Bulletin

SHOA
PUB. 3500
ABRIL DE 2016
Avisos del 19 al 35
BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 4
Publicación mensual del Servicio Hidrográfico
y Oceanográfico de la Armada de Chile
SECCIONES:
I
Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA..........................................Pág.3
II
Lista de avisos temporarios vigentes correspondiente a la costa de Chile............................Pág.12
II-A Lista de avisos de sectores con actividad acuícola correspondiente a la costa de Chile........Pág. 17
II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondiente a la costa de Chile.........................Pág. 19
II-C Lista de avisos especiales vigentes correspondiente a la costa de Chile...............................Pág. 22
III Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y
publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes..............................Pág.25
IMPORTANTE
Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes
de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades
Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de
Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios
de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones
en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación.
Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se
accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación), para que las
informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes.
Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de
Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante,
a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar.
Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile
Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-322266666•Fax: 56-322266542•Correo electrónico: [email protected]•www.shoa.cl
INFORMACIONES GENERALES
1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento
de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el
perigeo.
La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente.
2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas,
radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen, anormalidades
en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.
3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando:
a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso.
b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o
bien definitivo.
4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control.
5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la palabra
“CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su
vigencia.
6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de
la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma
directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando
todos los detalles necesarios para su mejor evaluación.
7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la
señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior
con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del
denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a:
[email protected]
8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido
del movimiento de las agujas del reloj.
9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo
fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como
referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas
correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición.
10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor
y la hora y fecha de la observación de la sonda.
11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la
Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en:
www.directemar.cl/publicaciones/normativa_marítima/TM-039.
12.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el
tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora,
no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta. Por lo tanto, se recomienda a los usuarios
priorizar la adquisición de este producto a través de los agentes de ventas.
13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados de Internet, debe
ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar
en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse teniendo en consideración las características propias de cada impresora.
14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones
detectadas.
15.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios
que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2012”, significa que por tercera vez la página
ha sufrido actualizaciones.
Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2012”, significa que se ha
generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también va en color magenta.
16.— A los usuarios de cartas náuticas electrónicas, se les recuerda que toda actualización a CNE aquí informada,
se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín
en Internet.
B O L E T Í N No 4
VALPARAÍSO, ABRIL DE 2016
AVISOS DEL 19 AL 35
S E C C I Ó N I
CORRECCIONES QUE AFECTAN A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES
DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE
19 – 2016
Puerto Tocopilla, Punta Algodonales. Actualización de baliza luminosa.
Carta Náutica de Papel No 1300.
Reemplazar el alcance nominal en millas de “16M” por “14M” de la baliza luminosa Punta Algodonales
No 33, ubicada en:
Lat. 22° 05’ 40” S; Long. 72° 13’ 07” W.
Carta Náutica de Papel No 1311.
Reemplazar el alcance nominal en millas de “16M” por “14M” de la baliza luminosa Punta Algodonales
No 33, ubicada en:
Lat. 22° 05’ 29” S; Long. 72° 13’ 02” W.
Carta Náutica Electrónica CL5AN005 “Puerto Tocopilla”.
Actualizar mediante archivo CL5AN005.004, el que se encontrará disponible a contar de la primera
quincena de abril de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE).
Teléfono para consultas: 32-2266624.
Pub. SHOA No 3007.
Reemplazar la página 3, por la que se adjunta al final de la sección III.
Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente : 1300 y 1311.
: CL5AN005.
: 3007.
: Gobernación Marítima de Iquique.
—3—
20 - 2016
Bahía Quintero a Bahía Valparaíso. Actualización a Cartografía Náutica.
Carta Náutica de Papel No 4320.
1.- Insertar las siguientes sondas en:
a) 5 metros : Lat. 32° 42’ 25” S; Long. 71° 29’ 17” W, con veril particular y modificar veril de 10 metros.
b) 23 metros : Lat. 32° 44’ 00” S; Long. 71° 30’ 22” W, modificar veril de 20 metros.
2.- Modificar el símbolo de “Oleoducto” (L-40.1), por el de “Tuberías submarinas abandonadas” (L-44),
ubicados en:
a) Lat. 33° 00’ 00” S; Long. 71° 33’ 06” W.
b) Lat. 33° 00’ 10” S; Long. 71° 33’ 06” W.
c) Lat. 33° 00’ 18” S; Long. 71° 33’ 06” W.
Símbolo a eliminar:
Símbolo a insertar:
Carta Náutica Electrónica CL3VA010 “Bahía Quintero a Bahía Valparaíso”.
Actualizar mediante archivo CL3VA010.013, el que se encontrará disponible a contar de la primera
quincena de abril de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE).
Teléfono para consultas: 32-2266624.
Carta Náutica de Papel afectada
: 4320.
Carta Náutica Electrónica afectada : CL3VA010.
Publicación afectada : No hay.
Fuente : Capitanía de Puerto de Valparaíso.
21 - 2016
Bahía Valparaíso. Actualización a Cartografía Náutica.
Carta Náutica de Papel No 5111.
1.- Modificar el símbolo de “Oleoducto” (L-40.1), por el de “Tuberías submarinas abandonadas” (L-44),
ubicados en:
a) Lat. 33° 00’ 00” S; Long. 71° 33’ 06” W.
b) Lat. 33° 00’ 10” S; Long. 71° 33’ 06” W.
c) Lat. 33° 00’ 18” S; Long. 71° 33’ 06” W.
Símbolo a eliminar:
Símbolo a insertar:
2.- Eliminar el símbolo de “Puerto deportivo” (F-11.1), ubicado en:
a) Lat. 33° 01’ 51” S; Long. 71° 35’ 29,0” W.
b) Lat. 33° 02’ 25” S; Long. 71° 37’ 25,3” W.
c) Lat. 33° 01’ 18” S; Long. 71° 37’ 57,2” W.
Símbolo a eliminar:
—4—
3.- Insertar el símbolo de “Puerto deportivo” (F-11.1), en siguiente posición:
Lat. 33° 02’ 25,5” S; Long. 71° 36’ 28” W.
Símbolo a insertar:
4.- Insertar el símbolo de “Puerto pesquero” (F-10), en siguiente posición:
a) Lat. 33° 01’ 50” S; Long. 71° 35’ 26” W.
b) Lat. 33° 01’ 18” S; Long. 71° 37’ 57” W.
Símbolo a insertar:
5.- Eliminar el símbolo de “Depósito elevado de agua” (E-21), ubicado en:
Lat. 33° 02’ 14,5” S; Long. 71° 36’ 11,6” W.
Símbolo a eliminar:
Carta Náutica Electrónica CL5VA015 “Bahía y Puerto Valparaíso”.
Actualizar mediante archivo CL5VA015.011, el que se encontrará disponible a contar de la primera
quincena de abril de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE).
Teléfono para consultas: 32-2266624.
Carta Náutica de Papel afectada
Carta Náutica Electrónica afectada
Publicación afectada Fuente 22T - 2016
: 5111.
: CL5VA015.
: No hay.
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
Puerto Valparaíso. Trabajos en sitios de atraque de Terminal Pacífico Sur Valparaíso.
Carta Náutica de Papel No 5111.
Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos de ampliación del sitio No 3, que afectan las
maniobras de atraque en dicho sitio y en el sitio No 4”, en:
Lat. 33° 01’ 54” S; Long. 71° 38’ 12” W.
Carta Náutica Electrónica CL5VA015 “Bahía y Puerto Valparaíso”.
Actualizar mediante archivo CL5VA015.011, el que se encontrará disponible a contar de la primera
quincena de abril de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE).
Teléfono para consultas: 32-2266624.
Pub. SHOA No 3001.
En la página V-1-8, columna derecha, línea 19, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos
de ampliación del sitio No 3, que afectan las maniobras de atraque en dicho sitio y en el sitio No 4”
(Aviso No 22T, Boletín abril 2016).
Carta Náutica de Papel afectada
Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente : 5111.
: CL5VA015.
: 3001.
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
—5—
23 – 2016
Puerto de San Antonio. Modificación a Límite del Puerto.
Carta Náutica de Papel No 5114.
1.- Eliminar el símbolo de “Límite del Puerto” (N-49), comprendida entre las siguientes coordenadas:
a) Lat. 33° 35’ 10” S; Long. 71° 37’ 26” W.
b) Lat. 33° 35’ 10” S; Long. 71° 38’ 38” W.
c) Lat. 33° 34’ 29” S; Long. 71° 38’ 38” W.
d) Lat. 33° 34’ 29” S; Long. 71° 37’ 41” W.
2.-El nuevo “Límite del Puerto”, queda definido por la línea que indica la “Zona Prohibida de Fondeo y de Pesca”.
Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada
Fuente 24 – 2016
: 5114.
: No hay.
: No hay.
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
Bahía Concepción, Puerto Talcahuano. Eliminación de sondas.
Carta Náutica de Papel No 6110.
Eliminar las siguientes sondas, ubicadas en:
a) 8,6 metros : Lat. 36° 42’ 22” S; Long. 73° 05’ 40” W. Eliminar obstrucción y la leyenda “Obstn”.
b) 6,2 metros : Lat. 36° 42’ 31” S; Long. 73° 06’ 06” W. Eliminar obstrucción y la leyenda “Obstn”.
c) 2,6 metros : Lat. 36° 42’ 37” S; Long. 73° 06’ 22” W. Eliminar obstrucción.
Carta Náutica de Papel No 6111 – Plano Puerto Talcahuano.
Eliminar las siguientes sondas, ubicadas en:
a) 8,6 metros : Lat. 36° 42’ 22” S; Long. 73° 05’ 40” W. Eliminar obstrucción y la leyenda “Obstn”.
b) 6,2 metros : Lat. 36° 42’ 31” S; Long. 73° 06’ 06” W. Eliminar obstrucción y la leyenda “Obstn”.
c) 4,7 metros : Lat. 36° 42’ 32” S; Long. 73° 06’ 25” W. Eliminar veril.
d) 3,4 metros : Lat. 36° 42’ 35” S; Long. 73° 06’ 31” W. Eliminar veril.
e) 4,2 metros : Lat. 36° 42’ 37” S; Long. 73° 06’ 27” W. Eliminar veril.
f ) 2,6 metros : Lat. 36° 42’ 37” S; Long. 73° 06’ 22” W. Eliminar obstrucción y la leyenda “Obstn”.
Carta Náutica Electrónica CL3BB010 “Bahías Concepción y San Vicente”.
Actualizar mediante archivo CL3BB010.029, el que se encontrará disponible a contar de la primera
quincena de abril de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE).
Teléfono para consultas: 32-2266624.
Carta Náutica Electrónica CL5BB010 “Puerto Talcahuano”.
Actualizar mediante archivo CL5BB010.004, el que se encontrará disponible a contar de la primera
quincena de abril de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE).
Teléfono para consultas: 32-2266624.
Cartas Náuticas de Papel afectadas
: 6110 y 6111 – Plano Puerto Talcahuano.
Cartas Náuticas Electrónicas afectadas : CL3BB010 y CL5BB010.
Publicación afectada
: No hay.
Fuente : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
—6—
25 – 2016
Lago Calafquén. Inserción de baliza luminosa.
Carta Náutica de Papel No 6232 y Plano Lican Ray.
Insertar el símbolo de “Baliza luminosa” (P-4), con marca de tope (Q-9) señal de peligro aislado y
característica “D10s7m3M”, en:
Lat. 39° 30’ 06” S; Long. 72° 09’ 36,6’’ W.
Símbolo a insertar: D10s7m3M
Pub. SHOA No 3007.
Reemplazar las páginas 149, 150 y 150a, por las que se adjuntan al final de la sección III.
Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente 26 – 2016
: 6232 y Plano Lican Ray.
: No hay.
: 3007.
: Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
Seno Reloncaví. Inserción de balizas fiscales de enfilación.
Carta Náutica de Papel No 7320.
Insertar el símbolo de “Baliza de enfilación” (Q-120), con señal de luz (P-1) columna 5, demarcación de
enfilación al 289° (Anterior “C”), sector de visibilidad del 285° al 293° y característica DR5s10m3M, en:
Lat. 41° 31’ 27”,6 S; Long. 73° 02’ 32”,8 W.
Sec. O
sc.
Posterior “D”
Símbolo a insertar: DR5s10m3M
Anterior “C
289
°
Nota: Por razones de escala sólo se insertará la baliza anterior “C”.
Carta Náutica Electrónica CL3LL020 “Seno Reloncaví”.
Actualizar mediante archivo CL3LL020.008, el que se encontrará disponible a contar de la primera
quincena de abril de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE).
Teléfono para consultas: 32-2266624.
Pub. SHOA No 3007.
Reemplazar las páginas 125, 126 y 127, por las que se adjuntan al final de la sección III.
Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente : 7320.
: CL3LL020.
: 3007.
: Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
—7—
27 – 2016
Canal Puyuguapi, Puerto Cisnes. Inserción de baliza luminosa.
Carta Náutica de Papel No 8500 y Plano Puerto Cisnes.
Insertar el símbolo de “Baliza luminosa” (P-4), marca de tope (Q-9), señal lateral de estribor, sector de
visibilidad del 272° al 085° y característica “DR5s4m3M”, en:
Lat. 44° 43’ 28”,8 S; Long. 72° 41’ 21’’,2 W.
Símbolo a insertar: DR5s4m3M
Carta Náutica Electrónica CL3AI050 “Canales Puyuguapi y Jacaf”.
Actualizar mediante archivo CL3AI050.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera
quincena de abril de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE).
Teléfono para consultas: 32-2266624.
Carta Náutica Electrónica CL5AI097 “Canales Puyuguapi y Jacaf - Puerto Cisnes”.
Actualizar mediante archivo CL5AI097.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera
quincena de abril de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE).
Teléfono para consultas: 32-2266624.
Pub. SHOA No 3007.
Reemplazar las páginas 50 y 50a, por las que se adjuntan al final de la sección III.
Carta Náutica de Papel afectada Cartas Náuticas Electrónica afectadas Publicación afectada Fuente 28 – 2016
: 8500 y Plano Puerto Cisnes.
: CL3AI050 y CL5AI097.
: 3007.
: Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.
Canal O’Brien. Actualización a Cartografía Náutica.
Carta Náutica de Papel No 12720.
Modificar la leyenda de rumbo “249° - 069°” por “248° - 068°”, del símbolo de “Derrota recomendada”
(M-4), ubicado en:
Lat. 54° 54’ 40” S; Long. 70° 31’ 17” W.
Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente : 12720.
: No hay.
: No hay.
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
—8—
29 – 2016
Territorio Chileno Antártico, Estrecho Bransfield. Actualización de baliza ciega.
Cartas Náuticas de Papel No 14000 y 14400.
Cancelar aviso No 143T/2014.
Carta Náutica Electrónica CL3MA800 “Rada Covadonga a Isla Trinidad (INT 9155)”.
Actualizar mediante archivo CL3MA800.005, el que se encontrará disponible a contar de la primera
quincena de abril de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE).
Teléfono para consultas: 32-2266624
Pub. SHOA No 3006.
Cancelar aviso No 143T/2014, en la página página XIV-2-42, Baliza ciega Islote Montravel.
Pub. SHOA No 3008.
Cancelar aviso No 143T/2014, en página Cap.VII-9.
Cartas Náuticas de Papel afectadas
Carta Náutica Electrónica afectada Publicaciones afectadas Fuente 30 – 2016
: 14000 y 14400.
: CL3MA800.
: 3006 y 3008.
: AP “Aquiles”.
Nueva Cartografía Náutica Electrónica.
Ha sido editada la siguiente cartografía náutica electrónica:
CL3MA820 “Estrecho Nelson”.
Primera edición 2015.
Escala 1: 45.000
CL4MA720 “Canal O’Brien y Paso Timbales”.
Primera edición 2016.
Escala 1: 22.000
CL4MA950 “Caleta Armonía”.
Primera edición 2016.
Escala 1: 22.000
Pub. SHOA No 3000.
Reemplazar las páginas 91 y 92, por las que se adjuntan al final de la sección III, las que además se
encuentran actualizadas en el archivo PDF de la publicación, disponible en el sitio web del SHOA:
www.shoa.mil.cl (Productos/Catálogo de Cartas y Pub.), para su descarga e impresión.
Carta Náutica de Papel afectada
: No hay.
Cartas Náuticas Electrónicas Nuevas : CL3MA820, CL4MA720 y CL4MA950.
Publicación : 3000.
Fuente
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
—9—
31 – 2016
Puerto Talcahuano. Bahía San Vicente. Actualizacion de enfilaciones.
Carta Náutica Electrónica CL5BB010 “Puerto Talcahuano”.
Actualizar mediante archivo CL5BB010.004, el que se encontrará disponible a contar de la segunda
quincena de abril de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE).
Teléfono para consultas: 32-2266624.
Carta Náutica Electrónica CL5BB020 “Bahía San Vicente”.
Actualizar mediante archivo CL5BB020.008, el que se encontrará disponible a contar de la segunda
quincena de abril de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE).
Teléfono para consultas: 32-2266624.
Carta Náutica de Papel afectada
Cartas Náuticas Electrónicas afectadas
Publicación afectada
Fuente
32 – 2016
: Sin modificación, solo cambio de atributos en celdas electrónicas.
: CL5BB010 y CL5BB020.
: No hay.
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
Actualización en Publicación Náutica.
Pub. SHOA No 3003.
Reemplazar las páginas IX-4-23 y IX-4-24, por las que se adjuntan al final de la sección III.
Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada
Publicación afectada
Fuente 33 – 2016
: No hay.
: No hay.
: 3003.
: Capitanía de Puerto de Puerto Edén.
Actualización en Publicación Náutica.
Pub. SHOA No 3004.
Reemplazar las páginas XI-8-17, XI-8-18 y XI-8-19, por las que se adjuntan al final de la sección III.
Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada
Publicación afectada
Fuente 34 – 2016
: No hay.
: No hay.
: 3004.
: Capitanía de Puerto de Punta Arenas.
Actualización en Publicación Náutica.
Pub. SHOA No 3007.
Reemplazar la página 100, por la que se adjunta al final de la sección III, que modifica luz y eclipse de
baliza luminosa Punta Prat No 1178.
Carta Náutica de Papel afectad
Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada
Fuente : No hay.
: No hay.
: 3007.
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.
— 10 —
35 – 2016
Hora Oficial de Chile. Actualización en Publicación Náutica.
Por Decreto Supremo del Ministerio del Interior y Seguridad Pública No 253, de fecha 16 de marzo de
2016, se modifica el Decreto Supremo del Ministerio del Interior y Seguridad Pública No 106, del 27 enero
de 2015, disponiendo cambios a la Hora Oficial de Chile Continental y Antártica Chilena, y la Hora Oficial
de Chile Insular Occidental, en los siguientes términos:
l horario de verano se extenderá, en lo que respecta al año 2016, hasta las 24:00 horas del 14 de mayo.
E
Asimismo, se retomará el horario de verano a contar de las 24:00 horas del 13 de agosto de 2016 y hasta
las 24:00 horas del segundo sábado del mes de mayo de 2017, lapso en que se tendrá Zona Horaria +3
para Chile Continental y Antártica Chilena y +5 para Chile Insular Occidental.
Entre el 14 de mayo y el 13 de agosto de 2016, la Hora Zona Local de Chile corresponderá a la Zona
Horaria +4 para Chile Continental y Antártica Chilena y +6 para Chile Insular Occidental.
a) Chile Continental y Antártica Chilena: El 14 de mayo de 2016 a las 24:00 horas, se cambia a Huso
Horario UTC-4, por lo cual se deberá atrasar la Hora Oficial en 60 minutos.
El 13 de agosto de 2016 a las 24:00 horas, se cambia a Huso Horario UTC-3, por lo cual se deberá
adelantar la Hora Oficial en 60 minutos.
b) Chile Insular Occidental: El 14 de mayo de 2016 a las 22:00 horas, se cambia a Huso Horario UTC-6,
por lo cual se deberá atrasar la Hora Oficial en 60 minutos.
El 13 de agosto de 2016 a las 22:00 horas, se cambia a Huso Horario UTC-5, por lo cual se deberá
adelantar la Hora Oficial en 60 minutos.
Pub. SHOA No 3009. Tablas de marea de la costa de Chile, año 2016.
a) En la página No 11, eliminar el último párrafo de “Advertencia”, y reemplazar por texto adjunto:
En atención a lo consignado mediante Decreto Supremo del Ministerio del Interior y Seguridad Pública
No 253, de fecha 16 de marzo de 2016, que dispone cambios a la Hora Oficial de Chile Continental y
de Chile Insular Occidental (UTC -4 para Chile Continental y Territorio Chileno Antártico y UTC -6 para
Chile Insular Occidental), se deberá sumar 1 hora a la indicada en el pronóstico diario, cuando se haga
uso de las tablas contenidas en esta publicación en las siguientes fechas: desde el 01 de enero hasta
las 24:00 horas del 14 de mayo y desde las 24:00 horas del 13 de agosto hasta el 31 de diciembre
del 2016. La modificación horaria no afecta el Tránsito de la Luna por el Meridiano de Greenwich, por
encontrarse en Huso Horario UTC.
b) En la página No 133, eliminar el último párrafo de “Advertencia”, y reemplazar por texto adjunto:
En atención a lo consignado mediante Decreto Supremo del Ministerio del Interior y Seguridad Pública
No 253, de fecha 16 de marzo de 2016, que dispone cambios a la Hora Oficial de Chile Continental y
de Chile Insular Occidental (UTC -4 para Chile Continental y Territorio Chileno Antártico y UTC -6 para
Chile Insular Occidental), se deberá sumar 1 hora a la indicada en el pronóstico diario, cuando se haga
uso de las tablas contenidas en esta publicación en las siguientes fechas: desde el 01 de enero hasta
las 24:00 horas del 14 de mayo y desde las 24:00 horas del 13 de agosto hasta el 31 de diciembre
del 2016. La modificación horaria no afecta el Tránsito de la Luna por el Meridiano de Greenwich, por
encontrarse en Huso Horario UTC.
— 11 —
c) En la página No 198, eliminar párrafo anterior a “Advertencia”, e insertar texto adjunto al final de la
página:
En atención a lo consignado mediante Decreto Supremo del Ministerio del Interior y Seguridad Pública
No 253, de fecha 16 de marzo de 2016, que dispone cambios a la Hora Oficial de Chile Continental y
de Chile Insular Occidental (UTC -4 para Chile Continental y Territorio Chileno Antártico y UTC -6 para
Chile Insular Occidental), se deberá sumar 1 hora a la indicada en el pronóstico diario, cuando se haga
uso de las tablas contenidas en esta publicación en las siguientes fechas: desde el 01 de enero hasta
las 24:00 horas del 14 de mayo y desde las 24:00 horas del 13 de agosto hasta el 31 de diciembre
del 2016. La modificación horaria no afecta el Tránsito de la Luna por el Meridiano de Greenwich, por
encontrarse en Huso Horario UTC.
Carta Náutica de Papel afectada
Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada
Fuente : No hay.
: No hay.
: 3009.
: Ministerio del Interior y Seguridad Pública.
— 12 —
SECCIÓN II
LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE,
ACTUALIZADA AL 1 DE ABRIL DE 2016.
NOTA:
Considerando que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del
NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de
Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.
AÑO 2016
Aviso Temporario No 22T/2016.
Carta Náutica de Papel No 5111.
Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos de ampliación del sitio No 3, que afectan las maniobras de atraque en dicho sitio y en el sitio No 4”, en:
Lat. 33° 01’ 54” S; Long. 71° 38’ 12” W.
Pub. SHOA No 3001.
En la página V-1-8, columna derecha, línea 19, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos de
ampliación del sitio No 3, que afectan las maniobras de atraque en dicho sitio y en el sitio No 4”.
Aviso Temporario No 11T/2016.
APOYO CAMPAÑA ANTÁRTICA
El Servicio Meteorológico de la Armada de Chile y el Centro Meteorológico Punta Arenas, han desarrollado nuevos productos para el apoyo de la Seguridad de la Navegación y las operaciones en aguas
Antárticas, disponibles en versión sencilla de su página web, accesible desde internet satelital y en
dispositivos móviles:
a) Estación Meteorológica automática en Capitanía de Puerto Bahía Fildes, entregara los datos en
línea de Presión atmosférica, dirección e intensidad del viento, temperatura del aire y humedad
relativa.
Acceso web: http://orca.directemar.cl/Meteo/index.html?estacion=89074
b) Informe Glaciológico de bahías y accesos oceánicos, actualizado con los reportes desde las bases
antárticas.
Acceso web: http://web.directemar.cl/met/jturno/avisos/informe.txt
c) Modelo NOAA WAVE WATCH III, con altura significativa y dirección del oleaje, para el cruce del paso
Drake a 24, 36, 48, 60 y 72 horas y animación en colores.
Acceso web: http://web.directemar.cl/met/jturno/pub/animacion_Coldrake.gif
— 13 —
d) Carta análisis de límites del hielo marino y concentración alrededor de la península Antártica, según
código OVAL y asignación de colores O.M.M. e información detallada por sectores desde el estrecho
Bransfield, islas Anvers, Adelaida y en el área de la bahía Margarita.
Accesos web: http://web.directemar.cl/met/jturno/cartas/hielo1.jpg
http://web.directemar.cl/met/jturno/cartas/bransfield.jpg
http://web.directemar.cl/met/jturno/cartas/grandidier.jpg
http://web.directemar.cl/met/jturno/cartas/margarita.jpg
Aviso Temporario No 3T/2016.
Carta Náutica de Papel No 5235.
Insertar con lápiz grafito, los símbolos de “Boya ODAS” (Q-58) columna 2, derecha, con marca de tope
(Q-9) señal especial y ritmo de luz (P-10.9) con código morse “N” cada 09 segundos, en: ) Plano Punta de Loros a río Tinguiririca:
a
1.- Lat. 34° 08’ 42,5” S; Long. 71° 27’ 10,0” W.
2.- Lat. 34° 11’ 00,6” S; Long. 71° 28’ 08,9” W.
Boya N° 1 “Cubeta Alhue”.
Boya N° 2 “Cubeta Las Balsas”.
) Plano Central Rapel a Punta de Loros:
b
1.- Lat. 34° 02’ 36,6” S; Long. 71° 35’ 05,0” W.
Boya N° 3 “Cubeta Muro”.
Símbolo a insertar:
Mo(n)9s
Pub. SHOA No 3001.
En la página V-4-1, columna derecha, línea 14, a continuación de Lago (Embalse) Rapel, insertar con
lápiz grafito, la leyenda “Existen 03 boyas especiales”.
Pub. SHOA No 3007.
En la página 147, columna 2, bajo la leyenda LAGO RAPEL, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen
03 boyas especiales”.
AÑO 2015
Aviso Temporario No 119T/2015. (Cancelado por término de Patrulla Antártica Naval Combinada
con Argentina)
PATRULLA ANTÁRTICA NAVAL COMBINADA
Desde el 15 de noviembre de 2015 hasta el 31 de marzo de 2016, se establece la Patrulla Antártica
Naval Combinada (PANC), Chileno - Argentina, correspondiente al verano austral 2015/2016, en la zona
comprendida entre los meridianos 10° W y 131° W, al sur del paralelo 60° S.
La Patrulla Antártica Naval Combinada tiene como finalidad efectuar tareas de búsqueda, rescate y
salvamento marítimo, combate y control de la contaminación, para otorgar seguridad a la navegación, a
la vida humana en el mar y contribuir a mantener las aguas libres de contaminación.
En caso de ser requerido algún servicio de la PANC, contactarse con los Buques de Patrulla, MRCC
‘‘Punta Arenas’’, MRSC ‘‘Puerto Williams’’ o MRCC ‘‘Ushuaia’’, por los siguientes medios:
— 14 —
a)
Buques Patrulla:
HF 2.182,0 kHz - VHF Canal 16.
b)
MRCC ‘‘Punta Arenas’’:
TF
: + 56-61-2201161 / 2201140 / 2201142
FAX : + 56-61-2201196
E-mail : [email protected]
c) MRSC ‘‘Puerto Williams’’:
TF/FAX : + 56-61-2621090
E-mail : [email protected]
[email protected]
d)
MRCC ‘‘Ushuaia’’:
TF/FAX : + 54-2901 – 431098
E-mail : [email protected]
[email protected]
[email protected]
HF VHF Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM):
e)
: 500 kHz - 2.182,0 kHz - 4.660,0 kHz
: Canal 16
Banda
Banda Selectiva Digital
VHF Canal 70 MF 2.187,5 kHz HF4
4.207,5 kHz HF8 8.414,5 kHz Radiotelefonía
Canal 16
2.182,0 kHz
4.125,0 kHz
8.291,0 kHz
Aviso Temporario No 18T/2015.
Carta Náutica de Papel No 9000.
Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda AIS-AtoN correspondiente a:
Faro Cabo Tudor: Lat. 50° 00’ 32” S; Long. 75° 20’ 30’’ W.
AÑO 2014
Aviso Temporario No 173T/2014.
Cartas Náuticas de Papel No 9921 y 9900.
Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza ciega ubicada en:
Lat. 49° 19’ 37” S; Long. 75° 27’ 23’’ W.
Pub. SHOA No 3003.
En la página IX-2-49, columna izquierda, línea 17, Baliza ciega Cabo Boguslawsky, insertar con lápiz
grafito, la leyenda “Dest.”.
— 15 —
Aviso Temporario No 156T/2014.
Pub. SHOA No 3008.
1.- En página Cap.VI-53 y Cap.VI-54, en Radioestación No 023-4, Bahía Félix Radio CBX, donde
dice:
1.1.- Frecuencia de escucha: 2.187,5 kHz., insertar con lápiz grafito “Temporalmente fuera de
servicio”.
Aviso Temporario No 145T/2014.
Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300 y 15400.
1.- Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza luminosa Cabo Renard, ubicada en:
Lat. 65° 01’ 12” S; Long. 63° 45’ 42’’ W.
Pub. SHOA No 3007.
En página 102, en columna 2, bajo la baliza luminosa Cabo Renard, insertar con lápiz grafito la leyenda
“Dest.”.
Aviso Temporario No 143T/2014. (Cancelado por aviso No 29/2016)
Cartas Náuticas de Papel No 14000 y 14400.
Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza
ciega Islote Montravel ubicada en:
Carta No 14000.
Lat. 63° 07’ 54” S; Long. 58° 02’ 30’’ W.
Carta No 14400.
Lat. 63° 08’ 36” S; Long. 58° 02’ 24’’ W.
Pub. SHOA No 3006.
En la página XIV-2-42, columna derecha, línea 32, Baliza ciega Islote Montravel, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Racon Inoperativo” (Aviso No 143T, Boletín de septiembre 2014).
Pub. SHOA No 3008.
En página Cap.VII-9, a continuación de ISLOTE MONTRAVEL, insertar con lápiz grafito “Inoperativo”
(Aviso No 143T, Boletín de septiembre 2014).
Aviso Temporario No 136T/2014.
Cartas Náuticas de Papel No 10000, 10200 y 10212.
Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda AIS-AtoN correspondiente a:
Carta No 10000.
Faro Cabo Tudor: Lat. 50° 00’ 50,0” S; Long. 75° 22’ 30,0’’ W.
Carta No 10200.
1.- Faro Cabo Tudor: L
at. 50° 00’ 01,0” S; Long. 75° 22’ 01,0’’ W.
2.- Bajo Canal Trinidad: Lat. 49° 57’ 12,8” S; Long. 75° 29’ 46,7’’ W.
Carta No 10212.
Faro Cabo Tudor: Lat. 49° 59’ 27,0” S; Long. 75° 22’ 24,0’’ W.
— 16 —
Pub. SHOA No 3003.
En la página X-1-3, columna izquierda, línea 43, Baliza luminosa Punta Tudor, insertar con lápiz grafito,
la leyenda “AIS-AtoN Inoperativo”.
Pub. SHOA No 3007.
En página 63, Faro Tudor, columna 8, a continuación de la palabra AIS-AtoN, insertar con lápiz grafito
“Inoperativo”.
Pub. SHOA No 3008.
En página Cap.VIII-4, a continuación de la Señal AIS-AtoN Cabo Tudor y Bajo Canal Trinidad, insertar
con lápiz grafito “Inoperativo”.
Aviso Temporario No 29T/2014.
Carta Náutica de Papel No 11421.
Eliminar con lápiz grafito el símbolo de “Pilote luminoso” y característica, ubicado en:
1.- Lat. 53° 18’ 32,2” S; Long. 70° 26’ 18,0” W. Banco Requisito Sur No 895-3.
2.- Lat. 53° 18’ 37” S; Long. 70° 26’ 27,2” W. Punta Sara No 895-4.
Lo anterior, por trabajos de dragado en canalizo de acceso a bahías Chilota y Porvenir.
Pub. SHOA No 3007.
En página 77, tachar con lápiz grafito las señales luminosas “Banco Requisito Sur” y “Punta Sara”.
AÑO 2013
Aviso Temporario No 96T/2013.
Cartas Náuticas de Papel No 6000 y 7000.
Según Carta No 1, insertar con lápiz grafito, los siguientes símbolos: “Boya ODAS” (Q-58), con señal de
luz (P-1), columna 4 y característica: “GrDA(5)10s1M”, en: Lat. 39° 58’ 41,4” S; Long. 73° 50’ 24,7” W.
AÑO 2012
Aviso Temporario No 108T/2012.
Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300, 15341 (Plano Bahía Paraíso) y 15400.
Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza ciega, ubicada en:
Lat. 64° 52’ 10’’ S; Long. 62° 50’ 18’’ W.
— 17 —
SECCIÓN II-A
LISTA DE AVISOS DE SECTORES CON ACTIVIDAD ACUÍCOLA CORRESPONDIENTE
A LA COSTA DE CHILE,
ACTUALIZADA AL 1 DE ABRIL DE 2016.
ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)
No hay avisos.
ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S)
No hay avisos.
ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)
No hay avisos.
ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S)
Año 2015, octubre:
AVISO INFORMATIVO:
Se informa a los navegantes, que se deberá poner especial atención en la planificación y trazado
de la derrota, ya que se podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la
explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señalización, en los
sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima, mediante
radioaviso local, mantener actualizada la información sobre tráfico de remolques y movimientos de jaulas.
Sectores Afectados:
a) Cartas Náuticas de Papel No 7310, 7311 y 7320:
Costa W seno Reloncaví entre Puerto Montt y bahía Pargua.
b) Cartas Náuticas de Papel No 7330, 7340 y 7350:
Estero Reloncaví hasta estero Comau.
c) Cartas Náuticas de Papel No 7300, 7370 y 7431:
Costa E isla Chiloé incluyendo islas adyacentes.
d) Cartas Náuticas de Papel No 7400, 7440:
Costa E isla Chiloé incluyendo islas adyacentes, golfo Corcovado.
e) Cartas Náuticas de Papel No 8100 y 8160:
Canal Betecoi, canal Cuervo y canal Ninualac.
f ) Cartas Náuticas de Papel No 8200 y 8300:
Canales Chaffers y Memory, paso de Chacao, canales Pérez Norte y Pérez Sur, canal Baeza y canal Bynon.
— 18 —
g) Carta Náutica de Papel No 8500:
Canales Puyuhuapi y Jacaf.
h) Carta Náutica de Papel No 8620:
Canal Rodríguez y fiordo Aysén.
i) Cartas Náuticas de Papel No 8650 y 8660:
Esteros Quitralco y Cupquelán.
j) Carta Náutica de Papel No 8631:
Canal Utarupa y estero Bután.
k) Carta Náutica de Papel No 8640:
Canales Pulluche, Vicuña y Errázuriz.
ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico)
Año 2015, octubre:
AVISO INFORMATIVO:
Se informa a los navegantes, que se deberá poner especial atención en la planificación y trazado
de la derrota, ya que se podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de
la explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señalización,
en los sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima,
mediante radioaviso local, mantener actualizada la información sobre tráfico de remolques y movimientos de jaulas.
Sectores Afectados:
a) Carta Náutica de Papel No 10600:
Esteros Poca Esperanza y Obstrucción, canal Señoret, golfo Almirante Montt sector N bahía
Coruña y paso Vattuone.
b) Carta Náutica de Papel No 11300:
Seno Petite y estero Staples.
c) Carta Náutica de Papel No 11700:
Seno Skyring, golfo Xaultegua (Puertos Guzmán y Gómez).
d) Carta Náutica de Papel No 12400:
Canal Cockburn costa S entre península Rolando y península Brecknock.
e) Carta Náutica de Papel No 13200:
Paso Mackinlay y paso Picton costa N isla Navarino.
ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W)
Isla de Pascua Cobertura circular de 400 Millas Náuticas.
No hay avisos.
— 19 —
SECCIÓN II-B
LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE,
ACTUALIZADA AL 1 DE ABRIL DE 2016.
(INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL)
ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)
No hay avisos.
ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S)
No hay avisos.
ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)
No hay avisos.
ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S)
Año 2016, marzo:
Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de los Lagos, mediante resolución exenta
No 309 de fecha 10 de marzo, decretó la prohibición de la recolección y captura de todos los mariscos bivalvos como así también de picorocos y locos provenientes de la siguiente área marítima
afectada por marea roja:
a) Límite norte
b) Límite sur
c) Límite weste
d) Límite este
: Lat. 42° 48’ 00” S.
: Lat. 43° 45’ 00” S.
: Long. 75° 00’ 00” W.
: Borde costero.
Año 2016, marzo: (Cancelado por Res. Ord. No 309, 10/03/2016)
Secretaría Regional Ministerial de la Región de los Lagos, decretó la prohibición de extracción,
transporte, comercialización y consumo de mariscos, por Resolución Exenta Nº 109, de fecha 4 de
febrero de 2016, en bahía Lincai, canal Yal, en un área delimitada por las siguientes coordenadas:
a. Lat. 42º 38’ 53.24” S. Long. 73º 39’ 02.47” W.
b. Lat. 42º 39’ 00.13” S. Long. 73º 38’ 37.66” W.
c. Lat. 42º 39’ 06.81” S. Long. 73º 38’ 40.00” W.
d. Lat. 42º 38’ 58.49” S. Long. 73º 39’ 02.47” W.
Año 2013, marzo:
Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por
marea roja.
Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002,
No 223 del 30 de marzo de 2007, Nº 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero
— 20 —
de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de
2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la
extracción de los recurso que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones
para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles
de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el Litoral de la Región de Aysén.
Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.
Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su
extracción, antes del zarpe.
ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico)
Año 2013, marzo:
Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte,
comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.
Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002,
No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero
de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de
2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la
extracción de los recurso que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones
para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles
de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el Litoral de la Región de Aysén.
Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.
Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su
extracción, antes del zarpe.
Año 2006, marzo:
Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud
de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente:
1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento,
tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser
contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas
jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a
continuación:
Provincia de Última Esperanza:
- Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 73° 10’ W, y todo el interior del golfo
Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley.
- Estero de las Montañas, desde Lat. 52° 05’ S, hacia el interior del estero.
- Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de
canal Paso del Abismo, en Lat. 49° 37’ S, como límite sur.
- Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada.
- Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos deshidratados.
Provincia de Tierra del Fuego:
- Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado
— 21 —
Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye
lugares como bahía Gente Grande.
- Seno Almirantazgo, desde Long. 70° 30’ W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía
Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen,
bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros.
Provincia Antártica:
- No hay áreas autorizadas.
2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los
resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de
Puerto Natales, y así determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización,
distribución y consumo de los mismos.
No hay avisos.
ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W)
Isla de Pascua Cobertura circular de 400 Millas Náuticas.
— 22 —
SECCIÓN II-C
LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE,
ACTUALIZADA AL 1 DE ABRIL DE 2016.
(INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET)
Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV
Año 2014, mayo:
Se informa a los usuarios de Cartografía Náutica Electrónica, que las celdas que se indican,
pueden presentar diferencias en la posición de la carta y la del GPS, debido a que la cartografía
base utilizada en la confección de la carta náutica electrónica fue convertida desde su sistema de
referencia de origen al sistema WGS-84 (posición GPS), mediante parámetros de transformación.
CNP
NOMBRE
DÁTUM
CNE
1000
RADA DE ARICA A BAHÍA MEJILLONES
DEL SUR
SAD-69
CL2TR010
1111
RADA Y PUERTO ARICA
WGS -84 (RECTIFICADA)
CL4TR010
1211
BAHÍA IQUIQUE
SAD-69
CL5TR005
1311
PUERTO TOCOPILLA
PSAD-56
CL5AN005
2000
BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A
PUERTO CALDERA
PSAD-56
CL2AN020
2111
RADA DE ANTOFAGASTA
PSAD-56
CL5AN015
3000
PUERTO CALDERA A BAHÍA
COQUIMBO
PSAD-56
CL2AT030
4000
BAHÍA COQUIMBO A BAHÍA
VALPARAÍSO
PSAD-56
CL2CO040
4113
BAHÍA TONGOY
SAD-69
CL4CO010
BAHÍA CONCÓN
4322
CL5VA010
PLANO CLUB DE YATES VIÑA DEL
MAR
SAD-69
CL6VA010
5000
BAHÍA VALPARAÍSO A GOLFO DE
ARAUCO
PSAD-56
CL2VA050
6000
GOLFO DE ARAUCO A BAHÍA
CORRAL
PSAD-56
CL2BB060
6121
BAHÍA CORONEL
SAD-69
CL5BB025
6241
BAHÍA Y PUERTO CORRAL
PSAD-56
CL5LL005
7000
BAHÍA CORRAL A ISLA GUAFO
PSAD-56
CL2LL070
7212
BAHÍA ANCUD
SAD-69
CL4LL020
8000
ISLA GUAFO A GOLFO DE PENAS
LOCAL
CL2AI080
9000
GOLFO DE PENAS A GOLFO
TRINIDAD
LOCAL
CL2AI090
10000
CANAL TRINIDAD A ESTRECHO DE
MAGALLANES
LOCAL
CL2MA100
— 23 —
CNP
NOMBRE
DÁTUM
CNE
11100
ESTRECHO DE MAGALLANES.
ISLOTES EVANGELISTAS A PASO
DEL MAR
SAD-69
CL3MA510
CL3MA520
11200
ESTRECHO DE MAGALLANES.
PASO DEL MAR A ISLA CARLOS III
SAD-69
CL3MA530
CL3MA540
11230
CANAL JERÓNIMO
SAD-69
CL3MA600
11300
CABO FROWARD A PASO TORTUOSO
SAD-69
CL3MA550
11400
PUNTA ARENAS A CABO FROWARD
SAD-69
CL3MA570
11500
BAHÍA GENTE GRANDE A PRIMERA
ANGOSTURA
SAD-69
CL3MA580
11600
PRIMERA ANGOSTURA A PUNTA
DUNGENESS
HITO XVIII
CL3MA590
Año 2013, junio:
Falsificación de Cartas y Publicaciones Náuticas
La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) da a conocer a la comunidad marítima lo siguiente:
1.-
2.-
3.-
4.-
Se ha detectado la circulación de cartas y publicaciones náuticas falsificadas. En este caso, las
falsificaciones corresponden a productos publicados por el Servicio Hidrográfico del Reino Unido
(UKHO).
Se advierte a los distribuidores de cartas y publicaciones náuticas que la falsificación podría
afectar a los productos de otros Servicios Hidrográficos, miembros de la OHI.
Cabe señalar que los productos copiados ilegalmente contravienen todas las normas relativas
para dar seguridad a la vida en el mar, así como los derechos de autor asociados.
Se solicita a los navegantes y usuarios, verificar la autenticidad de sus cartas y publicaciones
náuticas, y ante cualquier sospecha de estar frente a productos falsificados, contactarse
directamente con el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada, [email protected].
Año 2012, marzo:
Anomalías en la presentación de algunos ECDIS.
Se informa a los navegantes que el conjunto de datos de comprobación de la Organización
Hidrográfica Internacional (OHI), muestra que algunos sistemas ECDIS no representan algunos
elementos submarinos importantes en el modo de presentación estándar.
Se recomienda el uso de este conjunto de datos de verificación, distribuido por los proveedores
de servicio y disponible para comprobar el funcionamiento del ECDIS, en el sitio web de la OHI:
http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html JAPAN RADIO COMPANY (JRC) ha confirmado que
algunas versiones ECDIS de JRC no representan algunos tipos de restos hundidos, obstrucciones
y naufragios en ninguno de los modos de presentación. Cuando se esté usando un ECDIS de JRC,
las cartas de papel deberían ser el medio principal de navegación hasta que se haya comprobado
que el ECDIS funciona correctamente. Véase para más información en:
http://www.jrc.co.jp/eng/ product/marine/whatsnew/20120313/index.html
— 24 —
Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV
ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)
No hay avisos a la navegación.
ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S)
Año 2007, enero:
Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA
ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma
inglés.
ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)
No hay avisos a la navegación.
ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S)
No hay avisos a la navegación.
ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico)
No hay avisos a la navegación.
ÁREA F: (Lat. 270800 S – Long. 1092200 W)
Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 millas náuticas.
No hay avisos a la navegación.
— 25 —
SECCIÓN III
ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS
Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES
AÑO 2016
Cartografía Náutica de Papel
El usuario que desee comprobar que avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede
hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones
afectadas por Avisos”.
Carta
Edición
Boletín/Aviso
1000
1994
1/1
1100
1979
1/1
1141
1980
1/1
1300
1993
4/19
1311
1981
4/19
4113
1985
3/12
4320
2009
1/2 – 4/20
5111
2003
1/2 – 4/21 – 4/22T
5114
2002
4/23
5235
2005
1/3T
6110
2014
4/24
6111
2013
4/24
6232
2008
4/25
7320
2004
4/26
8400
2006
3/13
8500
2006
3/13 – 4/27
9500
2011
1/4
9510
2010
1/4
9511
2009
1/4
10200
2009
3/14
10300
2001
3/14
10600
1997
2/7
10610
1998
2/7
10611
2002
2/7
12720
2013
4/28
14000
1961
4/29
14400
2003
4/29
— 26 —
Actualización a Cartografía Náutica Electrónica
Carta
Archivo
Boletín/Aviso
CL2AI084
CL2AI084.007
3/13
CL2AI085
CL2AI085.004
3/13
CL2TR010
CL2TR010.008
1/1
CL3AI050
CL3AI050.001
4/27
CL3AI501
CL3AI501.001
1/4
CL3BB010
CL3BB010.029
4/24
CL3LL020
CL3LL020.008
4/26
CL3MA130
CL3MA130.004
3/14
CL3MA580
CL3MA580.024
3/17
CL3MA800
CL3MA800.005
4/29
CL3VA010
CL3VA010.013
1/2 – 4/20
CL4CO010
CL4CO010.004
3/12
CL5AI060
CL5AI060.002
1/4
CL5AI097
CL5AI097.001
4/27
CL5AN005
CL5AN005.004
4/19
CL5BB010
CL5BB010.004
4/24 – 4/31
CL5BB020
CL5BB020.008
4/31
CL5LL005
CL5LL005.023
2/8
CL5MA250
CL5MA250.003
2/7
CL5VA015
CL5VA015.011
1/2 – 4/21 – 4/22T
Nueva Edición de Cartografía Náutica Electrónica
Carta
Edición
Boletín/Aviso
CL3MA820
2015
4/30
CL4MA720
2016
4/30
CL4MA950
2016
4/30
— 27 —
Publicación Náutica
El usuario que desee comprobar que avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer
ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones
afectadas por Avisos”.
Publicación
Edición
Boletín/Aviso
3000
2015
4/30
3001
2013
1/3T – 3/12 – 4/22T
3002
2012
3/13
3003
2011
2/7 – 4/32
3004
2010
3/16 – 4/33
3005
2014
3/18
3006
2015
4/29
3007
2011
1/1 – 1/2 – 1/3T – 1/4 – 1/5 – 2/8
– 3/13 – 3/14 – 3/15 – 4/19
– 4/25 – 4/26 – 4/27 – 4/34
3008
2010
1/6 – 4/29
3009
2015
4/35
3011
2012
2/9
3030
2012
2/10
— 28 —
APPENDIX
Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 4, dated April 2016 — Notices 19 to 35.
Notice No.
Description
Chart affected
Publication
affected
19 – 2016
Light beacon update. Puerto Tocopilla,
Punta Algodonales.
1300 and 1311.
CL5AN005.
3007.
20 – 2016
Nautical chart update. Bahía Quintero a
Bahía Valparaíso.
4320.
CL3VA010.
---
21 – 2016
Nautical chart update. Bahía Valparaíso.
5111.
CL5VA015.
---
22T – 2016
Works in berthing area of Valparaíso South
Pacific Terminal. Puerto Valparaíso.
5111.
CL5VA015.
3001.
23 – 2016
Port limit modification. Puerto San Antonio.
5114.
---
24 – 2016
Soundings elimination. Bahía Concepción,
Puerto Talcahuano.
6110 and 6111.
CL3BB010 and
CL5BB010.
---
25 – 2016
Light beacon insertion. Lago Calafquén.
6232.
3007.
26 – 2016
Fiscal leading line beacons insertion. Seno
Reloncaví.
7320.
CL3LL020.
3007.
27 – 2016
Light beacon insertion. Canal Puyuguapi,
Puerto Cisnes.
8500.
CL3AI050 and
CL5AI097.
3007.
28 – 2016
Nautical chart update. Canal O’Brien.
29 – 2016
Daybeacon update. Territorio
Antártico, Estrecho Bransfield.
12720.
---
14000 and 14400.
CL3MA800.
3006 and
3008.
30 – 2016
New electronic nautical charts.
---
3000.
31 – 2016
Leading lines update. Puerto Talcahuano.
Bahía San Vicente.
CL5BB010 and
CL5BB020.
---
32 – 2016
Nautical Publication update.
---
3003.
33 – 2016
Nautical Publication update.
---
3004.
34 – 2016
Nautical Publication update.
---
3007.
35 – 2016
Nautical Publication update. Chile Standard
Time.
---
3009.
Chileno
FORMULARIO
NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN
Nombre del buque:.....................................................................................................................................
Fecha de la novedad o experiencia:..........................................................................................................
Nombre del originador (Capitán o Práctico):..............................................................................................
Materia (Novedad o experiencia informada):.............................................................................................
Cartas afectadas:.......................................................................................................................................
Área general:..............................................................................................................................................
Coordenadas geográficas:.........................................................................................................................
Publicación afectada:.................................................................................................................................
Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................
Información de detalle:...............................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
CROQUIS
Firma Autoridad
Responsable
INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO
1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo
fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina
Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas,
Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de
manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de
Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la
cartografía y publicaciones náuticas.
2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como
también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma
clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado.
3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer
referencia a él.
4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc.
5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento
de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor
identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja.
6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero
de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables
tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y
corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a
pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones.
7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará
el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada.
Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u
otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”.
8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa
Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet:
www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades
Hidrográficas.
Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas
UNIDAD
DE VENTA
CARTA
No
(3000)
91
NOMBRE DE CNE
CELDA
11100
Estrecho de Magallanes. Islotes Evangelistas a Paso del
Mar (Celda Oeste)
CL3MA510
100.000
11100
Estrecho de Magallanes. Islotes Evangelistas a Paso del
Mar (Celda Este)
CL3MA520
100.000
11200
Estrecho de Magallanes. Paso del Mar a Isla Carlos III
(Celda Oeste)
CL3MA530
100.000
11200
Estrecho de Magallanes. Paso del Mar a Isla Carlos III
(Celda Este)
CL3MA540
100.000
11230
Canal Jerónimo
CL3MA600
50.000
11300
Estrecho de Magallanes. Cabo Froward a Paso Tortuoso
(Celda Oeste)
CL3MA550
100.000
11300
Estrecho de Magallanes. Cabo Froward a Paso Tortuoso
(Celda Este)
CL3MA560
100.000
CL3044
11400
Estrecho de Magallanes. Punta Arenas a Cabo Froward
CL3MA570
100.000
CL3045
11500
Estrecho de Magallanes. Bahía Gente Grande a Primera
Angostura
CL3MA580
100.000
CL3046
14400
Rada Covadonga a Isla Trinidad (INT 9155)
CL3MA800
150.000
14330
Isla Decepción
CL3MA850
45.000
14330
Caleta Balleneros y Accesos
CL5MA870
8.000
CL3048
11310
Estrecho de Magallanes. Paso Inglés
CL4MA565
45.000
CL3049
7410
Isla Quinchao a Islas Desertores
CL3LL085
90.000
CL3050
8630
Canal Darwin
CL3AI090
45.000
8650
Canales Errázuriz, Costa y Estero Elefantes (Celda Norte)
CL3AI105
45.000
8650
Canales Errázuriz, Costa y Estero Elefantes (Celda Sur)
CL3AI106
45.000
8660
Esteros Elefantes, Cupquelán y Barros Arana (Celda Norte)
CL3AI115
45.000
8660
Esteros Elefantes, Cupquelán y Barros Arana (Celda Sur)
CL3AI116
45.000
8670
Golfo Elefantes a Laguna San Rafael
CL3AI120
45.000
8500
Canales Puyuguapi y Jacaf
CL3AI050
90.000
8500
Canales Puyuguapi y Jacaf - Paso Sibbald
CL3AI050
45.000
8520
Seno Magdalena
CL3AI050
45.000
8500
Canales Puyuguapi y Jacaf - Puerto Cisnes
CL5AI097
12.000
12750
Acceso Oceánico a Bahía Cook (Celda Norte)
CL3MA650
90.000
12750
Acceso Oceánico a Bahía Cook (Celda Sur)
CL3MA651
90.000
CL3056
14220
14220
Estrecho Nelson
Caleta Armonia
CL3MA820
CL4MA950
45.000
22.000
CL4001
1111
Rada y Puerto Arica
CL4TR010
25.000
CL4002
4112
Bahía Guanaquero
CL4CO020
25.000
CL4003
4113
Bahía Tongoy
CL4CO010
25.000
CL4004
7140
Lago Puyehue
CL4LLL15
40.000
CL4005
7212
Bahía Ancud
CL4LL020
30.000
7381
Bahías Chacao, Manao, Hueihue y Linao
CL4LL040
22.000
7381
Canal Caucahué
CL4LL065
45.000
7381
Puerto Quemchi
CL5LL048
12.000
CL3040
CL3041
CL3042
CL3043
CL3047
CL3051
CL3052
CL3053
CL3054
CL3055
CL4006
ESCALA 1:
Cambio No1, abril 2016.
92(3000)
Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile
UNIDAD
DE VENTA
CARTA
No
CL4007
7310
Paso Guar a Golfo de Ancud
CL4LL030
40.000
8211
Canal Refugio y Puerto Santo Domingo
CL4AI030
30.000
CL4009
NOMBRE DE CNE
CELDA
ESCALA 1:
8211
Puerto Santo Domingo
CL5AI010
10.000
11411
Rada de Punta Arenas
CL4MA570
22.000
CL4010
11411
Zona Portuaria
CL5MA570
8.000
11411
Bahía Catalina
CL5MA571
8.000
CL4011
10722
Canal Gray y Paso Summer
CL4MA210
22.000
8520
Puerto Puyuguapi
CL4AI045
22.000
8520
Paso Galvarino
CL5AI040
12.000
8520
Bahía Dorita
CL5AI045
12.000
CL4013
8610
Fiordo Aysén y Caleta Pérez
CL4AI060
45.000
CL4014
8720
Bahía Anna Pink
CL4AI110
45.000
8113
Estero Level
CL4AI010
22.000
8113
Puerto Llanos
CL4AI015
22.000
8113
Puerto May
CL5AI020
12.000
CL4012
CL4015
CL4016
1331
Bahía Mejillones del Sur. Puerto Mejillones
CL4AN060
22.000
CL4017
7465
Caleta Santa Bárbara y Ensenada Chaitén
CL4LL070
22.000
9510
Angostura Inglesa
CL4AI150
22.000
9510
Paso del Indio
CL4AI155
22.000
8111
Bahías y Puertos en las Islas Guaitecas - Bahía y Puerto Low
CL4AI160
22.000
8111
Bahías y Puertos en las Guaitecas - Bahía y Puerto Melinka
CL4AI165
22.000
8111
Bahías y Puertos en las Guaitecas - Puerto Barrientos
CL4AI170
22.000
CL4022
9530
Canales Grappler, Icy y Escape
CL4AI200
22.000
CL4023
14212
Bahía Fildes
CL4MA600
22.000
CL4025
12720
Canal O´Brien y Paso Timbales
CL4MA720
22.000
1131
Caleta Camarones
CL5TR050
15.000
1132
Caleta Chica
CL5TR052
10.000
1142
Caleta Junín
CL5TR056
20.000
1142
Caleta Buena
CL5TR060
15.000
1211
Bahía Iquique
CL5TR005
10.000
1231
Aproximación a Caletas Patillos y Patache
CL5TR010
15.000
CL4020
CL4021
CL5001
CL5002
CL5003
1232
Caleta Patillos
CL6TR011
3.000
CL5004
1311
Puerto Tocopilla
CL5AN005
10.000
CL5005
2111
Rada de Antofagasta
CL5AN015
10.000
CL5006
2112
Caleta Abtao
CL5AN020
15.000
2112
Caleta Chimba
CL5AN025
10.000
2113
Caleta Coloso
CL5AN030
10.000
2122
Caleta Agua Dulce
CL5AN035
20.000
2122
Caleta Agua Salada
CL5AN040
20.000
2123
Caleta El Cobre
CL5AN045
15.000
Cambio No 1, abril 2016.
Cap. IX
PUERTO EDÉN
Aguada.- Es posible hacer aguada en el riachuelo
denominado “Valderas” ubicado al S y 3 cables de
la Capitanía de Puerto.
Se larga el ancla en aproximadamente 15 metros de
agua, calculando que la popa quede como a 60 metros
de la costa. A unos 70 metros dentro de la boca del
riachuelo se encuentra agua dulce de buena calidad.
tros de ancho y a lo largo del cual se sondan más
de 2,5 metros de agua en bajamar. Es empleado
por goletas y buques muy pequeños.
Otras instalaciones
Torres de comunicaciones y galpón.- En la costa
W de la bahía y al WNW del islote Edén, se alzan a
60 metros dos torres de comunicaciones.
Ligeramente al N, están las instalaciones de
la pesquera Edén, compuesto por un galpón de
50 metros de largo por 11 metros de ancho y se
encuentra paralelo y a unos 10 metros de la playa.
Villa Puerto Edén.- Ubicada en las puntas y en la
costa de la pequeña caleta existente al NNE y 3
cables del islote Edén. Es un caserío denominado
Villa Puerto Edén, el que cuenta con oficina de
Correos y de Telégrafos, Retén de Carabineros,
Capitanía de Puerto y una Escuela Pública.
(3003) IX-4-23
10
20
Caleta Malacca.- Carta Nº 9511. Lat. 49o 07' S; Long.
74o 25' W (aprox.). Se forma al N y casi 5 cables del
islote Edén y sobre la costa N de puerto Edén. Es
una amplia ensenada cuyo saco se interna casi 6
cables en dirección N y presenta 2 cables de ancho.
Se abre justamente al S de la punta Oldfield, entre el
lado E de esta punta y el veril W de unos islotes que
restringen la entrada; pero dejando un paso franco de
sólo 0,84 cable de ancho y con una profundidad mínima de 8,2 metros. El fondeadero se encuentra en
11 a 12 metros de agua, casi en el centro de la bahía.
Mini-central Hidroeléctrica Puerto Edén.Instalada al NNW y como a 4 cables de la punta
Oldfield, en la ladera del cerro Jenkins. Es una minicentral hidroeléctrica que abastece de electricidad
a la villa Puerto Edén.
Rampa de Transbordadores.-Ubicada en el sector S de la Villa Puerto Edén orientada al NE, con
un largo de 35 metros y un ancho de 10 metros,
consistente en una rampa de doble pendiente estructurada en pilotes, vigas metálicas y losa de hormigón armado. Cuenta con una boya de amarre.
Cementerio indígena.- La pequeña isla situada al
NNW y 5,6 cables del islote Edén, se ha convertido
en cementerio de los indios alacalufes que aún
habitan en la zona.
Precaución. Cables aéreos de Alta Tensión.Tres cables aéreos que transportan la energía
eléctrica a la villa Puerto Edén, cruzan el acceso a
la bahía Malacca, entre la punta Oldfield y el islote
30
40
Puerto Edén. Vista villa Puerto Edén desde fondeadero interior
Cartas: 9000 - 9400 -9510 - 9511
Cambio No 1, abril 2016.
IX-4-24 (3003)
PUERTO EDÉN
situado al E del acceso a la citada caleta, y desde
allí a la parte N de la villa.
La elevación mínima de los cables es de 19 metros, referida al nivel de las más altas pleamares.
de islote Edén, experimentando buen tenedero con
6 paños de cadena en el agua.
Buques de hasta 87 metros de eslora han fondeado en 47 metros de agua sobre fondo de fango,
al E y 2,7 cables de islote Edén y al S y 2 cables
de la punta Medio, experimentando buen tenedero
para una corta permanencia con fines turísticos.
Fondeaderos
Interiores.- Los buques de tamaño mediano y pequeño encontrarán mejor y más protegido fondeadero en la parte NW de la bahía de Puerto Edén.
Para entrar a esta área conviene tomar el paso por
el W del islote Edén, dando debido resguardo a las
rocas Bare y al bajo fondo inmediato al N de ellas.
En el área del puerto comprendida entre los islotes Edén y Bryer y las islas Dulce y Carlos, pueden
fondear buques de gran tamaño.
Además, dentro de puerto Edén existen fondeaderos para buques pequeños en la caleta Malacca.
Exterior.- Afuera de la bahía de Puerto Edén se
encuentra buen fondeadero en 55 metros de agua,
al E y 6,6 cables de la baliza luminosa Punta Greville; donde el ancla aguanta bien. El tenedero es
apto para buques mayores, seguro, abrigado y en
él no se experimentan marejadas.
Este fondeadero es apropiado para esperar las condiciones necesarias para el cruce de la angostura Inglesa.
Precaución. Anclas y cadenas.- En las proximidades del fondeadero exterior de puerto Edén,
existen las siguientes obstrucciones submarinas
en las demarcaciones y distancias referidas a la
baliza luminosa Isla Carlos:
1.- Ancla a pique con 4,5 paños de cadena, al
095o y 6 cables, perdida por la M/N “Beceña”.
2.- Ancla a pique con 2 paños de cadena, al 065o
y 5 cables, perdida por la M/N “Globler Trader”.
3.- Un trozo de cadena de leva, al 090o y 5 cables.
4.- Ancla a pique con 7,5 paños de cadena, al
051o y 5,9 cables, perdida por la M/N “Rimac”.
5.- Ancla a pique con 11 paños de cadena, al
070o y 8 cables, perdida por la M/N “Maersk Slod”.
6.- Ancla a pique con 2 paños de cadena, al 065o
y 8 cables, perdida por la M/N “Sierra Aracena”.
Experiencias
Fondeaderos interiores.- Buques de hasta 150
metros de eslora han fondeado al 169o y 3,5 cables
10
20
30
40
Fondeaderos exteriores.- Buques de hasta 180
metros de eslora han fondeado en las posiciones
que se indican; experimentando buen tenedero
para esperar luz y estoa en angostura Inglesa.
El primero, en 50 metros de agua sobre fondo
de fango y piedra, al 094° y 6,7 cables de la baliza
luminosa Isla Carlos y a 9 cables de la costa de la
isla Wellington. La profundidad varía bruscamente
al aproximar a los 9 cables de la isla Wellington.
Es posible acercarse a la costa hasta 3,5 cables,
donde existen profundidades de 25 a 30 metros.
El segundo, en 48 metros de agua sobre fondo
de fango, al 126° y 4 cables del islote Levison. Tener precaución con la corriente que normalmente
tira hacia el S.
Además, se ha apreciado que es posible permanecer sobre las máquinas a 5 cables de la isla Carlos,
manteniéndose el buque casi sin moverse de su lugar.
Estero Reindeer.- Carta Nº 9510. Se abre al S y
3 millas de la caleta Level y sobre la costa W del
promontorio Exmouth, en el lado E del paso del
Indio. Este estero se interna unas 2 millas en dirección SE. Del lado S del estero Reindeer, se alza
la cadena W de cerros del promontorio Exmouth.
Este estero ha sido levantado sólo en su acceso.
Islotes Guía.- Situados próximos al NW de la
punta S de la entrada del estero Reindeer —la
punta Clarke— y en el lado E del paso del Indio.
Son tres islotes bajos ubicados a escasa distancia uno del otro y unidos por un cordón de rocas
afloradas.
El redoso de los islotes Guía es sucio en todo
sentido, especialmente el de más al N que desprende un bajo fondo con 5,4 metros de agua al
N y 0,8 cable.
Baliza luminosa Islotes Guía.- En el centro del
islote Guía de más al N. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.
Cartas: 9000 - 9400 - 9510 - 9511
Original, abril 2016.
Cap. IX
BAHÍA CATALINA
Cap. XI
(3004) XI-8-17
Muelle Capitán Juan Guillermos y varadero Astillero Estrecho de Magallanes
muelle, teniendo la precaución de que el abatimiento
será hacia el SE, sobre el muelle José Santos Mardones. La corriente afecta mayormente en el Sitio No
2 Sur.
Con corriente de reflujo, se debe aproximar en
dirección a la enfilación del muelle, considerando un
menor efecto.
Atraque y largada.- De día y de noche, y de acuerdo
a las condiciones y restricciones dispuestas por la
Autoridad Marítima en cada caso.
Medios de apoyo para las maniobras.- Los medios
de apoyo requeridos para las maniobras, en cada
caso y según las condiciones meteorológicas existentes, están indicados en las instrucciones de operación
del Muelle de ASMAR Capitán Juan Guillermos, promulgadas y difundidas por la Capitanía de Puerto de
Punta Arenas.
Direcciones para las maniobras
Practicaje.- Es obligatorio para las maniobras de
atraque y amarre, desatraque y largada, corridas y
cambios de sitio, al muelle Capitán Juan Guillermos.
Sin embargo, la Autoridad Marítima dispondrá las
excepciones del caso por Resolución.
Aproximación para atracar a los Sitios Norte.Con corriente de flujo debe aproximarse proa a la
enfilación 060º-240º del muelle y pasar lo más cerca
posible a la boya luminosa Astillero E.
El reducido espacio existente entre el muelle y las
boyas luminosas Astillero E y Astillero W, hace que se
tienda a aproximar paralelo y cercano al muelle. Sin
embargo, la corriente afecta con mayor intensidad en
los últimos 100 metros, abatiendo la nave hacia el
muelle; obligando en ocasiones a abortar la maniobra
y dar atrás con toda fuerza.
Con corriente de reflujo, la que afecta menos, es
posible aproximar más cercano al muelle y con proa
al 235°.
Aproximación para atracar a los Sitios Sur.Con corriente de flujo, se debe aproximar gobernando en dirección a la enfilación 085º-265º del
Terminal de Transbordadores de Bahía Catalina.Se ubica inmediatamente al NW del varadero del
Astillero Estrecho de Magallanes, en la continuación
de la Av. Manuel Bulnes, con el objeto de satisfacer
la demanda de conectividad entre las ciudades de
Punta Arenas, Porvenir y Puerto Williams. Cuenta
con un terminal de pasajeros con capacidad para
albergar 80 personas, una rampa de 2.024 metros
cuadrados con 2 sitios de varada, pudiendo ser
utilizada solo por naves con casco plano y puede
recibir hasta 2 naves simultáneamente, según sus
características.
Los detalles de las instrucciones de operación
de la rampa se encuentran en el sitio web: www.
directemar.cl (publicaciones/Resoluciones locales/
Gobernación Marítima de Punta Arenas/Capitanía
de Puerto de Punta Arenas).
10
20
30
Cartas: 11000 - 11400 - 11411
Cambio No 1, abril 2016.
XI-8-18 (3004)
BAHÍA CATALINA
Instrucciones de operación del Muelle de Pescadores Artesanales de Barranco Amarrillo.La Capitanía de Puerto de Punta Arenas promulga y difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operación del Muelle de Pescadores Artesanales de Barranco Amarrillo, mediante
Resolución. Las que, en síntesis consideran:
Caleta Barranco Amarillo.- Carta No 11411. Lat. 53°
06' S; Long. 70° 52 W (aprox.). Ubicada al NNW y 2
millas de la punta Arenosa y sobre la misma costa,
donde se ha construido un muelle para uso de los
pescadores artesanales.
Balizamiento.- Para señalizar el canalizo de acceso
al muelle de pescadores Barranco Amarillo.
Baliza luminosa del Muelle de Pescadores Barranco Amarillo.- En el extremo S del muelle Barranco
Amarillo. Señal Lateral de Estribor. Ver características
en la Lista de Faros.
10
Tamaño de las naves.- El calado y TRG máximos de
las naves en el muelle son:
Calado : 2,5 metros en el cabezo.
TRG
: 50 tons.
Condiciones para la maniobra
Atraque y largada.- De día y de noche, pero de
preferencia con luz diurna; y de acuerdo con las condiciones y restricciones dispuestas por la Autoridad
Marítima en cada caso. Con viento no superior a 25
nudos.
Baliza luminosa Dique Rompeolas Sumergido Barranco Amarillo.- Próximo al S de la baliza luminosa
del muelle Barranco Amarillo. Señal Lateral de Babor.
Ver características en la Lista de Faros.
Muelle de Pescadores Artesanales de Barranco Amarrillo.- En la caleta Barranco Amarillo. Es
un muelle perteneciente a la Dirección de Obras
Portuarias y administrado por la Corporación de
Pescadores Artesanales y Armadores Barranco
Amarillo. Está constituido por una estructura en
forma de “Y” con un cabezo de 70 metros de largo
por 10,7 metros de ancho y un área de acceso para
una grúa “Travelift” para la subida y bajada de naves
menores de 23 metros de largo por 10,7 metros de
ancho, con un puente de acceso de 160 metros de
largo por 12,7 metros de ancho; más un área para
la varada y desvarada de embarcaciones menores.
Destinado a las faenas de carga y descarga de los
recursos del mar, para lo cual dispone de 180 metros de frente de atraque para naves menores con
defensas de goma y 15 bitas, además de una chaza
para embarcaciones menores con 6 minibitas. Está
equipado con escaleras de gato e iluminación mediante 10 luminarias de sodio de 400 W cada una.
Posee red de agua potable con cañería de 6,35
milímetros y tres grifos. Admite un peso máximo de
40 toneladas. Además, dispone de una explanada
con una superficie de 9.000 metros cuadrados, donde se encuentran ubicadas las dependencias de la
administración, el estacionamiento de la grúa “Travelift” y el lugar de varada de las naves menores.
Un dique sumergido al S del muelle y de 140 metros de largo, compuesto por bloques de hormigón
en masa de 2,5 metros de largo cada uno.
20
Capacidad máxima de la grúa “Travelift”.- La eslora, manga, altura, ancho y TRG máximos de las naves menores que pueden ser izadas con la grúa son:
Eslora
Manga
Altura global
Anchura global
Capacidad de carga
30
40
:
:
:
:
:
19,8 metros.
5,79 metros.
6,85 metros.
7,62 metros.
50 tons.
Condiciones para la varada y desvarada de naves.La maniobra debe efectuarse solo con luz diurna.
Viento máximo de 25 nudos y/o mar de fondo con
olas de no más de 1 metro.
Dique Rompeolas Sumergido Barranco Amarillo.- Al S del muelle existe un rompeolas de
140 metros de largo compuesto de bloques
de hormigón los que se dejan ver con la baja
marea.
Sitio Web.- Los detalles de la resolución de habilitación del Muelle de Pescadores Artesanales de
Barranco Amarrillo, se encuentran en el sitio web:
www.directemar.cl (publicaciones/Resoluciones
Locales/Gobernación Marítima de Punta Arenas/
Capitanía de puerto de Punta Arenas), donde se
encuentran las instrucciones de operación del
muelle de pescadores.
Cartas: 11000 - 11400 - 11411 - 11500
Original, abril 2016.
Cap. XI
Cap. XI
BAHÍA LAREDO
Emisario submarino.- Al NW y 9,5 cables del muelle
de Asmar Capitán Juan Guillermos, se ha instalado
un emisario submarino que se interna en el mar en
dirección NE y luego en dirección NNE, con un largo
total de 1.760 metros.
Se prohíbe fondear o efectuar faenas de pesca, en
menos de 1 cable a cada lado del emisario submarino.
Surgidero Río Seco y caleta Chabunco.- Cartas No
11400 y 11500. Lat. 53° 02’ S; Long. 70° 49’ W (aprox.).
Desde la bahía Catalina hacia el N la costa corre sensiblemente al NNE por unas 6 millas hasta la bahía
Laredo. El surgidero Río Seco se encuentra al N y casi
1,5 millas de la bahía Catalina y en la boca de un riachuelo al que debe su nombre. La caleta Chabunco se
encuentra al N y unas 2 millas del surgidero Río Seco.
En el tramo mencionado, la costa no presenta inflexión
ni reparo especial que pueda recomendarse, sólo unas
antiguas edificaciones de un ex frigorífico en el muelle
histórico y construcciones en el borde costero.
Muelle histórico Río Seco.- Se encuentran los restos
del muelle del ex frigorífico, del cual se conservan sus
edificaciones y una chimenea que sirve de referencia
para reconocer las inmediaciones del estero del mismo nombre. Este muelle fue un punto de apoyo para
Sir E. Schackleton, para el rescate de su tripulación
de la nave “Endurance”, desde la isla Elefante en la
Antártica Chilena, el año 1916.
Conviene advertir que la carretera que comunica
la ciudad de Punta Arenas con el aeropuerto Carlos
Ibáñez del Campo y la Patagonia central, pasa por
el pie mismo de los barrancos de la costa. Chabunco
es un paraje donde existe un pequeño caserío, entre
cuyos moradores pueden obtenerse algunos recursos
alimenticios; hay también una hostería. Esta región,
además, es muy pintoresca y agradable en verano y
en el bosque puede encontrarse alguna caza.
En el surgidero Río Seco y la caleta Chabunco se
puede fondear cerca de la costa, teniendo cuidado de
vigilar permanente la sonda. Uno y otro fondeadero
está protegido de los vientos del W por el bosque y por
los barrancos de la costa que son bastante elevados;
el viento pasa muy alto, quedando en calma la zona
del fondeadero.
Baliza ciega Cerro Beech.- Al W y 6 cables de la
caleta Chabunco y sobre una colina de la costa. Es
una pequeña baliza ciega.
10
20
30
40
(3004) XI-8-19
Bahía Laredo.- Carta No 11521. Lat. 52° 58’ S; Long.
70° 49’ W (aprox.). Se forma al N y 10 millas de la
punta Arenosa y sobre la costa inmediatamente al S
del cabo Negro. Es una ensenada de cerca de 1 milla
de saco por 2,4 millas de boca; pero el área útil para
las naves mayores se ve reducida a unos 8 cables
de saco por poco más de 3 cables de boca debido a
los bancos ribereños y área de bajos fondos que se
desprenden de la costa SW, donde las profundidades
varían entre 4,4 y 6,9 metros hacia el centro de la bahía y se encuentran sargazos no muy densos. Todo lo
cual limita por el S el área aprovechable de la bahía.
Su entrada se abre entre el cabo Negro y la punta Las
Casas más al S.
La gradiente de playa de la línea de la costa de
los lados N y W de la bahía, es pronunciada hasta alcanzar el veril de 5 metros, donde el fondo es limpio y
libre de peligros, excepto el área inmediatamente al S
y SE del cabo Negro que despide hasta a 0,5 cable de
él, fondos someros de piedra marcados por sargazos.
La costa de la bahía Laredo está constituida por
una extensa playa de arena gruesa que se extiende en
forma de semicírculo desde el cabo Negro a la punta
Las Casas, siendo fácilmente abordable en toda su
extensión. Esta playa termina en el extremo NE de la
bahía donde el terreno se torna abrupto y acantilado
con altitudes de unos 40 metros que caen sobre una
pequeña playa de piedra, constituyendo así el cabo
Negro. Hacia el interior de la costa NW de la bahía se
extiende un terreno perfectamente plano que a partir
de la misma playa de cabo Negro, aumenta en extensión hacia el SW hasta alcanzar unos 200 metros
de ancho al llegar al sector donde se encuentra una
maestranza y muelle de la ENAP. Más al W de estas
instalaciones y hacia el interior, el terreno es plano en
una apreciable extensión, limitado por cerros y colinas
que se alzan a no más de 80 metros.
Vientos.- La bahía Laredo está protegida de los
vientos del W y NW los que aun con fuerza 8, sólo
levantan ola corta, que no afecta a las naves; pero sí
dificulta el tráfico de embarcaciones menores. Los de
componente E, si bien son suaves, levantan marejada
desde esa dirección.
Marea y corrientes.- El régimen de la marea en la
bahía Laredo se desarrolla con un retardo de más o
menos 30 minutos con respecto a Punta Arenas. El
efecto de la corriente no es de consideración.
Cartas: 11000 - 11400 - 11500 - 11521
Original, abril 2016.
XI-8-20 (3004)
BAHÍA LAREDO
Direcciones y fondeadero.- Para tomar el fondeadero en la bahía Laredo, aproximar a un rumbo paralelo a la costa N y en dirección al centro
del saco formado por el veril de 10 metros; así se
pasará claro de los bajos situados al N y al S de
la bahía.
El tenedero es excelente, tiene una profundidad muy pareja entre 11 y 13 metros, sobre fondo
de arena y fango.
Cap. XI
Terminal Marítimo Muelle Bahía Laredo.- Carta
No 11521. Lat. 53° 07' S; Long. 70° 51' W (aprox.).
(Ver croquis). Situado en la costa NW de la bahía
Laredo. Consiste en una plataforma construida
de acero y hormigón y montada sobre pilotes, de
120 metros de largo por 25 metros de ancho. El
cabezo del muelle constituye el frente de atraque
de las naves, el cual está orientado 045°-225° y
es complementado con dos duques de alba de
Croquis muelle bahía Laredo
Cartas: 11000 - 11400 - 11500 - 11521
3
1
No de
orden
y No
internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica
y color.
Latitud S.
Longitud W.
Carta
5
6
Altura
sobre el Alcance
nivel
nominal
medio del
en
mar
millas
(metros)
7
8
Descripción de la
estructura
altura y tipo de
señal
(metros)
Datos complementarios de
las características
luminosas, sectores,
señales de niebla, etc.
27
G-1963
PUNTA PATILLOS
20° 45’,2
70° 11’,8
1232
D. B.
5s
41
13
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 4 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 4,7.
Sectores de visibilidad:
del 348° al 063° y del
073° al 186°.
Luz eléctrica C. F.
29
G-1961
Punta Chomache
21° 07’,6
70° 08’,0
1200
D. B.
10 s
15
5
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 3,3 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5.
Sector de visibilidad:
del 330° al 208°.
Luz eléctrica C. F.
31
G-1960
Punta Falsa Chipana
21° 20’,3
70° 05’,8
1242
D. B.
15 s
6
8
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 3,3 metros.
Luz 0,7 - Eclipse 14,3.
Sector de visibilidad:
del 347° al 246°.
Luz eléctrica C. F.
TOCOPILLA
32
EMISARIO
TOCOPILLA
No 1 EXTREMO SE
22° 04’,7
70° 11’,8
1311
Gr. D. A.
(3+1)
20 s
2
Boya metálica
cilíndrica amarilla,
con marca de tope
y aletas distintivas.
Señal especial.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Luz 0,5 - Eclipse 10,5.
Luz eléctrica C. F.
Particular.
32-A
EMISARIO
TOCOPILLA
No 12 EXTREMO NW
22° 04’,3
70° 12’,1
1311
Gr. D. A.
(3+1)
20 s
2
Boya metálica
cilíndrica amarilla,
con marca de tope
y aletas distintivas.
Señal especial.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Luz 0,5 - Eclipse 10,5.
Luz eléctrica C. F.
Particular.
33
G-1956
PUNTA
ALGODONALES
Islote Blanco
22° 05’,5
70° 13’,0
1311
D. B.
12 s
24
14
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja. Señal costera,
Altura = 8 metros
Luz 1,0 - Eclipse 11,0.
Sector de visibilidad:
del 048° al 041°.
Luz eléctrica C. F.
Fiscal.
35
G-1958
Muelle S.I.T.
22° 05’,4
70° 12’,3
1311
2 F. B.
12
3
Postes de fierro en
ambos costados del
cabezo.
Altura = 6,7 metros.
Luz eléctrica particular,
para el tráfico de
embarcaciones en la
bahía.
23° 03’,9
70° 23’,2
1331
D. R.
3s
8
5
Estructura esquelética metálica roja.
Señal lateral de
estribor.
Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 2,0.
Sector de visibilidad:
del 052° al 231°.
Luz eléctrica.
Particular.
MEJILLONES
DEL SUR
36
G-1955-52
Punta Molo Norte
Terminal Angamos
Cambio No 2, abril 2016.
4
1
No de
orden
y No
internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica
y color.
Latitud S.
Longitud W.
Carta
36-1
G-1955-51
Punta Molo Sur
23° 04’,0
70° 23’,3
1331
D. V.
3s
36-5
LÍMITE ZONA DE
DRAGADO
BOYA No 1
23° 04’,2
70° 23’,5
1331
36-6
LÍMITE ZONA DE
DRAGADO
BOYA No 2
36-7
5
6
Altura
sobre el Alcance
nivel
nominal
medio del
en
mar
millas
(metros)
7
8
Descripción de la
estructura
altura y tipo de
señal
(metros)
Datos complementarios de
las características
luminosas, sectores,
señales de niebla, etc.
5
Estructura esquelética metálica verde.
Señal lateral de
babor.
Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 2,0.
Sector de visibilidad:
del 052° al 231°.
Luz eléctrica.
Particular.
D. R.
5s
3
Boya cilíndrica
metálica roja, con
marca de tope cónica. Señal lateral de
estribor.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0.
Luz eléctrica.
Particular.
23° 04’,2
70° 23’,3
1331
D. R.
5s
3
Boya cilíndrica
metálica roja, con
marca de tope cónica. Señal lateral de
estribor.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0.
Luz eléctrica.
Particular.
LÍMITE ZONA DE
DRAGADO
BOYA No 3
23° 03’,9
70° 23’,0
1331
D. V.
5s
3
Boya cilíndrica
metálica verde, con
marca de tope cilíndrica. Señal lateral
de babor.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0.
Luz eléctrica.
Particular.
36-8
LÍMITE ZONA DE
DRAGADO
BOYA No 4
23° 03’,8
70° 23’,0
1331
D. V.
5s
3
Boya cilíndrica
metálica verde, con
marca de tope cilíndrica. Señal lateral
de babor.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0.
Luz eléctrica.
Particular.
37
G-1953
Puerto Mejillones
del Sur
23° 06’,0
70° 27’,2
1331
D. V.
3s
6
Instalado en la torre
de la Capitanía de
Puerto.
Altura = 18 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 2,0.
Sector de visibilidad:
del 038° al 326°.
Luz eléctrica C. F.
38
BOYA ANGAMOS
23° 01’,8
70° 30’,1
1331
Gr. D. R.
(3+1)
20 s
4
Boya cilíndrica metálica, con aletas de
color azul, blanco
y rojo, con marca
de tope. Señal
especial.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Luz 0,5 - Eclipse 10,5.
Luz eléctrica C. F.
39
G-1952
PUNTA ANGAMOS
23° 01’,5
70° 31’,0
1331
D. B.
10 s
109
14
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 8 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 9,7.
Sector de visibilidad:
del 036° al 267°.
Luz eléctrica giratoria
C. F.
40
FARO TERMINAL
MARÍTIMO
GNL
23° 03’,0
70° 22,5
1331
D. B.
8s
10
10
Poste de fierro de
color blanco, con
franjas horizontales
rojas. Señal
costera.
Altura = 5 metros.
Luz 3,0 - Eclipse 5,0.
Cambio No 1, junio 2012.
8
20
49
1
No de
orden
y No
internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica
y color.
Latitud S.
Longitud W.
Carta
5
6
Altura
sobre el Alcance
nivel
nominal
medio del
en
mar
millas
(metros)
7
8
Descripción de la
estructura
altura y tipo de
señal
(metros)
Datos complementarios de
las características
luminosas, sectores,
señales de niebla, etc.
566-A
G-1580-7
Roca Orestes
44° 29’,0
72° 44’,0
8500
Gr. D. B. (3)
9s
5
5
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja, con aletas
distintivas rectangulares.
Señal costera.
Altura = 3,3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7.
Luz 0,3 - Eclipse 4,7.
Sector de visibilidad:
360°.
Luz eléctrica C. F.
566-B
Muelle Artesanal
Puerto Gala
44° 15’,4
73° 12’,6
8500
D. R.
5s
4
3
Pilar metálico, con
aletas distintivas
triangulares de
color rojo. Señal de
estribor.
Altura= 3 metros.
Luz 0,5 – Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
del 165° al 285°.
Luz eléctrica C. F.
566-C
Muelle Fiscal
Puerto Gala
Canal Moraleda
44° 15’,5
73° 12’,1
8500
D. R.
10 s
4
3
Pilar metálico, con
aletas distintivas
triangulares de
color rojo. Señal de
estribor.
Altura= 3 metros.
Luz 0,5 – Eclipse 9,5.
Sector de visibilidad:
del 245° al 140°.
Luz eléctrica C. F.
567
G-1580
Isla Gorro
44° 18’,2
73° 27’,7
8400
Gr. D. B. (4)
12 s
33
7
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 5,5.
Sector de visibilidad:
del 160° al 006°.
Luz eléctrica C. F.
569
G-1578
Peñón
Blanco
44° 23’,0
73° 32’,3
8300
D. B.
10 s
7,3
7
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 3,3 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5.
Sector de visibilidad:
360°.
Luz eléctrica C. F.
571
G-1577-5
Punta Calquemán
44° 38’,3
73° 27’,0
8400
D. B.
5s
9
7
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 4 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6.
Sector de visibilidad:
del 010° al 212°.
Luz eléctrica C. F.
573
G-1577
Islote Cayo Blanco
44° 47’,0
73° 32’,2
8400
Gr. D. B. (3)
9s
18
6
Torre troncocónica
de concreto blanca,
con franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 10 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7.
Luz 0,3 - Eclipse 4,7.
Sector de visibilidad:
360°.
Luz eléctrica C. F.
575
G-1576
Isla Tuap
44° 55’,9
73° 31’,1
8620
Gr. D. B. (4)
12 s
12
6
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 4 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7.
Luz 0,3 - Eclipse 5,7.
Sector de visibilidad:
del 029° al 234°.
Luz eléctrica C. F.
Cambio No 2, marzo 2016.
50
1
No de
orden
y No
internacional
577
G-1575-2
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica
y color.
Latitud S.
Longitud W.
Carta
CANAL
PUYUGUAPI
Isla San Andrés
5
6
Altura
sobre el Alcance
nivel
nominal
medio del
en
mar
millas
(metros)
7
8
Descripción de la
estructura
altura y tipo de
señal
(metros)
Datos complementarios de
las características
luminosas, sectores,
señales de niebla, etc.
44° 56’,2
73° 19’,4
8620
D. B.
5s
10
6
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 5,5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0.
Sector de visibilidad:
del 278° al 112°.
Luz eléctrica C. F.
579
G-1575-3
Islote Marta
44° 49’,5
72° 58’,4
8500
D. B.
5s
6
4
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal roja,
con aletas distintivas
rectangulares. Señal
costera.
Altura = 3,3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 4,7.
Sector de visibilidad:
del 221° al 043°.
Luz eléctrica C. F.
580
Muelle Artesanal
Puerto Gaviota
44° 53’,8
73° 18’,1
8500
D. R.
5s
4
3
Pilar metálico, con
aletas distintivas
triangulares de
color rojo. Señal de
estribor.
Altura= 3 metros.
Luz 0,5 – Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
del 211° al 119°.
Luz eléctrica C. F.
580-A
Muelle Fiscal
Puerto Gaviota
44° 53’,9
73° 18’,2
8500
D. R.
10 s
4
3
Pilar metálico, con
aletas distintivas
triangulares de
color rojo. Señal de
estribor.
Altura= 3 metros.
Luz 0,5 – Eclipse 9,5.
Sector de visibilidad:
del 211° al 031°.
Luz eléctrica C. F.
581
G-1575-5
Puerto Cisnes
44° 43’,1
72° 42’,5
8500
D. V.
5s
9
3
Torre de fibra de
vidrio verde. Señal
lateral de babor.
Altura = 4 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6.
Sector de visibilidad:
del 298° al 158°.
Luz eléctrica C. F.
581-A
Muelle Artesanal
Puerto Cisnes
44° 43’,5
72° 41’,4
8500
D. R.
5s
4
3
Pilar metálico, con
aletas distintivas
triangulares de
color rojo. Señal de
estribor.
Altura= 3 metros.
Luz 0,5 – Eclipse 4,5
Sector de visibilidad: del
272° al 085°.
Luz eléctrica C. F.
582
BOYA ODAS
44° 35’,5
72° 43’,2
8500
D. A.
5s
Boya esférica.
Señal especial
Boya oceanográfica perteneciente al La Universidad de Concepción fondeada en 187,7 metros y
a 240 metros de la costa.
583
G-1575-7
Paso Galvarino
44° 23’,6
72° 36’,6
8520
Gr. D. B. (4)
12 s
16
6
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 8 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7.
Luz 0,3 - Eclipse 5,7.
Sector de visibilidad:
del 168° al 024°.
Luz eléctrica C. F.
584
G-1575-8
Paso
Galvarino Norte
44° 22’,8
72° 36’,2
8520
D. V.
5s
4
4
Torre de fibra de
vidrio blanca, con su
parte superior verde,
con aletas distintivas
rectangulares. Señal
lateral de babor.
Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6.
Sector de visibilidad:
del 142° al 357°.
Luz eléctrica C. F.
Cambio No 6, abril 2016.
50a
1
No de
orden
y No
internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica
y color.
Latitud S.
Longitud W.
Carta
5
6
Altura
sobre el Alcance
nivel
nominal
medio del
en
mar
millas
(metros)
7
8
Descripción de la
estructura
altura y tipo de
señal
(metros)
Datos complementarios de
las características
luminosas, sectores,
señales de niebla, etc.
584-1
Muelle Artesanal
Puyuguapi
44° 19’,6
72° 33’,5
8520
D.R.
5s
4
3
Pilar metálico, con
aletas distintivas de
color rojo. Señal
lateral de estribor.
Altura = 3,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Luz eléctrica C.F.
584-2
Muelle Fiscal
Puyuguapi
44°19’,6
72°34’,3
8520
D.R.
5s
5
3
Pilar metálico, con
aletas distintivas de
color rojo. Señal
lateral de estribor.
Altura = 3,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Luz eléctrica C.F.
CANAL
MORALEDA
585
G-1575
Islote El Morro
45° 08’,6
73° 37’,6
8620
D. B.
5s
70
13
Torre troncocónica
de concreto blanca,
con franja horizontal roja. Señal
costera.
Altura = 7 metros.
Luz 0,1 - Eclipse 4,9.
Sector de visibilidad:
360°.
Luz eléctrica C. F.
586
Islote Dirección
45° 10’,8
73° 37’,2
8620
D. R.
5s
6
4
Torre de fibra de
vidrio roja, con
aletas distintivas
triangulares. Señal
lateral de estribor.
Altura = 3,3 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
del 305° al 160°.
Luz eléctrica C.F.
587
G-1568-8
Islote Santa María
45° 19’,6
73° 41’,3
8620
D. B.
5s
7,7
6
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 4 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6.
Sector de visibilidad:
del 107° al 012°.
Luz eléctrica C. F.
CANAL
FERRONAVE
589
G-1574
Islote Eugenia
44° 59’,0
73° 28’,6
8620
D. B.
10 s
7
6
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5.
Sector de visibilidad:
del 159° al 017°.
Luz eléctrica C. F.
591
G-1573-5
Islotes Precaución
45° 09’,3
73° 29’,9
8620
D. R.
10 s
12
7
Torre de fibra de
vidrio roja. Señal
lateral de estribor.
Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5.
Sector de visibilidad:
del 010° al 231°.
Luz eléctrica C. F.
Original, abril 2016.
99
1
No de
orden
y No
internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica
y color.
Latitud S.
Longitud W.
Carta
5
6
Altura
sobre el Alcance
nivel
nominal
medio del
en
mar
millas
(metros)
7
8
Descripción de la
estructura
altura y tipo de
señal
(metros)
Datos complementarios de
las características
luminosas, sectores,
señales de niebla, etc.
1156
G-1278
Martins López
(Balizamiento
argentino)
54° 47’,8
65° 16’,0
13400
D. B.
5s
9,88
7,8
Torre triangular de
hierro galvanizado
roja, franja central
blanca.
Altura = 7 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Luz eléctrica.
1158
G-1277
Bahía
Buen Suceso
(Balizamiento
argentino)
54° 49’,1
65° 13’,5
13400
Gr. D. B. (2)
16 s
57
7,9
Tubo de hierro a
franjas horizontales
rojas y blancas.
Altura = 5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 2,5.
Luz 0,5 - Eclipse 12,5.
47
8,9
Dos troncos de
cono superpuestos.
Inferior negro y
superior amarillo.
Altura = 4,2 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 5,0.
Luz 1,0 - Eclipse 5,0.
Luz 1,0 - Eclipse 19,0.
Sector de visibilidad:
del 031° al 244°.
BAHÍA CROSSLEY
1160
G-1280
Le Maire
Isla de los Estados
(Balizamiento
argentino)
54° 47’,6
64° 42’,6
13400
Gr. D. B. (3)
32 s
1161
G-1281
Zaratiegui
(Balizamiento
argentino)
54° 48’,0
64° 42’,0
13400
D. B.
3s
5,6
Torre tipo antena
color negra, con 5
círculos rojos en su
parte superior.
Altura = 4,5 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7.
Luz eléctrica.
1161-1
G-1282
Palet
(Balizamiento
argentino)
54° 48’,0
64° 41’,0
13400
D. B.
6s
6,3
Torre prismática
negra, con franjas
en el centro y amarillas en los extremos.
Altura = 6,0 metros.
Luz 0,6 - Eclipse 5,4.
Luz eléctrica.
1162
G-1279
Año Nuevo
(Balizamiento
argentino)
54° 39’,3
64° 08’,1
13400
Gr. D. B. (3)
32 s
65,5
12,8
Torre troncocónica, con franjas
horizontales negras
y blancas. Casa
habitación al pie.
Altura = 23,5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 8,0.
Luz 1,0 - Eclipse 8,0.
Luz 1,0 - Eclipse 13,0.
TERRITORIO
CHILENO
ANTÁRTICO
ESTRECHO NELSON
1164
G-1387-4
Punta Thomas
Isla Rey Jorge
(Balizamiento
peruano)
62° 09’,6
58° 29’,2
14210
D. B.
9s
42
9
Torre pintada a
franjas rojas y
blancas.
Altura = 10,7
metros.
Luz 3,0 - Eclipse 6,0.
1166
G-1387-8
Punta Suffield
(Balizamiento
uruguayo)
62° 11’,1
58° 54’,4
14212
D. B.
5s
53
6,4
Estructura metálica
esquelética, con
franjas rojas y
blancas.
Altura = 5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
100
1
No de
orden
y No
internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica
y color.
Latitud S.
Longitud W.
Carta
5
6
Altura
sobre el Alcance
nivel
nominal
medio del
en
mar
millas
(metros)
7
8
Descripción de la
estructura
altura y tipo de
señal
(metros)
Datos complementarios de
las características
luminosas, sectores,
señales de niebla, etc.
1168
G-1387-9
Caleta Ardley
62° 12’,0
58° 57’,6
14211
D. B.
5s
5
6
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja y aletas distintivas rectangulares.
Señal costera.
Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6.
Sector de visibilidad:
del 256° al 287°.
Luz eléctrica C. F.
1170
G-1388
Península Ardley
(Balizamiento
argentino)
62° 12’,4
58° 53’,2
14211
D. B.
10 s
45
5,3
Torre cilíndrica,
con bases inferior y
superior troncocónicas a franjas
horizontales negras
y anaranjadas.
Altura = 6 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 9,7.
Sector de visibilidad:
360°.
1172
G-1387-57
Caleta Potter
(Balizamiento
argentino)
62° 14’,0
58° 39’,3
14211
D. B.
7s
10,5
3
Torre cilíndrica
troncocónica, con
franjas horizontales
amarillas y anaranjadas.
Altura = 9,5 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 6,7.
1173
G-1387-6
Cámara
(Cta. Potter, Pta. Barra)
(Balizamiento
argentino)
62° 14’,4
58° 40’,7
14211
D. B.
10 s
18
6,1
Torre cilíndrica, con
base inferior y superior troncocónicas a
franjas horizontales
negras y amarillas.
Altura = 8,75 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 9,6.
Luz eléctrica C. F.
1174
G-1388-2
Escampavía
Yelcho
Isla Clarence
61° 06’,0
53° 58’,0
14000
D. B.
10 s
113
6
Torre de fibra de
vidrio blanca, con
franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 3,3 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5.
Sector de visibilidad:
del 166° al 268°.
ESTRECHO INGLÉS
1176
G-1384
Cabo Morris
Isla Roberts
62° 22’,5
59° 42’,0
14230
D. B.
5s
9
6
Torre cilíndrica
de fibra de vidrio
blanca, con franja
horizontal roja.
Señal costera.
Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6.
Sector de visibilidad:
del 320° al 165°.
Luz eléctrica C. F.
1178
G-1386
Punta Prat
Isla Roberts
62° 27’,7
59° 28’,6
14220
D. B.
10 s
22
7
Torre cilíndrica de fibra de vidrio blanca,
con franja horizontal
roja. Señal costera.
Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5.
Sector de visibilidad:
del 256° al 118°.
Luz eléctrica C. F.
62° 58’,2
60° 42’,5
14330
D. B.
5s
114
4,9
Torre troncopiramidal con dos
franjas horizontales
anaranjadas, en
dos caras.
Altura = 4,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
ISLA DECEPCIÓN
1180
G-1383
Surgidero Iquique
(Balizamiento
argentino)
Cambio No 4, abril 2016.
125
1
No de
orden
y No
internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica
y color.
Latitud S.
Longitud W.
Carta
5
6
Altura
sobre el Alcance
nivel
nominal
medio del
en
mar
millas
(metros)
7
8
Descripción de la
estructura
altura y tipo de
señal
(metros)
Datos complementarios de
las características
luminosas, sectores,
señales de niebla, etc.
386-1
Baliza “C” Anterior
41° 31’,5
73° 02’,5
7320
D. R.
5s
10
3
Poste metálico, en
su parte superior un
tablero rectangular
blanco, con franja
vertical roja de 4x2
metros.
Altura= 7 metros.
Luz 1,0 – Eclipse 4,0
Sector de visibilidad:
del 285° al 293°.
Luz eléctrica C. F.
386-2
Baliza “D” Posterior
Al 289° y
59.67 metros de la
anterior.
7320
D. R.
5s
15
3
Poste metálico, en
su parte superior un
tablero rectangular
blanco, con franja
vertical roja de 4x2
metros.
Altura= 12 metros.
Luz 1,0 – Eclipse 4,0
Sector de visibilidad:
del 285° al 293°.
Luz eléctrica C. F.
45° 27’,9
72° 49’,2
8611
Gr. D. V. (3)
9s
22
5
Pilar metálico blanco,
con franja naranja, sobre este un
triángulo equilátero
de 2 metros por lado
blanco, con franja
vertical naranja.
Altura = 19 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
del 013° al 123°.
Luz eléctrica C. F.
605
G-1572-4
PUERTO
CHACABUCO
Puerto Chacabuco
Enfilación A
Anterior
Enfilación de aproximación al 053°.
605-A
G-1572-41
Posterior
Al 053° y
a 30 m
de la
Anterior
Gr. D. V. (3)
9s
25
5
Pilar metálico blanco,
con franja naranja, sobre este un
triángulo equilátero
de 2 metros por lado
blanco, con franja
vertical naranja.
Altura = 6 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
del 013° al 123°.
Luz eléctrica C. F.
606
G-1572-5
Puerto Chacabuco
Enfilación B
Anterior
45° 28’,0
72° 49’,2
8611
Gr. D. R. (3)
9s
12
5
Pilar metálico, sobre
este un triángulo
equilátero de 2 metros por lado blanco,
con franja vertical
naranja.
Altura = 10 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
del 345° al 140°.
Luz eléctrica C. F.
Pilar metálico, sobre
este un triángulo
equilátero de 2 metros por lado blanco,
con franja vertical
naranja.
Altura = 12 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
del 345° al 140°.
Luz eléctrica C. F.
606-A
G-1572-51
Posterior
Al 051° y
a 20 m
de la
Anterior
Gr. D. R. (3)
9s
14,5
5
Enfilación de aproximación al 051°.
Cambio No 1, abril 2016.
126
1
No de
orden
y No
internacional
607
G-1572-6
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica
y color.
Latitud S.
Longitud W.
Carta
Puerto Chacabuco
Enfilación C
Anterior
45° 28’,3
72° 49’,1
8611
Gr. D. R. (4)
12 s
5
6
Altura
sobre el Alcance
nivel
nominal
medio del
en
mar
millas
(metros)
12
3
7
8
Descripción de la
estructura
altura y tipo de
señal
(metros)
Datos complementarios de
las características
luminosas, sectores,
señales de niebla, etc.
Torre de fibra de
vidrio roja. Señal
lateral de estribor.
Altura = 8 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 1,6.
Luz 0,4 - Eclipse 1,6.
Luz 0,4 - Eclipse 1,6.
Luz 0,4 - Eclipse 5,6.
Sector de visibilidad:
del 060° al 180°.
Luz eléctrica C. F.
Enfilación de fondeo
al 141°.
607-A
G-1572-61
Posterior
Al 141° y
a 30 m
de la
Anterior
Gr. D. R. (4)
12 s
21
3
Torre de fibra de
vidrio roja. Señal
lateral de estribor.
Altura = 8 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 1,6.
Luz 0,4 - Eclipse 1,6.
Luz 0,4 - Eclipse 1,6.
Luz 0,4 - Eclipse 5,6.
Sector de visibilidad:
del 060° al 180°.
Luz eléctrica C. F.
608
G-1572-55
Terminal
Transbordadores
Enfilación D
Anterior
45° 28’,2
72° 49’,1
8611
F. R.
13,1
4
Poste cilíndrico de
fierro, en su parte
superior un triángulo
equilátero de 3 metros
de lado rojo, con franja
vertical amarilla.
Altura = 12,4 metros.
Sector de visibilidad:
del 060° al 180°.
Luz eléctrica C. F.
Enfilación de aproximación al 124°.
608-A
G-1572-551
Posterior
Al 124° y
a 43,5 m
de la
Anterior
D. R.
3s
19,2
4
Base métalica con
triángulo equilátero invertido de 3
metros de lado rojo,
con franja vertical
amarilla.
Altura = 7,1 metros.
Luz 1,0- Eclipse 2,0.
Sector de visibilidad:
del 060° al 180°.
Luz eléctrica C. F.
608-1
G-1572-565
Terminal
Transbordadores
Enfilación E
Anterior
45° 27’,9
72° 49’,3
8611
D. V.
3s
8
4
Poste cilíndrico de
fierro, en su parte
superior un triángulo
equilátero de 3 metros
de lado rojo, con franja
vertical amarilla.
Altura = 5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 2,0.
Sector de visibilidad:
del 030° al 150°.
Luz eléctrica C. F.
Enfilación de fondeo
al 041°.
608-1A
G-1572-566
Posterior
Al 041° y
a 70 m
de la
Anterior
F. V.
17,3
4
Poste cilíndrico de
fierro, en su parte
superior un triángulo
equilátero de 3
metros de lado rojo,
con franja vertical
amarilla.
Altura = 6,4 metros.
Sector de visibilidad:
del 030° al 150°.
Luz eléctrica C. F.
608-2
G-1572-575
Terminal
Transbordadores
Enfilación F
Anterior
45° 28’,0
72° 49’,1
8611
F. V.
13,4
4
Poste cilíndrico de
fierro, en su parte
superior un triángulo
equilátero de 3 metros
de lado rojo, con franja
vertical amarilla.
Altura = 9,7 metros.
Sector de visibilidad:
del 013° al 123°.
Luz eléctrica C. F.
Original, abril 2016.
Enfilación de fondeo
al 043°.
127
1
No de
orden
y No
internacional
605
G-1572-4
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica
y color.
Latitud S.
Longitud W.
Carta
Enfilación Común
Posterior
(Terminal
Trasbordadores)
Al 043° y
a 73 m
de la
Anterior
Gr. D. V. (3)
9s
5
6
Altura
sobre el Alcance
nivel
nominal
medio del
en
mar
millas
(metros)
22
7
8
Descripción de la
estructura
altura y tipo de
señal
(metros)
Datos complementarios de
las características
luminosas, sectores,
señales de niebla, etc.
5
Pilar metálico blanco,
con franja naranja, sobre este un
triángulo equilátero
de 2 metros por lado
blanco, con franja
vertical naranja.
Altura = 19 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
del 013° al 123°.
Luz eléctrica C. F.
ISLA GUARELLO
748
G-1531-7
Primera Enfilación
Anterior
50° 21’,7
75° 20’,1
10330
F. V.
2
Poste blanco, con
franjas oblicuas
rojas.
749
G-1531-8
Posterior
Al 275° y
a 30 m
de la
Anterior
F. V.
2
Poste blanco, con
franjas oblicuas
rojas.
750
G-1532
Segunda Enfilación
Anterior
50° 21’,9
75° 19’,7
10330
F. R.
2
Poste de fierro con
un tablero de franjas
blancas y negras.
Al 199,5° y
a 12,85 m
de la
Anterior
F. R.
751
G-1532-1
Posterior
2
Poste de fierro con
un tablero de franjas
rojas y blancas.
Altura = 4,2 metros.
Enfilación de fondeo
para atracar al muelle.
Permite también tomar
el fondeadero exterior.
Enfiladas al 275°.
Enfilación de fondeo
para atracar al muelle.
Enfiladas al 199,5°.
CABO NEGRO
917-1
G-1432-8
Terminal Cabo
Negro
Enfilación de
Fondeo
Muelle No 1
Anterior “G”
52° 55’,9
70° 48’,1
11521
F. R.
19
5
Torre metálica esque- Luz eléctrica.
Particular.
lética amarilla, con
estructura romboidal
de 2 x 2 metros de
lado adosada blanca,
con franja vertical
naranja.
Altura = 6 metros.
Enfiladas al 180°.
917-1A
G-1432-81
Posterior “H”
Al 180° y
a 243 m
de la
Anterior
F. R.
23
5
Torre metálica esque- Luz eléctrica.
Particular.
lética amarilla, con
estructura romboidal
de 2 x 2 metros de
lado adosada blanca,
con franja vertical
naranja.
Altura = 14 metros.
Original, abril 2016.
128
1
No de
orden
y No
internacional
917-2
G-1432-7
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica
y color.
Latitud S.
Longitud W.
Carta
Anterior “F”
52° 56’,0
70° 48’,0
11521
F. V.
5
6
Altura
sobre el Alcance
nivel
nominal
medio del
en
mar
millas
(metros)
18,5
5
7
8
Descripción de la
estructura
altura y tipo de
señal
(metros)
Datos complementarios de
las características
luminosas, sectores,
señales de niebla, etc.
Torre metálica
esquelética amarilla, con triángulo
equilátero invertido
de 3 metros de lado
adosada, blanca,
con franja vertical
naranja.
Altura = 6 metros.
Luz eléctrica.
Particular.
Torre metálica
esquelética amarilla, con triángulo
equilátero invertido
de 3 metros de lado
adosada, blanca,
con franja vertical
naranja.
Altura = 14 metros.
Luz eléctrica.
Particular.
Enfiladas al 180°.
917-2A
G-1432-71
Posterior “E”
Al 180° y
a 80 m
de la
Anterior
F. V.
22,5
5
917-3
G-1432-5
Terminal Cabo
Negro
Enfilación de
Fondeo
Muelle N o 2
Anterior “A”
52° 56’,1
70° 47’,8
11521
F. V.
21
5
917-3A
G-1432-51
Posterior “B”
Al 180°
y 135 m
de la
Anterior
F. V.
25
5
Torre metálica
esquelética amarilla, con triángulo
equilátero invertido
de 3 metros de lado
adosada, blanca,
con franja vertical
naranja.
Altura = 6 metros.
Luz eléctrica.
Particular.
917-4
G-1432-6
Anterior “D”
52° 56’,1
70° 48’,8
11521
F. R.
20,5
5
Torre metálica esquelética amarilla, con
estructura romboidal
de 2 x 2 metros de
lado adosada blanca,
con franja vertical
naranja.
Altura = 14 metros.
Luz eléctrica.
Particular.
917-4A
G-1432-61
Posterior “C”
Al 180° y
a 135 m
de la
Anterior
F. R.
24,5
5
Luz eléctrica.
Torre metálica
esquelética amarrilla, Particular.
con triángulo equilátero de 3 metros de
lado adosada blanca,
con franja vertical
naranja.
Altura = 14 metros.
Enfiladas al 180°.
Enfiladas al 180°.
Luz eléctrica.
Torre metálica
esquelética amarilla, Particular.
con estructura romboidal de 2 x 2 metros de lado adosada
blanca, con franja
vertical naranja.
Altura = 6 metros.
149
1
No de
orden
y No
internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica
y color.
Latitud S.
Longitud W.
Carta
5
6
Altura
sobre el Alcance
nivel
nominal
medio del
en
mar
millas
(metros)
7
8
Descripción de la
estructura
altura y tipo de
señal
(metros)
Datos complementarios de
las características
luminosas, sectores,
señales de niebla, etc.
LAGO
PANGUIPULLI
289-A
Embarcadero
Municipal
Panguipulli
39° 38’,6
73° 19’,6
D. B.
5s
7
3
Pilar metálico, con
aletas distintivas
rectangulares
blancas, con franja
horizontal roja.
Señal costera.
Altura = 3,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Luz eléctrica C. F.
289-B
Bajo Puyumen
39° 41’,5
72° 15’,7
Gr. D. (2)
10 s
4
3
Pilote metálico, con
aletas distintivas
rectangulares negras,
con franja horizontal
roja y marca de tope.
Señal de peligro
aislado.
Altura = 4,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 7,5.
Sector de visibilidad:
360°.
Luz eléctrica C. F.
289-C
Bajo Coz-Coz
39° 39’,2
72° 14’,6
Gr. D. (2)
10 s
4
3
Pilote metálico, con
aletas distintivas
rectangulares negras,
con franja horizontal
roja y marca de tope.
Señal de peligro
aislado.
Altura = 4,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 7,5.
Sector de visibilidad:
360°.
Luz eléctrica C. F.
289-D
Bajo Chauquén
39° 41’,3
72° 18’,2
Gr. D. (2)
10 s
4
2
Pilote metálico
negro, con franja
horizontal roja y
aletas distintivas
rectangulares.
Señal de peligro
aislado.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 7,5.
Sector de visibilidad:
360°.
Luz eléctrica C. F.
LAGO CALAFQUÉN
289-1
Roca Perro
39° 29´,9
72° 08´,9
6232
Gr. D. (6+1)
15 s
4
2
Pilar metálico, con
aletas distintivas
rectangulares, parte
superior amarilla e
inferior negra.
Señal cardinal sur.
Altura = 3,0 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 0,7.
Luz 0,3 - Eclipse 0,7.
Luz 0,3 - Eclipse 0,7.
Luz 0,3 - Eclipse 0,7.
Luz 0,3 - Eclipse 0,7.
Luz 0,3 - Eclipse 0,7.
Luz 2,0 - Eclipse 7,0.
Sector de visibilidad:
360°.
Luz eléctrica C.F.
289-2
Bajo Pancul
39° 30’,1
72° 09’,6
6232
D. B.
10 s
7
3
Pilar metálico, con
aletas distintivas
rectangulares
negras, con franja
horizontal roja.
Señal de peligro
aislado
Altura= 6 metros.
Luz 0,5 – Eclipse 1,5
Luz 0,5 – Eclipse 7,5
Sector de visibilidad:
360°.
Luz eléctrica C. F.
Cambio No 8, abril 2016.
150
1
No de
orden
y No
internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica
y color.
Latitud S.
Longitud W.
Carta
5
6
Altura
sobre el Alcance
nivel
nominal
medio del
en
mar
millas
(metros)
7
8
Descripción de la
estructura
altura y tipo de
señal
(metros)
Datos complementarios de
las características
luminosas, sectores,
señales de niebla, etc.
RÍO CRUCES
293
G-1743
Ex Muelle
Punucapa
39° 45’,4
73° 15’,6
6255
D. V.
5s
3,5
2
Pilar metálico verde,
con aletas. Señal
lateral de babor.
Altura = 3,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
del 006° al 231°.
293-A
G-1743-2
Bajo
Buenaventura
39° 46’,5
73° 15’,0
6255
D. R.
3s
3,5
2
Pilote metálico rojo,
con aletas distintivas triangulares.
Señal lateral de
estribor.
Altura = 3,5 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7.
Sector de visibilidad:
del 156° al 339°.
293-B
Punucapa
39°45’,5
73°15’,6
6255
D. V.
5s
6
3
Pilar metálico, con
aletas distintivas
rectangulares de
color verde. Señal
lateral de babor.
Altura = 3,0 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Luz eléctrica C. F.
294
G-1742
Río Cau-Cau
39° 47’,0
73° 15’,8
6254
D. V.
10 s
6
2
Pilar metálico verde, con balaustrada
en su parte superior. Señal lateral de
babor.
Altura = 2,5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0.
Sector de visibilidad:
360°.
Luz eléctrica C. F.
LAGO PIREHUEICO
295
Puerto Fuy
39° 52’,3
71° 53’,3
6265
D. V.
3s
6
2
Pilar metálico
verde, con aletas
distintivas rectangulares. Señal lateral
de babor.
Altura = 3,5 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7.
Sector de visibilidad:
del 245° al 295°.
Luz eléctrica C. F.
295-1
Isla Susana
39° 52’,8
71° 51’,6
6265
D. B.
5s
6
2
Pilar metálico
blanco, con franja
horizontal roja con
aletas distintivas
triangulares. Señal
costera.
Altura = 3,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
del 264° al 110°.
Luz eléctrica C. F.
295-2
Casa de Perro
39° 52’,9
71° 50’,6
6265
D. B.
10 s
6
2
Pilar metálico
blanco, con franja
horizontal roja con
aletas distintivas
triangulares. Señal
costera.
Altura = 3,5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0.
Sector de visibilidad:
del 096° al 275°.
Luz eléctrica C. F.
295-3
Punta Vuelta
Redonda
39° 54’,3
71° 48’,6
6265
D. B.
5s
9
2
Pilar metálico
blanco, con franja
horizontal roja con
aletas distintivas
triangulares. Señal
costera.
Altura = 3,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
del 135° al 340°.
Luz eléctrica C. F.
Original, abril 2016.
150a
1
No de
orden
y No
internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica
y color.
Latitud S.
Longitud W.
Carta
295-4
Las Estacas
39° 55’,5
71° 47’,4
6265
D. V.
3s
295-5
Los Baños
39° 55’,9
71° 45’,8
6265
D. B.
10 s
295-6
Banco Hua Hum
40° 01’,1
71° 43’,9
6265
295-7
El Rosado
295-71
295-8
5
6
Altura
sobre el Alcance
nivel
nominal
medio del
en
mar
millas
(metros)
7
8
Descripción de la
estructura
altura y tipo de
señal
(metros)
Datos complementarios de
las características
luminosas, sectores,
señales de niebla, etc.
2
Boya de fibra de
vidrio verde cónica.
Señal lateral de
babor.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7.
Luz eléctrica C. F.
6
2
Pilar metálico
blanco, con franja
horizontal roja, con
aletas distintivas
triangulares. Señal
costera.
Altura = 3,5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0.
Sector de visibilidad:
del 105° al 320°.
Luz eléctrica C. F.
D. V.
5s
8
2
Pilar metálico
verde, con aletas
distintivas rectangulares. Señal lateral
de babor.
Altura = 5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
del 319° al 160°.
Luz eléctrica C. F.
39° 57’,7
71° 44’,7
6265
D. B.
5s
6
2
Pilar metálico
blanco, con franja
horizontal roja, con
aletas distintivas
triangulares. Señal
costera.
Altura = 3,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
del 159° al 358°.
Luz eléctrica C. F.
Lago
Pirehueico
40° 01’,4
71° 43’,7
6265
D. V.
3s
3,5
2
Pilote metálico
verde, con aletas
distintivas rectangulares. Señal lateral
de babor.
Altura = 7,5 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7.
Sector de visibilidad:
del 281° al 134°.
Luz eléctrica C. F.
Puerto
Pirehueico
40° 01’,5
71° 43’,3
6265
D. B.
5s
6
2
Pilar metálico
blanco, con franja
horizontal roja, con
aletas distintivas
triangulares. Señal
costera.
Altura = 3,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
del 250° al 129°.
Luz eléctrica C. F.
39° 52’,9
73° 23’,8
6251
Gr. D. V. (3)
9s
6
2
Pilote metálico
verde, con aletas y
pantalla reflectora
de radar. Señal
lateral de babor.
Altura = 6 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
Sector de visibilidad:
360°.
Luz eléctrica C. F.
RÍO VALDIVIA Y
TORNA GALEONES
310
G-1736-6
Desembocadura
Río Valdivia
Original, abril 2016.
IMPRESO Y PUBLICADO POR EL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE - VALPARAÍSO.
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NOTA: Las cartas náuticas que entregan las agencias de venta, están
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corregidas hasta la fecha indicada en el timbre correspondiente,
debiendo el usuario actualizarlas en base a los Boletines de
Noticias a los Navegantes emitidos con posterioridad a la fecha
consignada en el timbre, los cuales son entregados en forma
gratuita por las agencias al momento de la compra de la carta.
Además, dichos Boletines se pueden descargar en forma gratuita en el sitio web: www.shoa.mil.cl.
El Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile,
mantiene su cartografía permanentemente actualizada, por lo
que se recomienda su empleo en naves nacionales y extranjeras cuando se navegue en aguas jurisdiccionales chilenas.