Anexo 2 - Tribunal Permanente de los Pueblos México

ANEXO 2
REGISTRO FOTOGRÁFICO, EN VIDEO E IMPRESO (DIARIO LA JORNADA) DEL
CONFLICTO SOCIOAMBIENTAL EN EL MUNICIPIO DE TEPOZTLÁN, MORELOS
(5 de julio de 2012 al 3 de agosto de 2013)
REGISTRO FOTOGRÁFICO
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REGISTRO EN VIDEO
[Tepoztlán] Ampliación de la Autopista
http://www.youtube.com/watch?v=hP4P_-fbQKg
Publicado el 05/07/2012
Frente en Defensa de Tepoztlán
PUEBLO Y FRENTE EN DEFENSA DE TEPOZTLAN DURANTE LA PLATICA PREVIA A EL ENGAÑO
http://www.youtube.com/watch?v=YNWzRZukCG8
Publicado el 26/07/2012
FRENTE EN DEFENSA DE TEPOZTLAN 001 VB YouTube sharing
http://www.youtube.com/watch?v=SY_EJWOYmcc&feature=player_embedded
Publicado el 03/08/2012
FRENTE EN DEFENSA DE TEPOZTLAN
NO A LA AMPLIACIÓN DE LA AUTOPISTA- Frente en Defensa de Tepoztlán
http://www.youtube.com/watch?v=LtzXcWOLfMA
Publicado el 04/08/2012
Las Comunidades de Tepoztlán Resisten
http://www.youtube.com/watch?v=8W-UJW5BSh4
Publicado el 08/03/2013
Así se vivió el enfrentamiento en la carretera a Tepoztlán Morelos - DDM
http://www.youtube.com/watch?v=xH6NnaBIVKM
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Publicado el 23/07/2013
Máquinas comienzan a destruir bosque de Tepoztlán, comuneros resisten. #TepoztlánResiste
http://www.youtube.com/watch?v=llRoNk80eqk
Publicado el 23/07/2013
Registran violaciones a derechos humanos en Tepoztlán
http://www.youtube.com/watch?v=tczmr4TIcc8
Publicado el 23/07/2013
Comuneros desconocen al alcalde de Tepoztlán y mantienen protestas en el palacio municipal
http://www.youtube.com/watch?v=MnJq86SaWDo
Publicado el 24/07/2013
El secretario de gobierno Jorge Messenguer habla sobre el conflicto en Tepoztlán
http://www.youtube.com/watch?v=iEz_4szKZB8
Publicado el 24/07/2013
Un pequeño grupo rechaza ampliación en carretera a Tepoztlán: Messeguer en MVS
http://www.youtube.com/watch?v=Coou0T2G4JQ
Publicado el 25/07/2013
Opositores a ampliar vía en Tepoztlán denuncian criminalización de su protesta (entrevista de Carmen
Aristegui a vocero de los Frentes Unidos en Defensa de Tepoztlán)
http://www.youtube.com/watch?v=ZT_yHWSDquA#at=22
Published on 30 Jul 2013
NOTAS PERIODÍSTICAS DEL DIARIO LA JORNADA
http://www.jornadamorelos.com/2012/9/5/politica_nota_12.php
Podrían existir vestigios; Frente por la Defensa de Tepoztlán solicita información
Niega INAH Morelos existencia de un permiso para
ampliación de la autopista
Solicita el instituto la creación de un Programa de Salvamento Arqueológico a la SCT
Morelos
Dulce Maya
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CUERNAVACA. El Centro Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) Morelos negó
la existencia de un permiso para la realización de las obras de ampliación a cuatro carriles
de la Autopista La Pera-Cuautla.
Ante la sospecha de que en la zona se encuentren vestigios arqueológicos, los integrantes
del Frente para la Defensa de Tepoztlán solicitaron vía Sistema Infomex información sobre
los permisos en torno a la obra, pero la dependencia federal detalló que no hay documentos
al respecto.
Mediante un oficio sobre el Expediente INAH/CI/040/12, el INAH responde la Solicitud
1115100019812, hecha por los integrantes del frente, en los siguientes términos: “La
Delegación Estatal del INAH en Morelos, mediante oficio número 401.F(4)68/2012.-945,
manifestó que en esa Unidad Administrativa no se ha emitido documento alguno que
autorice los trabajos referidos en el numeral 3, segundo párrafo del Acta de la Primera Junta
de Aclaraciones de la Licitación Pública Internacional No. LO-009000999-T118-2012”.
“Así, por unanimidad de votos, lo resolvieron los integrantes del Comité de Información del
Instituto Nacional de Antropología e Historia, con fundamento en los artículos 46 de la Ley
Federal de Transparencia y Acceso a la Información Pública y 57, párrafo primero de su
Reglamento”.
Pide INAH revisión de la zona
Por otro lado, trascendió la existencia de un documento en el que el INAH requiere al Centro
Morelos de la SCT la necesaria creación de un
Programa de Salvamento Arqueológico para el tramo que va del kilómetro cero al 20+700
(municipio de Tepoztlán), es decir, la zona donde habrá de construirse la ampliación
carretera, “pero hasta la fecha no se ha iniciado”.
El documento, firmado por la arqueóloga Giselle Canto Aguilar, afirma: “[además] de
Tlaxomolco, no descartamos la existencia de más sitios prehispánicos en ese tramo, sin
embargo es necesario hacer el recorrido de superficie lo que permitirá planear el
salvamento arqueológico” pero como se mencionó, no se ha iniciado.
En ese sentido, los integrantes del frente cuestionan: “¿Cómo es posible que se haya
permitido la entrada de enormes máquinas (bulldozers) en una zona que podría tener
vestigios arqueológicos?”. El documento señala que en el tramo “es necesario realizar un
recorrido de superficie para corroborar ausencia o presencia de vestigios; en tanto que en
los tramos a Tepoztlán, Oacalco y Oaxtepec “tenemos registradas las siguientes zonas
arqueológicas, que resultarían afectadas conforme el trazo que proponen”.
El oficio número 401.F(6)93.2011/DJ-041 refiere que se tienen que revisar los sitios
conocidos como Tlaxomolco, Lázaro Cárdenas en el entronque a Oacalco, donde se va a
modificar el trébol de la caseta de peaje de Oacalco; la Autopista a Oaxtepec conocido como
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Pantitlán, en Oaxtepec, donde se sabe que hubo “ocupación desde el preclásico medio,
hasta el clásico”
Además del sitio 99 en Tlayacapan y en Oaxtepec Oeste con un importante avance urbano.
http://www.jornada.unam.mx/2013/01/13/estados/027n1est
No participó la mayoría de comuneros requeridos para hacer valer ese acuerdo, aseguran
Ejidatarios de Tepoztlán piden anular asamblea en la que se
autorizó ampliar autopista
RUBICELA MORELOS CRUZ
Corresponsal
Periódico La Jornada
Domingo 13 de enero de 2013, p. 27
Cuernavaca, Mor., 12 de enero. Un grupo de ejidatarios del municipio de Tepoztlán
demandó ante el Tribunal Unitario Agrario la anulación de la asamblea del 25 de septiembre
de 2011, en la que supuestamente se autorizó ampliar la autopista Tepoztlán-La Pera
porque, aseguran que en esa reunión sólo participaron 30 comuneros, un total de 120.
Además calificaron de ilegal el convenio de ocupación previa que tiene la Secretaría de
Comunicaciones de Transportes (SCT) para extender la citada vía carretera.
Acompañados por miembros del Frente en Defensa de Tepoztlán, mientras algunos
ejidatarios entraron a una audiencia de instrucción que tenían en dicho recinto, otros se
manifestaban con pancartas frente al edificio.
Según los quejosos, esta audiencia es parte de las indagatorias derivadas de la demanda
que presentaron porque el ex presidente de bienes ejidales, Juan Tijera, firmó un convenio
de ocupación entre la SCT y el comisariado ejidal de Tepoztlán; sin embargo, en esa reunión
no participó la mayoría de comuneros requeridos para hacer valer ese acuerdo.
Estos ejidatarios demandaron al comisario ejidal porque, aseguran, para autorizar la
ampliación de la autopista debía estar de acuerdo 50 por ciento más uno de los
ejidatatarios, pero en esa reunión sólo estuvieron 30, por eso exigimos dar marcha atrás a
ese convenio y que la SCT deje de construir la ampliación de la pista, aseguró la ex regidora
local, Lucila García Sánchez.
Agregó que los inconformes continúan su juicio para anular ese convenio porque el
actual presidente de bienes ejidales, Guillermo Martínez, respalda el convenio de ocupación
previa que autoriza a la SCT ampliar la carretera de cuota.
Recordó que la SCT otorgó una cantidad de 12 millones de pesos a los presidentes de
bienes ejidales para indemnizarlos debido a los daños por el paso de la carretera. Sin
embargo, ellos no han aceptado nada porque están en desacuerdo con la obra.
http://www.enelvolcan.com/jun2013/263-tlaxomolco-yohualinchan-sitios-en-peligro-dedestruccion-por-ampliacion-de-la-autopista-la-pera-oacalco
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Tlaxomolco, Yohualinchan: sitios en peligro de destrucción por
ampliación de la autopista La Pera-Oacalco
Osbelia Quiroz González, Gustavo Flores Zúñiga y Francoise Neff Nuixa
El proyecto de ampliación de la autopista la Pera-Cuautla pretende disponer de una
importante franja de las tierras ejidales y comunales del municipio de Tepoztlán, en una
área de suma importancia tanto para el equilibrio ecológico (zona de transición climática de
cálida a fría y a la inversa) como para el conocimiento arqueológico de la región. El trazo de
la carretera de dos carriles construida en los años sesenta se realizó sin instrumentar rescate
arqueológico alguno que hubiera podido evidenciar en esos años la importancia del sitio
destruido por las máquinas; sin embargo, existen testimonios del afloramiento de piezas
valiosas que no han sido registradas y muchas han desaparecido. La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) pretende ampliar a cuatro y cinco carriles la autopista
que va del tramo de la Pera a Oacalco poniendo en peligro una área frágil, constituida de
peñascos entre los cuales viven una flora y fauna particularmente ricas y donde se
encuentran antiguas zonas de habitación probablemente desde el período preclásico como
lo atestiguan montículos, muros y antiguas terrazas de cultivo. Según los arqueólogos “Es
relativamente poco lo que se sabe del señorío de Tepoztlán, ya que hasta el momento sólo
se encuentra expuesto el Santuario que se localiza en el peñón y algunos fragmentos del
centro cívico religioso en Axitla y Tlapechcalco.” [1] Los trabajos de construcción de la
autopista ampliada están en curso del lado oriente del valle; que está bordeado por las dos
sierras constituidas por 18 peñascos que han sido identificados por Eduard Seler en 1904
como representación de las 18 veintenas del año solar prehispánico. La antigua concepción
mesoamericana del espacio-tiempo que es visible todavía en la conformación geográfica
del municipio de Tepoztlán representa un legado excepcional para la humanidad. Los
múltiples vestigios que se encuentran al pie de cada una de las peñas podrían seguramente
ayudarnos a esclarecer cuáles eran los sistemas de conteo del calendario de los pobladores
y de los pueblos alejados que venían a participar en rituales destinados a memorizar y
plasmar unos saberes ancestrales que mostraban la relación de los antepasados al mundo
animal, vegetal, humano, a las constelaciones y a los elementos naturales. La zona llamada
Yohualinchan (mal designada en español como el “enano”) y Tlaxomolco, sería gravemente
afectada por este proyecto de ampliación ya que la parte norte de los peñascos sería
destruida, removiendo enormes cantidades de piedra, exponiendo a deslaves las vertientes
de los cerros y cambiando el curso del agua en las barrancas, volviendo imposible para
numerosas especies migrar de un lado al otro de las sierras según los cambios estacionales.
El municipio de Tepoztlán limita por el norte con el Distrito Federal, con una altura de más
de dos mil metros sobre el nivel del mar y por el sur tiene una altura de mil metros, por lo
que tiene una variedad de microclimas y una biodiversidad rica en flora y fauna que hizo
que en noviembre de 1988 fuera decretado por el presidente de la república en turno “Zona
Protegida Ajusco Chichinautzin”[2]. Además, por sus paisajes de rocas, por la riqueza
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arqueológica en su territorio, sus leyendas y tradiciones mestizadas fue decretado por
Lázaro Cárdenas en 1937: “Parque Nacional El Tepozteco”[3].
La parte frontal del Yohualtepetl que se puede observar en el cuadro, sería destruida por la ampliación de la
autopista. Pintura de Jorge Cazares Campos
También cuenta con monumentos coloniales, un exconvento dominico, que es como el
ombligo desde donde se pueden ver las montañas y lugares más importantes de Tepoztlán;
además, las paredes de su interior conservan pinturas con temas cristianos y dibujos de
soldados franceses invasores y también fue campamento de los ejércitos de la Revolución
de 1910. Esta caracterización le valió que en 1985 Tepoztlán fuera declarado “Patrimonio
Cultural de la Humanidad” por la UNESCO.
Toda esta unidad entre la naturaleza y lo humano ha estado presente desde los primeros
cazadores que quedaron impresionados con estos paisajes y desde entonces el hombre no
ha dejado de estar influenciado por la naturaleza lo vemos en José María Velasco en el siglo
XIX, Diego Rivera, Dr. Atl, Nicolás Moreno, Jorge Cázares y Arturo Guerrero, sólo por
mencionar algunos de los pintores; sin negar algunos murales de propaganda de “No a la
ampliación de la autopista” y el caricaturista Rius. Esta unidad de hombre-naturaleza cada
día está más en peligro de romperse.
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Los puntos azules representan el lugar donde existen restos de montículos y pinturas rupestres. Se ve en
este mapa la extensión de la zona arqueológica de Tlaxomolco-Yohualinchan, que abarca ambos lados de la
autopista
Tlaxomolco (co-lugar, xomolli-rincón, tlalli-tierra) está ubicada al sureste del Valle; este
rincón es importante tanto para la ecología de la región como para sus ruinas arqueológicas
y en algunas de sus paredes rocosas hay pinturas rupestres.
La parte montañosa es importante como zona de refugio de la fauna de una parte del
Ajusco-Chichinautzin (desde las cúspides de la sierra sur se pueden observar las cimas del
Chichinautzin y del cerro Tlaloc) y también cuenta con una gran diversidad de flora. En esta
parte del valle se encuentran los dos montículos que eran campos de cultivo de riego y
temporal, hoy abandonados ante la falta de apoyo económico a los campesinos causada
por una política alimentaria de importación de granos básicos a nivel nacional.
En Tlaxomolco encontramos árboles de tierra caliente como el cazahuate y de tierra fría
como el encino. El goce de la variedad de flores y su fragancia en octubre y noviembre para
el caminante que desee perderse en la veredas de los cerros de Tlaxomolco es un sueño
que le puede suceder las veces que quiera en la vida, ir de una cueva a otra y escuchar las
voces de la tierra; en cuyo interior aún se ven los fragmentos de los trastos ofrendados al
Dios viejo de la Lluvia: “Tláloc”. También con frecuencia se puede escuchar el cascabeleo de
la serpiente, que nos enseña con su música la prudencia y la tolerancia. Variedad de trinos
y cantos desde una calandria hasta un tzentzontle, un gorrión o una onomatopéyica
chachalaca. Un coyote y hasta un jaguar que nos mira sin más cuidado que su recuerdo
pintado en las rocas. Todo esto hace de Tlaxomolco, Tepoztlán y la Zona Protegida del
Ajusco-Chichinautzin un paraíso terrenal.
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Desde la Pata del buey se ve la verticalidad de las laderas de los cerros que dominan la autopista. Su
alteración provocaría derrumbes y destrucción de las barrancas y desviación de las corrientes de agua
Este paraíso está actualmente en peligro de destrucción.
El aumento poblacional de las ciudades circunvecinas, principalmente de México, ha hecho
crecer la mancha urbana sin una planeación humanística, exclusivamente con objetivos de
ganancia y destrucción de la flora y la fauna, junto con la afectación de los mantos freáticos,
destrucción del medio ambiente y calidad de la atmósfera. Así vemos el arroyo que nacía al
pie del Chalchitépetl y que se alimentaba de otros riachuelos a su paso y se convertía en
una gran barranca en todo el tramo de Tlaxomolco, donde hubo peces, ranas y atolocates
que alimentaron a los prehispánicos y algunas familias miserables de los primeros años de
la segunda mitad del siglo XX. Tan importante fue este arroyo, que en la segunda mitad del
siglo XIX, los caciques de ese entonces construyeron una presa que irrigaba las tierras
llamadas “La Quinta”, que formaban parte del Valle de Atongo y parte de las tierras de
Tlaxomolco. Hoy, en esta barranca apenas se ven charcos contaminados con desechos
industriales y aguas negras y la mayoría de su ex recorrido está seco.
La presencia arqueológica en esta zona es compleja y se puede ver en las pinturas rupestres
realizadas por los primeros cazadores que sin duda remiten a la época preclásica asociada
a otros sitios cercanos a esta zona, como Tecuescontitla, Axihtla, Analco, etcétera. Las
huellas arqueológicas que aparecen no fueron hechas por un solo grupo ni en un
determinado momento, sino que son producto de varios siglos.
9
Tlaxomolco. Restos arqueológicos presentes en toda la zona
Tomando como referencia el centro o los dos montículos del valle de Tlaxomolco, tenemos
al oriente, como a un kilómetro de distancia, la montaña del Yohualinchan[4] (casa-noche)
sobre la cual estuvo probablemente un teocalli y que se eleva unos trescientos metros sobre
el valle. El mortero y piedras abundan. De vez en cuando se encuentran fragmentos de
cerámica gruesa, mal cocida y tosca. Aquí suele frecuentar mucho el turismo que acampa
en Camohmila pero también lo visitan otros grupos de personas que van por la vía libre.
Algunos estudiosos de principios del siglo XX consideraron a esta zona como necrópolis, sin
decir y comprobar a qué grupos se refieren. Lo cierto es que desde que los oriundos
informaron al escribano español en 1580 el sitio ya había estado saqueado o destruido
parcialmente, de ahí que lo nombraran “casa de la noche”, ya que había sido habitada y se
respetaba, pero se perdía en la oscuridad de sus recuerdos. Le dieron el nombre de
Yohualtécatl (Vigilante nocturno) a partir de la Revolución de 1910, pues fue un lugar
privilegiado para observar o vigilar soldados enemigos que pudieran venir de las direcciones
de Oacalco o de Yautepec. Así pues, su destrucción fue por el tiempo, rodando las piedras
hacia todos lados o también por ataque de grupos étnicos en pugna de aquel entonces.
A la mitad de esta montaña se encuentra una saliente al norte, donde parece que hubo un
adoratorio prehispánico y al ocultarse el sol, desde unos trescientos metros al oriente y
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unos cuarenta metros abajo, se observan dos taludes al norte y curiosamente en el centro
se eleva una roca irregular como de diez metros de altura a la cual se abrazan las raíces de
un árbol de amate amarillo. Esta zona, cuando la recortaron para construir los dos carriles
de la autopista, se podían encontrar, a unos cuantos centímetros de su suelo, fragmentos
de cerámica que con la lluvia del temporal salían a la vista de todos. A esta zona se le conoce
con el nombre de Cuahchachalli (Chachalaca-árbol), que por cierto pertenece a uno de los
descendientes del General zapatista Marino Sánchez.
Cerámica en el piso de una cueva de Yohualinchan
Como a tres kilómetros al poniente del centro de Tlaxomolco y a unos seiscientos metros
de altura, se encuentra una montaña y encima un montículo con muchas piedras
desparramadas. Las hay labradas y de tezontle rojo, que a mediados del siglo XX parece que
estaba menos destruida, pero que un campesino pensando que podía haber un tesoro en
el centro la dinamitó. Pocas huellas quedan. Este lugar tiene dos nombres según dos
informantes: Tlaltepec (Cerro de tierra) y Xochitepec (Cerro de la flor), el primero porque la
montaña es ondulada y arbolada de encinos y el segundo porque abundaban las
orquídeas,[5] cuyos bulbos han sido saqueados. Quizás se puede encontrar algún
fragmento de cerámica y mortero, además de piedras. Esta montaña en la relación de 1580
quizás corresponda al nombre de “Ecautlan”.[6]
Al norte hay una saliente de esta montaña, coincidencia con Yohualinchan, tiene una
superficie como de dos mil metros cuadrados de forma más o menos rectangular que por
los años cuarenta del siglo XX lo sembraban de granos básicos, quizás por eso lo nombraron
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Tepemimilli (sementera sobre el cerro). Lo importante arqueológicamente hablando es que
allí había montículos de piedras labradas y pisos de mortero. La mayoría de esta piedra ha
caído por el lado oriente.
El centro y valle de Tlaxomolco es lo más importante. Se ven enormes volúmenes de
paredes de mortero tirados en desorden acaso de teocalli o pirámides. Ahí están dos
montículos cubiertos de bosque, esperando a los estudiosos para su ubicación histórica si
no es que antes manos criminales las destruyen. Entre esos montículos y sus alrededores
se ven patios en varios niveles, separados por tepancoates (líneas de piedra que semejan
una serpiente) y árboles de chirimoyos, que nos hace pensar en una zona urbana
prehispánica. En este lugar poca cerámica se ha encontrado, pero por las pláticas que nos
han hecho parece que las hay preclásicas por lo grueso, lo mal cocido y pintado del barro y
el tipo de jarrón; sin embargo, de piedra se han visto fragmentos de metlapiles, pulidores,
esferas para ondas y algunas flechas de obsidiana. Por estos datos puede suponerse que
también hubo presencia en la época clásica.
Se pueden observar antiguas terrazas de cultivo al pie de esa peña Tepemimilli
En estos lugares, aún hoy sin proponérselo, se siente el lejano cultivo del ancestro del maíz
Teotzintli y del frijol sagrado (Tlintzinetl) en un abrazo silencioso con flores para la vida.
Por el lado norte y pasando la barranca de Tlaxomolco están los terrenos fértiles de la
Quinta y Camohmila (Sementera de camote), en este último lugar no se descarta la
posibilidad de alguna ruina arqueológica, pues han desenterrado ofrendas de tumbas pero
los dueños, albañiles y peones se las han llevado.
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Desde el punto de vista de las pinturas rupestres, la zona de Tlaxomolco tiene su
importancia. Al sur del centro de este lugar, a medio kilómetro y a unos cien metros de
altura, se encuentra la pintura conocida como los “Venaditos” en que aparece emergiendo
de una grieta dicho mamífero y que se ve desde el poniente. También aparecen unos
símbolos “solares”. El animal tiene casi el tamaño natural en color rojizo. En otros lugares
de esta zona aparecen perros ladrándole a la luna en creciente o menguante, pintados en
blanco y en diferentes tamaños sobre las paredes de las rocas. En el Yohualinchan, aparece
cerca de su zona arqueológica un hombre pintado en rojo y al pie de la misma montaña del
lado oriente un mono conviviendo con dos perros pintados en blanco. Falta mucho que
decir sobre este tema, por ejemplo sobre las técnicas y materiales utilizados.
Pinturas rupestres de Yohualinchan
Nosotros habitantes de Tepoztlán exigimos que sea respetado el Parque Ecológico del
Tepozteco en su integridad, que sea preservada la historia y la memoria de nuestros padres
y abuelos y que se investigue para lograr su preservación y para contribuir al conocimiento
de nuestra historia y de la historia de los pueblos que ahí tuvieron un espacio de encuentro
y de intercambio. No queremos solamente su rescate sino que se convierta en fuente viva
de nuestra cultura ancestral que debe ser respetada y continuada por nuestros hijos.
Por todo lo expuesto anteriormente el pueblo consciente de Tepoztlán se opone al negocio
de ampliar la autopista de dos a cuatro y cinco carriles del tramo que va de la Pera a Oacalco,
ya que:
13
1- Provocaría la extinción de la flora y la fauna al ya no poder emigrar de la zona fría a la
cálida y a la inversa, por falta de pasos adecuados y suficientes.
El asfalto y los gases de los automotores destruirían los bosques y tierras de cultivo,
contribuyendo a una mayor contaminación del aire y facilitando enfermedades
respiratorias.
2- Cancelaría el futuro de la industria sin chimeneas, como es la visita a la zona arqueológica,
a las pinturas rupestres, paseos por los caminos y veredas prehispánicas; pues el potencial
turístico ya está presente en esta zona por los grupos espontáneos que aparecen en fines
de semana por algunos caminos, atravesando en varios lugares la autopista, con peligro de
perder la vida.
3-No han consultado a la sociedad tepozteca de manera legal, respetuosa y responsable.
La STC no ha respetado los decretos presidenciales de 1937 y de 1988. Esta institución podrá
corromper a las autoridades municipales o pretextar invención jurídica para su beneficio y
del capital que es lo mismo, ambos tienen la fuerza de las leyes y las armas; nosotros como
nuestro Tepoztécatl sólo tenemos la fuerza de la razón, la lucha por la vida y la dignidad
humana, por eso nuestra decisión es: NO A LA AMPLIACIÓN DE LA AUTOPISTA, SÍ A LA
CONSERVACIÓN DE LA ZONA ARQUEOLÓGICA DE TLAXOMOLCO.[7]
Yohualinchan
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[1] La pasante de arqueología Giselle Canto fue encargada recientemente de realizar un
proyecto de salvamentos que puso en un primer tiempo, al descubierto una ocupación
desde el Preclásico en sitios de “estratigrafía muy compleja” en una superficie extensa y a
una profundidad de 4 metros. Salvamento arqueológico SCT: Carretera La Pera-Cuautla,
segunda parte, Tramo km 00-000 al km 20-700, Tepoztlán, Morelos, Centro INAH Morelos.
[2] DIARIO OFICIAL, Segunda Sección. “Decreto por el que se declara el área de protección
de la Flora y Fauna Silvestres, ubicada en los municipios de Huitzilac, Cuernavaca, Tepoztlán,
Jiutepec, Tlanepantla, Yautepec, Tlayacapan y Totolapan, Morelos”, miércoles 30 de
noviembre de 1988, p. 27.
[3] DIARIO OFICIAL, tomo C, No. 18 del viernes 22 de enero de 1937. “Decreto que declara
Parque Nacional ´El Tepozteco¨ los terrenos que rodean al pueblo de Tepoztlán, Morelos“,
pp. 12-13.
[4] Yohualinchan (la casa de la noche), “Relación de la Villa de Tepuztlan”, en Dubernard
Chauveau Juan, Apuntes para la Historia de Tepoztlán, Cuernavaca, talleres gráficos de
impresores de Morelos S.A, octubre, de 1983, pp. 148-149.
[5] Los bulbos de esas orquídeas eran importantes como pegamento en la confección del
papel amate que era una de las producciones importantes de Tepoztlán en la época
prehispánica.
[6] Ecautlan “cerro de unas yerbas que se dicen asi”, Ibidem, p. 148. La traducción literal es
tlan- adverbio locativo y ecautli- sustativo o nombre de la hierba, por que sería: “lugar de la
hierba de ecautli”.
[7] Agradecemos a Inocencio V. Rodríguez Flores el habernos proporcionado sus apuntes
inéditos sobe la “zona arqueológica, montañas y pinturas rupestres de Tlaxomolco”,
complementada con una visita guiada para comprobar los datos de sus escritos. Él fue
ayudante del poeta Carlos Pellicer Cámara en el manejo de piezas arqueológicas para el
museo que lleva su nombre en Tepoztlán. También agradecemos a las personas que nos
permitieron sacarle una fotografía a sus piezas arqueológicas de Tlaxomolco.
http://www.jornada.unam.mx/2013/07/23/estados/030n1est
Comuneros y ejidatarios aducen que empresa contratista de SCT no les pidió
permiso
Frenan obras en la autopista Tepoztlán-La Pera
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Integrantes del Frente Unidos Tepoztlán y pobladores de ese municipio morelense impidieron ayer que continuara la ampliación
de la autopista Tepoztlán-La PeraFoto Rubicela Morelos
RUBICELA MORELOS
Corresponsal
Periódico La Jornada
Martes 23 de julio de 2013, p. 30
Cuernavaca, Mor., 22 de julio. Integrantes del Frente Unidos Tepoztlán impidieron que la
empresa Tradeco continuara con la ampliación de la autopista Tepoztlán-La Pera, con el
argumento de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no fue autorizada
por comuneros y ejidatarios.
El vocero de los Frentes Unidos en Defensa de Tepoztlán, Manuel José Contreras Maya,
afirmó que la mañana del lunes trabajadores de Tradeco, empresa que la SCT contrató para
ampliar la carretera, intentaron entrar a la zona donde comuneros instalaron el
campamento El Caudillo del Sur el 10 de marzo.
Explicó que en una asamblea celebrada en marzo de 2012, en la que supuestamente se
concedieron permisos a la SCT, los documentos fueron firmados por sólo 23 de los 150
ejidatarios, y los demás exigieron al Tribunal Unitario Agrario que se anulara, pero esta
autoridad no ha emitido un fallo.
El gobernador (Graco Ramírez) nos ha dicho que somos pocos; ha despreciado (este
movimiento). Los argumentos que ha utilizado contra nosotros no son de un hombre de
Estado. Tampoco ha escuchado a los habitantes de Huexca, y menos a los de Tetlama. Apoya
totalmente la ampliación y no le importa lo que suceda con Morelos, afirmó el vocero de
los frentes.
También repudió que el ex alcalde priísta de Tepoztlán, Gabino Ríos Cedillo, rente
camiones de carga a Tradeco y que familiares del actual edil perredista, Francisco Conde
Navarrete, apoyen a la SCT porque resultarán beneficiados, no porque la ampliación de la
autopista sea una solución al tráfico.
16
Mientras, Graco Ramírez aseguró que no existe ningún peligro serio para la construcción
del gasoducto Morelos (parte del Proyecto Energético Morelos, al que se oponen
pobladores de Huexca), a pesar de que el Centro Nacional de Prevención de Desastres
recomendó cambiar el trazo propuesto por Comisión Federal de Electricidad, el cual pasa
por rutas de evacuación del volcán Popocatépetl.
Agregó que el gasoducto y la termoeléctrica llevan avances de 70 y 80 por ciento,
respectivamente, y estarán listos en 2014.
http://www.jornadamorelos.com/2013/7/23/politica_nota_11.php
Crece el conflicto alrededor de la ampliación de la autopista en
Tepoztlán
Dulce Maya
TEPOZTLÁN. El riesgo de enfrentamiento en torno a las obras de ampliación a cuatro carriles
en la Autopista Cuautla-La Pera va en aumento.
Desde las primeras horas de este lunes y al repique de campanas, vecinos de Tepoztlán
reforzaron el campamento Caudillo del Sur, ubicado en los límites de los bienes ejidales y
comunales de esta localidad, para evitar que la empresa Tradeco reiniciara sus trabajos en
los 15 kilómetros restantes del proyecto carretero.
Los opositores al proyecto se plantaron la mañana de ayer frente a la maquinaria pesada,
trabajadores y policías federales, ante el presunto intento del gobierno federal de avanzar
con los trabajos de la obra en territorio comunal del municipio de Tepoztlán.
“Fue una absoluta provocación por parte de Tradeco y la SCT, estamos frente a la policía y
no sabemos qué va a pasar, hay gente de un lado a otro. Están provocando y entrando aquí,
están entrando aquí donde se supone que no deben estar porque ponen en peligro nuestra
vida.
“Pasaron la línea y no vamos a permitir que entren las máquinas a la parte de abajo del
campamento. No tienen la autoridad jurídica para traspasar el límite, pero sí nos ponen en
peligro. Es inaceptable que con sus máquinas se internen”, señaló el vocero de los Frentes
Unidos por la Defensa de Tepoztlán, Manuel Contreras Maya.
Presiones por acelerar la obra
La semana pasada, el director del Centro Morelos de la SCT, Carlos Mateo Aguirre Rivero,
anunció que las obras de construcción en el tramo faltante de 15 kilómetros correspondientes a los bienes comunales-, en la Autopista Cuautla-La Pera, estarían por
reiniciar “en próximas fechas”. Al parecer, este lunes sería la fecha prevista.
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El funcionario federal se dijo muy optimista: “No me ha pasado por la mente su cancelación,
pero de ser así, estaríamos hablando de más de mil millones de pesos, los que se irían a otro
estado”.
“No tenemos una fecha fatal; sí nos están insistiendo nuestras oficinas centrales y
normativos a nivel central, de buscar una solución inmediata a este problema y lo estamos
buscando. Yo creo que en fechas muy próximas podremos entrar a la última parte de la
conclusión de este proyecto”, dijo.
La resistencia
Arriba, en el cerro, en el campamento de resistencia El Caudillo del Sur, se lanzó la
advertencia organizada de los comuneros del Valle Sagrado de que no permitirán la
devastación de la zona; está de manifiesto en cada una de las mantas y rostros de los
activistas; mientras que abajo, otro grupo hace frente directo a la maquinaria pesada, a los
trabajadores de Tradeco, al personal de la SCT y a la policía.
Desde arriba, se puede ver el avance de la Autopista a cuatro carriles Cuautla-La Pera y
también escuchar en medio de las chicharras, el avance de las máquinas que la empresa
Tradeco utiliza para derribar el cerro, cada vez más cerca.
Este campamento -fortalecido por el Frente en Defensa de Tepoztlán (FDT)-, es el resultado
de un acuerdo de la asamblea de comuneros de Tepoztlán que el pasado 10 de marzo, se
acordó instalar en los linderos entre las tierras comunales y ejidales para vigilar y evitar el
paso de las máquinas.
El campamento, instalado desde el pasado 11 de marzo, en el kilómetro 15+970 de la
Autopista Cuautla-La Pera, para vigilar y proteger las tierras comunales, tiene una guardia
permanente que se alimenta con la llegada de más gente, simpatizante con la lucha en
contra de las obras de ampliación de la Autopista Cuautla-La Pera y advierten que estarán
atentos a cualquier intentona para afectar el entorno ecológico por parte de los encargados
del proyecto vial.
“A pesar de que no hay ningún permiso para los trabajos de la ampliación en la zona
comunal, Tradeco y la SCT intentan traspasar constantemente el límite para la tala ilegal y
otras acciones fuera de la ley”, refieren.
Ahora, “ante la provocación” se ha juntado la gente que está en contra de la ampliación y
“puede pasar cualquier cosa, porque vamos a defender el territorio de Tepoztlán; vamos a
impedir la tala de la zona ecológica y por el otro lado están amenazantes trabajadores de la
constructora y policías federales”.
Desde la semana pasada, el movimiento social Frentes Unidos en Defensa de Tepoztlán, se
declaró en alerta ante las intenciones de la SCT y la empresa constructora por invadir la
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zona de resistencia, poniendo en riesgo el ecosistema de la zona, pero también la integridad
física de quienes desde ahí mantienen las acciones de resistencia.
Al filo del mediodía, las campanas de la llamada Iglesia Grande dieron a repique,
convocando a los tepoztecos a reforzar el campamento, mientras que Jorge Cruz, director
jurídico de la SCT, se apersonó en el lugar para tratar de dialogar con los inconformes,
quienes advierten sobre el riesgo de un enfrentamiento con supuestos simpatizantes y
trabajadores de la empresa.
http://www.jornada.unam.mx/2013/07/23/opinion/020a2pol
Tepoztlán otra vez resiste
ANDRÉS BARREDA* Y RAYMUNDO ESPINOZA HERNÁNDEZ**
El municipio de Tepoztlán ocupa una zona boscosa protegida muy importante y
relativamente conservada –el Parque Nacional El Tepozteco y el corredor biológico AjuscoChichinautzin– dentro de un estado muy castigado por dinámicas de urbanización creciente.
La zona es estratégica por su captación de aguas para los valles de Cuernavaca y Cuautla. La
zona desde hace varios años es objeto de presiones de empresas y autoridades de
Cuernavaca, Jiutepec y Yautepec interesadas en usar sus suelos para la expansión urbana,
lo cual ha llegado al extremo de provocar asesinatos de dirigentes comunitarios como
Miguel Ángel García, de la comunidad de Santa Catarina.
Como parte de ello, el municipio enfrenta el proyecto federal de ampliación de la
carretera Cuautla-La Pera, que está a cargo del grupo de construcción Tradeco. Como la
carretera atraviesa la mayor parte del municipio seguramente implicará el desbordamiento
de tales procesos urbanos.
Tradeco es una pujante empresa que, aunque nace en 1992, crece de forma
sorprendentemente rápida durante el sexenio de Felipe Calderón, haciendo uso de decenas
de todo tipo de contratos con el gobierno federal para la construcción de obras especiales
e infraestructuras pesadas como autopistas y segundos pisos urbanos, puentes sofisticados,
aeropuertos civiles y militares, infraestructuras ferrocarrileras y portuarias, cárceles,
cuarteles de policía, hospitales, tendidos de líneas de ductos energéticos submarinos,
tanques de almacenamiento de petróleo, construcción de plataformas off shore(cfr. la
investigación de Genaro Villamil,proceso contratos que transcurren siempre de forma
irregular y nunca auditada (cfr. el informe del Jurídico Integral para la Industria de la
Construcción Asociados, Obra publica
Tradeco, junto con OHL, Autovan, ICA y otras empresas de construcción, forman parte
del corazón y estilo más agresivo de las actuales dinámicas de urbanización e imposición de
megaproyectos en corredores estratégicos promovidos durante la administraciones priístas
y panistas del periodo del libre comercio. Si bien, Tradeco fue la empresa más favorecida
del sexenio calderonista. La ampliación de la carretera Cuautla-La Pera ya despertó la
construcción de vivienda contigua en Oacalco, así como la extracción minera de grava ilegal
y lesiva dentro del territorio ejidal de Tepoztlán. Aunque la carretera comenzó a ser
ampliada hace más de un año entre Cuautla y Oaxtepec, extrañamente no se ha concluido.
La empresa prefirió trasladar máquinas y obreros al siguiente tramo, para construir nuevos
19
puentes entre Oaxtepec-Coacalco. Dejando las nuevas obras una vez inconclusas, y volver
a saltar a la ampliación de la cerreta entre Oacalco y Tepoztlán.
Para ello destruye lomas y montes, así como rellena barrancas en un tercer tramo. Obra
que avanza sobre las tierras ejidales de Tepoztlán al contar con la complicidad de
autoridades municipales y ejidales. No obstante, la obra se detuvo al topar con las tierras
comunales, pues la asamblea de comuneros había decidido no otorgar su permiso. Por ello
no hay fundamento jurídico que sostenga el avance de la empresa ni sustento legal que
justifique el comportamiento permisivo, opaco y negligente que han tenido las autoridades
municipales, estatales y federales.
Para desgracia de Tradeco la asamblea comunitaria indígena de Tepoztlán no se
dispersó. Ofendida por el modo en que la empresa quiere destruir sus montes y bosques
sagrados, indignada por la arrogancia con la que procede al despojo de tierras y se brinca la
Constitución, manipula el orden jurídico y violenta los derechos agrarios y ambientales de
la población, hace seis meses colocó un campamento de vigilancia en los límites
comunitarios.
Esta empresa, acostumbrada al manejo irregular de permisos y la complicidad
estructural de autoridades corruptas, comenzó hace un año el proceso de construcción sin
contar con los permisos legales correspondientes. La semana pasada cinco de sus
trabajadores invadieron tierras comunales para la tala de bosques. Tales acciones ilegales
fueron denunciadas y detenidas por miembros del campamento de vigilancia de los bienes
comunales que llamaron a la policía federal. Es entonces cuando uno de los policías
federales se va de la lengua y revela una ofensiva programada que la empresa, en
combinación con las propias autoridades, tiene programada para el lunes 22 de julio,
introduciendo brigadas de talado y maquinaria, protegidas por la propia policía federal.
Agresión que se cumple talando vegetación en espera de una respuesta comunitaria que
permita criminalizarlos.
A lo largo de los meses recientes ha disminuido visiblemente el número de empleados
y máquinas a lo largo de toda la obra ¿Debido a la crisis de la industria de la construcción?
¿Este emprendimiento necesita urgentemente omitir las leyes nacionales e internacionales
que protegen a las tierras de bienes comunales indígenas y acallar la voluntad de la
comunidad de Tepoztlán, para poder contraer nuevos créditos que les permitan terminar
la construcción de las obras ya abiertas y el asalto de los casi 21 kilómetros que pertenecen
a los bienes comunales?
Tepoztlán tiene una larga tradición de lucha y resistencia. No sólo por las batallas
heroicas que la comunidad libró contra de la construcción del Club de Golf en 1994, sino
también por la forma en que previamente detuvo los procesos de construcción de un tren
escénico (1990), un periférico (1986) y un teleférico (1979); sin embargo, Tepoztlán hoy
enfrenta una voracidad empresarial que no estuvo presente en los megaproyectos
salinistas, porque entonces la economía era pujante al apenas comenzar el neoliberalismo
su ofensiva mundial.
Tepoztlán enfrenta hoy el nerviosismo de empresas y gobiernos que durante décadas
han especulado, contraído descomunales deudas, controlado mafiosamente los programas
de ordenamiento territorial y construcción de magaproyectos, por lo que tratan de ocultar
y compensar sus inciertas ganancias mediante un sistema cada vez más fraudulento de
20
acumulación. Esta voracidad por los despojos no titubea en violar leyes, normas
comunitarias y principios civilizatorios.
Ante la inminencia de los agravios y las amenazas lanzadas por funcionarios públicos,
Tepoztlán necesita del apoyo de la comunidad nacional e internacional, dinámica que hasta
ahora no ha estado suficientemente presente. Con tal solidaridad se podrán apuntalar los
dignos principios de autodeterminación comunal.
* Coordinador del Centro de Análisis Social, Información y Formación Popular. Profesor
de la Facultad de Economía de la UNAM
** Defensor de derechos ambientales
http://www.jornada.unam.mx/2013/07/24/estados/032n1est
Reconoce atropellos de la SCT y constructora contra comuneros
Edil de Tepoztlán apoyará lucha contra proyecto vial
Comuneros del Frente Unidos en Defensa de Tepoztlán, Morelos, se apoderaron ayer por la tarde de la alcaldía y retuvieron en
sus oficinas al presidente municipal perredista Francisco Navarrete Conde (al centro), para exigir que se detenga la ampliación de
autopista La Pera-TepoztlánFoto Rubicela Morelos
RUBICELA MORELOS
Corresponsal
Periódico La Jornada
Miércoles 24 de julio de 2013, p. 32
Tepoztlán, Mor., 23 de julio. Unos 150 integrantes del Frente Unidos en Defensa de
Tepoztlán (FUDT)tomaron el ayuntamiento y retuvieron al alcalde perredista Francisco
Navarrete Conde para exigir que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)
detenga la ampliación de la autopista La Pera-Tepoztlán, debido a que no cuenta con el
permiso de mil 800 comuneros de Tepoztlán.
21
Los inconformes arribaron al ayuntamiento alrededor de las 16 horas para quejarse ante
el munícipe porque en la mañana un grupo de 40 policías antimotines desmanteló el
campamento El Caudillo del Sur, instalado el 10 de marzo en el kilómetro 16 de esa vía.
Una decena de policías municipales armados intentaron liberarlo, pero los comuneros
los echaron a palos. Los manifestantes exigieron al edil interceder ante la SCT y el
gobernador Graco Ramírez para detener los trabajos en las tierras comunales.
A las 22:05 horas, luego de firmar una minuta, el edil salió de la alcaldía y prometió
encabezar la defensa de las tierras comunales.
Este miércoles a las 8 horas el edil se reunirá con integrantes del FUDT para impedir que
empleados de la empresa Tradeco continúen con la ampliación de la autopista La PeraTepoztlán
Al salir, el munícipe resbaló de un escalón y cayó, lo que provocó un pequeño zipizape
entre trabajadores del ayuntamiento y los comuneros, pero finalmente lo dejaron
marcharse. La presidenta del sistema municipal para el Desarrollo Integral de la Familia,
Denia Flores Rondán, arribó junto con algunos policías vestidos de civil que se quedaron en
calles aledañas.
En entrevista, Navarrete Conde reconoció que la empresa Tradeco no cuenta con
permisos de los comuneros y la constructora se adelantó a trabajar. Se están violando los
derechos de los comuneros. Por ello, demandó a la SCT parar la obra y respetar al pueblo
de Tepoztlán.
Explicó que la supuesta acta en que los ejidatarios dieron autorización a la SCT se
elaboró en una asamblea celebrada en marzo de 2012, pero fue impugnada ante el Tribunal
Unitario Agrario. Los documentos fueron firmados por sólo 23 de 150 ejidatarios, y los
demás exigieron al tribunal que se anulara.
Durante el desalojo del campamento, los comuneros resistieron durante seis horas a los
policías y trabajadores de Tradeco que pretendían entrar a su territorio.
Después de las 15 horas, según el vocero del frente, Manuel José Contreras Maya, los
antimotines se abalanzaron de nuevo contra ellos con escudos y toletes, por lo cual se
replegaron para evitar un enfrentamiento. Aún así, cinco comuneros fueron golpeados y
decenas de trabajadores de Tradeco aprovecharon para derribar árboles y hacer cortes al
cerro.
http://www.jornada.unam.mx/2013/07/25/estados/034n1est
Prometió a comuneros respaldar demandas ante SCT y los plantó
Edil de Tepoztlán da la espalda a quienes rechazan
proyecto vial
El gobierno de Morelos convoca a diálogo para salvar las obras
22
El alcalde de Tepoztlán, Morelos, Francisco Navarrete, no se presentó –como prometió la víspera– para exigir junto con
pobladores que se detuviera la ampliación de la autopista La Pera-Tepoztlán. En la imagen, una multitud rodea al edil durante
la toma del ayuntamiento el pasado martesFoto Rubicela Morelos
RUBICELA MORELOS CRUZ
Corresponsal
Periódico La Jornada
Jueves 25 de julio de 2013, p. 34
Tepoztlán, Mor., 24 de julio. El alcalde Francisco Navarrete Conde dejó plantados a los
integrantes del Frente Unidos en Defensa de Tepoztlán (FUDT), a quienes prometió
encabezar a partir de este miércoles el rechazo a la ampliación de la autopista La PeraTepoztlán –obra a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y realizada
por la contratista Tradeco–, que se realiza sin el permiso de mil 800 comuneros de
Tepoztlán.
El gobernador de Morelos, el perredista Graco Ramírez, convocó a una mesa de diálogo
a una veintena de inconformes, autoridades de Tepoztlán y estatales, a fin de salvar el
proyecto, en el cual, dijo, se invertirán casi mil millones de pesos.
Desde las 6 horas de este miércoles, los opositores a la ampliación de la carretera de
peaje comenzaron a llegar al ayuntamiento, el cual amaneció rodeado de decenas de
policías antimotines municipales y estatales.
Los quejosos esperaron hasta las 8 horas a que llegara el edil, quien un día antes se
había comprometido a defender el territorio comunal e incluso firmó una minuta, pero no
se presentó.
Los miembros del FUDT pactaron con el alcalde de Tepoztlán exigir la cancelación de la
obra por inviable, la salida de trabajadores, maquinaria y policías, así como castigo a las
autoridades responsables de la devastación de fauna y flora ocasionada por la empresa
Tradeco.
23
En entrevistas radiofónicas y televisivas ofrecidas la mañana de este miércoles, el edil
aseguró que no apoyaría a los comuneros porque lo retuvieron seis horas y cuando se iba
cayó de las escalinatas del ayuntamiento porque lo patearon.
Los manifestantes acordaron esperar al munícipe hasta las 14 horas. Luego iniciaron un
plantón y desconocieron a Navarrete Conde por mentiroso y vendido.
Los integrantes del FUDT aseguraron que el alcalde de Tepoztlán se cayó por zonzo. El
incidente provocó un zipizape entre trabajadores del ayuntamiento y los campesinos.
Los manifestantes criticaron que el gobernador y el alcalde, así como el ex presidente
municipal priísta Gabino Ríos,sólo vean por sus intereses económicos y no por el bienestar
del pueblo.
Uno de los ejidatarios recordó que Gabino Ríos renta camiones de volteo a Tradeco.
Agregó que familiares de Gabino Ríos y Navarrete Conde venden materiales de
construcción.
En un comunicado, el gobernador Graco Ramírez dijo que de los casi mil millones de
pesos que se invertirán en el proyecto, 450 millones serán para Tepoztlán. Además,
subrayó, se generarán 3 mil empleos directos e indirectos en la zona Cuautla-Tepoztlán.
Esta mesa de diálogo es la respuesta del gobernador a las acciones violentas
perpetradas por un grupo de vecinos de Tepoztlán contra el alcalde Francisco Navarrete,
señala el texto.
A las 15 horas, un grupo de chamanes de Tepoztlán realizó frente a la alcaldía un ritual
para invocar al dios Tepozteco y pedirle que dé fuerza a los comuneros para luchar contra
la ampliación de la carretera que, dijeron, provopcará daños a su cultura y al medio
ambiente.
En tanto, resguardados por policías antimotines municipales y estatales, trabajadores
de Tradeco siguen con los trabajos de ampliación de la carretera de peaje. Al recorrer la
zona se observó que ya desmontaron el cerro donde los inconformes habían instalado el
campamento de resistencia El Caudillo del Sur.
http://www.jornada.unam.mx/2013/07/25/edito
Tepoztlán: razones del descontento
Las protestas realizadas en días recientes por ejidatarios y comuneros agrupados en el
Frente Unidos en Defensa de Tepoztlán (FUDT) son una expresión clara del descontento
social y del potencial conflictivo en esa población a raíz de la determinación del gobierno
federal –apoyado por las autoridades estatales y municipales– de iniciar las obras de
ampliación de una carretera de cuota.
Como parte de estas acciones de inconformidad, integrantes del FUDT realizaron
una toma del palacio municipal la noche del martes, lo que derivó en la suscripción de un
acuerdo con el alcalde perredista Francisco Navarrete Conde, por el cual éste se
comprometió a sumarse a la defensa del territorio comunitario. Dicho acuerdo, sin
embargo, fue desconocido e incumplido ayer por las propias autoridades municipales, lo
que derivó en el establecimiento de un plantón a las afueras del ayuntamiento local y en
nuevos bloqueos carreteros.
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Este escenario de creciente conflictividad social hace recordar el historial de acciones
de resistencia popular en la localidad morelense desde hace décadas en contra de diversos
proyectos de infraestructura turística y vial, entre los que destacan un teleférico en el Cerro
del Tepozteco, un circuito carretero y un club de golf.
En el caso comentado, la negativa de los campesinos y ejidatarios del poblado
morelense a la ampliación de la vía de cuota La Pera-Cuautla se funda en consideraciones
sólidas, y hasta ahora no refutadas, desde el punto de vista técnico y ambiental. Lejos de
reportar beneficios a las comunidades vecinas, es previsible que el proyecto mencionado –
que implicará la expropiación y devastación de 125 hectáreas de territorio de Tepoztlán–
derive en una mayor destrucción y explotación de la zona, declarada reserva ecológica en
1937 por el gobierno de Lázaro Cárdenas; propicie un avance descontrolado y nocivo de la
urbanización y permita el surgimiento de pingües negocios de especulación inmobiliaria que
enriquecerán a particulares y empresas dedicadas al fraccionamiento y la construcción, a
costa de la población.
Las razones mencionadas serían suficientes para rechazar la referida ampliación
carretera, pero a ello se suma la forma autoritaria, antidemocrática e ilegal con que las
autoridades y la empresa constructora Tradeco –una de las mayores beneficiarias de
contratos de obra pública durante la pasada administración– han venido impulsando el
proyecto, sin contar con el consentimiento ni con los permisos correspondientes, y sin
respetar las normas y las instancias de decisión soberana comunitarias.
Las expresiones de descontento de los comuneros y ejidatarios del municipio morelense
son, en suma, consecuencia lógica y previsible de un episodio en que se conjugan el
autoritarismo, la torpeza política y la voracidad empresarial. Por desgracia, si los gobiernos
federal, estatal y municipal no revisan su rumbo de acción, irán apareciendo, conforme
avancen los trabajos de la ampliación carretera, escenarios de mayor crispación y encono
social.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2013/07/26/145247033-exigen-integrantes-del-frente-endefensa-de-tepoztlan-a-graco-ramirez-cese-criminalizacion-a-su-movimiento
Exige Frente en Defensa deTepoztlán a
Graco Ramírez cese criminalización a su
movimiento
Además convocaron por redes sociales una marcha a favor de Tepoztlán para que la SCT pare la obra y se haga una
investigación a fondo de sí obtuvieron permisos o no para hacer esa obra en terreno comunal de Tepoztlán.
Rubicela Morelos, corresponsal
Publicado: 26/07/2013 14:52
Cuernavaca, Mor. Los integrantes del Frente Unidos en Defensa de Tepoztlán exigieron al
gobernador, Graco Luis Ramírez, y al delegado de la Secretaría de Comunicaciones de
Transportes (SCT), Mateo Aguirre Rivero, que cese la criminalización a su movimiento en
25
defensa del territorio comunal, y los emplazaron a presentar los permisos de las
autoridades comunales si los tuvieran como lo han dicho en sus comunicados de prensa.
Manuel José Contreras Maya aseguró que el gobierno del estado por medio de
comunicados los ha amenazado que el gobierno federal, que Tradeco y que el ayuntamiento
ya interpuso demandas penales contra los opositores a esta ampliación de la autopista
de Tepoztlán a la Pera.
Además de que la policía estatal y municipal permanece ocupando el ayuntamiento, como
si manifestarse y exigir respeto a su territorio, según Contreras, fuera un delito.
Este viernes en frente del ayuntamiento continúa el plantón que instalaron y el integrante
del Frente, Esteban Martínez Benavidez, cumplió 48 horas sin comer bocado, para
demandar a las autoridades de los tres niveles que respeten el área comunal.
Los policías estatales y municipales continúan sitiando el ayuntamiento y también el Frente
denunció que los uniformados ya tomaron también el auditorio deTepoztlán, en donde el
próximo domingo se realizará una asamblea ordinaria de los comuneros de Tepoztlán.
El domingo, según una convocatoria que emitió comisariado de bienes comunales, será
ordinaria. los del Frente se pronunciaron porque esta se haga pública, para que la opinión
pública conozca los acuerdos que ahí se pacten.
El domingo próximo se convoca por redes sociales una marcha a favor deTepoztlán para
que la SCT pare la obra y se haga una investigación a fondo de sí obtuvieron permisos o no
para hacer esa obra en terreno comunal de Tepoztlán.
Además de que se investigue la viculación que existe entre el ex alcalde priista, Gabino Ríos
Cedillo, y el tío del alcalde, Elias Navarrete, así como los familiares del gobernador, si tienen
intereses económicos para apoyar este proyecto carretero, que según los del Frente no ha
conseguido permisos de los comuneros ni de la mayoría de los ejidatarios, sin embargo, la
SCT ya devastó y construye en el área ejidal, y desde el pasado martes ya entraron también
a devastar cerros y árboles en el área comunal.
Mientras que el Consejo Ciudadano de Tepoztlán, encabezado por Pedro Campos Flores,
ofreció esta mañana una conferencia de prensa en nombre del alcalde, Francisco Navarrete,
en apoyo de la ampliación de la autopista, porque aseguraron que en la pasada consulta
ciudadana que ellos organizaron ganó el si a la ampliación.
Pero ese comité desde un principio que organizó esa consulta fue impugnado porque la
realizaron trabajadores del gobierno del estado y con el municipio, gobiernos que desde un
principio han estado a favor de esta construcción.
Ahí otro integrante de este Consejo, Felipe Gándara, reconoció que el ex alcalde Ríos
Cedillo, y el tío del actual alcalde, Elías Navarrete, que si ofrecen sus camiones de carga a la
empresa Tradeco, pero dijo que esa es parte de los beneficios sociales que se pactaron para
el municipio de Tepoztlán con esta obra.
También confirmaron que el ellos él próximo domingo realizarán una marcha o una
concentración en Tepoz para apoyar la ampliación de la carretera de peaje en terreno
comunal.
Sin embargo el Frente calificó a este consejo ciudadano de Tepoztlán, de sólo encabezar
sus intereses económicos, pues dijeron que el domicilio en donde se constituyó este frente
ahora sirve como la oficina de bolsa de trabajo para los tepoztecos que quieran trabajar en
la carretera de peaje.
26
Mientras las máquinas de tradeco, que contrató la SCT que encabeza el hermano del
gobernador de Guerrero, Mateo Aguirre Rivero, continúa trabajando en el terreno comunal,
pese que los del frente sostienen que no tienen el permiso de ocupación previa
correspondiente.
El alcalde sigue sin aparecerse al ayuntamiento, y esta mañana dijeron que estaría en rueda
de prensa en Cuernavaca, pero no acudió, ahí envió a los integrantes del Consejo Ciudadano
de Tepoztlán, para que defiendan el proyecto carretero de la SCT.
http://www.jornada.unam.mx/2013/07/26/estados/033n1est
Las obras son para crear empleos y promover turismo: Ramírez
Morelos: campesino inicia ayuno contra ampliación de
autopista
Esteban Martínez se puso en huelga de hambre frente del palacio municipal de Tepoztlán, Morelos, para exigir que se detenga la
ampliación de la autopista La Pera-TepoztlánFoto Rubicela Morelos
RUBICELA MORELOS CRUZ
Corresponsal
Periódico La Jornada
Viernes 26 de julio de 2013, p. 33
Cuernavaca, Mor., 25 de julio. Esteban Martínez Benavidez, integrante del Frente Unidos
en Defensa de Tepoztlán (FUDT), inició una huelga de hambre frente a la alcaldía en protesta
por la ampliación de la autopista La Pera-Tepoztlán en terrenos comunales y para exigir a
los tres niveles de gobierno frenar los trabajos.
El campesino de 40 años aseguró que la empresa Tradeco, contratada por la Secretaría
de Comunicaciones y Transportes (SCT), debe sacar su maquinaria porque los mil 800
comuneros afectados ni siquiera han discutido el proyecto en asamblea.
27
El comunero, quien al mediodía de este jueves cumplió 24 horas alimentado sólo con
agua y miel, dijo que el gobierno de Graco Ramírez se ha negado a dialogar y sólo envía
policías para desalojar a los campesinos.
El vocero del FUDT, Manuel José Contreras Maya, denunció la criminal omisión en que
ha incurrido Ignacio Cortés Salazar, comisario de bienes comunales, por no defender la zona
comunal, arrasada ilegalmente.
Reiteró que la SCT no tiene permiso de la asamblea comunal de Tepoztlán para hacer
obras, por lo que exigimos al congreso local y a los diputados federales y senadores
investigar.
En tanto, el gobernador puso en marcha el Programa Nacional de Prevención de la
Violencia y la Delincuencia en la colonia La Carolina, en Cuarnavaca, donde aseguró que en
Morelos se hacen carreteras para crear trabajos, mejorar el tránsito y fomentar el
turismo. Defendemos la tierra, pero queremos que la gente tenga empleo. ¿Quién va a venir
a Morelos por una carretera donde se va a vuelta de rueda? Nadie, expuso.
La noche del miércoles el FUDT se plantó frente a la alcaldía, que sigue rodeada de
policías.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2013/07/27/165638008-comite-estatal-de-morenarepudia-actos-de-represion-contra-habitantes-de-tepoztlan-morelos
Comité estatal de Morena repudia actos de represión
contra habitantes de Tepoztlán, Morelos
El movimiento dio a conocer su postura respecto a la problemática que se vive por la ampliación de la autopista La PeraTepoztlán.
Rubicela Morelos Cruz, corresponsal
Publicado: 27/07/2013 16:56
Tepoztlán, Mor. El comité estatal del Movimiento de Regeneración Nacional
(Morena) repudió la política represiva que ha utilizado en sus 9 meses que lleva en el cargo
el gobernador Graco Luis Ramírez, con los morelenses que se han manifestado en contra de
la ampliación de la autopista La Pera- Tepoztlán en sus tierras comunales, y con pobladores
de la zona oriente de la entidad, que se oponen a la construcción de dos termoeléctricas en
la comunidad de Huexca, y a un gasoducto que pasará por las inmediaciones del volcán
Popocatépetl.
Fue el presidente estatal del MORENA, Quintín Barrera Miranda, quien dio a conocer
la postura de este movimiento respecto a la problemática que se vive enTepoztlán, en
Huexca y en Tetlama (por la intención de explotar allí una mina), ambas comunidades
originarias que defienden su tierra, agua y aire, ante tres proyectos que pretenden imponer
empresas nacionales y extrajeras con el apoyo de las autoridades federales y estatales, que
afectarán el medio ambiente, los usos y costumbres y que de concretarse se afectaría a
todos los morelenses en su conjunto.
"Repudiamos la política de represión por encima del diálogo, anteponer el uso de la
fuerza a la negociación es una mala estrategia de gobierno", leyó el documeto que emitió
Morena sobre estas luchas que sostienen los pueblos de Tepoztlán en defensa de su tierra
28
comunal, y Huexca y Tetlama, esta para que se cancele por completo la explotación de la
mina de oro y plata en esa comunidad del municipio de Temixco.
De acuerdo al documento de Morena, mismo que ha sido leído en los municipios en
donde el dirigente nacional de Morena, Andrés Manuel López Obrador, a visitado este fin
de semana (tomando protesta a los comités municipales de este movimiento), se afirma lo
siguiente: "No nos oponemos al desarrollo de la tecnología aplicada en beneficio de la
nación, hacerlo de esta manera es parte de nuestros principios fundamentales, el usar los
mismos para una falsa modernización de la infraestructura y progreso es solo un pretexto
para disfrazar la privatización de los recursos de la nación y entregar a manos extrajeras lo
que por ley corresponde a los mexicanos, la experiencia en la privatizaciones realizadas en
nuestro país nos enseñan que poco o nada han beneficiado a la mayoría de los mexicanos,
salvo un puñado de rapaces empresarios que se han adueñado del país, nos oponemos a
una política de desarrollo en donde la rapiña y la depredación del medio ambiente se
anteponga a los usos y costumbres de las comunidades originarias de Morelos, a una
política que desprecie la autonomía de las comunidades indígenas, que afecte el patrimonio
de la nación herencia de nuestros antepasados y futuro de nuestros hijos", dice la postura
de Morena estatal.
En este mismo documento rechazaron la postura del gobierno del estado de
Morelos "de afirmar en la voz del secretario de gobierno (Jorge Messeguer), en el caso
concreto de tepoztlán y del legítimo derecho de su pueblo de defender su tierra, de afirmar
que se trata solo de un grupo de personas en movimiento, de pretender legitimar la
afectación del area del bosque comunal bajo el argumento de ampliación del derecho de
vía desdeñando la dinámica ancestral de vida las comunidades".
Del mismo modo ratificó Morena su solidaridad con estos tres pueblos originarios
de Morelos que ahora sufren la imposición de proyectos que solo beneficiaran a
empresarios no a sus habitantes. En Tepoztlán la SCT, mediante la empresa Tradeco,
pretende imponer la ampliación de la autopista La Pera- Tepoztlán; en Huexca, imponen
también la construcción de dos termoeléctricas y en esa zona oriente un gasoducto que
alimentara esas termoeléctricas que construyen empresas españolas, contratadas por la
CFE, en Tetlama y Cuentepec la empresa minera Esperanza Silver quiere explotar una mina
de oro y plata, esta esta ubicada cerca de la zona arqueológica de Xochicalco.
"Ratificamos nuestro solidaridad y apoyo de las comunidades originarias Tetlama y
Cuentepec, respecto a la lucha contra la minera canadiense depredadora, nuestra
solidaridad va con el pueblo de Huexca, y su lucha contra el gasoducto, en Morena estamos
a favor del desarrollo y la modernidad, pero nos manifestamos en contra de la afectación
de nuestra ecología; en Morena nos oponemos al atropello de los derechos de los pueblos
originarios, quienes son los dueños de su entorno, y elementos de supervivencia, como el
agua la tierra y el aire, los tres proyectos que se quieren imponer van en contra del medio
ambiente, los usos y costumbres y en contra de los propios pueblos de Morelos, que de
concretarse afectaría a toda la población en su conjunto".
Morena se pronunció también" en contra de los contratos jugosos a nombre de
trasnacionales que solo sirven para depredar el medio ambiente, Morena se pronuncia por
un alto a esta política apátrida de saqueo de los recursos naturales a mano de las empresas
extranjeras, estamos por la autodeterminación de los pueblos que los mismos tengan
29
capacidad de decidir, nuestro apoyo y solidaridad para los pueblos de Tepoztlán, Huexca y
Tetlama en sus legitimas luchas en contra del saqueo y depredación de sus recursos
naturales".
Por último Morena exigió al gobierno estatal y federal una "política apegada a
derecho en materia de seguridad pública no podemos seguir en esta línea de sangre, odio
y muerte, la mejor lucha contra la delincuencia no es con mas policías, sino con empleos
bien remunerados, oportunidades de estudio y perspectiva de futuro, que elimine la
necesidad de los jóvenes de enrolarse en las filas de la delincuencia", concluyó el
documento de Morena en apoyo a las luchas de los pobladores morelenses.
http://www.jornada.unam.mx/2013/07/27/estados/022n2est
Siguen en plantón frente a la alcaldía de Tepoztlán; policías sitian sede de
asamblea: comuneros
Opositores a ampliar vía en Morelos piden cesar represión
Policías estatales y municipales custodian el ayuntamiento de Tepoztlán, Morelos, para evitar que seatomado por habitantes
opositores a la ampliación de la autopista La Pera-TepoztlánFoto Rubicela Morelos
RUBICELA MORELOS CRUZ
Corresponsal
Periódico La Jornada
Sábado 27 de julio de 2013, p. 22
Cuernavaca, Mor., 26 de julio. Integrantes del Frente Unidos en Defensa de Tepoztlán
(FUDT) exigieron al gobernador de Morelos, Graco Luis Ramírez, y al delegado de la
Secretaría de Comunicaciones de Transportes (SCT), Mateo Aguirre Rivero, cesar la
criminalización a su movimiento contra el megaproyecto para la ampliación de la carretera
Tepoztlán-La Pera, y los emplazaron a presentar los permisos de autoridades comunales.
Manuel José Contreras Maya, vocero del frente, aseguró que el gobierno federal, la
empresa Tradeco y el ayuntamiento ya interpusieron demandas penales contra los
30
opositores al megaproyecto en el que se invertirán casi mil millones de pesos, además que
las policías estatal y municipal ocuparon el ayuntamiento, como si manifestarnos y exigir
respeto a nuestro territorio fueran un delito.
Frente al palacio municipal, los opositores continuaron el plantón, incluso uno de ellos,
Esteban Martínez Benavidez, cumplió 48 horas sin comer. Los integrantes del FUDT
acusaron que los uniformados ya tomaron el auditorio de Tepoztlán, donde el próximo
domingo se realizará una asamblea ordinaria de los comuneros.
Se pronunciaron por hacer pública esa asamblea para que la opinión pública conozca
los acuerdos que se pacten, y convocaron por redes sociales a que visitantes participen en
una marcha a favor de Tepoztlán para que la SCT pare la obra y se haga una investigación a
fondo de si obtuvieron permisos para consrtruir esa obra en terreno comunal de Tepoztlán.
Además, exigieron investigar la vinculación que existe entre el ex alcalde priísta Gabino
Ríos Cedillo y el tío del edil, Elias Navarrete, así como los familiares del gobernador, respecto
a si éstos tienen intereses económicos para apoyar este proyecto carretero. Mientras, la
SCT ya devastó cerros y árboles en el área comunal y construye la vía en el área ejidal desde
el pasado martes.
Por su parte, integrantes del Consejo Ciudadano de Tepoztlán (CCT), ofrecieron una
conferencia de prensa para apoyar la ampliación de la autopista; aseguraron que en la
pasada consulta ciudadana que organizaron, ganó el sí, aunque reconocieron que tanto
Gabino Ríos como Elías Navarrete, ofrecieron camiones de carga a Tradeco como parte de
los beneficios sociales que se pactaron para Tepoztlán con la obra.
El próximo domingo el CCT realizarán una marcha en Tepoztlán para apoyar la
ampliación de la carretera de peaje en terreno comunal.
Sin embargo, los del FUDT mencionaron que esa consulta fue impugnada porque la
realizaron trabajadores estatales y municipales, tras calificar al CCT de encabezar intereses
económicos, pues el domicilio en donde se constituyó ahora sirve como la oficina de bolsa
de trabajo para tepoztecos que quieran trabajar en la carretera de peaje.
Mientras, el presidente municipal perredista, Francisco Navarrete Conde, sigue sin
despachar en el ayuntamiento.
Esta mañana supuestamente estaría en rueda de prensa en Cuernavaca, pero no acudió.
Ahí envió a los integrantes del CCT para defender el proyecto carretero de la SCT.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2013/07/28/164657718-aseguran-comuneros-detepoztlan-que-ampliacion-de-autopista-es-ilegal-porque-no-la-autorizaron
No dimos autorización para ampliación de
autopista en Tepoztlán; es ilegal: comuneros
La asamblea no ha dado autorización (para que la SCT construye la ampliación de la autopista La Pera- Tezpoztlán).No
deberían de hacerlo (trabajar en terrenos comunales), pero lo están haciendo", expresó el presidente del Consejo de
Vigilancia de Bienes Comunales, Pedro Oliveros Corrales.
Rubicela Morelos, corresponsal
Publicado: 28/07/2013 16:46
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Tepoztlán, Mor. El presidente del Consejo de Vigilancia de Bienes Comunales, Pedro
Oliveros Corrales, confirmó que la empresa Tradeco que contrató la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) para ampliar la autopista Tepoztlán- La Pera no cuenta
con el permiso de ocupación previa de parte de la asamblea de comuneros, por lo que la
construcción de esta vía de peaje en ese territorio es "ilegal".
"Hasta donde tengo entendido no ha habido nada de eso.La asamblea no ha dado
autorización (para que la SCT construye la ampliación de la autopista La
Pera- Tezpoztlán).No deberían de hacerlo (trabajar en terrenos comunales), pero lo están
haciendo", expresó el presidente del Consejo de Vigilancia de Bienes Comunales, Pedro
Oliveros Corrales.
Adelantó que analizarán la presentación de medidas legales, porque insistió en que ellos no
han otorgado permiso alguno para que la ampliación de la carretera de peaje pase por su
territorio comunal. Desconoció también un amparo, que según el grupo a favor de
la ampliación, tienen la SCT para hacer las obras en sus terrenos.
Ante esta situación esta autoridad comunal, y otros comuneros que acudieron al auditorio
municipal en donde se desarrollaría
una asamblea ordinaria, exigieron al
gobernador, Graco Luis Ramírez, y al delegado de la SCT, Mateo Aguirre Rivero, que paren
la obra y salgan lo más pronto posible los trabajadores y la maquinaria de su terreno
comunal, porque aseguraron que están devastando esta zona ecológica sin la autorización
de la asamblea comunal.
La asamblea de comuneros estaba convocada para realizarse a las 11 de la mañana en dicho
auditorio municipal pero no se realizó porque no llegó el presidente de Bienes Comunales,
Ignacio Cortés Salazar y porque hasta allí llegó un grupo de personas que sí apoyan la
ampliación, algunos trabajadores del ayuntamiento y del gobierno del estado, para que la
asamblea no se lleva a cabo.
Desde las primeras horas de esta mañana los comuneros e integrantes del Frente Unidos
en Defensa de Tezpoztlán comenzaron a llegar al auditorio municipal ( se juntaron adentro
del auditorio unas 500 personas en total), que está detrás del palacio estatal, alcanzaron a
firmar su asistencia como unos 150 comuneros reconocidos, pero esta reunión no se llevó
a cabo porque según, Oliveros Corrales, no había condiciones debido a que la gente que
estaba a favor de la pista no dejaba de gritar !si a la autopista".
Los comuneros que llegaron y que firmaron su asistencia se pronunciaron en el micrófono
en contra de las obras de la ampliación de la pista de peaje porque reiteraron que ellos no
les habían dado permiso, criticaron que el gobierno federal, estatal y municipal
estén apoyando la construcción de una obra de manera "arbitraria" e "ilegal.
En estas posturas estaban los comuneros, además de exigiéndole al gobernador que
acudiera a dialogar con ellos para solucionar este problemática, cuando como a las 11:30
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de la mañana un grupo como de unas 500 personas se metieron al auditorio con pancartas
y gritando que ellos sí estaban de acuerdo con la ampliación de la autopista.
Los comuneros que rechazaban el ingreso de maquinaria a sus terrenos comunales les
pidieron que guardaran silencio y que se sentaran y a debatir sus argumentos de por sí a la
autopista y qué "progreso" creen ellos que llegara a Tepoztlán en caso de hacerse la
ampliación. Sin embargo los del sí permanecieron gritando, sin que ninguno del Frente
Unidos en Defensa de Tepoztlán les contestaran, ni los comuneros que estaban presentes
en el auditorio municipal.
Ante este hecho el presidente del Consejo de Vigilancia de Bienes Comunales, Pedro
Oliveros Corrales, y el integrante de la comisión de vigilancia en contra de los proyectos
que afecten el medio ambiente y el patrimonio de la comunidad, Pedro Filemón Flores
Palacios, decidieron que no había condiciones para que se realizara la reunión comunal,
por lo que el primero se retiró.
Antes de irse en entrevista colectiva, Pedro Oliveros Corrales, Presidente del Consejo de
Vigilancia de Bienes comunales, dijo que esta asamblea se había convocado para
publicaciones y constancias de derechos, pero "no se dan las condiciones para llevarla a
cabo, se va a lanzar una nueva convocatoria y hasta nuevo aviso", e insistió en que no estaba
en el orden del día tratar si iban a dar o no los permisos para el paso de la ampliación de la
autopista.
Subrayó que la asamblea de comuneros no ha otorgado hasta hoy ninguna autorización a
la SCT para que edifique en sus terrenos la ampliación de la autopista.
El comunero, Pedro Filemón Flores Palacios, quien aseguró que estuvo en el campamento
que instalaron en un cerro que está en terrenos comunales desde el pasado 10 de marzo,
criticó que ese grupo de choque no dejara que se realizara esa reunión, porque aseguró que
se iba a informar a todos los comuneros y presentes que no hay permisos para que se haga
esa obra carretera.
"Este grupo de choque arruinó una oportunidad de informar públicamente, incluso que se
diera el debate de los que están en contra de esta obra y los que están a favor, pero ellos
no mostraron respeto, llegaron gritando e insultando; pero mientras el problema sigue, la
maquinaria sigue devastando los cerros de manera ilegal", dijo el comunero Flores Palacios.
Reprobó que el ayuntamiento y el gobierno del estado envíen a sus trabajadores y a otro
grupo de personas que les "pagó" para que se manifestarán a favor de la autopista, pero
aclaró que lo que ellos impugnan es la falta de legalidad en esa obra, ya que no ha pasado
por la asamblea comunal.
"Ha habido una franca violación a todas las normas internacionales nacionales y locales de
derechos, en ámbitos civiles, ámbitos penales y ámbitos ambientales, vamos a agotar todas
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las instancias que sean posibles para hacer responsables a la secretaria SCT, al
gobierno estatal, y todas las autoridades implicadas en este abuso de autoridad y
desalojo de lo que está siendo objeto la comunidad de Tepoztlán", agregó.
Por su parte, la comunera Osvelia Quiroz González, denunció que las personas que llegaron
a interrupir la asamblea comunal es gente "manipulada" por parte del gobierno del
estado. "Creo que debemos estar dispuestos a escucharlos, que pasen al frente, cuando
menos unas cinco personas a mencionarnos qué es lo que a ellos le llaman progreso, que
nos lo expliquen, porque nosotros tenemos un concepto diferente y por eso estamos en
contra de la ampliación, sabemos qué es lo que defendemos, entonces ellos que nos den
una muestra de sus conocimientos y por qué ellos están diciendo que sí.
"Son más ellos porque vienen de diferentes lugares, no son de Tepoztlán, han venido de
diferentes partes, ellos tienen todo a su alcance, los medios, el dinero, en fin, y ya nos dimos
cuenta, vienen las gentes que son las interesadas en llevar a cabo pues este proyecto", dijo
la comunera.
Recalcó que hasta hoy no ha habido una asamblea en donde se haya concedido o negado
el permiso para las obras de la ampliación de la autopista, que según la SCT consta de
30 kilómetros de La Pera- Cuautla, de los cuáles, 6 son de terreno ejidal de Tepoztlán, y 16
kilómetros son de territorio comunal de Tepoztlán.
"No se ha tomado ese acuerdo en realidad, en asamblea no, las máquinas ya están ahí
porque entraron por medio de los granaderos, ése es el diálogo y por eso yo insisto que
ahorita debería de haber un diálogo entre nosotros.
"La lucha no se ha terminado, apenas empieza, todos estamos conscientes de lo que está
sucediendo en Tepoztlán y a mí sí lo que me interesa es que haya paz entre todos nosotros,
que haya tranquilidad y que sepamos ahorita el momento que estamos viviendo, vamos
todos juntos a defender lo que en realidad es nuestro", dijo la comunera Osvelia Quiroz.
El otro grupo llegó con pancartas de sí a la autopista, y sólo entraron a hacer escándalo al
auditorio, después salieron y estuvieron en frente del palacio estatal.
http://www.prensaindigena.org.mx/?q=content/m%C3%A9xico-dos-proyectos-de-naci%C3%B3nse-dirimen-en-tepoztl%C3%A1n
México: Dos proyectos de nación se dirimen en Tepoztlán
Enviado por ewituri el Lun, 07/29/2013 - 21:25.
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Desinformémonos. Tepoztlán, Morelos. 29 de julio.- Con la ampliación de una carretera. Los
tepoztecos afirman que existe una estrategia de división de los pueblos a nivel nacional, con
un equipo encargado de la “ingeniería de conflictos, la compra de sectores de la población
y la división de las comunidades”.
El conflicto derivado de la ampliación de la carretera La Pera-Cuautla crece en esta región.
Comuneros y ejidatarios organizados en Frente Unidos en Defensa de Tepoztlán (FUDT) se
mantienen firmes en su rechazo al proyecto del gobierno federal, instrumentado por los
gobiernos estatal y municipal.
La constructora es la empresa Tradeco, cuyas maquinarias iniciaron la devastación de las
tierras cultivables de los alrededores de Tepoztlán. “Empezaron la destrucción, pero esto
no termina y defenderemos el territorio que todavía no está devastado”, declara Guillermo
Hernández, comunero y vocero del movimiento opositor a la ampliación de la autopista.
El ambiente en la cabecera municipal es tenso. En tan sólo una semana se registraron el
desalojo policiaco del campamento de vigilancia del territorio, se desconoció al presidente
municipal por incumplir su compromiso de defender la tierra y se usó a grupos de choque
para confrontar a los comuneros.
El domingo 28 de julio los ánimos se crisparon y no pudo realizarse la asamblea de bienes
comunales. Cerca de trescientos hombres y mujeres llegaron en tropel gritando ¡Sí a la
autopista!, mientras los comuneros de FUDT llaman a la cordura y a no caer en la
provocación de “los grupos de choque pagados por el gobierno y la constructora”.
Los 21 kilómetros con 60 metros de ancho están dividiendo a la comunidad. Los opositores
al proyecto de ampliación están decididos a no dejar que una carretera destruya el
ecosistema de la región, tierras altamente cultivables que les han dado de comer toda la
vida; además de la flora y la fauna endémica. Los grupos que se manifiestan a favor alegan
que habrá “progreso” y se mejorará el tráfico.
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El proyecto carretero contempla la expropiación y devastación de 125 hectáreas de
territorio de Tepoztlán, con el consiguiente arrasamiento de esta zona, declarada reserva
ecológica en 1937 por el gobierno de Lázaro Cárdenas.
Aquí, afirma la profesora Osvelia Quiroz González, “se está cambiando la tierra por
cemento”. Donde hasta ahora ha crecido el maíz, pronto, si se realiza este proyecto,
crecerán fraccionamientos y casas de campo para el turismo de fin de semana.
Osvelia Quiroz detalla que la construcción de la autopista afectará la vida completa del
pueblo, cultural y ecológicamente, ya que pasa por la zona arqueológica de Tlaxomolco y
por los cerros Yohualtepetl y Zematzin, que serán derribados porque están al pie del trazo
de la misma. “Es también una zona que contiene importantes mantos acuíferos”, agrega la
maestra.
«»Tensión y hostigamiento.- De los 21 kilómetros de ampliación de la autopista, cuatro
están en tierras ejidales y cerca de 16 en territorio comunal. Los Frentes intentan frenar la
obra en todo el tramo, aunque la constructora ya inició los trabajos en la parte ejidal
amparada en un acta falsa, denuncia la profesora Quiroz.
El martes 23 de julio, la policía estatal desalojó el campamento de vigilancia “Caudillo del
Sur”, que los comuneros instalaron para evitar que la constructora Tradeco arrase con las
tierras y que detuvo, a inicios de julio, a seis trabajadores que talaron árboles ilegalmente.
Después del desalojo, los trabajadores de la empresa “destruyeron vegetación y están
trabajando cinco kilómetros arriba con cinco o seis máquinas de trascabo” en territorio
comunal, informa el vocero Hernández.
Los opositores puntualizan que los dueños de la maquinaria que realiza el desmonte son
Elías Navarrete, tío del presidente municipal de Tepoztlán, y el ex presidente municipal
Gabino Ríos. “Cuando el gobierno dijo que el 50 por ciento de los mil millones de pesos que
costará la obra serán para los tepoztecos, se refería seguramente a los familiares de las
autoridades municipales”, ironiza Hernández.
El presidente municipal incumplió los acuerdos tomados con los comuneros, denuncian
integrantes del movimiento, pues se comprometió a ir el miércoles 24 de julio al kilómetro
16, lugar del desalojo, para notificar a la empresa la cancelación de la obra y solicitar la
salida de los granaderos.
En vez de lo pactado, los comuneros recibieron mayor presencia policiaca, por lo que
desconocieron al alcalde Francisco Navarrete. Un integrante del FUDT se puso en huelga de
hambre y se instaló un campamento de protesta en el zócalo del pueblo; ambas protestas
fueron levantadas el 28 de julio.
La asamblea de comuneros no se pudo realizar pues “de forma inexplicable, no se contó
con la presencia del presidente, el secretario y el tesorero del Colegiado de Bienes
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Comunales”, explica Pedro Flores Palacios, presidente del Consejo de Vigilancia del
organismo.
“No sabemos si el presidente está presionado, pero desde el 22 de julio no lo vemos,
teníamos una cinta conjunta en la Secretaría del Medio Ambiente y no asistió”. A esta
oportunidad sí llegaron los grupos que apoyan la obra.
La importancia de la asamblea, puntualiza un opositor que se negó a dar su nombre por
seguridad, “es porque en Xochicuautla, Estado de México, vimos lo mismo: los policías
rodean la asamblea y los acarreados entran para obligar a que el tema se apruebe en
asuntos generales”.
Después de la irrupción de los grupos de choque en la asamblea, la estrategia de los
comuneros “debe cambiar a profundidad; hoy constatamos cómo todo el poder económico
y político se volcó para oprimir a un pueblo valiente que defiende su territorio”, opinó
Guillermo Hernández, mientras a las afueras del auditorio permanecen los policías, que
videogrababan a los opositores a la autopista.
«»Grupos de choque.- El grupo de cerca de 250 personas –aunque en la semana anterior la
funcionaria María Félix Sandoval Ortiz aseguró que serían al menos 800- que irrumpió en la
asamblea comunitaria se distribuyó dentro y fuera del recinto, coordinado por hombres que
a través de aparatos de comunicación ordenaron por dónde entrarían y saldrían los grupos,
y la hora en que debían gritar o retirarse.
Jaime Escobedo, joven habitante de Tepoztlán, asegura que el grupo “Sí a la autopista” es
de acarreados que “vienen de Yautepec y otras comunidades”. El comunero Guillermo
Hernández especifica que la mitad de este grupo no son habitantes de Tepoztlán, sino gente
que invadió la zona de reserva ecológica El Tescal, ubicada en los límites de Jiutepec y
Cuernavaca, y que edificó 14 colonias.
“Son gente humilde a la que el gobierno de Graco Ramírez promete que les reconocerá
como válida la venta ilegal de tierra comunal”, acusa Hernández. La señora Consuelo
Hernández asegura que entre quienes se manifiestan a favor de la autopista están
empleados del ayuntamiento, de la constructora y sus familiares. “Les dieron 150 pesos”,
informa.
Un comerciante de la cabecera municipal, que manifiesta su desacuerdo con “el despojo de
tierras comunales”, denuncia que hay gente que está mal informada y que recibe despensas
o 500 pesos por parte del gobierno para apoyar la autopista. “El gobierno sabe que hay
necesidad, y esta gente no es consciente del daño que le hace a su tierra”.
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Pedro Flores considera que está diseñada una estrategia de división de los pueblos a nivel
nacional, con un equipo encargado de la “ingeniería de conflictos, la compra de sectores de
la población y la división de las comunidades”.
Cuestionados por sus razones para estar a favor de la autopista, hombres y mujeres del
grupo “Sí a la autopista” evaden dar respuestas. “Pues porque sí”, repite un matrimonio.
“Para que tengan mayor seguridad los que viajan en la carretera y que no haya tráfico”,
complementa un joven que apenas parece rebasar los 20 años, en medio de sus
acompañantes –algunos con aliento alcohólico.
A cambio de acudir a las manifestaciones de apoyo a la autopista, “en San Juan nos harán
una escuela”, afirma otro hombre, “pero eso sí, siempre hay que exigir”. Arcadio Durán, de
San Juan Tlacotenco, señala que la autopista “hará que las comunidades salgan adelante,
es buena para el turismo y la economía”.
Un ama de casa de Ocotitlán, quien se niega a dar su nombre, asegura que es necesaria la
ampliación de la carretera pues hace dos años su bebé murió porque la ambulancia no
alcanzó a llegar a su casa. Afirma que los comuneros están equivocados pues “el pueblo
necesita progresar”. Un dirigente del grupo a favor de la autopista acusa, fuera del
auditorio, que quienes se oponen a la obra “no quieren el progreso”.
María Dolores Palacios, originaria de Tepoztlán, asegura que es neutral ante la ampliación
de la autopista, a la que considera “un mal necesario porque la de ahora es peligrosa”. “Pues
es que mandan a propósito a los tráileres por acá”, revira Consuelo Martínez.
Grupos de hombres jóvenes reparten carteles a favor de la autopista al grupo. “Esta gente
no son nuestros enemigos, son gente humilde manipulada, y no nos enfrentaremos”,
asegura Guillermo Hernández.
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Los comuneros de Tepoztlán precisan que otros integrantes del grupo de choque provienen
del pueblo de San Juan Tlacotenco –parte de Tepoztlán pero que “siempre juega a favor del
gobierno porque quiere apropiarse de la mitad de las tierras”, acusa el vocero del
movimiento en defensa del territorio.
Veinte años atrás, cuando Tepoztlán logró cancelar el proyecto del campo de golf, este
mismo grupo jugó a favor del gobierno a cambio de beneficios personales, recuerda
Hernández.
Pedro Flores comenta que el clima de enfrentamiento está promovido por grandes
intereses económicos y la constructora Tradeco, y que el grupo que irrumpió en la asamblea
son personas lideradas por individuos que ostentan cargos públicos y tienen cierta
capacidad de manejo de presupuestos públicos.
Quienes conforman estos grupos de choque, sugiere el integrante del organismo comunal,
están vinculados al reparto selectivo de los programas del gobierno federal Progresa y
Oportunidades.
Los opositores a la autopista señalan como el principal instigador de la violencia a Odorico
Villegas, ex ayudante municipal de San Juan, e informan que el grupo comenzó a actuar tres
meses atrás. “No es posible que el presidente se preste a estos enfrentamientos, si él está
para conciliar. Yo lo hago responsable de todos los heridos que haya por permitir esto”,
lanza la señora Martínez.
El comerciante agrega que el gobierno no sólo está sordo, sino que manda a reprimir al
pueblo. “Por el momento no hay enfrentamientos y no queremos caer en provocaciones”,
finaliza.
“Venimos a la asamblea para que se acabe la oposición y se vea que el pueblo está unido”,
asegura Durán. Carlos Vargas (identificado con el panismo en Tepoztlán) agradeció al grupo
su asistencia para poner un alto al grupo “que quiere el retraso”. “Ratificamos nuestro
apoyo al presidente municipal”, exclama Marciano Sánchez.
«»Ilegalidad de la obra.- Los defensores del territorio–bregados ya en otras batallas, como
la que presentaron en 1995 ante el Club de Golf- lanzarán su lucha más allá del municipio.
“Nos articularemos a nivel regional, nacional e internacional; además, emplazaremos al
gobierno de Graco Ramírez a que presente los documentos que avalan los trabajos”,
informa Hernández, integrante de Frentes Unidos en Defensa de Tepoztlán.
Los comuneros están seguros de que demostrarán que el gobierno estatal miente, pues
ninguna asamblea ha autorizado que inicien los trabajos de la ampliación. “Tradeco y la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes comenten un gran delito porque no hay
ninguna autorización”, sostiene Hernández, vocero del movimiento.
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El pueblo de Tepoztlán no ha sido informado en asamblea del proyecto; lo que se conoce,
afirma Quiroz, es por el trazo hecho directamente en el lugar.
El FPDT argumenta que la obra es ilegal, pues la empresa no cuenta con ningún permiso,
autorización o convenio de ocupación de las tierras. El abogado Fidel Hernández, quien
acompaña el proceso de defensa de la tierra tepozteca, informa que interpusieron
denuncias por despojo en el Tribunal Agrario, pues Tradeco entró “a la mala” en tierra
comunal y violó derechos de sus propietarios.
«»El miedo del gobierno.- El comunero Flores indica, en entrevista con Desinformémonos,
que los integrantes del Frente solicitaron un debate público a las autoridades, pero éstas
ofrecieron un diálogo “en lo oscuro” con algunos líderes y una consulta ciudadana
manipulada.
Para el integrante de los Bienes Comunales, “necesitamos un debate público al que pueda
asistir el pueblo de Tepoztlán, en el cual la constructora y las autoridades presenten el
proyecto de la autopista y expliquen sus ventajas e inconvenientes, así como la afectación
al medio ambiente”.
Flores insiste en que la constructora, “cuya presencia ha sido ilegal”, debe exhibir la
documentación correspondiente a los permisos y licencias para la construcción, “y nosotros
exhibiremos los documentos correspondientes a los decretos presidenciales de 1929, 1937
y 1988 que protegen a Tepoztlán haciéndolo parque nacional y parte integrante del
corredor biológico Ajusco Chichinautzin”.
Para el 3 de agosto, los dirigentes del grupo de “Sí a la autopista” convocan a su gente a
llevar a más personas a una asamblea abierta que exigirán que se realice en el zócalo de
Tepoztlán. “Volverán a acarrear gente porque buscan la confrontación”, pronostica
Guillermo Hernández. “Al gobierno de Graco Ramírez le urge demostrar que somos
violentos, pero esta gente a la que movilizan no encontrará con quien pelear”.
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El gobierno, asegura Hernández, tiene miedo. “Pudieron intentar venir para validar el
despojo, pero no tuvieron la capacidad de hacerlo”, finaliza el vocero del movimiento.
Publicado el 29 de julio de 2013.
Adazahira Chávez, Ligia García, Alicia Ortiz y Gloria Muñoz.
http://desinformemonos.org/2013/07/dos-proyectos-de-nacion-se-dirimen-en-tepoztlancon-la-ampliacion-de-una-carretera/•
http://www.radioformula.com.mx/notas.asp?Idn=344224
Piden mesa de diálogo para atender
desacuerdo en Tepoztlán
2 de Agosto, 2013
El diputado perredista Andrés Eloy Martínez Rojas pidió que el gobierno de Morelos instale una mesa de
diálogo y negociación para atender el conflicto que se registra en el municipio Tepoztlán, por la ampliación de
la autopista La Pera-Cuautla.
México.- El diputado perredista Andrés Eloy Martínez Rojas pidió que el gobierno de
Morelos instale una mesa de diálogo y negociación para atender el conflicto que se registra
en el municipio Tepoztlán, por la ampliación de la autopista La Pera-Cuautla.
Integrantes del Movimiento Frente Unidos por la Defensa de Tepoztlán
consideraron que el gobierno de Morelos viola los artículos 39 y 115 de la Constitución, así
como decretos expedidos por el presidente Lázaro Cárdenas, que declaran como zona
protegida y a perpetuidad a esta localidad.
Asimismo acusaron que está pasando por alto un acuerdo del presidente Miguel de
la Madrid Hurtado que declara como parque ecológico y zona arqueológica a Tepoztlán. "Es
un corredor biológico pues en él viven flora y fauna que es única en el país y en el mundo",
agregaron.
En conferencia de prensa el legislador del Partido de la Revolución Democrática
(PRD) solicitó además que se detengan acciones represivas y/o cualquier acción penal en
contra de activistas y dirigentes de dicha agrupación.
Señaló que las negociaciones se deben desarrollar entre autoridades municipales y
quienes rechazan el proyecto, "garantizando en todo momento la libertad y el respeto a las
garantías fundamentales" de los habitantes.
También se pronunció por la intervención de la Comisión Estatal de Derechos
Humanos en el caso.
Martínez Rojas recordó que el miércoles pasado presentó un punto de acuerdo ante
la Comisión Permanente del Congreso para exhortar al gobierno de Morelos a intervenir y
solucionar ese conflicto, el cual fue turnado a la Tercera Comisión para su análisis.
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Los integrantes del Movimiento Frentes Unidos por la Defensa de Tepoztlán
solicitaron que se entable un diálogo serio, genuino y respetuoso, para dar solución al
conflicto.
Según la agrupación, de concretarse la ampliación de la autopista La Pera-Cuautla se
pondría en riesgo el Parque Nacional del Tepozteco y la zona arqueológica de Tlaxomolco,
así como la flora y fauna de la comunidad.
Osbelia Quiroz González, integrante de ese movimiento, aseguró que la ampliación
de la autopista no cuenta con los permisos correspondientes para su construcción.
"Nosotros venimos a exhortar a la Cámara de Diputados a que se garanticen
nuestros derechos individuales, nuestros derechos a la manifestación y nuestro derecho a
la lucha a través de las vías legal, civil y pacífica, no queremos la criminalización de las
protestas sociales", dijo Francisco Ortiz, habitante Tepoztlán.
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Los de abajo
Defensa de Tepoztlán
GLORIA MUÑOZ RAMÍREZ
La generación de conflictos en comunidades indígenas y campesinas, promovida por los
gobiernos locales y federal, y por las empresas involucradas en la construcción de diversos
megaproyectos a lo largo y ancho de país, cobra vida en el combativo pueblo de Tepoztlán,
Morelos, donde la ampliación de la carretera La Pera-Cuautla empezó sin el consenso de los
pobladores, devastando zonas comunales de manera ilegal. Las imágenes de la maquinaria
comiéndose las áreas verdes son realmente demoledoras.
Mientras los comuneros y ejidatarios organizados en Frentes Unidos en Defensa de
Tepoztlán (FUDT) se mantienen firmes en su rechazo al proyecto de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT), la empresa constructora Tradeco, además de iniciar
los trabajos, ha contratado gente de Tepoztlán y de comunidades vecinas para generar
grupos de choque y un clima de confrontación, acusan los pobladores que se oponen a la
autopista.
El proyecto carretero contempla la ampliación de 21 kilómetros de carretera con 60
metros de ancho, para lo cual se están expropiando, sin consulta ni autorización de los
comuneros, 125 hectáreas de territorio de Tepoztlán, con el consiguiente arrasamiento de
tierras altamente cultivables, y flora y fauna endémica, pertenecientes a una reserva
ecológica otorgada en 1937 por el entonces presidente Lázaro Cárdenas.
Osvelia Quiroz, comunera reconocida, detalla que la construcción de la autopista
afectará la vida completa del pueblo, ya que pasa por la zona arqueológica de Tlaxomolco
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y por los cerros Yohualtepetl y Zematzin, que serán derribados porque están al pie del trazo
de la misma.
El domingo 28 de julio, la asamblea de comuneros de Tepoztlán no pudo realizarse
debido a la falta de condiciones. Rodeado por cuerpos de seguridad estatal, el auditorio
municipal albergó los gritos de ¡Sí a la autopista!, de cientos de hombres y mujeres a los
que, acusa el FUDT, Tradeco les pagó 150 pesos por asistir y avalar la ampliación de la
carretera.
El ambiente es tenso. Guillermo Hernández explica que los manifestantes ni siquiera son
habitantes de Tepoztlán, sino gente que invadió la zona de reserva ecológica El Tescal,
ubicada en los límites de Jiutepec y Cuernavaca, y que edificó 14 colonias. Son gente
humilde a la que el gobierno de Graco Ramírez promete que les reconocerá como válida la
venta ilegal de tierra comunal, acusa. El FUDT denuncia que el Comisariado de Bienes
Comunales está convocando a una asamblea extraordinaria paraconsiderar un posible
convenio con la SCT. Esto aún no termina.
[email protected]
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