manual humo - Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

MANUAL HUMO
MTTO.1-M-2
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Revisión: 07
Fecha de aprobación:
08/01/2014
|
MANUAL HUMO
ELABORADO POR
Nombre: Stefanny La Cruz
Cargo: Supervisor de Mantenimiento de
Infraestructura
REVISADO POR
Nombre: Edgardo Medina Bermúdez
Cargo: Gerente de Mantenimiento
APROBADO POR
Nombre: Edgardo Medina Bermúdez
Cargo: Gerente de Mantenimiento
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I.
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08/01/2014
CONTROL DE REVISIÓN
Nº
Rev.
Descripción
Pág.
05
La revisión 05 incluye mejoras en la Gestión de Proyectos, actualización de
especificaciones técnicas en cuanto señalética e instalaciones, además de mejoras en
las consideraciones para Mantenimiento y Operación de locales.
--
06
Esta revisión contempla los cambios organizacionales, de nomenclatura,
actualización de especificaciones técnicas y del Capítulo III; Mantenimiento y
Operación de locales.
07
En esta revisión se elimina los temas Ambientales y de Seguridad y Salud
Ocupacional, se elimina el anexo G (Listado de Procedimientos QEHS Aplicables), se
incluye el detalle de algunos Sistemas especiales en nuevos anexos (I, J, K, L) y se
hacen algunas precisiones en diferentes partes del Manual.
--
II. TABLA DE CONTENIDO
Cap. N°
Título
I.
CONTROL DE REVISIÓN
II.
TABLA DE CONTENIDO
Pág.
2
2
CAPITULO I
GENERALIDADES
1.
INTRODUCCIÓN
2.
OBJETIVOS
3.
ALCANCES
4.
DOCUMENTOS DE REFERENCIA
5.
DEFINICIONES
6.
REGISTROS
7.
RESPONSABILIDADES
3
4
4
4
4-7
7
7-8
CAPITULO II
HABILITACIÓN DE LOCALES DE USUARIOS EXTERNOS
1.
CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DESARROLLO DE UN PROYECTO
2.
PROCEDIMIENTO
3.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
9
9-13
14-21
CAPITULO III
USO, MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN DE LOCALES
1.
GENERALIDADES
2.
PUESTA EN MARCHA Y MANTENIMIENTO
3.
INSPECCIONES
4.
REQUISITOS SANITARIOS MÍNIMOS
5.
MUDANZAS Y MONTAJES
6.
OPERACIONES
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22-24
24
24-25
25
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Cap. N°
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Fecha de aprobación:
08/01/2014
Título
ANEXOS Y FORMATOS
Pág.
32-104
CAPÍTULO I: GENERALIDADES
1. INTRODUCCIÓN
Lima Airport Partners S.R.L. (LAP) es una empresa privada que administra y opera el Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez en virtud del Contrato de Concesión para la Construcción, Mejora,
Conservación y Explotación del Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez” en adelante “el AIJCH.
El Manual HUMO (Habilitación, Uso, Mantenimiento y Operación de locales) contiene los lineamientos
para el correcto y ordenado crecimiento comercial y áreas afines. Así mismo señala las pautas para una
adecuada y eficiente operación.
El Manual HUMO está conformado por los siguientes capítulos:
El Capítulo I, Generalidades, describe los conceptos generales utilizados en el Manual, además de
indicar las responsabilidades de cada una de las partes que forma parte de los procedimientos.
El Capítulo II, “Habilitación de Locales”, detalla procedimientos para la ejecución de obras al interior del
AIJCH. Además se incluyen 7 anexos y 6 formatos.
El Capítulo III “Uso, Mantenimiento y Operación”, describe los lineamientos para el correcto uso y
mantenimiento de locales de acuerdo a los diferentes tipos de usuarios externos sean: arrendatarios,
concesionarios, entidades o aerolíneas.
El Manual HUMO es un documento dinámico, se va actualizando de acuerdo a las normas vigentes
aplicables y a las disposiciones que LAP establezca. Para facilitar su revisión, la última versión es la que
permanece en la página web de LAP (www.lap.com.pe)
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2. OBJETIVOS

Establecer los procedimientos para la presentación, aprobación y ejecución de obras de
Usuarios Externos en el AIJCh.

Establecer normas de diseño y uso para que en todos los espacios ocupados por Usuarios
Externos en las áreas concesionadas del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCh),
prevalezca un criterio homogéneo acorde con la calidad, el concepto del AIJCh y en
consistencia con los requisitos establecidos en el Contrato de Concesión con el Estado
Peruano.

Establecer la metodología para efectuar la supervisión de la ejecución de obras hasta su
recepción con la finalidad de verificar la calidad de los trabajos conforme a las normas y
parámetros establecidos por LAP.

Difundir los estándares LAP de calidad, seguridad aeroportuaria y operacional de acuerdo a las
normas aplicables a nivel nacional e internacional.

Asegurar la correcta operación y mantenimiento de las instalaciones del Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez (AIJCh) de conformidad con lo establecido en el Contrato de
Concesión con el Estado Peruano.

Asegurar el orden y seguridad en los sistemas de Telecomunicaciones
3. ALCANCES

Este manual aplica a todas las habilitaciones de los usuarios externos (construcción,
ampliaciones o modificaciones) es decir a todos los concesionarios comerciales, entidades del
Estado, aerolíneas y demás terceros que deseen desarrollar o ejecutar dentro de las áreas que
le han sido asignadas en el AIJCh.

El uso, mantenimiento y operación aplica a la infraestructura, comunicaciones y servicios
básicos.
4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
Los documentos de referencia para este manual incluyen pero no se limitan a los siguientes:

Reglamento Nacional de Edificaciones

Código Nacional de Electricidad

National Fire Protection Association (NFPA)

Procedimientos de la Gerencia de Mantenimiento

Procedimientos de la Gerencia de Seguridad

Manuales de diseño de Sistemas de Distribución de Telecomunicaciones BICSI

Contrato de Concesión entre LAP y el Estado Peruano

Normas de Seguridad en Construcción

Contrato Comercial entre LAP y el Usuario Externo
5. DEFINICIONES
AIJCH: Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
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C-LAP: Supervisor de LAP perteneciente a la Gerencia de Mantenimiento – Jefatura de
Mantenimiento de Infraestructura, designado como coordinador de la obra y responsable de la
supervisión.
Contratista: Persona natural o jurídica que suministra equipos y herramientas, presta servicios de
asesoría, consultoría estudios y /o construcción de un proyecto dentro del AIJCh y cuyos alcances,
compromisos y responsabilidades están definidas en un contrato, condiciones de oferta y/u orden de
compra/servicio.
Charla de Inducción en Seguridad de la Infraestructura: Curso de inducción en seguridad que
incluye seguridad de aviación, operacional, identificaciones y accesos que se dicta y es requisito
indispensable para la obtención de las facilidades de acceso, este curso debe ser coordinado con
el área de Seguridad de la Infraestructura Aeroportuaria y con el C-LAP. Todo el personal del
contratista deberá asistir a esta charla de lo contrario no podrá ingresar a realizar ningún tipo de
trabajo en las instalaciones del AIJCH. Para trabajos dentro del área de Plataforma o Área de
Maniobras, se deberá coordinar una charla de Seguridad Operacional con el Safety Office de LAP.
La validez de la inducción recibida tiene una duración de 6 meses.
DGAC: Dirección General de Aeronáutica Civil.
Especificaciones Técnicas: Documentos emitidos por especialidades que indican y detallan las
características de los materiales a utilizar, también contienen los procedimientos de ejecución de los
diversos trabajos, a los que deberá sujetarse la ejecución de la obra, como la instalación de
maquinaria entre otros aspectos. Deben hacer referencia a la totalidad de los materiales a emplear,
modo de uso, calidad, colores, entre otros.
Expediente Técnico: Conjunto de documentos técnicos que contienen información suficiente y
necesaria para describir el proyecto, que entre otros incluye: Memoria Descriptiva, Plan de Trabajo,
Cronograma de obra, Especificaciones técnicas, planos y demás documentación indicada en el
anexo A. Si se trata de una ampliación o remodelación, los planos deben incluir la identificación de
las diferencias entre la obra nueva y la obra existente.
Gerencia Responsable: Gerencia LAP encargada de gestionar las autorizaciones del Usuario
Externo en LAP, para la aprobación y ejecución de obras.
Gerencia Responsable LAP
GG- Jefatura de Relaciones
Institucionales
GCOC- Jefatura de Imagen y
Comunicaciones
GCC- Gerencia de Retail / Gerencia
de Rentas y Concesiones
Usuario Externo / Interno
Entidades del Estado
LAP (trabajos de publicidad que afecten
a la Infraestructura del AIJCh)
Concesionarios, Arrendatarios
Comerciales, Aerolíneas
IT: Gerencia de Tecnología de Información LAP.
Jefaturas de la Gerencia de Mantenimiento: Pertenecen a la Gerencia de Mantenimiento,
encargadas dentro del marco del mantenimiento propiamente dicho, a realizar la evaluación,
aprobación, coordinación y supervisión de obras nuevas, remodelaciones y ampliaciones ejecutadas
por los Usuario Externos con la aprobación previa del expediente técnico correspondiente según su
especialidad. Evalúa y coordina los permisos de trabajo para el mantenimiento de equipos e
instalaciones de los locales de los Usuarios Externos solo cuando exista la posibilidad de afectar la
infraestructura, equipos y/o sistemas de LAP.
Jefatura de Mantenimiento de Infraestructura: Pertenece a la Gerencia de Mantenimiento,
encargada de la evaluación y de emitir opinión respecto a la propuesta del Usuario Externo para
incluir o cambiar alguna especificación técnica de materiales y equipos diferentes a los aprobados
por LAP.
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LAP: Lima Airport Partners S.R.L. – Concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
Leyes Aplicables: Significa todas las normas peruanas de cualquier rango o nivel, emitidas por
cualquier autoridad (sea ésta municipal, regional, judicial, administrativa, o de cualquier naturaleza)
que resulten aplicables al presente Contrato, sin limitación de ningún tipo incluyendo -pero no
limitándose- a las leyes, decretos, reglamentos, ordenanzas, entre otras, así como aquellos
estándares o normas internacionales vigentes que resulten aplicables.
Local: Todos aquellos espacios que ocupan los Usuarios Externos dentro del Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez, llámense oficinas, tiendas, restaurantes, talleres, hangares, cocinas,
salones de descaso o VIP, entre otros.
MTTO: Gerencia de Mantenimiento LAP.
Obra: Viene a ser la ejecución del proyecto. Conjunto de trabajos a realizar en un área específica
que puede involucrar a diferentes especialidades. Se distinguen dos tipos de trabajo, según la
Gerencia LAP encargada de la supervisión:

Obra Nueva, Remodelación y Ampliación: todo trabajo que implique nuevos trabajos de
arquitectura, estructuras, obras civiles, instalaciones eléctricas, instalaciones sanitarias,
electromecánicos, comunicaciones, instalación de aire acondicionado, remodelación de
oficinas, instalación de equipos en general, entre otros. Estas obras serán coordinadas por
la Gerencia Responsable y la Jefatura de Mantenimiento de Infraestructura.

Mantenimiento/Desmontajes: El mantenimiento/desmontaje
comunicaciones y antenas serán coordinadas con IT.
de
las
redes
de
El mantenimiento/desmontajes de equipos eléctricos, electromecánicos, sistemas sanitarios
e infraestructura - siempre que exista la posibilidad de afectar la infraestructura, equipos y/o
sistemas de LAP - serán coordinados por la Gerencia Responsable con la Jefatura de
Mantenimiento de
Infraestructura, previa aprobación del expediente técnico
correspondiente.
Los mantenimientos/desmontajes menores (Ej.: luminarias, extractores, entre otros), es
decir, aquellos que no afecten la infraestructura, equipos y/o sistemas de LAP, serán
coordinados entre la Gerencia Responsable y el Usuario Externo, en este caso, estos
trabajos no requieren conformidad técnica por parte de mantenimiento LAP.
Perú Plaza: Zona pública comercial del Terminal de Pasajeros.
Proyecto: Todo diseño que involucre obra nueva, ampliación, modificación o demolición dentro de
las áreas en concesión del AIJCH, el mismo que se presenta a modo de Expediente Técnico.
Residente de obra: Profesional representante del Usuario Externo en la misma. Deberá ser un
Arquitecto o Ingeniero colegiado titulado.
Prevencionista y/o supervisor de seguridad en obra
Responsable de la supervisión y gestión de la seguridad en la obra de acuerdo con la normativa
nacional vigente.
R.N.E.: Reglamento Nacional de Edificaciones
Seguridad de la Infraestructura Aeroportuaria: Área que pertenece a la Gerencia de Seguridad,
encargada de evaluar y supervisar las condiciones de Seguridad de la Infraestructura dentro del
AIJCh.
SCTR: Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo (de pensión y salud vigente cada mes).
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Supervisor de Mantenimiento LAP: Es el Supervisor perteneciente a cualquiera de las Jefaturas
de la Gerencia de Mantenimiento de LAP, responsable de hacer cumplir lo aprobado en el
expediente técnico.
Supervisor / Residente de Obra: Personal designado por el Usuario Externo encargado de la
responsabilidad de supervisar y coordinar las obras y proyectos a ejecutarse en el AIJCh.
Terminal de Pasajeros: Edificio conformado por los edificios Terminal, Perú Plaza y Espigón.
Usuario Externo: Los Usuarios Externos pueden ser:

Entidades del Estado: Se refiere a las organizaciones gubernamentales que laboran en el
aeropuerto: Aduanas, Migraciones, PNP, CORPAC, Sanidad Aérea entre otras.

Arrendatario o subconcesionario: Persona Natural o Jurídica que arrienda un local, counter
o que mantiene en concesión un área o servicio del AIJC.

Aerolínea: Persona Jurídica que alquila un área o servicio para la realización de vuelos
regulares o no regulares desde el AIJCH.

Operadores de Rampa: Empresa SEA (Servicios Especializados Aeroportuarios) controlada
por la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil), que alquila un área para brindar
diferentes servicios de atención a las aerolíneas.
6. REGISTROS
Registro
MTTO.1-M-2-FA: Solicitud de ejecución de
Obra Nueva, Remodelación y/o Ampliación
MTTO.1-M-2-FB: Registro de evaluación
general de expedientes técnicos
MTTO.1-M-2-FC: Ficha de revisión de
expediente técnico detallado
Lugar de
Almacenamiento
Tiempo de
Almacenamiento
Oficina de MTTO
2 años
Oficina de MTTO
2 años
Oficina de MTTO
2 años
Solo durante el
tiempo de ejecución
de la obra
MTTO.1-M–2-FD: Permiso de ejecución de
trabajo
En Obra
MTTO.1-M-2-FE: Registro de supervisión de
obras
MTTO.1-M-2-FF: Listado de observaciones
(Punch List)
Oficina de MTTO
2 años
Oficina de MTTO
2 años
Carta de Responsabilidad del concesionario
Oficina de MTTO
2 años
Acta de finalización de obra
Oficina de MTTO
2 años
7. RESPONSABILIDADES
 El C-LAP tiene como responsabilidades las siguientes labores:

Evaluar técnicamente, aprobar y/o rechazar según corresponda el expediente técnico del
Usuario Externo, en coordinación con las Jefaturas de la Gerencia de Mantenimiento según
la especialidad.

Identificar casos en que el expediente técnico proponga el uso de materiales/equipos
diferentes a los aprobados y presentar estos casos a la Jefatura de Mantenimiento de
Infraestructura para su evaluación.
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
Otorgar el V°B° por parte de MTTO al Permiso de Ejecución de Trabajo, elaborado por el
Usuario Externo.

Supervisar y gestionar la ejecución de la obra, verificando el cumplimiento del proyecto
aprobado y las buenas prácticas en la construcción, registrando las actividades y los
incidentes en el formato establecido.

Detener la obra en caso de incumplimiento a las especificaciones por parte del contratista,
hasta que la observación sea corregida.
 Archivar en el file de la obra la documentación que se genere desde el inicio hasta el fin de
la misma.
 Gerencia de Seguridad, es la encargada de evaluar la especialidad de Seguridad de la
Infraestructura presentada como parte de los expedientes técnicos y velar el cumplimiento de las
normas de seguridad aeroportuaria. Además es responsable de aprobar las facilidades de
acceso.
 Supervisor / Residente de obra, es el responsable de dirigir la obra a ejecutar por parte del
concesionario, asegurándose que la ejecución de la misma se realice de conformidad con el
expediente técnico aprobado y que cumpla con lo establecido en el presente Manual. Deberá
tener asistencia permanente a la obra y coordinar con el C-LAP antes del inicio de los trabajos.
Deberá contar con un sistema de comunicación al que pueda ser contactado las 24 horas del día
durante el tiempo que dure la obra.
 Contratista del Usuario Externo, tiene la responsabilidad de ejecutar la obra de acuerdo con lo
especificado en el Expediente Técnico aprobado por MTTO.
 Gerencia de Mantenimiento, responsable de velar por el cumplimiento y actualización del
presente Manual.
 Gerencia Responsable, es el nexo entre el Usuario Externo y LAP, encargada de recibir y
aprobar contractualmente los expedientes técnicos, para luego enviarlos a MTTO para la
aprobación técnica. En los casos de finalización de contrato es responsabilidad de esta Gerencia
coordinar con el Usuario Externo para que el local sea desocupado y devuelto en las mismas
condiciones en la que fue entregado.
 Gerencia de Tecnología de Información (IT) como responsable del desarrollo, mantenimiento
y supervisión de los sistemas de Telecomunicaciones, es la encargada de evaluar la
implementación de nuevas obras e instalaciones de cableado y de aprobar las solicitudes de
mantenimiento de los Usuarios Externos relacionadas con mantenimiento de redes de datos,
cableado estructurado, cableado telefónico, mantenimiento de antenas, entre otros sistemas de
comunicación.
 Jefatura de Mantenimiento de Infraestructura, es la encargada de evaluar, coordinar con las
diferentes Jefaturas de la Gerencia de Mantenimiento, la evaluación técnica por especialidad y
aprobar técnicamente los expedientes técnicos. Emitir opinión en casos de que algún expediente
técnico proponga el uso de materiales/equipos diferentes a los aprobados. El resultado de la
evaluación será comunicado a la Gerencia Responsable.
 Proyectista del Usuario Externo, es responsable de la totalidad del proyecto en su diseño
Deberá entregar el proyecto según lo indicado en el presente Manual y cumplir con las
especificaciones técnicas. Es obligatorio que sea un profesional colegiado.
 Usuario Externo es responsable de cumplir las Instrucciones del presente Manual y asegurar
que su contratista las cumpla. El Usuario Externo asume ante LAP toda la responsabilidad con
respecto a la obra.
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CAPÍTULO II: HABILITACIÓN DE LOCALES
1. CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DESARROLLO DE UN
PROYECTO
 El diseño y la imagen de los locales comerciales dentro del edificio del Terminal de Pasajeros
deberán mantener una homogeneidad y armonía en su totalidad, logrando una adecuada
combinación y juego entre los diversos materiales y diseños propuestos.
 La elección del profesional, al que se le encargará el diseño o habilitación de un local u oficina, es
un elemento fundamental para el éxito en la imagen que proyectará y transmitirá en sus espacios.
Los locales deberán ser de la mejor calidad en cumplimiento de los estándares exigidos, es
importante señalar que la imagen de AIJCH depende en gran medida del conjunto de sus locales y
oficinas.
 LAP ha considerado conveniente intervenir de manera activa y profesional en las decisiones
referentes a diseño de locales, para así velar por la uniformidad e imagen del AIJCh en general. El
diseño de los locales también deberá ser funcional y comercialmente atractivo.
 LAP se reserva el derecho de rechazar los Expedientes Técnicos ante cualquier inconformidad
detectada sin responsabilidad alguna, bajo ningún supuesto. Para iniciar la construcción de un
local, éste deberá contar con la expresa aprobación por parte del LAP. Asimismo, las etapas de
construcción del proyecto no podrán interrumpir la operación del AIJCh.
 Cualquier cambio durante la ejecución de la obra que modifique el proyecto original será motivo de
consulta y aprobación por parte de la Jefatura de Mantenimiento de Infraestructura, después de la
compatibilización de estos cambios con los demás sistemas a fin de evitar posibles interferencias.
Se deberá de presentar los Planos de replanteo y cronograma de obra de la especialidad a
modificar. Los Planos deberán de contar con la firma del proyectista (profesional colegiado).
 Los Usuarios Externos en general tienen la obligación de asegurar de incluir todos las interfaces
necesarios entre su obra y los sistemas existentes en su entorno.
 El Usuario Externo deberá realizar todas las coordinaciones necesarias con LAP a fin de que pueda
ejecutar su proyecto de manera adecuada sin perjudicar el normal funcionamiento de las
operaciones del AIJCh y sin afectar las instalaciones existentes.
2. PROCEDIMIENTO
2.1 Obras de Usuarios Externos (REQUIEREN CONFORMIDAD TECNICA DE LA GERENCIA DE
MANTENIMIENTO)
El procedimiento se inicia con la presentación de la Solicitud de Ejecución de Obra Nueva,
Remodelación y/o Ampliación y termina con el Acta de Finalización de Obra. Aplica para toda obra
nueva, remodelación o ampliación de acuerdo a lo indicado en el flujo grama.
LA AUTORIZACIÓN Y APROBACIÓN DE LAP NO EXIME AL USUARIO EXTERNO DE LA
RESPONSABILIDAD ÚNICA Y EXCLUSIVA DE TRAMITAR –POR SU CUENTA Y COSTO- LA
LICENCIA MUNICIPAL, ASÍ COMO CUALQUIER PERMISO O AUTORIZACIÓN QUE DEBA
OBTENER DE ACUERDO CON LAS LEYES APLICABLES.
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Revisión: 07
Fecha de aprobación:
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Asimismo, LAP no asumirá ninguna responsabilidad frente al Usuario Externo en el caso que LAP
considere pertinente paralizar, suspender o interrumpir la obra ante una observación. En tal
supuesto, el Usuario Externo podrá continuar con la Obra una vez que haya subsanado –a
satisfacción de LAP- las observaciones formuladas por ésta. En ese sentido deberá de enviar un
Informe indicando lo acontecido, la medida correctiva a realizar y obtener la aprobación de LAP para
continuar la Obra. En el caso que el Usuario Externo no acate la decisión de LAP, ésta se encontrará
facultada a resolver la relación jurídica existente conforme a lo establecido en el artículo 1429 del
Código Civil, sin perjuicio de la ejecución de la garantía de fiel cumplimiento – si fuera el caso y/o de
la indemnización por daños y perjuicios que resulten aplicables.
a) El Usuario Externo consulta con la Gerencia Responsable la viabilidad del proyecto que desee
realizar, de acuerdo a los procedimientos establecidos por cada Gerencia Responsable. En el
caso de tratarse de un concesionario, operador de rampa o aerolínea la Gerencia Responsable
es la Gerencia Central Comercial; en el caso de las Entidades del Estado es la Jefatura de
Relaciones Institucionales; en el caso de trabajos eventuales por fechas especiales tales como
Fiestas Patrias, Navidad, etc. es la Jefatura de Imagen y Comunicaciones.
b) La Gerencia Responsable evalúa si procede o no el proyecto. Esta comunicación se realizará de
acuerdo al procedimiento de cada Gerencia Responsable. Si procede y de ser necesario, la
Gerencia Responsable coordina una reunión entre el Jefe de Mantenimiento de Infraestructura y
las Jefaturas de la Gerencia de Mantenimiento responsables de la revisión y el Usuario Externo,
donde se le explicará los requisitos para la elaboración y aprobación del expediente técnico.
c) El Usuario Externo remite una carta a la Gerencia Responsable adjuntando el Expediente
Técnico y el proyecto con los requisitos señalados en el Anexo A del presente documento,
según aplique.
d) La Gerencia Responsable entrega al a la Jefatura de Mantenimiento de Infraestructura la
Solicitud de Ejecución de Obra Nueva, Remodelación y/o Ampliación (Formato A) debidamente
firmada y el Expediente Técnico del Usuario para su evaluación.
e) La Jefatura de Mantenimiento de Infraestructura por intermedio del C-LAP registra la Solicitud de
Ejecución Obra Nueva, Remodelación y/o Ampliación, quien posteriormente coordina con las
Jefaturas de la Gerencia de Mantenimiento según las especialidades involucradas en el proyecto
la revisión del Expediente Técnico, indicando las observaciones en el formato de Registro de
Evaluación General de Expediente Técnico (Formato B) adjuntando la Ficha de Revisión de
Expediente Técnico detallado por especialidades (Formato C).
f)
En caso la revisión no resulte conforme, se remite a la Gerencia Responsable el Registro de
Evaluación General de Expediente Técnico (Formato B) indicando la NO CONFORMIDAD y las
observaciones que deberán ser levantadas por el Usuario Externo para una nueva evaluación.
Esta respuesta se remite en un plazo máximo de 14 días hábiles de recibido el expediente
técnico por la Jefatura de Mantenimiento de Infraestructura. (Regresa al ítem d). Para el caso
de revisión del levantamiento de observaciones el plazo es de 07 días hábiles de recibido el
expediente técnico por la Jefatura de Mantenimiento de Infraestructura.
g) Si la revisión resulta conforme, se remite a la Gerencia Responsable el Registro de Evaluación
del Expediente Técnico aprobado para su entrega al Usuario Externo.
h) El Usuario Externo envía a la Gerencia de Seguridad Aeroportuaria a través de mesa de partes
la carta de facilidades de acceso, según el Modelo de Solicitud de Facilidades Personales y
Vehiculares (Anexo C), la misma que será derivada a la Gerencia de Mantenimiento - Jefatura
de Mantenimiento de Infraestructura – C-LAP, para revisión y conformidad.
i)
El C-LAP envía a la Gerencia de Seguridad, la carta de Facilidades de Acceso con sello de
conformidad técnica para que se brinden las facilidades requeridas y entregará el formato de
Permiso de Ejecución de Trabajo (Formato D)
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El Usuario Externo llena el formato Permiso de Ejecución de Trabajo MTTO.1-M-2-FD y valida
las firmas correspondientes en los campos Usuario y Contratista. El C-LAP revisa el Permiso de
Ejecución de Trabajo y en caso encuentre alguna observación le indica al Usuario Externo el
levantamiento de las mismas antes de colocar el sello de Conformidad Técnica.
k) El inicio de obras se llevará a cabo en presencia del C-LAP y del Residente de obra del
Contratista, además del personal que efectuará la obra y de ser necesario un representante del
Usuario Externo. Seguridad de la Infraestructura Aeroportuaria y el Inspector de Seguridad de la
Infraestructura realizarán inspecciones eventuales verificando que el contratista cumpla con los
procedimientos y formatos de QEHS que figuran en la página web de LAP: www.lap.com.pe.
l)
Durante la ejecución de la obra:
 El contratista debe cumplir con lo indicado en la cartilla de Consideraciones Generales para
Contratistas (Anexo B).
 El Usuario Externo, en caso no exista algún acuerdo contractual con LAP, asumirá el costo de
la energía eléctrica y consumo de agua durante la obra, para ello deberá instalar medidores
aprobados por el C-LAP, de acuerdo a las especificaciones técnicas indicadas por LAP.
 El Usuario Externo deberá considerar la habilitación de servicios higiénicos y vestidores para
su personal durante la ejecución de la obra. La habilitación será dentro del área asignada, en
caso no sea posible la Gerencia Responsable solicitará la asignación de espacio según
procedimiento LAP.
 El C-LAP verifica que se ejecute lo aprobado en el expediente técnico. A dicho efecto, el
Responsable de Obra deberá permitir el ingreso al C-LAP así como a los Supervisores de
Mantenimiento de cada una de las especialidades al local, sin restricción alguna y sin
necesidad de coordinación previa, a fin de que puedan realizar las verificaciones que
consideren convenientes. El C-LAP deberá registrar las actividades, accidentes e incidentes
(si hubiesen) en el Registro de Supervisión de Obras (Formato E)
Nota: Según las especialidades involucradas en el proyecto y de acuerdo a lo que indique el
supervisor de la especialidad, el C-LAP solicitará certificados y protocolos de pruebas de los
sistemas instalados, los que deberán estar firmados por un Ingeniero colegiado habilitado de
la especialidad. Una vez revisados y aprobados, el C-ALP autorizará la conexión a los
sistemas del AIJCh.
 En caso de incumplimientos que originen un perjuicio a las instalaciones, sistemas o equipos
que LAP administra o de otros Usuarios Externos, el área LAP especialista aplicará las
sanciones de suspensión de las actividades hasta la subsanación de las observaciones
identificadas. LAP no asumirá ninguna responsabilidad frente al Usuario Externo tal como se
indica en el párrafo tercero del ítem 2.1.
m) Finalizados los trabajos deberá hacerse la inspección final previo al inicio de operación del local,
el que se llevará a cabo con la participación del representante del Usuario Externo , el C-LAP y
los Supervisores de Mantenimiento de cada una de las especialidades indicadas en el
Expediente Técnico aprobado. En el caso de presentarse observaciones menores, se procederá
al registro de las mismas en la Lista de Observaciones (Formato F), indicándose la
responsabilidad de la corrección y/o justificación de las mismas, el plazo para su levantamiento
será de 15 días hábiles o el que el Usuario Externo y/o C-LAP considere necesaria. Para el
inicio de operación es indispensable que las observaciones indicadas en la Lista de
Observaciones sean corregidas.
n) Concluidos los trabajos, el Usuario Externo deberá entregar en físico el Expediente Conforme a
Obra (As-built), en caso la revisión resulte NO CONFORME, se remite a la Gerencia
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Revisión: 07
Fecha de aprobación:
08/01/2014
Responsable el Registro de Evaluación General de Expediente Técnico (Formato B) indicando la
NO CONFORMIDAD. Esta respuesta se remite en un plazo máximo de 07 días hábiles de
recibido el As-built por la Jefatura de Mantenimiento de Infraestructura. Las observaciones
deberán ser levantadas por el Usuario Externo para una nueva evaluación en un plazo no mayor
a 15 días hábiles.
Si la revisión resulta CONFORME, se remite a la Gerencia Responsable el Registro de
Evaluación del Expediente Técnico aprobado, con lo cual el Usuario Externo deberá de entregar
el expediente As Built aprobado en formato electrónico (02 juegos), en un plazo máximo de 15
días calendarios.
o) Cumplido el paso anterior, se emitirá el Acta de Finalización de Obra (Anexo D), la misma que
deberá ser entregada por el Usuario Externo en hoja membretada (02 juegos).
2.2 Trabajos de Usuarios Externos (NO REQUIEREN CONFORMIDAD TECNICA DE LA GERENCIA
DE MANTENIMIENTO)
a) Los trabajos de mantenimientos/desmontajes menores (Ej.: luminarias, extractores, pintura,
entre otros); que no afecten la infraestructura, equipos y/o sistemas de LAP, serán coordinados
entre la Gerencia Responsable y el Usuario Externo, en este caso estos trabajos NO
REQUIEREN CONFORMIDAD TÉCNICA DE LA GERENCIA DE MANTENIMIENTO. Ante
dudas, Mantenimiento define que trabajos no requieren conformidad técnica.
b) El Usuario Externo es el responsable de elaborar el Permiso de Ejecución de Trabajo (Formato
C) MTTO.1-M-2-FD y validar las firmas correspondientes en los campos Usuario y Contratista.
La Jefatura de la Gerencia de Mantenimiento que corresponda, coloca el sello de No Requiere
Conformidad Técnica de la Gerencia de Mantenimiento LAP.
2.3 Notas Generales:
 LAP se reserva el derecho de rechazar los expedientes técnicos y/o cartas de facilidades de
acceso en cualquier momento ante cualquier inconformidad detectada, sin responsabilidad
alguna, bajo ningún supuesto.
 El Usuario Externo comprende que LAP actúa de buena fe y confía al Contratista el correcto uso
de las instalaciones que se le brinde para que pueda desarrollar el proyecto, por lo que el
Usuario Externo estará obligado a poner en práctica sus estándares más altos en el cuidado en
la realización de sus obligaciones.
 El Usuario Externo se hará responsable exclusivamente de los daños físicos y personales que
su contratista pudiera ocasionar directa o indirectamente a terceros, a las instalaciones de
AIJCh, a sus bienes y/o bienes de otros usuarios AIJCh.
 Toda documentación (planos, especificaciones técnicas, entre otros) proporcionada por LAP
para la elaboración del Expediente Técnico, deberá mantenerse bajo absoluta confidencialidad
estando estrictamente prohibida su reproducción y uso para otros fines. El Usuario Externo
deberá firmar a la Gerencia Responsable LAP una Carta de Confidencialidad como cargo de la
información proporcionada por LAP.
 Para proyectos o subproyectos que apliquen, LAP podrá solicitar al Usuario Externo
documentación correspondiente a las diferentes fases indicadas en el Plan de Gestión de
Calidad de Subproyectos de la Gerencia de Infraestructura (Anexo H).
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2.3 Flujo grama
Usuario
Gerencia
Segurida
MTTO (C-LAP)
Contratist
Seg. de la Infra.
Inici
Solicita a la
Responsable la evaluacion
de Expediente
para ejecución de
NO
Proced
Coordina reunión
MTTO y Usuario
para indicarle los
aplicabl
Remite
Técnico a la
Responsa
Levant
Observacio
1
SI
Indica
aplicables
elaboración
Expediente
Envía Expediente
MTTO adjuntando el
Formato de
Ejecución de
(MTTO.1-M-2-FA)
Envía la evaluación
observaciones a
Usuario
Evalúa
Técnic
(Especialist
Se le remite a
Gerencia
la evaluacion
Expediente con
observaciones a
(MTTO.1-M-2-FB)
NO
Proced
SI
Comunica a
G.Responsabl
aprobación
Expediente
Envía
respuesta de
aprobación al
Usuario
Da Charla
Inducción y
Evaluaci
Coordina con
Seguridad de la
Infraestructura el
Curso de Inducción
Nota:
puede irse
gestionand
o
Llena Formato
Permiso de Ejecución
de Trabajo (MTTO.1M-2-FD) y elabora su
AST (Análisis de
Da el V°B° al Permiso de
Ejecución de Trabajode
T b j (MTTO 1 M 2 FD)
Remite carta de
solicitud de facilidades
de acceso a la
Gerencia Responsable
adjuntando el SCTR
i
t d l
l
Da V°B° a la carta de
facilidades de acceso
y remite a MTTO para
la su conformidad
Comunica
al
usuario
externo
que
las
Verifica la
documentación,
da su
conformidad y la
d i
l
Nota: El personal
haya recibido el
inducción no
facilidades de
siendo esto
Usuario Externo.
Comunica
a
la
Gerencia Responsable
que las facilidades de
Proced
NO
Comunica al
C-
Seguridad de la
Infraestructura
publica Lista de
Asistencia en
Publica en
obra su AST
y
el
Permiso de
Nota: coordina con la
Gerencia Responsable
sus facilidades de
Autoriza
de
Designa al C-LAP y
coordina el inicio de
Obras
con el
Coordina
fecha e Inicia
Registro de
Supervisio
Supervisión
de Trabajos
Convoca
entrega de
Levant
observacio
Supervisión
de Trabajos
en Áreas
Verifica
del a
Elabora
Punch List
(listado de
NO
Confor
SI
Emite Acta
Finalización de
Entrega
Expediente
Conforme a
Recibe
Acta de
Conformi
Archiva Acta
Finalización de
Cierre de
1
Fin
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3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Son características técnicas detalladas de los materiales, equipos y herramientas a utilizar, las cuales
deben estar de acuerdo a las normas nacionales e internacionales que apliquen y además con los
lineamientos generales indicados para cada especialidad.
El Contrato de Concesión, en el párrafo 1.4 del Anexo 14, especifica los códigos técnicos aplicables
en el AIJCH, incluyendo el Reglamento Nacional de Edificaciones (por proceso de sucesión de RNC).
Para fines de diseño, se considera el RNE como código general aplicable en el AIJCH, que a su vez
llama a los códigos mas específicos para la disciplinas de ingeniería. Adicionalmente, los
reglamentos de INDECI son criterios de diseño obligatorios.
Para fines de calidad de equipos/materiales, es necesario contar con un control de calidad adecuado.
Los sistemas UL y UE son aceptables para la certificación de equipos y materiales. También se
acepta otros sistemas o procesos de calidad, siempre y cuando sean específicos al elemento
evaluado, sean certificados por terceros y aprobados por la Jefatura de Mantenimiento de
Infraestructura.
3.1. Arquitectura
Para el desarrollo de cada proyecto se deberá considerar estrictamente lo indicado en los
planos del proyecto aprobado y cumplir con las Leyes Aplicables.
En toda construcción deberá tenerse presente la calidad, los materiales a emplear debiendo
ser de primera calidad, sin abaratar costos en desmedro de la calidad. Asimismo, para todos
los trabajos, ya sea en diseño, instalación, pruebas o puesta en marcha, se deberá contratar
los servicios de personal experimentado, según sea el trabajo a realizar.
Se especificarán todos los materiales que se emplearán en la obra indicando claramente sus
características técnicas. A solicitud del C-LAP se adjuntará las fichas técnicas del producto
proveídas por el fabricante.
Todos los cristales expuestos hacia zonas públicas deberán ser templados o tener una lámina
de protección contra impactos a fin de evitar accidentes.
El mobiliario, muros y tabiques que conforman el espacio deben mantener proporciones
adecuadas de tal manera que hagan funcional el área y permitan la libre circulación por la
misma, además de respetar las áreas comunes. En general, no se permitirá la colocación de
elementos sólidos que se interpongan entre el pasillo de circulación y el interior del local.
Todos los locales deberán tener el Certificado de Seguridad en Defensa Civil y ubicarlo en
algún lugar visible dentro de su local. Los locales de elaboración y expendio de comida deben
respetar las normas de la Dirección General de Salud del Ministerio de Salud - DIGESA.
 En el Terminal de Pasajeros
El límite del local está determinado generalmente por el eje de columnas, salvo casos
especiales. No está permitido modificar ni realizar trabajos en las instalaciones fuera del área
asignada por LAP, como es el acabado o diseño de columnas, pisos y cielorrasos. Cabe
mencionar que no está permitido picar o abrir los muros o losas existentes del AIJCh para
empotrar instalaciones o para otros fines, salvo expresa autorización del C-LAP. Cada local
debe construir un falso muro o falso cielo raso para ocultar sus instalaciones si así lo estima
conveniente.
Al ser la Fachada Principal un lugar de importancia para la imagen del AIJCh, LAP tiene la
facultad observar la decoración y calidad de los acabados en ésta, debido a que compromete
la imagen no sólo al local sino a todo el Aeropuerto. Este sector está comprendido entre la
línea de cierre (fachada) hasta 2 metros hacia el interior de ésta. Generalmente en dicho
espacio se incluye fachada, letreros, ingreso, vitrinas, etc.
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Se podrá proponer diseños, colores o elementos adosados a las fachadas principales,
teniendo en cuenta las nuevas tendencias, materiales y manteniendo la armonía con el
entorno.
Con la finalidad de establecer un balance entre la imagen arquitectónica del aeropuerto y los
locales comerciales modulares de tal manera que sean ordenados, funcionales y accesibles
se deberá seguir los lineamientos de diseño indicados en el “Manual para el Sistema Modular
Perimétrico”.
 Señalética
No se podrá colocar ningún letrero, banner móvil, cartel o anuncio publicitario, decoración de
Navidad, Halloween, San Valentín y demás festividades, en el exterior del local del Usuario
Externo sin la debida aprobación de LAP. En caso de aprobación de la ubicación, el Usuario
Externo deberá considerar la fabricación de una estructura resistente, de acuerdo a los
estándares del AIJCh, en los casos que apliquen o en caso de ser necesario. Estos
elementos tendrán el carácter de temporal. Se deberá comunicar a LAP la fecha de
colocación y retiro, para su aprobación. LAP se reserva el derecho de retirar el o los
elementos ante un incumplimiento a lo indicado comunicándosele al Usuario Externo la
ubicación final del mismo para su recojo.
El proyecto comercial contempla la asignación de un único espacio debidamente identificado
para la colocación de la señalética de cada local comercial. Este espacio será utilizado para la
señal denominada Letrero Principal.
En el Terminal de Pasajeros, no se permitirá la instalación de letreros con sistemas de luz
intermitente, luces adicionales exteriores que iluminen este letrero, cajas de luz (back light
con lona o panaflex), ni el uso de neón exterior. El letrero aprobado será instalado sólo para
poder localizar cada local comercial y por consiguiente indicará el nombre del local en letras
sueltas y opacas y/o logo al cual representan, los cuales pueden ser iluminados o retroiluminados.
Como dimensiones para los letreros principales de fachada se ha considerado que podrán
utilizar como máximo el 65% de la longitud total del friso. Con relación a la altura se podrá
considerar como dimensión máxima 0.60 m., pero se considera que el letrero deberá quedar
centrado horizontal y verticalmente con relación al área total del friso.
En el Perú Plaza, el friso del local tiene un metro de alto con una cobertura de acero
inoxidable sobre el cual se debe instalar el Letrero Principal. En el Espigón, el Usuario
Externo debe hacer un friso de 95 centímetros en el que debe instalar el Letrero Principal del
local. Se deben respetar las alturas de friso asignadas a cada área.
En el Terminal, se deberá tener en cuenta los lineamientos de diseño para los casos de
letreros y mobiliarios operativos, ver Anexo H.
3.2. Estructuras
El diseño y construcción de estructuras deberá ceñirse estrictamente a lo indicado en los
planos del proyecto presentado y cumplir con las Leyes Aplicables.
No debe cerrarse u obstaculizarse veredas, calles, pistas u otras instalaciones adyacentes sin
el permiso del C-LAP. En caso sea necesario, debe proporcionarse rutas alternas
debidamente señalizadas.
Para los locales dentro del Edificio Terminal ubicados en el segundo nivel, se deberá
considerar la aplicación de un producto impermeabilizante de concreto realizándose además
las pruebas de hermetización necesarias sobre el falso piso con el fin de verificar que no haya
filtraciones hacia los niveles inferiores.
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Si dentro del proyecto se contempla realizar alguna perforación en la losa o muro para algún
pase ya sea una tubería o ducto de aire acondicionado, deberá verificar que donde se ubica
la proyección de este pase no existe ningún elemento a dañar (acero, tubería, etc.) esta
verificación debe de realizarse con un equipo idóneo para este fin, adicionalmente se debe de
considerar el sellado del mismo con un sello elastomerico cortafuego.

Excavaciones y material de relleno:
Toda excavación mayor a 1.50 m de profundidad deberá contar con malla de seguridad.
Proporcionar soportes temporales para proteger los pavimentos adyacentes a la obra en
donde las excavaciones excedan un talud 1 (vertical) a 2 (horizontal) y 1 m de
profundidad.
Si el material de fondo de la excavación es aceptable, pero por condiciones climáticas,
inundaciones o cualquier otra razón se vuelve inaceptable, se deberá retirar dicho
material y excavar manualmente una profundidad mayor.

Demoliciones:
Aplica para la demolición de edificaciones y pavimentos, además de remoción de
elementos comprendidos en el área de trabajo, así como para la desconexión o clausura
de instalaciones o redes de servicio eléctrico, sanitario, de comunicaciones o data. Para
este tipo de trabajos aplica el formato de demoliciones y excavaciones.
Antes de la ejecución del proyecto se deberá identificar las interferencias y verificar que
los servicios hayan sido desconectados y cerrados. No se procederá a iniciar trabajo
alguno de demolición hasta que esta condición haya sido cumplida. En caso de
descubrirse elementos o redes no conocidos, éstos no serán demolidos, desmontados o
clausurados hasta averiguar su función y operatividad. Debe avisarse inmediatamente al
C-LAP para hacer las indagaciones correspondientes y tomar la decisión adecuada.
Todo el material producto de esta demolición debe de ser dispuesto por una empresa
prestadora de servicio EPS-RS y deberán de enviar la documentación correspondiente para
verificación y conformidad.
3.3. Instalaciones Eléctricas
La memoria descriptiva y las especificaciones técnicas establecerán las condiciones y
características mínimas que deberán cumplir el diseño, equipos y materiales eléctricos a ser
usados en el proyecto.
El diseño, materiales, pruebas en fábrica e instalaciones deberán cumplir con el Código
Nacional de Electricidad y las normas establecidas en el contrato de concesión celebrado
entre LAP y el Estado Peruano.
El tablero de distribución eléctrica deberá ser de gabinete metálico tipo para empotrar o
adosar, dependiendo del caso indicado en el proyecto, deberá estar equipado con barras de
Cobre. para distribución, interruptor termo magnético general de cabecera del tipo caja
moldeada siendo su capacidad de ruptura (KA) menor a la capacidad de ruptura de los
interruptores termo magnéticos aguas arriba (Tableros Generales en cuartos eléctricos o subestaciones) y no menor a los interruptores termo magnéticos de distribución secundaria los
cuales deberán ser del tipo para entornillar (Bolt On) Además este tablero deberá contar con
su respectiva barra colectora (Cu) de conexión a tierra para el aterramiento de los circuitos de
alumbrado, tomacorriente y otras cargas y con interruptores diferenciales en los circuitos
derivados (alumbrado y tomacorriente) con una sensibilidad de 30mA.
Los interruptores termo magnéticos recomendados deberán ser General Electric o similares
listado UL.
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El Usuario Externo instalará un medidor de obra (coordinar con el C-LAP especificaciones del
medidor) previa entrega del Certificado de Calibración por una empresa especializada (no
aplica garantía del fabricante) registrándose en presencia del Usuario Externo y MTTO la
lectura inicial. De considerarlo pertinente dicho medidor una vez finalizada la obra podrá
quedar permanente.
En el Terminal de Pasajeros, las especificaciones de los materiales serán iguales o similares
a los existentes instalados por LAP. Todos los materiales y equipos eléctricos serán listados
UL, las tubería serán del tipo conduit metálico (las características del material dependerá si es
para interiores o exteriores), los accesorios terminales como son tuercas y contratuercas
(bushing) deberán contar con borne de puesta a tierra.
Todos los conductores deberán ser libre de halógeno del tipo LSOH y el código de colores
para los conductores así como para las barras de distribución secundaria deberán basarse a
los establecidos en el Código Nacional de Electricidad (CNE), tanto para las fases R, S y T,
así como para el neutro y las tierras normal y de sistemas especiales.
Los tomacorrientes e interruptores tipo balancín deberán ser LEVITON o similar listado UL.
Los equipos de luces de emergencia deberán ser libres de mantenimiento y listado UL.
Los locales a implementarse ubicados en el Terminal de Pasajeros que requieran del
suministro de energía deberán incluir en su proyecto el suministro e instalación de sensores
para los casos donde se cuente con el sistema Centralizado de Medición de energía (IQ
ENERGY SENTRY – CUTLER HAMMER) a ser indicado por MTTO LAP, así como la
integración y programación en el sistema con una empresa especializada.
Para la puesta en marcha del sistema eléctrico, se requiere una copia del protocolo de
pruebas de aislamiento (megado) de los circuitos entre fases y fase a tierra, en cuyo formato
debe estar comprendido fecha de prueba, marca y tipo de instrumento, rangos de medición
resistencia (en Ohmios), voltaje aplicado fecha de calibración del instrumento, nomenclatura
del tablero, la distancia del circuito, tipo de servicio del circuito (alumbrado o fuerza ), tiempo
de prueba, sección del cable, el nombre del responsable de la prueba, firmados por el
especialista colegiado y aprobado por MTTO, además de la copia de certificado de
calibración vigente del equipo (megómetro) utilizado en prueba de cada sub tablero y circuito
alimentador de cada ambiente.
Todas las especificaciones eléctricas adicionales y aplicables según la obra a evaluar serán
coordinadas y entregadas al Concesionario oportunamente.
3.4. Instalaciones Sanitarias
El diseño y la instalación sanitaria deberá ceñirse estrictamente a lo indicado en el
Reglamento Nacional de Edificaciones, en los planos del proyecto presentado y cumplir con la
Norma Técnica NPT ISO 4191 y en lo que respecta a materiales con la NPT-ISO 4422 y NPT399.002.
 Redes de agua fría y caliente
El sistema de abastecimiento de agua de un local comprende las instalaciones interiores de
cada uno de los puntos de consumo hasta el punto de empalme con la red de LAP.
En todo local el Usuario Externo instalará un medidor de obra (coordinar con el C-LAP
especificaciones del medidor) previa entrega del Certificado de Calibración por una empresa
especializada (no aplica garantía del fabricante) registrándose en presencia del Usuario
Externo y MTTO la lectura inicial. De considerarlo pertinente una vez finalizada la obra dicho
medidor podrá quedar permanente en caso cumpla con el diámetro de acuerdo al estudio de
demandas preparado elaborado para dicho local.
En el Terminal de Pasajeros, las especificaciones y materiales serán similares a los
existentes, como por ejemplo: tuberías de acero galvanizado para agua fría y tubería de cobre
para agua caliente, lo mismo para tuberías expuestas, térmicamente aisladas cuyos acoples
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de uniones y accesorios deberán realizarse mediante soldadura con aleación de plata exento
de cadmio. Se permitirá el uso de tubería tipo PVC en caso las redes sean empotradas,
utilizando pegamentos especiales.
Se deberán realizar los protocolos y pruebas hidráulicas correspondientes durante la obra
solicitando la presencia del personal especializado de LAP al C-LAP. Estas pruebas
hidráulicas se realizaran a una presión de 150 P.S.I. por un tiempo de dos (02) horas, no se
debe de presentar bajas de presión durante la realización de la misma para que esta pueda
tener la conformidad por parte del Supervisor de Mantenimiento de LAP.
Se deberá presentar como parte del proyecto la memoria de cálculo de la demanda del local
para la determinación del diámetro del medidor. El equipo de medición deberá contar con un
sistema de aferición y el correspondiente certificado de contrastación emitido por una
empresa especializada certificada por las entidades competentes.

Red de Desagüe y Ventilación
Todos los sistemas de desagüe de los locales deberán ser integrados a la red colectora de
LAP, desagües del tipo doméstico y graso. Para el caso de locales de restaurante deberán
contar con una red para desagüe graso conectada a su propia trampa de grasa dentro del
local para ser posteriormente conectada a la trampa de grasa de LAP.
En el caso de evacuación de desagües se podrán utilizar tuberías de PVC si el local cuenta
sólo con agua fría. En caso de que el local cuente con agua caliente deberá utilizarse tubería
de polipropileno. Las tuberías de desagüe doméstico deberán contar con registros antes del
empalme a las redes colectoras de LAP. Todas las bajadas o pases deberán ser selladas
completamente para evitar filtraciones
En todo local de procesamiento de alimentos se debe instalar trampas de grasa, ubicadas de
tal forma que la red de evacuación de estas aguas, se encuentren separadas de la red de
desagüe de servicios higiénicos, cuartos de limpieza, etc.
Se deberán realizar los protocolos y pruebas de estanqueidad correspondiente durante la
obra solicitando la presencia del personal especializado al C-LAP.
En el caso de Hangares y Talleres de mantenimiento, antes de descargar las aguas
residuales a las redes de alcantarillado, se deberá incluir la habilitación de cámaras de
monitoreo de parámetros de las aguas residuales. De no cumplir con los parámetros de
diseño de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales LAP, el Usuario Externo deberá
incluir en su proyecto un sistema de pre de tratamiento para cumplir con lo estandarizado por
LAP.
Se deberá considerar las descargas de los drenajes de los equipos de aire acondicionado.
Estas instalaciones sanitarias deberán empalmarse a las redes existentes de LAP en caso de
existir una red cercana, caso contrario deberán de llegar hacia una caja de registro o buzón
de desagüe. La instalación deberá de contar con una trampa en “U”. El material será de PVC
si es empotrada y fierro galvanizado si se encuentra en exteriores.
El sistema de desagüe debe de ser adecuadamente ventilado y mantener la presión
atmosférica en todo momento a fin de proteger el sello de agua de cada una de las unidades
del sistema para la cual los tubos de ventilación del mismo material de la tubería.
Todas las especificaciones sanitarias adicionales y aplicables según la obra a evaluar serán
coordinadas y entregadas al Usuario Externo oportunamente.
3.5. Sistemas de Comunicaciones y Radio Frecuencia

Sistemas de comunicaciones
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Estas especificaciones establecerán los diversos sistemas de cableado estructurado a ser
instalados dentro de los locales del AIJCh, las cuales cumplirán las necesidades de un
sistema GIGABIT (datos, video y voz) normados por LAP.
A fin de garantizar un estricto orden, todos los usuarios están obligados a realizar su
instalación a través del sistema existente, ya sea realizando un nuevo cableado usando las
rutas ya existentes bajo las especificaciones técnicas citadas en el presente manual y a dar
cumplimiento a las especificaciones mínimas para la integración de usuarios a la Red Gigabit
de acuerdo al Anexo F.
Todos los enlaces, cualquiera que sea el tipo de servicio, ya sea interno o externo, serán
derivados a través del Sistema de Cableado Estructurado hasta el Punto de Consolidación
más cercano al área concesionada (Usuario Externo), es desde este Punto de Consolidación
que el usuario debe realizar su instalación para llegar a sus equipos activos siguiendo las
especificaciones técnicas citadas en el presente manual.
Con respecto a los sistemas que no están normados en una especificación de cableado
estructurado Categoría 6 / 6A se deberá presentar toda la documentación pertinente sobre los
tipos de cable y tecnologías a emplear a fin de ser evaluados por LAP, pero teniendo en
cuenta las especificaciones mínimas solicitadas.

Sistema de Radiofrecuencia (Antenas):
LAP cuenta con áreas destinadas para este tipo de instalaciones, las cuales a su vez
cuentan con facilidades técnicas para poder derivar estos servicios a nuestros cuartos de
comunicaciones (enlaces de datos) o hacia las oficinas CCO (radios).
Para la aprobación de la instalación, LAP requiere que se adjunte al informe técnico la
siguiente documentación:
a) Carta de autorización de CORPAC por el uso del espectro radioeléctrico dentro del
Aeropuerto.
b) Permiso expedido por el MTC:
i. En el caso de equipos de radio: Documento de autorización del MTC por el uso
de una frecuencia específica.
ii. En el caso de enlaces de datos: Documento de autorización del MTC por la
instalación de equipos base en una zona determinada.

Sistemas de Televisión por Cable:
Se permitirá la instalación dentro de locales autorizados por el departamento Comercial ya
sea con cableado coaxial o con cableado UTP.
3.6. Sistemas especiales
3.6.1.
Sistema de control de accesos (ACS)
Ver anexo I
3.6.2.
Sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV)
Ver anexo J
3.6.3.
Sistema de detección de incendios (SDI)
Ver anexo K
3.6.4.
Sistema de energía ininterrumpida (UPS)
Ver anexo L
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3.7. Sistemas de extinción de incendios
El diseño, materiales, pruebas en fábrica e instalaciones deberán cumplir con el Reglamento
Nacional de Edificaciones y las Normas NFPA aplicables al Contrato de Concesión.
El Terminal de Pasajeros cuenta con un sistema de agua contra incendio, que esta
conformado por una red de tuberías y accesorios que distribuyen el agua hacia los rociadores
y gabinetes, la cual se encuentra presurizado de acuerdo a los requerimientos de presiones
de cada sub sistema (presiones de trabajo no mayores a 175 P.S.I)
Las especificaciones de los materiales y dispositivos serán similares a los existentes, como
por ejemplo: todos los materiales y equipos serán listados UL y el material de las redes contra
incendio deberá ser de SCH 40. Deberá cumplir con las Normas: NFPA 13, NFPA25 y
reglamento nacional de edificaciones.
Cada local deberá contar con una válvula de cierre independiente, un detector de flujo de las
redes de agua contra incendio y finalmente un manómetro certificado, el cual antes de estar
instalado, debe de estar aprobado previa entrega del certificado de calibración, el mismo que
deberá ser instalado posterior a la válvula de sectorización aguas abajo.
El sistema de cada local deberá incluir dispositivos de monitoreo de la válvula de cierre, así
como detectores de flujo de las redes de agua contra incendios. Al final de la red contra
incendio deberá contar con una válvula de purga terminada en tapón.
Se deberán de realizar protocolos y pruebas hidráulicas correspondientes durante la obra,
solicitando la presencia del Supervisor de LAP de la especialidad. Estas pruebas hidráulicas
no deben de ser menores a 200 P.S.I. y deberán de ser por tiempo de dos (02) horas.
3.8. Instalación de tanque y tuberías de combustible
Todo trabajo que requiera o demande el movimiento y almacenamiento de combustible y gas
licuado de petróleo (GLP) deberá regirse por las Leyes Aplicables vigentes, tales como el
Reglamento Nacional de Edificaciones y aquellas aprobadas por el Ministerio de Energía y
Minas, la DGH, OSINERG y demás que resulten aplicables, así como la gestión y obtención
de los permisos, autorizaciones o licencias ante las entidades correspondientes y el
cumplimiento de las Normas LAP, a fin de indicar los mecanismos a utilizar para la seguridad
de las instalaciones y el transporte de los mismos.
3.9. Sistema de extracción de malos olores y humo
Se deberá considerar el desarrollo de un proyecto para la extracción de malos olores y humo
para los locales de preparación de alimentos y locales para fumadores.
El diseño, materiales, pruebas en fábrica e instalaciones deberán ajustarse a lo indicado en el
Reglamento Nacional de Edificaciones, Normas técnicas peruanas e internacionales y en
general con las Leyes Aplicables.
Los proyectos de cocina deberán de implementar un sistema de aireación diseñado de
acuerdo al tipo de operación y uso del local de tal manera evitar la concentración de calor y
vapores que al contacto con productos inflamables esté propenso a generar incendios.
En ambos casos el sistema de extracción de aire deberá ser independiente al sistema de
climatización de aire acondicionado.
Donde el área sea accesible o exista presencia de equipos de aire acondicionado, los puntos
de evacuación de humo y malos olores deben situarse a 1.80M sobre el nivel del piso
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terminado o inmediatamente superior a todo equipo de climatización, si su altura excede
1.80M
Todas las especificaciones correspondientes a sistemas de extracción de malos olores y
humo adicionales y aplicables según la obra a evaluar serán coordinadas y entregadas al
Usuario Externo oportunamente.
3.10. Sistema de Aire Acondicionado
En el caso del Terminal de Pasajeros el diseño del sistema de aire acondicionado y
ventilación debe ser moderno y flexible. Las especificaciones del diseño, materiales y equipos
serán similares a los existentes.
Deberán considerar el desarrollo de un proyecto de distribución de ductos de aire
acondicionado, integrado al sistema central de LAP, la misma que deberá estar compuesta de
Damper motorizado con varitac para el monitoreo desde el sistema central, sensor de
temperatura, ductos, soportarías, difusor de suministro y rejilla de retorno.
La memoria descriptiva y las especificaciones técnicas deberán establecer los requisitos
mínimos que debe cumplir el instalador en lo referente a fabricación, instalación, calidad de
los materiales, capacidades y tipo de equipos, en general todos los elementos necesarios
para la correcta instalación del sistema.
En la instalación de los equipos se deberá tener en cuenta lo establecido en The American
Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning (ASHRAE), el Reglamento Nacional de
Edificaciones, Código Nacional de Electricidad, así como regirse por el Reglamento de
Higiene Ocupacional del Subsector Electricidad.
En caso el local requiera contar con un equipo adicional deberá contar como mínimo con un
equipo manejador de aire suficiente para cubrir las necesidades del mismo. Además deberá
asegurarse de contar con los sistemas de extracción de aire necesarios para baños de
personal y cocinas según aplique. El consumo de energía de estos equipos adicionales
deberá estar contemplado en el proyecto eléctrico (como carga y punto eléctrico).
El gas refrigerante utilizado en el equipo de aire acondicionado, debe estar permitido por la
normativa nacional vigente.
Se deberá considerar las descargas de los drenajes de los equipos de aire acondicionado.
Estas instalaciones sanitarias deberán empalmarse a las redes existentes de LAP en caso de
existir una red cercana, caso contrario deberán de llegar hacia una caja de registro o buzón
de desagüe. La instalación deberá de contar con una trampa en “U”. El material será de PVC
si es empotrada y fierro galvanizado si se encuentra en exteriores.
Todas las especificaciones correspondientes a sistemas de aire acondicionado adicionales y
aplicables según la obra a evaluar serán coordinadas y entregadas al Usuario Externo
oportunamente.
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CAPÍTULO III: USO, MANTENIMIENTO Y
OPERACIÓN DE LOCALES
1. GENERALIDADES
En el capitulo de Uso, Mantenimiento y Operación del Manual HUMO de LAP, pretende dar las
pautas para la correcta operación de los Usuarios Externos al interior de las instalaciones del
AIJCh, tanto en lo relacionado al uso del local asignado, como al mantenimiento y operación del
mismo.
LAP tiene una filosofía de compromiso que cumplir con su sistema de aseguramiento de Calidad
ISO 9001:2000 y de Medio Ambiente ISO 14001:2004, así como con la mejora continua.
Mantener este esquema de trabajo sólo será posible con la participación y apoyo de todos los
Usuarios Externos del AIJCh.
2. PUESTA EN MARCHA Y MANTENIMIENTO
2.1 Solicitud del permiso de Mantenimiento, Mudanzas y Desmontajes
a) El Usuario Externo gestiona con la Gerencia Responsable su plan de trabajo o
memoria descriptiva describiendo claramente los trabajos a realizar, de acuerdo a
los procedimientos establecidos por cada Gerencia Responsable e incluyendo el
formato de Permiso de Ejecución de Trabajo (Anexo D) y cronograma para su VB.
En el caso de tratarse de trabajos de mantenimiento la Gerencia Responsable es la
Gerencia de Mantenimiento. En el caso de trabajos de mantenimiento de antenas es
la Gerencia de Informática de la Tecnología (IT). Es responsabilidad del Usuario
Externo solicitar el permiso a Mantenimiento / IT, según responsabilidades
establecidas en el Capítulo I.
b) La Gerencia Responsable evalúa técnicamente si procede o no el trabajo. Si
procede la Gerencia Responsable visa el formato de Permiso de Ejecución de
Trabajo (Anexo D) y es devuelto a través de mesa de partes o directamente al
Usuario Externo. Si no procede se devuelve al Usuario Externo indicándoles las
observaciones para su levantamiento.
c) El Usuario Externo coordina con la Gerencia Responsable la fecha y hora de Charla
de Inducción de Seguridad de la Infraestructura, elabora el AST y gestiona el
Permiso de Ejecución de Trabajo.
d) El Usuario Externo envía una carta por mesa de partes a la Gerencia de Seguridad
de LAP solicitando las facilidades de acceso, según el Modelo de Solicitud de
Facilidades Personales y Vehiculares del Manual de Identificaciones (Anexo C).
e) La Gerencia de Seguridad autoriza las facilidades de acceso.
f)
De no proceder la solicitud, se le comunica al Usuario Externo el motivo, debiendo
realizar el levantamiento de las observaciones y confirmar la relación de personal
para tramitar las facilidades de acceso. Debe tenerse en cuenta que esta
coordinación demora aproximadamente unas 48 horas en ser cargada al sistema.
g) Los Supervisores de Mantenimiento, IT y Seguridad de la Infraestructura de LAP
pueden inspeccionar los trabajos de mantenimiento para verificar que se cumpla lo
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establecido e incluso paralizar los trabajos si estos afectan de algún modo las
instalaciones u operaciones del AIJCh.
2.2 Presentación de vitrinas y exhibición del local
Es importante contar con un profesional en el tema que se encargue constantemente de la
presentación de la vitrina, procurar siempre que tenga un motivo central, que atraiga sólo al
público que circula por el hall manteniendo un orden y buena imagen.
2.3 Mantenimiento y limpieza

Es obligación del Usuario Externo realizar los mantenimientos preventivos y correctivos de
todos sus equipos e instalaciones de tal manera, no dañen la infraestructura o sistemas de
LAP ni de terceros. El contratista debe cumplir con lo indicado en la cartilla de
Consideraciones Generales para Contratistas (Anexo B).
El Usuario Externo debe de tener en consideración que dentro de sus alcances de
mantenimiento, estos deben de estar de acuerdo a protocolos y normas aplicables en cada
uno de los sistemas por especialidad.
Las vitrinas deberán arreglarse en horarios de baja afluencia de público, por lo que queda
absolutamente prohibida la colocación de mercadería, afiches u otro tipo de elementos para
realizarlas durante las horas de afluencia de público.
En caso de limpieza y recojo de residuos del local, el Usuario Externo deberá contratar para
dicho efecto, a empresas prestadoras de los servicios que requieran las mismas que deben
de ser certificadas por DIGESA o en su defecto contratar de forma directa a las empresas
prestadoras de servicio que brindan servicio a LAP en el aeropuerto, asumiendo todos los
gastos derivados por la prestación de dicho servicio a su favor. Es necesario presentar un
cronograma de limpieza y manejo de residuos para la aprobación de MTTO.
2.4 Mercadería en general
La mercadería para exhibición deberá ordenarse en forma pre establecido, logrando un
diseño estéticamente agradable, en concordancia con la nueva imagen del AIJCh, logrando
que la imagen interior del sector sea ordenada, asimismo, evitando quede fuera de los límites
del local y la manipulación de mercadería en horarios de mayor afluencia de público.
La carga y descarga de mercadería de cualquier naturaleza sólo podrá ser hecha a través de
las entradas y corredores en los locales destinados para tal fin, en los horarios establecidos
por LAP y con las facilidades correspondientes generadas por la Gerencia de Seguridad.
Siguiendo el procedimiento de Abastecimiento de mercadería, el cual deberá ser un anexo.
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3. SUPERVISIÓN LAP
3.1 Inspecciones
LAP podrá verificar el cumplimiento de lo establecido en el contrato LAP-Usuario Externo, a
través de inspecciones, auditorías o evaluaciones técnicas integrales a las actividades u
operaciones realizadas por el usuario externo en el Aeropuerto. El usuario externo deberá
otorgar todas las facilidades dichas inspecciones.
3.2 Obligaciones
Los Usuarios Externos deberán comprometerse a mantener en buen estado de conservación
sus locales. Por esto se entiende que las fachadas, letreros, cristales, paredes y vitrinas
deberán permanecer siempre limpias, así como las paredes, manteniéndolos en óptimas
condiciones. Deberá presentar un cronograma de mantenimiento y limpieza que deberá ser
aprobado por LAP.
4. REQUISITOS SANITARIOS MÍNIMOS
4.1 Para locales de elaboración y expendio de alimentos
 Ausencia de focos de insalubridad en las dependencias del local (objetos ajenos a la
actividad, basura mal dispuesta)
 Pisos, muros y cielos en buen estado y permanentemente limpios.
 Sistema de evacuación de aguas servidas (aparatos sanitarios, piletas, aire acondicionado,
ablandadores, sistemas de cloración, etc.) en buen estado de de funcionamiento, aseo y
conservación. Deberá mantenerse registrado el programa de mantenimiento de estos
sistemas, así como la evidencia de ejecución del mismo.
 Servicios higiénicos del personal limpios, bien ventilados, artefactos en buen estado de
funcionamiento, con papel higiénico, jabón desinfectante, escobilla de uñas y toallas de un
uso.
 Guardarropa permanentemente limpio, con roperos individuales para el funcionario. No
deben existir ropa, zapatos, entre otros, fuera de los roperos.
 Debe existir un dispositivo con jabón desinfectante y escobillas de uso en los lugares de
trabajo.
 Se deberá mantener un programa de higiene ambiental a ser aprobado por LAP,
permanente en el Local, control de insectos voladores y rastreros, así como la desinfección
de los servicios higiénicos.
 Maquinarias limpias en buen estado de conservación y funcionamiento.
 Muebles limpios, conservados, cubiertos y superficies sólidas, lisas, inoxidables, lavables y
no absorbentes.
 Utensilios y artefactos en buen estado de conservación, permanentemente limpios (por
dentro y por fuera deben ser iguales).
 Refrigeradores, cámaras o vitrinas refrigeradas en buen estado de conservación y
funcionamiento, limpios. Se mantendrán separados los alimentos, carnes, lácteos y aves
crudas, de verduras y frutas, además de aquellos que han sido preparados. Estos últimos
deben tener un refrigerador exclusivo y se mantendrán tapados.
 Limpieza del equipo y utensilios, se hará con agua caliente, detergente y desengrasantes
según sea el caso. El secado será preferentemente por escurrimiento y evaporación.
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Los alimentos y materias primas deberán tener sus caracteres organolépticos normales
(olor, sabor, color, etc) provenientes de establecimientos autorizados, con envases,
rotulaciones y claves reglamentarias.
Exposición y expendio de alimentos en forma higiénica (ensaladas, salsas y comida
preparada), deben estar tapados.
Los alimentos alterados y sobrantes deben ser eliminados de inmediato.
Residuos no recuperables o aceites quemados deberán ser envasados y su disposición
final deberá ser coordinada con la empresa certificada en coordinación directa con el
Usuario. Debe mantenerse los registros de esta actividad (manifiestos de transporte, etc)
No deberá evacuarse productos físicos químicos dañinos para la salud humana y
elementos no degradables.
Mantenimiento Mensual de Trampa de Grasa.
Mantenimiento de. Ablandadores, Filtros, Sistemas de Cloración y entre otros que estén
relacionados con el sistema Sanitario.







4.2 Manipuladores:
Vacunados contra Tifus todos los menores de 30 años (hombres, mujeres) obligatorio y
requisito de ingreso. El certificado debe estar permanentemente en el local para su
inspección.
Buena presentación y aseo personal; pelo corto y con gorro, manos limpias, uñas cortas,
limpias y sin barniz, uniformes de trabajo completo de tono claro y limpio.
Buenos hábitos higiénicos; lavado prolijo de manos antes de manipular alimentos, después
de ocupar los servicio higiénicos, saludar de mano, ejecutar actividades ajenas a su
función, etc., no escupir, fumar ni estornudar, ni manipular dinero.
Buen estado de salud; no puede manipular con infecciones de la piel, resfríos, tos, etc.
Estricto cumplimiento a la Resolución del Servicio de Salud que autorice el funcionamiento
de cada local.
5. MUDANZAS
Se deberá presentar una carta según formato Anexo C, solicitando las facilidades
correspondientes para las mudanzas. Se deberá realizar los trabajos de manera ordenada de
acuerdo a los procedimientos de LAP (Plan de Trabajo, según aplique). Al término de la
misma se dejará limpio el lugar. Asimismo de verificar por LAP la presencia de pasivos
ambientales en el local a consecuencia de la actividad del Usuario Externo esta en la
obligación de resarcir el local y aplicar técnica de remediación adecuadas y supervisadas por
LAP.
6. OPERACIONES
6.1 Horarios
6.1.1
Facilidades de ingreso
Toda Solicitud de facilidades de ingreso para abastecimiento de los
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*locales, deberán de realizarse según modelo de solicitud de facilidades personales y
vehiculares del Manual de Identificaciones y deberá comunicarse con el Supervisor de
Zona en Turno para su autorización. Sólo se podrá ingresar a las instalaciones con la
debida autorización de LAP.
6.1.2
Tiempos de campaña y días festivos
Los Usuarios Externos no podrán colocar adornos muy coloridos ni recargados durante
fechas festivas, sólo se permitirá arreglos en poca cantidad para evitar se vea afectada
la imagen del AIJCh.
En general, ningún tipo de decoración luminosa que requiera de suministro eléctrico
para funcionar debe estar al alcance de los niños, de darse el caso los circuitos deben
contar con interruptores diferenciales de alta sensibilidad como medida de protección.
Decoraciones en día festivo – Áreas públicas
Los Usuarios Externos pueden exhibir decoraciones durante la Navidad o días
festivos en áreas públicas según de describe:
 Toda decoración debe de estar dentro del local.
 Ninguna decoración deberá ser adosada del cielo raso.
 No están permitidos los árboles naturales de navidad. Si están permitidos los
árboles artificiales.
La siguiente lista indica los tiempos de exhibición durante un día festivo:
 Halloween, sólo Octubre
 Navidad, sólo Diciembre
 Fiestas patrias, sólo Julio
Decoraciones en día festivo – Counters y check-in hall
 Ningún tipo de decoración con iluminación deberá ser usado en los counter público.
 Para counters o módulos con pared posterior, las decoraciones no deberán ser
adosadas en cualquier lugar de la pared incluida la puerta.
 Las decoraciones en días festivos o plantas deberán colocarse en los counters, una
por counter, ninguna otra decoración deberá adosarse o colocarse en el counter.
 Está prohibido el uso de banners.
Banners de Aerolíneas – Counters de venta de tickets o check-in hall
 Los banners de venta de las aerolíneas deberán ser usadas únicamente para notificar
al pasajero de nuevos servicios, la incorporación de una nueva aerolínea, la
reubicación o la descontinuación de las operaciones de alguna otra.
 Los banners notificando un nuevo servicio (nuevo destino) sólo se exhibirá por 45
días.
 Ninguna promoción, bonus, campaña o tarifas de viajes deberá ser exhibida.
Letreros de Aerolíneas – Counters de venta de tickets
Los letreros detrás de los counters de ventas de tickets, deberán mantener el estándar
establecido para los letreros en el Terminal, para lo cual además, se deberá considerar
una plancha de celtex de 6mm forrada en acero inoxidable, sobre la cual se colocará el
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logo y letras de la Aerolínea.
La base tendrá un alto de 0.70 mt. y un ancho de 1.20 mt. El borde inferior será
instalado a 2.20 mt. sobre el nivel de piso terminado.
Banners de Aerolíneas – Salas de Espera
Sólo está permitido la colocación de banners indicando un nuevo servicio (como se
indica en el punto anterior), previa autorización de LAP.
Todos los banners deberán ser exhibidos sobre un podio. Ningún banner deberá ser
suspendido del cielo raso o de otra estructura aérea.
Los banners notificando un nuevo servicio (nuevo destino) sólo se exhibirán por 45
días.
6.1.3
Mobiliario Operativo de Aerolíneas
Las aerolíneas que deseen identificar su zona de check-in, deberán usar únicamente
tótems, con el nombre de la compañía y/o información a los pasajeros sobre el tipo de
servicio. El diseño del tótem deberá ser previamente aprobado por LAP.
El uso de Tótems con información al pasajero, será permitido solo en la zona del check
in. Los tótems serán ubicados al inicio de los serpentines de filas de pasajeros, cuya
altura será de 2.00 mt. y el ancho de 0. 50 mt.
La fabricación de los tótems se realizará bajo los siguientes lineamientos: serán
habilitados a base de trupan, forrados ambos lados en láminas de acero inoxidable
satinadas. Las letras y el logotipo de las Aerolíneas serán en vinil calado. Las
planchas serán unidas con tubos de acero inoxidable de 1” de diámetro con una
superficie libre de 5 cm. La base del tótem será en trupán de 25 mm pintada al duco
color negro, con bordes de aluminio anonizado negro, con esquinas de jebe negro. La
base tendrá 4 garruchas de nylon o poliuretano de 3/4”.
La superficie del tótem será dividida en 2 secciones. En la sección superior será
colocado el logotipo de la compañía y en la sección inferior serán colocados los
mensajes de facilitación al pasajero, como por ejemplo: Clase de pasajero, objetos
prohibidos. Las secciones serán de 47 x 47 cm. El espacio libre entre las dos
secciones será de 1 cm.
Por otro lado, las mesas utilizadas para inspección en las salas de embarque, deberá
ser de melamine color gris claro, con patas plegables. La Aerolínea será responsable
del mantenimiento y optima presentación del mobiliario.
6.1.4
Música y otros equipos
Los Usuarios Externos que instalen alto-parlante, televisión, o equipos de sonido, lo
utilizarán de tal manera que no molesten a los vecinos y no sean oídos fuera del local
donde fueron instalados. Los Usuarios Externos no podrán hacer este tipo de
instalación en las áreas comunes, salvo autorización expresa de LAP.
6.1.5
Simulacros
Como medida de seguridad y prevención se realizarán simulacros tanto de sismos
como otros siniestros a través de evacuaciones coordinadas por el personal de la
Gerencia de Seguridad de LAP, en los cuales la participación activa de los Usuarios
Externos será de vital importancia.
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6.1.6
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Mercadeo Interno
Los locales serán destinados al desarrollo de las actividades previstas en los
respectivos contratos suscritos con LAP.
Ninguno de los Usuarios Externos usará o permitirá la utilización, ni siquiera gratuitamente, del Local o parte de él para fines diversos a los pactados, ya sea que esos fines
fueren religiosos, políticos, culturales, o deportivos, salvo autorización previa y por
escrito de LAP, dada por escrito.
En ninguna hipótesis los Locales podrán destinarse a los fines siguientes:
a ). Venta de artículos usados o que no correspondan en su calidad a los que el
comercio de Lima, ofrezca en los lugares de mayor prestigio, en otros locales
comerciales fuera del AIJCH. Sólo podrán venderse artículos usados, cuando ello
contribuya a dar valor adicional al producto o cuando sea un elemento de su
naturaleza, como por ejemplo, obras u objetos de arte o antigüedades.
b ). Actividades de cualquier naturaleza, venta o exposición de cualquier tipo de
mercadería o servicio que utilicen procedimientos publicitarios o mercantiles,
inescrupulosos o falsos.
c ). Ventas, aún por catálogos o simples muestrarios, de mercaderías no incluidas en el
ramo comercial específico a que se destinan los mismos, de acuerdo a lo estipulado
en el contrato.
Durante la duración del contrato respectivo, LAP dictará, y se esforzará para hacer respetar lo
indicado en el presente manual, prohibiendo, en las superficies comunes, todas las actividades
siguientes que podrían constituir una perturbación contraria a la explotación de los negocios dentro
del Terminal: Acarreo, venta ambulante, venta en voz alta y mendicidad, discursos en público o
actividades similares, distribución de prospectos, de folletos, de literatura, o de todo otro objeto y
cualquier otra actividad similar o que LAP la considere dentro de este rubro. LAP prohibirá
igualmente las actividades organizadas o en grupos que no tuvieren relación con la utilización
comercial del Terminal o que no hayan sido coordinados o autorizados con el Área Comercial de
LAP.
6.2 Fachada del local
Los Usuarios Externos deberán comprometerse a mantener en el mejor estado sus locales. Tanto
las fachadas, letreros y vitrinas deberán estar siempre en perfectas condiciones en cuanto a
presentación, mantenimiento en general, limpieza, pinturas, en óptimas condiciones. Las vitrinas
deben ser arregladas con esmero en forma permanente.
Los Usuarios Externos sólo usarán en las fachadas y letreros de sus Locales los nombres de
fantasía o de giro comercial que constan en sus respectivos contratos, que sean de su propiedad o
para cuyo uso cuenten con la pertinente autorización, licencia o permiso oficial de sus titulares y no
los cambiarán sin previo consentimiento escrito de LAP.
6.3 Anexo plaza de alimentos, restaurantes y bebidas
6.3.1
Generalidades
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Se deberá cumplir con todas las exigencias establecidas en este Manual, común para
todos los Usuarios Externos del AIJCh.
La totalidad de los locales dedicados al rubro alimentos, deberán cumplir con la
normativa sanitaria y sus exigencias para el otorgamiento de la Autorización Sanitaria
correspondiente por parte de las autoridades competentes y en general con las Leyes
Aplicables.
En caso de remodelaciones parciales que afecten a los sectores de preparación de
alimentos o mesones de atención y venta, igualmente se exigirá dicho certificado y su
aprobación por LAP.
6.3.2
Mobiliario en área pública
Durante el periodo de funcionamiento del local el Usuario Externo deberá mantener las
instalaciones en perfecto estado, reponiendo constantemente cerámicos, azulejos
rotos, pinturas, formalitas o melaminas defectuosas y en general manteniendo el local
aseado y en óptima presentación.
Cualquier falta en este sentido puede dañar en forma importante la imagen general del
AIJCH, por lo tanto, constantemente se verificará el estado de cada uno de los locales,
obligando a sus representantes a realizar las reparaciones o limpiezas que se estimen
necesarias.
6.3.3
Seguridad al público
En el área donde se tenga contacto con el público no debe existir ningún elemento
cortante, frágil o peligroso, que pueda dañar la integridad física de la persona como
ensuciar o desgarrar su ropa.
6.3.4
Seguridad al personal
Deberán tomarse todas las medidas pertinentes para evitar accidentes ocasionados por
el uso de gas, electricidad o de cualquier otro elemento peligroso. Se recomienda usar
lo mejor en materiales para disminuir al máximo los accidentes.
6.4 Iluminación
No se permitirá el uso de otras fuentes de iluminación que no sea eléctrica. En los casos
específicos de corte según programa de Mantenimiento de las instalaciones eléctricas se
informará previamente a las áreas afectadas, se contará con el respaldo de nuestro Grupo
Electrógeno a todas las cargas sólo de Emergencia, si así lo amerita.
6.5 Corredores de servicio y servicios higiénicos del personal
Los corredores y servicios higiénicos de los locales que expenden alimentos al Perú Plaza o
en zonas designadas para estos efectos, incluso las áreas próximas a los Locales, deberán
mantenerse limpias y sin obstáculos por parte del Usuario Externo, sus empleados,
representantes y clientes.
No se deberá colocar bajo ningún concepto cajas o mercadería en los corredores de servicio,
estos deberán mantenerse limpio y en buenas condiciones permitiendo la libre circulación o
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evacuación.
De igual modo, los servicios higiénicos destinados para todo personal que labore dentro de
cada local, deberán cuidarlos y mantenerlos en perfectas condiciones.
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MANUAL HUMO
ANEXOS Y FORMATOS
ANEXO A:
CARTILLA DE REQUISITOS PARA ELABORACIÓN,
EJECUCIÓN DE UN EXPEDIENTE TÉCNICO
APROBACIÓN
Y
Tipo de obra
Ítem
Documentación
Nueva /
Retiro /
Mantenimie
Remodelación Desmontaje
nto
Documentación requerida para evaluación de expedientes
1
Memoria Descriptiva
X
X
X
2
Especificaciones técnicas (de todas las especialidades)
X
3
Carta de Responsabilidad
X
X
X
4
5
Plan de trabajo – Cronograma de Obra
X
X
X
Último recibo de pago Colegio de Arq./Ing.
X
6
Plano de ubicación general
X
X
X
7
Planos de Arquitectura
X
8
Perspectivas (2 mínimo, una interior y exterior)
X
9
Planos de rutas de evacuación y cálculo de aforo
X
10
Planos de Estructuras / Cimentaciones
X
11
Planos de Instalaciones Eléctricas
X
12
Cuadro de cargas eléctricas
X
13
Diagrama Unifilar
X
14
Planos de Instalaciones Sanitarias
X
15
Especificaciones de Trampa de Grasa (*)
X
16
Plano de comunicaciones y sistemas especiales
Plano de instalación de tanques y tuberías de
combustible (**)
Plano sistema de extracción de malos olores y humo
X
17
18
X
X
19
Plano sistema de aire acondicionado
X
20
Plano sistema de extinción contra incendio
X
21
Plano de sistema de alarma y detección de incendios
X
Documentación requerida para inicio de obra
22
Carta de solicitud de facilidades de acceso
X
X
X
23
Cronograma de obra final
X
X
X
24
Seguro complementario de trabajo de riesgo
X
X
X
25
Permiso de Trabajo
X
X
X
Documentos durante la ejecución de la obra
26
Reportes de avance
X
27
Actualización y replanteo de cronogramas
X
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MANUAL HUMO
29
Recibo de relleno sanitario donde se dispuso los
residuos, emitido por una empresa autorizada por
DIGESA
Planos de replanteo
X
30
Plan de puesta en marcha
X
31
Protocolo de pruebas
X
32
Protocolo de prueba de arranque
X
28
X
X
Documentos para finalización de la obra
(*)
33
Listado de observaciones
X
34
Memoria descriptiva, conforme a obra ( AS BUILT)
X
35
Planos conforme a obra ( AS BUILT)
X
36
Reporte de Inversiones
X
37
Acta de Finalización e inicio de operaciones
X
Aplicable a restaurantes, fuentes de soda, cafeterías, áreas de talleres y mantenimiento
(**)
Adjuntar licencias de Osinerg por instalación, funcionamiento y constancias de consumidor. Además
de un plano estructural de la base metálica del tanque firmado por un Ingeniero Civil colegiado.
a. Documentación requerida para evaluación de expedientes:
En esta cartilla se describen los requisitos que deben ser presentados a la Gerencia de
Mantenimiento para la aprobación técnica del proyecto. El C-LAP le indica al Usuario Externo los
requisitos aplicables según la envergadura del tipo de obra:
Memoria descriptiva: Describe los trabajos a realizar en forma de genérica dependiendo de la
complejidad del proyecto y debe de presentarse por especialidad y por separado. Toda memoria
descriptiva debe de presentar claramente los objetivos, características, descripciones de lo que se
pretende construir, remodelar o ampliar, definir los lineamientos para la correcta ejecución de la
obra y su funcionamiento evitando que se transforme en un punto crítico en las operaciones del
AIJCh. Además de incluir el área a intervenir en mt2 o ml según corresponda y la ubicación
exacta.
Especificaciones Técnicas: Describen las características técnicas en forma detallada de los
materiales, equipos y sistemas a utilizar durante la implementación o remodelación, deben de
cumplir con las norma, reglamento nacional e internacional aplicables, siguiendo los lineamientos
generales para cada especialidad.
Carta de Responsabilidad: Es el documento en donde se indica la responsabilidad del Usuario
Externo por cualquier posible accidente o incidente que pudiese ocurrir durante la ejecución de
obra según modelo de carta Anexo E. Además será necesaria una Carta Fianza de
responsabilidad civil cuando el C-LAP lo estime.
Plan de trabajo: Es el documento en donde se indica el esquema y pasos que el contratista debe
seguir durante el proceso de ejecución de la obra.
Cronograma de obra, detalla los trabajos más importantes de la obra hasta su culminación versus
el tiempo (por día) que esta dura.
Último recibo de pago de Colegio de Arquitectos o Ingenieros de los profesionales que firmen los
planos de cada especialidad.
Planos de Arquitectura;
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 Plano de ubicación general, de la zona donde se realizarán los trabajos, en este documento se
deberá indicar la ubicación del local y sus dimensiones con relación a su entorno de ubicación, a
escala.
 Planta general: en dicha planta debe indicarse la totalidad de muebles, exhibidores y elementos
sueltos y adheridos que conformen el proyecto, etc.
 Planta de cielo raso o techos
 Planta de pisos
 Dos cortes mínimo: muy bien detallados acotados y especificados en la lámina.
 Elevaciones de fachadas: muy bien detalladas, acotadas y especificadas en la lámina
incluyendo ubicación del letrero .
 Planos de mobiliario es decir de cada uno de los muebles y elementos sueltos o adheridos que
forman parte del proyecto, con detalles de fabricación o fotografías.
 Acabados en general carta de colores y muestrario de materiales a utilizar (colores, mármoles,
papeles murales, barnices, tapices, etc.).
 Plano de Iluminación realizado por un profesional especializado, ubicación y tipo de
luminarias.
 Plano de Señalética, letrero
con detalles y especificaciones técnicas, perfectamente
dimensionado indicando claramente la gráfica, colores, etc.
 Perspectivas, esquemáticas (interiores y exteriores de fachada) o maqueta
Planos de Rutas de Evacuación, señalización y equipos de protección, extintores, rociadores,
otros, en donde también se identifique la evaluación del sistema de evacuación de una edificación
en situación de ocupación máxima, que garantice la salida de las personas en un tiempo
determinado, en casos de emergencia y la ubicación de la señalización.
Planos de Estructuras/cimentaciones, detalles de columnas, vigas, anclajes, para el caso de
estructuras y detalles de la cimentación, firmados por un ingeniero colegiado.
Planos de Instalaciones Eléctricas, con el detalle de distribución de tableros, circuitos, rutas;
según sea el caso, firmados por un ingeniero electricista colegiado, incluirá
 Cuadro de cargas
 Diagrama Unifilar
Planos de Instalaciones Sanitarias, donde deben figurar los puntos de agua y desagüe (red de
desagüe doméstico y red de polipropileno desagüe graso) firmados por un ingeniero sanitario
colegiado, incluirá además:
 Pre tratamiento de aguas residuales (de ser el caso)
 Trampas de grasa.
Planos de comunicaciones y sistemas especiales, se deberán presentar:
 Plano de cableado estructurado: Este plano, incluirá: Punto de Acometida de Servicios,
Cableado Horizontal, Backbone, Cuarto de equipo, Closet de telecomunicaciones, etc
 Plano de área de trabajo: Describirá los puntos de telecomunicaciones a instalar mediante
una vista de planta del área de trabajo. El diseño del recorrido deberá ser en coordinación
con el C-LAP y IT, el cual entregará al Usuario el plano con el fin de que sea respetado y
presentado en el Expediente Técnico.
 Diagrama lógico de comunicaciones, en el que se indicará la distribución lógica de los
equipos que conforman el proyecto. Indicar en el diagrama la ubicación de cada uno e ellos.
Plano de instalación de tanque y tuberías de combustible, deberá figurar la distribución de las
tuberías, ubicación de los tanques y detalle estructural de la base de los tanques de combustible.
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Plano del sistema de extracción de malos olores y humo, indicando ubicación de extractores y
de los demás componentes del sistema, deberán indicar las dimensiones de ductos y de los
demás equipos.
Plano de sistema de aire acondicionado, indicando dimensiones de ductos, ubicación de
equipos. Además indicar el pase de la ductos en las estructuras.
Plano de sistema de extinción de incendio, este plano debe indicar la ubicación de los dispositivos
de extinción de incendios, que pueden ser rociadores de agua, mangueras contra incendio,
extintores, etc.
Plano del sistema de detección y alarma de incendios, este plano debe indicar la ubicación de los
detectores de humos y rutas de las instalaciones del sistema, así como ubicación del panel.
b. Documentación requerida para el inicio de obra:
Carta de Solicitud de facilidades de acceso, documento dirigido a la Gerencia de Seguridad de
LAP, solicitado por el Usuario Externo, para el ingreso de personal a las instalaciones de AIJCh.
Formato AST (Análisis de Trabajo Seguro) llenado por el contratista en el que se indican los
peligros, riesgos y acciones correctivas relacionadas a las actividades a realizar durante la obra.
Cronograma de trabajo, detalla los trabajos más importantes de la obra hasta su culminación
versus el tiempo (por día) que esta dura.
Seguro complementario de trabajo de riesgo. Toda persona que ingrese a la zona de obra deberá
tener dicho seguro. El Responsable de Obra debe verificar que esta disposición se cumpla. El
Usuario Externo deberá entregar al C-LAP una copia del Certificado de la Compañía Aseguradora
y la lista de trabajadores asegurados.
Permiso de Trabajo, referido al Formato C del presente Manual. Único documento que autoriza el
inicio de cualquier obra.
c. Documentación requerida durante la ejecución de la obra:
Reportes de avance, el C-LAP podrá solicitar el estatus de los trabajos al Responsable de la
Obra, cuando crea conveniente.
Actualización y replanteo de cronogramas, el C-LAP podrá solicitar al Responsable de la Obra la
reprogramación de la obra, si los trabajos se encuentran retrasados.
Recibo de relleno sanitario donde se dispuso los residuos, el C-LAP solicitará cuando crea
conveniente los recibos del Relleno Sanitario, además de los recibos de la empresa que
transportó dichos residuos.
Formatos de Procedimientos QEHS, referidos al Anexo G del presente Manual
Planos de replanteo, solicitados por el C-LAP al Responsable de Obra, en cuanto se modifique el
proyecto durante la ejecución de la Obra.
Plan de puesta en marcha, cronograma en donde se indique los diferentes pasos a seguir para el
inicio de operaciones del proyecto. En este cronograma se deberá incluir fechas de: pruebas de
los sistemas, integración a los sistemas LAP, inspección para listado de observaciones, entrega
de obra, inicio de operaciones programadas, etc.
Protocolo de pruebas, de los diferentes sistemas e instalaciones del proyecto: eléctricas,
sanitarias, extinción y detección de incendios, telecomunicaciones, etc.
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Protocolo de pruebas de arranque, referidas a las pruebas de integración de instalaciones del
proyecto a los sistemas LAP, por ejemplo: interconexión a los cuartos o sub estaciones eléctricas,
a la red GIGABIT, al sistema contra incendio, etc.
d. Documentación requerida para la finalización de la obra:
Listado de Observaciones, referido al Formato F del presente Manual, en donde el C-LAP y el
Responsable de Obra anotarán las observaciones que se encuentren al finalizar la Obra y que
será necesario que el Contratista las corrija. Las Observaciones deberán ser corregidas en un
plazo máximo de 30 días calendarios.
Memoria descriptiva y Planos conforme a obra. Todos los cambios al proyecto, ya sean de
especificaciones técnicas o de materiales, deberán ser indicados en la Memoria Descriptiva y los
Planos Conforme a Obra. Estos documentos deberán ser entregados debidamente firmados por
el Profesional responsable colegiado.
Reporte de Inversiones. El Usuario Externo deberá entregar a simple requerimiento de LAP y en
el plazo que éste indique, toda la información y documentación en especial, pero sin limitarse la de
carácter técnico, contable, financiera o que sea requerida a fin de que LAP esté en condiciones de
gestionar y obtener ante el OSITRAN el reconocimiento de las obras o mejoras realizadas parcial
o totalmente sobre el área, atendiendo a su vez los requerimientos y condiciones exigidas por la
entidad supervisora a LAP; y en general, de cumplir con cualquier obligación derivada directa o
indirectamente del Contrato de Concesión.
Acta de Finalización e inicio de operaciones, referido al Anexo D del presente Manual. Único
documento que autoriza el Inicio de Operaciones de cualquier proyecto. Firmado por el Usuario
Externo, el C-LAP y un representante de la Gerencia Responsable LAP.
Nota: licencias y permisos, todos los trabajos e inicio de operaciones que impliquen
coordinaciones, certificados y autorizaciones a ser otorgadas por las autoridades competentes
(autorizaciones sanitarias y expendio de alimentos, licencias de funcionamiento, licencias,
permisos, que sean gestionados ante las municipalidades, proyectos de combustible canalizado,
GLP, trámites con el MTC, OSINERG, OSIPTEL, y cualquier otro que sea necesario obtener de
acuerdo con las Leyes Aplicables) deberán ser gestionados por los Usuarios Externos con la
debida anticipación en forma obligatoria y será verificado y supervisado por LAP.
e. Formatos de Entrega:

La totalidad de los planos y antecedentes solicitados a los proyectistas para la aprobación de los
proyectos, deberán venir en originales impresos y en versión digital, doblados en tamaño A4 y
rotulados con el nombre comercial del local en la tapa. El formato a usar debe ser múltiplo de
hoja A4 (A0, A1, A2 ó A3).

Los planos se presentarán en escala 1:50 y si no es práctico este tamaño se determinará otra
escala (1:75, 1:100). En el caso de que se tratase de diseño de muebles se deberá usar la
escala 1:25 y en el caso de letreros en escala 1:10. Según la magnitud del proyecto con medidas
expresadas en el Sistema Métrico Decimal.

Concluida la obra, deberá entregarse una versión As-built de los planos en formato electrónico,
en un plazo no mayor a 30 días, utilizando el programa AutoCad, en una versión no menor a la
14. Para su elaboración se deberá seguir el procedimiento INFR-P-1 Control de Comunicaciones
y Documentos Técnicos de Gestión de los Sub proyectos de M&I.

En caso sea necesario se deberá presentar carta de colores, el muestrario de materiales y
folletos de manera que se pueda apreciar correctamente la propuesta que decida el proyectista.
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ANEXO B:
CARTILLA DE CONSIDERACIONES GENERALES PARA CONTRATISTAS
1. Solicitar las facilidades de acceso a las zonas restringidas y no restringidas del AIJCh, según el
modelo de solicitud de facilidades del Manual de Identificaciones.
2. El acceso al AIJC sólo podrá ser autorizado por la Gerencia de Seguridad de LAP. Los
permisos se otorgan por un plazo máximo de 20 días, por lo que se deberán renovar cada vez
que se requiera. Los permisos son personales e intransferibles. Para hacer uso de los
permisos se debe portar el ID (Documento de Identificación LAP) en todo momento. El permiso
se extiende para ser usado en las áreas designadas de trabajo y no puede ser usado para
entrar en otras áreas del aeropuerto. Para obras cuya duración sea mayor a los 30 días, se
deberá realizar el tramite para obtener el ID permanente.
3. Todo el personal del contratista deberá contar con los seguros de ley durante el periodo de
ejecución de la obra (Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo para su personal, Seguro
de Responsabilidad Civil y Seguro de Deshonestidad y otros a ser requeridos expresamente
por LAP).
4. El personal del contratista deberá estar correctamente uniformado además de contar con los
implementos de seguridad personal adecuados.
5.
La obra a ejecutar debe contar con un cerco provisional de las siguientes características:
 Material: Malla naranja, Triplay, Nordex o Drywall según sea el caso.
 Pintura: Esmalte sintético brillante
 Color: Gris Claro 0013 (línea TEKNO), salvo indicación contraria
 Altura: de piso a techo para obras en interiores.
 H= 2.40 m para obras en exteriores.
 Cartel de Obra: Tendrá como diseño el logotipo de la empresa al lado izquierdo y el
logotipo de Lima Airport Partners al lado derecho, indicando el Período de trabajo. El
cartel será instalado el día de inicio de obra.
6. El contratista debe señalizar y aislar debidamente la zona de trabajo. Las áreas de trabajo
deberán limitarse mediante letreros de obra y prohibición de acceso en inglés y español para
persuadir y evitar que personas ajenas a las labores de construcción entren a estas zonas.
7. El Contratista es responsable por la seguridad de su personal así como la de sus herramientas
y equipos. En el caso que LAP le facilite un lugar de almacenamiento para sus implementos,
este debe contar con la seguridad adecuada bajo su responsabilidad.
8. Las obras se iniciarán luego de obtenido el Permiso de Ejecución de Trabajo emitido por el CLAP.
9. El personal debe recibir charlas de inducción de Seguridad de Infraestrucutura previamente al
inicio de la obra.
10. La zona de trabajo deberá estar con adecuada iluminación y ventilación.
11. Los trabajos que impliquen conexión y/o desconexión de servicios, tales como agua o energía
eléctrica deberán ser coordinados previamente con Mantenimiento, por lo menos con 24 horas
de anticipación. Para lo cual se deberá contar con los medidores respectivos, aprobados por
LAP.
12. Por ningún motivo se bloquearán las salidas de emergencia durante la ejecución de trabajos.
En el caso que se tuvieran que cerrar ciertas rutas o circulación pre-establecidas, el contratista
deberá de proveer la señalética temporal necesaria y/o señaleros de ser necesario.
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13. Tiene preferencia la operación del AIJCh, por lo que los trabajos de construcción se deberán
regir por las necesidades de operación normal del AIJCh, esto implica que los horarios de
trabajo según el área designada variaran durante las 24 horas del día con el fin de evitar
molestias a los pasajeros y personal operativo del AIJCh.
14. Las labores que se lleven a cabo en áreas de atención o uso del público, se programarán para
ser ejecutadas no sólo en horas de mínima circulación, sino también por zonas para evitar
molestias a los demás usuarios del Aeropuerto. Se deberá respetar al 100% las operaciones
del AIJCh.
15. El Contratista deberá contar con la respectiva autorización de LAP para la utilización de
maquinarias y equipos en la obra, para lo cual deben contar con extintores de las
especificaciones que indique el equipo de Rescate de LAP.
16. Cualquier tipo de perforación en cualquier tipo de superficie deberá ser coordinado
previamente y autorizado por el C-LAP
17. Los escombros y materiales sobrantes deben ser removidos por el contratista cada día y ser
dispuestos en rellenos sanitarios autorizados y certificados. La limpieza será una prioridad en
el proceso de construcción. Durante el día, periódicamente se hará limpieza del área de
trabajo. Al final de cada día se debe guardar o acomodar cualquier material, equipo o
herramienta que esté en el sitio, así como hacer una limpieza más profunda.
18. En vista de que por razones de seguridad y operación, los ingreso y/o salidas de vehículos con
materiales y desmonte requieren de una inspección y escolta, las horas de recibo y salida de
los mismos, serán coordinados previamente por el C-LAP.
19. El contratista será responsable de proteger la infraestructura, señalética y acabados en las
áreas públicas y áreas de terceros. En caso de producirse daño, el Usuario Externo asumirá
los gastos producto de las reparaciones.
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ANEXO C:
MODELO DE CARTA DE SOLICITUD DE FACILIDADES DE ACCESO
Membrete de la empresa
Callao, ___ de __________ del 200__
Señor
Gerente de Seguridad
Lima Airport Partners
Presente.Mediante el presente les solicitamos se sirvan autorizar el ingreso a la(s) persona(s) que a
continuación se indican:
Indicar personal propio, subcontratado o proveedor en letras mayúsculas y negritas, además de
Indicar nombre de la empresa subcontratada o proveedora de ser el caso.
Nombres y Apellidos
Documento de Identidad
........................................
..........................
Vehículo
Descripción
........................................
..........................
Cargo
.....................
Placa
.....................
ACCESO SOLICITADO: Indicar la zona(s) especifica(s) según la necesidad de trabajo y/o
operaciones.
MOTIVO: Indicar el motivo por el cual solicitan las facilidades, para el caso de obras o
mantenimientos en general, especificar detalladamente la actividad a realizar.
PERSONAL RESPONSABLE: indicar correo electrónico de persona responsable de trámites,
facilidades (persona de contacto) teléfono fijo y móvil.
Habiendo constatado la veracidad de los datos proporcionados y declarando el haber verificado los
antecedentes policiales y penales de mi personal y los demás, dejamos constancia que el personal ha
sido instruido sobre las normas de seguridad establecidas en las zonas restringidas del aeropuerto y
no serán una amenaza contra la seguridad de las instalaciones, personal ni aeronaves,
comprometiéndonos a responder por las acciones que estos cometan mientras se encuentren en
dichas zonas,
Agradecidos por su amable atención, nos despedimos
Atentamente,
----------------------------------------------------------Firma del representante de la empresa
(Según registro de firmas presentada a la Oficina de Identificaciones LAP)
NOTA IMPORTANTE: La solicitud que no se ajuste a este formato no será autorizada. En caso de
ingreso de vehículos deberán indicar adicionalmente las características del mismo como placa,
modelo y número de licencia del conductor.
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ANEXO D:
MODELO DE ACTA DE FINALIZACIÓN DE OBRA
Membrete de la empresa
ACTA DE FINALIZACION DE OBRA
Obra:
Ubicación:
Siendo el día __ de ___________ del ____ se reúnen en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez,
localizada en Av. Elmer Faucett s/n Callao, los representantes:
Por Lima Airport Partners (C-LAP)
_______________________
Por (USUARIO EXTERNO)
_______________________
Con el fin de proceder a la Recepción definitiva y finalización de la obra realizados por (Usuario
Externo)___________, por concepto de:
según consta en la Solicitud de Ejecución de Obras de usuarios Nº __________________ de fecha
________________ y de acuerdo a lo especificado en los planos respectivos y expediente técnico.
En señal de conformidad firman la presente Acta:
_______________________________
Nombre del Representante Legal
Nombre de la Empresa (Usuario Externo)
_____________________________
C-LAP
Lima Airport Partners S.R.L.
_____________________________
Representante de Gerencia Responsable
Lima Airport Partners S.R.L.
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ANEXO E:
MODELO DE CARTA DE RESPONSABILIDAD
Membrete de la empresa
CARTA DE RESPONSABILIDAD
Señores:
LIMA AIRPORT PARTNERS S.R.L
Ref.: Obra ______________________________
Mediante la presente,___________________________________________ con Registro
Único de Contribuyente N.- __________________________,inscrita en la Partida
Electrónica N.-_____ del Registro de Personas Jurídicas de Lima, con
fecha_________de___________de_________,
y
con
domicilio
en
__________________________________, debidamente representada por su representante
legal ________________________, identificado con D.N.I. N.-___________;cuyos poderes
debidamente inscritos en la mencionada Partida, contando a dicho efecto con las facultades
correspondientes para suscribir el presente documento; garantiza lo siguiente:

Asumir la responsabilidad íntegra y exclusiva por la obra ejecutada en (zona de
trabajo) referente a (tipo de trabajo), según contrato de fecha......

Asumir la responsabilidad íntegra y exclusiva por cualquier accidente o incidente
que ocasione daños personales y/o materiales, que se hubiera suscitado en
…………. (tipo de trabajo) durante su ejecución, asumiendo todos los gastos que
se deriven de la asunción de dicha responsabilidad.

Asumir la responsabilidad íntegra y exclusiva por la correcta eliminación de los
residuos generados en obra, en los rellenos sanitarios autorizados
Sin otro particular.
Atentamente,
_______________________________
(Nombre del Representante Legal)
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ANEXO F:
ESPECIFICACIONES DE SISTEMAS DE COMUNICACIONES
Debido al proceso de Construcción, Mejora, Conservación y Explotación del Aeropuerto, LIMA
AIRPORT PARTNERS ha llevado a cabo la construcción de un nuevo terminal, el cual cumple con los
más altos estándares de calidad exigidos por el Contrato de Concesión, tanto de normatividad como
de construcción, por lo tanto, en el caso exclusivo de los Sistemas de Comunicaciones fue necesaria
la implementación de una red de datos (a la cual denominamos Red GIGABIT) y una red de servicios
de voz (a la cual denominamos Red MULTIPAR) únicas para todos nuestros usuarios (Aerolínea,
Comercio o Entidad Gubernamental) del AIJCH, por lo tanto, la habilitación de servicios requeridos
por el cliente se brindará solamente a través de estas redes ya implementadas, manteniendo así una
infraestructura única, lo cual nos ayudará a preservar el orden, administración, mantenimiento,
eficiencia y seguridad del sistema de comunicaciones del Aeropuerto.
Esta especificación brinda las ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE INTEGRACIÓN AL SISTEMA DE
COMUNICACIONES DEL AIJCH, a continuación se especifica la relación de materiales,
especificaciones, componentes, equipos, topologías, acciones y documentación necesarias para
realizar la habilitación de servicios a través de la red GIGABIT:
1. MATERIALES
a.
Sistema de Cableado Horizontal
Aquí se definen los elementos pasivos que serán necesarios para llevar las señales de
comunicación entre la toma de datos del área de trabajo y el distribuidor del cuarto de
comunicaciones, el Sistema de Cableado Horizontal ha sido diseñado a fin de poder atender
diversas aplicaciones de usuario, entre las cuales tenemos:





Comunicación de Voz.
Comunicación de Datos.
Comunicaciones de video.
Redes de Área Local.
Otros tipos de señales de edificio.
Considerar que este tipo de cableado estructurado solamente debe aplicarse en interiores, esto
es, en áreas de trabajo, bandejas de comunicaciones internas y cualquier otro tipo de
canalización no expuesta al medio ambiente entre la toma de datos del área de trabajo y el
distribuidor del cuarto de comunicaciones.
El sistema de Distribución Horizontal consiste de dos elementos básicos:
i.
Vías del Sistema de Distribución Horizontal (Pathways):
En este grupo se incluyen los medios físicos para el transporte del cableado de
comunicaciones y los medios no físicos tales como por ejemplo los soportes que sostienen
los medios físicos que transportan el cableado.
El Sistema de vías para la Distribución Horizontal consiste de estructuras para disimular,
proteger, soportar y proveer acceso al cableado horizontal entre la Salida de comunicaciones
usada para conectar el equipo del Área de Trabajo (voz, data, video) en el Área de Trabajo y
el cuarto de comunicaciones.
Los sistemas de vías para la Distribución Horizontal deben tener la suficiente holgura para
prever sistemas de cableado futuros, teniendo en cuenta la dimensión del área a abastecer
con servicios de comunicaciones.
La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”
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Revisión: 07
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Con el fin de habilitar e implementar el Sistema de Vías para la distribución Horizontal se
deben tener en cuenta las siguientes consideraciones:
1. Administración: Usando métodos y procedimientos para la identificación y administración
de vías y espacios, en este caso el documento válido es el de “NOMENCLATURA DE
EQUIPOS Y COMPONENTES DE LA RED GIGABIT”, el cual se adjunta en el Anexo N.°
01.
2. Firestopping: Todas las vías para la distribución horizontal penetrantes deben tener su
respectiva protección contra el fuego.
3. Ambientes húmedos: Las vías de distribución horizontal que protegerán al cableado
deben ser instaladas en ambientes secos.
4. Ambientes arriesgados: Se prohíbe terminantemente la instalación de vías de distribución
horizontal en ambientes arriesgados (explosivos o atmósfera combustible)
5. Tipos de vías de distribución Horizontal:
Las vías de distribución horizontal autorizadas, previa coordinación con la Gerencia de
Sistemas y la Gerencia de Mantenimiento LAP son:
 Conduit EMT (Electrical Metallic Tubing): Diámetro de acuerdo a la cantidad de
cables que se requieran, deberán de tener las siguientes características:
o Acero galvanizado.
 Canaletas: Vías de acceso no metálicas, deberán de tener las siguientes
características:
o De poco peso.
o Resistente a las intromisiones.
o Control de radio de giro.
o Resiste y disimula abolladuras, rasguños y cortes.
o Fácil de modificar y ampliar.
o Estéticamente agradable.
o Certificación UL.
o Se recomienda PANDUIT T-45 o PANDUIT T-70.
 Bandejas de Cable: Vías de acceso metálicas, de las siguientes características:
o Galvanizado en caliente.
o Con tapa superior e inferior.
o Implementada con sus respectivos accesorios (soportes, codos y curvas)
o Todas las vías de distribución deberán estar debidamente aseguradas, logrando
una distribución única, esto es, deberá tener sus respectivos conectores y
accesorios en todo su recorrido, asegurando un 100 % de seguridad al cable.
ii.
Sistemas de Cableado Horizontal:
En este sistema de cableado se especifican los siguientes componentes:
1. Patch Cord del Área de Trabajo: Homologados de fabrica, categoría 6, color azul,
sugerencia marca PANDUIT.
2. Salida de Datos / Conectores en el Área de Trabajo:
a. Jacks Ethernet:
 Marca: Se recomienda PANDUIT
 Descripción: MINI-COM TX6 PLUS JACK MODULE
 Número de Parte: CJ688TP
 Observaciones: Para Datos usar Jacks color azul (PN: DJ688TPBU), para Voz
usar Jacks de color marfil (PN: DJ688TPXX)
b. Jacks CATV:
 Marca: Se recomienda PANDUIT
 Descripción: MINI-COM F-TYPE MODULE
 Número de Parte: CMFBAIW
c. Faceplates:
 Marca: Se recomienda PANDUIT
 Descripción: MINI-COM EXECUTIVE SERIES FACEPLATES
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

d.
e.
f.
g.
h.
i.
Número de Parte: CFPE4XX
Observaciones: En caso de algún requerimiento mayor buscar Faceplates de
mayor capacidad.
Tipos de Cable reconocidos:
 UTP Categoría 6 LSZH
 COAXIAL
Cajas de Consolidación no expuestas: A fin de asegurar la integridad de la Red
GIGABIT utilizar:
 Marca: Se recomienda PANDUIT
 Descripción: PUNCHDOWN CONSOLIDATION POINT ENCLOSURE
 Número de Parte: WMCPESGBL.
Cajas de Consolidación expuestas: A fin de asegurar la integridad de la Red GIGABIT
utilizar:
 Marca: Se recomienda PANDUIT
 Descripción: PANZONE ENCLOSURES
 Número de Parte: PZB4-HC.
Patch Panels y Ordenadores: A fin de asegurar la integridad de la Red GIGABIT
utilizar:
1. Patch Panel Ethernet / CATV:
 Marca: Se recomienda PANDUIT
 Descripción: MODULAR FACEPLATE PATCH PANELS
 Número de Parte: CPP24WBL
 Observaciones: incluye 6 CFFP4 snap-in faceplates.
2. Ordenadores:
 Marca: Se recomienda PANDUIT
 Descripción: HORIZONTAL CABLE MANAGERS
 Número de Parte: WMPSE
Jumpers y Patch Cords en el Cuarto de Comunicaciones:
1. Patch Cords:
 Marca: Se recomienda PANDUIT
 Descripción: TX6 PLUS CATEGORY 6 PATCH CORDS
 Número de Parte: UTPSP7BU
 Observaciones: Patch Cord de 6 pies color azul, en el caso que se
requiera mas corto o largo pueden adquirirlo, tener en cuenta el color.
Identificación:
Todos los componentes del cableado estructurado del Aeropuerto deberán estar
debidamente identificados, para lo cual deberán tener en cuenta el documento
“NOMENCLATURA DE EQUIPOS Y COMPONENTES DE LA RED GIGABIT”, el cual
se adjunta en el Anexo N.° 01.
b. Sistema de Cableado Backbone
Aquí se definen los elementos pasivos que serán necesarios para llevar las señales de
comunicación entre los Cuartos de Equipos (ER), Cuartos de Comunicaciones (TR), Closets de
Comunicaciones (TC) y la entrada de Servicios de Comunicaciones (EF), un sistema de cableado
Backbone facilita los siguientes servicios:


Conexiones entre edificios y pisos.
Conexiones en entornos tipo CAMPUS.
Considerar que este tipo de cableado estructurado solamente debe aplicarse en exteriores, esto
es, cableados intra - edificios, entre cuartos de comunicaciones, en buzones y cualquier otro tipo
de canalización expuesta al medio ambiente.
Al momento de instalar el cable tipo Backbone se debe verificar que el radio de giro mínimo y el
tendido máximo de subida recomendado por el fabricante no sea excedido.
La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”
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Fecha de aprobación:
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En este sistema de cableado se especifican los siguientes componentes:
1. Ductos de cableado: Todos los ductos que se realicen deberán de conectarse a los Buzones
de Comunicaciones MT del Aeropuerto, la cantidad de ductos, las rutas y el reforzamiento
serán coordinados con la Gerencia de IT y la Gerencia de Mantenimiento e Infraestructura
LAP.
2. Bandejas de Comunicaciones: Todas las bandejas de comunicaciones que se realicen
deberán de conectarse a las nuevas bandejas de comunicaciones del Aeropuerto, la
capacidad, rutas y reforzamiento deberán ser coordinados con la Gerencia de Sistemas y la
Gerencia de Mantenimiento e Infraestructura LAP, las cuales deberán tener las siguientes
características:
 Galvanizado en caliente.
 Con tapa superior e inferior.
 Implementada con sus respectivos accesorios (soportes, codos y curvas)
3. Cuartos y Closets de Comunicaciones: Todos los Cuartos de Equipos (ER), Cuartos de
Comunicaciones (TR) y Closets de Comunicaciones (TC) que se construyan serán
coordinados con la Gerencia de IT y la Gerencia de Mantenimiento e Infraestructura LAP.
4. Gabinetes de Comunicaciones: En el caso que sea necesario que una empresa proveedora
de servicios instale equipos dentro de un Cuarto de Comunicaciones será necesario que
instale un gabinete con las siguientes características:
 84” de altura.
 19” EIA de ancho.
 24” de profundidad.
 Certificación UL.
 Se recomienda CPI CHATSWORTH, modelo MEGAFRAME.
5. Medios de Transmisión:
a. Cables:
i. Fibra Óptica Multimodo de 62.5/125 y 50/125 µm, la instalación de este medio debe
cumplir las siguientes características mínimas:
 Para exteriores.
 Chaqueta negra.
 Protección contra roedores.
ii. Fibra Óptica Monomodo, la instalación de este medio debe cumplir las siguientes
características mínimas:
 Para exteriores.
 Chaqueta negra.
 Protección contra roedores.
iii. Cableado Multipar de Par Trenzado, Categoría 3 (especificado para anchos de banda
sobre los 16 MHz), la instalación de este medio debe cumplir las siguientes
características mínimas:
 Para exteriores.
 Chaqueta negra.
 Protección contra roedores.
 INDECO PEAT - R
b. Hardware de conexión:
i. Blocks de conexión.
1. Para servicios de Voz (en MDF), la instalación de este hardware debe cumplir
las siguientes características mínimas:
i. Nortel BIX 10A Patch Panel (BIX 10A 10 Position Mount, 250 Pair)
ii. Nortel BIX 1A 25 Pin Connecting Block (BIX 1A 25 Pin Connecting
Block used for connecting 25 pair wiring onto telephones systems and
telephone accessories)
ii. Patch Panels
1. Para servicios de Voz (en Cuarto de Comunicaciones) acometida de cable
Multipar, deberá cumplir las siguientes características:
a. Marca: Se recomienda PANDUIT
La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”
MANUAL HUMO
iii.
iv.
v.
vi.
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Revisión: 07
Fecha de aprobación:
08/01/2014
b. Descripción: PAN – PUNCH CATEGORY 5E 19” RACK MOUNT
PANEL KITS
c. Número de Parte: P110B100R4WJ
2. Para Servicios de Datos (en Cuarto de Comunicaciones) acometida de cable
de Fibra Óptica, deberá cumplir las siguientes características:
a. Marca: Se recomienda PANDUIT
b. Descripción: OPTICOM RACK MOUNT ENCLOSURES
c. Número de Parte: FRME2
d. Observaciones: Estos Patch Panels tienen capacidad para instalar 06
OPTICOM FIBER ADAPTER PANELS, tener en cuenta los siguientes
accesorios:
i. Paneles de conexión PANDUIT OPTICOM FIBER ADAPTER
PANELS, cada uno de éstos últimos con capacidad para 6
hilos de FO, numero de parte: FAP3WEIDSC
ii. Bandejas de fusión PANDUIT SPLICE TRAY KITS, número
de parte: FST6.
Patch Cords y Jumpers
1. Cable de Par Trenzado (UTP):
a. Marca: Se recomienda PANDUIT
b. Descripción: TX6 PLUS CATEGORY 6 PATCH CORDS
c. Número de Parte: UTPSP7BU
d. Observaciones: Patch Cord de 6 pies color azul, en el caso que se
requiera mas corto o largo pueden adquirirlo, tener en cuenta el color.
2. Patch Cord Fibra Óptica Monomodo:
a. Marca: Se recomienda PANDUIT
b. Descripción: Fiber Optic Patch Cords – SINGLEMODE 9/125 μm
c. Número de Parte: F9D3-3M1
3. Patch Cord Fibra Óptica Multimodo:
a. Marca: Se recomienda PANDUIT
b. Descripción: SC TO SC – MULTIMODE DUPLEX PATCH CORDS –
3MM JACKETED CABLE 62.5/125 μm
c. Número de Parte: F6D3-3M1
Conexiones cruzadas:
1. Para servicios de Voz (MDF):
a. Cross-Connect Wire, 2 Pair, 24 AWG
Otros accesorios de soporte:
1. Soportes
2. Toggle bolts: Sujetador que consiste de un cerrojo roscado y una barra
traviesa, con muelles en forma de bisagra, usado para sujetar objetos a
paredes huecas.
3. Cintillos para asegurar el cable a las bandejas de comunicaciones.
4. Bandejas para cable en forma de T.
5. Albaliñería.
6. Abrazaderas: Colocada alrededor de un cable, esta abrazadera es instalada
sobre una pared. Solamente un ingeniero estructural autorizado puede
aprobar el número y la posición de estas abrazaderas.
Medios de Protección - Fire stopping (Sellos Corta fuegos), se aplicarán en los
siguientes puntos:
1. Conductos
2. Ductos
3. Cables
4. Tuberías Conduit
5. Interductos
6. Bandejas de Cables
7. Otros Ítem
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2. EQUIPOS
Los equipos activos que se indican a continuación serán instalados solo en casos excepcionales,
previa autorización del Área IT de Lima Airport Partners, estos equipos activos SOLAMENTE
podrán ser instalados dentro de los cuartos de comunicaciones LAP, se brindan las
especificaciones debido a que pueden ser requeridos para una conexión en particular.
Todos los equipos activos que podrían ser autorizados deberán ser OBLIGATORIAMENTE
equipos RACKEABLES.
Para servicios de DATOS:
a. Equipos de Borde, deberán cumplir con las siguientes caracterísitcas:
i. Soportar el protocolo 802.1Q (Vlan’s)
ii. Soportar el estándar IEEE 802.3af Power over Ethernet
iii. Se recomienda CISCO CATALYST 3750 o 3560 SERIES
Model number: WS-C3550-24PWR-SMI o superior
b. Conversores de Medios:
A fin de disminuir el riesgo que se adquiere al instalar este tipo de equipos LIMA
AIRPORT PARTNERS ha adquirido dentro de sus cuartos de comunicaciones equipos
que consolidan estos dispositivos, estos equipos tienen las siguientes características:
i. F Marca: ALLIED TELESYN
ii. Descripción: ALLIED TELESYN MEDIA CONVERSION RACK-MOUNT
CHASSIS
iii. Número de Parte: AT-MCR12
Por lo tanto, a fin de compatibilizar la instalación y aprovechar la seguridad que brinda
este equipo es requisito indispensable que nuestros clientes tengan en cuenta la
adquisición de Media Converter con las siguientes características:
i. Marca: ALLIED TELESYN
ii. Descripción: ALLIED TELESYN MC100XL SERIES, FAST ETHERNET MEDIA
CONVERTERS
iii. Número de Parte: AT-MC102XL
c. Routers:
Estrictamente en el caso de que una EMPRESA PROVEEDORA DE SERVICIOS
HABILITADA EN EL AIJCH lo requiera.
3. TOPOLOGIA DE CONEXION
A continuación disgregaremos el Sistema TIPICO de conexiones según la ubicación de nuestros
clientes:
a. Habilitación de Servicios en Terminal, Perú Plaza y Concourse:
El usuario se limitará a realizar cableados entre el punto de consolidación más cercano a
su área de trabajo y sus estaciones de trabajo, implementando para ello un Sistema de
Cableado Estructurado, el cual es normado en la presente especificación (Ver Ítem 1.1:
SISTEMA DE CABLEADO HORIZONTAL)
b. Habilitación de Servicios en Zona Operativa Norte, Centro y Sur:




Áreas de LAP – Locales Comerciales.
Áreas de LAP – Líneas Aéreas.
Áreas Utilizadas por Terceros
Áreas de LAP – Libres.
Cada una de las compañías deberá habilitar un cuarto de comunicaciones dentro del área
asignada, esta área deberá ser un área de libre acceso, debe estar alejada y no debe
interferir con la zona de operación de manera que se puedan realizar labores de
mantenimiento fácilmente y en cualquier momento.
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La acometida de servicios de Voz y Datos deberá de provenir desde el cuarto de
comunicaciones más cercano, este cuarto de comunicaciones será otorgado por la
Gerencia de Sistemas de LAP, es desde este punto que cada compañía realizará un
cableado de Fibra Óptica (datos) y de cableado Multipar (Voz) a través de la red de
Buzones que se desplazan a través del Aeropuerto. En el caso de requerirse, el cliente
deberá realizar un trabajo de obra civil para unir la red de buzones de LAP con su cuarto
de comunicaciones, tanto el buzón, la cantidad de ductos, las rutas y el reforzamiento
serán coordinados con la Gerencia de Sistemas y la Gerencia de Mantenimiento e
Infraestructura LAP.
Este cuarto de comunicaciones (TC – Cliente) deberá de contar con un Rack o Gabinete
de distribución de cableado horizontal tanto para servicios de datos como servicios de voz
hacia sus áreas de trabajo, todo el cableado horizontal (voz y datos) deberá de realizarse
teniendo en cuenta el Ítem 1.1. SISTEMA DE CABLEADO HORIZONTAL de la presente
especificación, el BACKBONE según el Ítem 1.2. SISTEMA DE CABLEADO BACKBONE
y los equipos según el Ítem 2. EQUIPOS
4. HABILITACIÓN DEL SERVICIO:
Antes de que SITA (Compañía encargada de la administración de la red GIGABIT) realice la
habilitación de los Puntos instalados es requisito indispensable que la Compañía Usuaria
comunique y presente al área de SISTEMAS LAP los siguientes documentos y componentes:




Apenas se haya finalizado el trabajo la Compañía Usuaria deberá de comunicarse con el
área de Sistemas LAP a fin de realizar la inspección del trabajo.
Presentar un informe final (físico y digital) del trabajo realizado, indicando los cambios que
hubieran surgido en el desarrollo del presente proyecto. Se deberá adjuntar fotografías de
las zonas que son afectadas por los presentes alcances antes de iniciar los trabajos y una
vez concluidos los mismos, incluir los siguientes ítems:
o Memoria descriptiva:
 Indicar el nombre del servicio contratado.
 Indicar el número de orden de compra.
 Realizar una breve descripción del trabajo realizado.
 Indicar la fecha de inicio y fecha fin del trabajo.
o Carta de garantía.
o Certificación de todos los puntos de voz y datos, tanto para los puntos nuevos
como para los puntos reubicados, teniendo como referencia los códigos
especificados en el documento NOMENCLATURA DE EQUIPOS Y
COMPONENTES (Anexo N.° 01), la certificación deberá identificar claramente el
cable identificado, la identificación a utilizar deberá corresponder a la denominada
CABLE UTP.
o Cable List del proyecto, indicando los códigos de componentes instalados, se
adjunta modelo en Anexo Nº 02.
o Planos AS-BUILT del proyecto, indicando los códigos de datos instalados según
documento NOMENCLATURA DE EQUIPOS Y COMPONENTES (Anexo N.° 01)
Instalar las etiquetas de identificación de todos los elementos de cableado instalados, la
identificación deberá de ser coordinada con SITA.
Entregar tantos Patch Cords como tomas de voz y datos se instalen.
5. CONSIDERACIONES
Todo accesorio o equipo que se instale en los Cuartos de Comunicaciones LAP quedarán en
propiedad de Lima Airport Partners al término del contrato.
Cualquiera que fuese la habilitación de un Sistema propio (previamente autorizado por LAP)
necesariamente será restringido a su área de trabajo, por ningún motivo un área de trabajo se
convertirá en punto de distribución de cableado horizontal, vertical o backbone (Closet de
Comunicaciones)
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6. NORMAS TÉCNICAS APLICABLES
a. ANSI: American National Standards Institute. Normas generales de construcción –
EE.UU.
b. BICSI: Building Industry Consulting Service International.
c.
EIA/TIA 568A: Requerimientos mínimos para sistema de cableado estructurado.
d. EIA/TIA 569: estándar para ductos, canaletas y espacios necesarios para sistema de
cableado estructurado
e. EIA/TIA 606: administración de sistema del cableado estructurado
f.
EIA/TIA 607: puesta a tierra para sistema de cableado estructurado
g. TIA/EIA TSB-67: especificación del desempeño de transmisión en el campo de prueba del
sistema de cableado utp.
h. TIA/EIA TSB-72: Guía para el cableado de la fibra óptica.
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Esquema N.° 01
NOMENCLATURA DE EQUIPOS Y MATERIALES
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Esquema N.° 02
EJEMPLO CABLE LIST
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ANEXO G: No aplica
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ANEXO H
LINEAMIENTOS DE LETREROS Y MOBILIARIO OPERATIVOS
1. Letreros de oficinas
1.1. Oficinas operativas con mamparas de cristal
a) Ubicación: La señal debe ser colocada en el paño contiguo al acceso
principal.
b) Material: Se colocará el logo y el nombre de la compañía en letras sueltas
adheridos al cristal, fabricadas en trupan de 25mm., pintadas al duco, con
los colores corporativos de la compañía.
c) Instalación: Se realizará con cinta de doble contacto, a una altura de 1.70
m, desde el nivel de piso terminado hasta la parte inferior del letrero,
centrado en el paño de la mampara.
d) Tipografía: Según estándar de la compañía.
e) Dimensiones: Las letras y el logotipo deberán ser colocadas en un espacio de
las siguientes dimensiones:
Alto: 20 cm.
Ancho: 150 cm.
Nota: Además se podrá colocar información útil al pasajero, con letras sueltas en vinil, sólo
referida a las oficinas del Usuario Externo en el Aeropuerto.
1.2. Oficinas operativas con puertas metálicas
a) Ubicación: La señal debe ser colocada en la puerta principal.
b) Material: Se colocarán una plancha de celtex de 3 mm, sobre ésta se
colocará un vinil opaco con el logotipo de la compañía.
c) Instalación: Se realizará con cinta de doble contacto, a una altura de 1.70
m, desde el nivel de piso terminado hasta la parte inferior del letrero,
centrado en el acho de la puerta.
d) Tipografía: Según estándar de la compañía.
e) Dimensiones:
 Alto: 20 cm.
 Ancho: 70 cm.
1.3. Mostradores de venta de tickets
a) Ubicación: La señal debe ser colocada en la pared posterior al mostrador.
b) Material: Se colocarán una plancha de celtex de 6 mm. forrada con lámina
de acero inoxidable satinada. Sobre esta superficie se colocará el logo y las
letras de la compañía en vinil calado.
c) Instalación: Se realizará con cinta de doble contacto a una altura de 1.80 m,
desde el nivel de piso terminado hasta la parte inferior del letrero, centrado
en el ancho de una posición del mostrador.
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d) Tipografía: Según estándar de la compañía.
e) Dimensiones:
 Alto: 60 cm.
 Ancho: 90 cm.
2. Mobiliario operativo
2.1. Totems (Para líneas aéreas)
a) Uso: Sólo en el check-in hall.
b) Ubicación: Al iniciar los serpentines de filas de pasajeros, configurada con
los ordenadores de fila.
c) Material:
Dos (02) planchas de trupán de 25mm forradas con lámina de acero
inoxidable satinada. Letras y logotipo en vinil calado. Las planchas serán
unidas con tubos de acero inoxidable de 1” de diámetro con una superficie
libre de 5 cm.
La base del tótem será en trupán de 25 mm pintada al duco color negro, con
bordes de aluminio anonizado negro, con esquinas de jebe negro.
La base tendrá 4 garruchas de nylon o poliuretano de 3/4”.
Nota: Se podrá utilizar material de calidad superior a la indicada, previa
aprobación de LAP.
d) Instalación: N/A.
e) Tipografía: Según estándar de la compañía.
f) Dimensiones:
 Alto: 200 cm.
 Ancho: 47 cm.
 Espesor: 10 cm.
 Base: 60 cm x 60 cm.
g) Diseño:
El diseño deberá ser revisado y aprobado por LAP.
2.2. Podiums (mini-mostradores)
a) Uso: Check-in hall y salas de embarque. Los podiums son
proporcionados por LAP, por ningún motivo podrán utilizar podiums de
su propiedad.
b) Ubicación: en el xxx
2.3. Mesas de inspección
a)
b)
c)
d)
Uso: Sólo en salas de embarque.
Ubicación: según requerimiento de la compañía para sus controles.
Material: Melamine gris claro de 30 mm, con patas plegables.
Dimensiones: a requerimiento de la compañía.
2.4. Totems (Para mostradores de servicio de taxi).
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a) Uso: Sólo en zonas de llegadas nacionales o internacionales.
b) Ubicación: según requerimiento de la compañía.
c) Material: Melamine de 30 mm enchapado en lámina tipo acero, con rieles de
aluminio y planchas de pizarras acrilicas para los nombres. El logo de la
empresa irá en la parte superior y los logos de las empresas que estime la
compañía se colocarán en las 4 partes divididas de manera equitativa debajo
del logo.
d) Dimensiones:




Alto: 170 cm.
Ancho: 32 cm.
Espesor: 6 cm.
Base: 44 cm x 30 cm.
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ANEXO I:
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL SISTEMA DE CONTROL DE ACCESOS
(ACS)
La presente especificación describe la descripción, topología, materiales, consideraciones y normas
técnicas aplicables ante la implementación de Sistemas de Control de Accesos (ACS) en el
Aeropuerto Internacional Jorge Chavez.
1. DESCRIPCION DEL SISTEMA
El Sistema de Control de Accesos (ACS) homologado por LAP estará conformado por un conjunto
de dispositivos que interactuando entre sí permitan restringir el acceso mediante el bloqueo o
desbloqueo de puertas, permitirá identificar al usuario para determinar si el acceso es
permitido o denegado, permitirá registrar y auditar los eventos de accesos por usuario y por
puerta o acceso, permitirá programar la autorización o desautorización del acceso relacionado a
cada usuario y permitirá funciones adicionales de seguridad, funcionalidad e integración con
otros sistemas.
El Sistema de Control de Accesos ACS deberá estar conformado como mínimo por los siguientes
equipos y dispositivos:






Equipo de Administración y Almacenamiento: Plataforma software encargada de administrar
el sistema de control de accesos a implementar.
Paneles de Control: Encargados de gestionar los dispositivos actuadores a partir de la
información capturada por los dispositivos de adquisición o las peticiones enviadas a través
de los dispositivos de desbloqueo
Dispositivos de Adquisición: Conformados por las lectoras de control de accesos y
encargados de leer la credencial que permite el bloqueo o desbloqueo de puertas.
Dispositivos Actuadores: Conformados por los dispositivos que realizan el bloqueo o
desbloqueo de puertas.
Dispositivos de Verificación: Conformados por los sensores que identifican el estado de una
puerta (abierta o cerrada).
Dispositivos de Desbloqueo: Conformados por los dispositivos que interactúan con el Panel
de Control con el fin de realizar una solicitud de desbloqueo de los dispositivos actuadores.
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En el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez, el Sistema de Control de Accesos (ACS) instalado
es de la marca KEYSCAN, sin embargo, LAP autoriza la instalación de éste u sistemas de otros
fabricantes siempre cumplan con las normativas especificadas en el presente manual y cuando
éstos se circunscriban solo al área concesionada.
Cada CLIENTE deberá de contar con solo una plataforma tecnológica (Sistema de Control de
Accesos - ACS), independientemente de su ubicación dentro del Aeropuerto Internacional Jorge
Chavez, de tal forma que ante el caso de una integración entre distintas áreas concesionadas el
CLIENTE use solo un sistema de administración y operación.
En el caso que el CLIENTE cuente con más de un área concesionada y requiera realizar la
integración entre las distintas áreas concesionadas, la integración deberá de llevarse a cabo
solo y exclusivamente a través de la Red Gigabit, usando para ello las especificaciones técnicas
del Sistema de Comunicaciones normadas en el presente manual.
2. TOPOLOGIA.
El Sistema de Control de Accesos (ACS) a habilitar deberá de ser integrado a la red teniendo a la
red Gigabit como su elemento principal de comunicación, para lo cual, el equipo de
administración y almacenamiento y los paneles de control deberán de soportar tecnología IP de
forma nativa. La integración de estos equipos y dispositivos a la Red Gigabit deberá realizarse
teniendo en consideración las especificaciones técnicas del Sistema de Comunicaciones
normadas en el presente manual.
Los Dispositivos de Adquisición, Dispositivos Actuadores, Dispositivos de Verificación,
Dispositivos de Desbloqueo del Sistema de Control de Accesos (ACS) deberán de ser integrados a
través de los Paneles de Control, para lo cual se deberá de tener en consideración las
especificaciones técnicas normadas en la presente especialidad.
3. MATERIALES
En este acápite se especifican todos los materiales homologados por LAP ante la
implementación de Sistemas de Control de Accesos (ACS) en el Aeropuerto Internacional Jorge
Chavez.
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De darse el caso que el CLIENTE requiera la integración entre áreas concesionadas deberá usar
las especificaciones técnicas del Sistema de Comunicaciones. En el presente acápite se listan los
materiales necesarios para realizar la implementación de Sistemas de Control de Accesos (ACS)
circunscritos a un área concesionada.
3.1. Equipos
A continuación se lista el equipamiento mínimo y características requeridas para la
implementación de Sistemas de Control de Accesos en el Aeropuerto Internacional Jorge
Chavez:
3.1.1. Sistema
El Sistema de Control de Accesos a implementar deberá de cumplir con las siguientes
características mínimas:



Deberá de contar con equipos de administración y almacenamiento, paneles de control,
dispositivos de adquisición, dispositivos actuadores, dispositivos de verificación y
dispositivos de desbloqueo.
La conectividad entre los equipos de administración y almacenamiento y los paneles de
control deberán de ser solo y exclusivamente a través de la Red Gigabit (comunicación
IP)
El sistema deberá contar con un solo equipo de administración y almacenamiento
(independientemente del tipo de tecnología, equipos y dispositivos), en donde se
centralizará el almacenamiento de información histórica y la gestión del sistema
(usuarios, reportes, configuraciones, etc.)
3.1.2. Equipo de Administración y Almacenamiento



El equipo de administración y almacenamiento será el encargado de administrar el sistema
de control de accesos a implementar.
El equipo de administración y almacenamiento deberá de ser una plataforma software, la
cual deberá ser instalada en un equipo con características de hardware para cumplir tareas
de servidor.
El software de administración y almacenamiento deberá de contar con al menos los
siguientes módulos:
o
o
o
o
o
Administración de usuarios.
Administración de reportes.
Administración de dispositivos.
Reporte de eventos.
Reporte de alarmas.
3.1.3. Paneles de Control


Deberán de ser los encargados de gestionar los dispositivos actuadores a partir de la
información capturada por los dispositivos de adquisición o las peticiones enviadas a través
de los dispositivos de desbloqueo.
Deberán ser administrados por el equipo de administración y almacenamiento (validación de
usuarios y permisos de accesos)
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


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08/01/2014
Deberán de contar con un módulo de almacenamiento incorporado para poder validar
usuarios y permisos de acceso en el caso de trabajar en modo off-line (sin conexión con el
equipo de administración y almacenamiento)
Deberán de soportar tecnología IP para comunicarse con el equipo de administración y
almacenamiento para el caso de actualización de accesos, registro de eventos, fallas y
alarmas.
Deberán de contar con una batería local con autonomía de treinta (30) minutos.
3.1.4. Dispositivos de Adquisición


Conformados por las lectoras de control de accesos, podrán aceptarse lectoras básicas,
semi-inteligentes e inteligentes, las cuales se encargarán de leer la credencial que permite
el bloqueo o desbloqueo de puertas.
Los dispositivos de adquisición a implementar podrán ser solamente de las siguientes
tecnologías (o una combinación de ellas):
o
o
o
o
o
o
Códigos de Barra
Biométricos
Banda Magnética
Wiegand
Proximidad
Smart Card
3.1.5. Dispositivos Actuadores



Conformados por los dispositivos que realizan el bloqueo o desbloqueo de puertas.
Los dispositivos actuadores a implementar podrán ser solamente de los siguientes tipos:
o Eléctrico
o Electromagnético
La energía eléctrica que habilitará los dispositivos actuadores deberá de provenir del Panel
de Control que lo administra, no se aceptarán fuentes de poder alternas.
3.1.6. Dispositivos de Verificación



Conformados por los sensores que identifican el estado de una puerta (abierta o cerrada).
Los dispositivos de verificación a implementar podrán ser solamente del siguiente tipo:
Sensores magnéticos
3.1.7. Dispositivos de Desbloqueo:



Conformados por los dispositivos que interactúan con el Panel de Control con el fin de
realizar una solicitud de desbloqueo de los dispositivos actuadores.
Los dispositivos de desbloqueo a implementar podrán ser solamente del siguiente tipo:
Pulsadores mecánicos antivandálicos.
3.2. Sistemas de Cableado
A continuación se lista las características mínimas del sistema de cableado a ser utilizado para
la implementación de Sistemas de Control de Accesos en el Aeropuerto Internacional Jorge
Chavez:
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3.2.1. Datos
El sistema de cableado de datos del sistema de control de accesos es el medio físico sobre
el cual se realiza la transmisión de información entre los distintos equipos y dispositivos del
sistema. Todos los cables deberán contar con cubierta LSZH. Para aquellos cables instalados
dentro de buzones de comunicaciones, considerar cables con armadura y cubierta anti
roedor. El sistema de cableado de datos aplica para los siguientes equipos y dispositivos:
 Equipo de administración y almacenamiento, el cual se deberá de comunicar solo y
exclusivamente con los Paneles de Control a través de la red Gigabit, usando para ello
las especificaciones técnicas del Sistema de Comunicaciones normadas en el presente
manual.
 Paneles de Control, los cuales deberán de comunicarse solo y exclusivamente con el
equipo de administración y almacenamiento a través de la red Gigabit, usando para ello
las especificaciones técnicas del Sistema de Comunicaciones normadas en el presente
manual.
 Dispositivos de Adquisición, solamente se aceptará la instalación de cables teniendo en
consideración las siguientes características:
o Chaqueta LSZH.
o La cantidad de hilos del cable dependerá del tipo de protocolo a utilizar, teniendo
en consideración dejar una reserva del 20% en cuanto a cantidad de hilos.
o El cable a utilizar deberá ser de equipo a equipo, no se permitirán derivaciones o
empalmes.
 La protección mecánica del cableado deberá ser realizada con tuberías CONDUIT EMT
(para instalaciones en interiores) o con tuberías CONDUIT IMC (para instalaciones
exteriores), las cuales podrán ser rígidas o flexibles (según aplique), todas ellas
incluyendo sus elementos de conectorización y cajas de paso metálicas con el fin de
lograr la hermeticidad del medio. Tener en consideración que se podrá utilizar un
elemento de protección mecánica (tuberías) para proteger el cableado de datos y
control (en conjunto), teniendo en consideración dejar una reserva del 25% luego de
completar toda la instalación para el caso de futuras ampliaciones.
3.2.2. Control
El sistema de cableado de control del sistema de control de accesos es el medio físico sobre
el cual se realiza el envío de señales eléctricas AC/DC menores a 24 voltios entre los
distintos equipos y dispositivos del sistema. Todos los cables deberán contar con cubierta
LSZH. Para aquellos cables instalados dentro de buzones de comunicaciones, considerar
cables con armadura y cubierta anti roedor. El sistema de cableado de control aplica para
los siguientes equipos y dispositivos:

Paneles de Control, los cuales deberán de controlar las señales provenientes y enviadas
hacia los dispositivos actuadores, dispositivos de verificación y dispositivos de
desbloqueo teniendo en consideración las siguientes características:
o Cableado entre Paneles de Control y Dispositivos Actuadores:
 Chaqueta LSZH.
 Cable de control de dos (02) hilos.
 El cable a utilizar deberá ser de equipo a equipo, no se permitirán
derivaciones o empalmes.
o Cableado entre Paneles de Control y Dispositivos de Verificación:
 Chaqueta LSZH.
 Cable de control de dos (02) hilos.
 El cable a utilizar deberá ser de equipo a equipo, no se permitirán
derivaciones o empalmes.
o Cableado entre Paneles de Control y Dispositivos de Desbloqueo:
 Chaqueta LSZH.
 Cable de control de dos (02) hilos.
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Revisión: 07
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El cable a utilizar deberá ser de equipo a equipo, no se permitirán
derivaciones o empalmes.
La protección mecánica del cableado deberá ser realizada con tuberías CONDUIT EMT
(para instalaciones en interiores) o con tuberías CONDUIT IMC (para instalaciones
exteriores), las cuales podrán ser rígidas o flexibles (según aplique), todas ellas
incluyendo sus elementos de conectorización y cajas de paso metálicas con el fin de
lograr la hermeticidad del medio. Tener en consideración que se podrá utilizar un
elemento de protección mecánica (tuberías) para proteger el cableado de datos y
control (en conjunto), teniendo en consideración dejar una reserva del 25% luego de
completar toda la instalación para el caso de futuras ampliaciones.


3.2.3. Eléctrico
El sistema de cableado eléctrico del sistema de control de accesos es el medio físico sobre
el cual se realiza la alimentación eléctrica de los distintos equipos y dispositivos del
sistema. Todos los cables deberán contar con cubierta LSZH. Para aquellos cables instalados
dentro de buzones de comunicaciones, considerar cables con armadura y cubierta anti
roedor. El sistema de cableado eléctrico aplica para los siguientes equipos y dispositivos:


Equipo de administración y almacenamiento, el cual se deberá conectar a la red
eléctrica del Aeropuerto usando las especificaciones técnicas del Sistema Eléctrico
normado en el presente manual.
Paneles de Control, el cual se deberá conectar a la red eléctrica del Aeropuerto usando
las especificaciones técnicas del Sistema Eléctrico normado en el presente manual.
4. CONSIDERACIONES
Instalación


Todo el equipamiento que conlleve la instalación de un Sistema de Control de Accesos (ACS)
por parte del cliente será circunscrito a su área de trabajo.
Previa evaluación por parte de LAP, el CLIENTE podrá solicitar el HOSTING de sus servidores
en los Cuartos de Comunicaciones del Aeropuerto designados para tal fin.
Documentación

Todo proyecto de implementación de un Sistema de Control de Accesos (ACS) en el
Aeropuerto Internacional Jorge Chavez deberá de contar con un expediente técnico de la
especialidad, el cual deberá contar con por lo menos la siguiente información:
A. Objetivo
B. Descripción del Proyecto
C. Materiales a utilizar
1. Equipos
2. Sistemas de Cableado
D. Cronograma (por días, sin fechas)
E. Planos Fase CONSTRUCCION (CN), a criterio del C-LAP, por lo menos:
1. Bloques
2. Unifilar
3. Planta
F. Fichas Técnicas

No se permitirá la ejecución de trabajos hasta que el Expediente Técnico sea aprobado por
el área de Mantenimiento / Sistemas Especiales Lima Airport Partners.
La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”
MANUAL HUMO

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Una vez aprobado el Expediente Técnico y finalizados los trabajos de implementación, el
CLIENTE deberá de presentar un Informe Final, el cual deberá contar con por lo menos la
siguiente información:
A. Informe Final, especificando:
1. Nombre de la empresa ejecutora, especificando participantes.
2. Fechas de inicio y fin de la construcción del proyecto.
3. Variaciones del proyecto (en caso las hubiera)
B. Cronograma de ejecución (especificando las fechas e hitos del proyecto)
C. Cronograma de mantenimiento preventivo (especificando los periodos y disgregado por
sistema)
D. Planos Fase AS BUILT (AB)
E. Carta de Garantía
F. Acta de Finalización de Obra (Anexo D del presente documento)

Éste Expediente Final será el documento de cierre del proyecto, a través del cual Lima
Airport Partners otorgará la conformidad del trabajo y autorizará la habilitación del mismo.
Mantenimiento


Como parte del Informe Final el CLIENTE deberá presentar el cronograma de mantenimiento
disgregado (por cada especialidad – sistema), especificando los periodos (meses) en los
cuales será programado.
Las labores de mantenimiento preventivo y correctivo por parte del CLIENTE deberán de
seguir el procedimiento regular especificado en el presente manual.
5. NORMAS TECNICAS APLICABLES.






SIA AC-01-1996.10: Access Control - Wiegand
UL: Underwriters Laboratories
FM : Factory Mutual
NEC : National Electrical Code
RNE Reglamento Nacional de Edificaciones
ANSI: American National Standards Institute.
La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”
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ANEXO J:
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL SISTEMA DE CIRCUITO CERRADO DE
TELEVISIÓN (CCTV)
La presente especificación describe la descripción, topología, materiales, consideraciones y normas
técnicas aplicables ante la implementación de Sistemas de Circuito Cerrado de Televisión (CCTV) en
el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez.
1. DESCRIPCION DEL SISTEMA
El Sistema de Circuito Cerrado de Televisión (CCTV) homologado por LAP estará conformado por
un conjunto de dispositivos que interactuando entre sí permitan supervisar actividades en una
diversidad de ambientes del aeropuerto.
El Sistema de Circuito Cerrado de Televisión (CCTV) deberá estar conformado como mínimo por
los siguientes equipos y dispositivos:





Cámaras CCTV: Dispositivo que captura imágenes del medio convirtiéndolas en señales
eléctricas (señal de vídeo), las cuales pueden ser análogas o digitales.
Equipo de Almacenamiento: Equipo conformado por componentes hardware y software
encargados de almacenar las imágenes capturadas por las cámaras CCTV.
Equipo de Administración: Equipo encargado de brindar las imágenes (en línea y/o
almacenadas) al usuario.
Monitores CCTV: Dispositivos de salida encargados de visualizar las imágenes del sistema.
Fuente de Poder: Equipo encargado de suministrar energía eléctrica a las cámaras CCTV.
En el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez, el Sistema de Circuito Cerrado de Televisión
(CCTV) instalado es de la marca PELCO, sin embargo, LAP autoriza la instalación de éste u
sistemas de otros fabricantes siempre y cuando cumplan con las normativas especificadas en el
presente manual y cuando éstos se circunscriban solo al área concesionada.
Cada CLIENTE deberá de contar con solo una plataforma tecnológica (Sistema de Circuito
Cerrado de Televisión - CCTV), independientemente de su ubicación dentro del Aeropuerto
Internacional Jorge Chavez, de tal forma que ante el caso de una integración entre distintas
áreas concesionadas el CLIENTE use solo un sistema de administración y operación.
En el caso que el CLIENTE cuente con más de un área concesionada y requiera realizar la
integración entre las distintas áreas concesionadas, la integración deberá de llevarse a cabo
sólo y exclusivamente a través de la Red Gigabit, usando para ello las especificaciones técnicas
del Sistema de Comunicaciones normadas en el presente manual.
La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”
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2. TOPOLOGIA.
El Sistema de Circuito Cerrado de Televisión (CCTV) a instalar en el Aeropuerto Internacional
Jorge Chavez podrá ser digital (integrado a la red Gigabit) o analógico (sistema independiente
pero circunscrito al área concesionada).
Topología de un Sistema Digital
El proyecto de instalación de un sistema digital a ser desarrollado por el CLIENTE deberá ser
solamente integrado a la red Gigabit para usarla como vía principal de comunicación, no se
permitirán integraciones a través de redes inalámbricas. En esta topología, las cámaras CCTV,
los equipos de almacenamiento y los equipos de administración deberán de soportar tecnología
IP de forma nativa. La integración de estos equipos y dispositivos a la Red Gigabit deberá
realizarse teniendo en consideración las especificaciones técnicas del Sistema de
Comunicaciones normadas en el presente manual.
Topología de un Sistema Analógico
El proyecto de instalación de un sistema analógico a ser desarrollado por el CLIENTE deberá ser
instalado en forma independiente y asilado de la red Gigabit. Bajo este tipo de conexión, las
cámaras CCTV, los equipos de almacenamiento y los equipos de administración deberán ser
análogos. En el caso que el CLIENTE cuente con más de un área concesionada y requiera realizar
la integración entre las distintas áreas concesionadas, la integración deberá de llevarse a cabo
solo y exclusivamente a través de la Red Gigabit, usando para ello las especificaciones técnicas
del Sistema de Comunicaciones normadas en el presente manual.
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3. MATERIALES
En este acápite se especifican todos los materiales homologados por LAP ante la
implementación de Sistemas de Circuito Cerrado de Televisión (CCTV) digitales o analógicos en
el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez.
De darse el caso que el CLIENTE requiera la integración entre áreas concesionadas deberá usar
las especificaciones técnicas del Sistema de Comunicaciones. En el presente acápite se listan los
materiales necesarios para realizar la implementación de Sistemas de Circuito Cerrado de
Televisión (CCTV) circunscritos a un área concesionada.
3.1.Equipos
A continuación se lista el equipamiento mínimo y características requeridas para la
implementación de Sistemas de Circuito Cerrado de Televisión (CCTV) en el Aeropuerto
Internacional Jorge Chavez:
3.1.1. Sistema
Topología de un Sistema Digital
El Circuito Cerrado de Televisión (CCTV) digital a implementar deberá de cumplir con las
siguientes características mínimas:



Deberá de contar con cámaras CCTV, equipos de almacenamiento, equipos de
administración, monitores CCTV y fuentes de poder.
La conectividad entre los equipos de almacenamiento, equipos de administración,
monitores CCTV y fuentes de poder deberá de ser solo y exclusivamente a través de la
Red Gigabit (comunicación IP)
El sistema deberá contar con un solo equipo de administración y almacenamiento
(independientemente del tipo de tecnología, equipos y dispositivos), en donde se
centralizará el almacenamiento de información histórica y la gestión del sistema
(usuarios, reportes, configuraciones, visualizaciones, etc.)
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Topología de un Sistema Analógico
El Circuito Cerrado de Televisión (CCTV) analógico a implementar deberá de cumplir con las
siguientes características mínimas:



Deberá de contar con cámaras CCTV, equipos de almacenamiento, equipos de
administración, monitores CCTV y fuentes de poder.
La conectividad entre las cámaras CCTV, los equipos de almacenamiento, equipos de
administración y monitores CCTV deberán de ser realizada a través del sistema de
comunicaciones (cableado) recomendado por el fabricante. En caso de sistemas mixtos
(digitales – analógicos), la interconectividad digital deberá ser realizada respetando las
especificacionestécnicas del Sistema de Comunicaciones normadas en el presente
manual.
El sistema deberá contar con un solo equipo de administración y almacenamiento
(independientemente del tipo de tecnología, equipos y dispositivos), en donde se
centralizará el almacenamiento de información histórica y la gestión del sistema
(usuarios, reportes, configuraciones, visualizaciones, etc.)
3.1.2. Equipo de Administración
Topología de un Sistema Digital y Analógico



El equipo de administración será el encargado de administrar el sistema de circuito
cerrado de televisión (CCTV) a implementar.
El equipo de administración deberá de ser una plataforma software, la cual deberá ser
instalada en un equipo con las características mínimas de hardware recomendadas por
el fabricante.
El software de administración deberá de contar con al menos los siguientes módulos:
o
o
o
o
o
Administración de usuarios.
Administración de reportes.
Administración de dispositivos.
Reporte de eventos.
Reporte de alarmas.
3.1.3. Equipo de Almacenamiento
Topología de un Sistema Digital y Analógico


El equipo de almacenamiento será el encargado de almacenar las imágenes capturadas
por las cámaras del sistema a implementar.
El equipo de almacenamiento deberá ser instalado en un equipo con características de
hardware para cumplir tareas de servidor.
3.1.4. Cámaras CCTV:
Deberán de ser estrictamente cámaras fijas y siempre orientadas hacia el interior del área
concesionada. En el caso de que las cámaras cuenten con un domo protector éstos deberán
de ser transparentes. La instalación de cámaras móviles quedará supeditada a la aprobación
de la Gerencia de Seguridad LAP.
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Topología de un Sistema Digital




El equipo deberá presentar características de fabricación de acuerdo a su uso, ya sea
para su instalación en ambientes internos como externos.
El equipo deberá de contar con un puerto Ethernet embebido.
En el caso que el equipo cuente con características POE, los switches de comunicaciones
LAP no brindarán ésta característica.
Deberán ser gestionados por el equipo de administración.
Topología de un Sistema Analógico






El equipo deberá presentar características de fabricación de acuerdo a su uso, ya sea
para su instalación en ambientes internos como externos.
El equipo deberá de contar con un puerto coaxial embebido.
En el caso que el equipo cuente con características POE, los switches de comunicaciones
LAP no brindarán ésta característica.
Deberán ser gestionados por el equipo de administración.
Si al equipo se le es instalado un conversor análogo / digital, la cámara CCTV deberá
cumplir con los requisitos de instalación de un sistema digital. En el caso específico del
uso de conversores, la instalación deberá de considerar chasis para conversores CCTV,
los cuales se encargarán de concentrar los conversores cuyas cámaras sean instaladas en
el área circunscrita a la concesionada.
Si al equipo se le es instalado un balún, la cámara CCTV deberá cumplir con los
requisitos de instalación de un sistema analógico y el medio de transmisión deberá
(cableado) cumplir con las especificaciones técnicas del Sistema de Comunicaciones
normadas en el presente manual.
3.1.5. Conversores CCTV
Deberán de ser utilizados estrictamente para la conversión de una señal analógica a digital.
Topología de un Sistema Digital
Los conversores CCTV homologados servirán para la conversión de una señal análoga a
digital y deberán cumplir con las siguientes características:

Deberán de ser rackeables en un rack chasis provisto por el mismo fabricante, el cual
deberá ser instalado como parte del proyecto de implementación. El sistema de
cableado estructurado que necesite este equipo para operar deberá cumplir con las
especificaciones técnicas del Sistema de Comunicaciones normadas en el presente
manual.
Topología de un Sistema Analógico
Los conversores CCTV homologados solo servirán para la conversión de una señal análoga a
digital, por lo tanto, no es aplicable a esta topología.
3.1.6. Matrices CCTV:
Deberán de ser utilizados estrictamente para la conexión de cámaras CCTV y demás
dispositivos CCTV análogos.
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Topología de un Sistema Digital
Las matrices CCTV homologadas solo servirán para la interconexión de dispositivos análogos,
por lo tanto, no es aplicable a esta topología.
Topología de un Sistema Analógico
Las matrices CCTV homologadas servirán para la interconexión de dispositivos análogos y
deberán cumplir con las siguientes características:

Deberán de ser rackeables. El sistema de cableado estructurado que necesite este
equipo para operar deberá cumplir con las especificaciones técnicas del Sistema de
Comunicaciones normadas en el presente manual.
3.2.Sistemas de Cableado
A continuación se lista las características mínimas del sistema de cableado a ser utilizado para
la implementación de sistemas de circuito cerrado de televisión (CCTV) en el Aeropuerto
Internacional Jorge Chavez:
3.2.1. Datos
Topología de un Sistema Digital
El sistema de cableado de datos del sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV) es el
medio físico sobre el cual se realiza la transmisión de información entre los distintos
equipos y dispositivos del sistema. Todos los cables deberán contar con cubierta LSZH. Para
aquellos cables instalados dentro de buzones de comunicaciones, considerar cables con
armadura y cubierta anti roedor. El sistema de cableado estructurado que necesiten los
equipos para operar deberán cumplir con las especificaciones técnicas del Sistema de
Comunicaciones normadas en el presente manual. El sistema de cableado de datos aplica
para los siguientes equipos y dispositivos:




Equipo de administración, el cual se deberá de comunicar solo y exclusivamente con los
equipos de almacenamiento y cámaras CCTV a través de la red Gigabit, usando para ello
las especificaciones técnicas del Sistema de Comunicaciones normadas en el presente
manual.
Equipo de almacenamiento, el cual se deberá de comunicar solo y exclusivamente con
los equipos de administración y cámaras CCTV a través de la red Gigabit, usando para
ello las especificaciones técnicas del Sistema de Comunicaciones normadas en el
presente manual.
Cámaras CCTV, las cuales se deberán de comunicar solo y exclusivamente con los
equipos de administración y equipos de almacenamiento a través de la red Gigabit,
usando para ello las especificaciones técnicas del Sistema de Comunicaciones normadas
en el presente manual.
La protección mecánica del cableado deberá ser realizada con tuberías CONDUIT EMT
(para instalaciones en interiores) o con tuberías CONDUIT IMC (para instalaciones
exteriores), las cuales podrán ser rígidas o flexibles (según aplique), todas ellas
incluyendo sus elementos de conectorización y cajas de paso metálicas con el fin de
lograr la hermeticidad del medio. Tener en consideración que se podrá utilizar un
elemento de protección mecánica (tuberías) para proteger el cableado de datos y de
energía (siempre y cuando las cámaras tengan un voltaje de alimentación DC menor o
igual a 24 voltios), teniendo en consideración dejar una reserva del 25% luego de
completar toda la instalación para el caso de futuras ampliaciones.
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Topología de un Sistema Analógico
El sistema de cableado de datos del sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV) es el
medio físico sobre el cual se realiza la transmisión de información entre los distintos
equipos y dispositivos del sistema. Todos los cables deberán contar con cubierta LSZH. Para
aquellos cables instalados dentro de buzones de comunicaciones, considerar cables con
armadura y cubierta anti roedor. El sistema de cableado que necesiten los equipos para
operar deberá cumplir con las especificaciones técnicas suministradas por el fabricante. El
sistema de cableado de datos aplica para los siguientes equipos y dispositivos:





Equipo de administración, el cual se deberá de comunicar con los equipos de
almacenamiento a través del sistema de cableado coaxial especificado por el
fabricante. En caso que la comunicación sea digital, ésta se deberá integrar a la red
Gigabit del aeropuerto, usando para ello las especificaciones técnicas del Sistema de
Comunicaciones normadas en el presente manual.
Equipo de almacenamiento, el cual se deberá de comunicar con los equipos de
administración y cámaras CCTV a través del sistema de cableado coaxial especificado
por el fabricante. En caso que la comunicación sea digital, ésta se deberá integrar a la
red Gigabit del aeropuerto, usando para ello las especificaciones técnicas del Sistema
de Comunicaciones normadas en el presente manual.
Matriz CCTV, el cual se deberá comunica con los equipos de almacenamiento y cámaras
CCTV a través del sistema de cableado coaxial especificado por el fabricante. En caso
que la comunicación sea digital, ésta se deberá integrar a la red Gigabit del aeropuerto,
usando para ello las especificaciones técnicas del Sistema de Comunicaciones normadas
en el presente manual.
Cámaras CCTV, las cuales se deberán de comunicar con los equipos de administración,
almacenamiento y matrices CCTV a través del sistema de cableado coaxial especificado
por el fabricante. En caso que la comunicación sea digital, ésta se deberá integrar a la
red Gigabit del aeropuerto, usando para ello las especificaciones técnicas del Sistema
de Comunicaciones normadas en el presente manual.
La protección mecánica del cableado deberá ser realizada con tuberías CONDUIT EMT
(para instalaciones en interiores) o con tuberías CONDUIT IMC (para instalaciones
exteriores), las cuales podrán ser rígidas o flexibles (según aplique), todas ellas
incluyendo sus elementos de conectorización y cajas de paso metálicas con el fin de
lograr la hermeticidad del medio. Tener en consideración que se podrá utilizar un
elemento de protección mecánica (tuberías) para proteger el cableado de datos y
control (en conjunto), teniendo en consideración dejar una reserva del 25% luego de
completar toda la instalación para el caso de futuras ampliaciones.
3.2.2. Control
El sistema de cableado de control de sistemas de circuito cerrado de televisión (CCTV) es el
medio físico sobre el cual se realiza el envío de señales eléctricas AC/DC menores a 24
voltios entre los distintos equipos y dispositivos del sistema. Todos los cables deberán
contar con cubierta LSZH. Para aquellos cables instalados dentro de buzones de
comunicaciones, considerar cables con armadura y cubierta anti roedor. El sistema de
cableado de control aplica para los siguientes equipos y dispositivos:
Topología de un Sistema Digital

Cámaras CCTV, las cuales recibirán las señales de control provenientes ya sea de un
equipo perteneciente al sistema o a un sistema externo. El sistema de cableado de
control deberá tener en consideración las siguientes características:
o Cableado entre Cámaras CCTV y Equipos de Control:
 Chaqueta LSZH.
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Cable de control. LA cantidad de hilos dependerá de lo especificado por
el fabricante.
 El cable a utilizar deberá ser de equipo a equipo, no se permitirán
derivaciones o empalmes.
Conversores CCTV, los cuales recibirán las señales de control provenientes ya sea de un
equipo perteneciente al sistema o a un sistema externo. El sistema de cableado de
control deberá tener en consideración las siguientes características:
o Cableado entre Conversores CCTV y Equipos de Control:
 Chaqueta LSZH.
 Cable de control. LA cantidad de hilos dependerá de lo especificado por
el fabricante.
 El cable a utilizar deberá ser de equipo a equipo, no se permitirán
derivaciones o empalmes.
La protección mecánica del cableado deberá ser realizada con tuberías CONDUIT EMT
(para instalaciones en interiores) o con tuberías CONDUIT IMC (para instalaciones
exteriores), las cuales podrán ser rígidas o flexibles (según aplique), todas ellas
incluyendo sus elementos de conectorización y cajas de paso metálicas con el fin de
lograr la hermeticidad del medio. Tener en consideración que se podrá utilizar un
elemento de protección mecánica (tuberías) para proteger el cableado de datos y
control (en conjunto), teniendo en consideración dejar una reserva del 25% luego de
completar toda la instalación para el caso de futuras ampliaciones.



3.2.3. Eléctrico:
El sistema de cableado eléctrico del sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV) es el
medio físico sobre el cual se realiza la alimentación eléctrica de los distintos equipos y
dispositivos del sistema. Todos los cables deberán contar con cubierta LSZH. Para aquellos
cables instalados dentro de buzones de comunicaciones, considerar cables con armadura y
cubierta anti roedor. El sistema de cableado eléctrico aplica para los siguientes equipos y
dispositivos:





Equipo de administración, el cual se deberá conectar a la red eléctrica del Aeropuerto
usando las especificaciones técnicas del Sistema Eléctrico normado en el presente
manual.
Equipo de almacenamiento, el cual se deberá conectar a la red eléctrica del Aeropuerto
usando las especificaciones técnicas del Sistema Eléctrico normado en el presente
manual.
Cámaras CCTV, las cuales deberán de contar con alimentación AC o DC menor a 24
voltios. Estas cámaras podrán alimentarse a través de transformadores (AC) o a través
de fuentes de poder DC. Las fuentes de poder podrán tener la capacidad de conectar a
una o más cámaras. Tener en consideración que en el caso que la instalación se realice
en exteriores y sea necesaria la instalación de una fuente de poder por cámara, éstas
deberán de ser instaladas en una caja IP66 cuanto mínimo. El cable a usar deberá ser el
apropiado para el tipo de voltaje indicado.
Conversores CCTV, los cuales se deberán conectar a su respectivo rack chasis, el cual se
deberá conectar a la red eléctrica del Aeropuerto usando las especificaciones técnicas
del Sistema Eléctrico normado en el presente manual.
Matrices CCTV, los cuales se deberán conectar a la red eléctrica del Aeropuerto usando
las especificaciones técnicas del Sistema Eléctrico normado en el presente manual.
La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”
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08/01/2014
4. CONSIDERACIONES
Instalación


Todo el equipamiento que conlleve la instalación de un Sistema de Circuito Cerrado de
Televisión (CCTV) por parte del cliente será circunscrito a su área de trabajo.
Previa evaluación por parte de LAP, el CLIENTE podrá solicitar el HOSTING de sus equipos en
los Cuartos de Comunicaciones del Aeropuerto designados para tal fin.
Documentación

Todo proyecto de implementación de un Sistema de Circuito Cerrado de Televisión (CCTV)
en el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez deberá de contar con un expediente técnico de
la especialidad, el cual deberá contar con por lo menos la siguiente información:
A. Objetivo
B. Descripción del Proyecto
C. Materiales a utilizar
1. Equipos
2. Sistemas de Cableado
D. Cronograma (por días, sin fechas)
E. Planos Fase CONSTRUCCION (CN), a criterio del C-LAP, por lo menos:
1. Bloques
2. Unifilar
3. Planta
4. Eléctrico
F. Fichas Técnicas


No se permitirá la ejecución de trabajos hasta que el Expediente Técnico sea aprobado por
el área de Mantenimiento / Sistemas Especiales Lima Airport Partners.
Una vez aprobado el Expediente Técnico y finalizados los trabajos de implementación, el
CLIENTE deberá de presentar un Informe Final, el cual deberá contar con por lo menos la
siguiente información:
A. Informe Final, especificando:
1. Nombre de la empresa ejecutora, especificando participantes.
2. Fechas de inicio y fin de la construcción del proyecto.
3. Variaciones del proyecto (en caso las hubiera)
B. Cronograma de ejecución (especificando las fechas e hitos del proyecto)
C. Cronograma de mantenimiento preventivo (especificando los periodos y disgregado por
sistema)
D. Planos Fase AS BUILT (AB)
E. Carta de Garantía
F. Acta de Finalización de Obra (Anexo D del presente documento)

Éste Expediente Final será el documento de cierre del proyecto, a través del cual Lima
Airport Partners otorgará la conformidad del trabajo y autorizará la habilitación del mismo.
Mantenimiento


Como parte del Informe Final el CLIENTE deberá presentar el cronograma de mantenimiento
disgregado (por cada especialidad – sistema), especificando los periodos (meses) en los
cuales será programado.
Las labores de mantenimiento preventivo y correctivo por parte del CLIENTE deberán de
seguir el procedimiento regular especificado en el presente manual.
La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”
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Fecha de aprobación:
08/01/2014
5. NORMAS TECNICAS APLICABLES.






SIA AC-01-1996.10: Access Control - Wiegand
UL: Underwriters Laboratories
FM : Factory Mutual
NEC : National Electrical Code
RNE Reglamento Nacional de Edificaciones
ANSI: American National Standards Institute.
La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”
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Fecha de aprobación:
08/01/2014
ANEXO K:
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIOS
(SDI)
La presente especificación describe la topología, materiales, consideraciones y normas técnicas
aplicables ante la implementación de Sistemas de Alarma y Detección de Incendios (SDI) en el
Aeropuerto Internacional Jorge Chavez.
1. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
El Sistema de Detección de Incendios (SDI) homologado por LAP estará conformado por un
conjunto de dispositivos que monitorean permanentemente la planta con el fin de detectar la
presencia de fuego y enviar señales de alarma tanto al operador (con el fin de tomar acción
sobre el incidente) como a la zona en la cual se ha producido el incidente.
El Sistema de Detección de Incendios (SDI) estará conformado como mínimo por los siguientes
equipos y dispositivos:





Panel de Control: es el componente central del sistema, el cual monitorea los dispositivos
de iniciación, la integridad del sistema y controla los dispositivos de notificación y los
dispositivos interfaz. El Panel de Control cuenta con los siguientes circuitos:
o Circuito de los Dispositivos de Iniciación (SLC): Circuito que será usado por los
dispositivos de iniciación direccionables para comunicación con el panel de control.
El circuito deberá de ser CLASE A, siguiendo las normativas exigidas por la NFPA 72
vigente.
o Circuito de los Dispositivos de Notificación (NAC): Circuito que será usado por los
dispositivos de notificación para comunicación con el panel de control. El circuito
deberá de ser CLASE A, siguiendo con las normativas exigidas por la NFPA 72
vigente.
Dispositivos de Iniciación: conformado por los dispositivos de entrada, los cuales son
conectados al Panel de Control y pueden activarse ya sea automática o manualmente.
Dentro de este grupo de dispositivos tenemos las estaciones manuales, los detectores de
calor y humo y los módulos de supervisión.
Dispositivos de Notificación: conformado por los dispositivos de salida visual y audible
encargados de comunicar los estados del sistema (alarma y evacuación). Los dispositivos
pueden contar con indicadores visuales (luz intermitente, luz estroboscópica, etc.), audibles
(sirena, parlante, altavoz, campana, etc.) o una combinación de éstos.
Dispositivos Interfaz: conformado por los dispositivos que permiten al sistema controlar
diversos dispositivos del entorno con el fin de evitar la propagación del fuego, interactuando
para ello con el desplazamiento del aire, iluminación control de procesos y transporte.
Dentro de este grupo de dispositivos tenemos a los módulos relé.
Estación Central: conformado por una estación de supervisión, la cual recibe las señales de
ALARMA, SUPERVISIÓN y FALLA del Sistema de Detección de incendios (SDI) con el fin de que
el operador (que siempre está presente) supervise e investigue las señales recibidas.
La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”
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Revisión: 07
Fecha de aprobación:
08/01/2014
En el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez, el Sistema de Detección de Incendios (SDI)
instalado es de la marca SIMPEX. Dependiendo de las zonas de cobertura del sistema el USUARIO
EXTERNO podrá integrarse o realizar la instalación de sistemas de otros fabricantes siempre y
cuando cumplan con las normativas especificadas en el presente manual y cuando éstos se
circunscriban solo al LOCAL (información a ser brindada por el C-LAP)
En el caso que el USUARIO EXTERNO tenga que habilitar un Sistema de Detección de Incendios
(SDI) debido a que el LOCAL se encuentra fuera del área de cobertura del sistema instalado por
LAP, el USUARIO EXTERNO deberá de instalar su sistema en forma LOCAL y circunscrita solo al
LOCAL. En el caso que el USUARIO EXTERNO cuente con más de un LOCAL, y éstas no se
encuentren dentro del área de cobertura del sistema instalado por LAP, LAP no autorizará la
integración entre sistemas a menos que para ello se utilice la Red Gigabit, usando para ello las
especificaciones técnicas del Sistema de Comunicaciones normadas en el presente manual.
En forma general, un Sistema de Detección de Incendios (SDI) está conformado por los siguientes
equipos y dispositivos:

Dispositivos de Iniciación (Automática y Manual):
o Sensores Fotoeléctricos
o Sensores de Calor
o Sensores de doble tecnología Fotoeléctricos-Calor
o Estaciones manuales

Dispositivos de monitoreo (Supervisión):
o Módulos IAM para Flujo
o Módulos IAM para Válvula

Dispositivos de control:
o Módulos Relay
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
Dispositivos de Notificación:
o Campanas
o Altavoces
o Parlantes
o Luces

Dispositivos Interfaz:
o Módulos Relay
o Módulos IAM

Unidad de control de alarmas de incendio
o Panel de control

Unidad Central de Supervisión.
o Estación gráfica
o Panel de control
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2. TOPOLOGIA
El Sistema de Detección de Incendios (SDI) a habilitar podrá ser integrado al sistema de marca
SIMPLEX instalado en el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez o en su defecto deberá de ser
implementado en forma LOCAL y circunscrito al LOCAL teniendo en consideración las normativas
especificadas en el presente manual. La decisión será tomada en base a las zonas de cobertura
del sistema implementado por LAP (información brindada por el C-LAP)
Los dispositivos de iniciación, dispositivos de notificación y los dispositivos interfaz del Sistema
de Detección de Incendios (SDI) deberán de ser integrados a través de los Paneles de Control,
los cuales a su vez deberán de ser supervisados por la Unidad Central de Supervisión. Las
especificaciones técnicas de estos equipos y dispositivos son normadas en la presente
especialidad.
Topología de Integración al Sistema LAP
El proyecto de integración a ser desarrollado por el USUARIO EXTERNO deberá realizarse desde
la caja de conexiones habilitada para cada LOCAL. En el caso que la caja de conexiones no
exista, será responsabilidad del USUARIO EXTERNO habilitarla, incluyendo todos los trabajos que
ello implique. Cada caja de conexiones cuenta con tres (03) circuitos, un (01) circuito SLC y 02
circuitos NAC (en donde se conectarán los dispositivos de anunciación visual, anunciación
audible-tonos y los dispositivos de anunciación audible-voz pregrabada) en configuración de
cableado CLASE-A provenientes de los Paneles de Control dispuestos por LAP, los cuales serán
necesarios para la integración del LOCAL al Sistema de Detección de Incendios (SDI).
[Sistema LAP – Caja de Conexiones – Sistema del USUARIO EXTERNO]
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Topología de Habilitación de Sistemas Nuevos
El proyecto de implementación de un Sistema de Detección de Incendios (SDI) por parte del
USUARIO EXTERNO será autorizado solo en el caso que el LOCAL se encuentre fuera del área de
cobertura del Sistema de Detección de Incendios (SDI) instalado por LAP, y deberá realizarse en
forma LOCAL, circunscrito al LOCAL y teniendo en consideración las especificaciones técnicas
normadas en la presente especialidad. El sistema a implementar deberá entregar al sistema
implementado por LAP dos (02) señales discretas libres de potencial, las cuales deberán de ser
instaladas en la ubicación dispuesta por LAP:


ALARMA: Señal discreta, la cual se activará automáticamente ante la activación de la señal
de ALARMA DE FUEGO del sistema implementado por el USUARIO EXTERNO.
FALLA: Señal discreta, la cual se activará automáticamente ante la activación de la señal de
FALLA del sistema implementado por el USUARIO EXTERNO.
[Sistema USUARIO EXTERNO – Módulos señales discretas]
Estas señales discretas y libres de potencial deberán de ingresar a los Módulos de Supervisión
compatibles con el Sistema SIMPLEX instalado en el aeropuerto (a ser provistos por el USUARIO
EXTERNO). Los Módulos de Supervisión SIMPLEX deberán ser instalados en un riel dim dentro de
una caja IP66 en los linderos del LOCAL (ubicación a ser definida en coordinación con LAP)
3. MATERIALES
En este acápite se especifican todos los materiales homologados por LIMA AIRPORT PARTNERS
ante la implementación y/o integración de Sistemas de Detección de Incendios (SDI) en el
Aeropuerto Internacional Jorge Chavez.
3.1.Equipos
A continuación se lista el equipamiento y características mínimas requeridas para la integración
y/o implementación de Sistemas de Detección de Incendios (SDI) en el Aeropuerto Internacional
Jorge Chavez:
3.1.1. Sistema
Topología de Integración al Sistema LAP
En el caso de que el USUARIO EXTERNO sea autorizado por LAP a realizar el proyecto de
integración al Sistema de Detección de Incendios (SDI) implementado por LAP, el USUARIO
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EXTERNO no deberá tener en consideración los lineamientos de habilitación de un nuevo
Sistema.
Topología de Habilitación de Sistemas Nuevos
El Sistema de Detección de Incendios (SDI) a implementar deberá de cumplir con las
siguientes características mínimas:








El Sistema deberá de proveer mecanismos de notificación y advertencia ante situaciones
anormales y además deberá poder controlar la infraestructura con el fin de garantizar la
protección de vidas.
El Sistema deberá proporcionar funciones de iniciación, notificación y control, las cuales
se llevarán a cabo de la siguiente manera:
o La función de iniciación proveerá la señal de entrada al sistema.
o La función de notificación será el medio por el cual el sistema avisará que una
acción humana de respuesta es requerida ante una condición particular.
o La función de control proveerá señales de salida a los diversos dispositivos con el fin
de garantizar la protección de vidas.
El Sistema deberá tener la capacidad de ser configurado como un sistema de dos etapas,
es decir, dar aviso o notificar la detección y la alarma respectiva de un incidente de
incendio. La decisión será realizada por el C-LAP y dependerá del área de cobertura del
nuevo sistema a implementar y lo especificado por la NFPA 72 vigente.
El Sistema deberá tener la capacidad de recibir y transmitir como mínimo las siguientes
señales, las cuales deberán ser diferentes y automáticamente transmitidas :
o ALARMA: señal iniciada por un dispositivo de iniciación, lo cual es indicador de la
presencia de fuego. Esta señal distintiva deberá ser emitida por los dispositivos de
anunciación visual y por los dispositivos de anunciación audible-tonos, además de
ser reconocida por los ocupantes del edificio como señal de alarma de fuego.
o EVACUACIÓN: señal iniciada por un dispositivo de iniciación, lo cual es indicador
inminente de la presencia de fuego. Esta señal distintiva destinada deberá ser
emitida por los dispositivos de anunciación audible-voz pregrabada y reconocida por
los ocupantes de un edificio como señal de evacuación y/o alarma general.
o FALLA: Es una señal iniciada por el sistema o un dispositivo, la cual indica de un
fallo en el circuito controlado, sistema o dispositivo. Una condición de OPEN
(abierto), SHORT CIRCUIT (corto circuito) o GROUND (falla a tierra) deberá resultar
en la notificación de una señal del tipo FALLA.
o SUPERVISIÓN: Es una señal utilizada para indicar que algún otro sistema de
protección monitoreado por el Sistema de Detección de incendios (SDI) se encuentra
en un estado anormal y requiere una necesidad de acción por parte del operador.
El sistema deberá contar con una Unidad Central de Supervisión, la cual deberá de
recibir las señales de alarma, supervisión y falla para que el personal operador tome
acción sobre el evento.
El Sistema deberá de cumplir con las funciones básicas de un Sistema de Detección de
Incendios (SDI), incluyendo el sub sistema de detección de incendios, sub sistema de
alarma y sub sistema de comunicaciones. Estos sub sistemas están destinados a
proporcionar indicadores y avisos de condiciones anormales con el fin de poder
controlar las instalaciones y proteger vidas.
El accionamiento del sub sistema de alarma del Sistema de Detección de Incendios (SDI)
será iniciado (sin ser limitativo) a través de los siguientes medios:
o Activación manual de los dispositivos de iniciación
o Activación automática de los dispositivos de iniciación
o Activación del sistema de extinción.
El sistema deberá de contar como mínimo con paneles de control, dispositivos de
iniciación, dispositivos de notificación y dispositivos interfaz. La Unidad Central de
Supervisión será implementada dependiendo de la envergadura de la instalación,
análisis que será realizado por el C-LAP.
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El sistema deberá de transmitir las señales de alarma de fuego y evacuación a través de
los dispositivos de notificación.
El sistema deberá transmitir las señales de falla a través de indicadores visuales (los
cuales pueden ser lámparas indicadoras o displays alfanuméricos) y los dispositivos de
interfaz.
El sistema deberá de contar con las siguientes funciones de seguridad:
o Liberación de puertas u otros mecanismos de bloqueo.
o Presurización de escaleras de emergencia.
o Sistemas de control de humo.
o Retorno de elevador y apagado.
El sistema deberá cumplir con la secuencia de alarma positiva citado en la NFPA 72.
3.1.2. Paneles de Control
Topología de Integración al Sistema LAP
En el caso de que el USUARIO EXTERNO sea autorizado por LAP a realizar el proyecto de
integración al Sistema de Detección de Incendios (SDI) implementado por LAP, el USUARIO
EXTERNO no deberá tener en consideración los lineamientos de habilitación de Paneles de
Control.
Topología de Habilitación de Sistemas Nuevos
El Panel de Control del Sistema de Detección de Incendios (SDI) a implementar deberá de
cumplir con las siguientes características mínimas:









El panel de control será un componente del Sistema de Detección de Incendios (SDI) que
monitoreará las entradas (dispositivos de iniciación) o de los paneles de control de otro
Sistema de Detección de Incendios (SDI) a través de los circuitos SLC y controlará las
salidas (dispositivos de notificación e interfaz) a través de los circuitos NAC.
El panel de control deberá de contar con procesador (CPU), fuente de poder
(redundante) y deberá estar alojado en un panel dedicado, cerrado y de pequeño
tamaño.
El panel de control deberá soportar solamente circuitos SLC y NAC en configuración
Clase A (clasificación única aprobada por LAP)
El panel de control deberá tener una interface de operador integral, a través de la cual
el operador pueda identificar y reconocer los eventos del sistema.
El panel de control deberá de suministrar energía a los dispositivos de iniciación,
dispositivos de notificación e interfaz a través de los circuitos SLC y NAC.
En el caso que el Sistema de Detección de Incendios (SDI) a habilitar tenga múltiples
paneles de control, éstos deberán de ser instalados circunscritos al LOCAL. En el caso
que el USUARIO EXTERNO requiera la integración de paneles de control entre áreas
concesionadas que se encuentren fuera del radio de cobertura del Sistema de Detección
de Incendios (SDI) implementado por LAP el USUARIO EXTERNO deberá realizar la
integración a través de la red GIGABIT, usando para ello las especificaciones técnicas
del Sistema de Comunicaciones normadas en el presente manual.
El panel de control deberá de soportar las dos etapas de operación (de una y de dos
etapas). El uso de una u otra etapa dependerá de lo establecido por la NFPA 72 y
vigente y la evaluación por parte del C-LAP.
El panel de control deberá contar con una pantalla LCD de al menos 40 caracteres
alfanuméricos y contar con LED’s dedicados que proveerán información sobre las
distintas funciones del sistema.
El panel de control deberá contar con las siguientes funciones del sistema como mínimo:
o System Reset: Función que reiniciará el panel luego de una condición de alarma.
Todos los dispositivos de iniciación serán reiniciados y el panel será restablecido sin
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ninguna condición de alarma. Si al reiniciar el panel algún dispositivo de iniciación
se encuentra alarmado se generará una nueva alarma.
o Acknowledge: Función a través de la cual el usuario reconocerá una situación
anormal como una ALARMA, FALLA o SUPERVISIÓN. El reconocimiento de la
condición de alarma o falla silenciará el panel pero no los dispositivos de
notificación.
o Drill: Función también llamada “Evacuación Manual”. Esta función activará los
dispositivos de notificación inmediatamente.
o Walk Test: Función utilizada para probar los dispositivos de iniciación sin activar las
alarmas.
o Signal Silence: Función conocida como “Silencio de Alarma”. Esta función silenciará
los dispositivos de notificación o solo silenciará la alarma audible, mientras que la
alarma visual sigue funcionando.
o Alarm Circuit Supervision: Función utilizada para indicar una FALLA con el circuito
de alarma. Dentro de las posibles causas deberá informar sobre problemas en el
cableado, específicamente sobre temas de tierra, circuito abierto o corto circuito.
El panel de control deberá de contar con la capacidad de alertar al operador, a través
de indicadores visuales y/o audibles las siguientes condiciones como mínimo:
o Alarm: También conocido como “Fire” o “Alarma General”, este indicador se activa
cuando existe una condición de alarma en el sistema, iniciado por los dispositivos de
iniciación. Junto con el indicador del panel de control también se activan los
dispositivos de notificación y evacuación. Bajo esta condición el panel de control
deberá indicar que dispositivo de iniciación originó la alarma.
o Audible Silence: Usado junto con el indicador “Alarm”, indicará que el panel de
alarma de incendio se encuentra todavía en una situación de alarma, pero que los
dispositivos de notificación han sido silenciados. Mientras la alarma está silenciada,
otras funciones seguirán funcionando, como el servicio de emergencia para
ascensores, escaleras de presurización y funciones de ventilación. Si durante esta
condición una nueva alarma aparece, se volverán a activar los dispositivos de
notificación.
o Drill: También conocido como "Evacuación Manual", esta condición indicará que la
condición de alarma se activó desde el panel de control.
o Prealarm: Indicador utilizado en un sistema de dos etapas, en el que el panel de
control requiere de dos dispositivos y/o un límite de tiempo predeterminado (luego
de la activación de un dispositivo) con el fin de entrar en alarma completa. El
indicador de prealarma se ilumina cuando un dispositivo se ha activado. El indicador
de prealarma también se puede activar si un detector de humo analógico registra
bajos niveles de humo en la cámara de detección, pero no lo suficiente para
disparar una alarma completa. Dependiendo del diseño del sistema, los dispositivos
de notificación pueden ser activados en condiciones de prealarma.
o Trouble: También conocido como “Falla” o problema. Las condiciones de falla a
menudo son activados por un dispositivo de iniciación sucio o por un problema
eléctrico en el sistema. Una condición de falla también deberá de activarse ante
una zona desactivada (desconectada del sistema), bajo consumo de la batería de
respaldo, la inhabilitación de un dispositivo de notificación, fallas a tierra, circuitos
abiertos o cortocircuitos. En una condición de falla, el panel deberá indicar la zona
o dispositivos que causan el problema. Por lo general la falla se apaga
automáticamente cuando el problema se rectifica, sin embargo, el sistema podrá
tener una opción para restablecer el sistema manualmente una vez que una falla
haya sido superada.
o Supervisory: Señal utilizada para indicar que algún otro sistema de protección
monitoreado por el Sistema de Detección de incendios (SDI) se encuentra en un
estado anormal y requiere una necesidad de acción por parte del operador.
El panel de control deberá contar con la posibilidad de configurar zonas, tanto para los
dispositivos de iniciación como para los dispositivos de notificación. Estas zonas deberán
ser definidas en base a un área desde la cual es recibida una señal, un área a la cual es
enviada una señal o un área en la cual una forma de control puede ser ejecutada.
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3.1.3. Dispositivos de Iniciación:
Topología de Integración al Sistema LAP
En el caso de que el USUARIO EXTERNO sea autorizado por LAP a realizar el proyecto de
integración al Sistema de Detección de Incendios (SDI) implementado por LAP, el USUARIO
EXTERNO deberá tener en consideración los siguientes lineamientos de habilitación de
Dispositivos de Iniciación.
En el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez, el Sistema de Detección de Incendios (SDI)
instalado es de la marca SIMPEX, por lo cual, todos los materiales a ser suministrados para la
integración deberán de ser suministrados por el fabricante con el fin de asegurar la plena
compatibilidad del proyecto.
Los Dispositivos de Iniciación del Sistema de Detección de Incendios (SDI) a implementar
deberán de cumplir con las siguientes características mínimas:




Los Dispositivos de Iniciación deberán de ser direccionables y compatibles con los
circuitos SLC provistos por LAP, los cuales serán suministrados a través de la Caja de
Conexiones.
Los Dispositivos de Iniciación solo deberán de ser de los siguientes tipos:
o Sensor de Humo Fotoeléctrico: Dispositivo direccional, marca Simplex, modelo 40989714
o Sensor de Humo por Temperatura: Dispositivo direccional, marca Simplex, modelo
4098-9733
o Sensor de Humo Mixto (Fotoeléctrico y Temperatura): Dispositivo direccional, marca
Simplex, modelo 4098-9754
o Sensor de Humo Fotoeléctrico – Ducto: Dispositivo direccional, marca Simplex,
modelo 4098-9755. Para ser usado en ductos de aire acondicionado.
o Base de Sensor de Humo: Dispositivo direccional, marca Simplex, modelo 4098-9792
o Estación Manual: Dispositivo mecánico, marca Simplex, modelo 2099-9139
o Módulo de Supervisión: Dispositivo direccional, marca Simplex, modelo 4090-9001.
Los Dispositivos de Iniciación deberán ser instalados teniendo en consideración los
criterios de instalación especificados en la NFPA 72 vigente.
En el caso de existir incompatibilidad entre los modelos especificados y el sistema
instalado por discontinuidad, renovación tecnológica u otro motivo, se deberá tener
como referencia la página web del fabricante http://www.simplexgrinnell.com
Topología de Habilitación de Sistemas Nuevos
Los Dispositivos de Iniciación del Sistema de Detección de Incendios (SDI) a implementar
deberán de cumplir con las siguientes características mínimas:



Los dispositivos de iniciación deberán ser usados para reconocer la existencia de fuego o
el estado de un área protegida a través de una condición de cambio de estado. Dentro
de estos dispositivos tenemos a los detectores de humo, estaciones manuales, módulos
de supervisión, etc., tanto los operados manual como automáticamente, incluyendo
todos los dispositivos que provean información (binaria, digital o análoga) al panel de
control.
La performance, selección, uso, ubicación e instalación de los dispositivos de iniciación
(detectores de humo, estaciones manuales, módulos de supervisión, etc.) deberán de
cumplir los requerimientos listados en la NFPA 72 vigente (Initialing Devices)
Los dispositivos de iniciación deberán ser direccionales e instalados en circuitos del tipo
SLC.
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Los dispositivos de iniciación deberán de tener las siguientes características y ser de
alguna de las siguientes tecnologías como mínimo:
o Detectores de Humo:
 Detector fotoeléctrico.
 Detector por muestreo de aire: Pasivo o activo.
 Detector por conductividad eléctrica.
 Detector de gases producidos por el fuego.
 Detector de temperatura.
 Detector de flama.
 Detector multi-sensor: Combina las tecnologías descritas.
o Estaciones Manuales:
 Estación Manual de una acción: Accionamiento mecánico, tirando de una
palanca, de consistencia metálica.
 Estación Manual de dos acciones: Accionamiento mecánico, elevación de una
cubierta y luego tirar de una palanca, de consistencia metálica.
o Módulos Periféricos:
 Módulos de Monitoreo: Dispositivo encargado de integrar a un circuito SLC
dispositivos de iniciación convencionales. Deberá notificar al sistema al menos
cuatro (04) estados (NORMAL, OPEN, SHORT CIRCUIT, GROUND). Los dispositivos
de iniciación convencionales (a ser integrados a través de los módulos de
supervisión) deberán de contar con dos tipos de señales, una cuando el
dispositivo conectado a éste sale de su posición normal y otro cuando retorna.
Los dispositivos conectados a este módulo deberán contar con un contacto libre
de potencial SPST. Los Módulos de Supervisión podrán ser utilizados en los
siguientes dispositivos de iniciación:
 Estaciones Manuales.
 Módulo de Posición de Válvula.
 Módulo de Flujo de Agua.
 Módulo de Presión de Agua.
 Módulo de Nivel de Agua.
 Módulo de Temperatura de Agua.
3.1.4. Dispositivos de Notificación
Topología de Integración al Sistema LAP
En el caso de que el USUARIO EXTERNO sea autorizado por LAP a realizar el proyecto de
integración al Sistema de Detección de Incendios (SDI) implementado por LAP, el USUARIO
EXTERNO deberá tener en consideración los siguientes lineamientos de habilitación de
Dispositivos de Iniciación.
En el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez, el Sistema de Detección de Incendios (SDI)
instalado es de la marca SIMPLEX, por lo cual, todos los materiales a ser suministrados para
la integración deberán de ser suministrados por el fabricante con el fin de asegurar la plena
compatibilidad del proyecto.
Los Dispositivos de Notificación del Sistema de Detección de Incendios (SDI) a implementar
deberán de cumplir con las siguientes características mínimas:


Los Dispositivos de Notificación deberán de ser compatibles con los circuitos NAC
provistos por LAP, los cuales serán suministrados a través de la Caja de Conexiones.
Los Dispositivos de Notificación solo deberán de ser de los siguientes tipos:
o Parlante con Luz estroboscópica: Dispositivo marca Simplex, para instalación en
techo, modelo 4906-9154
o Parlante con Luz estroboscópica: Dispositivo marca Simplex, para instalación en
pared, modelo 4906-9151
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Los Dispositivos de Notificación deberán ser instalados teniendo en consideración los
criterios de instalación especificados en la NFPA 72 vigente.
En el caso de existir incompatibilidad entre los modelos especificados y el sistema
instalado por discontinuidad, renovación tecnológica u otro motivo, se deberá tener
como referencia la página web del fabricante http://www.simplexgrinnell.com
Topología de Habilitación de Sistemas Nuevos
Los Dispositivos de Notificación del Sistema de Detección de Incendios (SDI) a implementar
deberán de cumplir con las siguientes características mínimas:



Los dispositivos de notificación deben ser suficientes en cantidad, audibilidad,
inteligibilidad y visibilidad con el fin de transmitir fiablemente la información destinada
a los usuarios, al personal de respuesta de emergencia y los ocupantes durante una
emergencia. Dentro de estos dispositivos tenemos a las campanas, altavoces, parlantes,
luces o displays de texto, salidas táctiles o visibles o una combinación de ellas.
La performance, selección, uso, ubicación e instalación de los dispositivos de
notificación (parlantes con luz estroboscópica) deberán de cumplir los requerimientos
listados en la NFPA 72 vigente (Notification Appliances)
Los dispositivos de notificación deberán ser instalados en circuitos del tipo NAC.
3.1.5. Dispositivos Interfaz (actuadores, contacto relay, etc.)
Topología de Integración al Sistema LAP
En el caso de que el USUARIO EXTERNO sea autorizado por LAP a realizar el proyecto de
integración al Sistema de Detección de Incendios (SDI) implementado por LAP, el USUARIO
EXTERNO deberá tener en consideración los siguientes lineamientos de habilitación de
Dispositivos Interfaz.
En el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez, el Sistema de Detección de Incendios (SDI)
instalado es de la marca SIMPEX, por lo cual, todos los materiales a ser suministrados para
la integración deberán de ser suministrados por el fabricante con el fin de asegurar la plena
compatibilidad del proyecto.
Los Dispositivos Interfaz del Sistema de Detección de Incendios (SDI) a implementar deberán
de cumplir con las siguientes características mínimas:




Los Dispositivos Interfaz deberán de ser direccionables y compatibles con los circuitos
SLC provistos por LAP, los cuales serán suministrados a través de la Caja de Conexiones.
Los Dispositivos Interfaz solo deberán de ser de los siguientes tipos:
o Módulos Relay: Dispositivo direccional, marca Simplex, modelo 4090-9002.
Los Dispositivos Interfaz deberán ser instalados teniendo en consideración los criterios
de instalación especificados en la NFPA 72 vigente.
En el caso de existir incompatibilidad entre los modelos especificados y el sistema
instalado por discontinuidad, renovación tecnológica u otro motivo, se deberá tener
como referencia la página web del fabricante http://www.simplexgrinnell.com
Topología de Habilitación de Sistemas Nuevos
Los Dispositivos Interfaz del Sistema de Detección de Incendios (SDI) a implementar
deberán de cumplir con las siguientes características mínimas:

Los dispositivos interfaz deberán ser automáticamente iniciados por el Sistema de
Detección de Incendios (SDI) en respuesta a las señales de fuego. Dentro de estos
dispositivos tenemos a los módulos relay.
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

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La performance, selección, uso, ubicación e instalación de los dispositivos interfaz
deberán de cumplir los requerimientos listados en la NFPA 72 vigente (Initialing Devices)
Los dispositivos interfaz deberán ser direccionables e instalados en circuitos del tipo
SLC.
Los dispositivos interfaz deberán de poder integrarse a los siguientes equipos:
o Elevadores.
o Sistemas HVAC.
o Puertas eléctricamente bloqueadas.
3.2.Sistemas de Cableado
A continuación se lista las características mínimas del sistema de cableado a ser utilizado ya sea
para la integración al Sistema de Detección de Incendios LAP o para la implementación de
Sistemas de Detección de Incendios nuevos en el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez:
3.2.1. Datos:
El sistema de cableado de datos del sistema de detección de incendios (SDI) es el medio
físico sobre el cual se realiza la transmisión de información entre los Paneles de Control y la
Unidad Central de Supervisión del sistema. El sistema de cableado de datos aplica para las
siguientes topologías:
Topología de Integración al Sistema LAP
En el caso de que el USUARIO EXTERNO sea autorizado por LAP a realizar el proyecto de
integración al Sistema de Detección de Incendios (SDI) implementado por LAP, el USUARIO
EXTERNO no deberá tener en consideración los lineamientos de habilitación de Sistemas de
Cableado de Datos.
Topología de Habilitación de Sistemas Nuevos
En el caso que el USUARIO EXTERNO tenga que habilitar un Sistema de Detección de
Incendios (SDI) debido a que el LOCAL se encuentra fuera del área de cobertura del sistema
instalado por LAP, el USUARIO EXTERNO deberá de instalar su sistema en forma LOCAL y
circunscrita solo al LOCAL. En el caso que el USUARIO EXTERNO cuente con más de un
LOCAL, y éstas no se encuentren dentro del área de cobertura del sistema instalado por
LAP, LAP no autorizará la integración entre sistemas a menos que para ello se utilice la Red
Gigabit, usando para ello las especificaciones técnicas del Sistema de Comunicaciones
normadas en el presente manual.
3.2.2. Control:
El sistema de cableado de control del sistema de detección de incendios (SDI) es el medio
físico sobre el cual se realiza el envío de señales eléctricas AC/DC menores a 24 voltios
entre los dispositivos de iniciación, dispositivos de notificación, dispositivos interfaz y los
paneles de control del sistema. El sistema de cableado de control será LSZH y será utilizado
para transmitir las señales de los circuitos SLC y NAC, los cuales deben ser del tipo A (tipo
anillo, con redundancia).
El sistema de cableado de control aplica para las siguientes topologías:
Topología de Integración al Sistema LAP
En el caso de que el USUARIO EXTERNO sea autorizado por LAP a realizar el proyecto de
integración al Sistema de Detección de Incendios (SDI) implementado por LAP, el USUARIO
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EXTERNO deberá tener en consideración los siguientes lineamientos de habilitación de
Sistemas de Cableado de Control:



Cableado de control entre dispositivos de iniciación, paneles 4100 y paneles 4009
(Circuitos SLC):
o Cable FPLP blindado 2x14 AWG color rojo con chaqueta LSZH de dos (02) hilos.
o El cable a utilizar deberá ser instalado en topología Clase A y teniendo en
consideración los criterios de instalación especificados en la NFPA 72 vigente.
o La protección mecánica del cableado deberá ser realizada con tuberías CONDUIT
EMT (para instalaciones en interiores) o con tuberías CONDUIT IMC (para
instalaciones exteriores), las cuales podrán ser rígidas o flexibles (según
aplique), todas ellas incluyendo sus elementos de conectorización y cajas de
paso metálicas con el fin de lograr la hermeticidad del medio. Tener en
consideración que se podrá utilizar un elemento de protección mecánica
(tuberías) para proteger el cableado de datos y control (en conjunto), teniendo
en consideración dejar una reserva del 25% luego de completar toda la
instalación para el caso de futuras ampliaciones.
Cableado de control entre dispositivos de notificación, paneles 4100 y paneles 4009
(Circuitos NAC):
o Cable FPLP blindado 2x14 AWG color rojo con chaqueta LSZH de dos (02) hilos.
o El cable a utilizar deberá ser instalado en topología Clase A y teniendo en
consideración los criterios de instalación especificados en la NFPA 72 vigente.
o La protección mecánica del cableado deberá ser realizada con tuberías CONDUIT
EMT (para instalaciones en interiores) o con tuberías CONDUIT IMC (para
instalaciones exteriores), las cuales podrán ser rígidas o flexibles (según
aplique), todas ellas incluyendo sus elementos de conectorización y cajas de
paso metálicas con el fin de lograr la hermeticidad del medio. Tener en
consideración que se podrá utilizar un elemento de protección mecánica
(tuberías) para proteger el cableado de datos y control (en conjunto), teniendo
en consideración dejar una reserva del 25% luego de completar toda la
instalación para el caso de futuras ampliaciones.
Cableado de control entre dispositivos interfaz, paneles 4100 y paneles 4009 (Circuitos
SLC):
o Cable FPLP blindado 2x14 AWG color rojo con chaqueta LSZH de dos (02) hilos.
o El cable a utilizar deberá ser instalado en topología Clase A y teniendo en
consideración los criterios de instalación especificados en la NFPA 72 vigente.
o La protección mecánica del cableado deberá ser realizada con tuberías CONDUIT
EMT (para instalaciones en interiores) o con tuberías CONDUIT IMC (para
instalaciones exteriores), las cuales podrán ser rígidas o flexibles (según
aplique), todas ellas incluyendo sus elementos de conectorización y cajas de
paso metálicas con el fin de lograr la hermeticidad del medio. Tener en
consideración que se podrá utilizar un elemento de protección mecánica
(tuberías) para proteger el cableado de datos y control (en conjunto), teniendo
en consideración dejar una reserva del 25% luego de completar toda la
instalación para el caso de futuras ampliaciones.
Topología de Habilitación de Sistemas Nuevos
En el caso que el USUARIO EXTERNO tenga que habilitar un Sistema de Detección de
Incendios (SDI) debido a que el LOCAL se encuentra fuera del área de cobertura del sistema
instalado por LAP, el USUARIO EXTERNO deberá de instalar su sistema en forma LOCAL y
circunscrita solo al LOCAL teniendo en consideración los siguientes lineamientos de
habilitación de Sistemas de Cableado de Control:

Cableado de control entre dispositivos de iniciación y paneles de control (Circuitos SLC):
o Cable FPLP blindado 2x14 AWG color rojo con chaqueta LSZH de dos (02) hilos.
o El cable a utilizar deberá ser instalado en topología Clase A y teniendo en
consideración los criterios de instalación especificados en la NFPA 72 vigente.
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La protección mecánica del cableado deberá ser realizada con tuberías CONDUIT
EMT (para instalaciones en interiores) o con tuberías CONDUIT IMC (para
instalaciones exteriores), las cuales podrán ser rígidas o flexibles (según
aplique), todas ellas incluyendo sus elementos de conectorización y cajas de
paso metálicas con el fin de lograr la hermeticidad del medio. Tener en
consideración que se podrá utilizar un elemento de protección mecánica
(tuberías) para proteger el cableado de datos y control (en conjunto), teniendo
en consideración dejar una reserva del 25% luego de completar toda la
instalación para el caso de futuras ampliaciones.
Cableado de control entre dispositivos de notificación y paneles de control (Circuitos
NAC):
o Cable FPLP blindado 2x14 AWG color rojo con chaqueta LSZH de dos (02) hilos.
o El cable a utilizar deberá ser instalado en topología Clase A y teniendo en
consideración los criterios de instalación especificados en la NFPA 72 vigente.
o La protección mecánica del cableado deberá ser realizada con tuberías CONDUIT
EMT (para instalaciones en interiores) o con tuberías CONDUIT IMC (para
instalaciones exteriores), las cuales podrán ser rígidas o flexibles (según
aplique), todas ellas incluyendo sus elementos de conectorización y cajas de
paso metálicas con el fin de lograr la hermeticidad del medio. Tener en
consideración que se podrá utilizar un elemento de protección mecánica
(tuberías) para proteger el cableado de datos y control (en conjunto), teniendo
en consideración dejar una reserva del 25% luego de completar toda la
instalación para el caso de futuras ampliaciones.
Cableado de control entre dispositivos interfaz y paneles de control (Circuitos SLC):
o Cable FPLP blindado 2x14 AWG color rojo con chaqueta LSZH de dos (02) hilos.
o El cable a utilizar deberá ser instalado en topología Clase A y teniendo en
consideración los criterios de instalación especificados en la NFPA 72 vigente.
o La protección mecánica del cableado deberá ser realizada con tuberías CONDUIT
EMT (para instalaciones en interiores) o con tuberías CONDUIT IMC (para
instalaciones exteriores), las cuales podrán ser rígidas o flexibles (según
aplique), todas ellas incluyendo sus elementos de conectorización y cajas de
paso metálicas con el fin de lograr la hermeticidad del medio. Tener en
consideración que se podrá utilizar un elemento de protección mecánica
(tuberías) para proteger el cableado de datos y control (en conjunto), teniendo
en consideración dejar una reserva del 25% luego de completar toda la
instalación para el caso de futuras ampliaciones.
o


3.2.3. Eléctrico:
El sistema de cableado eléctrico del sistema de detección de incendios es el medio físico
sobre el cual se realiza la alimentación eléctrica de los distintos equipos del sistema. El
sistema de cableado eléctrico aplica para las siguientes topologías:
Topología de Integración al Sistema LAP
En el caso de que el USUARIO EXTERNO sea autorizado por LAP a realizar el proyecto de
integración al Sistema de Detección de Incendios (SDI) implementado por LAP, el USUARIO
EXTERNO no deberá tener en consideración los lineamientos de habilitación de Sistemas de
Cableado Eléctrico.
Topología de Habilitación de Sistemas Nuevos
En el caso que el USUARIO EXTERNO tenga que habilitar un Sistema de Detección de
Incendios (SDI) debido a que el LOCAL se encuentra fuera del área de cobertura del sistema
instalado por LAP, el USUARIO EXTERNO deberá de instalar su sistema en forma LOCAL y
circunscrita solo al LOCAL teniendo en consideración los siguientes lineamientos de
habilitación de Sistemas de Cableado Eléctrico:
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




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Cableado eléctrico del Paneles de Control:
o Deberá contar con un sistema de energía ininterrumpido (UPS)
o Deberá ser conectado a la red eléctrica de emergencia del Aeropuerto usando
las especificaciones técnicas del Sistema Eléctrico normado en el presente
manual.
Cableado eléctrico de la Unidad Central de Supervisión:
o Deberá contar con un sistema de energía ininterrumpido (UPS)
o Deberá ser conectado a la red eléctrica de emergencia del Aeropuerto usando
las especificaciones técnicas del Sistema Eléctrico normado en el presente
manual.
Cableado eléctrico de los dispositivos de iniciación:
o No requerirá, pues el panel de control deberá de suministrar la energía para el
funcionamiento de los dispositivos de iniciación a través de los circuitos SLC.
Cableado eléctrico de los dispositivos de notificación:
o No requerirá, pues el panel de control deberá de suministrar la energía para el
funcionamiento de los dispositivos de notificación a través de los circuitos NAC.
Cableado eléctrico de los dispositivos interfaz:
o No requerirá, pues el panel de control deberá de suministrar la energía para el
funcionamiento de los dispositivos interfaz a través de los circuitos SLC.
4. CONSIDERACIONES.
Instalación






Todo el equipamiento que conlleve la instalación de un Sistema de Detección de Incendios
(SDI) nuevo (no integrado al Sistema de Detección de Incendios implementado por LAP) por
parte del USUARIO EXTERNO quedará circunscrito al LOCAL.
En caso LAP autorice la ejecución de un proyecto de integración al Sistema de Detección de
Incendios habilitado por LAP, el USUARIO EXTERNO deberá realizar la integración de sus
dispositivos de iniciación, dispositivos de notificación y dispositivos interfaz a través de la
caja de conexiones habilitada para cada LOCAL. En el caso que la caja de conexiones no
exista, será responsabilidad del USUARIO EXTERNO habilitarla, incluyendo todos los
materiales y servicios que ello implique. Cada caja de conexiones contará con tres (03)
circuitos, un (01) circuito SLC y 02 circuitos NAC (en donde se conectarán los dispositivos de
anunciación visual / anunciación audible-tonos y los dispositivos de anunciación audible-voz
pregrabada) en configuración de cableado CLASE-A, los cuales provendrán de los Paneles de
Control dispuestos por LAP. La caja de conexiones deberá tener las siguientes
características:
o Conformado por un gabinete IP-55 de cuanto mínimo 12”x12”x6” en donde deberá
de estar instalados los siguientes elementos:
 Seis (06) borneras dobles tipo riel din para los circuitos SLC (02 borneras
dobles) y NAC (04 borneras dobles).
 Un (01) Riel din para soporte de las borneras.
o Deberá ser ubicada sobre el falso techo, fuera del LOCAL y adosada al techo.
En el caso que el USUARIO EXTERNO se integre al sistema LAP, la programación del sistema
deberá de ser realizada por personal certificado por fábrica para la ejecución de estas
labores.
La conexión (cableado) entre dispositivos, equipos y cajas de conexiones deben ser directas,
no debe haber empalmes entre éstos.
En el rotulado de los dispositivos se debe indicar la dirección (NODO:LAZO-DIRECCION)
Los dispositivos y equipos no deben estar situados en áreas inaccesibles. Debe de preverse la
instalación de registros y/u otros con el fin de facilitar su mantenimiento periódico.
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[Caja de conexiones, borneras y riel dim]
Documentación

Todo proyecto de implementación de un Sistema de Detección de Incendios (ya sea
integración o un sistema nuevo) en el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez deberá de
contar con un expediente técnico de la especialidad, el cual deberá contar con por lo menos
la siguiente información:
A. Objetivo
B. Descripción del Proyecto
C. Materiales a utilizar
1. Equipos
2. Sistemas de Cableado
D. Cronograma (por días, sin fechas)
E. Planos Fase CONSTRUCCION (CN), a criterio del C-LAP, por lo menos:
1. Bloques
2. Unifilar
3. Planta
F. Fichas Técnicas (Materiales equipos y dispositivos)


No se permitirá la ejecución de trabajos hasta que el Expediente Técnico sea aprobado por
el área de Mantenimiento / Sistemas Especiales Lima Airport Partners.
Una vez aprobado el Expediente Técnico y finalizados los trabajos de implementación, el
USUARIO EXTERNO deberá de presentar un Informe Final, el cual deberá contar con por lo
menos la siguiente información:
A. Informe Final, especificando:
1. Nombre de la empresa ejecutora, especificando participantes.
2. Fechas de inicio y fin de la construcción del proyecto.
3. Variaciones del proyecto (en caso las hubiera)
B. Cronograma de ejecución (especificando las fechas e hitos del proyecto)
C. Cronograma de mantenimiento preventivo (especificando los periodos y disgregado por
sistema)
D. Planos Fase AS BUILT (AB)
E. Carta de Garantía
F. Acta de Finalización de Obra (Anexo D del presente documento)

Éste Expediente Final será el documento de cierre del proyecto, a través del cual Lima
Airport Partners otorgará la conformidad del trabajo y autorizará la habilitación del mismo.
Mantenimiento

Como parte del Informe Final el USUARIO EXTERNO deberá presentar el cronograma de
mantenimiento disgregado (por cada especialidad – sistema), especificando los periodos
(meses) en los cuales será programado.
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
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Las labores de mantenimiento preventivo y correctivo por parte del USUARIO EXTERNO
deberán de seguir el procedimiento regular especificado en el presente manual.
5. NORMAS TECNICAS APLICABLES.















NFPA 70: National Fire Protection Association - National Electrical Code vigente.
NFPA 72: National Fire Protection Association - National Fire Alarm and Signaling Code vigente.
NFPA 90A: National Fire Protection Association - Standard for the Installation of Air-Conditioning
and Ventilating Systems vigente.
NFPA 101: National Fire Protection Association - Life Safety Code vigente.
UL: Underwriters Laboratories
NEC : National Electrical Code
RNE Reglamento Nacional de Edificaciones
UL 864: Control Unit for Fire Protective Signaling Systems
UL 268: Smoke Detectors for Fire Protective Signaling Systems
UL 217: Smoke Detectors Single Station
UL 464: Audible Signaling Appliances
UL 1971: Standard for Signaling Devices for the Hearing Impaired
UL 1481: Power Supplies for Fire Protective Signaling Systems
UL 1711: Amplifiers for Fire Protective Signaling Systems
UL 268A: Standard for Smoke Detectors for Duct Applications
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ANEXO L:
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL SISTEMA DE ENERGIA ININTERRUMPIDO
(UPS)
La presente especificación describe la topología, materiales, consideraciones y normas técnicas
aplicables ante la implementación de Sistemas de Energía Ininterrumpida, SAI también conocido
como UPS (Uninterruptible Power Supply) en el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez.
1. DESCRIPCION DEL SISTEMA
Un Sistema de Energía Ininterrumpida (UPS) es un conjunto de dispositivos construidos
electrónicamente cuya función principal es proporcionar una fuente de energía que permanezca
estable y continua independientemente de las perturbaciones que pueda presentarse en la red
eléctrica comercial.
Proporciona energía de respaldo cuando falla la energía utilitaria, ya sea suficiente tiempo para
que el equipo crítico se apague de manera ordenada y no se pierda información, o el tiempo
necesario para mantener las cargas requeridas en operación hasta que un generador entre en
línea. Acondiciona la energía entrante para que los movimientos y descargas comunes no dañen
el equipo electrónico sensible
Un Sistema de Energía Ininterrumpida (UPS) está conformado por los siguientes equipos y
dispositivos:










Dispositivo de Gestión: Plataforma software encargada de administrar el sistema de energía
ininterrumpida a implementar.
Dispositivo Rectificador: Rectifica la corriente alterna de entrada , previendo corriente
continua para cargar las baterías
Dispositivo Batería : Cuya capacidad (Amperes Hora)depende del tiempo (Autonomía)
durante el cual debe entregar energía cuando se corta la entrada del equipos UPS
Dispositivo Inversor: Convierte la corriente continua de las baterías en corriente alterna ,
adecuada para alimentar a los equipos conectados a la salida de UPS .Su capacidad de
potencia depende del consumo total de los equipos a alimentar
Dispositivo Conmutador (By-Pass): De 02 posiciones que permite conectar la salida con la
entrada del UPS (By-Pass) o con la salida del inversor
PDUs (Power Distribution Unit)
Transformador de Aislamiento
Tableros de Transferencia
TVSS
Sistema de Puesta a Tierra
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En el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez, el Sistema de Energía Ininterrumpida (UPS)
instalados son de las marcas GE-EMERSON-APC-, sin embargo, LIMA AIRPORT PARTNERS autoriza
la instalación de estos u sistemas de otros fabricantes siempre y cuando estos se circunscriban
al área concesionada.
Cada CLIENTE deberá de contar con solo una plataforma tecnológica (sistema),
independientemente de su ubicación dentro del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez, de tal
forma que ante el caso de una integración entre distintas áreas concesionadas el CLIENTE use
solo un sistema de administración.
2. TOPOLOGIA.
Sistema de Energía Ininterrumpida (UPS) a habilitar deberá de ser de Modo Múltiple, estos UPS
combinan características tanto de tecnología de conversión sencilla como de doble conversión al
tiempo que proporcionan mejoras sustanciales tanto en eficiencia como en confiabilidad:



Bajo condiciones normales, el sistema opera en modo de línea interactiva, ahorrando
energía y dinero al tiempo que mantiene el voltaje dentro de tolerancias seguras y resuelve
anomalías comunes en la energía utilitaria.
Si la energía de entrada AC cae fuera de las tolerancias preestablecidas para modo de línea
interactiva, el sistema cambia al modo de doble conversión, aislando totalmente al equipo
TI de la fuente de entrada AC.
Si la energía de entrada AC cae fuera de las tolerancias del rectificador de doble
conversión, o se apaga totalmente, el UPS utiliza la batería para mantener las cargas
soportadas en funcionamiento. Cuando el generador entra en línea, el UPS cambia al modo
de doble conversión hasta que la energía de entrada se estabiliza. Después hace la
transición de regreso al modo de línea interactiva de alta eficiencia.
Los UPS de modo múltiple están diseñados para generar dinámicamente un balance entre
eficiencia y protección. Bajo condiciones normales, proporcionan la máxima eficiencia. Cuando
ocurren problemas, sin embargo, sacrifican automáticamente algo de eficiencia para ofrecer los
máximos niveles de protección.
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3. MATERIALES
En este acápite se
especifican todos los
materiales
homologados por LIMA
AIRPORT
PARTNERS
ante
la
implementación
de
Sistema de Energía
Ininterrumpida (UPS)
en
el
Aeropuerto
Internacional
Jorge
Chavez.
De darse el caso que el CLIENTE requiera la integración entre áreas concesionadas deberá usar
las especificaciones técnicas del Sistema de Energía Ininterrumpida (UPS), en el presente
acápite se listan los materiales necesarios para realizar la implementación de sistemas de
control de accesos circunscritos a un área concesionada.
3.1.Equipos
A continuación se lista el equipamiento mínimo y características requeridas para la
implementación de Sistema de Energía Ininterrumpida (UPS) en el Aeropuerto Internacional
Jorge Chavez:
3.1.1. Sistema
El Sistema de Energía Ininterrumpida (UPS) a implementar deberá de cumplir con las
siguientes características mínimas:


Deberá de contar con accesorios de Gestión (SNMP)
La conectividad entre los accesorios de gestión deberán de ser solo y exclusivamente a
través de la Red Gigabit (comunicación IP)
3.1.2. Formato de Montaje
-
El equipo debe soportar montaje independiente o montaje en Rack
3.1.3. Características de Disponibilidad
-
Arquitectura redundantes ,
Componentes Hot – Swappable
Monitoreo Remoto
Escalabilidad y Modularidad
Software y Comunicaciones
3.2.Sistemas de Cableado
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A continuación se lista las características mínimas del sistema de cableado a ser utilizado para
la implementación de Sistema de Energía Ininterrumpida (UPS) en el Aeropuerto Internacional
Jorge Chavez:
3.2.1. Datos
El sistema de cableado de datos del Sistema de Energía Ininterrumpida (UPS) es el medio
físico sobre el cual se realiza la transmisión de información entre los distintos equipos y
dispositivos del sistema. El sistema de cableado de datos aplica para los siguientes equipos y
dispositivos:


Dispositivo de Gestión, el cual se deberá de comunicar solo y exclusivamente a través
de la red Gigabit, la integración deberá de llevarse a cabo solo y exclusivamente a
través de la Red Gigabit, usando para ello las especificaciones técnicas del Sistema de
Comunicaciones normadas en el presente manual.
La protección mecánica del cableado deberá ser realizada con tuberías CONDUIT EMT
(para instalaciones en interiores) o con tuberías CONDUIT IMC (para instalaciones
exteriores), las cuales podrán ser rígidas o flexibles (según aplique), todas ellas
incluyendo sus elementos de conectorización y cajas de paso metálicas con el fin de
lograr la hermeticidad del medio. Tener en consideración que se podrá utilizar un
elemento de protección mecánica (tuberías) para proteger el cableado de datos y
control (en conjunto), teniendo en consideración dejar una reserva del 25% luego de
completar toda la instalación para el caso de futuras ampliaciones.
3.2.2. Eléctrico
El sistema de cableado eléctrico del Sistema de Energía Ininterrumpida (UPS) es el medio
físico sobre el cual se realiza la energía eléctrica de los distintos equipos y dispositivos del
sistema. El sistema de cableado eléctrico aplica para los siguientes equipos y dispositivos:


Equipo UPS, el cual se deberá conectar a la red eléctrica del Aeropuerto usando las
especificaciones técnicas del Sistema Eléctrico normado en el presente manual.
Equipos Transformador de Aislamiento, el cual se deberá conectar a la red eléctrica del
Aeropuerto usando las especificaciones técnicas del Sistema Eléctrico normado en el
presente manual.
4. CONSIDERACIONES
Instalación


Todo el equipamiento que conlleve la instalación de un Sistema de Energía Ininterrumpida
(UPS) por parte del cliente quedará circunscrito a su área de trabajo.
Previa evaluación por parte de LAP, el CLIENTE podrá solicitar el HOSTING de sus UPS en los
Cuartos de Eléctricos del Aeropuerto designados para tal fin.
Documentación

Todo proyecto de implementación de un Sistema de Energía Ininterrumpida (UPS) en el
Aeropuerto Internacional Jorge Chavez deberá de contar con un expediente técnico de la
especialidad, el cual deberá contar con por lo menos la siguiente información:
A. Objetivo
B. Descripción del Proyecto
C. Materiales a utilizar
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Revisión: 07
Fecha de aprobación:
08/01/2014
1. Equipos
2. Sistemas de Cableado
D. Cronograma (por días, sin fechas)
E. Planos Fase CN (a criterio del C-LAP), por lo menos:
1. Bloques
2. Unifilar
3. Planta
F. Fichas Técnicas


No se permitirá la ejecución de trabajos hasta que el Expediente Técnico sea aprobado por
el área de Mantenimiento / Sistemas Especiales Lima Airport Partners.
Una vez aprobado el Expediente Técnico y finalizados los trabajos de implementación, el
CLIENTE deberá de presentar un Informe Final, el cual deberá contar con por lo menos la
siguiente información:
A. Informe Final, especificando:
1. Nombre de la empresa ejecutora, especificando participantes.
2. Fechas de inicio y fin de la construcción del proyecto.
3. Variaciones del proyecto (en caso las hubiera)
B. Cronograma (fechado)
C. Planos Fase AB
D. Carta de Garantía
E. Acta de Finalización de Obra (Anexo D del presente documento)

Éste Expediente Final será el documento de cierre del proyecto, a través del cual Lima
Airport Partners otorgará la conformidad del trabajo y autorizará la habilitación del mismo.
5. NORMAS TECNICAS APLICABLES.






UL: Underwriters Laboratories
FM : Factory Mutual
NEC : National Electrical Code
RNE Reglamento Nacional de Edificaciones
ANSI: American National Standards Institute.
ISO : International Organización for Standardization
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Fecha de aprobación:
08/01/2014
FORMATO A:
SOLICITUD DE EJECUCIÓN DE OBRAS NUEVAS, REMODELACION Y/O
AMPLIACION
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Fecha de aprobación:
08/01/2014
FORMATO B:
REGISTRO DE EVALUACIÓN GENERAL DE EXPEDIENTES TÉCNICOS
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Página 97 de 101
Revisión: 07
Fecha de aprobación:
08/01/2014
FORMATO C:
FICHA DE REVISIÓN DE EXPEDIENTES TÉCNICOS DETALLADO
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MANUAL HUMO
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Página 98 de 101
Revisión: 07
Fecha de aprobación:
08/01/2014
FORMATO D:
PERMISO DE EJECUCIÓN DE TRABAJO
La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”
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Página 99 de 101
Revisión: 07
Fecha de aprobación:
08/01/2014
FORMATO E:
REGISTRO DE SUPERVISIÓN DE OBRAS
La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”
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Revisión: 07
Fecha de aprobación:
08/01/2014
FORMATO F:
LISTADO DE OBSERVACIONES RECEPCION DE OBRAS
La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”
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Página 101 de 101
Revisión: 07
Fecha de aprobación:
08/01/2014
La versión impresa de este documento se considera una copia no controlada, excepto cuando lleve el sello de “copia controlada”