dossier de prensa - Barcelona World Race
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DOSSIER DE PRENSA ORGANITZACIÓ, INSTITUCIONS COL·LABORADORES 2 www.barcelonaworldrace.org ORGANITZACIÓ, INSTITUCIONS COL·LABORADORES DOSSIER DE PRENSA DE LA BARCELONA WORLD RACE 2014/2015 Diciembre 2014 Editado por la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) Textos: Neus Jordi y Daniel Ferrando Fotografía: archivo Barcelona World Race Foto de portada: María Muiña Concepción y maqueta: Andrea Lucio - Estudi 360 FUNDACIÓ NAVEGACIÓ OCEÀNICA BARCELONA Edifici Consorci el Far, c/ Escar, 6-8 · 08039 Barcelona Tel: +34 93 557 97 00 · Fax: +34 93 557 97 01 [email protected] Para más información: www.barcelonaworldrace.org Neutrogena SUMARIO 1.LA REGATA Presentación y organización Recorrido y reglas de regata Historia y récords El barco Vida a bordo 4 4 5 6 8 9 2.LOS EQUIPOS 10 Estadísticas sobre los participantes 10 Cheminées Poujoulat 11 GAES Centros Auditivos 12 Hugo Boss 13 Neutrogena14 One Planet, One Ocean & Pharmaton 15 Renault Captur 16 Spirit of Hungary 17 We Are Water 18 www.barcelonaworldrace.org 3.MÁS ALLÁ DEL DEPORTE Programa científico Programa educativo Otros proyectos de investigación THE GAME, la regata virtual 19 19 20 21 22 4.DICIEMBRE EN BARCELONA Espacios abiertos al público El día de la salida Agenda para los medios 23 23 23 23 5.SERVICIOS A LOS MEDIOS 24 Centro de prensa 24 Acreditaciones24 Barcos de prensa 24 6.EL SEGUIMIENTO DE LA REGATA: RECURSOS PARA LOS MEDIOS Tracking e informaciones generales BWR Photo BWR TV y Radio Media Area online 25 25 25 25 25 7.CONTACTOS El equipo de organización Contactos de comunicación Contactos de prensa de los equipos 26 26 26 26 3 4 www.barcelonaworldrace.org 1. LA REGATA Presentación y organización La Barcelona World Race es la primera y única regata de vuelta al mundo a vela a dos (con dos tripulantes por barco) y sin escalas. Es una circunnavegación con salida y llegada en Barcelona. Es un reto deportivo y una aventura oceánica que pone a prueba los límites humanos. La Barcelona World Race 2014/15 es la tercera edición de la regata. La primera edición se celebró en el año 2007/08 y la segunda fue en 2010/11. Organizada por la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), la regata forma parte del Campeonato del Mundo Ocean Masters de la clase IMOCA, con coeficiente 8, y tiene la categoría ISAF Major Event. La salida es el 31 de diciembre de 2014 a las 13.00 horas, frente al Hotel W en el puerto de Barcelona. La llegada de los primeros está prevista a finales de marzo de 2015. Los barcos recorrerán unas 23.000 millas náuticas, en una circunnavegación de Barcelona a Barcelona, dejando los cabos de Buena Esperanza (Sudáfrica), Leeuwin (Australia) y Hornos (Chile) por babor (la izquierda) y rodeando la Antártida por estribor (la derecha). En tres meses, los navegantes pasarán por 12 zonas climáticas y tres océanos, además del Mar Mediterráneo. Los tripulantes navegan a bordo de barcos IMOCA 60, de 18 metros de eslora. Su mástil mide un máximo de 29 metros, prácticamente como un edificio de diez plantas. Las cifras clave 8 barcos 16 navegantes 9 nacionalidades 23.000 millas náuticas 42.600 kilómetros 3 meses de regata 90-100 días 3 océanos 1 mar 12 zonas climáticas El proyecto faro de la FNOB La Barcelona World Race está organizada por la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), que la ha creado en el año 2005 por iniciativa de sus patronos: el Ayuntamiento, la Feria, la Autoridad Portuaria y la Cámara de Comercio de Barcelona. Los patrocinadores principales de la Barcelona World Race 2014-2015 son Renault, Johnson & Johnson y Estrella Damm, acompañados por seis patrocinadores oficiales, diez medios colaboradores, y seis proveedores de tecnología; un total de 25 empresas que prestan su apoyo y colaboran activamente en el éxito de la regata. La regata se gestó con el objetivo de dar respuesta al Plan Estratégico del Deporte de la Ciudad de Barcelona de 2002 y representa el proyecto faro de la FNOB. En efecto, la Fundació fomenta e impulsa actividades socioeconómicas relacionadas con el deporte, la industria y los valores de la vela en torno a cuatro ejes estratégicos: I+D, Educación y Conocimiento, Ciencia y Tecnología, y Medioambiente. En la actualidad la FNOB trabaja estos cuatro ejes estratégicos mediante la implicación y colaboración del tejido universitario, institucional, empresarial y ciudadano. Consciente de su responsabilidad frente a la sociedad, y de la necesidad de una gestión sostenible, fomenta la colaboración intersectorial dinámica de los diferentes agentes socioeconómicos en torno a estos ejes y crea proyectos de valor, con el propósito de que beneficien a Barcelona, a su entorno y al deporte de la vela. Yvan Zedda 1. LA REGATA Recorrido y reglas de regata El recorrido de la Barcelona World Race es de Barcelona a Barcelona dejando los cabos de Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos por babor y la Antártida por estribor. Es pues una vuelta al mundo de oeste a este sin escalas en la que los barcos recorrerán una ruta teórica de 23.000 millas en aproximadamente tres meses. Esta ruta teórica está calculada en base a la ortodrómica, que es la línea más corta sobre la superficie de la Tierra; pero los regatistas acaban navegando muchas más millas, en muchos casos más del 10 %, debido a que trazan su estrategia en función del viento más que de la distancia más corta. La línea de salida se situará, como es tradicional, frente al Hotel W de Barcelona. Los participantes navegarán hasta el estrecho de Gibraltar y, tras atravesarlo, entrarán en el Atlántico para arrumbar hacia el sur, cruzar el ecuador y doblar el cabo de Buena Esperanza entrando en el Índico. Luego circunnavegarán la Antártida dejando los cabos de Leeuwin (Australia) y el mítico Hornos (Chile) por babor, para volver al Atlántico y remontar hacia el norte de nuevo hasta el estrecho de Gibraltar, y cortar la línea de llegada en Barcelona. En la primera y segunda edición de la regata, los participantes debían pasar por el estrecho de Cook en Nueva Zelanda. En esta tercera edición, el paso por Cook no es obligado, por lo que la flota dejará el archipiélago de Nueva Zelanda por el norte. www.barcelonaworldrace.org Como es habitual, por razones de seguridad ante la amenaza del hielo flotante, la Dirección de Regata establecerá unas zonas de navegación restringida en el Índico y Pacífico Sur que se definirán días antes de la salida. Reglas de regata La Barcelona World Race es una regata sin escalas, pero la ayuda externa está permitida, aunque sometida a unas normas que la penaliza: • La Barcelona World Race 2014/15 permite un máximo de tres paradas técnicas. • Una parada técnica es toda detención del barco durante el recorrido para realizar reparaciones técnicas con ayuda externa con el fin de permitir a la tripulación terminar la regata. • La parada técnica empieza cuando el barco atraca en un puerto o en una zona de fondeo. • En caso de fondeo de la embarcación por medios propios y sin asistencia externa, no se considerará parada técnica • El número de días totales de parada (sumando las tres paradas) no puede exceder de ocho días. • Al realizar una parada, el barco deberá permanecer en el puerto o en el lugar donde está recibiendo ayuda externa un mínimo de 24 horas antes de reemprender la regata. Esta norma se aplica en cualquier punto del recorrido. • El regreso a Barcelona después de la salida no está penalizado, pero se deberá reemprender la regata antes de ocho días. Los trofeos de los récords oceánicos Se han establecido seis trofeos de récords oceánicos sobre el recorrido de la regata. Cada trofeo se atribuirá al barco más rápido entre los dos puntos, independientemente de la clasificación. • Trofeo Barcelona-ecuador, entre la línea de salida, en Barcelona, y el ecuador • Trofeo del Atlántico Norte-Sur, entre el ecuador y el cabo de Buena Esperanza (20º 00’ 00’’ E) • Trofeo del océano Índico, entre el cabo de Buena Esperanza y el cabo Leeuwin (115º 08’ 11’’ E) • Trofeo del océano Pacífico, entre el cabo Leeuwin y el cabo Hornos (67º 17’ 21’’ O) • Trofeo del Atlántico Sur-Norte, entre Hornos y el ecuador • Trofeo Ecuador-Barcelona, entre el ecuador y la línea de llegada Clasificación y premios Los barcos se clasifican por orden de llegada en tiempo real. La organización reparte un total de 14 vehículos Renault en concepto de premios para los primeros clasificados: 1r equipo: 2 Renault Espace y 2 ZOE 2o equipo: 2 Renault ZOE y 2 Kangoo 3r equipo: 2 Renault ZOE 4o equipo: 2 Renault ZOE 5o equipo: 2 Renault Twizy 5 6 www.barcelonaworldrace.org 1. LA REGATA Historia y récords En su tercera edición, la Barcelona World Race es una regata plenamente consolidada que se ha ido superando a sí misma cita a cita, lo que constituye un auténtico hito en un contexto de crisis económica global. La regata es la referencia mundial de la navegación oceánica a dos, un éxito que viene avalado por la participación de lujo que ha aglutinado en cada edición y por el seguimiento masivo que ha tenido. Máximos registros de la primera edición 1ª edición: 2007/2008 •La salida se dio el 11 de noviembre de 2007 a las 13 h (hora local, GMT+1). •Participaron nueve barcos y 18 navegantes de siete países: Francia (9), España (4), Gran Bretaña (1), Australia (1), EE.UU. (1), Irlanda (1) y Suiza (1). •El village de la regata se abrió del 1 al 11 de noviembre de 2007. •500.000 visitantes en el village y 650 barcos en el agua para ver la salida de los IMOCA 60. Clasificación Barco Equipo Llegada Tiempo 1 Paprec Jean-Pierre Dick (FRA) y Damian Foxall (IRL) 11 febrero, 21.49 h 92 días, 09 horas, 49 minutos, 49 segundos 2 Hugo Boss Alex Thomson (GBR) y Andrew Cape (AUS) 14 febrero, 6.34 h 94 días, 17 horas, 34 minutos, 57 segundos (a 2 días, 8 horas, 45 minutos, 8 segundos del líder) 3 Temenos II Dominique Wavre (SUI) y Michèle Paret (FRA) 17 febrero, 19.09 h 98 días, 06 horas, 09 minutos, 10 segundos (a 5 días, 21 horas, 19 minutos, 21 segundos del líder) 4 Mutua Javier Sansó (ESP) y Pachi Rivero (ESP) 19 febrero, 01.18 h 99 días, 12 horas, 18 minutos, 40 segundos (a 7 días, 03 horas, 28 minutos, 51 segundos del líder) 5 Educación Albert Bargués (ESP) y Servane Escoffier (FRA) 28 febrero, 07.55 h 108 días, 18 horas, 55 minutos, 02 segundos (a 16 días, 10 horas, 05 minutos, 13 segundos del líder) Virbac 2 Madrileña Sin Fronteras Retirados Estrella Damm, de Guillermo Altadill (ESP) y Jonathan McKee (EEUU): rotura de timonería PRB, de Vincent Riou (FRA) y Sébastien Josse (FRA): rotura de mástil Delta Dore, de Jérémie Beyou (FRA) y Sydney Gavignet (FRA): rotura de mástil Veolia Environnement, de Roland Jourdain (FRA) y Jean-Luc Nélias (FRA): rotura de mástil Récord de distancia recorrida en 24 h Hugo Boss - Alex Thomson y Andrew Cape • 501,3 millas náuticas • 20,9 nudos de velocidad de media • Entre el 6 y el 7 de diciembre de 2007 • Récord WSSRC en IMOCA 60 (batido luego por Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron durante la segunda edición, con 506,35 millas náuticas a 21,1 nudos de media) Distancia máxima en cuatro horas Paprec-Virbac 2 - Jean-Pierre Dick y Damian Foxall • 110 millas náuticas • El 7 de diciembre de 2007 Máxima velocidad instantánea Temenos II - Dominique Wavre y Michèle Paret • 27,4 nudos • El 14 de enero de 2008 Thierry Martinez 1. LA REGATA Trofeos de velocidad 2ª edición: 2010/2011 • Salida el 31 de diciembre de 2010. • Participaron 14 barcos y 28 navegantes de 8 países: España (12), Francia (10), Alemania (1), EE.UU. (1), Holanda (1), Nueva Zelanda (1), Gran Bretaña (1) y Suiza (1). • En esta edición tomaron parte los navegantes más reputados de la vela oceánica, como Jean-Pierre Dick, vencedor de la edición anterior, y Michel Desjoyeaux, el único que ha ganado dos Vendée Globe. Barco • El francés Jean-Pierre Dick grabó su nombre en la historia de la regata cuando revalidó el título de vencedor, esta vez con Loïck Peyron, y a bordo de un barco nuevo, el Virbac-Paprec 3. • La segunda edición ha sido la regata oceánica en que la vela española ha logrado sus mayores éxitos, con dos barcos en el podio (MAPFRE, segundo, y Renault Z.E., tercero) y un tercero en la cuarta plaza (Estrella Damm). Además, Anna Corbella ha sido la primera mujer española en dar la vuelta al mundo sin escalas. Equipo Llegada Tiempo Jean-Pierre Dick (FRA) y Loïck Peyron (FRA) 4 abril 2011, 10.20 h 93 días, 22 horas, 20 minutos, 36 segundos 2 MAPFRE Iker Martínez (ESP) y Xabier Fernández (ESP) 5 abril 2011, 9.17 h 94 días, 21 horas, 17 minutos, 35 segundos 3 Renault Pachi Rivero (ESP) 8 abril 2011, y Antonio Piris 6.47 h (ESP) 97 días, 18 horas, 47 minutos, 36 segundos 4 Estrella Alex Pella (ESP) y Pepe Ribes (ESP) 8 abril 2011, 8.45 h 98 días, 20 horas, 45 minutos 5 Neutro- Boris Herrmann (GER) y Ryan Breymaier (USA) 10 abril 2011, 15.13 h 100 días, 03 horas, 13 minutos 6 GAES Dee Caffari (GBR) y Anna Corbella (ESP) 13 abril 2011, 7.17 h 102 días, 19 horas, 17 minutos 7 Hugo Boss Vouter Werbraak (NED) y Andy Meiklejohn (NZL) 21 abril 2011, 22.49 h 111 días, 10 horas, 49 minutos 8 Fòrum Gerard Marín (ESP) y Ludovic Aglaor (FRA) 22 abril 2011, 19.17 h 112 días, 07 horas, 17 minutos 9 We Are Jaume Mumbrú (ESP) y Cali Sanmartí (ESP) 12 mayo 2011, 18.58 h 132 días, 04 horas, 58 minutos 1 Virbac- Paprec 3 Z.E. Damm gena Centros Auditivos Marítim Català Water • Trofeo de Norte a Sur del Mediterráneo: Barcelona – Gibraltar: 538 millas náuticas Virbac-Paprec 3 (3 d 7 h 55 m) • Trofeo de Norte a Sur del Atlántico: Gibraltar – Cabo de Buena Esperanza: 6.023 millas náuticas Virbac-Paprec 3 (23 d 5 h 40 m) • Trofeo del océano Índico: cabo de Buena Esperanza – estrecho de Cook: 6.599 millas náuticas Virbac-Paprec 3 (20 d 7 h 10 m) • Trofeo del Pacífico: estrecho de Cook – cabo de Hornos: 4.720 millas náuticas MAPFRE (12 d 08 h 20 m) • Trofeo de Sur a Norte del Atlántico: cabo de Hornos – Gibraltar : 6.391 millas náuticas Estrella Damm (27 d 11 h 55 m) • Trofeo de Sur a Norte del Mediterráneo: Gibraltar – Barcelona: 538 millas náuticas Neutrogena (2 d 21 h 13 m) Máximos registros Récord de distancia recorrida en 24h Virbac-Paprec 3 – Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron • 506,35 millas náuticas • 21,1 nudos de media • Entre las 11:00 del 21/01/2011 y las 11:00 del 22/01/2011 • Del 39º15.79’ S / 18º 16.63’ W al 36º 43.51’ S / 28º 29.83’ W • Ratificado por el World Speed Sailing Records Council (WSSRC) como la mayor distancia recorrida en 24h por un IMOCA 60. Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron han batido oficialmente la marca establecida por Alex Thomson y Andrew Cape durante la Barcelona World Race 2007/08 (501,3 millas a 20,9 nudos de media). Mayor velocidad media en 30 minutos Mirabaud - Dominique Wavre y M. Paret • 22,9 nudos • El 07/02/2011, entre las 17.30 y las 18 h Los récords de la Barcelona World Race •La Barcelona World Race más veloz: 92 días, 9 horas, 49 minutos y 49 segundos, por Jean-Pierre Dick y Damian Foxall a bordo del Paprec Virbac 2 durante la primera edición. La segunda edición ha durado un día y 13 horas más. En los dos casos, pasando por el estrecho de Cook. •Distancia recorrida en 24h: 506,35 millas náuticas recorridas a la media de 21,1 nudos, durante la segunda edición, por Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron a bordo del Virbac-Paprec 3. En solitario, este récord lo ha roto François Gabart en la última Vendée Globe. Yvan Zedda Retirados Président, de Jean Le Cam (FRA) y Bruno Garcia (ESP): rotura del mástil Foncia, de Michel Desjoyeaux (FRA) y François Gabart (FRA): rotura de la parte superior del mástil Groupe Bel, de Kito de Pavant (FRA) y Sébastien Audigane (FRA): daños en la quilla Mirabaud, de Dominique Wavre (SUI) y Michèle Paret (FRA): rotura del mástil Central Lechera Asturiana, de Juan Merediz (ESP) y Fran Palacio (ESP): daños estructurales en el casco www.barcelonaworldrace.org 7 8 www.barcelonaworldrace.org 1. LA REGATA El barco La Barcelona World Race se disputa a bordo de los barcos IMOCA 60, que están especialmente diseñados para la navegación oceánica en solitario o en doble. Nacido en 1986 –aunque constantemente actualizado-, este barco es uno de los monocascos de competición más rápidos de la actualidad. Está construido en materiales «composites», para ser a la vez lo más ligero posible –lo que se traduce en un aumento de velocidad- y lo suficientemente sólido para resistir las duras condiciones meteorológicas de una vuelta al mundo. Se trata de una “clase open”. Es decir, los diseñadores tienen libertad para concebir los barcos, pero siempre dentro de unos límites, unas medidas máximas, que en el caso de los IMOCA 60 son: 60 pies (18,29 metros) de eslora, 4,5 metros de calado y 29 metros de altura del mástil sobre el nivel del mar. Son, pues, gigantes del mar. Largos como un camión de tres ejes, altos casi como un edificio de diez plantas. Su superficie vélica en rumbos portantes superaría tres pistas de tenis juntas. Y, sin embargo, cuentan con habitáculos interiores mínimos, de apenas diez metros cuadrados. Un espacio que tienen que compartir dos tripulantes durante tres meses. Las formas de sus cascos y las características de su aparejo están concebidas para la navegación oceánica, para el promedio de dirección del viento y de oleaje que se da en una vuelta al mundo en el sentido oeste - este. Como las condiciones son preferentemente de vientos portantes, los IMOCA 60 tienen cascos de formas planas para deslizarse sobre las olas, con lo que alcanzan puntas de más de 25 nudos. Ficha técnica IMOCA 60 Eslora: 18,28 m. Manga: 5,85 m. Calado: 4,50 m. Desplazamiento: 8.000 – 9.000 kg. Altura del mástil: 29 m. Superficie vélica en ceñida: 240 - 330 m2 Superficie vélica en portantes: 460 - 620 m2 Número de velas a bordo: 10 1. LA REGATA Vida a bordo El solo hecho de navegar más de 23.000 millas sin parar es ya un reto en sí mismo. A dos, el desafío se multiplica. A bordo de un barco de 18 metros de eslora no hay posibilidad de escapatoria. Se comparten las alegrías, pero también los momentos de estrés. Hay que aprender a gestionar las emociones y sobrevivir a los altibajos propios y ajenos. Y hay que hacerlo en un ambiente donde no hay lugar para comodidades. A bordo de los IMOCA 60, los navegantes tienen que ser totalmente autosuficientes. Comida de sobre, literas para dormir y unas pocas mudas para tres meses de navegación continuada. Dependen absolutamente de ellos mismos y de su El “confort” a bordo embarcación en un recorrido por las latitudes más inhóspitas de la Tierra. Se enfrentan además a las condiciones más duras que la naturaleza puede deparar. Desde las desesperantes calmas ecuatoriales y el sofocante calor de los trópicos al frío más intenso y el peligro de los hielos. En el Gran Sur las borrascas se encadenan, las temibles olas piramidales amenazan continuamente barcos y tripulaciones y la humedad penetra hasta los huesos. Las condiciones agotadoras no dan descanso ni al cuerpo ni a la mente. La Barcelona World Race es una de las mayores pruebas de resistencia física y psicológica del planeta. Por si todo ello no fuera suficiente, es una regata, una competición en la que todos salen a ganar. Llevan el barco al límite, buscan siempre la máxima velocidad. Los IMOCA 60 son bólidos de alta tecnología en los que todo está pensado para ir al cien por cien. Y, a dos, el ritmo deportivo es más intenso que nunca. Tres meses de navegación extrema sin parar. Por eso la Barcelona World Race es una gesta deportiva, humana y tecnológica sin parangón. A dos, sin escalas, al límite y en condiciones extremas. He aquí el atractivo de la Barcelona World Race y la razón del magnetismo que ejerce entre los mejores navegantes del mundo, ya sean especialistas en regatas en solitario como en tripulación. Renault Z.E. Como en una regata en solitario La Barcelona World Race tiene una característica que la hace única entre las pruebas oceánicas de vuelta al mundo: se hace a dos. Pese a ello, durante la mayor parte del tiempo se vive y se navega como en una regata en solitario: uno trabaja mientras el otro descansa. La diferencia respecto a la navegación en solitario es que cada uno sabe que puede recurrir a su compañero si es necesario. La vida durante tres meses en el interior de un IMOCA 60 transcurre en una cabina de no más de 10 metros cuadrados. El resto del barco es estructural y se destina a las velas y al equipamiento. Todo en el interior de la unidad está condicionado al peso. Un fogón de gas, un pequeño fregadero y dos literas son las únicas comodidades de que disponen. Para dormir, normalmente los navegantes no se reparten las literas, sino que comparten la misma según las necesidades de peso y escora de la embarcación. Una lona tensada y un saco de dormir, a veces con ropa dentro para que se mantenga caliente, les acunan en su descanso durante más de 90 días. Vivir en el tambor de una lavadora A más de 20 nudos de velocidad el ruido en la cabina es ensordecedor. La escora, el cabeceo y las sacudidas por los golpes del casco contra las olas convierten la más simple de las rutinas, como preparar una bebida caliente o vestirse, en una compleja tarea. Afuera, en la bañera, aunque protegidos por el tejadillo, la vida no es más confortable. Enfundados en sus trajes de agua, casi siempre solos excepto cuando necesitan al compañero para la maniobra, soportan los rociones continuos, el frío o el calor extremos… Si la vida en el interior de la cabina es lo más parecido a vivir en el tambor de una lavadora, en el exterior es lo más alejado que podamos imaginar a una plácida terraza con vistas. Para saber más sobre la vida a bordo, consulta la revista oficial de la Barcelona World Race, «El mayor reto oceánico a dos», disponible en papel y online, en la sección Multimedia > Publicaciones de la web. El mayor reto oceánico a dos Barcelona World Race 2014/2015 www.barcelonaworldrace.org 9 10 www.barcelonaworldrace.org 2. LOS EQUIPOS ESTADÍSTICAS SOBRE LOS PARTICIPANTES 16 navegantes 9 nacionalidades Número de participantes por país España: 8 Francia: 2 Gran Bretaña: 1 Alemania: 1 Suiza: 1 Hungría: 1 Nueva Zelanda - EE.UU.: 1 Chile: 1 Estrella Damm Edad de los participantes Menos de 30 años: De 30 a 39 años: 5 De 40 a 49 años: 7 Más de 50 años: 4 Vueltas al mundo realizadas por los 16 participantes 26 vueltas al mundo 14 tentativas Vueltas al mundo realizadas en regata Guillermo Altadill: 6 vueltas al mundo y 3 tentativas Pepe Ribes: 5 vueltas al mundo Alex Thomson: 3 vueltas al mundo y 3 tentativas Bernard Stamm: 3 vueltas al mundo y 2 tentativas Jean Le Cam: 2 vueltas al mundo y 3 tentativas Nandor Fa: 2 vueltas al mundo y 1 tentativa Sébastien Audigane: 1 vuelta al mundo y 1 tentativa Anna Corbella: 1 vuelta al mundo Gerard Marín: 1 vuelta al mundo José Muñoz: 1 vuelta al mundo Conrad Colman: 1 vuelta al mundo Bruno Garcia: 1 tentativa La Barcelona World Race 2014/2015 será su primera vuelta al mundo en regata Aleix Gelabert (One Planet, One Ocean & Pharmaton) Didac Costa (One Planet, One Ocean & Pharmaton) Bruno Garcia (We Are Water) Willy Garcia (We Are Water) Ya han participado en la Barcelona World Race Alex Thomson, 2007/2008, 2º a bordo del Hugo Boss Anna Corbella, 2010/2011, 6ª en el GAES Centros Auditivos Gerard Marín, 2010/2011, 8º en el Fòrum Marítim Català Jean Le Cam, 2010/2011, retirado con el Président Bruno Garcia, 2010/2011, retirado con el Président Séb Audigane, 2010/2011, retirado con el Groupe Bel 2. LOS EQUIPOS Cheminées Poujoulat El suizo Bernard Stamm y el francés Jean Le Cam forman una de las tripulaciones más experimentadas de la Barcelona World Race 2014/2015. Será la primera vez que estas dos grandes figuras de la vela oceánica naveguen juntas. Entre los dos suman nada menos que seis participaciones en la Vendée Globe, nueve vueltas al mundo y sesenta travesías transatlánticas. El barco Quimper (Francia), 55 años Formado al lado del gran Eric Tabarly, se le conoce como el Rey Jean por sus grandes resultados. Segundo y quinto en la Vendée Globe de 2004 y 2012. Tres victorias en la Solitaire du Figaro y una en la Transat AG2R. En 1982 batió el récord del Atlántico. Se retiró de la Barcelona World Race en 2010 tras romper el mástil de su Président. www.barcelonaworldrace.org Bernard Stamm Mireia Perelló Jean Le Cam Ginebra (Suiza), 51 años Campeón del mundo IMOCA en 2003 y 2007. En 2002 y 2006 ganó dos vueltas al mundo en solitario con escalas. Ha participado en tres Vendée Globe y posee el récord de la vuelta al mundo en 2005 y de la travesía del Atlántico Oeste-Este en 2001. Tiene el mismo patrocinador desde 2003. Thierry Martinez Tras perder su IMOCA 60 en una tormenta la vigilia de Nochebuena de 2013, Bernard Stamm ha firmado un contrato de alquiler con opción de compra para el barco de Jörg Riechers, que navegaba bajo el nombre de Mare. Es el diseño de Farr botado en 2007 con el que Michel Desjoyeaux ganó la Vendée Globe 2008/09 y que luego, en la Barcelona World Race 2010/11, quedó segundo con Iker Martínez y Xabi Fernández de patrones. Más tarde tomó la salida de la Vendée Globe 2012/13 con Jérémie Beyou. El barco ha sido reformado varias veces para ajustarse a la evolución del reglamento, y Bernard y Jean han hecho también sus modificaciones. Mireia Perelló Se trata de la primera participación en la vuelta al mundo en doble para Bernard, mientras que Jean repite experiencia tras el abandono en la pasada edición por la rotura del mástil de su President, con Bruno García de copatrón, cuando navegaban en las inmediaciones de Cabo Verde. 11 12 www.barcelonaworldrace.org 2. LOS EQUIPOS El barco GAES Centros Auditivos El GAES Centros Auditivos es el antiguo SynerCiel de Jean Le Cam, que fue quinto en la pasada Vendée Globe (2012/13). Antes, y como Renault Z.E., participó en la Barcelona World Race 2010/11 de la mano de Pachi Rivero y Toño Piris, que lo llevaron al tercer puesto. Su primera vuelta al mundo fue la Vendée Globe 2008/09, en que navegó como Gitana Eighty bajo los mandos de Loïck Peyron. Es pues una embarcación de probadas prestaciones que ha sido puesta a punto en la Base de Vela Oceánica de la FNOB. Los españoles Anna Corbella y Gerard Marín, que navegan a bordo del GAES Centros Auditivos, forman uno de los equipos más jóvenes de la regata, aunque no es su primera participación en la Barcelona World Race. El GAES Centros Auditivos es el primer barco que se inscribió en la regata, ya en diciembre de 2012, por lo que han tenido mucho tiempo para prepararse. Además, ambos navegantes empezaron a navegar juntos -en la clase Figaronada más terminar la pasada Barcelona World Race, que hicieron por separado, cada uno en un proyecto distinto. Barcelona (España), 38 años Licenciada en veterinaria, es la primera y única española que ha dado la vuelta al mundo sin escalas y también la primera mujer en completar una vuelta al mundo a dos en un equipo femenino en la pasada edición, con Dee Caffari. Fue la primera mujer en la Mini-Transat del 2009. L’Escala (España), 32 años Fue campeón del mundo en 2012 y dos veces subcampeón del mundo en 2002 y 2011 en la clase Europa. Fue cuarto en la Mini-Transat de 2007 en barcos de serie y 21º en la de 2009 en prototipos. En la edición 2010-2011 de la Barcelona World Race quedó octavo haciendo equipo con Ludovic Aglaor. Mireia Perelló Gerard Marín Mireia Perelló Anna Corbella GAES Centros Auditivos 2. LOS EQUIPOS El barco Hugo Boss El Hugo Boss con el que Alex Thomson y Pepe Ribes disputan la Barcelona World Race 2014/15 es el antiguo Virbac Paprec 3, vencedor de la pasada edición de la regata, y destacable también por sus innovaciones técnicas. Bajo los mandos de Jean-Pierre Dick, la unidad se clasificó en el cuarto puesto de la Vendée Globe 2012/13, a pesar de navegar sin quilla durante 2.650 millas. El equipo Alex Thomson Racing compró el barco y llevó a cabo un completo refit, que incluyó la instalación de una nueva quilla. El IMOCA 60 volvió a tocar el agua en abril de 2014 y de camino a América para tomar parte en su primera regata, la IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona Race, perdió el palo. Tras la reparación, el nuevo Hugo Boss se estrenó con una victoria en esta prueba, tripulado por Pepe Ribes y Ryan Breymaier (que sustituyó a Alex porque la regata coincidía con el nacimiento de su segundo hijo). El Hugo Boss es un veterano de la Barcelona World Race. Es el único equipo que ha participado en las tres citas de la competición, aunque su máxima figura, Alex Thomson, no pudo tomar la salida de la pasada edición por una apendicitis en el último momento. Alex afronta esta Barcelona World Race después de su brillante tercer puesto en la última Vendée Globe. El navegante británico, que con 25 años fue el regatista más joven en ganar una vuelta al mundo (la Clipper Race), subió al segundo cajón del podio en la Barcelona World Race 2007/08, navegando con Andrew Cape. Ha conseguido además varios récords del mundo de navegación. En esta ocasión Alex ha escogido como compañero de aventuras al alicantino Pepe Ribes, uno de los navegantes oceánicos españoles más experimentados. Ha participado en cuatro Volvo Ocean Races y en la Barcelona World Race 2010/11 se clasificó en el cuarto lugar junto a Alex Pella a bordo del Estrella Damm. Con el propio Alex Pella y Stan Schreyer, Pepe ostenta el actual New York - Barcelona Transoceanic Sailing Record. www.barcelonaworldrace.org Hugo Boss / Alex Thomson Racing Bangor (Reino Unido), 40 años Ganador de la vuelta al mundo en la Clipper Race de 1998, fue segundo en la Barcelona World Race de 2007, en la que batió el récord de la distancia recorrida en 24 horas -ya superado-, y tercero en la Vendée Globe de 2011. Posee el récord del Atlántico en solitario, que logró en 2012. Benissa (España), 43 años Ganador de la Nueva York-Barcelona 2014, ha realizado cuatro Volvo Ocean Race. Fue cuarto en la Barcelona World Race de 2010 y posee el récord Nueva YorkBarcelona, que logró en 2010, y el de la Ruta del Descubrimiento. Ha participado tres veces en la Copa América. Hugo Boss / Alex Thomson Racing Pepe Ribes Alex Thomson Hugo Boss 13 14 www.barcelonaworldrace.org 2. LOS EQUIPOS Neutrogena El experimentado navegante oceánico español Guillermo Altadill regresa a la Barcelona World Race para afrontar su décima participación en una regata de vuelta al mundo. Su compañero es el chileno José Muñoz, primer participante sudamericano en una vuelta al mundo de la clase IMOCA. El dúo navegará a bordo del Neutrogena. El barco Construido en 2007, el Neutrogena es un barco sólido que ha demostrado su potencial en varias ocasiones. Y, sobre todo, es una unidad que Guillermo conoce bien. Fue la embarcación con la que tomó la salida de la primera edición de la Barcelona World Race, como Estrella Damm, aunque tuvo que abandonar en Sudáfrica por problemas en los timones. Luego tomó parte en la Vendée Globe 2008/09 como BT, con Sébastien Josse a la caña. Más tarde se convirtió en el Veolia Environnement de Roland Jourdain, vencedor de la Ruta del Ron 2010. Al año siguiente navegó bajo los colores de Hugo Boss, y Guillermo Altadill volvió a bordo, formando equipo con Alex Thomson en la Transat Jacques Vabre 2011, que acabaron en segunda plaza. El británico también logró con este IMOCA 60 el récord transatlántico oeste-este y el tercer puesto en la pasada Vendée Globe (2012/13). Guillermo entrena con su viejo barco desde agosto de 2013. Guillermo vuelve a la carga con la única regata alrededor del mundo que se le ha resistido, y la más especial para él por salir y llegar en la ciudad que le ha visto crecer: la Barcelona World Race. En la primera edición, junto a Jonathan McKee y con el Estrella Damm se vio obligado a abandonar en Ciudad del Cabo por una serie de averías, y su proyecto para la Barcelona World Race 2010/11 no llegó a cristalizar. Barcelona (España), 52 años Altadill es el español con más vueltas al mundo a sus espaldas: seis. Posee dos récords de vuelta al mundo y dos de velocidad en 24 horas. Fue entrenador olímpico en cinco ocasiones, ha participado en la Copa América y ha ganado dos veces la Sydney-Hobart. Se retiró de la Barcelona World Race de 2007. Algarrobo (Chile), 42 años Muñoz es el chileno con más experiencia en regatas oceánicas. Destaca su segundo puesto en la vuelta al mundo a dos Portimao Global Ocean Race en Open 40 en 2008 y sus dos participaciones en la Fastnet. Es el primer chileno que participa en regatas de la clase IMOCA. Roberto Castelli José Muñoz Roberto Castelli Guillermo Altadill Andrés Soriano / Neutrogena 2. LOS EQUIPOS El barco One Planet, One Ocean & Pharmaton El equipo navegará a bordo del antiguo Kingfisher, el barco con el que Ellen MacArthur logró batir el récord del Atlántico de Plymouth a Newport en 2000, alzarse con el segundo puesto en la Vendée Globe 2000/01 y lograr la victoria en la Ruta del Ron 2002. Fue luego el Educación Sin Fronteras con el que Albert Bargués y Servane Escoffier dieron su primera vuelta al mundo sin escalas, en la Barcelona World Race 2007/08. En la segunda edición de la vuelta al mundo a dos, Gerard Marín y Ludovic Aglaor navegaron con esta unidad, rebautizada Fòrum Marítim Català. El One Planet, One Ocean & Pharmaton es pues uno de los IMOCA 60 que más millas y más vueltas al mundo ha navegado. Se trata de un barco sólido y eficiente, que se ha sometido a una profunda revisión en la Base de Vela de la FNOB, especialmente de la quilla y los apéndices, de toda la maniobra y de los sistemas electrónicos. Además, más allá de la aventura deportiva, colaboran en varios proyectos de investigación oceanográfica, que se enmarcan en el acuerdo entre la FNOB y la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO (COI-UNESCO ), cuyo lema es “One Planet, One Ocean”. El barco y la tripulación sirven como una plataforma para la concienciación ambiental, en calidad de testigos únicos de los impactos del cambio global sobre el océano. Aleix Gelabert Barcelona (España), 34 años Bombero de profesión, fue el mejor español en la Mini-Transat de 2011 en categoría serie. Como su compañero, se ha formado en la clase mini y ésta es su primera participación en la Barcelona World Race y su primera vuelta al mundo. Blanes (España), 37 años Arquitecto, ésta es su primera participación en la Barcelona World Race y también su primera vuelta al mundo. Formado en la clase mini, fue el primer español en la MiniTransat de 2011 en la categoría de prototipos. www.barcelonaworldrace.org Mireia Perelló Didac Costa Mireia Perelló Mireia Perelló El equipo One Planet, One Ocean & Pharmaton lo forman los españoles Aleix Gelabert y Didac Costa. Procedentes de la clase Mini, para ambos la vuelta al mundo a dos es un importante reto personal y profesional. 15 16 www.barcelonaworldrace.org 2. LOS EQUIPOS Renault Captur El patrón alemán Jörg Riechers oficializó en enero de 2013 su inscripción en la Barcelona World Race 2014/15, que será su primera vuelta al mundo a vela. Jörg se ha formado en la clase Mini y en Figaro. Fue el primer alemán que ganó una regata transatlántica y los circuitos de Clase 40 y Mini, convirtiéndose en uno de los pocos navegantes que rompieron el dominio franco-británico de la vela oceánica en solitario. Jörg forma pareja con el francés Sébastien Audigane, quien participó en la pasada edición con Kito de Pavant a bordo del Groupe Bel, pero no pudo completar la regata a causa de una avería en la quilla en el cabo de Hornos (Chile). Se trata de uno de los más reconocidos especialistas en récords oceánicos. El barco Brest (Francia), 46 años Ha participado en varios récords: vuelta al mundo, Nueva York-San Francisco, distancia recorrida en 24 horas y Atlántico Norte. Se retiró de la edición de 2010 de la Barcelona World Race por avería de quilla del Groupe Bel. Mireia Perelló Hamburgo (Alemania), 46 años La Barcelona World Race será su segunda gran regata en la clase IMOCA, tras correr la Fasnet de 2014. Ganó la Ruta del Chocolate en 2012 en Open 40, y fue segundo en la Quebec-St Malo y tercero en la Transat Jacques Vabre de 2013, siempre en la modalidad a dos. En solitario fue sexto en la Ruta del Ron de 2010 en Open 40. Sébastien Audigane Mireia Perelló Jörg Riechers Guilian Grenier El Renault Captur de Riechers y Audigane es la embarcación con la que Armel Le Cléac’h se clasificó en segundo puesto en la Vendée Globe 2008/09, con un tiempo de 89 días y 9 horas. En la Ruta del Ron de 2010 entró en segundo lugar, también con Le Cléac’h a la caña. Se trata de un diseño de Finot-Conq botado en julio de 2007, que ha sido sometido a un profundo refit. 2. LOS EQUIPOS Spirit of Hungary De 61 años, Nandor Fa es una leyenda en Hungría. Se convirtió en el primer húngaro en circunnavegar el planeta a vela en solitario, y lo hizo con un barco construido por él mismo. Dos años más tarde se convirtió en el primer navegante no francés en acabar la Vendée Globe. En la edición de 1996 las averías no le dieron descanso y, tras tres paradas para hacer reparaciones, una colisión con un mercante le obligó a retirarse. Fue también su retirada de la vela oceánica de competición, hasta ahora. Tras 17 años dedicado a su familia y a construir marinas en Hungría, Austria y Croacia, Fa ha elegido la Barcelona World Race para intentar completar su tercera vuelta al mundo en competición, también con un barco que lleva su firma. Fa navegará con el medio neozelandés y medio estadounidense residente en Francia Conrad Colman. Ganó cuatro de las cinco etapas de la Global Ocean Race de 2011/2012, para llevarse la victoria final de esta vuelta al mundo. Desde ese éxito trabaja para poner en marcha su propia campaña de IMOCA. Es el equipo más internacional de esta edición, ya que en cierto modo representa a hasta cuatro países: Hungría, Nueva Zelanda, EE.UU. y Francia. El barco El Spirit of Hungary es el cuarto IMOCA 60 que Nandor Fa diseña y construye. Botada en 2014, se trata de la primera unidad fruto de la nueva regla de clase. El casco, que es de fibra de carbono, se ha construido en el astillero Pauger (conocido especialmente por los RC44), y él mismo se ha encargado de parte del trabajo. Tras tener que volver al astillero por una serie de problemas técnicos que les impidieron participar en la IMOCA Ocean Masters New YorkBarcelona Race del pasado verano, la Barcelona World Race será la primera gran prueba de fuego para el barco de Nandor y Conrad. Andrea Berkes / Gibraltar Sailing School Conrad Colman Székesfehérvár (Hungría), 61 años Con tres vueltas al mundo a sus espaldas, Nandor Fa es un verdadero mito en Hungría. Ha completado dos vueltas al mundo en solitario en regata, primero por etapas en 1990-91 y después la Vendée Globe de 1992-93, que acabó en quinta posición. Vuelve a las regatas en IMOCA 60 tras 17 años retirado de la competición. Auckland (Nueva Zelanda), 31 años Emprendedor y atleta, posee una amplia experiencia oceánica en solitario y en doble. Participó en la Mini Transat de 2009 y en la Route du Rhum en clase 40 en 2010. En 2012 ganó la regata a dos Global Ocean Race y en 2013 quedó segundo en Clase 40 en la Atlantic Cup. Tiene la doble nacionalidad neozelandesa y estadounidense y reside en Francia. www.barcelonaworldrace.org Mireia Perelló Nandor Fa 17 18 www.barcelonaworldrace.org 2. LOS EQUIPOS El equipo formado por los hermanos Bruno y Willy Garcia ha sido el último en incorporarse a la Barcelona World Race 2014/2015. La dupla española intentará completar, por primera vez, una vuelta al mundo a dos, sin escalas ni asistencia. Bruno, cardiólogo, y Willy, joyero, comparten el sueño de circunnavegar el globo. Bruno, el mayor de los dos, ya sabe lo que supone participar en una Barcelona World Race. En la edición de 2010/2011 navegó a bordo del Président junto al célebre Jean Le Cam. La suerte no corrió de su lado y se vieron obligados a abandonar tras la rotura del mástil. Los dos hermanos, aunque no son navegantes profesionales, atesoran ya cierta experiencia en solitario y a dos, en regatas de altura por el Mediterráneo y en travesías atlánticas. Provienen de la clase Mini (ambos han hecho la Mini Transat) y también han navegado mucho en la clase Figaro, incluyendo la AG2R de 1994, juntos a dos. Su patrocinador, We Are Water, repite participación: ya estuvo presente en la pasada Barcelona World Race. El We Are Water es un diseño de Bruce Farr, construido en el astillero de Southern Ocean Marine de Nueva Zelanda, y botado en febrero del 2007. Fue concebido bajo el nombre Virbac-Paprec 2 y se estrenó ganando la Barcelona World Race 2007/2008, de la mano de Jean-Pierre Dick y Damian Foxall. En la edición 2010/2011 el barco fue el Estrella Damm, que llevó a Alex Pella y a Pepe Ribes a completar la vuelta al mundo en cuarta posición. Willy Garcia Barcelona (España), 47 años Bruno Garcia tiene dos grandes pasiones: la medicina y la vela. La primera es su trabajo –es cardiólogo– y la segunda, su hobbie. Tras romper el mástil en la pasada Barcelona World Race, vuelve ahora a intentar el sueño de su vida, dar la vuelta al mundo. Y lo hace con su gran compañero de navegaciones oceánicas, su hermano Willy. Barcelona (España), 42 años Este joyero barcelonés lleva cinco transatlánticas a sus espaldas. Fue noveno en la Mini Transat del 2003, y antes había corrido también la AG2R de 1994 con su hermano Bruno. Jorge Andreu Bruno Garcia Président Jorge Andreu We Are Water El barco 3. MÁS ALLÁ DEL DEPORTE Programa científico La Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) colabora con la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO (COI-UNESCO) y otras destacadas entidades científicas en la protección del medio ambiente, del mar en particular, y pone a su disposición una gran plataforma con el objetivo de ayudar en la investigación del océano. Los barcos de la Barcelona World Race navegan por el remoto océano Austral, una región muy poco estudiada que es crucial para entender el cambio climático, por lo que la regata se convierte en una ocasión única para recoger datos científicos que contribuyan al desarrollo de la investigación oceanográfica y meteorológica. Se trata de una alianza sin precedentes entre el mundo de la vela y la comunidad científica, que se inició hace tres años y que en la Barcelona World Race 2014/15 se ha planteado nuevos retos: 1. Medición de la salinidad y la temperatura del océano • Implicado: One Planet, One Ocean & Pharmaton • Entidades colaboradoras: Instituto de Ciencias del Mar (ICM) del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y FNOB Consiste en la recogida de valiosos datos de la salinidad y la temperatura del agua superficial del mar en zonas de las que se tienen pocos datos, por estar muy alejadas de las rutas de navegación. Este proyecto está liderado por Jordi Salat, oceanógrafo del Institut de Ciències del Mar (ICM) del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), y ya se inició en la pasada edición a bordo del IMOCA 60 Fòrum Marítim Català. 3. Lanzamiento de balizas Argo • Implicados: todos los IMOCA 60 participantes • Entidades colaboradoras: JCOMMOPS, COI-UNESCO y FNOB Los patrones tienen la misión de soltar unas balizas de recogida de datos (Argo) en determinados puntos del recorrido. La información se transmitirá por satélite y será analizada por las redes internacionales de investigación. Las balizas Argo, que miden 1,70 metros y pesan 22 kilos, recogen datos muy precisos de temperatura y salinidad desde los 2.000 metros de profundidad hasta la superficie. Esta información es fundamental para entender la evolución climática del planeta. 2ª Conferencia sobre Investigación Oceánica Otro aspecto de la colaboración entre la FNOB y la UNESCO ha sido la celebración de la 2ª Conferencia Internacional sobre Investigación Oceánica, en noviembre en Barcelona. Organizado con el apoyo de The Oceanography Society, el congreso ha aportado una actualización sobre los últimos avances en la investigación oceanográfica no sólo desde un punto de vista científico, sino también económico y social. www.barcelonaworldrace.org 2. Medición de la concentración de microplásticos 4. Proyecto Citclops • Implicado: One Planet, One Ocean & Pharmaton • Entidades colaboradoras: Institut Químic de Sarrià (IQS), Instituto de Ciencias del Mar (ICM) del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y FNOB • Implicados: todos los IMOCA 60 participantes • Entidades colaboradoras: Citclops (Citizen’s Observatory for Coast and Ocean Optical Monitoring) del 7º Programa Marco de la Comisión Europea, Barcelona Digital Centro Tecnológico (BDigital) y FNOB Los microplásticos son partículas que tienen un efecto muy negativo sobre el ciclo biológico de muchas especies que las ingieren y precisan de unos detectores especiales para ser localizadas. El barco One Planet, One Ocean & Pharmaton incorporará uno de estos dispositivos para la medición del nivel de microplásticos en el agua del mar. El equipo está formado por un sistema de filtros y probetas que recogen y miden las partículas, obteniendo unos datos que luego se envían por satélite. Liderado por Salvador Borros, del IQS, este proyecto tendrá una importante vertiente educativa en torno a la sensibilización ambiental. El proyecto Citclops (Citizen’s Observatory for Coast and Ocean Optical Monitoring) se basa en la medición óptica de la transparencia, el color y la fluorescencia de la superficie del agua del mar para determinar su calidad y, sobre todo, los efectos sobre el plancton. Bajo la dirección del ingeniero y biólogo Jaume Piera del ICM, las cámaras de los barcos fotografiarán y registrarán estos datos en zonas de las que se tiene poca información. 19 20 www.barcelonaworldrace.org 3. MÁS ALLA DEL DEPORTE Programa educativo escolar y universitario Tras el éxito del programa educativo de la Barcelona World Race de la última edición, la FNOB lo ha vuelto a editar. Además, la Fundació ha lanzado el Barcelona World Race Ocean Campus, unos cursos de nivel universitario que representan la evolución natural del programa escolar. Pau Vila PROGRAMA EDUCATIVO ESCOLAR Dirigido al alumnado de ciclo superior de educación primaria y educación secundaria obligatoria, el programa educativo de la Barcelona World Race se centra en el seguimiento de la vuelta al mundo a vela, desde una perspectiva pluridisciplinar. Más de 20.000 niños y 500 clases de un centenar de centros escolares, de dentro y fuera de España, se han inscrito ya en alguna de las actividades que ofrece gratuitamente este programa, que cuenta con la colaboración del Área TAC (Tecnologías para el Aprendizaje y el Conocimiento) del Departament d’Ensenyament de la Generalitat de Catalunya y del Consorcio de Educación de Barcelona, y está supervisada y evaluada por la Universitat de Barcelona. Las actividades son gratuitas e incluyen charlas en los centros educativos a cargo de navegantes, el concurso de pósteres “Océano vivo, planeta vivo”, talleres en el Centro de Interpretación de la Barcelona World Race y videoconferencias en directo con los barcos participantes en la regata. Además, se ofrece al profesorado la posibilidad de completar el currículo escolar con fichas en que los alumnos trabajan varias competencias (geografía, física, matemáticas, lengua e historia, entre otras) a través del seguimiento de la Barcelona World Race, en torno a tres ejes: planeta mar, ser humano y navegación. BARCELONA WORLD RACE OCEAN CAMPUS Impulsado por la FNOB, la Universidad de Barcelona y el Consorcio El Far, el Barcelona World Race Ocean Campus es una plataforma de cursos abiertos basados en las disciplinas científicas, humanísticas y tecnológicas que se aplican y desarrollan en la Barcelona World Race. Ha nacido con el objetivo de divulgar con rigor universitario el amplio abanico de conocimiento inherente a la vela oceánica. Disponibles en la plataforma Canvas Instructure a partir de noviembre de 2014, los cursos son totalmente abiertos y tienen la certificación de la Universidad de Barcelona en colaboración con Inlea, entidad especializada en aprendizaje virtual. Los cursos del Barcelona World Race Ocean Campus son del tipo MOOC, que es el acrónimo de «Massive Online Open Course», un formato didáctico adoptado por las principales universidades del mundo. El campus comienza con cinco cursos de las disciplinas de Meteorología, Medicina, Alimentación y Dietética, Oceanografía y Cronobiología, con material ofrecido en catalán, castellano e inglés. Los cursos se desarrollan de noviembre de 2014 a mayo de 2015. El Barcelona World Race Ocean Campus es una experiencia pionera en el mundo de la vela oceánica. A partir del programa educativo, la FNOB da un paso más a la hora de divulgar este conocimiento en el ámbito universitario y profesional, o simplemente de ponerlo al alcance de todos los aficionados a la vela, el deporte, la ciencia y la tecnología. 3. MÁS ALLÁ DEL DEPORTE Otros proyectos de investigación 1. PROYECTO DE LIOFILIZADOS 2. PROYECTOS SOBRE EL SUEÑO • Desarrollo de alimentos de alto valor nutricional y organoléptico para los navegantes. • Proyecto asociado al Barcelona World Race Ocean Campus de la FNOB, desarrollado conjuntamente con la Unitat Bullipèdia Campus Torribera de la Universitat de Barcelona, los restaurantes El Celler de Can Roca y Les Cols, Sosa Ingredients y Telstar. • Proyecto asociado al curso Gastronomía y alimentación de alto rendimiento para una vuelta al mundo, coordinado por Pere Castells y Vicky Pons. • Proyecto dirigido y coordinado por Pere Castells, coordinador de la Unitat Bullipèdia Campus Torribera de la Universitat de Barcelona. Los navegantes en la Barcelona World Race duermen en períodos de 2-3-4 horas durante tres meses seguidos. Estas condiciones extremas de interrupción del sueño son conocidas, pero hasta ahora han sido poco estudiados los fraccionamientos de los periodos de sueño que sufren y mucho menos las consecuencias en su rendimiento. De ahí que se hayan puesto en marcha dos investigaciones, toda una novedad en la vela oceánica. Alimentarse adecuadamente en una vuelta al mundo a vela no es fácil. Los requerimientos alimenticios y nutricionales son muy altos. Los alimentos deben pesar lo mínimo, resistir un entorno húmedo y de grandes variaciones térmicas y estibarse de forma segura y organizada. Su valor nutricional tiene que ser alto y poder proveer las necesidades de una actividad física y mental muy dura y sometida a las condiciones climáticas más extremas. Hasta la fecha, los alimentos embarcados han sido liofilizados que, por lo general, satisfacen los requerimientos nutricionales y de ligereza y conservación, pero no los de sabor y textura, características que se engloban en el término “organoléptica”. Es un hecho probado que el consumo de alimentos de poco valor organoléptico (es decir, que no saben y no tienen la textura que el consumidor espera) causa cansancio psicológico y afecta al rendimiento deportivo en una competición de tres meses de duración como la Barcelona World Race. El objetivo del proyecto es el desarrollo de alimentos de alto valor nutricional y organoléptico para ser consumidos en las regatas de vela oceánica. El proyecto también sentará las bases para el desarrollo del packaging adecuado para la estiba y el consumo de estos liofilizados a bordo de un IMOCA 60. Con esta finalidad los restaurantes El Celler de Can Roca (durante dos años considerado el mejor del mundo y ahora clasificado en el segundo puesto) y Les Cols, coordinados por la Unitat Bullipèdia Campus Torribera, han creado elaboraciones gastronómicas de alta cocina liofilizadas que serán entregadas a los navegantes de la Barcelona World Race. Asimismo, Anna Corbella y Gerard Marín, patrones que han intervenido en el desarrollo del proyecto, embarcarán adicionalmente una serie de productos liofilizados por Sosa Ingredients para probar sus propiedades durante la regata. www.barcelonaworldrace.org a. Proyecto de la Universitat de Barcelona-Dra. Ana Adan b. Proyecto de la Clínica del Sueño Estivill • Investigación de los cambios cognitivos asociados a la navegación oceánica en condiciones extremas. • Proyecto asociado al Barcelona World Race Ocean Campus de la FNOB y la Universitat de Barcelona. • Proyecto relacionado con el curso El cerebro en una vuelta al mundo sin parar. Cronobiología y gestión del sueño, dirigido y coordinado por la Dra. Ana Adan. • Participan los navegantes Aleix Gelabert y Didac Costa, del One Planet, One Ocean & Pharmaton. • Programa de investigación en personas con hábitos anormales de sueño, principalmente situaciones extremas de sueño/privación de sueño. • Estudio que desarrollan la Clínica del Sueño Estivill y la Universidad de Murcia, con el apoyo de la Fundación Estivill Sueño y con el apoyo de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona. • Participan los navegantes Anna Corbella y Gerard Marín, del GAES Centros Auditivos. A los navegantes se les realizarán mediciones previas e inmediatamente posteriores a la navegación, que incluyen neuroimagen funcional, polisomnograja y patrones sueñovigilia y rendimiento cognitivo, así como mediciones diarias durante todo el período de navegación de los patrones de sueño-vigilia, rendimiento cognitivo y factores ambientales. Existen muy pocos trabajos científicos previos sobre el sueño de los navegantes, y ninguno con las técnicas de registro que se utilizan en esta investigación. Durante un año y medio, de junio de 2013 a diciembre de 2014, el doctor Eduard Estivill y su equipo, junto a la Universidad de Murcia, han estudiado el sueño, los ritmos circadianos y las consecuencias neurocognitivas de Anna Corbella y Gerard Marín durante su entrenamiento para la Barcelona World Race. Estos parámetros se han estudiado en condiciones basales en tierra y en navegación. Con los datos objetivos obtenidos sobre el fraccionamiento del sueño, sus alteraciones circadianas y sus consecuencias neurocognitivas, el equipo ha elaborado unas recomendaciones adecuadas de sueño a los dos navegantes para los tres meses de duración de la regata de vuelta al mundo, con el objetivo de mejorar su rendimiento diurno. 21 22 www.barcelonaworldrace.org 3. MÁS ALLÁ DEL DEPORTE THE GAME, la regata virtual THE GAME es la regata virtual de la Barcelona World Race, la única vuelta al mundo en línea donde los jugadores compiten no sólo contra otros competidores virtuales sino también contra las tripulaciones que en la vida real participan en la regata. Más de 50.000 internautas han participado en la pasada edición del juego. Para esta edición, THE GAME llega con interesantes novedades, como visualización 3D con gran precisión, contando con las curvas polares de las embarcaciones, la posibilidad de toma de rizos, usar el piloto automático o crear grupos de competidores. Además, en esta segunda edición se han habilitado avisos para ajustar las velas por cambios de viento y temporales. El juego, además de contar con una interfaz del juego que facilita la participación, ha mejorado en aspectos como los contenidos educativos y de fomento de la sostenibilidad, o la interactividad entre la comunidad de jugadores. La regata virtual alrededor del mundo empieza al mismo tiempo que la competición real, el 31 de diciembre, y cuenta con siete vehículos Renault Z.E. como premios. La inscripción es gratuita y las plazas, limitadas. THE GAME es accesible desde cualquier ordenador, el móvil o tabletas iOS y Android. 4. DICIEMBRE EN BARCELONA Espacios abiertos al público Agenda para los medios El pantalán Miércoles 10 de diciembre Martes 16 de diciembre 09:00 10:00 11:00 12:00 19:00 11:00 En Portal de la Pau, frente a la estatua de Cristobal Colón Apertura a partir del 12 de diciembre, de 10:00 a 20:00 h El público podrá admirar los IMOCA 60, saludar a los navegantes y observar los equipos mientras llevan a cabo los últimos preparativos para la salida Zona Barcelona World Race En Portal de la Pau, junto al pantalán • Tienda oficial • El plató de la Barcelona World Race acogerá conferencias y entrevistas en directo, así como conciertos y demostraciones del juego THE GAME • Exhibición de barcos teledirigidos diseñados por estudiantes de la Universidad Politécnica de Catalunya, del Institut Químic de Sarrià y de la escuela Elisava, los sábados 13, 20 y 27 de diciembre Carpa del programa educativo En Portal de la Pau, junto al pantalán Apertura del 12 de diciembre al 5 de enero, de 11:00 a 17:30 h (cerrado el 25 y el 26 de diciembre y el 1 de enero) Actividades y talleres para un público familiar y niños de entre 4 y 12 años, en diferentes espacios: • Experimenta: la salinidad de los océanos • Juega: vestirse a bordo • Descubre: los nudos, los materiales de construcción y el vuelco • Sensibilización medioambiental: a través de trabajos manuales • El simulador del juego THE GAME Exposiciones • Museu Marítim de Barcelona (Drassanes), del 10 de diciembre al 30 de marzo • Museu Blau (Fòrum), del 16 de noviembre al 30 de marzo El día de la salida El miércoles 31 de diciembre la ceremonia de salida de los IMOCA 60 del pantalán de la Barcelona World Race dará comienzo a las 10:00 h. Saldrá un barco cada cuatro minutos. El recorrido por el puerto de toda la flota durará aproximadamente una hora. Tras despedirse de sus familiares y amigos, los participantes se dirigirán a la zona de la línea de salida, que se situará delante del Hotel W. El bocinazo de salida se dará a las 13:00 h. La organización ha previsto dos itinerarios distintos para la salida de la Barcelona World Race, teniendo en cuenta los vientos predominantes de la zona. www.barcelonaworldrace.org World Yacht Racing Forum Hotel Hesperia Apertura del centro de prensa Pla de Palau Inauguración de la exposición Museu Marítim Presentación del Renault Captur Pantalán Barcelona World Race Cóctel World Yacht Racing Forum Centro de Interpretación Jueves 11 de diciembre 09:00 World Yacht Racing Forum Hotel Hesperia Conferencia de prensa Welcome to Barcelona y entrega del material científico a los skippers Pantalán Barcelona World Race Miércoles 17 de diciembre 09:00 Briefing de telemedicina a los skippers Hospital Quiron-Teknon Lunes 29 de diciembre 12:00 Conferencia de prensa oficial de los skippers Plató de la Barcelona World Race Viernes 12 de diciembre 19:00 Cena de gala Hotel W Barcelona 10:00 Martes 30 de diciembre Briefing de bienvenida a los skippers Centro de Interpretación 12:00 Apertura oficial del pantalán Pantalán Barcelona World Race 10:00 Briefing de salida Centro de prensa Sábado 13 de diciembre Miércoles 31 de diciembre 10:00 10:00 Ceremonia de salida de los barcos Pantalán Barcelona World Race 13:00 Salida de la Barcelona World Race Línea frente al Hotel W Briefing de seguridad a los skippers Centro de Interpretación Sesiones temáticas Fotos Entre el 12 de diciembre y el día de la salida, se organizarán sesiones temáticas con cada equipo sobre los puntos clave de la regata y de la vida a bordo. Los temas de las sesiones serán: los barcos IMOCA 60, sueño, alimentación, convivencia a bordo, meteorología y estrategia, entre otros, también bajo petición escribiendo a [email protected]. A diario se pondrá a disposición de los fotógrafos y reporteros gráficos que lo deseen una embarcación para seguir y cubrir los eventuales entrenamientos de los barcos. Es necesario reservar con antelación escribiendo a [email protected] 23 24 www.barcelonaworldrace.org 5. SERVICIOS A LOS MEDIOS Acreditaciones Barcos de prensa Para tener acceso a los servicios reservados a los medios de comunicación a partir del 10 de diciembre, incluyendo el centro de prensa y las embarcaciones de seguimiento de la salida, es obligatorio acreditarse mediante el siguiente link: La organización pone a disposición de la prensa escrita, el día de la salida de la Barcelona World Race, un barco de prensa y neumáticas rápidas para los fotógrafos y reporteros gráficos. http://www.barcelonaworldrace.org/ es/media2 Las solicitudes serán revisadas y se mandará un mensaje de confirmación para poder retirar la acreditación en el centro de acreditaciones. Centro de prensa Se ubica en el emblemático edificio de Portal de la Pau de la Autoridad Portuaria de Barcelona. Dirección: Portal de la Pau 08039 Barcelona Abierto a partir del 10 de diciembre y hasta el final de la regata (abril de 2015). Horarios: De 09:00 a 20:00 h. (hora local) Cerrado los días 24, 25 y 26 de diciembre Aparcamiento Los medios tendrán plazas de aparcamiento a su disposición, además de vales de descuento para el aparcamiento público. Las plazas son limitadas. Escribir a [email protected] para hacer la solicitud. Servicios para los medios • Información permanente sobre la regata y la ciudad • Inscripción para los barcos de prensa • Mesas de trabajo dotadas de tomas eléctricas y conexión de internet WIFI y por cable • Espacios de trabajo diferenciados para prensa escrita y fotógrafos • Salas de edición de vídeo • Salas para entrevistas • Salas de trabajo para los responsables de prensa de cada equipo • Impresoras • Fax • Taquillas • Media lounge Sólo tendrán acceso a este servicio los medios acreditados. Las plazas son limitadas. Como en todas las regatas, habrá que inscribirse en el mostrador de la sala de prensa. La organización establecerá un orden de prioridad para el embarque. La lista de los embarques, así como la hora y el lugar de encuentro, se publicarán el 30 de diciembre por la tarde en el centro de prensa. Esta información también se podrá consultar en el Media Area de la web, en: http://www.barcelonaworldrace.org/ es/media2 Para embarcarse en las neumáticas, los fotógrafos y reporteros gráficos deberán ir equipados con traje de agua y llevar fundas para proteger sus equipos. Los periodistas que se embarquen también deberán llevar piezas de ropa de abrigo y zapatos apropiados. 6. EL SEGUIMIENTO DE LA REGATA: RECURSOS PARA LOS MEDIOS Tracking e informaciones generales Tracking y clasificaciones BWR Photo BWR TV & Radio http://photo.barcelonaworldrace.org/ El Host Broadcaster de la salida de la Barcelona World Race está formado por TV3, TVE y Barcelona Word Race TV. La salida estará disponible LIVE via satélite (UER) feed internacional + loc Inglés (fr, esp TBC). La producción de programas y la distribución TV está gestionada por ASO (Amaury Sport Organisaqtion) bajo la dirección de Barcelona World Race TV. Toda la producción de TV estará disponible para medios acreditados, gratuitamente y libre de derechos en el servidor broadcast, accesible a través del Media Area de la web. www.barcelonaworldrace.org Banco de fotos accesible también a través del Media Area de la web de la Barcelona World Race. Informaciones durante una jornada tipo en www.barcelonaworldrace.org • Acceso libre para visionar las fotos • Inscripción obligatoria para descargar fotos a alta resolución libres e derechos (uso editorial) • Buscador y lightbox • Coordinador del servicio Photo Barcelona World Race: Gilles MartinRaget Se publicarán cuatro clasificaciones oficiales al día, a estas horas: • 05:00 h UTC (06:00 hora local en Barcelona) • 09:00 h UTC (10:00 hora local en Barcelona) • 14:00 h UTC (15:00 hora local en Barcelona) • 19:00 h UTC (20:00 hora local en Barcelona) A primera hora de la mañana • información sobre los cambios de la clasificación durante la noche • previsiones meteorológicas para la jornada • informaciones contínuas en la web y a través de las redes sociales 14:30 h (hora local en Barcelona) • programa de televisión en streaming con videoconferencias, invitados e imágenes de los barcos Por la tarde • crónica detallada con las declaraciones más importantes del día (envío a los medios como comunicado de prensa) A última hora • información escrita final de la jornada Cada viernes, distribución de una newsletter con el resumen de la semana Redes sociales Hashtag: #BWR2014 (antes de la salida) / #BWR2015 (durante la regata) • Twitter: https://twitter.com/BWR_2014 • FB: https://www.facebook.com/BarcelonaWorldRace • Youtube: https://www.youtube.com/user/BWR20142015 Jorge Andreu www.barcelonaworldrace.org Productos TV antes de la salida Media Area http://www.barcelonaworldrace.org/es/ media2 • Reservado a los medios • Inscripción obligatoria para los servidores de foto y vídeo Contenidos: • Comunicados de prensa • Dossier de prensa • Contactos de la organización y de los equipos participantes • Resultados de las ediciones pasadas y récords establecidos • Otras informaciones de interés • Inscripción para recibir los comunicados de prensa • Solicitud de acreditación de prensa • Acceso al banco de imágenes en alta resolución • Acceso al servidor de vídeo y audio Compactados de imágenes con entrenamientos, ambiente del pantalán, entrevistas... • 16 diciembre a las 17:30 h: conferencia de prensa del mismo día • 29 diciembre a las 17:30 h: conferencia de prensa del mismo día • 30 de diciembre a las 17:30 h: cena de gala del 29 y briefing final a los skippers • 31 diciembre de 12:30 a 13:30 h: live de la salida international feed (satélite) • 31 diciembre a las 13:30 h: highlights de la salida de los barcos del puerto • 31 diciembre a las 16:30 h: highlights de la salida y de las despedidas en puerto Productos TV durante la regata • Clip diario de 3’ disponible en el servidor broadcast a las 17:30h (a partir del 22 de diciembre) • Clip semanal de 13’ disponible en el servidor broadcast los viernes a las 17:30h (a partir del 19 de diciembre) • Programa final de 56’ disponible a principios de abril (a concretar en Febrero según ETA prevista) • Cada día a las 14:30h programa en directo (streaming) con resumen de videoconferencias, invitados, imágenes de a bordo... Disponible en la web a partir de las 17h. 25 26 www.barcelonaworldrace.org 7. CONTACTOS Equipo de organización FUNDACIÓ NAVEGACIÓ OCEÀNICA BARCELONA (FNOB) Edifici El Far C/ Escar, 6 08039 Barcelona Tel. (+34) 93 221 74 57 www.fnob.org www.barcelonaworldrace.org [email protected] Contactos de comunicación Comunicación Equipo editorial Dirección Isabel Genís [email protected] Tel. (+34) 692 714 000 Dirección editorial Santi Serrat [email protected] Tel. (+34) 692 715 719 Presidenta: Maite Fandos Director general: Andor Serra Operaciones: Pere Sarquella [email protected] Marketing: Anna Bratina [email protected] Comunicación: Isabel Genís [email protected] Editorial: Santi Serrat [email protected] Barcelona World Race TV: Carlos Clastre [email protected] Tecnología: Román Welsch [email protected] Programas educativos: Mireia Cornudella [email protected] Logística: Rosina Motilla [email protected] Contacto con los equipos: Marta Salvadó [email protected] Dirección de regata: Jacques Caraes, Guillaume Evrard y Hubert Lemonnier Media manager Daniel Ferrando [email protected] Tel. (+34) 628 504 580 Coordinación editorial Neus Jordi [email protected] Tel. (+34) 627 885 051 Relaciones con los medios internacional Sabina Mollart-Rogerson [email protected] Tel. +44 (0)7922 140148 Blanca López Handrich [email protected] Redactor ESP/CAT Luis Pomar [email protected] Tel. (+34) 680 281 870 Contactos de prensa de los equipos Relaciones con los medios Francia Antoine Robin [email protected] Tel. +33 660 48 49 55 Isabelle Delaune [email protected] Equipo PR Teléfono Email Cheminées Poujoulat François Quiviger +33 627 598 033 franç[email protected] GAES Centros Auditivos Ricard Franco +34 648 033 043 [email protected] Hugo Boss Sarah Brooke +44 7825 749346 [email protected] Neutrogena Enrique González Marta Martín +34 91 556 0154 +34 91 556 0154 [email protected] [email protected] One Planet, One Ocean & Pharmaton Jaume Soler +34 609 200 145 [email protected] Renault Captur Konrad Kubisch +33 (0)6 07 60 41 82 [email protected] Web operations Fabio Bugalla [email protected] Tel. (+34) 686 417 385 Spirit of Hungary Irén Melczer +36 70 319 83 33 [email protected] Dirección de fotografía We Are Water Silvia Casallachs +34 93 481 36 20 [email protected] Web y redes sociales Online channels manager Andreu Ballesteros [email protected] Tel. 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