Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas Actividades Técnicas y Científicas 2001 PAPEL 100% EXENTO DE CLORO Presentación La actividad del CEDEX, tanto en lo que se refiere a la asistencia técnica especializada como en materia de I+D+I, se ha consolidado en el año 2001, manteniéndose en un alto y creciente nivel, tanto por efecto de la demanda externa como por las propias exigencias del Organismo. Este hecho es tanto más encomiable si se tienen en cuenta dificultades, no menores, surgidas en la tramitación, formalización y cobro de los Convenios que dan soporte a gran parte de las actividades comerciales del CEDEX y que constituyen su principal fuente de financiación. La atención a las necesidades derivadas de la planificación y ejecución de los grandes planes de infraestructuras del transporte y del agua promovidos por los Ministerios de Fomento y de Medio Ambiente y, en general, de las políticas de ambos Departamentos, se manifiesta, permanentemente, como una prioridad incuestionable en la labor diaria del Organismo, al margen de constituir una obligación formal para el mismo. El cierre de ejercicio coincide con el ecuador de la ejecución del Plan Estratégico 2000/2003 y procede, en consecuencia, hacer examen de su desarrollo y del nivel de consecución de sus objetivos. Las distintas estrategias contenidas en el Plan se van materializando aceptablemente, aunque no hay que ocultar que, tanto su orientación como su concreción, están condicionadas por la dependencia orgánica y funcional del CEDEX. Especial análisis merecen tres actuaciones básicas de entre las integradas en el Plan: nuevo Estatuto del Organismo, potenciación de sus recursos humanos y Programa de Inversiones. El proyecto de nuevo Estatuto, una vez elaborado, fue remitido el 15 de junio de 2001 a la Secretaría General Técnica del Ministerio de Fomento para su tramitación, con el rango normativo de Real Decreto, cumpliéndose, así, una actuación sustancial para llevar a término gran parte del resto de las estrategias del Plan. En el ámbito de los recursos humanos se ha colaborado en la modificación de la Ley de Fomento y Coordinación General de la Investigación Científica y Técnica (a través de la Ley de medidas urgentes de reforma del mercado de trabajo) que habilita al CEDEX, como a otros Organismos públicos, para contratar personal investigador, científico o técnico para la realización de proyectos específicos de investigación, con cargo a los presupuestos administrativo o comercial. Por otra parte, el año ha sido testigo de la puesta en marcha, en abril, del Programa Ramón y Cajal que facilita, asimismo, la contratación de investigadores. Estas dos últimas medidas representan, sin duda, un nuevo y esperanzador cauce para la necesaria ampliación de la dotación de recursos humanos del CEDEX con vistas a atender una demanda creciente y cada día más apremiante. El Programa de Inversiones del Organismo, incluido en el marco del Plan Estratégico, continúa su realización, habiéndose materializado la contratación de la ampliación y remodelación de los edificios del Centro de Estudios de Puertos y Costas y del Laboratorio Central de Estructuras y Materiales, previéndose que la ejecución de tales actuaciones, más la mejora y renovación de instalaciones y equipos en distintos Centros, hagan del próximo año el más inversor del período cuatrienal del Plan. En otro orden de cosas, se ha aprobado y publicado una Resolución de la Dirección General por la que se fijan los nuevos precios públicos que han de regir las prestaciones de servicios por parte del CEDEX, que abarca la totalidad de los mismos, evitando disparidades entre Centros y Laboratorios, al margen de realizarse la necesaria acomodación de los importes al incremento de los costes habidos para su prestación. Asimismo, se ha procedido a una reestructuración del Consejo Asesor para la Ciencia y la Tecnología, que vio la luz en el mes de abril (estando representados los Departamentos Ministeriales de los que el Organismo depende, a través del Secretario de Estado de Infraestructuras y el Secretario General de Medio Ambiente) y, posteriormente, en junio, se publicó el Real Decreto que materializó la necesaria actualización de la composición y el funcionamiento del Comité de Coordinación Funcional de Organismos Autónomos de Investigación y Experimentación, que contempla, como no podía ser de otra forma, la participación del CEDEX. Finalmente, no quisiera dejar de mencionar la activa y relevante participación del Organismo en los actos del Sesquicentenario del Ministerio de Fomento, haciendo realidad la Exposición conmemorativa y el catálogo de la misma. El Director general del CEDEX Manuel L. Martín Antón Síntesis empresas y entidades privadas, juntamente con la participación en numerosos proyectos de I+D+I, tanto de ámbito nacional como internacional, especialmente comunitarios, conforman el En el arranque del nuevo milenio el CEDEX ha conjunto de las actuaciones técnicas y científicas seguido desempeñando un importante papel por del CEDEX durante 2001. Una síntesis de las su condición de centro tecnológico especializado líneas de trabajo que han soportado la trama de en técnicas avanzadas para el estudio, la este conjunto es: experimentación y la investigación, en el campo de la ingeniería civil aplicada a la obra pública, así • Medida y análisis de oleaje y ondas largas en puertos. como a los recursos naturales y el medio ambiente asociados. • Maniobra de buques mediante simulador y modelos de tiempo acelerado. La dependencia orgánica del Ministerio de Fomento, a través de la Secretaría de Estado de Infraestructuras, junto con la doble dependencia funcional de este Departamento y del de Medio • Experimentación sobre modelo físico tridimensional y bidimensional. • Calidad ambiental de los puertos y su entorno. Ambiente, han constituido el marco dentro del cual se han desarrollado la mayor parte de las actividades del Organismo, plasmadas con detalle en las relaciones de actuaciones que seguidamente se exponen, correspondientes a • Instrumentación de obras marítimas en prototipo. • Estudios de dinámica litoral y regeneración de playas. cada uno de los Centros y Laboratorios que integran la organización técnica y especializada del CEDEX, siendo los centros directivos receptores de los servicios: Ministerio de Fomento: Secretaría de Estado de Infraestructuras: Dirección General de Carreteras, Dirección General de Ferrocarriles, Puertos del Estado, Gestor de Infraestructuras Ferroviarias y Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea. Subsecretaría: Secretaría General Técnica, Dirección General de la Marina Mercante y Dirección General de Organización, Procedimiento y Control. • Planificación hidrológica. • Evaluación del potencial hidroeléctrico bruto mediante SIG. • Análisis y definición de actuaciones de defensa frente a avenidas. • Vulnerabilidad de acuíferos. • Nuevas tecnologías de regeneración de aguas residuales depuradas. • Vigilancia y control biológico y radiológico de aguas. • Estudio de firmes a escala real mediante Pista de Ensayo. Ministerio de Medio Ambiente: • Inspección, análisis y seguimiento de firmes. Secretaría de Estado de Aguas y Costas: Dirección • Técnicas de reciclado de firmes. General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas y Dirección General de Costas. • Comportamiento de pavimentos portuarios. • Auscultación de la resistencia al deslizamiento Secretaría General de Medio Ambiente: Dirección de pavimentos. General de Calidad y Evaluación Ambiental. • Estudio y análisis de equipamientos viales. Toda esta actividad complementada con la realizada para otros Departamentos u Organismos • Proyecto de almacenadores cinéticos de energía. de la Administración General del Estado, las restantes Administraciones Públicas, así como • Diseño de imanes superconductores. • Caracterización ecológica de la vegetación riparia. Infraestructuras del Ministerio de Fomento, a través de su Dirección General de Ferrocarriles, destinado al ensayo de los elementos y • Contaminación acústica en aeropuertos y carreteras. • Modelización matemática del transporte de contaminantes en suelos. subsistemas del sistema de señalización europeo para las líneas de alta velocidad. Constituirá un laboratorio de referencia europeo, teniendo un papel fundamental en el equipamiento de la línea Madrid-Barcelona-frontera francesa. • Auscultación de viaductos y puentes de fábrica. • Patología y comportamiento estructural de edificios. • Ensayos a fatiga de elementos de desvío para La realización por CEHOPU de la exposición “150 años del Ministerio de Fomento”, inaugurada dentro de los actos conmemorativos de esta efemérides por S.A.R. el Príncipe de Asturias. líneas de alta velocidad. La continuada y destacada actividad del Centro de • Ensayos a fatiga e impacto mediante simulador sísmico. • Utilización de residuos en la construcción de edificación y obra pública. Estudios Hidrográficos en las tareas de análisis técnico de las alegaciones al Plan Hidrológico Nacional, su participación en la presentación y discusión pública, comparecencia informativa sobre el Proyecto de Ley en la Comisión de Medio • Certificación de hormigones preparados, Ambiente del Congreso de los Diputados, y por materiales metálicos y productos de último sus trabajos en relación con el trazado de la construcción. transferencia Ebro-C.I. de Cataluña-Júcar-Segura- • Comportamiento geotécnico de las obras de carreteras. • Refuerzos del terreno y estabilización de taludes. Sur prevista en el Plan. En otro orden de actividad, distinto al que reflejan los resúmenes sectoriales que integran este documento, pero igualmente importante para el Organismo, deben a su vez resaltarse: • Estudio de los taludes de dragados en puertos. • Se ha cumplido el primer año integrado en el • Auscultación de presas de materiales sueltos. • Comportamiento de residuos sólidos urbanos. CEDEX del antiguo laboratorio de la Dirección General de la Vivienda, la Arquitectura y el Urbanismo, que con su nueva denominación de • Impermeabilización y sellado de vertederos de residuos. • Análisis del comportamiento y refuerzo de cimentaciones. Entre el conjunto de actuaciones de todo tipo que se han llevado a cabo en este año son de destacar: Laboratorio de Edificación, dependiente del Laboratorio Central de Estructuras y Materiales, ha desarrollado una labor intensa y de calidad centrada especialmente en el campo de los ensayos para certificación de productos de construcción. • Asimismo, el año 2001 ha supuesto el final del uso de la peseta y, consecuentemente la culminación de todos los procesos de El comienzo, por el Área de Técnicas Físicas y adaptación al euro requeridos para la gestión Electrónicas del Centro de Estudios de Técnicas del Organismo, tareas en las que debe Aplicadas, de los trabajos para la creación de un señalarse el importante esfuerzo realizado por el Laboratorio de Interoperabilidad Ferroviaria, con el personal dedicado a estos menesteres en los apoyo de la Secretaría de Estado de servicios centrales del CEDEX. Centro de Estudios de Puertos y Costas El Plan de Infraestructuras en su faceta portuaria ha sido en 2001 el foco de mayor actividad del Centro en su función de soporte del sistema portuario de titularidad estatal, estando presente en la mayoría de proyectos en desarrollo. La actividad ha superado a la del año anterior, siendo un factor importante la plena operatividad de nuevas instalaciones como el Canal de Oleaje a Gran Escala y las mejoras tecnológicas introducidas en diversas áreas. El CEDEX ha trabajado en 64 actuaciones para 25 de las 27 Autoridades Portuarias. Tan sólo no se ha intervenido para los puertos de Avilés y Sevilla. Se han desarrollado también cuatro actuaciones de asistencia técnica general que cubren necesidades de apoyo puntual en materias ambientales y geotécnicas, entre otras. Finalmente, se ha trabajado en proyectos de I+D+I de interés del sistema portuario, con un total de 20 actuaciones en las líneas definidas para el Convenio 1999-2001. A ello debe unirse la componente de investigación aplicada contenida en las actuaciones realizadas a petición de las autoridades portuarias. Del conjunto de actividades, 44 han sido finalizadas en 2001. Cabe destacar entre dichas actuaciones los trabajos para la medida y análisis de oleaje y ondas largas en los Puertos de Bilbao, Santander, Ferrol, Coruña (oleaje en Punta Langosteira y ondas de largo periodo en la dársena de San Diego), Cádiz, Almería y Tarragona, proyectos ya iniciados en su mayoría en años anteriores. Se han realizado también estudios de gabinete de clima marítimo, agitación generada por el oleaje y ondas largas, así como de maniobras de buques, orientados al análisis de ampliaciones o modificaciones en planta de puertos: Bilbao (análisis de alternativas de dragado en el Abra), Gijón (análisis de viabilidad de una primera fase de construcción de la ampliación del Puerto), Algeciras (infraestructuras portuarias en el exterior del muelle de Isla Verde), Almería (operatividad de un nuevo muelle exterior), Melilla (ampliación del Puerto), Cartagena (agitación en la nueva dársena de Escombreras), Alicante (estudio de la repercusión de la modificación del muelle E-15 y estudio de dos nuevos muelles), Tarragona (efectos de ampliación y dragados en la agitación y resonancia interior) y Baleares (oleaje de diseño y agitación en los nuevos muelles comerciales). Sección del dique de Ferrol. Ensayo a gran escala. acelerado como el simulador de maniobras del Centro, se pueden mencionar los desarrollados para los puertos de Gijón, Villagarcía, Vigo, Las Palmas, Carboneras, Melilla, Alicante, Sagunto (estudio de maniobras para la ampliación del Puerto) y Tarragona (maniobras de Car Carriers). Estos estudios emplean extensivamente modelos numéricos. En el año 2001 se ha empleado en estudios de investigación aplicada el modelo MDSL, de agitación y ondas largas en puertos, una vez comparado con otros modelos. Ello permite modelizar con oleaje realista de crestas cortas extensiones como la Bahía de Algeciras, lo que no es posible con otros modelos numéricos. Entre los estudios de maniobra de buques orientados a la misma finalidad, empleando tanto modelos de tiempo La experimentación en modelo físico para el diseño estructural y el estudio de la funcionalidad de obras de abrigo ha incluido el estudio en modelo 3D (Tanque de Oleaje Multidireccional) del nuevo dique de la ampliación del Puerto de Ferrol en Cabo Prioriño, así como el ensayo a escala 1:13 en el Canal de Oleaje de Grandes Dimensiones de la sección de dique para reducir las incertidumbres en las acciones sobre el espaldón y evaluar mejor los rebases sobre la estructura. Para una nueva dársena en Punta Langosteira (Puerto de Coruña) se ha analizado la estabilidad y rebases de la sección de arranque del dique y, en tres dimensiones, la estabilidad del tronco y diversos diseños para el morro del dique. Esta obra singular está sometida a las condiciones de oleaje más extremas estudiadas en el CEDEX hasta la fecha y requiere estudios adicionales. Se han realizado asimismo ensayos para el nuevo dique de la ampliación del Puerto de Sagunto. Ensayo 3D del dique de Punta Langosteira (La Coruña). Dique poco reflejante para el Puerto de Algeciras. Dique Muelle del Puerto de La Palma. Como soluciones estructurales no convencionales se pueden destacar el modelo físico de un dique muelle para el Puerto de Santa Cruz de la Palma que ha sido contrastado adicionalmente con dos técnicas numéricas incluyendo un modelo VOF, así como el ensayo de un muelle-cajón poco reflejante para el muelle de Isla Verde en el Puerto de Algeciras, realizado a gran escala y muy efectivo para oleajes de periodos reducidos. A final de 2001 el Centro ha comenzado el ensayo del nuevo dique de abrigo, de tipología vertical, para la ampliación del Puerto de Castellón. El dique vertical actual, ensayado en su día en forma muy detallada por el CEDEX, resistió el temporal de elevado periodo de retorno acaecido en noviembre. Asimismo, se ha comenzado en el mes de diciembre un número importante de ensayos para la ampliación del Puerto de Barcelona, con ensayos a gran escala del nuevo dique del Este (prolongación del actual) y del dique de la segunda bocana (tramo vertical). Se han finalizado en 2001 los estudios mediante ensayos 3D de diseño portuario en planta para la ampliación del Puerto de Ferrol y los del Puerto de Granadilla (Tenerife). Se han realizado los ensayos de la ampliación del Puerto de Sagunto (Autoridad Portuaria de Valencia) y han comenzado los de la ampliación del Puerto de Castellón. Asimismo se ha ensayado extensamente una nueva dársena en punta Langosteira (Puerto de Coruña). Entre los estudios de calidad ambiental de los puertos y de su entorno y dinámica de sedimentos, además de la actividad de asistencia permanente, se ha actuado en los Puertos de Bilbao, Villagarcía (primera fase de la vigilancia ambiental de los trabajos de dragado), Marín (diseño de la regeneración de la Playa de Placeres), Las Palmas (estudio de la turbidez generada por las obras de escollera), Huelva (profundización del canal de acceso y aterramientos en el muelle Juan Gonzalo), Ceuta (turbidez generada por las operaciones de dragado), Algeciras (colaboración en los estudios de impacto ambiental para la ampliación) y Barcelona (estudio de concentraciones de fondo y preindustriales de contaminantes en el entorno del Puerto). Las actividades de I+D+I dentro del Convenio con el Ente Público Puertos del Estado han tenido un desarrollo notable. Se ha finalizado la investigación “Nuevas Metodologías para la mejora del Atlas de Clima Marítimo”, incluyendo un estado del arte avanzado sobre métodos probabilísticos multivariados y la elaboración de un primer atlas de caracterización de ondas de grupo en el litoral español. En la “Aplicación de métodos numéricos de transformación de oleaje en ingeniería portuaria” es de destacar la participación del CEDEX en una campaña de medida para el contraste de un nuevo modelo de oleaje cuyo desarrollo, promovido y financiado por Puertos del Estado y otras instituciones, continúa por parte de un grupo investigador de la Universidad de Cantabria y la de Cornell con la colaboración del CEDEX. Se ha continuado el trabajo de instrumentación de obras marítimas en prototipo, centrado en el mantenimiento de las secciones instrumentadas en el Dique Reina Sofía del Puerto de Las Palmas y en el desarrollo de un nuevo sistema de registro. Una nueva línea “Estudio de la influencia de la reflexión en la estabilidad y rebase de diques en talud”, ha surgido al promover Puertos del Estado un convenio, con participación de diversas entidades y en el que CEDEX ha intervenido con ensayos en el tanque de oleaje multidireccional analizando la influencia de la oblicuidad del oleaje y de su estructura direccional. Continúan, para concluir en 2002, dos líneas de investigación orientadas a los aspectos ambientales de los puertos: metodologías para los estudios de impacto ambiental de las actuaciones portuarias y estudios de base para la actualización de las recomendaciones para la gestión de material dragado (RGMD). Las actividades de la Red REMRO forman parte de un nuevo convenio específico con Puertos del Estado. El marco estable de relación con dicho Ente Público a través de convenios trianuales en los que se establecen en forma dinámica las actuaciones del CEDEX para el sistema portuario, posibilita un alto grado de compromiso en sus servicios. En el nuevo periodo 2002-2004 será necesario un especial esfuerzo de asistencia técnica e I+D+I, que cuenta de forma creciente con participación de otros Centros del CEDEX además del Centro de Estudios de Puertos y Costas. Por otra parte, el Centro ha continuado colaborando con la Dirección General de Costas del Ministerio de Medio Ambiente. Junto con las actuaciones tradicionales (estudios de dinámica litoral, propuestas para la recuperación de playas o actuaciones de seguimiento de obras ya construidas), se debe destacar la finalización de la propuesta de Plan de Actuaciones de la Dirección General para la Costa de Málaga y el comienzo de nuevas Playas del Maresme. Estudio de niveles de marea en Formentera. Vertido de material de núcleo de un dique. actividades de soporte a ese Centro Directivo en lo relativo a los convenios internacionales de protección del medio marino. Especial interés ha tenido la evaluación del estado de la costa del Maresme tras 15 años de actuaciones de la Dirección General de Costas, orientado a establecer estrategias sostenibles de gestión. capacidades específicas por parte del CEDEX, al servicio del referido Centro Directivo. En 2001 se ha perfilado un nuevo marco de relación entre el CEDEX y la Dirección General de Costas, que cubre una amplia gama de actuaciones e incide especialmente en el soporte a las nuevas competencias de la Dirección General establecidas en el Real Decreto 1415/2000, de 21 julio de 2000, como la protección del medio y de los ecosistemas costeros y la representación en los convenios internacionales de protección del medio marino. El CEDEX debe desarrollar tareas definidas y agrupadas en las líneas siguientes: asistencia técnica para la gestión integrada de zonas costeras; asistencia técnica en materia de protección ambiental del medio marino y ecosistemas costeros; estudios para la aplicación de la Directiva Marco de Aguas en los aspectos relativos a aguas costeras y de transición; asistencia técnica para la planificación de actuaciones de la Dirección General de Costas; estudios de base para el proyecto y evaluación ambiental de actuaciones de esta Dirección General; estudios para el proyecto y evaluación ambiental de actuaciones específicas; seguimiento y monitorización de actuaciones específicas durante y después de las obras; diseño de un sistema español de información sobre costas. Este nuevo planteamiento establecerá un marco de mayor estabilidad y desarrollo de Instalación de ensayo de vertidos de aguas de rechazo de desaladoras. La trasposición de la Directiva Marco de Aguas, en lo relativo a aguas costeras y de transición, es un nuevo motor de la actividad del Centro, que ha comenzado en 2001 y se extenderá previsiblemente a lo largo de su implementación para alcanzar los objetivos establecidos. Se destaca la capacidad de actuación coordinada del CEDEX cubriendo de forma amplia la Directiva, que trata conjuntamente aguas continentales y marítimas. Para Aguas de la Cuenca del Segura ha continuado el amplio estudio para mejorar los sistemas de vertido de aguas de rechazo de estaciones desaladoras en el medio marino y para evaluar su impacto sobre las fanerógamas marinas, con diversas campañas de medida, modelos matemáticos y experimentos en laboratorio a gran escala. En los aspectos biológicos el CEDEX ha coordinado un grupo de trabajo formado por especialistas de diversas instituciones. Para la Mancomunidad de los Canales del Taibilla se han estudiado los efectos de un vertido de aguas de rechazo a través de una rambla y se ha intervenido en el análisis de los efectos de la desaladora de Palma de Mallorca, en colaboración con el Centro de Estudios Hidrográficos. Con la Dirección General de Marina Mercante del Ministerio de Fomento el Centro ha colaborado en el análisis de hidrocarburos para el estudio de vertidos en el medio marino, esperando extender esta colaboración en otras áreas de interés. En otros ámbitos, el Centro ha trabajado a lo largo del año para las Comunidades Autónomas del País Vasco, Asturias y Murcia, así como para diversas empresas constructoras. Destaca la actuación promovida por la Consejería de Transportes y Ordenación del Territorio de la Comunidad Autónoma de Murcia en el marco de un convenio con la Secretaría de Estado de Aguas y Costas, Puertos del Estado y CEDEX para la regeneración de la Bahía de Portman, que contempla diversas fases para el estudio de alternativas, anteproyecto, proyecto y desarrollo de la solución. Es asimismo destacable, por sentar bases para la priorización de actividades de conservación, el estudio realizado para el Principado de Asturias sobre la seguridad de los diques de abrigo de sus puertos, con inspecciones de las obras y reconsideración, a la luz de las técnicas posibilitarán un aprovechamiento de capacidades y experiencias complementarias. Actualmente, con el Instituto Nacional de Hidráulica de Chile, el CEDEX trabaja en el estudio de una dársena pesquera en el Puerto de Valparaíso. El desarrollo en 2001 de la segunda edición del Curso Internacional de Ingeniería de Puertos y Costas ha consolidado este evento, manifestándose un gran interés en el mundo de habla española sobre esta materia. Medida de salinidad. actuales, de las condiciones y seguridad de estas estructuras, proyectadas a lo largo del tiempo con diferentes criterios. En el ámbito internacional el CEDEX ha establecido en 2001 tres convenios marco de colaboración con el Instituto Nacional de Hidráulica (INH) del Ministerio de Obras Públicas de Chile, con el Instituto Nacional del Agua de Argentina y con el Instituto Mexicano del Transporte, Secretaría de Transportes de México. Estos convenios Cabe señalar que el CEDEX organizará el Congreso WAVES 2005 en Madrid. Promovido por el Instituto de Costas, Puertos y Ríos de la Asociación Americana de Ingenieros Civiles (ASCE) se celebrará por primera vez fuera de los Estados Unidos de Norte América, permitiendo mostrar las realizaciones desarrolladas en el ámbito del Programa Nacional de Infraestructuras, en las que el oleaje es factor principal. Finalmente es de destacar la instalación, a finales del año, de una primera fase del nuevo simulador de maniobra de buques del Centro, muy avanzado respecto al existente. A final de 2002 está previsto que se proceda a la instalación definitiva del simulador en su configuración final, lo que requiere unas obras de remodelación del Centro que servirán además para ampliar el laboratorio de calidad del medio marino. Necesidades de investigación en materia de puertos y costas Las necesidades en estas materias han evolucionado mucho en los últimos 15 años, desde una concepción tradicional de ingeniería de la construcción, explotación y conservación de infraestructuras del transporte marítimo, defensa de costas y playas artificiales hacia una nueva perspectiva más comprehensiva e integradora. La investigación debe equilibrar sus dedicaciones ajustándolas a las nuevas necesidades. Ello no significa que se puedan considerar “cerradas” determinadas áreas de investigación, dado lo poco que aún conocemos en muchos aspectos. No es posible aquí repasar exhaustivamente el ámbito; se prefiere señalar algunas ideas relativas a un número limitado de sus facetas. El estudio del oleaje será siempre un elemento troncal de la actividad investigadora en Puertos y Costas, como principal condicionante en el diseño en planta de las zonas marítimas de los puertos, agente generador de la dinámica costera y acción a soportar por las estructuras. En el ámbito de su caracterización climática es fundamental un esfuerzo sostenido de medida para garantizar la calidad, seguridad y economía de las obras, en particular en cuanto a la estructura direccional del oleaje real. Progresivamente este esfuerzo es complementado con la información sintética generada por modelos de previsión de oleaje que deben continuar su desarrollo. Ensayo del Puerto de Castellón. La modelización física y numérica de la propagación del oleaje ha avanzado mucho en las décadas de 1980 y 1990 pero aún dista de ser completamente satisfactorio. En la modelización física, la técnica de ensayo “estándar” en la actualidad es poco realista, ya que el oleaje real no está constituido por frentes planos sino por oleaje de crestas cortas o de longitud limitada. A lo largo de los años 90 se ha comenzado a emplear instalaciones de ensayo de oleaje multidireccional en los grandes centros de experimentación hidráulica del mundo, como por ejemplo el tanque de oleaje multidireccional del CEDEX, en los estudios aplicados de ingeniería de puertos y costas. En la modelización numérica se dispone de la capacidad de modelado de oleaje multidireccional también desde comienzos de los años 90, habiéndose seguido un camino similar. En el paso desde la investigación a la práctica quedan tareas a realizar para consolidar esta nueva representación, más realista, del oleaje, tales como la consolidación de estándares internacionales de descripción del oleaje de crestas cortas y mejor caracterización climática, mejoras en los sistemas de ensayo y en el modelado numérico. En el área del diseño portuario en planta de las zonas marítimas de los puertos, su explotación y su seguridad, se ha producido un cambio cualitativo importante en los últimos años, desde una atención prioritaria al análisis de la hidrodinámica interior con una consideración simplista del buque y sus necesidades de maniobra a una nueva situación más equilibrada, en la que el estudio del buque en su evolución en aguas restringidas goza de un mejor soporte técnico-científico. Es necesario perfeccionar las metodologías de trabajo de esta nueva aproximación, con aplicaciones tan prometedoras como la objetivación de condiciones de accesibilidad a puerto en función de condiciones ambientales, buques, medios de remolque y sistemas de ayuda a la navegación, donde los simuladores de maniobra de buques orientados a los estudios de ingeniería son una herramienta eficacísima y el análisis de maniobras de emergencia, en particular en terminales de mercancías peligrosas. También hay que estudiar mejor la acción del viento en el entorno portuario, factor crítico en la operación de grúas y en las acciones sobre buques de gran obra muerta, resultando asimismo un factor de importancia en la evaluación de los efectos ambientales de determinadas mercancías. Resulta aún posible avanzar significativamente en el análisis del viento como acción en el entorno portuario y su aplicación a la dinámica de la zona subaérea de las playas, con escasos avances desde la mitad del siglo pasado. Es necesario un avance radical en el modelado del oleaje, procedente de una integración progresiva de las aproximaciones de la Hidráulica Computacional y de la más generalista Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) orientado al análisis de los problemas de interacción Oleaje-Estructuras. La ausencia de herramientas adecuadas es un factor principal que limita la innovación en el ámbito de las estructuras marítimas. Estos ensayos deben utilizar mayores escalas, para reducir las incertidumbres asociadas a estos efectos, y dirigirse a la incorporación de oleaje realista de crestas cortas. El Tanque de Oleaje Multidireccional del CEDEX y el Canal de Oleaje a Gran Escala responden a estas orientaciones. Un aspecto muy relevante es la monitorización detallada de obras construidas, Nuevo simulador de maniobra de buques (Primera fase de instalación). ya convencional en otras áreas de la Ingeniería Civil y que producirá importantes rendimientos en realimentación de los procesos de proyecto, seguridad y conservación. Se dista aún mucho de una adecuada comprensión de los complejos fenómenos que se producen en la zona litoral y aún más para que los modelos conceptuales aplicables nos sirvan realmente para predecir el funcionamiento de la zona costera ante los agentes climáticos, lo que ha quedado patente en las consecuencias de los recientes temporales. También aquí los modelos reducidos pueden ser una inestimable ayuda. La actividad de conservación y mejora de la calidad de la costa no requiere ninguna introducción dada su importancia. Un primer esfuerzo apunta a corregir deficiencias patentes. La evolución natural se dirige a un mejor conocimiento del sistema y sus procesos que permita articular visiones de gestión integrada de la costa para un desarrollo sostenible. Cabe esperar que ello resulte a medio plazo en una sustitución progresiva de actuaciones de “choque” por una actividad con mayor peso de gestión y vigilancia basada en un mejor conocimiento y, en buena medida, en la objetivación de criterios de calidad que deben estar ligados a expectativas de uso. España ocupa un excelente lugar para liderar investigación en conceptos y estándares de calidad ambiental de las zonas costeras, pero algunas áreas se encuentran en un estado aún muy infradesarrollado, como por ejemplo el conocimiento sobre la calidad de las arenas de las playas. Calidad de aguas y de sedimentos son dos aspectos de interés principal, a los que se deben orientar esfuerzos de investigación aplicables en forma directa a actividades tales como los dragados portuarios, los vertidos desde tierra al mar y, en particular, en zonas como la costa mediterránea española, los efectos de los vertidos densos de aguas de rechazo de desaladoras. La investigación en estos ámbitos debe ser en buena medida de carácter prenormativo, como soporte técnico-científico a la objetivación de criterios en las necesarias regulaciones ambientales. La trasposición de la Directiva Marco de Aguas y su posterior desarrollo es sin duda uno de los principales vectores de motivación para una intensa investigación en el ámbito de la calidad de las aguas litorales. Oleaje de crestas cortas en el Puerto de Gijón. Por último, se debe enfatizar la necesidad de mejorar la gestión del conocimiento en esta área, para acortar en lo posible el ciclo investigación-aplicación. Asimismo, y una vez superado el efecto novedoso de los modelos numéricos más sofisticados, es necesario volver la vista a los datos básicos, avanzando en las metodologías de su gestión. Centro de Estudios Hidrográficos En el año 2001 el Centro de Estudios Hidrográficos ha continuado prestando principal dedicación a la Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (DGOHCA) del Ministerio de Medio Ambiente (MIMAM). ha sido aplicado en Guatemala, destacando su utilidad y sus ventajas en cuanto a sistematización y manejo de grandes cantidades de información distribuidas territorialmente frente a los sistemas tradicionales. En el mes de julio fue aprobada la ley del Plan Hidrológico Nacional. En la fase final de su tramitación se ha colaborado en el análisis de las alegaciones recibidas y se ha participado en foros, reuniones técnicas y simposios celebrados para su presentación y discusión pública. También se han producido comparecencias al objeto de informar sobre el Proyecto de Ley en la Comisión de Medio Ambiente del Congreso de los Diputados. Dentro del ÁREA DE HIDROLOGÍA, en relación con el Plan Hidrológico Nacional, se ha realizado un estudio sobre el medio ambiente hídrico del Delta del Ebro. En este trabajo no sólo se han contemplado los efectos del trasvase en el Delta, sino que se han considerado de forma integral los problemas existentes en la actualidad y sus causas e interrelaciones, indicando una serie de actuaciones para la mejora hídrica del Delta. Este año se ha iniciado la trasposición de la Directiva Marco del Agua que regirá, una vez incorporado su contenido a la normativa española y junto a ésta, toda actividad relacionada con ese recurso. A tal efecto se ha creado un grupo de trabajo jurídicotécnico de transposición y desarrollo de la Directiva en el seno de la DGOHCA, con el que se está colaborando activamente. En el ÁREA DE ESTUDIOS Y PLANIFICACIÓN, tras la entrada en vigor del Plan Hidrológico Nacional, se comenzaron los trabajos para la definición del trazado de la transferencia EbroC.I. de Cataluña-Júcar-Segura-Sur prevista en el mismo. Para ello se ha utilizado cartografía a escala 1:10.000 y 1:25.000 y se ha llevado a cabo un reconocimiento general del terreno, con mayor atención a los tramos que pueden ofrecer más dificultades. El objetivo de este trabajo es reducir al mínimo las posibles afecciones ambientales y mejorar la funcionalidad, maximizando el empleo de infraestructuras existentes y optimizando la tipología de la conducción en función de las características del terreno. En el capítulo normativo se ha avanzado en la elaboración de las Recomendaciones sobre tuberías para el transporte de agua a presión, habiéndose constituido un grupo de especialistas integrado por representantes de las distintas administraciones interesadas, empresas de abastecimiento, universidades, instituciones científicas, etc. Estas Recomendaciones permitirán la actualización del vigente Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Tuberías de Abastecimiento de Agua de 1974. Para IBERINCO e IBERDROLA se ha desarrollado una metodología para evaluación del potencial hidroeléctrico bruto mediante sistemas de información geográfica. Permite establecer comparaciones en términos homogéneos entre distintas zonas del territorio objeto de estudio y determinar las áreas de mayor interés hidroeléctrico que deben, posteriormente, ser objeto de un análisis detallado. El método Se ha continuado, asimismo, con los estudios para el análisis y la definición de distintas actuaciones de defensa frente a las avenidas del río Júcar, trabajos que en colaboración con la Confederación Hidrográfica del Júcar se llevan a cabo para la DGOHCA. Cabe destacar, dentro de estas actuaciones, la elaboración de una cartografía de detalle a escala 1:2.000 de la llanura de inundación y la generación de un SIG con toda la información obtenida, el desarrollo de una nueva versión del modelo hidráulico bidimensional GISPLANA y la calibración y validación del modelo con la nueva cartografía. Se siguen desarrollando los trabajos enmarcados en el convenio “Las aguas continentales en la Unión Europea”, continuación de otro que limitaba el ámbito de estudio a los países mediterráneos de la Unión, para la Secretaría de Estado de Aguas y Costas del MIMAM. También se han iniciado los trabajos sobre vulnerabilidad de acuíferos en la cuenca del Duero, analizándose en primer lugar los factores que intervienen en la misma que serán posteriormente tratados con técnicas de análisis espacial basadas en el uso de Sistemas de Información Geográfica. Se ha realizado una nueva estimación de pérdidas del trasvase Tajo-Segura y se ha llevado a cabo el estudio de las crecidas de la cuenca vertiente al embalse de Joaquín Costa. Con el Ayuntamiento de Zaragoza han continuado los trabajos para evaluar el impacto de la construcción de un azud en el río Ebro en Zaragoza sobre los niveles freáticos del acuífero. En relación con la Hidrometría se han seguido recopilando los datos de niveles y caudales en ríos, embalses y canales de los Organismos de cuenca, sobre los que se han efectuado los análisis necesarios para su publicación en los Anuarios de Aforos y su inclusión en la base de datos HIDRO del Centro. Asimismo, han seguido los trabajos de reconocimiento de los sedimentos de embalses y de actualización de curvas de capacidad útil. En el ÁREA DE INGENIERÍA DE REGADÍOS han continuado los trabajos enmarcados en el convenio “Estudios de la PRFV 4 Admisible Máxima PVC-0 3 PE 2 PVC-U 1 Acero C 300 400 500 PE PRFV 200 Resistencia (N/mm2) PVC-0 100 PVC-U 0 Acero 0 Fundición Fundición Recomendaciones sobre tuberías para transporte de agua a presión. Resistencias máximas, admisibles y valores habituales del coeficiente de seguridad en los distintos materiales. R. Azul N R. San Pedro Cuencas Ríos R. Mopán Red de Drenaje Supeficie vertiente a cada punto (km 2) 800 4.750 6.900 11.000 12.000 13.700 R. Usumacinta R. La Pasión R. Usumacinta R. Salinas R. Ixquisis R. Sarstun R. Dulce 20 0 20 40 km R. Ixcán R. Motagua R. Chixoy R. Polochic R. Suchiate R. Los Esclavos R. Samala R. Nahualate R. María Linda R. Paz Evaluación del potencial hidroeléctrico bruto mediante sistemas de información geográfica. Aplicación a Guatemala. Red de drenaje calculada (SIG) y red fluvial digitalizada. optimización de la asignación de recursos hídricos en la zona de riego del Canal de Aragón y Cataluña” en la cuenca del Ebro. Se han desarrollado en él dos actividades principales: la primera ha sido la caracterización física de la zona de riego apoyada en cartografía 1:5.000 y la recopilación en el campo de la información referente al regadío, todo ello montado finalmente en un SIG elaborado al efecto; la segunda está orientada a la optimización de la asignación del agua de riego, valiéndose de la teledetección como herramienta para conocer las demandas de agua. Asimismo se han concluido los trabajos para caracterizar las unidades de demanda agraria a efectos de coordinar la planificación hidrológica en áreas de recursos hídricos escasos en las cuencas del Guadalquivir y del Júcar. Las mismas actividades se están llevando a cabo en la cuenca del Guadalete-Barbate. En cuanto al ÁREA DE CALIDAD DE LAS AGUAS, en lo que a desalación se refiere, han continuado las actividades de dirección de obra, asistencia técnica a la construcción, redacción de pliegos y estudios varios para diversas administraciones. Así, para la DGOHCA se ha llevado la Dirección de obra de la planta Las Palmas-Telde y Santa Cruz de Tenerife, se ha prestado asistencia técnica a la Mancomunidad de Canales del Taibilla en la construcción de las desaladoras de Cartagena y Alicante, al igual que se hará con la planta de Formentera, cuya EDAR de Logroño. Vista parcial. Tratamiento físico-químico y gasómetros. Módulo experimental de ultrafiltración. Reutilización del efluente secundario de la EDAR de Barranco Seco (Las Palmas de Gran Canaria). construcción acaba de iniciarse, y se han realizado diversos estudios para la ubicación de nuevas plantas en Palma de Mallorca. Para ACUSUR (Aguas de la cuenca del Sur) se ha prestado asistencia técnica en las obras de las plantas de Carboneras (Almería) y del Atabal (Málaga). Para la Junta de Andalucía se ha trabajado en la planta de Almería y, finalmente, se ha prestado asistencia técnica al Ayuntamiento de Denia en la planificación de su abastecimiento. Las actividades en depuración se han centrado en la realización de controles del funcionamiento de nuevas instalaciones de depuración de aguas residuales ejecutadas por la DGOHCA, tales como los llevados a cabo en las EDAR de Motril, Logroño o Alcázar de San Juan, entre otras. También ha sido objeto de especial atención la validación de nuevas tecnologías de regeneración de aguas residuales depuradas utilizando membranas poliméricas de ultrafiltración, para lo que se sometieron a examen diversas plantas piloto instaladas en la EDAR de Barranco Seco (Las Palmas de Gran Canaria). En otro orden de cosas se han realizado los reconocimientos limnológicos de once embalses en las cuencas del Norte, Duero, Ebro, Guadiana y Tajo y se han concluido los muestreos en embalses de abastecimiento en el Guadiana y Guadalquivir, habiéndose terminado los catálogos limnológicos de las cuencas del Duero y Norte. También se ha estudiado la distribución vertical y variación estacional de las algas durante el periodo de estratificación y mezcla en dos embalses situados en zonas climáticas diferentes, en colaboración con la Universidad de Salamanca, y se comenzaron los trabajos de investigación de la presencia de cianobacterias y sus toxinas en embalses del Duero y Norte de España, juntamente con la Universidad Autónoma de Madrid. Se terminó el trabajo sobre el establecimiento de una red de vigilancia y control biológico de los ríos de las cuencas del Tajo y Duero y, mediante el uso de teledetección aeroportada, se llevó a cabo la cartografía temática de ecosistemas acuáticos leníticos del Parque Regional del Sureste, en Madrid. Finalmente, en el ámbito del convenio “Estudios relativos a la calidad de las aguas subterráneas”, se han realizado las determinaciones analíticas para evaluar la calidad en los puntos de control de la cuenca del Duero. En el LABORATORIO DE HIDRÁULICA, en el campo de los modelos físicos y en cuanto a presas, se ha estudiado el comportamiento del aliviadero, desagües y tomas de riego de la presa de Alarcón y se han iniciado los correspondientes a los órganos de desagüe de la presa de Montearagón y del dique de la cola del embalse de Rialp. En lo que a estudios fluviales se refiere, se han completado los trabajos sobre el encauzamiento del barranco del Carraixet (fases II, III y IV) y, dentro del estudio general de acondicionamiento de los barrancos de Poyo, Torrente, Chiva y Pozalet, se han terminado los modelos de la zona alta del barranco Saleta, de los barrancos Gallego, Horteta y Pozalet, y el paso del acueducto Júcar-Turia. Han continuado los correspondientes al río Barxell, en Alcoy y al Guadalquivir en Córdoba. Además, se completaron los estudios relativos a las actuaciones en situaciones extraordinarias en embalses de la cuenca del Duero y a la definición y caracterización de modelos matemáticos de propagación de crecidas en el Segura. También se siguió trabajando en la adaptación de las presas Joaquín Costa, Beniarres y La Tranquera a la normativa vigente, en colaboración con las Áreas de Estudios y Planificación e Hidrología del Centro. En cuanto a ACTIVIDAD EXTERIOR, en el ámbito americano, ha continuado la asistencia técnica a CEDEGE, en Ecuador, Visita de alumnos del Swiss Federal Institute of Technology de Zurich. para la realización de las obras complementarias de infraestructuras en la península de Santa Elena. Para la Dirección General de Comercio e Inversiones del Ministerio de Economía, en el marco del convenio con el Instituto de Crédito Oficial (ICO), se ha realizado la evaluación técnica de los diseños de las obras de control de inundaciones de la ribera izquierda del río Paz, en El Salvador. En colaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional (AECI) y la Secretaría de Recursos Naturales y Ambiente de Honduras se han iniciado los trabajos para realizar el balance hídrico del país. Este proyecto surge como continuación de uno anterior que, sobre la misma materia, se llevó a cabo de manera simplificada con ocasión de las actividades relacionadas con los daños provocados por el huracán Mitch. Contemplará el inventario de recursos hídricos en régimen natural, la identificación y caracterización de usos y demandas de agua y el propio balance hídrico mediante modelación cartográfica. En el ámbito europeo se han mantenido las actividades relativas al Centro Temático de Aguas de la Agencia Europea de Medio Ambiente, mereciendo destacar el diseño de EUROWATERNET (red de información sobre el agua en Europa) en su faceta de cantidad. También se ha seguido trabajando en las actividades que se desarrollan para EUROSTAT (Oficina Estadística de la Comisión Europea) en lo que afecta a la modificación de los cuestionarios enfocados a la evaluación de recursos hídricos en Europa. También se puede destacar la organización de la presentación del informe “Presas y desarrollo” realizado por la World Commission on Dams, la presencia en la reunión del Grupo Consultivo Regional del Banco Interamericano de Desarrollo, celebrada en Madrid, sobre diversos aspectos relacionados con el huracán Mitch o la participación junto a la AECI y el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo en actividades relacionadas con el Quinquenio Centroamericano (2000-2004) para la prevención de desastres naturales. Ensayo en modelo físico reducido del encauzamiento de Barxell. Por lo que respecta a INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO, en el marco de proyectos financiados a través del Plan Nacional de I+D+I, se ha continuado con el proyecto “Construcción de un entorno integrado de aplicación de modelos en tiempo real para previsiones de avenidas y gestión de embalses en el SAIH” y se han iniciado los trabajos del proyecto “Análisis de la magnitud y frecuencia de crecidas y paleoavenidas en las cuencas de los ríos Júcar y Segura” así como los correspondientes al estudio de metodologías no convencionales para previsión y gestión de avenidas. Se ha colaborado con las universidades de Barcelona, Vigo, Baleares, Murcia, Almería y Granada en los trabajos del proyecto coordinado “Estado ecológico de los ríos mediterráneos. Elaboración de un índice integrado para la medida del estado ecológico de los ríos mediterráneos. Proyecto Guadalmed” En el marco europeo se han terminado los proyectos “European energy and water balance monitoring system (EWBMS)” y “Assessment of the regional impact of droughts in Europe (ARIDE)”. También se ha puesto en marcha un proyecto de investigación con el objetivo de ampliar los conocimientos sobre vibraciones en compuertas de clapeta, cuyo uso se está incrementando en los últimos tiempos. El Plan Hidrológico Nacional En julio de 2001, tras su aprobación por las Cortes Generales, fue promulgada la Ley del Plan Hidrológico Nacional. Al igual que el Libro Blanco del Agua, cuya primera versión fue presentada en 1998, el Plan Hidrológico Nacional ha sido elaborado, bajo la dirección de la Secretaría de Estado de Aguas y Costas del Ministerio de Medio Ambiente, por la Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas, con la colaboración, asistencia y soporte técnico del Centro de Estudios Hidrográficos. Según establece la Ley de Aguas, el Plan debe contener, entre otras materias, las medidas necesarias para la coordinación de los diferentes Planes Hidrológicos de cuenca y la previsión y las condiciones de las transferencias de recursos hidráulicos entre ámbitos territoriales de distintos Planes de cuenca. El desarrollo material del Plan se llevó a cabo en cinco volúmenes de análisis técnicos —en cuya elaboración se ha centrado, principalmente, la participación del CEDEX— y un texto legal. Los volúmenes de análisis técnicos corresponden a la delimitación y asignación de recursos en acuíferos compartidos, análisis de antecedentes y transferencias planteadas, análisis de los sistemas hidráulicos, análisis ambientales y análisis económicos. Entre las medidas de coordinación previstas en la Ley, el Plan lleva a cabo la delimitación y asignación de recursos en los acuíferos situados en ámbitos territoriales de dos o más Planes Hidrológicos de cuenca. Esta medida afecta a 17 unidades hidrogeológicas y supone la distribución de un volumen de más Solución analizada Trasvase y conducciones existentes Ambito de planificación Río Embalse de nueva construcción Embalse existente Núcleo de población 100 0 100 Azud de cola del embalse de Rialp. de 1.400 Hm3/año. En cuanto a la previsión y condiciones de las transferencias, la documentación técnica comienza con una sucinta presentación de algunos antecedentes históricos en materia de transferencias de agua en España. Esta recopilación de realizaciones y proyectos, desde los tiempos prerromanos hasta el presente, revela las soluciones que se han ido concibiendo a lo largo del tiempo, y muestra cómo, lejos de ser una singularidad en el contexto de las infraestructuras hidráulicas, la ejecución de trasvases es algo tan antiguo como la necesidad de disponer de agua en zonas donde es escasa. Tras el breve recorrido por las ideas y realizaciones históricas, se describen aquellas alternativas más interesantes para resolver los problemas planteados. A continuación se analiza la viabilidad hidrológica de las posibles transferencias, en el sentido de determinar necesidades estrictas en las cuencas receptoras, máximos trasvasables en las cedentes y condiciones técnicas del proceso. El Plan asume, como uno de sus principios básicos, y tal y como ya se apuntaba en el Libro Blanco, que no se realizará ninguna transferencia de volúmenes destinados al incremento de regadíos en las cuencas receptoras. Se admite, en cambio, la atención de los incrementos de los abastecimientos y la posible adscripción de recursos a aspectos medioambientales. Desde el punto de vista de los regadíos, y en relación con el medio ambiente, las transferencias de recursos se destinarán exclusivamente a eliminar la actual sobreexplotación de acuíferos y a paliar la infradotación y falta de garantía de los regadíos con suministros precarios. Una condición previa que el Plan establece para las posibles transferencias desde las cuencas cedentes es la obligada acreditación de caudales suficientes en origen a largo plazo, tras el desarrollo máximo previsto en el futuro por la planificación hidrológica de la cuenca, y la satisfacción previa de sus restricciones medioambientales. Este análisis incluye la posible disminución de los recursos como consecuencia de un hipotético cambio climático. Del mismo modo, es también una condición previa para las posibles transferencias a las cuencas receptoras, la obligada acreditación de necesidades estructurales actuales en estas zonas, tras el desarrollo de medidas internas para el mayor aprovechamiento de sus recursos propios convencionales y no convencionales (agotamiento de las posibilidades de regulación de recursos propios de la cuenca, reutilización, uso conjunto, ahorros en las redes de suministro urbano y mejora y modernización de los regadíos existentes). Como consecuencia, se elabora una red de flujo de las posibles transferencias consideradas en la que se incluyen los diversos orígenes de recursos identificados (en las cuencas del Duero, Tajo, Ebro y Ródano, este último en territorio francés), las zonas necesitadas de aportes externos (en las Cuencas Internas de Cataluña, Júcar, Segura y Sur) y las posibles rutas de transporte. Estas rutas incluyen la posible utilización de infraestructuras existentes, como el Acueducto Tajo-Segura, que actualmente permite la transferencia de recursos desde el Tajo a las cuencas del Segura, Júcar y Sur. 200 km Soluciones de transporte analizadas en la documentación técnica del Plan. A continuación en el Plan se realiza un análisis de la viabilidad ambiental de las diversas soluciones consideradas. En primer lugar se revisan las posibles afecciones en origen, como consecuencia Recarga, Infiltración por lluvia, cauces y riegos (hm3/año) Entradas por transferencias (hm3/año) Salidas por transferencias (hm3/año) Bombeos (hm3/año) 30 0 30 km Recargas y bombeos en las unidades hidrogeológicas estudiadas en las cuencas del Segura y Sur (Almería). Ortoimagen del delta del Ebro, objeto de un análisis específico en la documentación técnica del Plan. de la posible derivación de caudales. Especial consideración merece el delta del Ebro, al que se dedica un análisis específico. En segundo lugar se describen las posibles afecciones en el transporte, estudiando los espacios naturales protegidos, zonas de especial protección para las aves (ZEPA) y zonas húmedas con protección legal, así como los lugares de interés nacional comunicados a la Comisión de la Unión Europea, en cumplimiento de la Directiva 92/43/CEE, relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres, que puedan ser afectados por las trazas de las conducciones. El objetivo del análisis de las posibles zonas afectadas es la definición de los posibles impactos adversos y el estudio de las potenciales modificaciones a introducir en las trazas inicialmente seleccionadas para reducir o, si es posible, eliminar las afecciones. del agua y el nivel de demanda de agua que puede soportar diferentes niveles de precios. En definitiva, el objetivo es valorar la razonabilidad económica de las diferentes opciones de trasvase. En tercer lugar se estudian los posibles impactos en las zonas de destino, desde la triple óptica de los efectos de la calidad del agua, los posibles efectos biológicos, con especial atención a la migración de especies, y los impactos socioeconómicos en las áreas receptoras. Tras estudiar la compatibilidad ambiental de las diversas soluciones consideradas, se analizan los aspectos económicos de las transferencias. Se incluye la optimización económica de las posibles alternativas y sus costes totales y precios resultantes, el análisis coste-beneficio del proyecto, el contraste de los resultados obtenidos con los precios actualmente pagados, los posibles precios según otros orígenes Como consecuencia de todo lo expuesto, la solución finalmente adoptada en el Plan, de acuerdo con el Informe emitido por el Consejo Nacional del Agua en enero de 2001, prevé la transferencia de 1.050 Hm3/año con origen en la zona del Bajo Ebro del Plan Hidrológico de la cuenca del Ebro y destino en los ámbitos territoriales de los Planes Hidrológicos de las Cuencas Internas de Cataluña (190), Júcar (315), Segura (450) y Sur (95). Esta movilización representa algo menos del 1% de los recursos renovables del territorio español. Las hipótesis de cálculo realizadas en la documentación técnica mencionada son finalmente asumidas en la Ley del Plan al establecer el principio de garantía de las demandas actuales y futuras de todos los usos y aprovechamientos de la cuenca cedente, incluidas las restricciones ambientales, de tal manera que no pueda verse limitado el desarrollo de dicha cuenca amparándose en la previsión de transferencias, para lo que establece diversas condiciones técnicas. De igual forma, en cuanto a las aguas trasvasadas, la Ley del Plan limita sus posibles destinos, de modo que sólo podrán utilizarse para las siguientes finalidades: • Garantizar los usos actuales y futuros del abastecimiento urbano de las cuencas receptoras, siempre y cuando se esté llevando a cabo una gestión racional y eficiente del agua. • Mejorar las condiciones ambientales de aquellos ecosistemas, tramos fluviales, sectores de acuíferos o elementos del medio hídrico natural que se encuentren sometidos actualmente a intensa degradación. • Consolidar el suministro de las dotaciones de los regadíos existentes de acuerdo con lo establecido en su correspondiente Plan Hidrológico de cuenca, que estén en situación de precariedad, tanto por situaciones de infradotación, como por falta de la suficiente garantía y siempre y cuando se esté llevando a cabo una gestión racional y eficiente del agua. • Eliminar situaciones de insostenibilidad actual debida a la sobreexplotación existente en los acuíferos de la cuenca receptora, y restablecer el equilibrio del medio asegurando la subsistencia de los aprovechamientos vinculados a estos acuíferos. Red de flujo de las posibles transferencias consideradas. Cabe señalar, para concluir, que la aprobación del Plan Hidrológico Nacional ha permitido completar, tras largos años de complicado y laborioso trabajo, el proceso de planificación hidrológica concebido y diseñado por la Ley de Aguas de 1985. Centro de Estudios de Carreteras El año comportamiento observado en futuras revisiones del documento. Las campañas de seguimiento se realizan anualmente por tipo de firme y, dado que en las autovías de la Red de Carreteras del Estado construidas a partir de 1987 existen unos 2.000 km de firmes de tipo flexible, 3.000 km de tipo semirrígido y 800 km de tipo rígido, se repiten con una periodicidad de tres años aproximadamente. Así, en el año 2001 se redactó el documento sobre las inspecciones de firmes rígidos en la Demarcación de Asturias y se preparó el resumen correspondiente al conjunto de los firmes de este tipo en toda la Red de Carreteras del Estado. Por otro lado, se ha continuado con los trabajos de inspección y análisis de firmes, evaluándose el comportamiento del tramo Zuzones-Vadocondes de la carretera N-122. 2001 el Centro de Estudios de Carreteras ha realizado actividades de experimentación, investigación aplicada, asistencia técnica especializada y elaboración de normativa, en los diversos campos que abarca el dominio técnico de la ingeniería viaria: los firmes, incluyendo los materiales que los constituyen, su evaluación estructural y dimensionamiento, y el estudio y evaluación de sus características superficiales, los diferentes equipamientos viales, la medición de las variables del tráfico y la seguridad vial. Los receptores de los trabajos han sido los diversos organismos, instituciones y empresas con intereses dentro del ámbito de las carreteras. Así, entre los primeros, cabe destacar a la Dirección General de Carreteras (DGC) del Ministerio de Fomento y, con un peso cada vez más importante, los organismos de carreteras de las Comunidades Autónomas; entre otras instituciones se pueden citar el Ente Público Puertos del Estado y la Unión Europea; mientras que en el sector privado se han desarrollado actividades principalmente para las empresas fabricantes de materiales para firmes. Otro tema de trabajo ha sido el estudio de las técnicas de reciclado de firmes, dentro del cual se ha emitido un informe sobre el comportamiento del reciclado en frío con emulsión llevado a cabo en la provincia de Zamora, en la carretera N-525. El informe recoge la historia del tramo, los datos de caracterización mecánica del material reciclado y el análisis del comportamiento. En un ámbito diferente se sitúan las actuaciones realizadas para el Ente Público Puertos del Estado. Así, se emitieron los informes sobre los puertos de Vigo y de Pasajes, correspondientes a los trabajos de la nueva inspección de firmes portuarios proyectados con la ROM 4.1-94. Se han efectuado además trabajos de seguimiento del comportamiento de los pavimentos portuarios, correspondientes a la campaña 2001/02, cuyo objeto es llevar a cabo un inventario de los pavimentos existentes en los principales puertos españoles y recoger datos para una futura modificación de la ROM 4.1-94 “Proyecto y Construcción de Pavimentos Portuarios”. Dentro de las actuaciones efectuadas por el LABORATORIO DE INFRAESTRUCTURA VIARIA para la DGC, destaca el comienzo de la construcción de los firmes para un nuevo ensayo acelerado, que se realizará sobre seis tipos de explanadas. Este ensayo es continuación del anteriormente realizado sobre explanadas, en el que se obtuvieron resultados muy significativos sobre las soluciones más adecuadas para el cimiento del firme en zonas críticas, especialmente con problemas de agua, donde las estabilizaciones con cal o interposición de geotextiles dieron excelentes comportamientos. En este nuevo ensayo se estudiarán variaciones de espesores de capas estabilizadas con cemento y de un suelo seleccionado tipo 3 sobre distintos tipos de suelos. Además, en las zonas curvas de la Pista de Ensayo a Escala Real se van a ensayar cuatro capas de rodadura distintas, consistentes en mezclas discontinuas tipo F y M, una mezcla drenante muy abierta y un microaglomerado en frío. En el año 2001 se emitió el informe final sobre el anterior ensayo y un informe sobre el proyecto y construcción de las nuevas secciones. Otros destinatarios de las actividades desarrolladas por el Laboratorio de Infraestructura Viaria han sido los organismos de carreteras de varias Comunidades Autónomas. Así, se ha terminado un trabajo para la Comunidad Autónoma Balear cuyo objeto es establecer la equivalencia de los firmes con capas de macadam respecto a los firmes contenidos en la Instrucción 6.1 y 2 IC, necesaria para los proyectos que se van a llevar a cabo en las islas Baleares en colaboración con el Ministerio de Fomento. En esta Comunidad vienen utilizándose firmes con macadam de forma general y con un buen comportamiento, mientras que prácticamente han dejado de usarse en la Península. Por otro lado Se han concluido los trabajos de seguimiento de firmes de autovías, que tenían por objetivo determinar el comportamiento de las secciones de firme incluidas en la Instrucción 6.1 y 2 IC para tráficos elevados, con el fin de que se pueda tener en cuenta este IÓN CC SE IÓN CC SE IÓN CC SE 6 5 4 IÓN CC SE IÓN CC SE IÓN CC SE Esquema de las secciones de firme del nuevo ensayo en la Pista. 1 2 3 Mezcla Bituminosa Suelo Adecuado Tipo 1 Suelo Seleccionado Tipo 3 Mezcla drenante Microaglomerado en frío Suelo Tolerable Tipo 0 Suelo Seleccionado Tipo 2 Suelo adecuado estabilizado in situ con cemento Mezcla discontinua en caliente en capa fina tipo F Mezcla discontinua en caliente en capa fina tipo M PUERTO MUELLE Bahía de Algeciras Navío Código de muelle ALG1 DATOS OBTENIDOS Localización Código de la muetra Zona del muelle M1 Tipo de firme Maersk Carril de camiones bajo p Ampliación del muelle explanada Rígido Grabar datos de inspección Testigos Inspección visual Refuerzo flexible Deflexiones Código de la inspección M1a Localización de la inspección Lado cantil Longitud inspeccionada (m) Nº losas Longitud media Ancho de losa (m) Sellado 100,2 19 5,27 5 Si (buen estado) Indice A 0 Indice B 0 G11 G12 G13 G21 G22 G31 G32 R 0 0 0 0 0 0 0 0 GDES Juntas PDES ESC 0 0 0 Deterioros superficiales COQ RETR DES PUL 0 0 0 0 Observaciones Sólo grietas superficiales 1 Medias del índice de estado. Firmes con pavimento de hormigón 66 70 Asistencia técnica en la construcción de la autopista 407 de circunvalación de Toronto (Canadá). Indice de estado 60 50 44 40 33 30 20 30 39 31 36 30 18 10 0 2.500 se ha comenzado un convenio con la Comunidad Autónoma del País Vasco para la elaboración de una norma técnica sobre el dimensionamiento de firmes, que se prevé esté lista en el año 2003. En este estudio se ha incluido de manera especial la especificación de las escorias de acería como materiales para firmes de carreteras. Finalmente debe mencionarse el estudio de las obras del Plan Cervo de inversiones, para el Concello de Cervo. V (105-120) Para el Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones (IECA) se ha efectuado el análisis del método establecido en el proyecto de Norma Europea prEN 13286-45, sobre la determinación del plazo de trabajabilidad de materiales tratados con cemento y su aplicación a las condiciones españolas. En este estudio se ha analizado el método y los factores que afectan a los resultados, especialmente el tipo de cemento, la relación agua/cemento, el tipo de árido y la utilización de retardador. En el informe final se incluyó una propuesta de norma UNE para la realización del ensayo. También para el IECA se ha colaborado en la redacción de un manual de materiales tratados con cemento, que se está efectuando por técnicos del CEDEX y del IECA con la ayuda de Pto. reblandecimiento (° C) Foro de Ligantes Bituminosos. Correlación entre la velocidad de deformación de la mezcla y el punto de reblandecimiento del ligante. 5.000 7.500 10.000 12.500 15.000 17.500 20.000 y más Indice de intensidad de uso de operación acumulado (t/m) Sistema de gestión de firmes portuarios. un comité de expertos del sector, bajo la dirección técnica del CEDEX. El manual estará terminado a mediados del año 2002. Por otro lado se han realizado diversos trabajos para empresas, que se pueden agrupar en tres apartados diferentes. En el primero se incluirían los referentes a estudios de materiales empleados en firmes de carreteras, donde se pueden citar los de caracterización de emulsiones asfálticas, para Asfaltos Naturales de Campezo; la determinación de la presencia de polímero en un ligante, para Enmacosa; el estudio del paval como fíller de aportación para mezclas bituminosas en caliente, para Collosa y Valcritec; el de determinación del grado SHRP de dos betunes convencionales, para Repsol Petróleo; y el estudio de la retención de ligante de dos tipos de geotextiles, para Polyfelt. En otro apartado estarían los trabajos relacionados con la asistencia técnica a obra, como han sido los de ensayo de las mezclas bituminosas de la variante de Fraga, para Fraga UTE, y la asistencia técnica para Ferrovial-Agromán Construcción, en relación con la autopista 407, de circunvalación de Toronto, en Canadá. El tercer grupo lo constituyen los estudios de proyecto de firmes para tramos específicos, como la propuesta de rehabilitación del firme de adoquines prefabricados para el Centro de Transportes de Coslada y la propuesta de secciones de firme alternativas en la ampliación del muelle adosado del Puerto de Barcelona, para la UTE Muelle Adosado. El Centro de Estudios de Carreteras ha continuado con el trabajo de investigación y desarrollo, en el marco del Foro de Ligantes Bituminosos, relativo al estudio de la influencia de este tipo de ligantes en las deformaciones plásticas de las mezclas asfálticas para carreteras, que se ha centrado fundamentalmente en la realización de ensayos para correlacionar las propiedades de los betunes con los de las mezclas bituminosas, en el campo de las deformaciones plásticas. Este trabajo se realiza en colaboración con numerosas empresas del sector (Repsol, Proas, BP, Nynas, Probisa, Elsan, CIESM). El SECTOR DE EVALUACIÓN A ESCALA REAL ha proseguido su colaboración con la DGC en la auscultación de la resistencia 35,0 31,5 Porcentaje (%) 30,0 25,0 21,1 20,0 15,0 15,9 11,5 8,0 10,0 7,0 3,5 5,0 1,2 0,2 0,1 0,0 3 5 18,0 7 16,0 9 11 13 15 17 19 21 Peso (t) de los ejes simples de la población 25 3,6 3,7 >25 17,1 16,0 13,4 14,0 Porcentaje (%) 23 11,7 12,0 10,0 10,0 8,0 4,0 2,0 6,9 5,6 6,0 4,2 4,2 2,4 1,2 0,0 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 Peso (t) de los ejes dobles de la población 11,4 12,0 8,9 Extensión de fundentes (CMA-acetato de calcio-magnesio) en una carretera del Parque Nacional de Ordesa. Porcentaje (%) 10,0 9,4 9,2 9,4 11,6 7,7 5,2 6,0 4,0 >25 9,5 7,1 8,0 25 3,7 3,2 3,7 2,0 al deslizamiento de los pavimentos de la Red de Carreteras del Estado, continuando las campañas sistemáticas anuales de medidas en los firmes de la mitad oriental de la Península. Estos trabajos tienen una gran importancia para detectar las zonas con adherencia escasa, con vistas a su rehabilitación superficial y mejora de la seguridad de la circulación. En relación con este tema se ha acometido un experimento para evaluar la influencia de la velocidad de medida en la determinación del coeficiente de rozamiento transversal. Este estudio, llevado a cabo sobre los tipos más representativos de los pavimentos de la red, permitirá aumentar la velocidad de los equipos de medida (tanto del CEDEX como de la DGC), incrementando su rendimiento y la seguridad de la circulación en los tramos de carretera donde el tráfico demanda una velocidad de funcionamiento mayor. Por otro lado ha continuado la colaboración en la formación del personal de dicha Dirección General, con los cursos de inspección, auscultación y conservación de firmes. Una vez finalizado el proyecto europeo FILTER, de investigación sobre las medidas de regularidad longitudinal y transversal de las carreteras, se ha expuesto el análisis realizado por el Centro de Estudios de Carreteras, sobre los indicadores de regularidad longitudinal obtenidos en el experimento internacional integrado en el citado proyecto, en sendas ponencias presentadas en el Congreso del TRB (Transportation Research Board), celebrado en Washington, y en el Congreso Mundial de Carreteras de la IRF (International Road Federation), celebrado en París. Para la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente se ha elaborado un catálogo unificado de residuos utilizados en la construcción, que ha sido realizado conjuntamente con el Laboratorio Central de Estructuras y Materiales y el Laboratorio de Geotecnia. Para el Ente Público Puertos del Estado se ha llevado a cabo la explotación y análisis de la base de datos de los firmes inspeccionados en las campañas de evaluación de los años anteriores, habiéndose obtenido las características medias de los materiales empleados en los firmes de los puertos y su comportamiento. Se ha realizado para el Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido el estudio de una estrategia de conservación invernal de sus carreteras que no sea agresiva para el medio ambiente. 0,0 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 Peso (t) de los ejes triples en la población Histogramas de frecuencias de las cargas de los ejes obtenidos mediante pesaje dinámico en una estación. Por otro lado, por encargo del Instituto de Crédito Oficial (ICO), se ha llevado a cabo el estudio y análisis de los anteproyectos de dos carreteras en Nicaragua. Los trabajos relacionados con la campaña de pesaje dinámico 2000-2002 en la Red de Carreteras del Estado han constituido la actividad principal del ÁREA DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL. Durante el año se ha efectuado la toma de datos en 24 estaciones diferentes de las carreteras, autovías y autopistas gestionadas por la DGC. Estos datos abarcan los diferentes parámetros del tráfico, como son la intensidad, las velocidades de los vehículos, la composición del tráfico y, en especial, los pesos totales de los vehículos y sus cargas por eje. El propósito principal de las campañas de pesaje dinámico es obtener un conocimiento preciso y no sesgado (por la evasión de vehículos sobrecargados) del tráfico y de las cargas que realmente soportan los firmes de cada carretera, siendo el pesaje en movimiento la única técnica capaz de recoger toda esta información a un coste razonable, pues permite obtener el peso de todos los vehículos que circulan por la carretera sin causar interferencias al tráfico. Además, en la presente campaña se pretende estudiar ciertos aspectos del transporte por carretera, para lo cual se toman datos de todos los vehículos dedicados a esta actividad, tanto de los ligeros (que incluyen derivados de turismo, furgones y camiones ligeros) como de los pesados, que ya se incluían en campañas anteriores. La otra actividad en la que se centra el Área de Tráfico y Seguridad Vial es el estudio y análisis de los diferentes equipamientos viales (sistemas de contención de vehículos, señalización fija y variable, alumbrado vial, instalaciones de seguridad en túneles), tanto para determinar las características que debe poseer cada una de las dotaciones viales enumeradas, con objeto de que se adecúen mejor a las funciones para las que son proyectadas con vistas a su normalización, como para estudiar sus efectos sobre la seguridad y la circulación de los vehículos. Los trabajos de NORMALIZACIÓN Y REGLAMENTACIÓN llevados a cabo por el Centro de Estudios de Carreteras se han >28 desarrollado principalmente en el ámbito de AENOR (Asociación Española de Normalización y Certificación), donde se ha tomado parte en las actividades de elaboración de la normativa UNE dentro de los Comités Técnicos CTN 41 “Construcción”, CTN 51 “Productos petrolíferos”, CTN 135 “Equipamientos para la señalización vial”, CTN 146 “Áridos” y CTN 159 “Telemática aplicada a la circulación y al transporte por carretera”, y, en el campo de la certificación, en el Comité Técnico CTC 059 “Certificación de áridos” y en el Consejo Asesor para la Certificación de Empresas Constructoras. En el ámbito europeo se ha participado en grupos de trabajo pertenecientes a los Comités técnicos de CEN (Comité Europeo de Normalización) TC 226 “Dotaciones viales” y TC 227 “Materiales para Carreteras”. Dentro también del campo normativo, y conjuntamente con el Laboratorio Central de Estructuras y Materiales, se ha finalizado, para la Secretaría General Técnica del Ministerio de Fomento, el análisis de la vida útil de los elementos de hormigón estructural con vistas a su aplicación en la Instrucción de Hormigón Estructural EHE, y se ha continuado con la elaboración del Libro Blanco del Hormigón. Una parte cada vez más importante de los trabajos del Centro de Estudios de Carreteras lo constituyen las actividades internacionales de investigación. Entre las efectuadas en el marco del FEHRL (Foro Europeo de Laboratorios Nacionales de Investigación en Carreteras), se participa de forma específica en el proyecto HERMES, cuyo objetivo es la armonización europea de las medidas de fricción y textura de los pavimentos de carretera. Como parte experimental del proyecto se organizó un Algunos equipos de medida de la fricción (de derecha a izquierda, equipos de LCPC (Francia), DWW (Países Bajos y CEDEX) participantes en el Proyecto HERMES. ensayo de calibración celebrado en Valencia en el mes de noviembre, en el que intervinieron, junto con el SCRIM del CEDEX, otros equipos europeos de medida de fricción. En el marco del Programa de Cooperación Científica y Técnica (COST) de la Unión Europea, se ha participado activamente en las Acciones COST 343 “Reducción de los Cortes de Carreteras por la Mejora de los Procedimientos de Conservación de Firmes” y COST 347 “Mejoras en la Investigación sobre los Pavimentos mediante la realización de Ensayos Acelerados con Aplicación de Cargas”. En otro ámbito, el de la AIPCR (Asociación Mundial de la Carretera), se ha tomado parte en los Comités Técnicos CT1 “Características Superficiales” y CT 6 “Gestión de las Carreteras”. El papel del CEDEX en la utilización de residuos en la construcción de carreteras A nivel internacional existe una creciente preocupación por preservar el medio físico y hacer esto compatible con el desarrollo económico y social de los distintos países. En este sentido se ha acuñado el concepto de “Desarrollo Sostenible” como “el desarrollo que satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las futuras generaciones para satisfacer sus propias necesidades” (Informe de la Comisión Mundial sobre Medio Ambiente y Desarrollo a las Naciones Unidas, 1987). La Declaración de Río, adoptada en la Conferencia de Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo celebrada en 1992, introdujo el término “Desarrollo Sostenible” como elemento central y le otorgó una gran trascendencia política al apoyarlo con un conjunto sólido de principios y un Programa de Acción que forman un marco operativo para el desarrollo e instrumentación de una política ambiental mundial. La Unión Europea ha introducido el desarrollo sostenible en el Tratado de la Unión (artículo 2) como objetivo inspirador de las políticas económicas y sociales de todos los Estados miembros. En junio de 2001 el Consejo Europeo de Gotemburgo aprobó la Estrategia de Desarrollo Sostenible de la Unión Europea. En España el Gobierno ha decidido impulsar este proceso con la preparación y puesta en marcha de una Estrategia Española de Desarrollo Sostenible para los próximos 25 años. Las obras públicas constituyen un factor fundamental para impulsar el desarrollo de los países. En su planificación, Escorias de acería de horno de arco eléctrico. proyecto, construcción y explotación se deben tener en cuenta tanto consideraciones técnicas, como económicas, sociales y de afección al medio ambiente. Dentro de este tipo de obras, las lineales, además del impacto medioambiental sobre el entorno por sus propias características, requieren cantidades considerables de materiales que en gran parte suelen proceder de explotaciones naturales —canteras y graveras— que degradan paulatinamente el medio físico. Por otro lado existe en todos los ámbitos —internacional, nacional, autonómico y municipal— una creciente preocupación por la adecuada gestión de los residuos generados por el aparato productivo —industrial, agrícola y energético— y los usos residenciales. En España la Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos, además de suponer la adecuación de nuestro Derecho a la nueva concepción de la política de residuos en la Unión Europea, “pretende contribuir también a la protección del medio ambiente coordinando la política de residuos con las políticas económica, industrial y territorial, al objeto de incentivar su reducción en origen y dar prioridad a la reutilización, reciclado y valorización de los residuos sobre otras técnicas de gestión”. Dicha Ley establece que la Administración General del Estado elaborará diferentes Planes Nacionales de Residuos, integrando los respectivos Planes Autonómicos y fijando los objetivos específicos de reducción, reutilización, reciclado y otras formas de valorización y eliminación. En la actualidad el Consejo de Ministros ha aprobado varios planes nacionales, entre ellos, el Plan Nacional de Residuos de Construcción y Demolición 2001-2006 (BOE 12/07/2001), y el Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso 2001-2006 (BOE 30/10/2001). El CEDEX, a través de sus distintos Centros y Laboratorios, ha trabajado activamente en el análisis de los impactos producidos por las obras públicas en el medio ambiente y en la propuesta de actuaciones para reducirlos. Asimismo se han realizado numerosos estudios de caracterización de residuos de cara a su posible utilización en las obras públicas. El Centro de Estudios de Carreteras ha trabajado en los últimos veinte años en estudios sobre la utilización de determinados residuos en capas de firmes de carreteras y coronación de explanadas, y sobre el reciclado en las obras de rehabilitación de firmes de los materiales procedentes de las capas del firme deteriorado existente. Los trabajos se han desarrollado mediante convenios de colaboración con empresas industriales y organismos públicos, tanto estatales como autonómicos, y la participación en foros y grupos de trabajo nacionales e internacionales. Para la empresa ENSIDESA se realizaron, en los años 80 y 90, numerosos estudios encaminados a la caracterización y aplicación en capas de firmes, de escorias de acería LD, y de escorias cristalizadas y granuladas de horno alto. También se puso a punto la técnica para la utilización del material “escoria-escoria”. Desde comienzos de los años 90 y hasta finales de esa década se realizaron para HUNOSA estudios de las aplicaciones de los estériles de mina de carbón en capas de firmes. Además en todos estos años se han estudiado numerosas aplicaciones de residuos como: plásticos de deshecho en el material Novophalt; aceites usados de motor en betunes para carreteras; plásticos, fibras textiles y celulosa, en mezclas bituminosas; alpechines y caucho de neumático, en diversas aplicaciones. En el ámbito del reciclado de capas de firmes, y para la DGC y algunas empresas concesionarias de autopistas, se han establecido la metodología y las directrices básicas para el estudio del reciclado de mezclas bituminosas en el laboratorio, se han elaborado propuestas de prescripciones técnicas sobre materiales reciclados, se han realizado estudios de caracterización de distintos ligantes utilizados en el reciclado de mezclas bituminosas y se han efectuado numerosos seguimientos de obras en las que se había reciclado in situ con cemento, en frío con emulsión o en caliente. En colaboración con diferentes organismos y empresas, el CEDEX ha organizado o participado en numerosas jornadas sobre la Reciclado in situ de pavimentos asfálticos. FICHA TÉCNICA CLAVE 4.3 Mes: JULIO Año: 2001 RESIDUO: NEUMÁTICOS FUERA DE USO (NFU) Nombre en inglés: Scrap Tires NEUMÁTICOS FUERA DE USO (NFU) 1. ORIGEN (1) En España una gran parte de los neumáticos que se encuentran fuera de uso (NFU) son recogidos por los servicios municipales o comarcales, o son transportados directamente por los talleres a los vertederos públicos, locales o comarcales. A veces los talleres los depositan en vertederos privados de inertes, en algunos casos incontrolados o ilegales. Parte de los NFU recogidos por los talleres son recauchutados. El porcentaje es muy bajo entre los NFU de vehículos de turismo y muy alto entre los NFU de camión que en ocasiones se recauchutan unas dos veces. En algunos casos, los chatarreros recogen gratuitamente en los grandes talleres y mayoristas cantidades significativas de NFU, separando los recuperables para recauchutado o los reutilizables en mercados irregulares de segunda mano, depositando el resto en vertederos ilegales. La mayoría de los desguazadores venden los neumáticos usados que son aprovechables para su reutilización por compradores de bajo poder adquisitivo, y el resto se envía junto a otras partes del vehículo a la fragmentadora. Ejemplo de primera página de una Ficha de Utilización de Residuos. utilización de residuos en la construcción de carreteras; entre otras, las celebradas en Barcelona en abril de 1994, dentro del programa europeo SPRINT, y las que han tenido lugar en Madrid, marzo de 2001, y Pamplona, junio de 2001. En la actualidad el CEDEX está colaborando con la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente, realizando diversos trabajos de asistencia técnica; entre ellos, la elaboración de estudios sobre posibles usos de ciertos residuos en obras de ingeniería, trabajo este en el que están colaborando por parte del CEDEX el Centro de Estudios de Carreteras, el Laboratorio Central de Estructuras y Materiales y el Laboratorio de Geotecnia. El trabajo coordinado se ha plasmado en el año en un “Catálogo de Residuos Utilizables en la Construcción” que contiene información detallada sobre 14 residuos que se pueden emplear en la construcción y que se han utilizado, o podrían utilizarse en nuestro país. Se pretende que el documento sirva de ayuda a los posibles usuarios de residuos en la construcción, a sus productores, y a los técnicos y legisladores implicados en su valorización. Para cada residuo se ha elaborado una Ficha Técnica de Utilización que contiene información de carácter general (nombre, fotografía, origen, volumen producido a nivel nacional y distribución geográfica) y otra de tipo técnico (posibilidades de valorización del residuo en la construcción, procesamiento, propiedades del residuo y del material procesado, consideraciones medioambientales, y normativa técnica aplicable en la utilización de cada residuo). Cada ficha incluye además varias relaciones: de obras realizadas, nacionales o internacionales, de referencias bibliográficas de interés y de entidades que pueden facilitar información y experiencia sobre la utilización del residuo. El Catálogo realizado permite tener una panorámica nacional e internacional del reciclaje de residuos en la construcción. Dado el carácter cambiante de este panorama, debido a la continua investigación que permite una posterior implantación industrial, el Catálogo deberá ser periódicamente actualizado. Concluida la elaboración del Catálogo, el Centro de Estudios de Carreteras trabaja actualmente en la preparación de una “Guía de utilización de residuos en la construcción de carreteras”. Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas El Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas, a través del área de TÉCNICAS FÍSICAS Y ELECTRÓNICAS, y una vez finalizado el proyecto EMSET en el que se probó la interoperabilidad de los constituyentes europeos de señalización de las líneas de alta velocidad, ha iniciado en el CEDEX la creación de un Laboratorio de Interoperabilidad Ferroviaria en el que se ensayarán los constituyentes de los nuevos sistemas de señalización ferroviaria europea (ERTMS). Este laboratorio estará basado en las herramientas desarrolladas durante el proyecto EMSET y constituirá el laboratorio de referencia europeo en el que se ensayará la interoperabilidad de los diferentes constituyentes del ERTMS. Para dar soporte y apoyo a su creación, el CEDEX firmó a final de año un convenio con la Dirección General de Ferrocarriles de la Secretaría de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento. En él también se recogen los trabajos de apoyo y soporte técnico al Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) en los temas de señalización de las líneas de alta velocidad y en concreto de la línea Madrid-Barcelonafrontera francesa, que será la primera línea comercial equipada con el sistema europeo ERTMS. Durante el año 2001 se han iniciado estos trabajos con su participación en los ensayos a que fueron sometidos los circuitos de vía UM71/2000 que serán instalados en dicha línea. En el campo de la instrumentación, y como fruto de las primeras experiencias de funcionamiento del equipo desarrollado para la calibración de caudales de ríos efímeros para Namibia, instalado actualmente en el río Arebush, en las afueras de Windhoek, se diseñaron y probaron una serie de mejoras en nuestros laboratorios (filtros y sustitución de la célula de caudal constante por una bomba peristáltica de caudal equivalente); estos componentes fueron enviados a Namibia para que estuvieran disponibles para la siguiente estación de las lluvias. El proyecto de I+D+I “Automatic Tracer Flow Gauging Stations in Ephemeral Rivers” se ha realizado en colaboración con la Agencia Internacional de Energía Atómica (AIEA), con fondos de las Naciones Unidas para el desarrollo de Namibia. Asimismo se ha prestado asistencia técnica al Centro de Estudios de Carreteras en la depuración del sistema de control de ensayos en la pista de ensayos acelerados de firmes, y al Área de Aplicaciones Almacenador Cinético de energía (Proyecto SEDUCTOR). Isotópicas en mejoras introducidas en la programación del culombímetro. En materia de electrónica de potencia y simulación se ha continuado el proyecto de un almacenador cinético de energía (proyecto SEDUCTOR) para aplicaciones eólicas. Se ha alcanzado la velocidad máxima prevista de 30.000 rpm y actualmente se está a punto de finalizar, con éxito, la fabricación del almacenador de 50 kW y 4,8 MJ. Este proyecto constituye uno de los primeros hitos en este tipo de tecnologías en España y actualmente se está pensando en su aplicación en otros campos y en concreto en el ámbito ferroviario, donde se mantienen conversaciones con el GIF para el desarrollo de grandes almacenadores para reducir las puntas de consumo en las líneas de alta velocidad. También se finalizó el diseño de los filtros activos para el reactor de fusión TJII que posee el CIEMAT en Madrid, con el objetivo de reducir el rizado en las corrientes con las que se alimentan las bobinas del reactor a valores de hasta 4 A (en corrientes de 30.000 A). Este trabajo se desarrolló bajo el entorno de simulación SABER, reafirmando la capacidad del equipo técnico del CEDEX en este tipo de simulaciones de los sistemas electromecánicos complejos. Además, se ha instalado el entorno de desarrollo de dSpace con el que se pueden realizar procesos de prototipo rápido de sistemas de control complejos, que servirá en su primera aplicación para la implantación del control de un convertidor doble de tres niveles para generadores eólicos. En el año 2001 este desarrollo ha sido soportado por el Programa de Fomento de la Investigación Técnica (PROFIT) incluido en el Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica (2000-2003). Las actividades en materia de superconductividad aplicada han estado enmarcadas dentro del Laboratorio Conjunto CEDEX-CIEMAT y se agrupan dentro de dos grandes objetivos: Tecnología de aceleradores, donde los desarrollos más destacados han sido: Ensayo de circuitos de vía para la línea Madrid-Barcelona-Frontera francesa. • Finalización del diseño de un imán superconductor que incluye un cuadrupolo y dos dipolos para el futuro acelerador lineal TESLA 500, para DESY, en Hamburgo (Alemania). Reactor de Fusión TJII (cortesía del CIEMAT). Vegetación de ribera del río Irati (Navarra). • Ensayos de dispositivos superconductores que incluyen el ensayo de un imán triple del CERN en nuestras instalaciones y un cuadrupolo nuestro en las del CERN, interruptores superconductores de una empresa en nuestras instalaciones y otros ensayos mecánicos menores. El Área de INGENIERÍA AMBIENTAL ha continuado los estudios para la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente, comenzados en 2000, destinados a elaborar un sistema de información geográfica de especies vegetales leñosas, susceptibles de utilizarse en restauraciones de medianas de autovías, y al análisis de la efectividad de los pasos de fauna construidos para aminorar el efecto barrera producido. También han proseguido los trabajos de validación de los métodos de simulación del hábitat físico para la fijación de caudales ecológicos, y de validación hidrobiológica del método del caudal básico de mantenimiento para el cálculo de caudales con fines ambientales. Respecto a evaluación ambiental, se han realizado estudios previos a declaraciones de impacto ambiental de infraestructuras de transporte terrestre. • Participación en el proyecto AMSII para la colocación de un detector de partículas en la Estación Espacial Internacional, realizando el seguimiento de fabricación de la fuente de alimentación de un imán superconductor, que está construyendo una empresa española. • Petición de una acción especial para la fabricación de tomas de alimentación superconductoras para DESY y un equipo de metrología dimensional para el CERN. Gestión de la Energía, en el que destacan los siguientes desarrollos: • Modificación de un prototipo de motor conmutado de reluctancia de 2 kW para un almacenador cinético de energía previamente construido. • Diseño y fabricación de los componentes de un motor conmutado de reluctancia de 50 kW para un almacenador cinético de energía dentro del proyecto SEDUCTOR, en colaboración con el CIEMAT. También es de destacar la constitución formal del Comité de Seguimiento del laboratorio conjunto de superconductividad aplicada mencionado. Para dicho Centro Directivo han continuado los trabajos de caracterización ecológica de la vegetación riparia de la mitad septentrional de España, realizándose los inventarios en campo y la valoración del cuadrante nororiental peninsular. Por otra parte, utilizando imágenes de satélite y seleccionando la metodología apropiada en base a la revisión bibliográfica, se han estimado las superficies regadas en las unidades hidrogeológicas de la región de los Arenales y Páramo de Cuéllar, en los veranos de 1997 y 1998, realizando también en 2001 una campaña de campo de muestreo y verificación de cultivos. Además se ha prestado asesoramiento en relación con la viabilidad ambiental del proyecto minero Cobre Las Cruces. Imagen Landsat 754RGB e índice de vegetación normalizado. Medina del Campo (Valladolid). Simulación de escenarios en el aeropuerto de El Prat de Barcelona. En el ámbito de la contaminación acústica se modelizó, con nuevas hipótesis, la previsión de niveles sonoros para la ampliación del aeropuerto de Barcelona. En cuanto al ruido producido por la circulación en carreteras, se han realizado varios informes para la Dirección General de Carreteras, ante la demanda de los afectados por estas infraestructuras, destacando entre ellos el estudio de niveles sonoros en la autovía A-7, en la circunvalación a Valencia. En el Área de APLICACIONES ISOTÓPICAS se continúa la vigilancia radiológica de las aguas españolas, para lo que están diseñadas las redes de aguas continentales, costeras y de abastecimientos, con más de doscientos puntos de muestreo; se han realizado además determinaciones de Cesio-137 para establecer una red de alta sensibilidad por encargo del Consejo de Seguridad Nuclear. También han seguido los trabajos preliminares para la implantación de un sistema de aseguramiento de la calidad en los laboratorios del Área; por ejemplo, en un ejercicio de intercomparación con ciento dos laboratorios de países como Alemania, Francia, Inglaterra, Estados Unidos y Australia, entre otros, nuestro laboratorio ha ocupado el tercer lugar en el rango de calidad. En el ámbito de la hidrología isotópica se llevaron a cabo estudios tales como el control de fugas en diversas presas de la cuenca del Júcar (Algar, Arquillo de San Blas, Bellús, Instalación pluviométrica en El Retiro (Madrid): totalizador mensual; recolector de eventos (pluviógrafos); toma de vapor de agua en el aire. Tous, Contreras), así como en la presa de Giribaile en la cuenca del Guadalquivir. También se efectuaron estudios en el vertedero de Medina del Campo, un estudio hidrológico de las aguas subterráneas del entorno de Medina Sidonia (Cádiz), así como una evaluación de la recarga del acuífero de los Arenales (cuenca del Duero) mediante métodos isotópicos y uso de trazadores. Asimismo se ha seguido analizando, en colaboración con la Universidad Complutense de Madrid, los resultados del proyecto Tracer, de dispersión de contaminantes en el río Ebro. Por otra parte, en colaboración con el Instituto Nacional de Meteorología, y dentro del proyecto de la AIEA denominado Isotopic Composition of Precipitation in the Mediterranean Basin in Relation to Air Circulation Patterns and Climate, se ha implantado una red española para la determinación isotópica de las precipitaciones, con dieciséis puntos de muestreo repartidos por toda la península. En el campo de la INGENIERÍA COMPUTACIONAL se desarrollaron modelos matemáticos para los distintos Centros y Laboratorios del CEDEX: • Desarrollo y puesta a punto de un modelo de elementos finitos para el análisis mecánico de vertederos, para el Laboratorio de Geotecnia. • Desarrollo y puesta a punto de modelos matemáticos para el análisis del transporte de contaminantes en suelos, para dicho Laboratorio. En cuanto a proyectos de investigación y cooperación internacional se puede mencionar: red europea ALERTGeomateriales; colaboración con la Universidad de Hohai (China); colaboración con el Instituto de Riesgos en Zonas Montañosas de la Academia de Ciencias China en Chengdu; colaboraciones con las universidades de Swansea, Politécnica de Milán y de Bolonia; colaboración con la Universidad de Tetuán (Acción Integrada por AECI); y asistencia a la Universidad Centroamericana José Simeón Canas para la mitigación de las consecuencias del terremoto de El Salvador, ocurrido en enero de 2001. Deslizamiento de tierras en Santa Tecla (El Salvador). En el ámbito de la INFORMACIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA se gestionó el programa editorial del CEDEX que incluye libros técnicos, monografías y cuadernos de investigación, así como otros documentos internos y/o de divulgación, además de cuatro números de la revista Ingeniería Civil, uno de ellos monográfico sobre la calidad y seguridad en las infraestructuras, que puede encontrarse en Internet en la dirección www.cedex.es/documentación/revista.html. La red de bibliotecas del CEDEX ha continuado con los trabajos de actualización de fondos bibliográficos que se reciben en sus centros, aumentando el catálogo en dos mil nuevos documentos. A la página principal de búsqueda en Internet de los diferentes catálogos de la red de bibliotecas, se ha incorporado un enlace de acceso a las revistas electrónicas en línea, con acceso a texto completo, con permiso de consulta para todo el personal del Organismo. Cabe destacar a lo largo del año un significativo incremento de consultas externas por medio del correo electrónico, fax y llamadas telefónicas. En cuanto a documentación y base de datos, mediante sendos convenios firmados con la DGOHCA del Ministerio de Medio Ambiente, se ha continuado con la actualización de HISPAGUA (Sistema Español de Información sobre el Agua) (http://hispagua.cedex.es), portal temático de información en el ámbito del agua continental en España y punto focal nacional activo dentro del proyecto SEMIDE (Sistema Euromediterráneo de Información en Materia de Agua). La representación del CEDEX en la Unidad Técnica del SEMIDE ha seguido participando activamente, desde Sophia Antipolis (Francia), en el Comité Coordinador, marcando las directrices necesarias para continuar con la puesta en marcha de los distintos puntos focales nacionales que integran el proyecto. También se han realizado distintas asistencias técnicas al SEMIDE. En carreteras y transporte se ha continuado con la transferencia de información técnica y los nuevos avances en esta materia, además de preparar las aportaciones españolas a la base de datos del programa DIIT (Documentación Internacional de Investigación en Transporte) de la OCDE, donde el CEDEX, mediante la firma de un contrato de servicios entre ambas instituciones, mantiene el papel de centro coordinador de la lengua española de la red de Folleto del SEMIDE. centros hispanohablantes. Además se está desarrollando un portal temático sobre carreteras mediante convenio con la DGC. También se ha iniciado un estudio para poner en marcha un portal temático sobre costas. En lo referente a formación se organizaron cuatro másteres internacionales, diversos cursos nacionales e internacionales, así como algunas jornadas técnicas, como se indica con mayor detalle en otra parte de este documento. Análisis de la efectividad de pasos y drenajes apropiados para la fauna en la red de carreteras Entre las distintas actividades desarrolladas en el Área de Ingeniería Ambiental se ha mantenido un hilo conductor de actuaciones alrededor de la evaluación ambiental para reducir los impactos producidos por las obras públicas. Sería prolijo enumerar aquí todo lo realizado a lo largo de los últimos años. Sin embargo hay que destacar: los distintos trabajos relacionados con la ampliación de los aeropuertos de Barajas en Madrid y El Prat en Barcelona; el desarrollo de metodologías de cálculo de caudales con fines ambientales; la realización de propuestas de declaración de impacto ambiental; la colaboración en el desarrollo de los aspectos ambientales incluidos en el Ciervo utilizando un paso inferior mixto. Libro Blanco del Agua, etc. Además, dentro del contexto de la actividad anual de este Área, hay que indicar la experiencia adquirida en el trabajo de evaluación de la eficacia de los pasos de fauna destinados a paliar el efecto especies en la zona, relacionándolas con la frecuencia de uso. • Finalmente se realizará una propuesta de mejora del diseño de esas obras, si resultase necesario. Para desarrollar esos trabajos se seleccionó como ámbito de actuación el corredor definido por el eje de la autovía Madrid-Benavente-Rías Bajas (A-VI), debido a la existencia de poblaciones de lobo y ungulados a lo largo de la misma y por la reciente puesta en explotación del tramo Benavente-Rías Bajas. Pasos de fauna silvestre. barrera ocasionado por las infraestructuras lineales de transporte de alta capacidad por carretera. Durante mucho tiempo se ha estado reclamando, tanto a instancia de los responsables de la promoción de obras públicas como de los responsables medioambientales, el estudio de la eficacia de las medidas correctoras desarrolladas, tanto en los estudios de impacto ambiental como en las declaraciones de impacto, con objeto de atenuar el efecto barrera y el efecto de fragmentación de hábitats que se produce con las infraestructuras lineales, sobre las poblaciones de la fauna salvaje. Esta demanda se basa en la necesidad de conocer la verdadera eficacia de la reducción de dichos efectos, barrera y de fragmentación, y de evaluar la rentabilidad medida en términos de utilización de la inversión realizada. El desarrollo de medidas correctoras para evitar estos efectos necesita la instalación de estructuras específicas para el paso de la fauna (sean éstas superiores o inferiores) o bien la adecuación de las diferentes estructuras de drenaje transversal utilizadas en las infraestructuras lineales. Esta última opción es, en principio, la más económica y resulta muy eficaz, puesto que su utilización sólo exige sobredimensionarlas o facilitar a los animales el acceso a este tipo de estructuras; aunque evidentemente esta acción no exime de la construcción de pasos específicos, puesto que las primeras surgen para dar respuesta a las necesidades de desplazamiento de la fauna y las segundas quedan ubicadas espacialmente en función de los requerimientos determinados por la hidrología. Como ya se ha indicado durante mucho tiempo, los actores involucrados en este tema se han preguntado sobre la eficacia y rentabilidad de este tipo de medidas; de ahí que desde este Área se haya intentado abordar respuestas a estas preguntas y por tanto desarrollar los trabajos necesarios. Los objetivos que se persiguen con tales acciones son los siguientes: • Selección de obras específicas utilizadas como pasos de fauna en tramos de autovías situados en territorios con presencia de especies con alto valor de conservación. • Seguimiento mediante diferentes técnicas de la utilización de las obras por la fauna salvaje. • Estudio de la eficacia de tal utilización, para lo que se han realizado estimaciones sobre la abundancia de las Por una parte partiendo de trabajos ya realizados, se ha procedido al seguimiento intensivo de ejemplares radiomarcados de lobo, que tienen su área de campeo a ambos lados de la autovía A-VI, donde no se han ejecutado pasos de fauna específicos. Con esos trabajos dirigidos al seguimiento de un grupo familiar de lobos durante un largo período de tiempo, se ha podido constatar que esta especie utiliza diversas estructuras de paso diseñadas para la restitución de carreteras comarcales y caminos agrícolas, en función de su baja utilización por las personas y de su alejamiento de zonas habitadas. Por tanto, se considera que la ejecución de pasos específicos superiores sería conveniente para minimizar el efecto barrera producido por la A-VI, impacto que será mucho mayor si, por distintos motivos estas obras ahora utilizadas por los lobos, fuesen más utilizadas en un futuro por los usuarios para las que fueron diseñadas. Por otra parte se procedió a un seguimiento intensivo de diversas estructuras. Entre ellas se encontraban: pasos superiores específicos, pasos inferiores específicos, pasos mixtos inferiores y superiores, y diversas estructuras de drenaje. La peculiaridad de este trabajo ha consistido en los métodos de seguimiento utilizados. Tradicionalmente se ha venido empleando en los estudios de fauna el seguimiento de huellas impresas sobre el terreno o bien colocando bandas de polvo de mármol (marmolina), dispuestas transversalmente a la estructura estudiada. Sin embargo la utilización de estos sistemas plantea múltiples problemas, desde la dificultad de identificación de la especie (se hace imposible distinguir la huella de un perro grande de la de un lobo), la identificación del sexo y la edad de la especie hasta los problemas logísticos, como los de transporte de la marmolina (utilizada en grandes cantidades), y la pérdida de las huellas impresas en períodos de lluvia. Por estas razones se pensó en la necesidad de diseñar un sistema fotográfico y videográfico que, por una parte, permitiera identificar los distintos ejemplares que utilizasen estas estructuras y por otra, permitiera conocer el comportamiento de los individuos. El desarrollo de este sistema ha sido complejo y su utilización dificultosa, pero los resultados pueden calificarse de altamente satisfactorios, ya que han permitido fotografiar por primera vez, ejemplares de lobo y otras especies utilizando esas estructuras. Los trabajos actualmente en curso permitirán conocer tanto la abundancia de ejemplares de diferentes especies en el entorno de la A-VI, como las reacciones de éstos frente a los pasos de fauna y obras de drenaje adecuadas y, mediante el análisis de los resultados obtenidos se podrá mejorar el diseño final de este tipo de estructuras, de cara a aumentar su rentabilidad y eficacia. Laboratorio Central de Estructuras y Materiales Las actuaciones realizadas durante el año 2001 por el Laboratorio Central de Estructuras y Materiales han estado relacionadas en sus líneas fundamentales con la asistencia técnica, la experimentación, la investigación y la elaboración de normativa, todo ello en el ámbito de los materiales de construcción y de las estructuras de ingeniería civil y de edificación. En el campo de las ESTRUCTURAS se ha continuado con la actividad de colaboración y asistencia técnica a diversos Departamentos de los Ministerios de Fomento, Medio Ambiente y Educación y Cultura, destacándose las actuaciones que a continuación se citan. Dentro del convenio de asistencia técnica a la Dirección General de Carreteras (DGC) del Ministerio de Fomento en temas de puentes y estructuras se ha realizado la auscultación de los viaductos de Castilblanco y Benazaire, ambos situados en la zona de influencia del embalse de García de Sola, en el río Guadiana, en la provincia de Badajoz. El trabajo consistió en la inspección de la zona lateral e inferior del tablero que, al ser inaccesible, requirió la utilización de la plataforma autoportante de inspección, realizándose también la inspección de las pilas, estribos y aparatos de apoyo, la nivelación de los tableros y un ensayo dinámico para identificar las características modales de los mismos y compararlas con ensayos anteriores. Se realizaron las pruebas de carga de estos dos viaductos, así como la del puente Garganta de Beceda, en la provincia de Cáceres, esta última dentro del proceso de evaluación de dicha estructura. Se inspeccionó un paso superior sobre la N-II próximo a Medinaceli (Soria), cuya pila central había sufrido el impacto de un vehículo pesado. Se ha completado el estudio del comportamiento dinámico de una pasarela peatonal sobre la N-232 en Logroño, encaminado a estudiar el confort de los peatones frente a las vibraciones en este tipo de Ensayo del desvío para líneas de alta velocidad. estructuras. Se ha continuado también el seguimiento del estado de la subestructura del viaducto sobre el río Tajo, en la N-V, en la provincia de Cáceres, y se ha iniciado el seguimiento de la fisuración aparecida en un edificio del Ministerio de Fomento. También, dentro del campo de auscultación de estructuras se ha realizado para la Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (DGOHCA) del Ministerio de Medio Ambiente, la auscultación y prueba de carga de los viaductos de Valmayor y Valdecaballeros, pertenecientes a la Confederación Hidrográfica del Guadiana y situados sobre el embalse de García de Sola, en la provincia de Badajoz, efectuando sobre ellos las mismas operaciones citadas anteriormente para los viaductos de Castilblanco y Benazaire. Se ha continuado con los trabajos para la DGOHCA —Confederación Hidrográfica del Ebro—, referidos al seguimiento y análisis de los datos proporcionados por los sistemas de auscultación de presas de hormigón. Tiene por objeto una actuación piloto sobre un conjunto de presas muy características de la cuenca del Ebro en las que se pretende mejorar y automatizar la gestión y análisis de los datos de la auscultación. Se ha actuado en las presas de El Grado, Mediano y Yesa. En cuanto a la asistencia técnica al Ministerio de Educación, Cultura y Deporte en relación con daños y problemas estructurales en edificaciones de su patrimonio, generalmente monumentales, se ha actuado en edificios como el Casón del Buen Retiro en Madrid, el Palacio de los Virreyes y la Torre del Rei Martí en Barcelona y el Palacio del Infantado en Guadalajara. En unos casos el trabajo se ha centrado en el estudio de la patología de los materiales constructivos y en otros en el comportamiento estructural del edificio. Se han realizado además los estudios de los problemas estructurales de los colegios Príncipe Felipe y Vicente Aleixandre, en la ciudad de Ceuta. Archivo de la Corona de Aragón (Barcelona). Se ha finalizado la inspección y el estudio de puentes de fábrica dentro del trabajo de caracterización de los Puentes Romanos del tramo extremeño de la Vía de la Plata, para la Junta de Extremadura, respecto a los cuales, entre otras actuaciones, se ha realizado la definición geométrica, la caracterización de los materiales, el estudio de su situación hidráulica e En el campo de los MATERIALES de construcción la actividad más relevante del Laboratorio Central ha sido la siguiente: En relación con los hormigones se ha continuado, en colaboración con el Centro de Estudios de Carreteras, con la elaboración del Libro Blanco del Hormigón, habiéndose constituido varios grupos de trabajo en los que están colaborando las asociaciones y entidades más representativas del sector. Para la Secretaría General Técnica del Ministerio de Fomento se ha finalizado el estudio sobre la influencia de los revestimientos en la durabilidad de elementos de hormigón estructural. Casón del Buen Retiro. hidrológica, la localización de las posibles canteras a utilizar en reparaciones y, cuando ha sido necesario, el análisis estructural. A lo largo del año 2001 se han efectuado específicamente estudios sobre los puentes siguientes: río Guadiana en Mérida, arroyo Hornacinos en Abadía, arroyo de Santiago en Cáceres, río Jerte en Galisteo, arroyo de Albarregas en Mérida, río Aljucén y río Ambroz en Hervás (Cáceres), con lo que se ha completado el estudio de un total de 12 puentes. Para el ente “Gestor de infraestructuras Ferroviarias” (GIF) se ha diseñado y materializado un ensayo de fatiga para elementos de desvío en las líneas de alta velocidad. Este ensayo, de gran complejidad y prototipo en su género, ha requerido el refuerzo de las instalaciones para aplicación de cargas en la nave de ensayo de estructuras del Laboratorio Central. El ensayo pretende comprobar el funcionamiento del desvío frente a la acción del paso de ejes correspondientes al Talgo y al AVE, simulados mediante actuadores servohidráulicos. El desvío, instrumentado en carriles y traviesas con galgas extensométricas y trasductores de desplazamiento, se ha instalado sobre una plataforma de balasto de 5,0 x 12,0 x 0,6 m. Se ha finalizado el control de fabricación y puesta en obra de tuberías de abastecimiento de agua, unas de hormigón armado con camisa de chapa y otras de acero reforzado, destinadas a varias arterias pertenecientes a la Confederación Hidrográfica del Tajo. Para la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente se ha terminado el trabajo en colaboración con otros Centros del CEDEX para la preparación de una guía de utilización de residuos en la construcción de edificación y obra pública. Actualmente se está comenzando un estudio teórico-experimental sobre la utilización de áridos reciclados en hormigones. Para la Junta de Castilla y León se están realizando, en colaboración con la Escuela Politécnica Superior de la Universidad de Burgos, estudios para la puesta a punto de nuevos métodos, basados en la utilización de difracción de rayos X y microscopía electrónica de barrido, para determinar la reactividad potencial de la dolomía de Silos frente a soluciones alcalinas. Aparte de los estudios específicos anteriores, se han realizado ensayos para la certificación de hormigones preparados (marca N). En cuanto a los materiales metálicos utilizados en la construcción, se ha continuado con la realización de ensayos de homologación o certificación (marca N) de armaduras activas y pasivas, alambres corrugados para mallas electrosoldadas, báculos y columnas de alumbrado público, tubos y perfiles de acero, tubos de cobre para uso termohidrosanitario, perfiles y chapas de acero, perfiles de aluminio, así como para la certificación de barreras galvanizadas para carretera. También se han iniciado los trabajos correspondientes al convenio suscrito con Calidad Siderúrgica para hacer ensayos de contraste sobre barras corrugadas soldables de especial ductilidad. La actividad del programa de ensayos dinámicos ha estado relacionada con los ensayos a fatiga e impacto, mediante el simulador sísmico de seis grados de libertad, de diferentes equipamientos industriales (unidades de comunicaciones, motores electro-hidráulicos, unidades de aire acondicionado, alimentadores de potencia, etc.) destinados a diversos ferrocarriles Talgo y metros de Madrid, Bilbao, Nueva York, Vancouver, etc. Dentro de la participación en programas europeos se ha finalizado la del Proyecto BRIME para establecer las bases de un sistema europeo para la gestión de puentes. Asimismo se ha continuado con la participación en la acción Cost 345 en relación con la evaluación de estructuras en las carreteras: puentes, túneles y muros. Ensayo dinámico de sistema de aire acondicionado para el metro de Nueva York. Laboratorio de fotometría para materiales utilizados en señalización vial. Nuevo sistema de control dinámico de marcas viales (Ecodyn). En cuanto a la calidad de los materiales plásticos utilizados para impermeabilización de embalses se ha continuado, para la DGOHCA, el seguimiento de unos cuarenta embalses de la Península. Asimismo, para los Consejos Insulares de Aguas de Tenerife y La Palma, se prosiguió con el control de calidad de los materiales plásticos utilizados para impermeabilización de embalses en Canarias. del INCE), actualmente denominado Laboratorio de Edificación. Para la DGC se han realizado estudios y experimentación de materiales para el equipamiento de carreteras, habiéndose finalizado la instalación y puesta a punto de los nuevos ensayos de envejecimiento natural y de control de materiales retrorreflectantes en el laboratorio de fotometría. También se está desarrollando un estudio experimental sobre el comportamiento en obra de geotextiles utilizados en firmes de carretera. Dentro de los ensayos de certificación para obtención de la marca N de AENOR en otros productos de construcción, cabe citar los realizados para: aparatos sanitarios cerámicos, materiales aislantes térmicos, materiales de aislamiento acústico, ventanas, anonizados, cementos, materiales cerámicos, bovedillas de poliestireno, granitos y calizas y baldosas de cemento. Asimismo para otros sellos de calidad, se han realizado ensayos en relación con lacado de aluminio (sello internacional QUALICOAT) y con los elementos de doble acristalamiento (sello INCE). En relación con la marca N, en este año 2001, el Laboratorio Central ha conseguido la acreditación ENAC para la realización de ensayos de certificación de barreras metálicas para contención de vehículos y ha renovado las acreditaciones para lacado de aluminio y productos de aislamiento térmico. Se han solicitado también procesos de acreditación para la realización de ensayos relativos a productos de acero para la construcción: armaduras activas y pasivas y perfiles metálicos. En definitiva, en relación con los ensayos sometidos a tarifa se han realizado cerca de 1.400 expedientes de ensayo. El extraordinario aumento de este tipo de ensayos respecto de años anteriores proviene de la incorporación al Laboratorio Central del anterior Laboratorio de la Dirección General de la Vivienda, la Arquitectura y el Urbanismo (antiguo Laboratorio Central Dentro de la participación en la elaboración de normativa técnica se ha terminado, para la Secretaría General Técnica del Ministerio de Fomento, la traducción al inglés de la Instrucción de Hormigón Estructural (EHE), al objeto de permitir su mejor difusión y conocimiento internacional y se ha finalizado el estudio de la vida útil de las estructuras de hormigón, encaminado a aportar en el futuro mejoras, en lo que a este tema se refiere, en la Instrucción EHE. Con este mismo departamento se ha suscrito un convenio de asistencia técnica para realizar el seguimiento y análisis de los trabajos desarrollados en los Eurocódigos Estructurales, de tal forma que la Secretaría General Técnica pueda adoptar las medidas más oportunas en relación con la integración de los Eurocódigos Estructurales en la reglamentación nacional vigente. Para el GIF se ha continuado con la redacción de unas especificaciones para la realización de pruebas de carga en puentes de líneas de alta velocidad. Tanto en relación con temas estructurales como de materiales se ha continuado con la participación activa en numerosos comités de normalización, españoles y europeos, y continuado con la colaboración en diversas comisiones interministeriales relativas a materiales de construcción. El equipamiento del Laboratorio se ha visto potenciado con la incorporación de algunos equipos e instalaciones, entre ellos especialmente, el laboratorio de fotometría, que permitirá la mejor determinación de las propiedades ópticas de los materiales retrorreflectantes utilizados en señalización vial y en equipamientos de seguridad. También para aplicaciones relacionadas con el control de calidad de las marcas viales en pavimentos, se ha adquirido un sistema de medida dinámica de las propiedades ópticas de las mismas (Ecodyn). Por último, se ha puesto en funcionamiento una nueva estación automática para toma de datos en la auscultación de estructuras, así como transductores de giros y de seguimiento del comportamiento de fisuras. Laboratorio de Edificación Antecedentes El Laboratorio de Edificación, integrado actualmente como un Área del Laboratorio Central de Estructuras y Materiales del CEDEX, es el resultado final de una larga historia, de más de cincuenta años, a lo largo de los cuales se han desarrollado muy diversas actividades que en mayor o menor medida tuvieron relación con los organismos de los que funcionalmente dependía el Laboratorio. El objeto de este artículo es la descripción de estas actividades. El Laboratorio tiene su origen en el Decreto de 15 de junio de 1942 (B.O.E. de 3 de julio), cuando el Ministerio de la Gobernación se hizo cargo del “Centro de Exposición e Información Permanente de la Construcción”, fundado en Madrid ocho años antes por un grupo de arquitectos a título privado, que se ubicó en el número 32 de la Carrera de San Jerónimo, y dedicado a la información y exposición de materiales de construcción. Este Centro fue el segundo que se creaba en Europa, habiéndole precedido solamente “The Building Centre” de Londres. En este Decreto cambia su nombre, pasando a denominarse “Centro Experimental de Arquitectura”, siendo sus competencias la investigación de materiales y sistemas o procedimientos de construcción y su empleo racional en la edificación, así como la divulgación del conocimiento de materiales y elementos constructivos y sus aplicaciones, todo ello a través de un Laboratorio de Ensayos y Análisis, cuya creación se dispuso por Orden Ministerial de 10 de abril del siguiente año (B.O.E. del 19 de abril de 1943) en la que se añaden además competencias para efectuar los ensayos, análisis y pruebas que se dispongan en los pliegos de condiciones de las obras o por las direcciones facultativas en las edificaciones promovidas por los organismos de la administración . A raiz de la creación del Ministerio de la Vivienda en 1957, el Centro y con él el Laboratorio, se integran en el nuevo Departamento y dos años después, por Decreto de 23 de septiembre (B.O.E. de 26 de septiembre de 1959), adopta el nombre de EXCO —“Exposición Permanente de Información de la Construcción”—, adscrito como Vista del acceso al Laboratorio. Organismo Autónomo de la Dirección General de Economía y Técnica de la Construcción, que en el año 1962 se une a la de Arquitectura, Economía y Técnica de la Construcción. Durante este período destaca la actividad en el campo de las exposiciones, de las que muchas, sin entrar en las de carácter permanente, fueron de vanguardia cultural como la de Gaudí y sus contemporáneos, Arquitectura Neomudéjar Modularia, Bauhaus, El Camino de Santiago, Diseño Finlandés, Murales Góticos Castellanos, el Arquitecto Antonio Palacios, Arte Sacro, Concurso Exposición de Murales Domésticos, etc. Otra actividad destacada de esta primera época fue el tradicional “Pliego General de Condiciones Varias de la Edificación”, cuya primera edición apareció en 1948 y la última durante la segunda mitad de 1971, y que ha sido utilizado como “Pliego General de Condiciones Técnicas de la Dirección General de Arquitectura” editado en 1972. El Laboratorio que había estado funcionando anejo al Laboratorio de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura, pasa a construir sus propias instalaciones, aprovechando la cesión de los locales de la planta baja del ala norte de la citada Escuela con una superficie de 2.000 m2 y construyendo un sótano en el que fueron instaladas, además de los ensayos tradicionales de hormigón, cemento, áridos, aceros, cerámica, pétreos, etc., las primeras cámaras para el ensayo del aislamiento acústico al ruido aéreo de tabiques, ensayos de aislamiento térmico, modelos reducidos de casas experimentales, etc. En el año 1972, por Decreto-Ley 4/1972, de 30 de junio (B.O.E. de 4 de julio), dentro de la reestructuración ministerial vuelve a recibir una nueva denominación pasando a ser el “Instituto Nacional para la Calidad de la Edificación” —INCE—, adscrito a la Dirección General de Arquitectura y Tecnología de la Edificación, integrándose el Laboratorio de Materiales y comenzando la época más fructífera de desarrollo del Organismo, ya que en este período se llevan a cabo las tres actividades que han tenido una mayor repercusión en la industria de la edificación: • Implantación de una red de laboratorios nacional. • Creación del Sello INCE para materiales de construcción. • Acreditación de laboratorios privados. Vista general del Laboratorio de Edificación. El proyecto de la Red de laboratorios INCE, uno de los más ambiciosos por su envergadura y con el que más directamente estuvo implicado el laboratorio de Madrid, tenía Vista interior del Laboratorio. Sistema de aplicación de lacado de aluminio. por objeto ir equipando a cada provincia de un laboratorio que pusiera al alcance del Sector de la Edificación los medios necesarios para poder realizar con mayor facilidad y eficacia el control del hormigón y de sus materiales constituyentes, así como los de otros elementos tradicionales: ladrillos, tejas, pavimentos, etc., cerca de donde se estaba construyendo. Otra actividad importante que el INCE aborda al final de esta época es el Sello de Calidad para productos, materiales y sistemas, creado por Orden de 12 de diciembre de 1977 (B.O.E. 22/2/77), conocido como Sello INCE, que es desarrollado conjuntamente por los Servicios Centrales del INCE (labores de inspección y coordinación del Sello) y por el laboratorio de Madrid, que desarrolla los ensayos. Estos Sellos de Calidad nacieron con la idea de poder facilitar una ayuda a la Dirección de Obra a la hora de recepcionar los materiales. Los Sellos que estuvieron en funcionamiento fueron: materiales aislantes térmicos (todos los tipos); dobles acristalamientos; ladrillos y tejas cerámicas; betunes y telas asfálticas (en colaboración con el Laboratorio Central del CEDEX); hormigón preparado, etc. El encargo de constituir esta red de laboratorios data de 1972, aunque ya en 1971, existían tres laboratorios (Barcelona, Burgos y Oviedo), aprovechando algunas construcciones del Ministerio que fueron cedidas a tal efecto. Todos estos laboratorios se dotaron con una plantilla de personal que estaba constituida por un arquitecto, un licenciado en ciencias químicas, un arquitecto técnico y como mínimo tres auxiliares, recibiendo todos ellos un cursillo de iniciación en el Laboratorio de Madrid. Con esta plantilla de personal fue iniciándose el germen del control de calidad en cada provincia. Al producirse el proceso de transferencias a las Comunidades Autónomas, esta red de Laboratorios quedó adscrita a las Autonomías correspondientes, excepto el Laboratorio de Madrid, que pasó a depender de la Subsecretaría, según lo dispuesto en el Real Decreto 1917/1977 de 29 de julio (B.O.E. de 30 de julio), de organización del Ministerio. Actualmente todos estos Sellos han pasado a AENOR adoptando la figura de marca AENOR de conformidad con normas UNE. Finalmente, el Real Decreto 1654/1985, de 3 de julio (B.O.E. de 17 de septiembre), suprime el INCE como Organismo Autónomo. Sus funciones son asumidas por la Dirección General de Arquitectura y Edificación y, con ellas, las del Laboratorio de Madrid, habiendo sido éste trasladado a su nuevo emplazamiento en la c/ Julián Camarillo, 30, en edificio de nueva construcción, de tres plantas y con una superficie total construida de 5.466 m2. La actividad del Laboratorio se ha venido configurando de acuerdo con las necesidades del sector desde el control del hormigón de las obras de edificación en sus comienzos, al ensayo de los materiales a los que se otorgaba el Sello INCE, ahora traspasado a AENOR, pasando por la realización de ensayos de homologación N+H para el Ministerio de Ciencia y Tecnología. Las unidades con las que cuenta actualmente el laboratorio son las siguientes: Química; Yesos y escayolas; Lacado del aluminio; Física; Materiales; Hormigones y estructuras metálicas; Instalaciones sanitarias y fuego; y Sistema de Calidad. Se dispone además de varias unidades de apoyo como delineación, taller, administración, etc. Sello INCE. En definitiva, la actividad del actual Laboratorio de Edificación se complementa de forma armónica con las actividades de ensayo de materiales que se venían realizando en el Laboratorio Central del CEDEX, potenciando notablemente la participación del Organismo en el campo de los materiales para la edificación. Laboratorio de Geotecnia Además de continuar con sus actividades habituales, el Laboratorio de Geotecnia se ha incorporado de lleno a los trabajos demandados para la Red de Alta Velocidad Ferroviaria mediante un convenio con el GIF (Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias) de 3 años de duración. En el campo de la INVESTIGACIÓN, DESARROLLO TECNOLÓGICO E INNOVACIÓN, se ha continuado con los trabajos iniciados en 2000 para validar in situ la técnica de “consolidación dinámica” de rellenos portuarios mediante ensayos presiométricos, piezoconos y ondas superficiales. En lo relativo a la puesta a punto de una sonda suspendida tipo “in hole”, para caracterizar distintos tipos de suelos en el interior de sondeos a través de la velocidad de propagación de ondas P y S, se ha desarrollado una metodología que permite identificar el potencial elástico de los distintos estratos atravesados, interpretando las señales recibidas en el dominio de las frecuencias. En el campo de la Geotecnología Medioambiental se ha analizado el proyecto SCAPS llevado a cabo por el Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos y se han identificado las modificaciones que sería necesario introducir a las sondas utilizadas en dicho país para la detección in situ de metales pesados y de compuestos orgánicos volátiles de manera que, sin necesidad de perforar sondeos, se puedan adaptar a los equipos de campo actualmente disponibles en el Laboratorio de Geotecnia. Comprobación de la mejora de rellenos consolidados dinámicamente en Algeciras mediante el equipo de ondas superficiales del CEDEX. deformaciones en probetas cilíndricas de suelo. Por último, y dentro del programa de Desarrollo Sostenible de la Unión Europea, se ha propuesto en colaboración con el GIF y con otras instituciones españolas y extranjeras, el proyecto SUPERTRACK cuyo objetivo es investigar el comportamiento a medio y largo plazo de las plataformas de balasto de las líneas de ferrocarril de alta velocidad, combinando modelización numérica, medidas in situ y ensayos en laboratorio. También se ha participado en los proyectos europeos ROCKFALL y GEOTHENET para el estudio de la seguridad en las carreteras frente al desprendimiento de bloques y el desarrollo de actividades de cooperación con otros centros europeos geotécnicos, respectivamente. En lo que se refiere a técnicas de laboratorio se ha completado el programa experimental iniciado en el año 2000 con el fin de comparar el método de determinación del contenido de materia orgánica en suelos según la norma UNE 103204:1993 y el método de Walkley-Black, poniéndose a punto un procedimiento más preciso, cómodo y rápido que permite llevar a cabo dicha determinación, modificando este último procedimiento con valoración potenciométrica. Asimismo se ha terminado el estudio destinado a sustituir los métodos clásicos recogidos en la normativa española para determinar los sulfatos y otros cationes de muestras de suelo por técnicas novedosas mucho más rápidas y seguras basadas en la cromatografía iónica. En el campo de la ASISTENCIA TÉCNICA se ha continuado colaborando con los Centros Directivos de los Ministerios de Fomento, Medio Ambiente, Educación, Cultura y Deporte, comunidades autónomas (Andalucía, Castilla y León), diputaciones, ayuntamientos, organismos públicos y empresas. Se ha finalizado el proyecto de I+D+I de puesta a punto de nuevas técnicas de laboratorio para medidas de pequeñas También dentro de la asistencia técnica para dicha Dirección General, se ha terminado el trabajo sobre las consideraciones, desde el punto de vista geotécnico, de las obras de tierra en los tramos: San Juan del Puerto, enlace de Aljaraque y Lepe Oeste de la autovía A-49 de Sevilla a la frontera portuguesa en la provincia de Huelva. Asimismo, se ha concluido el estudio preliminar de los problemas de estabilidad existentes en varios desmontes del tramo Pobla de Segur-Senterada, en la N-260 de la Unidad de Carreteras de Lérida de la Demarcación de Cataluña. Para la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento se han elaborado recomendaciones normativas y asistencias técnicas para numerosos problemas de la Red de Carreteras del Estado. En el primer campo se han redactado recomendaciones geotécnicas en obras de cimentación para carreteras, así como la norma de ensayo NLT-261 que regula la ejecución de la prueba de penetración dinámica tipo BORRO’S. El estado actual del desmonte en el P.K. 241 de la Autovía A-52 de Galicia, tramo Barbantes-Orense, ha sido objeto de un estudio del que se ha emitido una Nota Técnica; al igual que los trabajos realizados para diseñar el refuerzo del terreno en la variante de Écija de la autovía N-IV y los relativos a la estabilización de taludes de la carretera N-611 en Herrera de Pisuerga (Palencia). También se ha estudiado la documentación existente sobre la posible afección de la autovía del Cantábrico a los yacimientos arqueológicos de la cueva de Tito Bustillo (Ribadesella). Detalle del deslizamiento en el tramo de Toreno a Villablino de la carretera C-631. Igualmente, para dicho Centro Directivo se pueden mencionar los siguientes trabajos: Con el Ministerio de Medio Ambiente se ha colaborado en el terreno del agua y la depuración de residuos. Para la Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas del Ministerio de Medio Ambiente se ha seguido prestando asistencia técnica en la doble vertiente de obras singulares en presas y encauzamientos, así como en la política de depuración y calidad de las aguas, pudiendo destacarse en primer lugar la redacción del informe final sobre las obras de encauzamiento del arroyo Sorravides en el término municipal de Torrelavega; la terminación del estudio sobre la instrumentación geotécnica de la presa Collado de Contreras (Valencia) y el relativo a los asientos registrados en la prueba de llenado de los reactores biológicos de la depuradora de Galindo. Erosión del terraplén de apoyo de un paso superior en la autovía A-49. • Asistencia técnica y análisis de los aspectos geotécnicos del tramo Piles-Infanzón de la Autovía del Cantábrico en la variante de la carretera N-632 de Llovio (Ribadesella) a Canero (Luarca). • Reconocimiento complementario de los terraplenes de la autovía de Castilla existentes en el tramo Cigales-Arrojo (Valladolid), con emisión de una Nota Técnica, al igual que sobre la visita realizada al P.K. 438 de la carretera nacional N-232. Finalmente se pueden destacar los trabajos siguientes: • Nota Técnica en relación con la inestabilidad del muro pantalla de pilotes situado en el P.K. 105 de la CN-340, en su variante intermedia de Algeciras. • Estudio y propuesta de medidas correctoras para paliar los hundimientos producidos entre los PP.KK. 5+800 y 8+000 de la autovía A-2 en el tramo El Palmar-Alcantarilla. • Estudio de las medidas de estabilización del desmonte situado en el P.K. 386 de la N-IV en la provincia de Córdoba. Igualmente se ha concluido el estudio para dicho Centro Directivo sobre las pruebas de carga en el pilotaje de la cimentación de la estación depuradora de aguas residuales de Macua; y el reconocimiento y control de asientos del nuevo depósito de abastecimiento de aguas de Oviedo. También en el año 2001 se emitió un primer informe sobre el control e interpretación, mediante técnicas geofísicas, del contenido de humedad del núcleo de la presa de Canales (Granada). La Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente está llevando a cabo, en colaboración con las comunidades autónomas, un ambicioso plan de control de los residuos sólidos, para lo que resulta fundamental la construcción de plantas de tratamiento. El Laboratorio de Geotecnia ha confeccionado un catálogo de residuos utilizables en la construcción. También se han emitido los correspondientes informes técnicos sobre la investigación del comportamiento de los residuos sólidos urbanos y la compactación dinámica aplicada a vertederos; las técnicas de compactación y medida de permeabilidades de materiales arcillosos para la impermeabilización y sellado de vertederos; y las consideraciones sobre la Directiva Europea para vertederos de residuos inertes y análisis de los modelos existentes para el estudio del transporte de contaminantes en el suelo. • Nota Técnica sobre los fenómenos de subsidiencia observados en la Ronda Sur de Valencia y medidas a adoptar. Para el GIF se ha preparado un importante convenio de tres años de duración para el estudio del comportamiento a largo plazo de las plataformas ferroviarias de balasto, cuya formalización se prevé para el año próximo. Este proyecto exigirá la realización de ensayos a escala real que permitan incorporar las condiciones climáticas y el comportamiento mecánico a corto y largo plazo de las infraestructuras de las líneas de alta velocidad españolas. Sus conclusiones producirán técnicas efectivas para la conservación y rehabilitación de las plataformas de balasto. Con el Ente Público Puertos del Estado destacan las obras realizadas para los puertos de Algeciras, Vigo y Málaga. Así, se han realizado trabajos de asesoramiento en el estudio de los taludes de dragado y cimentación de los cajones de la campaña de sondeos para el muelle pesquero de tablestacas en Puerto de Santa María (Cádiz); en el seguimiento de los asientos del muelle número 9 y contradique del puerto de Málaga; en la comprobación de la mejora conseguida, mediante la consolidación dinámica, en las propiedades mecánicas de los rellenos utilizados para la ampliación del puerto de Algeciras; y en el análisis mediante técnicas numéricas del comportamiento dinámico frente al oleaje de diques de abrigo construidos mediante cajones fondeados. Ensayo de carga a compresión con gato de 300 t sobre un micropilote en el Casón del Buen Retiro (Madrid). Depósito de residuos mineros “El Cobre” de Minas de Riotinto, en Huelva. presentado por BOLIDEN APIRSA, S.L. y el informe final. También se ha redactado el informe final del convenio para análisis de la información y datos actuales de cinco depósitos de residuos mineros, con vistas a una futura comprobación de sus condiciones de seguridad y posibles impactos ambientales. Recoge las recomendaciones sobre aspectos referentes a las condiciones geotécnicas de las explotaciones. Ejecución de una pantalla de pilotes en la N-IV. Para la Gerencia de Infraestructuras y Equipamiento de Educación y Cultura del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte, dentro del ya habitual convenio anual de asistencia técnica, se ha intervenido en unas obras singulares de gran importancia para nuestro patrimonio. Destacamos el estudio y redacción del correspondiente informe, con consideraciones geotécnicas, sobre la ejecución de las pantallas de pilotes de la biblioteca pública de Palma de Mallorca. Asimismo, se continuó el estudio geotécnico en relación con las obras de ampliación del Casón del Buen Retiro (Madrid), habiéndose emitido el informe final con el resultado de las pruebas de carga in situ realizadas. Para la Junta de Andalucía hay que destacar la gran complejidad técnica y repercusión socio-económica de las actuaciones demandadas, pudiendo mencionar la continuación del convenio de asistencia técnica para las actuaciones de clausura y abandono de la balsa de residuos mineros de Aznalcóllar, en el que se ha elaborado el informe correspondiente al segundo semestre del año 2000; el dictamen sobre el proyecto de abandono y clausura de la balsa Con la Junta de Castilla y León, y en el contexto del convenio de asistencia técnica para el control de la segunda fase de explotación del depósito de residuos peligrosos en Santovenia de Pisuerga (Valladolid), se han realizado unos trabajos complementarios de datación de las aguas subterráneas del municipio y de valoración de las causas y consecuencias del aumento de conductividad detectado en un sondeo y en un pozo del vertedero. Asimismo, para la Dirección General de Carreteras de la Consejería de Fomento de dicha Junta se ha estudiado la estabilidad de los taludes en la carretera C-631 en el tramo Toreno-Villablino. Se ha prestado asistencia técnica a la Diputación Provincial de Teruel en el asesoramiento continuo a la Dirección de Obra en los trabajos de inyección y consolidación del terreno en Orihuela del Tremedal; el reconocimiento con geo-radar del subsuelo de la plaza de Carlos Castel en el centro de Teruel; y el estudio para la mejora, mediante la técnica de inyecciones de armados, de las propiedades geotécnicas del subsuelo en la citada plaza, dentro del ámbito de las actuaciones de restauración emprendidas por CEHOPU. En el terreno municipal se pueden destacar en el año 2001 las actuaciones en los municipios de Castropol y Medina-Sidonia. Para el Ayuntamiento de Castropol en Asturias se han efectuado los estudios de las causas del deslizamiento producido en la calle de la Mirandilla, medidas correctoras y elaboración de un proyecto de reparación. También se han estudiado las causas de inestabilidad del acantilado situado al este del muelle de La Punto, incluyendo las medidas propuestas y la confección de un proyecto para la estabilización y consolidación general del acantilado. Obras de reparación en el colector de la Ronda Sur de Valencia. Finalmente merece destacarse la redacción de un convenio con la Empresa Pública del Suelo de Andalucía, con el fin de identificar las medidas correctoras del terreno en el barrio de Santa Catalina, en Medina Sidonia (Cádiz), en el que se ha definido una campaña de reconocimiento geotécnico, y realizado un primer estudio hidrológico de las aguas subterráneas de dicha población. Proyecto “Supertrack” En el marco de la Estrategia de Desarrollo Sostenible de la Unión Europea, aprobada en el Consejo Europeo de Goteburgo celebrado en junio de 2001, se otorgó un papel preponderante a las técnicas de cálculo, modelización y simulación, que permitan mejorar las condiciones de servicio y la seguridad de las infraestructuras del transporte. Dentro de este ámbito general se ha elaborado el proyecto de investigación SUPERTRACK que, con tres años de duración a partir de 2002 y un coste total estimado de 2.564.138 euros, tiene como finalidad, además de acumular la experiencia adquirida por distintos países europeos en el mantenimiento a corto y medio plazo de las líneas de alta velocidad, contemplar los siguientes aspectos: • Estimación del comportamiento a largo plazo de las plataformas de balasto en líneas de alta velocidad. • Estudio de actuaciones encaminadas a reducir costos de mantenimiento durante el periodo de servicio de este tipo de plataformas. • Desarrollo de una metodología que permita identificar con la debida antelación secciones de balasto problemáticas mediante el seguimiento del comportamiento de las diferentes capas que componen la plataforma ferroviaria. • Puesta a punto de técnicas de rehabilitación para el acondicionamiento de secciones de balasto, sin necesidad de interrumpir el tráfico de trenes y a un costo aceptable. • Desarrollo de un modelo numérico que permita predecir el comportamiento no lineal a corto, medio y largo plazo de las plataformas ferroviarias de balasto. En este proyecto de investigación participan ocho equipos de trabajo de España, Francia, Noruega y Suecia. De ellos, tres pertenecen a instituciones ferroviarias nacionales como son el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), y la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE) en España y la Société Nationale des Chemins de Fer (SNCF) en Francia; dos, forman parte de institutos y centros de investigación tales como el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX) en España y el Norwegian Geotechnical Institute (NGI) de Noruega; otros dos, se integran en entidades académicas como son la Ecole Central de París (ECDP) y la Linköping University de Suecia (LU); y por último también están representadas las empresas consultoras a través de la compañía Geodynamique et Structure (GDS) con sede en Francia. c) Caracterización geotécnica in situ, mediante ensayos estáticos y dinámicos de las cuatro plataformas de balasto previamente seleccionadas e instrumentación de las mismas con sensores de movimiento, humedad y temperatura. d) Construcción e instrumentación en laboratorio, en caja especial para ensayos geotécnicos de 8x5x4 m (ver figura 1), de una de las plataformas de referencia seleccionada en línea de alta velocidad que permita simular, mediante un sistema dinámico de aplicación de cargas y control de las condiciones ambientales (insolación, lluvia, helada), el comportamiento de la plataforma a corto, medio y largo plazo. e) Determinación en laboratorio, mediante ensayos triaxiales en probetas de 1,5, 4, 6 y 9 pulgadas de diámetro (ver figuras 2 y 3) de los módulos de deformación estáticos y dinámicos de los materiales que constituyen todas y cada una de las capas que conforman las plataformas de referencia. Simultáneamente se establecerán las características resistentes del balasto en dichas plataformas mediante el equipo con caja de corte de 1 m x 1 m x 1 m de que dispone actualmente el Laboratorio de Geotecnia del CEDEX (ver figura 4). f) Caracterización en laboratorio del comportamiento mecánico a corto plazo de la plataforma de referencia y comparación con los datos obtenidos in situ. g) Caracterización en laboratorio del comportamiento a medio y largo plazo de la plataforma de referencia y puesta a punto de un modelo numérico que permitan reproducir dicho comportamiento e incorpore los efectos no lineales de la interacción tren-plataforma-terreno. h) Rehabilitación sin interrumpir el tráfico de trenes de dos tramos experimentales (uno en España y otro en Francia), mediante inyecciones controladas de tubos manguito, en las líneas convencionales elegidas donde existan problemas de conservación. i) Redacción de un conjunto de recomendaciones para el proyecto, construcción y mantenimiento de plataformas de balasto para líneas de alta velocidad que incorpore los datos y resultados obtenidos durante la ejecución del proyecto. 10.546 5.750 01 500 06 554 02 Fases del proyecto El objetivo científico global perseguido en el proyecto consiste en la investigación detallada del comportamiento estático y dinámico a largo plazo de las plataformas ferroviarias de balasto para trenes de alta velocidad. Dicha investigación, basada fundamentalmente en el estudio de una plataforma de balasto en una caja especialmente construida en laboratorio que reproduzca las condiciones ambientales y cargas de tráfico inducidas in situ por el paso de los trenes de alta velocidad, irá acompañada de simulaciones numéricas, otros ensayos de laboratorio y de mediciones y auscultación in situ de este tipo de plataformas. Concretamente el proyecto incluye las siguientes fases: a) Recopilación de datos sobre plataformas ferroviarias de balasto procedentes de líneas convencionales y de alta velocidad. b) Elección de cuatro plataformas ferroviarias de balasto: una en España y otra en Francia, pertenecientes a líneas de alta velocidad que vayan a entrar próximamente en servicio; y otras dos, una en cada uno de dichos países pertenecientes a líneas convencionales que necesiten ser rehabilitadas. 07 13 08 03 LÍNEA SUELO 04 8.000 09 05 10 12 7.000 2.546 1.054 11 11.352 01. 02. 03. 04. 05. 06. 07. Estructural vertical Actuadores dinámicos Contenedor 8 x 5 x 4 Compuerta de descarga Estructura soporte Acondicionador ambiental Sistema de humectación 08. 09. 10. 11. 12. 13. Regulador temperatura Registros para sensores Aislamiento contenedor Sistema de drenaje Equipo de refrigeración Conductos aire refrigerado Figura 1. Esquema de la caja de 8 x 5 x 4 m con sistemas de carga y control de condiciones ambientales que se utilizará en el CEDEX para simular a escala real el comportamiento a largo plazo de una plataforma de balasto. Figura 4. Equipo de corte directo disponible en el CEDEX para ensayos de probetas de balasto 1 x 1 x 1 m. Figura 2. Equipo triaxial disponible en el CEDEX para ensayar probetas de subbalasto de 6 pulgadas de diámetro. comportamiento mediante modelos físicos a escala real y ensayos en laboratorio. De este estudio se pretende obtener información que permita desarrollar un modelo numérico para predecir el comportamiento estático y dinámico de los materiales de este tipo de plataformas a medio y largo plazo. También se pondrá a punto un método de mejora, basado en el concepto de fracturación hidráulica mediante inyecciones controladas de cemento, que permita rehabilitar secciones de balasto con problemas estructurales sin necesidad de interrumpir el tráfico de los trenes y se comparará con otras técnicas novedosas de refuerzo. Finalmente se recopilará toda la información obtenida y se confeccionará una Guía que se espera sea de gran utilidad para la conservación a largo plazo de las plataformas de balasto en líneas de alta velocidad. Contribución al progreso económico europeo Actualmente los trabajos de mantenimiento de las compañías de ferrocarriles representan del orden del 6% de sus ingresos anuales. Esto corresponde aproximadamente y como término medio a unos 15.000 euros por kilómetro y año. Dentro de dicho gasto un 10% puede achacarse al mantenimiento de las características geométricas de la plataforma, que se realiza en la mayor parte de las líneas ferroviarias actualmente existentes mediante operaciones de balasteo. Evidentemente, toda actividad que permita la reducción del volumen de operaciones de este tipo, significa una disminución de costos y a la vez un incremento de disponibilidad de líneas para el transporte. En consecuencia, la puesta a punto de técnicas que permitan cumplir este objetivo presenta ventajas financieras y de funcionamiento, especialmente en zonas en las que el balasteo se ha comprobado que no es eficaz a largo plazo. Figura 3. Equipo triaxial disponible en el CEDEX para ensayar probetas de balasto de 252 mm de diámetro. Resultados esperables Con el proyecto de investigación SUPERTRACK se pretende estudiar el comportamiento no lineal a largo plazo de las plataformas ferroviarias de balasto para trenes de alta velocidad y de los diferentes materiales que las componen, simulando su El proyecto SUPERTRACK permitirá desarrollar una metodología de trabajo y la puesta a punto de un modelo numérico que, incorporando el comportamiento global del conjunto de la plataforma ferroviaria y del terreno de apoyo, sirvan para cuantificar las ventajas e inconvenientes, frente a nuevas técnicas, de los métodos utilizados actualmente para el mantenimiento de las plataformas de balasto. A la vez se podrán cuantificar y prever las posibles consecuencias que pueden tener, sobre este tipo de estructuras, los aumentos que se produzcan en un futuro próximo tanto de la velocidad de circulación como de la carga por eje de los trenes de alta velocidad, facilitando la adopción a medio plazo de estrategias adecuadas para tener en cuenta estos efectos en el seno de la Unión Europea. Por último, desde un punto de vista tanto científico como de desarrollo, los resultados que se obtengan en el proyecto contribuirán a elevar el nivel de conocimiento actual sobre el comportamiento dinámico no lineal a largo plazo de los materiales granulares en relación con su uso en obras de infraestructura del transporte. Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas y Urbanismo En el año 2001 la actividad del Centro de Estudios Históricos de Obras Publicas y Urbanismo (CEHOPU) se ha materializado, como en anteriores ejercicios, en el estudio y divulgación del patrimonio histórico de las obras públicas. En particular, este año, una parte importante de las tareas se ha concentrado en la concepción y elaboración de una muestra que plasmase, en lo posible, la labor del Ministerio de Fomento durante los últimos 150 años, con motivo de celebrarse el sexquicentenario de la promulgación del Real Decreto de 20 de octubre de 1851 por el que el Ministerio de Comercio, Instrucción y Obras Públicas pasa a denominarse Ministerio de Fomento, siendo éste el origen del actual Departamento Ministerial. Argentina), con el patrocinio de la Universidad Nacional, la Facultad de Ciencias Exactas, Ingeniería y Agrimensura y el Consulado General de España. • Seguidamente, y también en la República de Argentina, la muestra estuvo presente en Buenos Aires, en la sede de la Escuela Técnica de Ingeniería, con los auspicios de esta institución, el Museo Técnico de Buenos Aires y la Embajada de España. • En el mes de octubre, esta exposición inicia un periplo por Japón, cuya conclusión está prevista para el año 2002, y durante el cual visitará diversas ciudades en una gira proporcionada y coordinada por el Nagoya City Science Museum. “Manila 1571-1898. Occidente en Oriente” Esta exposición fue inaugurada por S.A.R. el Príncipe de Asturias, el 22 de octubre de 2001, en la sala de las Arquerías del Ministerio de Fomento, dentro del marco del acto institucional conmemorativo de la referida efeméride organizado por el Departamento. Sin abandonar el ámbito de las exposiciones, y en relación con las itinerancias en el extranjero, deben señalarse: “Betancourt. Los inicios de la Ingeniería Moderna en Europa” • Fue expuesta en el Picadero de Moscú, edificio obra del propio Betancourt (desde el 20 de febrero al 10 de marzo), y bajo los auspicios del Ministerio de los Ferrocarriles de Rusia y la Embajada de España, contando asimismo con la colaboración de la Fundación Alexander Pushkin. “Las Estructuras de Eduardo Torroja” • Entre el 28 de marzo y el 20 de abril, fue exhibida en la Pontificia Universidad Católica de Santiago de Chile, en dos emplazamientos de la misma (Plaza Central —Centro de Extensión y Campus Comendador— Facultad de Arquitectura). • Posteriormente, 4 al 15 de junio, se expuso en la Facultad de Ingeniería Civil de Rosario (República Vista exterior del Picadero de Moscú, sede de la exposición sobre Agustín de Betancourt. • En su primera itinerancia (del 23 de enero al 23 de febrero) se expuso en la Universidad de Lusiada de Lisboa. • En el mes de septiembre comienza una gira itinerante por México, cuya primera etapa se produjo en Morelia (Michoacán) a solicitud del Instituto Michoacano de Cultura, la Escuela de Historia de la Universidad Michoacana y el Gobierno del Estado de Michoacán de Ocampo. • La segunda etapa del año de este periplo mexicano, cuya conclusión está asimismo prevista en 2002, tuvo lugar (del 12 de octubre al 30 de noviembre) en Acapulco (Estado de Guerrero), con el patrocinio de la Universidad y el Museo Naval de esta ciudad. “Obras hidráulicas en América Colonial” • Estuvo expuesta en Porto Alegre (Brasil) en el período comprendido entre el 4 de mayo y el 6 de junio de 2001. Por otra parte las itinerancias de exposiciones dentro del territorio nacional fueron: “Manila 1571-1898. Occidente en Oriente” • Burgos, en el Arco de Santa María (5 de diciembre de 2000 al 10 de enero de 2001). Exposición Las Estructuras de Eduardo Torroja, en la Facultad de Ingeniería Civil de Rosario, Argentina. • Santa Cruz de Tenerife, en el Colegio de Arquitectos de Canarias, Demarcación de Tenerife (7 al 17 de mayo). • Las Palmas de Gran Canarias, en la sede el Museo Elder de la Ciencia y la Tecnología (del 31 de mayo al 29 de julio). • San Juan de Nieva, Avilés (Asturias), en el Muelle ampliación de Raíces (del 24 de agosto al 8 de septiembre). • Santander, en el Palacete del Embarcadero (del 26 de septiembre al 24 de octubre). “Iribarren. Ingeniería y Mar” • Las Palmas de Gran Canaria, comenzando el 13 de noviembre y concluyendo el 15 de enero de 2002. • Almería, en el Patio de Luces de la Diputación (del 22 al 31 de enero). “Betancourt. Los inicios de la Ingeniería Moderna en Europa” • La Coruña, en la Estación Marítima (del 13 de abril al 6 de mayo). • Marín (Pontevedra), en la sede de la Fundación Caixa Galicia (del 7 al 23 de junio). • Tarragona, en el Tinglado 4 de la Estación Marítima (del 6 al 29 de julio). • Barcelona, en el Museo Marítimo (del 13 de septiembre a 4 de noviembre). Mención aparte merece la muestra de la maqueta “Territorio Ferroviario”, que durante este año ha tenido una presencia destacada en el marco de las jornadas sobre el Plan de Infraestructuras 2000/2007 que, bajo la denominación de “VIARIA” han sido organizadas por el Vista parcial de la Exposición Manila 15711898. Occidente en Oriente, en las salas del Museo Elder, en Las Palmas de Gran Canaria. Exposición Iribarren. Ingeniería y Mar, en el Café Moderno, edificio de la Fundación Caixa Galicia, en Marín (Pontevedra). Ministerio de Fomento conjuntamente con la Xunta de Galicia, Junta de Castilla y León y Gobierno de Cantabria, con arreglo al siguiente calendario: colaborando al efecto con el Instituto Juan de Herrera de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid, cuya exhibición tuvo lugar en el Museo de América de la capital. • Viaria Galicia (Santiago de Compostela, 22-24 enero) • Viaria Centella y León (Valladolid, 27-28 de febrero) • Viaria Cantabria (Santander 22-23 de mayo). También se expuso esta maqueta en la Feria Internacional de Muestras de Asturias, celebrada en Gijón del 4 al 19 de agosto. Asimismo se ha participado en la preparación de una exposición sobre la obra del arquitecto Rafael Guastavino, También debe señalarse, en este año 2001, la importante labor de búsqueda documental e investigación relacionada con las obras públicas en Andalucía, que constituyen la base necesaria para la exposición homónima, en elaboración conjunta con el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, con participación de sus demarcaciones de Andalucía Occidental y Oriental, y cuya inauguración está previsto se realice en el transcurso de 2002. En el apartado de publicaciones debe señalarse la edición del catálogo de la exposición “150 años del Ministerio de Fomento. 1851-2001”. El Archivo gráfico de CEHOPU ha visto incrementados sus fondos en este año de forma notable, alcanzándose los 16.000 documentos, teniendo un papel destacado en este incremento las incorporaciones producidas como consecuencia de las labores de búsqueda e investigación desarrolladas para preparar las exposiciones “150 años del Ministerio de Fomento” y “Obras Públicas en Andalucía”. La Biblioteca “Juan García Hortelano” ha continuado incrementando sus fondos bibliográficos, contando ya con 6.000 volúmenes sobre la historia de las obras públicas y el urbanismo, así como otros temas afines, puestos a disposición de los investigadores y estudiosos de estos temas. Portada del catálogo de la Exposición 150 Años del Ministerio de Fomento. En materia de congresos se ha colaborado activamente en la celebración de las “Jornadas sobre historia del Puerto del Ferrol”, organizadas en Ferrol (del 1 al 3 marzo) por la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cirprián y la Cátedra “Jorge Juan”. En el mes de septiembre tuvo lugar en Morelia, Michoacán (México) el III Congreso de la Cátedra de Caminería Hispano-Americana, con el título “La Caminería en el Arte”, que contó con la participación de CEHOPU impartiéndose varias conferencias sobre el tema. Exposición 150 Años del Ministerio de Fomento Dentro del Acto Institucional preparado por el Ministerio de Fomento para conmemorar el 150 aniversario de la promulgación del Real Decreto de S.M. la Reina Isabel II, por el que se establece aquella denominación para el Departamento Ministerial origen del actual, se dispuso la realización de una exposición relativa a las diferentes actuaciones promovidas y desarrolladas por éste en el último siglo y medio. La exposición fue encargada al CEDEX para su realización por CEHOPU, designándose Comisario a su Gerente, D. Antonio de las Casas Gómez, y disponiéndose su montaje en la Sala de las Arquerías del Ministerio, siendo inaugurada el 22 de octubre de 2001, bajo la presidencia de S.A.R. el Príncipe de Asturias, acompañado por el Ministro de Fomento, D. Francisco Álvarez-Cascos Fernández y el Ministro de Administraciones Públicas, D. Jesús Posada Moreno. La exposición constaba de dos partes. En la primera y principal de ellas se daba un panorama de la actividad del Ministerio durante 150 años a través de sus obras, seleccionándose diez de cada década representadas en fotografías, actuales o antiguas, o reproducciones de planos o grabados. Este esquema fundamental quedaba completado con una serie de maquetas, dibujos, fotografías de gran formato y otros documentos entre los que destacaban los álbumes elaborados por el Ministerio para la Exposición Universal de París de 1878 que actualmente se guardan en el Consejo de Obras Públicas. En la segunda parte se presentaba la actividad del Ministerio en la actualidad a través de una breve presentación de los Centros Directivos y Organismos de él dependientes, e incluyendo asimismo una visión general del Plan de Infraestructuras 2000-2007 como muestra de una proyección de futuro. Puente de Ayamonte. En el recorrido por la historia del Ministerio de Fomento, recogido en el Catálogo de la Exposición, se presenta un rápido panorama de la amplísima labor del Ministerio, procurando que estuvieran presentes todas las actividades que actualmente están directamente relacionadas con las competencias del mismo, complementadas, como única La sala de Arquerías del Ministerio de Fomento. Estación de Canfranc. excepción, por las obras hidráulicas, dependientes hoy en día del Ministerio de Medio Ambiente, pero sin referirse a las cuales no es posible hablar de la actuación del Ministerio de Fomento durante muchas décadas de su historia. El territorio español sobre el que ha actuado el Ministerio ha variado a lo largo de estos 150 años y por lo tanto se ha buscado que estuvieran presentes actuaciones llevadas a cabo en lugares que en el presente pertenecen a otros países. Así aparecen obras de Filipinas, Cuba, Puerto Rico o Marruecos. A través de las obras escogidas puede seguirse qué tipo de objetivos eran en cada momento los que recibían mayor atención y así, por ejemplo, puede verse cómo, en las primeras décadas del Ministerio, se construyeron numerosos faros y ferrocarriles, o cómo, en las décadas centrales del siglo XX, se construyeron numerosas presas o, en los años ochenta y noventa, la actividad constructiva, aunque prestando gran importancia a las autovías, se ha diversificado también hacia otras áreas como puertos o aeropuertos. Como introducción a cada década se dan unos hitos con datos históricos, legislativos, institucionales o sociales, que permiten enmarcar someramente la actividad de cada período. La exposición, como ya se ha dicho, se instaló en la sala de las Arquerías, adaptándose consecuentemente a su tamaño y condiciones, adecuando a su vez este espacio a las características diseñadas para la muestra en techo, paredes y suelo e incluyendo un mobiliario expositivo a base de paneles metálicos, con el fin de aumentar la superficie disponible. También se elaboraron cinco documentales sobre otros tantos temas sectoriales de las obras públicas que con una duración aproximada de cinco minutos daban un panorama completo, aunque breve, de la actividad del Ministerio, los cuales fueron integrados en un vídeo para su exhibición en diversos puntos de la sala. Autovía del Cantábrico. El catálogo de la exposición, elaborado por el equipo técnico y colaboradores de CEHOPU, editado en versión bilingüe español-inglés, consta de un prólogo del titular del Departamento, un artículo de 50 páginas en donde se hace un recorrido por la historia de las obras públicas en los 150 años de vida del Ministerio y una foto de cada obra seleccionada con un breve pie explicativo de la misma. Dada la escasez de publicaciones de este tipo dedicadas a las obras públicas resulta un material útil y atractivo que, al reunir un elenco tan amplio de obras, para el lector no iniciado resulta sorprendente e instructivo. Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas Comités, Cursos, Congresos, Publicaciones e Informes Técnicos emitidos en 2001 PAPEL 100% EXENTO DE CLORO Comités PARTICIPACIÓN EN ASOCIACIONES Y COMITÉS NACIONALES ARCER. • Comisión Asesora Armaduras para Hormigón. • GT1. Características de tracción y fatiga. ASOCIACIÓN CIENTÍFICO TÉCNICA DEL HORMIGÓN ESTRUCTURAL (ACHE). • Grupo de Trabajo GT 4.3. Pruebas de Carga. – Comisión 2. Materiales. • Grupo de Trabajo GT 5.1. Manual de Aplicación de la EHE. • Grupo de Trabajo GT 1.3. Bielas y Tirantes. • Grupo de Trabajo GT 2.2. Cimentaciones Especiales. • Grupo de Trabajo GT 9. Pilotes Hincados. ASOCIACIÓN DE ESTUDIOS PORTUARIOS Y MARÍTIMOS. ASOCIACIÓN DE INVESTIGACIÓN DE LABORATORIOS DE CONSTRUCCIÓN (AILAC). ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE ABASTECIMIENTO Y SANEAMIENTO (AEAS). • Comisión de Desalinización. ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE DESALACIÓN Y REUTILIZACIÓN (AEDyR). • Comité de Dirección. ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE ECONOMÍA AGRARIA (AEEA). ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LA CARRETERA (AEC). • Consejo Directivo. • Comité Symposium Vyodeal. ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LIMNOLOGÍA (AEL). ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE NORMALIZACIÓN Y CERTIFICACIÓN (AENOR). • Consejo Asesor para la Certificación de Empresas Constructoras. Comités Técnicos de Normalización: • CTN 7. Ensayo de Materiales. • CTN 23. Seguridad contra incendios. – Subcomité SC 6. Ensayos de comportamiento al fuego de materiales. • CTN 36. Siderurgia. • CTN 40. Industrias Textiles. – Subcomité de Geotextiles. • CTN 41. Construcción. – Subcomité SC 1. Materiales para Ejecución de Carreteras. - GT 1. Mezclas Bituminosas. - GT 3. 4. Materiales Granulares y Marginales. – Subcomité SC 12. Residuos y demoliciones. – Subcomité SC 11. Albañilería. • CTN 48. Pinturas y Barnices. – Subcomité SC 11. Señalización vial. • CTN 51. Productos Petrolíferos. – Subcomité SC 1. Ligantes bituminosos. • CTN 53. Plástico y Caucho. – Subcomité SC 2. Tuberías y Accesorios de Plástico. • CTN 67. Aparatos Sanitarios Cerámicos. – Grupos de Trabajo 1; 2; 3; 4 y 5. • CTN 74. Acústica. – Subcomite SC 2. Acústica en la Edificación. • CTN 77. Medio Ambiente. – Subcomité SC 1. Agua. • CTN 80. Cementos y Cales. – Subcomité SC 3. Especificaciones. • CTN 82. Metrología y Calibración. – Subcomité SC 3. Metrología de Fluidos. • CTN 83. Hormigón. – Subcomité SC 1. Ensayos de Hormigón. – Subcomité SC 2. Aditivos. – Subcomité SC 6. Hormigón proyectado. – Subcomité SC 7. Materiales de reparación. – Subcomité SC 10. Durabilidad. - GT1. Corrosión de la armadura en el hormigón. - GT2. Ensayos químicos. • CTN 88. Productos de Cemento Reforzado con Fibras. • CTN 92. Aislamiento Térmico. – Subcomité SC 1. Ensayos. • CTN 102. Yesos. • CTN-103. Geotecnia. – Subcomité SC 1. Ensayos de Campo y Laboratorio. – Subcomité SC 2. Construcciones Geotécnicas. – Subcomité SC 3. Geotecnia. • CTN 104. Materiales Impermeabilizantes para la Construcción. • CTN 112. Corrosión y protección de materiales metálicos. – Subcomité SC 2. GT. Revestimientos por inmersión en caliente. – Subcomité SC 4. Corrosión de armaduras. • CTN 131. Cobre y sus aleaciones. • CTN 135. Equipamientos para la Señalización Vial. – Subcomité SC 1. Barreras de Seguridad. – Subcomité SC 2. Señalización Horizontal. – Subcomité SC 3. Señalización Vertical. - GT 3.1. Señalización de Mensaje Variable. – Subcomité SC 4. Regulación de Tráfico. – Subcomité SC 6. Barreras antirruido. – Subcomité SC 7. Pantallas Antideslumbrantes, Teléfonos de Emergencia y otras Dotaciones. • CTN 136. Materiales Cerámicos de Arcilla Cocida. • CTN 140. Eurocódigos Estructurales. • GT de Terminología. – Subcomité SC 1. Eurocódigos 0 y 1. Criterios de Proyecto y Acciones sobre Estructuras. – Subcomité SC 2. Eurocódigo 2. Estructuras de Hormigón. • GT2: Parte 2. Puentes de Hormigón. - Subcomité SC 3. Eurocódigo 3. Estructuras de Acero. – Subcomité SC 4. Eurocódigo 4. Estructuras Mixtas Hormigón-Acero. – Subcomité SC 7. Eurocódigo 7. Proyecto Geotécnico. – Subcomité SC 8. Eurocódigo 8. Estructuras en Zonas Sísmicas. • CTN 146. Aridos para Fabricación de Hormigones. – Subcomité SC 2: Áridos para Fabricación de Hormigones. – Subcomité SC 3. Áridos para Carreteras. – Subcomité SC 5 SARRE. Áridos Reciclados. – Subcomité SC 6 y SC 7: Ensayos. – ISO 182. Geotecnia. • CTN 149. Ingeniería del Agua. – Subcomité SC 2. Abastecimiento de Agua. • CTN 159. Telemática Aplicada a la Circulación y al Transporte por Carretera. Comités de Certificación: • CTC 04. Tubos de Cobre para uso Termohidrosanitario y sus Accesorios. • CTC 14. Aparatos Sanitarios Cerámicos. • CTC 15. Cementos. • CTC 17. Productos de Acero para Hormigón. • CTC 19. Báculos y Columnas de Alumbrado Público. • CTC 20. Materiales Aislantes Térmicos. • CTC 32. Impermeabilizantes Bituminosos. • CTC 36. Tubos y Perfiles Huecos de Acero. • CTC 46. Perfiles de Acero Laminados en Caliente. • CTC 50. Pinturas y Barnices. • CTC 52. Equipamiento para Carreteras. • CTC 59. Certificación de Áridos. • CTC 61. Hormigón Preparado. ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE RIEGOS Y DRENAJES (AERYD). ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE TELEDETECCIÓN (AET). ASOCIACIÓN NACIONAL DE ARCHIVOS. BIBLIOTECARIOS, MUSEÓLOGOS Y DOCUMENTALISTAS (ANABAD). ASOCIACIÓN TÉCNICA DE CARRETERAS (ATC). COMITÉ ESPAÑOL DE LA AIPCR. • Junta Directiva. Comités Técnicos: • CT 1. Características Superficiales de los Pavimentos. • CT 4. Carreteras Interurbanas y Transportes Integrados Interurbanos. • CT 5. Explotación y Gestión de Túneles de Carreteras. • CT 6. Conservación y Gestión de Carreteras. • CT 7.8. Firmes de Carreteras. • CT 11. Puentes. • CT 12. Geotecnia Vial. • CT 13. Seguridad Vial. • CT 14. Carreteras y Medio Ambiente. • CT 16. Sistemas Inteligentes de Explotación de Carreteras y Transportes. • CT 17. Vialidad Invernal. • CT 18. Carreteras y Caminos Locales y de Baja Intensidad de Tráfico. • CT 21. Geotextiles. CENTRO DE NUEVAS TECNOLOGÍAS DEL AGUA (CENTA). • Consejo de Gobierno. • Comité Científico. • Comité de Dirección. CENTRO NACIONAL DE REFERENCIA EN ESPAÑA SOBRE AGUAS CONTINENTALES DE LA AGENCIA EUROPEA DE MEDIO AMBIENTE. • Grupo de Trabajo del Centro de Referencia. CÍRCULO DE USUARIOS DE ORACLE EN ESPAÑA (CUORE). COMISIÓN ASESORA DE PUBLICACIONES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. COMISIÓN CENTRAL DE EXPLOTACIÓN DEL TRASVASE TAJO-SEGURA. COMISIÓN ESPAÑOLA DE GEODESIA Y GEOFÍSICA. COMISIÓN ESPAÑOLA DE LA UNESCO. COMISIÓN EUROFOM. COMISIÓN INTERMINISTERIAL PARA PRODUCTOS DE LA CONSTRUCCIÓN. • Comité Permanente. • Subcomité de Organismos Notificados. • GT4. Grupo de reguladores para los productos de construcción en contacto con agua potable. COMISIÓN INTERMINISTERIAL PERMANENTE DE TUBERÍAS DE ABASTECIMIENTO DE AGUA Y SANEAMIENTO DE POBLACIONES. COMITÉ DE GEOFÍSICA DE LA FUNDACIÓN GARCÍA SIÑERIZ. COMITÉ DE RECOMENDACIONES DE OBRAS MARÍTIMAS (ROM). Grupos de Trabajo: • ROM 0.0. Procedimiento General y Bases de Cálculo en el Proyecto de Obras Marítimas y Portuarias. • ROM 0.2. Diques. • ROM 0.3. Descripción del medio físico 1: oscilaciones del mar. COMITÉ ESPAÑOL DE PLÁSTICOS EN AGRICULTURA (CEPLA). • Grupo de Embalses. COMITÉ NACIONAL ESPAÑOL DE GRANDES PRESAS. • Comité Técnico de Hormigones de Presas. • Comité Español de Sedimentación de Embalses. • Subcomité de Seguridad Hidrológica de Presas. COMITÉ NACIONAL ESPAÑOL PARA EL PROGRAMA HIDROLÓGICO INTERNACIONAL DE LA UNESCO. COMITÉ ORGANIZADOR DE LAS JORNADAS ESPAÑOLAS DE INGENIERÍA DE COSTAS Y PUERTOS. COMISIÓN MINISTERIAL DE INFORMÁTICA. COMISIÓN MINISTERIAL DE RETRIBUCIONES. COMISIÓN PERMANENTE DE ESTRUCTURAS DEL ACERO. • Grupo de Trabajo Instrucción de Estructuras de Acero EAE. COMISIÓN PERMANENTE DE NORMAS SISMORRESISTENTES. COMISIÓN PERMANENTE DEL CEMENTO. • Grupo de Trabajo para Revisión de la RC-97. COMISIÓN PERMANENTE DEL HORMIGÓN. • Grupo de Trabajo para Revisión de la EF-96 (Forjados). • Grupo de Trabajo para la Guía de Aplicación de la EHE. COMITÉ DE COORDINACIÓN FUNCIONAL DE ORGANISMOS AUTÓNOMOS DE INVESTIGACIÓN Y EXPERIMENTACIÓN. COMITÉ PARA EL DESARROLLO DEL CÓDIGO TÉCNICO DE LA EDIFICACACIÓN DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE LA VIVIENDA, LA ARQUITECTURA Y EL URBANISMO DEL MINISTERIO DE FOMENTO. • Grupo de Trabajo: GT SE 1 Cimentaciones. COMITÉ TÉCNICO DE MATERIALES PARA PRESAS DE MATERIALES SUELTOS. COMITÉ TÉCNICO NACIONAL PARA LA PREVENCIÓN DE DESASTRES NATURALES DEL MINISTERIO DEL INTERIOR. COMITÉ TÉCNICO DE NORMAS BÁSICAS DE LA EDIFICACIÓN NBE-IQ. COMITÉ TÉCNICO PARA LA REVISIÓN DE RECOMENDACIONES GEOTÉCNICAS PARA EL PROYECTO DE OBRAS MARÍTIMAS Y PORTUARIAS (ROM 0.5-94). CONSEJO NACIONAL DEL CLIMA. CONSEJO RECTOR DEL CANAL DE EXPERIENCIAS HIDRODINÁMICAS DE EL PARDO. CONSEJO RECTOR DEL CONSEJO SUPERIOR DE INVESTIGACIONES CIENTÍFICAS. CONSEJO RECTOR DEL INSTITUTO GEOLÓGICO Y MINERO DE ESPAÑA. CURSO INTERNACIONAL DE HIDROLOGÍA SUBTERRÁNEA. • Comité de Dirección. ENTIDAD NACIONAL DE ACREDITACIÓN (ENAC). RED DE OFICINAS DE TRANSFERENCIA DE RESULTADOS DE INVESTIGACIÓN (OTRI-OTT). RED PARA LA INICIATIVA EN LA INVESTIGACIÓN DE LA INFORMÁTICA APLICADA A LA SOCIEDAD (IRIS). RED TEMÁTICA CATALANA DE INGENIERÍA DE PUERTOS. SELLO INCE. • Dobles Acristalamientos. SOCIEDAD ESPAÑOLA DE DOCUMENTACIÓN E INFORMACIÓN CIENTÍFICA (SEDIC). SOCIEDAD ESPAÑOLA DE FICOLOGÍA (SEF). • Comisión Sectorial de Construcción. ESCUELA DE FORMACIÓN TÉCNICA DE LOS MINISTERIOS DE FOMENTO Y MEDIO AMBIENTE. • Consejo Rector. GRUPO DE USUARIOS DE BRS (ORGANIZADO POR EL SERVICIO DE TELEDOCUMENTACIÓN BARATZ). GRUPO DE CROMATOGRAFÍA Y TÉCNICAS AFINES. GUALICOAT (Lacado del Aluminio). SOCIEDAD ESPAÑOLA DE HISTORIA DE LA CONSTRUCCIÓN. SOCIEDAD ESPAÑOLA DE MECÁNICA DEL SUELO E INGENIERÍA GEOTÉCNICA. SOCIEDAD ESPAÑOLA DE MÉTODOS NUMÉRICOS EN INGENIERÍA (SEMNI). SOCIEDAD ESPAÑOLA DE PRESAS Y EMBALSES. SOCIEDAD ESPAÑOLA DE PROTECCIÓN RADIOLÓGICA. SOCIEDAD NUCLEAR ESPAÑOLA. MÁSTER DE INGENIERÍA GEOLÓGICA DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID. SUBCOMISIÓN DEPARTAMENTAL DEL CONVENIO COLECTIVO ÚNICO. MÁSTER DE INGENIERÍA MEDIOAMBIENTAL DE LA ESCUELA DE ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL. • Módulo de Recursos Hídricos y Gestión del Agua. • Módulo de Sistemas de Información Geográfica y Teledetección. PATRONATO DE LA FUNDACIÓN INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN. PARTICIPACIÓN EN ASOCIACIONES Y COMITÉS INTERNACIONALES PATRONATO DEL LABORATORIO DE INGENIERÍA MARÍTIMA DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE CATALUÑA. AGENCIA EUROPEA DE MEDIO AMBIENTE. CENTRO TEMÁTICO EUROPEO DE AGUAS CONTINENTALES. • Comité de Gestión. • Comité Técnico. RED PARA LA MECANIZACIÓN DEL CATÁLOGO COLECTIVO DE PUBLICACIONES PERIÓDICAS DE HEMEROTECAS ESPAÑOLAS DE INGENIERÍA, INFORMÁTICA Y ARQUITECTURA (MECANO). AGENCIA EUROPEA DE MEDIO AMBIENTE. CENTRO TEMÁTICO EUROPEO SOBRE AGUAS CONTINENTALES. • Participación Española en el Consorcio Liderado por el Water Research Center (GB). ASOCIACIÓN IBEROAMERICANA DE PUERTOS Y COSTAS. ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE ABASTECIMIENTO DE AGUA (IWSA). ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE CIENCIAS E INGENIERÍA HIDROLÓGICA (IAHS). ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE DESALACIÓN (IDA). ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE INVESTIGACIÓN E INGENIERÍA HIDRÁULICA (IAHR). • Secretaría. ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE LIMNOLOGÍA (SIL). ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE RECURSOS HIDRÁULICOS (IWRA). • Grupo Español. ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE ESTRUCTURAS LAMINARES Y ESPACIALES (IASS). ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE GEOSINTÉTICOS (IGS). • Capítulo Español de la IGS. ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE PUENTES E INGENIERÍA ESTRUCTURAL (IABSE). ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE GEOLOGÍA DEL INGENIERO. • Comisión nº 10. Rocas para Edificios y Ornamentales. ASOCIACIÓN INTERNACIONAL PERMANENTE DE LOS CONGRESOS DE NAVEGACIÓN (PIANC). ASOCIACIÓN INTERNACIONAL PERMANENTE DE LOS CONGRESOS DE CARRETERA (AIPCR). Comités Técnicos: • CT 1. Características Superficiales. • CT 3. Intercambio de Tecnologías y Desarrollo. • Red Mundial de Intercambio en Temas de Carreteras. – Secretariado de la Lengua Española. • CT 6. Gestión de las Carreteras. • CT 11. Puentes de Carretera. • CT 12. Movimiento de Tierras, Drenaje y Explanadas. • CT 14. Desarrollo Sostenible y Transporte por Carretera. • CT 18. Gestión de Riesgos en las Carreteras. COMISIÓN EUROPEA. DIRECCIÓN GENERAL DE EMPRESAS. • Comité Permanente de la Construcción. • Grupo de Corresponsales Nacionales de Eurocódigos. COMISIÓN INTERNACIONAL DE RIEGOS Y DRENAJES (ICID). • Comité Nacional Español de Riegos y Drenajes. • Working Group on Farm Irrigation Systems. • Working Group Irrigated Agriculture Under Drought and Water Scarcity. COMISIÓN DE MEDIO AMBIENTE DEL COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS. COMISIÓN DE TECNOLOGÍA PARA RECURSOS HÍDRICOS (TECHWARE). COMITÉ CIENTÍFICO DEL LCPC. COMITÉ DE EXPERTOS PARA LA APLICACIÓN DEL ARTÍCULO 37 DEL EURATOM. COMITÉ EUROINTERNACIONAL DEL HORMIGÓN (FIB). COMITÉ EUROPEO DE NORMALIZACIÓN (CEN). Comités Técnicos: • CEN TC-51. Cementos y Cales de Construcción. • CEN TC 125. Albañilería. • CEN TC-189. Geotextiles y Productos Relacionados. • CEN TC 226. Dotaciones Viales. – GT 7. Pantallas Antideslumbrantes, Teléfonos de Emergencia y otras Dotaciones. • CEN TC 227. Materiales para Carreteras. – GT 1. Mezclas Bituminosas. • CEN JWC 139/254. Geomembranas. • CEN TC 241. Yesos. • CEN TC 246. Piedra Natural. Ensayos y Mecánica de Rocas. – GT 7.2. Ensayos. • CEN TC 250. Eurocódigos Estructurales. – GT 1. Reglas de Proyecto. – Subcomité SC 1. Criterios de Proyecto y Acciones sobre Estructuras. – Subcomité SC 2. Estructuras de Hormigón. – Subcomité SC 3. Estructuras de Acero. – Subcomité SC 4. Estructuras Mixtas Hormigón Acero. – Subcomité SC 7. Proyecto Geotécnico. • CEN TC 277. Techos Suspendidos. • CEN TC 288. Ejecución de Trabajos Geotécnicos. • CEN TC 318. Hidrometría. COMITÉ INTERNACIONAL DE ESTRUCTURAS IBEROAMERICANAS DE APOYO A LA ENSEÑANZA DE LA INGENIERÍA (UNESCO). CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS. • Comité Hábitat Español. CONVENIO DE OSLO Y PARÍS PARA LA PROTECCIÓN DEL MEDIO MARINO DEL ATLÁNTICO NORDESTE. • Grupo de Trabajo “SEABED”. • Comité de Eutrofización. EUROPEAN CENTER FOR RIVER RESTORATION. • Comité de Dirección. INSTITUTO MEDITERRÁNEO DEL AGUA (IME). • Consejo de Administración. INSTITUTO PANAMERICANO DE CARRETERAS (IPC). INTEGRACIÓN FLUVIAL DE SUDAMÉRICA (IFSA). MUSEO DE LA CIENCIA DE LONDRES. NUEVA SOCIEDAD PARA EL ESTUDIO DE LA HISTORIA DE LA INGENIERÍA Y LA TECNOLOGÍA (LONDRES). PROGRAMA PARA DOCUMENTACIÓN INTERNACIONAL DE INVESTIGACIÓN SOBRE CARRETERAS (DIRR) DE LA OCDE. • Comité Ejecutivo. • Comité Operacional. – Subcomité de Informática y Telecomunicaciones. – Subcomité de Terminología. • Centro Coordinador de Lengua Española. RED DE LABORATORIOS EUROPEOS ALERT (GEOMATERIALES). • Comité de Dirección. RED DE LABORATORIOS FRANCESES DE MODELIZACIÓN PARA LA INGENIERÍA (REMI). FORO EUROPEO DE LABORATORIOS NACIONALES DE INVESTIGACIÓN EN CARRETERAS (FEHRL). • Comité Ejecutivo. • Grupo de Trabajo sobre Armonización Europea de las Medidas de Rozamiento y Regularidad. Proyecto FILTER. RED EUROPEA DE INFORMACIÓN, CENTROS DE HIDRÁULICA, MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS HÍDRICOS (NICHEWARE). GEOTHNET. • Comité Técnico. – WP 2. Eurocódigo 7. RED EUROPEA PARA LA ORGANIZACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN SOBRE AGUA POTABLE (EURAQUA). GRUPO DE DIRECTORES DE INSTITUTOS EUROPEOS DE HIDRÁULICA. GRUPOS DE TRABAJO INTERNACIONALES SOBRE LA DIRECTIVA MARCO DEL AGUA. GRUPO DE TRABAJO PROYECTO FRIENDAMHY. PROGRAMA HIDROLÓGICO INTERNACIONAL DE LA UNESCO. • Comité de Dirección. • Tema I: Bases de Datos. RED EUROPEA PARA LA EDUCACIÓN Y FORMACIÓN EN MATERIA DE AGUA (ETNET- WATER). SHAMSER PRAKASH PRIZE EXCELLENCE IN GEOTECHNICAL ENGINEERING. MISSOURI UNIVERSITY. ESTADOS UNIDOS. SISTEMA EUROMEDITERRÁNEO DE INFORMACIÓN EN EL CAMPO DEL AGUA (SEMIDE). • Punto Focal de España. • Miembro Unidad Técnica. SOCIEDAD INTERNACIONAL DE MECÁNICA DEL SUELO E INGENIERÍA GEOTÉCNICA. Comités Técnicos: • TC 10. Caracterización “in situ” por Geofísica. • TC 3. Geotecnia de Carreteras. • TC 20. Práctica Profesional. • TC 24. Obtención de Muestras “in situ”. SOCIEDAD AMERICANA DE ENSAYO DE MATERIALES (ASTM). CARRETERAS. (Asociación Española de la Carretera). COMITÉ DE LIBROS DEL COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS. EQUIPOS Y OBRAS. (Laboreo Sociedad Limitada). UNIÓN EUROPEA (UE). Programa de Cooperación Científica y Técnica (COST): • Acción COST 343. Reducción de los Cortes de Carreteras por la Mejora de los Procedimientos de Conservación de Firmes. • Acción COST 347. Mejoras en la Investigación sobre los Pavimentos mediante la Realización de Ensayos Acelerados con Aplicación de Cargas. • Acción COST 348. Refuerzo de Firmes con Mallas de Acero y Geosintéticos. V Programa Marco I+D: • PROGRAMA DE ENERGÍA, MEDIO AMBIENTE Y DESARROLLO SOSTENIBLE. – Gestión de Acción Clave: Gestión Sostenible y Calidad del Agua. • PROGRAMA DE MEJORA DEL POTENCIAL HUMANO. ACCESO A GRANDES INFRAESTRUCTURAS DE INVESTIGACIÓN. – Proyecto HYDRALAB-II. Red de Cooperación de Infraestructuras de Investigación. – Panel de expertos para la selección de Usuarios. • PROGRAMA DE CRECIMIENTO COMPETITIVO Y SOSTENIBLE. – Proyecto FORMAT. Conservación Optimizada de Carreteras. UNIÓN INTERNACIONAL DE LABORATORIOS DE INVESTIGACIÓN Y ENSAYO DE ESTRUCTURAS Y MATERIALES (RILEM). • Comité Asesor Técnico. • Comité Asesor de Gestión. • Comité de Coordinación. • Delegado Español de la RILEM. IME NEWS. (Instituto Mediterráneo del Agua). INGENIERÍA CIVIL. (CEDEX). INGENIERÍA DEL AGUA. (Universidad Politécnica de Valencia). INGENIERÍA HIDRÁULICA EN MÉXICO. (Secretaría de Recursos Hidráulicos de México). INTERNATIONAL JOURNAL OF COHESIVE AND FRICTIONAL MATERIALS. (John Wiley and Sons). NUMERICAL AND ANALYTICAL METHODS IN GEOMECHANICS. (John Wiley and Sons). REVISTA DE OBRAS PÚBLICAS. (Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos). REVISTA DEL MINISTERIO DE FOMENTO. (Mº de Fomento). REVISTA DEL MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE. (Mº de Medio Ambiente). REVISTA ITALIANA DE GEOTECNIA. (Associazione Geotecnia Italiana). COMITÉS DE PUBLICACIONES BOLETÍN DE LA SEMSIG. (Sociedad Española de Mecánica del Suelo e Ingeniería Civil). RUTAS. (Asociación Técnica de la Carretera). TECNOAMBIENTE. (Tiasa). Cursos MÁSTERES Y CURSOS CEDEX INTERNACIONALES Máster en Hidrología General y Aplicada. Madrid. En colaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional y otras instituciones. Máster en Ingeniería de Regadíos. Madrid. En colaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional, UNESCO y otras instituciones. Máster en Mecánica del Suelo e Ingeniería de Cimentaciones. Madrid. En colaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional, la Fundación Agustín de Bethancourt y la Universidad Politécnica de Madrid. Máster en Ingeniería de Puertos y Costas. Madrid. En colaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional y otras instituciones. International Course on Technology and Maintenance of Road Pavements. International Course on Drinking Water and Wastewater Treatment. CURSOS CEDEX NACIONALES Curso Selectivo de Acceso al Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Curso Selectivo de Acceso al Cuerpo de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas. XIX Curso sobre Tratamiento de Aguas Residuales y Explotación de Estaciones Depuradoras. Curso de Entrenamiento de Prácticos del Puerto de Tarragona con el Simulador de Maniobras del CEDEX para las Maniobras con RO-ROS y Cargueros en la Conexión Norte-Sur. PARTICIPACIÓN EN CURSOS EXTERNOS Aulas del Mar. Universidad del Mar. Ciencia y Tecnología Marina. Cartagena, Murcia. Universidad de Murcia. Diseño de una playa en la Bahía de Portman. Lechuga, A. Curso sobre Agua, Fuego y Medio Ambiente. Moratalla, Murcia. Universidad Internacional del Mar. Universidad de Murcia. Los modelos de gestión en la planificación hidrológica. Estrada, F. Curso sobre Aplicaciones Medioambientales del Centelleo Líquido. Valladolid. Universidad de Valladolid. • Aplicaciones medioambientales del centelleo líquido. Pujol, Ll. Curso de Áridos, Capas Granulares y Capas Tratadas con Cemento para Técnicos de Laboratorio. Madrid. CEDEX e Instituto Técnico de la Vialidad y del Transporte, INTEVIA. • Áridos. Conceptos generales. Esteras, S. • Áridos. Ensayos. Esteras, S. • Áridos. Prácticas. Esteras, S. • Áridos. Azul de metileno. Prácticas. Jiménez, R. • Tipos de firmes. Empleo de Zahorras y suelos estabilizados y gravas tratadas. Serrano, J. • Zahorras. Especificaciones y ensayos. Prácticas. Serrano, J. • Zahorras. Densidad máxima, humedad y compactación. Prácticas. García, J. • Zahorras. Densidad máxima y humedad óptima (martillo vibrador). Plasticidad. Prácticas. García, J. • Zahorras. CDR en laboratorio e hinchamiento. Prácticas. García, J. • Zahorras. Drenabilidad. Triaxial dinámico. Prácticas. García, J. • Estabilizaciones de suelos y gravas tratadas con cemento. Baena, J.M. • Estabilizaciones. Prácticas. Baena, J.M. 4º Curso Básico de Geosintéticos. Madrid. Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Universidad Politécnica de Madrid y la Fundación Agustín de Betancourt. • Clasificación, tipos de geosintéticos, métodos de ensayo. Leiro, A. • Aplicación de geosintéticos como filtro y drenaje de obras lineales. Asanza, E. • Aplicación de geosintéticos en estructuras de tierra. Santos, A. Curso sobre Conservación y Explotación de Carreteras, COEX. Madrid. Ministerio de Fomento. Subsecretaría. Subdirección General de Recursos Humanos. • Módulo de inspección, auscultación y conservación de firmes. • Auscultación de estructuras. Astudillo, R. • Tipología de obras de fábrica. Astudillo, R. • Patología de las obras de fábrica. Garzo, M. • Prácticas de inspección de puentes y ensayos no destructivos. Astudillo, R. y Garzo, M. • Características de los firmes. Achútegui, F. • Auscultación estructural y superficial. Achútegui, F. • Medida de características superficiales. Yanguas, S. • Prácticas con equipos. Sinis, F. y Yanguas, S. • Catálogo de defectos de firmes rígidos. Sinis, F. • Catálogo de defectos de firmes flexibles. Gutiérrez-Bolívar, O. • Inspección general de firmes. Gutiérrez-Bolívar, O. • Conservación de firmes con pavimentos de hormigón. Sinis, F. • Prácticas de inspección visual. Gutiérrez-Bolívar, O. y Sinis, F. • Conservación de firmes con pavimento bituminoso (I). Sinis, F. • Auscultación de firmes con pavimento bituminoso (II). Achútegui, F. • Módulo de Ingeniería de Tráfico. • Prácticas con equipos de toma de datos de tráfico. Isidoro, A. Curso de Conservación y Gestión de Puentes de Hormigón. Madrid. Instituto Técnico de la Vialidad y del Transporte, INTEVIA. • La durabilidad de las estructuras de hormigón. Gálligo, J.M. Curso sobre Construcción de Sótanos Urbanos. Madrid. Gerencia de Infraestructuras y Equipamientos de Educación y Cultura del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. • Control e instrumentación. García, J.L. • Ejecución de vaciados y seguimiento de comportamiento de la contención. García, J.L. • Determinación de parámetros geotécnicos para el cálculo de equipos en muros y pantallas. Travesedo, F. • Ensayos in situ. Cano, H. VI Curso de Derecho y Gestión Ambiental. Ávila. Fundación Cultural Santa Teresa. • El Plan Hidrológico Nacional. Aspectos técnicos. Balairón, L. Curso de Desalación. Alicante. Asociación Española de Desalación y Reutilización; Instituto del Agua y Universidad de Alicante. • Introducción a la ósmosis inversa. Medina, J.A. • Materiales. Medina, J.A. • El futuro de la deslación. Torres, M. Curso de Desalación. Almería. Universidad de Almería. • Aspectos generales del diseño de desaladoras. Medina, J.A. • Tomas de agua. Membranas. Medina, J.A. • Visión general de la desalación de aguas. Torres, M. • Los procesos de desalación del agua. Torres, M. Curso de Durabilidad de Estructuras de Hormigón. Ciudad Real. Universidad de Castilla La Mancha, Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Ciudad Real. • La durabilidad de las estructuras de hormigón en la normativa española y europea. Gálligo, J.M. Curso sobre Electrónica de Potencia. Madrid. Centro de Investigaciones Energéticas, Medio Ambientales y Tecnológicas, CIEMAT. • Topologías avanzadas de convertidores de potencia. Iglesias, J.I. • Materiales magnéticos y máquinas eléctricas. García-Tabarés, L. Curso de Formación de la Escala de Técnicos Facultativos Superiores de Organismos Autónomos del Ministerio de Fomento. Madrid. Ministerio de Fomento. • El estudio y la experimentación en materia de carreteras. Serrano, J. • Drenaje superficial en las vías de comunicación. Estrela, T. Curso de Gestión del Agua. Madrid. Club Español de la Energía. • Perspectivas de la desalación en España. Medina, J.A. Curso de Gestión de Infraestructuras Medioambientales. Madrid. Escuela de Organización Industrial, EOI y Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. • Tratamiento de aguas residuales. Línea de agua. Batanero, J.G. • Tratamientos de aguas residuales. Línea de fangos. Barranco, J.L. Curso de Gestión de los Recursos Hídricos en el siglo XXI. Nuevos objetivos y actitudes. Alicante. Universidad Internacional Menéndez Pelayo. • Aspectos climáticos y ambientales en la planificación hidrológica. Estrela, T. XXXV Curso de Hidrogeología Noel Llopis. Madrid. Universidad Complutense de Madrid. • Tiempos de respuesta hidrológica de una cuenca. Menéndez, M. • Introducción a la Hidrometría. Menéndez, M. • Medidas de defensa frente a inundaciones. Estrela, T. • La evaluación de los recursos hídricos en España. Estrela, T. • Isótopos en hidrología subterránea. (I). Plata, A. • Isótopos en hidrología subterránea. (II). Araguás, L. Curso Hispano-Chino sobre Métodos Numéricos en Geotecnia. Madrid. Organizado por la Agencia Española de Cooperación Internacional, AECI. • Introducción a los deslizamientos de laderas y flujo de derrubios. Pastor, M. • Modelo matemático de flujo y deformación acoplados. Mira, P. • Generación de mallas de elementos finitos. Mira, P. • Introducción al programa GeHoMadrid. Mira, P. • Modelos de comportamiento de suelos. Pastor, M. • Discretización y técnicas de resolución. Mira, P. • Prácticas: Deformación y rotura de geomateriales 1 y 2, (GeHoMadrid). Mira, P. • Deslizamientos rápidos de laderas: Fase de propagación. Pastor, M. • Modelos de suelos para deslizamientos rápidos. Pastor, M. • Prácticas: Flujos rápidos 1 y 2, (GeoFlow). Herreros, M.I. Curso de Hormigones para Técnicos de Laboratorio. Madrid. Laboratorio Central de Estructuras y Materiales del CEDEX e INTEVÍA. • Cementos contemplados en la instrucción para la recepción de cementos RC-97. Leiro, A. • Cementos. Ensayos químicos. A. • Áridos. Condiciones exigibles. Ensayos químicos. Leiro, A. • El agua de amasado y curado en el hormigón. Leiro, A. • Aditivos químicos. Leiro, A. • Adiciones minerales. Leiro, A. • Prácticas de laboratorio de cementos. López, S. • Prácticas de laboratorio de áridos. López, S. II Curso Iberoamericano de Ingeniería Portuaria. Santander. Fundación Portuaria. • Estudios de impacto ambiental. Buceta, J.L. IV Curso de Ingeniería Geológica y Geología Aplicada. Madrid. Colegio Oficial de Geólogos de España. • Compresibilidad de suelos. El ensayo edométrico. Estaire, J. Curso de Materiales Bituminosos para Técnicos de Laboratorio. 1ª y 2ª edición. Madrid. CEDEX e Instituto Técnico de la Vialidad y del Transporte, INTEVÍA. • Áridos: conceptos generales y análisis granulométrico. Esteras, S. • Tratamientos superficiales. Riegos y lechadas. Jiménez, R. • Generalidades sobre mezclas bituminosas. Baena, J.M. • Mezclas bituminosas en frío. Jiménez, R. • Dosificación de mezclas bituminosas. Serrano, J. • Ensayos fundamentales de mezclas bituminosas. García, J. • Ensayos de dosificación y caracterización de mezclas bituminosas en caliente. Serrano, J. y Baena, J.M. • Análisis volumétrico de mezclas bituminosas. Densidades y huecos. Serrano, J. • Fabricación de mezclas bituminosas en laboratorio. Serrano, J. Curso de Planificación y Gestión Hidrológica del Programa “Aula Abierta. Cursos de Verano 2001”. Navarra. Universidad Pública de Navarra. Fundación Universidad- Sociedad. • La evaluación de las aportaciones en el Libro Blanco del Agua. en España y en el Plan Hidrológico Nacional. Estrela, T. • El efecto de una detracción en las aportaciones del río Ebro en el Delta del Ebro. Estrela, T. Curso sobre Trazadores en Hidrogeología. Madrid. Instituto Geológico y Minero de España, IGME. • Utilización de trazadores en aguas subterráneas: Casos aplicados. Plata, A. • Utilización de trazadores en el estudio del movimiento del agua en la zona no saturada. Araguás, L. Cursos de Verano de El Escorial. Madrid. Fundación General de la Universidad Complutense de Madrid. • La Administración General del Estado y sus relaciones con la Banca. Martín, M.L. Curso de Verano de Ingeniería Civil. Madrid. Instituto de Ingenieros de España. • Desalación: otro recurso. Medina, J.A. Cursos de Verano de la Universidad Politécnica de Cartagena. Energía y Medio Ambiente. Perspectivas Científico-Técnicas y Sociales. Murcia. Aula de Ciencia y Tecnología Marina de la Universidad de Murcia. • La reutilización de materiales para la obra pública como alternativa al ahorro de energía. Soriano, J. La Desalación: ¿Complemento al Plan Hidrológico Nacional? El Ejido, Almería. Universidad de Almería y Universidad Internacional de Andalucía. • Aspectos ambientales de las plantas desaladoras. Ruiz, A. • El vertido al mar de las aguas de rechazo de las plantas desaladoras. Ruiz, A. Finestrat Medio Ambiente. Alicante. Instituto del Agua y Universidad de Alicante. • La desalación en el Plan Hidrológico Nacional. Medina, J.A. I Foro Nacional sobre Gestión Integral de Zonas Costeras. Santander. Universidad de Cantabria. • Metodología para la evaluación de la calidad de las playas arena para refrigeración de playas. Su impacto sobre la pesca. Buceta, J.L. IV Máster en Gestión de Infraestructuras y Servicios Ambientales. Madrid. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y Escuela de Organización Industrial, EOI. • Dinámica litoral y regeneración de costas. Lechuga, A. Máster en Ingeniería y Gestión Portuaria. Barcelona. Universidad Politécnica de Cataluña. • Aspectos medioambientales de los dragados. Ruiz, A. • Legislación ambiental. Ruiz, A. Máster en Gestión del Medio Ambiente Marino. Madrid. Universidad Camilo José Cela. • La contaminación marina y sus causas. Ruiz, A. Máster en Ingeniería Medio Ambiental. La Gestión del Agua. Madrid. Escuela de Organización Industrial, EOI. • Edafología. Clasificaciones de suelos. Rodríguez, J. • Introducción a los Sistemas de Información Geográfica. Rodríguez, J. • Modelación de información espacial. Rodríguez, J. • SIG matricial básico y avanzado. Rodríguez, J. Máster en Estructuras de la Edificación. Curso de Especialidad en Mecánica del Suelo y Cimentaciones. Madrid. Escuela Técnica de Arquitectos Técnicos. • Reconocimiento del terreno. Estaire, J. • Técnicas generales de recalce. Martínez, J.M. • Estabilidad de excavaciones a cielo abierto. Sopeña, L. • Problemas geotécnicos de los suelos de Madrid. Olalla, C. II Máster en Gestión y Administración Medioambiental. Madrid. Fundación Biodiversidad. • Ecosistemas marinos y estuariales. Buceta, J.L. • El Libro Blanco del Agua en España. Estrada, F. y Estrela, T. • Reutilización de aguas residuales regeneradas. Catalinas, P.M. • Tecnologías de tratamiento de aguas residuales. Batanero, J.G. • Ejercicios prácticos con Sistemas de Información Geográfica. Rodríguez, J. • Ejercicios prácticos de Teledetección. Rodríguez, J. • Usos y demandas en los Planes de cuenca. Balairón, L. • Balances: recursos y demandas. Estrada, F. • Optimización de sistemas de explotación. Estrada, F. • Aspectos técnicos de la planificación hidrológica. Estrada, F. • Economía del agua. Estrada, F. • Infraestructuras hidráulicas. García, A. • Transferencias intercuencas. García. A. • Curvas de gasto. Determinación y variación temporal. Menéndez, M. • Conceptos cinemáticos hidráulicos fundamentales. Menéndez, M. • Régimen libre. Características y clasificación. Menéndez, M. • Régimen uniforme. Menéndez, M. • Los procesos de desalación. Torres, M. • Régimen gradualmente variado. Menéndez, M. • La desalación del agua en el Plan Hidrológico Nacional. Torres, M. • Modelación unidimensional de flujo en cauces en régimen permanente. Menéndez, M. • El modelo HEC-2. Menéndez, M. • Cimentaciones en roca. Olalla, C. • Régimen transitorio en cauces. El modelo MIKE-11. Menéndez, M. • Presas: Tipología y problemas fundamentales. Santos, A. • El sistema fluvial. Menéndez, M. • Propagación de ondas de avenidas en cauces y embalses. Menéndez, M. • Las sequías en España. Menéndez, M. • Teoría de la modelación matemática en Hidrología. Estrela, T. • Calibración de parámetros en modelos hidrológicos determinísticos. Estrela, T. Máster en Patrimonio Arquitectónico. Técnicas de Análisis. San Sebastián. Escuela de Arquitectura de San Sebastián. • Comportamiento estructural de obras de fábrica. Martínez, B. • Auscultación: principios generales. Astudillo. R. • La ecuación de balance hídrico. Estrela, T. • Técnicas especiales de auscultación. Astudillo. R. • La evaluación de recursos hídricos. Estrela, T. • Ensayos estructurales. Astudillo. R. • Modelos de simulación continua en cuenca. Estrela, T. • Instrumentación. Astudillo, R. • Panorámica de la modelación del flujo subterráneo. Estrela, T. • Aplicación de los modelos agregados en aguas subterráneas. Estrela, T. • Medidas no estructurales de defensa frente a inundaciones. Estrela, T. • Drenaje transversal de las vías de comunicación. Estrela, T. • Las inundaciones del Júcar. Estrela, T. • El Plan Global frente a las inundaciones del Júcar. Estrela, T. • Los recursos hídricos en España. Estrela, T. • Funciones de distribución en hidrología. Jiménez, A. • Hidrograma unitario. Conceptos e hipótesis admitidas. Tiempos característicos. Jiménez, A. • Propagación de ondas de avenida en cauces y embalses. Jiménez, A. • Modelo HEC-RAS. Aplicación. Jiménez, A. • Régimen transitorio en planas de inundación: modelo GISPLANA. Jiménez, A. Máster de Gestión de Infraestructuras y Servicios Ambientales. Escuela de Organización Industrial y Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. • Restauración de canteras y graveras. Soriano, J. VI Máster en Ingeniería Geológica. Madrid. Departamento de Geodinámica. Facultad de Ciencias Geológicas. Universidad Complutense de Madrid. • Investigaciones in situ. Estaire, J. • El ensayo SPT. Olalla, C. . • Patologías de puentes de fábrica: Vía de la Plata. Martínez, B. Máster sobre Tratamiento de Aguas. Alicante. Instituto del Agua, Universidad de Alicante. • Las tecnologías de desalación. Medina, J.A. • La desalación recurso hídrico alternativo. Torres, M. Técnicas de Investigación Oceanográficas Aplicadas a Ingeniería Geológica y Medio Ambiente. Madrid. Universidad Complutense de Madrid e Instituto Español de Oceanografía, IEO. • Aspectos ambientales de la ingeniería de costas. Lechuga, A. Proyecto de Estructuras de Cimentación. Cimentar en Madrid. Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas. • Cimentaciones superficiales. Rubio, C. La Reutilización de las Aguas Depuradas. Santander. Universidad Internacional Menéndez Pelayo. • Viabilidad tecnoeconómica de la reutilización. Medina, J.A. Seminario de Geotecnia y Riesgos Naturales. Ciudad Real. Universidad de Castilla-La Mancha, Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos. • Reconocimiento geotécnico del terreno mediante ensayos in situ. Cano, H. Seminario sobre el Plan Hidrológico Nacional. Madrid. Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. • Las aportaciones del Ebro y los aspectos medioambientales en el Delta. Estrela, T. Congresos CONGRESOS, JORNADAS Y SEMINARIOS EN EL CEDEX Jornada de Presentación de la Guía para la Aplicación de la Norma UNE-EN ISO 14001-1996 en el Sector de la Construcción. Comparecencia en el Congreso de los Diputados. Madrid. Comisión de Medio Ambiente del Congreso. • El Plan Hidrológico Nacional: Evaluación de recursos en el Ebro, impacto sobre el delta del Ebro y aguas subterráneas. Estrela, T. Ciclo de Conferencias Construyendo para el Futuro. La Habana, Cuba. Ministerio de la Construcción. Jornadas Técnicas SEMSIG-AETESS-1ª Sesión Pilotes para Edificación. • Procesos químicos de degradación del hormigón. Leiro, A. Jornada sobre Utilización de Residuos en la Construcción de Carreteras. • Utilización de cementos adecuados con el fin de contribuir a la durabilidad del hormigón. Leiro, A. Jornada sobre los Geosintéticos en el Sellado de Vertederos. Jornadas sobre Experiencias en la Impermeabilización de Embalses con Materiales Sintéticos. Jornadas sobre Aplicaciones Prácticas de las Técnicas Isotópicas a la Hidrología. Jornada sobre Caracterización y Control de Calidad de Mezclas Bituminosas. Jornadas: Índices de Actividad Alfa Total y Beta Total en Aguas Marinas. Euro-Mediterranean Partnership Information Seminar to the Water Directors-SEMIDE. Coordination Seminar of the National Focal PointsSEMIDE. V Simposio Nacional sobre Taludes y Laderas Inestables. Ciclo de Conferencias de Geografía de España. Barcelona. Facultad de Geografía e Historia. • Los recursos hídricos en España. Estrela, T. Ciclo de Conferencias sobre Recursos Hídricos: Valoración, Uso y Gestión en el Marco del Desarrollo Sostenible. Toledo. Universidad de Castilla-La Mancha y Facultad de Ciencias del Medio Ambiente. • La evaluación de los recursos hídricos en España. Estrela, T. 4th Coastal Dynamics Conference. Lund, Suecia. Universidad de Lund. • Malagueta beach case: nourishment characteristics, field surveys and numerical simulation. Karambas, V; Peña, J.M. de la; Christopoulos, S; Santás, J.C. y Krestenitis, Y.N. International Conference on Advances in Liquid Scintillation Spectrometry. Karlsruhe, Alemania. Forschungszentrum Karlsruhe. Jornada Técnica sobre Sedimentación de Embalses. • Natural radioactivity in surface waters in the right-side tributaries of the Ebro river. Pujol, Ll. y Sánchez-Cabeza, J.A. Jornada de Presentación del Informe: Presas y Desarrollo. Un Nuevo Marco para la Toma de Decisiones. • A revision of counting parameters of an ultralow background liquid scintillation counter for tritium measurements using electrolytic enrichment. Pujol, Ll. y Díaz, M.F. COMUNICACIONES A CONGRESOS, JORNADAS Y SEMINARIOS EXTERNOS 26th General Assambly. Niza. Francia. European Geophysical Society of the European Geophysical Society. • The Global Plan for flood prevention on the Ribera del Júcar. Jiménez, A. y Estrela, T. Fifth International Conference on Managing Pavements. Seattle, Washington, Estados Unidos. Washington State Department of Transportation, WSDOT; Washington State Technology Transfer Center; Foundation for Pavement Research; International Society for Asphalt Pavements, ISAP; Federal Highway Administration, FHWA y Transportation Research Board, TRB. • Managing port pavements. Gutiérrez-Bolívar, O. y Marcobal, J.R. XV International Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering. Estambul, Turquía. International Society of Soil Mechanics and Geotechnical Engineering. • Stabilization of a natural landslide by deep drainage and ground treatments. Sopeña, L.; Estaire, J. y Salinas, J.L. • Horizontal soil movements in excavations protected by sheet-pile cut-offs. Dapena, E.; Perucho, A. y González, C. Ninth European Conference on Power Electronics and Applications. EPE’01. Graz, Austria. European Power Electronics and Drives Association y Department of Electrical Engineering, University of Leoben. • Three level voltage source inverter hysteresisband current control. Lafoz, M.; Iglesias, J.I. y Veganzones, C. XIV European Young Geotechnical Engineers Conference. Bulgaria. Bulgarian Society of Soil Mechanics and Foundation Engineering. • Equipment for measuring the friction between soils and geotextiles with control of matrix suction. Asanza, E. Magnet Technology Conference MT-17. Ginebra. Suiza. Institute of Etrectrical and Electronics Engineers, IEEE. • Design and fabrication study on the TESLA500 superconducting magnets. Toral, F.; GarcíaTabarés, L.; Etxeandía, J.; Iturbe, R. y Wolff, S. Earthquake Geotechnical Engineering Satellite Conference. Estambul, Turquía. European Association of Earthquake Engineering. • Experiencies gained in Spain using the suspension method to determine vs profiles. Valerio, J. y Cuéllar, V. XIII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito. Buenos Aires, Argentina. Asociación Argentina de Carreteras, Consejo Vial Federal, Dirección Nacional de Vialidad y Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires. • La normativa europea CEN sobre mezclas bituminosas. Ruiz, A. III Congreso de la Cátedra de Caminería HispanoAmericana. Morelia, Michoacán, México. Escuela de Historia de la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo, Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas y Patronato Arcipreste de Hita. • Los puentes en la pintura. Vázquez, A. • Los caminos del aire. Vázquez, A. • Fuentes documentales y bibliografía sobre caminos. García, I.M. • Fotografía y obras públicas en el siglo XIX. García, I.M. Congreso de Hidrogeología. Murcia. Asociación Nacional de Hidrogeólogos. • Recursos alternativos: La desalación. Medina, J.A. III Congreso Ibérico de Geoquímica. Zaragoza. Ilustre Colegio Oficial de Geólogos de España, Ilustre Colegio Oficial de Químicos, Consejo Superior de Ingenieros de Minas de España y Grupo de Geoquímica de la Sociedad de Geólogos de Portugal. • Deterioration of concrete structures due to concrete-aggregate reactions. Soriano, J. 2º Congreso Iberoamericano de Ingeniería Sísmica. Madrid. Asociación Iberoamericana de Ingeniería Sísmica y Asociación Española de Ingeniería Sísmica. • Comportamiento tenso-deformacional de los suelos obtenido con un equipo de corte simple tensional. Manzanas, J. y Cuéllar, V. I Congreso Internacional de Ciencia y Tecnología Marina. Pontevedra. Fundación Iberoamericana para el Fomento de la Cultura y Ciencias del Mar, FOMAR. • Conferencia magistral: las playas y la gestión integral de la costa. Lechuga, A. I Congreso Islas del Mediterráneo. Ibiza. Comisión Europea de las Islas del Mediterráneo. • La desalación de agua de mar como fuente de abastecimiento. Torres, M. XIX Congreso Latinoamericano de Hidráulica. Córdoba, Argentina. División Latinoamericana de la International Association of Hydraulic Engineering and Research, IAHR. • Un modelo numérico eficiente para estudios de agitación y ondas largas en puertos. Grassa, J.M. XIV Congreso Mundial de Carreteras. París, Francia. International Road Federation, IRF. • Indicadores de regularidad longitudinal. Correlaciones obtenidas a partir de los datos del experimento FILTER. Alonso, M. • Precisión y repetibilidad de las medidas del espesor de las capas de firmes mediante georradar. Muñoz, J. • Una herramienta de transferencia de tecnología vial: Difusión del Programa de documentación internacional de investigación en transporte (ITRD/DIIT) de la OCDE a los países de Iberoamérica. Colino, R.; Sanz, S. e Higuera, C. • Las autopistas de la información como vehículo del conocimiento: portal en Internet sobre carretera y transporte. Fernández, E., Colino, R.; Higuera, C. y Sanz, S. • Difusión del “Programa de documentación internacional de investigación en transporte (DIIT) de la OCDE” a los países de Iberoamérica. Colino, R. • Las autopistas de la información como vehículo del conocimiento: Portal en Internet sobre carretera y transporte. Fernández, E. y Colino, R. • El CEDEX y la transferencia de tecnología en materia de carreteras. Rodríguez, J.M. • Normativa española para la compactación de rellenos de carreteras. Dapena, E. y Santamaría, J. II Congreso Nacional de Desalación. Alicante. Asociación Española de Desalación y Reutilización, AEDYR. • Elementos para la predicción de la respuesta del ecosistema de posidonia oceánica a vertidos hipersalinos. Buceta, J.L.; Ruiz, A.; Gacía, E.; Romero, J.; Ruiz, J.M. y Sánchez, J.L. • Ensayos del comportamiento de vertidos salinos al mar. Antequera, M. y Jáuregui, A. • Aproximación a los costes reales de la desalación. Medina, J.A. II Congreso Nacional sobre Sistemas Inteligentes de Transporte y Explotación de Carreteras. Sevilla. Asociación Técnica de Carreteras, ATC. • Evaluación de sistemas avanzados de gestión de tráfico. Leal, J. y González, M. VI Congreso de Patología de la Construcción y VIII Congreso de Control de Calidad. República Dominicana. Ministerio de la Construcción. • Patología de pantallas impermeabilizantes de embalses constituidas por geomembranas de policloruro de vinilo plastificado, Aguiar, E.; Armendáriz, V.; Blanco, M.; Leiro, A.; Vara, T. y Zaragoza, G. La Directiva Marco del Agua y sus Implicaciones para la Gestión del Agua en España. Sevilla. IWRA, Junta de Andalucía y CENTA. • Cuantificación del balance hídrico y su adaptación a los Requisitos contemplados en la Directiva Marco del Agua en Europa. Menéndez, M. 1er Encuentro Iberoamericano sobre Intercambio Tecnológico Portuario. Cancún, México. Fundación Portuaria. • El diseño de infraestructuras portuarias: modelos físicos. Grassa, J.M.; Gutiérrez, R. y Martín, M.J. • La gestión de material dragado. Ruiz, A. Eur Aqua 8th. Scientific and Technical Review STR 8. Helsinki, Finlandia. Finnish Environment Institute SYKE. • Ecological indicator´s systems to assess the ecological status and reference conditions on spanish mediterranean rivers. GUADALMED Project. Toro, M. Expert Consultation and Workshop on Drought Mitigation for the Near East and the Mediterranean. Aleppo, Siria. International Centre for Agricultural Research in the Dry Areas. • Keynote speech: Regionalization and identification of droughts. Estrela, T. Feria Internacional de Energía y Medio Ambiente. Madrid. Club de la Energía. • Mesa redonda sobre el Plan Hidrológico Nacional y la Directiva Marco del Agua. Aspectos energéticos. García, A. Forum Ambiental 2. Barcelona. Fira de Barcelona. • Necesidades de servicios oceanográficos en la España del siglo XXI. Santás, J.C. Gestión de los Recursos Hidráulicos en el Siglo XXI. Nuevos Objetivos y Actitudes. Alicante. Universidad Internacional Menéndez Pelayo. • Mesa redonda sobre Gestión de los Recursos Hídricos en el siglo XXI. Estrela, T. Global Change and Water Resources in the Mediterranean Region. Toledo. Comisión Europea y Universidad de Castilla-La Mancha. • Driving forces affecting the hydrological regimes in the Mediterranean region. Menéndez, M. • Water availability in EU Mediterranean countries. A study case: Spain. Menéndez, M. HYDRALAB Round Table. Delft, Holanda. Hydralab II. Comisión Europea. • CEDEX activities within the TMR EC program. Gutiérrez, R. Ingeniería Portuaria en Países en Desarrollo. Buenos Aires, Argentina. Sección Española de la International Navigation Association, PIANC. • Ensayo, en modelo físico del dique de abrigo de la ampliación del puerto de Ferrol. González, B. • Análisis de maniobra de buques en la conexión norte-sur del puerto de Tarragona. Montero, J.M. Jornada sobre la Cal en la Mejora y Estabilización de Suelos. Valladolid. Asociación Nacional de Fabricantes de Cales y Derivados de España, ANCADE y Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León. • Explanadas estabilizadas con cal. Ruiz, A. • Beneficios geotécnicos de la estabilización con cal de suelos. Olalla, C. Jornadas Chileno-Españolas del Asfalto. Santiago de Chile, Chile. Instituto Chileno del Asfalto. • Experiencia en España con la utilización de residuos y materiales secundarios en carreteras. Ruiz, A. • Plan de Actuaciones en la costa de Málaga. Lechuga, A.; Peña, J.M. de la y Sánchez, F. J. • Estudio de la evolución de la línea de costa en los últimos 2.500 años y su afección a los puertos de Cádiz, Cartagena y Ampurias. Rambaud, F.; de la Peña, J.M. de la y Prada, J.M. • Un inventario de bases de datos europeas de oleaje como uno de los resultados de la acción COST-714. Santás, J.C.; Caballero, A. y Hauser, D. • Análisis comparativo de ondas largas en el puerto de Cádiz: Resultado del nuevo dique de San Felipe. Bravo, J.A.; Pita, E.; Benito, C. y Santás, J.C. • Instrumentación de modelos físicos bidimensionales de playas sustentadas por el pie para la obtención de la agitación y batimetría. Bueno, J.; Aleixandre, J.; Moreno, L. y Tamayo, C. • Capas de base: alto módulo. Ruiz, A. • Características superficiales y auscultación, equipos de medición, FWD. Ruiz, A. • Reciclados de firmes en caliente en planta e in situ. Ruiz, A. Jornadas Científicas CERMES. París, Francia. École Nationale de Ponts et Chaussées. • Modelling of flowslides. Pastor, M.; Fernández-Merodo, J.A.; Quecedo, M.; Mira, P.; Herreros, M.U. y González, E. Jornadas sobre Claves Ambientales en los Inicios del Siglo XXI. Murcia. Cajamurcia. • Las aguas continentales en los países mediterráneos de la Unión Europea. Situaciones de estrés hídrico y estrategias de respuesta. Estrela, T. Jornadas sobre Desalación. Las Palmas. Canagua. • Equipos de recuperación de energía. Medina, J. A. VI Jornadas Españolas de Ingeniería de Costas y Puertos. Palma de Mallorca. Instituto Mediterráneo de Estudios Avanzados del CSIC, IMEDEA; Universidad de las Islas Baleares, Dirección General de Costas, Puertos del Estado y CEDEX. • Indicadores de estado de los pavimentos en terminales portuarias de contenedores. Marcobal, J.R. • Modificaciones en la litología inducidas por las extracciones de arena para refrigeración de playas. Su impacto sobre la pesca. Buceta, J.L. Jornadas sobre Historia del Puerto de Ferrol. Sesión Monográfica sobre Investigación Histórica y Conservación de las Obras de Ingeniería: Puertos. Ferrol, La Coruña. Cátedra Jorge Juan de la Universidad de A Coruña. • Metodología aplicada al caso del puerto de Manila. Romero, D. • Fuentes secundarias para la historia de la ingeniería: bibliografía de tema portuario. Sáenz, A. Jornadas sobre Ingeniería Geológica. Madrid. Facultad de Geológicas. Universidad Complutense de Madrid. • Erosión de playas. Lechuga, A. V Jornadas sobre Investigación en la Zona no Saturada. Pamplona. Universidad Pública de Navarra. • Mesa redonda sobre la Directiva Marco del Agua: La hidrológica y la Directiva Marco del Agua. Estrela, T. Jornadas sobre Mezclas Bituminosas Recicladas en Caliente. Barcelona. Asociación Española de la Carretera. • Reciclado de mezclas bituminosas en planta en caliente: proceso, ventajas y limitaciones, empleo y perspectivas. Ruiz, A. V Jornadas Nacionales de Seguridad Vial. Oviedo. Asociación Técnica de Carreteras, ATC. • Nuevos sistemas para la prevención de los accidentes por salida de la vía y para la atenuación de sus consecuencias. Perelli, M. Jornadas sobre el Plan Hidrológico Nacional y la Comunidad Valenciana. Valencia. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Demarcación de Valencia. • Mesa redonda: La planificación hidrológica en relación con la ordenación territorial y el medio ambiente. Estrela, T. Jornadas sobre el Plan Hidrológico Nacional. Alicante. Instituto del Agua y Universidad de Alicante. • Desalación. Medina, J.A. Jornada de Presentación del Documento para la Información Pública del PATRICOVA. Valencia. Consellería de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes. Generalitat Valenciana. • Mesa redonda sobre planificación del riesgo de inundación: agentes intervinientes. Estrela, T. Jornada de Presentación de la Marca ARCER de Armaduras para Hormigón. Santiago de Compostela. Calidad Siderúrgica. • Aportaciones tecnológicas de la Marca ARCER. Gálligo, J.M. XXI Jornadas Técnicas de la Asociación Española de Abastecimiento de Aguas y Saneamiento, AEAS. Lérida. • Al agua desde Internet. Colino, R. y Martínez, L,. Jornada Técnica sobre Sedimentación de Embalses. Madrid. Sociedad Española de Presas y Embalses, SEPREM. • Situación de los embalses españoles. Avendaño, C. • Estimación de la erosión hídrica y aporte de sedimentos a los embalses. Fernández, P. • Modelos de sedimentación en embalses. Cobo, R. • Evaluación económica de los aterramientos. Mateos, C. • Gestión de los sedimentos. Avendaño, C. Jornada Técnica sobre Señalización Viaria. Madrid. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y Asociación de Fabricantes de Señales Metálicas de Tráfico, AFASEMETRA. • El papel de los laboratorios en el nuevo contexto. Señalización vertical. Castillo, F. • Los laboratorios y la certificación. Castillo, F. Jornada sobre Utilización de Residuos en la Construcción de Carreteras. Pamplona. Departamento de Proyectos e Ingeniería Rural de la Universidad Pública de Navarra. • Experiencia en España con la utilización de residuos y materiales secundarios en carreteras. Ruiz, A. • El catálogo de residuos utilizables en la construcción. Sinis, F. La Ingeniería Energética y Ambiental en el Siglo XXI. INGENA 2001. Santander. Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Santander. • La superconductividad de potencia en España: Aplicaciones en el sector eléctrico. García-Tabarés, L. Management Strategies to Mitigate Drought in the Mediterranean. Rabat, Marruecos. Comisión Europea, IAMZ-CIHEAM, Institut Agronomique et Vétérinaire Hassan II. • Drought, water policy and future prospects for water supply and demand in the Northern Mediterranean region. Menéndez, M. • Identification of droughts: Hydrological indices. Menéndez, M. • Supply strategies. Menéndez, M. 8th Management Committee Meeting, Action COST 714. Bologna, Italia. European Cooperation in the Field of Scientific and Technical Research, COST. • Inventory of european wave data bases. Santás, J.C. HYDRALAB Expert Meeting. Madrid. Hydralab II. Comisión Europea. • Problems and challenges in experimental research. Van Os, A.; Gutiérrez, R. y Riola, J.M. 80th TRB Meeting. Washington, Estados Unidos. Transportation Research Board. • Correlations between longitudinal indexes of evenness in the FILTER Experiment. Alonso, M. Mitigation of Climate Induced Natural Hazards. Delft, Holanda. Comisión Europea, Delft Hydraulics y HR Wallingford. • Identification of droughts in Spain. Menéndez, M. Perspectiva y Desarrollo del Marco Estratégico para la Reducción de la Vulnerabilidad y los Desastres en Centroamérica. Antigua, Guatemala. Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, Agencia Española de Cooperación Internacional y Centro para la Prevención de Desastres Naturales en Centroamérica. • La transferencia de tecnología sobre la gestión de los recursos naturales y las infraestructuras y su papel en la reducción de los daños producidos por los desastres naturales. Menéndez, M. El Plan Hidrológico Nacional y la Gestión Sostenible del Agua. Zaragoza. Gobierno de Aragón. • La desalación en España. Situación actual. Medina, J.A. II Reunión Iberoamericana de Puertos. San José de Costa Rica. Comisión Interamericana de Puertos, CIP. • Actuaciones del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas, CEDEX, en materia de medio ambiente portuario. Gutiérrez, R. XXVII Reunión de la Sociedad Nuclear Española. Valencia. • Estudio previo del circuito programable TR-LSC de un sistema de centelleo líquido aplicado a la medida de niveles muy bajos de tritio. Pujol, Ll; Suárez, J.A. y Díaz, M.F. • Mejoras en la determinación del índice de actividad beta resto en aguas. Suárez, J.A.; Pujol, Ll. y Pablo, M.A. de. Reunión de Toxicologías Ambientales. Madrid. Centro de Ciencias Ambientales, Consejo Superior de Investigaciones Científicas. • La reutilización de las aguas residuales depuradas: normativa y control de riesgos. Ortega, E. Reunión del IV Water Sumitt. Panamá. Autoridad del Ambiente de Panamá. • Presentación de un Sistema Iberoamericano de Información sobre Agua Continental. Couchoud, M. III Seminario Internacional sobre Posibilidades de las Técnicas Numéricas y Experimentales. Análisis Estructural de Construcciones Históricas. Guimaraes, Portugal. Universidad de Minho. • A brief analysis of the roman bridges of the way “La Vía de la Plata”. González, T.; Morales, A. y Martínez, B. Seminario sobre Planificación Hidrológica. Madrid. Departamento de Ingeniería Civil. Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Universidad Politécnica de Madrid. • Metodología de análisis de trasvases entre cuencas. García, A. • Mesa redonda. Estrada, F. Seminario sobre Tratamiento de Aguas. Alicante. Asociación Española de Cooperación Internacional. • Desalación de aguas salobres y de mar. Medina, J.A. Symposium for European Freshwater Sciences Nº 2. Toulouse, Francia. Universite Paul Sabatier. • Longitudinal evolution and distribution of fluvial marcoinvertebrates as a basis for an ecological regionalization in three iberian mediterránean basins. Toro, M.; Robles, S.; Nuño, C. y Avilés, J. 1er Simposio Internacional sobre Estabilización de Explanadas y Reciclado in situ de Firmes con Cemento. Salamanca. Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones, IECA, Asociación Española de la Carretera, Asociación Técnica de Carreteras y Junta de Castilla y León. • Reciclado con cemento: construcción. Aplicaciones en vías de baja intensidad de tráfico. Ruiz, A. • Estabilización con cal de una sepiolita. Olalla, C. y González, M. 4th International Symposium on Ocean Wave Measurement and Analysis, Waves-2001. San Francisco, Estados Unidos. American Society of Civil Engineering, ASCE. • Field evaluation of a Boussinesq model under highly nonlinear and breaking conditions. Santás, J.C.; Nwogu, O.; Navarro, A.; Benito, C. y Martín-Soldevilla, M.J. XVI Simposio Nacional de Vías y Obras de Administración Local, VYODEAL y Tercer Congreso Nacional de Carreteras Locales. León. Asociación Española de la Carretera. • Presentación del documento: La red de carreteras locales de España. Gálligo, J.M.; Alonso, M. • Firmes. Ruiz, A. Tecnologías de la Información Geográfica, Vulnerabilidad Ambiental y Cooperación al Desarrollo. Alcalá de Henares. Universidad de Alcalá de Henares, Centro de Iniciativas de Cooperación al Desarrollo. • La intervención de organismos públicos españoles ante riesgos debidos a desastres naturales en Centroamérica: la experiencia del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas, CEDEX. Menéndez, M. Uso y gestión eficiente del agua en los abastecimientos urbanos. Madrid. Canal de Isabel II. • Planificación estratégica. Gestión del recurso y gestión de la demanda. Estrada, F. Publicaciones PUBLICACIONES DEL CEDEX DOCUMENTOS INTERNOS Y/O DE DIVULGACIÓN Resumen anual 2000. Programa Anual de Actuaciones 2001. INGENIERÍA CIVIL Se publicaron durante el año tres ejemplares ordinarios, los números 121, 122 y 123, y un monográfico sobre la calidad y seguridad en las infraestructuras (124), incluyendo un total en el conjunto de ejemplares, de cincuenta y dos artículos técnicos, elaborados por ciento trece autores, sobre distintas materias de la Ingeniería Civil. La relación completa de artículos, puede encontrarse en http://www.cedex.es/documentacion/ringcivil.html. PUBLICACIONES DE IMAGEN Actividades técnicas y científicas 2000. COLABORACIONES EN OTRAS PUBLICACIONES LIBROS REVISTAS Índice de Actividad Beta Total: Contador Proporcional de Flujo de Gas. Pujol, L.;. Suárez, J.A. y Díaz, M.F. Cuadernos de Investigación. CEDEX. C42. Determinación de la Concentración de Potasio en Agua de Mar. Pujol, L.; Suárez, J.A. y Pablo, M,A. Cuadernos de Investigación. CEDEX. C44. Gestión Forestal y Daños Abióticos. Prieto, A. y Gajate, A. Monografías. CEDEX. M69. Catálogo de la Exposición 150 años Ministerio de Fomento. CEHOPU. CEDEX. Mezclas bituminosas modificadas por adición de polvo de neumáticos. Gallego, J. Cuadernos de Investigación. CEDEX. C43. V Simposio sobre taludes y laderas inestables (3 tomos). Varios autores. CEDEX. Restauración de edificios monumentales. Álvarez de Buergo, M. y González, T. Cuadernos de Investigación. CEDEX. M43. Catálogo de la exposición sobre la figura de Gustavino. CEHOPU. CEDEX. Anuario de Periodismo Científico 2001. • Investigación y desarrollo para la Red de Alta Velocidad Ferroviaria. Martín, M.L. ASINTO. • Estudio detallado de la zona parasuperficial en los recintos de hormigón en masa desde su puesta en obra mediante simulación analógica eléctrica RIC. González, M.; González, F. y Plana, J. nº187. Enero-junio, pp 17-31. Geotechnique. • Failure mechanism of the Aznalcóllar dam. Olalla C. y Cuéllar, V. Vol. 51. Nº 5, pp 399-406. International Journal for Numerical Methods in Engineering. • Application of the level set method to the finite element solution of two-phase flows. Quecedo, M. y Pastor, M. Vol. 50, pp 645-663. International Journal for Numerical Methods in Fluids. • A reappraisal of Taylor-Galerkin algorithm for drying-wetting areas in shallow water computations. Quecedo, M. y Pastor, M. (pendiente de publicación). Nuclear Instruments and Methods in Physics Research. N. H. Elsevier. • Experimental verification of neutron phenomenology in lead and of transmutation by adiabatic resonance crossing in accelerator driven system. A summary of the TARC Project at CERN. Tamarit, J.; Bueno, J.; Aleixandre, J.; González, O.; Cerro, E. y otros. A 463, pp 586-592. La EHE explicada por sus autores. Alaejos, P. Editorial LEYNFOR Siglo XXI. European Energy and Water Balance Monitoring System. Final Report. Rosema, A.; Estrela, T. y Dimas, M. Editorial ERAS The Netherlands. Colección: The European Community Fourth Framework Progamme for Research, Technological Development and Demonstration in the field of Environment and Climate. Rutas. • Experimento internacional para la armonización de medidas de regularidad superficial. Proyectos EVEN y FILTER. Alonso, M. y Achútegui, F. nº 85. Julio-agosto. TecnoAmbiente (Revista Profesional de Tecnología y Equipamiento de Ingeniería Ambiental). • Cambio de imagen de HISPAGUA. Couchoud, M. Año XI, Nº 112, pp 5. Transactions on Applied Superconductivity. IEEE. • Design, fabrication and tests of a 600 A HTc current lead for LHC correction magnets. García-Tabarés, L.; Calero, J.; Abramian, P.; Toral, F.; Angurel, L.A.; Díez, J.C.; Burriel, R.; Natividad, E.; Iturbe, R. y Etxeandía, J. Marzo. Vol. 11, pp 2.543-2.546. El Profesional de la Información. • Sistema español de información sobre el agua, HISPAGUA. Fernández, E.; Fernández, I. y Jiménez, S. Vol. 10, nº 4. Abril, pp 34-36. Roc-maquina. • El deterioro de las fachadas pétreas del Palacio de Comunicaciones de Madrid. González, T. y Álvarez de Buergo, M. Vol 70. Noviembre, pp 16-22. Materiales Pétreos. Dapena, E. Fundación de la Universidad Politécnica de Madrid. ISBN 84-89232-2. Publication Policy. Gálligo, J.M.; Knepper, S. y Markey, I. Forum of European National Highway Research Laboratories, FEHRL. Management Note 2001/1 Bruselas. La Red de Carreteras Locales de España. Datos Actuales. Gálligo, J.M.; Alonso, M. Asociación Española de la Carretera. Documento 14, XVI Symposium Nacional de Vías y Obras de Administración Local. VYODEAL. Madrid. Sistemas de Representación y Medición. Doñate, A.; Calavera, J.; Gálligo, J.M. y otros. Calidad Siderúrgica. Madrid. Sustainable Water Use in Europe. Part 2: Demand Management. Lallana, C.; Krinner, W. y Estrela, T. European Environment Agency. Environment assessment report nº 19. ISBN: 92-9167-268-8. Sustainable Water Use in Europe. Part 3: Extreme Hydrological. Events: Floods and droughts. Estrela, T.; Menéndez, M. y Dimas, M. European Environment Agency. Environment assessment report nº 21. ISBN: 92-9167-306-4. CAPÍTULOS DE LIBROS LIBROS Computational Geomechanics. Zienkiewicz, O.C., Chan, A.H.C.; Pastor, M.; Schrefler, B. y Shiomi, T. Editor: John Wiley & Sons. 2ª edición. Design and Fabrication Study on the TESLA 500 Superconducting Magnet Package. García–Tabarés, L.; Toral, F.; Calero, J.; Abramian, P.; Etxeandía, J.; Iturbe, R.; Lucía, C.; Landete, R. y Gómez, J. Editor: CIEMAT. Informe técnico nº 953. Febrero. Advance Laboratory Stress-Strain Testing of Geomaterials. A.A. BALKEMA. • Solid cylinder torsional devices. Manzanas, J. y Cuéllar, V. Las Aguas Subterráneas en el Plan Hidrológico Nacional. Asociación Internacional de Hidrogeología. Grupo Español. • Evaluación de recursos y el Libro Blanco. Metodología en cuanto a las aguas subterráneas. Estrela Monreal, T. Assessment of the Regional Impact of Droughts in Europe. Final Report to the European Union ENV-CT97-0553. Demuth, S. and Stahl, K. (editors) Institute of Hidrology, of Freiburg, Germany, ISBN 3-00-007452-x. • Regional drought analices. Álvarez, J. y Estrela, T. Handbook of Material Behaviour. Editor J. Lemaitre. • A generalized plasticity model for dynamic behaviour mof soils including liquefaction phenomena. Pastor, M.; Chan, A.H.C. y Zienkiewicz, O.C. pp 1.147-1.155. International Conference on Advances in Liquid Scintillation Spectrometry. Inpress. • A revision of counting parameters of an ultra-low background liquid scintillation counter for tritium measurements using electrolytic enrichment. Pujol, Ll. y Díaz, M.F. Isotopic Composition of Precipitation in the Mediterranean Basin in Relation to Air Circulation Patterns and Climate. Isotope Hydrology Section de la International Atomic Energy Agency, IAEA. • Main features of the spatial and temporal distribution of the stable composition of precipitation in the Iberian Peninsula. Díaz, M.F. y Araguás, L. Numerical Methods in Geomechanic. Editor G. Gioda. • Constitutive model an numerical modelling of liquefaction. Pastor, M.; Chan, A.H.C., y Zienkiewicz, O.C. pp 91-128. Tecnologías Energéticas e Impacto Ambiental. CIEMAT-JEN 1951-2001. Editor Mc Graw Hill Professional. • La superconductividad para aplicaciones de potencia. García-Tabarés, L. Cap. 33, pp 643-661. TESIS DOCTORALES Y PROYECTOS FIN DE CARRERA École Centrale de París, Francia. • Une approche a la modelisation des glissements et des effonfrements de terrains: Initiation et propagation. Fernández-Merodo, J.A. Director de la tesis: Pastor, M. Universidad Carlos III. Escuela Politécnica Superior. • Diseño y simulación de un estimador de posición y velocidad en motores de reluctancia variable, aplicado a sistemas de almacenamiento inercial. Virseda, C. Director del proyecto: Iglesias, J.I. Universidad de Oviedo. • Comportamiento deformacional de los residuos sólidos urbanos. Enriques, A.G. Director de la tesis: Sopeña, L.M. Universidad Politécnica de Madrid. Escuela Técnica Superior de Ingenieros Agrónomos. • Contribución a la crítica, la metodología matemática y la didáctica de la Mecánica. Ruiz, J.M. Director de la tesis: Amaya, J.M. Universidad Pontificia de Comillas. Facultad de Ciencias. • Design and calculation procedure for particle accelerator superconducting magnets: Application to an LHC superconducting quadrupole. Toral, F. Director de la tesis: García-Tabarés, L. Informes técnicos Ministerio de Fomento DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS Convenio “Estudio experimental del uso de geotextiles en carreteras”. Dirección General de Carreteras (11-400-3-046). • Estudios preliminares. Convenio “Estudio y experimentación de materiales para el equipamiento de carreteras (2000-2002)”. • Segunda fase del ensayo sobre explanadas y capas de rodadura en la pista del CEDEX: diseño y construcción de las secciones. Convenio “Seguimiento del comportamiento de firmes en autovías (1997-1999)”. Dirección General de Carreteras (31-497-3-075). • Resumen del seguimiento del comportamiento de firmes rígidos en las autovías de la Red de Carreteras del Estado. Informe último. Convenio “Estudio de las técnicas de reciclado de firmes y estabilización de explanadas”. Dirección General de Carreteras (31-497-3-076). • Seguimiento de la obra de reciclado en caliente en la carretera N-525, en la provincia de Zamora. Informe último. Dirección General de Carreteras (11-400-3-047). • Señalización horizontal. Certificación de microesferas de vidrio (H-01-001-C.E.). • Barreras metálicas galvanizadas. Certificación de producto (BMG-01-002). • Señalización horizontal. Circunvalación de Segovia (SG-20) (H-02-003). • Señalización horizontal. Ensayos de laboratorio durante 2001 (H-03-006). • Señalización vertical. Circunvalación de Segovia (SG-20) (V-01-004-SG01). • Señalización vertical. Albacete N-301 (V-02-005-AB01). Convenio “Asistencia técnica en temas de puentes y estructuras”. Dirección General de Carreteras (13-497-3-006). • Auscultación dinámica de una pasarela peatonal sobre la N-232, PK 409. Logroño (La Rioja). • Inspección de la pila central del paso superior sobre la N-II, PK 145/930 (Soria). • Inspección y evaluación de la capacidad portante del puente “Garganta Beceda”, en la N-110, PK 361/000 (Cáceres). • Viaducto de Castilblanco, sobre el embalse de García de Sola, en la N-502, PK 221/300 (Badajoz). • Viaducto de Benazaire, sobre el embalse de García de Sola, en la N-502, PK 224/300 (Badajoz). Informe último. Convenio “Ensayos en la pista de firmes a escala real (1997-1999)”. Dirección General de Carreteras (31-497-3-073). • Ensayo sobre explanadas y capas de rodadura en la pista del CEDEX: resultados finales. Convenio “Inspección y análisis de firmes (1997-1999)”. Dirección General de Carreteras (31-497-3-077). • Estudio del tramo Zuzones-Vadocondes, de la carretera CN-122. Informe último. Convenio “Evaluación del espectro de cargas con básculas dinámicas portátiles (campaña 2000-2002)”. Dirección General de Carreteras (33-499-3-021). • Estación 3, Benisa (Alicante). N-332, PK 182,6. • Estación 4, Jijona (Alicante). N-340, PK 760,4. • Estación 5, Venta del Alto (Sevilla). N-630, PK 788,8. • Estación 6, Jerez de los Caballeros (Badajoz). N-435, PK 68. • Estación 7, Villel (Teruel). N-330, PK 292,8. • Estación 8, Sinarcas (Valencia). N-330, PK 208,3. • Estación 9, Medina de Rioseco (Valladolid). N-601, PK 224,4. • Estación 10, Corrales del Vino (Zamora). N-630, PK 298,4. • Estación 11, Almenar (Lérida). N-230, PK 20. • Estación 12, Longares (Zaragoza). N-330, PK 459,8. • Estación 13, Herencia (Ciudad Real). N-420, PK 277,9. • Estación 14, Villatobas (Toledo). N-301, PK 79. Convenio “Evaluación del coeficiente de rozamiento transversal en la Red de Carreteras del Estado (2001-2003)”. Dirección General de Carreteras (35-401-3-010). • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Provincia de Almería (campaña 2001). Provincia de Segovia (campaña 2001). Provincia de Málaga (campaña 2001). Provincia de Granada (campaña 2001). Provincia de Jaén (campaña 2001). Provincia de Murcia (campaña 2001). Provincia de Ávila (campaña 2001). Provincia de Alicante (campaña 2001). Provincia de Castellón (campaña 2001). Provincia de Lleida (campaña 2001). Provincia de Valencia (campaña 2001). Provincia de Barcelona (campaña 2001). Provincia de Girona (campaña 2001). Provincia de Tarragona (campaña 2001). Provincia de Teruel (campaña 2001). Provincia de La Rioja (campaña 2001). Provincia de Zaragoza (campaña 2001). Provincia de Huesca (campaña 2001). Provincia de Soria (campaña 2001). Provincia de Burgos (campaña 2001). Convenio “Asesoramiento técnico en estudios de ruido en la Red de Carreteras del Estado”. Dirección General de Carreteras (51-498-3-009). • Estudio de niveles sonoros en la carretera N-II, a su paso por las viviendas de la c/ Virgen de Loreto, en Alcalá de Henares (Madrid), PK 32+500. • Estudio de niveles sonoros en la N-IV (PK 19+000 a 20+700). Pinto (Madrid). • Estudio de niveles de ruido en la carretera A7/E-15, a su paso por las Delicias del Realón, en Picassent (Valencia). • Estudio de niveles sonoros en la A-7, entre el PK 480 y PK 509 (circunvalación de Valencia). Avance de resultados. • Estudio de niveles sonoros en la A-7, entre el PK 480 y el PK 509 (circunvalación de Valencia). Convenio “Elaboración de recomendaciones geotécnicas en obras de cimentación en carreteras”. Dirección General de Carreteras (82-497-3-008). • Norma de ensayo NLT-261 (prueba de penetración dinámica BORRO). Convenio “Apoyo técnico a la Dirección General de Carreteras en materia geotécnica”. Dirección General de Carreteras (83-401-3-023). • Estudio preliminar de los problemas de estabilidad existentes en varios desmontes del tramo Pobla de Segur-Senterada, en la carretera N-260. • Nota técnica: asistencia técnica a obra, clave 32-SE-3810, “Refuerzo de firme en la variante de Écija, de la autovía N-IV”. • Nota técnica: estado actual del desmonte de San Torcuato (Barbantes, Ourense). Autovía A-52, PK 241+050 (M.D.). • Ronda Sur de Valencia. Nota técnica sobre los fenómenos de subsidiencia observados. • Nota técnica: asistencia a la obra tramo Piles-Infanzón. Autovía variante de la carretera N-632 Llovio (Ribadesella) a Canero (Luarca). • Terraplenes de la autovía de Castilla. Tramo Cigales-Arroyo (Valladolid). Nota técnica sobre los trabajos de reconocimiento complementario a realizar. • Taludes de la carretera N-611 en Herrera de Pisuerga (Palencia). Nota técnica sobre los trabajos de estabilización de taludes. • Análisis de la documentación remitida por la Dirección General de Carreteras sobre posible afección a yacimientos arqueológicos por la autovía del Cantábrico. Tramo Caravia-Llovio. Cueva de Tito Bustillo (Ribadesella). • Análisis de aspectos geotécnicos de la obra tramo Piles-Infanzón. Autovía variante de la carretera N-632: Llovio (Ribadesella) a Canero (Luarca). • Análisis de la patología observada en la Ronda Sur de Valencia. • Ronda Sur de Valencia. Nota técnica sobre los fenómenos observados. Convenio “Asesoramiento, en materia geotécnica, a la Dirección General de Carreteras”. Dirección General de Carreteras (83-497-3-022). • Nota técnica en relación con la inestabilidad del muro pantalla de pilotes situado en el PK 105 de la CN-340 (variante intermedia de Algeciras). • Seguimiento de patología en el revestimiento de los túneles de Miravete, en CN-V (Cáceres). • Visita realizada al PK 438 de la carretera nacional N-232. • Nota preliminar sobre la visita a las obras de la autovía A-49, Sevilla-frontera portuguesa, y consideraciones al respecto desde el punto de vista geotécnico de obras de tierra. • Análisis de los condicionantes geológicogeotécnicos del cerro del Candado, en relación con los fenómenos recientes de inestabilidad, y consideraciones al respecto. • Autovía A-2, El Palmar-Alcantarilla. Hundimientos producidos entre los PP.KK. 5+800 y 8+000 y propuesta de medidas correctoras. • Estabilización del desmonte situado en la margen derecha del PK 386 de la N-IV en la provincia de Córdoba. Informe último. ENTE PÚBLICO PUERTOS DEL ESTADO Actuación “Puerto de A Coruña. Ensayos sobre la sección tipo del tramo de arranque del dique del nuevo puerto exterior”. Ente Público Puertos del Estado (21-400-9-224). • Informe último. Actuación “Puerto de Valencia. Ensayos de agitación y barcos atracados en el puerto de Sagunto”. Ente Público Puertos del Estado (21-400-9-226). • Informe último. Actuación “Puerto de Ferrol. Ensayo en modelo físico 2D (gran escala) del dique de abrigo del nuevo puerto exterior”. Ente Público Puertos del Estado (21-400-9-232). • Informe último. Actuación “Puerto de Málaga. Propuesta de actuación para el desarrollo de la 2ª fase de la instrumentación del dique de levante”. Ente Público Puertos del Estado (21-401-9-227). • Informe nº 1. • Informe nº 2. Actuación “Puerto de Alicante. Estudio de maniobra en la dársena central de poniente, tras la modificación en planta del muelle de España-15”. Ente Público Puertos del Estado (21-401-9-228). • Informe último. Actuación “Puerto de Santa Cruz de la Palma. Ensayo en modelo físico del dique-muelle”. Ente Público Puertos del Estado (21-401-9-234). • Informe último. Actuación “Ensayo en modelo físico de un muelle de cajones antirreflejantes”. Ente Público Puertos del Estado (21-401-9-235). • Informe último. Actuación “Puerto de Villagarcía de Arousa. Estudio de maniobra de buques para el acceso a las nuevas líneas de atraque del muelle de Ferrazo y muelle comercial”. Ente Público Puertos del Estado (21-401-9-237). • Informe último. Actuación “Puerto de Santa Cruz de Tenerife. Ensayos de agitación y barcos atracados en el puerto de Granadilla”. Ente Público Puertos del Estado (21-498-9-197). • Informe último. Actuación “Puerto de Las Palmas. Maniobrabilidad en el acceso al puerto”. Ente Público Puertos del Estado (21-498-9-206). • Informe último. Actuación “Ensayos de agitación y barcos atracados en el nuevo puerto de Ferrol”. Ente Público Puertos del Estado (21-499-9-208). • Ensayos de barcos atracados. Informe último. Actuación “Puerto de Ferrol. Ensayo en modelo físico 3D del dique de abrigo del nuevo puerto exterior”. Ente Público Puertos del Estado (21-499-9-215). • Informe último. Actuación “Puerto de Las Palmas. Instrumentación del dique Reina Sofía. Funcionamiento y estado de la instrumentación hasta octubre de 2001”. Ente Público Puertos del Estado (21-499-9-218). • Informe último. Actuación “Estaciones medidoras de oleaje direccional (EMOD) 2000”. Ente Público Puertos del Estado (22-400-9-154). • Informe último. Actuación “Puerto de Almería. Medida de oleaje direccional (2000-2001)”. Ente Público Puertos del Estado (22-400-9-156). • Informe último. Actuación “Puerto de A Coruña. Prolongación de la campaña de medida de oleaje direccional para el puerto exterior de Punta Langosteira (2000-2001)”. Ente Público Puertos del Estado (22-400-9-157). • Informe último. Actuación “Asistencia técnica para la puesta en servicio y mantenimiento de una boya de medida de oleaje direccional en el abra de Bilbao (fase 2001)”. Ente Público Puertos del Estado (22-401-9-158). • Informe parcial. Actuación “Puerto de Marín-Pontevedra. Regeneración de la playa de Placeres”. Ente Público Puertos del Estado (22-401-9-164). • Informe último. Actuación “Puerto de Cádiz. Seguimiento del dique nuevo de San Felipe”. Ente Público Puertos del Estado (22-498-9-141). • Informe último. Actuación “Puerto de Ferrol. Estudio del oleaje en la ría de Ferrol, Prioriño Chico (1999-2000)”. Ente Público Puertos del Estado (22-499-9-151). • Informe último. Actuación “Puerto de Tarragona. Medida y análisis de ondas largas”. Ente Público Puertos del Estado (22-499-9-153). • Informe último. Actuación “Asistencia técnica en materias ambientales (2000)”. Ente Público Puertos del Estado (23-400-9-165). • Análisis de muestras e interpretación de resultados de un ensayo de dragado. • Caracterización de los materiales a dragar en el proyecto de ampliación del muelle comercial (fase 1ª). • Informe último. Actuación “Puerto de Huelva. Dragados de mantenimiento de la canal en función de su profundización y ensanche”. Ente Público Puertos del Estado (23-400-9-167). • Primer informe parcial. • Estudio de agitación. Informe último. Actuación “Asistencia técnica en materias ambientales (2001)”. Ente Público Puertos del Estado (23-401-9-168). • Análisis de muestras para la localización del origen de un vertido de hidrocarburos en el muelle sur del puerto de Santa Cruz de Tenerife. • Calificación del material dragado para el relleno de la dársena de Oza, según la normativa de residuos. Actuación “Inventario de dragados en los puertos españoles (actualización 2000)”. Ente Público Puertos del Estado (23-401-9-175). • Informe último. Actuación “Seguimiento de los aterramientos en los muelles Ingeniero Juan Gonzalo y Ciudad de Palos (puerto de Huelva)”. Ente Público Puertos del Estado (23-401-9-176). • Informe parcial. Actuación “Estudio sobre los aspectos ambientales de los dragados portuarios”. Ente Público Puertos del Estado (23-496-9-142). • Informe último. Actuación “Asistencia técnica a la Autoridad Portuaria de Bilbao en relación con el estudio de regeneración del cauce principal de la ría de Bilbao”. Ente Público Puertos del Estado (23-499-9-156). • Informe último. Actuación “Puerto de Barcelona. Estudio de concentraciones de fondo y preindustriales en los sedimentos del entorno del puerto”. Ente Público Puertos del Estado (23-499-9-160). • Informe último. Actuación “Puerto de Tarragona. Efecto de la ampliación y dragado del puerto en la agitación y resonancia interior”. Ente Público Puertos del Estado (24-400-9-131). • Informe último. Actuación “Puerto de Palma de Mallorca. Repercusión de la ampliación de los muelles comerciales en la agitación interior del puerto”. Ente Público Puertos del Estado (24-400-9-132). • Informe último. Actuación “Puerto de Ceuta. Seguimiento de los efectos del dragado del puerto sobre la calidad de las aguas y la tasa de sedimentación”. Ente Público Puertos del Estado (23-401-9-169). • Informe último. Actuación “Puerto de Almería. Estudio de agitación y operatividad en la ampliación del puerto. Nuevo muelle exterior”. Ente Público Puertos del Estado (24-400-9-134). • Informe último. Actuación “Asistencia técnica ambiental a la Autoridad Portuaria de Villagarcía en el proyecto de ampliación del muelle comercial”. Ente Público Puertos del Estado (23-401-9-171). • Caracterización complementaria de sedimentos. Actuación “Atlas de onda de grupo para el litoral español. Colaboración a la ROM”. Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-136). • Informe último. Actuación “Puerto de Algeciras-La Línea. Estudio de clima marítimo y agitación para el desarrollo de algunas infraestructuras portuarias en Isla Verde (Algeciras)”. Actuación “Asistencia geotécnica a las obras portuarias”. Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-137). • Análisis dinámico de diques de abrigo construidos mediante cajones fondeados. • Informe último. Ente Público Puertos del Estado (82-400-9-004). Actuación “Puerto de Alicante. Repercusión de la construcción del nuevo muelle en la agitación de la dársena central del puerto”. Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-138). • Informe último. Actuación “Puerto de Palma de Mallorca. Oleaje de diseño para la ampliación de los muelles comerciales del dique de levante”. Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-139). • Informe último. Actuación “Puerto de Bilbao. Estudio de alternativas de dragado en el abra exterior”. OTROS CENTROS DIRECTIVOS DEL MINISTERIO DE FOMENTO Convenio “Elaboración de un libro blanco del hormigón en el marco de la instrucción EHE” (00-400-4-014). LCEYM(10-4004-007)CEC(30-400-4-011). Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento) (10-400-4-007). • Sistema de información. Informe SI-3. Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-140). • Sistema de información. Informe SI-4. • Informe último. • Sistema de información. Informe SI-5. • Sistema de información. Informe SI-6. Actuación “Puerto de Arrecife. Estudio de agitación para la ampliación del puerto”. Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-141). • Informe último. Actuación “Red española de medida y registro de oleaje (REMRO) 2000”. Ente Público Puertos del Estado (25-400-9-007). • Datos de oleaje 2000. Informe último. Convenio “Seguimiento y análisis de eurocódigos estructurales”. Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento) (12-401-4-010). • Asistencia técnica para reuniones nacionales. 4º trimestre de 2001. • Asistencia técnica para reuniones internacionales. 4º trimestre de 2001. • Estado de los eurocódigos. Actuación “Nueva inspección de firmes proyectados con la ROM 4.1-94”. • Seguimiento de eurocódigos. 4º trimestre de 2001. Ente Público Puertos del Estado (31-401-9-004). • Inspección de firmes del puerto de Vigo (año 2001). • Inspección de firmes del puerto de Santander (año 2001). • Inspección de firmes del puerto de Pasajes (año 2001). Actuación “Elaboración de la base de datos de los firmes inspeccionados en las campañas efectuadas y análisis en profundidad de los datos obtenidos con vistas a la revisión de la ROM de firmes portuarios”. Convenio “Difusión de la instrucción de hormigón estructural EHE en el ámbito de la Unión Europea”. Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento) (12-499-4-009). • Actualización del informe último. Convenio “Estudio de la influencia de los revestimientos en la durabilidad de los elementos de hormigón estructural”. Ente Público Puertos del Estado (34-400-9-001). Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento) (14-400-4-002). • Informe último. • Informe complementario. Actuación “Análisis de la vida útil de los elementos de hormigón estructural y su aplicación a la instrucción de hormigón estructural EHE” (00-499-4-012). LCEYM(14-999-3-001)CEC(30-999-1-002). Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento) (14-999-3-001). • Modelización de procesos de degradación. Propuesta de estado límite de durabilidad. Informe último. Convenio “Análisis de contaminación marítima”. Dirección General de la Marina Mercante (23-400-4-013). • Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación detectado por la Capitanía Marítima de Valencia (24 de julio de 2000). • Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en la playa de La Concha, de Villagarcía de Arousa (septiembre de 2000). • Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en el puerto de Caramiñal (23 de febrero de 2001). • Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en Benalmádena (2 de abril de 2001). Convenio “Análisis de contaminación marítima”. Dirección General de la Marina Mercante (23-401-4-014). • Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en Santa Cruz de La Palma (15 de abril de 2001). • Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en la bahía de Algeciras (30 de junio de 2001). • Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación detectado por la Capitanía Marítima de Tarragona (26 de julio de 2001). • Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en la bahía de Algeciras (24 de agosto de 2001). • Análisis del efluente procedente de la planta de tratamiento del buque “Gerion” (septiembre de 2001). • Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en el puerto deportivo de Gijón (octubre de 2001). Convenio “Elaboración de un libro blanco del hormigón en el marco de la instrucción EHE” (00-400-4-014). LCEYM(10-400-4-007)CEC(30-400-4-011). Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento) (30-400-4-011). • Sistema de información. Informe SI-3. • Identificación de fuentes de información, diseño de la metodología de trabajo y sistemas informáticos, y elaboración de cuestionarios. • Gestión de cuestionarios y tratamiento y análisis de datos macroeconómicos. Informe preliminar. Actuación “Análisis de la vida útil de los elementos de hormigón estructural y su aplicación a la instrucción de hormigón estructural EHE” (00-499-4-012). LCEYM(14-999-3-001)CEC(30-999-1-002). Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento) (30-999-1-002). • Bases para la propuesta de estado límite de durabilidad. Informe último. Convenio “Realización de actividades de investigación aplicada, asistencia técnica y desarrollo tecnológico de interés para el sistema ferroviario español de titularidad estatal” (00-400-4-013). LCEYM(10-401-4-008)CETA(50-400-4-003)-LG(80-400-4-007). Ente Público GIF Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (50-400-4-003). • Proyecto, instalación y mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos y sistemas de protección del tren para el tramo MadridPuigvert (Lérida). • Estudio y valoración de las pruebas realizadas a los circuitos de vía UM71/2000. Convenio “Colaboración en el desarrollo de los estudios previos relativos a la ampliación del aeropuerto de Barcelona”. Ente Público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (51-400-4-009). • Ampliación del estudio de niveles sonoros. Informe último. Convenio “Cumplimiento de la Resolución de 4 de noviembre de 1998, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental”. Ente Público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (51-499-4-008). • Solicitud de ampliación de la huella sonora, efectuada por la comisión de vigilancia de ruido del aeropuerto de Madrid-Barajas. Convenio “Creación y explotación de un laboratorio de ensayos para la evaluación de componentes y verificación del subsistema de control y mando y señalización en las líneas de alta velocidad ferroviaria”. Dirección General de Ferrocarriles (54-401-4-003). • Trabajos desarrollados en el año 2001. Ministerio de Medio Ambiente DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS HIDRÁULICAS Y CALIDAD DE LAS AGUAS Convenio “Seguimiento de las geomembranas sintéticas utilizadas en la impermeabilización de embalses”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (11-499-1-003). • Embalse de Plá de Sant Jordi, 1ª inspección (SJ01-038-101). • Embalse de Sa Rota, 2ª inspección (SR02-039-101). • Embalse de la Sierra de las Águilas, 2ª inspección (SG02-040-101). • Embalse de Las Yeguas, 2ª inspección (LY02-041-301). • Embalse de Cerrillo del Libro, 3ª inspección (CE03-042-501). Confederación Hidrográfica del Sur. • Embalse de Aguadulce, 2ª inspección (AG02-043-501). Confederación Hidrográfica del Sur. • Embalse de Chanza, sector 6-7, 2ª inspección (EC02-046-601). Confederación Hidrográfica del Guadiana. • Embalse de Los Machos, 2ª inspección (MH02-048-601). Confederación Hidrográfica del Guadiana. • Embalse de Bigastro, 1ª inspección (BI01-045-601). Confederación Hidrográfica del Segura. • Embalse de Chanza, sector 2-3-4, 2ª inspección (CZ02-047-601). Confederación Hidrográfica del Guadiana. • Embalse de Cabezo de los Leones, 5ª inspección (CL05-060-601). Confederación Hidrográfica del Segura. • Embalse de Páramo Bajo-3, 2ª inspección (PB02-068-601). Confederación Hidrográfica del Duero. • Azud de Matavacas, 2ª inspección (ZM02-067-601). Confederación Hidrográfica del Guadiana. • Embalse de Plá Mateos, 5ª inspección (PM05-056-601). Confederación Hidrográfica del Júcar. • Embalse de Los Cabezos, 2ª inspección (CB02-054-601). Confederación Hidrográfica del Segura. • Embalse de Bullas, 5ª inspección (BU05-065-601). Confederación Hidrográfica del Segura. • Embalse de la Sierra de las Águilas, 3ª inspección (SG03-055-601). Confederación Hidrográfica del Júcar. • Embalse de Murillo de río Leza, 2ª inspección (ML02-062-601). Confederación Hidrográfica del Ebro. • Embalse de Los Pozos (La Torrecilla), 5ª inspección (LP05-064-601). Confederación Hidrográfica del Segura. • Embalse de Betíes-II, 5ª inspección (BE05-059-601). Confederación Hidrográfica del Júcar. • Embalse de La Mericana, 2ª inspección (ME02-061-601). Confederación Hidrográfica del Tajo. • Embalse de Pilar de la Horadada, 5ª inspección (PH05-057-601). Confederación Hidrográfica del Segura. • Embalse de El Golfo, 3ª inspección (EG03-066-601). • Embalse de Zambrana, 2ª inspección (ZA02-044-601). Confederación Hidrográfica del Ebro. • Embalse de la Casa de las Chumberas, 2ª inspección (CA02-063-601). Mancomunidad de los Canales del Taibilla. • Embalse de Campotéjar, 5ª inspección (CT05-049-601). Mancomunidad de los Canales del Taibilla. • Embalse de Reclot, 5ª inspección (ER05-058-601). Confederación Hidrográfica del Júcar. • Embalse de Santiama, 2ª inspección (ST02-053-601). Confederación Hidrográfica del Ebro. • Embalse de Aguas Claras, 1ª inspección (AC01-069-601). Confederación Hidrográfica del Segura. • Embalse de Cirauqui, 3ª inspección (CQ03-051-601). Confederación Hidrográfica del Ebro. • Embalse de El Alto de los Payuelos-1, 2ª inspección (PA02-072-901). Confederación Hidrográfica del Duero. • Embalse de Torre Alta, 3ª inspección (TA03-050-601). Mancomunidad de los Canales del Taibilla. • Embalse de San Xulián de Vigo, 2ª inspección (SX02-075-901). Confederación Hidrográfica del Norte. • Embalse de Rabigel, 2ª inspección (RB02-052-601). Confederación Hidrográfica del Ebro. • Embalse de La Rueda (El Corzo), 5ª inspección (LR05-073-901). Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. • Embalse de La Contraviesa, 5ª inspección (LC05-074-901). Confederación Hidrográfica del Sur. • Embalse de Plá de Sant Jordi, 2ª inspección (SJ02-077-901). • Embalse de El Alto de los Payuelos-2, 2ª inspección (PY02-071-901). Confederación Hidrográfica del Duero. • Embalse de la Rambla de Carcáuz, 2ª inspección (RC02-076-901). Confederación Hidrográfica del Sur. • Embalse de Páramo Bajo-5, 2ª inspección (PR02-070-901). Confederación Hidrográfica del Duero. Convenio “Estudio de la posible afección de la conducción-aliviadero de la estación depuradora de aguas residuales del Rincón del León, sobre la dársena pesquera del puerto de Alicante”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (23-400-1-002). • Informe de avance de situación. Convenio “Ensayos, en modelo reducido, de la prolongación del encauzamiento del Barranco de Carraixet, tramo entre Bétera y el sifón de la acequia de Rascaña (Valencia)”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (41-497-1-066). • Embalse de Sa Rota, 3ª inspección (SR03-078-901). • Fase II. Tramo entre el PK 7+420 y el PK 12+080. • Evaluación correspondiente al año 2001. • Fase III: tramo entre el PK 12+080 y el PK 15+500. Convenio “Asistencia técnica en problemas estructurales a la Confederación Hidrográfica del Guadiana”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (13-400-1-009). • Viaducto de Valdecaballeros, sobre el embalse de García de Sola (Badajoz). • Viaducto de Valmayor, sobre el embalse de García de Sola (Badajoz). Informe último. Convenio “Estudio, en modelo reducido, de la restitución y adaptación de los cauces naturales de los barrancos Poyo, Torrente, Chiva y Pozalet (Valencia)”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (41-497-1-067). • Fase 2. Modelo del entronque del barranco Saleta con el barranco de Poyo y saltos en incorporación. • Fase II. Modelo de la zona alta del barranco de Saleta. Convenio “Realización del control de calidad de dos obras para el abastecimiento de agua en la cuenca del Tajo”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (13-498-1-007). Convenio “Ensayos, en modelo reducido, para la remodelación del aliviadero y de las tomas de agua de la presa de Alarcón (Cuenca)”. • Control de tubos de 1600 mm, lotes 21 a 23. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (41-498-1-071). • Control de tubos de 1600 mm, lotes 24 a 27. • Informe último. • Informe último. Convenio “Proyecto piloto para el seguimiento de la auscultación de presas de hormigón y materiales sueltos en la cuenca del Ebro” (00-499-1-003). LCEYM(13-499-1-008)LG(84-499-1-003). Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (13-499-1-008). • Julio 1998-mayo 2001. Presa de Yesa (Navarra). • Enero 1997-octubre 2001. Presa de El Grado (Huesca). • Diciembre 2000-noviembre 2001. Presa de Mediano (Huesca). Convenio “Estudios hidrológicos, hidráulicos, de viabilidad estructural, y ensayos en modelo reducido, que permitan definir una solución hidráulica para evacuar las avenidas en la presa de Joaquín Costa (Barasona)”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (41-499-1-075). • Estudio hidrológico. Actuación “Estimación actualizada de las pérdidas de agua en el trasvase Tajo-Segura”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (42-401-1-069). • Informe último. Convenio “Estudio de capacidad útil de embalses”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (42-497-1-059). • Embalse de Forata (Valencia). Confederación Hidrográfica del Júcar. • Embalse de Villar del Rey (Badajoz). Confederación Hidrográfica del Guadiana. • Embalse de Gasset (Ciudad Real). Confederación Hidrográfica del Guadiana. • Embalse de Zufre (Huelva). Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. • Embalse de Compuerto (Palencia). Confederación Hidrográfica del Duero. • Embalse de Navamuño (Salamanca). Confederación Hidrográfica del Tajo. • Embalse de Barrios de Luna (León). Confederación Hidrográfica del Duero. • Embalse de Béznar (Granada). Confederación Hidrográfica del Sur. • Embalse de Oliana (Lérida). Confederación Hidrográfica del Ebro. • Embalse de Fuensanta (Albacete). Confederación Hidrográfica del Segura. • Embalse de La Viñuela (Málaga). Confederación Hidrográfica del Sur. • Embalse de Benínar (Almería). • Embalse de Campillo de Buitrago (Soria). Confederación Hidrográfica del Duero. • Embalse de María Cristina (Castellón). Confederación Hidrográfica del Júcar. • Embalse de Ulldecona (Castellón). Confederación Hidrográfica del Júcar. • Embalse de Guiamets (Tarragona). Confederación Hidrográfica del Ebro. • Embalse de Iznájar (Córdoba). Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. • Embalse de La Pedrera (Alicante). Confederación Hidrográfica del Segura. • Embalse de Guadalmellato (Córdoba). Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. Informe último. Convenio “Reconocimiento sedimentológico de embalses y aforos de sólidos en cauces (10ª campaña)”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (42-497-1-060). • Embalse de Campillo de Buitrago (Soria). Confederación Hidrográfica del Duero. • Embalse de Camarillas (Albacete). Confederación Hidrográfica del Segura. • Embalse de Moneva (Zaragoza). Confederación Hidrográfica del Ebro. • Embalse de Gallipuén (Teruel). Confederación Hidrográfica del Ebro. • Embalse de la Estanca de Alcañiz (Teruel). • Embalse de Arquillo de San Blas (Teruel). Confederación Hidrográfica del Júcar. • Embalse de Béznar (Granada). Confederación Hidrográfica del Sur. • Embalse de Sierra Boyera (Córdoba). Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. • Embalse de Guadalmellato (Córdoba). Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. • Embalse de Compuerto (Palencia). Confederación Hidrográfica del Duero. • Embalse de La Pedrera (Alicante). Confederación Hidrográfica del Segura. • Embalse de Torre del Águila (Sevilla). Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. • Cuenca del Ebro. Confederación Hidrográfica del Ebro. • Cuenca del Sur. Confederación Hidrográfica del Sur. • Cuenca del Júcar. Confederación Hidrográfica del Júcar. • Cuenca del Duero. Confederación Hidrográfica del Duero. • Cuenca del Segura. Confederación Hidrográfica del Segura. • Cuenca del Guadiana. Confederación Hidrográfica del Guadiana. • Cuenca del Guadalquivir. Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. Convenio “Realización y puesta a punto de modelos matemáticos de propagación de avenidas, para ser usados en tiempo real en conexión con el SAIH en el río Segura, desde su confluencia con el río Mundo hasta su desembocadura en el mar”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (43-498-1-104). • Ensayo en modelo reducido del encauzamiento del río Segura, a su paso por la localidad de Rojales (Alicante). Convenio “Establecimiento de una red biológica de vigilancia y control de los ríos de las cuencas del Tajo y del Duero”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-493-6-002). • Cuenca del Tajo. Otoño de 2000. • Cuenca del Duero. Otoño de 2000. • Cuenca del Tajo. Índice medio 2000. • Cuenca del Duero. Índice medio 2000. • Cuenca del Tajo (Final). • Cuenca del Duero. Informe último. Convenio “Seguimiento del grado trófico de veintisiete embalses”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-496-1-055). • Embalse de Villagudín (La A Coruña). • Embalses de Ullivarri y Urrúnaga (Álava). • Embalse de Trasona (Asturias). • Embalse de La Granda (Asturias). • Embalse de La Jarosa (Madrid). • Embalse de Santillana (Madrid). • Embalse de Navacerrada (Madrid). • Embalse de Pontón Alto (Segovia). • Embalse de Ruecas (Cáceres). • Embalse de La Tajera (Guadalajara). • Embalse de Nuestra Señora del Agavanzal (Zamora). Informe último. Convenio “Colaboración con la Subdirección General de Tratamiento y Control de la Calidad de las Aguas en trabajos relativos a tratamientos de aguas potables y depuración y reutilización de aguas residuales”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-497-1-056). • Funcionamiento de la estación depuradora de aguas residuales de Algemesí-Albalat de la Ribera (Valencia). • Estado y funcionamiento de la estación depuradora de aguas residuales de Guadalajara. • Concurso de proyecto y ejecución de obra del saneamiento y depuración de aguas residuales urbanas en la comarca de la Campiña Sur, en los T.M. de Llerena y otros (Badajoz). • Saneamiento integral de las localidades de Urda, Consuegra, Madridejos, Camuñas y Villafranca de los Caballeros (Toledo). Convenio “Rediseño de la red integrada de control de la calidad de las aguas superficiales”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-498-1-066). • Análisis de la información existente. • Propuesta de red de control del programa RID de OSPAR. Convenio “Elaboración de un nuevo índice de calidad general de las aguas”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-498-1-067). • Establecimiento de los criterios básicos para el desarrollo de un índice de calidad de aguas. • Propuesta de un nuevo sistema de índices de calidad de las aguas. • Aplicación y estudio del nuevo sistema de índices de calidad de las aguas. Informe último. Convenio “Caracterización de las unidades de demanda agraria para coordinación de la planificación hidrológica en áreas de recursos hídricos escasos (cuencas del Guadalquivir y del Júcar)”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (45-400-1-001). • Informe último. Convenio “Caracterización ecológica de la vegetación riparia de la mitad septentrional de la España peninsular”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (51-499-1-028). • Metodología y resultados generales. Convenio “Estudios hidrogeológicos en el entorno de la presa de Giribaile (Jaén)”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (52-401-1-030). • Informe último. Convenio “Estudio de estimación de superficies de regadío existentes en las regiones de los Arenales y del Páramo de Cuéllar”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (52-499-1-024). • Metodología de teledetección de parcelas en regadío. Convenio “Estudios sobre fugas en diversos embalses de la Confederación Hidrográfica del Júcar”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (52-499-1-025). • Estudio de filtraciones en el embalse de Arquillo de San Blas (Teruel). • Estudio de la hidrología isotópica e hidroquímica del entorno de la presa de Algar, provincia de Castellón (1). • Estudio de los flujos subterráneos en el entorno de la presa de Bellús. • Estudio preliminar sobre las filtraciones en el embalse de Contreras, río Cabriel. Convenio “Realización de estudios de evaluación de la recarga del acuífero de los Arenales mediante métodos isotópicos y trazadores”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (52-499-1-026). • Datos y resultados del año 2001 en relación con el estudio de la recarga del acuífero de los Arenales. Convenio “Mantenimiento de la red de vigilancia radiológica ambiental de las aguas continentales españolas (campañas 18ª, 19ª y 20ª)”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (52-499-1-027). • 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000. Confederación Hidrográfica del Norte de España. • 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000. Confederación Hidrográfica del Duero. • 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000. Confederación Hidrográfica del Tajo. • 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000. Confederación Hidrográfica del Guadiana. • 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000. Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. • 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000. Confederación Hidrográfica del Ebro. • 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000. Agencia Catalana del Agua de la Generalidad de Cataluña. • 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000. Confederación Hidrográfica del Júcar. • 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000. Confederación Hidrográfica del Segura. Convenio “Prestación de asistencia técnica en la participación española en el sistema euro-mediterráneo de información en el campo del agua (SEMIDE)”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (62-498-1-006). • Informe último. Convenio “Explotación y mantenimiento del sistema de información sobre el agua (19992001)”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (62-499-1-008). • Informe último. Convenio “Asesoramiento geotécnico durante las obras de encauzamiento de los ríos Saja-Besaya y varios arroyos afluentes en el T.M. de Torrelavega”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (80-497-1-006). • Obras de encauzamiento del arroyo Sorravides. Informe último. Convenio “Seguimiento del comportamiento de la cimentación y de los materiales de diques en presas seleccionadas”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (81-496-1-008). • Medidas de la instrumentación de la presa de Collado de Contreras. Informe último. Convenio “Asesoramiento geotécnico en el proyecto y construcción de estaciones depuradoras de aguas residuales”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (81-498-1-011). • Depuradora de Galindo. Asientos registrados en el llenado de prueba de los reactores biológicos. • Resultados de las pruebas de carga del pilotaje de cimentación de la estación depuradora de aguas residuales de Macua. • Depuradora de Galindo. Informe sobre los asientos registrados en el primer llenado del reactor biológico oeste. • Nuevo depósito de abastecimiento de aguas de Oviedo. Reconocimiento y control de asientos. Convenio “Control e interpretación de los contenidos de humedad en núcleos de presas de materiales sueltos, y en particular en la presa de Canales (Granada)”. Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (81-498-1-012). • Informe nº 1 Resultados obtenidos con tomografía eléctrica. DIRECCIÓN GENERAL DE COSTAS Actuación “Batimetría de la playa de San Andrés (Málaga)”. Dirección General de Costas (22-400-5-090). • Batimetría de la playa de San Andrés. • Estudio del oleaje direccional. Actuación “Plan de actuaciones en la costa de Málaga”. Dirección General de Costas (22-400-5-092). • Informe parcial. • Identificación y priorización de necesidades de actuación. • Informe último. Actuación “Estudio evolutivo y situación actual de las playas de la Concha y Ondarreta, de San Sebastián (Guipúzcoa)”. Dirección General de Costas (22-401-5-102). Convenio “Realización de trabajos de asistencia técnica en temas de calidad y evaluación ambiental” (00-499-6-001). LCEYM(10-400-6-001)-CEC(30-499-6-001)CETA(50-499-6-002)-LG(80-499-6-003). • Informe último. Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental (30-499-6-001). Actuación “Asistencia técnica para las actividades relacionadas con el convenio OSPAR. Periodo enero 2002-diciembre 2003”. • Catálogo de residuos utilizables en la construcción. Dirección General de Costas (23-401-5-021). • Reunión EUC01 del comité de eutrofización. Actuación “Estudio de impacto ambiental de la explotación de un yacimiento submarino de arenas en la costa de Málaga”. Dirección General de Costas (23-499-5-016). • Informe parcial. Actuación “Colaboración con la Dirección General de Costas para facilitar el acceso mutuo a programas y servicios de la red INTERNET”. Dirección General de Costas (25-496-5-001). • Informe último. Convenio “Realización de trabajos de asistencia técnica en temas de calidad y evaluación ambiental” (00-499-6-001). LCEYM(10-400-6-001)-CEC(30-499-6-001)CETA(50-499-6-002)-LG(80-499-6-003). Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental (50-499-6-002). • Síntesis de las documentaciones relativas a procedimientos de evaluación ambiental de los proyectos “Ramal ferroviario del Llobregat” y “Ferrocarril de Jerez a Cádiz”. • Modelos matemáticos para el transporte de contaminantes en suelos (año 2001). • Estudios para la implantación, establecimiento y mantenimiento de pantallas vegetales en las medianas de autopistas y autovías. • Modelización numérica del comportamiento mecánico de un vertedero (año 2001). OTROS CENTROS DIRECTIVOS DEL MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE Convenio “Realización de trabajos de asistencia técnica en temas de calidad y evaluación ambiental” (00-499-6-001). LCEYM(10-400-6-001)-CEC(30-499-6-001)CETA(50-499-6-002)-LG(80-499-6-003). Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental (10-400-6-001). • Guía de utilización de residuos en la construcción de edificación y obra pública (final). • Catálogo de residuos utilizables en la construcción. Convenio “Estudio de la dispersión del vertido al mar a través de una rambla de las aguas de rechazo procedentes de una planta desaladora de agua marina del canal de Alicante”. Mancomunidad de los Canales del Taibilla (23-401-6-002). • Informe parcial. • Análisis de la efectividad de los pasos de fauna y drenajes adecuados al paso de la fauna en la red de carreteras (2). Convenio “Realización de trabajos de asistencia técnica en temas de calidad y evaluación ambiental” (00-499-6-001). LCEYM(10-400-6-001)-CEC(30-499-6-001)CETA(50-499-6-002)-LG(80-499-6-003). Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental (80-499-6-003). • Investigación sobre el comportamiento de los residuos sólidos urbanos y la compactación dinámica aplicada a vertederos. • Catálogo de residuos utilizables en la construcción. • Criterios a seguir para la impermeabilización y sellado de vertederos. Compactación y medida de permeabilidades de materiales arcillosos. • Criterios a seguir para la impermeabilización y sellado de vertederos. Transporte de contaminantes en suelos. Otros Ministerios Convenio “Trabajos e informes de patología estructural en edificios del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte (2000)”. LCEYM(12-400-7-016)-LG(80-400-7-011). Ministerio de Educación, Cultura y Deporte (12-400-7-016). • Modelos estructurales de transmisión de esfuerzos de la antigua estructura a la nueva cimentación. El Casón del Buen Retiro (Madrid). Convenio “Trabajos e informes de patología estructural en edificios del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte (2001)”. LCEYM(12-401-7-017)-LG(80-401-7-012). Ministerio de Educación, Cultura y Deporte (12-401-7-017). • Estudio y análisis de la solución constructiva. Seguimiento de fisuras y definición del sistema de auscultación. El Casón del Buen Retiro (Madrid). • Estudio del estado de tensión y de la resistencia a compresión de las estructuras de fábrica del edificio de El Casón del Buen Retiro (Madrid). • Patologías del colegio Vicente Aleixandre (Ceuta). • Resumen de actuaciones y conclusiones. El Casón del Buen Retiro (Madrid). • Estado actual del palacio de los Virreyes y del rey Martí (Barcelona), antigua sede del archivo de la Corona de Aragón. Informe preliminar. • Estado actual de la estructura de madera que sustenta la bóveda encamonada pintada al fresco por Lucas Jordán, en el edificio de El Casón del Buen Retiro (Madrid). • Humedades del palacio del Infantado (Guadalajara). Informe último. Convenio “Realización de asistencia técnica en materias de ingeniería civil y medio ambiente” (00-401-7-010). CEC(30-401-7-002)CEH(40-401-7-007). Instituto de Crédito Oficial (ICO) (30-401-7-002). • Evaluación técnica del anteproyecto de desdoblamiento de la carretera ManaguaMasaya-Granada (Nicaragua). • Evaluación técnica del anteproyecto para el mejoramiento y pavimentación de la red vial Granada-Malacatoya-Tecolostote y puentes en Nicaragua. Informe último. Convenio “Asistencia técnica en materias de ingeniería civil y medio ambiente” (00-401-7010). CEC(30-401-7-002)-CEH(40-401-7-007). Instituto de Crédito Oficial (ICO) (40-401-7-007). • Evaluación técnica de los diseños de las obras de control de inundaciones en la ribera izquierda del río Paz (República de El Salvador). Convenio “Estudio de evaluación del contrato de suministro y construcción de la torre de agua, puente y equipos hidromecánicos de la presa de Lisice, en Macedonia, con cargo al fondo de ayuda al desarrollo”. Instituto de Crédito Oficial (ICO) (43-400-7-003). • Informe último. Convenio “Asistencia técnica al Consejo de Seguridad Nuclear en los programas de vigilancia radiológica del medio acuático (2000)” (SPR/123/99/227-06). Consejo de Seguridad Nuclear (52-400-7-015). • Informe último. Convenio “Asistencia técnica al Consejo de Seguridad Nuclear en los programas de vigilancia radiológica del medio acuático” (SPR/123/99/227-06). Consejo de Seguridad Nuclear (52-499-7-014). • Informe último. Convenio “Realización del mantenimiento del sistema de tracción del carro de arrastre de modelos del canal de ensayos hidrodinámicos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales de Madrid”. Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales de Madrid (54-401-7-010). • Informe último. Convenio “Trabajos e informes de patología geotécnica en edificios del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte (2001)”. LCEYM(12-401-7-017)-LG(80-401-7-012). Ministerio de Educación, Cultura y Deporte (80-401-7-012). • Consideraciones geotécnicas respecto a la ejecución de las pantallas de pilotes de la biblioteca pública de Palma de Mallorca. • Estudio geotécnico nº 1 en relación con las obras de ampliación de El Casón del Buen Retiro (Madrid). • Informe técnico nº 2 en relación con las obras de ampliación de El Casón del Buen Retiro (Madrid). Informe último. Administraciones Autónomica y Local Convenio “Estudios sobre la evolución de las geomembranas utilizadas en la impermeabilización de balsas en las islas Canarias”. Consejo Insular de Aguas de Tenerife y Consejo Insular de Aguas de La Palma (11-500-4-001). • Isla de La Palma, 23ª inspección. Convenio “Calibración de la boya de Guetaria”. Gobierno Vasco (25-400-8-004). • Informe último. Convenio “Realización de estudios sobre equivalencias del MACADAM con los distintos tipos de bases”. Comunidad Autónoma de las Islas Baleares (31-400-8-010). • Informe último. • Isla de Tenerife, 23ª inspección. • Isla de La Palma, 24ª inspección. • Isla de Tenerife, 24ª inspección. Convenio “Caracterización de los puentes romanos del tramo extremeño de la Vía de la Plata” (777/99). Junta de Extremadura (12-497-8-005). • Estado actual del puente sobre el río Guadiana en Mérida (Badajoz). • Estado actual del puente sobre el arroyo Hornacinos, en Abadía (Cáceres). • Estado actual del puente sobre el arroyo de Santiago, en Cáceres (Cáceres). • Estado actual del puente sobre el río Jerte, en Galisteo (Cáceres). • Estado actual del puente sobre el Arroyo Albarregas, en Mérida (Badajoz). • Estado actual del puente sobre el río Aljucén, en Aljucén (Badajoz). • Estado actual del puente sobre el río Ambroz, en Hervás (Cáceres). • Actuaciones en los puentes de la Vía de la Plata. Informe último. Convenio “Finalización de la redacción del anteproyecto del puerto deportivo de Luanco”. Principado de Asturias (21-401-8-013). • Informe último. Convenio “Finalización de la redacción del estudio sobre el análisis de riesgo de las obras de abrigo de los puertos asturianos”. Principado de Asturias (21-401-8-014). • Informe último. Convenio “Asistencia técnica en el uso y explotación de la boya direccional de Donostia”. Gobierno Vasco (22-400-8-022). • Informe último. Convenio “Elaboración de una norma técnica sobre el dimensionamiento de firmes flexibles y semirrígidos”. Gobierno Vasco (31-401-8-011). • Programa de trabajo y metodología. Convenio “Estudio de las obras del plan Cervo de inversiones”. Ayuntamiento de Cervo (Lugo) (31-500-2-001). • Informe último. Convenio “Estudios hidrogeológicos para la determinación de los efectos sobre los niveles freáticos derivados de la estabilización de la lamina de agua del río Ebro a su paso por Zaragoza”. Ayuntamiento de Zaragoza (42-500-2-003). • Informe parcial. Convenio “Asistencia técnica en los trabajos relativos a tratamiento de aguas potables y depuración de aguas residuales (Andalucía)”. Junta de Andalucía (44-492-8-011). • Planta desaladora de Almería. Informe de seguimiento nº 5. • Estado de las instalaciones y funcionamiento de la estación depuradora de aguas residuales de Baena (Córdoba). • Planta desaladora de Almería. Informe de seguimiento nº 6. Convenio “Asistencia técnica en materia de geotecnia: control de la 2ª fase de explotación del depósito de residuos peligrosos, en Santovenia de Pisuerga (Valladolid), propiedad de la empresa CETRANSA”. Junta de Castilla y León (81-400-8-002). • Datación de las aguas subterráneas del municipio de Santovenia de Pisuerga (Valladolid). • Aumento de conductividad detectado en el sondeo S-99-3 y en el pozo 2000-MD del vertedero de residuos peligrosos de CETRANSA, en Santovenia de Pisuerga (Valladolid). • Trabajos complementarios realizados para las actuaciones previstas en el depósito de seguridad de residuos industriales de Santovenia de Pisuerga (Valladolid). Informe último. Convenio “Asistencia técnica para las actuaciones de clausura y abandono de la balsa de residuos mineros de Aznalcóllar”. Junta de Andalucía (82-499-8-007). • Aspectos relacionados con las condiciones geotécnicas de las explotaciones mineras. Informe último. Convenio “Estudio de las causas de inestabilidad del acantilado situado al este del muelle de la punta y posibles afecciones a las viviendas anejas, medidas correctoras propuestas y elaboración del proyecto de construcción”. • Informe del 2º semestre de 2000. Ayuntamiento de Castropol (Asturias) (83-500-2-002). • Dictamen del proyecto de abandono y clausura de la balsa de residuos mineros presentado por BOLIDEN APIRSA, S.L. • Deslizamiento de la calle de la Mirandilla. Estudio de las causas de inestabilidad. Medidas correctoras propuestas. • Informe último. • Deslizamientos en el acantilado al este del muelle de la Punta. Estudio de las causas de inestabilidad. Medidas correctoras propuestas. Convenio “Análisis de la información y datos actuales disponibles de cinco depósitos de residuos mineros, con vistas a una futura comprobación de sus condiciones de seguridad y posibles impactos ambientales”. Junta de Andalucía (83-400-8-008). • Proyecto de reparación en la zona de la calle Mirandilla, en la ladera de Castropol (Asturias). • Proyecto de estabilización y consolidación general del acantilado de Castropol (Asturias). Informe último. Empresas nacionales Convenio “Estudio de resistencia a corte de fábricas de bloques TERMOARCILLA (ensayos a tracción por compresión diagonal. Fase 2ª)”. Consorcio Termoarcilla (12-500-5-030). • Ensayo a tracción por compresión diagonal (2ª fase). Informe último. Convenio “Realización de pruebas de vibración y choque para unidad de aire acondicionado VANCOUVER”. Merak, S.A. (13-500-5-031). • Informe último. Convenio “Pruebas de vibración y choque para convertidor de 145 Kva para METRO de Bilbao (código SEPSA: 000339)”. Convenio “Caracterización de emulsiones asfálticas ECR-1, ECR-2 y EAM según normas NLT”. Asfaltos Naturales de Campezo, S.A. (31-500-5-060). • Caracterización de una emulsión asfáltica EAM según normas NLT. Informe último. Convenio “Estudio PAVAL como fíller de aportación para mezclas bituminosas en caliente”. Construcciones y Obras Llorente, S.A. (COLLOSA) (31-501-5-066). • Informe último. Convenio “Estudio de retención de ligante de dos tipos de geotextiles”. Polyfelt Geosynthetics Iberia, S.L. (31-501-5-067). • Informe último. Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A. (13-500-5-032). • Informe último. Convenio “Determinación de la presencia de polímero en un ligante”. ENMACOSA (31-501-5-068). Convenio “Cálculo estructural del dispositivo soporte del convertidor. Código SEPSA LIRR-M7 101 KVA”. Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A. (13-501-5-036). • Informe último. Convenio “Estudio estructural de un prototipo de pantallas acústicas contra la contaminación acústica de los medios de transporte”. Tierra Armada, S.A. (13-501-5-037). • Cálculos preliminares. Convenio “Estudio en modelo físico de una nueva tipología de cajón celular, con patio interior sin solera, para su utilización en diques de abrigo”. Dragados Construcción, P.O., S.A. (21-599-5-046). • Informe último. Convenio “Investigación sobre el vertido al mar de las aguas de rechazo procedentes de estaciones desaladoras”. Aguas de la Cuenca del Segura, S.A. (23-500-7-005). • Informe último. Convenio “Propuesta de rehabilitación de pavimento de adoquines prefabricados en el Centro de Transportes de Coslada”. Centro de Transportes de Coslada (31-501-5-069). • Informe último. Convenio “Asistencia técnica para FERROVIALAGROMÁN CONSTRUCCIÓN en Canadá”. Ferrovial-Agromán Construcción (31-501-5-070). • Informe último. Convenio “Ensayos de mezclas bituminosas de la variante de Fraga”. Fraga UTE (31-501-5-071). • Informe último. Convenio “Estudio y planteamiento de distintas soluciones alternativas de firme técnicamente adecuadas para la pavimentación de la terminal de contenedores de la ampliación del muelle adosado del puerto de Barcelona”. • Informe parcial. UTE Muelle Adosado (31-501-5-072). • Segundo informe parcial. • Informe último. Convenio “Determinación del grado SHRP (AASTHO PP6/93) de dos betunes convencionales”. REPSOL YPF (31-501-5-073). • Informe último. Convenio “Estudio de determinación del plazo de trabajabilidad de materiales tratados con cemento”. Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones (31-599-5-054). • Determinación del plazo de trabajabilidad. Informe último. Convenio “Estudio de una metodología no agresiva para la vialidad invernal en los accesos al parque nacional de Ordesa”. EID Consultores (34-500-5-002). • La conservación invernal y el medio ambiente. Experiencias aplicables al parque nacional de Ordesa. • Propuesta de procedimiento para la vialidad invernal en el Parque Nacional de Ordesa. Informe último. • Evaluación del potencial hidroeléctrico bruto mediante sistemas de información geográfica. Aplicación a Guatemala. Informe último. Convenio “Cartografía temática de ecosistemas acuáticos leníticos del parque regional del Sureste (Madrid) por teledetección aeroportada”. MATINSA (44-501-5-012). • Informe último. Convenio “Vigilancia radiológica del río Tajo, en torno a las instalaciones de la central nuclear de Almaraz (2000)”. Comunidad de Bienes de la Central Nuclear de Almaraz (52-500-5-035). • Informe último. Convenio “Vigilancia radiológica del río Ebro, en torno a las instalaciones de las centrales nucleares de Ascó (2000)”. Comunidad de Usuarios de las Centrales Nucleares de Ascó (52-500-5-036). • Informe último. Convenio “Estudio en modelo reducido del prediseño del aliviadero de vertido lateral alimentado con vertedero tipo laberinto, de la presa de Biscarrués”. Constructora Pirenaica, S.A. (COPISA) (41-500-5-044). • Informe último. Convenio “Estudios batimétricos y sedimentológicos de los embalses de Siurana, Foix, Boadella, Sant Pons, La Baells y Sau”. Agencia Catalana del Agua (ACA) (42-400-8-005). • Embalse de Foix (Barcelona). Estudio batimétrico. • Embalse de Foix (Barcelona). Estudio sedimentológico. • Embalse de Siurana (Tarragona). Estudio batimétrico. • Embalse de Siurana (Tarragona). Estudio sedimentológico. • Embalse de Sau (Barcelona). Estudio sedimentológico. • Embalse de Boadella (Gerona). Estudio sedimentológico. Convenio “Colaboración en actividades de estimación de recursos hídricos en México y Guatemala”. Iberdrola Ingeniería y Consultoría, S.A. (43-501-5-006). Convenio “Vigilancia radiológica del río Ebro, en torno a las instalaciones de la central nuclear de Santa María de Garoña (2000-2001)”. Nuclenor, S.A. (52-500-5-038). • Julio 2000-julio 2001. Informe último. Convenio “Estudio radiológico de la red de abastecimiento de agua de Madrid (2000)”. Canal de Isabel II (52-500-7-013). • Informe último. Convenio “Estudios en el vertedero de Medina del Campo”. FRASA Ingenieros Consultores, S.L. (52-501-5-041). • Informe último. Convenio “Realización de medidas correctoras del terreno en el barrio de Santa Catalina, en Medina Sidonia (Cádiz)”. Empresa pública de Suelo de Andalucía (EPSA) (82-501-7-005). • Definición de la campaña de reconocimiento geotécnico. • Primer estudio hidrológico de las aguas subterráneas del entorno de Medina Sidonia. Proyectos de I+D+I CEDEX (actuaciones internas) Proyecto de I+D+I “Utilización del tanque de oleaje multidireccional del CEPYC” (ERBFMGECT950075). Unión Europea (UE) (21-396-4-007). • Final report and cost statement. Contract period 3-96/2-99. Proyecto de I+D+I “Sistema europeo de energía y control del balance hídrico (EWBMS)” (Contrato nº ENV4-CT97-0478). Unión Europea (UE) (42-398-4-004). • Informe último. Proyecto de I+D+I “Construcción de un entorno integrado de aplicación de modelos en tiempo real para previsión de avenidas y gestión de embalses en el SAIH” (HID98-1120-C02-01). Comisión Interministerial de Ciencia y Tecnología (CICYT) (43-398-9-001). • Informe último. Proyecto de I+D+I “Evaluación del impacto regional de las sequías en Europa (ARIDE)” (Contrato nº ENV4-CT97-0553). Unión Europea (UE) (44-398-4-001). • Informe último. Cesión “Análisis de la información y datos actuales disponibles de cinco depósitos de residuos mineros, con vistas a una futura comprobación de sus condiciones de seguridad y posibles impactos ambientales”. CEDEX (actuaciones internas) (51-900-8-002). • Riesgo ambiental. Metodología de clasificación y zonifiicación territorial, en función de riesgo potencial, de los depósitos mineros. Cesión “Colaboración en la realización de medidas correctoras del terreno en el barrio de Santa Catalina, en Medina Sidonia (Cádiz)”. CEDEX (actuaciones internas) (52-901-8-007). • Primer estudio hidrológico de las aguas subeterráneas del entorno de Medina Sidonia. Servicio técnico permanente “Ensayos geotécnicos de laboratorio (2001)”. CEDEX (actuaciones internas) (84-201-1-101). • Informe último. Proyecto de I+D+I “Automatic tracer flow gaugins stations in ephemeral rivers” (2000-809) (Proyect NAM/8/003). International Atomic Energy Agency (IAEA) (54-699-1-007). • Informe último. Proyecto de I+D+I “Puesta a punto de nuevas técnicas de laboratorio para medida de pequeñas deformaciones”. CEDEX (proyectos de I+D) (84-397-0-006). • Informe último. NIPO: 163-02-002-4 Depósito Legal: M-32952-2002 Autoedición y Publicidad, S.A.