Grúas: mejorando la normativa

construcción
LATINOAMERICANA
OCTUBRE 2013
Volumen 3, Número 8
Una publicación de KHL Group
Grúas:
mejorando la
normativa
CHILE
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CLA
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MOVIMIENTO TIERRA
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ROBBINS
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LA REVISTA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE AMÉRICA LATINA
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PLANTAS DE ASFALTO
ASTEC
Astec es el líder en participación del mercado en Norteamérica,
el mercado más grande mundial de pavimentación de asfalto.
U Las plantas portátiles ASTEC son pre-entubadas y pre-cableadas,
son realmente 100% portátiles
U Las plantas de ASTEC están garantizadas para funcionar con un
50% de reciclaje
U El sistema de mezcla tibia de asfalto patentado por ASTEC
produce una mezcla tibia de asfalto sin aditivos costosos
U Los repuestos y servicios de apoyo ASTEC están disponible en
todas las regiones del mundo
Sólo Astec tiene el sistema patentado de Double Barrel Green System.
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21/01/2013 13:06:07
Editorial
EQUIPO EDITORIAL
EDITOR Cristián Peters
e-mail:[email protected]
EDITORA ASISTENTE Clarise Ardúz
e-mail: [email protected]
EQUIPO EDITORIAL Lindsey Anderson,
Alex Dahm, Lindsay Gale, Sandy Guthrie,
Murray Pollok, D.Ann Shiffler,
Chris Sleight, Helen Wright, Euan Youdale
DIRECTORA DE PRODUCCIÓN Y
CIRCULACIÓN Saara Rootes
GERENTE DE PRODUCCIÓN Ross Dickson
GERENTE DE DISEÑO Jeff Gilbert
DISEÑADOR Gary Brinklow
ASISTENTE DE DISEÑO Pippa Smith
ASISTENTE DE PRODUCCIÓN
Louise Kingsnorth
CONTRALOR Paul Baker
ASISTENTE FINANCIERO Gillian Martin
CONTROL CREDITICIO Josephine Day
GERENTE REINO UNIDO Katy Storvik
DIRECTOR DE NEGOCIOS Peter Watkinson
GERENTE DE CIRCULACIÓN Theresa Fox
GERENTE DE MARKETING Hayley Gent
GERENTE DE VENTAS
Wil Holloway
e-mail: [email protected]
Tel: +1 312 929 2563
OFICINA DE VENTAS EUROPA
Alister Williams
e-mail: [email protected]
Fono:+44 1892 786223
OFICINA DE VENTAS CHINA
Cathy Yao
e-mail: [email protected]
Fono: +86 10 6553 7678
OFICINA DE VENTAS COREA
CH Park
e-mail: [email protected]
Fono: +82 2 730 1234
GERENCIA
PRESIDENTE KHL GROUP James King
PRESIDENTE EDITORIAL Paul Marsden
PRESIDENTE KHL AMERICAS
Trevor Pease
OFICINAS DE KHL
OFICINA CENTRAL
KHL Group Americas LLC
3726 E. Ember Glow Way
Phoenix, AZ 85050, EE.UU.
Fono: +1 480 659 0578
ESTADOS UNIDOS / CHICAGO
205 W. Randolph Street, Suite 1320
Chicago, IL 60606, EE.UU.
Fono: +1 312 929 3478
CHILE
Manquehue Norte 151, of. 1108
Las Condes
Santiago, Chile
Fono: +56-2-28850321
REINO UNIDO
Southfields, Southview Road
Wadhurst, East Sussex TN5 6TP,
Reino Unido
Fono:+44 1892 784088
CHINA
Oficina representante en Pekín
Room 768, Poly Plaza, No.14
South Dong Zhi Men Street
Dong Cheng District, Pekín, P.R. China
Fono: +86 10 6553 7678
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China: un socio a imitar
C
hina se ha convertido en un socio clave para América Latina
y el Caribe. Es cosa de ver cómo el comercio entre el país
asiático y la región se ha multiplicado por 22 entre 2000 y
2012. En este contexto es que recientemente la Comisión Económica
para América Latina y el Caribe (CEPAL) realizó el seminario
“Haciendo negocios con China: Experiencias de América Latina”,
encuentro en el cual la secretaria ejecutiva del organismo, Alicia
Bárcena, recordó que el país asiático es el mayor exportador de bienes
del mundo (11,2% del total), el segundo productor de manufacturas
con un 19,8% , el segundo receptor de inversiones extranjeras directas
(9%) y el tercer inversionista extranjero (6%).
Pero Bárcena advirtió la existencia de asimetrías entre ambas
regiones. Por ejemplo, América Latina y el Caribe registró en 2011
valores de participación en el comercio mundial que se acercan, pero
no alcanzan, a los que Asia había logrado en 1985. Asimismo, la tasa
de inversión en nuestra región es del 22,9% del PIB, mientras que en
los países en desarrollo de Asia supera el 40%. Por otra parte, dichos
países del Asia exportaron en 2011 3,3 veces más bienes de alta y
media tecnología que América del Sur.
En lo que respecta a la inversión, las exportaciones de América
Latina y el Caribe hacia China están dominadas por las materias
primas, mientras que en las importaciones chinas a la región se
imponen las manufacturas, especialmente de alta tecnología.
Y esto se puede ver a simple vista. Las compañías asiáticas se han
posicionado en el mercado regional. XCMG, Foton Lovol, Shantui,
SDLG, son algunas de las grandes marcas chinas que han fortalecido
su presencia en los últimos años. Sin ir más lejos, en esta edición
de Construcción Latinoamericana podemos observar como XCMG
reclama un 50% de participación en la importación brasileña de
grúas desde 2008 a 2012.
Según Bárcena, el mayor desafío es alcanzar un cambio en el que
se aumente la inversión y la productividad con más innovación y
encadenamientos productivos. “El mayor reto para América Latina
y el Caribe es transformar y diversificar el patrón exportador para
reducir la dependencia de las materias primas”, señaló.
Si bien todavía queda un largo camino por recorrer, en el mundo
de la construcción podemos ver como hay grandes compañías
(especialmente brasileñas) que están participando junto a los
‘grandes jugadores mundiales’ y como algunas empresas han venido
a producir a la región, dándonos mayores oportunidades de exportar
‘tecnología latinoamericana’.
Cristián Peters
Editor Construcción Latinoamericana
KHL Group Américas
T. +56-2-28850321 / C. +56-9-77987493
Manquehue Norte 151, of 1108. Las Condes,
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CONTENIDOS
NOTICIAS
PORTADA
construcción
LATINOAMERICANA
6
El Banco de Desarrollo de América Latina anunció el
financiamiento de US$73,5 millones para la construcción y
pavimentación de la doble vía Yapacani-Ichilo, en Bolivia.
OCTUBRE 2013
Volumen 3, Número 8
Una publicación de KHL Group
Grúas:
mejorando la
normativa
CHILE
CHILE
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PAÍS FOCO
CLA50
CLA
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19
Luego de tres años y medio de experimentar uno de los
terremotos más intensos del mundo, a junio pasado Chile
ya tenía un avance del 90% en su reconstrucción.
MOVIMIENTO TIERRA
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ROBBINS
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LA REVISTA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE AMÉRICA LATINA
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Vea el artículo sobre
grúas en la página 37.
PUBLICADO POR
18
CLA
50
RANKING: CLA50
MOVIMIENTO DE TIERRA
www.khl.com
ISSN 2160-4118
© Copyright KHL Group Americas LLC, 2013
BPA Solicitado
GRÚAS
Sin una normativa clara en la región, Latinoamérica sigue los
pasos de Estados Unidos y Europa.
Todos los derechos reservados. La reproducción total
o parcial, sin previo consentimiento por escrito, está
prohibida.
Construcción Latinoamericana hace el mayor
esfuerzo para asegurar que su contenido editorial
e información publicitaria sea veraz y exacta, pero
KHL Group Americas LLC no se hace responsable
por ninguna inexactitud, y las visiones expresadas
en la revista no necesariamente reflejan la opinión
editorial. KHL Group Americas LLC tampoco asume
responsabilidad por cualquier situación derivada
del uso de información en la revista. El editor no es
responsable por ningún costo o daño producido por
material publicitario no publicado. La fecha oficial de
publicación es el 15 de cada mes.
Construcción Latinoamericana es publicada 10
veces al año por KHL Group Americas LLC, 3726
East Ember Glow Way, Phoenix, AZ 85050, EE.UU.
Las principales compañías propietarias de grúas del mundo
experimentan un saludable crecimiento.
RANKING: IC50
OPINIÓN: SC&RA
ORGANIZACIÓN SOCIA
31
37
42
47
Herramientas para fomentar la seguridad.
RANKING: IRN100
49
Las compañías de alquiler de América del Norte y de las regiones
emergentes muestran un rápido crecimiento.
TENDENCIA:
INFRAESTRUCTURA HOSPITALARIA
37
57
Un evento en Santiago de Chile trajo al debate la actual situación
hospitalaria existente en el país.
EVENTO: CONCRETE SHOW
Construcción Latinoamericana también
está disponible en portugués.
31
Mejores tecnologías, mayor eficiencia, tracción y fuerza son
algunas de las características en los nuevos equipos.
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audiencia y conocimiento de medios para la industria
global. El negocio de auditorías de medios de BPA
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dedicados al business to business.
SUSCRIPCIONES: El costo de la suscripción
anual es de US$250. Suscripciones gratuitas son
otorgadas bajo una circulación controlada a lectores
que completen íntegramente un Formulario de
Suscripción y que califiquen bajo nuestros términos
de control. El editor se reserva el derecho de rechazar
suscripciones de lectores no calificados.
25
Si bien Brasil sigue dominando el listado, la
desaceleración del gigante sudamericano ha
traído consecuencias y ha ido perdiendo terreno.
60
La feria sirvió para demostrar cómo el concreto ha ganado
terreno en el mercado de la construcción latinoamericano.
EMPRESAS: ROBBINS
57
60
63
Robbins entra en el mercado brasileño con cuatro tuneladoras
para el Metro de Fortaleza.
SOCIOS DE APOYO
CLASIFICADOS
65
■ Para suscribirse a Construcción Latinoamericana por favor visite
www.khl.com/subscriptions/cla-spanish
63
Octubre 2013 Construcción Latinoamericana 5
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NOTICIAS
CAF aprueba inversión
en carretera boliviana
E
que permitirá impulsar el
fortalecimiento de la actividad
productiva, comercial y
turística de los departamentos
de Cochabamba y Santa Cruz.
La vía, de 58,8 kilómetros, es
parte de la carretera Montero
- Cristal Mayu de la Red
Vial Fundamental de Bolivia
y atraviesa en su recorrido
las localidades de Yapacaní,
el Choré, El Palmar, San
Germán, Nuevo Horizonte y
Puerto Avaroa. El costo total de la obra es de
unos US$105 millones, de los
cuales el 70% será financiado
por el crédito CAF y 30% con
recursos de contraparte local. Según explica la CAF, el
l Banco de Desarrollo
de América Latina
(CAF) anunció la
aprobación del financiamiento
de US$73,5 millones para
construir y pavimentar la doble
vía Yapacani-Ichilo, carretera
que pertenece al corredor
internacional bioceánico de
integración Este – Oeste y
DESTACADAS
La vía, de 58,8 kilómetros, es parte de la carretera Montero - Cristal
Mayu de la Red Vial Fundamental de Bolivia.
proyecto plantea la duplicación
de la vía existente de un
carril por cada dirección a un
par vial con dos carriles por
sentido de flujo de tráfico,
manteniendo el alineamiento
de la actual carretera, con la
sola excepción de una variante
en la población de Yapacaní,
que se desarrollará como un
camino de circunvalación a
■
esta población urbana.
Ecuador invierte US$434
millones en carreteras
Inversiones por US$434
millones en construcción vial
son las que está realizando
Ecuador en este momento,
así lo anunció su presidente
Rafael Correa. A este monto
FOTO DEL MIN TRANSPORTE OBRAS PÚBLICAS DE ECUADOR
CANAL MARTÍN
GARCÍA Los Gobiernos
de Uruguay y Argentina
destacaron en un
“comunicado conjunto” las
obras de dragado realizadas
en el canal Martín García, en
el Río de la Plata, y además
anunciaron que profundizarán
su dragado el próximo año.
Dejando atrás los
enfrentamientos generados
en relación al dragado
del canal y poner fin a la
operación del canal a través
de una empresa privada,
ambos países destacaron
la decisión de los gobiernos
de asumir la administración
y gestión del canal Martín
García, acción que ya ha
generado ahorros por US$8
millones, monto por sobre lo
presupuestado originalmente
para los años 2013 y 2014.
Según explica el
comunicado difundido por
la Cancillería argentina,
este ahorro se logró
“luego de una reducción
de gastos” y pese a las
inversiones realizadas en
“nuevos equipos, software
y tres embarcaciones para
mantenimiento del dragado y
balizamiento”.
se le deben añadir unos
US$128 millones más que se
esperan desembolsar durante
el próximo año, alcanzando un
promedio de inversión de más
de US$3.000 por habitante
sólo en la construcción de
carreteras.
El primer mandatario destacó
el proyecto del Cuarto Eje vial
(primera etapa) que establece
la ruta Loja- VilcabambaValladolid- Bellavista y que
estará listo para junio de 2014.
Cabe destacar que la carretera
será de hormigón.
Los estudios de la segunda
etapa estarán listos para
diciembre o enero, aseguró el
presidente. Esa etapa incluye el
tramo Bellavista- Zumba- La
Balsa, que se unirá con el eje
■
vial de Perú.
Uno de los proyectos que se
comenzó a trabajar a comienzos
de año fue la rehabilitación de la
carretera E-25 a Baba.
6 Construcción Latinoamericana Octubre 2013
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NOTICIAS
AGENDA
2013
OCTUBRE
14 / International Rental
Conference China
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15–19 / Expo Cihac
México DF, México
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16–17 / Southern Cone
Infraestructure Summit
Santiago, Chile
www.infrastructuresummit.com
17–22 / Feria de la
Construcción
Montevideo, Uruguay
www.feriaconstruccion.com.uy
29–30 / World Crane &
Transport Summit
Ámsterdam, Holanda
www.khl.com/events/wcts/
31 / World Demolition
Summit
Ámsterdam, Holanda
www.demolition-summit.com
NOVIEMBRE
5 / International Tower
Cranes Conference
Berlín, Alemania
www.khl.com/itc
Amanecer Solar CAP tendrá una
capacidad de generación solar de
100 MW y estará ubicada en el
Desierto de Atacama.
Cuba prepara gigantesco
terminal de contenedores
El gobierno cubano tiene en
construcción un gigantesco
terminal de contenedores
en el puerto de Mariel, una
bahía de aguas profundas
ubicada al oeste de La Habana.
El proyecto, que pretende
convertirse en la principal
puerta de entrada y salida del
comercio exterior cubano,
cuenta con una millonaria
inversión de Brasil, la más
importante inversión extranjera
en marcha en la isla.
El grupo brasileño Odebrecht
es el responsable por la
ejecución de la ampliación del
puerto de Mariel, a través de
su subsidiaria independiente
Compañía de Obras en
Infraestructura (COI).
El complejo portuario cuenta
con una inversión de cerca de
US$900 millones, financiada
en 80% por el estatal Banco
Nacional de Desarrollo
El grupo brasileño Odebrecht es el responsable por la ejecución de
la ampliación del puerto de Mariel.
Económico y Social (Bndes)
de Brasil.
Se espera que en diciembre
los primeros 700 metros del
nuevo muelle estén terminados
y que, en 2015, la nueva
instalación inicie un nuevo
escenario para el comercio
marítimo en la Cuenca
del Caribe, recibiendo los
gigantescos buques conocidos
como Post Panamax.
Atacama tendrá
planta solar más
grande de Lat. Am.
La norteamericana SunEdison
comenzó la construcción
de la que se convertirá en la
mayor planta solar de América
Latina y una de las más
grandes del mundo: Amanecer
Solar CAP. La iniciativa,
una planta de energía solar
de 100 MW ubicada en el
Desierto de Atacama, en Chile,
contará con más de 300.000
módulos Silvantis de silicio
monocristalino, un material
no tóxico reciclable al final de
su vida útil. Cabe destacar que
Amanecer Solar CAP generará
el equivalente al 15% de la
demanda de energía del Grupo
CAP (productor chileno de
acero).
La obra se realizará en alianza
con el Grupo CAP. De hecho,
El terminal, que tendrá
capacidad de hasta un millón
de contenedores, es el núcleo
de lo que será la Primera
Zona Especial de Desarrollo
(ZDE) del país, con unos 465
■
kilómetros cuadrados.
DESTACADAS
VENEZUELA Unas
600.000 barras de
fierro destinadas a la
construcción de viviendas
se han producido a
partir de la fundición
de armas incautadas y
vehículos sin reclamar
en estacionamientos
judiciales durante el primer
semestre de 2013, así lo
informó a medios locales el
vicepresidente ejecutivo de
Venezuela, Jorge Arreaza.
su filial Cintac proveerá 2.639
toneladas de acero para la
construcción de la planta, lo
que representa más de la mitad
de todo el material requerido
para la estructura metálica de
la obra
La iniciativa, que debería
inaugurarse a comienzos del
próximo año, demandará
inversiones por unos
US$212,5 millones.
■
Octubre 2013 Construcción Latinoamericana 7
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NOTICIAS
Argentina ve el sector
construcción con optimismo
Optimismo existe en el sector
construcción argentino,
donde siete de cada diez
profesionales cree que la
actividad mejorará (39%) o
se mantendrá en los mismos
niveles (31%) en los próximos
doce meses, esto según el
4° estudio de opinión que
elaboró el Grupo Construya
entre diversos actores ligados
al sector.
Al desagregar la pregunta
por tipo de actividad, las
inmobiliarias resultaron ser las
más optimistas con un 47%,
seguidas por los distribuidores
de materiales con un 43% y
los estudios de arquitectura
con un 41%.
Los constructores y empresas
constructoras se ubican un
poco más atrás y 37% de ellos
cree que la actividad crecerá en
los próximos meses, mientras
que un 25% estima que se
mantendrá y un 30% cree que
disminuirá.
ÚLTIMO AÑO
En línea con la recuperación
de los principales indicadores
del sector de la construcción,
40% de los encuestados afirmó
que su actividad creció en los
últimos doce meses y sólo un
31% mencionó una retracción
de su nivel de actividad. Esto
es un aspecto positivo ya que
en julio de 2012 la percepción
de disminución alcanzaba
el 34% y en marzo de 2013
había ascendido a un 39%.
Luego de las inmobiliarias,
Un 37% de constructores y empresas constructoras cree que la
actividad crecerá en los próximos meses.
las empresas constructoras
fueron las más negativas en
este ámbito, con un 42% de
las encuestadas estimando
que la actividad habría
disminuido y sólo un 34%
analizando los doce meses de
■
manera positiva.
Construcción guatemalteca
crecerá 5% en 2014
Un crecimiento del 5% es
el que ha pronosticado la
Cámara Guatemalteca de la
Construcción (CGC) para la
industria durante el próximo
año, aunque todavía siguen
presentándose incertidumbres
políticas y reformas fiscales
Se proyecta que la urbanización del país alcanzará el 65% en
los próximos 20 años.
que se han convertido en un
obstáculo para el desarrollo del
sector.
Entre las justificaciones
para el crecimiento de la
construcción está el que en los
próximos 20 años la población
del país centroamericano
crecerá en un 57,1%, pasando
de los 14 a los 22 millones
de personas. Asimismo,
se ha pronosticado que la
urbanización del país pasará
en el periodo de un 55% a un
65%.
Según consigna Prensa
Libre, Paulo de León, analista
a cargo de la investigación,
agregó que otro factor a
favor es que en las próximas
DESTACADAS
COSTA RICA Costa Rica
busca lograr una conciliación
con la empresa brasileña
OAS luego que el gobierno
de ese país el 22 de abril
pasado decidiera poner fin
a un contrato de US$523,7
millones para la construcción
de una carretera luego de
las multitudinarias protestas
de los vecinos de la vía.
“Estamos optimistas de
lograr un acuerdo fluido que
salvaguarde los intereses del
país”, declaró a periodistas
el ministro costarricense
de Planificación, Roberto
Gallardo, encargado de este
asunto.
Cabe recordar que
a comienzos de junio
OAS habría pedido una
indemnización por US$45,9
millones por inversiones
realizadas y especies
fiscales pagadas.
dos décadas el crecimiento
de ciudades alternas como
Quetzaltenango y otras de la
provincia requerirán mayor
infraestructura y proyectos de
■
vivienda.
8 Construcción Latinoamericana Octubre 2013
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BRASIL
Preocupación por el Mundial
a construcción de
los estadios como los
de Cuiabá, Curitiba,
Manaos, Natal y Porto
Alegre están causando cierta
preocupación al gobierno
brasileño. Tanto es así, que el
ministro del Deporte, Aldo
Rebelo, durante una audiencia
en el Senado, explicó que,
según los cálculos del gobierno,
los estadios han experimentado
un avance mensual promedio
L
DESTACADAS
BNDES Recientemente,
el presidente del Banco
Nacional de Desarrollo
Económico y Social (BNDES),
Luciano Coutinho, anunció
que las inversiones en Brasil,
para el período de 2014 a
2017, serán de cerca de
US$1,7 billones. Ese valor
involucra inversiones en
industria, infraestructura y
construcción.
Según Coutinho, el resultado
de una investigación realizada
junto a los bancos muestra
que el volumen de planes de
inversión para los próximos
años se ha mantenido en un
nivel elevado. Otro factor
importante a futuro serían
las concesiones, que podrán
elevar la tasa de inversión
de Brasil a 22,2% del PIB en
2018, muy superior al actual
18,6%.
del 3% desde el inicio de
las obras. Sin embargo, los
estadios nombrados presentan
avances del 80,26%, 76,5%,
74,35%, 78,25% y 76,5%,
respectivamente. El más
adelantado es el de Sao Paulo,
más de 80% mientras todos los
otros están más atrasados.
“Si cada estadio se puede
terminar manteniendo la tasa
de avance del 3% al mes,
nosotros estaríamos tranquilos,
pero, si ese porcentaje requiere
un incremento substancial
para llegar en tiempo al plazo
de entrega, se nos enciende
una alerta amarilla. La dura
realidad es que la mayor
parte hoy necesita de ese
incremento. Ya no es posible
mantener el ritmo con esos
plazos”, afirmó el ministro.
No obstante, Rebelo asegura
que todos estarán terminados
en diciembre de 2013, plazo
Una Liebherr LR 11350 de
Locar operando en el estadio
Arena Corinthians.
estimado por FIFA para que la
entidad pueda llevar a cabo las
pruebas obligatorias. También
señala que, para alcanzar ese
objetivo, se intensificarán las
■
obras.
ABCP lanza analisis de
consumo de concreto
La Asociación Brasileña de
Cemento Portland (ABCP)
lanzó un estudio inédito sobre
el mercado y las tendencias
del concreto en Brasil para
los próximos cinco años, el
cual fue realizado en sociedad
con la empresa de estudios de
mercado, E8 Inteligencia, y la
organizadora de eventos UBM
Sienna.
El hormigón es hoy el
producto de mayor consumo
en el mundo y está ganando
cada vez más terreno en Brasil.
Solamente entre 2005 y 2012
el aumento del concreto
preparado en plantas fue de
un 180%, alcanzando los 51
millones de m³.
Según el estudio, esta
Según la Asociación, en 2012
la producción de concreto
preparado en plantas alcanzó
los 51 millones de m3.
producción crecerá a un ritmo
promedio anual del 7,1%
en los próximos cinco años,
alcanzando los 72,3 millones de
m3 en 2017. Este incremento se
justificaría por el crecimiento
de la construcción civil y por
el cambio de cultura de las
constructoras, que pasarán a
comprar el producto en vez de
producirlo en obra.
En relación a las tendencias,
el estudio menciona especial
interés por los concretos
autorrecuperables, productos
capaces de cerrar grietas a través
de la introducción de cápsulas
de determinados polímeros en
■
el proceso de la mezcla.
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MUNDO
Cae exportación de equipos de
construcción de Estados Unidos
U
na caída del 21%
experimentaron las
exportaciones de
equipos para la construcción
desde Estados Unidos durante
el primer semestre de este año
DESTACADAS
IPAF Según la base de
datos de accidentes de la
Federación Internacional
de Acceso Motorizado, en
los primeros seis meses
de 2013, se registraron
en el mundo 28 accidentes
mortales en los que se vieron
involucradas plataformas de
trabajo aéreas (PTAs).
Las principales causas de
estos accidentes fueron:
vuelco (10), caída desde
altura (9), atrapamiento (5),
electrocución (3) e impacto
(1).
IPAF también informó que
los países en donde ocurrieron
los accidentes fueron: Estados
Unidos, Francia, Alemania,
Países Bajos, Reino Unido,
Armenia, Canadá, Irlanda,
Malasia, Noruega, España y
Emiratos Árabes Unidos.
en comparación con el mismo
periodo del año pasado. De
acuerdo a la Association of
Equipment Manufacturers
(AEM), entre enero y junio
de 2013 los despachos
alcanzaron los US$10.800
millones, mientras que el año
pasado éstos llegaron hasta los
US$13.700 millones.
Casi todas las regiones del
mundo experimentaron en sus
importaciones caídas de doble
dígito, excepto Centroamérica,
que logró un avance del 15%,
alcanzando los US$1.200
millones. América del Sur, por
su parte, importó equipos por
US$1.900 millones, cayendo
un 13% respecto al primer
semestre de 2012.
La mayor caída fue la de
Australia/Oceanía, cuyas
compras cayeron un 62% hasta
los US$750 millones, seguida
por Asia y Europa, que con
adquisiciones por US$1.400
millones, cayeron un 24% y
20%, respectivamente.
A pesar de haber caído en
un 15%, Canadá sigue siendo
el mercado más importante
y anotó transacciones por
US$3.700 millones.
Dentro de los principales
diez destinos latinoamericanos,
cabe destacar la presencia
de México, que se ubica
justo detrás de Canadá y
que importó equipos por
US$1.000 millones, Brasil
que con compras por
US$513 millones (creció
17%) está en cuarto lugar;
seguido inmediatamente por
Chile con adquisiciones por
US$475 milones (cayó un
38%), Colombia con US$333
millones (subió un 13%) y
en octavo lugar Perú, cuyo
mercado cayó 9% y alcanzó los
■
US$329 millones.
10 PRINC
PRINCIPALES
CIPALES
DESTINOS
■ Canadá
■ México
■ Australia
■ Brasil
■ Chile
■ Colombia
■ Bélgica
■ Perú
■ Sudáfrica
■ Rusia
■ Otros
34,3
9,3
6,6
4,8
4,4
3,1
3,1
3,0
2,9
2,5
26,1
Fuente: Elaborado con datos de la AEM
China construirá edificio
de 202 pisos en 120 días
El plan de construcción tiene
previsto que un 95% del
rascacielos se arme a partir
del ensamblado de unidades
prefabricadas.
En sólo cuatro meses la
empresa Broad Group pretende
erigir una torre de 202 pisos.
El plan de construcción tiene
previsto que el rascacielos se
arme (en un 95%) a partir
del ensamblado de unidades
prefabricadas y en un período
de 120 días, algo que no tiene
precedentes a nivel mundial.
El edificio ‘Ciudad del Cielo’
(Sky City), que será construido
en Changsha, capital de la
provincia de Hunan, tendrá
una estructura de módulos de
acero y concreto.
Las excavaciones empezaron
hace algunos días y hasta
el momento, sólo se ha
terminado un gran hoyo en
el suelo para las fundaciones.
Acorde al proyecto, el edificio
tendrá departamentos, oficinas,
una escuela y un hospital. La
cima del edificio, por su parte,
estará ocupada por un hotel y
un café.
La torre tendrá apenas
10 metros más que el Burj
Khalifa, en Dubai, edificio más
alto del mundo desde 2010,
■
con sus 828 metros.
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MERCADO
Snorkel fortalece plataforma
aérea TL37J en Uruguay
orin S.A. distribuidor
de Snorkel en
Uruguay y Paraguay
ha tenido gran éxito con los
modelos de su plataforma
aérea TL37J. En los últimos
12 meses ha arrendado
ocho unidades a la empresa
constructora EBITAL, para
trabajar en la construcción
del nuevo Shopping Center
en el centro de la ciudad de
C
DESTACADAS
ROCKWHEEL La
empresa alemana Rokla
GmbH y el ingeniero
británico Ian Webster
han desarrollado la marca
Rockwheel, unidades de corte
hidráulico transversales que
combinan componentes de
alta calidad germanos y el
diseño inglés.
Las unidades medianas de
las fresadoras Rockwheel
sólo tienen tres componentes
principales: cuerpo, motor y
cabeza fresadora (con bits).
Estas unidades de corte,
cuentan con potencias que
van desde los 29 hasta
los110 kW y son usados en
excavadoras de 10 a 40 ton.
La compañía también
cuenta con modelos más
pequeños (de cuatro piezas),
para excavadoras de 2 a 10
toneladas. Estas unidades
de corte de 22 kW tienen un
segundo motor de potencia
con el que puede duplicar el
rendimiento de la fresadora.
Rockwheel cuenta también
con fresadoras para
excavadoras de más de 40
toneladas con potencias de
entre 140 kW y 220 kW.
Montevideo.
El modelo ha sido
seleccionado para trabajar
en diversas áreas, pero
particularmente sobre terrazas
donde el peso permitido sobre
cm2 es muy bajo. El peso total
de la TL37J es de 1.389 kg lo
cual es un factor diferencial
muy importante con el resto
de los modelos.
Además de las ventajas
por su bajo peso, su alcance
horizontal de 5,9 metros, y
su altura máxima de trabajo
de 13, 2 metros, crean una
combinación ideal. Con el uso
de estas plataformas el cliente
logra un ahorro del 17%
en costos de operación y en
tiempo de construcción.
Asimismo, según la compañía
el costo de mantenimiento
La empresa constructora EBITAL ha alquilado ocho unidades en los
últimos doce meses.
anual de la TL37J es más bajo
que otras plataformas similares
y su precio de adquisición es
sumamente competitivo, por
lo que EBITAL ha decidido
■
comprar 4 unidades.
John Deere prueba su 460E
Ingenieros de John Deere
probaron el funcionamiento
en altura de su camión
articulado 460E en el desierto
de Atacama, en Chile. Los
profesionales deseaban
asegurarse que el equipo era
capaz de operar de forma
fiable a esta altitud extrema
cumpliendo las expectativas
de los clientes en zonas
montañosas escarpadas.
Fabricado en Estados Unidos
y equipado con un motor
John Deere 13.5L, el equipo
fue preliminarmente probado
en su país de origen a unos
10.000 pies de altura (cerca
de 3.300 metros), todo con
el objetivo de entender mejor
los desafíos que podrían
encontrarse en las altitudes
chilenas.
Durante las pruebas
realizadas en una mina ubicada
en la Cordillera de Los
Andes a unas cuatro horas de
Iquique, el camión articulado
hizo numerosos ensayos de
rendimiento y de arranque en
frío, y conquistó una montaña
de 16.000 pies para demostrar
sus capacidades extremas.
El equipo de ingenieros
salió de Chile con una mejor
comprensión de las demandas
que exigen las altitudes al
articulado, así como algunos
cambios que garantizarán que
el ADT 460E se destaque en
los entornos más exigentes de
■
América del Sur.
El equipo fue probado en una mina
ubicada en la Cordillera de Los
Andes.
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MERCADO
DESTACADAS
MAN Luego de dos
años de desarrollo, la
marca de camiones
Man, representada en
Chile por Porsche Chile,
lanza al mercado local su
camión TGS 50.440 8X4
BB Tolva Meiller Kipper de
20 m3.
El nuevo modelo, de 50
toneladas, que cuenta con
un motor 8x4 de 440 CV.
Posee un freno de motor
con retardador de Agua
Pritarder -único en el
país- que desarrolla hasta
710 kw de potencia de
frenado en medias y bajas
velocidades.
“Pretendemos ampliar
el posicionamiento de la
marca en el área minera y
construcción. Es así como
proyectamos para este año
una venta de 300 unidades”,
comentó Maurice Bunout,
gerente de camiones Man.
Este producto 100%
alemán ya está disponible
en el mercado, pero se
debe comprar a pedido
ya que no hay producción
en serie. Además, está
elaborado especialmente
para Chile debido a las
condiciones de terreno, tipo
de faenas, tipos de cargas,
entre otros.
Terex destaca diseño de
trituradora CRH1316
Terex Minerals Processing
Systems (Terex MPS) ha
expandido su línea de plantas
portátiles de impacto con
la adición de la trituradora
de eje horizontal la Terex
CRH1316. El equipo
eléctrico, de gran capacidad
y altamente portátil, dispone
de un gran alimentador de
rejilla vibratorio para aceptar
el material de descarga de alta
velocidad de la trituradora
y llevarlo a la correa
transportadora de productos.
Este diseño único elimina
daños por impacto a la cinta
y mantiene la tensión máxima
de la correa para evitar el
deslizamiento, mientras que
proporciona una abertura muy
grande para evitar bloqueos
de descarga. Esta nueva
planta también ofrece una
variedad de opciones entre
las que se cuenta un imán
de auto-limpieza, un sistema
de elevación hidráulico con
panel eléctrico, extensiones
con bisagras de la tolva y gatos
hidráulicos.
Para complementar la
CRH1316, Terex MPS
también ha lanzado las nuevas
plantas de cono CRC450X
y CRC380X y la planta de
cribado CRS6203V.
Estas unidades pueden
acoplarse con la planta de
impacto para crear un circuito
cerrado de trituración y cribado
de gran capacidad de sin la
necesidad de transportadores
entre plantas.
■
Terex Minerals Processing
Systems ha expandido su línea
de plantas portátiles de impacto
con la CRH1316.
JCB aumenta portafolio
de equipos brasileños
El rodillo compactador VM
115 se suma al portafolio
de productos de JCB
fabricados en Brasil.
Debido a la creciente demanda
del mercado de obras viales
en Brasil, el fabricante inglés
JCB anunció la decisión de
comenzar a producir su rodillo
compactador VM115 en su
planta ubicada en la ciudad de
Sorocaba, en Sao Paulo.
El proyecto de instalación
y el funcionamiento de la
línea de producción duraron
nueve meses. La nueva línea
de montaje de tiene capacidad
máxima para fabricar hasta
60 máquinas por mes y está
totalmente equipada con las
últimas tecnologías para la
producción de equipos de
compactación.
El rodillo compactador VM
115 se suma al portafolio de
productos de JCB fabricados
en Brasil, entre los que ya se
cuentan las retroexcavadoras
3C y 4CX, las excavadoras
hidráulicas JS 160 LC y JS
200 LC, los manipuladores
telescópicos 535-125 HiViz y
540-170, y la pala cargadora
■
3CL.
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El Grupo
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PAÍS FOCO
Reconstruyendo Chile
Luego de tres años y
El edificio Alto Río fue de los pocos que
sucumbió ante el terremoto de manera
casi instantánea.
medio de experimentar
uno de los terremotos
más intensos del mundo, a
junio pasado Chile ya tenía
reconstrucción. Reporta
Cristián Peters.
A
pocos meses de terminar el
actual periodo presidencial de
Sebastián Piñera, vale la pena
hacer una revisión de los que fuera uno de
sus máximos desafíos: reconstruir el país
luego del terremoto y posterior tsunami que
devastó buena parte de la zona centro sur de
Chile el 27 de febrero de 2010, pocos días
antes que el mandatario asumiera la máxima
investidura. El sismo de 8,8° Richter, cuyo
epicentro se ubicó mar adentro frente a
las localidades de Curanipe y cerca de 150
kilómetros al noroeste de Concepción, en la
región del Biobío, generó daños que fueron
avaluados por las autoridades en más de
US$33.000 millones.
Para poder entender la magnitud del
evento es importante considerar que afectó
a 250 municipios de los 350 que existen
en Chile, generando un impacto sobre
una extensión del territorio habitada por el
81% de la población urbana. Alrededor del
6% de la población resultó directamente
damnificada.
Según comenta Francisco Irarrázaval,
subsecretario del ministerio de Vivienda y
Urbanismo, a Construcción Latinoamericana,
el terremoto destruyó o daño alrededor
de 370.000 unidades de viviendas, afectó
múltiples localidades y destruyó importantes
vías de conectividad.
En términos de educación más de 4.654
FOTO DE CLAUDIO JOFRÉ
un avance del 90% en su
escuelas sufrieron daños severos impidiendo
que 1.250.000 niños pudiesen asistir a
clases. En salud, hubo una pérdida de
4.249 camas hospitalarias y 171 pabellones
quirúrgicos -de un total de 442 pabellones
existentes en la zona afectada- resultaron
destruidos.
La infraestructura pública también
fue duramente dañada. Cerca de 2.500
puntos de conectividad resultaron con
daños operativos, más de 1.600 kilómetros
afectados, 298 puentes destruidos o
con daños, 17% de los sistemas de agua
potable urbana interrumpidos y 41 obras
de embalses, colectores de aguas lluvia y
canales de regadío dañados o destruidos,
entre muchas otras cosas.
En resumen, según explica Irarrázaval, el
escenario que dejó el terremoto a su paso
fue devastador y se convirtió en un desafío
de magnitud para el gobierno, que no sólo
debía descentralizar el proceso para que éste
fuera más ágil, sino que al mismo tiempo
debía llevar una supervisión directa en un
terreno ampliamente diseminado.
VIVIENDA
De las 370.000 viviendas afectadas, 222.418
se atendieron o se están atendiendo con un
subsidio de reparación o reconstrucción que
dispuso de alrededor de US$3.000 millones,
explica Irarrázaval, quien destaca el desafío
autoimpuesto por el Gobierno, lograr la
reconstrucción del país en su mandato de
cuatro años. Plazo que algunos expertos han
criticado por lo ‘optimista’, pero que a la luz
de los resultados entregados por los distintos
ministerios, no está tan lejos de concretarse.
Un punto destacado por Irarrázaval es
el enfoque que asumió el Ejecutivo para
entregar las soluciones a los afectados. “El
Gobierno se involucró absolutamente y fue
arriesgado. Le dio prioridad política y se
puso plazos muy agresivos”, explica.
Esto se diferencia de casos como el de
Christchurch, en Nueva Zelanda, que,
tras el terremoto de febrero de 2011,
su reconstrucción está en manos de las
compañías aseguradoras y no existe una
política de reconstrucción de viviendas
alentada por el Estado. Asimismo, en
L’Aquila, Italia, luego del sismo de 2009,
el gobierno sólo se ocupó de proveer una
solución temporal de alta calidad para
las familias damnificadas, pero no hubo
iniciativas gubernamentales para apoyar la
restitución de los inmuebles dañados.
Al contrario, “en Chile se dispuso de un
importante monto de inversión a través de
un modelo de gestión en base a subsidios,
sistema que fomenta la libre competencia y
fortalece la economía”, dice Irarrázaval.
Uno de los aspectos fundamentales fue
evitar a toda costa la reubicación de los >
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PAÍS FOCO
RECONSTRUCCIÓN AVANCE AL 30 DE JUNIO DE 2013
100%
% 
  
82%
98,5%
Conectividad
Edificación
pública
Salud
92%
90%
Promedio
reconstrucción
99,9%
Educación
85%
Vivienda
75%
83%
25%
0%
Fuente: Ministerio de Vivienda y Urbanismo
afectados y la participación social, dándole
poder al beneficiado y generando programas
como el de reconstrucción asistida,
innovando además en los mecanismos de
asignación de subsidios. Este planteamiento
centrado en la dignidad de las personas
damnificadas y en la libertad de elección
de las mismas, permite a la población
mantener sus redes sociales y vecinales y
la regeneración de los barrios que fueron
deteriorados por el terremoto.
Lo anterior no es un tema trivial. China,
luego del terremoto de 2008 en Sichuan,
basó el 100% de su reconstrucción en
la relocalización de su población, lo que
trajo consigo negativos impactos sociales,
comenta el subsecretario.
A julio de 2013, según comenta el mismo
ejecutivo ministerial, se habían entregado
170.000 viviendas (76%), 46.000 (21%)
estaban en construcción y sólo restaba por
iniciar 6.000 (3%), de las cuales la mitad
corresponde a casas nuevas y la otra mitad
a reparaciones.
En este sentido cabe destacar que con la
reconstrucción también se dio un salto en
la calidad de las viviendas sociales, las que
antes podían encontrarse desde los 28 m2 y
ahora cuentan con un promedio de 55 m2.
CONECTIVIDAD Y EDIFICACIÓN
Luego del terremoto y en una primera
etapa de ‘emergencia’ el principal objetivo
era tener al menos operativos los puntos de
conectividad dañados por el movimiento
sísmico, lo que se logró en cerca de seis
Avance
Periodo
de gobierno
50%
Por avanzar
meses. El desafío de grandes proyectos,
como bordes costeros, reemplazos de puentes
mecano, obras hidráulicas y portuarias,
reparaciones viales urbanas, entre otras, se
dejó para un periodo posterior, y al 30 de
junio de este año, el gobierno aseguraba un
avance del 99,9% términos de operatividad
en esta materia.
En términos de edificación pública, para
la misma fecha se anotaba un avance del
82%, habiendo reconstruido y reparado
46 inmuebles patrimoniales, diez edificios
consistoriales, 119 cuarteles de Carabineros,
y más de 300 edificaciones o espacios
públicos y comunitarios, entre otras cosas.
Por su parte, el sector salud mantenía
un avance del 98,5%, lo que equivale
a la reparación y construcción de 326
centros de salud primaria y hospitalaria
(quedan pendientes 16 obras de alto grado
de complejidad y de mayor presupuesto),
mientras que en el área educación, de los
2.439 proyectos activos de reparación, a
mediados de 2013 se contaba un avance
del 92%.
Fransisco
Irarrázaval,
subsecretario
del ministerio
de Vivienda y
Urbanismo.
DETRACTORES
No obstante las buenas cifras entregadas por
el gobierno, que permitirían anticipar que
cuando finalice la actual administración gran
parte de la tarea habrá sido terminada, hay
quienes ponen en entredicho la veracidad
de los números. Sin ir más lejos la candidata
presidencial Michelle Bachelet recientemente
criticó en duros términos el proceso de
reconstrucción, asegurando que de ser electa
deberá hacerse cargo de “esta deuda del
Estado de Chile” para terminar con dicho
proceso, según consignan medios locales.
Críticas que han tenido eco en otros
políticos opositores al gobierno como el
diputado del Partido Por la Democracia
Jorge Tarud, quien aseguró que
la
reconstrucción “va a ser una tarea que ella
(Bachelet) va a tener que proseguir para
terminarla en forma definitiva… no más
allá del cincuenta por ciento está hoy día
terminado, las cifras que da el gobierno son
absolutamente erróneas. El Gobierno estima
sus cifras según los certificados entregados,
pero ellos son un simple papel y por lo
tanto no hay casa, por lo que comparto
plenamente lo que ha señalado Michelle
Bachelet”.
Por su parte, el presidente del Partido
Comunista, Guillermo Teillier, luego de
la cuenta pública de Piñera en mayo,
señaló que “en relación a reconstrucción:
si los datos fueran verdaderos estaríamos
rompiendo el record mundial en capacidad
de reconstrucción. Me merece dudas”.
MEDIDAS
Sin entrar en detalles respecto a los dimes y
diretes, lo que sí es cierto es que enfrentarse
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Muchas de las soluciones de
reconstrucción dependieron de casas
prefabricadas, las que son sumamente
rápidas de instalar en el lugar.
a una reconstrucción de este tipo no es sólo
un desafío social, logístico y económico.
También se presentan barreras legales y
patrimoniales que es difícil sortear.
Por ejemplo, hubo casas que debieron ser
reconstruidas, pero las nuevas normativas de
sus terrenos impedían que fueran alzadas en
las mismas magnitudes originales. ¿Qué se
hace en estos casos?
Las antiguas casas patrimoniales edificadas
con adobe y que contaban con extensiones
de más de 200 m2 y alturas de 2,5 y
3 metros, ¿debe el gobierno asumir esa
reconstrucción, siendo que los espacios son
desproporcionados con lo que se considera
dentro de los subsidios en general?
En Chile, especialmente en sus zonas
rurales, hay una buena cantidad de
construcciones en adobe, muchas de las
cuales sucumbieron con el terremoto,
¿cómo ‘diagnosticar’ la reconstrucción con
este mismo material si el adobe no está
sujeto a la aplicación de normas técnicas
para su diseño y construcción?
Además de los esfuerzos logísticos
y de apoyo económico, el proceso de
reconstrucción ha traído consigo un sinfín
de nuevas leyes, normativas y decretos que
han permitido agilizar el proceso y mejorar
la calidad de las viviendas.
Dentro de las medidas extraordinarias
adoptadas para agilizar los procesos de
reconstrucción de vivienda estuvo el
Programa Especial de Densificación y
Renovación Urbana, el Subsidio Portable
para Damnificados con sitio que da libertad
de elegir a los damnificados, el Subsidio de
Autoconstrucción Asistida, junto con la
disminución de trámites, descentralización
de funciones y simplificación de procesos,
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PAÍS FOCO
Las edificaciones en adobe experimentaron
las mayores embestidas del movimiento
telúrico. Lolol, en la región de O’Higgins, fue
una de las localidades duramente afectadas.
disminuyendo hasta dos meses y medio el
tiempo total de reconstrucción.
APRENDIZAJE Y CAMBIOS
Chile, al ser uno de los países más sísmicos del
mundo, se ha convertido en un laboratorio
a escala natural que somete regularmente
a sus edificios a terremotos que se cuentan
entre los más severos registrados por el
hombre.
Chile, en general, está bien preparado ante
los movimientos sísmicos, pero a juicio del
presidente de la Asociación de Ingenieros
Civiles Estructurales (AICE), René Lagos,
todavía hay un gran desafío en relación a
mejorar la instalación de los elementos no
estructurales, tales como tabiques, cielos
falsos y elementos de terminaciones.
“Después del terremoto del 27 de febrero
de 2010 recién se ha tomado conciencia
sobre la importancia que tiene respetar las
juntas de dilatación y los anclajes de estos
elementos con la estructura. Una parte
importante de los daños experimentados
en elementos no estructurales, que en
ocasiones derivaron en la necesidad de
evacuar edificios completos, se debieron
al incumplimiento o simplemente a la
inexistencia de especificaciones técnicas
sobre esta materia”, sostiene.
Según el ingeniero falta que se tome
conciencia respecto a la necesidad de contar
con gente especializada para la revisión de los
detalles constructivos y las especificaciones
técnicas correspondientes, complementario
al de cálculo estructural.
No obstante, en el aspecto estructural,
Chile sí cuenta con alta tecnología en la
incorporación de dispositivos mecánicos de
protección sísmica, tales como aisladores o
disipadores de energía, los que tienen un
gran impacto en beneficio de la preservación
de los contenidos y en la seguridad de los
edificios y de sus ocupantes.
De hecho, el ingeniero destaca el potencial
que tiene Chile para la exportación de
servicios de ingeniería sísmica. “En el
mundo, en general, tienen la percepción
que a Chile, a pesar de sufrir los terremotos
más severos, no se le caen los edificios y
esto deriva en un gran interés por buscar
asesoría de chilenos en esta disciplina de la
ingeniería”, recalca.
Pero no hay que dormirse en los laureles
y Lagos insiste en que el país debe generar
los incentivos adecuados para la adopción
intensiva de este tipo de tecnologías.
Una forma podría ser mediante algún tipo
de subsidio, teniendo presente los beneficios
sociales que trae su incorporación. En la
actualidad, “el uso de sistemas de protección
sísmica encarece el costo de construcción
y a pesar de los beneficios que conlleva su
incorporación, finalmente es el comprador
quien se verá enfrentado a la decisión de
asumir ese mayor costo para poder acceder
a este beneficio o conformarse con un
departamento de menor costo, pero sin esta
tecnología, para igual superficie construida”,
■
finaliza el presidente de AICE.
22 Construcción Latinoamericana Octubre 2013
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CLA 50
Las 50 principales
La desaceleración brasileña ha traído consecuencias
para el país en el ranking de Construcción
Latinoamericana. Reporta Cristián Peters.
G
randes sorpresas se pueden ver en
el ranking CLA50 de este año.
Las diez principales compañías
listadas han experimentado serios cambios
en su ubicación y el triunvirato brasileño
(compuesto por Odebrecht, Camargo
Correa y Andrade Gutierrez) al que
estábamos acostumbrados se ha disuelto.
El primer lugar sigue siendo, por tercer
año consecutivo, para la brasileña Nortberto
Odebrecht (considerando sus divisiones de
Odebrecht Infraestrutura en Brasil, África,
Emiratos Árabes, Portugal, América Latina,
Venezuela; Odebrecht Engenharia Industrial
y Odebrecht Energia). La compañía obtuvo
ingresos por US$14.303 millones, 20,9%
más que el año pasado y representa un
19,6% de los ingresos totales del ranking,
2,2 puntos porcentuales más que en el
listado anterior.
En segundo lugar e irrumpiendo en la
supremacía brasileña sorprende la mexicana
ICA, que luego de experimentar un
crecimiento del 17,4% en sus ingresos
empinó sus resultados hasta los US$3.610
millones, superando de esta forma a
Camargo Correa, que se ubicó en el tercer
puedo con ingresos estimados en unos
US$3.368 millones.
OAS, por su parte, siguió la racha
demostrada en 2011 y el año pasado
alcanzó resultados por US$2.875 millones,
equivalente a un crecimiento del 6,5% que
la posicionó en el cuarto lugar, seguida
muy de cerca por la chilena Sigdo Koppers,
que desde los inicios de CLA50 ha venido
CLA
50
escalando peldaños y en 2012 registró
ingresos por US$2.786 millones.
Estas sorpresas en los primeros lugares
han cobrado algunas víctimas y es así
como Andrade Gutierrez, empresa que
experimentó un descenso en sus ingresos del
13,8%, quedó relegada a un séptimo lugar,
por debajo de Construtora Queiroz Galvão.
TOP TEN
PAÍS POR PAÍS
Brasil sigue dominando el ranking CLA50, aunque el gigante sudamericano ha ido
perdiendo terreno. En nuestra edición 2011 (basado en los ingresos 2010), Brasil
representaba un 68,39% de los ingresos totales, participación este alcanzó el 64,6%.
En segundo lugar se mantiene casi inamovible México, que si bien sumó un nuevo actor,
Arendal, en el Top 50, mantuvo su influencia en el ranking en un 18,2%.
La caída brasileña fue capitalizada por Chile, Colombia y Perú. El país austral notó la
incorporación de Echeverría Izquierdo y Besalco en el listado y en esta edición cuenta con
un porcentaje de la torta del 9,8%, desde el 8% que ostentó en la edición pasada. En
tanto Colombia, ganó poco más de una décima
ma porcentual
y se empinó cercana al 0,9% del CLA50. Finalmente
almente
Perú, país representado únicamente por Graña
ña
y Montero, alcanzó una representatividad del
2,8%, en comparación al 2,38% del ranking
anterior.
MM US$
%
■ ARGENTINA
2.668
3,7
■ BRASIL
47.131 64,6
■ CHILE
7.116
9,8
■ COLOMBIA
652
0,9
■ MÉXICO
13.307
18,2
■ PERÚ
2.051
2,8
8
TOTAL
72.924
Los ingresos totales de 2012 de las 50
compañías listadas alcanzaron los
US$72.923 millones, un 13,5% más de lo
anotado el año anterior, no obstante una
gran porción de la torta corresponde sólo a
los 10 principales actores.
Las diez mayores compañías del CLA50
alcanzaron ingresos por US$38.505
millones (52,8% del total). En tanto el
Top 5 representa el 36,9% de los ingresos
2012, lo que pone en evidencia lo mal
barajado del naipe y lo diseminado que está
mercado hacia abajo.
el mercad
Asimismo, son sólo tres países los que
Asimism
participan
particip entre los diez primeros: Brasil
con sseis empresas y Chile y México con
dos compañías cada uno. Es más, de la
veintena de países de Latinoamérica,
vein
sólo seis están en CLA50.
sól
Aparte de las mudanzas de puestos
A
que ya hemos mencionado, la única
novedad en el Top 10 fue el ingreso de
nov
mexicana Homex, que subió nueve
la m
escalones para alojarse en el octavo lugar.
escalon
Pero así como algunos suben, otros tienen >
Octubre 2013 Construcción Latinoamericana 25
Octu
CLA 10-2013 CLA50 Ranking SPN.indd 25
01/10/2013 16:04:26
CLA 50
PARTICIPACIÓN TOP TEN DEL RANKING TOTAL
■ CONSTRUTORA NORBERTO ODEBRECHT
■ ICA
■ CAMARGO CORREA
2012
14.303,00
3.610,89
3.368,07
2011
11.835,00
3.074,55
3.080,65
2.875,00
2.786,38
2.665,72
2.352,70
2.183,53
2.181,15
2.178,18
38.505,61
2.700,00
2.127,84
2.091,22
2.728,32
1.657,47
2.052,90
1.847,81
33.195,75
% 2012
12
19,6
9,6
5,00
4,6
- ENGENHARIA E CONSTRUCAO*
■ OAS (3)
■ SIGDO KOPPERS
■ CONSTRUTORA QUEIROZ GALVÃO
■ CONSTRUTORA ANDRADE GUTIERREZ
■ HOMEX
■ MRV ENGENHARIA E PARTICIPAÇOES
■ SALFACORP
■ TOP TEN
que bajar, y fue el turno de Brookfield
Incorporações que descendió del noveno
puesto al decimocuarto.
SUBIDAS Y CAÍDAS
El mayor incremento anual correspondió a
un nuevo actor en la tabla posicionado en el
puesto 49: la mexicana Arendal. El resultado
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
3,9
3,8
3,7
3,2
3,0
3,00
3,0
52,8
de la compañía experimentó una variación
riación
del 184,2% entre 2011 y 2012, alcanzando
nzando
los US$277,4 millones, ubicándose por
sobre la chilena Paz Corp que también anotó
un crecimiento significativo del 65,8%.
Otro nuevo actor en el ranking es la
chilena Echeverría Izquierdo, compañía que
también experimentó una importante alza
EMPRESA
PAÍS
INGRESOS
INGRESOS
2012
2011
(US$ MILLONES)(US$ MILLONES)
CONSTRUTORA NORBERTO ODEBRECHT (1)
ICA
CAMARGO CORREA - ENGENHARIA E CONSTRUCAO*
OAS (3)
SIGDO KOPPERS
CONSTRUTORA QUEIROZ GALVÃO
CONSTRUTORA ANDRADE GUTIERREZ
HOMEX
MRV ENGENHARIA E PARTICIPAÇOES
SALFACORP
GRUPO GRAÑA Y MONTERO
GAFISA
SERVENG ENGENHARIA (5)
BROOKFIELD INCORPORAÇOES
GALVÃO ENGENHARIA
TECHINT INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN (5)
DELTA CONSTRUÇÃO*
OHL MÉXICO
CORPORACIÓN GEO
ROSSI RESIDENCIAL
CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN
EVEN CONSTRUTORA E INCORPORADORA
IDEAL
URBI
CONSTRUCAP*
BESALCO
DIRECIONAL ENGENHARIA
BRASIL
14.303,00 11,835,00
MÉXICO
3.610,89 3,074,55
BRASIL
3.368,07 3,080,65
BRASIL
2.875,00 2,700,00
CHILE
2.786,38 2,127,84
BRASIL
2.665,72 2,091,22
BRASIL
2.352,70 2.728,32
MÉXICO
2.183,53 1.657,47
BRASIL
2.181,15 2.052,90
CHILE
2.178,18 1.847,81
PERÚ
2.050,92 1.572,59
BRASIL
2.021,31 1.503,48
BRASIL
1.876,21 1.167,64
BRASIL
1.663,49 1.852,24
BRASIL
1.636,16 1.227,12
ARGENTINA 1.558,08 1.632,25
BRASIL
1.529,99 1.667,02
MÉXICO
1.525,30 1.275,16
MÉXICO
1.449,00 1.526,97
BRASIL
1.387,97 1.450,63
MÉXICO
1.331,66 1.089,79
BRASIL
1.105,55
975,74
MÉXICO
1.104,72
710,11
MÉXICO
980,70 1.240,10
BRASIL
877,04
956,99
CHILE
790,97
659,24
BRASIL
714,90
561,64
del 45% en sus ingresos, alcanzando los
US$447,2 millones y ubicándose en el
puesto n°41. Sus resultados del año 2012
están influidos por la mayor actividad en
el rubro de la minería que ha tenido la
compañía a través de Montajes Industriales,
VARIACIÓN PARTICIPACIÓN
11/12
2012
%
%
20,9
17,4
9,3
6,5
30,9
27,5
-13,8
31,7
6,2
17,9
30,4
34,4
60,7
-10,2
33,3
-4,5
-8,2
19,6
-5,1
-4,3
22,2
13,3
55,6
-20,9
-8,4
20,0
27,3
19,6
5,0
4,6
3,9
3,8
3,7
3,2
3,0
3,0
3,0
2,8
2,8
2,6
2,3
2,2
2,1
2,1
2,1
2,0
1,9
1,8
1,5
1,5
1,3
1,2
1,1
1,0
SITIO WEB
www.odebrecht.com.br
www.ica.com.mx
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26 Construcción Latinoamericana Octubre 2013
CLA 10-2013 CLA50 Ranking SPN.indd 26
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01/10/2013 15:57:29
CLA 50
METODOLOGÍA
VARIACIÓN DE
PARTICIPACIÓN
2012
■ ARGENTINA
■ BRASIL
■ CHILE
■ COLOMBIA
■ MÉXICO
■ PERÚ
3,7%
64,6%
9,8%
0,9%
18,2%
2,8%
2011
3,8%
66,7%
8,0%
0,7%
18,2%
2,3%
al mismo tiempo que se refleja en sus activos
el impacto que tuvo la apertura en Bolsa en
agosto de 2012.
En tanto la mayor caída registrada fue la
del Grupo Metodo, que con ingresos por
US$397,2 millones anotó un descenso del
29,1%. No obstante, mantuvo su posición
en el puesto 32. Otra gran caída es la de la
mexicana Urbi, que perdió 11 peldaños y
se ubicó en el N°31 con ingresos un 20,9%
menos que lo alcanzado el año anterior. ■
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
Las posiciones del ranking CLA 50 se basan en los ingresos brutos por ventas en dólares
estadounidenses. Cuando ha sido necesario, el tipo de cambio ha sido convertido a
dólares basado en el promedio de la moneda en todo el ejercicio de 2012.
La información ha sido obtenida desde distintas fuentes, partiendo por la respuesta
de algunas empresas a una encuesta preparada por Construcción Latinoamericana,
complementada con datos disponibles en bolsas y superintendencias, la Cámara Brasileña
de la Construcción, contabilidad auditada, declaraciones de empresas y de respetadas
organizaciones expertas en el tema. En algunos casos no fue posible contar con
contabilidad auditada, oportunidades en las que Construcción Latinoamericana realizó una
estimación de ventas basada en datos de consultores y tendencias de la industria.
En algunos casos el año fiscal de algunas empresas finaliza en junio, por lo que ha sido
imposible establecer información para un año calendario. En estas ocasiones se utilizaron
los datos del año fiscal.
Si bien se ha hecho el mejor esfuerzo para que la información de este reportaje sea
lo más fidedigna y exacta posible, Construcción Latinoamericana no puede hacerse
responsable por posibles errores u omisiones.
Si algún lector desea hacer algún comentario o corrección respecto del ranking
publicado de las 50 empresas constructoras con mayor volumen de ventas o considera
que su compañía debería incluirse en dicho listado, le solicitamos ponerse en contacto
con el editor de Construcción Latinoamericana, Cristián Peters al mail:
[email protected].
EMPRESA
PAÍS
INGRESOS
INGRESOS
2012
2011
(US$ MILLONES)(US$ MILLONES)
GRUPO A.R.G.*
TECNISA
SOCOVESA
MENDES JÚNIOR TRADING E ENGENHARIA (2)
GRUPO ODS
CARIOCA CHRISTIANI ENGENHARIA*
WTORRE ENGENHARIA E CONSTRUÇAO (3)
TRIUNFO PART
SCHAHIN ENGENHARIA*
CONSORCIO ARA
IRSA INVERSIONES Y REPRESENTACIONES (4)
FIDENS ENGENHARIA
EGESA*
ECHEVERRÍA IZQUIERDO
GRUPO METODO
SKANKA BRASIL*
PINFRA
CONCONCRETO
MARVAL*
TRISUL
CONSTRUTORA ATERPA M.MARTINS (2)
ARENDAL
PAZ CORP
TOTAL
BRASIL
BRASIL
CHILE
BRASIL
ARGENTINA
BRASIL
BRASIL
BRASIL
BRASIL
MÉXICO
ARGENTINA
BRASIL
BRASIL
CHILE
BRASIL
BRASIL
MÉXICO
COLOMBIA
COLOMBIA
BRASIL
BRASIL
MÉXICO
CHILE
708,20
693,02
678,48
664,60
629,55
587,60
577,08
517,35
501,70
494,79
480,15
471,40
458,80
447,29
397,28
394,10
348,86
330,11
321,57
320,83
280,94
277,46
234,23
72.923,96
655,77
816,11
657,84
643,22
537,86
550,57
513,25
386,99
528,14
519,31
393,03
350,20
531,85
308,42
560,63
347,29
316,35
247,41
291,67
399,98
219,09
97,61
141,25
64.278,26
VARIACIÓN PARTICIPACIÓN
11/12
2012
%
%
8,0
-15,1
3,1
3,3
17,0
6,7
12,4
33,7
-5,0
-4,7
22,2
34,6
-13,7
45,0
-29,1
13,5
10,3
33,4
10,3
-19,8
28,2
184,2
65,8
13,5
1,0
1,0
0,9
0,9
0,9
0,8
0,8
0,7
0,7
0,7
0,7
0,6
0,6
0,6
0,5
0,5
0,5
0,5
0,4
0,4
0,4
0,4
0,3
SITIO WEB
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www.trisul-sa.com.br
www.grupoaterpa.com.br
www.arendal.com.mx
www.pazcorp.cl
(1)
Odebrecht Infraestrutura (Brasil, África, Emiratos Árabes, Portugal, América Latina, Venezuela) Odebrecht Engenharia Industrial y Odebrecht Energia.
equivalentes (4) Cierre al junio de 2013 (5) Ingreso operacional líquido
(2)
Ingresos líquidos
(3)
Ingresos
28 Construcción Latinoamericana Octubre 2013
CLA 10-2013 CLA50 Ranking SPN.indd 28
01/10/2013 16:04:47
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01/10/2013 15:59:58
MOVIMIENTO DE TIERRA
Cumpliendo con
las regulaciones
Las compañías
La DX480LCA de Doosan está equipada
con un motor DE12TIS de seis
cilindros compatible con Tier 2.
fabricantes están
dividiendo sus
esfuerzos para
ofrecer equipamiento
que cumpla con las
máximas regulaciones
de emisiones, pero sin
olvidar aquellos mercados
menos regulados.
Reporta Construcción
Latinoamericana.
E
l movimiento de tierras es
básicamente
extracción,
redistribución,
nivelación
y
reposición de tierra, pero un trabajo que
a simple vista pudiera parecer muy simple
en muchas ocasiones involucra aristas
que demandan máquinas especializadas y
obreros entrenados.
Los equipos son de constitución pesada
y deben tener cualidades como fuerza,
energía, tracción, que no cualquiera posee,
y los obreros deben estar capacitados para
reconocer los posibles problemas del área en
el que trabajan y cómo solucionarlos. No
cualquier excavadora es apta para cualquier
trabajo. Los equipos a emplear dependerán
de factores como topografía, densidad, tipo
de suelo, etc.
Asimismo, hay que buscar equipos
eficientes y que cumplan con las expectativas
de producción estimada. Según comenta
Gabriel Jiménez, gerente de marketing para
Latinoamérica y el Caribe de JCB, dentro
del costo total de una obra el movimiento
de tierras implica aproximadamente el 20%.
Es por esto que “para movimientos de
tierra se usan preferentemente equipos
arrendados, por ser trabajos a corto plazo y
con una rentabilidad específica. Una de las
principales ventajas es que el proveedor de
los equipos arrendados es el responsable del
mantenimiento y buen funcionamiento de
los equipos”, comenta.
Según complementa Wang Feng, vice
gerente general de Shantui, “el alquiler es más
frecuente, ya que este modo de operación se
adapta mejor a las características de los
proyectos de movimiento de tierras. Dado
que la mayoría de éstos se ponen en marcha
por el gobierno, los créditos de pago deben
ser a más largo plazo. El alquiler es más
aceptado por los operadores de los proyectos
que no disponen de un buen flujo de caja,
pero están conscientes de las oportunidades
de inversión”.
>
Volvo CE firmó un acuerdo de alianza
junto a K-Tec Eracthmovers para mejorar
la eficiencia del movimiento de tierra a
nivel mundial.
Octubre 2013 Construcción Latinoamericana 31
CLA 10-2013 Earthmoving SPN SO.indd 31
01/10/2013 16:05:41
MOVIMIENTO DE TIERRA
Prácticamente todo proyecto se inicia
con movimiento de tierras y son muchos
los proyectos que Latinoamérica está
contemplando actualmente.
“Los países en desarrollo de América Latina
se enfrentan a un deber social importante
para mejorar su infraestructura, tales como
servicios públicos, vivienda, o transporte.
En algunos países en desarrollo que poseen
una situación política y económica más
estable, los planes para la construcción
de infraestructura son apremiantes y
apropiados. Nos centramos en algunos
países y la intención es desarrollar en gran
medida nuestra estrategia de distribución
allí, confiando en su experiencia en la
comprensión de los mercados y de las
políticas locales”, señala Feng.
DESAFÍOS
Los fabricantes de equipos hoy en día
no sólo tienen la presión de cumplir con
las normativas de emisiones que se han
impuesto en Europa, Japón y Estados
Unidos, sino que además deben atender
mercados menos regulados, como el
latinoamericano, que no cuenta aún con
el combustible adecuado para los nuevos
motores. Aunque hay países como Brasil que
Un bulldozer SD42-3 de Shantui.
ya están tomando cartas en el asunto y están
mejorando sus normativas aceleradamente.
En el último tiempo las principales noticias
van de la mano con las regulaciones Tier 4
(Estados Unidos) y Stage IIIB (Europa) –
que buscan reducir en un 90% las partículas
contaminantes de diésel y una reducción
del 50% de óxidos nitrosos respecto de los
requerimientos previos del Tier 3/Stage
IIIA. Pero el sector del movimiento de
tierras es global y con el resto del mundo
con regulaciones menores, la brecha en
DOOSAN LANZA NUEVAS MINIEXCAVADORAS DE
SEIS TONELADAS
Doosan recientemente lanzó dos nuevas mini-excavadoras de seis toneladas, el modelo
DX62R-3 con giro de voladizo reducido (RTS) y el modelo DX63-3 con giro de voladizo
convencional, equipos que vienen a sustituir las DX60R y DX55E.
Una de las características destacadas de las nuevas excavadoras es el aumento del
rendimiento hidráulico, que se ha reforzado un 33% en el caudal máximo hasta llegar a
132 l/min. Además, el circuito hidráulico incorpora ahora un sistema de detección de
carga que garantiza un mejor rendimiento hidráulico y permite operaciones combinadas
suaves y eficientes.
Esto se complementa con un aumento de las fuerzas de excavación. Las DX62R-3 y
DX63-3 tienen un 7% más de fuerza
de excavación de la cuchara que los
modelos predecesores, alcanzando las 4,4
toneladas, y la fuerza de excavación del
balancín es un 10% mayor hasta llegar a
2,9 toneladas. También se ha aumentado
la fuerza de tracción un 5%, hasta alcanzar
las 5,6 toneladas, así como la velocidad de
desplazamiento en primera (2,6 km/h) y en
segunda (4,7 km/h).
La DX62R-3 cuenta con giro de voladizo
reducido (RTS).
la tecnología motriz de los equipos se va
ampliando. Es así como muchos fabricantes
han comenzado a producir líneas diseñadas
especialmente para estos mercados.
Un ejemplo es Caterpillar. La compañía
norteamericana este año lanzó la pala
cargadora 988K con tecnología Tier 4
Final/ Stage IV - compatible. Sin embargo,
al mismo tiempo que desarrolla tecnología
de punta en emisiones, la empresa también
está lanzando nuevas excavadoras para
los mercados de regulaciones inferiores.
Desde el comienzo del año, ha introducido
excavadoras como la 312D2, 318D2 y la
320D2, equipos cuentan con motores Tier
2/Stage II - compatible.
Según explica John Crowley, consultor
de marketing de la empresa, “la razón para
introducir la serie de equipos D2 es para
satisfacer cuatro demandas de los clientes:
un equipo que opere con un combustible de
menor calidad; bajar los costos de propiedad
y operación; que el equipo funcione sin
importar altitud o clima; y que la máquina
tenga buen desempeño en ambientes de ya
sea altas o bajas temperaturas”.
Un caso similar es el de Case y New
Holland que también han introducido a
los mercados más regulados equipos de
movimiento de tierra con motores Tier 4
Final/Stage IV – compatible como son las
excavadoras E75C SR (de 7,5 toneladas)
y la E85C MSR (8,3 toneladas). Pero
además, Case también ha introducido
nuevos equipos para mercados Tier 2 con el
lanzamiento de sus cargadoras sobre ruedas
de la nueva serie F como son la 921F, que
cuenta con una capacidad de pala de 4 m3 y
la 1121F, de 5 m3. Además de los motores, >
32 Construcción Latinoamericana Octubre 2013
CLA 10-2013 Earthmoving SPN SO.indd 32
01/10/2013 16:05:55
Full Page.indd 1
01/10/2013 16:00:46
MOVIMIENTO DE TIERRA
ambos equipos también cuentan con
aspectos de diseño para trabajar en entornos
remotos y polvorientos, como cubos de
refrigeración en el radiador, constituidos
por cinco radiadores montados para
formar un cubo en lugar de superponerse.
Este diseño aumentaría la eficiencia y la
fiabilidad de refrigeración.
Otro fabricante que está atento a los
distintos extremos del espectro normativo
es Doosan, que continuará actualizando
su Tier 4 Interim/Stage IIIB este año, con
equipos como las excavadoras DX255LC-3
(25 toneladas), DX420LC-3 (42 toneladas),
DX490LC-3 (49 toneladas) y DX530LC-3
(53 toneladas), y los cargadores sobre
ruedas DL200-3, DL250-3 y DL550-3,
con capacidades de palas de 2, 2,5 y 5,4 m3
respectivamente. Pero la compañía además
está lanzando al mercado modelos Tier 1
y Tier 2. Por ejemplo, la cargadora sobre
ruedas DL550, que vendría siendo una
versión Tier 2 de la DL550-3, mientras que
las excavadoras sobre orugas DX480LCA
de 48 toneladas y la DX520LCA de 51
toneladas son alternativas de los equipos
Tier 4 Interim/Stage IIIB - compatible de
esos mismos pesos.
Volvo Construction Equipment también
está en el mismo ruedo y potencia su
actuación en los mercados emergentes con
su joint venture chino SDLG. De hecho,
la compañía invirtió US$10 millones para
una línea de manufactura de excavadoras
–SDLG Latinoamérica- en el complejo
Una excavadora de JCB operando
en un proyecto de construcción
vial en Trinidad y Tobago.
que Volvo tiene en Pederneiras, Sao Paulo,
Brasil. Inicialmente son cuatro los modelos
de excavadoras que se producirán en la
región: LG6150E, LG6210E, LG6225E y
LG6250E, que cubren rangos de peso de
entre 13,8 y 24,3 toneladas.
Sin embargo, mientras Volvo produce
equipos impulsando los mercados más
regulados, también ha comenzado a adaptar
sus propias máquinas a los mercados
emergentes. En la feria Bauma China, en
noviembre de 2012, lanzó su cargadora
sobre ruedas L105 –con un máximo de
capacidad de cuchara de 4.5 m3- la que se
desarrolló específicamente para satisfacer
las demandas de los clientes chinos.
Cabe destacar que a mediados de este
año Volvo CE y K-Tec Earthmovers Inc
comprometieron una alianza estratégica
para la promoción de métodos eficientes de
movimiento de tierras en todo el mundo.
FOCO EMERGENTE
Otros fabricantes se han enfocado
principalmente en los mercados emergentes.
La china XGMA, por ejemplo, este año ha
añadido a su Serie H de cargadoras sobre
ruedas la XG935H, equipo con 1 m3 de
capacidad dirigida a Asia, Oriente Medio,
África y Sudamérica.
Según la compañía la serie H se puede
adaptar a las necesidades de los diferentes
mercados regionales. Para América del Sur
y el Oriente Medio, los cargadores están
diseñados con un pequeño radio de giro
para una mayor flexibilidad y eficiencia.
Cabe destacar que la compañía querría
crear una filial en Brasil en el futuro.
■
UNA MOTONIVELADORA 865 B EN PISAC
Recientemente el Municipio de Pisac, en Perú, adquirió una motoniveladora Case 865 B
para llevar a cabo tareas de urbanización en la zona. “La máquina se adquirió para que las
diferentes comunidades de la zona se puedan integrar y comunicar a través de la creación
de carreteras”, comenta Edmar Cosme Atahualpa, operador de maquinaria pesada del
Municipio.
Según comenta el operador, las principales tareas que realizan con el equipo son
la recolección de material pesado: rocas y desprendimientos. Además, destaca que
funcionalmente la máquina es ideal para realizar trabajos con la pala a 90 grados en
taludes, zonas que no son planas completamente sino que están inclinadas. “Su motor
potente de 170 hp me permite terminar las tareas antes de tiempo, y eso me pone muy
feliz porque muchas veces, de nuestro
granito de arena dependen grandes
cambios que se hacen en la calidad de vida
de la gente de aquí”, señala.
La excavadora 318 DL Serie 2 de Caterpillar
cuenta con un motor Tier 2/Stage II
compatible y se encuentra en mercados
menos regulados.
Un equipo como éste fue el que adquirió el
municipio peruano.
34 Construcción Latinoamericana Octubre 2013
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GRÚAS
Una industria
más segura
Si bien en la región no
existe una normativa clara
en relación a la operación
de grúas, Latinoamérica
sigue los pasos de Estados
Unidos y Europa y está
mejorando sus condiciones
de seguridad. Reporta
Cristián Peters.
Dos grúas Gorve están
participando em la
construcción del estadio
mundialero Arena
Corinthians, en Brasil.
C
uando se habla de seguridad en la
industria de grúas en Latinoamérica
uno se adentra en un terreno algo
complejo. La región no cuenta con una
normativa propia y las regulaciones para un
manejo seguro de estos equipos varían de
país a país. No obstante lo anterior, según
comenta Rubén Olivas, director global de
productos encargado de camiones grúa, grúas
montadas en camión y grúas industriales, de
Manitowoc, “la mayoría de los estándares de
seguridad utilizados en Latinoamérica son
un espejo y/o tratan de imitar los estándares
utilizados en los Estados Unidos y Europa
Occidental”.
Algunos países en Latinoamérica tienen
lazos más estrechos con Norteamérica y en
especial con los Estados Unidos, por lo que
tienden a adoptar los estándares de la norma
ASME B30.5 de la Asociación Americana de
Ingenieros Mecánicos (American Society of
Mechanical Engineers) y las normas OSHA
1926 Subpart CC de la Administración
Salud y Seguridad Laboral (Occupational
Safety and Health Administration).
En tanto, en Sudamérica los lazos
van más de la mano con países de la
Comunidad Europea y por lo tanto acercan
sus requerimientos a los estándares CE
EN13000 / ISO.
Finalmente, hay países que simplemente
no se adhieren ni observan de forma
oficial ningún tipo de norma o regulación
específica; en estos casos, el usuario tiene
que asumir sus propios estándares de
seguridad, los cuales son generalmente los
proporcionados por el fabricante de la grúa.
“Es complejo indicar con exactitud cuales
estándares son utilizados y/o observados
en los 20 países latinoamericanos y en la
mayoría de los casos no queda claro cuál es
Un equipo Liebherr operando en un proyecto
el estándar a seguir, inclusive dentro de las > de refinería en Cartagena, Colombia.
Octubre 2013 Construcción Latinoamericana 37
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01/10/2013 16:11:41
GRÚAS
IZQUIERDA: Una Link-Belt 298 HSL carga
containers en Río de Janeiro.
Rüdiger Zollondz, director, product
marketing de Terex, advierte que al final del
día las normativas de regulación dependen
más de los propios contratistas y usuarios
que de una entidad. “Parte importante
tiene que ver con la auto-regulación y lo
que las empresas exijan. Lo que las grandes
empresas constructoras están buscando son
las tendencias que finalmente repercutirán
en el mercado”, comenta.
MEJORANDO ESTÁNDARES
DERECHA: Esta grúa Linden Comansa está
trabajando en la construcción del Edificio
Amunátegui en Santiago, Chile.
mismas entidades gubernamentales que se
supone deben exigir el cumplimientos de
dichas regulaciones”, recalca Olivas.
“La regulación en cada país es totalmente
distinta, y no hay ningún tipo de
armonización. Algunos países son más
exigentes, mientras que en otros no hay una
normativa muy estricta”, coincide Mariano
Echávarri, responsable de comunicación y
marketing de la española Linden Comansa.
“Todas nuestras grúas están fabricadas
bajo la normativa europea EN 14439,
probablemente la más exigente del mundo,
por lo que cumplimos con los requisitos
de prácticamente todos los países. Esta
normativa, vigente desde 2010, obliga a
cumplir determinados requisitos sobre
confort del operador, seguridad en
los accesos, implantación de sistemas
anticolisión, etc. y también a emplear unos
métodos de cálculo más exigentes en la
configuración de la grúa”, dice Echávarri.
Lukas Burtscher, gerente de ventas de
Liebherr Colombia opina del mismo modo.
“Hay pocas regulaciones en América del
Sur. Las certificaciones son en su mayoría
de forma voluntaria. Hay normas que citan
maquinaria y equipos en los sitios de trabajo,
pero no específicamente grúas”, advierte.
Según ejemplifica el ejecutivo, en Chile
hay poca demanda respecto del confort,
ergonomía o emisiones de ruido.
Si bien a partir de enero de 2015 en
Brasil se lanzará una regulación específica
para la emisión de ruidos de equipos de
construcción vial, nada se ha planeado en
relación a las grúas.
En un terreno en el que las reglas no están
del todo claras son los mismos fabricantes y
los usuarios los que comienzan a establecer
la normativa, y es importante que las
compañías manufactureras puedan satisfacer
las distintas demandas.
Según comenta Zollondz, Terex tiene una
importante ventaja en este ámbito dado que
sus grúas sobre orugas, torre y todo terreno
cumplen con ambos estándares, mientras
que sus equipos para terrenos rugosos son
fabricados en Italia (EN13000) y Estados
Unidos (ASME).
La compañía también cuenta con
fábrica en China, las que cumplen con la
homologación de dicho país.
Terex cuenta con una serie de implementos
estándares u opcionales que mejoran la
seguridad de sus equipos, desde barandas y
plataformas en superestructura; el sistema
patentado erection luffing jib que minimiza >
Según Rodrigo Chabchoul, gerente
de ventas de grúas móviles de Sany
Brasil, la compañía une tecnología
y bajos costos post-venta.
38 Construcción Latinoamericana Octubre 2013
CLA 10-2013 Cranes SPN SO.indd 38
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01/10/2013 16:01:58
GRÚAS
SIMMA LANZA NUEVA
LÍNEA PALFINGER
Con la presencia de Jörg Schopferer,
director presidente de Palfinger
Sudamérica, la chilena Simma dio el
vamos a la comercialización de una
nueva gama de grúas Palfinger de mayor
potencia. Se trata de nuevos modelos de
la línea High Performance de 30 a 100
toneladas de capacidad de carga, las que
se suman a las que ya ofrecía Simma de
10 a 30 toneladas.
Una de las principales virtudes de los
nuevos equipos es su mayor control de
estabilidad. “Muchas veces los equipos
instalados en un camión cuentan con
limitado espacio de maniobra. Por
ello, estas grúas poseen sensores
que calculan la carga y el radio en que
pueden ser usadas. Poseen el sistema
de control Paltronic 50 que limita el
peso al máximo que puede levantar,
evitando sobre exigir al equipo. Además
son radio controladas lo que ayuda a la
productividad permitiendo trabajar con
menos personas, y el operador puede
estar más cerca, pero mantenerse fuera
del perímetro de peligro”.
Entre los productos de seguridad que
Terex está incorporando en su portafolio,
están las barandas de seguridad.
el trabajo en altura, indicadores luminosos
de estado de carga y CraniMax, un software
que permite configurar un izamiento y
calcular todas las variables del proyecto,
entre muchos otros, comenta el ejecutivo.
Corey Rogers, gerente de ventas para
Latinoamérica de Link-Belt, también
observa signos de auto regulación por parte
de los usuarios y señala que “una de las
cosas que estamos viendo en la mayor parte
de la región es que las grandes empresas o
entidades del gobierno están poniendo mayor
énfasis en la seguridad. En concreto, muchas
empresas están exigiendo que las grúas de
alquiler sean nuevas, generalmente con no
más de cinco años. Además, características
como luces, balizas giratorias, anemómetros,
inclinómetros, se encuentran entre varios de
los requisitos más solicitados”.
Según el ejecutivo, Link-Belt lidera la
industria en el diseño y fabricación de
grúas de calidad, “esto se puede comprobar
a través de nuestros innovadores diseños
como en las grúas de terreno rugoso flat
deck, múltiples puntos de acceso, grandes
pasamanos, plataformas de trabajo cerca del
paquete de torno con barandillas plegables,
pasarelas de larga duración y cámaras de
vista trasera”.
Por su parte, Burtscher, de Liebherr,
comenta que la alemana “ofrece productos
La cabina y la comodidad del operador es una
aspecto que las compañías fabricantes toman
cada vez más en cuenta.
Se estima que desde 2008 Brasil ha importado
unas 2.500 grúas, y según XCMG alrededor
del 50% de este monto corresponde a su
marca.
de alta calidad, con especial énfasis en las
últimas tecnologías. Nuestra red de servicio
en todo el mundo es una gran ventaja,
así como la durabilidad de las máquinas”,
señala. Un ejemplo de la tecnología que
incorpora la empresa lo da Liebherr-Werk
Ehingen, fabricante de grúas móviles con
capacidades de levantamiento de entre 35
y 1.200 toneladas y grúas sobre orugas de
entre 350 y 3.000 toneladas. La compañía
cuenta con una aplicación de control llamada
“LICCON working area limitation”, lo que
hace que el trabajo de los operadores sea más
fácil y seguro, mediante el control de forma
automática las restricciones de espacio de
trabajo, como puentes, techos, líneas de alta
tensión, etc.
DEMANDAS DE MERCADO
Rubens Azevedo, director para Latinoamérica
de la china XCMG, explica que la regulación
brasileña está avanzando y de hecho en
noviembre del año pasado el órgano técnico
de normalización del país (ABNT - Brazilian
Association of Technical Standards) emitió
la nota de regulación NR12 (basado en la
norma europea EN12999) que especifica
los requisitos mínimos de diseño, cálculo,
inspecciones, ensayos e instalaciones
de grúas. “El propósito de estas nuevas
reglas apuntan a mejorar la seguridad en
las operaciones a través del uso de nuevos
implementos electrónicos que permiten
bloquear funciones de alto riesgo”, explica
el ejecutivo, quien añade que “en todos los
equipos de XCMG las grúas están equipadas
con LMI. Éste bloquea la operación si
detecta que está fuera de los patrones de
riesgo previamente determinados por la
fábrica. Esto se especifica en la nueva norma
como un elemento obligatorio”.
Como es de suponer, el mercado se vuelve
40 Construcción Latinoamericana Octubre 2013
CLA 10-2013 Cranes SPN SO.indd 40
01/10/2013 16:12:45
GRÚAS
La pluma del Challenger, de Terex, baja a
menos 5 grados para riging sin trabajo en
altura.
naturalmente selectivo y es precisamente
ahí cuando las compañías deben fortalecer
sus niveles de excelencia y tecnología. Y
mientras el mercado va exigiendo más, las
compañías desarrollan nuevos y mejores
productos. Diez años atrás tecnologías como
joysticks y sistemas computarizados internos
eran accesorios que pocos fabricantes
contemplaban introducir en sus equipos,
pero hoy son elementos más comunes.
Azevedo destaca que “XCMG fue una
de las primeras en adoptar sistemas de
operación inteligente apuntando a la
seguridad del operador, del equipo y del
lugar de trabajo”.
Rodrigo Chabchoul, gerente de ventas
de grúas móviles de Sany Brasil, comenta
que en términos de tecnologías en general
todos los fabricantes están cerca y que
las diferencias se ven más que nada en la
durabilidad del equipo y en los costos post
venta. “Sany une tecnología y bajos costos
post-venta, adicionalmente al excelente
soporte técnico en todo Brasil, con centros
de distribución e ingenieros y técnicos
regionales”, destaca.
Por su parte Manitowoc equipa sus grúas
con dispositivos de ayuda al operador
como limitadores de capacidad nominal,
sistemas anti-choque de bloques, sistema
de monitoreo de extensión de vigas de
estabilizadores, etc. Sin embargo, “aun
cuando estos dispositivos son de mucha
ayuda, no están diseñados para reemplazar el
buen juicio del operador en lo que se refiere
a la operación segura”, advierte Olivas.
“Al final del día, el operador de la grúa
y el propietario tienen la responsabilidad
máxima de inspeccionar, mantener y operar
la grúa de manera segura. Si el operador y
propietario no conocen los estándares y peor
aún, si los conocen y no se adhieren a ellos,
no existe normativa que pueda prevenirlos
■
de tener un accidente”, finaliza.
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RANKING
IC 50 Cambiando
En su décimo octavo año,
el ranking 2013 con las
principales compañías
propietarias de grúas del
mundo, experimenta un
saludable crecimiento.
Reporta International
Cranes and Specialized
Transport.
T
odo lo conversado respecto de
la mejoría que se observa en las
condiciones económicas mundiales
y la recuperación financiera se confirma al
analizar el crecimiento que experimentó el
ranking IC50, listado que considera a las
mayores compañías dueñas de grúas del
mundo.
Si en el ranking elaborado el año pasado
ya se había experimentado un aumento
de un 5%, este año este incremento se
ha triplicado y el Índice IC de las 100
principales compañías anotó un alza del
15%. Curiosamente, el incremento
experimentado en el ranking 2012 se logró
a pesar de la menor existencia de depósitos,
grúas y empleados que en el ranking anterior.
Por el contrario el importante crecimiento
del IC50 2013 sí registró un 3,5% más de
depósitos, mientras que el número de grúas
y de empleados aumentó un 15%.
Si uno se concentra en el Top 10 del IC50,
también se anotaron interesantes aumentos.
Los números registrados en 2010 fueron
mayores a los de 2009 y lo mismo ocurrió
en 2011, siendo las grúas sobre oruga una
notable excepción. En 2012, el índice de los
diez principales creció un 10%, al igual que
el año anterior. Asimismo, el año pasado el
número de depósitos se incrementó en casi
un 10% y el número de empleados aumentó
cerca de un 15%. Las grúas móviles sobre
RANK
1
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COMPAÑÍA
Mammoet
Sarens
ALE
Lampson International
Maxim Crane Works
All Erection & Crane Rental
Tat Hong
Sanghvi Movers
Prangl
Al Jaber Heavy Lift
Essex Rental
Weldex
Deep South Crane & Rigging
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MIC
ABG Infralogistics
Locar Guindastes e Transportes Intermodais
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Consolidated Contractors Company (CCC)
Nordic Crane Group
Havator Group
Barnhart Crane and Rigging
Bigge Crane and Rigging
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Hareket Heavy Transport and Lifting
Gruas Roxu
Monadelphous Group
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Franz Bracht Kran-Vermietung
Musselli
(CST Consorzio Sollevamenti Trasporti)
Johnson Crane Hire
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Singapur
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India
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EE.UU.
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Japón
Alemania
Canadá
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RANKING
el rumbo
ÁREA DE
OPERACIÓN
Mundial
Mundial
Mundial
Mundial
Mundial
Mundial
Mundial
Nacional
Continental
Mundial
Mundial
Mundial
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Mundial
Asia & Medio Oriente
Nacional
Continental
Continental
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www.ncsg.com
206
www.mediaco.fr
635
www.makroengenharia.com.br
330
www.ainscough.co.uk
450
www.gruesguay.com
455
www.pvecranes.com
0
www.jflommainc.com
239
www.vestkran.no
51
www.boomlogistics.com.au
493
www.amquip.com
361
www.bms.dk
231
www.hareket.com.tr
34
www.gruasroxu.com
165
www.monadrphous.com.au
154
www.braggcrane.com
249
www.bracht-autokrane.de
204
www.musselli.it
300
Continental
www.jch.co.za
281
GRÚAS
SOBRE ORUGAS
334
397
16
373
261
385
559
256
13
86
365
110
17
56
164
145
77
26
69
10
49
30
232
26
51
19
80
25
13
9
62
14
42
35
13
5
28
86
68
15
20
45
17
13
4
19
18
15
0
3
MAYOR GRÚA
CAPACITY
PTC 200 DS
3.200
SGC-120
3.200
AL.SK350
5.000
Lampson LTL-3000
3.000
Manitowoc 18000 Max-er
750
Manitowoc 21000 Max-er
907
Demag CC 8800-1
1.600
Liebherr LR 1750
750
Terex TC/CC 2800
600
Terex CC 8800-1 Twin
3.200
Manitowoc 888 Ringer
600
Liebherr LR 11350
1.350
VersaCrane TC-36000
2.268
Terex CC 8800-1
1.600
Terex Demag CC 8800-1
1.600
Terex Demag CC 8800-1
1.600
Terex CC 6800
1.250
Liebherr LR 11350
1.350
Liebherr LR 1750
750.00
Liebherr LR 11350
1.350
Terex CC 8800-1
1.600
Liebherr LTM 1750
750
Demag AC 350
350
Liebherr LG 1750
750
Demag CC 6800
1.250
Demag CC 4000 RL
1.600
Liebherr LR 1600
600
Liebherr LR 1750
750
Liebherr LTM 11200-9.1
1.200
Terex Demag CC 6800
1.250
Terex CC 6800
1.250
Liebherr LG 1750
750
Liebherr LTM 11200.9-1
1.200
Terex CC 2800
600
Liebherr LTM 11200-9.1
1.200
Liebherr LTM 1800 with special equip
1.000
Liebherr LTM 11200-9.1
1.200
Liebherr LR 1750
750
Manitowoc 18000 Max-er
750
Liebherr LG 1750
750
Liebherr LR 1750
750
Manitowoc GMK7550
450
Liebherr LG 1750
750
Manitowoc 18000
750
Liebherr LTR 11200
1.200
Manitowoc 18000
750
Grove GMK7550
450
LTM 11200-9.1
1.200
Demag AC 800
800
Liebherr LR 1750
750
IC INDEX
2.271.500
1.849.572
1.550,000
1.231.648
598.631
585.559
529.759
519.009
403.000
401.000
376.615
312.275
305.927
281.452
262.943
235.715
218.842
207.205
195.674
177.301
166.785
165.000
162.632
162.300
155.525
152.503
151.914
146.275
142.136
141.800
140,112
135.000
133.421
128.895
127.950
126.223
112.287
111.261
109.770
103.986
103.376
94.186
89.412
82.547
79.405
77.229
76.863
76.250
71.109
67.127
>
Octubre 2013 Construcción Latinoamericana 43
CLA 10-2013 Ranking IC50 Cranes SPN.indd 43
02/10/2013 09:07:27
RANKING
ruedas aumentaron en 125 unidades (casi un
2%), mientras que el número de grúas sobre
orugas retomó el crecimiento y alcanzó un
alza del 4%. En tanto, el tonelaje total de la
grúa más grande sólo creció marginalmente
por 400 toneladas, o sea un poco más
de 2%.
METODOLOGÍA IC50
Las empresas se clasifican por su Índice IC, representado por la capacidad máxima de
carga disponible, en toneladas métricas, sumadas todas las grúas de su flota. Todas
las empresas de la lista y de cualquier otra compañía interesada tienen la oportunidad
de suministrar información sobre su flota. Cuando las empresas proporcionan todos los
datos necesarios, la cifra utilizada es la calculada por ellas. Cuando no se cuenta con
todos los antecedentes o la información es poco consistente, International Cranes and
Specialized Transport genera dicho índice de acuerdo a sus propias estimaciones. En caso
de insolvencias, adquisiciones o falta severa de información, las empresas son retiradas
del listado.
El listado actual 2012 de los 50 empresas con mayor capacidad de carga del mundo
incluidas en el cuadro se encuentran clasificadas según su país de origen, número de
bodegas y de empleados, área de operación, dirección WEB, cantidad de equipos de
ruedas y orugas y finalmente, grúa mayor y finalmente el índice IC50.
Cabe consignar que aunque se hace un gran esfuerzo para entregar la información más
exacta posible, IC no se hace responsable por errores u omisiones.
El IC50 Index del próximo año se actualizará el primer trimestre de 2014. Si Ud tiene
interés en que su empresa sea considerada, por favor contacte a IC para obtener un
formulario.
LATINOAMÉRICA
Las
tres
principales
compañías
latinoamericanas del listado son brasileñas.
Una mención especial merece Locar que
entró al top 20, pasando desde el puesto 32
en la que estuvo ubicada el año pasado, al
18 este año, reflejando el rápido crecimiento
que ha experimentado Latinoamérica.
Le sigue en la lista Makro Engenharia que
registró un salto de 40 posiciones pasando
de la posición 75 en el ranking del año
pasado a la 35 en el actual listado.
En la tercera posición regional se ubica
Irga Lupercio Torres, que se mantuvo en el
lugar 68.
En cuarto lugar está la argentina Tecmaco
Integral, que si bien descendió algunos
peldaños, logró mantenerse entre las 100
principales compañías del mundo, en el
RANK
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
48
125
62
59
58
41
52
45
57
54
55
56
49
84
61
n/a
66
68
63
67
64
65
69
71
51
97 93
120 116
puesto 97.
Fuera del ranking y también perdiendo
terreno en el listado está la mexicana Auriga,
que pasó del puesto 116 al 120.
El lector puede encontrar el listado
COMPAÑÍA
BASE
DEPÓSITOS
Crane Rental Corporation
Aertssen Kranen
Foselev
W.O. Grubb
Sterett Crane & Rigging
Sims Crane and Equipment
Yonehara
Irving Equipment
Imperial Crane Services
Marco Crane and Rigging
Fagioli
Turner Industries
The Walsh Group
Izmir Vinç
Gruas Aguado
Entrec Corporation
Wagenborg Nedlift
Irga Lupercio Torres
Scott-Macon Equipment
H&E Equipment Services
Dan McNally
Avi Cranes
Canibano
Riga Baumann
Chunjo Construction
EE.UU.
Bélgica
Francia
EE.UU.
EE.UU.
EE.UU.
Japón
Canadá
EE.UU.
EE.UU.
Italia
EE.UU.
EE.UU.
Turquía
España
Canadá
Holanda
Brasil
EE.UU.
EE.UU.
Irlanda
Israel
España
Alemania
Corea
3
4
29
7
6
10
30
10
5
6
8
4
1
1
8
11
12
1
10
66
4
3
6
5
8
Tecmaco Integral
Auriga
Argentina
Mexico
5
3
completo compilado por International
Cranes And Specialized Transport en
la edición de junio de dicha revista, la
que está disponible en nuestro sitio web,
■
www.khl.com.
ÁREA DE
OPERACIÓN
SITIO WEB
Continental
Mundial
Local y nacional
Nacional
Regional
Regional
Nacional
Nacional
Mundial
Nacional
Mundial
Regional
Nacional
Mundial
Mundial
Mundial
Mundial
Mundial
Mundial
Nacional
Mundial
Nacional
Mundial
Continental
Nacional/Mundial
www.cranerental.com
www.aertssen.be
www.foselev.com
www.wogrubb.com
www.sterettcrane.com
www.simscrane.com
www.yonehara.co.jp
www.irvingequipment.com
www.imperialcrane.com
www.macrocrane.com
www.fagioli.com
www.turner-industries.com
www.walshgroup.com
www.izmircrane.com
www.gruasaguado.com
www.entrec.com
www.wagenborg.com
www.irga.com.br
www.smequipment.com
www.he-equipment.com
www.cranehire-Irlanda.com
www.avi-cranes.co.il
www.canibano.com
www.riga-baumann.de
www.chunjo.com
66.839
62.169
58.846
56.909
56.754
56.343
56.280
55.000
54.236
53.490
53.349
52.823
51.035
47.210
45.255
45.138
45.037
44.785
44.354
41.638
41.000
40.157
37.500
36.952
35.800
Continental
Nacional
www.tecmacointegral.com.ar
www.auriga.mx
23.846
14.395
IC INDEX
44 Construcción Latinoamericana Octubre 2013
CLA 10-2013 Ranking IC50 Cranes SPN.indd 44
02/10/2013 09:07:41
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01/10/2013 16:23:41
OPINIÓN
Enfocándose en
la seguridad
La SC&RA está poniendo especial énfasis en el cuidado
autopersonal y ha elaborado una serie
de herramientas para fomentar la
seguridad. Escrito por
Terry White.
l Grupo de Grúas & Rigging
de la Specialized Carriers
& Rigging Association
(SC&RA) trabaja continuamente
para ofrecer a sus miembros toda
la información requerida
para
garantizar la seguridad. Como
parte de estos esfuerzos, en marzo
del presente año la SC&RA publicó
dos guías de 12 páginas cada una sobre
montaje/desmontaje de grúas. Estas guías
gratuitas, una sobre grúas torre y la otra
para grúas móviles, proporcionan una lista
completa de las tareas a realizar para velar
por la seguridad de los operadores.
Los textos describen las responsabilidades
específicas de la entidad controladora,
del propietario de la grúa,, del director
de montaje y desmontaje, del encargado
de la obra, del director de alzamiento y
del operador. Las guías también ayudan a
proteger a las personas, equipos y bienes
que trabajan en las cercanías de las grúas.
SC&RA envió una copia encuadernada
a todo color de estas guías a todos sus
miembros que hacen trabajos con grúas y
aparejos (rigging). Las empresas miembros
además pueden descargar e imprimir los
archivos PDF gratuitos ubicados en la
sección “Members Only” en el sitio web de
la asociación.
Adicionalmente, la SC&RA ha
desarrollado versiones autocopiativas de las
listas de control de partes que se encuentran
en las guías. Las empresas asociadas pueden
comprar las siguientes listas de control a
un precio reducido, pero también están
E
disponibles
bl para llos no miembros:
b
■ Formulario de inspección previa entrega
de torres grúas - ¿Qué se debe inspeccionar
antes de que la grúa se envíe al sitio de obra?
■ Reunión de seguridad previa al montaje /
desmontaje de grúas móviles.
FOCO: EDUCACIÓN
En la misma ocasión, SC&RA dio a
conocer un video de 20 minutos, Grúas de
funcionamiento cerca de líneas eléctricas,
acompañado con un folleto de 40 páginas
con el mismo título, en respuesta al creciente
número de accidentes mortales acaecidos
en la industria relacionados con líneas
eléctricas. Este video exclusivo ofrece una
demostración visual de los procedimientos
que de acuerdo a la norma federal de
EE.UU. deben utilizarse para operar con
seguridad las grúas móviles en lugares
cercanos a las líneas eléctricas.
Otro artículo popular de la asociación
es la Guía de Investigación de Accidentes.
Esta guía de diez páginas se ofrece
exclusivamente a los socios en formato
PDF, de fácil impresión. El
enfoque principal del texto es
estudiar las causas que rodean
un accidente y las lecciones que
se pueden extraer del caso para
evitar situaciones similares. Entre
los 15 tipos de accidentes listados
están el volcamiento, el colapso
de la pluma, la caída de la carga,
d
y el rompimiento de las cuerdas
o cables.
También es especialmente
iinteresante la aplicación móvil
Señales Manuales para Grúas, que
SSeñ
cumple el estándar de seguridad
cu
federal de los EE.UU. Cada
fe
señal se muestra gráficamente de
señ
manera que los operadores pueden
ma
m
encontrar
de forma rápida y sencilla
enc
co
señal
la seña
al apropiada para cada comando.
aplicación
Esta aplic
cac gratuita está disponible en la
de iTunes, Blackberry App World
AppStore d
y Google,
l como una aplicación Droid.
La importancia que la asociación da a la
seguridad se refleja cada año en el workshop
SC&RA Crane & Rigging. En el taller de
este año, que se realizó entre el 18 y 20 de
septiembre en Orlando, Florida, Estados
Unidos, la mayoría de las sesiones se centró
en la seguridad con charlas sobre aumento
de la auto-responsabilidad por la seguridad;
seguridad en grúas móviles al trabajar con
viento; e investigaciones de accidentes
forenses: trabajo en equipo. Además, el
Comité de Educación y Entrenamiento de
Seguridad del Grupo Crane & Rigging se
reunió para evaluar que nuevos productos
específicos se podrían obtener para la
industria.
Cabe destacar que muchos de ellos están
■
disponibles en inglés y español.
Terry White es presidente de T&S White
Company, consultora de comunicaciones de la
SC&RA desde 1991.
Octubre 2013 Construcción Latinoamericana 47
CLA 10-2013 SCRA SO.indd 47
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01/10/2013 16:04:47
RANKING
Falso amanecer
Europa se mantiene en el carril lento de la autopista de
NOTAS Y
AGRADECIMIENTOS
www.khl.com
las compañías de alquiler mientras que América del Norte
NEWS
rental
INTERNATIONAL
Int
International
Rental News
agradece
a todas aquellas
ag
compañías
e individuos
co
quienes
contribuyeron
qu
con
co información para este
estudio.
Si usted tiene
es
Drilling into rental
algún
alg comentario o quisiera
ser incluido el ppróximo año, contacte al
editor de IRN, Murray Pollok, al
tel: +44 (0)1505 850 043 o al
e-mail: [email protected]
El ranking está basado en los ingresos
por alquiler de 2012 (o el ejercicio más
reciente) e incluye ventas de flota usada
y suministros y consumibles. En caso
de conocerse la información, la venta de
equipos nuevos ha sido excluida.
Las cifras Est) han sido estimadas por
IRN. Como en años anteriores, las cifras
que dicen (1) o (Est1) son tomadas del
estudio anual publicado por la revista
estadounidense RER (Rental Equipment
Register) en Mayo de 2013.
Los ingresos han sido convertidos a
euros con el tipo de cambio al 31/12/12.
A KHL Group Publication
Volume 13 Issue 4
June 2013
European
award
winners
revealed
IRN100:
the latest
survey of
the world’s
largest
renters
p20
Zeppelin
Rental
pursues
industrial
markets
y las regiones emergentes del resto del mundo muestran
p24
p13
Doosan CEO Tony Helsham
on the right way to target rental
p41
Official magazine of the ERA
S E E PAG E 23 FO R R E P O RTS O N T H E E RA CO N V E N T I O N
IRN 06 2013 Cover-MP-EDITED.indd 1
31/05/2013 09:14:43
un crecimiento más rápido. Reporta Murray Pollok.
2
012 fue un año que no estuvo a
la altura de su promesa inicial,
al menos en Europa, donde el
impulso que se generó en 2011 comenzó
a desaparecer a medida que la deuda de
la Zona Euro se convertía en noticia de
primera plana.
Esto se vio reflejado en el listado IRN100
-elaborado por la revista hermana de
Construcción Latinoamericana: International
Rental News- de este año, basado en los
ingresos de alquiler de 2012. Las compañías
europeas de la industria siguen ocupando la
mayor parte del listado, pero su influencia
está disminuyendo.
Las empresas norteamericanas del ranking
vieron un aumento en sus ingresos de un
11% promedio el año pasado, mientras
que las compañías del resto del mundo
- Asia, Medio Oriente, América del Sur
y Australia- crecieron en promedio un
12,5%, que es una tasa muy saludable.
(Este incremento incluye una corrección
monetaria para el yen, que se depreció
un 14% frente al euro entre diciembre de
2011 y 2012, devaluando artificialmente
los ingresos de las empresas japonesas.)
En contraste, los ingresos de las 50
principales empresas de alquiler europeas
sólo crecieron un 5,6% durante 2012. Más
aún, la Asociación Europea de Arriendo
(ERA, por su sigla en inglés), ha estimado
que el mercado de alquiler general del
continente se mantuvo plano durante el
ejercicio. Dicho crecimiento se explicaría
entonces por la expansión de las mayores
empresas con participación en los mejores
mercados europeos y por el el impacto de
las adquisiciones. Empresas como Boels,
Ramirent, Zeppelin y Kiloutou crecieron
en 2012 a través de adquisiciones, inversión
en flota y expansiones ‘greenfield’.
>
IRN100 INGRESOS POR ALQUILER
RANKING
’12 ’11
1 1
2 2
3 4
4 8
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
5
7
6
9
11
13
14
10
12
15
18
COMPANY
United Rentals
Aggreko
Ashtead Group
Hertz Equipment
Rental Corp
Coates Hire Ltd
Aktio Corp
Algeco Scotsman
Loxam
Nishio Rent All Co
Ramirent
Kanamoto Co
Nikken Corp
Cramo
Sarens
Hitachi Construction
Machinery Japan
2012/13
(€
MILLONES)
2.989
1.954
1.395
1.051
(USD
MILLONES)
3.939,5
2.575,3
1.838,6
1.385,2
2011/12
(€
MILLONES)
1.952
1.672
1.136
933
(USD
MILLONES)
2.537,6
2.173,6
1.476,8
1.212,9
OFICINA CENTRAL
Estados Unidos
Reino Unido
Reino Unido
Estados Unidos
BODEGAS
SITIO WEB
830
www.unitedrentals.com
194
www.aggreko.com
487
www.ashtead-group.com
340
www.hertzequip.com
987
887
870
828
723
714
698
683
680
560
480 (Est)
1.300,8
1.169,0
1.146,6
1.091,3
952,9
941,0
919,9
900,1
896,2
738,0
632,6
1031
960
>1000
807,7
720
649,9
540
775
680
470
401
1.340,3
1.248,0
>1.300
1.050,0
936,0
844,8
702,0
1.007,5
884,0
611,0
521,3
Australia
Japón
Estados Unidos
Francia
Japón
Finlandia
Japón
Japón
Finlandia
Bélgica
Japón
234
286
288
598
352
358
333
191
376
100
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RANKING
RANKING
’12 ’11
16
17
18
19
20
21
22
23
23
=24
24
25
28
26
=27
=27
=29
=29
31
32
33
34
35
=36
=36
38
39
=40
=40
42
49
19
20
21
17
16
26
37
30
32
27
33
35
29
31
42
39
=24
34
80
=40
36
38
=40
43
44
=45
45
46
47
48
49
48
47
46
55
=44
=73
COMPANY
2012/13
(USD
(€
MILLONES) MILLONES)
2011/12
(€
(USD
MILLONES) MILLONES)
OFICINA CENTRAL
BODEGAS
606.28
583.874
554.878
537.744
533.79
470.526
436.258
334
396
391
371
421
424 (1)
291
434.2
514.8
508.3
482.3
547.3
551.2
378.3
Francia
Australia
Reino Unido
Estados Unidos
Japón
Estados Unidos
Sudáfrica
414
11
283
34
99
1280
16
www.kiloutou.fr
www.emecoequipment.com
www.speedyservices.com
www.ameco.com
www.taiyokenki.co.jp
www.homedepot.com
www.mccgroup.co.za
421.76
300
390
Estados Unidos
120
www.atlascopco.com/rental
408.58
392.764
280 (Est)
242
364
314.6
Japón
Estados Unidos
66
www.japan.cat.com
www.he-equipment.com
387,4
382.22
382.22
380.902
380.902
379.584
369.04
362.45
358.496
355.86
353.224
353.224
329.5
322.91
303.14
303.14
301.822
226
270
267
281
261
254
271
268
213
220
300
257
241
216
250 (Est)
228
216
293,8
351
347.1
365.3
339.3
329.55
352.3
348.4
276.9
286
390
334.1
313.3
280.8
325
296.4
280.8
Singapur
Francia
Reino Unido
Estados Unidos
Canadá
Alemania
Alemania
Australia
Alemania
Holanda
Japón
Estados Unidos
Canadá
Estados Unidos
Holanda
Reino Unido
Reino Unido
18
55
83
136
138
140
40
138
300
118
75
37
77
10
233
220 (Est)
218
289.96
287.324
200 (Est)
188
260
244.4
Estados Unidos
Brasil
32
46
www.tathong.com
www.mediaco.fr
www.lavendongroup.com
www.mobilemini.com
www.finning.com
www.zeppelin-rental.com
www.hkl-baumaschinen.de
www.boomlogistics.com.au
www.liebherr.com
www.boels.com
www.komatsu-rental.co.jp
www.ahern.com
www.battlefieldequipment.ca
www.nesrentals.com
www.mammoet.com
www.selectplanthire.com
www.hss.com
www.hsshiregroup.com
www.maximcrane.com
www.mills.com.br
209
202
201
200
195
275.462
266.236
264.918
263.6
257.01
187
192
164
200 (Est)
96
243.1
249.6
213.2
260
124.8
Estados Unidos
Reino Unido
Estados Unidos
Alemania
Bélgica
65
120
37
110
63
www.neffrental.com
www.vpplc.com
www.aprenergy.com
www.adco.de
www.tvh.com
Kiloutou
460
Emeco Holdings
443
Speedy Hire
421
AMECO
408
Taiyo Kenki Rental
405
Home Depot Rentals
357
MCC Plant Hire
331
(Mutual Construction Co)
Atlas Copco Specialty
320 (Est)
Rental Div.
Caterpillar Japan
310 (Est)
H&E Equipment
298
Services
Tat Hong
294
Mediaco Levage
290
Lavendon Group plc
290
Mobile Mini Inc
289
Finning International
289
Zeppelin Rental
288
HKL Baumaschinen
280
Boom Logistics
275
Liebherr-Mietpartner
272
Boels Verhuur
270
Komatsu Rental
268
Ahern Rentals
268
Toromont Industries
250
NES Rentals
245 (Est)
Mammoet Holding BV
230 (Est)
Select Plant Hire
230 (Est)
HSS Hire
229
Maxim Crane
Mills Estruturas e
Serviços de Engenharia
Neff Rental
VP PLC
APR Energy
ADCO
TVH Group
Este crecimiento tampoco se reflejó
plenamente en el mercado europeo en
general. Compañías del Reino Unido y
Francia experimentaron un entorno plano,
mientras que en Italia y España vieron
caídas en sus ingresos. Las ibéricas Hune y
Gam, por ejemplo, exhibieron caídas de un
23% y 30%, respectivamente.
SITIO WEB
IRN100 TENDENCIAS REGIONALES (N° DE COMPAÑÍAS)
60
2012
2011
2010
2009
54
50
50
44 45
40
30
27 28
30 31
20
11 11 11 10
6 6 6
1 1 2 2
0 0
2 3
MEDIO ORIENTE
1 1 1 1
ASIA
4
ÁFRICA
JAPÓN
SUDAMÉRICA
4 3
2 3
0
AUSTRALIA
10
AMÉRICA DEL NORTE
La inversión de capital bruto en flota
durante 2012 aumentó en general, con los
25 principales inversores desembolsando
alrededor de €6.300 millones. Sólo United
Rentals invirtió €963 millones.
En este punto también puede notarse
una tendencia regional, sólo siete de estas
25 compañías son europeas. Es importante >
EUROPA
INVERSIONES
50 Construcción Latinoamericana Octubro 2013
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01/10/2013 16:26:24
RANKING
Las empresas japonesas también fueron
grandes inversores el año pasado, ya que
actualizaron y aumentaron sus flotas en
respuesta a los esfuerzos de reconstrucción
tras el terremoto y tsunami.
En conjunto, las 25 empresas que más
desembolsos realizaron, invirtieron el
equivalente al 31% de sus ingresos anules
del año pasado, lo que es mucho más que la
‘regla estándar’ de alrededor del 20%. Esto
refleja la fuerte inversión en sustitución de
equipos realizada en 2012 en los EE.UU. y,
en menor medida, en Europa, así como el
aumento gradual de las flotas japonesas y
las inversiones hechas por las empresas de
alquiler de energía.
destacar que dos de las mayores empresas
del viejo continente, Aggreko y Ashtead,
hicieron grandes inversiones el año pasado,
más que nada para soportar el crecimiento
de mercados externos al europeo.
La inversión de €6.300 millones del
2012 es mayor incluso a la anotada en
2007 e implica un incremento del 10,5%
respecto a los desembolsos de 2011, que si
bien es un incremento saludable, es menor
a los anotados en los años anteriores.
Asimismo, vale la pena hacer notar que un
tercio del monto de 2012 se concentra en
cuatro compañías norteamericanas: United
Rentals, Sunbelt Rentals, Hertz y H&E
Equipment.
RANKING
’12 ’11
50
51
52
53
54
=55
=55
57
58
=59
=59
61
62
63
64
65
=66
=66
68
69
70
71
50
89
=51
54
=56
=56
NUEVO
53
=51
58
60
62
=63
69
61
43
=63
=63
59
66
67
68
72
73
74
75
76
71
77
82
78
79
=75
=80
=75
=80
=73
83
81
79
84
90
COMPANY
Classic Party Rentals
Xylem
Portakabin
Solaris Equipamentos
E Servicos
Riwal
Nordic Crane
Zahid Tractor
Kennards Hire
Kyosei-Rentemu
Carrier Rental Systems
All Erection & Crane
Rental Corp
Sunstate Equipment Co
Onsite Rental Group
Holt Cat
Hewden
General de Alquiler de
Maquinaria (GAM)
ModSpace
Streif Baulogistik GmbH
Rent Corp
Lambertsson Sverige AB
Peinemann Holding B.V.
Ainscough Crane
Hire Ltd
GAP Group Ltd
SKC Rental
SoEnergy International
Volvo Rents
Compagnia Generale
Trattori (CGT)
Utleiecompagniet
AS (UCO)
Ring Power
Shanghai Pangyuan
Construction Equipment
Rental Co., Ltd
Cleveland Brothers
Equipment Co
Arcomet
2012/13
(€
(USD
MILLONES) MILLONES)
(Est)
2011/12
(€
(USD
MILLONES) MILLONES)
(Est)
Si bien nuestros datos sobre los
desembolsos de las empresas más pequeñas
de la lista no son exhaustivos, si podemos
decir que la tasa de inversión de las otras 20
empresas del Top 100 que proporcionaron
datos fue incluso más alta, con un promedio
del 37%. Esta cifra considera, además
de algunas empresas norteamericanas, las
firmas brasileñas Solaris y Mills.
La lista consolida a United Rentals en
su posición como la mayor empresa de
alquiler del mundo, aunque ‘consolidar’
no acaba de hacer justicia a su posición
ya dominante. La adquisición de RSC
Equipment Rental aumentó sus ingresos en
un 53% el año pasado y ahora es más de un >
OFICINA CENTRAL
BODEGAS
SITIO WEB
Estados Unidos
www.classicpartyrentals.com
www.xyleminc.com
www.portakabin.co.uk
www.solarisbrasil.com.br
195
182
180 (Est)
178
257.01
239.876
237.24
234.604
185
155 (Est)
175 (Est)
167
240.5
201.5
227.5
217.1
Reino Unido
Brasil
35
50 (Est)
77
28
175
175 (Est)
175 (Est)
173
160
160 (Est)
160 (Est)
230.65
230.65
230.65
228.014
210.88
210.88
210.88
160
160
165 (Est)
169
170
150 (Est)
147 (1)
208
208
214.5
219.7
221
195
191.1
Holanda
Noruega
Araia Saudita
Australia
Japón
Reino Unido
Estados Unidos
47
40
18
140
96
31
www.riwal.com
www.nordiccranegroup.com
www.zahidcat.com
www.kennards.com.au
www.kyosei-rentemu.co.jp
www.corp.carrier.com
www.allcrane.com
157 (Est)
150 (Est)
148
145 (Est)
140
206.926
197.7
195.064
191.11
184.52
141
138 (Est)
114 (1)
144
201
183.3
179.4
148.2
187.2
261.17
Estados Unidos
Australia
Estados Unidos
Reino Unido
España
54
29
20
39
80
www.sunstateequip.com
www.onsite.com.au
www.holtcat.com
www.hewden.co.uk
www.gamalquiler.com
135 (Est)
135 (Est)
133
125 (Est)
120 (Est)
119
177.93
177.93
175.294
164.75
158.16
156.842
120 (Est)
120 (Est)
147
120 (Est)
118
117
156
156
191.1
156
153.4
152.1
Estados Unidos
Alemania
Japón
Suecia
Holanda
Reino Unido
80
15
50
41
10
29
www.modspace.com
www.streif-baulogistik.de
www.rent.co.jp
www.lambertsson.com
www.peinemann.nl
www.ainscough.co.uk
118
117
116
110 (Est)
108
155.524
154.206
152.888
144.98
142.344
102
86
75 (Est)
93 (1)
100 (Est)
132.6
111.8
97.5
1220.7
130
Reino Unido
Chile
Estados Unidos
Estados Unidos
Italia
84
25
26
130
57
www.gap-group.co.uk
www.skcrental.cl
www.soenergy.com
www.volvorents.com
www.cgt.it
107
141.026
89
115.7
Noruega
18
www.uco.no
103 (1Est)
101
135.754
133.118
94 (1)
77
122.2
100.1
Estados Unidos
China
14
28
www.ringpower.com
www.pangyuan.com
100 (Est)
131.8
94
122.2
Estados Unidos
21
www.clevelandbrothers.com
100 (Est)
131.8
96
124.8
Bélgica
22
www.arcomet.com
Octubro 2013 Construcción Latinoamericana 53
CLA 10-2013 IRN100 Rental Companies SPN.indd 53
01/10/2013 16:17:15
RANKING
RANKING
’12 ’11
82
91
83
=84
=84
86
87
88
89
=93
90
91
92
93
94
=95
=95
97
98
99
100
92
=98
100
70
NUEVO
NUEVO
85
NUEVO
96
=98
NUEVO
=87
=75
=93
86
NUEVO
=75
COMPANY
Prangl
Gesellschaft M.B.H.
Brandon Hire
Force Access
Skanska Maskin
Grupo Eurogruas
De Boer Structures
Jewson Tool Hire
Rental Solutions &
Services (RSS)
Energyst BV
Madisa
Pekkaniska Group
Red-D-Arc Welderentals
Foselev
McGrath Rentcorp
AmQuip Crane Corp
Byrne Equipment Rental
Touax
Briggs Equipment
HUNE Rental
2012/13
(USD
(€
MILLONES) MILLONES)
2011/12
(€
(USD
MILLONES) MILLONES)
OFICINA CENTRAL
BODEGAS
99
130.482
76
98.8
Austria
17
www.prangl.at
94
91
91
90 (Est)
88
87
85 (Est)
123.892
119.938
119.938
118.62
115.984
114.666
112.03
91
73
73
110 (Est)
69
–
82.5 (Est)
118.3
94.9
94.9
143
89.7
–
107.25
Reino Unido
Australia
Suecia
España
Holanda
Reino Unido
UEA
155
18
21
25
8
281
7
www.brandonhire.co.uk
www.forceaccess.com.au
www.skanska.se/maskin
www.eurogruas.com
www.deboer.com
www.jewson.co.uk/tool-hire
www.rss.ae
84
84
83
82 (Est)
81
80
80
80 (Est)
79
75 (Est)
73
110.712
110.712
109.394
108.076
106.758
105.44
105.44
105.44
104.122
98.85
96.214
75
–
74.5
73
66
80
94 (1)
75 (Est)
82
68
94
97.5
–
96.85
94.9
85.8
104
122.2
97.5
106.6
88.4
122.2
Holanda
México
Finlandia
Canadá
Francia
Estados Unidos
Estados Unidos
UEA
Francia
México
España
21
48
27
50+
67
11
14
11
190+
35
www.energyst.com
www.madisa.com
www.pekkaniska.com
www.reddarc.com
www.foselev.com
www.mgrc.com
www.amquip.com
www.byrnerental.com
www.touax.com
www.briggsequipment.com
www.hune.com
50% más grande en términos de ingresos
que la compañía que le sigue, Aggreko.
United Rentals concluyó el acuerdo RSC a
finales de abril, por lo que sus ingresos en
2012 incluyen ocho meses de RSC.
COMPONENTE LATINO
Cabe
destacar
el
componente
latinoamericano de la tabla, siendo dos
brasileñas las primeras en ser mencionadas.
Mills Estruturas e Servicios avanzó tres
puestos desde el ranking elaborado el año
pasado al actual y se ubicó en el lugar 44.
Cabe destacar que la compañía está dentro
de las 25 empresas que más invirtieron
durante 2012, con desembolsos por unos
€104 millones.
El segundo lugar regional es para Solaris
Equipamentos, que avanzó una posición
para quedarse en el número 53.
La tercera y última latinoamericana del
IRN100 es la chilena SKC Rental, que logró
un importante avance de diez posiciones y
quedó en el lugar 73. Cabe destacar que
la empresa experimentó el sexto mayor
crecimiento de la tabla con incremento del
36% en sus ingresos, alcanzando los €117
millones.
Si bien todavía están fuera del Top 100,
vale la pena mencionar a las también
brasileñas A Geradora Aluguel de Máquinas
y Sotreq, que se hubieran ubicado en las
posiciones 103 y 110, respectivamente. ■
SITIO WEB
IRN100 PRINCIPALES 25 INVERSORES
COMPAÑÍA
GASTOS CAPITALES BRUTOS 2012
(€ MM)
(US$ MM)
United Rentals
Aggreko
Ashtead Group
Hertz Equipment Rental Corp
Algeco Scotsman
Emeco Holdings
Ramirent
H&E Equipment Services
APR Energy
Komatsu Rental
Kanamoto Co
Coates Hire Ltd
Sarens
Zeppelin Rental
Nishio Rent All Co
Boels Verhuur
Nikken Corp
AMECO
Aktio Corp
Loxam
Cramo
Neff Rental
Liebherr-Mietpartner
MCC Plant Hire (Mutual Construction Co)
Mills Estruturas e Serviços de Engenharia
963
543
551
579
310
263
242
228
228
219
213
209
180
161
160
160
143
140
130
127
124
121
118
107
104
1.269,2
715,7
726,2
763,1
408,6
346,6
319,0
300,5
300,5
288,6
280,7
275,5
237,2
212,2
210,9
210,9
188,5
184,5
171,3 (Est)
167,4
163,4
159,5
155,5
141,0
137,1
TOP
TOP
TOP
TOP
TOP
TOP
6.300
5.700
2.700
1.290
4.300
5.500
8.303,4
7.512,6
3.558,6
1.700,2
5.667,4
7.249,0
25
25
25
25
25
25
Inversores 2012
(2011)
(2010)
(2009)
(2008)
(2007)
10,5%
111,1%
109,3%
-70,0%
-21,8%
54 Construcción Latinoamericana Octubro 2013
CLA 10-2013 IRN100 Rental Companies SPN JG.indd 54
01/10/2013 17:15:16
20-22 de noviembre de 2013
CO
RP
ICEF
International Construction
Economic Forum
F
IN
Una conferencia
de dos días con
oportunidades para
generar redes, y una
cena/premiación de
gala en honor a los
más exitosos proyectos
de construcción
en el mundo.
ORA
TIN G
CE
WE
EXPOSITORES DE NIVEL MUNDIAL
EXPOSITOR PRINCIPAL
José María Aznar
AUSPICIADOR ORO
Ex Primer Ministro de España
José María Aznar explorará la importancia de las inversiones
en infraestructura dentro del contexto de la globalización y la
PROGRAMA
necesidad de modelos financieros innovadores en tiempos de
MIÉRCOLES
20 DE NOVIEMBRE
austeridad fiscal. Además se enfocará en la construcción de
estabilidad y fomento del desarrollo de América Latina, donde
NOCHE:
Bienvenida & recepción
AUSPICIADOR PLATA
España tiene muchas conexiones.
JUEVES
21 DE NOVIEMBRE
OTROS EXPOSITORES INCLUYEN
MAÑANA:
Temas de construcción internacional
& discurso principal
TARDE:
Gerenciando complejos proyectos
internacionales
Jules Janssen
Scott Hazelton
Tesorero de la European
International Contractors y
jefe de construcción de Besix
Director del área de
industrias de construcción
y fabricación de IHS Global
Insight
Miguel Jurado
Fernández
Zeng Guang’an
Presidente de Liugong
Gerente general de FCC
Construcción
NOCHE:
Cena de gala & premiación ICEF
AUSPICIADORES BRONCE
AUSPICIADOR RECEPCIÓN
PATROCINADO POR
VIERNES
22 DE NOVIEMBRE
MAÑANA:
Mejorando la seguridad y eficiencia a través
de modernos equipos de construcción
Simon Purchon
Paul Howard
Director de desarrollo de
negocios, Mobile Assets,
Babcock International
Consultor de
Off-Highway Research
CCMA
CREADO Y ORGANIZADO POR:
SOCIO FUNDADOR
CONTACTOS ICEF
OPORTUNIDADES DE
PATROCINIO:
Alister Williams
Tel: +44 (0)1892 786223
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INFORMACIÓN DEL EVENTO:
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Algunos oradores destacados
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Secretaria Ejecutiva
Secretaría de Planificación de
Transporte (SECTRA)
Ramón Cañas
Gerente General
Metro de Santiago
Carlos Plass W.
Coordinador General de Concesiones
de Obras Públicas
Ministerio de Obras Públicas
Media Partners
José R. Ruschel dos Santos
Superintendente de puertos
Agencia Nacional de Transportes
Acuáticos de Brasil
Yaco Rosas
Sub Director de Gestión de Proyectos
ProInversión
Connecting you to a world of opportunities
Luis Carrera Sarmiento
Gerente General
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01/10/2013 16:07:43
TENDENCIA
El Hospital Militar de La Reina, en Santiago, Chile,
era uno de los dos centros de salud que contaba con
tecnología de protección sísmica cuando ocurrió el
terremoto del 27 de febrero de 2010.
Infraestructura
hospitalaria:
a favor de la vida
C
Un evento en Santiago
de Chile trajo al debate
la actual situación
hospitalaria existente en el
país, con sus respectivas
tendencias tecnológicas.
También se habló
sobre los desafíos en la
construcción de hospitales
en un país sísmico.
Reporta Clarise Ardúz.
onstruir un hospital nunca fue
un tema sencillo, pero puede ser
todavía más complejo en países
sísmicos como Chile. Por ésta y otras
razones la Asociación de Ingenieros Civiles
Estructurales (AICE) y Sika -empresa de
productos químicos para la construcciónorganizó a fines de agosto en Santiago, Chile,
el evento titulado “Diseño y Construcción
de Infraestructura Hospitalaria”.
El encuentro, al que asistieron autoridades
y profesionales de arquitectura, ingeniería,
construcción e inspecciones técnicas
asociados a la construcción hospitalaria,
abordó temas como los desafíos de diseño
y arquitectura de dichas estructuras,
además del control sísmico en este tipo de
edificaciones.
Uno de los oradores fue Gonzalo Aparicio,
socio y gerente de proyectos de Astudillo
Consultores, empresa que cuenta con gran
experiencia en este tipo de construcciones.
El arquitecto asegura que una buena
edificación no sólo deberá resistir los embates
de un sismo de gran magnitud minimizando
fallas estructurales en su sistema de soporte
principal, sino que el desafío está en dar
garantías de que dicho hospital deberá
quedar operativo al 100% de su capacidad
luego del evento telúrico. “Es lo que se
denomina ‘garantía de la operatividad a todo
evento’”, señala.
Lo principal siempre será, como en toda
construcción, considerar las particularidades
específicas del terreno en donde se está
ubicando el nuevo edificio, analizando las
condiciones del subsuelo necesarias para
un óptimo diseño de las fundaciones y su
sistema estructural particular. Pero además,
en el caso de un hospital, cobra mayor
importancia considerar que la edificación
sea proyectada en función de satisfacer hoy
y mañana las necesidades de atención clínica
de la población, evitando la obsolescencia
de la infraestructura y permitiendo su
actualización en función de los cada vez
más acelerados avances tecnológicos de la
medicina.
>
El ingeniero René Zemp, de Sirve S.A,
asegura que la protección sísmica pasó a
ser algo estándar en la hora de construir
hospitales en Chile.
Octubre 2013 Construcción Latinoamericana 57
CLA 10-2013 hospital Infrastructure SPN SO.indd 57
01/10/2013 16:17:54
TENDENCIA
Aparicio explica que un edificio que no
ha sido diseñado con los nuevos criterios
estructurales actualmente en aplicación
corre el riesgo de daños de importancia
a la estructura soportante principal,
lo que pondría en riesgo su estabilidad
además del contenido tecnológico referido
a equipamiento médico e instalaciones
técnicas de apoyo, y más aún, la integridad
de los ocupantes, lo que conlleva a que, una
vez evacuado el edificio post evento, éste no
sea ocupado en el corto plazo por el miedo a
la inestabilidad de la estructura dañada.
En este sentido, Chile no tiene un
registro muy positivo. Según informaciones
del Departamento de Concesiones de la
Subsecretaría de Redes Asistenciales del
Ministerio de Salud, cerca de 70% de la
infraestructura hospitalaria operativa en la
actualidad tiene una fecha anterior a los
años 80, lo que impide que los funcionarios
puedan implementar nuevos modelos de
gestión y atención que las nuevas tecnologías
de la medicina exigen y permiten.
Por esa razón se está llevando a cabo
un nuevo Programa de Concesiones de
hospitales, modelo a través del cual el
Ministerio de Salud (Minsal) mediante un
Convenio de Mandato entrega al Ministerio
de Obras Públicas la responsabilidad del
anteproyecto, del diseño definitivo, la
ejecución de las obras y su explotación.
Según informaciones del Minsal, entre
2012 y 2014 se llevará a cabo la construcción
de diez hospitales bajo los nuevos estándares
de construcción, con una inversión en obras
civiles de US$ 1.800 millones.
Asimismo, la ex presidenta de Chile y
candidata para el próximo mandato
2014-2018, Michelle Bachelet, acaba de
Las nuevas tecnologías de protección sísmica tienen el objetivo de evitar, ante sismos severos,
daños estructurales mayores, y evitar el colapso de la estructura.
comprometer en su campaña inversiones
por unos US$4.000 millones para la
construcción y preparación de unas 60
nuevas unidades de salud.
HECHO PARA RESISTIR
En Chile, últimamente, se están diseñando
hospitales
de
última
generación,
contemplando las últimas innovaciones
en diseño medico arquitectónico tanto
para funcionalidad, espacialidad, confort,
técnica y sobre todo seguridad. “El país ha
incorporado los conceptos de estructura
sismo resistente con inclusión de aisladores
y de los cuales ya tenemos experiencias
exitosas como la del nuevo Hospital Militar,
proyectado por nuestra empresa, lo cual
permitió que dicho hospital permaneciera
operativo inmediatamente transcurrido el
terremoto del 27 de febrero de 2010”,
afirma Aparicio. Cabe recordar que este
movimiento telúrico, de 8,8° Richter, está
dentro de los 10 más fuertes registrados.
Otro de los oradores del evento, René
Zemp, ingeniero de proyectos de Sirve S.A.,
empresa proveedora de soluciones integrales
de ingeniería y protección sísmica, también
afirma que después del terremoto, la demanda
Foto de la zona aislada del
Hospital Militar.
por la incorporación de estas tecnologías
sismo resistentes ha crecido explosivamente.
“En Chile hemos visto el mismo efecto
que se dio luego del terremoto de Kobe,
Japón, en 1995, en que se masificó el uso
de sistemas de protección sísmica debido al
excelente comportamiento que tuvieron las
estructuras que estaban protegidas”, asegura.
El ingeniero afirma que, respecto a
hospitales, la protección sísmica pasó a ser
algo estándar a la hora de construir. “El
terremoto de febrero de 2010 representó la
gran prueba para la construcción nacional,
especialmente para el nuevo Hospital Militar
de La Reina que, a esa fecha, era el segundo
centro de salud que contaba con tecnología
de protección sísmica”, comenta Zemp.
El sistema de aislamiento sísmico del
Hospital Militar funcionó correctamente
y el edificio volvió a su posición original
luego del terremoto y se mantuvo operativo
en un 100%. “Durante el sismo, se estaba
realizando una cirugía de emergencia que
sólo se interrumpió durante 30 segundos,
tiempo transcurrido entre el momento del
corte de energía y la puesta en marcha de los
generadores de emergencia. A partir de ese
instante, el hospital estuvo operativo en toda
su capacidad”, afirma.
Zemp explica que un proyecto residencial
u hospitalario que incorpore algún sistema
de protección sísmica -aislamiento sísmico,
disipadores de energía o amortiguador de
masa sintonizada (AMS)- ofrece un valor
agregado al cliente. “Con estas tecnologías,
sucederá lo mismo que aconteció con los
dispositivos de seguridad desarrollados por
la industria automotriz. Comprar un edificio
residencial con AMS será, crecientemente,
como adquirir un auto con airbag, o uno
con sistema de frenos ABS”, compara. Hace
dos décadas, estas tecnologías eran de lujo,
pero hoy se han masificado en la industria
■
automovilística.
58 Construcción Latinoamericana Octubre 2013
CLA 10-2013 hospital Infrastructure SPN SO.indd 58
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02/10/2013 09:08:03
EVENTO
El Concrete Show South
America recibió más de
30.000 visitantes.
Un show de
diversidad
La feria sirvió para demostrar cómo el concreto
ha ganado terreno en los últimos años en lo que
respecta al mercado de la construcción brasileño y
latinoamericano. Reporta Clarise Ardúz.
L
os números de la séptima edición
del Concrete Show South America,
evento realizado entre el 28 y 30
de agosto pasado en Sao Paulo, Brasil, son
testigo de cómo el uso del concreto ha
ganado terreno en los últimos tiempos en lo
que respecta al mercado de la construcción
latinoamericano. La feria, organizada por
UBM Sienna, en siete años ha crecido
un 520% en lo que se refiere al área de
exposición. En los poco más de 62.000
m², estuvieron presentes 580 expositores
nacionales e internacionales que mostraron
las últimas novedades de la cadena
productiva del concreto. Cabe destacar que
130 expositores (22,4% del total) provenían
de 32 países distintos del anfitrión.
Con el foco puesto en infraestructura,
productividad,
industrialización,
capacitación, seguridad de las edificaciones
y vivienda, el Concrete Show presentó las
más recientes innovaciones tecnológicas a
Una de las principales atracciones fue la
bomba de concreto 63Z de Putzmeister, la
mayor de Latinoamérica, según la empresa.
los más de 30.000 visitantes que pasearon
por los pasillos del Centro de Exposiciones
Imigrantes, ubicado en la zona sur de la
metrópolis brasileña.
Según la empresa organizadora, 22,5%
del público presente estaba compuesto de
presidentes, CEOs, socios y propietarios
de compañías vinculadas con el mundo de
la construcción, dándole mayor validez al
evento y permitiendo a los expositores llegar
a sus clientes clave en la industria.
DESTACADOS
El evento trajo diversas novedades. Una
de las principales atracciones fue la bomba
de concreto 63Z de Putzmeister, equipo
con alta capacidad de bombeo a grandes
alturas, gracias a su pluma de 63 metros.
“Esta es hoy la mayor bomba de concreto
de América Latina. Fue proyectada
para obras de construcción de puentes,
hidroeléctricas, proyectos de vivienda,
edificios, obras en donde se puede ganar en
tiempo y productividad”, asegura Rodrigo
Satiro, gerente comercial de la compañía.
El equipo en exhibición fue importado
de Estados Unidos, pero personalizado a
pedido del cliente brasileño. “Esa máquina
fue fabricada para 61 metros, pero aquí le
aumentamos un brazo para que llegara a
la altura que el cliente necesitaba”, cuenta.
Otro stand con importantes novedades
fue el de BMC Brasil Máquinas, quien
presentó oficialmente la línea de XCMG
para concreto, además de los equipos de
Hyundai. “Estábamos esperando la feria
para hacer el lanzamiento oficial de los
productos XCMG para concreto. Trajimos
una línea bastante amplia de bombas,
hormigoneras, autobombas, bomba pluma,
60 Construcción Latinoamericana Octubre 2013
CLA 10-2013 Concrete Show SPN SO.indd 60
01/10/2013 16:19:07
EVENTO
además la línea de la Hyundai que siempre
participa del Concrete Show”, asegura
Felipe Cavalieri, CEO de BMC Brasil
Máquinas. Entre los productos exhibidos de
la china destacó las bombas plumas de 34 y
38 metros, una hormigonera de 8 m³ y una
autobomba de 8 m³/hora de producción.
De la línea Hyundai, sobresalió la primera
excavadora que podrá ser adquirida a través
de FINAME (financiamiento que utiliza
recursos do Banco Nacional del Desarrollo).
Otra compañía que aprovechó la ocasión
para exhibir grandes bombas de concreto
fue Schwing Stetter, la que mostró su línea
de autobombas con mástiles de distribución
que se adaptan a todos los modelos de
camiones. “Nuestro objetivo en la feria era
presentar nuestra línea completa de concreto
y demostrar que podemos atender grandes,
medianas y pequeñas empresas. En este
momento, el mercado de la construcción
está muy incierto, pero es ahora cuando
BMC Brasil Máquinas presentó
oficialmente al mercado la
línea de XCMG para concreto,
además de los equipos de
Hyundai.
clientes están analizando lo que van a
comprar en 2014”, aseguró Ricardo Lessa,
presidente da Scwing-Stetter Brasil. Los
equipos exhibidos estaban montados sobre
chasis de diferentes marcas, con el objetivo
de mostrar su alta versatilidad.
Zoomlion Cifa dedicó su participación en
el evento para lanzar un producto especial.
“Se trata de una bomba robot producida
especialmente para concreto proyectado,
que colabora en el hormigonado de túneles
y superficies verticales”, asegura el CEO de
la empresa, Marcelo Antonelli. El equipo
cuenta con una tolva de 300 litros y una
producción teórica de 30 m³ por hora. La
marca también exhibió bombas plumas,
una hormigonera de 8 m³, una bomba
estacionaria y una autobomba.
Liebherr también apostó por un
lanzamiento en la feria y presentó la unidad
piloto de su bomba de concreto “city pump”
THP70D-C. El equipo, que cuenta con
un motor diésel, es la menor del portafolio
de bombas de concreto de la empresa en
Brasil. La idea de la marca es utilizar este
producto para introducir la nueva línea en
el mercado brasileño surgida de estudios
que muestran que ese equipo es el que
tiene mayor volumen de ventas en el país.
“La bomba es fabricada en Brasil y estamos
comenzando con ese equipo de menor porte
para luego pasar a los equipos mayores”,
cuenta Guilherme Zurita, gerente comercial
de Liebherr Brasil.
OTRAS ÁREAS
En lo que respecta a apuntalamiento y
enconfrado, muchas marcas locales e
Mills aprovechó la
feria para promocionar
la venta de equipos
semi nuevos, además
del versátil sistema
de apuntalamiento y
enconfrado
SM Mills.
internacionales mostraron sus novedades.
Mills, empresa brasileña de productos y
servicios de ingeniería, presentó el SM
Mills, una solución versátil para esta
tarea. El sistema modular, que está siendo
utilizado en la construcción de la bóveda del
túnel del metro de Sao Paulo, es ideal para
la construcción de túneles, lozas inclinadas,
tubos de succión y galerías. Mills también
aprovechó la feria para promocionar la
venta de equipos semi nuevos.
Por su parte, Layher presentó un stand
en la parte exterior construido con sus
propios sistemas de andamios Allaround,
una solución versátil fácil y rápida de
armar.
La feria también tuvo la participación
de otras entidades y empresas vinculadas
a la cadena productiva del concreto con
stands, tales como fabricantes de premoldeados, asociaciones del sector,
proyectos innovadores de capacitación
y fabricantes de equipos menores como
taladros y esmeriladores. El público también
pudo ver de cerca novedades en términos
de encofrados, silos para transporte de
carga, grúas, elevadores de carga, equipos
■
compactos, entre otros.
Octubre 2013 Construcción Latinoamericana 61
CLA 10-2013 Concrete Show SPN SO.indd 61
01/10/2013 16:19:29
QUÉ:
Dos días de conferencia y
una cena de intercambio de
información
DÓNDE:
NH Grand Hotel Krasnapolsky
Ámsterdam, Holanda
ÁMSTERDAM
29 y 30 de OCTUBRE
CUÁNDO:
29 y 30 de octubre de 2013
AGENDE LA FECHA 29 Y 30 DE OCTUBRE DE 2013
Una conferencia de dos días de alto nivel y una cena
para intercambiar información y discutir las mejores
prácticas en temas vitales de la industria
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EXPOSITORES CONFIRMADOS
Nadine Dereza (presidenta conferencia)
Alexander Hoffmann
Ha sido presentadora de CNN, Simply
Money, BBC, Sky TV, SABC y Summit TV
Gerente de producto, Rud
Group
Samir Bansal
Søren Jansen
Gerente general, India,
Off-Highway Research
Secretario general, ESTA
David Collett
Andreas Köhler
Director general, Collett & Sons
y Presidente de ESTA
Köhler Kran-Service
Marco van Daal
Klaus Meissner
Propietario, The Works International
Presidente, European Federation of
Materials Handling (FEM)
Joel Dandrea
Emma O’Dwyer
Vicepresidente ejecutivo, Specialized
Carriers & Rigging Association (SC&RA)
Vicepresidenta de desarrollo de mercado y
asuntos corporativos, The Matcom Group
Tim Ford
Léon Schöpping
Presidente, Terex Cranes
Ingeniero constructor senior y PTE en
elevación e izado, Shell International
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01/10/2013 09:19:57
EMPRESAS
Robbins entra en el
mercado brasileño
Un cuarteto de
tuneladoras Robbins
se pone a punto para
el Metro de Fortaleza.
Reporta Cristián Peters.
L
a compañía norteamericana, Robbins,
sigue potenciando su presencia
en el mercado latinoamericano,
esta vez con una fuerte participación en la
construcción del Metro de Fortaleza, en el
estado de Ceara, al noreste de Brasil, el que
se convierte en la primera iniciativa de la
empresa en el gigante sudamericano.
La Secretaría de Infraestructuras del
Estado de Ceara, dependiente del gobierno
brasileño, ha adquirido cuatro tuneladoras
Robbins con equilibrado de presión del
terreno (EPB) y de 6,92 m de diámetro para
la construcción de la Línea 3 del sistema de
transporte subterráneo de Fortaleza.
El proyecto forma parte de un ambicioso
programa de ampliación del ferrocarril
suburbano y transformará la pequeña red
actual de sólo dos líneas en un complejo de
alta velocidad que reducirá notablemente la
densidad del tráfico en superficie.
Si bien las máquinas ya han sido adquiridas,
el proyecto todavía no ha sido adjudicado. El
proceso de licitación comenzó en marzo
de este año y los consorcios invitados a
participar con sus propuestas fueron:
Acciona/Centenco, Construcap/Copasa;
Mendes Junior/Isolux, Metrofor (compuesta
por Odebrecht y Andrade Gutierrez) y
Mobilidade Urbana (formada por Camargo
Corrêa y Queiroz Galvão).
La Línea 3, que tendrá una extensión de
12,4 kms, incluye 12 estaciones, de las cuales
once son subterráneas. Las tuneladoras
perforarán tramos del túnel de la Línea 3 de
longitudes entre 4,3 y 5,8 km.
Se estima que los equipos comiencen a
perforar en 2014.
>
Las cabezas de corte para terrenos mixtos de
las EPBs Robbins se diseñaron para perforar
desde basalto abrasivo a arenas limosas a
presiones de agua de hasta 2,5 bares.
COMPLEJIDADES
Los sondeos de terreno realizados confirman
que la geología subterránea de Fortaleza
representará un desafío importante, dado
que se tendrán que perforar desde basaltos
abrasivos hasta arenas limosas por debajo
del nivel freático con presiones de agua de
hasta 2,5 bares. Por esta razón las máquinas
EPBs Robbins debieron ser diseñadas
específicamente para este proyecto, con las
cabezas de corte adaptadas a este tipo de
terrenos mixtos.
Cada una de las máquinas está equipada con
una cabeza de corte muy resistente accionada
por motores eléctricos de frecuencia variable
(VFD). También está dotada de un sistema
recién creado por Robbins para la inyección
continua de espumas y morteros, con el fin
de favorecer la excavación en las condiciones
geológicas mencionadas. Detrás de cada
máquina se utilizarán cintas transportadoras
continuas, también Robbins, para
optimizar la eficacia y seguridad del
proceso de evacuación de escombros.
Además de las tuneladoras, Robbins se ha
preocupado del diseño de las dovelas de
revestimiento del túnel: el anillo, de tipo
universal y compuesto de 5+1 dovelas,
soporta presiones de empuje de 17 MPa,
correspondiente a la presión máxima del
equipo. La máquina puede alcanzar una
fuerza de empuje excepcional máxima de
cerca de 62.000 kN a 410 bares para asegurar
su movimiento incluso en condiciones de
terrenos muy pegajosos. La configuración
trapezoidal del anillo de dovelas permitirá
que la dovela de clave pueda colocarse en
cualquiera de sus 16 posiciones posibles.
Dos de las cuatro EPBs se están
ensamblando todavía en la nueva fábrica de
Robbins en Pudong (China) mientras que
las dos primeras unidades de los equipos ya
se encuentran desde agosto en camino hacia
■
Brasil.
Octubre 2013 Construcción Latinoamericana 63
CLA 10-2013 Robbins SPN SO.indd 63
01/10/2013 16:20:29
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03/12/2012
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1 ELIJA SUS REVISTAS Y/O
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REVISTAS
Construcción Latinoamericana
Access International
Access, Lift & Handlers
American Cranes & Transport
Construction Europe
Demolition & Recycling International
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2 TIPO DE ORGANIZACIÓN
Contratista
Ingeniero Constratista/Arquitecto/Practicas de Estudio
Minería/Canteras/Empresas de Producción
Producción de Petróleo
Autoridades Internacionales/Nacionales
Gobierno Nacional/Regional/Local
Utilidad Pública (electricidad, gas, agua, muelles y puertos)
Fabricantes
Distribuidores/Importadores/Agentes
Construcción/Departamentos de Industrias y Comercios
Asociaciones/Establecimientos de Educación/
Investigación
Equipos de Construcción/Compañías de Alquiler
Proyectos/Gerencia de Construcción /Consultores
Otros (por favor especifique)
3 SUS DETALLES
Nombre y Apellido:
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Titulo Profesional:
Empresa:
Dirección:
Estado:
País:
Código Postal:
E-mail:
Fono:
Fax:
(Por favor indique el código internacional de télefono)
4 VERSIÓN DE PREFERENCIA
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5 FIRME Y ANOTE LA FECHA
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Fecha:
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ENVIAR A: The Circulation Manager,
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AGOSTO DE 2013 ESPAÑOL
ESPECIAL PARA AMÉRICA LATINA
¡Bienvenido!
¡Bienvenido a nuestra edición latinoamericana especial de la revista
Looking Up! En su interior destacamos algunos de los proyectos más
interesantes en esta región en pleno
auge. Son pocos los lugares en el
mundo que están experimentando
un crecimiento económico parecido
al de América Latina, y nosotros en
Manitowoc Cranes hemos tenido la
suerte de contribuir a ello.
En los últimos años, Manitowoc
ha hecho grandes inversiones en
América Latina. En el 2012, inauguramos nuestra primera fábrica en
Luciano Dias
Vicepresidente de ventas
la región, en Passo Fundo, Brasil,
y contratamos a 150 personas para
iniciar el armado de grúas todo terreno Grove. El año pasado comenzamos el envío de grúas de esta fábrica, y
nuestros clientes están muy satisfechos con la calidad de las grúas y el apoyo
técnico ofrecido por Manitowoc.
Desde la apertura de la fábrica en Passo Fundo, la demanda de grúas
ha experimentado un aumento de 10% en la región. Como consecuencia, las
necesidades de producción están aumentando en esta fábrica. Además de
los cinco modelos todo terreno Grove que ya armamos en la fábrica, ahora
iniciaremos la producción de grúas torre Potain MCi 85, lo que significará
la adición de muchas más opciones de grúas armadas localmente para los
clientes en América Latina.
Manitowoc ha ampliado en gran medida su red de representantes de
ventas y de servicio Manitowoc Crane Care para estar más cerca de nuestros
clientes en la región, los cuales frecuentemente tienen que trabajar en obras
en lugares remotos. También iniciamos el programa EnCORE en América
Latina, el cual realiza reconstrucción, reparaciones y reacondicionamiento
de grúas que de lo contrario habrían sido retiradas de servicio, ahorrando
tiempo y dinero a los clientes.
Esperamos que disfrute esta edición especial de Looking Up y siga interesándose en nuestras gestiones en América Latina por muchos años más.
Descubrimiento de oro
Barrick Gold está usando varias
grúas de oruga Manitowoc y
grúas para terrenos difíciles
Grove nuevas para trabajar en
Pascua Lama, un sitio de trabajo
especialmente amedrentador.
Los operadores de grúas trabajan
a altitudes sumamente altas en
un proyecto de minería a cielo
abierto en la Cordillera de los
Andes entre Chile y Argentina,
con temperaturas bajo cero y un
horario de trabajo continuo.
En la obra, las grúas de oruga
ayudan en el mantenimiento
y la ampliación de la planta
Barrick Gold armó una gigantesca flota de grúas Manitowoc para ayudar en las operaciones
mineras en Pascua Lama.
Atentamente,
Luciano Dias
Vicepresidente de ventas, Manitowoc Cranes – Brasil
EN ESTE NÚMERO
Rendimiento de elevación excepcional... 1
Potain en planta nuclear brasileña........ 5
Entrega de las primeras grúas Grove...... 2
Grove en la Copa Mundial.....................6
GMK6300L en Chile............................. 2
Fábrica de vidrio en Brasil.................... 7
Canal de Panamá................................ 3
Primer monorriel de Brasil.................... 7
NBT40 y el ejército de México...............4
Mapa de localidades en
América Latina....................................8
Reacondicionamiento Grove por
EnCORE Brasil..................................... 4
de procesamiento y otras
infraestructuras. Las grúas para
terrenos difíciles ofrecen apoyo
a este trabajo y también son
utilizadas para mantener el equipo
de procesamiento móvil en la
obra, como por ejemplo la flota de
camiones volquete articulados.
La explotación minera en
Pascua Lama comenzó en el
2011. Se calcula que esta obra de
US$5000 millones tiene reservas
de 507 000 kg de oro, junto con
19 millones de plata. Se anticipa
que la primera producción de la
mina llegue para fines de 2014. 
Suscríbase
a la revista
Looking Up y vea
la edición digital:
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NOTICIAS
Orgulloso de decir “hecho en Brasil”
Las primeras grúas para terrenos difíciles Grove armadas en la
fábrica de Manitowoc en Passo Fundo, Brasil, fueron entregadas a
los primeros dos clientes: Servi-Sá Auto Crane Rental & Services
y Machinery and Engineering Lauer. Las dos empresas recibieron
grúas para terrenos difíciles Grove RT765E-2.
Estas empresas están usando las grúas en la construcción de
una fábrica para Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), una
empresa acerera situada en Volta Redonda, Brasil. Se espera que
la ampliación de la fábrica de US$1,2 millones produzca alrededor
de 100 000 toneladas de varillas de refuerzo cada año.
Joel Sá, propietario de Servi-Sá, dijo que la empresa ha estado
utilizando ampliamente las grúas Grove y tiene mucha confianza
en la marca y en las grúas.
“Para un proyecto de la magnitud de la fábrica CSN,
necesitamos herramientas de rendimiento comprobado para
hacer el trabajo,” dijo. “Hace mucho tiempo que somos usuarios
de grúas Grove, por eso sabemos que son las mejores para los
trabajos de construcción. Y el hecho de que la grúa es fabricada
aquí en Brasil hace que sea una elección aun mejor.”
Antes de formalizar la entrega de las grúas, un grupo de
ingenieros de Manitowoc viajó a la fábrica en Brasil y sometió las
dos grúas a alrededor de 50 horas de pruebas rigurosas. La meta
era asegurar que las grúas de Passo Fundo eran de conformidad
con los altos niveles de calidad de todos los productos y servicios
de Manitowoc.
“El hecho de que estas primeras dos grúas para terrenos
difíciles de Passo Fundo están saliendo directamente de la fábrica
a un importante trabajo de construcción hace eco del auge de la
economía de Brasil y de la decisión inteligente de Manitowoc de
fabricar grúas nuevas en este país,” dijo Mauro Nunes da Silva,
gerente general de operaciones de Manitowoc en Brasil. 
Representantes de Lauer Engenharia, Sevi-Sá Auto Guindaste Locação y
Manitowoc Cranes celebran la compra de una Grove RT765E-2 en la fábrica
en Passo Fundo.
National Crane mantiene al ejército mexicano activo
Una National Crane NBT40 ayuda en la reparación de un avión para el ejército mexicano.
El ejército mexicano compró su primera grúa National Crane,
una NBT40. La grúa será utilizada principalmente para el
mantenimiento de la flota de tanques y aeronaves del ejército,
pero también para trabajos de emergencia respondiendo a casos
2 | LOOKING UP | AGOSTO DE 2013
catastróficos como, por ejemplo, huracanes.
Juan Mejía, gerente de grúas en TRACSA Group, explicó
porque la NBT40 fue una gran adquisición para el ejército.
“El ejército quería esta grúa porque ofrece tablas de
carga más impresionantes que las de sus competidores y
está construida de materiales de mayor calidad,” dijo Mejía.
“Específicamente, la cabina confortable, la pluma y malacate
más resistentes fueron los elementos más atractivos.”
La NBT40 fue adquirida en agosto de 2012, y desde entonces
ha estado trabajando en diversos proyectos. Su trabajo más
reciente fue ayudar en las reparaciones de un avión dañado. Uno
de los tantos trabajos de elevación de la grúa fue la extracción
del motor de 15 toneladas del avión a una altura de 10 metros.
La National Crane NBT40 ofrece una pluma de 43 metros
de largo y 36 toneladas de capacidad.
SITSA, una división de TRACSA con sede en Ciudad de
México, realizó los trámites con el ejército mexicano para la
adquisición de la National Crane NBT40. SITSA ha tenido la
distribución de las grúas Grove y National Crane por cuatro
años.
TRACSA fue fundada en 1974 y tiene su sede en Guadalajara,
México. Como distribuidor para los sectores de construcción,
agricultura y minería, TRACSA Group ofrece soluciones de
venta y alquiler de maquinaria, tanto como apoyo de servicio
y repuestos Manitowoc Crane Care.
REPORTAJE A PIE DE OBRA
Ampliación de importante obra en pleno desarrollo
La obra civil de mayor envergadura de Latinoamérica es la ampliación del Canal
de Panamá con un costo de US$5000 millones. Potain y Grove se encuentran en
el centro de la acción
C
onsiderado una de las “maravillas del
mundo”, la construcción original del
Canal de Panamá fue una tarea
excepcional. El trabajo de ampliación para
duplicar su tamaño es una gestión
internacional. Trabajando arduamente en
la obra se encuentran 14 grúas torre Potain
y cuatro grúas Grove.
Contratado por el gobierno de Panamá
para construir el canal, el consorcio
multinacional de contratistas GUPC (Grupo
unido por el Canal) está a cargo de la obra
para ampliar el canal. El grupo eligió a
CORPINSA, distribuidor con sede en la
Ciudad de Panamá, para que manejara los
trabajos de elevación con grúas torre Potain
MC 205 B y varios modelos de la línea de
grúas móviles Grove para cumplir la tarea.
En la obra, las grúas MC 205 B de
10 toneladas de capacidad están colocadas
tanto en el lado del Atlántico como del
Pacífico del canal, ayudando a construir un
tercer conjunto de esclusas. Con 50 metros
de altura bajo gancho y 50 metros de
plumín, trabajan 24 horas al día, 7 días a
la semana, instalando barras de refuerzo,
encofrados y maquinaria para ayudar en el
vertido del hormigón. Algunas usan las vías
férreas en la obra para trasladarse de un
lugar a otro, mientras otras están montadas
en bases fijas.
GUPC compró las 14 grúas torre
Potain directamente de Manitowoc.
CORPINSA proporcionó las cuatro grúas
Grove en un contrato de alquiler, ayudó
a instalar las grúas Potain, estableció sus
propias configuraciones durante la etapa
de planificación y preparó los cimientos
Una variedad de grúas Potain y Grove trabaja en la ampliación del Canal de Panamá.
para las máquinas con base fija. Además,
capacitó a los obreros en la obra en trabajos
de mantenimiento y manejo de las grúas.
Todo este trabajo lo gestionó en su función
de prestatario de servicios de Manitowoc
Crane Care.
Las grúas MC 205 B fueron
fabricadas en la fábrica de Manitowoc
en Zhangjiagang, China y sus cabinas
son especialmente confortables para los
operadores que están trabajando en el
canal. La temperatura media en el sitio
de trabajo ronda los 35°C, por eso GUPC
compró cabinas climatizadas. Las grúas
Potain también están provistas de la
tecnología LVF Optima, la cual permite
que el malacate adapte su velocidad al peso
de la carga en el gancho, lo que mejora el
rendimiento.
Para complementar las grúas
torre Potain, GUPC también alquiló
de CORPINSA dos grúas todo terreno
Grove, una GMK5220 y una GMK5130-2,
además de una grúa montada en camión
TMS9000E y una grúa para terrenos
difíciles RT890E. Las grúas Grove
ayudaron a armar las grúas torre, y ahora
están manipulando encofrados y ejecutando
otros trabajos de elevación en toda la obra.
“Nuestro trabajo con GUPC continuará
durante toda la ampliación del canal,
cuya terminación está programada para
el 2014,” dijo Raymond Mizrachi, gerente
general de CORPINSA. “Junto con el
apoyo de Manitowoc Crane Care, estamos
proporcionando apoyo técnico y servicio
de mantenimiento de las grúas, y hemos
organizado un patio de repuestos en el
sitio de trabajo para asegurar que las grúas
continúen trabajando 24 horas al día, 7 días
a la semana, pase lo que pase.”
Se excavarán más de 150 millones de
m3 de tierra y roca y se verterán 5 millones
de m3 de hormigón para construir las
esclusas nuevas. Una vez terminado, el
canal tendrá capacidad para el tránsito
de barcos de mayor tamaño, incluyendo
los superpetroleros y los gigantes buques
portacontenedores modernos. 
AGOSTO DE 2013 | LOOKING UP | 3
NOTICIAS
EnCORE en marcha en América Latina
Las nuevas instalaciones EnCORE de Manitowoc en Passo Fundo, Brasil iniciaron sus
operaciones y ya están trabajando duro en el reacondicionamiento de grúas.
H
a pasado apenas un año desde la
apertura de la primera fábrica de
Manitowoc en Brasil. Convertida ya
en un importante productor de grúas Grove
en la región, la fábrica de Passo Fundo
también ofrecerá los servicios EnCORE a
clientes en toda América Latina. A
principios de este años, EnCORE obtuvo
su primer proyecto: el reacondicionamiento
total de una Grove GMK6250L que cayó al
mar en el puerto de Rio de Janeiro.
La grúa pertenecía a LOCAR con
sede en São Paulo, una de las empresas
más grandes de transporte y alquiler
de grúas de América Latina. LOCAR
usaba la GMK6250L de 220 toneladas
principalmente para trabajos de
construcción pesados en la región.
La grúa todo terreno se había quedado
muy dañada por el agua de mar, pero
todavía mostraba señales de vida. Su
bastidor fundamental estaba intacto, y los
representantes de EnCORE estaban seguros
de que podría volver a hacer trabajos de
elevación. LOCAR optó por reconstruir la
grúa a través de los servicios de EnCORE de
Manitowoc en lugar de comprar una nueva,
lo que le ahorró a la empresa mucho más
que tan sólo dinero.
Rodrigo Steffanini, gerente superior
de EnCORE, dijo que el costo del
reacondicionamiento no solamente fue
40 por ciento menos que comprar una
grúa nueva, sino que LOCAR pudo retener
la posesión de una grúa que forma parte
integral de su flota.
“LOCAR decidió quedarse con la
GMK6250L debido a sus sólidas tablas
de carga en comparación con las de sus
competidores,” explicó Steffanini. “LOCAR
es propietario de ocho GMK6250L y
está familiarizado con sus excepcionales
capacidades.”
El equipo EnCORE de Manitowoc
en Brasil desarmó y lavó la GMK6250L
antes de reconstruirla con piezas nuevas
en su totalidad. Además de someter la
grúa a reparaciones estructurales hubo
que reemplazar todos sus componentes
eléctricos. Después se volvió a pintar, se
probó con carga y se entregó a LOCAR
en sólo nueve meses. La grúa recién
reconstruida fue entregada con una
4 | LOOKING UP | AGOSTO DE 2013
garantía completa del fabricante para
piezas y servicio.
Irónicamente, la GMK6250L recién
reconstruida empezó inmediatamente
a trabajar en la misma fábrica donde se
realizó su reacondicionamiento: la fábrica
de Manitowoc en Passo Fundo.
Eisenmann, una empresa de suministro
con sede en Böblingen, Alemania, fue contratada por Manitowoc para la instalación de
una cabina de pintura en su fábrica de Passo
Fundo. Eisenmann usó la GMK6250L para
trasladar los componentes pesados dentro
de la fábrica, incluyendo los ventiladores
extractores de la línea de pintura.
“Éste fue un proyecto trascendental
para nosotros en la fábrica EnCORE de
Passo Fundo,” dijo Steffanini. “La grúa fue la
primera reconstrucción completa realizada
por EnCORE en Brasil. Fue una reparación
ágil y exitosa y pudimos presenciar las
recompensas de nuestros esfuerzos.” 
Antes
Después
El servicio EnCORE de Manitowoc reacondicionó esta GMK6250L para la empresa brasileña LOCAR, por un
costo 40 por ciento menor que la compra de una grúa nueva.
REPORTAJE A PIE DE OBRA
Ímpetu de una central eléctrica
Grúa de oruga Manitowoc reacondicionada y grúas Potain trabajan en una planta
nuclear brasileña
U
n poco al sur de Rio de Janeiro se
encuentra la única planta de energía
nuclear de Brasil. En 1982, una grúa
de oruga Manitowoc 4600 serie 4 con un
accesorio RINGER mejorador de capacidad
inició la construcción del primer reactor de
la planta de energía nuclear Angra Dos
Reis. En 2000, la grúa participó en la
construcción del segundo reactor de la
planta. Hoy, treinta años después de llegar
al proyecto, esa misma grúa Manitowoc está
terminando el trabajo en la planta
Eletronuclear, ayudando a construir su
tercer reactor.
Aunque no es infrecuente encontrar
grúas de oruga Manitowoc con décadas de
servicio productivo todavía trabajando, es
inusual encontrar una grúa de esta edad
envuelta en un proyecto tan exigente como
la construcción de un reactor nuclear.
La razón del éxito de la grúa para hacer
el trabajo es el programa EnCORE de
Manitowoc, el cual reconstruye, repara y
reacondiciona grúas que de lo contrario
podrían haber sido sustituidas.
El propietario de la planta Eletrobas, de
la cual el gobierno brasileño es un accionista
mayoritario, consideró retirar de servicio la
Manitowoc 4600 y comprar una grúa nueva
para el proyecto. Pero Manitowoc EnCORE
vio potencial en la 4600 y convenció a la
empresa para que optara por reacondicionar
la grúa. El costo para reparar y reconstruir
la grúa vieja fue 30 por ciento menos que
comprar una nueva.
Eletrobas dijo que la empresa tenía
confianza en Manitowoc y el programa
EnCORE y estaba segura que la compañía
proporcionaría excelente apoyo técnico y
respuesta rápida a cualquier incidente.
“Hemos visto la dedicación de
Manitowoc a América Latina, y estábamos
seguros que la empresa nos entregaría una
grúa reacondicionada capaz de manejar la
pesada carga de trabajo del proyecto,” dijo
el portavoz de Eletrobas.
Los cuatro meses de reconstrucción
de la 4600 de Manitowoc incluyeron
reparaciones estructurales y la
recertificación de sus tablas de carga
originales. El trabajo fue hecho por
ingenieros, soldadores, técnicos y obreros
acreditados.
Para este trabajo, la Manitowoc 4600
está provista de una pluma principal de
104 metros y un plumín de 37 metros.
Además, hay ocho grúas torre Potain
ayudando a construir el reactor nuclear. Su
trabajo incluye la elevación de encofrados,
hormigón y otros componentes de acero.
En el proyecto hay tres grúas con plumín
abatible MCR 225 A, tres grúas torre
inclinables MC 205 B, una MC 175 y una
autoerigible Potain Igo 36.
Debido a la magnitud del proyecto,
en cuanto a tamaño y personal, las grúas
estarán trabajando en un espacio bastante
estrecho por los próximos tres a cuatro
años. Para optimizar la seguridad en la obra,
el propietario de la flota de grúas torre y el
contratista principal del proyecto Andrade
Gutierrez instaló la tecnología anticolisión
Top Tracing de Potain. Este proyecto marca
la primera vez que el sistema Top Tracing es
usado en América Latina.
La finalización de la construcción de
la planta de energía nuclear Angra Dos
Reis está fijada para el 2015. Tomando
en cuenta que la Manitowoc 4600 serie 4
RINGER de Eletrobas ha sobrevivido los
primeros treinta años de la construcción de
la planta, no cabe la menor duda que la grúa
estará trabajando hasta que la obra esté
terminada. 
Una Manitowoc 4600 reconstruye un reactor en la planta de energía nuclear Angra Dos Reis cerca de Rio
de Janeiro.
AGOSTO DE 2013 | LOOKING UP | 5
REPORTAJE A PIE DE OBRA
Preparándose para el saque inicial
El estadio de la Copa Mundial de Brasil toma forma con las grúas Grove.
Vista aérea del nuevo estadio de fútbol Arena Corinthians de Brasil para la Copa Mundial 2014.
D
os grúas Grove están participando
en la construcción de un gigantesco
estadio de fútbol en Brasil para la
Copa Mundial del 2014. El Arena
Corinthians, ubicado en la zona este de
São Paulo, será anfitrión de algunos de los
partidos del torneo, incluyendo el partido
de apertura, antes de convertirse en la
nueva casa del equipo de fútbol brasileño
Corinthians. La Copa Mundial de fútbol es
un evento deportivo muy destacado y el más
visto en todo el mundo – por eso no es de
sorprenderse que las grúas Grove estén
teniendo una función vital en la realización
de este trabajo tan importante.
Una grúa para terrenos difíciles
Grove RT765E-2 y una grúa todo terreno
GMK6220L se encuentran en la obra
del Arena Corinthians, ayudando en
el montaje preliminar del estadio. Su
trabajo consiste en descargar materiales
de construcción que pesan hasta
aproximadamente 34 toneladas y elevarlos
hasta alturas de 33 metros en un espacio
limitado y condiciones de mucho viento.
LOCAR, una empresa con sede
en São Paulo, suministra las grúas a
Odebrecht, la empresa encargada de la
construcción del estadio. Leanderson Dias,
6 | LOOKING UP | AGOSTO DE 2013
supervisor de equipos en LOCAR, dijo
que las dos grúas Grove están trabajando
bajo un programa de construcción bien
ajustado, pero maniobrando con facilidad
en los espacios de trabajo estrechos y
condiciones de mucho viento.
“Odebrecht informa que tanto la
RT765E-2 como la GMK6220L están
haciendo un excelente trabajo en la obra,”
dijo Dias. “Son máquinas duraderas y
versátiles que están teniendo un papel
significativo en la agilización del proceso
de construcción.”
La Grove RT765E-2 de 60 toneladas
de capacidad aporta 33,5 metros de pluma
a la obra. Está provista de dirección de
modos múltiples en las cuatro ruedas que
ofrece mejor maniobrabilidad y movilidad.
Su tamaño moderado hace que sea
perita en movilizarse en sitios de trabajo
estrechos o difíciles. La GMK6220L está
provista de una pluma de 72 metros de seis
secciones, completamente mecánica, y una
capacidad de 220 toneladas.
Para los partidos de fútbol de la
Copa Mundial, el Arena Corinthians
tendrá cabida para 65 000 espectadores.
Una vez terminado el torneo, la capacidad
será reducida a 48 000. El estadio tendrá
una espaciosa plaza a nivel del suelo y un
campo de juego bajo el nivel del suelo. El
techo del estadio estará provisto de células
fotovoltáicas que generarán la energía para
el edificio. El proyecto se inició en mayo
del 2011 y se espera tenerlo terminado en
diciembre próximo.
LOCAR es una de las empresas de
alquiler de grúas y de transporte más
grandes de Latinoamérica. Se especializa
en elevación de carga y transporte
especial, prestando servicio a una amplia
base de clientes en industrias que varían
de la petroquímica, minería y energía
hidroeléctrica a acerías y manufactura.
Desde 1988, LOCAR ofrece sus servicios
en Brasil, Argentina, Uruguay, Chile, Cuba,
Ecuador y Angola. La empresa cuenta con
más de 2600 empleados.
Odebrecht Group fue fundada en 1944
por Norberto Odebrecht. Desde entonces,
la empresa ha crecido para ofrecer
servicios de ingeniería y construcción
en todo Sudamérica, los Estados Unidos,
Angola, Portugal y el Medio Oriente.
La empresa de 69 años tiene su sede
en Salvador, Brasil, y se enorgullece de
realizar operaciones en 24 países en tres
continentes. 
NOTICIAS
Grove impulsa una fábrica brasileña
Lo que pronto será la fábrica e instalaciones de almacenamiento
de vidrio más grandes de Brasil está actualmente en construcción
en la ciudad de Goiana, y una grúa Grove todo terreno se encuentra
trabajando en la obra. La fábrica tendrá una función muy especial en
la manufactura de vidrio plano para trabajos de construcción civil.
La GMK6300L ayuda en la construcción de la fábrica de vidrio más grande de Brasil.
La empresa Codequip, con sede en Recife, envió una grúa
GMK6300L para ayudar a construir la nueva fábrica de la empresa
Companhia Brasilera de Vidros Planos (CBVP). Para este tipo de
trabajo, la GMK6300L de 300 toneladas de capacidad está utilizando
80 metros de pluma y 92 toneladas de contrapeso. Está elevando
columnas y vigas de 40 metros de largo, de más o menos 70 toneladas
cada una, hasta alturas que sobrepasan los 100 metros.
Carlos Federico Santiago de Freitas, director comercial y de
operaciones de Codequip, explicó que la GMK6300L es la primera
grúa Grove adquirida por la empresa y que les ha creado una muy
buena impresión.
“Este tipo de construcción compleja comprende grandes alturas,
cargas pesadas y espacios de trabajo estrechos y necesita una grúa
versátil y muy compacta,” dijo Freitas. “Eso fue precisamente lo que
nos ofreció la GMK6300L, con una pluma larga y capacidad para
elevar cargas pesadas.”
Freitas comentó que entre la competencia, Codequip ha
empezado a preferir las grúas Grove.
“Tenemos una gran flota de equipos entre los que se incluyen
diversas marcas, pero la Grove GMK6300L realmente sobresale,”
explicó Freitas. “Tenemos pensado incorporar más grúas Grove a
nuestra flota este año porque estamos muy satisfechos con la calidad
del producto y el excepcional servicio de Manitowoc Crane Care que
lo respalda.”
Los trabajos en la fábrica de vidrio comenzaron en enero de 2012
y todavía queda mucho por hacer. 
Todos conectados por un solo riel
Guindastec, empresa de elevación y
logística con sede en São Paulo, Brasil,
está tendiendo la vía férrea para el nuevo
sistema de monorriel de Brasil, elevando
y colocando más de 2000 vigas de vía en
el suelo. Una grúa todo terreno Grove
GMK5220 se encuentra en el centro de
esa acción, tendiendo las vigas de vía de
70 toneladas en toda la obra.
Nilson Rocha, director comercial de
Guindastec, un usuario muy antiguo de
grúas Grove, compró el modelo GMK5220
específicamente para el proyecto del
monorriel.
“Necesitábamos una grúa que tuviera
una capacidad muy grande de elevación,
pero que pudiera trasladarse fácilmente a
medida que los cimientos de las vías férreas
fueron avanzando,” dijo Rocha.
La primera de tres líneas de monorriel
es una conexión de 26 km entre Villa
Prudente y Cidade Tiradentes. En la
primera fase, la que quedó terminada
en septiembre de 2012, la GMK5220
instaló 400 vigas de vía de hormigón.
En la segunda fase, cuya terminación está
proyectada para fines del 2013, la grúa
instalará aproximadamente 1600 vigas
más.
Una vez terminado, se calcula que unas
48 000 personas viajarán en el monorriel
cada hora. Eso equivale a aproximadamente
1000 personas por tren.
Guindastec ha estado en el mercado
de manejo y alquiler de grúas desde
1979. Rocha dice que la visibilidad de un
proyecto nacional, especialmente uno que
comprende tecnología nueva, exige trabajo
y herramientas de calidad.
“El proyecto del monorriel es un perfil
muy alto tanto para Guindastec como
para el país de Brasil,” dijo Rocha. “No
podemos darnos el lujo de perder tiempo.
Como ya tenemos conocimiento directo
de la alta calidad de las grúas Grove y del
apoyo proporcionado por Manitowoc Crane
Care, sabemos que las grúas cumplirán su
cometido.” 
La grúa todo terreno GMK5220 participa en el tendido
de la vía férrea para el nuevo monorriel de Brasil.
AGOSTO DE 2013 | LOOKING UP | 7
Instalaciones de ventas/servicios/fabricación
Monterrey, México
Recife, Brasil
Iquique, Chile
Barueri, Brasil
Vitória, Brasil
Rio de Janeiro, Brasil
Passo Fundo, Brasil
Santiago, Chile
Contactos de ventas
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Cristian Galaz
Guillermo Vázquez
Vicepresidente de ventas – Brasil
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Tel: 551131030216
Vicepresidente de ventas – Chile
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Tel: 56229238501
Vicepresidente de ventas – México
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Tel: 528113530300
Contactos de servicios
Marcelo Medeiros
Salvador Flores
José Figueroa
Rodrigo Stefanini
Director de apoyo al cliente – Brasil
[email protected]
Tel: 555433180084
Director de apoyo al cliente – México,
Centroamérica y el Caribe
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Director de apoyo al cliente – Resto de
Sudamérica
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Tel: 56229238510
Gerente superior de EnCORE – Latinoamérica
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Tel: 551131030219