Programas Etapa Construcción
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DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 1.7.4 PROGRAMAS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 1.7.5 PROGRAMAS DE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 01CO-PROGRAMA DE MITIGACIÓN Y PREVENCIÓN DE IMPACTOS DESCRIPCIÓN DEL PROGRAMA: El programa de Mitigación y Prevención de Impactos, está orientado a reducir los impactos negativos y favorecer los impactos positivos, identificados durante la etapa de construcción del proyecto, a fin de lograr el normal desarrollo de las actividades de obras de ingeniería previstas en conformidad con la conservación del ecosistema que será intervenido. IMPACTO: ALTERACIÓN TEMPORAL DE LAS ACTIVIDADES NORMALES DE LA POBLACIÓN USUARIA. 01CO-MEDIDA 01 Antes del inicio de las obras, se debe contemplar un plan de información concreto, para la población comprometida en el proyecto, este Plan debe especificar las características más saltantes del proceso de construcción y operación del proyecto resaltando los beneficios de su puesta en marcha y las molestias temporales que esta obra de ingeniería implica. 01CO-MEDIDA 02 En la Fase de Construcción, se debe brindar información concreta acerca de las rutas de desvío de tránsito, se debe mantener informada a la población para así evitar efectos por congestión, perdida de tiempo y malestar en general. 01CO-MEDIDA 03 Deberá existir un permanente control y vigilancia, brindando seguridad a los transeúntes frente a actividades delictivas que pudieran propiciarse durante el periodo que dure la etapa de construcción. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL IMPACTO: ALTERACIÓN EN LA GEOLOGÍA Y EL SUELO Como parte del proceso de construcción, será necesario realizar un gran movimiento de tierras, con el fin de construir la Estación Central y la infraestructura subterránea de apoyo a ésta. Por tal razón, será inminente que se realicen actividades tales como: excavaciones masivas de terreno, construcción y estabilización de taludes de terreno, entre otros. 01CO-MEDIDA 04 El desarrollo de este proyecto de construcción requiere la realización de movimientos de tierras en excavación, con el fin de albergar a la Estación Central y las vías de intercambio proyectadas. Es importante señalar que para la excavación masiva para las edificaciones subterráneas, se deberán utilizar los métodos de ingeniería que mejor protejan la vida y salud del personal que se encuentre trabajando en el área y vecinos del área. 01CO-MEDIDA 05 Debido a que la profundidad de las excavaciones supera los dos metros, según el Reglamento Nacional de Construcciones (Norma técnica E-120) se requiere contar con un estudio de mecánica de suelos que contenga las recomendaciones del proceso constructivo. El Estudio Geotécnico de la Estación Central ha sido elaborado por MyM Consultores S.A. y fue incluido en el Segundo Informe correspondiente a los Estudios Finales y Expediente Técnico de la Estación Central. 01CO-MEDIDA 06 Los cortes de terrenos, se realizarán tomando en consideración las características geológicas de los suelos a ser impactados con el propósito de prever taludes seguros y estables. De igual forma, se construirá la infraestructura que sea necesaria basada en las necesidades y características de cada formación geológica para controlar la erosión de estos taludes de conformidad con las recomendaciones del Estudio Geotécnico de MyM Consultores y las recomendaciones del Proyectista Estructural. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 01CO-MEDIDA 07 - Se tendrá especial cuidado, en la ejecución de los trabajos, principalmente en las roturas y derrumbes, por la cercanía de las vías e infraestructura pública y privada. Para tal efecto, el sistema de excavación será evaluado constantemente en todos los sectores así comprometidos. - 01CO-MEDIDA 08 - Se deberá prevenir los peligros de caída de materiales u objetos, o de irrupción de agua en la excavación; o en zonas que modifiquen el grado de humedad de los taludes de la excavación. El lado adyacente a la vía pública se estabilizará adecuadamente para evitar la posible socavación de la vía. IMPACTO: GENERACIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS 01CO-MEDIDA 09 Si el proyecto en su desarrollo, requiriere de la demolición de algunas estructuras, éstas deberán ser evaluadas para determinar la presencia de substancias peligrosas como pintura con base de plomo, material con contenido de asbestos y otras substancias que resulten ajenas a los materiales típicos de construcción. 01CO-MEDIDA 10 Los desperdicios sólidos generados serán dispuestos en un botadero de relleno sanitario autorizado. 01CO-MEDIDA 11 Se restringirá al máximo la realización de trabajos de mecánica de los equipos de construcción en el área destinada para obras. De realizarse los mismos, se harán salvaguardando la integridad del medio ambiente, y los desperdicios generados de derrames accidentales como asfalto, lubricantes, combustibles, trapos de desecho, etc. deberán ser recolectados de forma inmediata y Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL dispuestos en recipientes para ser transportados fuera del área del proyecto para su disposición final en botaderos autorizados para recibir éste tipo de residuos. 01CO-MEDIDA 12 Durante la etapa de construcción, se generarán temporalmente desperdicios sanitarios, para lo cual se establecerán unidades sanitarias portátiles que serán limpiadas y descargadas a cargo de una empresa autorizada con frecuencias de entre dos y tres limpiezas por semana, dependiendo de su uso. En la zona de servicios higiénicos temporales de características fijas, la disposición de las descargas se hará por gravedad a las redes de alcantarillado existentes en los alrededores. 01CO-MEDIDA 13 Se deberá tener un responsable de la recolección de los desperdicios sólidos no peligrosos generados en la etapa de construcción de la Estación Central, los desperdicios serán dispuestos en recipientes acondicionados para tal fin y serán retirados en forma diaria preferentemente, para que sean dispuestos adecuadamente. 01CO-MEDIDA 14 La entidad responsable de los servicios de limpieza pública, debe desarrollar su actividad fuera de las horas de máxima afluencia del tránsito vehicular, preferentemente después de las 21:00 horas. Los residuos comunes y domésticos generados en las instalaciones temporales de obra y que hayan sido consolidados en recipientes específicos para éste fin, serán entregados por el contratista a la empresa de servicios públicos de limpieza en forma diaria de preferencia en el horario nocturno de recolección. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL IMPACTO: TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN DE MATERIAL EXEDENTE 01CO-MEDIDA 15 El transporte de materiales excedentes, se realizará por las vías autorizadas para tal fin, respetando los horarios permitidos. 01CO- MEDIDA 16 La disposición del material excedente de las excavaciones se hará en los lugares seleccionados para tal fin y deben ser debidamente autorizadas. 01CO-MEDIDA 17 En caso que se acumule material no útil en la construcción, se dispondrá de él en los lugares lo más alejado posible de las viviendas e instituciones y donde el viento predominante no afecte a los vecinos por la dispersión de material particulado. 01CO-MEDIDA 18 Los materiales excedentes de las excavaciones o del acondicionamiento del terreno serán retirados tan pronto como sea posible de las áreas de trabajo y trasladados a la zona de disposición final una vez que se haya acumulado el material residual suficiente equivalente a la capacidad de los camiones volquetes que hagan éste servicio. IMPACTO: GENERACION DE EMISIONES POR MATERIAL PARTICULADO Durante la fase de construcción, las fuentes potenciales de contaminación atmosférica (emisiones de polvo) se limitarán a las actividades de remoción de vegetación, demoliciones, excavación masiva, nivelación del terreno, movimiento de equipo pesado, eliminación de material excedente. Estas actividades serán de corta duración. El movimiento de vehículos pesados para el suministro de materiales y limpiezas periódicas se mantendrá durante toda la etapa de construcción. Para controlar y/o evitar que las emisiones de polvo u Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL otros durante esta etapa puedan ganar acceso a la atmósfera, el contratista deberá cumplir con las siguientes medidas: 01CO-MEDIDA 19 Instalar un cerco de altura conveniente en todo el perímetro de la obra, a fin de evitar la dispersión de material particulado sobre las áreas aledañas, durante el proceso de ejecución de la obra. 01CO-MEDIDA 20 Se deberá mantener en el área de proyecto durante el período de excavación y movimientos de tierra masivos, por lo menos un camión tanque de agua y/o sistemas de mangueras para humedecer el área de excavación y las rampas temporales de acceso cuando las condiciones del tiempo así lo requieran. En épocas de calor excesivo se deberá realizar el riego dos veces por día y dependiendo de las horas de mayor tránsito. No se regará excesivamente y se evitará producir charcos, debido a que puede provocar riesgo de deterioro y condiciones inseguras en las vías. 01CO-MEDIDA 21 Se deberá humedecer los materiales que son llevados a la obra y los materiales excedentes como escombros que se trasladan hacia los botaderos autorizados. Además, deberá tenerse la precaución de que los camiones cargados de material deberán ser cubiertos con toldos o lonas para evitar que durante su recorrido se genere polvo y derrame de material. 01CO- MEDIDA 22 No se permitirá la acumulación de material suelto en áreas susceptibles a corrientes de vientos por períodos de tiempo extensos. IMPACTO: GENERACIÓN DE EMISIONES POR GASES DE COMBUSTIÓN 01CO- MEDIDA 23 No se permitirá la quema a campo abierto de desperdicios sólidos. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 01CO-MEDIDA 24 El equipo pesado que se utilice durante la construcción del proyecto, deberá estar en buenas condiciones, teniendo en cuenta que deben estar debidamente regulados de modo de minimizar emisiones de gases y la generación de ruido (silenciadores). 01CO-MEDIDA 25 El contratista suministrará al personal de obra, el equipo de protección personal correspondiente (cascos, chalecos, guantes, botas, lentes y mascarillas). 01CO-MEDIDA 26 Todas las unidades vehiculares pasarán por una revisión técnica y se realizará un mantenimiento de acuerdo a las horas de operación o kilometraje. 01CO-MEDIDA 27 Todos los vehículos que se utilizarán en la construcción de la Estación Central, no excederán los límites máximos permisibles para unidades vehiculares aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). 01CO-MEDIDA 28 Durante la etapa de excavación, si se emplea maquinaria a combustión, verificar que los combustibles empleados contengan catalizadores para reducir la emisión de monóxido de carbono. IMPACTO: GENERACIÓN DE RUIDO Y VIBRACIONES 01CO-MEDIDA 29 El ruido a ser generado durante la fase de construcción será controlado limitando en lo posible la construcción a horas diurnas, particularmente restringiendo el horario de operación de los equipos más ruidosos. Hasta donde sea posible, los equipos estacionarios serán localizados en áreas no sensitivas. En caso de que sea necesario programar trabajos en doble horario, Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL se deberá restringir que éstos estén cerca o frente a zonas de viviendas o al Hotel Sheraton. 01CO-MEDIDA 30 Se restringirá que los vehículos usen sirenas u otras fuentes innecesarias de ruido, para evitar el aumento de niveles de ruido. En los casos que éstas se requieran por disposiciones de prevención de riesgos y/o seguridad de los trabajadores en su interacción con equipo pesado, prevalecerán estas últimas. 01CO-MEDIDA 31 También se prohibirá colocar en los conductos de escape, dispositivos ruidosos, además se indicará mantener en todos los vehículos el silenciador que atenúen el ruido generado por los conductos. 01CO-MEDIDA 32 Durante el itinerario de construcción, se deben programar actividades simultáneas en todos los aspectos del proyecto, en vez de esperar a terminar una actividad para comenzar otra. Mediante este método se comprime el tiempo total de construcción, minimizando así la duración del periodo de exposición al ruido de construcción. El itinerario de trabajo simultáneo también permite que varios equipos y maquinarias de construcción operen a la misma vez en diferentes actividades, por lo cual los niveles de ruidos de construcción pudieran ser levemente mayores de lo que serían en el caso de un itinerario tradicional (tareas consecutivas) de construcción, pero el impacto del ruido en términos de su duración se reduciría. Aún más, debido a que la suma de fuentes y niveles múltiples de ruidos se calcula en forma logarítmica, el nivel total de ruidos durante actividades simultáneas de construcción es solamente un poco mayor que el nivel de ruido de una sola actividad. 01CO-MEDIDA 33 Durante algunas etapas de construcción especialmente en la de demolición, los niveles de ruido en los receptores aledaños pudieran sobrepasar el umbral de Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL los niveles de ruido permisible. En los documentos de construcción y las especificaciones para este proyecto se deben incluir recomendaciones para que el contratista tome las acciones necesarias para atenuar los ruidos de la construcción, mediante medidas tales como, el control de las horas de trabajo, la hora y el tiempo de duración de ciertas actividades, y el uso de silenciadores en los motores. IMPACTO: ALTERACIÓN TEMPORAL DE AREAS VERDES 01CO-MEDIDA 34 Los proyectos Arquitectónico y Paisajístico destinados para la Estación Central deberán garantizar un adecuado tratamiento y manejo de áreas verdes de acuerdo a los requerimientos del INC. 01CO-MEDIDA 35 Para el proceso de retiro de árboles se recomienda: • Que el proceso de retiro de árboles en lo posible deberá empezar de 2 a 3 semanas antes de iniciar las obras civiles para facilitar la tarea, evitando el maltrato a las especies. • Trasladar en vehículos adecuados tratando de no aplastar las raíces ni romper las ramas podadas. • La nueva ubicación, o estancia temporal de las especies debe estar acondicionada para tal fin, y de preferencia será un vivero con las condiciones ambientales necesarias. • Esta actividad debe ser supervisada por el especialista ambiental y/o un especialista en tratamiento de jardines. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL • Los hoyos o jardineras que recibirán los árboles transplantados deberán albergar tanto en el ancho como en profundidad a las raíces y a la tierra preparada con la que se recubrirán las raíces de los árboles. 01CO- MEDIDA 36 Se tendrá especial cuidado con las áreas verdes cercanas al proyecto ya que según la ordenanza municipal Nº 062-94-MLM. del 18 de agosto de 1994, se incluyen dentro del Patrimonio Natural Cultural del Centro Histórico, las formaciones botánicas y forestales de los siguientes espacios: el parque Juana Alarco de Dammert y el parque de la Exposición, por lo tanto cualquier intervención en estos espacios debe velar tanto por su conformación y estabilidad, como por la conservación y buen mantenimiento de la flora y ecología en general. 01CO-MEDIDA 37 En el caso de se tenga que talar árboles en el área del proyecto; se compensarán con la plantación de árboles por talado, en lo posible de la misma especie, sufragando también los gastos de mantenimiento inicial siguiendo criterios de la ordenanza municipal Nº 062-94-MLM del 18 de agosto de 1994. Con igual criterio, se procede en la reposición de especies menores. 01CO-MEDIDA 38 Es necesario que toda la arborización a implantar en el proyecto, deberá estar conforme a lo coordinado, establecido o permitido por el Instituto Nacional de Cultura (INC) Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL IMPACTO: PERTURBACION TEMPORAL DEL TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL 01CO-MEDIDA 39 Los responsables de la obra, deberán coordinar con la Municipalidad de Lima Metropolitana las soluciones alternativas para la circulación vehicular y/o peatonal. 01CO-MEDIDA 40 Al comienzo de las obras deberá quedar establecido el Plan de Desvíos propuesto por el contratista de obra en coordinación con la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), garantizando la fluidez vehicular. 01CO-MEDIDA 41 La autorización de cierre vial en algunas calles, aunque tengan carácter temporal deberá ser puesta oportunamente en conocimiento de la población, con indicación de los horarios de las restricciones de circulación autorizadas y las vías alternativas en cada caso. 01CO-MEDIDA 42 La Municipalidad y la Policía en la medida de lo posible velarán por la permanencia de la instalación de la señalización que advierta la ejecución de las obras para que éstas no sean sustraídas y/o alteradas. 01CO-MEDIDA 43 Para evitar las alteraciones del normal flujo peatonal, y conceder accesibilidad peatonal a las instituciones públicas que se encuentran en las inmediaciones se recomienda, antes del inicio de los trabajos de obra, informar a la población las zonas destinadas al movimiento peatonal que deberán estar claramente señalizadas e identificadas, de manera de no tener problemas con la accesibilidad de los usuarios a las instituciones públicas existentes en las inmediaciones. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL IMPACTO: RIESGO DE AFECCIÓN A LA SALUD Y SEGURIDAD DE LOS TRABAJADORES Y VECINOS 01CO-MEDIDA 44 Se deberá cumplir estrictamente con las medidas establecidas en el Programa de Higiene y Seguridad Ocupacional contemplado en el presente Plan de Manejo Ambiental. 01CO-MEDIDA 45 Se debe tener presente las acciones preventivas o de mitigación para las personas trabajadoras expuestas a emisiones durante el periodo de obra (polvo de obra, gases, ruido, etc.) 01CO-MEDIDA 46 El contratista de obra responsable deberá en lo posible garantizar que por ninguna razón los vehículos de obra operen en condiciones defectuosas a tal punto de quedarse detenidos por desperfectos en la vía pública especialmente en el área de influencia del proyecto. 01CO-MEDIDA 47 Para los vehículos de mayor dimensión utilizados en obra se deben establecer horarios de accesibilidad que no coincidan con horas pico y en horarios que no perturben la tranquilidad vecinal y expongan a la población a riesgos de accidentes. 01CO-MEDIDA 48 La operación de obra nocturna que implique ruidos molestos o desplazamientos de maquinarias de equipos, será ejecutada en momentos de obra imprescindibles o por razones derivadas de congestión de vehículos pesados y lejos de edificios donde pernocten personas. Las obras que generen externalidades notorias negativas al ambiente, serán comunicadas y advertidas a los vecinos potencialmente afectados con una anticipación mínima de 24 horas. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL IMPACTO: ALTERACION ARQUITECTÓNICO TEMPORAL DEL PATRIMONIO 01CO-MEDIDA 49 Se deberá coordinar con el INC y la Municipalidad Metropolitana de Lima, los procedimientos a aplicar al ejecutar los trabajos de intervención sobre esta área pública del Centro Histórico de Lima, respetando los lineamientos establecidos por el estudio realizado por el INC y MML, para este tema. 01CO-MEDIDA 50 Se verificará el retiro del mobiliario urbano, como bancas, estatuas, postes de alumbrado etc., los cuales deberán ser retirados cuidadosamente y dispuestos en los lugares temporales previstos para este fin. IMPACTO: RIESGO DE AFECCION DEL PATRIMONIO ARQUEOLOGICO 01CO-MEDIDA 51 Se deberá establecer los adecuados canales de coordinación con los responsables de este tema en el INC y la MML, para efectuar los respectivos trabajos en obra que presenten riesgos para el patrimonio arqueológico. 01CO-MEDIDA 52 Se deberá exigir que el INC y MML definan el personal responsable con quien se harán las coordinaciones respectivas para este tema. 01CO-MEDIDA 53 Se deberá respetar el estudio realizado por el INC y la MML respecto a este tema teniendo en cuenta los lineamientos, recomendaciones y procedimientos planteados en los informes de dicho estudio, el cual deberá ser comunicado formalmente al Contratista. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 02 CO-PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL DESCRIPCION DEL PROGRAMA: El Programa de Monitoreo Ambiental, ha sido diseñado con la finalidad de establecer medidas de control y seguimiento a los impactos identificados en el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto Estación Central, en especial en su etapa de construcción. Estas medidas, permitirán la evaluación periódica e integrada, de la dinámica de las variables ambientales, que han sido afectadas por el proyecto, con el fin, de suministrar información precisa y actualizada para la toma de decisiones orientadas a la conservación del medio ambiente durante la etapa de construcción del proyecto. Este programa, debe comprobar que las medidas propuestas en los distintos programas del Plan de Manejo Ambiental, sean ejecutadas proporcionando advertencias inmediatas acerca de los problemas ambientales que se presenten, a fin de definir las soluciones adecuadas para la conservación del medio ambiente. En caso de detectar impactos no previstos en el estudio, se propondrán las medidas correctivas adecuadas y se velará por su ejecución y eficacia. Para el cumplimiento de este programa se ejecutarán acciones que permitan llevar adelante un adecuado control interno. El Programa de Monitoreo Ambiental, permitirá emitir periódicamente información, acerca de los principales logros alcanzados en el cumplimiento de las medidas ambientales de mitigación, o en su defecto de las dificultades encontradas para analizar y evaluar las medidas correctivas correspondientes. Los principales objetivos del Programa de Monitoreo Ambiental estarán orientados a: Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL - Comprobar que las medidas de mitigación propuestas en el Estudio de Impacto Ambiental, sean debidamente ejecutadas y realizadas, así como la evaluación de la eficiencia de dichas medidas correctivas. - Constatar la ocurrencia de los principales impactos ambientales identificados, en el Estudio de Impacto Ambiental, detectando problemas ambientales que no pudieron ser previamente identificados, a fin de adoptar las soluciones adecuadas para la conservación del medio ambiente. - Proporcionar información fidedigna a ser usada en la verificación de los impactos ambientales, mejorando así las técnicas de predicción de impactos y la calidad y oportunidad de aplicación de las medidas correctivas. 02 CO-MEDIDA 01 El contratista de obra responsable, debe garantizar que por ninguna razón los vehículos de obra operen en condiciones defectuosas. De otro lado los equipos portátiles o remolcables, que utilicen motores a combustión deberán estar en perfectas condiciones a fin de minimizar sus emisiones contaminantes atmosféricas, de igual, modo deberán estar provistos de elementos que le brinden insonoridad o se atenúe la emisión de ruidos en su operación, debiéndose respetar los límites máximos de ruidos molestos o nocivos y los horarios correspondientes de acuerdo al Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (DECRETO SUPREMO Nº 0852003-PCM). 02 CO-MEDIDA 02 Se deberá verificar que todo el personal de obra lleve sus implementos de protección de acuerdo a la actividad que va a desarrollar recomendados en el programa de Higiene y Seguridad Ocupacional, especialmente los de atenuación de ruido y protección de emisiones. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 02 CO-MEDIDA 03 Debe de hacerse una vigilancia constante referente a la dispersión de polvos de obra, producto de excavaciones, movimientos de tierra masivos, transporte de materiales y polvo resuspendido. Para ello deberá de verificarse que el suelo se encuentre permanentemente humedecido y los materiales sueltos apilados (o cubiertos) colocando protectores o mallas. Se deberá vigilar el cumplimiento de la colocación de cobertores sobre los camiones que transporten elementos finos dispersables. Tómese en cuenta la minimización de la resuspensión de polvo por el paso vehicular y la dispersión de partículas sólidas sedimentables luego de arrojo de material sobre el suelo desde tolvas de volquete. Así también, se deberá controlar las rutinas de trabajo de barrido, mojado y recolección de material fino sedimentable, dentro de la obra y entornos, particularmente sobre las vías internas de tránsito de equipos y maquinarias. 02 CO-MEDIDA 04 Deben tenerse establecidos planes de contingencia para registros de daños ambientales como derrames de sustancias peligrosas, el monitoreo ambiental de las mismas, accidentes y enfermedades ocupacionales, incendios u ocurrencia de emergencias durante la ejecución de obras. Estos actos deben de reportarse dentro de las 24 horas de ocurridos. 02 CO-MEDIDA 05 En caso de existir operación de obra nocturna que implique ruidos molestos o desplazamientos de maquinarias de equipos, será ejecutada en momentos de obra necesarios, en lo posible alejadas de edificaciones en las que pernocten personas o por razones derivadas de congestión de vehículos pesados. Las obras que generen externalidades notorias negativas al ambiente, serán comunicadas y advertidas a los vecinos potencialmente afectados con una anticipación mínima de 24 horas. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 02 CO-MEDIDA 06 Todas las medidas de monitoreo y control ambiental, durante el periodo de construcción requerirá contar con una persona especializada que se encargue específicamente de llevar a cabo la gestión de monitoreo, comunicando los resultados oportunamente. 02 CO-MEDIDA 07 Se deberá cumplir con los horarios y rutas establecidas para la recolección y disposición de residuos sólidos y material excedente de obra verificando su apropiada disposición final en lugares designados. De mismo modo se tendrá la misma vigilancia para el ingreso de material de obra. 02 CO-MEDIDA 08 Se deberá de tener información permanente sobre la situación o desenvolvimiento del transito vehicular en vías de desvíos temporales, estableciendo los adecuados canales de comunicación con la policía de transito. En caso de ocurrir congestionamientos o accidentes inesperados se tendrá que poner en marcha los planes de emergencia y dar solución inmediata al problema. 02 CO-MEDIDA 09 Se deberá registrar que las señalizaciones tanto peatonales y especialmente vehiculares en zonas de trabajo y de desvíos se encuentren disponibles y correctamente ubicadas para una fácil visualización por parte del usuario. 02 CO-MEDIDA 10 De suceder algún evento generado por la construcción de la Estación Central, que pueda alterar la tranquilidad pública de la población vecina al proyecto, se deberá informar adecuadamente a la población sobre las previsiones y soluciones a tomar sobre la eventualidad garantizando su solución inmediata. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 02 CO-MEDIDA 11 Se deberá vigilar la limpieza del lugar de trabajo, que la recolección y disposición de residuos sólidos se realice en los lugares apropiados y señalados para este fin. 02 CO-MEDIDA 12 Se deberá tener un continuo seguimiento de los trabajos de excavación estableciendo coordinaciones con el INC en cuanto a la eventualidad de encontrar restos arqueológicos durante las excavaciones de obra. 02 CO-MEDIDA 13 Verificar el cumplimiento de los adecuados métodos de estabilización de paredes de la excavación en obra se cumplan protegiendo la vida y salud del personal que se encuentra trabajando en el área. 02 CO-MEDIDA 14 Verificar que todos los planes de prevención ante desastres naturales o eventos inesperados estén actualizados y listos para poner en marcha en caso de eventuales sucesos. Informar de alguna irregularidad observada sobre este tema. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 03 CO-PROGRAMA DE EDUCACION Y CAPACITACION AMBIENTAL DESCRIPCION DEL PROGRAMA: El Programa de Educación Ambiental, se ha diseñado con el objetivo principal de establecer lineamientos básicos, referidos a la capacitación y educación ambiental, de los involucrados al proyecto, en su etapa de construcción. Comprende las actividades destinadas a la formación de conciencia ambiental de los involucrados generándose actividades permanentes dedicadas a fomentar su participación activa en labores de protección ambiental integral en toda la fase de construcción de manera conjunta y organizada. Para lograr el éxito de este programa se requiere la participación activa y consiente de todos los involucrados en el proyecto: contratista, población asentada en área de influencia (especialmente en el Área de Influencia Directa), organismos relacionados con la problemática ambiental y en especial de la Municipalidad Metropolitana de Lima y los demás municipios relacionados con el tema. Como parte del programa de Educación y Capacitación Ambiental se desarrollarán actividades de capacitación y educación orientadas a la conservación del medio ambiental, del manejo adecuado y aprovechamiento racional de los recursos naturales y la prevención contra los eventos naturales (deslizamientos, derrumbes de escombros, etc.) 03 CO- MEDIDA 01 Se deberá capacitar al personal responsable en la ejecución de las obras, así como a los técnicos y administrativos, vinculados al proyecto sobre temas relacionados al que hacer ambiental con un enfoque directo sobre el proyecto Estación Central y su área de influencia. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 03 CO-MEDIDA 02 Al personal de obra se impartirá la capitación ambiental con énfasis sobre la importancia de los componentes ambientales ya que la etapa de construcción constituye el periodo donde el medio ambiente estará expuesto a la ocurrencia de los mayores impactos debido a la ejecución de las obras. 03 CO- MEDIDA 03 La capacitación ambiental dirigida a administrativos y técnicos prestará especial atención sobre la evaluación y ordenación del medio ambiente incorporando el concepto de desarrollo sostenible. De la misma forma esta capacitación se orientará a la planificación y manejo de la conservación del medio ambiente y en la aplicación de medidas técnicas para evitar el deterioro y contaminación de este. 03 CO- MEDIDA 04 Las actividades de la educación ambiental estarán orientadas específicamente a la creación de una conciencia sobre la problemática ambiental así como del entendimiento de la importancia de la aplicación del Plan de Manejo Ambiental especialmente en la etapa de construcción del proyecto. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 04 CO-PROGRAMA DE COMUNICACIONES DESCRIPCION DEL PROGRAMA: El Programa de Comunicaciones, tiene como objetivo establecer los apropiados canales de comunicación y coordinación interinstitucional con las autoridades locales, Policía Nacional, en especial la Policía de Tránsito, el contratista y la población vecina del proyecto Estación Central, con la finalidad de tomar conocimiento de acciones de utilidad pública para minimizar o eliminar molestias durante el desarrollo de las obras. 04 CO-MEDIDA 01 Se deberá identificar a los principales actores sociales del proyecto, sus representantes y organizaciones para poder establecer contacto con ellos e informar sobre implicancias del proyecto. 04 CO-MEDIDA 02 Se deberá informar, a la población involucrada, el proyecto que se va a ejecutar y sus implicancias, a través de los medios masivos de comunicación (televisión, radio o medio escrito) destacando principalmente las actividades de obra que impliquen cambios en el desenvolvimiento normal de sus actividades (rutas de desvíos de transito público y privado) determinado los periodos de duración con la respectiva identificación de los involucrados en el proceso de obra y gestión del proyecto. 04 CO-MEDIDA 03 Efectuar, según el caso, coordinaciones con las autoridades involucradas en el proyecto (municipios correspondientes, policía nacional, autoridades sanitarias y ambientales) con el fin de comunicar las implicancias del proyecto y las medidas de seguridad a establecer en casos e riesgos ambientales mayores. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 04 CO-MEDIDA 04 Efectuar reuniones con los representantes de la población directamente involucrada, con la finalidad de informarles las implicancias del proyecto y las medidas de seguridad a aplicar en el periodo que dure el proyecto. 04 CO-MEDIDA 05 Difundir las medidas de seguridad a tener en cuenta por la población sobre las vías y rutas de accesibilidad que se usarán para desviar el tránsito y en especial las usadas por el tránsito pesado mientras dure la fase de construcción del proyecto. 04 CO-MEDIDA 06 Se deberá dar atención inmediata a cualquier reclamo, sugerencia o inquietud que manifieste la población, el mismo que deberá ser evaluado por un equipo de supervisión ambiental ad hoc. 04 CO-MEDIDA 07 La MML, EMAPE y PROTRANSPORTE, deberán contar con una línea telefónica dedicada las 24 horas del día, para efectos de atender posibles reclamos de vecinos durante el periodo de obras. Esta línea telefónica deberá estar disponible para atender los reclamos de todas la obras municipales. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 05CO- PROGRAMA DE DESVIO DE TRAFICO DURANTE OBRAS DESCRIPCION DEL PROGRAMA: En la fase de construcción, de acuerdo al avance y etapas de obras, se tendrán que restringir el ingreso del tránsito, tanto público como privado, a algunas de las vías cercanas al Área de Influencia Directa del proyecto y en el área correspondiente a la misma obra, para esto, se ha diseñado un Plan de Desvíos que contempla rutas alternas de circulación temporal del transporte público y privado, de acuerdo a las etapas de obra. El Programa de Desvío de Tráfico durante Obras, se ha desarrollado con la finalidad de establecer las medidas necesarias para el buen desenvolvimiento del tránsito, tanto público como privado, en las rutas señaladas como alternativas para los desvíos temporales en el periodo de construcción, garantizando su buen desenvolvimiento y evitando problemas que puedan generar malestar en la población usuaria. El flujo de vehículos de transporte de material de construcción y eliminación de excedentes de obra, requerirá de medidas especiales que eviten la generación de posibles conflictos de transporte en las proximidades del proyecto. 05 CO- MEDIDA 01 Para el caso de desvío de tráfico, ya sea por utilización de rutas alternas o ingreso y salida de vehículos pesados a zonas de trabajo de obras, se deberán implementar medidas de control y gestión de tráfico, debidamente diseñadas y poner en conocimiento de sus implicancias a las autoridades locales involucradas (PNP, Municipios vecinos, entre otros). Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 05 CO- MEDIDA 02 Las rutas alternas, utilizadas para el desvío de tráfico, serán finalmente definidas por el contratista, de conformidad con la programación de obra. Estas rutas deberán ser aprobadas y coordinadas por MML-PROTRANSPORTE en especial en lo referente a horarios establecidos para el transporte de material de obra y excedentes. 05 CO- MEDIDA 03 Tanto para los desvíos de rutas alternas como para el ingreso y salida de vehículos de transporte de material, se debe de prever de personal y señalización apropiada, estableciendo pautas para el buen desenvolvimiento de esta actividad, en especial para el uso y no abuso del claxon sobre áreas de sensibilidad vecinal. 05 CO- MEDIDA 04 Se debe de coordinar la participación de la Policía Nacional del Perú (PNP) y la Policía Municipal, para que se designen el número suficiente de efectivos para efectos de vigilar el tráfico en rutas de desvío y en horas de salida y entrada de camiones pesados de obra, en especial en horas punta. 05 CO- MEDIDA 05 Se debe prever el servicio inmediato de grúa para el retiro rápido de vehículos malogrados en el trayecto de desvíos y principalmente de vehículos que lleven y traigan el material de obra. En caso de colisión de vehículos u otras razones de fuerza mayor, deberán ser manejados activa e inmediatamente, aplicando acciones de contingencia. 05 CO- MEDIDA 06 Las acciones que impliquen una percepción socio ambiental negativa, relacionada con ruidos, vibraciones, emisiones etc, que sean generados por desplazamiento de vehículos en vías de desvío, deben de ser advertidos y Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL solucionados. En caso de producirse la circulación de vehículos de obra en horarios nocturnos después de las 10p.m. se deberá comunicar a la población implicada. 05 CO- MEDIDA 07 El desplazamiento de vehículos pesados, de traslado lento, trailer, concreteras y otros con suministro de insumos de obra, debe de efectuarse en lo posible, fuera de horario punta de tráfico, ni en horarios cercanos a este periodo. Es conveniente que el desplazamiento de suministro de insumos de obra que impliquen movimiento de equipos y maquinaria pesada, sea cronológicamente determinado a fin de comunicar oportunamente los periodos en los cuales se desarrollarán dichas labores. La operación de vehículos y maquinaria pesada será debidamente aislada de los flujos peatonales, delimitada mediante cintas de seguridad y las advertencias del caso a fin de evitar accidentes a los transeúntes, vehículos o potencial daño de estructuras en construcción. 05 CO- MEDIDA 08 Coordinación permanente (objetivos comunes y roles diferenciados) entre la Policía Nacional, el Municipio de la zona y el contratista, a fin de implementar las respectivas estrategias para un eficiente desenvolvimiento de tráfico en rutas alternas. 05 CO- MEDIDA 09 Las unidades de transporte pesado, de material de obra, deben de poseer condiciones mecánicas óptimas para evitar su desperfecto obstaculizando el flujo vehicular. De igual manera, como se ha indicado en medidas anteriores, los vehículos deberán contar con motores debidamente afinados a fin que sus emisiones contaminantes se encuentren dentro de los límites máximos permisibles de emisiones vehiculares para los vehículos que circulen en territorio nacional (DS 047-MTC-2001) Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 05 CO- MEDIDA 10 Debe de implementarse un programa específico de señalización, orientación y dirección permanente del tráfico, en las rutas destinadas a desvíos, incluyendo acciones para eventos inesperados o contingencias de todo tipo. Debe de tenerse especial cuidado en la congestión del tráfico por capacidad de vía. 05 CO- MEDIDA 11 Deben de establecerse límites de velocidad debidamente señalizados en las rutas de desvíos. 05 CO- MEDIDA 12 Se deberán realizar reuniones, con los representantes de las empresas de transporte público, que verán potencialmente afectados en su actividad normal por puesta en marcha el Plan de Desvíos. Así mismo, el establecer recomendaciones que permitan, no generar imprudencia en el recojo de pasajeros y ausencia de generación de modos de manejo que genere más congestión a la habitual. La relación de empresas y rutas afectadas será determinada en coordinación con el municipio correspondiente. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 06 CO- PROGRAMA DE SEGURIDAD E HIGINE OCUPACIONAL DESCRIPCION DEL PROGRAMA: El Programa de Seguridad e Higiene Ocupacional, esta orientado a desarrollar los aspectos necesarios para prevenir accidentes y enfermedades ocupacionales, asegurando el correcto desarrollo de las actividades previstas en obra. Además, el programa contempla el desarrollo de medidas relacionadas al tema del correcto manejo en emergencias, derrames de sustancias peligrosas, incendios y otros episodios de criticidad. El personal de obra (supervisores, operarios y trabajadores en general) debe cumplir estrictamente con los lineamientos citados por este programa. Si el Contratista, tuviese un plan integral de Seguridad y Prevención de Riesgos, la presente sección se complementará con aquel, aplicándose el que sea más exigente en beneficio del Proyecto de la Estación Central. Antes de iniciada la obra, todo el personal de manera obligatoria deberá haber recibido y aprobado las respectivas charlas de inducción (capacitación y sensibilización). Estas charlas, contendrán información sobre los principales riesgos de obra, aspectos de seguridad para prevenir accidentes, higiene ocupacional, advertencias para evitar enfermedades ocupacionales, socorro básico, conocimientos de los reglamentos aplicables sobre seguridad ocupacional y manejo de episodios críticos, entre otros relacionados al tema. La obra, contará con una unidad supervisora, que evaluará continuamente el correcto cumplimento de lo impartido, esta unidad dará a conocer cualquier riesgo potencial, accidente, cuasi-accidente, acto sub-estándar o de condición sub-estándar para su oportuna corrección. 06 CO- MEDIDA 01 La empresa contratista, debe obligatoriamente, impartir a todo el personal de obra, cursos de capacitación y sensibilización, sobre el manejo de situaciones de emergencia (accidentes), seguridad en obra, higiene ocupacional, salud Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL ocupacional, socorro básico entre otros. Dichas charlas deberán ser debidamente evaluadas y aprobadas por el personal de obra. 06 CO- MEDIDA 02 Todos los trabajadores de obra deberán usar los siguientes implementos básicos de protección personal: - Casco de seguridad - Anteojos o lentes de seguridad anti-empañantes - Protección auditiva - Respiradores contra gases y polvo - Mamelucos (uniformes) complemento con logotipo de la empresa y con cintas reflectivas - Guantes adecuados de cuero y/o jebe según el trabajo a realizar. - Botas de jebe con puntera de acero - Botas de jebe sin puntera de acero para los electricistas - Calzado de seguridad con puntera de acero - Mascaras para esmeriladores y soldadores - Protección de cuerpo, para soldadores (mandiles de cuero). 06 CO- MEDIDA 03 Los trabajadores de obra que van a realizar trabajos en altura, deberán utilizar los siguientes equipos: - Arneses de seguridad adecuadamente fijados en líneas de vida (obligatorio según altura minina fijada por normatividad nacional aplicable, aprox. 2 metros) - Amarrar herramientas, equipos y materiales para evitar su caída. - Colocar barandas en los accesos. - Señalizar el área inferior, si hay circulación peatonal o vehicular. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL - Comprobar siempre que los cables o sogas estén e buenas condiciones para las Líneas de vida. 06 CO- MEDIDA 04 Para la operación de esmerilado, corte o pulido, se requiere el uso del siguiente equipo de protección personal: - Lentes panorámicos de seguridad anti-empañantes - Careta de protección de seguridad - Guantes de cuero blando largos - Mandil de cuero - Escarpines de cuero - Respirador adecuado para soldadores - Uniforme completo. - Atenuadores de ruido 06 CO- MEDIDA 05 Deberá eliminarse con rapidez todo depósito de cualquier tipo de desecho de obra que pudiera suponer un riesgo inmediato para la salud de los trabajadores. 06 CO- MEDIDA 06 Las obras de demolición, que implique el proyecto, deberán ejecutarse con los cuidados del caso para no generar ruidos, ni vibraciones que afecten a áreas urbanas cercanas ni a personal de trabajo. Los procedimientos de utilización de equipos deberán ser analizados para minimizar los efectos de ruidos. 06 CO- MEDIDA 07 Toda la infraestructura usada en obra, deberá poseer la estructura y la estabilidad apropiadas a su tipo de utilización. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 06 CO- MEDIDA 08 Las rutas de evacuación de emergencia, deberán diseñarse de tal forma que cualquier persona que la necesite utilizar, en caso de emergencia, pueda identificarla fácil e inmediatamente. Las rutas deben de ser diseñadas con el debido cuidado dado que las obras se encuentran entre avenidas de alto tránsito vehicular. 06 CO- MEDIDA 09 En las instalaciones provisionales, la temperatura de la infraestructura destinada para el personal de guardia, servicios higiénicos, comedores y de los locales de primeros auxilios u otros deberá corresponder al uso adecuado y específico de dichos locales. 06 CO- MEDIDA 10 Deberá protegerse a los trabajadores contra las inclemencias atmosféricas que puedan comprometer su seguridad y su salud. 06 CO- MEDIDA 11 Suelos, paredes y techos de los locales provisionales deberán estar libres de protuberancias, agujeros o planos inclinados peligrosos. Dichas superficies se deberán poder limpiar para lograr condiciones de higiene adecuadas. En caso de existir tabiques transparentes o translúcidos y en especial, los tabiques acristalados en las proximidades de los puestos de trabajo y vías de circulación, deberán estar claramente señalizados y fabricados con materiales seguros para evitar que los trabajadores puedan golpearse con los mismos o lesionarse en caso de rotura de dichos tabiques. 06 CO- MEDIDA 12 De las puertas y portones o cercos de obra: La posición, el número, los materiales de fabricación y las dimensiones de las puertas y portones se determinarán según su carácter y uso en la obra. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 06 CO- MEDIDA 13 Para garantizar la protección de los trabajadores, se deberán trazar las vías de circulación necesarias, estas deberán estar claramente marcadas en la medida en que lo exija su utilización. 06 CO- MEDIDA 14 En caso de utilización de escaleras y andamios, incluso los del tipo rodante, deberán funcionar de manera segura y disponer de todos los dispositivos de seguridad necesarios. 06 CO- MEDIDA 15 Todos los conductores de vehículos, deberán acreditar su calificación mediante brevete profesional vigente con la categoría apropiada para el tipo de vehículo que conducirá. Todos los chóferes, que conducirán los vehículos pasaran por el Departamento de Seguridad para su evaluación correspondiente, si son aprobados, recibirán el permiso interno de la empresa, en el cual constará la asistencia a cursos de seguridad etc. Todos los chóferes, recibirán un curso de entrenamiento sobre las normas y disposiciones de tránsito. Todos los chóferes y acompañantes de vehículos, deberán usar siempre su cinturón de seguridad. 06 CO- MEDIDA 16 Para operaciones de izaje, antes de operar una grúa, debe haber una inspección de seguridad, que incluya revisión de poleas, cables, seguros, bridas, abrazaderas y en general todo el sistema elevador. No es permitido el uso de ganchos, argollas y grilletes, etc, fabricados con fierro de construcción. El operador, deberá demostrar que está familiarizado con el equipo de izaje y comprobar el funcionamiento de los frenos, palancas y controles de la maquinaria en general. Debe verificar la operatividad de la alarma de fin de carrera y del pestillo de gancho de la grúa. El responsable de las operaciones de izaje, deberá utilizar las tablas de capacidad para verificar que la grúa y los aparejos tengan capacidad suficiente para izar la carga. Deberá asimismo verificar que los elementos de anclaje e izaje, tengan el diámetro adecuado Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL para resistir la carga, así como, el buen estado de los mismos, descartando aquellos que tengan dobleces, hilos rotos, corrosión excesiva, fallas por fatiga, etc. Asimismo, se descartaran las fajas o cables que presenten costuras o hilos rotos. La grúa, se posicionará en terreno firme y nivelado. Se utilizará, de ser necesario, nivelación apropiada para nivelar los apoyos del vehículo. No se permitirá izar cargas si no se apoya la grúa a sus soportes hidráulicos. Se deberá demarcar toda el área de influencia del área de giro de la cabina de la grúa, con acordonamiento o conos de señalización. La maniobra de izaje deberá dirigirla una sola persona (maniobrista) que conozca las señales establecidas y que pueda ser vista por el operador. El maniobrista deberá usar chalecos con cintas reflectivas. Deberá colocarse sogas en los extremos de la carga para su correcto direccionamiento y control. Para la carga disgregada (ladrillos, paneles y similares) se deberá utilizar contenedores adecuados. Es importante verificar que no haya cables eléctricos que representen peligros para las operaciones de izaje. Si los hubiera, tomar las precauciones del caso y efectuar la puesta a tierra del equipo. Se comenzará a elevar la carga solo cuando el cable de izaje este vertical y la cuadrilla de maniobras este alejada de la carga, fuera del área de oscilación de la misma. Se deberá “pulsear” la carga antes de comenzar el izaje propiamente dicho. El operador no debe abandonar los controles de la grúa mientras la carga esta suspendida. Cuando finalicen las maniobras deberá bajar completamente la pluma. No se permite la permanencia de personas bajo cargas suspendidas. 06 CO- MEDIDA 17 Los puestos de trabajo móviles o fijos, situados por encima o por debajo del nivel del suelo, deberán ser sólidos y estables teniendo en cuenta: - El número de trabajadores que los ocupen. - Las cargas máximas que, en su caso, puedan tener que soportar así como su distribución. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL En caso de que los soportes y los demás elementos de estos lugares de trabajo no posean estabilidad propia, se deberá garantizar su estabilidad mediante elementos de fijación apropiados y seguros con el fin de evitar cualquier desplazamiento inesperado o involuntario del conjunto o de parte de dichos puestos de trabajo. 06 CO- MEDIDA 18 Los trabajadores, deberán estar protegidos contra la caída de objetos o materiales. Cuando sea necesario, se establecerán pasos cubiertos o se impedirá el acceso a las zonas peligrosas. Los materiales de acopio, equipos y herramientas de trabajo deberán colocarse o almacenarse de forma que se evite su desplome, caída o vuelco. 06 CO- MEDIDA 19 Las plataformas, andamios y pasarelas, así como los desniveles, y aberturas existentes en los pisos de las obras, que supongan para los trabajadores un riesgo de caída de altura superior a 2 metros, se protegerán mediante barandillas u otro sistema de protección colectiva de seguridad equivalente. Las barandillas, serán resistentes, tendrán una altura mínima de 90 centímetros y dispondrán de un reborde de protección, un pasamanos y una protección intermedia que impidan el paso o deslizamiento de los trabajadores. 06 CO- MEDIDA 20 Los trabajos en altura sólo podrán efectuarse en principio, con la ayuda de equipos concebidos para tal fin o utilizando dispositivos de protección colectiva, tales como barandillas y, plataformas o redes de seguridad. Si por la naturaleza del trabajo ello no fuera posible, deberá disponerse de medios de acceso seguros y utilizarse cinturones de seguridad con anclaje u otros medios de protección equivalente. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 06 CO- MEDIDA 21 La estabilidad y solidez de los elementos de soporte y el buen estado de los medios de protección deberán verificarse previamente a su uso, posteriormente de forma periódica y cada vez que sus condiciones de seguridad puedan resultar afectadas por una modificación periodo de no utilización o cualquier otra circunstancia. 06 CO- MEDIDA 22 De los andamios y escaleras: - Los andamios deberán proyectarse, construirse y mantenerse convenientemente de manera que se evite que se desplomen o se desplacen accidentalmente. - Las plataformas de trabajo, las pasarelas y las escaleras de los andamios deberán construirse, protegerse y utilizarse de forma que se evite que las personas caigan o estén expuestas a caídas de objetos, a tal efecto, sus medidas se ajustarán al número de trabajadores que vayan a utilizarlos. - Los andamios deberán ser inspeccionados por una persona competente antes de su puesta en servicio, a intervalos regulares y después de cualquier modificación, periodo de no utilización, exposición a la intemperie, sacudidas sísmicas, o cualquier otra circunstancia que hubiera podido afectar a su resistencia o a su estabilidad. - Los andamios móviles deberán asegurarse contra los desplazamientos involuntarios. - Las escaleras de mano, deberán cumplir las condiciones de diseño y utilización señaladas en normas de seguridad ocupacional aplicables, estableciéndose las disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 06 CO- MEDIDA 23 De los aparatos elevadores o de izado: - Los elevadores y/o los accesorios de izado utilizados en las obras, deberán ajustarse a lo dispuesto en su normativa especifica. En todo caso, y a salvo de disposiciones especificas de la normativa citada, los aparatos elevadores y los accesorios de izado deberán satisfacer las condiciones que se señalan en los máximos cuidados sobre la seguridad física colectiva y vecinal próxima. - Los aparatos elevadores y los accesorios de izado, incluidos sus elementos constitutivos, sus elementos de fijación, anclajes y soportes, deberán ser de buen diseño y construcción y tener una resistencia suficiente para el uso al que estén destinados, deberán instalarse y utilizarse correctamente, deberán mantenerse en buen estado de funcionamiento, deberán ser manejados por trabajadores calificados que hayan recibido una formación adecuada. - En los aparatos elevadores y en los accesorios de izado se deberá colocar, de manera visible, la indicación del valor de su carga máxima. - Los aparatos elevadores lo mismo que sus accesorios no podrán utilizarse para fines distintos de aquellos a los que estén destinados. 06 CO- MEDIDA 24 Los vehículos y maquinaria para movimientos de tierras y manipulación de materiales deberán ajustarse a lo dispuesto en su normativa especifica, en todo caso, y salvo de disposiciones especificas aplicables, deberán satisfacer las condiciones y los mas rigurosos cuidados aplicables disponibles por el contratista o establecido por el marco regulatorio nacional. 06 CO- MEDIDA 25 Todos los vehículos y toda maquinaria para movimientos de tierras y para manipulación de materiales deberán: Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL - Mantenerse en buen estado de funcionamiento y utilizarse correctamente. - Los conductores y personal encargado de vehículos y maquinarias para movimientos de tierras y manipulación de materiales deberán recibir una formación especial. - Deberán adoptarse medidas preventivas para evitar que caigan en las excavaciones o cualquier hueco o desnivel, vehículos o maquinarias para movimiento de tierras y manipulación de materiales. - Cuando sea adecuado, las maquinarias para movimientos de tierras y manipulación de materiales deberán estar equipadas con estructuras concebidas para proteger al conductor contra el aplastamiento, en caso de vuelco de la máquina, y contra la caída de objetos. 06 CO- MEDIDA 26 De los movimientos de tierras, excavaciones, pozos, trabajos subterráneos o túneles: Antes de comenzar los trabajos de movimientos de tierras, deberán tomarse medidas para localizar y reducir al mínimo los peligros debidos a cables subterráneos y demás sistemas de distribución. En las excavaciones, pozos, trabajos subterráneos o túneles deberán tomarse las precauciones adecuadas: - Para prevenir los riesgos de sepultamiento por desprendimiento de tierras, caídas de personas, tierras, materiales u objetos mediante sistemas de entibación blindaje, apeo, taludes u otras medidas adecuadas. - Para prevenir la irrupción accidental de agua, mediante los sistemas o medidas adecuadas. - Para garantizar una ventilación suficiente en todos los lugares de trabajo de manera que se mantenga una atmósfera apta para la respiración que no sea peligrosa o nociva para la salud. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL - Para permitir que los trabajadores puedan ponerse a salvo en caso de que se produzca un incendio o una irrupción de agua o la caída de materiales. - Deberán preverse vías seguras para entrar y salir de la excavación. - Las acumulaciones de tierras, escombros o materiales y los vehículos en movimiento deberán mantenerse alejados de las excavaciones o deberán tomarse las medidas adecuadas, en su caso mediante la construcción de barreras, para evitar su caída en las mismas o el derrumbamiento del terreno. 06 CO- MEDIDA 27 De las instalaciones de distribución de energía. - Deberán verificarse y mantenerse con regularidad las instalaciones de distribución de energía presentes en la obra, en particular las que estén sometidas a factores externos. - Las instalaciones existentes antes del comienzo de la obra deberán estar localizadas, verificadas y señalizadas claramente. - De existir líneas de tendido eléctrico que puedan afectar a la seguridad en la obra será necesario desviarlas fuera del recinto de la obra o dejarlas sin tensión. - Si esto no fuera posible, se colocarán barreras o avisos para que los vehículos y las instalaciones se mantengan alejados de las mismas. - En caso de que vehículos de la obra tuvieran que circular bajo el tendido se utilizarán una señalización de advertencia y una protección de delimitación de altura. 06 CO- MEDIDA 28 Las estructuras metálicas o de hormigón y sus elementos, los encofrados, las piezas prefabricadas pesadas o los soportes temporales y los apuntalamientos sólo se podrán montar o desmontar bajo vigilancia, control y dirección de una persona competente. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL - Los encofrados, los soportes temporales y los apuntalamientos deberán proyectarse, calcularse, montarse y mantenerse de manera que puedan soportar sin riesgo las cargas a que sean sometidos. - Deberán adoptarse las medidas necesarias para proteger a los trabajadores contra los peligros derivados de la fragilidad o inestabilidad temporal de la obra. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 06 CO- MEDIDA 29 Las labores de demolición deben de guardar el adecuado nivel de exposición a ruidos. Para tal fin debe de tomarse en cuenta las normas OSHA Occupational Noise Exposure 1910.95 y la norma NIOSH Occupational Noise Exposure de 1998 (ver tabla A). Tabla A: NIVELES DE EXPOSICIÓN AL RUIDO N0umero Nivel de de horas minutos segundos exposición en exposición dBA. en dBA 80 25 24 111 81 20 10 112 82 16 113 83 12 42 114 84 10 5 115 85 8 116 86 6 21 117 87 5 2 118 88 4 119 89 3 10 120 90 2 31 121 91 2 123 92 1 35 124 93 1 16 125 94 1 126 95 47 37 127 96 37 48 128 97 30 129 98 23 49 130 99 18 59 131 100 15 132 101 11 54 133 102 9 27 134 103 7 30 135 104 5 57 136 105 4 43 137 106 3 45 138 107 2 19 139 108 2 22 140 109 1 53 110 1 29 Fuente: NIOSH Ocupational Noise Exposure Consorcio HÉROES NAVALES horas minutos - 1 - DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL DIGESA (Dirección General de Salud Ambiental), establece Límites Permisibles de Exposición a Ruido Ocupacional (ver tabla B). Tabla B :LIMITES PERMISIBLES DE EXPOSICIÓN A RUIDO OCUPACIONAL - La tabla A y tabla B, (dependiendo del nivel promedio sonoro a la exposición en situación de trabajo), definen el máximo número de horas de trabajo según el nivel de ruido expuesto. La exposición recomendable para el personal de demolición es el referido al de 8 horas, en la medida que el trabajador este expuesto a 85 dBA. Cabe señalar que, niveles mayores de ruido, encima de 100 dBA, solo permitirá una exposición no mayor de 15 minutos por día. - El personal con perdida en la capacidad de audición como producto de la tarea encargada deberá ser inmediatamente ser evaluado. - Para el caso, serán asumidas como normas recomendables y referenciales, las establecidas tanto por la OSHA así como por la NOISH para exposición de trabajo a ruido ocupacional. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 06 CO- MEDIDA 30 Los Limites Máximos Permisibles (LMP) de los agentes químicos en obra de construcción serán los siguientes (ver Tabla C): Tabla C: LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES (LMP) DE AGENTES QUÍMICOS Agentes químicos Oxigeno (O2) Dióxido de Carbono (CO2) Metano NH4 Monóxido de Carbono (CO) Hidrógeno sulfurado (H2S) Gases Nitrosos ( NOx) Anhídrido Sulfuroso ( SO2) Aldehídos Hidrógeno Mg/m3 Mínimo 19.5 % Máximo 0.5% Máximo 0.5% Máximo 0.005% Máximo 0.002% Máximo 0.005% Máximo 0.005% Máximo 0.005% Máximo 0.005% Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 07 CO-PROGRAMA DE CONTINGENCIAS DESCRIPCION DEL PROGRAMA: Este programa, esta dirigido a reducir y responder adecuadamente a los daños que pudieran ocasionar situaciones de emergencia relacionadas con accidentes, riesgos ambientales y/o desastres naturales, que se podrían producir durante la etapa de construcción de las obras, e interferir con el normal desarrollo del proyecto. Así mismo, este programa definirá acciones concretas para minimizar el daño a trabajadores, vecinos, instalaciones y medio ambiente circundante en el caso de accidentes. Los objetivos concretos de este programa, siempre y cuando no contravengan a las políticas de prevención de riesgos del Contratista serán los siguientes: - Establecer las medidas y/o acciones inmediatas a seguirse en el caso de ocurrencia de desastres y/o siniestros, provocados por la naturaleza tales como deslizamientos, sismos, inundaciones y por las acciones del hombre, tales como accidentes laborales. - Minimizar o evitar los daños causados por los desastres y siniestros, haciendo cumplir estrictamente los procedimientos técnicos y controles de seguridad. - Ejecutar las acciones de control y rescate durante y después de la ocurrencia de desastres. 07 CO-MEDIDA 01 Para el cumplimiento de este programa se deberá organizar una brigada de respuesta a eventos no previstos (desastres naturales incendios u otra eventualidad), equipo que tendrá responsabilidades definidas en cada zona de trabajo. La designación de los miembros de la brigada de respuesta será Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL comunicada a todo el personal, así como, las responsabilidades de cada una de ellas en los casos de emergencia. Esta unidad se instalará desde el inicio de las actividades de construcción. 07 CO- MEDIDA 02 La capacitación y organización del equipo, así como, los planes de respuesta para superar cualquier contingencia en la etapa de construcción del proyecto se encontrará a cargo de la empresa contratista. 07 CO- MEDIDA 03 Se diseñará un plan de respuesta ante emergencias, en dicho plan se incluirán actividades de capacitación y entrenamiento de primeros auxilios para caso de accidentes y demás riesgos por construcción. 07 CO- MEDIDA 04 La Unidad de Contingencias (brigada de emergencias) contará con: - Personal capacitado en primeros auxilios, así como con la dotación de material medico necesario. - Unidades de desplazamiento rápido, en perfectas condiciones de operatividad y funcionamiento. - Equipo de telecomunicaciones - Equipo de auxilios paramédicos - Equipos contra incendios - Herramientas para el movimiento de tierras localizado 07 CO- MEDIDA 05 Con el objeto de llevar una adecuada aplicación del programa de contingencias se realizaran las coordinaciones necesarias durante la etapa de construcción entre el contratista y las entidades que presentaran el apoyo: Ministerio de Salud, Policía, Compañía de Bomberos, Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI) etc. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 07 CO- MEDIDA 06 Se capacitará al personal que trabaje en la obra, para afrontar cualquier caso de riesgo identificado, incluyendo la instrucción técnica básica en nudos y cuerdas, liberación de victimas por accidentes, detección de gases, utilización de mascaras y equipos respiratorios, Se instruirá a todo el personal de manera que en la eventualidad de requerirse la atención de primeros auxilios, ésta actividad sea realizada exclusivamente por el personal entrenado. El personal en general podrá asistir con la brigada de acuerdo a las instrucciones que reciba. Así mismo, la capacitación indicada incluirá el reconocimiento, identificación y señalización de las áreas susceptibles de ocurrencia de fenómenos de actividad geodinámica externa, como deslizamientos, caídas de escombros, etc. De cada grupo de trabajo, se designará a un encargado del programa de contingencias, quien estará a cargo de las labores iniciales de rescate o auxilio e informará a la central del tipo y magnitud del desastre. 07 CO- MEDIDA 07 Se programarán pruebas periódicas de los equipos y las unidades móviles destinadas para la unidad de contingencias, a fin de examinar su operatividad y asegurará que puedan prestar servicios de manera oportuna y eficaz ante la eventualidad de una emergencia. 07 CO- MEDIDA 08 Se implementará un sistema de alerta en tiempo real ante los lugares de alto riesgo y las centrales de emergencia, los cuales se localizarán en los locales provisionales de obra. Toda contingencia, una vez ocurrida, será informada a la unidad de control ambiental, sobre los por menores indicando el lugar de los hechos. Asimismo, se comunicará a Defensa Civil, a EsSalud o centros de salud más cercanos, a las autoridades policiales, municipales y bomberos de acuerdo al caso. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 07 CO- MEDIDA 09 Se contará con equipos contra incendio, los cuales estarán compuestos por extintores, implementados en todas las unidades provisionales del proyecto. 07 CO- MEDIDA 10 Sobre eventos de geodinámica externa: Se capacitará al personal de obra sobre la identificación de zonas vulnerables, así como la localización de áreas de seguridad adyacentes e información sobre posibles rutas de escape ante eventualidad de estos fenómenos. Asimismo, se procederá a la señalización de estos lugares de manera visible. 07 CO-MEDIDA 11 Se uniformizará y difundirá los detalles de las maniobras de emergencia que deben de efectuarse, para salvaguardar el estado de la infraestructura civil, los equipos mecánicos y sobretodo la vida humana en caso de ocurrencia de estos fenómenos. 07 CO-MEDIDA 12 Ante la ocurrencia de Sismos: durante al etapa de construcción de la Estación Central se verificará periódicamente las construcciones provisionales (campamentos, talleres, y otros) las cuales deben cumplir con proporcionar la seguridad adecuada en caso de incendios. Se verificará el lugar adecuado para sus instalaciones. 07 CO-MEDIDA 13 Se instalará y verificará permanentemente dispositivos de alarmas en las obras y zonas de trabajo. 07 CO- MEDIDA 14 Se verificará que las rutas de evacuación estén libres de maquinarias que retarden y/o dificulten la evacuación respectiva. Consorcio HÉROES NAVALES objetos y/o DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 07 CO- MEDIDA 15 Durante la ocurrencia del sismo se tomarán las siguientes previsiones: - Se instruirá al personal de obra para que durante la ocurrencia del sismo mantenga la calma y la evacuación se realice de forma normal. - Si el sismo ocurre durante la noche, se utilizará linternas, nunca fósforos, velas o encendedores. - Se recomienda el uso de equipos de generación automática de energía eléctrica. - Disponer la evacuación de todo el personal hacia zonas de seguridad y fuera de las zonas de trabajo como plantas de asfalto, chancadoras, grupos electrógenos, etc. - Paralización de toda la maniobra, en el uso de maquinaria y/o equipos, a fin de evitar accidentes. - De ubicarse en zonas de corte de talud, el personal de obra se alejará inmediatamente del lugar, a fin de evitar accidentes por desprendimiento de materiales. 07 CO-MEDIDA 16 Después de la ocurrencia de sismo: - Atención inmediata de las personas accidentadas - Retiro de la zona de trabajo de toda maquinaria y/o equipo que pudiera haber sido averiada y/o afectada. - Utilización de radios y/o medios de comunicación a fin de mantenerse informados de posibles repeticiones de emergencia. - Ordenar y disponer que el personal de obra, mantenga la calma por las posibles replicas del movimiento telúrico. - Mantener al personal en las zonas de seguridad previamente establecidas por un tiempo prudencial hasta el cese de las replicas. - Disponer la prohibición que todo personal de obra camine descalzo, a fin de evitar cortaduras por objetos punzo cortantes. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 07 CO- MEDIDA 17 Ante la ocurrencia de incendios: - El personal operativo conocerá los procedimientos para el control de incendios, principalmente los dispositivos de alarmas y acciones, distribuciones de equipos y accesorios para el caso de emergencias. - Se adjuntará un plano de distribución de los equipos y accesorios contra incendios (extintores, equipos de comunicación, etc.) que será de conocimiento de todo el personal que labora en la obra. - El personal (administrativo y operativo) conocerá los procedimientos para el control de incendios, dentro de los siguientes lineamientos principales: - Descripción de las responsabilidades de las unidades y participantes. - Distribución de los equipos y accesorios contra incendios en las instalaciones. - Dispositivos de evacuación interna y externa. - Procedimientos para el control de incendios - Organigrama de conformación de las brigadas en las que se debe incluir el apoyo de un para-médico. 07 CO- MEDIDA 18 De los procedimientos para el control de incendios: - Para apagar un incendio de material común se debe de rociar con agua, arena o usando extintores de tal manera de sofocar de inmediato el fuego. - En caso de un incendio de líquido o gases inflamables, se debe de cortar el suministro del producto y sofocar el fuego, utilizando extintores de polvo químico seco, espuma o dióxido de carbono, o bien emplear arena seca o tierra y proceder a enfriar el tanque de agua. - Para controlar un incendio eléctrico de inmediato cortar el suministro eléctrico y sofocar el fuego utilizando extintores de polvo químico seco, dióxido de carbono o BCF (Bromocloro difluormetano) vaporizable, arena seca o tierra. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL - Los extintores que no son automáticos, se utilizaran en lugares apropiados y de fácil manipuleo. 07 CO-MEDIDA 19 En lo referente a los equipos de respuesta a incendios: se contará con un equipamiento adecuado para el control respectivo de incendios, los cuales incluirán: mascaras anti-gas, botines de seguridad, equipos y materiales de primeros auxilios. En la utilización de extintores se seguirá las siguientes recomendaciones: - Los extintores utilizados para incendios serán de tipo de polvo químico seco (ABC) de 9Kg. No estarán bloqueados por mercancías y equipos. - Los extintores serán inspeccionados cada mes, puesto a prueba y mantenimiento de acuerdo a las recomendaciones del fabricante, debe llevar un rotulo con la fecha de prueba y fecha de vencimiento. - Si un extintor es usado, se volverá a llenar inmediatamente. - Se tendrá como reserva de prevención una buena cantidad de arena seca 07 CO-MEDIDA 20 De la reducción de los riesgos de incendios: - Toda construcción de obra debe contar con medios y equipos suficientes para evitar la propagación del fuego. - Los equipos de alto riesgo deben tener sistemas de detección y alarmas y/o sistemas de extinción de incendios ya sean manuales o automáticas a fin de detectar los incendios en sus comienzos y sea fácil de combatirlos. - Par evitar incendios, debe de mantenerse toda fuente de calor alejada de cualquier material inflamable. - Se apagará el motor de todo vehículo antes de comenzar a descargar y llenar el tanque de combustible. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 08 CO-PROGRAMA DE RECEPCIÓN Y CONFORMIDAD DE OBRA DESCRIPCION DEL PROGRAMA: Este programa, tiene como objetivo principal establecer las medidas mínimas para que al momento de la recepción de la infraestructura de la Estación Central, por parte de PROTRANSPORTE, ésta se encuentre en conformidad con los términos contractuales y se garantice que el área ocupada durante los trabajos de ejecución de obras de construcción, queden en condiciones adecuadas y sin problemas de carácter ambiental. 08 CO-MEDIDA 01 La entrega de la infraestructura de la Estación Central, se efectuará bajo los términos del protocolo de Recepción y Conformidad de Obra, señalado por el Texto Único de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado y su Reglamento establecido por el Consejo Supremo de Contrataciones y Adquisiciones del Estado (CONSUCODE)( D.S. Nº 083-2004-PCM). 08 CO- MEDIDA 02 Al finalizar los trabajos constructivos de la infraestructura de la Estación Central, la empresa ejecutora de la construcción, hará entrega de la infraestructura terminada a PROTRANSPORTE, el cual la recepcionará y se encargará de su operación y mantenimiento. 08 CO- MEDIDA 03 El proyecto Paisajístico, diseñado para la Estación Central, garantizará la armonía del contexto inmediato al proyecto, restaurando el paisaje a condiciones iguales o mejores a las iniciales. Consorcio HÉROES NAVALES DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS, ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN CENTRAL RE-EDICIÓN DEL INFORME FINAL 08 CO- MEDIDA 04 Al finalizar los trabajos, la empresa ejecutora de la construcción de la obra de infraestructura de la Estación Central, desmantelará las casetas temporales, patios de almacenamiento, talleres y demás construcciones temporales que se hubiesen instalado, dispondrá de los escombros según establecen sus procedimientos constructivos. 08 CO- MEDIDA 05 La empresa ejecutora de la construcción de la infraestructura de la Estación Central, debe realizar la limpieza general de la zonas donde efectuaron sus trabajos constructivos, por ningún motivo se permitirá que el contratista deje material excedente de construcción en la zona del proyecto. Esta limpieza incluye la eliminación de suelos afectados por vertimiento de grasas aceites, lubricantes u otros que hubieran podido producirse. Consorcio HÉROES NAVALES
