Información General - Dirección General de Aviación Civil

AIP-COSTA RICA
AD 2.1
AD 2. AERODROMOS
MROC AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERODROMO
MROC - JUAN SANTAMARIA/ INTERNACIONAL
MROC AD 2.2 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AEROPUERTO
1
2
3
4
5
6
7
Coordenadas del ARP y
emplazamiento en el aeródromo
Dirección y distancia desde ciudad.
095937.9N 0841232.1W (WGS84)*
CENTRO GEOMÉTRICO DE LA PISTA
1.25 NM. Rumbo Verdadero 187º del centro
de la ciudad de Alajuela.
Elevación/ temperatura de referencia
921 Metros 30º C
VAR/ MAG/ Cambio anual
1º E 0.2º W en disminución
Administración, dirección, teléfono, telefax, télex, Administración de Aviación Civil.
AFS del AD
Aeropuerto Internacional. Juan Santamaría
TEL: 443 0840
TELEFAX: 443 1244
TELEX: NIL
AFS: NIL
Tipos de tránsito permitidos (IFR/ VFR)
IFR/ VFR
Observaciones
NIL
MROC
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Administración del AD
Aduanas e inmigración
Dependencias de sanidad
Oficina de notificación AIS
Oficina de notificación ATS (ARO)
Oficina de notificación MET
ATS
Abastecimiento de combustible
Servicios de escala
Seguridad
Descongelamiento
Observaciones
AIS /MAP-COSTA RICA
AD 2.3
HORAS DE OPERACION
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
NIL
NIL
AIRAC AIP AMDT No.11/31 OCT 02
AD 2.2
AIP-COSTA RICA
MROC
1
2
3
4
5
6
7
AD 2.4
INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
Equipo completo a cargo de las compañías que brindan servicio en tierra.
Terminal de carga con espacio disponible para importación y exportación.
El servicio de despacho aéreo es realizado por las compañías de servicio
en tierra.
Avgas 100/130 y JET A-1. Lubricante/ NIL
Tipos de combustible/ lubricante
No hay restricciones. Las posiciones 4,5,6,8,9,10,11 permiten el
Instalaciones/
abastecimiento de combustible por medio de hidrante, el resto se sirven
capacidad de reabastecimiento
por medio de camiones cisterna. El aeropuerto cuenta con un total de 5
camiones cisterna y la capacidad de reabastecimiento de los equipos es de
37 litros por segundo.
NIL
Instalaciones de descongelamiento
Espacio de hangar para aeronaves NIL
Instalaciones de manipulación de la carga
visitantes
Instalaciones para
aeronaves visitantes
Observaciones
reparaciones de
En la Cooperativa de Servicios Aeroindustriales (COOPESA)
Todo tipo de aeronaves.
Oxígeno y servicios conexos C02 a cargo de cada compañía.
Reabastecimiento en Coopera.
MROC AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1
2
Hoteles
Restaurantes
3
4
Transporte
Instalaciones y servicios médicos
5
Oficinas bancarias y de correos
6
Oficina de turismo
7
Observaciones
AIP AMDT No.1/12 MAY 05
AIP-COSTA RICA
Cerca del AD y en la ciudad
Disponible en el AD todos los días de 05:00 a 22:00
(11:00 a 0400 UTC) (comida rápida) y en la ciudad.
Autobuses, microbuses, taxis y autos de alquiler.
Primeros auxilios en el AD, todos los días de las (1200 a 0400 UTC).
Teléfono 443-05-41. Hospitales en la ciudad a 5 minutos del aeropuerto.
Disponible en salida internacional: Banco de San José, abierto todos los
días de (11:00 a 04:00 UTC). Teléfono 442-3241. Existen tres cajeros
automáticos; uno del Banco de San José ubicado al lado del puente Bravo,
en el área de salida internacional y otros dos del Scotiabank ubicados
dentro de la terminal aeroportuaria. Existen dos oficinas de cambio de
moneda, una en el área de aduanas y la otra en el área de llegadas
internacionales abiertas todos los días de (1200 a 0800 UTC)
Correos: se encuentran 2 buzones de correspondencia ubicados uno en la
sala de abordaje, entre puentes dos y tres y el otro frente al ingreso de
pasajeros en la terminal.
Disponible en Sector de Aduanas.
CANATOUR: Teléfono: 440-1676, abierta todos los días de (1200 a
03:00 UTC)
ICT: Teléfono: 442-7941, abierta todos los días de (12:00 a 03:00 UTC)
Locales comerciales abiertos todos los días (11:00 a 04:00 UTC).
AIS/MAP-COSTA RICA
AD 2.3
MROC AD 2.6
1
SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIOS
2
Categoría del AD para la extinción de incendios.
Personal adiestrado:
Equipo de salvamento
3
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas
4
Observaciones
CAT 9
Horario de 24 horas continuas.
Existen cuatro unidades rodantes: Dos unidades Titán
2500 (7570 litros de agua, 227 KG de polvo químico y
1200 litros de espumógeno AFFF). Una unidad
cisterna con capacidad para 29000 litros de agua. Una
unidad Titán 1500 (5677 litros de agua, 757 litros de
espumógeno AFFF y 2278 KG de polvo químico).
Además se cuenta con equipo menor y de protección.
El procedimiento está establecido en el manual de
emergencias del aeropuerto.
NIL
MROC AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑOREMOCION DE OBSTACULOS EN LA SUPERFICIE
1
2
3
Tipos de equipo de limpieza
Prioridades de limpieza
Observaciones
NIL
NIL
NIL
MROC AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE
Y PUNTOS DE VERIFICACION
1
2
3
4
5
Superficie: Asfalto
Resistencia: B747-100 B (no se aplica el método
ACN-PCN)
*Aeronaves con mayor peso deben contar con el
permiso de la Dirección General de Aviación Civil)
Ancho, superficie y resistencia de las calles de Ancho: 23 metros
Superficie: Asfalto
rodaje
Resistencia B747-100 B (no se aplica el método ACNPCN)
Oficina MET
Emplazamiento y elevación ACL
Elevación: 1.50 metros aprox.
NIL
Puntos de verificación VOR/INS
NIL
Observaciones
Superficie y resistencia de la plataforma
AIS/MAP-COSTA RICA
AD 2.4
AIP AMDT No. 1/12 MAY 05
AIP- COSTA RICA
MROC AD 2.9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO
EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES
Líneas de guía en la plataforma
Guía de estacionamiento hacia adentro en los
puestos de aeronave.
2
Uso de señales de ID en los puestos de aeronaves
Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de
atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves.
Señales y LGT de RWY y TWY
3
Barras de parada
Se encuentran en las calles de rodaje que
intersecan con la pista, están señaladas pero
no iluminadas.
4
Observaciones
NIL
1
RWY: Designación, THR, eje, borde,
extremo de pista, según corresponda,
señalados e iluminados. TDZ señalada pero
no iluminada.
TWY: Señales de guía de rodaje y borde,
solo las últimas están iluminadas.
MROC AD 2.10 OBSTACULOS DEL AERODROMO
En Areas de Aproximación/TKOF
1
RWY/área
afectada
a
Tipo Obstáculo. Coordenadas
Elevación
Señales y LGT
B
c
En Area del Circuito y en el AD
2
Tipo de obstáculo
Elevación
Señales y LGT
a
OBS
3
Coordenadas
B
NIL
VER MROC AD 4
(PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO)
AIP AMDT No 1/12 MAY 05
AIP-COSTA RICA
AIS/MAP-COSTA RICA
AD 2.5
MROC AD 2.11 INFORMACION METEOROLOGICA PROPORCIONADA
1
Oficina MET asociada:
Juan Santamaría Intl.
2
Horas de Servicio:
Oficina MET fuera de horario
Oficina responsable de la preparación de los TAF:
Períodos de validez:
H24
3
Aeropuerto Intl. Juan Santamaría.
24 horas.
Cada hora
METAR:
Cuando se requiera
condiciones atmosféricas.
SPECI:
4
5
6
7
Tipos de pronóstico de aterrizaje
Intervalo de emisión
Aleccionamiento/consultas proporcionadas
según
las
TREND
Cada 1 hora
Las realiza directamente un oficial de
meteorología aeronáutica.
Documentación de vuelo
Cartas en español e inglés.
idioma (s) utilizado (s)
Cartas y demás información disponible para S6,U85,U7,U5,U3,U25,PS,P7,P5,P3,P2,
aleccionamiento o consulta:
PWS, TRGV, TRVM.
ASI-Indicador del reglaje de altímetro
WFX- Wefax (receptor de fotografía de
satélite, IR Y VIS).
8
Equipo suplementario disponible para proporcionar Teléfono: (506) 441 23 98
información:
Telefax: (506) 223 18 37
9
Dependencias ATS que reciben información:
10
Información adicional (limitación de servicio, etc.)
AIS/MAP-COSTA RICA
AD 2.6
COCO TWR/ COCO APP/ COCO ACC
LIB TWR/ LIB APP
PVS TWR
NIL
AIRAC AIP AMDT No.2/25 MAR 99
AIP-COSTA RICA
MROC 2.12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA
Coordenadas
del Elevación del umbral
Dimensiones Resistencia (PCN)
y elevación máxima
de RWY (M) y superficie de RWY y THR. (WGS84)*
de TDZ de la pista de
SWY.
APP precisión.
BRG GEO
Y MAG
Designadores.
NR
RWY
1
2
07
068.6°GEO 067.6° MAG
3
4
5
6
PCN No se aplica:
Pista: B747-100 B
ASFALTO
095920N 0841318W
THR 895M
3012X45
095955N 0841145W
TDZE 903M
25
248.6°GEO 247.6°MAG
Pendiente de RWYSWY
Dimensiones
SWY
(m)
Dimensiones
CWY (M)
Dimensiones de
FRANJA
(M)
OFZ
OBSERVACIONES
7
8
9
10
11
12
1%
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
MROC AD 2.13
DISTANCIAS DECLARADAS
DESIGNADOR
RWY
TORA
(M)
TODA
(M)
ASDA
(M)
LDA
(M)
OBSERVACIONES
1
2
3
4
5
6
07
2952
2952
2952
2952
NIL
25
2982
2982
2982
2382
NIL
AIRAC AIP AMDT N0.12/ 20 MAR 03
AIS/MAP -COSTA RICA
AIP-COSTA RICA
AD 2.7
MROC AD 2.14 LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
Designador
RWY
Tipo Lgt
Apch
Len
Color
LGT THR
WBAR
PAPI
VASIS
(MEHT)
LEN,
LGT
TDZ
Color
Longitud Longitud.
WBAR
espaciado, espaciado
color, INTST LGT LGT
color,
LEN (M)
color
LFT
OBS
borde RWY
INTST
LGT eje
RWY
Intst
1
2
3
07
ROJO420M
300 watts VERDE
más
480M m
de
luces de
destellos
para un
total de
900
metros
25
NIL
ROJOVERDE
4
5
6
PAPI
tipo J con
barra
de
doble ala y
un ángulo
certificado
de 3 grados
NIL
NIL
BLANCAS Y
AMARILLAS
NIL
NIL
NIL
BLANCAS
AMARILLAS
extremo
RWY
SWY
8
9
10
ROJAS
unidireccional
visible en la
dirección de la
pista
NIL
NIL
NIL
NIL
7
Y ROJAS
MROC AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
1
Emplazamiento, características y horas de ABN: En el edificio de la torre, 6 revoluciones por minuto 1.000
funcionamiento ABN/IBN
watts de intensidad H-SS/SR
IBN:NIL
2
Emplazamiento LDI y LGT
Anemómetro LDI Y LGT
Anemómetro electrónico, anemómetro veleta, anemógrafo
(215 M/ RWY 07)
3
Luces de borde y eje de TWY
Borde: de todas las calles de rodaje
Excepto las calles de rodaje Echo y Foxtrot
Eje: NIL
4
Fuente Auxiliar de energía/tiempo de Fuente auxiliar de energía para iluminación de emergencia.
conmutación.
Tiempo de conmutación: 15 segundos.
5
Observaciones
NIL
AIS/MAP-COSTA RICA
AIP AMDT No.1/ 12 MAY 05
AD 2. 8
AIP-COSTA RICA
MROC AD 2.16 AREA DE ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS
1
Coordenadas TLOF o THR de
FATO
NIL
4
5
6
Elevación de TLOF y/o FATO M/F
Dimensiones, superficie, resistencia,
señales de las áreas TLOF y FATO
BRG geografía y MAG de FATO
Distancia declarada disponible
Luces APP y FATO
7
Observaciones
2
3
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
No existe un área específica. El aterrizaje se efectúa donde lo
indique la Torre de Control en coordinación con el Control de
operaciones terrestres.
MROC AD 2.17
ESPACIO AEREO ATS
1
Designación y límites laterales
CTR Coco.
Espacio configurado en forma de hipódromo cuyas dos
circunferencias tienen un radio de 6 NM unidas por dos líneas
paralelas.
Circunferencia No. 1: Centrada en el punto ubicado 2.4 NM del
VOR-TIO
sobre R-247 con coordenadas
0959.0N
08414.2W.
Circunferencia No. 2: Centrada en el umbral de la pista 07 y sus
coordenadas WGS-84 son 095920N 0841318W.
TMA de 30 NM con centro en: 0959.0N 08414.2W
2
Límites verticales
CTR: Desde la superficie terrestre (GND) hasta 2.000 pies de
altura, 5500 pies de altitud (AMSL).
TMA: Desde 5500 pies hasta 11500 pies.
3
Clasificación del espacio aéreo
“C”
4
Distintivo de llamada de la
dependencia ATS Idioma (s)
COCO TORRE
Español – Inglés
5
Altitud de transición
19.000 pies
6
Observaciones
NIL
AIRAC AIP AMDT No. 12/20 MAR 03
AIS/MAP-COSTA RICA
AIP-COSTA RICA
AD 2.9
MROC AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Designación del Servicio
1
Distintivo de
llamada o
identificación
Frecuencia
Horas de
Operación
OBSERVACIONES
2
3
4
5
ACC
COCO CONTROL
119.6 MHZ
H24
Frecuencia primaria
APP
COCO APROX
120.5 MHZ
1200
2359
Frecuencia primaria
GND
COCO TERRESTRE
121.9 MHZ
H24
Frecuencia primaria
TWR
COCO TORRE
EMERGENCIA
118.6 MHZ
121.5 MHZ
H24
Frecuencia primaria
FIC
COCO RADIO
126.8 MHZ
1200/2359 Frecuencia primaria
COCO
AUTORIZACIONES
121.3 MHZ
1200/2359 OPERA
SOLO
PARA
AUTORIZACIONES
AIS/MAP-COSTA RICA
AD 2.10
AIP AMDT No.1/12 MAY 05
AIP-COSTA RICA
MROC AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE
Tipo de
ayuda CAT de
ILS/MLS
(Para
VOR/ILS/MLS/
se indica
VAR)
ID
Coordenadas
del
Elevación de
emplazamiento
la antena
Frecuencia Horas de
de la antena transmisora
operación
transmisora
del DME
OBSERVACIONES
1
2
3
4
5
6
7
DVOR
TIO
115.7
CANAL 104
H24
0959.0N
8414.2W
NIL
COCESNA es la
Autoridad
encargada de
su
mantenimiento
ILS/DME
CAT I
IOCO
109.5
H24
0959.3N
8413.1W
NIL
COCESNA es la
Autoridad
encargada de su
mantenimiento
NDB
HOR
260
H24
0957.6N
8417.6W
NIL
COCESNA es la
Autoridad
encargada de su
mantenimiento
AIRAC AIP AMDT No.8/29 NOV 01
AIS/MAP-COSTA RICA
AIP-COSTA RICA
AD 2.11
MROC AD 2.20 REGLAMENTOS DE TRANSITO LOCALES
1. Rodaje hacia y desde los puestos de estacionamiento
En la plataforma Principal Central y Remota las aeronaves ingresarán y se
estacionarán en los puestos de atraque y estacionamiento de frente,
utilizando sus propias plantas motopropulsoras en el puesto asignado por
el coordinador de Operaciones Terrestres, al igual que las que sean
remolcadas desde las diferentes plataformas del aeropuerto.
A las aeronaves que no dispongan de barras remolcadoras, no se les
permitirá el atraque en la Plataforma Principal Central.
Las aeronaves que no dispongan de barras remolcadoras, deberán
estacionarlas en posición de salida, de conformidad con las instrucciones
de Operaciones Terrestres.
No se permitirá el atraque de aeronaves sin que se le brinde la
asistencia y guía por parte del señalero a la aeronave, observando el
cumplimiento de lo establecido en el Anexo 2 al Convenio de Aviación
Civil Internacional, referente a las señales para maniobrar en tierra.
Las aeronaves atracadas en las Plataforma Principal o en la remota en
vuelos de pasajeros, carga o mixtos hasta la calle de rodaje Delta.
2. Zona de estacionamiento para aeronaves pequeñas (Aviación general)
Podrán operar únicamente en la plataforma remota y cuando deban pernoctar
deberán solicitar la autorización de pernocte a la administración del
aeropuerto con un tiempo mínimo de 12 horas de anticipación. Además solo
podrán pernoctar aeronaves de más de 12.500 libras.
3. Zona de estacionamiento para helicópteros
No existe una zona de estacionamiento exclusiva para helicópteros. Los
helicópteros se estacionaran donde se lo indique el personal de Control de
Tránsito Aéreo.
4. Plataforma -rodaje en condiciones de invierno
NIL
5. Rodaje -limitaciones
Solo podrán rodar aeronaves simultáneamente por calle de rodaje y pista cuando
éstas sean tipo C (las dos aeronaves) o bien la combinación de C y D. No podrán
rodar 2 aeronaves tipo D por calle Delta y Pista simultáneamente.
AIS/MAP-COSTA RICA
AD 2.12
AIP AMDT No.1/12 MAY 05
AIP-COSTA RICA
6. Vuelos de escuela e instrucción- vuelos de ensayos técnicos- uso de las
pistas.
Las operaciones en estas zonas deben de efectuarse estrictamente bajo las reglas
de vuelo visual (VFR), todo el tiempo. Además se mantendrá vigilancia constante
sobre otras aeronaves que puedan encontrarse dentro de la misma zona.
Deberán mantener una escucha permanente en las frecuencias citadas para cada
zona, con el fin de recibir información de tráfico.
Se recomienda a todos los pilotos sobrevolando estas zonas, lo hagan a una
altitud de por lo menos 500 pies por encima de las altitudes máximas citadas en
las cartas. (Ver ENR 6.1-7, 6.1-8, 6.1-9)
Se requiere el cumplimiento estricto de mantener las altitudes asignadas en cada
una de estas zonas con el propósito de ordenar y dar información de tráfico.
7. Tránsito de helicópteros-limitaciones
NIL
8. Retiro de aeronaves inutilizadas de las pistas
En caso de que una aeronave resulte inutilizada sobre una pista, es obligación
del propietario o del usuario de dicha aeronave ocuparse de que sea retirada lo
antes posible.
Si el propietario no retira lo antes posible de la pista una
aeronave inutilizada, esta será retirada por las autoridades del aeródromo a
expensas del propietario o del usuario.
9. Puesto de estacionamiento en plataforma de carga y aviación general
Se implementa señalización de puestos de estacionamiento para las aeronaves en
la plataforma de carga y aviación general de la Terminal Remota del Aeropuerto
Internacional Juan Santamaría.
Las posiciones R-1 a R-10 corresponden a aviación general y/ o comercial.
Posiciones C-1 a C-4 para aeronaves de carga.
Se hace la salvedad que los
puestos R-1 y R-2 se utilizarán únicamente durante las horas diurnas a fin de no
interferir en las operaciones de carga.
Se detalla a continuación cuadro de AERONAVE CRITICA PARA CADA POSICIÓN.
POSICION
AERONAVE
ENVERGADURA (m)
R-1
R-2
R-3
R-4
R-5
R-6
R-7
R-8
R-9
R-10
C-1
C-2
C-3
ATR42/72
ATR42/72
ATR42/72
ATR42/72
ATR42/72
P-3 Orión o L-188 Electra
P-3 Orión o L-188 Electra
P-3 Orión o L-188 Electra
P-3 Orión o L-188 Electra
Lockheed Martin C-130H Hercules
B-727
B-767
B-767
24.60
24.60
24.60
24.60
24.60
32.10
32.10
32.10
32.10
40.40
39.92
47.57
47.57
C-4
B-747
AIRAC AIP AMDT No.12/20 MAR 03
79.20
AIS/MAP-COSTA RICA
AIP COSTA RICA
AD 2.13
←
MROC AD 2.21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DEL RUIDO
Existe un procedimiento para la PISTA 07: Mantener rumbo de pista
con el régimen máximo de ascenso posible, hasta 4 DME o 4.500 pies,
luego virar a la derecha ascendiendo al VOR-TIO sin exceder el
radial 113.
AIS/MAP-COSTA RICA
AIRAC AIP AMDT No.2/25 MAR 99
INTENCIONALMENTE EN BLANCO
AIP-COSTA RICA
AD 2.14
MROC AD 2.22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO
1.
1.1
DISPOSICIONES GENERALES
Aplicación: Los procedimientos que aquí se describen son suplementarios de
los contenidos en las Regulaciones Aéreas para Costa Rica.
2.
REGLAJE DE ALTIMETRO:
Los procedimientos
siguiente manera:
de
reglaje
de
altímetro
están
normalizados
de
la
Las aeronaves en vuelo en el territorio de Costa Rica usarán la presión
QNH de la estación más próxima que se pueda solicitar en radiotelefonía y
notificarán su posición vertical, para cambiar ascendiendo a niveles de
vuelo (FL) con referencia a la presión 1013 HPA o 29.92 pulgadas de
mercurio.
3.
PROCEDIMIENTOS GENERALES
3.1
Durante y después del despegue y antes de aterrizar, el piloto de una
aeronave equipada con receptor de radio funcional debe mantenerse en
frecuencia de torre (118.6 MHZ) hasta que el Controlador de Tránsito
Aéreo ordene el cambio, o que se encuentre fuera de la Zona de Control,
o hasta que se estacione en la rampa.
3.2
El Controlador de Tránsito de Aeródromo puede autorizar desviaciones a
los procedimientos de entrada o salida del circuito, cuando éstos se
deseen o sean necesarios siempre y cuando la aeronave este equipada con
radio de transmisión y recepción funcional.
3.3
Ningún viraje podrá efectuarse después del despegue; hasta tanto la
aeronave no traspase el límite del aeropuerto, y haya alcanzado una
altura de por lo menos 400 pies y exista la seguridad de que no habrá
peligro de colisionar con otra aeronave, excepto que de otra forma
sea autorizado por el ATC.
3.4
Las aeronaves que penetren en el circuito de tránsito deberán observar
cuidado y cortesía, de
tal manera que
no causen desviaciones de
sus cursos a las aeronaves que ya se encuentran en el mismo.
3.5
Las aeronaves que no estén equipadas con radio recibirán las luces de
los Servicios de Control de Tránsito Aéreo después de completar el
viraje en el tramo a favor de viento (inicial) hacia el tramo básico.
3.6
Las
aeronaves volando dentro de la Zona de Control de
la presión QNH suministrada por la Torre de Control.
4.
PROCEDIMIENTOS ESPECIALES
4.1
Cuando se solicita un viraje hacia la derecha a la Torre de Control
del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría y ésta lo aprueba, para un
despegue en pista 07, la trayectoria del vuelo no deberá pasar sobre
la Ciudad de Heredia.
El Coco, usarán
AIS/MAP-COSTA RICA
AIRAC AIP AMDT No.2/25 MAR 99
AD 2.15
AIP-COSTA RICA
4.2
Toda aeronave que sobrevuela la ZONA DE CONTROL DE PAVAS (CTR) deberá
hacerlo manteniendo una altitud arriba de 5.500 pies.
4.3
Aproximaciones a la pista 25 solamente VFR.
Se prohíben los virajes de 180 grados para todo tipo de aeronaves con un
peso máximo de despegue mayor a 25.000 libras rodando a lo largo de la
pista 07/25 excepto cuando el ATS por razones de tránsito lo autorice para
expedir el movimiento de aeronaves.
5.
COMUNICACIONES
Dentro del espacio aéreo controlado, todas las aeronaves en vuelo se
comunicarán con el control respectivo, manteniendo escucha permanente del
mismo, excepto que hayan sido autorizadas para abandonar la frecuencia.
Las aeronaves o grupos de aeronaves que deseen efectuar vuelos de
instrucción o entrenamiento, deberán coordinar previamente con el Control
de Aproximación, sus necesidades para el uso de los sectores de vuelo,
altitudes y duración de los mismos.
Cuando existan condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos (menos
de 5KM de visibilidad y 1500 pies de techo en la CTR no se autorizan las
salidas o el ingreso de aeronaves sin equipo de radio.
6.
DEPENDENCIAS ATS:
CENTRO DE CONTROL: Se identifica
frecuencia 119.6 , controla:
como
¨COCO
CONTROL¨
opera
en
la
a. Aerovías
b. Espacios aéreos ¨E¨ y ¨W¨
c. TMA de 12000 pies a 19000 pies.
CONTROL DE APROXIMACION: Se identifica COCO APROXIMACION y opera en la
frecuencia 120.5 MHZ y controla la TMA del COCO.
CONTROL DE AERODROMO: Se identifica como COCO TORRE y opera
frecuencia de 118.6, controla la CTR del COCO hasta 5.500 pies.
en
la
CONTROL DE SUPERFICIE: Se identifica como SUPERFICIE y opera en la
frecuencia 121.9 MHZ, controla las calles de rodaje y el equipo móvil que
se desplaza en el área de movimiento.
CENTRO DE INFORMACION DE VUELO: El Centro de Información de Vuelo opera en
la frecuencia 126.8 Mhz se identifica como COCO RADIO. Su alcance es en
todo el territorio nacional en el espacio aéreo Tipo G y sus horas de
operación son de la salida a la puesta del sol.
AIP AMDT No.1/12 MAY 05
AIP-COSTA RICA
7.
8.
AIS/MAP-COSTA RICA
AD 2.16
MINIMOS METEOROLOGICOS
Visibilidad:
5 kilómetros
Techo:
1.500 pies
ZONA E:
Sus dimensiones van del radial 318, del VOR TIO (A502) hasta el radial 138
del VOR TIO (A502), siguiendo el orden de las manecillas del reloj, desde
11500 pies hasta 19000 pies de altitud incluyendo las porciones marítimas
de nuestra FIR.
ZONA W:
Sus dimensiones van del Radial 138 del VOR TIO (A502) hasta el radial 318
del VOR TIO (A502), siguiendo el orden de las manecillas del reloj, desde
8500 pies hasta 19000 pies de altitud, incluyendo el área marítima de
nuestra FIR. Para efectos de Control de Tránsito Aéreo, los vuelos IFR
fuera de aerovías deberán mantener una altitud mínima de 9000 pies.
9.
CIRCUITOS DE TRANSITO
PISTA 07: Los virajes serán hacia la izquierda, 800 pies de altura para
aeronaves con peso menor de 12.500 libras (5.700 kilogramos) y 1.000 pies
de altura para aeronaves con peso mayor de 12.500 libras, excepto cuando
una aeronave esté efectuando una salida IFR y esté establecido el viraje a
la derecha.
PISTA 25: Los virajes serán hacia la derecha, 800 pies de altura para
aeronaves con peso menor de 12.500 libras (5.700 kilogramos) y 1.000 pies
de altura para aeronaves con peso mayor de 12.500 libras.
10.
LLEGADAS
Todas las aeronaves que ingresen al espacio aéreo controlado de Costa
Rica reportarán su posición, altitud y estimado a una facilidad al COCO
CONTROL.
Si los vuelos IFR deben efectuar una espera, esta se ajustará
estrictamente al patrón publicado en la carta de aproximaciones
correspondiente, manteniendo los tiempos, rumbos prescritos y velocidades
indicadas.
AIS/MAP-COSTA RICA
AD 2.17
11.
AIRAC AIP AMDT No.7/09 AGO 01
AIP-COSTA RICA
APROXIMACION Y ATERRIZAJE IFR BAJO MINIMOS
AEROPUERTO INTERNACIONAL JUAN SANTAMARIA
Las aproximaciones por instrumentos en el Aeropuerto Internacional Juan
Santamaría, deben realizarse conforme al último reporte meteorológico
emitido, el cual debe indicar que tales condiciones están sobre los
mínimos de aterrizaje autorizados para el procedimiento que está
efectuando.
Con el fin de establecer un criterio adecuado cuando las condiciones
meteorológicas sean inferiores a las autorizadas para la aproximación IFR
se procederá de la siguiente forma.
12.
a)
El piloto haya notificado que ha pasado un punto apropiado definido
por una radioayuda ; o
b)
El piloto notifique que tiene y puede mantener el aeródromo a la
vista ; o
c)
La
d)
Se haya determinado con certeza la posición de la aeronave mediante
el uso de radar.
aeronave esté realizando una aproximación visual ; o
SALIDAS
Las salidas IFR se efectuarán siguiendo los procedimientos publicados y
cuando considere conveniente o necesario, una salida distinta se deberá
solicitar con suficiente anticipación.
EL PERMISO O AUTORIZACION DEL CONTROL DE TRANSITO AEREO SE SOLICITARA
ANTES DE INICIAR EL RODAJE.
Los planes de vuelo IFR se presentarán con una anticipación no inferior a
30 minutos a la hora estimada de salida.
Los planes de vuelo VFR podrán presentarse inmediatamente antes de la
salida, excepto para vuelos internacionales o en los casos que se necesite
obtener un permiso especial.
AIRAC AIP AMDT No.14/10 JUN 04
AIS/MAP-COSTA RICA
AIP-COSTA RICA
AD 2.18
MROC AD 2.24 CARTAS RELATIVAS AL AERODROMO
1.Plano de Aeródromo/helipuerto-OACI.........................
MROC
AD 1
2.Plano de estacionamiento/Atraque-OACI......................
NIL
3.Carta de aterrizaje........................................
MROC
AD 3
4.Plano de Obstáculos de Aeródromo TIPO A ...................
MROC
AD 4
5.Carta
topográfica
de
aproximación de precisión-OACI
(aproximación de precisión Cat II y III).....................
NIL
6.Carta de Area-OACI(salidas y rutas de tránsito)............
MROC
AD 6
7.Carta Salidas Normalizadas-Instrumentos-OACI
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Poas...................................................
Cacao..................................................
Paraíso................................................
Ramón..................................................
Atenas.................................................
MROC
MROC
MROC
MROC
MROC
AD
AD
AD
AD
AD
7
7.1
7.2
7.3
7.4
8.Carta de área (rutas de llegada y tránsito)...............................
Contenidas dentro de la Carta de Area..........................(Ver Punto 6)
9.Cartas de llegada normalizadas-Instrumentos OACI
Llegada Tomas................................................. MROC AD 9
Llegada Fiora................................................. MROC AD 9.1
Llegada Parrita............................................... MROC AD 9.2
10.Cartas de
Aproximación por instrumentos
ILS RWY 07...................................................
VOR-DME RWY 07...............................................
Radar ASR-4 RWY 07...........................................
MROC AD 10.1
MROC AD 10.2
MROC AD 10.3
11. Carta de Aproximación Visual-OACI........................ MROC
Carta procedimiento visual Belén RWY 25.................. MROC
Carta de circuitos de tránsito pista 07.................. MROC
Carta de circuitos de tránsito pista 25.................. MROC
Carta corredor visual norte de entrada/ salida y sobrevuelo
control Aeropuerto Internacional Juan Santamaría con pista
uso...................................................... MROC
AD 11
AD 11.1
AD 11.2
AD 11.3
zona de
07 en
AD 11.4
12. Concentraciones de aves en los alrededores
del aeropuerto ........................................... NIL
13. Carta de identificación Zona de Descarga de Combustible... MROC AD 13
13. Carta Zona de Control CTR EL COCO......................... MROC AD 14
15. Carta Plataforma de Carga y Aviación General.............. MROC AD 15
16. Carta Distancias Declaradas............................... MROC AD 16
AIS/MAP-COSTA RICA
AIRAC AIP AMDT No.14/10 JUN 04
INTENCIONALMENTE EN BLANCO