Derecho Laboral Marítimo

LABORAL
DERECHO
MARITIMO:
EL TRABAJO'DE LOS MARINOS
CARLOS ERNESTO
URE
I
Existen
dentro
de este especial y tan poco estudiado
tema
de
las ciencias
Laboral
Marítimo, varios
jurídicas que es el Derecho
se
han
discusioaspectos sobre los cuales
generado interesantes
nes.
Ello
no
es
de extrañar,
en
desde el momento
que se cuestiona
el carácter
mismo
todo
de las normas
a regular
que tienden
lo relacionado
al trabajo
autores
unos
de la “gente de mar”:
entienden
el Derecho
Martímo
(o más ampliamenque integran
te: el Derecho
de la Navegación);
1a idea —a
sustentan
y otros
la cual
adherimosde que
un
estatuto
constituyen
especial,
similar
a los
de trabajo
que rigen relaciones
específicas (v. g.:
servicio
doméstico, personal de bancos
periodistas profesionales,
lo
dentro
del llamado
deben
ubicarse
etc.), por
particulares,
que
Derecho
Laboral.
II
Uno de los puntos
de gran
doctrinario
atractivo
—y también
sobre
el cual
intensamente,
se
ha polemizado
el que se refiere
al monto
indemnizatorio
que fija la ley 9688,
en
relación
a
lo que
preceptúa el artículo 1010 del Código de
comun
realizar
Comercio.
Para
su
correcta
debemos
elucidación
la ley
entre
la vinculación
plejo análisis, estudiando
que existe
sus
sobre
accidentes
de trabajo
y entre
y el código mercantil,
al examen
instancia
fuentes,
respectivas
para
llegar en última
jurisprudenciales
de
la esencia
misma
del
Marítimo.
Laboral
Derecho
III
El
Libro
artículo
III,
que
1010
se
del
del
ocupa
Código
Derecho
Comercio
de
de
la
pertenece a
su
navegacnon marítima,
H9
éste
de
y dentro
chos
y
forma
de
para
mientras
a
Título
VI,
de mar".
del
parte
la
“gente
todas
las
obligaciones
Adelantándose
dictaron
referido
a
los
dere-
social
que
indemnizatorio
o mutilados
heridos
fija límites en cuanto
derecho
de
normas
se
régimen
con
un
posterioridad,
prevee
enfermen
o
tripulantes
que
del buque.
trabajan al servicio
los
sean
No
al monto.
blece
89
un
años más tarde
Veinticinco
se
sanciona
el sistema
general sobre la materia,
de indemnización.
tope máximo
La
cendidas
de una
otra
u
contradictorias
en
lo que
que —al menos
resueltas
terminantemente
prevalencia
disputas
bunales,
quedado
octubre
de
1965)
la Cámara
por
en
el fallo
pital Federal,
(S.
Argentina
Costera
hallan
bunal
R.
la ley 9688,
fijando en su
fecha
en
de
Trabajo
“Rubin, Félix P.
Dudamos
L.)".
Cía.
que
c.
forma
de
las
(26
de
la
de
Ca-
Navegación
se
primeras
.
Escasamente
del Trabajo
idéntica
reciente
Pleno
en
c.
acallado.
Paulino
que estaartículo
ha sido objeto de endecisiones
de nuestros
trihace
a estas
últimashan
norma
y
mes
un
N9
Arenera
y medio
San
(S.
Martín,
A.)”,
Cámara
de
en
se
citado, el Trila causa
“Elcano,
había
expedido en
fallo
del
antes
3, de
Argentina
nuestra
que
Trabajo.
IV
'Antes
de
el
expuesto
proseguir
tema,
legales pertinentes
Código
A.
Art.
de
1010:
resulta
a
este
adelante,
y
a
imprescindible
litigio.
fin
de dejar
transcribir
claramente
los textos
Comercio:
Cualquiera
de los
individuos
de la
tripulación
que
en
servicio
en
del viaje, o que, ya sea
el curso
combate
contra
enemigos o piratas, fuese herido
el sueldo
estipulado, será asistiseguirá devengando
del buque y, en caso
de mutilaóión, indemnizado
por
a
arbitrio
contestación.
judicial, si hubiere
Los gastos de asistencia
del buque
a cargo
serán
y curación
en‘sersucediere
herida
o mutilación,
y flete, si la enfermedad,
vicio
del buque.
del
en
defensa
Si tuviese
lugar combatiendo
enfermo
cayera
del buque o en
mutilado.
o
do
cuenta
buque, los gastos e
buque, flete y carga,
150
indemnización
forma
de
en
serán
prorrateados
avería
gruesa.
entre
el
9688:
B.
Ley
ley
los obreros.
29:
Art.
dustrias
o
Transportes,
Industria.
fecha
tal
o empresa
similar
peligrosa para los obreros,
la enumeración
hubiera
sido
anterior,
que
del Departael Poder
Ejecutivo,
previo informe
de anterioridad
a la
con
treinta
días al menos
Trabajo,
del
accidente.
Art.
8°: La indemnización.
mil pesos
nacional
moneda
.
Decreto
c.
enero
ley,
en
por
de
sesenta
Art.
ésta
4)
pesquera;
.
indstria
Toda
8)
declarada
De
7:
acuerdo
navegación
la
a
ríos
5)
el servicio
6)
la
industria
de
barcas
de
pesca
de
suma
del
(del
art.
2
14
de
de
la
ordinariamente
vayan
barcos
navegan
'que
tiempo,
y al mismo
ocurra
en
el accidente
aguas
o
en
interiores,
aguas
siempre
extranjero,
jurisdiccionales;
la
a
mIn.).
Ley 9688
que
República
la
y
la
a:
barcos
los
con
de
otro
en
de
especificación
la
con
superior
(S 60.000.—
aplicará especialmente
se
será
no
.
Reglamentario
Nacional
de 1916).
de un
punto
exclusivamente
del
vengan
o
servicios
sus
y_descarga;
carga
.
comprendida
no
mento
presten
que
.
.
en el régimen de la presente
en
las siguientes
in-
comprendidos
Quedan
empresas:
4)
6)
que
de
paseo;
ejercida
en
ríos
o
aguas
interiores
jurisdiccionales;
7)
la
indstria
8)
la
industria
13)
lamiento,
los
construcción
de
de
de
los
trabajos
medida, transportes
contratistas
o
del
y desguarne
de
aparejos
buque:
buques;
de
carga,
almacenajes‘de
descarga,
api-
mercadería.
V
la doctrina
de Trabajo
Dice
sentada
la Cámara
—que
por
totalmentesegún el prudenque “debe calcularse
infora los
arbitrio
correspondiente
judicial la indemnización
dentro
tunios
sufridos
por la gente de mar,
prevista y encuadrada
el
ello
a
del art.
C.
obste
sin
tope establecido
1010,
Com.,
que
por el art. 8, ley 9688”.
compartimos
te
151
VI
Cuando
un
trabajador
tres
caminos
se
bajo,
1.
El
establecido
2.
El
de
la
le
marítimo
abren
para
el
por
“ley9688;
un
sufre
accionar
accidente
de
tra-
judicialmente:
Código de Comercio;
del
1010
y
La acción
de derecho
y 1113 del Código Civil.
3.
1109
art.
común, que
se
basa
en
los
artículos
una
la inversión
La segunda via le ofrece
apreciable ventaja:
la ley 9688
Como
la prueba.
funda
en
el principio
del
se
el trabajador
tiene
derecho
a la indemniza“riesgo profesional",
no
Le basta
aún cuando
haya mediado
culpa de su patrono.
la producción de los hechos
acreditar
para
percibir la con—si desea
liberarse
de su
digna compensación; y es el armador
ocurrió
probar que el accidente
obligación— a quien incumbe
por culpa del marino.
de
ción
sólo
basan
del Código de Comercio
se
Las
para
disposiciones
en
el “riesgo profesional”, en cuyo
igualmente
algunos autores
mencionados
serían
de aplicación los principios
(Malvagni,
Laboral
de la Navegación”, 241; Fernández,
“Derecho
“Código de
Comercio
Folchi, al dictaComentado”, V, 252); pero el doctor
Gede Sub-Procurador
en
el plenario citado, en su carácter
minar
neral
del Trabajo,
que quien opta por la acción
deja bien aclarado
de la pru'ela realización
a su
toma
del Código de Comercio
cargo
y no las
ba, debiéndose
aplicar las reglas procesales comunes,
de la ley 9688.
caso
reconoce
Pór otra parte, es sabido
ley mercantil
que nuestra
del simitad
la segunda
su
sancionada
en
origen en una norma
la
xvn,
época en la que no existia, ni siquiera en germen,
idea de la responsabilidad
patronal; por lo que mal puede estar
accidentes
—la
de
al
una
de
informada
de un principio
ley
igual
a
fines
del siglo
remontan
antecedentes
se
de trabajocuyos
distintos.
xxx, y son
por cierto
muy
glo
La
cluye
a
(“una
de
elección
las restantes,
vía electa
non
cualquiera de las tres acciones
según lo dispone el art. 17
datur
ingresus ad alteram”).
de
posibles exla ley 9688
VII
mento
Entrando
sería
del
derecho
su
fm
parte
152
de lleno
suficiente
a
la
para
cuestión,
afirmar
un
la
único y
tesis
de la
simple arguCámara:
el
trabajo es una
disciplina esencialmente
protectora;
primordial es ejercitar una tutela
jurídica sobre el obrero,
débil de la relación
de
laboral; y uno de los corolarios
más
es aquel
este principio básico
aplicar la ley más favorable
En
rio").
este
caso,
que establece
al trabajador
el artículo
10_10del
que
siempre
(“in dubio
Código
de
se
debe
pro operaComercio.
en
el trasfondo
de esta
Aún cuando
elaboración
subyace el
no
interés
de toda la sociedad,
a
arribar
esta
necesitamos,
para
de los principios kelsenianos,
solución, ni siquiera apartarnos
pues
no
trata
se
según el "ars bonae et aequi"; por
aquí de resolver
el contrario,
el fundamento
jurídico-positivo es indiscutible,
pues
se
troncales
trata
de una
de las ideas
de la ciencia
del derecho
social.
la viCuando, producida la unificación
italiana, se extendió
las nuevas
a todas
gencia de su código de comercio
provincias, los
sometieron
a sus
del mar
de la Venecia
Julia
no
se
trabajadores
normas:
les continuó
se
que
aplicando la legislación austriaca,
resultaba
más favorable
ellos.
para
En la República Oriental
del Uruguay,
'cuyo código de cose
de trabajo
mercio
es
idéntico
al nuestro,
la ley de accidentes
dictó el 28 de febrero
Al plantearse
un
de 1941.
problema de
al que estamos
relación
entre
ambas
considerando,
leyes similar
a la argentina,
la solución
ha sido unánime.
es
inversa
Si bien
este
distintas
de su ley de accidentes,
posee
por las características
Alvarez:
Mezzera
mismo
La sintetiza
fundamento.
el profesor
los tirpulantes
“En caso
de muerte
o incapacidad
permanente,
o
sus
a indemnizaciones
herederos
derecho
supepueden tener
artícusus
riores
a las que
establece
el Código. Por consiguiente,
los deben
considerarse
sea
derogados, en todo cuanto
pertinente,
derechos
subsistiendo
tan
solo en cuanto
acuerdan
al tripulante
Maespeciales que esa ley no ha previsto”. (“Curso de Derecho
ritimo",
210.)
de la miEn el caso
cabeza
el propio Dr. Eisler,
sub-limine,
noría en el fallo citado,
la aplicación del Código de
admite
que
indemuna
Comercio
obtener
favorece
al trabajador,
al permitirle
lo
nización
acorde
con
el daño
y no
irreparable
que ha sufrido;
de la ley
constriñe
a los
límites
inactuales
y desproporcionados
de accidentes
de trabajo.
VIII
Según Raymundo
exceso
a
desarrollado
contra
su
Pero
tipreciado
los armadores
todavia
consolidación.
este
en
L. Fernández,
hay
nacionales.
Nuestra
plenamente,
argumento
su
cabal
de tipo
medida—
y
gravar
que evitar
no
flota naviera
pesadas
económico
óbice
es
no
cargas
—que
para
con
ha
se
conspirarían
debe
que,
ser
jus-
entrando
153
al criterio
materia
jurídica, y refiriéndose
emplearse
que debe
1010 del Código de Cola correcta
comprensión del artículo
para
mercio
correlativos,
pueda decir “que en línea dogmática,
y sus
finalidad
es
la
de disposiciones
cuya
principio, por tratarse
de fallecimiento, de su famiy en caso
protección del trabajador,
lia, deben
interpretarse
siempre a su favor, a efectos de establecer
de los beneficios
la amplitud
(op. cit., V, 231).
que acuerdan"
en
y por
IX
La
9688 y las disposiciones
del Código de Comercio
mar"
dos regímenes completamente
constituyen
independientes.
ley
“gente de
tintos
e
El Derecho
de la moderna
marinos
gozaron
estuvieron
que
Laboral
Marítimo
ha
sido
realmente
la Edad
ciertos
Casi desde
legislación social.
de especial
protección, y de
mucho
por
tiempo lejos de
trabajadores.
privilegios
demás
los
conocer
_
Nuestro
Código se inspiró
denanzas
Marítimas
francesas
se
cuya redacción
atribuye a
a los Códigos holandés
pasaron
la fuente
fueron
inmediata
materia.
Haciendo
para
la
en
de
de los caracteres
tanto
del mar,
en
sustancialmente
—que
distintivos
y peculiaridades
del
nuestra
régimen
legis-
coinciden-
extranjera
rasgos
subrayan
en
las famosas
0rBautista
Juan
Colbert
(1681),
de Boutigny.
Sus principios
de 1826, y portugués, de 1866, que
de nuestra
en
esta
ley comercial
indirectamente
Levayer
detenido
examen
los trabajadores
un
preceptuado
lación
como
encontraremos
que
sobre
dis-
precursor
los
Media
interesantes,
singularidad.
su
X
Objetivamente,
capacidad
difiere
de
laborativa
la forma
estipulada.
rino,
no
la relación
de
laboral
la relación
al servicio
de
armador
entre
y
una
común:
parte pone
otra;
y ésta le retribuye
trabajo
masu
en
la relación
de trabajo "dependiente o
de
a
título
del que
subordinada,
oneroso,
participa el contrato
el armador
el convenio
ajuste, que es, precisamente,
que celebra
con
la gente
de la tripulación en virtud
del cual ésta se obliga a
sus
servicios
la navegación de mar
o de río, mediante
en
prestar
una
remuneración
de la Navegación”, I,
(Diez Mieres, “Derecho
Es
el esquema
típico de
212).
A poco
diferencias.
154
que
En
sin embargo,
ahondemos,
término, el marino
primer
comenzarán
se
engancha
a
surgir
para
las
inte-
organización productiva, con fines de lucro:
grar una
en
marítima.
parte,
cuyos
Organización, por otra
la nación.
está interesada
miento
y pervivencia
trata
se
de una
Podemos
comunidad
que
agregar
a riesgos'y
mente
peligros que no
pequeña, sometida
se gobierna
rigurosas como
tes,
disposiciones
con
que
tan
no
Entre
la
por
ley
tiene
rrogativas,
jerárquicas
encontrarlas
dable
es
Es
de trabajo.
forzosamente
o individuales
colectivos
relación
debe adecuarse
de la actividad
náutica.
a
'
en
la empresa
desenvolvirelativacorrien-
son
y disciplinarias
otros
contratos
de esta
que la disciplina
la modalidad
productiva
de funciones
desempeña, el
que
de autoridad
pública. Estos poderes
en
admiten
limitaciones,
y lo convierten
variedad
carácter
que
no
capitán
y prebuena
contenido
un
neto
especie de jefe militar, tienen
público.
la técnica
es
Y no hay que olvidar,
fundamental,
espepues
orise
donde
el venero
cífica de la navegación, que es, en suma,
al contrato
autonomía
su
facetas
que otorgan
ginan las distintas
contratos
del derecho
de los demás
de ajuste; y que lo distinguen
civil.
del trabajo
y del derecho
a la. relalos elementos
Dos son
capitales que particularizan
ción de trabajo
Torrente
(“I Contratti
marítimo, según Andrea
di Lavoro
della Navigazione",
107), a quien hay que seguir cuando
se abordan
estos
puntos, pues quizás sea la opinión más autorizada
estudios:
al respecto,
de sus
por la profundidad
y amplitud
medida
en
de derecho
1.
El
carácter
El
tecnicismo
2.
El
tenecen
que
es
una
público de
público,
uno
y
-—.existiendo
recer,
sobre
za
de
o
la
actividad
marítima;
y,
la materia.
de
entrelazamiento
al derecho
estrecho,
normas
perque por su naturaleza
de derecho
privado,
y normas
que son
del sistema
los aspectos
más notables
entre
de
las
en
todas
no
es, como
podría palegislacionesdel segundo
elemento.
La técnica
puede influir
naturalesu
de la norma,
no
determinar
pero
en
norma
de derecho
público
que la convierta
Es precisamente
en
función
del interés
protegido que
determinada
la naturaleza
de la regla jurídica.
un
efecto
el contenido
modo
tal
un
privado.
estará
XI
de
Hemos
sentado
la diferencia
teóricamente
la distinción,
marítimo
naturalezas
laboral
entre
la relación
jurídica de derecho
común.
laboral
y la relación
jurídica de derecho
y de derecho
Si analizamos
las disposiciones
derecho
de nuestro
positivo, ha155
llaremos
también
los
rasgos
distintivos
de
la materia
‘de nuestra
consideración.
Nuestro
a bordo
un
sistema
Código ha implantado
especial,
aludíamos
“ut supra".
Por ello, ha podido decir
certerala jurisprudencia
“la seguridad
del
(L. L., 43-312)
que
navío y por lo tanto
la del pasaje, de la tripulación y de la carga,
las prescripciones
preside perfectamente
que el legislador ha adoptado
La naturapara
reglar la navegación en todos sus aspectos.
leza del trabajo
a bordo
de un
cuando
éste se
buque, sobretodo
en
encuentra
navegación, y las obligaciones
que
impone a los
son
distintas
fundamentalmente
de las del obrero
de
tripulantes,
o el comercio
la industria
de la misma
manera
terresters,
que las
A ello se debe la regulación
del trabajador
rural.
de éste difieren
minuciosa
del Código de Comercio.
Hay prescripciones
que sólo
allí pueden tener
cabida”.
al
que
mente
988 y 989 se refieren
a la dación
de alimenAsí, los articulos
del buque sin licencia
del capitán
tos, a la prohibición de salir
so
de perder un mes
de sueldo, no sacar
del buque su equipena
sin conpaje sin que sea inspeccionado
por el capitán, obedecer
a éste
tradicción
de riñas, emoficiales, abstenerse
y a los demás
otro
establecidas
desorden,
briaguez o cualquier
bajo las penas
en
de ataque
los artículos
906 y 991, auxiliar
al capitán en caso
conal buque, o desastre
al buque o a la carga,
que sobrevenga
si el capitán lo
ducir
a
el buque
seguro
surgidero y amarrar
exigiere,
ayudar a su equipo y cargamento.
El articulo
de mar,
991 prescribe
después de
que el hombre
consideno
matriculado,
puede ser despedido sin justa causa,
rándose
de despido: a) la perpetraciónyde cualquier
justas causas
o delito
hecho
del buque, la reincidencia
el orden
que perturbe
del
o de
en
o falta
de disciplina
insubordinación
cumplimiento
c)
servicio
le corresponda
habitual;
b) embriaguez
hacer;
que
sido contratado;
hubiere
del servicio
el que
y
ignorancia
para
el
de mar
al hombre
o) cualquier
ocurrencia
para
que inhabilite
que
desempeño de sus obligaciones, con excepción de los casos
el texto
el articulo
1010.
(Como se observa,
legal difiere
prevee
del articulo
159 del mismo
que
cuerpo
—ley 11729regula_la
muna
a la apreciación,judicial
injuria laboral, dejando librada
993 fija el
El articulo
terpretación amplia sobre su concepto).
los tripulantes
a
sometidos
están
régimen indemnizatorio
que
sin justa
la indemnización
estableciendo
causa,
despedidos
que
veroconsistirá
en
el tercio
de los salarios
que el despedido habria
símilmente
de salir
el viaje, si se lo despide antes
ganado durante
del puerto
de la matrícula;
el importe
de los sueldos
que
y en
habría
percibido desde la despedida hasta el fin del viaje y gastos
de retorno,
si ha sido despedido
en
el curso
del viaje. El artículo
994 permite
de
considerarse
despedidos a los oficiales
y hombres
156
de empezado el viaje, si el capitán altera
la tripulación, antes
el
marítima
desdestino
estipulado, o la República entra en guerra
cierta
de peste en el lugar de deshay noticia
pués del contrato,
el capitán o es despedido, o si contratados
ir en
tino, muere
para
éste
convoy,
Otras
no
se
realiza.
fijan
disposiciones
normas
respecto
horas
extras,
accidentes,
muerte,
fermedad,
a la tripulación, matrícula
narios, maltrato
pulante
buque,
abandona
que
etc.
el
buque,
revocación
a
salarios
trabajos
o
del
por enextraorditridel
rol, prisión del
viaje, captura
XII
fatalmente
Hecho
el estudio
precedente, debemos
clara
e inequívoca
conclusión
que ya expresáramos
I: las normas
en
sobre
“gente de mar” contenidas
Comercio,
constituyen
un
estatuto
referente
a los distintos
aspectos
al Derecho
del Trabajo.
cen
de‘l
arribar
a
la
el acápite
en
el Código de
eSpecial, que regula todo lo
trabajo marítimo; y pertene-
En una
extraídas-"del
deberán
ser
Código
próxima reforma
de Comercio
del libro
o no
con
el resto
III, se—conjuntamente
la secen
e incluídas
gún cual fuere el criterio
que se adopteción de Estatutos
Especiales del Código de Trabajo y Seguridad
11 de nuestra
Social
sanción
67 inciso
prevé el artículo
cuya
Constitución
Nacional.
XIII
ni reglamentar
propósito de la ley 9688 modificar
Comercio.
Aun
lo
cuando
Fernández
ha sostenido
bien
sabido
la sanción
de la ley de accidentes
que
se
debió a la necesidad
a
de adecuar
la protección que se debía
los trabajadores
frente
al desamparo
las disen
que los colocaban
en
uná' época en que la inposiciones del Código Civil, dictadas
la masificación
de la clase
los fenómenos
dustrialización,
obrera,
del maquinismo,
no provocaban
el cuerpo
en
ninguna reacción
los vislumbraba.
social, que apenas
No
el
fue
Código
contrario,
el
de
es
Es por ello que la ley 9688 es complementaria
del Código CiAsí lo ha dicho
la Suprema
de la Nación,
Corte
de Justicia
m
re
c. Caja Nacional
de Jubilaciones
“Arrieta, Francisco
y Pensiones
Civiles":
"la ley 9688 es de derecho
y
común, ampliatoria
modificatoria
del Código Civil”
(L. L., 7-211): y lo ha refirmado
la Cámara
Civil Primera:
“la ley 9688
forma
parte del Código
es
de
su
contenido
re
Civil;
(in
ampliatoria
“Gaupman.-J05é C- ES“
tablecimientos
Klockner
S. A.”, del año 1944, fallo en el cual dijo
vil.
157
también
resultaba
Dr. Tobal
el vocal
debió
que “el legislador
vacío en el Código”; L. L., 6-944).
un
llenar
lo que
con
Coincidimos
José María
Rivas,
plenamente
quien, conI
con
estos
forme
principios, dice que por aplicación de la norma
la ley 9688 —consiPreliminar
del Código de Comercio,
del Título
norma
de fondocomo
sólo puede ser
derada
aplicada para los
casos
especialmente
que no estén
regidos por dicho Código (“El
del
Social
38).
Trabajo",
Riesgo
XIV
lo ha establecido
Tal como
reiterada
las norjurisprudencia,
mas
concretos,
generales se aplican a los casos
siempre que no
Sería absurdo
especiales que los contemplen.
haya disposiciones
lo contrario;
del tan conoe ilógico pretender
y ése es el sentido
del Trabajo en la causa
cido fallo plenario de la Cámara
"Pisani,
c.
de
Pesca"
referente
Cía.
XII.
(D.
T.,
696),
Argentina
Domingo
a la aplicación de la ley 11729
33302745 (ley 12991) a
y el decreto
la “gente de mar”.
acertadamente
del artícuComo lo destaca
Obarrio, hablando
tan
lo 1010, su especificidad
es
grande, “a tal punto propia de la
solventar
los beneficios
que conpara
que los gastos
averías
en
son
tratados
punto a la forma
por el Código como
ser
deben
III, 179).
Comercial",
soportados” (“Derecho
que
navegación,
sagra
en
No
existe
tampoco
posición legal
la general.
por
derecho
(voto in re
un
que
nuestro
en
caso,
que
reconocido,
dis-
manifiesta
ninguna
la sustitución
evidentemente
fundamente
reemplazo
expresamente
“Rubin")
de la ley especial
importaría cercenar
señala
lo
como
Machera
.
XV
La enumeración
2° de la ley 9688
del artículo
(Fernández
Gianotti, nota en Adla, 1889-1919, 975). y
los riesgos de la navegación.
es
no
taxativa
incluye
_
l
ca
se
8, la declaración
En cuanto
al inciso
ha efectuado.
que
se requiere
al_l_í
nun-
Más discutido
susse
es
lo relativo
al inciso
4. El problema
cita por el término
“transporte”. Como no hace la ley ninguna
distinción
de la
sobre
si es terrestre
o marítimo,
los sostenedores
tesis
restrictiva
lo extienden
a ambos
modos, amparados por el
49 del artículo
inciso
7° del decreto
Se les ha
reglamentario.
contestado
con
dos contundentes
argumentos:
a)
158
El
transporte
a
que
se
refiere
el inciso
4°
del
articulo
29
I del Código de Comercio;
de la ley 9688 es el regulado en el Libro
en
la medida
en
el que se realiza
por agua
que
y sólo comprende
las restantes
Para
206.
formas
de transporte
lo prevé el artículo
las pequeñas embarcaciones
marítimo
(el que no se realiza
por
III
del Libro
se
(Siallí enumeradas)
aplican las disposiciones
del Código de Comercio”, III, 306).
buru, “Comentario
se
en
b) Nuestra
inspiró principalmente
ley de accidentes
su
enumeen
de 1898, la que incluía
del 9 de abril
la ley francesa
.La interpretación
ración el transporte
que
y .por agua.
por tierra
a este
la jurisprudencia
como
la doctrina
galas dieron
preterrestre
y fluvial.
cepto fue, que sólo comprendía al transporte
marítimas
de las empresas
el personal
Todo
completaescapa
de la ley de 1898 (Sachet,
a la regulación
“Tratado”, IV,
mente
del código de comercio
francés, la
44), pues según la economía
y por agua" no es
por tierra
expresión “empresas de transporte
marítimos.
de aplicación a los transportes
tanto
XVI
tensu
lentamente
La legislación comparada
ha manifestado
concierne
dencia
hacia
una
de todo cuanto
regulación autónoma
de los textos
al trabajo de la “gente_de mar".
A pesar
de ello, uno
de 1942,
más modernos,
della
el “Codice
Navigazione”, italiano,
a
la legislación de la
no
ha conferido
categoría independiente
labor marítima, a la que son aplicables, a más de las normas en él
las normas
otras
contenidas,
corporegulaciones
dispersas, como
rativas
de las disposiciones
del “Codice Civile”.
preliminares
El primer
regir el
para
país que dictó un código uniforme
Lo sifue Alemania
1902).
(“Seemansordnung,
trabajo marítimo
Unidos
de América
Act", 1915), Fran(“Seamen's
guieron Estados
cia (“Code du travail
1926) y Bélgica (“Engagement
maritime",
des gens de mer", 1928).
de la
En todos
ellos
se
tratan
los derechos
y obligaciones
a las
enfermedades
y acciden“gente de mar", incluso en cuanto
de la
tes
abstracción
inculpables
que
sufrir, haciendo
pudieran
ley especial sobre la materia.
La Segunda
Conferencia
del Trabajo,
Internacional
que se
de que cada
reunió en Génova, en 1920, ha señalado
la necesidad
su
de
las
país atigobierno codifique
leyes y reglamentaciones
nentes
tuto
al trabajo
de
nacional de los
anterior
en
marítimo
paran
del
trabajo
de un
medio
legal
cuerpo
la efectuada
A su
vez,
al
resuelto
que lo relativo
reuniones
especiales, que no
mar,
por
marinos".
Washington
debía
tratarse
o
“estael año
había
trabajo
en
se
ocu-
terrestre.
159
XVII
también
acaloradas
hubieron
En Italia,
disputas respecto de
de las
marítimos
la aplicación a los trabajadores
disposicionesde
fue contradictoria,
La jurisprudencia
común.
las leyes de derecho
técnicas
las caracteristicas
considerando
particulares
hasta
que,
del 6 de febrero
laboral
de la relación
marítima, el Real Decreto
de ajuste de las normas
el contrato
(le 1936 sustrajo
expresamente
subordinado
de trabajo
ordinario,
y estaregían el contrato
los elementos
bleció una
públiregulación propia, que acentuaba
Decreto
del
decidió
alli que el Real
También
se
del contrato.
cos
las normas
de 1924, que contenía
13 de noviembre
generales sobre
empleo privado no se aplicaba al capitán de buque.
que
XVIII
En
creado
primer
Estados
Unidos,
—natura1mente_
—precursor—
accidentado
marino
caso
El
régimen sobre
por las decisiones
fue el del buque
el
esta
materia
ha
jurisprudenciales.
“The
Osceola"
sido
El
(1903).
puede:
común
1. Demandar
según la
tado de innavegabilidad
del
tribunal
marítico.
ley
buque.
El
marítima,
juicio se
basado
tramita
en
el
ante
esun
Esta
acción, que es la de derecho
común, fue elaborada
el fallo citado, y es la utilizada
hoy casi exclusivamente.
El término
inusitada.
“innavegabilidad” tiene una extensión
La jurisprudencia
a toda
lo extiende
culpa en la navegación y
el manejo técnico
del buque.
en
en
la culpa del
en
Demandar, según la Jones Act, basándose
El juicio se desarrolla
un
ante
jurado.
en
los tribunales
los casos
no
que había
contemplan
negligencia del capitán, o de cualquier otro tripulante del buque.
dice:
fue necesario
en
1920 dictar
la ley citada, que textualmente
de su conla vigencia
durante
lesionado
“Cualquier tripulante
tritrato
de ajuste.
de cualquier
así como
los derechohabientes
como
de esas
lesiones,
pulante fallecido
consecuencia
puede ejercitar
una
acción
aplicándose en
por reparación del daño sufrido,
ese
caso
las disposiciones
referentes
a lesiones
del personal de los
ferrocarriles".
de indemEstas
autorizan
el pago
disposiciones
2.
armador.
Como
nizaciones
cionadas.
3.
4.
en
-
160
los
Demandar
Demandar
ción, asistencia
casos
en
que
acumulando
las sumas
y
salarios,
ha
habido
ambas
las
negligencias
men-
acciones.
que le corresponden
por manutende aquéllas a que
independientemente
derecho
tiene
guir por las
en
tres
concepto
vías
de indemnización,
y que
puede perse-
anteriores.
XIX
Algunos
uniformidad
greso
en
el
tiene
de los
en
proyectos
cuanto
a
su
nacionales
tratan
el tema.
No
hay
enfoque.
Asi, el “Proyecto de Código del Trabajo’ que presentó a1 Cona Unsain),
el Poder
Ejecutivo en Junio de 1921 (atribuido
de su Título
VII, conCapítulo Unico (Trabajo de Marinos)
del presente
“Las disposiciones
un
artículo
Código
que dice:
se
entenderán
que el Código de
de mar”.
no
como
derogatorias
Comercio
consagra
de
para
los
beneficios
y derechos
los tripulantes
y gente
de la Navegación",
Por su parte, el "Proyecto
de Ley General
del Poen
1962 el Dr. Atilio
Malvagni, por encargo
que elaborara
la
un
novedoso
realiza
der
distingo entre
Nacional,
Ejecutivo
en
el
encuentra
se
mientras
situación
el tripulante
posee
que
puerto de matrícula, y luego de la zarpada del buque. En el priel tripulante
entre
diferencia
no
mer
y un
caso,
hay ninguna
de
las disposiciones
obrero
terrestre,
por lo que aplica entonces
cuando
el buque ha levado
la ley 9688, pero
anclas, empieza a
las
todas
con
del tripulante,
de mar
de hombre
jugar la condición
a su
tarea,
por lo que le es de aplicapeculiaridades inherentes
de lesiones
sistema
ción un
y enfermedades
propio en materia
(Malvagni,
“Proyecto”, 9°).
innova
También
respecto al régimen de‘ las indemnizaciones,
655 del
Dice así el artículo
a la ley de accidentes.
se
remite
del tripuenfermedad
IX
(De las lesiones,
y muerte
laborales):
III
del Libro
del Título Unico
(De las normas
a los tripulantes
indemnizaciones
por las
que corresponden
están soo enfermedades
resultantes
de accidentes
incapacidades
autor
que
al régimen de la ley respectiva".
metidas
Explica el
la indemnización
“no hay razón para observar
legislada en el art.
en
1010 del Código, que fue concebida
época en que no existían
pues
Capítulo
lante)
“Las
las
actuales
leyes sociales".
XX
en
La mutilación,
definitiva,
aparte del problema de la inen
de las formas
una
que
a que
da lugar, es también
demnización
de ajuste termina.
el contrato
sobre
valiosa
clasificación
una
Los autores
italianos
realizan
made trabajo
de la relación
modos
de finalización
los distintos
rítimo.
161
Así, para Torrente
zioni”, 115) son-dos:
(op. cit., 208)
'
Pasarelli-(“No-
y Santoro
'
_
del contrato
Se há'
del conunilateral
: _'_"j
2. Resolución:
cuando
correlativas
una
de las prescripciones
se cumple,
o sobreviene
no
algún hecho que lo impide: o sea' cuanla causa
del contrato.
do no puede realizarse
1.
realizado;
trato
a
Extinción
o
cesación:
comprendiendo
tiempo determinado.
aún
la causa
cuando
la resolución
_
Greco
renciación:
(“Contratto
di
Lavoro",
374),
Extinción
normal:
la relación
do el tiempo o haberse
cumplido el fin
to de su nacimiento.
1.
2. Resolución:
ocurre
cuando
la continuación
de la relación, aun
la ley o por las partes
al contratar;
futuro
e incierto.
162
a
cesa
por
vez,
hace
haber
hecho
un
trata
accidental
haya sido
de
dife-
esta
transcurrial momen-
preeestablecido
cuando
se
su
impide
previsto
unacontecimiento
por