Sinaloa - Secretaría de Comunicaciones y Transportes

Gobierno del Estado de Sinaloa
Secretaría de Desarrollo Económico
PROGRAMA DE GRAN VISION
DEDESARROLLO LITORAL
PRODELI
ESTADO DE SINALOA
PROPUESTA DE PRORED
CULIACAN, SINALOA, 31 DE ENERO DE 2006.
PRESENTACION
Este documento denominado PRORED (Programa Rector de Desarrollo Costero
del Estado) tiene por objeto:
Orientar a las Autoridades de Gobierno del Estado de Sinaloa,
involucradas en la formulación del Programa Rector de Desarrollo Costero
correspondiente, sobre el contenido, alcances, metodología y forma de
presentación, que se sugiere observe el documento, para mantener una
cierta homogeneidad con el resto de los otros programas de los estados
con litorales del país.
La división que se hace del litoral del Estado, es una sugerencia y
constituye, en todo caso, la intención de que las estrategias y acciones
específicas que se identifiquen, guarden una cierta unidad de carácter
físico, de manejo de los recursos naturales contenidos y de posible
organización futura de su aprovechamiento y administración.
La información de carácter general y sobre las actividades productivas de
las áreas costeras, tienen sólo un carácter indicativo y con seguridad, en
la formulación del PRORED correspondiente sufrirá la actualización y
complementación requeridas para su correcta aplicación en el programa.
INDICE
I.
Antecedentes
I.1. Descripción general de las características físicas del litoral y de las regiones que lo
conforman.
I.2. Relación de sitios habilitados como puertos, actividades principales y, en su caso,
existencia de API’s.
I.3. Relación de sitios en donde, sin estar considerados como puertos, se realiza algún tipo de
actividad marítimo – portuaria.
I.4. Mapa de localización de las regiones costeras y los sitios con actividad marítima – portuaria.
I.5. Conclusiones de otros estudios realizados en el estado que vinculen la actividad económica
con el entorno marítimo y portuario.
II.1. Marco de Referencia Regional
II.1. Ubicación dentro de la regionalización nacional establecida en el PRODELI.
II.2. Elementos básicos de planeación territorial de acuerdo con la organización del estado
respecto de los municipios costeros, las políticas ambientales establecidas por la SEMARNAT
y otras condicionantes vinculadas con planes y programas de desarrollo a nivel federal.
II.2. Características Generales del entorno Costero
II.2.1. Participación de los municipios costeros en la actividad económica del estado.
II.2. 2. Disponibilidad de recursos naturales, vías de comunicación y asentamientos humanos en los
municipios costeros.
II.2.3. Definición de las regiones costeras de acuerdo con sus características físicas, tipos de
actividad y cualquier otro elemento de afinidad.
II.3. Diagnostico sobre el entorno costero
II.3.1. Descripción de las actividades marítimo – portuarias que se desarrollan en el litoral
(comerciales, turísticas, pesqueras, acuacultura, maricultura, etc..)
INDICE
II.3.2. Análisis del nivel de desarrollo de dichas actividades, su correspondencia con la
infraestructura portuaria disponible y su participación en la actividad económica del
estado y la región.
II.3.3. Revisión de las condicionantes ambientales aplicables y el nivel de observancia y
seguimiento de las mismas.
II.3.4. Participación de otras áreas de gobierno, municipal, estatal y/o federal en las actividades
costeras.
II.4. Condicionantes Ambientales.
II.3.1. Descripción de las condicionantes ambientales incluyendo la ubicación de, según sea el
caso, parques nacionales y áreas naturales protegidas.
II.3.2. Existencia de especies de flora o fauna en la franja costera que se encuentren protegidas
por normas de la SEMARNAT.
II.5. Características de las Regiones Costeras
II.5.1. Las actividades marítimo – portuarias actuales y su grado de desarrollo;
II.5.2. Las condicionantes ambientales, de enlace terrestre, de apoyos y servicios urbanos, de
infraestructura y equipamiento portuarios.
II.5.3. Las actividades marítimo – portuarias potenciales de acuerdo con la disponibilidad de
recursos naturales, humanos e infraestructura de comunicación y desarrollo.
II.6. Cédulas Programáticas
II.6.1. Por Actividad
II.6.2. Matriz de Identificación
II.6.3. Ordenamiento Ecológico
.
I. Antecedentes.
De los 4 Puertos habilitados en el litoral Sinaloense, en 2 las actividades son
de tipo primordialmente comercial, en 1 Pesquera, y en 1 Turística. Son 2 los
que operan bajo la responsabilidad de una Administración Portuaria Integral
Federal (API), Topolobampo y Mazatlán. Los puertos habilitados en el estado
comprenden:
Topolobampo
Altata
Mazatlán
Teacapan
En materia de organización pesquera, en Sinaloa se concentra el mayor número de
organizaciones cooperativas (141) en toda la república, representando el 25% del
total de cooperativas a nivel nacional. Además cuenta con 656 kilómetros de
litoral costero.
Sinaloa se distingue por poseer la flota camaronera de 693 embarcaciones, 11 atuneras
y 111 de escama, 11 sardineras y 4,717 embarcaciones menores siendo las más
importante de la costa del Pacífico, además de 68 yates de pesca deportivo –
recreativa para la pesca de picudos (pez vela, marlin y pez espada) y pesca de
sábalo y dorado.
1.1. Descripción general de las características físicas del litoral y
de las regiones que lo conforman.
De acuerdo con la regionalización nacional establecida, el estado de
Sinaloa queda comprendido en la denominada Noroeste la cual incluye
también a los Estados de Baja California, Baja California Sur y Sonora.
Los elementos básicos de planeaciòn territorial, tomaran en cuenta,
por una parte la organización que el propio estado tiene respecto de
sus Municipios costeros y por otra, dado el carácter de sustentabilidad
ambiental que se considera para los PRORED y las condicionantes
ambientales que ha establecido la SEMARNAT.
1.1. Descripción general de las características físicas del litoral y
de las regiones que lo conforman.
ESTADO DE SINALOA
AHOME
GUASAVE
ANGOSTURA
NAVOLATO
CULIACAN
ELOTA
SAN IGNACIO
MAZATLAN
EL ROSARIO
ESCUINAPA
Municipios de la zona litoral que lo conforman
I.2. Relación de sitios habilitados como puertos, actividades
principales y, en su caso, existencia de API’s.
Administración Portuaria
Integral (Federal-SCT)
Terminales Aéreas
AHOME
TOPOLOBAMPO
Puerto
GUASAVE
A lo largo del litoral del estado se
encuentran habilitados los siguientes
puertos:
ANGOSTURA
Puerto Topolobampo, pesquero, con
potencial comercial, turístico, API Federal.
Puerto Altata, pesquero, con potencial
turístico.
Puerto Mazatlán, turístico, pesquero,
comercial e industrial, API federal.
NAVOLATO ALTATA
CULIACAN
ELOTA
SAN IGNACIO
MAZATLAN
EL ROSARIO
ESCUINAPA
TEACAPAN
1.3. Relación de sitios en donde, sin estar considerados como
puertos, se realiza algún tipo de actividad marítimo – portuaria.
Sitios Pesqueros
EL COLORADO, LAS GRULLAS, LAZARO
CARDENAS, BACOREHUIS, LAS LAJITAS,
ESTERO LA BALLENA Y JITZAMIRY
(CAMARON Y PESCADO)
HUITUSSI, CERRO CABEZON, BAHIA
MACAPULE, CARACOL, COLORADITO,
BOCA DEL RIO Y EL TORTUGO (CAMARON
Y PESCADO)
AHOME
LA GUASIMA (CAMARON)
AGUA VERDE (CAMARON)
MARISMA LAS CABRAS (CAMARON)
PLAYA COLORADA; COSTA AZUL; LA REFORMA
(CAMARON Y PESCADO)
CHAMETLA (CAMARON)
GUASAVE
POTRERILLOS
ANGOSTURA
HUIZACHE-CAIMANERO (CAMARON)
DAUTILLOS (CAMARON Y PESCADO)
LAS AGUAMITAS (CAMARON Y PESCADO)
EL CASTILLO (CAMARON Y PESCADO)
NAVOLATO
EL TETUAN (CAMARON Y PESCADO)
LAS PUENTES (CAMARON Y PESCADO)
COSPITA (CAMARON Y PESCADO)
CULIACAN
ELOTA
LAS ARENITAS (CAMARON Y PESCADO)
SAN IGNACIO
CELESTINO GASCA (LANGOSTA Y OSTION)
BAHIA DE CEUTA ( LANGOSTA Y PESCADO
MAZATLAN
LAS TINAJAS EL 23 Y EL 25 (LANGOSTA Y PESCADO)
EL PATOLE ( LANGOSTA Y PESCADO)
EL ROSARIO
ESTERO EL POZOLE (LANGOSTA Y PESCADO)
ESTERO MEDINA, MENDIAS (LANGOSTA Y PESCADO)
PALMITO EL VERDE (CAMARON)
ESTERO ESCOPAMA (CAMARON)
TEACAPAN (CAMARON)
LAGUNA DEL VERDE CAMACHO (CAMARON Y PESCADO)
LA CONCHA (CAMARON
ESTERO VIOLIN (CAMARON)
ESCUINAPA (CAMARON)
WALAMO Y VILLA UNION ( CAMARON Y PESCADO)
PALMILLAS (CAMARON)
ESCUINAPA
1.3. Relación de sitios en donde, sin estar considerados como
puertos, se realiza algún tipo de actividad marítimo – portuaria.
Granjas Acuícolas
ESTERO AGIABAMPO; BAHIA DE BACOREHUIS; MARISMAS ESTERO
CAPOA; EJIDO LA DESPENSA; VALLE DEL CARRIZO; BACHOMOBAMPO;
LAS GRULLAS; EJIDO TOPOVIEJO; TOPOLOBAMPO; EJIDO MATACAHUI
Y EJIDO PITAYAL (CAMARON)
EL TORTUGO; EL SACRIFICIO; LAS CULEBRAS; ESTEROS LA PIEDRA Y
EL COLORADO; EL CARACOL; EMILIANO ZAPATA; HUITUSSI; LOS
HORNOS II; SAN IGNACIO; RIO VIEJO; PALOS VERDES; LA BRECHA Y
JUPABAMPO (CAMARON)
AHOME
PREDIOS PLAYA COLORADA, LAS BOCAS, OSTIONAL Y LA ILAMA;
EJIDOS LOS HORCONES, EL OSTIONAL Y LA REFORMA; LAS
ESTACAS; EL PLAYON; BAHIA DEL CALCETIN (CAMARON)
GUASAVE
ANGOSTURA
EJIDOS EL BRINCO, LA BANDERA Y DAUTILLOS; ALTATA; EL
MOLINO; EL CASTILLO; LAS AGUAMITAS; BAHIA ENSENADA DE
PABELLONES; EL LACO; EL PATAGON; PREDIOS LOS ANGELES II
Y MONTELARGO; BAHIA DE SANTA MARIA (CAMARON)
NAVOLATO
ENSENADA DE PABELLONES; LAS ARENITAS; ESTERO DE PONCE; COSPITA;
PREDIO LA PUNTILLA; EJIDO EL HIGUERAL; EL CONCHAL; PREDIO HIGUERAS
DE SANCHEZ CELIZ; PENINSULA DE VILLAMOROS (CAMARON)
CULIACAN
SISTEMA DE BAHIA DE CEUTA SUR Y NORTE; EJIDOS CULIACANCITO Y
POTRERILLOS; ESTERO EL GAVILAN; PENINSULA DE CONCEPCION (CAMARON)
MARISMAS DEL ESTERO PUYEQUE; DESEMBOCADURA DEL RIO PIAXTLA MARGEN
DERECHA; PREDIO ESTACION DIMAS CAMARON)
ELOTA
SAN IGNACIO
MAZATLAN
ESTEROS LA ESCOPAMA, EL 29, SALINITAS, TEPAHUITO Y LA SIRENA; BARRON; EJIDO
ISLA DE LA PIEDRA Y MARISMAS DEL HUIZACHE (CAMARON)
EL ROSARIO
LOMA BARRIGONA EN CHAMETLA; AGUA VERDE-CAIMANERO; LAGUNA DEL HUIZACHECAIMANERO; ESTERO ANONAS (CAMARON)
TEACAPAN; LA CONCHA; PALMILLAS; MARISMAS LAS NAVAJAS; ISLA DEL BOSQUE;
POBLADO CELAYA; ESTERO AGUA GRANDE; TECUALILLA; PLATANAR (CAMARON)
ESCUINAPA
1.4. Mapa de localización de las regiones costeras y los sitios con
actividad marítima – portuaria.
Municipios en la Zona Litoral
“AHOME” cuenta con el Puerto de Topolobampo
con Actividad Maritima-Portuaria
“GUASAVE” cuenta con Boca del Río con Actividad Pesquera
“ANGOSTURA” cuenta con La reforma con Actividad Pesquera
“NAVOLATO” cuenta con el Puerto de Altata con Actividad
Maritima-Portuaria
“CULIACAN” cuenta con Cospita con Actividad Pesquera
“ELOTA” cuenta con Celestino Gasca con Actividad Pesquera
“SAN IGNACIO” cuenta con Barras de Piaxtla con Actividad Pesquera
“MAZATLAN” cuenta con el Puerto de Mazatlán con
Actividad Maritima-Portuaria
“ROSARIO” cuenta con Huizache-Caimanero con Actividad Pesquera
“ESCUINAPA” cuenta con Teacapán y Palmillas con Actividad Pesquera
I.5 Conclusiones de otros estudios realizados en el estado que
vinculen la actividad económica con el entorno marítimo y portuario.
1.- Delimitación de la zona federal marítimo terrestre de los sitios siguientes:
- Teacapan (Municipio de Escuinapa)
- Mazatlán (Municipio de Mazatlán)
- Huizache - Caimanero (Municipio de Rosario)
- Barras de Piaxtla (Municipio de San Ignacio)
- Playas de Ponce (Municipio de Culiacán)
- las Aguamitas - Altata (Municipio de Navolato)
- La Reforma – Costa Azul (Municipio de Angostura)
- Las Glorias (Municipio de Guasave)
- Topolobampo – El Maviri (Municipio de Ahome)
2.- Programa Estatal de Ordenamiento Territorial de Sinaloa.
3.- Ordenamiento Ecológico y Plan de Manejo de la Franja Cerritos-Mármol, Mazatlán, Sinaloa.
4.- Estudio de factibilidad de la escalera náutica en el estado de Sinaloa.
5.- Ordenamiento Ecológico Costero del Estado de Sinaloa.
6.- Estudio Justificativo para decretar como Área Natural Protegida la Meseta de Cacaxtla.
Escalera Nautica
El Objetivo de la Escalera Náutica
La Escalera Náutica es un proyecto de largo
plazo, de carácter regional que, a partir del
aprovechamiento de lo existente y con
inversiones mínimas de desarrollo, brindará
una oferta integral de infraestructura y
servicios de apoyo náutico, carretero y aéreo, y
generará
sinergias
y
notables
efectos
multiplicadores de la inversión, promoviendo
con este fin la decidida participación de las
Secretarías de Estado con atribuciones en esta
materia, del Gobierno de Sinaloa, de cuatro
municipios costeros en el estado, así como de
inversionistas privados y del sector social.
Este megaproyecto requiere de millonarias
inversiones y de grandes tiempos de ejecución,
tales características determinan estructurar
una estrategia a largo plazo; en base a esos
dos criterios, Sinaloa ofrece la oportunidad de
iniciar los primeros peldaños de la Escalera
Náutica.
II.1. Marco de Referencia
Regional
II.1.1 Ubicación dentro de la regionalización nacional establecida
en el PRODELI.
Estado de Sinaloa
Municipios en la Zona Litoral
AHOME
GUASAVE
ANGOSTURA
NAVOLATO
CULIACAN
ELOTA
SAN IGNACIO
MAZATLAN
EL ROSARIO
ESCUINAPA
PRORED SINALOA
PRODELI
II.1.2 Elementos básicos de planeación territorial de acuerdo con la organización del
estado respecto de los municipios costeros, las políticas ambientales establecidas
por la SEMARNAT y otras condicionantes vinculadas con planes y programas
de desarrollo a nivel federal.
MUNICIPIO
AHOME
INSTRUMENTO
FECHA DE
APROBACIÓN
PLAN MUNICIPAL MUNICIPAL DE DESARROLLO
PUBLICACIÓN
PERIÓDICO OFICIAL
26 ENE. 1981
PLAN DIRECTOR
12 DIC.1990
23 OCT. 1992
PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACION
19 JUL. 2000
13 DIC.2000
PLAN SECTORIAL MOCHIS-TOPOLOBAMPO
17 ENE. 2001
07 DIC. 2001
PLAN SECTORIAL DE VIALIDAD
14 JUL. 1998
02 OCT. 1998
PLAN SECTORIAL DE ZONIFICZCION DE TOPOLOBAMPO
29 ABR. 1994
22 JUN. 1994
PLAN PARCIAL DE TOPOLOBAMPO
10 JUN. 1997
24 SEP. 1997
PLAN REGIONAL TURISTICO MAVIRI
28 ENE.1997
11 ABR. 1997
PLAN SECTORIAL URBANO HIGUERAS DE ZARAGOZA
18 JUL. 1997
10 SEP. 1997
PLAN SECTORIAL URBANO SAN MIGUEL ZAPOTITLAN
18 JUL. 1997
10 SEP. 1997
PLAN SECTORIAL URBANO HERIBERTO VALDEZ ROMERO
19 SEP. 1997
03 OCT. 1997
PLAN SECTORIAL URBANO VILLA DE AHOME
19 SEP. 1997
03 OCT. 1997
PLAN SECTORIAL URBANO EJIDO MOCHIS
17 NOV. 1997
15 DIC. 1997
PLAN SECTORIAL URBANO GUSTAVO DIAZ ORDAZ
17 NOV. 1997
15 DIC. 1997
PLAN PARCIAL LOS MOCHIS
19 SEP. 1997
07 ABR. 1999
PLAN SECTORIAL CENTENARIO-ZACATECAS
18 MZO. 2004
24 MZO. 2004
II.1.2 Elementos básicos de planeación territorial de acuerdo con la organización del
estado respecto de los municipios costeros, las políticas ambientales establecidas
por la SEMARNAT y otras condicionantes vinculadas con planes y programas
de desarrollo a nivel federal.
MUNICIPIO
GUASAVE
ANGOSTURA
NAVOLATO
INSTRUMENTO
FECHA DE
APROBACIÓN
PUBLICACIÓN
PERIÓDICO OFICIAL
PLAN MUNICIPAL MUNICIPAL DE DESARROLLO
26 ENE. 1981
PLAN DIRECTOR
16 SEP. 1991
PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACION
09 AGO.2001
19 DIC.2001
PLAN SECTORIAL DE INVERSION
15 FEB. 1995
24 MZO.1995
PLAN SECTORIAL DE VIALIDAD
15 FEB. 1995
24 MZO. 1995
PLAN REGIONAL TURISTICO LAS GLORIAS
13 OCT.1998
16 DIC. 1998
PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACION DE JUAN JOSE RIOS
30 JUN. 1994
05 SEP. 1994
PLAN MUNICIPAL MUNICIPAL DE DESARROLLO
26 ENE. 1981
PLAN DIRECTOR
17 OCT. 1989
19 ENE. 1990
PLAN SECTORIAL SECTORIAL URBANO ANGOSTURA-ALHUEY
15 MZO.2000
24 NOV.2000
PLAN MUNICIPAL MUNICIPAL DE DESARROLLO
N.D.
PLAN DIRECTOR
18 SEP. 1991
PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACION
20 ABR.1995
24 MAY. 1995
PLAN SECTORIAL DE VIALIDAD
31 OCT. 1996
24 MZO. 1995
II.1.2 Elementos básicos de planeación territorial de acuerdo con la organización del
estado respecto de los municipios costeros, las políticas ambientales establecidas
por la SEMARNAT y otras condicionantes vinculadas con planes y programas
de desarrollo a nivel federal.
MUNICIPIO
NAVOLATO
CULIACAN
INSTRUMENTO
FECHA DE
APROBACIÓN
PUBLICACIÓN
PERIÓDICO OFICIAL
PLAN SECTORIAL URBANO VILLA BENITO JUAREZ
10 OCT.1995
15 ENE. 1996
PLAN SECTORIAL URBANO VILLA ANGEL FLORES
10 OCT.1995
18 DIC. 1995
PLAN SECTORIAL URBANO ALTATA
10 OCT.1995
15 ENE. 1996
PLAN MUNICIPAL MUNICIPAL DE DESARROLLO
26 ENE. 1981
PLAN DIRECTOR
16 OCT.1984
04 FEB. 1991
PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACION
28 DIC. 2004
05 SEP. 1994
PLAN SECTORIAL DE VIALIDAD
27 NOV. 1995
12 ENE.1996
PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO TRES RIOS
05 MZO.1998
08 MAY. 1981
PLAN PARCIAL ZEDEC MUSALA ISLA BONITA
28 DIC. 2004
19 ENE. 1990
PLAN PARCIAL ZEDEC BACHIGUALATO
18 DIC. 2001
24 NOV.2000
PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO CULIACAN DEL SUR
14 MZO.1995
26 MAY.1995
PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO LA PRIMAVERA
03 DIC. 1997
16 DIC. 1998
PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO CENTRO HISTORICO
02 DIC.1994
08 DIC. 1995
PLAN SECTORIAL BASICO SANALONA
23 JUN.1995
27 NOV. 1995
PLAN SECTORIAL BASICO ELDORADO
10 JUL. 1995
27 NOV. 1995
II.1.2 Elementos básicos de planeación territorial de acuerdo con la organización del
estado respecto de los municipios costeros, las políticas ambientales establecidas
por la SEMARNAT y otras condicionantes vinculadas con planes y programas
de desarrollo a nivel federal.
MUNICIPIO
CULIACAN
ELOTA
INSTRUMENTO
23 JUN.1995
27 NOV. 1995
PLAN SECTORIAL BASICO QUILA
27 NOV. 1995
12 ENE. 1996
PLAN SECTORIAL ESTACION OBISPO
27 NOV.1995
12 ENE. 1996
PLAN SECTORIAL AGUARUTO
27 NOV. 1995
12 ENE.1996
PLAN SECTORIAL IMALA
30 OCT. 1997
24 DIC. 1997
PLAN MUNICIPAL MUNICIPAL DE DESARROLLO
23 ENE. 1981
PLAN DIRECTOR
10 OCT. 1988
13 JUL. 1998
03 AGO. 1998
PLAN MUNICIPAL MUNICIPAL
26 ENE. 1981
PLAN DIRECTOR
N.D.
PLAN SECTORIAL URBANO
MAZATLAN
PUBLICACIÓN
PERIÓDICO
OFICIAL
PLAN SECTORIAL BASICO COSTA RICA
PLAN SECTORIAL URBANO LA CRUZ
SAN IGANCIO
FECHA DE
APROBACIÓN
13 MAY. 2000
25 AGO. 2000
PLAN MUNICIPAL MUNICIPAL
26 ENE. 1981
PLAN DIRECTOR
04 FEB. 1991
II.1.2 Elementos básicos de planeación territorial de acuerdo con la organización del
estado respecto de los municipios costeros, las políticas ambientales establecidas
por la SEMARNAT y otras condicionantes vinculadas con planes y programas
de desarrollo a nivel federal.
MUNICIPIO
MAZATLAN
INSTRUMENTO
FECHA DE
APROBACIÓN
PUBLICACIÓN
PERIÓDICO OFICIAL
PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACION
20 FEB.1997
07 JUL. 1997
PLAN SECTORIAL DE INVERSION
07 FEB.1997
07 JUL. 1997
PLAN SECTORIAL DE VIALIDAD
20 FEB.1997
07 JUL. 1997
PLAN SECTORIAL URBANO VILLA UNION
13OCT. 1998
30 DIC. 1998
ROSARIO
PLAN MUNICIPAL
21 ENE. 1981
PLAN DIRECTOR
04 FEB. 1991
PLAN SECTORIAL URBANO
ESCUINAPA
31 OCT. 1996
PLAN MUNICIPAL
06 DIC.1996
26 ENE. 1981
PLAN DIRECTOR
22 ABR. 1983
12 DIC. 1984
PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACION
30 OCT. 1997
05 DIC.1997
PLAN SECTORIAL DE VIALIDAD
13 JUN.1998
15 JUL. 1998
II.2 Características Generales del
Entorno Costero
INFORMACION BASICA MUNICIPAL
AHOME
Localización
Se localiza en la región más septentrional del estado a los 108°46' 00'' y
109°27'00'' de longitud oeste del Meridiano de Greenwich y entre los
paralelos 25°33'50'' y 26°21'15'' de latitud norte. Limita al norte con el
Golfo de California y el estado de Sonora; limita al poniente y al sur con
el Golfo de California y al oriente con los municipios de Guasave y El
Fuerte. Se encuentra localizado a 10 metros sobre el nivel del mar.
Extensión
Con una superficie de 4 mil 342.89 kilómetros cuadrados ocupa el sexto
lugar en dimensión a nivel estatal equivalente al 7.5% del territorio
sinaloense y el 0.002% a nivel nacional.
Hidrografía
El río Fuerte es uno de los más importantes recursos hidrológicos de la
vertiente del Pacífico Norte; su origen se localiza en la Sierra
Tarahumara y penetra al municipio por su parte oriental recorriéndolo de
noroeste a sudoeste, desde San Miguel Zapotitlán pasando por Higuera
de Zaragoza para desembocar en el Golfo de California. Su área de
cuenca, estimada por la Secretaría de Agricultura y Recursos
Hidráulicos, es de 33 mil 590 kilómetros cuadrados y escurre un
volumen de agua promedio de 4,838 millones de metros cúbicos.
INFORMACION BASICA MUNICIPAL
GUASAVE
Localización
El municipio de Guasave se encuentra localizado en el norte del
estado de Sinaloa, entre los meridianos 108°05'26" y 108°47'24" de
longitud oeste y entre los paralelos 25°19'04" y 25°56'36" de latitud
norte. Limita al Norte con los municipios de Ahome, El Fuerte y
Sinaloa; al Este con los municipios de Salvador Alvarado y
Angostura; al Sur y al Oeste con el Golfo de California y al Noroeste
con el municipio de Ahome.
Extensión
Guasave ocupa por su tamaño el octavo lugar respecto de los demás
municipios del estado; cuenta con una superficie de 3,464.41 kilómetros
cuadrados, que representan el 5.9 por ciento de la superficie estatal y el
0.17 por ciento de la superficie nacional.
Hidrología
La corriente superficial más importante en el municipio es el río
Sinaloa o Petatlán; que se forma en el suroeste del estado de
Chihuahua con la confluencia de los arroyos de Nahirora y Besanopa.
Se adentra en nuestro estado a través del municipio de Sinaloa, donde
recibe afluentes de los arroyos de Magdalena, San José de Gracia y
Bacubirito. Ya dentro de Guasave, el río Sinaloa recibe las afluentes
de los arroyos de Ocoroni y de Cabrera.
INFORMACION BASICA MUNICIPAL
ANGOSTURA
Localización
El municipio de Angostura se encuentra
ubicado en el centro del estado. Se localiza
entre los meridianos 107º 47’ 03” y 108º 15’ 19”
de longitud oeste del Meridiano de Greenwich y
entre los paralelos 25º 00’ 43” y 23º 30’ 00”
latitud norte.
Extensión
La extensión territorial del municipio es de 1,447.63 kilómetros
cuadrados, cifra correspondiente al 2.48 por ciento del total del
estado y el 0.07 del país, ocupando por su superficie el penúltimo
lugar entre los municipios del estado.
Hidrografía
Por la parte norte del municipio penetra el río Mocorito que
recorre 19.1 kilómetros, y descarga sus aguas en el Golfo de
California. Sus principales afluentes en el municipio son los
arroyos El Tabayal, El Piajal, El Álamo y Acatita.
INFORMACION BASICA MUNICIPAL
NAVOLATO
Localización
Navolato se localiza en la parte central del estado entre
las coordenadas extremas de 107° 14'00" y 108° 04'50"
de longitud oeste del meridiano de Greenwich y a una
latitud norte de 24° 25'45" y 25° 59'30". Su colindancia
al Norte es con los municipios de Mocorito y
Angostura, al Sur, Oeste, Noroeste, Sureste y Suroeste
con el golfo de California y al Este y Noroeste con el
municipio de Culiacán.
Extensión
Su extensión territorial es de 2,285 kilómetros cuadrados que
significan el 3.9% de la superficie total del estado, lo que
permite figurar como el treceavo municipio más extenso.
Representa el 0.11% de la superficie del país.
Hidrografía
El río Culiacán es la principal corriente hidrológica que
atraviesa el municipio de Navolato; dicho escurrimiento se
forma con la confluencia de los ríos Humaya y Tamazula en la
ciudad de Culiacán; penetra el municipio por el este de la altura
de San Pedro dirigiéndose hacia el oeste, hasta llegar a la
altura de la ciudad de Navolato, de donde se dirige al sur,
inclinándose al suroeste, para desaguar en el Golfo de
California, frente a la península de Lucernilla en la ensenada del
Pabellón.
INFORMACION BASICA MUNICIPAL
CULIACAN
Localización
El municipio de Culiacán se encuentra en la región central
del estado de Sinaloa, entre los meridianos 106° 56’ 50” y
107° 50’ 15” de longitud oeste del meridiano de Greenwich
y las coordenadas extremas de los paralelos 24° 02’ 10” y
25° 14’ 56” de latitud norte. Su altitud sobre el nivel del
mar en la costa alcanza hasta los 2,100 metros en la zona
de los altos.
Extensión
Su superficie es de 4,758 kilómetros cuadrados que significa el
8.16 por ciento de la superficie de la entidad y el 0.24 por ciento
del país, ocupando el tercer lugar como municipio más extenso.
Hidrografía
El municipio de Culiacán es atravesado por cuatro corrientes
hidrológicas: los ríos Humaya, Tamazula, Culiacán y San Lorenzo;
el Humaya tiene su origen en el Estado de Durango, entrando a
Sinaloa por el municipio de Badiraguato, sus aguas son
controladas por la presa Licenciado Adolfo López Mateos.
INFORMACION BASICA MUNICIPAL
ELOTA
Localización
El municipio de Elota se localiza en la parte media
suroccidental del estado, entre los meridianos 106°27´00”
de longitud oeste del meridiano de Greenwich y entre los
paralelos 23°49´07” y 24°24´12” de latitud norte. Limita al
norte con los municipios de Cosalá y Culiacán; al sur con
el municipio de San Ignacio; al este con los municipios de
Cosalá y San Ignacio y al oeste con el océano pacífico
(golfo de California).
Extensión
Sus 1 mil 518 kilómetros cuadrados de extensión,
representan el 2.6 por ciento del total del estado y lo
colocan en el 16° lugar respecto al resto de los
municipios de la entidad.
Hidrografía
Una de las corrientes hidrológicas del municipio es el río
Elota, que nace en la Sierra Madre Occidental en el estado
de Durango; único río dentro del municipio, que penetra al
estado de Sinaloa por la porción sur del municipio de
Cosalá, tocando en su recorrido al municipio de Elota y
desembocando en el golfo de California.
INFORMACION BASICA MUNICIPAL
SAN IGNACIO
Localización
El municipio de San Ignacio se localiza en el
extremo sur de estado de Sinaloa; extiende su
territorio entre las coordenadas extremas 105° 44'
45" y los 106° 44' 01" de longitud oeste del
meridiano de Greenwinch y los paralelos 23° 31' 20"
y 24° 26' 19" de latitud norte. Colinda al Norte con el
estado de Durango y el municipio de Cosalá, al
extremo Sur con el municipio de Mazatlán y el
Océano Pacífico, al Este con el estado de Durango
y el municipio de Mazatlán y al Oeste, con el
municipio de Elota y el Océano Pacífico.
Extensión
San Ignacio tiene una extensión territorial de 4650.97
kilómetros cuadrados, área que le permite sobresalir
como el cuarto municipio más extenso con un 8.0% de
representatividad, y el 0.23% del país, con una altitud
sobre el nivel del mar de 150 metros en la cabecera
municipal y alturas máximas de 2 mil 800 metros en las
partes mas elevadas.
Hidrografía
Las corrientes hidrológicas tiene su origen en los
accidentes de la sierra madre occidental y sus
ramificaciones en la vertiente del pacifico. La principal
corriente que cruza al municipio es el río Piaxtla, que
penetra al territorio municipal por su parte noroeste
proveniente del estado de Durango y desemboca en el
Golfo de California, en su trayecto, se le unen las aguas
del río Ajoya o Verde, que nace también en el estado de
Durango y se interna al municipio, recorre 203 kilómetros
INFORMACION BASICA MUNICIPAL
MAZATLAN
Localización
El municipio de Mazatlán se localiza en la parte sur del
estado, entre los meridianos 105º46’23" y 106º30’51" al
oeste del meridiano de Greenwich, y entre los paralelos
23°04'25" y 23°50'22" de latitud norte. Limita al norte con el
municipio de San Ignacio y el estado de Durango; al este
con el municipio de Concordia; al sur con el municipio de
Rosario y el Océano Pacífico y al oeste con el Océano
Pacífico.
Extensión
El municipio de Mazatlán tiene una extensión de 3 068.48
kilómetros cuadrados que corresponden al 5.26 por ciento del
total estatal y al 0.15 por ciento del país y por su extensión
ocupa el lugar 9° de los municipios del estado.
Hidrografía
Los principales recursos hidrológicos superficiales del
municipio los constituyen los ríos Presidio y Quelite y los
arroyos del Zapote, La Noria y los Cocos. La corriente del río
Quelite, registra un avance de captación de 835 kilómetros
cuadrados por donde escurren anualmente un promedio de
107 millones de metros cúbicos, con variantes que oscilan de
78 a 163 millones de metros cúbico
INFORMACION BASICA MUNICIPAL
ROSARIO
Localización
El municipio de Rosario, se localiza al sur del estado de
Sinaloa, entre los 105° 11’ 16” y 106° 03’ 02” longitud
oeste y entre los 22° 47’ 35" y 25° 30’ 00” latitud norte.
Colinda al Norte con los municipios de Mazatlán,
Concordia y el Estado de Durango, al Este con los
estados de Durango y Nayarit, al Sur con el municipio de
Escuinapa y el Oeste con el Océano Pacifico.
Extensión
Rosario tiene una extensión de 2 mil 723.28 kilómetros cuadrados, que
representa el 4.7% de la superficie del estado.
Hidrografía
Tres ríos confluyen para formar el río Baluarte, uno de los
más caudalosos en el estado. El río Matatán nace en la
sierra de las Minitas al sureste del municipio donde varios
arroyos se le unen, a su vez éste se une al río Baluarte a la
altura de Matatán. El río Baluarte inicia su cauce cerca de
Santa María de Gracia, a partir de escurrimientos del
Espinazo del Diablo en los límites con Durango.
INFORMACION BASICA MUNICIPAL
ESCUINAPA
Localización
El municipio de Escuinapa se localiza al sur del estado a
los 105° 26' 17" y 105° 55' 15" al oeste del meridiano de
Greenwich y entre los paralelos 22° 28' 00 y 22° 57' 10"
de latitud norte. Colinda al norte con el municipio de
Rosario, al sur con el estado de Nayarit y el municipio
de Rosario y al poniente con el Océano Pacífico.
Extensión
El ámbito de superficie comprende mil 633.22 kilómetros
cuadrados que representan el 2.8 por ciento de la superficie
del estado. Es uno de los cinco municipios más pequeños
del estado y ocupa el lugar 13 por su extensión.
Hidrografía
El río de las Cañas es la corriente más importante del
municipio y gran parte de su recorrido sirve como límite
geográfico entre Sinaloa y el estado de Nayarit; nace en
la sierra de San Francisco en el estado de Nayarit y
desemboca en el Océano Pacífico.
II.2.1 Participación de los municipios costeros en la actividad
económica del estado.
Sinaloa y su desarrollo
•Una de las medidas que mejor ilustran el papel que deben tener el desarrollo costero,
es la estructura demográfica de los estados y municipios litorales del país.
– Los 10 municipios costeros concentran el 84% de la población.
– Del total de parques industriales en el Estado, sólo 2 parques industriales están
ubicado en las costas.
– De la población costera de Sinaloa, el 22 % de la PEA se dedica a actividades
relacionadas con la Agricultura, Ganadería, Civicultura y Pesca en la zona litoral.
– Sinaloa cuenta con 656 km. de zona litoral
II.2.2 Disponibilidad de recursos naturales, vías de comunicación
y asentamientos humanos en los municipios costeros.
Con relación a nuestros recursos naturales y medio ambiente, el estado
cuenta con ecosistemas importantes y representativos del país, posee gran
riqueza natural y esta considerado como uno de los mas importantes por su
diversidad biológica, pues en el se encuentran veintitrés de los treinta y
nueve tipos de vegetación reconocidos en todo el país.
Para las actividades de reforestación, a nivel estatal se cuenta con siete
viveros distribuidos en los municipios de Ahome, Badiraguato, Concordia,
Culiacán, El Fuerte, Navolato y San Ignacio, con una producción estimada de
Díez millones de plantas donde destacan, el cedro, palo colorado y caoba
para sus plantaciones comerciales y otras especies para la conservación de
suelos.
Asentamientos humanos
MUNICIPIO DE AHOME
MUNICIPIO DE GUASAVE
VIAS DE COMUNICACIÓN EN LOS MUNICIPIOS
MUNICIPIO DE ANGOSTURA
MUNICIPIO DE NAVOLATO
MUNICIPIO DE CULIACAN
MUNICIPIO DE ELOTA
VIAS DE COMUNICACIÓN EN LOS MUNICIPIOS
MUNICIPIO DE SAN IGNACIO
MUNICIPIO DE MAZATLAN
VIAS DE COMUNICACIÓN EN LOS MUNICIPIOS
MUNICIPIO DE ROSARIO
MUNICIPIO DE ESCUINAPA
II.2.3 Definición de las regiones costeras de acuerdo con
sus características físicas, tipos de actividad y cualquier
otro elemento de afinidad
Los Municipios Costeros del Estado son:
1.
Ahome
2.
Angostura
3.
Culiacán
4.
Elota
5.
Escuinapa
6.
Guasave
7.
Mazatlán
8.
Navolato
9.
Rosario
10.
San Ignacio
Para fines del estudio, en congruencia con la regionalización estatal, el litoral
se divide en las siguientes regiones:
Región norte, comprendida entre los municipios de Ahome y Guasave y angostura.
Región centro, comprendida entre los municipios de Culiacán, Navolato Y Elota.
Región Sur, comprendida entre los municipios de San Ignacio Mazatlán, Rosario y Escuinapa.
II.2.3 Definición de las regiones costeras de acuerdo con sus
características físicas, tipos de actividad y cualquier otro
elemento de afinidad
La llanura costera, se caracteriza por abanicos aluviales, antiguos valles fluvio- deltaicos, pequeñas colinas de
rocas-deltaicas, complejos lagunarios y depósitos cálicos marinos.
Los escurrimientos superficiales de agua provenientes de las Sierra de Chihuahua y Durango y la distribución de
los volúmenes de agua de lo ríos a los largo de nuestro estado, definen la hidrografía de Sinaloa.
Once corrientes principales son Río Elota, Baluarte, Cañas, Mocorito, Piaxtla, Sinaloa, Humaya, Tamazula, Fuerte,
San Lorenzo y Presidio.
Para fines del estudio, en congruencia con la regionalización estatal, el litoral se divide en las siguientes regiones:
El litoral registra como cinco punto extremos la Bahía de Agiabampo en el norte del estado y la Boca de
Teacapán, en la Albúfera del Caimanero, desembocadura del Río de Las Cañas, en el Sur del territorio,
Este tiene una extensión de 656 kilómetros de los cuales el 91% está en la zona de aguas del Golfo de
California o Mar de Cortés y el 9% restante se inicia en este punto y termina en el límite con el estado de
Nayarit.
En el área de lagunas litorales se alojan 12 bahías, 15 esteros; 14 marismas, 2 lagunas, una desembocadura, una
ensenada y una boca de río.
Del grupo insular de la entidad, las islas más importantes son Palmito del Verde, Altamura, Palmito de la Virgen,
Santa María, Saliaca, San Ignacio, Macapule y Lechuguilla.
II.2.3 Definición de las regiones costeras de acuerdo con sus
características físicas, tipos de actividad y cualquier otro
elemento de afinidad
REGION NORTE
AHOME
GUASAVE
ANGOSTURA
NAVOLATO
REGION CENTRO
CULIACAN
ELOTA
SAN IGNACIO
MAZATLAN
REGION SUR
EL ROSARIO
ESCUINAPA
II.3. Diagnostico sobre el entorno
costero del estado
DIAGNOSTICO REGIONAL
II.3.1 Descripción de las actividades marítimo – portuarias que
se desarrollan en el litoral (comerciales, turísticas, pesqueras,
acuacultura, maricultura, etc..)
PUERTO DE TOPOLOBAMPO
.- La Administración Portuaria Integral de Topolobampo, S.A. de C.V., se constituyó el 22 de julio de 1994, mediante
la concesión otorgada por el Gobierno Federal para administrar las instalaciones y zonas de desarrollo del puerto de
Topolobampo, así también a partir del 1 de octubre de 1995, la empresa presta el servicio de maniobras de carga y
descarga.
.- La Secretaría de comunicaciones y Transportes otorgó el 26 de Julio de 1994 y publicado en el Diario Oficial de la
Federación el 23 de Noviembre del mismo año, el Título de Concesión a favor de la Administración Portuaria Integral
de Topolobampo, S.A. de C.V. para la administración integral del Puerto de Topolobampo y su jurisdicción por lo que
podrá operar por sí o por terceros las terminales e instalaciones y los servicios portuarios que se presten en el
Puerto.
.- En diciembre de 2002 se implementó la certificación ISO 9001:2000 multisitios en conjunto con las demás APIS del
país. Lo anterior nos permite mantener documentados los procesos y revisar nuestras actividades de tal forma que se
persiga la mejora continua y cuyos resultados derivarán en una mayor eficiencia.
Puerto de Topolobampo
Antecedentes.
En Julio 1994, la API de Topolobampo, recibió de la SCT, una
concesión para el uso y aprovechamiento de 301hectáreas, de las
cuales 191hectáreas son zona de agua y 110 hectáreas son zona de
tierra; del área concesionada 48 hectáreas corresponden a cerros
incluidos en el recinto portuario, 22 hectáreas son utilizadas para las
maniobras y 2 hectáreas corresponden a vialidades de uso común;
asimismo, se cuenta con 4.8 hectáreas en trámite de
desincorporación, que se encuentran ocupadas por asentamientos
humanos que se establecieron antes de la creación de la API.
Por lo antes expuesto el recinto portuario quedaría conformado por
105.2 hectáreas de zona terrestre, de los cuales únicamente son
susceptibles de comercializar 38 hectáreas. Bajo esta consideración,
la API tiene un avance aproximado al 26% en la celebración de
contratos.
Puerto de Topolobampo
Topolobampo se clasifica como un puerto comercial de altura de de vocación agrícola
que ha atendido mayormente la producción agrícola de la zona de influencia directa que
constituyen los Estados de Sinaloa, Sonora y Chihuahua. Asimismo, el desarrollo de la
Península de Baja California ha permitido el incremento en el movimiento de la carga
general, con grandes posibilidades de que en su zona de influencia se instalen
empresas dedicadas a la agro-industria.
Cabe destacar que recientemente está incursionando en el desarrollo de la actividad
turística, a través de la recepción de cruceros de gran calado, de la línea Holland
América Line, iniciando este movimiento en diciembre/2004.
Infraestructura: Cuenta con capacidad para albergar aproximadamente 11 millones de
toneladas, (ANEXO 1) sus principales terminales son PEMEX, API Muelle carga general,
API Muelle contenedores, API Muelle transbordador, Terminal Muelle de
transbordadores, Terminal Transoceánica y Terminal Cemex.
El movimiento de la carga comercial representó el 42% del total de la carga manejada
por el Puerto (incluyendo carga RO-RO) con 1.4 millones de toneladas, de las cuales un
50.6% corresponden a carga general (varilla, fertilizantes y mercancías diversas), un
36.3% a gráneles minerales (fertilizantes y cemento) y un 13.1% a gráneles agrícolas
(maíz y sorgo).
Infraestructura del Recinto Portuario de Topolobampo
Ubicación de Terminales, Muelles, Patios.
13
12
10
11
21
9
23
22
23
27
19
6
28
17
20
24
14
4
18
26
25
5
23
24
15
1
16 3
2
1. Muelle No. 1 (PROPETOPO)
15. Muelle Terminal Transoceánica
2. Muelle No. 2 (PROPETOPO)
16. Patio de Carga General
3. Muelle de Carga General
17. Bodega de Tránsito No. 1
4. Muelle Transbordadores (API)
18. Bodega de Consolidación No. 2
5. Muelle Pesquero (FED. de COOP.)
19. Cobertizo
6. Muelle Standard
20. Bodega Terminal Transoceánica
7. Varadero Bercovich
21. Edificio de Oficinas API
8. Muelle de PEMEX
22. Patio de Terminal de
Transbordadores
9. Muelle Club Náutico
10. Procesadora de Alimentos del Batamote
11. Muelle de Pesca “Este”
12. Muelle de Pesca “Norte”
13. Muelle Gasolinera
14. Muelle de Contenedores
23. Zona de Reserva
24. Instalaciones PROPETOPO
25. Muelle Transbordador API
26. Patio de Muelle de
Contenedores
27. Aduana
28. Instalaciones Muelle CEMEX
7
8
Infraestructura
El Puerto cuenta con 23 posiciones de atraque, (ver ANEXO 1,y plano
de infraestructura) con aproximadamente 1,970 metros de atraque, la
capacidad instalada para el manejo de gráneles agrícolas, minerales y
carga general, es de aproximadamente 11 millones de toneladas.
Cuenta con el equipo suficiente para la carga y descarga de los
diferentes productos. Además dispone de áreas de navegación,
muelles, bodegas, patios, y cobertizos entre otros, que constituyen la
infraestructura actual, que permite una capacidad instalada de acuerdo
con la operación de las terminales e instalaciones.
Canal de navegación.- El canal de acceso y canal navegación del puerto consta de una
longitud de 22 kilómetros, una plantilla de 200 m, profundidad de 12 m y una capacidad para
recibir un barco de 240 m como máximo. En lo que se refiere a la Dársena de ciaboga tiene una
plantilla de 600 metros, una profundidad de 12 metros.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
FARO CERRO PARTIDO
RACON
BOYA DE RECALADA
BOYA No. 1
BOYA No. 2
BOYA No. 3
BOYA No. 4
BOYA No. 5
BOYA No. 6
BOYA No. 7
BOYA No. 8
BOYA No. 9
BOYA No. 10
BOYA No. 11
BOYA No. 12
BOYA No. 13
BOYA No. 14
BOYA No. 15
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
BOYA No. 16
BOYA No. 17
BOYA No. 18
BOYA No. 19
BOYA No. 20
BOYA No. 22
BOYA No. 24
BOYA No. 25
BALIZA ANTERIOR BAVIRI
BALIZA POSTERIOR ITURBE
BALIZA ANTERIOR PUNTA COPA
BALIZA POSTERIOR PUNTA COPA
BALIZA ANTERIOR PUNTA PRIETA
BALIZA POSTERIOR PUNTA BAJA
BALIZA DE SITUACION P.PINTO
BALIZA DE SITUACION SN. CARLOS I
BALIZA DE SITUACION SN. CARLOS II
Areas de Desarrollo del Recinto
Portuario
20 ha. Proyecto terminal de usos múltiples
4.5 ha. Área de futuro desarrollo portuario.
5.2 ha. Área de desarrollo escala náutica.
El programa maestro del puerto contempla las anteriores áreas de
desarrollo, actualmente se actualiza dicho programa que incluirá
nuevas alternativas de uso del suelo.
Además de lo anterior el puerto cuenta con 3.8 hectáreas
aproximadamente que se encuentran a la venta para la instalación de
empresas que realicen actividades vinculadas al desarrollo del
puerto.
A continuación el plano que indica la ubicación de las áreas antes
descritas.
Plano del Uso Futuro de las Áreas del Recinto
Portuario
AFDP 1
1.0 Has.
AFDP 2
2.0 Has.
13
12
10
11
AD 1
0.69 Has.
Has
AD 2
0.64 Has.
Has
21
9
22
Proyecto
TUM
20.0 Has.
23
27
19
4
AD 3
3.5 Has.
6
28
17
20
24
14
5
AFDP 3
1.5 Has.
18
26
25
Proyecto
Marina
Turí
Turística
5.2 Has.
24
15
1
16 3
2
1. Muelle No. 1 (PROPETOPO)
15. Muelle Terminal Transoceánica
2. Muelle No. 2 (PROPETOPO)
16. Patio de Carga General
3. Muelle de Carga General
17. Bodega de Tránsito No. 1
4. Muelle Transbordadores (SEMATUR)
18. Bodega de Consolidación No. 2
5. Muelle Pesquero (FED. de COOP.)
19. Cobertizo
6. Muelle Standard
20. Bodega Terminal Transoceánica
7. Varadero Bercovich
21. Edificio de Oficinas API
8. Muelle de PEMEX
22. Patio de SEMATUR
9. Muelle Club Náutico
23. Zona de Reserva
10. Procesadora de Alimentos del Batamote 24. Instalaciones PROPETOPO
11. Muelle de Pesca “Este”
25. Muelle Transbordador API
12. Muelle de Pesca “Norte”
26. Patio de Muelle de Contenedores
13. Muelle Gasolinera
27. Aduana
14. Muelle de Contenedores
28. Instalaciones Muelle CEMEX
7
8
Fuente: Programa Maestro de Desarrollo, 2000-2005, Topolobampo.
II.3.1 Descripción de las actividades marítimo – portuarias que se
desarrollan en el litoral (comerciales, turísticas, pesqueras,
acuacultura, maricultura, etc..)
PUERTO DE TOPOLOBAMPO “Actividades”
Servicios
.- El artículo 44 de la Ley de Puertos, así como su Reglamento, disponen que la prestación de
servicios portuarios constituyen la operación portuaria, y los clasifica en servicios a las
embarcaciones, servicios generales a las embarcaciones y servicios de maniobra para la
transferencia de bienes o mercancías, de los cuales el Puerto de Topolobampo ofrece los
siguientes: pilotaje, remolque, lanchaje, amarre de cabos, avituallamiento, agua potable,
combustible, electricidad, lavandería, teléfono, fax, recolección de basura o deshecho, carga,
descarga, alijo, almacenaje, estiba y acarreo dentro del Puerto, a los que se han agregado los
servicios de báscula, servicios contra incendio, manejo de consolas para contenedores
refrigerados, sanitarios, consolidación y desconsolidación, manejo de equipaje, fumigación,
vigilancia, renta de equipo e internet los cuales deben ser proporcionados por personas físicas o
morales, mediante la firma de un contrato de prestación de servicios y el pago de una
contraprestación a la API.
Los servicios portuarios por el uso de infraestructura como: puerto, atraque y muellaje, así como
los de contratación de cesión parcial de derechos por el uso de áreas de tierra y agua del Recinto
Portuario, son proporcionados directamente por la API, y los usuarios pagan las tarifas y las
contraprestaciones autorizadas por la SCT.
Por ello, los servicios portuarios representan el valor agregado que el Puerto ofrece a sus usuarios
en un marco de libre competencia, en donde la calidad y la seguridad de las actividades son la
base del éxito.
II.3.1 Descripción de las actividades marítimo – portuarias que
se desarrollan en el litoral (comerciales, turísticas, pesqueras,
acuacultura, maricultura, etc..)
PUERTO DE MAZATLAN
El puerto de Mazatlán se localiza en el centro
del litoral del Océano Pacífico, al sur del
estado de Sinaloa y dista de la capital del
estado 220 Km., sus coordenadas
geográficas son: latitud 23.11 ‘N y longitud
106.25’.3W.
Ubicado en el estado de Sinaloa, colinda con
los estados de Nayarit, Durango y
Chihuahua, ubicándolo en una zona
eminentemente agrícola y forestal.
Al oeste del puerto y cruzando el Golfo de Cortés se encuentra Baja California Sur, con la que se
realiza un importante tráfico de cabotaje para abastecimiento.
Actualmente, las instalaciones con que cuenta el puerto, están concesionadas a la
Administración Portuaria Integral de Mazatlán, S.A. de C.V., Concesionadas 22.95 ha. y una
superficie urbanizada de 22.95 ha. A través de la cual se ha logrado obtener un alto grado de
calidad en la prestación de los servicios portuarios que ha tenido como consecuencia la
atracción de un mayor tonelaje de carga así como la especialización en algunos productos, tales
como refrigerados, automóviles y turismo.
Antecedentes
•
Es puerto de vocación comercial, pesquera turística, localizado en la costa noroeste de la República
Mexicana, al sur del estado de Sinaloa. Además de servir a su propio Estado atiende a los de Nayarit,
Durango, Sonora y Baja California Sur. Registra un importante movimiento internacional de cruceros
que lo conectan con puertos de la costa occidental de México y los Estados Unidos. Constituye una
importante salida para los productos de exportación, agrícolas industriales, pesqueros y, en fechas
recientes, de automóviles provenientes del centro y norte del país. La actividad pesquera es también
una de las de mayor importancia en el país. Registra movimiento de carga de petróleo y derivados
destinados al abasto de la región a la que sirve.
•
El puerto de Mazatlán, en materia comercial, sirve a los estados de Nayarit, Durango, Jalisco y
Sinaloa, además, tiene una relevante vinculación como proveedor de suministros con la península de
Baja California. Cabe destacar que los principales productos que se transportan en tráfico de altura
son de origen agrícola, principalmente de la región centro y norte del estado de Sinaloa, siendo los
principales importadores los países del mediterráneo, entre ellos Italia y España. Productos como
garbanzo, atún, pasta de tomate y frijol son sus principales cargas manejadas, representando un 85%
del total. Últimamente se ha adicionado un interesante tráfico de exportación de vehículos que
representa el 15% de los ingresos de la API.
•
El potencial de crecimiento y desarrollo que proyecta el puerto de Mazatlán, se fundamenta en las
actividades económicas y comerciales de la región a la que sirve; el sector económico más importante
es el terciario y está representado principalmente por las actividades de comercio y los servicios,
estrechamente ligados con el turismo. En función con los atractivos naturales con los que está dotado
y la infraestructura con la que cuenta, Mazatlán ofrece a sus visitantes una variada gama de servicios y
actividades.
•
En el sector secundario, la industria es la actividad preponderante, en la que las ramas principales son
las relacionadas con el procesamiento y empaque de productos marinos.
Plan Maestro de Desarrollo Portuario
de Mazatlán
1. Flota de Pesca Deportiva.
2. Terminal de Transbordadores.
3. Áreas Vehiculares.
4. Muelle de "Puntillas"
5. Pemex.
6. Frigoríficos.
7. Bodegas.
8. Dársena de Ciaboga.
9. Zona Naval.
10.Cooperativas Pesqueras
11.Astilleros
II.3.1 Descripción de las actividades marítimo – portuarias que se
desarrollan en el litoral (comerciales, turísticas, pesqueras,
acuacultura, maricultura, etc..)
PUERTO DE MAZATLAN “Actividades”
Actualmente en Mazatlán se opera de la siguiente forma:
Carga general.- Se opera con grúas propias del barco, generalmente tres. El volumen de carga no justifica todavía la adquisición de
grúas por parte de la API.
Contenedores.- En forma semiespecializada, con las grúas del barco, Para maniobras en patio de contenedores se cuenta con 7
montacargas, con capacidades desde 20,000 libras hasta 92,500 libras.
Granel mineral.- Se maneja con almejas montadas en las grúas del barco, descargando a tolvas.
Graneles agrícolas.- La descarga se hace en forma semimecanizada con almejas suspendidas de las grúas de los barcos y tolvas en
descarga directa a furgón de ferrocarril o camión. Como se señaló en apartados anteriores, desde el año de 1997 ya no se maneja
granel agrícola de forma importante, pero podría operarse esta carga en cualquier momento en grandes volúmenes.
Cruceros.- Las embarcaciones arriban alrededor de las 7:30 de la mañana, iniciando descenso de pasaje a las 8:00 aproximadamente.
El pasajero es recibido a costado de buque por un vehículo de transporte con capacidad para 24 pasajeros sentados y con rampas
para atención a minusválidos. Estos vehículos son remolques tirados por carros, con bancas acojinadas y sin puertas. Trasladan al
visitante a la terminal de pasajeros donde se puede tomar transporte local (taxi) para llegar a los puntos de interés. En esta terminal
se cuenta con zona de ascenso y descenso de pasaje para taxis, camionetas de servicios de guías turísticas y camiones de pasajeros
(para grupos de excursiones).
Automóviles.- La operación de los automóviles comprende la recepción de las madrinas (camiones que los transportan) y su
colocación en los patios para esperar su embarque. Al momento del embarque, el personal de la API es responsable de cargar los
vehículos a bordo.
El puerto cuenta con cinco posiciones de atraque para embarcaciones comerciales de carga y pasajeros denominados tramos del 1 al
5. Las posiciones 3, 4 y 5 se utilizan para el arribo de cruceros turísticos.
Infraestructura y Capacidad Instalada
Áreas de Navegación
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Pesca deportiva y Muelle UNAM
Zona de Transbordadores
Terminal de Pasajeros
PEMEX
Terminal de Cruceros
Patio de Almacenamiento
Bodega de almacenamiento
Área
Longitud
Canal de acceso
290 m
Ancho/diámetro
Profundidad
1500 m
150m
11m
Canal de acceso
290 m
1500 m
150m
11m
Dársena de
ciaboga
290 m
400 m
400m
10.2m
PARQUE INDUSTRIAL MAZATLAN
Norte
Norte
40-00-00 has
Puerto de Altata
En la Bahía de Altata y Península de Lucenilla localizada frente al
Golfo de California, en una extensión de 16 km. De mar abierto y 13
km que dan a la bahía, más una extensión de enormes canales,
esteros y pequeñas lagunas estuarinas, que configuran actualmente
el ecosistema de la Península y la Bahía de Altata, se tiene proyectado
el Desarrollo turístico de carácter regional que consiste en 300 ha
vendibles y el resto se conservará como reserva ecológica,
preservando la flora y la fauna a través de un programa de incremento
de áreas verdes.
Como detonador se construyo un puente el cual que unió la península
con tierra firme.
El plan maestro contempla 5 etapas iniciales: Zona residencial frente a
la Bahía, frente a mar abierto y zona turística hotelera, área de reserva
ecológica y un pequeño pueblito panorámico con trailer park. En
etapas posteriores se tiene contemplado la construcción de una
marina con club de yates, hoteles de lujo y campo de golf.
Puerto de Altata
plan maestro de desarrollo
r
Ae
i
op
st
a
C
Refugio Pesquero
re
ar
te
ra
l
vo
Na
at
o
lta
-A
ta
Planeacion Urbana y Desarrollo Regional
A raiz de la necesidad de adecuarnos al vertiginoso proceso evolutivo de
los centros de población y a la demanda de ser vanguardistas e iniciar
un ordenamiento urbano y territorial que vaya de lo general a lo
particular y que nos permita aplicar políticas de Planeación del
desarrollo urbano con una visión de futuro, hemos concluido dos
importantes proyectos que nos permitirán cumplir con este objetivo: el
programa estatal de ordenamiento territorial, y el proyecto de nueva ley
planeacion y desarrollo urbano del estado de Sinaloa. planeacion urbana
y desarrollo regional.
Con ambos ordenamientos se lograra, por un lado, un esquema de
planeacion macro territorial a largo plazo para la adecuada distribución y
aprovechamiento del uso del suelo, que nos permitirá promover y
aterrizar mas proyectos de inversión publica y privada con seguridad
ambiental, social y legal.
Por otra parte, con el proyecto de nueva ley planeacion y desarrollo
urbano del estado de Sinaloa, se redefinen y aclaran los preceptos
normativos del desarrollo urbano, para regular el crecimiento de las
ciudades, proteger y conservar el patrimonio cultural, así como también
dotar a los centros de población de la infraestructura y equipamiento
necesario para la prestación de los servicios públicos.
Pesca, Acuicultura y maricultura
La producción pesquera de Sinaloa lo ubican en el 2º lugar nacional por volumen y
4º por valor. En producción acuícola, el estado ocupa el 2º lugar a nivel nacional por
peso vivo, aunque la brecha existente entre Sinaloa y los primeros lugares es
bastante considerable.
La mayor parte de la actividad pesquera del estado se realiza con embarcaciones
menores ( lanchas con motor fuera de borda), quedando la operación de flotas
comerciales concentrada en los puertos de Mazatlán y Topolobampo.
Debido a la existencia de una gran cantidad de lagunas costeras que ofrecen
condiciones optimas para la cría de especies como el camarón y de especies de
escama, Sinaloa cuenta con un gran potencial para el desarrollo de la acuacultura y
la maricultura.
La infraestructura pesquera, elemento esencial para la operación eficiente del sector,
registra importantes avances en el estado.
Entre los programas de preservación de las especies marinas, actualmente destaca
el de protección a la tortuga marina, que contempla el establecimiento de
campamentos y delimitación de playas de anidación, que abarcan 18 kilómetros de
costa en donde año tras año desovan.
La pesca se ha caracterizado por ser una actividad con amplia participación
productiva de los sectores social y privado. De esta actividad, se obtiene una gran
diversidad de especies, destacando por sus importantes volúmenes de producción,
recursos como atún, camarón, sardina, especies de escama, jaiba, cazón y tiburón.
Pesca, Acuicultura y maricultura
DIAGNÓSTICO
PROBLEMATICA
PROGRAMAS DE APOYO
VISION DE FUTURO
Pesca, Acuicultura y maricultura
Diagnostico
Potencial Pesquero
656 Km. de Litoral Costero
17,751 Km. de Plataforma Continental
57 mil Hectáreas de Aguas Continentales
221,600 Hectáreas de Lagunas Litorales
Pesca, Acuicultura y maricultura
Pesca Ribereña y de Altamar
62 Comunidades Pesqueras
Ribereñas
141 Sociedades Cooperativas
Pesqueras
167 Asoc. de Armadores
Litoral Océano Pacífico
Pesca, Acuicultura y maricultura
693 Embarcaciones
Camaroneras
Infraestructura Pesquera
40 Atuneras
111 Escameras
11 Sardineras
4,717 Embarcaciones
Menores
Pesca, Acuicultura y maricultura
Granjas Construidas: 320
Granjas Acuícolas
31 mil hectáreas
Granjas Operando: 270
22,500 hectáreas
Pesca, Acuicultura y maricultura
Producción
Volumen: 200 mil toneladas
Valor: 1,992 millones de pesos
(Toneladas)
206,846
199,053
13.4( % en la Captura
(24 mil toneladas)
186,480
182,154
(16.8%) en el Valor de la
Producción
175,465
2000
2001
2002
2003
2004
Pesca, Acuicultura y maricultura
Producción de Camarón
TONELADAS
2002
TOTAL
31,570
2004
Variación
(%)
32,284
2.3
Altamar
7,260
10,012
37.9
Ribereña
3,892
4,471
14.9
20,418
17,801
(12.8)
Acuacultura
Pesca, Acuicultura y maricultura
Exportaciones Camarón
VALOR
VOLUMEN
(tons)
(miles de USD)
8,620
65,900
Congelado
6,469
52,269
Enlatado
1,951
12,854
200
777
2004
TOTAL
Otros procesos
El 78% del valor de las
Exportaciones es CAMARÓN
Pesca, Acuicultura y maricultura
Problemática
Nueva Ley de Pesca
Dragado
Impacto Ambiental
Marginación
Pesca, Acuicultura y maricultura
Problemática
Ordenamiento Pesquero
Rediseño Hidráulico y Sanidad
de las Granjas Acuícolas.
Veda Biológica
Pesca, Acuicultura y maricultura
Programas de Apoyo
Alianza Contigo
Subcomisión de Pesca (PAPIR, PRODESCA y
PROFEMOR)
Convenio de Coordinación 1/
Programa Nacional de Apoyo a la Acuacultura Rural
(PRONAR)
Recursos Adicionales 2/
1/ Incluye recursos para Dragado, Inspección y Vigilancia, Innovación Tecnológica y Centros Acuícolas
2/ Recursos Estatales
Pesca, Acuicultura y maricultura
Inspección y Vigilancia 2005
Recursos Aplicados:
26 millones de
pesos
Beneficiarios:
24 mil productores
Pesca, Acuicultura y maricultura
Sanidad Acuícola y Pesquera 2005
Programa que opera con
Aportaciones:
Productores
Gobierno Estatal
Gobierno Federal
Pesca, Acuicultura y maricultura
Tipo de Proyectos Productivos 2005
Tilapia
Ostión
Camarón
70 PROYECTOS RECIBIDOS
Peces de
Ornato
TOTAL DE APOYOS:
39.2 millones de pesos
Pesca, Acuicultura y maricultura
VISIÓN DE FUTURO
Atención Integral a las
Comunidades
Pesqueras
Reducción del Esfuerzo
Pesquero en Altamar y Bahías
Renovación de Equipos
Nuevo Marco Regulatorio
Nuevos Tipos de Pesquería
Pesca, Acuicultura y maricultura
VISIÓN DE FUTURO
El Futuro se concibe en un Mejor Equilibrio
de los Ecosistemas con Innovadores
Métodos de Producción, bajo un Marco
Regulatorio que permita la Coexistencia
Pacífica entre los diferentes Agentes de la
Producción...
II.3.2 Análisis del nivel de desarrollo de dichas actividades, su
correspondencia con la infraestructura portuaria disponible y su
Participación en la actividad económica del estado y la región.
PUERTO DE TOPOLOBAMPO “Actividades”
• En el 2004 se espera lograr movilizar un total de carga aproximado de 3'545,696 toneladas, siendo 2.91% inferior a lo
estimado en el POA y 5.75% superior al año anterior.
• Dentro del gran total estimado, se espera manejar 727,014 toneladas de carga comercial, excluyendo transbordadores
superior en 5.01% a lo estimado en el POA y 2.60% mayor que en el año 2003.
• Así también, se estima movilizar un total de 1'884,911 toneladas de petróleo y derivados inferior en 8.95% a la
estimación del POA y 5.82% superior a 2004.
• Por ultimo, se espera movilizar un volumen aproximado de 933,771 toneladas de carga general de transbordadores,
superior en 4.97% a lo estimado en el POA y 8.22% superior al año anterior. Esta carga se movilizó en instalaciones de
API, en virtud de que las instalaciones de la terminal de transbordadores aún no están habilitadas del todo para que opere
en ellas el buque de la empresa Baja Ferries.
• La carga movilizada a bordo de vehículos con destino a la Paz y viceversa, se estima que alcance un total de 933,771
toneladas, lo cual representaría el 56% del total de carga comercial movilizada tanto en muelles de uso público como
terminales privadas, excepto PEMEX, y el 26% del total de la carga que se espera manejar por el puerto. Se estima que
este movimiento tendrá un incremento del 8.22% con respecto al año anterior.
• El maíz a granel con 159,407 toneladas representa, aproximadamente, el 10% de este total movilizado que se estima
para el año 2004; por otra parte, se estima también movilizar un total de 353,524 toneladas de fertilizantes, lo cual
representaría el 21%.
• Otros productos importantes movilizados en el puerto son: cemento a granel 162,000 toneladas, varilla 29,463 toneladas
y avena 22,620 toneladas. En el caso de cemento y varilla, los volúmenes son estimados.
• En general, de acuerdo al desempeño registrado hasta septiembre, se espera que las metas de productividad se
cumplan, resaltando un notable incremento en el manejo de granel agrícola mecanizado con un rendimiento promedio de
398.0 toneladas hora buque en operación, utilizando el sistema de banda transportadora, lo cual nos permite obtener
ahorros en la utilización de mano de obra. Se rebasó el estándar establecido de 350 THBO en un 13.7%.
• En general los rendimientos estimados para el período fueron rebasados en los diferentes tipos de carga.
• Se ejerció obra pública por un total de 16,243.8 miles de pesos, que incluyó construcción de tres duques de alba y
dragado de mantenimiento en la terminal de transbordadores.
II.3.2 Análisis del nivel de desarrollo de dichas actividades, su
correspondencia con la infraestructura portuaria disponible y su
Participación en la actividad económica del estado y la región.
Con relación al Programa Maestro de Desarrollo
De los objetivos planteados en el Programa Maestro de Desarrollo, se hacen algunos comentarios relativo a los puntos siguientes:
Estimular el movimiento actual de gráneles minerales, principalmente fertilizantes y cemento.
Situación: Aunque el movimiento de fertilizantes se ha incrementado en los últimos años, presenta variaciones de un año a otro debido a que está
sujeto al ciclo agrícola y este a su vez depende de condiciones meteorológicas; por lo tanto después de que en 2003 se incrementó a 367,625 toneladas,
durante 2004 se estima que descienda a 353,524 toneladas, lo cual representaría un decremento del 3.8% con respecto al año anterior; sin embargo,
existe comunicación permanente con los usuarios de tal forma que se les ofrecen facilidades y productividad y esperamos que para el próximo año
pueda repuntar esta actividad.
En lo que se refiere al cemento a granel que se moviliza hacia la Península de Baja California, se estima que se presente un incremento con respecto al
año anterior del 47%. En 2004 el movimiento estimado es de 162,000 toneladas, en tanto que en 2003 se lograron movilizar un total de 110,000.
Estimular el tráfico de productos en servicio de cabotaje y gráneles agrícolas.
Situación: Se espera que al término de 2004 el servicio de cabotaje se incremente en forma general, sobre todo en la movilización de mercancías tipo ro
ro entre Topolobampo y La Paz, ya que durante 2004 se espera movilizar un volumen aproximado de 933,771 toneladas contra 862,873 toneladas que se
movilizaron durante 2003. Los productos agrícolas a granel tuvieron un decremento del 16% con respecto al 2003, movilizándose 159,407 toneladas de
maíz.
• Estimular la participación de la iniciativa privada en el desarrollo de nuevas instalaciones y terminales en el puerto, y para la prestación de los
distintos servicios que se requieren, favoreciendo mejoras e incrementando la productividad, los servicios portuarios y generando fuentes de empleo
en beneficio de la región.
Situación: La API Topolobampo a la fecha es la empresa prestadora del servicio de maniobras en los muelles de uso público, además de las empresas
privadas como T.T.T. y CEMEX, quienes se están desarrollando paulatinamente. Así también la consolidación de empresas navieras como Baja Ferries
en el servicio de transbordadores y pasaje. Servicios como avituallamiento, lanchaje y pilotaje están concesionados a privados. En 2003 se firmaron 4
(cuatro) contratos de cesión parcial de derechos, dos de prestación de servicios y dos de arrendamiento de espacios.
Armonizar el desarrollo del puerto de Topolobampo con el de la población, adoptando las medidas preventivas necesarias para evitar el deterioro del
medio ambiente.
Situación: Se cumplió con las indicaciones emanadas de una auditoria ambiental convenida con las autoridades correspondientes, obteniéndose el
certificado de industria limpia que expide PROFEPA, además esta en proceso la certificación ISO 14 000 que se espera cumplir en 2004.
II.3.2 Análisis del nivel de desarrollo de dichas actividades, su
correspondencia con la infraestructura portuaria disponible y su
Participación en la actividad económica del estado y la región.
PRODUCTIVIDAD.
Los elevados incrementos en los rendimientos operativos muestran la
tendencia del puerto a especializarse en las cargas generales, graneles
agrícolas y minerales; operando productos como fertilizantes, maíz,
cemento, carga ro-ro, entre otros.
Rendimientos THBO
Años
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005*
Carga suelta
42.8
59
68
66.8
106.1
69.4
97.7
80.4
93.7
121
154
TMCA
12.2
FUENTE: API TOPO Junio de 2005
Granel agrícola Granel mineral
145.7
139.2
180.4
110.7
206
134.5
239
131.6
191.4
159.6
330.2
169.3
301.6
120.4
323
134.8
385.5
206.6
398
202.2
394
357.1
11.8
4.2
II.3.2 Análisis del nivel de desarrollo de dichas actividades, su
correspondencia con la infraestructura portuaria disponible y su
Participación en la actividad económica del estado y la región.
PUERTO DE MAZATLAN “Actividades”
.- El puerto de Mazatlán recibe carga de países de América (Venezuela, E.E.U.U.), Europa (Italia, España, Portugal), Asia (Japón, China,
Hong Kong, Singapur, India) y África (Sudáfrica). Asimismo atiende en este comercio a los estados de Sinaloa, Guanajuato y Nayarit.
.- En cuanto a los servicios de línea o regulares, llega a Mazatlán cada 15 días la línea Italia Damico Line, que a través del Med Pacific
Express Service, puede, mediante servicio directo y transbordos, trasladar carga contenerizada seca y refrigerada a Sudamérica, el
Mediterráneo y diversos puertos de África.
.- En el período 2000-2004, los barcos atendidos fueron 896, 838, 951, 1034 y 1120, respectivamente, cumpliendo así con el compromiso
del programa maestro del puerto de incrementar la meta de barcos, el incremento se ha visto reflejado principalmente en cruceros y
transbordadores.
.- En el período 2000-2004, el volumen total de carga manipulada por el puerto ha crecido considerablemente, movilizándose en estos
años 269, 332, 638, 1,121 y 1,298 miles de toneladas respectivamente, los productos más importantes manejados por el puerto son:
atún a granel, carga contenerizada, automóviles, rollos de lámina, atados de madera, sal en bolsas y carga general en transbordadores.
.- Como se observa todas las cargas han tenido un incremento considerable con relación al compromiso del programa maestro de
desarrollo, en carga general el compromiso fue de una tasa de crecimiento de un 2%, al cierre de 2004 se observó un incremento de un
797% con relación a 2000, principalmente en rollos de lámina y carga suelta en transbordadores; en carga contenerizada, se
comprometió una tasa de crecimiento de un 5%, logrando una tasa de un 21%.
.- En lo que al movimiento de cruceros y pasajeros respecta, en el período 2000-2004 los barcos atendidos fueron 108, 105, 163, 149 y
176, que representó un desembarque de 225, 219, 346, 311 y 379 miles de pasajeros en este lapso, en lo que se refiere a los pasajeros
atendidos en la terminal de transbordadores en 2002-2004 ascendió a 140,282, 134,625 y 131,883 respectivamente, logrando un
incremento de un 38% al cierre de 2003 con respecto a 2000, superior a la tasa comprometida en el programa maestro de desarrollo de
2.5% anual.
.- En el renglón financiero, esta entidad presenta una situación sana, tal como lo muestran las principales razones financieras al cierre
de cada ejercicio del 2000-2004, los ingresos obtenidos en estos ejercicios ascendieron a 57,875.8; 73,359.3; 82,516.1; 112,013.0 y
125,215 miles de pesos respectivamente, en cuanto al resultado neto fue de 3,786.9; 8,376.6; 6,600.1; 12,928.2 y 14,630 miles de pesos,
por lo que, con relación al compromiso proyectado en el programa maestro de desarrollo en este período se ha cumplido en un 148%
en ingresos y 195% en el resultado.
II.3.3 Revisión de las condicionantes ambientales aplicables y el
nivel de observancia y seguimiento de las mismas.
De Acuerdo al Decreto del Área de Protección de Flora y Fauna ”Meseta de Cacaxtla”;
ARTÍCULO SEGUNDO.- La Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca será la encargada de administrar, manejar y preservar los
ecosistemas y sus elementos del Área de Protección de Flora y Fauna Meseta de Cacaxtla, así como de vigilar que las acciones que se realicen
dentro de ésta, se ajusten a los propósitos de la presente declaratoria. El titular de la Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca
designará al Director del área materia del presente Decreto, quien será responsable de coordinar la formulación, ejecución y evaluación del
programa de manejo correspondiente, de conformidad con lo dispuesto en la legislación aplicable.
ARTÍCULO DÉCIMO.- El uso, explotación y aprovechamiento de las aguas nacionales ubicadas en el Área de Protección de Flora y Fauna Meseta
de Cacaxtla, se sujetarán a:
I. Las normas oficiales mexicanas para la conservación y aprovechamiento de la flora y fauna acuáticas y de su hábitat, así como las destinadas a
evitar la contaminación de las aguas y los suelos;
II. Las políticas y restricciones que se establezcan en el programa de manejo para la protección de las especies acuáticas, de acuerdo con lo
establecido en las disposiciones legales aplicables;
III. Los convenios de concertación de acciones para la protección de los ecosistemas acuáticos, que se celebren con los sectores productivos, las
comunidades de la región e instituciones académicas y de investigación, y
IV. Las demás disposiciones legales aplicables.
ARTÍCULO DÉCIMO PRIMERO.- Con la finalidad de fomentar la conservación, preservación y aprovechamiento sustentable de los recursos
naturales, en particular de las especies endémicas, raras, amenazadas, en peligro de extinción o sujetas a protección especial, la Secretaría de
Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca, de conformidad con sus atribuciones y con base en los estudios técnicos y socioeconómicos que al
efecto se elaboren, podrá establecer vedas de flora y fauna y autorizará su modificación o levantamiento y en su caso, promoverá lo conducente
para el establecimiento de las correspondientes en materia forestal y de agua.
ARTÍCULO DÉCIMO SEGUNDO.- En el Área de Protección de Flora y Fauna Meseta de Cacaxtla, la Secretaría de Medio Ambiente, Recursos
Naturales y Pesca, podrá autorizar la realización de actividades de preservación, repoblación, propagación, aclimatación, refugio, investigación y
aprovechamiento sustentable de las especies de flora y fauna, así como las relativas a la educación y difusión en la materia.
Asimismo, podrá autorizar el aprovechamiento de los recursos naturales a las comunidades que ahí habiten, o que resulte posible según los
estudios que se realicen, el cual deberá sujetarse a las normas oficiales mexicanas y usos del suelo que al efecto se establecen en la presente
declaratoria.
II.3.3 Revisión de las condicionantes ambientales aplicables y el
nivel de observancia y seguimiento de las mismas.
ARTÍCULO DÉCIMO TERCERO.- Dentro del Área de Protección de Flora y Fauna Meseta de Cacaxtla, queda prohibido:
I. Modificar las condiciones naturales de los acuíferos, cuencas hidrológicas, cauces naturales de corrientes, manantiales, riberas y vasos existentes,
salvo las actividades que no impliquen algún impacto ambiental significativo, previa autorización que corresponda, así como las necesarias para el
cumplimiento del presente Decreto y el programa de manejo;
II. Verter o descargar contaminantes, desechos o cualquier tipo de material nocivo en el suelo, subsuelo y en cualquier clase de cauce, vaso o
acuífero, sin la autorización que corresponda;
III. Tirar o abandonar desperdicios;
IV. Interrumpir, rellenar, desecar o desviar flujos hidráulicos;
V. El uso de explosivos, sin la autorización de la autoridad competente;
VI. Realizar actividades cinegéticas o de explotación y aprovechamiento de especies de flora y fauna silvestres, sin autorización de la Secretaría de
Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca, así como introducir especies exóticas;
VII. Realizar sin autorización, actividades de dragado o de cualquier naturaleza que generen la suspensión de sedimentos o provoquen áreas
fangosas o limosas dentro del área protegida o zonas aledañas;
VIII. Realizar aprovechamientos forestales, pesqueros o actividades industriales, sin la autorización de la Secretaría de Medio Ambiente, Recursos
Naturales y Pesca;
IX. Realizar aprovechamientos mineros sin la autorización que en materia ambiental se requiera, y
X. Extraer flora y fauna viva o muerta, así como otros elementos biogenéticos cuando se realicen sin autorización, o sea contrario a lo dispuesto por
las normas oficiales mexicanas.
ARTÍCULO DÉCIMO CUARTO.- Cualquier obra o actividad pública o privada que se pretenda realizar dentro del Área de Protección de Flora y
Fauna Meseta de Cacaxtla, deberá sujetarse a los lineamientos establecidos en este Decreto, el programa de manejo del área y a las disposiciones
legales aplicables. Asimismo, quienes pretendan realizar dichas obras o actividades deberán contar, en su caso, con la autorización de impacto
ambiental correspondiente, previamente a su ejecución, en los términos de la Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y su
Reglamento en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental.
ARTÍCULO DÉCIMO SÉPTIMO.- La inspección y vigilancia del área de protección de flora y fauna Meseta de Cacaxtla queda a cargo de la
Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca, con la participación que corresponda a las demás dependencias de la administración
pública federal competentes.
II.3.4 Participación de otras áreas de gobierno, municipal, estatal
y/o federal en las actividades costeras.
•
Áreas de gobierno Federal en las actividades costeras:
•
SCT
SEMARNAT
CONAGUA
SAGARPA
SECRETARIA DE GOBERNACION
SECRETARIA DE MARINA
SECRETARIA DE TURISMO
•
Áreas de gobierno Estatal en las actividades costeras:
•
•
•
•
•
Secretaria de comunicaciones y Obras Publicas.
Secretaria de planeacion y desarrollo:
Subsecretaria de desarrollo urbano y ecologí
ecología
Direcció
Dirección de ecologí
ecología
Direcció
Dirección de desarrollo urbano
Direcció
Dirección forestal
Secretaria de Desarrollo Econó
Económico:
Comisió
ó
n
Estatal
de
Gestió
ó
Comisi
Gesti n Empresarial y Reforma Regulatoria
Coordinació
ó
n
General
de turismo.
Coordinaci
Secretaria de Administració
Administración y Finanzas:
Direcció
ó
n
General
de PROMOTUR
Direcci
Secretaria de Agricultura, Ganaderí
Ganadería y Desarrollo Rural
Subsecretaria de Plantació
Plantación pesca
Direcciones de Pesca y Acuacultura
Áreas Municipales en las actividades costeras.
Direcció
Dirección de Urbanismo
Direcció
Dirección de Promoció
Promoción Econó
Económica
Direcció
Dirección de Protecció
Protección civil
Direcció
Dirección de Ecologí
Ecología
Direcció
Dirección de Obras Publicas
Direcció
Dirección de Desarrollo Rural
• II.4 Condicionantes Ambientales
II.4.1 Descripción de las condicionantes ambientales incluyendo la
ubicación de, según sea el caso, parques nacionales y áreas
naturales protegidas
Áreas Naturales Protegidas (ANP’s)
Áreas propuestas por DUMAC para conservación faunística
Por su alta diversidad faunística y particularmente, basándose en la concentración de aves acuáticas por especie,
tendencias poblacionales de aves observadas en el hábitat a lo largo de los años y la composición de especies migratorias
(Anas acuta, Anas Clypeata, Anas crecca, Anas streptera, Anas americana, Anas discors, Aythya affinis, Aythya americana,
Aythya valisineria, Anser albifrons, Pelecanus erythrorhynchos, Recurvirostra americana, Calidris mauri, Limosa fedoa,
Catoptrophorus semipalmatus) y residentes (Anas cyanoptera, Dendrocygna autumnalis, Dendrocygna bicolor, Oxyura
jamaicensis) que alberga la zona costera del Estado de Sinaloa. De acuerdo a lo anterior, se han propuesto por la DUMAC
las siguientes áreas prioritaria para su conservación: Sistema Agiabampo- Sonora; Lagunas de Topolobampo; Bahía de
Santa María; Bahía Pabellones; El Dorado; Laguna Caimanero y Marismas Nacionales.
Áreas propuestas y/o Decretadas por las Autoridades
El Gobierno Federal, Estatal y Municipal, han realizado o están en proceso de llevar a cabo diversas acciones tendientes a
preservar dicho patrimonio mediante la expedición de declaratorias en el marco del Sistema Nacional de Áreas Naturales
Protegidas. Para estos efectos el Gobierno Estatal elaboró en 1995 el Plan Estatal de Áreas Naturales Protegidas,
proponiendo la protección de diferentes sitios y zonas que por sus características naturales tales como la presencia de
especies endémicas, en peligro de extinción, formaciones geológicas, preservación de ecosistemas (humedales, tulares,
manglares) y otros elementos de importancia biológica, ecológica, cultural y recreativa, deben estar bajo algún régimen de
protección. En éstas se incluyen Playa Ceuta y El Verde Camacho (Cerritos-Mármol), ya decretadas por la federación como
zona de protección para la tortuga marina. En la misma situación se encuentra la Meseta de Cacaxtla y Marismas de
Escuinapa (Marismas nacionales). Hasta el momento de la elaboración del Diagnóstico del área de Ordenamiento, el
Gobierno Estatal tiene propuestas 30 ANP. De la cuales 12 son consideradas como prioritarias. Como parte de esta
iniciativa, se tiene propuesto promover el Sistema Estatal de Áreas Naturales Protegidas.
II.4.1 Descripción de las condicionantes ambientales incluyendo la
ubicación de, según sea el caso, parques nacionales y áreas
naturales protegidas
II.4.1 Descripción de las condicionantes ambientales incluyendo la
ubicación de, según sea el caso, parques nacionales y áreas
naturales protegidas
ÁREA DE PROTECCIÓN DE FLORA Y FAUNA SILVESTRES
Y ACUÁTICAS, “MESETA DE CACAXTLA”, MUNICIPIOS DE
SAN IGNACIO Y MAZATLAN
BARRAS DE PIAXTLA
II.4.1 Descripción de las condicionantes ambientales incluyendo la
ubicación de, según sea el caso, parques nacionales y áreas
naturales protegidas
II.4.1 Descripción de las condicionantes ambientales incluyendo la
ubicación de, según sea el caso, parques nacionales y áreas
naturales protegidas
Ordenamiento Ecológico y Plan de Manejo
de la franja costera Cerritos - Mármol",
Mazatlán, Sinaloa
(Sin decretarse)
II.4.1 Descripción de las condicionantes ambientales incluyendo la
ubicación de, según sea el caso, parques nacionales y áreas
naturales protegidas
Programa Estatal de Ordenamiento Territorial de
Sinaloa
Programa Estatal de Ordenamiento Territorial de
Sinaloa
A
CH I H U A H U A
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II.4.2 Existencia de especies de flora o fauna en la franja costera,
que se encuentren protegidas por normas de la SEMARNAT.
VEGETACION DE LA ZONA COSTERA
Manglar
La comunidad de Manglar se distribuye de manera discontinua por el litoral del Estado de Sinaloa, distribuyéndose
particularmente en la desembocadura de los ríos, en esteros y bahías, así como en lagunas costeras mismas que se
encuentran, ya sea, en contacto franco con el mar o bien, la concentración salina de sus aguas permiten la
colonización de este tipo de vegetación. Es tanto arbustiva como arbórea y alcanza alturas oscilantes entre 1 y 25 m;
así mismo, la diversidad de especies es muy baja quedando establecida, fundamentalmente, por Rhizophora mangle
(Mangle Rojo); Laguncularia racemosa (Mangle negro); R. mangle; Avicennia nitida (Mangle cenizo) y Conocarpus
erecta (Botoncillo). Ecológicamente, esta comunidad es de suma importancia para el mantenimiento del equilibrio de
los ambientes salinos, fundamentalmente porque proporciona hábitat y alimentación a moluscos, peces, crustáceos,
etc. Es el sitio de anidación preferido de una gran cantidad de aves playeras. Por otro lado, permite que el suelo se
fije y retenga, evitando su pérdida. Esta comunidad se encuentra en forma abundante en los Municipios de
Escuinapa, El Rosario, Mazatlán, Navolato, Angostura, Guasave y Ahome. En la NOM-059-ECOL-1994, se tiene
consideradas a las especies mencionadas dentro de la categoría de Protección Especial.
Vegetación de dunas costeras
Esta comunidad, sujeta a los vaivenes del oleaje, a la movilidad del sustrato y a las ventiscas periódicas, está
constituida en su mayor parte por especies herbáceas anuales tanto rastreras como decumbentes, así como algunas
formas arbustivas; entre todas ellas destacan Ipomoea pes-caprae (Riñonina), Phyloxerus vermicularis, Okenia
hypogaea, Abronia maritima, Diodia crassifolia, Pectis arenaria, Cenchrus spp. (Huachapore), Sporobolus wrightii,
Croton punctatus, Coccoloba uvifera (Uva de la costa), Caesalpinia crista (Habilla de mar), Prosopis juliflora
(Mezquite), Canavalia maritima (Ejote de mar), Stegnosperma halimifolium y Lycium brevipes. En todos los
Municipios costeros de Sinaloa se encuentran algunos parches de esta comunidad vegetativa.
VEGETACION DE LA ZONA COSTERA
Vegetación halófila
Es una comunidad que se desarrolla sobre suelos con alto contenido de sales solubles que se distribuyen de manera
frecuente cerca de la costa por lo que en muchos de los casos pueden estar permanentemente húmedos; en ellos se
encuentran formas tanto arbóreas y arbustivas como herbáceas; éstas últimas son generalmente suculentas con
reproducción vegetativa, aunque también existen otros tipos morfológicos; entre las especies que destacan están: Batis
maritima (Chamizo), Suaeda fruticosa (Chamizo), Monanthochloe littoralis (Zacate vidrillo), Sessuvium portulacastrum
(Chamizo), Salicornia pacifica (Chamizo), Distichlis spicata (Zacate salado), Atriplex canescens (Chamizo), Phyloxerus
vermicularis, Phaulothamnus spinescens (Putia) y Heliotropium indicum ( Bigotitos). Se distribuye de manera uniforme,
flanqueada por el Manglar, el Bosque Espinoso y la vegetación de Dunas Costeras, en todos los Municipios costeros del
Estado de Sinaloa.
Palmar.
En los Municipios de El Rosario y Escuinapa, principalmente, se encuentran algunos parches relictos de antiguos
palmares conformados por Orbygna cohune, distribuidos entre el Bosque Tropical Caducifolio y los cultivos de Coco
(Cocos nucifera), mango (Mangifera indica) y ciruela (Spondias purpúrea y S. mombin). Estos palmares son formas
arbóreas muy escasas, pero que llegan a ser dominantes en el paisaje.
Tular y Popal
Los tulares y popales son comunidades acuáticas mixtas cuya dominancia esta dada por formas de hojas angostas o
peltadas, o bien carentes de ellas. Se encuentran especies muy pequeñas, de unos cuantos milímetros, hasta 3 m de
alto, arraigadas al sustrato o bien flotando, siempre protegidas por cuerpos de agua permanentes o intermitentes,
naturales o artificiales. En la entidad se les encuentra particularmente por toda la zona costera, en lagunas de agua
salobre y dulce, así como en drenes y pequeños diques, en los que colonizan de manera agresiva llegando a constituirse
por una sola especie (Typha angustifolia), aunque en algunos lugares forma asociaciones con Scirpus cernuus, Cyperus
spp., Lemna minor, Thalia geniculata, Azolla filiculoides, Pistia stratiotes, Eichhornia crassipes y Nymphaea elegans.
II.4.2 Existencia de especies de flora o fauna en la franja costera,
que se encuentren protegidas por normas de la SEMARNAT.
FAUNA
Como consecuencia de la ubicación geográfica, diversidad de ecosistemas y asociaciones vegetales, en el Estado de
Sinaloa se distinguen tres regiones zoogeográficas características. Se tiene reportes de 610 especies de fauna que
comprenden vertebrados terrestres y acuáticos. Además se reportan 114 especies con diferentes grados de riesgo o
amenaza a su existencia (NOM-059-ECOL-1994). Por su importancia cinegética, comercial y de consumo se
encuentran detectadas 82 especies. En la zona de Ordenamiento Ecológico Costero se identifican dos regiones;
Región de transición entre el valle y la costa y Región de la zona costera.
FAUNA DE LA ZONA COSTERA
La región zoogeográfica que ocupa la zona costera, es donde se encuentra una fauna más diversa, la cual, se
incrementa en la temporada invernal por la migración del pacífico, con aves acuáticas y Paloma de ala blanca
(Zenaida asiatica); entre sus representantes figuran el ganso café (Ansera albifrons), Ganso blanco (Chen
coerulescens), la Cerceta canela (Anas cyanoptera) y Cerceta aliverde (Anas creca carolinensis), el pato boludo
(Ahythya affinis) y el pato golondrino (Anas acuta), gallinetas (Fulica americana). Algunos representantes de la fauna
local son: la pichihüila café (Dendrocygna bicolor) y la pichihüila ala blanca (Dendrocygna autumnalis), el pato buzo
(Phalacrocorax olivaceus), el garzón cenizo (Ardea herodeas), la garza blanca (Ardea alba), la garza dedos dorados
(Egretta thula) y el zanate (Quiscalus mexicanus), codorniz de Douglas (Callipepla douglassii) y codorniz de gambel
(Callipepla gambelii), Mapache (Procyon lotor), Tlacuache (Didelphys marsupialis), Lince (Lynx rufus), Conejo
(Sylvilagus audubonii), Liebre (Lepus alleni) y Coyote (Canis latrans).
II.5. Caracterización de las
regiones costeras del estado
Con base en la definición de las regiones costeras realizada en el apartado II.2,
se deberán describir las características principales de cada una de las regiones
considerando:
REGION NORTE
AHOME
GUASAVE
ANGOSTURA
NAVOLATO
REGION CENTRO
CULIACAN
ELOTA
SAN IGNACIO
MAZATLAN
REGION SUR
EL ROSARIO
ESCUINAPA
Para fines de análisis del PRORED, se propone dividir el litoral de
Acuerdo con sus características fisiográficas y de oportunidades
y tipos de desarrollo marítimo, en tres grandes partes, la Norte del
Municipio de Ahome hasta el límite del municipio de Angostura
con el municipio de Navolato, la centro del Municipio de Navolato
Hasta el límite del municipio de San Ignacio con el municipio de
Mazatlán y la Sur del municipio de Mazatlán hasta el límite con
Nayarit.
II.5.1. Región norte
Comprendida por los municipios costeros de Ahome, Guasave y Angostura.
Esta porción se caracteriza por un sistema de grandes bahías, Lechuguilla,
Topolobampo, Ohuira, San Ignacio, Navachiste, Santa Maria y Macapule,
estero de Bacorehuis. Todas ellas, aparte de la actividad pesquera existente,
destacan las posibilidades de la acuacultura y la maricultura, así como la
Combinación del turismo náutico.
En todo el conjunto, destaca el puerto de Topolobampo por el papel que
tiene en el abasto a la península de Baja California y por el potencial de
actividad industrial, limitada por lo reducido del espacio del recinto portuario.
Existe en esta porción del litoral, la actividad costera principal es la recreativa
En la zona de playas del Maviry en Ahome y las Glorias en Guasave.
Una actividad pesquera costera limitada por falta de apoyo para comercializar
a mayor escala. Ha habido interés por parte del gobierno del estado por
mejorar el acceso carretero y algunos servicios. El puerto es controlado por
la API federal, que también no esta involucrada en el desarrollo del resto del
litoral.
II.5.1 Las actividades marítimo – portuarias actuales y su grado de
desarrollo;
REGION
NORTE
“AHOME” cuenta con el Puerto
de Topolobampo con Actividad
Maritima-Portuaria
“GUASAVE” cuenta con Boca del
Río con Actividad Pesquera
“ANGOSTURA” cuenta con La reforma con
Actividad Pesquera
II.5.1 Las actividades marítimo – portuarias actuales y su grado de
desarrollo;
PUERTO DE TOPOLOBAMPO “Actividades”
• En el 2004 se espera lograr movilizar un total de carga aproximado de 3'545,696 toneladas, siendo 2.91% inferior a lo
estimado en el POA y 5.75% superior al año anterior.
• Dentro del gran total estimado, se espera manejar 727,014 toneladas de carga comercial, excluyendo transbordadores
superior en 5.01% a lo estimado en el POA y 2.60% mayor que en el año 2003.
• Así también, se estima movilizar un total de 1'884,911 toneladas de petróleo y derivados inferior en 8.95% a la
estimación del POA y 5.82% superior a 2004.
• Por ultimo, se espera movilizar un volumen aproximado de 933,771 toneladas de carga general de transbordadores,
superior en 4.97% a lo estimado en el POA y 8.22% superior al año anterior. Esta carga se movilizó en instalaciones de
API, en virtud de que las instalaciones de la terminal de transbordadores aún no están habilitadas del todo para que opere
en ellas el buque de la empresa Baja Ferries.
• La carga movilizada a bordo de vehículos con destino a la Paz y viceversa, se estima que alcance un total de 933,771
toneladas, lo cual representaría el 56% del total de carga comercial movilizada tanto en muelles de uso público como
terminales privadas, excepto PEMEX, y el 26% del total de la carga que se espera manejar por el puerto. Se estima que
este movimiento tendrá un incremento del 8.22% con respecto al año anterior.
• El maíz a granel con 159,407 toneladas representa, aproximadamente, el 10% de este total movilizado que se estima
para el año 2004; por otra parte, se estima también movilizar un total de 353,524 toneladas de fertilizantes, lo cual
representaría el 21%.
• Otros productos importantes movilizados en el puerto son: cemento a granel 162,000 toneladas, varilla 29,463 toneladas
y avena 22,620 toneladas. En el caso de cemento y varilla, los volúmenes son estimados.
• En general, de acuerdo al desempeño registrado hasta septiembre, se espera que las metas de productividad se
cumplan, resaltando un notable incremento en el manejo de granel agrícola mecanizado con un rendimiento promedio de
398.0 toneladas hora buque en operación, utilizando el sistema de banda transportadora, lo cual nos permite obtener
ahorros en la utilización de mano de obra. Se rebasó el estándar establecido de 350 THBO en un 13.7%.
• En general los rendimientos estimados para el período fueron rebasados en los diferentes tipos de carga.
• Se ejerció obra pública por un total de 16,243.8 miles de pesos, que incluyó construcción de tres duques de alba y
dragado de mantenimiento en la terminal de transbordadores.
II.5.1. REGION CENTRO
Comprendida por los municipios costeros de Navolato, Culiacán, Elota
y San Ignacio.
Esta porción de litoral se caracteriza por la bahía de Santa Maria,
Península de Lucenilla. Todas ellas, aparte de la actividad pesquera
existente, destacan la acuacultura y la maricultura, así como la
combinación del turismo náutico.
En todo el conjunto, destaca el puerto de Altata por el papel importante
que tiene la actividad pesquera y en el turismo recreativo.
Existe en esta porción del litoral, la actividad costera principal que es
La Recreativa en las zonas de playas de Altata en Navolato, Ponce, en
Culiacán, Ceuta en Elota y Barras de Piaxtla en San Ignacio.
Ha habido interés por parte del gobierno del estado por mejorar el
acceso carretero y algunos servicios.
REGION CENTRO
REGION
CENTRO
“NAVOLATO” cuenta con el Puerto de
Altata con Actividad Maritima-Portuaria
“CULIACAN” cuenta con Cospita con
Actividad Pesquera
“ELOTA” cuenta con Celestino Gasca
con Actividad Pesquera
“SAN IGNACIO” cuenta con Barras de Piaxtla
con Actividad Pesquera
II.5.1. Región Sur
Comprendida por los municipios costeros de Mazatlán, Rosario y Escuinapa.
Además del puerto de Mazatlán y Teacapan, desde el punto de vista de desarrollo
costero, es importante el análisis integral del manejo del sistema lagunario adyacente al
río Presidio balearte a fin de aprovechar dichas lagunas como reservatorio de agua dulce
y reguladoras de las avenida del río.
Destaca la marina del Sábalo como proyecto individual. Además de las actividades
pesqueras e industriales de Mazatlán, lo más sobresaliente de esta porción es el sistema
lagunario Huizache - Caimanero, como uno de los mas importantes de la republica y
Aunque se han logrado importantes mejoras ecológicas, la falta de un programa
sistemático de estabilización de otras bocas que garanticen la mejora completa de las
condiciones de la laguna.
El sistema lagunario Huizache - Caimanero funciona también como centros de acuacultura
camaronícola y el estero de Teacapán, que aunque pertenece físicamente al sistema de la
laguna de Agua Brava en Nayarit, ofrece condicione muy propicias para el desarrollo
turístico.
Región Sur
REGION
SUR
“MAZATLAN” cuenta con el Puerto de
Mazatlán con Actividad Maritima-Portuaria
“ROSARIO” cuenta con Huizache-Caimanero
con Actividad Pesquera
“ESCUINAPA” cuenta con Teacapán y Palmillas
con Actividad Pesquera
II.5.1 Las actividades marítimo – portuarias actuales y su grado de
desarrollo;
PUERTO DE MAZATLAN “Actividades”
.- El puerto de Mazatlán recibe carga de países de América (Venezuela, E.E.U.U.), Europa (Italia, España, Portugal), Asia (Japón, China,
Hong Kong, Singapur, India) y África (Sudáfrica). Asimismo atiende en este comercio a los estados de Sinaloa, Guanajuato y Nayarit.
.- En cuanto a los servicios de línea o regulares, llega a Mazatlán cada 15 días la línea Italia Damico Line, que a través del Med Pacific
Express Service, puede, mediante servicio directo y transbordos, trasladar carga contenerizada seca y refrigerada a Sudamérica, el
Mediterráneo y diversos puertos de África.
.- En el período 2000-2004, los barcos atendidos fueron 896, 838, 951, 1034 y 1120, respectivamente, cumpliendo así con el compromiso
del programa maestro del puerto de incrementar la meta de barcos, el incremento se ha visto reflejado principalmente en cruceros y
transbordadores.
.- En el período 2000-2004, el volumen total de carga manipulada por el puerto ha crecido considerablemente, movilizándose en estos
años 269, 332, 638, 1,121 y 1,298 miles de toneladas respectivamente, los productos más importantes manejados por el puerto son:
atún a granel, carga contenerizada, automóviles, rollos de lámina, atados de madera, sal en bolsas y carga general en transbordadores.
.- Como se observa todas las cargas han tenido un incremento considerable con relación al compromiso del programa maestro de
desarrollo, en carga general el compromiso fue de una tasa de crecimiento de un 2%, al cierre de 2004 se observó un incremento de un
797% con relación a 2000, principalmente en rollos de lámina y carga suelta en transbordadores; en carga contenerizada, se
comprometió una tasa de crecimiento de un 5%, logrando una tasa de un 21%.
.- En lo que al movimiento de cruceros y pasajeros respecta, en el período 2000-2004 los barcos atendidos fueron 108, 105, 163, 149 y
176, que representó un desembarque de 225, 219, 346, 311 y 379 miles de pasajeros en este lapso, en lo que se refiere a los pasajeros
atendidos en la terminal de transbordadores en 2002-2004 ascendió a 140,282, 134,625 y 131,883 respectivamente, logrando un
incremento de un 38% al cierre de 2003 con respecto a 2000, superior a la tasa comprometida en el programa maestro de desarrollo de
2.5% anual.
.- En el renglón financiero, esta entidad presenta una situación sana, tal como lo muestran las principales razones financieras al cierre
de cada ejercicio del 2000-2004, los ingresos obtenidos en estos ejercicios ascendieron a 57,875.8; 73,359.3; 82,516.1; 112,013.0 y
125,215 miles de pesos respectivamente, en cuanto al resultado neto fue de 3,786.9; 8,376.6; 6,600.1; 12,928.2 y 14,630 miles de pesos,
por lo que, con relación al compromiso proyectado en el programa maestro de desarrollo en este período se ha cumplido en un 148%
en ingresos y 195% en el resultado.
II.5.2 Las condicionantes ambientales, de enlace terrestre, de apoyos
y servicios urbanos, de infraestructura y equipamiento portuarios.
AHOME
TOPOLOBAMPO
GUASAVE
ANGOSTURA
NAVOLATO
ALTATA
CULIACAN
ELOTA
SAN IGNACIO
MAZATLAN
EL ROSARIO
ESCUINAPA
TEACAPAN
II.5.2 Cedulas programáticas región norte
Estrategias
Puertos
Pesca
Desarrollo
Regional
Programa de
conservación
ecológica,
asociada con
actividades
turísticas y
consolidación de
los desarrollos
alrededor del
puerto de
topolobampo, en
la zona desde la
desembocadura
del río san miguel,
la laguna del
estero de
bacorehuis y la
playa del Maviry.
Proyectos Específicos
• Sistemizaciòn de proyectos de estabilización de bocas en sitios que
se minimice el dragado de conservación y se evite la invasión de
arenas por efecto de las mareas de tormenta durante el paso de
huracanes.
• Puerto de topolobampo: prolongación de escolleras y dragado de
canal de navegación(2005-2010), construcción de infraestructura de
atraque y servicios para embarcaciones pesqueras en el puerto(20082010), obras de señalamiento horizontal y vertical para seguridad en
la navegación (2007-2008), dragado de un canal de navegación de
26.0 Km. de topolabampo a maviry (2006-2010) y dragado de un
canal de de navegación de 10.5 Km. en topolobampo(2006-2010).
• Laguna del estero de bacorehuis: prolongación de escollera
•( 2006-2010).
• Laguna: prolongación de escolleras y dragado de canal de
navegación (2012-2020).
• Optimizar el aprovechamiento de especies tradicionales.
• Diversificar la pesca de mediana altura y de altura basada en Altata
y Mazatlán.
•Reducción del esfuerzo pesquero en altamar y bahías.
• Desarrollar nuevas líneas de procesamiento y comercialización.
•Ordenamiento pesquero.
II.5.2. Cedulas programáticas región norte
Estrategias
Maricultura/
Acuacultura
Desarrollo
Regional
Proyectos Específicos
• Modernización de la carretera los Mochis Topolobampo- playa
maviry(2005-2007).
• Modernización de la carretera los Mochis-bacorehuis (2005-2010).
• Promoción del rediseño hidráulico y sanidad de las granjas
acuícolas.
Áreas
federales
Turismo
•Desarrollo Turístico:
Zona playa el maviry: desarrollo inmobiliario” areas comerciales,
turistico residenciales, condominios de tiempo compartido, zona
hotelera y condominios para venta y habitacional(2005-2015).
• Promover la Construcción de Boulevard costero en playa maviry.
• Promover la Construcción del Malecón en Topolobampo.
•construcción de marina turística de abrigo(2007-2010).
•Carretera Guasave – las Glorias (2005-2010).
Administrativas/
Regulatoria
Creación de la ACI en el Maviry, municipio de Ahome.
PRORED Guía metodológica
II.6 Cédulas programáticas Región Norte
Con base en la cédula anterior, se integra la matriz de identificación
Proyecto Específico
Apoyos
Externos
Apoyos
Internos
Esquema de
Administración
Puerto de Topolobampo:
•Sistemizaciòn de proyectos de estabilización de bocas en sitios
que se minimice el dragado de conservación y se evite la
invasión de arenas por efecto de las mareas de tormenta
durante el paso de huracanes.
• Puerto de Topolobampo: prolongación de escolleras y dragado
de canal de navegación(2005-2010), construcción de
infraestructura de atraque y servicios para embarcaciones
pesqueras en el puerto(2008-2010), obras de señalamiento
horizontal y vertical para seguridad en la navegación (20072008), dragado de un canal de navegación de 26.0 Km. de
topolabampo a maviry (2006-2010) y dragado de un canal de
navegación de 10.5 Km. en Topolobampo(2006-2010).
• Laguna del estero de Bacorehuis: prolongación de escollera
•( 2006-2010).
• Laguna: prolongación de escolleras y dragado de canal de
navegación (2012-2020).
•Optimizar el aprovechamiento de especies tradicionales.
• Diversificar la pesca de mediana altura y de altura basada en
Altata y Mazatlán.
•Reducción del esfuerzo pesquero en Altamar y bahías.
Se identifican las
acciones que se
requerirán por
parte de otras
áreas de
gobierno para
dar viabilidad al
proyecto (p.ej. la
delimitación de
un recinto
portuario precisa
de la
participación de
la DGP, la SM y
la SEMARNAT)
Se
identifican
las acciones
que
requerirá la
realización
del proyecto
tales como
estudios de
campo,
estudios de
mercado,
etc.BATIME
TRIAS,FACT
IBILIDAD
Se define el esquema
de administración,
control y seguimiento
del proyecto, el cual
puede ser a través de
un área existente de
la estructura de
gobierno o mediante
la creación de una
administración
costera integral, por
ejemplo, así como los
participantes en el
proyecto
(dependencias
federales, estatales,
consultores,
etc..).API------
PRORED Guía metodológica
II.6 Cédulas programáticas Región Norte
Con base en la cédula anterior, se integra la matriz de identificación
Proyecto Específico
Apoyos
Externos
Apoyos
Internos
Esquema de
Administración
Puerto de Topolobampo:
•Desarrollar nuevas líneas de procesamiento y comercialización.
•Ordenamiento pesquero.
•Modernización de la carretera los Mochis Topolobampo- playa
maviry(2005-2007).
• Modernización de la carretera los Mochis-Bacorehuis (20052010).
• Promoción del rediseño hidráulico y sanidad de las granjas
acuícolas.
•Desarrollo Turístico:
Zona playa el maviry: desarrollo inmobiliario” areas comerciales,
turistico residenciales, condominios de tiempo compartido, zona
hotelera y condominios para venta y habitacional(2005-2015).
• Promover la Construcción de Boulevard costero en playa
maviry.
• Promover la Construcción del Malecón en Topolobampo.
•construcción de marina turística de abrigo(2007-2010).
•Carretera Guasave – las Glorias (2005-2010).
•Creación de la ACI en Maviry, municipio de Ahome
Se identifican las
acciones que se
requerirán por
parte de otras
áreas de gobierno
para dar viabilidad
al proyecto (p.ej.
la delimitación de
un recinto
portuario precisa
de la participación
de la DGP, la SM
y la SEMARNAT)
Se identifican
las acciones
que requerirá
la realización
del proyecto
tales como
estudios de
campo,
estudios de
mercado,
etc.BATIMET
RIAS,FACTIB
ILIDAD
Se define el
esquema de
administración,
control y
seguimiento del
proyecto, el cual
puede ser a través
de un área existente
de la estructura de
gobierno o mediante
la creación de una
administración
costera integral, por
ejemplo, así como
los participantes en
el proyecto
(dependencias
federales, estatales,
consultores,
etc..).API------
II.6
Cédulas programáticas Región Norte
Ordenamiento Ecológico
Proyecto Específico
.Sistematización de proyectos de
estabilización de bocas en sitios
que se minimice el dragado de
conservación y se evite la invasión
de arenas por efecto de las mareas
de tormenta durante el paso de los
huracanes.
•prolongación de escolleras y
Puerto de topolobampo: dragado
de canal de navegación(20052010), construcción de
infraestructura de atraque y
servicios para embarcaciones
pesqueras en el puerto(2008-2010),
obras de señalamiento horizontal y
vertical para seguridad en la
navegación (2007-2008), dragado
de un canal de navegación de 26.0
Km. de topolabampo a maviry
(2006-2010) y dragado de un canal
de de navegación de 10.5 Km. en
topolobampo (2006-2010).
• Laguna del estero de
bacorehuis: prolongación de
escollera ( 2006-2010).
• Laguna: prolongación de
escolleras y dragado de canal de
navegación (2012-2020).
Referencias de Ordenamiento Ecológico
Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico del Estado.
Proyectos a contemplar dentro del Plan Estatal de Ordenamiento Territorial.
Plan Municipal de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano Ahome.
Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico Costero .
Para la realización de los proyectos presenta las siguientes condicionantes:
-Requiere de estudio de impacto ambiental en la modalidad que indique la
autoridad (competencia federal).
-Requiere Plan Parcial en el sector respectivo.
Plan Estatal de Desarrollo Urbano y Rural.
Plan Parcial de Desarrollo del Puerto de Topolobampo.
Plan Parcial de Desarrollo de la Laguna del Estero de Bacorehuis.
Medidas de
mitigación
•En el caso de la afectación
de la vegetación de dunas,
para mitigar los impactos
ambientales se deberá
rehabilitar la cubierta
vegetal, con especies
endémicas ya sea con
recolección de propágulos
del medio natural o por
medio del establecimiento
de viveros especiales para
tal fin.
•El acceso del personal y la
maquinaria deberá
realizarse únicamente por
los caminos ya existentes.
•Se considera que los
efectos de la generación de
emisiones a la atmósfera,
producto de la combustión
de los motores serán
mínimos. Asimismo, se
espera que el ruido
producido no alterará la
flora y fauna de la zona.
Proyecto Específico
. Modernización de la carretera los
Mochis Topolobampo- playa
maviry(2005-2007).
• Modernización de la carretera los
Mochis-Bacorehuis (2005-2010).
•Desarrollo Turístico:
Zona playa el maviry: desarrollo
inmobiliario” areas comerciales,
turistico residenciales, condominios
de tiempo compartido, zona
hotelera y condominios para venta y
habitacional(2005-2015).
• Promover la Construcción de
Boulevard costero en playa maviry.
• Promover la Construcción del
Malecón en Topolobampo.
•construcción de marina turística de
abrigo(2007-2010).
•Carretera Guasave – las Glorias
(2005-2010).
•Creación de la ACI en Maviry,
municipio de Ahome
Referencias de Ordenamiento Ecológico
Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico del Estado.
Proyectos a contemplar dentro del Plan Estatal de Ordenamiento Territorial.
Plan Municipal de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano Ahome.
Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico Costero .
Para la realización de los proyectos presenta las siguientes condicionantes:
-Requiere de estudio de impacto ambiental en la modalidad que indique la
autoridad (competencia federal).
-Requiere Plan Parcial en el sector respectivo.
Plan Estatal de Desarrollo Urbano y Rural.
Plan Parcial de Desarrollo del Puerto de Topolobampo.
Plan Parcial de Desarrollo de la Laguna del Estero de Bacorehuis.
En aquellos casos en el que se removerá vegetación nativa es necesario tramitar
el cambio de uso de suelo (competencia federal).
Plan Municipal de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano Guasave.
Requiere de estudio de impacto vial en el sector respectivo.
Medidas de
mitigación
En el caso de la afectación
de la vegetación de dunas,
para mitigar los impactos
ambientales se deberá
rehabilitar la cubierta
vegetal, con especies
endémicas ya sea con
recolección de propágulos
del medio natural o por
medio del establecimiento
de viveros especiales para
tal fin.
•El acceso del personal y la
maquinaria deberá
realizarse únicamente por
los caminos ya existentes.
•Se considera que los
efectos de la generación de
emisiones a la atmósfera,
producto de la combustión
de los motores serán
mínimos. Asimismo, se
espera que el ruido
producido no alterará la
flora y fauna de la zona.
II.5.4. Cedulas programáticas región Centro
Estrategias
Puertos
pesca
Desarrollo
Regional
Proyectos Específicos
Programa de
conservación
ecológica,
asociada con
actividades
turísticas y
consolidación de
los desarrollos
de la zona centro
y alrededor del
puerto de Altata,
en la zona desde
Altata hasta
punta de yameto
incluyendo la
península de
Lucenilla.
• Sistemizaciòn de proyectos de estabilización de bocas en sitios
que se minimice el dragado de conservación y se evite la
invasión de arenas por efecto de las mareas de tormenta
durante el paso de huracanes.
• Dragado del canal de navegación de Altata (2005-2010).
• Optimizar el aprovechamiento de especies tradicionales.
• Diversificar la pesca de mediana altura y de altura en , Altata.
• Modernizar la tecnología de las plantas procesadoras.
• Desarrollar nuevas líneas de procesamiento y comercialización.
•Reducción del esfuerzo pesquero en altamar y bahía.
II.5.4 Cedulas programáticas región Centro
Estrategias
Maricultura/
Acuacultura
Desarrollo
Regional
Proyectos Específicos
• Carretera de 4 carriles Navolato – Altata (2005-2010).
• Promover el rediseño Hidráulico y sanidad de las granjas
acuícolas.
Áreas federales
Turismo
•Desarrollo turístico Nuevo Altata
• Promover la Conservación de Bahía Santa Maria.
•Promover el plan maestro de Desarrollo Turístico de la bahía de Altata:
• Promover la Construcción del Malecón en Altata.
Regulatorias /
administrativas
• Creación de la ACI en Altata, Municipio de Navolato.
PRORED Guía metodológica
II.6 Cédulas programáticas Región Centro
Con base en la cédula anterior, se integra la matriz de identificación
Proyecto Específico
Apoyos
Externos
Apoyos
Internos
Esquema de
Administración
Puerto de Altata:
•Sistemizaciòn de proyectos de estabilización de bocas en sitios
que se minimice el dragado de conservación y se evite la
invasión de arenas por efecto de las mareas de tormenta
durante el paso de huracanes.
• Dragado del canal de navegación de Altata (2005-2010).
•Optimizar el aprovechamiento de especies tradicionales.
• Diversificar la pesca de mediana altura y de altura en , Altata.
• Modernizar la tecnología de las plantas procesadoras.
• Desarrollar nuevas líneas de procesamiento y
comercialización.
•Reducción del esfuerzo pesquero en Altamar y bahía.
•Carretera de 4 carriles Navolato – Altata (2005-2010).
• Promover el rediseño Hidráulico y sanidad de las granjas
acuícolas.
•Desarrollo turístico Nuevo Altata
• Promover la Conservación de Bahía Santa Maria.
•Promover el plan maestro de Desarrollo Turístico de la bahía de
Altata:
Se identifican las
acciones que se
requerirán por
parte de otras
áreas de
gobierno para dar
viabilidad al
proyecto (p.ej. la
delimitación de
un recinto
portuario precisa
de la
participación de
la DGP, la SM y
la SEMARNAT)
Se identifican
las acciones
que requerirá
la realización
del proyecto
tales como
estudios de
campo,
estudios de
mercado,
etc.BATIMET
RIAS,FACTIB
ILIDAD
Se define el
esquema de
administración,
control y
seguimiento del
proyecto, el cual
puede ser a través
de un área
existente de la
estructura de
gobierno o
mediante la
creación de una
administración
costera integral, por
ejemplo, así como
los participantes en
el proyecto
(dependencias
federales, estatales,
consultores,
etc..).API------
• Promover la Construcción del Malecón en Altata.
• Creación de la ACI en Altata, Municipio de Navolato.
II.6
Cédulas programáticas Región Centro
Ordenamiento Ecológico
Medidas de mitigación
Proyecto Específico
Puerto de Altata:
•Sistemizaciòn de proyectos de
estabilización de bocas en sitios que
se minimice el dragado de
conservación y se evite la invasión de
arenas por efecto de las mareas de
tormenta durante el paso de
huracanes.
• Dragado del canal de navegación de
Altata (2005-2010).
•Carretera de 4 carriles Navolato –
Altata (2005-2010).
•Desarrollo turístico Nuevo Altata
•Promover la Construcción del
Malecón en Altata.
• Creación de la ACI en Altata,
Municipio de Navolato
Referencias de Ordenamiento Ecológico
Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico del Estado.
Proyectos a contemplar dentro del Plan Estatal de Ordenamiento Territorial.
Plan Municipal de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano Navolato.
Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico Costero .
Para la realización de los proyectos presenta las siguientes condicionantes:
-Requiere de estudio de impacto ambiental en la modalidad que indique la
autoridad (competencia federal).
-Requiere Plan Parcial en el sector respectivo.
Plan Estatal de Desarrollo Urbano y Rural.
Plan Parcial de Desarrollo del Puerto de Altata.
Plan Parcial de Desarrollo Nuevo Altata.
En aquellos casos en el que se removerá vegetación nativa es necesario
tramitar el cambio de uso de suelo (competencia federal).
Requiere de estudio de impacto vial en el sector respectivo.
En el caso de la afectación
de la vegetación de dunas,
para mitigar los impactos
ambientales se deberá
rehabilitar la cubierta
vegetal, con especies
endémicas ya sea con
recolección de propágulos
del medio natural o por
medio del establecimiento
de viveros especiales para
tal fin.
•El acceso del personal y la
maquinaria deberá
realizarse únicamente por
los caminos ya existentes.
•Se considera que los
efectos de la generación de
emisiones a la atmósfera,
producto de la combustión
de los motores serán
mínimos. Asimismo, se
espera que el ruido
producido no alterará la
flora y fauna de la zona.
II.5.3.6. Cédulas programáticas
Región Sur
Estrategias
Puertos
Pesca
Maricultura/
Acuacultura
Desarrollo
Regional
• Programa
integral de
desarrollo de
Maricultura,
acuacultura,
turismo
ecológico y
actividades
náuticas en el
conjunto de
bahías del sur
del estado
Proyectos
Específicos
• Sistemizaciòn de proyectos de estabilización de bocas en sitios
que se minimice el dragado de conservación y se evite la invasión
de arenas por efecto de las mareas de tormenta durante el paso
de huracanes.
• Puerto de MAZATLAN: prolongación de escolleras y dragado de
canal de navegación(2005-2010), construcción de infraestructura
de atraque y servicios para embarcaciones pesqueras en el
puerto(2008-2010), obras de señalamiento horizontal y vertical
para seguridad en la navegación (2007-2008).
•
•
•
•
•
Ordenar las actividades pesqueras y acuícolas
Optimizar el aprovechamiento de especies tradicionales
Modernizar la tecnológica de las plantas procesadoras
Desarrollar nuevas líneas de procesamiento y comercialización
Incrementar las acciones de inspección, vigilancia y verificación
pesquera.
• Consolidar el conjunto de granjas camaronícolas en el sur del
estado.
• Incrementar las acciones de inspección, vigilancia y verificación
acuícola.
II.5.3.6. Cédulas programáticas
Región Sur
Estrategias
Maricultura/
Acuacultura
Desarrollo
Regional
Proyectos Específicos
•Carretera de Mazatlán- Durango carriles Navolato – Altata (2005-2010)
•Carretera 4 carriles de Villa Unión - Nayarit (2005-2010)
• Promover el rediseño Hidráulico y sanidad de las granjas acuícolas.
Áreas federales
Turismo
•Adecuar infraestructura y servicios de la pesca para combinarlos
con las actividades náuticas, asociadas con la escalera náutica
•Adecuar infraestructura y servicios de la pesca para combinarlos
con las actividades náuticas, asociadas con la escalera náutica en
el estero de Teacapan
•Mejorar la infraestructura general para fines de estimular el turismo
ecológico
•Organizar el turismo ecológico en mayor escala
•Promover el desarrollo turístico de playas de el Rosario.
Estaciones
Oceanográficas
• Establecer estación a la entrada del Golfo de California
Administrativas/
Regulatorias
•Establecer la ACI de Mazatlán
PRORED Guía metodológica
II.6
Cédulas programáticas Región Sur
Con base en la cédula anterior, se integra la matriz de identificación
Proyecto Específico
Apoyos
Externos
Apoyos
Internos
Esquema de
Administración
Puerto de Mazatlán:
•Sistemizaciòn de proyectos de estabilización de bocas en sitios
que se minimice el dragado de conservación y se evite la
invasión de arenas por efecto de las mareas de tormenta
durante el paso de huracanes.
• Puerto de Mazatlán: Prolongación de escolleras y dragado de
canal de navegación(2005-2010), construcción de
infraestructura de atraque y servicios para embarcaciones
pesqueras en el puerto(2008-2010), obras de señalamiento
horizontal y vertical para seguridad en la navegación (20072008).
•Ordenar las actividades pesqueras y acuícolas
•Optimizar el aprovechamiento de especies tradicionales
•Modernizar la tecnológica de las plantas procesadoras
•Desarrollar nuevas líneas de procesamiento y comercialización
•Incrementar las acciones de inspección, vigilancia y verificación
pesquera.
•Consolidar el conjunto de granjas camaronícolas en el sur del
estado.
•Incrementar las acciones de inspección, vigilancia y verificación
acuícola.
Se identifican las
acciones que se
requerirán por
parte de otras
áreas de
gobierno para dar
viabilidad al
proyecto (p.ej. la
delimitación de
un recinto
portuario precisa
de la
participación de
la DGP, la SM y
la SEMARNAT)
Se identifican
las acciones
que requerirá
la realización
del proyecto
tales como
estudios de
campo,
estudios de
mercado,
etc.BATIMET
RIAS,FACTIB
ILIDAD
Se define el
esquema de
administración,
control y
seguimiento del
proyecto, el cual
puede ser a través
de un área
existente de la
estructura de
gobierno o
mediante la
creación de una
administración
costera integral, por
ejemplo, así como
los participantes en
el proyecto
(dependencias
federales, estatales,
consultores,
etc..).API------
PRORED Guía metodológica
II.6 Cédulas programáticas Región Sur
Con base en la cédula anterior, se integra la matriz de identificación
Proyecto Específico
Apoyos
Externos
Apoyos
Internos
Esquema de
Administración
Puerto de Mazatlán:
•Carretera de Mazatlán- Durango (2005-2010)
•Carretera 4 carriles de Villa Unión - Nayarit (2005-2010)
•Promover el rediseño Hidráulico y sanidad de las granjas
acuícolas.
•Adecuar infraestructura y servicios de la pesca para combinarlos
con las actividades náuticas, asociadas con la escalera náutica
•Adecuar infraestructura y servicios de la pesca para combinarlos
con las actividades náuticas, asociadas con la escalera náutica en
el estero de Teacapan
•Mejorar la infraestructura general para fines de estimular el
turismo ecológico
•Organizar el turismo ecológico en mayor escala
•Promover el desarrollo turístico de playas de el Rosario.
•Establecer estación a la entrada del Golfo de California
•Establecer el ACI de Mazatlán.
Se identifican las
acciones que se
requerirán por
parte de otras
áreas de gobierno
para dar viabilidad
al proyecto (p.ej.
la delimitación de
un recinto
portuario precisa
de la participación
de la DGP, la SM
y la SEMARNAT)
Se identifican
las acciones
que requerirá
la realización
del proyecto
tales como
estudios de
campo,
estudios de
mercado,
etc.BATIMET
RIAS,FACTIB
ILIDAD
Se define el
esquema de
administración,
control y
seguimiento del
proyecto, el cual
puede ser a través
de un área existente
de la estructura de
gobierno o mediante
la creación de una
administración
costera integral, por
ejemplo, así como
los participantes en
el proyecto
(dependencias
federales, estatales,
consultores,
etc..).API------
II.6
Cédulas programáticas Región Sur
Ordenamiento Ecológico
Proyecto Específico
Puerto de Mazatlán:
•Sistemizaciòn de proyectos de
estabilización de bocas en sitios
que se minimice el dragado de
conservación y se evite la invasión
de arenas por efecto de las mareas
de tormenta durante el paso de
huracanes.
• Puerto de Mazatlán: Prolongación
de escolleras y dragado de canal de
navegación(2005-2010)
•Construcción de infraestructura de
atraque y servicios para
embarcaciones pesqueras en el
puerto(2008-2010),
•obras de señalamiento horizontal y
vertical para seguridad en la
navegación (2007-2008).
•Carretera de Mazatlán- Durango
(2005-2010)
•Carretera 4 carriles de Villa Unión Nayarit (2005-2010)
Referencias de Ordenamiento Ecológico
Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico del Estado.
Proyectos a contemplar dentro del Plan Estatal de Ordenamiento Territorial.
Plan Municipal de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano Mazatlan.
Proyectos a contemplar dentro del Ordenamiento Ecológico Costero .
Para la realización de los proyectos presenta las siguientes condicionantes:
-Requiere de estudio de impacto ambiental en la modalidad que indique la
autoridad (competencia federal).
-Requiere Plan Parcial en el sector respectivo.
Plan Estatal de Desarrollo Urbano y Rural.
Plan Parcial de Desarrollo del Puerto de Mazatlán.
En aquellos casos en el que se removerá vegetación nativa es necesario tramitar
el cambio de uso de suelo (competencia federal).
Requiere de estudio de impacto vial en el sector respectivo
Proyectos a contemplar dentro de los Planes Estatales de Desarrollo Urbano y
Rural de Durango.
Proyectos a contemplar dentro de los Planes Estatales de Desarrollo Urbano y
Rural de Nayarit.
Medidas de
mitigación
En el caso de la afectación
de la vegetación de dunas,
para mitigar los impactos
ambientales se deberá
rehabilitar la cubierta
vegetal, con especies
endémicas ya sea con
recolección de propágulos
del medio natural o por
medio del establecimiento
de viveros especiales para
tal fin.
•El acceso del personal y la
maquinaria deberá
realizarse únicamente por
los caminos ya existentes.
•Se considera que los
efectos de la generación de
emisiones a la atmósfera,
producto de la combustión
de los motores serán
mínimos. Asimismo, se
espera que el ruido
producido no alterará la
flora y fauna de la zona.
II.6.ORDENAMIENTO ECOLOGICO
COSTERO
El vertiginoso desarrollo de la sociedad actual exige una creciente demanda
de recursos naturales, lo cual genera una serie de conflictos ambientales. El
ordenamiento es un proceso de planeación encaminado a la detección,
mitigación y prevención de los problemas derivados del inadecuado uso del
suelo y de actividades productivas que deterioren el medio ambiente.
Sinaloa tiene ese mismo propósito, pero específicamente en el área
comprendida en la franja que va de 0 a 100 msnm, cuya heterogeneidad y
riqueza le dan una singularidad propia e importante para contribuir al
desarrollo sustentable de esta Entidad.
Por lo cual es necesario primeramente promover ante el Ejecutivo Estatal la
actualización del Ordenamiento Ecológico Costero del Estado que se tiene en
la Secretaria de Planeacion y Desarrollo y posteriormente su presentación
ante el H. Congreso del Estado.
ORDENAMIENTO ECOLOGICO COSTERO DE SINALOA
INFORMACION COMPLEMENTARIA
Delimitaciones de ZOFEMATAC en el
estado de Sinaloa
MUNICIPIO
AÑOS
ANTERIORES
KM.
AÑO 2000
KM.
AÑO 2001
KM.
AÑO 2002
KM.
AÑO 2003
KM.
TOTAL
AHOME
10.25
7.24
0.00
0.00
0.00
17.49
GUASAVE
5.4
0.00
0.00
0.00
0.00
5.40
ANGOSTURA
7.52
0.00
0.00
0.00
0.00
7.52
ELOTA
2.2
0.00
5.80
0.00
38.80
46.80
ESCUINAPA
4.414
0.00
0.00
0.00
0.00
4.414
CULIACAN
16.07
0.00
0.00
0.00
13.00
29.07
MAZATLAN
13.278
0.00
0.00
20.00
0.00
33.278
NAVOLATO
30.07
51.17
18.00
22.46
26.00
148.33
ROSARIO
0.00
0.00
11.80
0.00
28.50
40.30
SAN IGNACIO
4.4
0.00
0.00
2.5
0.00
6.90
TOTALES
94.232
58.41
35.60
44.96
106.30
339.502
Concesiones de ZOFEMATAC
CONCESIONES DE ZONA FEDERAL MARITIMO TERRESTRE OTORGADAS Y SOLICITUDES DE TRAMITES EN
EL ESTADO DE SINALOA
MUNICIPIO
CONCESIONES
SOLICITUDES EN
TRAMITE
VIGENTES
VENCIDAS
AHOME
33
9
43
GUASAVE
4
10
6
ANGOSTURA
7
24
5
NAVOLATO
291
94
276
CULIACAN
16
4
8
ELOTA
5
2
5
SAN IGNACIO
16
1
27
MAZATLAN
73
24
87
EL ROSARIO
8
0
9
ESCUINAPA
20
7
14
TOTAL
473
175
480
II.7. PROPUESTA DE CREACION DE
ADMINISTRACIONES COSTERAS
INTEGRALES
ACI
METAS
CREACIÓN DE TRES ACI’s MUNICIPALES:
- MAVIRY
- ALTATA
- MAZATLAN
BENEFICIOS
LOGRAR ORDENAMIENTO REAL DE LAS AREAS COSTERAS NO
REGULADAS.
CAPTACION DE RECURSOS FINANCIEROS EN LOS MUNICIPIOS
DERIVADOS DEL COBRO DE LAS ACI’S.
OTORGARLE CERTIDUMBRE JURIDICA AL CESIONARIO PARA EL
DESARROLLO DE PROYECTOS A LARGO PLAZO.
LOGRAR EL ORDENAMIENTO DE LOS PROYECTOS DENTRO DE LA
ACI, CONFORME LA NORMATIVIDAD EMITIDA POR LA SEMARNAT.
ESTABLECER EL USO ESPECÍFICO DEL SUELO.
PROMOVER EL ORDENAMIENTO DE LOS SECTORES (ACUICOLA,
PESQUERO, INDUSTRIAL, SERVICIOS, ETC.).
II.7.1. ACI MAVIRY
II.7.2. ACI ALTATA
II.7.3. ACI
MAZATLAN
La Entrada al Pacifico Corredor Multimodal
Este corredor internacional facilitará el intercambio
comercial entre Estados Unidos y México.
Creará grandes oportunidades de negocios para:
Texas, Chihuahua y Sinaloa.
•
Topolobampo se convertiría en una alternativa
competitiva para los puertos de L.A - Long Beach.
Titulo
Localización
estratégica
Los
LosAngeles
Angeles
Los Mochis y el
Los Mochis y el
Puerto de Topolobampo
Puerto de Topolobampo
Dallas
Dallas
• Acceso al Océano
Pacífico y a los
mercados
americanos y
asiáticos
• Infraestructura de
comunicaciones
por tren,
carretera, avión y
barco
US
USBorder
Border
La Entrada al Pacífico en Sinaloa
PROPUESTA DE
DESARROLLOS
TURISTICOS PARA LOS
LITORALES DEL
ESTADO
Ahome
El Maviry
Guasave
Las Glorias
Angostura
Navolato
Nuevo Altata
Culiacán
Elota
Ceuta
San Ignacio
Barras de Piaxtla
Mazatlán
El Rosario
Playas
Escuinapa
Teacapan
II.3.3. Turismo
El turismo local representa el 8.2 del PIB estatal y genera mas de
80,000 empleos entre directos e indirectos. Sin embargo, pese al
crecimiento sostenido de la actividad, no es competitivo con otros
destinos cercanos como puerto Vallarta y los cabos.
El litoral sinaloense cuenta con áreas que ofrecen un gran potencial
para el desarrollo de actividades turísticas, particularmente para la
practica de deportes acuáticos en las aguas calmas de las lagunas,
Como ecoturismo, dada la gran biodiversidad de las regiones
lagunarias, donde abundan aves.
SINALOA
Proyectos Estratégicos:
Acuacultura
Ahome
Desarrollo Turístico Mazatlán
Desarrollo Turístico Playa Maviry
Guasave
Desarrollo Turístico Nuevo Altata
Desarrollo Turístico Playas de El Rosario
Angostura
Carretera a 4 Carriles Navolato - Altata
Navolato
Carretera Guasave – Las glorias
Conservación de la Bahía de Santa María
Autopista Tepic - Mazatlán
Culiacán
Elota
San Ignacio
Mazatlán
El Rosario
Escuinapa