El fin de la era de los combustibles fósiles

EL FIN DE LA ERA DE LOS
COMBUSTIBLES FÓSILES
Análisis y consecuencias
EL FIN DE LA ERA DE LOS
COMBUSTIBLES FÓSILES
• La civilización industrial se ha construido
en base a la abundancia de combustibles
fósiles
• El proceso de agotamiento obligará a
realizar una profunda transformación
cultural, social y económica
La importancia del petróleo en
la economía
• Más del 80% de la energía consumida en la
OCDE proviene de los combustibles fósiles:
40% del petróleo, 22% del gas natural y 21% del
carbón.
• El 90% del transporte depende del petróleo
• Materia prima (plásticos, lubricantes,
fertilizantes, disolventes…)
• Características: muy accesible, fácilmente
transportable, muy alta intensidad energética
por unidad de volumen, materia prima para
múltiples usos
Estas características hacen del petróleo una
Energía aportada por los combustibles fósiles
Ritmos de extracciones de petróleo, gas y
carbón
CLASES DE PETRÓLEO
• Petróleo convencional: de buena calidad (ligero,
con bajo contenido de azufre y sin otros
contaminantes) y fácilmente accesible
• Petróleo no convencional. Es todo lo contrario:
pesado, muy contaminado, de difícil acceso.
• Fuentes: arenas bituminosas (Canadá); pesado
(Venezuela); aguas profundas (<500m); polar;
condensado
• Clasificación que cada vez tiene menos sentido
y se tiende a sustituir por: crudo, condensado y
gas natural líquidos de planta
CURVA DE NUEVOS DESCUBRIMIENTOS
(petróleo convencional)
60
60
Pasado
Futuro
Producción
50
Gb
40
50
40
30
30
20
20
10
10
0
1930
1950
1970
1990
2010
2030
0
2050
SITUACIÓN DE YACIMIENTOS-PROVINCIAS
PRINCIPALES
• De los 65 mayores países petroleros, 56 ya han
pasado el techo
• Hace 50 años se descubrían 30.000 millones b/a y se
consumía 4.0000 b/a. Ahora es al revés
• El 70% de los yacimientos tienen más de 30 años. 14
yacimientos de más de 0.5 Mb/d suministran el 20%
del petróleo y tienen más de 54 años:
• a) Cantarell (Méjico): techo (2005) en 2,2 Mb/d y cae
un 15% año
• b) Burgan (Kuwait): techo (2005) en 1,9 Mb/d
• c) Ghawar (Arabia Saudita): 5 Mb/d. Ha llegado al
techo: ¿4 Mb/d?
• d) Mar de Norte: techo (1999) en 6 Mb/d. Cae más del
ritmo esperado (7%)
VENTAS DE PETRÓLEO DE LAS COMPAÑÍAS
PRINCIPALES
EXPORTACIONES DE LA OPEP PARA
SATISFACER LA DEMANDA
Extracciones del Mar del Norte
PREVISIÓN DE EXTRACCIONES DE ARABIA SAUDITA
REDUCCIÓN DE LA OFERTA OCIOSA
Oferta, demanda y precios del petróleo
100
100
90
95
80
Mb/d
60
85
50
80
40
30
75
20
70
10
2000
2001
2002
Extracción mundial de petróleo
Consumo
2003
2004
2005
Demanda
Precio (US$/b)
2006
2007
US$/b
70
90
CONSUMO DE LOS PAÍSES DE LA OPEP
EVOLUCIÓN DE LAS EXPORTACIONES
19
50
19
53
19
56
19
59
19
62
19
65
19
68
19
71
19
74
19
77
19
80
19
83
19
86
19
89
19
92
19
95
19
98
20
01
20
04
20
07
$/barril
Evolución de los precios del petróleo
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
$ corrientes
$ precios 2006
Curva ideal de extracciones
EE.UU.
Gb
35
Kb/día
10.000
30
8.000
25
20
6.000
15
4.000
10
2.000
5
0
19
50
19
57
19
64
19
71
19
78
19
85
19
92
19
99
20
06
20
13
20
20
20
27
20
34
20
41
20
48
43
19
19
36
0
Descubrimientos
Extracción
Rusia
Kb/día
14.000
30
12.000
25
10.000
20
8.000
15
6.000
10
4.000
5
2.000
0
0
19
30
19
37
19
44
19
51
19
58
19
65
19
72
19
79
19
86
19
93
20
00
20
07
20
14
20
21
20
28
20
35
20
42
20
49
Gb
35
Descubrimientos
Extracción
Reino Unido
180.000.000
160.000.000
1981-19 yacimientos-105
millones de m3
1992-56 yacimientos-107
millones de m3
2004-165 yacimientos107 millones de m3
140.000.000
120.000.000
100.000.000
80.000.000
60.000.000
40.000.000
20.000.000
19
75
19
76
19
77
19
78
19
79
19
80
19
81
19
82
19
83
19
84
19
85
19
86
19
87
19
88
19
89
19
90
19
91
19
92
19
93
19
94
19
95
19
96
19
97
19
98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
0
19
30
19
36
19
42
19
48
19
54
19
60
19
66
19
72
19
78
19
84
19
90
19
96
20
02
20
08
20
14
20
20
20
26
20
32
20
38
20
44
20
50
Gb
El techo del poetróleo: ASPO
35
30
25
20
15
10
5
0
Regular
Heavy
Deep Water
Polar Oil
NGLs
EXTRACCIONES MUNDIALES DE PETRÓLEO
PREVISIONES DEL TECHO
-
Baktiari (ex director explotación y prospección de la compañía
nacional de petróleo de Irán): 2006 (meseta)
Al Husseini (ex director explotación y prospección de ARAMCO): 2006
(meseta)
Campbell (ex vicepresidente de Total y fundador de ASPO): en
cualquier momento
Simmons (presidente de el banco de inversiones en energía Simmons
& Company International): 2007
ASPO: 2010
CONOOC (compañía china de petróleo): 2010
Skrebowski (editor de Petroleum Review, ODAC): 2010-2012
AIE: 2012
China (según R. Hirsch): 2012
Francia (según D. Strahan): 2013-2023
Alemania (según D. Strahan): 2017
Total: en torno a 2020
FACTORES EXTRAGEOLÓGICOS
•
Escasez de medios de explotación: plataformas, personal cualificado,
escasez de refinerías, de buques de transporte…
•
Envejecimiento de las instalaciones existentes (BP en Alaska); edad
media de plataformas: 25 años; Simmons (-50% en oleod.)
•
Escasa capacidad de construcción de plataformas, barcos…
•
Factores climáticos (GoM): 1.2 Mb/d (2005) y 2.2 (2010) según DoE;
pero se quedarán en 1.2 Mb/d (CIBC)
•
Factores geológicos: nuevos yacimientos en lugares cada vez menos
accesibles
•
Escalada de costes: abandonos de proyectos y retrasos (Thunder
Horse, Kashagan, Sajalin, etc.)
•
Factores políticos: inestabilidad política; consumo en países
exportadores; decisiones de ralentizar las exportaciones; etc
REPERCUSIONES EN LOS PRECIOS DEL
TECHO DEL PETRÓLEO
70
Brent Crude US $
60
50
40
30
20
10
0
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
LA PEOR TRANSICIÓN
EXTRACCIONES CONJUNTAS DE
PETRÓLEO Y GAS NATURAL
PREVISIÓN DE EXTRACCIÓN MUNDIAL DE CARBON
TECHO CONJUNTO DE TODOS LOS
COMBUSTIBLES FÓSILES
GRANDES TRANSFORMACIONES
SISTEMA DE TRANSPORTE
-COLAPSO DEL DE CARRETERA:
-Descenso acusado de la movilidad
-Fuerte presión para realizar trasvase modal
-Mercancías: del camión al barco y al ferrocarril
-Viajeros: del coche al ferrocarril, a la bicicleta y al
desplazamiento a pie
-El problema de las infraestructuras disponibles
-EL FIN DEL PEIT
-NUEVA POLÍTICA DE TRANSPORTE
-Abandonar la construcción de autovías/autopistas
-Prioridad al transporte de cercanías en ferrocarril
-Adaptar la AV a los parámetros de un ferrocarril multifuncional
-Modernización de la red ferroviaria convencional
-Políticas de gestión de la demanda para acelerar la transición