MARCO CONCEPTUAL INGENIERÍAS ADMINISTRATIVAS Y DE DISEÑO SUPRAORDINADA:

MARCO CONCEPTUAL
SUPRAORDINADA: INGENIERÍAS ADMINISTRATIVAS Y DE DISEÑO
CLASE CONCEPTO: Ingeniería civil
INGENIERIAS
ADMINISTRATIVAS Y
DE DISEÑO
INGENIERÍA
CIVIL
RAMAS
INGENIERIA
INDUSTRIAL
Ingeniería de
Transporte e
Infraestructura Vial
Ingeniería
Geotécnica
Ingeniería
Hidráulica
Ingeniería
Estructural
Gerencia e
Ingeniería de
Construcción
INGENIERIA
DE SISTEMAS
INGENIERÍA CIVIL
Ingeniería de
Transporte e
Infraestructura Vial
INGENIERÍA
ESTRUCTURAL
Ingeniería
Geotécnica
AREAS DEL
SABER
CAMPO DE
APLICACION
Resistencia de
materiales
Edificaciones
RESISTENCIA DE
MATERIALES
ELEMENTOS
ESTRUCTURALES
UNIDIMENSIONALES
BIDIMENSIONALES
RECTOS
PLANOS
CURVOS
CURVOS
INGENIERIAS ADMINISTRATIVAS Y DE DISEÑO
1. INGENIERÍA: Es el conjunto de conocimientos y técnicas científicas
aplicadas, que se dedica a la resolución u optimización de los problemas que
afectan directamente a la humanidad.
En ella, el conocimiento, manejo y dominio de las matemáticas y física,
obtenido mediante estudio, experiencia y práctica, se aplica con juicio para
desarrollar formas eficientes de utilizar los materiales y las fuerzas de la
naturaleza para beneficio de la humanidad y del ambiente.
Pese a que la ingeniería como tal (transformación de la idea en realidad) está
intrínsecamente ligada al ser humano, su nacimiento como campo de
conocimiento específico viene ligado al comienzo de la revolución industrial,
constituyendo uno de los actuales pilares en el desarrollo de las sociedades
modernas.
Otro concepto que define a la ingeniería es el saber aplicar los conocimientos
científicos a la invención, perfeccionamiento o utilización de la técnica en todas
sus determinaciones. Esta aplicación se caracteriza por utilizar principalmente
el ingenio de una manera más pragmática y ágil que el método científico,
puesto que una actividad de ingeniería, por lo general, está limitada a un
tiempo y recursos dados por proyectos. El ingenio implica tener una
combinación de sabiduría e inspiración para modelar cualquier sistema en la
práctica.
1.1 INGENIERIA CIVIL: La ingeniería civil es la rama de la ingeniería que
aplica los conocimientos de física, química y geología a la elaboración de
infraestructuras, principalmente edificios, obras hidráulicas y de transporte, en
general de gran tamaño y para uso público. Pero no solo esto, es la ingenieria
de la civilización, término que abarca mucho más que la infraestructura.
Tiene también un fuerte componente organizativo que logra su aplicación en la
administración del ambiente urbano principalmente, y frecuentemente rural; no
sólo en lo referente a la construcción, sino también, al mantenimiento, control y
operación de lo construido, así como en la planificación de la vida humana en
el ambiente diseñado desde esta misma.
Esto comprende planes de organización territorial tales como prevención de
desastres, control de tráfico y transporte, manejo de recursos hídricos, servicios
públicos, tratamiento de basuras y todas aquellas actividades que garantizan el
bienestar de la humanidad que desarrolla su vida sobre las obras civiles
construidas y operadas por ingenieros.
2. INGENIERÍA DE LA EDIFICACIÓN: Es el estudio y aplicación, por
especialistas, de las diversas ramas de la tecnología aplicada a la edificación
según la Real Academia Española.
En Europa la Ingeniería de la Edificación (en inglés building engineering) es
una actividad profesional que comprende un conjunto de diversas disciplinas
que abarca la gestión del proceso de ejecución, el asesoramiento y consulta
dentro del ámbito de la edificación, la proyección estructural e instalaciones de
edificación, la gestión de proyectos, la gestión urbanística, la gestión de
empresas constructoras, inmobiliarias y promotoras, el análisis y cálculo de
costes y presupuestos, la gestión del uso, conservación y mantenimiento
integral del edificio, así como todo lo relativo a la seguridad y Salud laboral y
control de calidad en obras de construcción.
3. INGENIERÍA EN PREVENCIÓN DE RIESGOS: Rama de la ingeniería
especializada en el análisis, diseño e implementación de sistemas y programas
orientados a la mitigación de los riesgos industriales, y en consecuencia, a la
disminución de la frecuencia de accidentes laborales y enfermedades
profesionales. Además actualmente complementa e integra programas y
sistemas de gestión medio ambiental, considerando los riesgos de
contaminación ambiental, el uso y manejo de materiales peligroso y la gestión
de residuos industriales.
4. INGENIERÍA INDUSTRIAL: Es una rama de la ingeniería que se ocupa del
desarrollo, mejora, implantación y evaluación de sistemas integrados de gente,
dinero, conocimientos, información, equipamiento, energía, materiales y
procesos. También trata con el diseño de nuevos prototipos para ahorrar dinero
y hacerlos mejores. La ingeniería industrial está construida sobre los principios
y métodos del análisis y síntesis de la ingeniería y el diseño para especificar,
predecir y evaluar los resultados obtenidos de tales sistemas. En la
manufactura esbelta, los ingenieros industriales trabajan para eliminar
desperdicios de todos los recursos.
5. INGENIERÍA INFORMÁTICA: Es la rama de la ingeniería que aplica los
fundamentos de la ciencia de la computación, la electrónica y la ingeniería de
software, para el desarrollo de soluciones integrales de cómputo y
comunicaciones, capaces de procesar información de manera automática.
6. INGENIERÍA EN ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL: Es una rama de la
ingeniería que acerca la ciencia y la tecnología a las organizaciones haciendo
de puente entre el conocimiento tecnológico, las necesidades de la sociedad y
la gestión empresarial.
7. INGENIERÍA LOGÍSTICA: Es una rama de la ingeniería que tiene como
objeto de estudio la logística, es decir, la compra, transporte, almacenaje y
distribución de materias primas, productos semiterminados y productos
terminados, para lograr una gestión eficiente de estas actividades.
8. INGENIERÍA MECÁNICA: Es un campo muy amplio de la ingeniería que
implica el uso de los principios físicos para el análisis, diseño, fabricación y
mantenimiento de sistemas mecánicos. Tradicionalmente, ha sido la rama de la
Ingeniería que mediante la aplicación de los principios físicos ha permitido la
creación de dispositivos útiles, como utensilios y máquinas. Los ingenieros
mecánicos usan principios como el calor, la fuerza y la conservación de la
masa y la energía para analizar sistemas físicos estáticos y dinámicos,
contribuyendo a diseñar objetos. La Ingeniería Mecánica es la rama de las
máquinas, equipos e instalaciones teniendo siempre en mente aspectos
ecológicos y económicos para el beneficio de la sociedad. Para cumplir con su
labor, la ingeniería mecánica analiza las necesidades, formula y soluciona
problemas técnicos mediante un trabajo interdisciplinario, y se apoya en los
desarrollos científicos, traduciéndolos en elementos, máquinas, equipos e
instalaciones que presten un servicio adecuado, mediante el uso racional y
eficiente de los recursos disponibles. Ingeniería que se dedica al Diseño,
Construcción, Negociación y Mantenimiento de elementos. Se requería de
nuevos dispositivos con funcionamientos complejos en su movimiento o que
soportaran grandes cantidades de fuerza, por lo que fue necesario que esta
nueva disciplina estudiara el movimiento y el equilibrio. También fue necesario
encontrar una nueva manera de hacer funcionar las máquinas, ya que en un
principio utilizaban fuerza humana o fuerza animal.
9. INGENIERÍA COMERCIAL: Aplica los conocimientos de matemática básica,
cálculo, estadística, métodos cuantitativos, investigación de operaciones,
economía, administración, finanzas y marketing para la solución de los
problemas sociales y organizacionales; se convierte de esta forma en una
disciplina con un gran campo de acción y muy completa por la gran cantidad de
conocimientos que adquiere el "ingeniero".
INGENIERÍA CIVIL
La ingeniería civil es la rama de la ingeniería que aplica los conocimientos de
física, química y geología a la elaboración de infraestructuras, principalmente
edificios, obras hidráulicas y de transporte, en general de gran tamaño y para
uso público. Pero no solo esto, es la ingeniería de la civilización, término que
abarca mucho más que la infraestructura.
Tiene también un fuerte componente organizativo que logra su aplicación en la
administración del ambiente urbano principalmente, y frecuentemente rural; no
sólo en lo referente a la construcción, sino también, al mantenimiento, control y
operación de lo construido, así como en la planificación de la vida humana en
el ambiente diseñado desde esta misma. Esto comprende planes de
organización territorial tales como prevención de desastres, control de tráfico y
transporte, manejo de recursos hídricos, servicios públicos, tratamiento de
basuras y todas aquellas actividades que garantizan el bienestar de la
humanidad que desarrolla su vida sobre las obras civiles construidas y
operadas por ingenieros.
Debido a la gran importancia de estas infraestructuras para el desarrollo de un
Estado, esta rama de la ingeniería está reconocida en todos los países,
independientemente del nombre concreto que se dé a su titulación. En España,
por ejemplo, hasta 2010, su denominación estuvo marcada por dos tipos de
titulaciones: Ingeniería Técnica de Obras Públicas (ITOP) e Ingeniería de
Caminos, Canales y Puertos (ICCP).
RAMAS DE LA INGENIERÍA CIVIL:
Ingeniería de Transporte e Infraestructura Vial
Concepto de Ingeniería de Transportes y Vías:
Se entiende por Ingeniería de Transportes y Vías, el conjunto de
conocimientos, habilidades, destrezas, prácticas profesionales, principios y
valores, necesarios para satisfacer las necesidades sociales sobre movilidad
de personas y bienes.
La Ingeniería de Transportes y Vías, es una especialidad de la profesión de
ingeniería, basada en la aplicación de las ciencias físicas, matemáticas,
químicas, la técnica y en general el ingenio, en beneficio de la humanidad.
- Planificación del transporte
- Economía del transporte
- Diseño y mantenimiento de pavimentos
- Diseño de vías ciclistas urbanas
- Diseño de estacionamientos
- Diseño geométrico de carreteras
En el Diseño Geométrico de Carreteras es la parte más importante ya que nos
dará una idea concreta de lo que sea nuestra carretera. Se debe tomar muy en
cuenta el tipo de Topografía del terreno porque de esta se determinará su
funcionalidad, su costo, su seguridad y otros aspectos importantes de ella.
Carretera
Una carretera es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen
diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera
para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de
accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de
carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al
mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están
especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS:
Por su Competencia
Carreteras Nacionales: Son carreteras de primer orden que se encuentran
dentro de la jurisdicción de un país.
Carreteras Departamentales: Son carreteras de primer orden que se
encuentran dentro de la jurisdicción de un departamento.
Carreteras Vecinales: Son carreteras de segundo orden que conectan
poblaciones pequeñas.
Carreteras Distritales: Son carreteras que conectan distritos dentro de un
mismo departamento
Carreteras Municipales: Son carreteras que se encuentran dentro de la
jurisdicción de un municipio.
Por su característica
Autopistas: Es una vía de alto tránsito de dos o más carriles.
Multiviales: Es una vía de muchos carriles.
Dobles: Es una vía doble de 2 carriles, uno de ida y otro de vuelta.
Por el Tipo de Terreno
Plano: Es el terreno que no obliga a pendientes mayores del 4%.
Ondulado: En este terreno, las pendientes pueden llegar hasta el 8%.
Montañoso: El terreno montañoso es el que da pocas oportunidades de bajar la
pendiente a menos de 14%.
Escarpado: Es el terreno cuya topografía obliga a pendientes mayores del 14%.
Por su función
Primer Orden: También llamada carretera Principal, son aquellas vías troncales
de alto tráfico que conectan poblaciones importantes. PAVIMENTADAS TP6,
TP5, TP4
Segundo Orden: También llamadas carreteras Secundarias, se caracterizan
por ser de menor tránsito y conectan poblaciones medias. PAVIMENTADASAFIRMADAS TM3,TM4, TL2
Tercer Orden: También llamadas carreteras Terciarias, estas comunican
Municipios y son de menor tránsito. VEREDAS TL2, TL1
SELECCIÓN DE RUTA
Curva Horizontal
Para el diseño geométrico de una curva horizontal se debe tomar en cuenta la
topografía del terreno y la velocidad de diseño, que puede variar de una curva
a otra, teniendo cuidado de no incrementar en más de 10kph la velocidad entre
una curva y la siguiente. El concepto de velocidad directriz se puede emplear
en tramos desarrollados en terrenos planos, aunque es dudosa su
implementación, pues la topografía puede variar abruptamente.
Curva Horizontal Simple
Las curvas circulares simples son el tipo de curva horizontal más usado. Se
definen como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para
unir dos tangentes de un alineamiento.
Curva Horizontal Compuesta
Llamamos curva horizontal compuesta a la combinación de dos o más curvas
simples. La medida de colocar una curva compuesta se toma cuando la
distancia de separación entre dos curvas consecutivas es menor que la
establecida por las normas según la velocidad de diseño entonces se anula la
distancia recta entre las curvas y el punto final (PT) de la primera curva se hace
coincidir con el punto de comienzo de la segunda curva (PC) formando así una
sola curva, la cual se conoce como curva compuesta.
Vuelta de Lazo
Curva Vertical
Curva Vertical Simétrica
Las curvas verticales son diseñadas como parábolas. Su longitud se deriva de
varios factores, como son: distancia de visibilidad de parada, distancia de
visibilidad de rebase, comodidad del usuario, etc. Estas distancias dependen
de la pendiente de entrada, la pendiente de salida y si la curva es cóncava o
convexa. Se efectúan todos los controles y se aplica la longitud que salga
mayor.
Por supuesto, si el terreno obliga a una longitud mayor, se coloca la longitud
que se adapte mejor a éste, siempre y cuando sea mayor que la de los
controles mencionados con anterioridad. Recordemos que el diseño de
carreteras busca en primer lugar la seguridad y la comodidad del usuario y en
segundo lugar minimizar el movimiento de tierras.
Curva Vertical Asimétrica
Esta curva no es más que una parábola con dos focos o la unión de dos
parábolas simples. Debe cumplir con todos los controles de la curva vertical
simple. Se utiliza para adaptar la sub rasante de la carretera al terreno
existente.
Ingeniería Geotécnica
La ingeniería geotécnica se encarga de estimar la resistencia entre partículas
de la corteza terrestre de distinta naturaleza, granulometría, humedad,
cohesión, y de las propiedades de los suelos en general, con el fin de asegurar
la interacción del suelo con la estructura. Además realiza el diseño de la
cimentación o soporte para edificios, puentes, etc...
Ingeniería Hidráulica
La ingeniería hidráulica es una de las ramas tradicionales de la ingeniería civil y
se ocupa de la proyección y ejecución de obras relacionadas con el agua, sea
para su uso, como en la obtención de energía hidráulica, la irrigación,
potabilización, canalización, u otras, sea para la construcción de estructuras en
mares, ríos, lagos, o entornos similares, incluyendo, por ejemplo, diques,
represas, canales, puertos, muelles, rompeolas, entre otras construcciones.
* Diseño de canales y obras hidráulicas en general
Ingeniería Estructural
La ingeniería estructural se encarga de estimar la resistencia máxima de
elementos sometidos a cargas variables, cargas permanentes y cargas
eventuales (sismos, vientos, nieve, etc.), procurando un estado de servicio
mínimo al menor costo posible.
Gerencia e Ingeniería de Construcción
Es la rama de la ingeniería civil que se encarga de realizar las estimaciones de
cuanto costará determinado proyecto, del tiempo que tardará en realizarse una
obra, de tramitar los permisos correspondientes al momento de iniciar un
proyecto, de elaborar contratos entre propietario e ingeniero, de realizar
inspecciones para corroborar que todo se haga de acuerdo a los planos y
especificaciones predeterminados, de realizar el calendario de actividades por
el cual se regirá el contratista para realizar la obra, de realizar la gerencia del
proyecto entre otros aspectos.
La Gerencia de Construcción no es difícil, pero tiene sus exigencias. En ella se
requieren personas inteligentes que tengan:
1) La habilidad de trabajar en equipo.
2) Una visión clara del proceso.
3) Los sistemas que les faciliten el manejo de los detalles.
Trabajar bien con las demás personas es esencial: independientemente de lo
brillante que podamos ser, las cosas van a salir mal si los demás no desean
nuestro éxito…. y nuestro éxito esta íntimamente ligado al éxito del proyecto.
El hecho de ser inteligente constituye una buena ayuda, pero generalmente, la
gente inteligente prefiere manejar conceptos y delegar los detalles a los demás.
En la Gerencia de Construcción se requieren ambas cualidades: inteligencia
para manejar los conceptos generales de la conducción del proyecto y
diligencia para estar al pendiente de todos los detalles.
La Gerencia de Proyecto debe ayudarse de las computadoras, estas pueden
encargarse de organizar y manejar los detalles, pero es el hombre el que
plantea los problemas, el que juzga y el que produce los resultados, línea por
línea, partida por partida.
INGENIERÍA ESTRUCTURAL
La ingeniería estructural es una rama clásica de la ingeniería civil y, en unos
pocos países, de la arquitectura, que se ocupa del diseño y cálculo de la parte
estructural en las edificaciones y demás obras. Su finalidad es la de conseguir
estructuras funcionales que resulten adecuadas desde el punto de vista de la
resistencia de materiales. En un sentido práctico, la ingeniería estructural es la
aplicación de la mecánica de medios continuos para el diseño de elementos y
sistemas estructurales tales como edificios, puentes, muros (incluyendo muros
de contención), presas, túneles, etc.

Introducción
Los ingenieros estructurales se aseguran que sus diseños satisfagan un
estándar para alcanzar objetivos establecidos de seguridad (por ejemplo, que
la estructura no se derrumbe sin dar ningún aviso previo) o de nivel de servicio
(por ejemplo, que la vibración en un edificio no moleste a sus ocupantes).
Adicionalmente, son responsables por hacer uso eficiente del dinero y
materiales necesarios para obtener estos objetivos. Algunos ejemplos simples
de ingeniería estructural lo constituyen las vigas rectas simples, las columnas o
pisos de edificios nuevos, incluyendo el cálculo de cargas (o fuerzas) en cada
miembro y la capacidad de varios materiales de construcción tales como acero,
madera u hormigón. Ejemplos más elaborados de ingeniería estructural lo
constituyen estructuras más complejas, tales como puentes o edificios de
varios pisos incluyendo rascacielos.
Principios estructurales
Debe entenderse como una carga estructural aquella que debe ser incluida en
el cálculo de los elementos mecánicos (fuerzas, momentos, deformaciones,
desplazamientos) de la estructura como sistema y/o de los elementos que la
componen. Las cargas estructurales son generalmente clasificadas como:
cargas muertas que actúan de forma continua y sin cambios significativos,
pertenecen a este grupo el peso propio de la estructura, empujes de líquidos
(como en un dique) o sólidos (como el suelo en un muro de contención),
tensores (como en puentes), presfuerzo, asentamientos permanentes; cargas
vivas que son aquellas que varían su intensidad con el tiempo por uso o
exposición de la estructura, tales como el tránsito en puentes, cambios de
temperatura, maquinaria (como una prensa), acumulación de nieve o granizo,
etcétera; cargas accidentales que tienen su origen en acciones externas al uso
de la estructura y cuya manifestación es de corta duración como lo son los
eventos sísmicos o ráfagas de viento.
Elementos estructurales
Normalmente el cálculo y diseño de una estructura se divide en elementos
diferenciados aunque vinculados por los esfuerzos internos que se realizan
unos sobre otros. Usualmente a efectos de cálculos las estructuras reales
suelen ser divisibles en un conjunto de unidades separadas cada una de las
cuales constituyen un elemento estructural y se calcula de acuerdo a hipótesis
cinemáticas, ecuaciones de comportamiento y materiales diferenciados.
Solicitaciones
predominantes
Flexión
Tracción
Compresión
Unidimensionales
Bidimensionales
rectos
curvos
planos
curvos
viga recta,
dintel,
arquitrabe
viga
balcón,
arco
placa, losa,
forjado, muro de
contención
lámina,
cúpula
cable tensado
catenaria
pilar
membrana elástica
muro de carga
MARCO GEOGRAFICO
Suba es la localidad número 11 del Distrito Capital de Bogotá. Se encuentra
ubicada al norte de la ciudad. Su nombre viene probablemente de la lengua
chibcha Zhuba ("mi rostro" o "mi grano", la quinua).
Geográficamente el territorio posee zona verde, sobre todo en los cerros de
Suba y La Conejera, así como pequeñas llanuras que poco a poco la
urbanización ha hecho disminuir, sobreviviendo solo al occidente. En el ámbito
socio-económico, la localidad tiene una vasta zona residencial, aunque con
actividades de industrias, comercio y servicios, sobre todo en la parte sur.
LÍMITES
NORTE: Río Bogotá y Calle 220 con el municipio de Chía (Cundinamarca).
SUR: Río Juan Amarillo y Calle 100, con las localidades de Engativá y Barrios
Unidos, respectivamente.
ESTE: Autopista Norte con la localidad de Usaquén.
OESTE: Río Bogotá con el municipio de Cota (Cundinamarca).
HIDROLOGÍA
Además de los ríos Bogotá y Juan Amarillo, en la localidad de Suba se
encuentran varios ríos y humedales, entre los que se destacan los humedales
de Torca, Guaymaral, La Conejera, Córdoba y Juan Amarillo o laguna de
Tibabuyes.
TOPOGRAFÍA
La Avenida Suba es la principal vía que conecta al sector tradicional de Suba
(occidente de los cerros de Suba y La Conejera) con el resto de la ciudad.
Otras vías incluyen la Avenida Ciudad de Cali al occidente y la Autopista Norte
al oriente.
TransMilenio: Existe la línea B del sistema en la Autopista Norte, hasta el
Portal del Norte, donde hay servicio de buses alimentadores, junto a las
estaciones sencillas de Toberín, Cardio Infantil, Mazurén, Calle 146, Calle 142,
Alcalá, Prado, Calle 127, Pepe Sierra y Calle 106.
Por otra parte, la línea C, que llega al Portal de Suba a través de la Avenida
Suba incluye las estaciones La Campiña, Suba Transversal 91, 21
Ángeles,Gratamira, Suba Avenida Boyacá, Niza Calle 127, Humedal Córdoba,
Shaio, Puente Largo y Suba Calle 100.
Buses urbanos: En otras avenidas como la Boyacá, la Ciudad de Cali, y las
calles 170, 127, 138 y 134 poseen servicio de buses urbanos. De igual manera,
en el sector de Suba central, las avenidas El Tabor (Calle 131), Aures
(Transversal 91), Las Mercedes (Calle 153), junto a la Transversal de Suba y la
antigua Avenida Suba, tienen servicio de bus urbano a diversos sectores de la
ciudad.
Buses intermunicipales: Existe una carretera de conexión intermunicipal
entre la localidad de Suba y el municipio de Cota, la cual está en el sector de
La Conejera y colinda con la Calle 170 y la Transversal 91. Asimismo, los
buses intermunicipales con destino al norte de Bogotá, que salen de la
Terminal de Transportes hacen su recorrido por la Avenida Boyacá.
AVENIDA SUBA
La Avenida Suba, es una vía que recorre la ciudad de Bogotá, Colombia, de
norte a sur en su zona norte.
La Avenida Suba recibe su nombre, al ser el principal acceso vehicular a la
localidad de Suba, en el norte de la ciudad. Y por hacer parte del sistema
Transmilenio recibe el nombre de Troncal Suba. También se le conoce como
Avenida Alfredo Bateman.
EL TRAZADO
Al sur comienza en la intersección de la Carrera 30 con Calle 80, en la
localidad de Barrios Unidos; continúa hacia el norte entrando a la localidad de
Suba a la altura de la Calle 100. La vía se divide en dos a la altura del centro
comercial Centro Suba, para convertirse en la Avenida Transversal de Suba
(Calle 140 a la altura del Centro Comercial Centro Suba y más adelante calle
146 a la altura del Portal de Suba de TransMilenio) y la Antigua Avenida de
Suba (Calle 139).
En la vía, durante la construcción de la Fase II del sistema TransMilenio un
accidente en el sector de Vidrio Murán dejó un saldo de 23 muertos el 28 de
abril de 2004.
Cabe destacar que por la Avenida Suba circula el sistema TransMilenio, la cual
fue inaugurada el 29 de abril de 2006.
Sitios importantes en la vía
- El Portal de Suba del sistema Transmilenio.
- El centro comercial Iserra 100.
- El centro comercial Bulevar Niza.
- El centro comercial Centro Suba.
- El Centro comercial Plaza Imperial.
Estaciones de Transmilenio
(De occidente a oriente)
*Portal de Suba
*La Campiña
*Suba - Tv.91
*21 Ángeles
*Gratamira
*Suba Av. Boyacá
*Niza Calle 127
*Humedal Córdoba
*Shaio
*Puente Largo
*Suba Calle 100
*Suba Calle 95
*Rionegro
*San Martín
AVENIDA CIUDAD DE CALI
La Avenida Ciudad de Cali, es una vía arteria que recorre la ciudad de Bogotá
de norte a sur en su zona occidental.
La Avenida Ciudad de Cali, también es conocida como Carrera 86 entre las
localidades de Bosa y Engativá. Y también como Calle 127 y Carrera 104, en la
localidad de Suba. Actualmente con el nombre entre Bosa y Engativa de
Avenida Carrera 86.
TRAZADO
Al sur comienza en la localidad de Bosa en el barrio La Libertad. Continúa
hacia el norte, atravesando las localidades de Kennedy, Fontibón y Engativá,
hasta el sector del Rubí y El Japón en la localidad de Suba donde el trazado de
la vía fue recientemente construido (enero de 2008), la cual se extiende en
diagonal hasta la calle 131, donde continúa la vía y pasa y culmina en la calle
153.
Sitios importantes en la vía
- Hospital de Suba de II nivel, en la calle 153.
- Portal de Suba del sistema Transmilenio
- Humedal del Río Juan Amarillo.
- Humedal El Burro ubicado al lado norte de la Biblioteca El Tintal.
- Biblioteca El Tintal.
- Centro Comercial Tintal Plaza.
- Portal de Las Américas del sistema Transmilenio.
- Centro Comercial Plaza Imperial
- Centro Comercial Hayuelos junto con Carrefour Hayuelos
- Centro Comercial Milenio Plaza
ECONOMÍA
Actualmente las principales actividades de Suba son el cultivo de flores para la
exportación, los servicios y especialmente el comercio, destacándose la
presencia de grandes centros comerciales como son los de Bulevar Niza,
Centro Suba, Subazar, San Rafael, Outlet (Bima), Plaza Imperial y Centro
Comercial Santafé.
UPZ, BARRIOS Y VEREDAS
La localidad de Suba está divida en 12 UPZ (Unidades de Planeamiento
Zonal). A su vez, estas unidades están divididas en barrios, como vemos aquí
(algunas UPZ comparten barrios)

La Academia: La Academia

Guaymaral: Guaymaral, Conejera.

San José de Bavaria: Gibraltar, Guicani, Mirandela, Nueva Zelandia, Oikos, San Felipe,
San José de Bavaria, Santa Catalina, Tejares del Norte, Villanova, Villa del Prado, Villa
Lucy.

Britalia: Britalia, Britalia San Diego, Calima Norte, Cantagallo, Cantalejo, El Paraíso de los
12 Apostoles, Gilmar, Granada Norte, Granjas de Namur, La Chocita, Los Eliseos, Pijao de
Oro, Portales del Norte, San Cipriano, Villa Delia, Vista Bella.

El Prado: Alcalá, Atabanza, Bernal y Forero, Cacihia, Canodromo, La Sultana,
Libertadores, Los Prados de La Sultana, Madeira, Manuela Arluz, Mazurén, Niza IX, Prado
Pinzón, Prado Sur, Prado Veraniego, Prado Veraniego Norte, Prado Veraniego Sur, San
José del Spring, San José del Prado, Santa Helena, Tarragona, Tierra Linda, Victoria
Norte, Villa Morena.

La Alhambra: Alhambra, Batán, El Recreo de los Frailes, Estoril, Ilarco, Malibú, Mónaco,
Pasadena, Puente Largo.

Casablanca Suba: Atenas, Catalayud, Casa Blanca I y II, Casablanca Norte Suba, Del
Monte, El Velero, Escuela de Carabineros.

Niza: Calatrava, Campania, Ciudad Jardín Norte, Colina Campestre, Colinas de Suba,
Córdoba, Covadonga, Gratamira, Iberia, Lagos de Córdoba, Las Villas, Lindaraja, Niza,
Niza Norte, Niza Suba, Niza VIII, Prado Jardín, Provenza, Rincón de Iberia, Sotileza.

La Floresta: Andes Norte, Club los Lagartos, Coasmedas, Julio Florez, La Alborada, La
Floresta Norte, Morato, Nuevo Monterrey, Pontevedra, Potosí, Santa Rosa, San Nicolás,
Teusacá.

Suba: Acacias, Alaska, Alcazar de Suba, Almendros Norte, Alto de la Toma, Bosques de
San Jorge, Campanela, El Pencil, Suba Compartir, El Pinar, El Pino, El Portico, El Salitre,
Java, La Campiña, La Fontana, Las Orquideas, Londres, Miraflores, Monarcas, Navetas,
Pinar de Suba, Prados de Suba, Portal de Las Mercedes, Pradera de Suba, Prados de
Suba, Rincón de Santa Inés, San Francisco, Santa Isabel, Suba Centro, Tuna Alta, Tuna
Baja, Turingia, Vereda Suba Cerros, Villa del Campo, Villa Esperanza, Villa Hermosa, Villa
Susana.

El Rincón: Alcaparros, Almirante Colón, Almonacid, Altos de Chozica, Altos de la
Esperanza, Amberes, Antonio Granados, Arrayanes, Aures, Bochalema, Catalina, Ciudad
Hunza, Ciudadela Cafam, Costa Azul, Costa Rica, El Aguinaldo, El Arenal, El Carmen, El
Cerezo, El Cóndor, El Jordan-La Esperanza, El Poa, El Naranjal, El Ocal, El Palmar, El
Portico, El Progreso, El Refugio de Suba, El Rubí, El Tabor, Gloria Lara de Echeverri,
Guillermo Núñez, Jaime Bermeo, Japón, Java II Sector, La Aguadita, La Alameda, La
Aurora, La Chucua, La Esmeralda, La Esperanza (Calle 131 A), La Estanzuela, La Flor, La
Flora, La Manuelita, La Palma, Lago de SUba, Las Flores, Lombardía/comuneros, Los
Arrayanes, Los Naranjos, Los Nogales, Naranjos Altos, Nuevo Corinto, Palma Aldea,
Porterrillo, Prados de Santa Bárbara, Puerta del Sol, Rincón de Suba, Rincón El Cóndor,
Rincón-Escuela, Riobamba, Rodrigo Lara Bonilla, San Cayetano, San Isidro Norte, San
Jorge, San Miguel, San Pedro, Santa Ana de Suba, Taberín, Telecom Arrayanes,
Teusaquillo de Suba, Tibabuyes, Trinitaria, Villa Alexandra, Villa Catalina, Villa Elisa, Villa
María, Villas del Rincón.

Tibabuyes: Atenas, Berlín, Bilbao, Cañiza I, II y III, Carolina II y III, El Cedro, Compartir, La
Gaitana, La Isabela, Lisboa, Los Nogales de Tibabuyes, Miramar, Nueva Tibabuyes, Nuevo
Corinto, Prados de Santa Bárbara, Rincón de Boyacá, Sabana de Tibabuyes, San Carlos
de Suba, San Carlos de Tibabuyes, San Pedro de Tibabuyes, Santa Cecilia, Santa Rita,
Tibabuyes Universal, Toscana, Vereda Suba-Rincón, Vereda Tibabuyes, Verona, Villa
Cindy, Villa de las Flores, Villa Gloria.

refugio de suba: limita con tibabuyes villa maria y alcaparros.
MARCO DEMOGRAFICO
Hombres y mujeres que oscilan entre 18 y 50 años, residentes de la localidad
de Suba, Bogotá, Colombia, estrato socio económico 1-2-3-4, en su mayoría
trabajadores. Hogares entre 3-5 integrantes.