Magazine de Seguridad - Escuela Militar de Aeronáutica

Magazine de
Seguridad
Año I / N° 6 / NOV 2015
ENGELAMIENTO – UN PELIGRO POTENCIAL
Pág. 3
FUERZA AÉREA URUGUAYA
ESCUELA MILITAR DE AERONÁUTICA
Escuela Militar de Aeronáutica
Director: Cnel. (Av.) Alejandro Arocena
Jefe de la División Seguridad de Vuelo: May. (Av.) Gustavo Mattos
Oficial de Seguridad de Vuelo: Cap. (Av.) Gonzalo Ciarán
Colaborador del presente número: Tte.1° (Av.) Marcelo Lameiro
Tabla de contenido
Portada ...…………………………………………………………………......
1
Responsables, Tabla de contenido ……………………………………...
2
Engelamiento ………….....………………………………………………….
3
Higiene postural …………………………………………………………….
8
Vacaciones en familia – Guía para un buen viaje …….……..………..
11
Magazine de Seguridad es una publicación de la Escuela Militar de
Aeronáutica basada en los boletines de seguridad Misión Cumplida SXXI de
la Dirección de Seguridad de Vuelo de la Fuerza Aérea Uruguaya, teniendo
como objetivo primario promover la conducta de seguridad de los integrantes
del Instituto en diversas áreas. La División de Seguridad de Vuelo de esta
Unidad agradece todo aporte brindado a esta redacción a los efectos de ser
publicada, ya sea total o parcialmente. Cualquier sugerencia será atendida y
agradecida.
Contacto:
[email protected]
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ENGELAMIENTO
Un peligro potencial
E
s la formación de un depósito de hielo sobre un avión o
ciertas partes de él. Puede producirse en vuelo o en tierra.
Es una de las principales amenazas que puede encontrar
un piloto; este fenómeno puede ser muy peligroso si no se conoce
de manera precisa en qué condiciones se produce y los medios
para evitarlo o combatir sus efectos. El mayor peligro radica en el
deterioro acumulativo de la aerodinámica (Tracción, Sustentación
Resistencia y Peso).
¿Cómo se forma?
El hielo se forma por el choque y congelación sobre las superficies
del avión, de diminutas gotas que están en subfusión o sobrefusión
(gotas liquidas hasta -60° C) o sobre-enfriadas o por sublimación.
El agua puede estar en las nubes en estado sobre fundido o de
subfusión, a temperaturas muy bajas.
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Condiciones para la formación de hielo
Para que se forme hielo sobre un avión, es necesario que el agua
que entre en contacto con él tenga una temperatura inferior a cero
grados.
 Debe existir humedad visible:
Precipitación o gotitas de agua de las nubes
Puede producirse con gran cantidad de humedad y
núcleos de sublimación
 Temperaturas de 0°C o inferior en las superficies de contacto
Las nubes que contienen agua en estado de subfusión
son muy frecuentes entre 0 y -15 ºC
Por debajo de -15°C a -20 ºC la nube tiende a
transformarse en nube de hielo
Tipos de engelamiento
 Hielo granular.
Es
opaco,
blanco,
lechoso,
de
textura
granular
porosa.
No
pesa y se adhiere poco,
desprendiéndose
con
facilidad. Se deposita
especialmente
en
los
bordes de ataque. Se
forma cuando el avión
choca
con
pequeñas
gotitas de agua de las nubes sobre-enfriadas, las cuales se
congelan inmediatamente. Este tipo de engelamiento puede darse
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hasta temperaturas muy bajas del orden de -20 C. La cantidad de
hielo depositada por unidad de tiempo no es muy alta.
 Hielo Claro (Hielo transparente, cristalino, vidrioso o vítreo).
Es denso, cristalino
y transparente, y se
desprende
con
dificultad. Se forma
cuando
el
avión
entra en contacto
con grandes gotas
sobre-enfriadas, ya
sea al penetrar en
nubes
con
gran
contenido de vapor
o al volar bajo lluvia helada, o sea, formada por gotas de agua
súper-enfriadas. El hielo claro se forma, en general, cuando las
temperaturas están comprendidas entre 0°
y -10°C
y es
especialmente intenso y adhesivo cerca del 0°C.
La lluvia helada se produce cuando la lluvia procedente de una
región relativamente caliente atraviesa otra más fría, es decir,
donde hay una inversión de temperatura.
 Hielo mixto.
Es una combinación de los dos tipos antes mencionados.
 Nieve húmeda.
Es un hecho conocido que la nieve seca no se adhiere a un avión
seco, pero si la nieve esta húmeda, o sea constituida por gotas de
agua sobre-enfriadas y cristales de hielo, entonces se adhiere al
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avión, formándose engelamiento. La nieve húmeda o aguanieve, da
lugar a engelamiento a temperaturas próximas a 0°C.
 Escarcha.
Es un fenómeno típico de invierno, que se produce cuando la capa
de aire en contacto con el suelo es rica en humedad, y el
enfriamiento nocturno hace descender la temperatura por debajo
de 0°C. El vapor de agua sublima, transformándose directamente
en hielo, depositándose sobre el suelo frío. Si el avión está
estacionado a la intemperie, quedará cubierto de una delgada capa
de hielo, que habrá que remover antes de partir.
En vuelo puede formarse engelamiento por escarcha en cielo
despejado cuando un avión que vuele a gran altura con
temperaturas muy bajas (digamos -30°C) desciende rápidamente
hasta un nivel más caliente y húmedo, en el cual el vapor de agua
se sublima directamente sobre él. Este engelamiento se forma a
niveles bajos, con aire húmedo.
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Precauciones
Conocer cómo y cuando se forma el hielo. Si nos encontramos con
hielo, saber combatirlo.
 Con un adecuado briefing meteorológico podemos evitar volar hacia
condiciones de hielo conocido. Podemos cambiar la ruta o el nivel
de vuelo.
 Debemos evitar la proximidad a la isoterma 0°C si no tenemos el
equipo adecuado.
 Remover el hielo o la escarcha ANTES del despegue. (Barrerlo o
usar líquidos anticongelantes).
 No carretear por barro o charcos con frío.
 Uso del calefactor al Pitot y observar el comportamiento de los
instrumentos.
 Uso de sistemas al comienzo y no esperar que la condición sea
critica.
 Evitar niveles entre 0 y -10/-15°C, en particular en nubes
cumuliformes.
 Usar velocidades ligeramente mayores, tanto en la aproximación
como de ascenso. Evitar maniobras bruscas (el avión está
deteriorado aerodinámicamente).
 Conocer la isoterma 0°C
Muy peligroso: 0 a -8°C
Menos peligroso: -8 a -14°C
Poco peligroso: más bajas de -14°C
Fuente:
 http://www.clubaereosantiago.cl/socios/meteorologia/form_hielo.pdf
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HIGIENE POSTURAL
Consejos para la salud de la columna vertebral
P
ara
todo
trabajo,
movimiento o posición que
realicemos
existe
una
manera adecuada y correcta de
realizarla evitando lesiones a largo
plazo
o
cuerpo.
molestias
A
este
en
nuestro
conjunto
de
recomendaciones o consejos se les
llama higiene postural.
El fin de la higiene postural es
reducir y prevenir la carga y daños
en
la
columna
vertebral,
principalmente cuando se realizan
actividades de la vida diaria.
A continuación explicaremos como realizar correctamente la postura
y movimientos al ejecutar ciertas actividades, tales como cargar y
levantar un objeto, acostarse, trabajar sentado, y algunas
actividades domésticas.
Postura al estar acostado
La mejor posición para dormir es boca arriba ya que boca abajo se
modifica la curvatura lumbar de la columna, además de que causa
presión sobre el corazón y para poder respirar debe girar el cuello y
mantener esta posición durante muchas horas.
También puede dormir ligeramente de costado, por ejemplo si es
sobre el lado izquierdo de su cuerpo debe flexionar ligeramente la
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cadera y rodilla derecha, manteniendo la pierna izquierda estirada,
girando los hombros y adoptando la forma de su cabeza a la
almohada de modo que la cabeza y cuello quede en relación a la
columna.
Para compensar y
evitar que la cadera
derecha
es
descienda
recomendable
introducir
entre
ambas piernas una
almohada de modo
que quede ubicada a
nivel de las rodillas.
Postura al estar sentado
Para mantener esta postura se debe tomar en cuenta factores como
la altura y el respaldo de la silla, los movimientos a realizar al estar
sentado y la ubicación de las herramientas a utilizar (por ejemplo la
computadora).
Con respecto a la altura de la silla, debe asegurarse de apoyar los
pies al suelo y mantener las rodillas a nivel de la cadera. El respaldo
debe
respetar
las
curvaturas
normales
de
la
columna,
principalmente la curvatura lumbar, preferible que sea de un
material suave que brinde confort. Además la rodilla y la cadera
deben estar en ángulo de 90 grados cada uno.
Si su trabajo exige estar sentado, debe tratar de levantarse y
caminar cada 50 minutos por un espacio de al menos 5 minutos. Si
trabaja frente a una computadora, es importante que ésta esté
frente
a
los
ojos,
a
una
distancia
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de
45
centímetros
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aproximadamente y debe poderse orientar e inclinar. El teclado
debe estar a nivel de sus codos.
Es preferible que la iluminación
sea lo más natural posible y se
debe evitar el brillo o reflejos en
la pantalla. Los objetos de uso
frecuente
como
el
teléfono,
deben quedar a la distancia de
sus brazos, de manera que no
deba realizar una extensión o
un giro para poder acceder a ellos.
Postura para el levantamiento y cargas de peso
A la hora de levantar una carga, si
ésta se encuentra a una altura
menor en el suelo, la manera
correcta
de
levantarla
agachándose
con
será
rodillas
flexionadas y los pies ligeramente
separados, y espalda recta.
Cuando
agarre
la
carga
manténgala cerca de su cuerpo y
levántese estirando las piernas manteniendo y la espalda recta.
Cuando se trate de transportar bolsas pesadas o similares, por
ejemplo en compras, distribuya el peso equitativamente en ambos
brazos.
Fuente:
 http://www.terapia-fisica.com/higiene-postural.html
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VACACIONES EN FAMILIA
Guía para un buen viaje
L
legan las esperadas vacaciones de verano y con ellas el
“éxodo”: los millones y millones de desplazamientos por
carretera con niños, con las mascotas y en definitiva, con el
coche cargado hasta arriba. Siga nuestros consejos y tenga un feliz
viaje.
La mayoría de desplazamientos en las vacaciones se hacen en
coche, ya sean viajes a segundas residencias que impliquen una
distancia media o a destinos que implican un poco más de
distancia. Sea cual sea su destino, llevar el coche en buen estado o
no, puede ser la diferencia entre unas buenas vacaciones muy
esperadas o el desastre absoluto.
No olvide informarse sobre el estado de las carreteras y las
condiciones meteorológicas de su destino. Coma ligero y descanse
bien antes de salir pero no olvide parar para descansar durante el
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viaje, cada dos horas como mínimo. Así estirará las piernas y al
mejorar la circulación, disminuye el riesgo de fatiga.
Lo que debe revisar en el coche antes de salir de
viaje
 Motor: Es fundamental que las bujías y la correa de distribución
estén en buen estado. Si el viaje es de unos mil kilómetros es
recomendable cambiar el aceite (y el filtro) antes de salir, para evitar
daños en el motor.
 Neumáticos: Se ha de
comprobar que el dibujo
está bien definido y la
hendidura no sea inferior
a los 1,6 mm. Significará
que las ruedas están en
buen estado. Además,
tiene
que
vigilar
que
tengan la presión adecuada a la carga que lleve según la indicada
por el fabricante.
 Frenos: Compruebe el estado de los discos, el líquido y las pastillas.
Si ha detectado que al frenar suena un ruido metálico, es que están
desgastados y tendrá que cambiarlos.
 Amortiguadores: Para evitar sustos como que el coche cargado se
le vaya en las curvas, debe comprobar que los amortiguadores
tengan la flexibilidad necesaria.
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 Luces: Revise las luces y no lleve ninguna fundida. Lleve un juego
de lámparas de repuesto por si lo necesita.
 Niveles: Revisar si la carga de la batería, el nivel de agua y de
aceite (en frío) son correctos. Comprobar el nivel de otros líquidos
como el de los frenos, el anticongelante o el limpiaparabrisas.
Prepare la carga del coche para que no afecte a la estabilidad ni a
la seguridad de los ocupantes. Para ello, deberán ir las maletas más
grandes y duras debajo
(más cerca del centro de
gravedad) y las blandas y
más pequeñas encima.
No lleve nada suelto por
el habitáculo: un objeto
suelto en una colisión
será como un proyectil.
Si lleva animales, han de ir en la parte de atrás del coche, y metidos
en un trasportín si son pequeños o de tamaño medio. Si son
grandes, deben ir con un cinturón de seguridad especial
homologado y debidamente separado del conductor en los asientos
traseros, tanto por
su seguridad en
caso de accidente
como
para
representar
no
una
distracción.
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No deje nada en casa: lo que debe llevar
Siempre que vaya a hacer un viaje debe llevar dinero en efectivo,
un teléfono móvil con la batería cargada, la documentación del
coche. No olvide llevar la Inspección Técnica Vehicular y el seguro
en regla y su permiso de conducir, un chaleco reflectante, botiquín y
por si acaso tuviera una emergencia, no está de más una manta,
una linterna y un mapa.
Con niños, extreme precauciones
Lo fundamental para viajar
con niños es que lleven un
sistema
infantil
de
retención
homologado
correctamente colocado y
adecuado a su estatura y
peso.
Los niños de menos de
1,35 metros de altura no podrán ir en el asiento delantero, siempre
que puedan hacerlo en el trasero. Recuerde que el asiento más
seguro es el trasero central, ya que en caso de accidente es el que
queda más protegido. A partir de los 135 cm de altura, pueden
viajar delante y utilizar los propios cinturones de seguridad para
adultos con que deben estar dotados los asientos delanteros.
Fuente:
 http://www.motor.mapfre.es/consejos-practicos/seguridadvial/3549/vacaciones-en-familia-consejos-para-un-buen-viaje
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SEGURIDAD:
TAREA DE TODOS
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