Anexo 1/2 - Pàgina inicial de UPCommons
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Proyecto de Fin de Carrera Ingeniero industrial Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 ANEXO A: ANEXO B: ANEXO C: ANEXO D: Autor: Director: Convocatoria: La contaminación atmosférica Marco legislativo Metodología para el cálculo de las emisiones Factores de emisión Gina Ferrer Codony José María Baldasano Marzo 2012 (plan 94) Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 1 Sumario SUMARIO ____________________________________________________ 1 A B LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA ________________________ 4 A.1 A.2 Óxidos de nitrógeno: NOx............................................................................... 4 Monóxido de carbono: CO ............................................................................. 5 A.3 A.4 A.5 A.6 A.7 Material particulado: PM ................................................................................. 5 Óxidos de azufre: SOx .................................................................................... 7 Compuestos orgánicos volátiles distintos del metano: NMVOC .................... 7 Amoníaco: NH3............................................................................................... 8 Ozono troposférico ......................................................................................... 8 MARCO LEGISLATIVO _____________________________________ 9 B.1 B.2 C Normativa vigente .......................................................................................... 9 Plan Nacional de mejora de calidad del aire de España .............................. 11 METODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DE EMISIONES ___________ 15 C.1 Emisiones tubo de escape ........................................................................... 15 C.1.1 C.1.2 C.1.3 C.2 Emisiones evaporativas ............................................................................... 21 C.2.1 C.2.2 C.2.3 C.3 D Emisiones evaporativas diurnas...................................................................... 23 Emisiones evaporativas por detención............................................................ 24 Emisiones evaporativas por recorrido ............................................................. 26 Emisiones de desgaste ................................................................................ 28 C.3.1 C.3.2 C.3.3 C.4 Emisiones en caliente ..................................................................................... 15 Desagregación espacial .................................................................................. 18 Emisiones en frío ............................................................................................ 19 Emisiones de desgaste de frenos ................................................................... 29 Emisiones por neumáticos .............................................................................. 30 Emisiones por abrasión de pavimento ............................................................ 31 Resuspensión............................................................................................... 32 FACTORES DE EMISIÓN __________________________________ 34 D.1 Emisiones en caliente .................................................................................. 37 D.1.1 D.1.2 D.1.3 D.1.4 Parámetros usados para el cálculo de los FE de CO en caliente ................... 37 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NOx en caliente .................. 42 Parámetros usados para el cálculo de los FE de PM en caliente ................... 46 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NMVOC en caliente ........... 51 Pág. 2 Anexos volumen I D.1.5 D.1.6 D.2 Emisiones en frío ......................................................................................... 67 D.2.1 D.2.2 D.2.3 D.2.4 D.2.5 D.3 Parámetros usados para el cálculo de los FE de CO en frío............................68 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NOx en frío ..........................70 Parámetros usadas para el cálculo de los FE de PM en frío............................72 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NMVOC en frío....................72 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NH3 en frío ..........................75 Emisiones evaporativas ............................................................................... 76 D.3.1 D.3.2 D.4 Parámetros usados para el cálculo de los FE de SOx en caliente ...................58 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NH3 en caliente ...................63 Factores emisión pérdidas diurnas y por detención .........................................79 Factores de emisión pérdidas por recorrido .....................................................81 Emisiones de desgaste ................................................................................ 82 D.4.1 Parámetros de corrección para el cálculo de los FE de desgaste de neumáticos D.4.2 D.4.3 .........................................................................................................................84 Parámetros de corrección para el cálculo de los FE de desgaste de frenos ....89 Parámetros de corrección para el cálculo de los FE de abrasión de carretera 95 D.5 Resuspensión .............................................................................................. 98 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 3 Pág. 4 Anexos volumen I A La contaminación atmosférica La contaminación atmosférica es debida a la emisión de contaminantes derivados de la actividad humana (emisiones antropogénicas: como por ejemplo las industrias, el transporte..) o naturales ( volcanes, incendios forestales…). Para el análisis de los contaminantes es importante distinguir entre: Contaminantes primarios (CO, NOx, NMVOC, SO2, NH3, PM…): Proceden directamente de las fuentes de emisión. Contaminantes secundarios (HNO3, H2SO4, O3…): Provienen de diferentes procesos a los que están sujetos los contaminantes primarios como son el transporte, difusión y reacción de estos contaminantes. A continuación se describen los principales contaminantes primarios y secundarios, así como su procedencia y principales efectos adversos para la salud humana y medio ambiente. A.1 Óxidos de nitrógeno: NOx Los óxidos de nitrógeno están formados básicamente por el óxido nítrico (NO) y el dióxido de nitrógeno (NO2), aunque éste último es el principal contaminante. Éste se forma como subproducto de las combustiones llevadas a cabo en altas temperaturas, esencialmente en los vehículos motorizados y en las plantas eléctricas. El NO2 es un gas amarillento, tóxico y corrosivo para la piel y el tracto respiratorio, provocando enrojecimiento y quemaduras cutáneas graves. Respecto a las afectaciones en la salud, su inhalación en elevadas concentraciones y en períodos de tiempo cortos, puede generar un edema pulmonar. En cambio una exposición prolongada puede afectar al sistema inmune y al pulmón, dando lugar a una menor resistencia a infecciones y causar cambios irreversibles en el tejido pulmonar, así como enfermedades pulmonares como el asma. Respecto a las afectaciones medioambientales se destaca: - Lluvia ácida: El N02 tiene una vida corta en la atmosfera ya que se oxida rápidamente a ( - ) o HNO3, produciendo la lluvia ácida, responsable de grandes destrozos en bosques y acidificación de aguas superficiales. Smog fotoquímico: El O3.(principal precursor del smog) se forma cuando el NOx y Componentes orgánicos volátiles reaccionan en presencia de calor y radiación solar Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 - Pág. 5 Formación de partículas: La reacción de NOx con NH3 y otros compuestos produce la formación de pequeñas partículas. A.2 Monóxido de carbono: CO El CO es un gas inodoro, incoloro, tóxico y muy inflamable. Proviene esencialmente de las combustiones incompletas de carburantes derivados del petróleo. Su vida media se estima en unos pocos meses y su oxidación produce CO2. Este contaminante es extremadamente tóxico puesto que se combina con la hemoglobina de la sangre y reduce drásticamente su capacidad de transportar oxigeno, formando un compuesto denominado corboxihemoglobina que impide el transporte de oxigeno hacia los tejidos y órganos del cuerpo. En pequeñas concentraciones en espacios cerrados, puede dar lugar a confusión mental, vértigo, dolor de cabeza, náuseas, debilidad y pérdida del conocimiento. En el caso de exposición prolongada ó continua, puede incidir en el sistema nervioso y el sistema cardiovascular, dando lugar a alteraciones neurológicas y cardíacas. En elevadas concentraciones puede causar la muerte. No obstante, los niveles de CO en espacios abiertos no suelen ser tóxicos, únicamente son preocupantes para personas con enfermedades cardiovasculares A nivel de medioambiental se trata de un contaminante precursor del CO2 y del O3, contribuyendo al calentamiento global del planeta. Se trata de una sustancia extremadamente inflamable que reacciona con oxígeno, acetileno, cloro, flúor y óxidos nitrosos, pudiendo provocar humos tóxicos e incendios. A.3 Material particulado: PM El término material particulado se refiere al conjunto de partículas sólidas y líquidas que se encuentran en el aire. Éste contaminante se encuentra en una gran variedad de medidas y puede estar compuesto de varios tipos de materiales y productos químicos. Se pueden clasificar según su tamaño: Partículas gruesas (PM10): Partículas inhalables de menos de 10 µm de diámetro que se encuentran cerca de carreteras e industrias. Partículas finas (PM2.5): Partículas inhalables menores de 2.5 µm de diámetro, que generalmente se encuentran en humos y neblina, emitidos por fuentes naturales como incendios forestales o bien fuentes de combustión industriales. O bien se pueden clasificar según su fuente: Partículas primarias: emitidas directamente de fuentes naturales o antropogénicas Pág. 6 Anexos volumen I Partículas secundarias: producidas cuando productos químicos provenientes de fuentes naturales o antropogénicas reaccionan en la atmosfera, a menudo potenciados por los rayos solares. La exposición prolongada del PM puede provocar efectos nocivos en el sistema respiratorio de las personas, particularmente las PM2,5, las cuales al tener menor tamaño, no logran atravesar los alveolos pulmonares, quedando atrapadas en la mucosa que cubre las vías respiratorias superiores. En la Fig. A.1 se puede apreciar el tamaño de ambos tipos de partículas, en comparación a un pelo humano y a un grano de arena fina de playa. Fig. A.1 Comparación tamaño partículas (Fuente: U.S. EPA) Algunos estudios relacionan la exposición de PM a problemas de salud tales como: - Irritación de las vías respiratorias, congestión y dificultades para respirar Reducción de las funciones pulmonares Agrava el asma Bronquitis crónica Arritmias de corazón Ataque al corazón Algunos cánceres Aun así, se ha detectado que ciertas poblaciones son más vulnerables a estos problemas de salud, como personas con problemas de corazón o pulmonares, niños y ancianos. Respecto a los efectos medioambientales se destaca: - Reducción de visibilidad (nieblina) Incremento de la acidez en lagos y ríos Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 - Pág. 7 Reducción de la diversidad en ecosistemas Niveles reducidos de nutrientes en el suelo Daños en bosques y cultivos A.4 Óxidos de azufre: SOx Los óxidos de azufre son un grupo de gases compuestos por trióxido de azufre (SO3) y dióxido de azufre (SO2). El más común es el SO2, ya que el SO3 es solo un intermediario en la formación del ácido sulfúrico (H2SO4). El dióxido de azufre es un gas incoloro, no inflamable, irritante y de fuerte olor. Tiene una vida media corta en la atmósfera de 2 a 4 días, y casi la mitad de las emisiones vuelven a depositarse en la superficie. La mayor parte de las emisiones de éste contaminante provienen de la combustión de centrales eléctricas y de otras instalaciones industriales. Respecto a los problemas de salud, el SOx es un gas tóxico que afecta a las mucosidades y a los pulmones provocando ataques de tos. El SO2 está relacionado con un gran número de efectos adversos en el sistema respiratorio y cardiovascular: En exposiciones de altas concentraciones a corto plazo puede causar problemas de: - Bronquitis irritación del tracto respiratorio reacciones asmáticas espasmos reflejos parada respiratoria congestión de los conductos bronquiales de los asmáticos Respecto a los afectos medioambientales, la combinación de SOx con partículas o con la humedad del aire genera ácido sulfúrico, y en consecuencia se genera lluvia ácida, responsable de la destrucción de bosques y la acidificación de aguas superficiales. A.5 Compuestos orgánicos volátiles distintos del metano: NMVOC Los NMVOC son compuestos formados esencialmente por hidrocarburos unidos por alguno de los siguientes grupos químicos: alcoholes, aldehídos, alcanos, aromáticos, cetonas y derivados halogenados. Se trata de substancias fácilmente vaporizables a temperatura ambiente y generalmente sin color ni olor. Pág. 8 Anexos volumen I Las principales fuentes de emisión de los NMVOC son: - A nivel natural: la vegetación A nivel antropogénico: El uso de disolventes, pinturas y aerosoles. Aunque también producen emisiones de NMVOC el sector del transporte y los procesos de combustión para la generación de energía. Respecto a la afectación a la salud humana, la peligrosidad de los NMVOC depende de su composición y toxicidad. Se destaca el Benceno, el cloruro de vinilo y el 1,2 dicloroetano los cuales son cancerígenos y producen efectos psicológicos adversos. Respecto a su incidencia medioambiental, al mezclarse con NOx y al reaccionar con la luz solar forman O3, el cual es nocivo para la salud humana y el principal precursor del smog fotoquímico. A.6 Amoníaco: NH3 El amoníaco es un gas inodoro, de olor muy penetrante, bastante soluble en agua, y en estado líquido es fácilmente evaporable. Su principal característica es que se trata de una base fuerte, corrosiva y de reacción violenta con ácidos, oxidantes fuertes y halógenos. A.7 Ozono troposférico El ozono es un gas presente en la capa más alta de la atmosfera, así como a nivel de suelo. Éste puede ser “bueno” o “malo” para la salud y el medioambiente, dependiendo su localización en la atmosfera. El ozono “bueno” es el presente en la estratosfera y protege la vida de la Tierra de los rayos de sol ultraviolados (UV). Por otro lado, el ozono “malo” es el presente a la capa más cercana al suelo de la atmosfera, la llamada troposfera. Éste tipo de ozono es el llamado, ozono troposférico (O3). Este contaminante es perjudicial para la respiración y también para cultivos, árboles y la vegetación en general, siendo el principal precursor del smog fotoquímico. El O3 es contaminante secundario formado por tres átomos de oxigeno y no es emitido directamente en el aire, pero a nivel de suelo es creado por la reacción química entre los NOx y los componentes orgánicos no volátiles (VOC) en presencia de luz solar. Las emisiones de instalaciones industriales y centrales eléctricas, vapores de gasolina y disolventes químicos son algunas de las mayores fuentes de emisión de NOx y VOC. La contaminación producida por el O3 es especialmente preocupante en los meses de verano debido a la fuerte radiación solar y a las altas temperaturas. Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 9 B Marco legislativo La calidad el aire viene determinada por la presencia de contaminantes en la atmosfera que pueden ser en forma de gases, partículas o aerosoles. B.1 Normativa vigente La normativa vigente referente a la calidad del aire fija unas concentraciones de contaminantes en la atmosfera que no deben sobrepasarse. Para su evaluación, se efectúa anualmente un informe de evaluación de la calidad del aire para uso público, y la elaboración de un cuestionario para su envío a la Comisión Europea. La normativa relativa a calidad del aire en España es la siguiente: - Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera. Esta ley tiene por objetivo establecer las bases en materia de prevención, vigilancia y reducción de la contaminación atmosférica, para evitar o bien aminorar los daños de que ésta puedan derivarse para las personas, el medio ambiente y demás bienes de la naturaleza. - Directiva 2004/107/CE, del parlamento Europeo y del Consejo de 21 de diciembre de 2004, relativa al arsénico, el cadmio, el mercurio, el níquel y los hidrocarburos aromáticos policíclicos en el aire ambiente. Esta ley tiene por objetivo establecer un valor objetivo de concentración de los anteriores contaminantes en el aire, a fin de evitar, prevenir o reducir sus efectos perjudiciales. - Directiva 2008/50/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de mayo de 2008 relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa ha modificado el anterior marco regulatorio comunitario, sustituyendo a la Directiva Marco (1996/62/CE) (CE, 1996) . Esta Directiva tiene por objetivo: Definir y establecer objetivos de calidad del aire para evitar, prevenir o reducir sus afectos nocivos Evaluar la calidad del aire ambiente en los Estados Miembros basándose en métodos y criterios comunes Obtener información sobre la calidad del aire Asegurar que la información de la calidad del aire este a disposición de todos los ciudadanos Pág. 10 - Anexos volumen I Mantener la calidad del aire, en los casos que sea buena, y mejorarla cundo sea mala Fomentar la cooperación de los Estados Miembros para reducir la contaminación atmosférica Real Decreto 102/2011, relativo a la mejora de la calidad del aire ambiente. Tiene por objeto definir y establecer objetivos de calidad del aire con respecto a las concentraciones de SO2, NO2, NOx, PM, Plomo (Pb), Benceno, CO, O3, arsénico (As), cadmio (Cd), níquel (Ni) , benceno (a) pireno (BαP) y NH3. A continuación en la Tabla B.1 se ofrece los valores límites legislados en materia de calidad del aire: Tabla B.1 Resumen de valores límites legislados de calidad del aire de la salud humana y protección de vegetación (cursiva) Valor límite u objetivo Cont. Valor límite Valor Max. Fecha Fecha con superaciones aplicación ampliación 25 en un Octohorario 120 µg m -3* periodo de 3años 2010 1 O3 AOT40 18000 -3 Mayo-Julio µg m horas promedio en 5 2010 años NO2 NOX SO2 PM10 1 horario diario 200 µg m 40 µg m -3 -3 18 2010 2015 0 -3 Año civil 30 µg m horario 350 µg m -3 24 2005 diario 125 µg m -3 3 2005 Año civil (oct.marzo) 20 µg m horario 50 µg m -3 35 2005 2011 40 µg m -3 0 2005 2011 diario -3 AOT40: acrónimo de “Acumulated Ozono Exposure over a thershold of 40 PArts per Bilion” Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 -3 * PM2.5 25 µg m -3 20 µg m Año CO Octohorario 10 mg m -3* -3 C6H6 Año 5 µg m Pb Año 0.5 mg m As Año Cd Año Ni Año BαP 2010 2020 0 2005 0 2010 0 2005 6 ng m -3* 0 2013 5 ng m -3* 0 2013 0 2013 0 2013 20 ng m Año -3* 0 1 ng m -3* -3* Pág. 11 2015 Además se destaca la directiva 2001/81/CE del parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de octubre de 2001, sobre techos nacionales de emisión de determinados contaminantes atmosféricos. El objetivo de esta directiva, es limitar las emisiones de contaminantes acidificantes y eutrofizantes y de precursores de ozono, fijando unos techos nacionales de emisión para los contaminantes siguientes: SO2, NOx, VOC y NH3. Estos límites deben cumplirse a más tardar al año 2010. Para el caso de España, la Tabla B.2 refleja los techos de emisiones establecidos. Tabla B.2 Valores fijados como techos nacionales de emisión para España en el año 2010 País SO2 [kt] NOx [kt] VOC [kt] NH3 [kt] España 746 847 662 353 B.2 Plan Nacional de mejora de calidad del aire de España Una vez obtenidos los resultados de la evaluación hay que tomar ciertas medidas para que la gestión de la calidad del aire sea óptima, y elaborar planes de mejora de calidad el aire para aquellas zonas que ven superados sus límites. Por este motivo, se requiere la elaboración de planes de mejora de la calidad del aire en las zonas en las que se producen superaciones de los valores límite. Éstos, adoptan medidas encaminadas a lograr unos niveles de contaminantes por debajo de los objetivos legislados. Por este motivo, el consejo de ministros, el 4 de noviembre de 2011, acuerda la aprobación del Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire. El Plan de mejora de calidad del aire (PNMCA) recoge una serie de medidas agrupadas en áreas de actuación. Una de estas actuaciones. Concretamente la tercera se corresponde a medidas destinadas a reducir las emisiones del tráfico rodado. Estas medidas se dividen en seis objetivos: Pág. 12 Anexos volumen I OBJECTIVO 1: Conseguir una reducción de la densidad de vehículos en las ciudades, se compone de cuatro medidas entre las que destacan: 1. Creación de Zonas Urbanas de Atmósfera protegida (ZUAP), las ZUAP son áreas urbanas o metropolitanas delimitadas espacialmente para la aplicación de un conjunto de medidas. La herramienta para la creación y gestión de ZUAP es el etiquetaje de los vehículos por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Este etiquetaje permite clasificar los vehículos en cinco categorías, según las emisiones contaminantes en NOx y PM (Fig. B.1). Fig. B.1 Etiquetaje vehículos de ZUAP Se propone un paquete de medidas para la implantación de las ZUAP: Limitación permanente del acceso a vehículos más contaminantes: En la primera fase se pretende denegar el acceso a las ZUAP a los vehículos etiquetados en rojo. En la segunda y sucesivas fases se limitaría el acceso de vehículos con etiqueta naranja y amarilla sucesivamente. Gestión aparcamiento: Dónde las zonas ZUAP deben disponer de aparcamiento regulado para residentes y no residentes. Las zonas de la periferia de las ZUAP deberían disponer de aparcamiento regulado con una tarifa variable en función de la distancia de las ZUAP. También se potencia la construcción de aparcamientos periféricos asociados al transporte público inter-urbano, situados en superficies alejadas y con conexión de transporte público para descongestionar los accesos a la ciudad. Finalmente se plantea ofrecer espacios gratuitos o de bajo coste para vehículos con etiqueta 4+, así como ampliar espacios de carga y descarga para vehículos de reparto con este tipo de etiquetaje. Mejoras en el transporte público y su gestión, excluyendo los autobuses más contaminantes de las ZUAP y fomentando la eco-renovación de la flota de taxis para fomentar la incorporación de vehículos de categoría 4+. Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 13 Adecuación de las medioambientales Prohibición del uso de calderas de carbón y control del uso de distintos tipos de biomasa en las ZUAP Limitación de las grandes instalaciones de combustión con influencia directa en las ZUAP y las zonas de protección especial (ZEP) flotas de servicio público a criterios más 2. Mejora del transporte público. Se plantean una serie de medidas que ayuden a fomentar el uso del transporte público, ayudando a reducir el uso del vehículo privado, ampliando la extensión de las redes de transporte 3. Creación de carriles bus-VAO (vehículos alta ocupación) en vías inter-urbanas. Se trata de carriles por los que solo pueden circular vehículos con más de tres ocupantes. 4. Limitación de la velocidad máxima de circulación y velocidad variable. Esta medida favorece la reducción de las emisiones de los motores debido al menor consumo y a su vez ayuda a la descongestión del tráfico de entrada a la ciudad, con menor alternancia de paradas y arranques. OBJECTIVO 2: Actuaciones excepcionales y temporales en caso de episodios de contaminación, para reducir las emisiones de PM y NO2. Se desarrollara un protocolo de actuación: - Limitación espacial: prohibición de acceso a zonas urbanas delimitadas a determinados vehículos en función del etiquetaje Limitación temporal: limitación de acceso a zonas urbanas únicamente por la noche para vehículos de mercaderías Aspiración y lavado firme de la rodadura: en caso de episodios anticiclónicos y en los que no se registran precipitaciones. Reducciones de la velocidad máxima permitida OBJECTIVO 3: Favorecer el uso de vehículos más limpios entre las que destacan siete medidas: 1. Modificación del procedimiento de Inspección Técnica de vehículos para corregir defectos, fomentando un mantenimiento adecuado del motor de los vehículos. 2. Medidas para favorecer la renovación del parque automovilístico privado con vehículos más limpios: con estrategias como el ‘Plan E’ o el ‘Plan Prever’ contemplando criterios de emisión de contaminantes atmosféricos. 3. Selección de vehículos ecoeficientes en materia de calidad del aire, basados en un sistema que considere las emisiones de contaminantes en su conjunto, como lo Pág. 14 4. 5. 6. 7. Anexos volumen I hace el Ecotest (http://www.ecotest.eu/). El Ecotest, se basa en puntuaciones obtenidas mediante la valoración de CO2, PM y NOx. Entre otras medidas, se pretende establecer ventajas en los vehículos que posean los sistemas ‘stop & go’, los cuales permiten reducir las emisiones urbanas, sobretodo en congestiones, debido a que apagan el motor cada vez que el corche vaya a estar parado, es decir en punto muerto. Incentivar la implantación de medidas tecnológicas para vehículos de pasajeros y comerciales ligeros con: la incorporación de motores más sostenibles (híbridos, eléctricos, de gas…), mejorando la calidad del combustible (ex. En los vehículos diésel usar biodiesel) y mejorando el tratamiento de las emisiones (filtros de partículas, vehículos con catalizadores eficientes…) Incentivar la implantación de medidas tecnológicas para vehículos pesados, mejorando motores, combustibles y tratamiento de emisiones como en el punto anterior. Incentivar modos motorizados de transporte más limpios y eficientes: - Logrando que los desplazamientos metropolitanos puedan hacerse en vehículos eléctricos o híbridos - Manteniendo y mejorando las ayudas a los fabricantes de vehículos para poder seguir innovando en estas tecnologías. - Fomentar el car-sharing (coche multiusuario) y el car-pooling (viaje en coche compartido) Renovación de flotas de vehículos de las Administraciones, servicios públicos y contratación pública con criterios ambientales OBJECTIVO 4: Impulsar los modos no motorizados de movilidad 1. Potenciar la bicicleta en las ciudades, adecuando el número de bicicletas a la población objetivo y aumentar los kilómetros de carril bici 2. Fomentar los modos de transporte no motorizados mediante: - Peatonización de zonas extensas del centro de las ciudades - Desarrollo del “camino escolar seguro” OBJECTIVO 5: Evitar la suspensión y resuspensión de material particulado, con una medida que consiste en la limpieza del firme de la rodadura en vías de tráfico OBJECTIVO 6: Fomentar las buenas prácticas ambientales de las administraciones, con dos medidas La contratación publica verde Desarrollando planes de movilidad para los funcionarios y empleados de las administraciones públicas que impliquen el uso de transporte colectivo Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 15 C Metodología para el cálculo de emisiones El presente anexo contiene la descripción detallada de la metodología escogida para la estimación de las emisiones según el tipo de emisión: - Emisiones del tubo de escape Emisiones evaporativas Emisiones de desgaste Emisiones de resuspensión En los siguientes apartados, se muestran las ecuaciones a emplear para la estimación de las emisiones horarias, diarias, mensuales y anuales, así como los parámetros empleados para efectuar tanto su desagregación temporal como espacial. A continuación se muestran los índices empleados para las ecuaciones expresadas en los apartados que siguen: Número de celda de la malla base : Tipo de contaminante primario emitido Categoría de vehículo según EMEP/EEA (2009) y las categorías añadidas [1..255] : Tipo de vehículo [ligeros, pesados, motos] Tramo de carretera de la celda (k) : Hora [0..23] : Día [1..7] :: Mes [1..12] Provincia (correspondiente a las provincias de España) C.1 Emisiones tubo de escape Las emisiones del tubo de escape provienen de la combustión de carburantes como son: la gasolina, el gasoil, los gases licuados del petróleo (LPG) y el gas natural, en motores de combustión interna. Estas emisiones pueden ser de dos tipos: en caliente y en frío. C.1.1 Emisiones en caliente Estas emisiones son producidas por todas las tipologías de vehículos impulsadas con un motor de combustión interna, y se contemplan en los tres tipos de vías: urbanas, carreteras Pág. 16 Anexos volumen I y autopistas y autovías .Los contaminantes emitidos considerados son: [NOx, PM, COV, CO, NH3, SOx,] La emisión horaria (h) en caliente del contaminante i, de un determinado día d de un mes en concreto m, para el tramo de vía r de la celda k, se puede calcular con la siguiente expresión (Ec. C.1) ( ) ( ) ∑ ( ) ( ) (Ec. C.1) La emisión diaria en caliente del contaminante i, en el día d, para el tramo de carretera r de la celda k se puede calcular con la siguiente expresión (Ec. C.2). ( ) ∑ ( ) (Ec. C.2) La emisión mensual de un mes en concreto m, en caliente del contaminante i, para la celda k se puede calcular con la siguiente expresión (Ec. C.3) ( ) ∑ ( ) (Ec. C.3) La emisión anual en caliente del contaminante i, para la celda k se puede calcular con la siguiente expresión (Ec. C.4). (Ec. C.4) ( ) ∑ ( ) Donde: ( ) ( ): ( ): Intensidad media diaria de circulación vehículos de la categoría j del tramo de vía r en la celda k [veh/día] Longitud del tramo r en la celda k recorrido por cada vehículo [km/veh]. Factor de emisión en caliente del contaminante i, del vehículo de la categoría j, dependiendo de la velocidad media de circulación del tramo r ( ).[g/km] Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 : Pág. 17 Factor de corrección temporal mensual de IMD del mes m, para el tramo de vía r, que depende del tipo de día d Factor de corrección temporal diario de IMD del día d, para el tramo de vía r Factor de desagregación temporal horario de IMD para el tramo de vía r Número de días de un mes m : : Número de categorías de vehículos j : C.1.1.1 Cálculo IMD por tramos La información recopilada de la IMD representa el valor de la intensidad media diaria de todos los vehículos que circulan por un tramo r en concreto ( ( )). Sin embargo, para seguir las indicaciones de la metodología escogida es necesario conocer la IMD de cada categoría de vehículo j que circula por el tramo r. Es decir por cada tramo habrá n IMDs distintas correspondientes al número de categorías j que contempla la metodología EMEP/EEA (2009) junto con las añadidas. La composición del parque vehicular a parte de estar divido entre las n categorías, también está distribuido de forma porcentual para cada tipo de vehículo tv, es decir en ligeros, pesados y motos. Por este motivo, bastará con conocer el porcentaje de cada tipo de vehículos tv que circulan por el tramo r para conocer finalmente cual es la composición del parque en cada tramo r. Por este motivo, conociendo el valor del IMD total y el valor de porcentaje cada tipo de vehículo tv (ligeros, pesados y motos) de cada tramo r, se conseguirá el número de vehículos de cada categoría j que circulan por cada tramo r. Por tanto para calcular la IMD de cada categoría de vehículo para cada tramo se aplicara la siguiente ecuación (Ec. C.5): ( ) ( ) ( ) (Ec. C.5) Donde: ( ) ( Intensidad media diaria de todos los vehículos que circulan por el tramo r Este valor es el que se obtiene directamente de una estación de aforo. ) Porcentaje de vehículos de la categoría j que circulan por el tramo r de la celda k, que depende de la composición del parque vehicular de la provincia p. La composición del parque vehicular se escoge de la siguiente manera: 1- Por celda: según a la provincia a la que pertenezca Pág. 18 Anexos volumen I 2- Por tipo de vía del tramo: cada provincia tiene asociados dos parques vehiculares distintos: uno para carreteras convencionales y el otro para autopistas y autovías. Por tanto, para conocer la composición del parque vehicular de un tramo r se buscara a que provincia pertenece la celda y posteriormente cuál es el tipo de vía al que pertenece el tramo. Una vez escogida la composición del parque vehicular por un tramo r, para conocer el porcentaje exacto de vehículos de una categoría j en concreto, se debe aplicar la siguiente expresión: ( ) ( ) Donde: ( ): : : (Ec. C.6) Porcentaje de vehículos de la categoría j que circulan por el tramo r de la celda k Porcentaje de vehículos de tipo tv, que circulan por el tramo r de la celda k Porcentaje de vehículos del tipo tv de la categoría j, de la composición del parque vehicular de la provincia p para el tipo de vía del tramo r de la celda k C.1.1.2 Desagregación temporal La ecuación inicial para el cálculo de emisiones da resultados diarios, debido a que el valor de la intensidad de circulación de los vehículos, es un valor medio diario. Por tanto para saber las emisiones horarias basta con aplicar el factor . Éste representa el porcentaje del valor total de IMD que se asigna a cada hora. Sin embargo, no todos los días son iguales en lo que respeta a circulación de vehículos. Los días laborables, tienen una circulación mayor que los festivos en algunas vías, y en otras sucede un patrón totalmente opuesto, y lo mismo pasa con los meses de invierno o verano. Por tanto es necesaria la aplicación de factores para corregir el valor de la IMD dependiendo del día de la semana que sea o bien el mes. El cálculo y la explicación detallada de estos coeficientes se encuentran en el ANEXO C, en el aparatado de la distribución temporal del tráfico. C.1.2 Desagregación espacial En este caso no hace falta ninguna desagregación espacial de las emisiones, puesto que ya el valor de la IMD es por cada tramo r de cada celda k. En este caso su cálculo ya es por tramo de carretera perteneciente a una celda k. Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 19 C.1.3 Emisiones en frío Estas emisiones tienen lugar en las tres condiciones de conducción. Sin embargo, se consideran únicamente en conducciones urbanas, debido a que en carreteras convencionales y autopistas y autovías el número de paradas y arrancadas es muy limitado. A pesar que se producen en todos los vehículos impulsados con un motor de combustión interna, solo se han desarrollado factores de emisión para turismos gasolina, turismos diésel y los vehículos que usan como carburante gases licuados del petróleo. Se asume que los vehículos de carga ligera se pueden asemejar en este caso a los turismos de pasajeros, según el tipo de carburante. Los contaminantes emitidos considerados son: [NOx, PM, COV, CO, NH3, SOx,] La emisión horaria en frío del contaminante i, en la hora h, de un determinado día d de un mes en concreto m, para el tramo de vía r de la celda k se puede calcular con la siguiente expresión (Ec. C.7) ( ) ( ∑ ) ( ) ( ( ) ) (Ec. C.7) La emisión diaria en frío del contaminante i, en el día d, para la celda k se puede calcular con la siguiente expresión (Ec. C.8) ( ) ∑ ( ) (Ec. C.8) La emisión mensual de un mes en concreto m, en frío del contaminante i, para la celda k se puede calcular con la siguiente expresión (Ec. C.9) ( ) ∑ ( ) (Ec. C.9) La emisión anual en frío del contaminante i, para la celda k se puede calcular con la siguiente expresión (Ec. C.10). ( ) ∑ ( ) (Ec. C.10) Pág. 20 Anexos volumen I Donde: ( ( ) ) Emisión del tubo de escape en caliente del contaminante i, en la hora h y en la celda k, de los vehículos que circulan por el tramo de vía r. Relación del factor de emisión en frío y el caliente del contaminante i, del vehículo de la categoría j, dependiendo de la temperatura ) y la velocidad media de circulación del tramo r ( ) ambiente ( .[g/km] ( ) Fracción de kilometraje recorrida con el motor en frío, dependiendo de la longitud media de viaje ( ) y de la temperatura ambiente ( ) C.1.3.1 Parámetro Representa la fracción de kilometraje recorrido con el motor en frío y se expresa con la siguiente ecuación: (Ec. C.11) ( ) Depende principalmente de la temperatura ambiente particular de la longitud media de viaje ( (Ec. C.11) y del patrón de uso del vehículo, en ). Temperatura ambiente : Temperatura ambiente [ºC] Estos datos se consiguen por medio del modelo meteorológico WRF, en el sistema de pronóstico diario de calidad del aire. Los valores de temperaturas se extraen por celda que y dependen de la provincia a la que pertenece ésta pertenece. Longitud media de viaje : Longitud media de viaje en vías urbanas. La estimación de esta distancia para España es de 6.31 km [Eggleston et al., 1992]. Solo se tiene en cuenta este parámetro para vías urbanas puesto que las emisiones en frío sólo se compatibilizan para este tipo de vías. Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 21 A continuación se muestra gráficamente como es el comportamiento del parámetro ß en función de la temperatura ambiente (Fig. C.1). Parámetro ß respecto a la Temperatura 70.00% 60.00% Parámetro ß 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Temperatura ambiente [ºC] Fig. C.1 Comportamiento del parámetro ß en función de la temperatura Se puede apreciar como más bajas sean las temperaturas, mayor es el parámetro ß y en consecuencia mayor el porcentaje de kilómetros por viaje que se recorren en frío. También es interesante remarcar la necesidad de conseguir datos muy precisos de temperatura puesto que éste incide de manera notable en la variabilidad del parámetro ß. En el presente inventario, se ha trabajado con datos de temperatura hora a hora para cada celda, hecho que garantiza una mayor precisión en el cálculo de estas emisiones. C.1.3.2 Desagregación horaria La desagregación horaria es la misma que para las emisiones en caliente C.1.3.3 Desagregación espacial En este caso, sucede lo mismo que en el caso de las emisiones en caliente. No hace falta hacer ninguna desagregación espacial. C.2 Emisiones evaporativas Estas emisiones están constituidas por NMVOC no derivados de la combustión sino del tipo de combustible utilizado. La mayoría de éstas proceden del circuito del combustible (depósito, sistemas de inyección y conductos) y sólo son emitidas por los que carburantes que tienen una mayor facilidad para su vaporización. Es decir, aquellos que presentan una mayor volatilidad como el caso de la gasolina. En el caso de los vehículos gasoil la emisión Pág. 22 Anexos volumen I de VOC se pueden despreciar debido a la presencia de hidrocarburos más pesados y una menor presión de vapor en este carburante. Por tanto sólo computarán las emisiones de turismos, vehículos de carga ligera y motocicletas que usan gasolina como carburante. La metodología de EMEP/EEA (2009) designa tres mecanismos para la generación de estas emisiones: - Emisiones evaporativas diurnas - Emisiones evaporativas por detención - Emisiones evaporativas por recorrido La expresión para la estimación de las emisiones evaporativas en la celda k, para la hora h se muestra a continuación (Ec. C.12). ( ) ∑ ( ( ) ( ) ( )) (Ec. C.12) La expresión para la estimación de las emisiones evaporativas en la celda k, para el día d se muestra a continuación (Ec. C.13) ( ) ∑ ( ) (Ec. C.13) La expresión para la estimación de las emisiones evaporativas en la celda k, para el mes m se muestra a continuación (Ec. C.14) ( ) ∑ ( ) (Ec. C.14) La estimación anual para la estimación de las emisiones evaporativas en la celda k se puede calcular con la siguiente expresión (Ec. C.15). ( ) ∑ ( ) (Ec. C.15) Donde: ( : ): Emisiones evaporativas totales en la hora h y en la celda k Número de vehículos de la categoría j Valores extraídos de los datos del parque vehicular proporcionados por el Observatorio Nacional de la Seguridad Vial. Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 ( ) Pág. 23 Emisiones evaporativas diurnas en la hora h y en la celda k, de los vehículos de la categoría j : Emisiones evaporativas por detención en la hora h y en la celda k, de los vehículos de la categoría j : Emisiones evaporativas por recorrido en la hora h y en la celda k, de los vehículos de la categoría j Número de días de un mes m : Número de categorías de vehículos j : C.2.1 Emisiones evaporativas diurnas Se producen durante las horas de luz solar y a causa de la variación de la temperatura ambiente. El vapor del combustible producido al interior del deposito se expande a medida que transcurre el día, y sino existe ningún dispositivo de control se desprende al exterior. Las emisiones debidas a fugas y a penetración del combustible también contribuyen a las emisiones diurnas. La expresión para la estimación de las emisiones diurnas en la celda k, para la hora h de todos los vehículos se muestra a continuación. (Ec. C.16) ( ( : ( ) ( ): Emisiones evaporativas diurnas en la hora h y en la celda k, de los vehículos de la categoría j [g/día] ): ): ( ) ( ) (Ec. C.16) Factor horario según radiación solar de la celda k Valor de población de la celda k de la provincia p promedio de emisiones diurnas del vehículo de categoría j [g/día] Pág. 24 Anexos volumen I C.2.1.1 Desagregación horaria: Las emisiones evaporativas diurnas vienen dadas por una constante ( ), que expresa los gramos por día que emite cada vehículo de una determinada categoría j. Para poder conocer las emisiones cada hora es necesario aplicar algún factor que permita desagregar estas emisiones. En este caso, las emisiones de este tipo no dependen del tráfico, siendo así, es necesario encontrar otro parámetro que permita distribuir de temporalmente estas emisiones. Debido a que sólo se producen en las horas de sol y dependen principalmente de la variación de temperaturas, un buen parámetro para su desagregación horaria es la radiación solar. Las horas con más radiación solar son las que presentaran temperaturas más altas, generando mayores variaciones de temperaturas y por tanto mayores emisiones diurnas. Se dispone de datos de radiación solar para hora de cada día del año, para cada celda procedentes del modelo meteorológico WRF, en el sistema de pronóstico diario de calidad del aire. C.2.1.2 Desagregación espacial: Debido a que se requieren las emisiones por celda k, es preciso un parámetro con el que se pueda llevar a cabo esta tarea. En este caso se ha tomado el valor de la población, puesto que es un valor conocido por celda. La desagregación se efectuará con el porcentaje de población de cada celda:(Ec. C.17) ( ) ( ) ∑ (Ec. C.17) ( ) Donde: ( ): Valor de población de la celda k en la provincia p : Número de celdas de la provincia p C.2.2 Emisiones evaporativas por detención Se producen cuando el motor del vehículo se apaga. El calor residual proveniente del motor y del tubo de escape hace incrementar la temperatura del carburante. Se distinguen emisiones por detención templadas (Warm soak emissions) y emisiones por detención en caliente (Hot soak emissions). Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 25 La expresión para la estimación de las emisiones por detención en la celda k, para la hora h se muestra a continuación (Ec. C.18). ( ) ( )[ ( ( ( ) ( ( )) ) ( ) )] (Ec. C.18) Donde: Emisiones evaporativas por detención en la hora h y en la celda k, de los vehículos de la categoría j [g/km] : ( ): Factor de desagregación espacial por población de la celda k de la provincia p Media de viajes por vehículo durante un año [viajes/día] : Según el ICAEN el kilometraje medio de los turismos gasolina es de 8700 km y el de las motocicletas de 3500 km. No se disponen de datos para los turismos de carga ligera, por este motivo se asumen los mismos datos que para los turismos. Fracción de vehículos gasolina equipados con carburador i/o un sistema de retorno de carburante. : c= 0.99 pre-EURO I (turismos y vehículos de carga ligera) c=0 post-EURO I (tuvimos y vehículos de carga ligera) c=1 Hasta EURO I incluido (motocicletas) c=0.2 EURO II (motocicletas) c=0 EURO III (motocicletas) ( ): Fracción de viajes acabados con el motor en caliente, que depende de la temperatura ambiente de cada hora h, y se calcula mediante la siguiente expresión (Ec. C.19): Pág. 26 Anexos volumen I (Ec. C.19) Donde: : Fracción de kilometraje recorrida con el motor en frío, dependiendo de la longitud media de viaje ( ) y de la temperatura ambiente ( ). Véase (Ec. C.11) : Factor de emisión en caliente por detención de los vehículos gasolina de categoría j equipados con carburador o sistema de retorno de fuel [g/procedimiento] : : Factor de emisión en frío y templado por detención de los vehículos gasolina de la categoría j equipados con carburador o sistema de retorno de fuel [g/procedimiento] Factor de emisión en caliente por detención de los vehículos gasolina de categoría j equipados con sistemas de inyección y sistemas de no retorno de fuel [g/procedimiento] C.2.2.1 Desagregación horaria En este caso, no se requiere ninguna desagregación horaria debido a que los valores de la temperatura se obtienen de cada hora y para cada celda. Sencillamente hace falta un factor de conversión de día a hora, puesto que los factores de emisión son por día, por tanto se divide toda la ecuación por 24. C.2.2.2 Desagregación espacial Los valores de las temperaturas que intervienen en el cálculo de las emisiones se calculan por celda, sin embargo los factores de emisión son totales. Por este motivo, se requiere una desagregación, y en este caso es por población, aplicando la (Ec. C.17). C.2.3 Emisiones evaporativas por recorrido Son producto del vapor generado en el depósito de combustible durante el funcionamiento del vehículo. Se distinguen emisiones por detención templadas (Warm running emissions) y emisiones por detención en caliente (Hot running emissions). Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 ( )[ ( ( ( ) ( ( )) ) ( ) Pág. 27 )] (Ec. C.20) Donde: Factor de desagregación espacial según kilómetros recorridos : : Media de viajes por vehículo durante un año [viajes/día] : Fracción de vehículos gasolina equipados con carburador i/o un sistema de retorno de carburante. c=0.99 pre-EURO I (turismos y vehículos de carga ligera) c=0 post-EURO I (tuvimos y vehículos de carga ligera) c=1 Hasta EURO I incluido (motocicletas) c=0.2 EURO II (motocicletas) c=0 EURO III (motocicletas) Factor de emisión en frío y templado por recorrido de los vehículos gasolina de la categoría k equipados con carburador o sistema de retorno de fuel [g/procedimiento] (ver anexo D) : Factor de emisión en caliente por recorrido de los vehículos gasolina de categoría k equipados con sistemas de inyección y sistemas de no retorno de fuel [g/procedimiento] (ver anexo D) Factor de emisión en frío y templado por recorrido de los vehículos gasolina de la categoría k equipados con carburador o sistema de retorno de fuel [g/procedimiento] (ver anexo D) ( ): Fracción de viajes acabados con el motor en caliente (Ec. C.19) C.2.3.1 Desagregación horaria En este caso, al igual que las evaporativas por detención, no se requiere ninguna desagregación horaria debido a que los valores de la temperatura se obtienen de cada hora Pág. 28 Anexos volumen I y para cada celda. Sencillamente hace falta un factor de conversión de día a hora, puesto que los factores de emisión son por día, por tanto se divide toda la ecuación por 24. C.2.3.2 Desagregación espacial En este caso, la desagregación se hace por los kilómetros recorridos por cela, puesto que son las emisiones producidas por los vehículos que circulan. ( ) ∑ ( ) ( ) (Ec. C.21) ( ) Donde: ( ) Intensidad media diaria de circulación vehículos de la categoría j del tramo de vía r en la celda k [veh/día].Se calcula mediante la (Ec. C.5) ( ) Longitud del tramo r en la celda k que recorrido por cada vehículo [km/veh] Número de celdas de la provincia p C.3 Emisiones de desgaste Estas emisiones producen material particulado producido por el desgaste de los frenos, los neumáticos, y la abrasión del pavimento de la carretera. La expresión para la estimación de las emisiones producidas por desgaste, en el tramo r, de la celda k para la hora h de un día específico de un mes m se muestra a continuación ( ) ( ) ( ) ( ) (Ec. C.22) La expresión para la estimación de las emisiones producidas por desgaste, en el tramo r, de la celda k para la hora h de un día específico de un mes m se muestra a continuación ( ) ∑ ( ) (Ec. C.23) La expresión para la estimación de las emisiones producidas por desgaste, en el tramo r, de la celda k para la hora h de un día específico de un mes m se muestra a continuación Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 ( ) ∑ ( Pág. 29 (Ec. C.24) ) La expresión para la estimación de las emisiones producidas por desgaste, en el tramo r, de la celda k para la hora h de un día específico de un mes m se muestra a continuación ( ) ∑ ( (Ec. C.25) ) C.3.1 Emisiones de desgaste de frenos La emisión horaria de desgaste de frenos de un determinado día d de un mes en concreto m, para el tramo de vía r de la celda k, se puede calcular con la siguiente expresión (Ec. C.26). ( ( ) ( ): ) ∑ ( ) ( ) (Ec. C.26) Intensidad media diaria de circulación vehículos de la categoría j del tramo de vía r en la celda k [veh/día].Se calcula mediante la (Ec. C.5) Longitud del tramo r en la celda k que recorrido por cada vehículo [km/veh]. Factor de emisión de PM para desgaste de frenos, por cada vehículo de la categoría k, que circular por el tipo de vía r [g/km] : Fracción másica i de PM: : Tabla C.1 Fracción másica según tamaño de partícula Clase de tamaño de partícula (i) : : PM 1 PM10 0.98 PM2.5 0.39 PM1 0.1 PM0.1 0.08 Factor de corrección temporal mensual de IMD del mes m, para el tramo de vía r, que depende del tipo de día d Pág. 30 Anexos volumen I Factor de corrección temporal diario de IMD del día d, para el tramo de vía r : Factor de desagregación temporal horario de IMD para el tramo de vía r Número de categorías de vehículos j : C.3.2 Emisiones por neumáticos La emisión horaria de desgaste de neumáticos de un determinado día d de un mes en concreto m, para el tramo de vía r de la celda k, se puede calcular con la siguiente expresión.(Ec. C.30) ∑ ( ) ( ): (Ec. C.27) Intensidad media diaria de circulación vehículos de la categoría j del tramo de vía r en la celda k [veh/día].Se calcula mediante la (Ec. C.5) Longitud del tramo r en la celda k que recorrido por cada vehículo [km/veh]. Factor de emisión de PM de desgaste de neumáticos, por cada vehículo de la categoría k, que circula por el tipo de vía r [g/km] : Fracción másica de PM del contaminante i: : Tabla C.2 Fracción másica según tamaño de partícula Clase de tamaño de partícula (i) : : : : PM 1 PM10 0.6 PM2.5 0.42 PM1 0.06 PM0.1 0.048 Factor de corrección temporal mensual de IMD del mes m, para el tramo de vía r, que depende del tipo de día d Factor de corrección temporal diario de IMD del día d, para el tramo de vía r Factor de desagregación temporal horario de IMD para el tramo de vía r Número de categorías de vehículos j Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 31 C.3.3 Emisiones por abrasión de pavimento La emisión horaria de desgaste de frenos de un determinado día d de un mes en concreto m, para el tramo de vía r de la celda k, se puede calcular con la siguiente expresión. (Ec. C.28). ∑ ( ) ( ): (Ec. C.28) Intensidad media diaria de circulación vehículos de la categoría j del tramo de vía r en la celda k [veh/día].Se calcula mediante la (Ec. C.5) Longitud del tramo r en la celda k que recorrido por cada vehículo [km/veh]. Factor de emisión de PM de abrasión de pavimento, por cada vehículo de la categoría k, que circular por el tipo de vía r [g/km] : Fracción másica de PM del contaminante i: : Tabla C.3 Fracción másica según tamaño de partícula Clase de tamaño de partícula (i) : : PM 1 PM10 0.6 PM2.5 0.42 PM1 0.06 PM0.1 0.048 Factor de corrección temporal mensual de IMD del mes m, para el tramo de vía r, que depende del tipo de día d Factor de corrección temporal diario de IMD del día d, para el tramo de vía r : : Factor de desagregación temporal horario de IMD para el tramo de vía r Número de categorías de vehículos j C.3.3.1 Desagregación temporal La desagregación temporal es la misma que para las emisiones en caliente y en frío. Pág. 32 Anexos volumen I C.3.3.2 Desagregación espacial No hace falta ningún tipo de desagregación espacial debido a que las emisiones ya se calculan por cada tramo de vía pertenecientes a una celda k. C.4 Resuspensión Estas emisiones provienen de todos los tipos de vehículos, puesto que su generación es consecuencia de la suspensión de material particulado acumulado en el vial de las carretas causado por la circulación de los vehículos. Sin embargo, la metodología de EMEMP/EEA (2009) no contempla su aparición a pesar de que la incidencia de este tipo de emisiones en los valores de material particulado es muy significativa. Por este motivo se ha consultado la metodología descrita por Pay et al. (2010) La expresión para la estimación de las emisiones de resuspensión en la hora h, de un determinado día d de un mes en concreto m, para el tramo de vía r de la celda k, se puede calcular con la siguiente expresión. (Ec. C.29) ( ) ( ) ∑ ( ) (Ec. C.29) La expresión para la estimación de las emisiones de resuspensión, para el día d, en el tramo de vía r de la celda k se muestra a continuación. (Ec. C.30) ( ) ∑ ( ) (Ec. C.30) La expresión para la estimación de las emisiones de resuspensión en la celda k, para el tramo , en el mes m de todos los vehículos se muestra a continuación. (Ec. C.31) ( ) ∑ ( ) (Ec. C.31) La expresión para la estimación de las emisiones anuales de resuspensión en la celda k parea el tramo r, de todos los vehículos se muestra a continuación. (Ec. C.32). ( ) ∑ ( ) (Ec. C.32) Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 33 Donde: ( ) ( ) Intensidad media diaria de circulación vehículos de la categoría j del tramo de vía r en la celda k [veh/día].Se calcula mediante la (Ec. C.5) Longitud del tramo r en la celda k que recorrido por cada vehículo [km/veh] Factor de emisión de PM de abrasión de pavimento, por cada vehículo de la categoría k, que circular por el tipo de vía r [g/km] Factor de corrección temporal mensual de IMD del mes m, para el tramo de vía r, que depende del tipo de día d Factor de corrección temporal diario de IMD del día d, para el tramo de vía r Factor de desagregación temporal horario de IMD para el tramo de vía r Número de categorías de vehículos j : : Días del mes m C.4.1.1 Desagregación horaria En este caso se usan los mismos parámetros que en el caso de las emisiones en caliente, frías y de desgaste. C.4.1.2 Desagregación espacial No hace falta ningún tipo de desagregación espacial, puesto que las emisiones se calculan espacialmente. Pág. 34 Anexos volumen I D Factores de emisión Existen distintos factores de emisión para estimar las emisiones debidas al transporte rodado. Concretamente se presenta un factor de emisión distinto para por cada tipo de emisión (calientes, frías, evaporativas, desgaste y resuspensión), tipo de contaminante primario emitido (CO, NOx, PM, NMVOC, SOx, NH3), categoría de vehículo (categoría EMEP/EEA (2009)), VMC a la que se desplaza el vehículo y tipo de vía (autopistas, carreteras convencionales y tramos urbanos). Debido a que no todos los tipos de emisiones explicados anteriormente emiten los mismos contaminantes, en la Tabla D.1 se detallan los contaminantes que producen cada tipo de emisión. Tabla D.1 Contaminantes primarios emitidos según el tipo de emisión Emisiones Calientes Frías Evaporativas Desgaste Resuspensión CO NOx PM NMVOC NH3 SOx Para facilitar la lectura y comprensión de la información de los distintos factores de emisión, se han elaborado varias tablas. Concretamente una tabla para cada tipo de emisión y tipo de contaminante. Dentro de estas tablas se especifican los parámetros y las ecuaciones requeridos para el cálculo de los factores de emisión, para cada categoría de vehículo, velocidad y tipo de vía. A continuación Tabla D.2 se detalla la lista de ecuaciones usadas para su cálculo: Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 35 Tabla D.2 Tabla ecuaciones para el cálculo de los factores de emisión Ec. Expresión [g/km] 1 (Ec. D.1) 2 (Ec. D.2) 3 (Ec. D.3) 4 (Ec. D.4) [ 5 ( 6 ] (Ec. D.5) ) (Ec. D.6) 7 (Ec. D.7) ( 8 ) ( ) (Ec. D.8) 9 (Ec. D.9) 10 (Ec. D.10) 11 (Ec. D.11) 12 (Ec. D.12) 13 (Ec. D.13) 14 (Ec. D.14) 15 ( (Ec. D.15) ) 16 (Ec. D.16) 17 (Ec. D.17) 18 (Ec. D.18) 19 (Ec. D.19) 20 (Ec. D.20) 21 (Ec. D.21) 22 (Ec. D.22) ( 23 24 25 26 27 [ ) (Ec. D.23) ] ( ( (Ec. D.24) ) (Ec. D.25) ) (Ec. D.26) (Ec. D.27) Pág. 36 Anexos volumen I ( 28 ) (Ec. D.28) 29 (Ec. D.29) ( 30 ( 31 ) (Ec. D.30) ) (Ec. D.31) 32 (Ec. D.32) 33 (Ec. D.33) ( 34 ) (Ec. D.34) 35 (Ec. D.35) ( 36 ) ( 37 ) ) (( 38 (Ec. D.37) ) [ 39 (Ec. D.36) (Ec. D.38) ] (Ec. D.39) 40 (Ec. D.40) 41 ( [ 42 43 ( ( ) (Ec. D.41) ) ( ) ) ( ] (Ec. D.42) ) (Ec. D.43) Nótese que las unidades de estas ecuaciones de todos los FE son [g/km] en todos los casos. Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 37 D.1 Emisiones en caliente Para el cálculo de los factores de emisión (FE) en caliente se ha elaborado una tabla para cada contaminante. En ésta se detallan los parámetros requeridos para el cálculo de los FE de cada categoría de vehículo, así como la ecuación a usar para obtener el valor. A continuación se describen estos parámetros: Tipo de contaminante [ver Tabla D.1] : Categoría vehículo [según las categorías descritas] Tipo de conducción : U: urbana C: carretera A: autopista/autovía Rango de velocidad por el cual los factores de emisión son válidos [km/h] Ecuación usada para el cálculo del factor de emisión [Ver Tabla D.2]. : parámetros de la ecuación [adimensional] : porcentaje estimado de kilometraje según tipo de conducción [adimensional] : Todos los parámetros de esta tabla son los que estipula la metodología EMEP/EEA (2009), exceptuando las categorías añadidas, que a parte de conseguirlos con extrapolaciones de la metodología EMEP/EEA (2009) también se ha consultado datos de Gas Natural. A continuación se ofrecen las tablas para la el cálculo de los factores de emisión por contaminante. D.1.1 Parámetros usados para el cálculo de los FE de CO en caliente Tabla D.3 Parámetros FE en caliente para CO Cat TG_1 TG_1 TG_2 TG_2 TG_3 TG_3 TG_4 TG_4 TG_5 TG_5 TG_6 TG_6 TG_7 TG_7 TG_8 Cd Vel 10-100 100-130 10-100 100-130 10-100 100-130 10-50 50-130 10-50 50-130 10-50 50-130 10-60 60-130 10-60 Ec 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 a 281 4.32 281 4.32 281 4.32 313 27.22 313 27.22 313 27.22 300 26.26 300 b 0.63 0 0.63 0 0.63 0 0.76 0 0.76 0 0.76 0 0.797 0 0.797 c d e f 0.0112 0 0 0 0.0112 0 0 0 0.0112 0 0 0 -0.406 0 0.0032 0 -0.406 0 0.0032 0 -0.406 0 0.0032 0 -0.44 0 0.0026 0 g Pág. 38 TG_8 TG_9 TG_9 TG_10 TG_10 TG_11 TG_11 TG_12 TG_12 TG_13 TG_13 TG_14 TG_14 TG_15 TG_15 TG_16 TG_17 TG_18 TG_19 TG_20 TG_21 TG_22 TG_23 TG_24 TG_25 TG_26 TG_27 TG_28 TG_29 TG_30 TG_31 TG_32 TG_33 TG_34 TG_35 TG_36 TG_37 TG_38 TD_1 TD_2 TD_3 TD_4 TD_5 TD_6 TD_7 TD_8 TD_9 TD_10 TD_11 TD_12 TD_13 TD_14 M_1 M_2 M_3 M_4 M_5 M_5 M_6 M_6 M_7 M_7 M_8 M_8 M_9 M_9 M_10 M_10 M_11 M_11 M_12 M_12 Anexos volumen I 60-130 10-60 60-130 10-20 20-130 10-20 20-130 10-20 20-130 10-60 60-130 10-60 60-130 10-60 60-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-120 10-120 10-120 10-120 10-120 10-120 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 U U U U 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 3 1 3 4 3 4 3 4 3 1 3 1 3 1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2 3 3 3 3 6 6 6 6 3 3 3 3 3 3 3 3 26.26 300 26.26 161.36 37.92 161.36 37.92 161.36 37.92 260.788 14.653 260.788 14.653 260.788 14.653 14.577 8.273 17.882 9.446 2.913 1.12E+01 1.12E+01 1.12E+01 6.05E+01 6.05E+01 6.05E+01 7.17E+01 7.17E+01 7.17E+01 1.36E-01 1.36E-01 1.36E-01 1.36E-01 1.36E-01 1.36E-01 1.36E-01 1.36E-01 1.36E-01 5.41301 5.41301 9.96E-01 9.96E-02 9.00E-01 9.00E-01 1.69E-01 1.69E-02 1.75E-02 1.75E-02 1.75E-02 1.75E-02 1.75E-02 1.75E-02 13.8 5.6 1.3 1 1.81E+01 2.15E+01 -6.90E+00 6.00E+00 -6.90E+00 6.00E+00 -6.90E+00 6.00E+00 6.83E+01 9.50E+00 5.50E+01 1.78E+01 4.28E+01 6.90E+00 9.33E+00 9.33E+00 0 0.797 0 -45.62 0 -45.62 0 -45.62 0 0.91 0 0.91 0 0.91 0 0 0 0 0 1.29E-01 1.29E-01 1.29E-01 3.50E+00 3.50E+00 3.50E+00 3.54E+01 3.54E+01 3.54E+01 -1.41E-02 -1.41E-02 -1.41E-02 -1.41E-02 -1.41E-02 -1.41E-02 -1.41E-02 -1.41E-02 -1.41E-02 0.574 0.574 0 0 0 0 0 0 86.42 86.42 86.42 86.42 86.42 86.42 -0.44 0 0.0026 0 -0.44 0 0.0026 0 -0.68 0 0.00377 0 -0.68 0 0.00377 0 -0.68 0 0.00377 0 -0.22 0 0.001163 0 -0.22 0 0.001163 0 -0.22 -0.294 -0.1511 -0.377 -0.23 -0.085 -1.02E-01 -1.02E-01 -1.02E-01 1.52E-01 1.52E-01 1.52E-01 1.14E+01 1.14E+01 1.14E+01 -8.91E-04 -8.91E-04 -8.91E-04 -8.91E-04 -8.91E-04 -8.91E-04 -8.91E-04 -8.91E-04 -8.91E-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -9.47E-04 -9.47E-04 -9.47E-04 -2.52E-02 -2.52E-02 -2.52E-02 -2.48E-01 -2.48E-01 -2.48E-01 4.99E-05 4.99E-05 4.99E-05 4.99E-05 4.99E-05 4.99E-05 4.99E-05 4.99E-05 4.99E-05 0.001163 0.002478 0.000957 0.002825 0.002029 0.000873 6.77E-04 6.77E-04 6.77E-04 -1.68E-04 -1.68E-04 -1.68E-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1.88E-02 -1.88E-03 -1.74E-02 -1.74E-02 -2.92E-03 -2.92E-04 117.67 117.67 117.67 117.67 117.67 117.67 0 0 0 0 0 0 -21.99 -21.99 -21.99 -21.99 -21.99 -21.99 1.09E-04 1.09E-05 8.77E-05 8.77E-05 1.25E-05 1.25E-06 0 0 0 0 1.1 1.1 1.72E-01 5.00E-02 7.15E-01 1.57E-01 7.15E-01 1.57E-01 7.15E-01 1.57E-01 -1.92E+00 1.21E-01 -1.42E+00 -9.90E-03 -1.19E+00 1.24E-01 1.08E-01 1.08E-01 6.88E-01 6.88E-01 1.67E-01 1.67E-01 -1.00E-03 1.00E-04 -6.30E-03 -7.00E-04 -6.30E-03 -7.00E-04 -6.30E-03 -7.00E-04 1.93E-02 1.70E-03 1.39E-02 9.00E-04 1.23E-02 5.00E-04 -4.68E-04 -4.68E-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 M_13 M_13 M_14 M_15 M_15 M_15 M_16 M_16 M_16 M_17 M_17 M_17 M_18 M_18 M_18 M_19 M_19 M_19 M_20 M_20 M_20 GLDV_1 GLDV_2 GLDV_3 GLDV_4 GLDV_5 GLDV_6 GLDV_7 LDV_1 LDV_2 LDV_3 LDV_4 LDV_5 LDV_6 LDV_7 GHDV_1 GHDV_1 GHDV_1 HDV_1 HDV_2 HDV_3 HDV_4 HDV_5 HDV_6 HDV_85 HDV_7 HDV_8 HDV_9 HDV_10 HDV_11 HDV_12 HDV_86 HDV_13 HDV_14 HDV_15 HDV_16 HDV_17 HDV_18 HDV_87 HDV_19 HDV_20 HDV_21 HDV_22 HDV_23 HDV_24 HDV_88 HDV_25 HDV_26 HDV_27 HDV_28 HDV_29 HDV_30 U C A U C A U C A U C A U C A U C A 10-60 60-110 10-60 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-120 10-120 10-120 10-120 10-120 10-120 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 U C A 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 6 6 6 6 6 3 3 3 6 6 6 6 2 2 2 7 8 9 10 7 7 8 10 7 9 10 7 7 7 10 10 9 10 7 7 8 10 10 9 10 7 7 8 10 10 9 10 7 7 8.73E+00 8.73E+00 1.71E+01 6.472 5.947 9.309 6.472 5.947 9.309 6.472 5.947 9.309 4.705 1.581 2.241 4.705 1.581 2.241 4.705 1.581 2.241 0.01104 19.127 19.127 19.127 19.127 19.127 19.127 1.8281 1.076 1.076 1.076 1.076 1.076 1.076 70 55 55 1.331007 2.762608 0.251138 1.848049 0.031241 0.031 1.031 7.476983 0.709894 0.134472 3.589776 0.039322 0.041176 0.041176 7.537075 3.611932 0.133525 3.664579 0.035959 0.036137 1.036137 10.65592222 4.985290563 0.08694066 5.148456463 0.043321527 0.041379916 1.041379916 8.636838345 6.023257241 0.074600778 6.675657237 0.051787253 0.051528029 21.84497 0.004219 0.056094 0.050962 0.573353 0.566057 1.566057 0.058657 48.00065 0.033935 0.056388 0.380144 0.389806 0.389806 0.056913 0.056899 0.030107 0.056368 0.414097 0.420825 1.420825 0.055706555 0.055786222 0.023409454 0.056455573 0.617274974 0.623070048 1.623070048 0.058436673 0.053857589 0.018146274 0.057405019 0.79559376 0.809765188 -4.02E-02 -4.02E-02 -3.42E-01 1.51E-03 1.51E-03 2.79E-03 -1.5132 -0.5215 -0.5215 -0.5215 -0.5215 -0.5215 -0.5215 -0.0256 -0.026 -0.026 -0.026 -0.026 -0.026 -0.026 57.789 0.0037 0.0037 0.0037 0.0037 0.0037 0.0037 2.00E-04 2.23E-04 2.23E-04 2.23E-04 2.23E-04 2.23E-04 2.23E-04 -0.50497 -0.13881 -0.0004 1.936858 -0.03927 0.003295 1.003295 10.56576 -1.68435 -0.00022 3.83629 3.780753 3.659815 3.659815 11.81221 5.463777 -0.0002 5.230288 3.950277 3.971915 4.971915 17.37772403 7.551248315 -0.000144153 6.880888425 3.94061963 4.027786961 5.027786961 14.18996428 13.07199238 -0.000114553 10.97679811 3.60567894 3.616860538 0.61 0.52 0.28 0.28 0.28 0.82 0.65 0.65 0.65 0.312822 0.055439 0.047557 0.269738 0.498883 0.507126 1.507126 0.245528 0.373362 0.384176 0.038397 0.037524 1.037524 1.495969 0.047592 0.242347 1.579583 1.526029 1.526029 0.227683 0.273781 0.635694 0.004229 0.007519 0.007519 1.640797 0.790317 0.229407 1.728443 1.734575 2.734575 0.219678343 0.251697403 0.731687 -0.00813 -0.00815 0.99185 2.12158921 1.00262571 0.211155743 1.724114041 1.753222414 2.753222414 0.277935357 0.273316459 0.957653878 -0.007988689 -0.009516652 0.990483348 1.59754618 1.267081099 0.247864596 1.628264931 1.631708518 1.223585236 -0.006676798 -0.006837592 Pág. 39 Pág. 40 HDV_89 HDV_31 HDV_32 HDV_33 HDV_34 HDV_35 HDV_36 HDV_90 HDV_37 HDV_38 HDV_39 HDV_40 HDV_41 HDV_42 HDV_91 HDV_43 HDV_44 HDV_45 HDV_46 HDV_47 HDV_48 HDV_92 HDV_49 HDV_50 HDV_51 HDV_52 HDV_53 HDV_54 HDV_93 HDV_55 HDV_56 HDV_57 HDV_58 HDV_59 HDV_60 HDV_94 HDV_61 HDV_62 HDV_63 HDV_64 HDV_65 HDV_66 HDV_95 HDV_67 HDV_68 HDV_69 HDV_70 HDV_71 HDV_72 HDV_96 HDV_73 HDV_74 HDV_75 HDV_76 HDV_77 HDV_78 HDV_97 HDV_79 HDV_80 HDV_81 HDV_82 HDV_83 HDV_84 HDV_98 B_1 B_2 B_3 B_4 B_5 B_6 B_7 B_8 Anexos volumen I 6-87 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 8 10 10 9 7 10 10 10 7 10 9 7 7 7 7 10 10 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VE_2 VE_3 VE_4 VE_5 TGN_1 TBI_1 B_40 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 10-130 10-130 10-130 10-130 6-75 6-75 6-75 6-103 6-103 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 11.89552569 4.49459238 0.603609475 0.609774046 12.6538561 0.056567648 5.081677565 5.042058297 3.056687264 3.026145134 8.434481 6.041642 5.925346 6.468232 0.068173 0.06861 9.325461 6.347466 6.029067 6.39466 0.500037 0.515361 8.4 2.7 1 1 0.491329 0.609774046 3.026145134 0.06861 0.515361 12.523 12.523 12.523 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 4.2098 20.7 7.5 8.7 3.293 0.609774046 -0.015940586 -3.876130163 0.055585044 0.05548511 0.044786428 0.009036061 -4.971313285 -5.162100481 -5.957996959 -5.825899991 0.047015 0.04395 0.052615 0.045791 2.168902 2.27015 0.049398 0.04397 0.049881 0.041484 0.043136 0.043087 -1.004790066 -1.042875812 0.75744092 0.793899693 20.70586956 0.060403 0.05548511 -5.825899991 2.27015 0.043087 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10-130 6-75 8 11 10 10 10 12 11 11 11 11 10 10 10 10 7 7 10 10 10 10 10 10 2 2 2 2 10 10 11 7 10 3 3 3 3 3 3 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 2 2 1 36 10-130 10-120 6-75 42 39 41 1.75E-02 1.69E-01 4.49459238 U C A Pág. 41 0.100335336 0.236884671 0.241723736 0.151276809 0.070341412 0.070888344 2.567830029 0.223856 0.202538 0.244224 0.221905 1.154878 1.14945 0.229078 0.203867 0.228574 0.210747 0.190566 0.190269 1.237414 1.019743 1.000885 1.086326 0.012652 0.012349 1.595779 1.274968 1.169714 1.150762 0.086654 0.088166 0.630378 0.793899693 -1.256770444 1.656147 1.651127 -0.418 -0.418 -0.418 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 -0.1165 0.239286 0.241723736 0.058826 0.070888344 1.14945 0.190269 0 0 0 0 0 0 0.68 0.68 0.68 0.56 0.56 0.56 0.34 0.34 0.35 0.34 0.34 0.35 0.34 0.34 0.35 0.012349 0.088166 0.0039 0.0039 0.0039 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 0.0011 1.165 0.05548511 0.793899693 0.241723736 0.070888344 0.36 86.42 0 -3.876130163 117.67 -2.92E-03 -1.042875812 -21.99 0 1.25E-05 0.53 1.1 -1.143863508 -1.116805395 -1.266681694 -1.256770444 17.71567 12.88066 16.03187 15.00103 1.692317 1.656147 23.34875 16.76044 17.90164 20.83666 1.608189 1.651127 9.50E-01 0.91 Pág. 42 Anexos volumen I D.1.2 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NOx en caliente Tabla D.4 Parámetros FE en caliente para NOx Cat TG_1 TG_2 TG_3 TG_4 TG_5 TG_6 TG_7 TG_8 TG_9 TG_10 TG_11 TG_12 TG_13 TG_14 TG_15 TG_16 TG_17 TG_18 TG_19 TG_20 TG_21 TG_22 TG_23 TG_24 TG_25 TG_26 TG_27 TG_28 TG_29 TG_30 TG_31 TG_32 TG_33 TG_34 TG_35 TG_36 TG_37 TG_38 TD_1 TD_2 TD_3 TD_4 TD_5 TD_6 TD_7 TD_8 TD_9 TD_10 TD_11 TD_12 TD_13 TD_14 M_1 M_2 M_3 M_4 M_5 M_5 M_6 M_6 M_7 M_7 M_8 M_8 M_9 M_9 M_10 M_10 cd Vel 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 ec 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 22 3 3 3 3 4 3 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 a 1.173 1.36 1.5 1.173 1.36 1.5 1.479 1.663 1.87 1.616 1.29 2.784 1.432 1.484 2.427 -0.926 1.387 -0.921 -0.761 0.26 5.25E-01 5.25E-01 5.25E-01 2.84E-01 2.84E-01 2.84E-01 9.29E-02 9.29E-02 9.29E-02 1.06E-01 1.06E-01 1.06E-01 1.06E-01 1.06E-01 1.06E-01 1.06E-01 1.06E-01 1.06E-01 0.91800 1.33100 3.10E+00 3.10E+00 2.40E+00 2.40E+00 2.82E+00 2.82E+00 1.11E+00 1.11E+00 1.11E+00 1.11E+00 1.11E+00 1.11E+00 0.02 0.02 0.26 0.26 6.40E-02 -1.57E-01 3.20E-02 -1.52E-01 6.40E-02 -1.57E-01 3.20E-02 -1.52E-01 9.00E-02 1.02E-01 9.20E-02 1.04E-01 b c 0.0225 0.0217 0.03 0.0225 0.0217 0.03 -0.0037 -0.0038 -0.0039 -0.0084 d e -0.00014 -0.00004 0.0001 -0.00014 -0.00004 0.0001 0.00018 0.0002 0.00022 0.00025 0.0099 -0.0112 0.003 0.013 -0.014 0.000294 0.000097 0.000074 0.000266 0.0014 0.000247 -0.00036 -1.00E-02 -1.00E-02 -1.00E-02 -8.69E-03 -8.69E-03 -8.69E-03 -1.49E-03 -1.49E-03 -1.49E-03 -1.58E-03 -1.58E-03 -1.58E-03 -1.58E-03 -1.58E-03 -1.58E-03 -1.58E-03 -1.58E-03 -1.58E-03 -0.014 -0.018 -6.18E-03 -6.18E-03 -1.16E-02 -1.16E-02 6.69E-02 6.69E-02 -2.02E-02 -2.02E-02 -2.02E-02 -2.02E-02 -2.02E-02 -2.02E-02 0.000061 9.36E-05 9.36E-05 9.36E-05 1.14E-04 1.14E-04 1.14E-04 6.53E-06 6.53E-06 6.53E-06 7.10E-06 7.10E-06 7.10E-06 7.10E-06 7.10E-06 7.10E-06 7.10E-06 7.10E-06 7.10E-06 0.000101 0.000133 4.22E-04 4.22E-04 1.20E-04 1.20E-04 -4.63E-04 -4.63E-04 1.48E-04 1.48E-04 1.48E-04 1.48E-04 1.48E-04 1.48E-04 0.719 0.616 0.515 -2.34E-02 -2.34E-02 -2.34E-02 -1.22E-02 -1.22E-02 -1.22E-02 1.41E-01 1.41E-01 7.67E-02 7.67E-02 1.98E-01 1.98E-01 -2.00E-03 4.90E-03 -1.00E-03 4.10E-03 -2.00E-03 4.90E-03 -1.00E-03 4.10E-03 -1.00E-03 6.00E-04 -9.00E-04 7.00E-04 4.43E-04 4.43E-04 4.43E-04 3.97E-05 3.97E-05 3.97E-05 -5.03E-04 -5.03E-04 -5.00E-04 -5.00E-04 -1.43E-03 -1.43E-03 3.70E+00 3.70E+00 1.00E+01 1.00E+01 3.00E-05 -2.00E-05 2.00E-05 -2.00E-05 3.00E-05 -2.00E-05 2.00E-05 -2.00E-05 5.00E-05 2.00E-05 5.00E-05 2.00E-05 f Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 M_11 M_11 M_12 M_12 M_13 M_13 M_14 M_14 M_15 M_15 M_15 M_16 M_16 M_16 M_17 M_17 M_17 M_18 M_18 M_18 M_19 M_19 M_19 M_20 M_20 M_20 GLDV_1 GLDV_2 GLDV_3 GLDV_4 GLDV_5 GLDV_6 GLDV_7 LDV_1 LDV_2 LDV_3 LDV_4 LDV_5 LDV_6 LDV_7 GHDV_1 GHDV_1 GHDV_1 HDV_1 HDV_2 HDV_3 HDV_4 HDV_5 HDV_6 HDV_85 HDV_7 HDV_8 HDV_9 HDV_10 HDV_11 HDV_12 HDV_86 HDV_13 HDV_14 HDV_15 HDV_16 HDV_17 HDV_18 HDV_87 HDV_19 HDV_20 HDV_21 HDV_22 HDV_23 HDV_24 HDV_88 HDV_25 U C A U C A U C A U C A U C A U C A 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-120 10-120 10-120 10-120 10-120 10-120 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 U C A 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 6 6 6 6 6 3 3 3 6 6 6 6 2 2 2 8 8 8 14 13 13 13 8 8 8 10 13 10 10 8 8 10 10 10 10 10 10 10 10 13 10 10 10 10 1.00E-01 1.12E-01 2.32E-01 2.32E-01 1.91E-01 1.91E-01 1.94E-01 1.94E-01 0.195 0.265 0.531 0.195 0.265 0.531 0.195 0.265 0.531 0.126 0.15 0.329 0.126 0.15 0.329 0.126 0.15 0.329 1.9547 0.666 0.666 0.666 0.666 0.666 0.666 5.1234 2.0247 2.0247 2.0247 2.0247 2.0247 2.0247 -8.00E-04 8.00E-04 -2.73E-03 -2.73E-03 4.30E-04 4.30E-04 -5.32E-03 -5.32E-03 0.0179 -0.009 -0.009 -0.009 -0.009 -0.009 -0.009 -0.1189 -0.03181 -0.03181 -0.03181 -0.03181 -0.03181 -0.03181 5.00E-05 2.00E-05 7.66E-05 7.66E-05 5.23E-05 5.23E-05 1.43E-04 1.43E-04 0.34 0.21 0.9 0.075 0.075 0.84 0.68 0.49 0.22 7.55E-05 7.55E-05 7.55E-05 7.55E-05 7.55E-05 7.55E-05 8.16E-04 2.41E-04 2.41E-04 2.41E-04 2.41E-04 2.41E-04 2.41E-04 4.5 7.5 7.5 9.468633 8.131804 8.952917 0.00737 15.28322 12.22729 12.22729 20.38627574 14.09512728 15.66328192 9.445678225 21.92758623 3.440993649 3.440993649 23.96352 16.1498 12.01628 8.839919 5.269048 3.095614 3.095614 22.00346113 14.0156843 14.67839938 78.96459415 6.70093565 4.053639943 4.053639943 20.50277185 0.044296 0.02422 0.019499 1.215725 1.016614 1.018076 1.018076 0.039903562 0.014377735 0.009059683 0.077735764 1.011065341 0.084756452 0.084756452 0.02477 0.005918 0.071869 0.05821 0.064951 0.061209 0.061209 0.062624178 0.064083801 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6.36E-01 2.066041 100.5181 55.95391 55.95391 0.902298 -0.23196 0.725062 -0.4876 166.4765 85.21258 85.21258 688321.5 17248.39 2779.013 0.544560813 0.426026973 0.299616213 0.442226512 0.409221679 0.409221679 0.537882 0.550739 0.444673 0.30924 0.485456 0.449206 0.449206 0.803869833 0.693145723 0.07470056 6.718615931 7.006240854 5.500246878 3.392525535 2.00405136 2.00405136 9.893414 6.937778 7.205366 5.58301 3.470722 2.040963 2.040963 11.24950329 8.033422948 0.741077362 0.55569158 0.457996002 10.86285174 7.757276742 0.022236261 0.46541283 0.422801005 0.422801005 0.978517741 0.469208003 0.358932398 0.307855903 0.41818601 0.383003469 0.383003469 0.641039943 0.076307032 0.076909637 3.958664621 2.332035961 2.332035961 8.867267112 5.262794718 5.449582733 4.130608192 2.578935133 1.508177157 1.508177157 8.951958753 0.496555671 0.439042248 0.439042248 3.103822739 1.802546289 1.802546289 0.073343 -3.41098 0.515829 0.477017 0.477017 3.147707 1.834725 1.834725 0.506123 0.465059 0.465059 3.639176 2.151597 2.151597 0.565579 0.517152 0.517152 3.967507 2.358661 2.358661 0.639225 0.576474 0.576474 2.067077 1.49077 1.148754 4.498814 2.708775 2.708775 6.995002 4.987433 5.25154 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 B_4 B_5 B_6 B_35 B_7 B_8 B_9 B_10 B_11 B_12 B_36 B_13 B_14 B_15 B_16 B_17 B_18 B_37 B_19 B_20 B_21 B_22 B_23 B_24 B_38 B_25 B_26 B_27 B_28 B_29 B_30 B_39 B_31 B_32 B_33 B_34 LPG_1 LPG_2 LPG_3 LPG_4 LPG_5 LPG_6 LPG_7 LPG_8 LPG_9 LPG_10 LPG_11 LPG_12 LPG_13 LPG_14 LPG_15 LPG_16 LPG_17 LPG_18 LPG_19 LPG_20 LPG_21 S_1 S_1 S_1 H_1 H_2 VE_1 VE_2 VE_3 VE_4 VE_5 TGN_1 TBI_1 B_40 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 10-130 6-75 7 7 17 17 18 8 7 7 8 8 8 23 23 8 8 8 8 8 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 13 13 13 13 2 2 2 2 1 1 1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 3 43 1.983329 1.982994 1.085302 1.085302 33.63588 31.9073 6.537233 3.972045 24.21603 17.99674 17.99674 34.4112 24.54694 37.65848 58.70345 25.91739 19.30831 19.30831 0.015356 21.4907 24.21377 21.88122 12.35359 7.887178 7.887178 29.34314 24.33299 26.18928 237.2257 99.13921 74.17645 74.17645 16.5 15 10 2.5 0.77 0.77 0.77 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.5278 0.3 1 0.75 -1.00E-02 17.99674 10-130 10-130 6-75 33 33 40 1.11E+00 2.82 3.972045 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 U C A 92.13714 31.45223 -126.049 -126.049 0.071919 -0.02165 128.9183 93.40115 -0.02712 -0.01991 -0.01991 -0.05981 -0.06593 -0.03894 -0.0727 -0.03477 -0.02534 -0.02534 0.002522 0.058334 0.056572 0.052997 0.053104 0.053446 0.053446 0.050675 0.052583 0.05124 1.007611 1.005618 1.006824 1.006824 0.919753 1.181033 1.668316 1.668316 10.94056 -2.13385 -0.74916 1.166371 -2.22459 -1.86169 -1.86169 13.41273 8.215607 -2.23939 -5.89099 -2.07113 -1.79025 -1.79025 -1.60E-05 85.77664 81.21485 90.05514 47.19571 32.7918 32.7918 97.43023 94.20129 84.58768 -0.97137 -0.84854 -0.92026 -0.92026 1.16006 1.057664 0.303069 0.303069 0.088303 0.452362 1.13975 0.11435 0.12424 0.12424 Pág. 45 -0.00049 0.015195 0.047072 0.011524 0.082514 0.122268 0.104239 0.115422 0.115422 0.382957 0.358043 0.24765 0.277569 0.259124 0.259124 0.376677 0.373081 0.334831 6.316706 6.83481 5.305427 3.28872 1.948374 1.948374 9.895034 7.325924 7.741795 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 -0.0063 0.36 0.36 0.36 0.24 0.24 0.24 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 0.00004 6.54E-04 -1.86169 0.12424 -2.02E-02 0.0669 1.166371 -0.00143 1.13975 -0.285 -0.285 -0.285 -0.01991 0.198 93.40115 -3.76E-06 0.10 1.48E-04 -0.000463 0.011524 0.18 1.01 1.035 Pág. 46 Anexos volumen I D.1.3 Parámetros usados para el cálculo de los FE de PM en caliente Tabla D.5 Parámetros FE en caliente para PM Cat TG_1 TG_1 TG_1 TG_2 TG_2 TG_2 TG_3 TG_3 TG_3 TG_4 TG_4 TG_4 TG_5 TG_5 TG_5 TG_6 TG_6 TG_6 TG_7 TG_7 TG_7 TG_8 TG_8 TG_8 TG_9 TG_9 TG_9 TG_10 TG_10 TG_10 TG_11 TG_11 TG_11 TG_12 TG_12 TG_12 TG_13 TG_13 TG_13 TG_14 TG_14 TG_14 TG_15 TG_15 TG_15 TG_16 TG_16 TG_16 TG_17 TG_17 TG_17 TG_18 TG_18 TG_18 TG_19 TG_19 TG_19 TG_20 TG_20 TG_20 TG_21 TG_21 TG_21 TG_22 TG_22 TG_22 TG_23 TG_23 Cd U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C Vel ec. 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 a 0.063 0.044 0.041 0.063 0.044 0.041 0.063 0.044 0.041 0.063 0.044 0.041 0.063 0.044 0.041 0.063 0.044 0.041 0.063 0.044 0.041 0.063 0.044 0.041 0.063 0.044 0.041 0.042 0.029 0.029 0.042 0.029 0.029 0.042 0.029 0.029 0.03 0.02 0.02 0.03 0.02 0.02 0.03 0.02 0.02 0.03 0.018 0.024 0.03 0.018 0.024 0.0044 0.0026 0.0033 0.0044 0.0026 0.0033 0.0044 0.0026 0.0033 3.22E-03 1.84E-03 1.90E-03 3.22E-03 1.84E-03 1.90E-03 3.22E-03 1.84E-03 b c d e f Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 TG_23 TG_24 TG_24 TG_24 TG_25 TG_25 TG_25 TG_26 TG_26 TG_26 TG_27 TG_27 TG_27 TG_28 TG_28 TG_28 TG_29 TG_29 TG_29 TG_30 TG_30 TG_30 TG_31 TG_31 TG_31 TG_32 TG_32 TG_32 TG_33 TG_33 TG_33 TG_34 TG_34 TG_34 TG_35 TG_35 TG_35 TG_36 TG_36 TG_36 TG_37 TG_37 TG_37 TG_38 TG_38 TG_38 TD_1 TD_2 TD_3 TD_4 TD_5 TD_6 TD_7 TD_8 TD_9 TD_10 TD_11 TD_12 TD_13 TD_14 M_1 M_2 M_3 M_4 M_5 M_6 M_7 M_8 M_9 M_10 M_11 M_12 A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 1.90E-03 3.22E-03 1.84E-03 1.90E-03 3.22E-03 1.84E-03 1.90E-03 3.22E-03 1.84E-03 1.90E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 0.45000 0.45000 1.14E-01 1.14E-01 8.66E-02 8.66E-02 5.15E-02 5.15E-02 4.50E-02 4.50E-02 4.50E-02 4.50E-02 4.50E-02 4.50E-02 1.88E-01 7.55E-02 3.76E-02 1.14E-02 2.00E-01 8.00E-02 4.00E-02 1.20E-02 2.00E-02 2.00E-02 2.00E-02 2.00E-02 -0.0086 -0.0086 -2.33E-03 -2.33E-03 -1.42E-03 -1.42E-03 -8.80E-04 -8.80E-04 -5.39E-04 -5.39E-04 -5.39E-04 -5.39E-04 -5.39E-04 -5.39E-04 0.000058 0.000058 2.26E-05 2.26E-05 1.06E-05 1.06E-05 8.12E-06 8.12E-06 3.48E-06 3.48E-06 3.48E-06 3.48E-06 3.48E-06 3.48E-06 Pág. 47 Pág. 48 M_13 M_14 M_15 M_16 M_17 M_18 M_19 M_20 GLDV_1 GLDV_1 GLDV_1 GLDV_2 GLDV_2 GLDV_2 GLDV_3 GLDV_3 GLDV_3 GLDV_4 GLDV_4 GLDV_4 GLDV_5 GLDV_5 GLDV_5 GLDV_6 GLDV_6 GLDV_6 GLDV_7 GLDV_7 GLDV_7 LDV_1 LDV_2 LDV_3 LDV_4 LDV_5 LDV_6 LDV_7 GHDV_1 HDV_1 HDV_2 HDV_3 HDV_4 HDV_5 HDV_6 HDV_85 HDV_7 HDV_8 HDV_9 HDV_10 HDV_11 HDV_12 HDV_86 HDV_13 HDV_14 HDV_15 HDV_16 HDV_17 HDV_18 HDV_87 HDV_19 HDV_20 HDV_21 HDV_22 HDV_23 HDV_24 HDV_88 HDV_25 HDV_26 HDV_27 HDV_28 HDV_29 HDV_30 HDV_89 Anexos volumen I 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 6 6 6 6 2 10 7 9 10 10 10 10 10 10 8 10 7 7 7 10 10 8 7 10 10 10 10 7 9 7 10 10 10 10 10 8 7 10 10 10 2.00E-02 2.00E-02 5.00E-03 5.00E-03 5.00E-03 5.00E-03 5.00E-03 5.00E-03 4.00E-02 4.00E-02 4.00E-02 3.22E-03 1.84E-03 1.90E-03 3.22E-03 1.84E-03 1.90E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 1.28E-03 8.36E-04 1.19E-03 0.288 0.1932 0.1932 0.1932 0.1932 0.1932 0.1932 0.4 0.98444883 0.096416727 5.352030296 0.139633163 0.026101946 0.026368787 0.026368787 1.135774789 0.805555629 0.287663551 0.306197094 0.004223312 0.004014352 0.004014352 1.128831958 0.750557266 0.295842247 0.007530003 0.044896313 0.045729832 0.045729832 1.531909619 0.085911677 1.499316087 0.040840286 0.067606277 0.068950293 0.068950293 1.507768524 1.323753237 0.528833455 -0.007977023 0.094179108 0.094761328 0.094761328 0.057388565 3.437798543 0.430120738 0.04368305 0.039068293 0.038943219 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HDV_52 HDV_53 HDV_54 HDV_93 HDV_55 HDV_56 HDV_57 HDV_58 HDV_59 HDV_60 HDV_94 HDV_61 HDV_62 HDV_63 HDV_64 HDV_65 HDV_66 HDV_95 HDV_67 HDV_68 HDV_69 HDV_70 HDV_71 HDV_72 HDV_96 HDV_73 HDV_74 HDV_75 HDV_76 HDV_77 HDV_78 HDV_97 HDV_79 HDV_80 HDV_81 HDV_82 HDV_83 HDV_84 HDV_98 B_1 B_2 B_3 B_4 B_5 B_6 B_35 B_7 B_8 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 10 10 8 10 10 10 10 10 10 19 10 10 10 10 10 10 8 10 10 10 10 10 10 8 7 10 10 10 10 10 8 7 10 10 10 10 10 19 10 10 10 10 10 10 19 10 10 10 10 10 10 19 10 10 10 10 10 10 19 10 10 10 10 10 10 23 23 10 10 10 10 9 1.431561875 1.196432192 0.52247315 0.424449763 0.08035259 0.08179887 0.08179887 1.522814961 1.33066365 9.03717E-05 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0.052807035 0.001991752 0.601645511 0.041301176 0.041160772 0.041160772 0.050645395 0.051350424 0.009943454 0.89643131 0.042807827 0.042932024 0.042932024 0.049529288 0.049662798 -0.010944324 0.050299001 0.042207824 0.042739442 0.042739442 0.049725627 0.050368574 -0.013362716 0.048518151 0.046515056 0.046241862 0.046241862 0.048576953 0.049850403 -0.014568681 0.048470419 0.046958316 0.046852177 0.046852177 0.046884668 0.048531623 -0.017486276 0.047627026 0.046891023 0.046756787 0.046756787 0.061534046 0.066596048 -0.072671588 -0.06656194 0.065380066 0.065647264 0.065647264 0.053175841 0.070725551 2.59731971 2.797639169 -0.016281407 0.864328027 0.256780337 0.26256739 0.26256739 2.725445857 2.562515983 0.503445638 0.403999062 0.272325889 0.27737392 0.27737392 3.303449556 3.054726569 -0.015953278 0.825322161 0.259818473 0.266394488 0.266394488 2.646591935 1.148591854 -0.014024535 4.785360919 0.184785422 0.188225565 0.188225565 1.847384951 1.641337665 -0.012754065 3.867424046 0.235049265 0.240480729 0.240480729 1.898638826 1.681986159 0.478061519 0.546465938 0.234166667 0.238292687 0.238292687 3.468307356 3.141987682 0.578115016 0.827531691 0.249804784 0.255842466 0.255842466 3.779371754 3.337834026 0.638434997 0.87692053 0.2541431 0.260039597 0.260039597 4.623682063 3.93362324 0.772949703 1.009006619 0.28393144 0.289913827 0.289913827 6.241844702 32.66991948 0.089366962 0.082488114 0.321726762 0.330100992 0.330100992 4.319750774 -0.000145182 0.247362041 0.211100124 0.024923115 0.159945937 0.167029598 0.167383032 0.167383032 0.29569294 0.249545327 #N/A 0.17710487 0.170196891 0.170045867 0.170045867 0.281104898 0.234792679 0.012949932 0.182354516 0.179458113 0.179471881 0.179471881 0.218261764 0.169870837 0.034236379 1.950461756 0.160585896 0.15988349 0.15988349 0.231932341 0.195580577 0.01354388 1.623656302 0.167233776 0.168392029 0.168392029 0.241689522 0.204574452 #N/A 0.16710132 0.16838228 0.169685846 0.169685846 0.287772258 0.236673229 #N/A 0.18362737 0.177851594 0.177278513 0.177278513 0.298429245 0.248327969 #N/A 0.20096564 0.179943889 0.17998825 0.17998825 0.312860318 0.263337928 #N/A 0.216679432 0.182181622 0.181216913 0.181216913 0.305662906 0.994841088 #N/A #N/A 0.308515813 0.309717916 0.309717916 0.223814793 #N/A 0.355389814 0.246246968 #N/A 0.100820481 0.016993491 0.01714934 0.01714934 0.392383344 0.283990756 #N/A 0.119176175 0.01849159 0.018784531 0.018784531 0.405969754 0.284083202 #N/A 0.118009749 0.019666954 0.019893009 0.019893009 0.308758328 0.182829545 #N/A -0.01806809 0.013038162 0.013189515 0.013189515 0.337037413 0.241874957 #N/A -0.018454982 0.016302634 0.016517498 0.016517498 0.349360615 0.253108109 #N/A 0.106108718 0.016184465 0.016484109 0.016484109 0.399152886 0.285754926 #N/A 0.117901081 0.019227996 0.01942533 0.01942533 0.438459378 0.321479208 #N/A 0.128119776 0.020317248 0.020565283 0.020565283 0.513653117 0.38763836 #N/A 0.151461995 0.02293367 0.023279447 0.023279447 0.428892311 0.174841837 #N/A #N/A 0.013845884 0.01417142 0.01417142 0.330392709 #N/A Pág. 49 Pág. 50 B_9 B_10 B_11 B_12 B_36 B_13 B_14 B_15 B_16 B_17 B_18 B_37 B_19 B_20 B_21 B_22 B_23 B_24 B_38 B_25 B_26 B_27 B_28 B_29 B_30 B_39 B_31 B_32 B_33 B_34 LPG_01 LPG_01 LPG_01 LPG_02 LPG_02 LPG_02 LPG_03 LPG_03 LPG_03 LPG_04 LPG_04 LPG_04 LPG_05 LPG_05 LPG_05 LPG_06 LPG_06 LPG_06 LPG_07 LPG_07 LPG_07 LPG_08 LPG_08 LPG_08 LPG_09 LPG_09 LPG_09 LPG_10 LPG_10 LPG_10 LPG_11 LPG_11 LPG_11 LPG_12 LPG_12 LPG_12 LPG_13 LPG_13 LPG_13 LPG_14 LPG_14 LPG_14 Anexos volumen I 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A 23 10 10 10 10 10 9 23 23 10 10 10 10 10 10 7 10 10 10 10 10 10 7 7 7 7 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0.517385293 0.453225668 0.135129905 0.137705271 0.137705271 2.260809319 0.394091524 0.617661314 0.536012049 0.153144761 0.154783933 0.154783933 1.507974918 1.118543408 0.424929312 0.08246737 0.145120213 0.148559241 0.148559241 1.65504968 1.257194619 0.474657091 0.057318131 0.017531581 0.01784692 0.01784692 0.02 0.01 0.01 0.005 40 30 25 40 30 25 40 30 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -0.063330835 0.055584253 0.060743756 0.060788271 0.060788271 0.04911807 0.055409306 -0.054927107 -0.056185529 0.059159389 0.059100386 0.059100386 0.045514991 0.040238504 0.044498863 1.068203213 0.052008222 0.051605786 0.051605786 0.046167032 0.044283371 0.046836299 1.545647622 1.911099739 1.973820997 1.973820997 0.114057294 1250.735233 0.405570961 0.418522293 0.418522293 3.986256697 -0.000134412 0.13868854 0.11219273 0.415536502 0.422852371 0.422852371 2.675004476 1.434308621 0.792130437 2.350972035 0.460849925 0.473309505 0.473309505 3.996303227 2.272239499 0.942101171 2.97764091 -0.016019537 -0.019187829 -0.019187829 #N/A 1.742779382 0.304358596 0.306682592 0.306682592 0.179932059 #N/A #N/A #N/A 0.292030446 0.291551005 0.291551005 0.230306721 0.17760163 0.259271964 1.081879156 0.22708795 0.225594295 0.225594295 0.244752632 0.206581692 0.25401259 1.450922882 1.000503956 1.000887673 1.000887673 #N/A 0.094140068 0.016397518 0.016625459 0.016625459 0.40972069 #N/A #N/A #N/A 0.017814123 0.018092152 0.018092152 0.277394459 0.186272042 0.109356689 0.011843368 0.020223014 0.020650209 0.020650209 0.346214729 0.245473671 0.134621952 -0.004462492 0.016926293 0.016788705 0.016788705 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 LPG_15 LPG_15 LPG_15 LPG_16 LPG_16 LPG_16 LPG_17 LPG_17 LPG_17 LPG_18 LPG_18 LPG_18 LPG_19 LPG_19 LPG_19 LPG_20 LPG_20 LPG_20 LPG_21 LPG_21 LPG_21 LPG_17 LPG_17 LPG_17 LPG_18 LPG_18 LPG_18 LPG_19 LPG_19 LPG_19 LPG_20 LPG_20 LPG_20 LPG_21 LPG_21 LPG_21 S_1 H_1 H_2 VE_1 VE_2 VE_3 VE_4 VE_5 TGN_1 TBI_1 B_40 U C A U C A U C A U C U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 10 1.19E-03 0.137705271 33 33 36 4.50E-02 5.15E-02 0.453225668 0.060788271 0.418522293 0.055584253 -5.39E-04 -8.80E-04 1250.735233 0.306682592 0.016625459 1.742779382 3.48E-06 8.12E-06 0.094140068 Pág. 51 0.05 0.8 0.85 D.1.4 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NMVOC en caliente Los NMVOC, son compuestos orgánicos volátiles distintos del metano. En este caso no existen factores de emisión específicos para este contaminante, sino que para el cálculo de sus emisiones se deben calcular las emisiones de los compuestos orgánicos volátiles (COV) y posteriormente restarles las emisiones de metano (CH4), como se muestra en la (Ec. D.44). (Ec. D.44) Por tanto, hace falta conocer los factores de emisión de los VOC (componentes orgánicos no volátiles) y del metano (CH4). Pág. 52 Anexos volumen I Tabla D.6 Parámetros FE en caliente para VOC Cat TG_1 TG_1 TG_2 TG_2 TG_3 TG_3 TG_4 TG_4 TG_5 TG_5 TG_6 TG_6 TG_7 TG_7 TG_8 TG_8 TG_9 TG_9 TG_10 TG_10 TG_11 TG_11 TG_12 TG_12 TG_13 TG_13 TG_14 TG_14 TG_15 TG_15 TG_16 TG_17 TG_18 TG_19 TG_20 TG_21 TG_22 TG_23 TG_24 TG_25 TG_26 TG_27 TG_28 TG_29 TG_30 TG_31 TG_32 TG_33 TG_34 TG_35 TG_36 TG_37 TG_38 TD_1 TD_2 TD_3 TD_4 TD_5 TD_6 TD_7 TD_8 TD_9 TD_10 TD_11 TD_12 TD_13 TD_14 M_1 M_2 M_3 Cd Vel 10-100 100-130 10-100 100-130 10-100 100-130 10-50 50-130 10-50 50-130 10-50 50-130 10-60 60-130 10-60 60-130 10-60 60-130 10-60 60-130 10-60 60-130 10-60 60-130 10-60 60-130 10-60 60-130 10-60 60-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 Ec. 1 2 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 a b 30.34 1.247 30.34 1.247 30.34 1.247 24.99 4.85 24.99 4.85 24.99 4.85 25.75 1.95 25.75 1.95 25.75 1.95 25.75 1.95 25.75 1.95 25.75 1.95 19.079 2.608 19.079 2.608 19.079 2.608 2.189 1.999 2.185 0.808 0.165 1.35E+00 1.35E+00 1.35E+00 4.11E+06 4.11E+06 4.11E+06 5.57E-02 5.57E-02 5.57E-02 1.18E-02 1.18E-02 1.18E-02 1.18E-02 1.18E-02 1.18E-02 1.18E-02 1.18E-02 1.18E-02 4.67000 4.67000 1.42E-01 1.59E-01 1.61E-01 5.01E+04 9.65E-02 9.12E-02 3.47E-02 3.47E-02 3.47E-02 3.47E-02 3.47E-02 3.47E-02 13.91 2.73 1.56 c d e f 0.693 0.693 0.693 0.704 0.318 0.704 0.318 0.704 0.318 0.714 -0.019 0.00009 -0.019 0.00009 -0.019 0.00009 -0.019 0.00009 -0.019 0.00009 -0.019 0.00009 -0.037 0.000179 -0.037 0.000179 -0.037 -0.034 -0.034 -0.0423 -0.016 -0.002 -6.77E-03 -6.77E-03 -6.77E-03 -1.45E+04 -1.45E+04 -1.45E+04 -1.10E-03 -1.10E-03 -1.10E-03 -3.47E-05 -3.47E-05 -3.47E-05 -3.47E-05 -3.47E-05 -3.47E-05 -3.47E-05 -3.47E-05 -3.47E-05 0.000179 0.000201 0.000214 0.000256 0.000099 0.000019 0.714 0.714 0.714 0.714 0.714 0.693 0.693 0.693 1.78E-01 1.78E-01 1.78E-01 1.66E+06 1.66E+06 1.66E+06 3.65E-02 3.65E-02 3.65E-02 0.937 0.937 1.38E-02 7.46E-02 3.80E+04 1.03E-01 2.69E-02 2.69E-02 2.69E-02 2.69E-02 2.69E-02 2.69E-02 -2.01E-03 -2.46E-03 -1.21E-03 8.03E+03 -2.38E-04 -1.68E-03 -6.41E-04 -6.41E-04 -6.41E-04 -6.41E-04 -6.41E-04 -6.41E-04 -1.27E-03 -1.27E-03 -1.27E-03 -1.03E+04 -1.03E+04 -1.03E+04 -1.88E-04 -1.88E-04 -1.88E-04 -1.90E-05 -3.35E-04 1.15E+03 -7.24E-05 1.59E-03 1.59E-03 1.59E-03 1.59E-03 1.59E-03 1.59E-03 1.25E-05 1.25E-05 1.25E-05 8.84E-07 8.84E-07 8.84E-07 8.84E-07 8.84E-07 8.84E-07 8.84E-07 8.84E-07 8.84E-07 1.15E-05 1.21E-05 3.63E-06 -2.66E+01 1.93E-06 8.94E-06 1.12E-05 1.12E-05 1.12E-05 1.12E-05 1.12E-05 1.12E-05 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 M_4 M_5 M_5 M_6 M_6 M_7 M_7 M_8 M_8 M_9 M_9 M_10 M_10 M_11 M_11 M_12 M_12 M_13 M_13 M_14 M_14 M_15 M_15 M_15 M_16 M_16 M_16 M_17 M_17 M_17 M_18 M_18 M_18 M_19 M_19 M_19 M_20 M_20 M_20 GLDV_1 GLDV_2 GLDV_3 GLDV_4 GLDV_5 GLDV_6 GLDV_7 LDV_1 LDV_2 LDV_3 LDV_4 LDV_5 LDV_6 LDV_7 GHDV_1 GHDV_1 GHDV_1 HDV_1 HDV_2 HDV_3 HDV_4 HDV_5 HDV_6 HDV_85 HDV_7 HDV_8 HDV_9 HDV_10 HDV_11 HDV_12 HDV_86 HDV_13 HDV_14 U C A U C A U C A U C A U C A U C A 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-120 10-120 10-120 10-120 10-120 10-120 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 U C A 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 2 3 3 3 3 6 6 6 6 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 6 6 6 6 6 3 3 3 6 6 6 6 2 2 2 9 10 10 11 9 9 9 10 7 7 7 7 7 7 7 7 1.2 2.01E+01 1.06E+01 3.90E+00 5.20E+00 3.90E+00 5.20E+00 3.90E+00 5.20E+00 6.95E+00 6.42E+00 5.51E+00 8.60E-01 9.28E+00 3.29E+00 1.21E+00 8.70E-01 1.78E+00 1.78E+00 2.68E+00 2.68E+00 1.053 0.557 0.612 1.053 0.557 0.612 1.053 0.557 0.612 0.628 0.193 0.179 0.628 0.193 0.179 0.628 0.193 0.179 5.473E+00 5.770E-05 5.770E-05 5.770E-05 5.770E-05 5.770E-05 5.770E-05 0.2162 0.2162 0.2162 0.2162 0.2162 0.2162 0.2162 -4.09E-01 -5.24E-02 9.70E-02 3.25E-02 9.70E-02 3.25E-02 9.70E-02 3.25E-02 -2.11E-01 -1.41E-01 -1.64E-01 5.00E-04 -2.57E-01 -3.10E-02 3.44E-03 0.00E+00 -2.58E-02 -2.58E-02 -5.12E-02 -5.12E-02 -0.117 -0.01047 -0.01047 -0.01047 -0.01047 -0.01047 -0.01047 -0.00284 -0.00284 -0.00284 -0.00284 -0.00284 -0.00284 -0.00284 3.00E-01 3.00E-01 1.20E-01 1.20E-01 3.50E-03 3.00E-04 -1.00E-03 -3.00E-04 -1.00E-03 -3.00E-04 -1.00E-03 -3.00E-04 1.90E-03 9.00E-04 1.50E-03 1.00E-05 2.20E-03 1.00E-04 -1.53E-04 0.00E+00 1.59E-04 1.59E-04 3.36E-04 3.36E-04 0.62 0.23 0.23 0.23 0.000677 0.5462 0.5462 0.5462 0.5462 0.5462 0.5462 1.75E-05 1.75E-05 1.75E-05 1.75E-05 1.75E-05 1.75E-05 1.75E-05 0.179882 0.170177 0.130364 0.078488 0.129912 1.538281 1.355973 1.611766 1.484271 1.426175 1.426175 1.609276 1.649834 0.353514 0.003474 0.009034 0.001851 0.007418 0.010095 0.010095 -0.0067 -0.00256 0.24 0.14 0.06 0.06 0.06 7 5.5 3.5 0.111912 0.655682 0.408109 1.61797 20.14112 19.96932 19.96932 2.050217 0.165815 0.108682 0.087635 0.004257 0.004573 0.004573 0.243761 0.178064 0.015857 0.041408 0.039072 -3.95602 2.490392 2.452664 2.452664 0.033019 1.912361 1.358147 1.155605 0.071252 0.073981 0.073981 7.108263 2.237821 2.56E-05 0.579904 0.415617 -0.92863 0.007626 0.007596 0.007596 5.186119 3.802613 3.230914 4.034147 3.597811 3.442377 3.442377 3.512368 3.891607 Pág. 53 Pág. 54 HDV_15 HDV_16 HDV_17 HDV_18 HDV_87 HDV_19 HDV_20 HDV_21 HDV_22 HDV_23 HDV_24 HDV_88 HDV_25 HDV_26 HDV_27 HDV_28 HDV_29 HDV_30 HDV_89 HDV_31 HDV_32 HDV_33 HDV_34 HDV_35 HDV_36 HDV_90 HDV_37 HDV_38 HDV_39 HDV_40 HDV_41 HDV_42 HDV_91 HDV_43 HDV_44 HDV_45 HDV_46 HDV_47 HDV_48 HDV_92 HDV_49 HDV_50 HDV_51 HDV_52 HDV_53 HDV_54 HDV_93 HDV_55 HDV_56 HDV_57 HDV_58 HDV_59 HDV_60 HDV_94 HDV_61 HDV_62 HDV_63 HDV_64 HDV_65 HDV_66 HDV_95 HDV_67 HDV_68 HDV_69 HDV_70 HDV_71 HDV_72 HDV_96 HDV_73 HDV_74 HDV_75 HDV_76 Anexos volumen I 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 7 7 7 7 7 7 7 10 7 7 7 7 10 7 10 7 7 7 7 10 10 10 10 10 10 10 10 7 7 7 10 10 10 7 7 10 7 7 7 7 10 7 10 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 10 7 7 7 7 7 7 10 7 7 7 7 7 10 10 10 0.124965 0.083736 0.002968 0.002951 0.002951 0.445045 0.204571 0.938047 0.101639 0.003222 0.003083 0.003083 1.561302 0.186872 0.81849 0.121489 0.004532 0.004797 0.004797 1.53168 1.369133 0.82801 0.715881 0.047333 0.048568 0.048568 2.206595 0.342428 0.123256 0.116549 0.063201 0.065194 0.065194 0.166741 0.205229 0.89297 0.117503 0.00495 0.00536 0.00536 2.288938 0.172532 0.551679 0.110507 0.004472 0.004552 0.004552 0.205333 0.222062 0.127947 0.136012 0.005383 0.00515 0.00515 0.202348 0.226248 0.703973 0.134404 0.00529 0.005104 0.005104 0.187662 0.199486 0.869049 0.121181 0.003814 0.003965 0.003965 0.180063 1.548621 0.855878 0.727257 1.623406 1.321044 0.076745 0.078187 0.078187 10.3743 3.41239 0.041666 2.059147 0.120241 0.12247 0.12247 0.030241 4.978865 0.028841 2.914113 0.161824 0.165045 0.165045 0.024523 0.030076 0.024812 0.023467 0.032827 0.032983 0.032983 0.038676 4.829967 2.995583 2.51652 0.043432 0.043663 0.043663 7.072546 5.701591 0.027054 3.235875 0.179553 0.183336 0.183336 0.030129 3.099467 0.027407 1.762652 0.100676 0.10251 0.10251 4.811823 3.930994 2.681404 2.224474 0.125494 0.128176 0.128176 4.79905 3.974697 0.027396 2.22471 0.125643 0.127922 0.127922 6.651014 5.539624 0.025698 3.103696 0.171877 0.174796 0.174796 6.690553 0.030907 0.022285 0.024752 3.173559 4.531352 4.433562 4.447608 4.447608 3.478427 3.737859 1.83848 4.203889 4.14338 4.148487 4.148487 5.116894 3.154156 2.585361 3.569404 3.714518 3.698372 3.698372 5.369918 4.165284 2.670014 2.798783 0.158205 0.161261 0.161261 4.098618 2.554215 2.928214 3.604427 0.107903 0.109424 0.109424 3.11503 3.043781 2.903726 3.533669 3.655678 3.648306 3.648306 8.605563 3.733528 1.82437 4.404272 4.429473 4.438547 4.438547 3.938003 3.637998 3.382542 4.343911 4.498932 4.515211 4.515211 3.969246 3.519345 2.290853 4.257932 4.432672 4.467908 4.467908 3.351373 3.111122 2.872348 3.648318 3.874537 3.898035 3.898035 3.538856 4.549746 3.028092 3.018481 1.416266 1.893487 1.889767 1.89425 1.89425 1.602082 1.621902 0.144664 1.797791 1.809604 1.81067 1.81067 0.12273 1.472259 0.122597 1.619527 1.688242 1.681544 1.681544 0.124007 0.130815 0.124883 0.12346 0.139438 0.139932 0.139932 0.137648 1.19506 1.327867 1.538158 0.142028 0.142526 0.142526 1.483958 1.440803 0.121938 1.609792 1.672056 1.668927 1.668927 0.124009 1.612989 0.113657 1.84015 1.880744 1.882953 1.882953 1.709283 1.586195 1.517612 1.833449 1.920869 1.927681 1.927681 1.728892 1.54717 0.117584 1.804762 1.902376 1.914713 1.914713 1.553497 1.452218 0.119991 1.638633 1.743078 1.750401 1.750401 1.615408 0.124561 0.11684 0.11652 0.006761 -0.01039 -0.01262 -0.01296 -0.01296 -0.00499 -0.0055 0.205113 -0.01018 -0.01313 -0.0135 -0.0135 0.308663 -0.00433 0.188097 -0.00484 -0.00801 -0.00751 -0.00751 0.246338 0.321334 0.162906 0.135939 0.008846 0.009045 0.009045 0.393894 0.010385 -0.00151 -0.00484 0.011252 0.011523 0.011523 -0.00425 -0.00374 0.194234 -0.00614 -0.00763 -0.00704 -0.00704 0.560151 -0.00608 0.151161 -0.00823 -0.0109 -0.01098 -0.01098 -0.00739 -0.00495 -0.0043 -0.00824 -0.01242 -0.01327 -0.01327 -0.00813 -0.00394 0.182062 -0.00776 -0.01221 -0.01307 -0.01307 -0.00521 -0.00406 0.183141 -0.00646 -0.01129 -0.01136 -0.01136 -0.00733 0.371448 0.161883 0.168224 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 HDV_77 HDV_78 HDV_97 HDV_79 HDV_80 HDV_81 HDV_82 HDV_83 HDV_84 HDV_98 B_1 B_2 B_3 B_4 B_5 B_6 B_35 B_7 B_8 B_9 B_10 B_11 B_12 B_36 B_13 B_14 B_15 B_16 B_17 B_18 B_37 B_19 B_20 B_21 B_22 B_23 B_24 B_38 B_25 B_26 B_27 B_28 B_29 B_30 B_39 B_31 B_32 B_33 B_34 LPG_1 LPG_2 LPG_3 LPG_4 LPG_5 LPG_6 LPG_7 LPG_8 LPG_9 LPG_10 LPG_11 LPG_12 LPG_13 LPG_14 LPG_15 LPG_16 LPG_17 LPG_18 LPG_19 LPG_20 LPG_21 S_1 S_1 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 U C 7 7 7 7 7 10 10 7 7 7 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 15 10 12 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0.004512 0.004359 0.004359 0.295222 0.249607 0.952412 0.777811 0.005213 0.005226 0.005226 8.953377803 1.632365205 1.11188995 0.950389107 0.053916589 0.055398076 0.055398076 5.276834967 1.975562276 1.394025279 1.18018189 0.06734097 0.068841796 0.068841796 5.632467397 2.115130515 1.486509993 1.258677623 0.072107462 0.07355837 0.07355837 0.164335085 2.173312896 0.170452633 0.227231246 0.010905615 0.011266471 0.011266471 0.360926425 0.379844264 0.256115732 0.131941036 0.00572908 0.005532184 0.005532184 7 4.7 1.33 1 26.3 26.3 26.3 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 0.7431 15.4 7.2 0.177682 0.181523 0.181523 7.423739 6.277405 0.020292 0.021481 0.199622 0.203659 0.203659 0.060291659 0.061947849 0.062936805 0.061675173 0.062466594 0.062656166 0.062656166 0.05225509 0.0524564 0.05664738 0.053959655 0.055134497 0.055207122 0.055207122 0.05296518 0.052692544 0.056334611 0.05405717 0.055497034 0.055519137 0.055519137 0.023674285 0.03743897 0.040964445 15.66239936 1.021473401 1.053053519 1.053053519 15.0322801 12.41284856 29.89036438 4.75057103 0.275707249 0.285520124 0.285520124 Pág. 55 3.823262 3.828652 3.828652 3.513374 3.195055 3.433555 3.400361 3.772809 3.779456 3.779456 54.15319879 15.70697301 9.647314843 9.849427411 0.404735896 0.421503689 0.421503689 28.16317769 12.45092329 10.98283522 10.30790314 0.475556106 0.493662396 0.493662396 30.25212987 12.51307499 11.21869717 10.27375869 0.489205259 0.499673225 0.499673225 0.837803221 3.415661057 1.727374 1.729702 1.729702 1.603931 1.473377 0.116372 0.114695 1.715365 1.717363 1.717363 0.438063102 0.564903632 0.536033834 0.572443913 0.504846585 0.508977085 0.508977085 0.35804519 0.44175338 0.507803202 0.521836771 0.476332938 0.480011106 0.480011106 0.349576658 0.427367548 0.493082469 0.501389344 0.458444454 0.460021573 0.460021573 -0.01019 -0.0106 -0.0106 -0.00354 -0.00484 0.158822 0.161666 -0.01002 -0.01014 -0.01014 1.522759253 0.322110802 0.20706234 0.184811093 0.008943283 0.009215602 0.009215602 0.729005985 0.344339282 0.23579224 0.203552961 0.009710699 0.009922603 0.009922603 0.756423382 0.385703092 0.257893155 0.219165196 0.010340507 0.010533585 0.010533585 0.151043954 0.332351787 -0.530825258 -0.581420695 -0.582695621 -0.582695621 1.017650394 0.870241882 -1.021955261 3.353371524 3.26437508 3.249249134 3.249249134 0.648938779 0.706338179 0.705085484 0.705085484 0.962550426 0.894905608 0.679830905 1.627222887 1.628531679 1.625757475 1.625757475 0.027034245 0.024721989 0.024599947 0.024599947 0.015759619 0.017631293 0.024364324 -0.006441261 -0.006959849 -0.00745926 -0.00745926 0.21 0.21 0.24 0.15 0.14 0.16 0.03 0.03 0.05 0.03 0.03 0.05 0.03 0.03 0.05 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.865 0.865 0.865 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 -0.0166 Pág. 56 Anexos volumen I S_1 H_1 H_2 VE_1 VE_2 VE_3 VE_4 VE_5 TGN_1 TBI_1 B_40 A 10-130 6-75 2 3 36 5.9 2.21E-03 0.068841796 10-130 10-130 6-75 33 33 36 3.47E-02 0.0912 1.18018189 0.055207122 2.69E-02 0.053959655 -4.44E-05 0.493662396 -6.41E-04 -0.00168 10.30790314 0.480011106 1.59E-03 0.521836771 3.00E-07 0.009922603 0.1 1.12E-05 0.00000894 0.203552961 0.44 0.9 0.85 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Tabla D.7 Parámetros FE en caliente para CH4 (1/2) Cat. TG_1 TG_2 TG_3 TG_4 TG_5 TG_6 TG_7 TG_8 TG_9 TG_10 TG_11 TG_12 TG_13 TG_14 TG_15 TG_16 TG_17 TG_18 TG_19 TG_20 TG_21 TG_22 TG_23 TG_24 TG_25 TG_26 TG_27 TG_28 TG_29 TG_30 TG_31 TG_32 TG_33 TG_34 TG_35 TG_36 TG_37 TG_38 TD_1 TD_2 TD_3 TD_4 TD_5 TD_6 TD_7 TD_8 TD_9 TD_10 TD_11 TD_12 TD_13 TD_14 M_1 M_2 M_3 M_4 M_5 M_6 M_7 M_8 M_9 M_10 M_11 M_12 M_13 M_14 M_15 M_16 M_17 Ec. U 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131 0.026 0.026 0.026 0.017 0.017 0.017 0.003 0.003 0.003 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.028 0.028 0.011 0.011 0.007 0.007 0.003 0.003 0 0 0 0 0 0 0.219 0 0 0 0.15 0.000099 0.00003 0.000012 0.2 0.2 0.2 0.000142 0.000148 0.000092 0.000136 0.000156 0.000084 C A 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.086 0.016 0.016 0.016 0.013 0.013 0.013 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.012 0.012 0.009 0.009 0.003 0.003 0 0 0 0 0 0 0 0 0.219 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.041 0.014 0.014 0.014 0.011 0.011 0.011 0.004 0.004 0.004 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.008 0.008 0.003 0.003 0.002 0.002 0 0 0 0 0 0 0 0 0.219 0.15 0.0001065 0.0000315 0.0000135 0.2 0.2 0.2 0.000144 0.000174 0.000092 0.000092 0.00012 0.000062 0.15 0.0000975 0.00003 0.000012 0.2 0.2 0.2 0.000132 0.000156 0.000154 0.000092 0.000122 0.000102 Pág. 57 Tabla D.8 Parámetros FE en caliente para CH4 (2/2) Cat. HDV_90 HDV_37 HDV_38 HDV_39 HDV_40 HDV_41 HDV_42 HDV_91 HDV_43 HDV_44 HDV_45 HDV_46 HDV_47 HDV_48 HDV_92 HDV_49 HDV_50 HDV_51 HDV_52 HDV_53 HDV_54 HDV_93 HDV_55 HDV_56 HDV_57 HDV_58 HDV_59 HDV_60 HDV_94 HDV_61 HDV_62 HDV_63 HDV_64 HDV_65 HDV_66 HDV_95 HDV_67 HDV_68 HDV_69 HDV_70 HDV_71 HDV_72 HDV_96 HDV_73 HDV_74 HDV_75 HDV_76 HDV_77 HDV_78 HDV_97 HDV_79 HDV_80 HDV_81 HDV_82 HDV_83 HDV_84 HDV_98 B_1 B_2 B_3 B_4 B_5 B_6 B_35 B_7 B_8 B_9 B_10 B_11 Ec. 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 U 0.00525 0.175 0.175 0.112 0.098 0.00525 0.00525 0.00525 0.175 0.175 0.112 0.098 0.00525 0.00525 0.00525 0.175 0.175 0.112 0.098 0.00525 0.00525 0.00525 0.175 0.175 0.112 0.098 0.00525 0.00525 0.00525 0.175 0.175 0.112 0.098 0.00525 0.00525 0.00525 0.175 0.175 0.112 0.098 0.00525 0.00525 0.00525 0.175 0.175 0.112 0.098 0.00525 0.00525 0.00525 0.175 0.175 0.112 0.098 0.00525 0.00525 0.00525 0.175 0.175 0.00011375 0.00010325 0.00000525 0.00000525 3.4125E-09 0.175 0.175 0.11375 0.10325 0.00525 C A 0.0056 0.08 0.08 0.0696 0.0744 0.0056 0.0056 0.0056 0.08 0.08 0.0696 0.0744 0.0056 0.0056 0.0056 0.08 0.08 0.0696 0.0744 0.0056 0.0056 0.0056 0.08 0.08 0.0696 0.0744 0.0056 0.0056 0.0056 0.08 0.08 0.0696 0.0744 0.0056 0.0056 0.0056 0.08 0.08 0.0696 0.0744 0.0056 0.0056 0.0056 0.08 0.08 0.0696 0.0744 0.0056 0.0056 0.0056 0.08 0.08 0.0696 0.0744 0.0056 0.0056 0.0056 0.08 0.08 0.000052 0.0000472 0.0000024 0.0000024 1.56E-09 0.08 0.08 0.052 0.0472 0.0024 0.0042 0.07 0.07 0.0651 0.0637 0.0042 0.0042 0.0042 0.07 0.07 0.0651 0.0637 0.0042 0.0042 0.0042 0.07 0.07 0.0651 0.0637 0.0042 0.0042 0.0042 0.07 0.07 0.0651 0.0637 0.0042 0.0042 0.0042 0.07 0.07 0.0651 0.0637 0.0042 0.0042 0.0042 0.07 0.07 0.0651 0.0637 0.0042 0.0042 0.0042 0.07 0.07 0.0651 0.0637 0.0042 0.0042 0.0042 0.07 0.07 0.0651 0.0637 0.0042 0.0042 0.0042 0.07 0.07 0.0000455 0.0000413 0.0000021 0.0000021 1.365E-09 0.07 0.07 0.0455 0.0413 0.0021 Pág. 58 Anexos volumen I M_18 M_19 M_20 GLDV_1 GLDV_2 GLDV_3 GLDV_4 GLDV_5 GLDV_6 GLDV_7 LDV_1 LDV_2 LDV_3 LDV_4 LDV_5 LDV_6 LDV_7 GHDV_1 HDV_1 HDV_2 HDV_3 HDV_4 HDV_5 HDV_6 HDV_85 HDV_7 HDV_8 HDV_9 HDV_10 HDV_11 HDV_12 HDV_86 HDV_13 HDV_14 HDV_15 HDV_16 HDV_17 HDV_18 HDV_87 HDV_19 HDV_20 HDV_21 HDV_22 HDV_23 HDV_24 HDV_88 HDV_25 HDV_26 HDV_27 HDV_28 HDV_29 HDV_30 HDV_89 HDV_31 HDV_32 HDV_33 HDV_34 HDV_35 HDV_36 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0.000082 0.000094 0.00005 0.131 0.026 0.017 0.003 0.002 0.002 0.002 0.028 0.011 0.007 0.003 0 0 0 0.14 0.085 0.085 0.0000544 0.0000476 0.00000255 0.00255 0.00255 0.085 0.085 0.0544 0.0476 0.00255 0.00255 0.00255 0.085 0.085 0.0544 0.0476 0.00255 0.00255 0.00255 0.175 0.175 0.000112 0.000098 0.00000525 0.00525 0.00525 0.175 0.175 0.112 0.098 0.00525 0.00525 0.00525 0.175 0.175 0.112 0.098 0.00525 0.00525 0.000032 0.000042 0.000022 0.086 0.016 0.013 0.002 0.002 0.002 0.002 0.012 0.009 0.003 0 0 0 0 0.11 0.023 0.023 0.00002001 0.00002139 0.00000161 0.00161 0.00161 0.023 0.023 0.02001 0.02139 0.00161 0.00161 0.00161 0.023 0.023 0.02001 0.02139 0.00161 0.00161 0.00161 0.08 0.08 0.0000696 0.0000744 0.0000056 0.0056 0.0056 0.08 0.08 0.0696 0.0744 0.0056 0.0056 0.0056 0.08 0.08 0.0696 0.0744 0.0056 0.0056 0.000028 0.000036 0.00003 0.041 0.014 0.011 0.004 0 0 0 0.008 0.003 0.002 0 0 0 0 0.07 0.02 0.02 0.0000186 0.0000182 0.0000012 0.0012 0.0012 0.02 0.02 0.0186 0.0182 0.0012 0.0012 0.0012 0.02 0.02 0.0186 0.0182 0.0012 0.0012 0.0012 0.07 0.07 0.0000651 0.0000637 0.0000042 0.0042 0.0042 0.07 0.07 0.0651 0.0637 0.0042 0.0042 0.0042 0.07 0.07 0.0651 0.0637 0.0042 0.0042 B_12 B_36 B_13 B_14 B_15 B_16 B_17 B_18 B_37 B_19 B_20 B_21 B_22 B_23 B_24 B_38 B_25 B_26 B_27 B_28 B_29 B_30 B_39 B_31 B_32 B_33 B_34 LPG_1 LPG_2 LPG_3 LPG_4 LPG_5 LPG_6 LPG_7 LPG_8 LPG_9 LPG_10 LPG_11 LPG_12 LPG_13 LPG_14 LPG_15 LPG_16 LPG_17 LPG_18 LPG_19 LPG_20 LPG_21 S_1 H_1 H_2 VE_1 VE_2 VE_3 VE_4 VE_5 TGN_1 TBI_1 B_40 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0.00525 0.00525 0.175 0.175 0.11375 0.10325 0.00525 0.00525 0.00525 0.175 0.175 0.11375 0.10325 0.00525 0.00525 0.00525 0.175 0.175 0.11375 0.10325 0.00525 0.00525 0.00525 6.8 4.5 1.28 0.98 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.0024 0.0024 0.08 0.08 0.052 0.0472 0.0024 0.0024 0.0024 0.08 0.08 0.052 0.0472 0.0024 0.0024 0.0024 0.08 0.08 0.052 0.0472 0.0024 0.0024 0.0024 6.8 4.5 1.28 0.98 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.0021 0.0021 0.07 0.07 0.0455 0.0413 0.0021 0.0021 0.0021 0.07 0.07 0.0455 0.0413 0.0021 0.0021 0.0021 0.07 0.07 0.0455 0.0413 0.0021 0.0021 0.0021 6.8 4.5 1.28 0.98 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 2 2 0.002 0.00525 0.002 0.0024 0 0.0021 2 2 2 0.37334 0.0027 0.0877625 0.80668 0 0.04012 0.46666 0 0.035105 D.1.5 Parámetros usados para el cálculo de los FE de SOx en caliente Tabla D.9 Parámetros FE en caliente de SOx Cat TG_1 TG_1 TG_1 TG_2 TG_2 Cd vel 10-60 60-80 80-130 10-60 60-80 Ec. 31 32 33 31 32 a b 521 55 24.143 681 67 c d 0.554 0.386 0.583 e f 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 TG_2 TG_3 TG_3 TG_3 TG_4 TG_4 TG_5 TG_5 TG_6 TG_6 TG_7 TG_7 TG_8 TG_8 TG_9 TG_9 TG_10 TG_10 TG_11 TG_11 TG_12 TG_12 TG_13 TG_13 TG_14 TG_14 TG_15 TG_15 TG_16 TG_17 TG_18 TG_19 TG_20 TG_21 TG_22 TG_23 TG_24 TG_25 TG_26 TG_27 TG_28 TG_29 TG_30 TG_31 TG_32 TG_33 TG_34 TG_35 TG_36 TG_37 TG_38 TD_1 TD_2 TD_3 TD_4 TD_5 TD_6 TD_7 TD_8 TD_9 TD_10 TD_11 TD_12 TD_13 TD_14 M_1 M_2 M_3 M_4 M_5 M_5 M_6 80-130 10-60 60-80 80-130 10-60 60-130 10-60 60-130 10-60 60-130 10-50 50-130 10-50 50-130 10-50 50-130 10-50 50-130 10-50 50-130 10-50 50-130 10-17.9 17.9-130 10-22.3 22.3-130 10-60 60-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-60 60-110 10-60 33 31 32 33 31 33 31 33 31 33 31 33 31 33 31 33 31 33 31 33 31 33 34 33 31 33 31 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 34 34 34 34 33 33 33 29.286 979 80 46.867 595 95 864 59 1236 65 544 85 879 71 1224 111 544 85 879 71 1224 111 296.7 81.1 606.1 102.5 819.9 41.7 80.52 111 85.55 109.6 140.5 1.91E+02 1.99E+02 2.30E+02 2.08E+02 3.47E+02 1.54E+03 1.70E+02 2.17E+02 2.53E+02 1.36E+02 1.74E+02 2.85E+02 1.36E+02 1.74E+02 2.85E+02 1.36E+02 1.74E+02 2.85E+02 118.48900 118.48900 1.450E+02 1.950E+02 1.420E+02 1.950E+02 1.620E+02 1.950E+02 1.62E+02 1.95E+02 1.62E+02 1.95E+02 1.62E+02 1.95E+02 25 15 12.08 10.5 4.440E+01 1.820E+01 1.780E+01 0.471 0.628 0.414 0.63 -1.324 0.0086 -0.407 0.0042 -0.407 0.0042 -1.108 0.0077 -0.7032 0.0059 -1.333 0.0093 -1.108 0.0077 -0.7032 0.0059 -1.333 0.0093 -1.014 0.0068 -1.364 0.0086 0.122 -1.41 -2.031 -1.383 -1.98 -2.655 1.17E+00 3.46E-01 -4.26E-02 -5.65E-01 2.73E+00 1.91E+01 4.18E-01 2.53E-01 5.02E-01 -1.65E+00 3.64E-01 -1.37E-01 -1.65E+00 3.64E-01 -1.37E-01 -1.65E+00 3.64E-01 -1.37E-01 -2.084 -2.084 -1.880E-01 1.870E-01 -6.510E-01 1.870E-01 2.180E+00 1.870E-01 2.18E+00 1.87E-01 2.18E+00 1.87E-01 2.18E+00 1.87E-01 0.0016 0.013 0.017 0.0117 0.0168 0.0223 0.69 0.764 0.63 0.72 0.756 0.63 0.72 0.756 -80.21 0.667 0.663 1.29E-01 8.92E-02 6.94E-02 1.07E-01 2.17E-01 8.69E-01 9.28E-02 9.60E-02 9.02E-02 2.60E-02 6.85E-02 7.28E-02 2.60E-02 6.85E-02 7.28E-02 2.60E-02 6.85E-02 7.28E-02 6.730E-02 7.190E-02 4.980E-02 7.190E-02 1.230E-01 7.190E-02 1.23E-01 7.19E-02 1.23E-01 7.19E-02 1.23E-01 7.19E-02 -6.028E-01 2.375E-01 2.008E-01 -7.23E-04 -5.38E-04 -4.46E-04 -5.00E-04 -9.11E-04 -3.63E-03 -4.52E-04 -4.21E-04 -4.69E-04 2.28E-04 -2.47E-04 -4.16E-04 2.28E-04 -2.47E-04 -4.16E-04 2.28E-04 -2.47E-04 -4.16E-04 -3.170E-04 -3.320E-04 -1.690E-04 -3.320E-04 -7.760E-04 -3.320E-04 -7.76E-04 -3.32E-04 -7.76E-04 -3.32E-04 -7.76E-04 -3.32E-04 1.43E-02 4.28E-03 4.99E-03 9.65E-03 3.12E-02 8.74E-03 3.12E-02 8.74E-03 3.12E-02 8.74E-03 0.014 0.014 9.470E-03 9.990E-03 1.320E-02 9.990E-03 -1.280E-02 9.990E-03 -1.28E-02 9.99E-03 -1.28E-02 9.99E-03 -1.28E-02 9.99E-03 6.300E-03 -5.000E-04 -1.100E-03 Pág. 59 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 Pág. 60 M_6 M_7 M_7 M_8 M_8 M_9 M_9 M_10 M_10 M_11 M_11 M_12 M_13 M_14 M_15 M_16 M_17 M_18 M_19 M_20 GLDV_1 GLDV_2 GLDV_3 GLDV_4 GLDV_5 GLDV_6 GLDV_7 LDV_1 LDV_2 LDV_3 LDV_4 LDV_5 LDV_6 LDV_7 GHDV_1 GHDV_1 GHDV_1 HDV_1 HDV_2 HDV_3 HDV_4 HDV_5 HDV_6 HDV_85 HDV_7 HDV_8 HDV_9 HDV_10 HDV_11 HDV_12 HDV_86 HDV_13 HDV_14 HDV_15 HDV_16 HDV_17 HDV_18 HDV_87 HDV_19 HDV_20 HDV_21 HDV_22 HDV_23 HDV_24 HDV_88 HDV_25 HDV_26 HDV_27 HDV_28 HDV_29 HDV_30 HDV_89 Anexos volumen I 60-110 10-60 60-110 10-110 10-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-60 60-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-120 10-120 10-120 10-120 10-120 10-120 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 10-110 U C A 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 6-86 33 34 34 34 34 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 32 32 32 35 37 36 37 36 36 36 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 36 35 37 37 35 35 35 36 36 35 36 36 36 36 1.460E+01 1.780E+01 1.460E+01 1.780E+01 1.460E+01 6.790E+01 1.150E+01 9.890E+01 2.920E+01 1.160E+02 3.700E+01 3.570E+01 4.650E+01 7.660E+01 3.570E+01 4.650E+01 7.660E+01 3.570E+01 4.650E+01 7.660E+01 161.51 188.85 188.85 188.85 188.85 188.85 188.85 148.91 137.42 137.42 137.42 137.42 137.42 137.42 225 150 165 0.002308557 0.000300364 0.691265264 0.000522015 0.444182617 0.405271969 0.405271969 0.001221664 0.001673245 0.001963212 0.001745361 0.00177313 0.001701892 0.001701892 0.001014513 0.001420119 0.001666691 0.001474862 0.001523314 0.001465006 0.001465006 692.8499143 0.000961725 1.82411E-06 1.02217E-05 0.001011933 0.000973505 0.000973505 694.902207 541.9471112 0.001072779 520.7102712 492.9580844 505.7698069 505.7698069 2.425E-01 2.008E-01 2.425E-01 2.008E-01 2.425E-01 -1.870E+00 1.610E-01 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533.6117944 722.5847116 602.1675198 551.6908535 591.1128174 549.5422968 566.1563701 566.1563701 829.1023885 696.3670807 639.5045387 681.780269 637.2390516 656.9848337 656.9848337 728.0214897 0.000937848 474.496873 506.6694157 0.000985627 519.500709 519.500709 812.927972 650.8774632 0.051050953 0.049423051 0.047173861 0.046618327 0.046755682 0.04656227 0.04656227 0.048133728 7.00136E-05 6.69014E-05 6.6157E-05 0.04491971 0.044891842 0.044891842 0.047567594 0.046482014 0.044293262 0.044488278 0.044652164 0.044648473 0.044648473 0.058899462 0.05700837 0.000129966 0.000126523 0.054651145 0.054467525 0.054467525 0.048819907 0.047682277 0.044154981 0.045140806 0.045036589 0.045204068 0.045204068 0.045433185 0.04401068 0.040391571 0.04140245 0.041320982 0.041280611 0.041280611 0.042267518 0.040815046 0.03831813 0.038662676 0.038833217 0.038940001 0.038940001 0.040013104 0.038301934 0.035518736 0.036452988 0.036061597 0.036277757 0.036277757 0.036432128 0.034905304 0.031777271 0.033032738 0.032577555 0.032744224 0.032744224 0.078440223 0.000168204 0.074333907 0.074632174 0.000174685 0.075586508 0.075586508 0.067824287 0.067531669 5141.670585 17421.4796 22777.72398 3798.310764 4328.608091 4106.159398 4106.159398 68219.94315 -4.06333E-07 -3.79484E-07 -3.69246E-07 48602.61091 38612.11836 38612.11836 7979.549811 25294.45533 37089.47641 6143.312706 7791.270992 7150.305412 7150.305412 4905.189292 11456.21118 -8.27755E-07 -7.92141E-07 3192.625004 2968.98327 2968.98327 3149.642091 8442.765005 39881.66841 6899.969158 5407.380618 5785.911718 5785.911718 4254.502238 12940.53911 55150.09421 9339.547868 10387.60084 7847.887851 7847.887851 8971.720077 27753.15152 42872.98481 6987.315324 8501.288183 7647.026517 7647.026517 11484.12326 47376.4619 78911.84528 16259.43124 13534.94612 13365.46866 13365.46866 16865.35053 113335.7951 227703.7216 48646.39389 35297.38008 29112.19392 29112.19392 911005.6377 -1.26926E-06 10230354.31 13593124.65 -1.32811E-06 1596867.462 1596867.462 156466.2682 2948894.464 0.556974732 0.809907162 0.884185011 0.573715459 0.587005501 0.569360638 0.569360638 1.052298926 230.8985457 201.8052703 195.4761557 199.1012968 185.2048466 187.4358934 187.4358934 262.117369 1.038498069 0.992133664 0.992133664 0.633574157 0.858498113 0.955284364 0.648773484 0.679732101 0.657566688 0.657566688 0.620786033 0.804653051 215.0779224 217.9473359 217.9473359 254.0644298 224.8464813 218.9145496 221.7290435 206.1372745 208.8153343 208.8153343 179.2868262 154.4965403 0.59783561 0.578285344 0.578285344 0.514154699 0.70716837 1.01138054 0.719796689 0.672002505 0.671960353 0.671960353 0.558542149 0.77669834 1.069967922 0.777020198 0.781149696 0.729485173 0.729485173 0.650570196 0.874295579 0.976407956 0.666585066 0.692687667 0.667247825 0.667247825 0.693315025 0.968028087 1.081734874 0.814926484 0.776049875 0.76279077 0.76279077 0.750570836 1.104636225 1.247792643 0.989620349 0.928226434 0.887235553 0.887235553 1.4910244 143.7541148 145.7036509 145.7036509 213.9101165 191.3785011 181.4356664 186.717181 173.9960047 176.5563801 176.5563801 220.5237571 197.1743739 186.6357509 191.7518765 177.8386071 180.0240051 180.0240051 241.1820214 212.4779898 205.3101064 208.2425111 193.3729753 196.0245637 196.0245637 265.0363737 232.3878876 223.2539105 226.9059633 208.9517107 212.0228236 212.0228236 306.3969528 266.8192157 252.2150723 257.5196972 236.9180546 240.9528611 240.9528611 185.3105791 1.994150487 2.031400848 146.5677959 154.224301 1.659918439 1.659918439 1.146580156 1.712762321 148.3143287 148.3143287 216.443588 189.0163133 Pág. 61 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 Pág. 62 B_9 B_10 B_11 B_12 B_36 B_13 B_14 B_15 B_16 B_17 B_18 B_37 B_19 B_20 B_21 B_22 B_23 B_24 B_38 B_25 B_26 B_27 B_28 B_29 B_30 B_39 B_31 B_32 B_33 B_34 LPG_1 LPG_1 LPG_1 LPG_2 LPG_2 LPG_2 LPG_3 LPG_3 LPG_3 LPG_4 LPG_5 LPG_6 LPG_7 LPG_8 LPG_9 LPG_10 LPG_11 LPG_12 LPG_13 LPG_14 LPG_15 LPG_16 LPG_17 LPG_18 LPG_19 LPG_20 LPG_21 S_1 S_1 S_1 H_1 H_2 VE_1 VE_2 VE_3 VE_4 VE_5 TGN_1 TBI_1 B_40 Anexos volumen I 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-75 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 6-103 U C A U C A U C A 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 10-130 U C A -0.071264046 0.065915152 0.067602987 0.067753715 0.067753715 0.06334198 -0.064565539 -0.059886703 -0.060592373 -0.063642635 -0.06404652 -0.06404652 0.053025785 0.051416652 0.048974075 0.052834997 0.053666299 0.053541001 0.053541001 0.054012137 0.051577373 0.050111128 0.04919436 0.05019105 0.049854419 0.049854419 189.9164796 52222212.23 8033392.965 5907007.375 5907007.375 2210881.135 240.1634455 234.6157322 242.1164493 229.3327288 233.4703542 233.4703542 2369.613081 3159.818918 3566.313776 3813.802681 4077.740094 4086.275464 4086.275464 4451.058475 5103.04638 5741.371702 1835.949974 1990.589911 2050.905965 2050.905965 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0 0 38 36 36 36 36 36 38 38 38 38 38 38 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 640.2182977 617.4466061 611.1973418 631.2043536 631.2043536 897.3603171 762.5185804 660.8381436 697.7329442 703.7465077 727.7670422 727.7670422 738.2806416 646.6431772 596.162545 700.0269279 684.6742483 712.5797907 712.5797907 898.9968727 747.1842697 692.9167867 765.9749486 749.1239441 778.333208 778.333208 32 32 32 32 32 32 32 32 32 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 32 32 32 3 36 59 45 54 59 45 54 59 45 54 74.625 74.625 74.625 74.625 74.625 74.625 74.625 74.625 74.625 74.625 74.625 74.625 74.625 74.625 74.625 74.625 74.625 74.625 111.5 66 56.9 3.80E+01 631.2043536 0.067753715 -2.95E-01 5907007.375 1.841798617 2.99E-03 185.9966604 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.000064 33 36 195 617.4466061 0.0719 0.065915152 0.187 52222212.23 -0.000332 2.215507697 0.00999 193.6107701 0.00016 0.00016 2.215507697 1.900354072 1.841798617 1.841798617 1.590612419 193.6107701 182.6627334 185.9966604 185.9966604 268.4155151 0.381587795 0.432772374 0.459079093 0.452232381 0.458265247 0.449767909 0.449767909 0.449694547 0.487253488 0.522801003 0.2777315 0.296548412 0.29182726 0.29182726 191.0941015 175.1616262 173.847511 191.1075624 180.5978645 184.8232582 184.8232582 234.4263725 207.1513315 204.6672019 199.0481951 188.5297792 193.5546869 193.5546869 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 -0.925 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 0.0072 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 63 D.1.6 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NH3 en caliente Tabla D.10 Parámetros FE en caliente de NH3 (1/2) Cat TG_1 TG_1 TG_1 TG_2 TG_2 TG_2 TG_3 TG_3 TG_3 TG_4 TG_4 TG_4 TG_5 TG_5 TG_5 TG_6 TG_6 TG_6 TG_7 TG_7 TG_7 TG_8 TG_8 TG_8 TG_9 TG_9 TG_9 TG_10 TG_10 TG_10 TG_11 TG_11 TG_11 TG_12 TG_12 TG_12 TG_13 TG_13 TG_13 TG_14 TG_14 TG_14 TG_15 TG_15 TG_15 TG_16 TG_16 TG_16 TG_17 TG_17 TG_17 TG_18 TG_18 TG_18 TG_19 TG_19 TG_19 TG_20 TG_20 TG_20 TG_21 TG_21 TG_21 TG_22 TG_22 TG_22 TG_23 Cd U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U Ec. 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 a 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5.94E-08 5.94E-08 0 5.94E-08 5.94E-08 0 b 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.999 0.998 1 0.999 0.998 1 Mileage 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 Tabla D.11 D.12 Parámetros FE en caliente de NH3 (2/2) Efbase 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 70 131 73.3 70 131 73.3 70 Cat HDV_23 HDV_23 HDV_23 HDV_24 HDV_24 HDV_24 HDV_88 HDV_88 HDV_88 HDV_25 HDV_25 HDV_25 HDV_26 HDV_26 HDV_26 HDV_27 HDV_27 HDV_27 HDV_28 HDV_28 HDV_28 HDV_29 HDV_29 HDV_29 HDV_30 HDV_30 HDV_30 HDV_89 HDV_89 HDV_89 HDV_31 HDV_31 HDV_31 HDV_32 HDV_32 HDV_32 HDV_33 HDV_33 HDV_33 HDV_34 HDV_34 HDV_34 HDV_35 HDV_35 HDV_35 HDV_36 HDV_36 HDV_36 HDV_90 HDV_90 HDV_90 HDV_37 HDV_37 HDV_37 HDV_38 HDV_38 HDV_38 HDV_39 HDV_39 HDV_39 HDV_40 HDV_40 HDV_40 HDV_41 HDV_41 HDV_41 HDV_42 Cd U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U Ec. 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 a 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 b Mileage Efbase Pág. 64 TG_23 TG_23 TG_24 TG_24 TG_24 TG_25 TG_25 TG_25 TG_26 TG_26 TG_26 TG_27 TG_27 TG_27 TG_28 TG_28 TG_28 TG_29 TG_29 TG_29 TG_30 TG_30 TG_30 TG_31 TG_31 TG_31 TG_32 TG_32 TG_32 TG_33 TG_33 TG_33 TG_34 TG_34 TG_34 TG_35 TG_35 TG_35 TG_36 TG_36 TG_36 TG_37 TG_37 TG_37 TG_38 TG_38 TG_38 TD_1 TD_1 TD_1 TD_2 TD_2 TD_2 TD_3 TD_3 TD_3 TD_4 TD_4 TD_4 TD_5 TD_5 TD_5 TD_6 TD_6 TD_6 TD_7 TD_7 TD_7 TD_8 TD_8 TD_8 TD_9 Anexos volumen I C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5.94E-08 5.94E-08 1.47E-06 5.95E-08 5.94E-08 1.47E-06 5.95E-08 5.94E-08 1.47E-06 5.95E-08 5.94E-08 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.999 0.998 0.964 0.999 0.999 0.964 0.999 0.999 0.964 0.999 0.999 0.526 0.908 0.985 0.526 0.908 0.985 0.526 0.908 0.985 0.526 0.908 0.985 0.526 0.908 0.985 0.526 0.908 0.985 0.526 0.908 0.985 0.526 0.908 0.985 0.526 0.908 0.985 0.526 0.908 0.985 0.526 0.908 0.985 0.526 0.908 0.985 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 0.305 0.306 0.389 131 73.3 143 148 83.3 143 148 83.3 143 148 83.3 1.6 28.9 63.4 1.6 28.9 63.4 1.6 28.9 63.4 1.6 28.9 63.4 1.6 28.9 63.4 1.6 28.9 63.4 1.6 28.9 63.4 1.6 28.9 63.4 1.6 28.9 63.4 1.6 28.9 63.4 1.6 28.9 63.4 1.6 28.9 63.4 HDV_42 HDV_42 HDV_91 HDV_91 HDV_91 HDV_43 HDV_43 HDV_43 HDV_44 HDV_44 HDV_44 HDV_45 HDV_45 HDV_45 HDV_46 HDV_46 HDV_46 HDV_47 HDV_47 HDV_47 HDV_48 HDV_48 HDV_48 HDV_92 HDV_92 HDV_92 HDV_49 HDV_49 HDV_49 HDV_50 HDV_50 HDV_50 HDV_51 HDV_51 HDV_51 HDV_52 HDV_52 HDV_52 HDV_53 HDV_53 HDV_53 HDV_54 HDV_54 HDV_54 HDV_93 HDV_93 HDV_93 HDV_56 HDV_56 HDV_56 HDV_57 HDV_57 HDV_57 HDV_58 HDV_58 HDV_58 HDV_59 HDV_59 HDV_59 HDV_60 HDV_60 HDV_60 HDV_94 HDV_94 HDV_94 HDV_61 HDV_61 HDV_61 HDV_62 HDV_62 HDV_62 HDV_63 C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 TD_9 TD_9 TD_10 TD_10 TD_10 TD_11 TD_11 TD_11 TD_12 TD_12 TD_12 TD_13 TD_13 TD_13 TD_14 TD_14 TD_14 M_1 M_1 M_1 M_2 M_2 M_2 M_3 M_3 M_3 M_4 M_4 M_4 M_5 M_5 M_5 M_6 M_6 M_6 M_7 M_7 M_7 M_8 M_8 M_8 M_9 M_9 M_9 M_10 M_10 M_10 M_11 M_11 M_11 M_12 M_12 M_12 M_13 M_13 M_13 M_14 M_14 M_14 M_15 M_15 M_15 M_16 M_16 M_16 M_17 M_17 M_17 M_18 M_18 M_18 M_19 C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 HDV_63 HDV_63 HDV_64 HDV_64 HDV_64 HDV_65 HDV_65 HDV_65 HDV_66 HDV_66 HDV_66 HDV_95 HDV_95 HDV_95 HDV_67 HDV_67 HDV_67 HDV_68 HDV_68 HDV_68 HDV_69 HDV_69 HDV_69 HDV_70 HDV_70 HDV_70 HDV_71 HDV_71 HDV_71 HDV_72 HDV_72 HDV_72 HDV_96 HDV_96 HDV_96 HDV_73 HDV_73 HDV_73 HDV_74 HDV_74 HDV_74 HDV_75 HDV_75 HDV_75 HDV_76 HDV_76 HDV_76 HDV_77 HDV_77 HDV_77 HDV_78 HDV_78 HDV_78 HDV_97 HDV_97 HDV_97 HDV_79 HDV_79 HDV_79 HDV_80 HDV_80 HDV_80 HDV_81 HDV_81 HDV_81 HDV_82 HDV_82 HDV_82 HDV_83 HDV_83 HDV_83 HDV_84 C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Pág. 65 Pág. 66 M_19 M_19 M_20 M_20 M_20 GLDV_1 GLDV_1 GLDV_1 GLDV_2 GLDV_2 GLDV_2 GLDV_3 GLDV_3 GLDV_3 GLDV_4 GLDV_4 GLDV_4 GLDV_5 GLDV_5 GLDV_5 GLDV_6 GLDV_6 GLDV_6 GLDV_7 GLDV_7 GLDV_7 LDV_1 LDV_1 LDV_1 LDV_2 LDV_2 LDV_2 LDV_3 LDV_3 LDV_3 LDV_4 LDV_4 LDV_4 LDV_5 LDV_5 LDV_5 LDV_6 LDV_6 LDV_6 LDV_7 LDV_7 LDV_7 GHDV_1 GHDV_1 GHDV_1 HDV_1 HDV_1 HDV_1 HDV_2 HDV_2 HDV_2 HDV_3 HDV_3 HDV_3 HDV_4 HDV_4 HDV_4 HDV_5 HDV_5 HDV_5 HDV_6 HDV_6 HDV_6 HDV_85 HDV_85 HDV_85 HDV_7 Anexos volumen I C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U 2 2 2 2 2 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 5.94E-08 5.94E-08 1.47E-06 5.95E-08 5.94E-08 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 4.18E-06 8.31E-07 9.02E-07 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 0.999 0.998 0.964 0.999 0.999 0.526 0.908 0.985 0.526 0.908 0.985 0.526 0.908 0.985 0.526 0.908 0.985 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 70 131 73.3 143 148 83.3 1.6 28.9 63.4 1.6 28.9 63.4 1.6 28.9 63.4 1.6 28.9 63.4 HDV_84 HDV_84 HDV_98 HDV_98 HDV_98 B_1 B_2 B_3 B_4 B_5 B_6 B_35 B_7 B_8 B_9 B_10 B_11 B_12 B_36 B_13 B_14 B_15 B_16 B_17 B_18 B_37 B_19 B_20 B_21 B_22 B_23 B_24 B_38 B_25 B_26 B_27 B_28 B_29 B_30 B_39 B_31 B_32 B_33 B_34 LPG_1 LPG_1 LPG_1 LPG_2 LPG_2 LPG_2 LPG_3 LPG_3 LPG_3 LPG_4 LPG_4 LPG_4 LPG_5 LPG_5 LPG_5 LPG_6 LPG_6 LPG_6 LPG_7 LPG_7 LPG_7 LPG_8 LPG_8 LPG_8 LPG_9 LPG_9 LPG_9 LPG_10 C A U C A U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 HDV_7 HDV_7 HDV_8 HDV_8 HDV_8 HDV_9 HDV_9 HDV_9 HDV_10 HDV_10 HDV_10 HDV_11 HDV_11 HDV_11 HDV_12 HDV_12 HDV_12 HDV_86 HDV_86 HDV_86 HDV_13 HDV_13 HDV_13 HDV_14 HDV_14 HDV_14 HDV_15 HDV_15 HDV_15 HDV_16 HDV_16 HDV_16 HDV_17 HDV_17 HDV_17 HDV_18 HDV_18 HDV_18 HDV_87 HDV_87 HDV_87 HDV_19 HDV_19 HDV_19 HDV_20 HDV_20 HDV_20 HDV_21 HDV_21 HDV_21 HDV_22 HDV_22 HDV_22 C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 LPG_10 LPG_10 LPG_11 LPG_11 LPG_11 LPG_12 LPG_12 LPG_12 LPG_13 LPG_13 LPG_13 LPG_14 LPG_14 LPG_14 LPG_15 LPG_15 LPG_15 LPG_16 LPG_16 LPG_16 LPG_17 LPG_17 LPG_17 LPG_18 LPG_18 LPG_18 LPG_19 LPG_19 LPG_19 LPG_20 LPG_20 LPG_20 LPG_21 LPG_21 LPG_21 S_1 S_1 S_1 H_1 H_1 H_1 H_2 VE_1 VE_2 VE_3 VE_4 VE_5 TGN_1 TBI_1 TBI_1 TBI_1 B_40 C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U C A U 2 2 2 24 24 24 2 2 2 2 0.00000418 0.000000831 0.000000902 3 U C A U 2 2 2 2 1 1 1 3 0.526 0.908 0.985 Pág. 67 0.305 0.306 0.389 1.6 28.9 63.4 D.2 Emisiones en frío Para el cálculo de los factores de emisión también se ha elaborado una tabla para cada contaminante, como en el caso de las emisiones en caliente. Pág. 68 Anexos volumen I Tipo de contaminante [ver Tabla D.1] : Categoría vehículo [según las categorías descritas] Tipo de conducción : U: urbana C: carretera A: autopista/autovía Rango de velocidad por el cual los factores de emisión son válidos [km/h] Ecuación usada para el cálculo del factor de emisión [Ver Tabla D.2]. Rango de temperatura del motor por el cual los factores de emisión son válidos [ºC] : parámetros de la ecuación [adimensional] : : porcentaje estimado de kilometraje según tipo de conducción [adimensional] : D.2.1 Parámetros usados para el cálculo de los FE de CO en frío Tabla D.13 Parámetros factores emisión CO en frío eCOLD/eHOT Cat. TG_1 TG_2 TG_3 TG_4 TG_5 TG_6 TG_7 TG_8 TG_9 TG_10 TG_11 TG_12 TG_13 TG_14 TG_15 TG_16 TG_17 TG_18 TG_19 TG_20 TG_21 TG_21 TG_21 TG_22 TG_22 TG_22 TG_23 TG_23 TG_23 TG_24 TG_24 TG_24 TG_25 TG_25 TG_25 TG_26 TG_26 Vel 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 Temp -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 Ec. a 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 21 21 21 21 21 21 21 21 21 25 25 25 25 25 25 25 25 b 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 0.156 0.538 8.03E-02 0.121 0.299 5.03E-02 7.82E-02 0.193 3.21E-02 0.156 0.538 8.03E-02 0.121 0.299 5.03E-02 7.82E-02 1.93E-01 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.155 -0.373 -0.444 -0.146 -0.286 -0.363 -0.105 -0.194 -0.252 -0.155 -0.373 -0.444 -0.146 -0.286 -0.363 -0.105 -0.194 c d 3.519 -6.24 9.826 3.766 -0.58 8.604 3.116 0.305 6.332 3.519 -6.24 9.826 3.766 -0.58 8.604 3.116 0.305 0.72 0.72 0.72 0.72 0.72 0.72 0.72 0.72 e f Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 TG_26 TG_27 TG_27 TG_27 TG_28 TG_28 TG_28 TG_29 TG_29 TG_29 TG_30 TG_30 TG_30 TG_31 TG_31 TG_31 TG_32 TG_32 TG_32 TG_33 TG_33 TG_33 TG_34 TG_34 TG_34 TG_35 TG_35 TG_35 TG_36 TG_36 TG_36 TG_37 TG_37 TG_37 TG_38 TG_38 TG_38 TD_1 TD_2 TD_3 TD_4 TD_5 TD_6 TD_7 TD_8 TD_9 TD_10 TD_11 TD_12 TD_13 TD_14 GLDV_1 GLDV_2 GLDV_2 GLDV_2 GLDV_3 GLDV_3 GLDV_3 GLDV_4 GLDV_4 GLDV_4 GLDV_5 GLDV_5 GLDV_5 GLDV_6 GLDV_6 GLDV_6 GLDV_7 GLDV_7 GLDV_7 LDV_1 LDV_2 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -20:15 -20:15 15:999 -10:30 -10:30 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 26 26 26 26 20 21 21 21 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 20 20 3.21E-02 0.156 0.538 8.03E-02 0.121 0.299 5.03E-02 7.82E-02 1.93E-01 3.21E-02 0.156 0.538 8.03E-02 0.121 0.299 5.03E-02 7.82E-02 1.93E-01 3.21E-02 0.156 0.538 8.03E-02 0.121 0.299 5.03E-02 7.82E-02 1.93E-01 3.21E-02 0.156 0.538 8.03E-02 0.121 0.299 5.03E-02 7.82E-02 1.93E-01 3.21E-02 1.9 1.9 1.9 1.9 1.9 1.9 1.9 1.9 1.9 1.9 1.9 1.9 1.9 1.9 3.7 0.0782 0.193 0.0321 0.0782 0.193 0.0321 0.0782 0.193 0.0321 0.0782 0.193 0.0321 0.0782 0.193 0.0321 0.0782 0.193 0.0321 1.9 1.9 -0.252 -0.155 -0.373 -0.444 -0.146 -0.286 -0.363 -0.105 -0.194 -0.252 -0.155 -0.373 -0.444 -0.146 -0.286 -0.363 -0.105 -0.194 -0.252 -0.155 -0.373 -0.444 -0.146 -0.286 -0.363 -0.105 -0.194 -0.252 -0.155 -0.373 -0.444 -0.146 -0.286 -0.363 -0.105 -0.194 -0.252 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.09 -0.105 -0.194 -0.252 -0.105 -0.194 -0.252 -0.105 -0.194 -0.252 -0.105 -0.194 -0.252 -0.105 -0.194 -0.252 -0.105 -0.194 -0.252 -0.03 -0.03 6.332 3.519 -6.24 9.826 3.766 -0.58 8.604 3.116 0.305 6.332 3.519 -6.24 9.826 3.766 -0.58 8.604 3.116 0.305 6.332 3.519 -6.24 9.826 3.766 -0.58 8.604 3.116 0.305 6.332 3.519 -6.24 9.826 3.766 -0.58 8.604 3.116 0.305 6.332 0.72 0.62 0.62 0.62 0.62 0.62 0.62 0.62 0.62 0.62 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 1 1 1 1 3.116 0.305 6.332 3.116 0.305 6.332 3.116 0.305 6.332 3.116 0.305 6.332 3.116 0.305 6.332 3.116 0.305 6.332 0.72 0.72 0.72 0.62 0.62 0.62 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 Pág. 69 Pág. 70 Anexos volumen I LDV_3 LDV_4 LDV_5 LDV_6 LDV_7 LPG_1 LPG_2 LPG_3 LPG_4 LPG_5 LPG_6 LPG_7 LPG_8 LPG_9 LPG_10 LPG_11 LPG_12 LPG_13 LPG_14 LPG_15 LPG_16 LPG_17 LPG_18 LPG_19 LPG_20 LPG_21 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 20 20 20 26 26 20 20 20 20 20 20 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 1.9 1.9 1.9 1.9 1.9 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 3.66 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.03 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 1 1 0.72 0.72 0.72 0.62 0.62 0.62 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 D.2.2 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NOx en frío Tabla D.14 Parámetros FE de NOx en frío Cat TG_1 TG_2 TG_3 TG_4 TG_5 TG_6 TG_7 TG_8 TG_9 TG_10 TG_11 TG_12 TG_13 TG_14 TG_15 TG_16 TG_17 TG_18 TG_19 TG_20 TG_21 TG_21 TG_22 TG_22 TG_23 TG_23 TG_24 TG_24 TG_25 TG_25 TG_26 TG_26 TG_27 TG_27 TG_28 TG_28 TG_29 TG_29 TG_30 Vel 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 temp -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 ec a 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 21 21 21 21 21 21 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 b 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 4.61E-02 5.13E-02 4.58E-02 4.84E-02 3.43E-02 3.75E-02 4.61E-02 5.13E-02 4.58E-02 4.84E-02 3.43E-02 3.75E-02 4.61E-02 5.13E-02 4.58E-02 4.84E-02 3.43E-02 3.75E-02 4.61E-02 eCOLD/eHOT c -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 7.38E-03 2.34E-02 7.47E-03 2.28E-02 5.66E-03 1.72E-02 7.38E-03 2.34E-02 7.47E-03 2.28E-02 5.66E-03 1.72E-02 7.38E-03 2.34E-02 7.47E-03 2.28E-02 5.66E-03 1.72E-02 7.38E-03 d 0.755 0.616 0.764 0.685 0.827 0.728 0.755 0.616 0.764 0.685 0.827 0.728 0.755 0.616 0.764 0.685 0.827 0.728 0.755 e 0.72 0.72 0.72 0.72 0.72 0.72 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32 0.18 f Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 TG_30 TG_31 TG_31 TG_32 TG_32 TG_33 TG_33 TG_34 TG_34 TG_35 TG_35 TG_36 TG_36 TG_37 TG_37 TG_38 TG_38 TD_1 TD_2 TD_3 TD_4 TD_5 TD_6 TD_7 TD_8 TD_9 TD_10 TD_11 TD_12 TD_13 TD_14 GLDV_1 GLDV_2 GLDV_2 GLDV_3 GLDV_3 GLDV_4 GLDV_4 GLDV_5 GLDV_5 GLDV_6 GLDV_6 GLDV_7 GLDV_7 LDV_1 LDV_2 LDV_3 LDV_4 LDV_5 LDV_6 LDV_7 LPG_1 LPG_2 LPG_3 LPG_4 LPG_5 LPG_6 LPG_7 LPG_8 LPG_9 LPG_10 LPG_11 LPG_12 LPG_13 LPG_14 LPG_15 LPG_16 LPG_17 LPG_18 LPG_19 LPG_20 LPG_21 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 5–25 26–45 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 > -20 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 26 26 26 26 20 21 21 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 20 20 20 20 20 26 26 20 20 20 20 20 20 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 5.13E-02 4.58E-02 4.84E-02 3.43E-02 3.75E-02 4.61E-02 5.13E-02 4.58E-02 4.84E-02 3.43E-02 3.75E-02 4.61E-02 5.13E-02 4.58E-02 4.84E-02 3.43E-02 3.75E-02 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.14 3.43E-02 3.75E-02 3.43E-02 3.75E-02 3.43E-02 3.75E-02 3.43E-02 3.75E-02 3.43E-02 3.75E-02 3.43E-02 3.75E-02 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 9.80E-01 2.34E-02 7.47E-03 2.28E-02 5.66E-03 1.72E-02 7.38E-03 2.34E-02 7.47E-03 2.28E-02 5.66E-03 1.72E-02 7.38E-03 2.34E-02 7.47E-03 2.28E-02 5.66E-03 1.72E-02 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.006 5.66E-03 1.72E-02 5.66E-03 1.72E-02 5.66E-03 1.72E-02 5.66E-03 1.72E-02 5.66E-03 1.72E-02 5.66E-03 1.72E-02 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.013 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 -0.006 0.616 0.764 0.685 0.827 0.728 0.755 0.616 0.764 0.685 0.827 0.728 0.755 0.616 0.764 0.685 0.827 0.728 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.72 0.72 0.32 0.32 0.827 0.728 0.827 0.728 0.827 0.728 0.827 0.728 0.827 0.728 0.827 0.728 0.72 0.32 0.72 0.72 0.72 0.32 0.32 0.32 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.72 0.72 0.32 0.32 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 Pág. 71 Pág. 72 Anexos volumen I D.2.3 Parámetros usadas para el cálculo de los FE de PM en frío Tabla D.15 Parámetros FE de PM en frío Cat. TD_1 TD_2 TD_3 TD_4 TD_5 TD_6 TD_7 TD_8 TD_9 TD_10 TD_11 TD_12 TD_13 TD_14 LDV_1 LDV_2 LDV_3 LDV_4 LDV_5 LDV_6 LDV_7 Temp. -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 -10:30 Ec. 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 26 26 26 26 20 20 20 20 20 26 26 a b 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 eCOLD/eHOT c -0.1 -0.1 -0.1 -0.1 -0.1 -0.1 -0.1 -0.1 -0.1 -0.1 -0.1 0.05 -0.1 0.05 -0.1 0.05 -0.1 0.05 -0.1 -0.1 -0.1 -0.1 -0.1 -0.1 0.05 -0.1 0.05 d e f D.2.4 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NMVOC en frío Como en el caso de las emisiones en caliente, no existen factores de emisión específicos para este contaminante, sino que para el cálculo de sus emisiones se deben calcular las emisiones de los compuestos orgánicos volátiles (VOC) y posteriormente restarles las emisiones de metano (CH4), como se muestra en la (Ec. D.45). (Ec. D.45) Por tanto, hace falta conocer los factores de emisión de los VOC (componentes orgánicos no volátiles) y del metano (CH4). Tabla D.16 Parámetros FE de VOC en frío Cat TG_1 TG_2 TG_3 TG_4 TG_5 TG_6 TG_7 TG_8 TG_9 TG_10 TG_11 TG_12 TG_13 TG_14 TG_15 TG_16 TG_17 TG_18 TG_19 Vel Temp -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C -10-30 º C Ec. 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 a b 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 eCOLD/eHOT c d -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 e f Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 TG_20 TG_21 TG_21 TG_21 TG_22 TG_22 TG_22 TG_23 TG_23 TG_23 TG_24 TG_24 TG_24 TG_25 TG_25 TG_25 TG_26 TG_26 TG_26 TG_27 TG_27 TG_27 TG_28 TG_28 TG_28 TG_29 TG_29 TG_29 TG_30 TG_30 TG_30 TG_31 TG_31 TG_31 TG_32 TG_32 TG_32 TG_33 TG_33 TG_33 TG_34 TG_34 TG_34 TG_35 TG_35 TG_35 TG_36 TG_36 TG_36 TG_37 TG_37 TG_37 TG_38 TG_38 TG_38 TD_1 TD_2 TD_3 TD_4 TD_5 TD_6 TD_7 TD_8 TD_9 TD_10 TD_11 TD_12 TD_13 TD_14 GLDV_1 GLDV_2 GLDV_2 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 -10-30 º C -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 º C -20:15 -20:15 20 21 21 21 21 21 21 21 21 21 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 26 26 26 26 20 21 21 2.8 0.154 0.323 9.92E-02 0.157 0.282 4.76E-02 8.14E-02 0.116 1.75E-02 0.154 0.323 9.92E-02 0.157 0.282 4.76E-02 8.14E-02 0.116 1.75E-02 0.154 0.323 9.92E-02 0.157 0.282 4.76E-02 8.14E-02 0.116 1.75E-02 0.154 0.323 9.92E-02 0.157 0.282 4.76E-02 8.14E-02 0.116 1.75E-02 0.154 0.323 9.92E-02 0.157 0.282 4.76E-02 8.14E-02 0.116 1.75E-02 0.154 0.323 9.92E-02 0.157 0.282 4.76E-02 8.14E-02 0.116 1.75E-02 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 2.8 8.14E-02 0.116 -0.06 -0.134 -0.24 -0.355 -0.207 -0.338 -0.477 -0.165 -0.229 -0.346 -0.134 -0.24 -0.355 -0.207 -0.338 -0.477 -0.165 -0.229 -0.346 -0.134 -0.24 -0.355 -0.207 -0.338 -0.477 -0.165 -0.229 -0.346 -0.134 -0.24 -0.355 -0.207 -0.338 -0.477 -0.165 -0.229 -0.346 -0.134 -0.24 -0.355 -0.207 -0.338 -0.477 -0.165 -0.229 -0.346 -0.134 -0.24 -0.355 -0.207 -0.338 -0.477 -0.165 -0.229 -0.346 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.06 -0.165 -0.229 4.937 0.301 8.967 7.009 4.098 13.44 6.464 5.739 10.462 4.937 0.301 8.967 7.009 4.098 13.44 6.464 5.739 10.462 4.937 0.301 8.967 7.009 4.098 13.44 6.464 5.739 10.462 4.937 0.301 8.967 7.009 4.098 13.44 6.464 5.739 10.462 4.937 0.301 8.967 7.009 4.098 13.44 6.464 5.739 10.462 4.937 0.301 8.967 7.009 4.098 13.44 6.464 5.739 10.462 1 1 1 1 6.464 5.739 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 Pág. 73 Pág. 74 Anexos volumen I GLDV_2 GLDV_3 GLDV_3 GLDV_3 GLDV_4 GLDV_4 GLDV_4 GLDV_5 GLDV_5 GLDV_5 GLDV_6 GLDV_6 GLDV_6 GLDV_7 GLDV_7 GLDV_7 LDV_1 LDV_2 LDV_3 LDV_4 LDV_5 LDV_6 LDV_7 LPG_1 LPG_2 LPG_3 LPG_4 LPG_5 LPG_6 LPG_7 LPG_8 LPG_9 LPG_10 LPG_11 LPG_12 LPG_13 LPG_14 LPG_15 LPG_16 LPG_17 LPG_18 LPG_19 LPG_20 LPG_21 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 5-25 26-45 5-45 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -20:15 -20:15 > 15 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 -10-30 21 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 1.75E-02 8.14E-02 0.116 1.75E-02 8.14E-02 0.116 1.75E-02 8.14E-02 0.116 1.75E-02 8.14E-02 0.116 1.75E-02 8.14E-02 0.116 1.75E-02 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 2.24 -0.346 -0.165 -0.229 -0.346 -0.165 -0.229 -0.346 -0.165 -0.229 -0.346 -0.165 -0.229 -0.346 -0.165 -0.229 -0.346 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.09 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06 10.462 6.464 5.739 10.462 6.464 5.739 10.462 6.464 5.739 10.462 6.464 5.739 10.462 6.464 5.739 10.462 0.56 0.56 0.56 0.32 0.32 0.32 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.56 0.56 0.56 0.32 0.32 0.32 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Tabla D.17 Parámetros FE de CH4 en frío (1/3) Cat. Ec. a TG_1 2 201 TG_2 2 201 TG_3 2 201 TG_4 2 201 TG_5 2 201 TG_6 2 201 TG_7 2 201 TG_8 2 201 TG_9 2 201 TG_10 2 201 TG_11 2 201 TG_12 2 201 TG_13 2 201 TG_14 2 201 TG_15 2 201 TG_16 2 201 TG_17 2 201 TG_18 2 201 TG_19 2 201 TG_20 2 201 TG_21 2 45 TG_22 2 45 TG_23 2 45 TG_24 2 94 TG_25 2 94 TG_26 2 94 TG_27 2 83 TG_28 2 83 TG_29 2 83 Tabla D.18 Parámetros FE de CH4 en frío (2/3) Cat. Ec. a TG_30 2 57 TG_31 2 57 TG_32 2 57 TG_33 2 57 TG_34 2 57 TG_35 2 57 TG_36 2 57 TG_37 2 57 TG_38 2 57 TD_1 2 22 TD_2 2 22 TD_3 2 18 TD_4 2 18 TD_5 2 6 TD_6 2 6 TD_7 2 3 TD_8 2 3 TD_9 2 0 TD_10 2 0 TD_11 2 0 TD_12 2 0 TD_13 2 0 TD_14 2 0 GLDV_1 2 201 GLDV_2 2 45 GLDV_3 2 94 GLDV_4 2 83 GLDV_5 2 57 GLDV_6 2 57 Pág. 75 Tabla D.19 Parámetros FE de CH4 en frío (3/3) Cat. Ec. a GLDV_7 2 57 LDV_1 2 22 LDV_2 2 18 LDV_3 2 6 LDV_4 2 3 LDV_5 2 0 LDV_6 2 0 LDV_7 2 0 LPG_1 2 80 LPG_2 2 80 LPG_3 2 80 LPG_4 2 80 LPG_5 2 80 LPG_6 2 80 LPG_7 2 80 LPG_8 2 80 LPG_9 2 80 LPG_10 2 80 LPG_11 2 80 LPG_12 2 80 LPG_13 2 80 LPG_14 2 80 LPG_15 2 80 LPG_16 2 80 LPG_17 2 80 LPG_18 2 80 LPG_19 2 80 LPG_20 2 80 LPG_21 2 80 D.2.5 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NH3 en frío Tabla D.20 Factores emisión NH3 en frío (1/2) Cat TG_1 TG_2 TG_3 TG_4 TG_5 TG_6 TG_7 TG_8 TG_9 TG_10 TG_11 TG_12 TG_13 TG_14 TG_15 TG_16 TG_17 TG_18 TG_19 TG_20 TG_21 TG_22 TG_23 TG_24 TG_25 TG_26 TG_27 TG_28 TG_29 Ec. 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 a 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.52E-06 1.52E-06 1.52E-06 1.70E-06 1.70E-06 1.70E-06 4.33E-06 4.33E-06 4.33E-06 b 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.765 0.765 0.765 0.853 0.853 0.853 0.521 0.521 0.521 Mileage 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 Efbase 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.05 0.05 0.05 0.051 0.051 0.051 0.0048 0.0048 0.0048 Tabla D.21 Factores emisión NH3 en frío (2/2) Cat TD_7 TD_8 TD_9 TD_10 TD_11 TD_12 TD_13 TD_14 GLDV_1 GLDV_2 GLDV_3 GLDV_4 GLDV_5 GLDV_6 GLDV_7 LDV_1 LDV_2 LDV_3 LDV_4 LDV_5 LDV_6 LDV_7 LPG_1 LPG_2 LPG_3 LPG_4 LPG_5 LPG_6 Ec. a b Mileage Efbase 24 24 24 24 24 24 24 0 1.52E-06 1.70E-06 4.33E-06 4.33E-06 4.33E-06 4.33E-06 1 0.765 0.853 0.521 0.521 0.521 0.521 0 0 0 0 0 0 0 0.002 0.05 0.051 0.0048 0.0048 0.0048 0.0048 2 2 2 2 2 2 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 Pág. 76 Anexos volumen I TG_30 TG_31 TG_32 TG_33 TG_34 TG_35 TG_36 TG_37 TG_38 TD_1 TD_2 TD_3 TD_4 TD_5 TD_6 24 24 24 24 24 24 24 24 24 4.33E-06 4.33E-06 4.33E-06 4.33E-06 4.33E-06 4.33E-06 4.33E-06 4.33E-06 4.33E-06 0.521 0.521 0.521 0.521 0.521 0.521 0.521 0.521 0.521 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.305 0.0048 0.0048 0.0048 0.0048 0.0048 0.0048 0.0048 0.0048 0.0048 LPG_7 LPG_8 LPG_9 LPG_10 LPG_11 LPG_12 LPG_13 LPG_14 LPG_15 LPG_16 LPG_17 LPG_18 LPG_19 LPG_20 LPG_21 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 D.3 Emisiones evaporativas Tal y como se ha comentado anteriormente, en el caso de las emisiones evaporativas existen distintos tipos de emisiones, algunas de las cuales poseen varios tipos de factores de emisión tal y como se detalla a continuación. Emisiones diurnas: En este caso el mismo factor de emisión ya corresponde al valor total de las emisiones. : Factor emisión emisiones diurnas de vehículos gasolina de la categoría k [g/procedimiento] Emisiones por detención: Factor de emisión en caliente por detención de los vehículos gasolina de categoría k equipados con carburador o sistema de retorno de fuel [g/procedimiento] : : Factor de emisión en caliente por detención de los vehículos gasolina de categoría k equipados con sistemas de inyección y sistemas de no retorno de fuel [g/procedimiento] : Factor de emisión en frío y templado por detención de los vehículos gasolina de la categoría k equipados con carburador o sistema de retorno de fuel [g/procedimiento] Emisiones por recorrido: Factor de emisión en frío y templado por recorrido de los vehículos gasolina de la categoría k equipados con carburador o sistema de retorno de fuel [g/procedimiento] : : Factor de emisión en caliente por recorrido de los vehículos gasolina Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 77 de categoría k equipados con sistemas de inyección y sistemas de no retorno de fuel [g/procedimiento] : Factor de emisión en frío y templado por recorrido de los vehículos gasolina de la categoría k equipados con carburador o sistema de retorno de fuel [g/procedimiento] La variación de temperaturas durante el día tiene una fuerte incidencia en la evaporación de combustible. Consecuentemente, existen dos perfiles de rango de temperaturas para cada período del año (invierno y verano). - Verano (S): comprende los meses de mayo a setiembre 1. 20-35ºC 2. 10-25ºC - Invierno (W): comprende los meses de octubre a abril 1. 0-15ºC 2. -5-10ºC La asignación geográfica de los perfiles se ha efectuado por provincias. Los datos han sido extraídos del modelo meteorológico de WRF, en el sistema de pronóstico diario de la calidad del aire. A continuación en la Tabla D.22 se detalla la asignación de los perfiles de invierno y verano a cada provincia. Tabla D.22 Perfiles temperaturas para cada provincia Provincia Álava Albacete Alicante Almería Ávila Badajoz Baleares Barcelona Burgos Cáceres Cádiz Castellón Ciudad Real Córdoba A Coruña Cuenca Girona Granada Guadalajara Guipúzcoa Huelva Perfil verano (S) 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 Perfil invierno (W) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Pág. 78 Anexos volumen I Huesca Jaén León Lleida La Rioja Lugo Madrid Málaga Murcia Navarra Ourense Asturias Palencia Pontevedra Salamanca Cantabria Segovia Sevilla Soria Tarragona Teruel Toledo Valencia Valladolid Vizcaya Zamora Zaragoza 1 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 1 1 2 1 2 2 1 1 1 2 1 1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 A continuación se detallan los factores de emisión para cada tipo de emisión. Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 79 D.3.1 Factores emisión pérdidas diurnas y por detención Tabla D.23 Factores de emisión para las emisiones diurnas y por detención Veh. TG_1 TG_4 TG_7 TG_10 TG_13 TG_16 TG_18 TG_2 TG_5 TG_8 TG_11 TG_14 TG_17 TG_19 GLDV_1 TG_3 TG_6 TG_9 TG_12 TG_15 TG_20 TG_21 TG_24 TG_22 TG_25 GLDV_2 GLDV_3 TG_27 TG_30 TG_33 TG_36 TG_28 TG_31 FACTORES EMISIÓN PÉRDIDAS DIURNAS S W 1 2 1 2 edj edj edj edj 3.9 2.35 1.74 1.24 3.9 2.35 1.74 1.24 3.9 2.35 1.74 1.24 3.9 2.35 1.74 1.24 3.9 2.35 1.74 1.24 3.9 2.35 1.74 1.24 3.9 2.35 1.74 1.24 4.58 2.76 2.04 1.45 4.58 2.76 2.04 1.45 4.58 2.76 2.04 1.45 4.58 2.76 2.04 1.45 4.58 2.76 2.04 1.45 4.58 2.76 2.04 1.45 4.58 2.76 2.04 1.45 4.58 2.76 2.04 1.45 5.59 3.36 2.49 1.77 5.59 3.36 2.49 1.77 5.59 3.36 2.49 1.77 5.59 3.36 2.49 1.77 5.59 3.36 2.49 1.77 5.59 3.36 2.49 1.77 0.61 0.15 0.11 0.1 0.61 0.15 0.11 0.1 0.95 0.17 0.11 0.1 0.95 0.17 0.11 0.1 0.95 0.17 0.11 0.1 0.95 0.17 0.11 0.1 0.24 0.13 0.1 0.1 0.24 0.13 0.1 0.1 0.24 0.13 0.1 0.1 0.24 0.13 0.1 0.1 0.26 0.13 0.1 0.1 0.26 0.13 0.1 0.1 FACTORES EMISIÓN POR DETENCIÓN S 1 es,hot,fi 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 1 es,warm,c 8.48 8.48 8.48 8.48 8.48 8.48 8.48 10.01 10.01 10.01 10.01 10.01 10.01 10.01 10.01 12.29 12.29 12.29 12.29 12.29 12.29 0.63 0.63 0.96 0.96 0.96 0.96 0.22 0.22 0.22 0.22 0.26 0.26 1 es,hot,c 11.93 11.93 11.93 11.93 11.93 11.93 11.93 14.08 14.08 14.08 14.08 14.08 14.08 14.08 14.08 17.31 17.31 17.31 17.31 17.31 17.31 1.74 1.74 2.87 2.87 2.87 2.87 0.35 0.35 0.35 0.35 0.45 0.45 W 2 es,hot,fi 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 2 es,warm,c 5.09 5.09 5.09 5.09 5.09 5.09 5.09 6.01 6.01 6.01 6.01 6.01 6.01 6.01 6.01 7.38 7.38 7.38 7.38 7.38 7.38 0.13 0.13 0.15 0.15 0.15 0.15 0.09 0.09 0.09 0.09 0.09 0.09 2 es,hot,c 7.16 7.16 7.16 7.16 7.16 7.16 7.16 8.45 8.45 8.45 8.45 8.45 8.45 8.45 8.45 10.39 10.39 10.39 10.39 10.39 10.39 0.2 0.2 0.26 0.26 0.26 0.26 0.1 0.1 0.1 0.1 0.11 0.11 1 es,hot,fi 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 1 es,warm,c 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 4.42 4.42 4.42 4.42 4.42 4.42 4.42 4.42 5.43 5.43 5.43 5.43 5.43 5.43 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 1 es,hot,c 5.27 5.27 5.27 5.27 5.27 5.27 5.27 6.22 6.22 6.22 6.22 6.22 6.22 6.22 6.22 7.65 7.65 7.65 7.65 7.65 7.65 0.06 0.06 0.07 0.07 0.07 0.07 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 2 es,hot,fi 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 2 es,warm,c 2.63 2.63 2.63 2.63 2.63 2.63 2.63 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 2 es,hot,c 3.69 3.69 3.69 3.69 3.69 3.69 3.69 4.36 4.36 4.36 4.36 4.36 4.36 4.36 4.36 5.35 5.35 5.35 5.35 5.35 5.35 0.04 0.04 0.05 0.05 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 Pág. 80 TG_34 TG_37 H_1 GLDV_4 GLDV_5 GLDV_6 GLDV_7 TG_23 TG_26 TG_29 TG_32 TG_35 TG_38 M_1 M_2 M_3 M_4 M_5 M_6 M_7 M_8 M_9 M_12 M_15 M_18 M_10 M_13 M_16 M_19 M_11 M_14 M_17 M_20 Anexos volumen I 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 0.32 0.32 0.21 0.21 0.21 0.21 0.59 0.59 0.59 0.59 0.79 0.79 0.79 0.79 0.93 0.93 0.93 0.93 1.47 1.47 1.47 1.47 0.22 0.22 0.22 0.22 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.14 0.14 0.13 0.13 0.13 0.13 0.37 0.37 0.37 0.37 0.49 0.49 0.49 0.49 0.57 0.57 0.57 0.57 0.89 0.89 0.89 0.89 0.13 0.13 0.13 0.13 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.28 0.28 0.28 0.28 0.37 0.37 0.37 0.37 0.43 0.43 0.43 0.43 0.67 0.67 0.67 0.67 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.22 0.22 0.22 0.22 0.28 0.28 0.28 0.28 0.33 0.33 0.33 0.33 0.49 0.49 0.49 0.49 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.27 0.27 0.27 0.27 0.41 0.41 0.41 0.41 0.5 0.5 0.5 0.5 0.86 0.86 0.86 0.86 0.02 0.02 0.02 0.02 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 0.35 0.35 0.17 0.17 0.17 0.17 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.7 0.7 0.23 0.23 0.23 0.23 0.69 0.69 0.69 0.69 1.03 1.03 1.03 1.03 1.26 1.26 1.26 1.26 2.17 2.17 2.17 2.17 0.05 0.05 0.05 0.05 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.16 0.16 0.16 0.16 0.25 0.25 0.25 0.25 0.3 0.3 0.3 0.3 0.52 0.52 0.52 0.52 0 0 0 0 0.09 0.09 0.09 0.09 0.09 0.09 0.09 0.1 0.1 0.08 0.08 0.08 0.08 0.11 0.11 0.11 0.11 0.11 0.11 0.11 0.13 0.13 0.09 0.09 0.09 0.09 0.41 0.41 0.41 0.41 0.62 0.62 0.62 0.62 0.75 0.75 0.75 0.75 1.3 1.3 1.3 1.3 0.01 0.01 0.01 0.01 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.12 0.12 0.12 0.12 0.18 0.18 0.18 0.18 0.22 0.22 0.22 0.22 0.38 0.38 0.38 0.38 0 0 0 0 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.06 0.06 0.05 0.05 0.05 0.05 0.3 0.3 0.3 0.3 0.45 0.45 0.45 0.45 0.55 0.55 0.55 0.55 0.96 0.96 0.96 0.96 0 0 0 0 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.08 0.08 0.08 0.08 0.13 0.13 0.13 0.13 0.15 0.15 0.15 0.15 0.27 0.27 0.27 0.27 0 0 0 0 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.21 0.21 0.21 0.21 0.32 0.32 0.32 0.32 0.39 0.39 0.39 0.39 0.67 0.67 0.67 0.67 0 0 0 0 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 81 D.3.2 Factores de emisión pérdidas por recorrido Tabla D.24 Factores de emisión para las emisiones por recorrido S Veh. TG_1 TG_4 TG_7 TG_10 TG_13 TG_16 TG_18 TG_2 TG_5 TG_8 TG_11 TG_14 TG_17 TG_19 GLDV_1 TG_3 TG_6 TG_9 TG_12 TG_15 TG_20 TG_21 TG_24 TG_22 TG_25 GLDV_2 GLDV_3 TG_27 TG_30 TG_33 TG_36 TG_28 TG_31 TG_34 TG_37 H_1 GLDV_4 GLDV_5 GLDV_6 GLDV_7 TG_23 TG_26 TG_29 TG_32 TG_35 TG_38 M_1 M_2 M_3 M_4 M_5 M_6 M_7 M_8 M_9 M_12 M_15 M_18 M_10 M_13 M_16 M_19 M_11 M_14 M_17 M_20 1 er,hot,fi 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.19 0.19 0.19 0.19 0.28 0.28 0.28 0.28 0.34 0.34 0.34 0.34 0.59 0.59 0.59 0.59 0.01 0.01 0.01 0.01 1 er,warm,c 1.84 1.84 1.84 1.84 1.84 1.84 1.84 2.15 2.15 2.15 2.15 2.15 2.15 2.15 2.15 2.62 2.62 2.62 2.62 2.62 2.62 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 1 er,hot,c 10.05 10.05 10.05 10.05 10.05 10.05 10.05 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 14.56 14.56 14.56 14.56 14.56 14.56 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.49 0.49 0.49 0.49 0.74 0.74 0.74 0.74 0.9 0.9 0.9 0.9 1.56 1.56 1.56 1.56 0.03 0.03 0.03 0.03 W 2 er,hot,fi 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.11 0.11 0.11 0.11 0.17 0.17 0.17 0.17 0.21 0.21 0.21 0.21 0.35 0.35 0.35 0.35 0 0 0 0 2 er,warm,c 1.11 1.11 1.11 1.11 1.11 1.11 1.11 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.58 1.58 1.58 1.58 1.58 1.58 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 2 er,hot,c 6.03 6.03 6.03 6.03 6.03 6.03 6.03 7.12 7.12 7.12 7.12 7.12 7.12 7.12 7.12 8.74 8.74 8.74 8.74 8.74 8.74 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.3 0.3 0.3 0.3 0.44 0.44 0.44 0.44 0.54 0.54 0.54 0.54 0.94 0.94 0.94 0.94 0.01 0.01 0.01 0.01 1 er,hot,fi 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.08 0.08 0.08 0.08 0.12 0.12 0.12 0.12 0.15 0.15 0.15 0.15 0.26 0.26 0.26 0.26 0 0 0 0 1 er,warm,c 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 1 er,hot,c 4.44 4.44 4.44 4.44 4.44 4.44 4.44 5.24 5.24 5.24 5.24 5.24 5.24 5.24 5.24 6.43 6.43 6.43 6.43 6.43 6.43 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.22 0.22 0.22 0.22 0.33 0.33 0.33 0.33 0.4 0.4 0.4 0.4 0.69 0.69 0.69 0.69 0 0 0 0 2 er,hot,fi 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.06 0.06 0.06 0.06 0.09 0.09 0.09 0.09 0.11 0.11 0.11 0.11 0.18 0.18 0.18 0.18 0 0 0 0 2 er,warm,c 0.53 0.53 0.53 0.53 0.53 0.53 0.53 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.81 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 2 er,hot,c 3.11 3.11 3.11 3.11 3.11 3.11 3.11 3.67 3.67 3.67 3.67 3.67 3.67 3.67 3.67 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.15 0.15 0.15 0.15 0.23 0.23 0.23 0.23 0.28 0.28 0.28 0.28 0.48 0.48 0.48 0.48 0 0 0 0 Pág. 82 Anexos volumen I D.4 Emisiones de desgaste Estas emisiones son generadas por todos los vehículos independientemente de la tecnología de su motor o carburante. Los factores de emisión dependen principalmente del tamaño del vehículo. Es por este motivo que se distinguen sólo cuatro tipos de factores de emisión para cada tipo de emisión según las distintas tipologías existentes (Tabla D.25) según estipula la metodología de EMEP/EEA (2009). Tabla D.25 Factores de emisión para emisiones de desgaste Desgaste Neumáticos Desgaste Frenos Abrasión pavimento Motocicletas y ciclomotores Turismos (PC) vehículos de carga ligera (LDV) 0.0046 0.0107 0.0169 0.0037 0.0075 0.0117 0.006 0.015 0.015 vehículos de carga pesada (HDV) 0.0112 0.0327 0.076 Tipo de vehículo En el caso de los vehículos de carga pesada (HDV) los factores de emisión para el desgaste de neumáticos y desgaste de frenos se han calculado mediante dos ecuaciones. A continuación se desarrollan los cálculos que llevan a los valores registrados en la Tabla D.25. Desgaste de neumáticos: La metodología de estudio [EMEP/EEA, 2009] específica - que para la obtención de los factores de emisión se deben aplicar las siguientes ecuaciones. (Ec. D.46) ( : ) (Ec. D.47) Factor de emisión para vehículos de carga pesada Número de ejes del vehículo Factor corrector de carga para el desgaste de neumáticos : : : Factor de emisión para turismos Factor de carga. Se toma 0 cundo no hay carga y 1 cunado el vehículo esta cargado al máximo. Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 83 Debido a la falta de información de la carga de los vehículos pesados, se ha supuesto una carga media del 50% a todos los vehículos, por tanto el valor del factor de emisión se obtiene de la siguiente forma: ( ) ( ) Desgaste de frenos: La metodología de estudio [EMEP/EEA, 2009] específica que - para la obtención de los factores de emisión se deben aplicar las siguientes ecuaciones. (Ec. D.48) (Ec. D.49) : Factor corrector de carga para el desgaste de frenos : : : Factor de emisión para vehículos de carga pesada Factor de emisión para turismos Factor de carga. Se toma 0 cundo no hay carga y 1 cunado el vehículo esta cargado al máximo. En este caso también se ha supuesto una carga media del 50% a todos los vehículos, por tanto el valor del factor de emisión se obtiene de la siguiente forma: = 3.13·1.395·0.0046 = 0.0327 = 1+0.79·0.5= 1.395 Cabe destacar, que los factores de emisión de desgaste tienen una gran incidencia con la velocidad de los vehículos y por tanto requieren ciertas correcciones. A continuación se ofrecen las tablas con las correcciones por velocidad que ofrece la metodología de EMEP/EEA (2009) para todas las categorías de vehículos así como tipologías de emisiones de desgaste. Pág. 84 Anexos volumen I D.4.1 Parámetros de corrección para el cálculo de los FE de desgaste de neumáticos Tabla D.26 Parámetros FE desgaste neumáticos (1/2) Cat TG_1 TG_1 TG_1 TG_2 TG_2 TG_2 TG_3 TG_3 TG_3 TG_4 TG_4 TG_4 TG_5 TG_5 TG_5 TG_6 TG_6 TG_6 TG_7 TG_7 TG_7 TG_8 TG_8 TG_8 TG_9 TG_9 TG_9 TG_10 TG_10 TG_10 TG_11 TG_11 TG_11 TG_12 TG_12 TG_12 TG_13 TG_13 TG_13 TG_14 TG_14 TG_14 TG_15 TG_15 TG_15 TG_16 TG_16 TG_16 TG_17 TG_17 TG_17 TG_18 TG_18 TG_18 TG_19 TG_19 TG_19 TG_20 TG_20 TG_20 TG_21 TG_21 TG_21 TG_22 TG_22 TG_22 TG_23 TG_23 TG_23 TG_24 TG_24 TG_24 TG_25 TG_25 TG_25 TG_26 TG_26 Vel 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 Ec. 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 a 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 b 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 c 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 d e f Tabla D.27 Parámetros FE desgaste neumáticos (1/2) Cat HDV_42 HDV_42 HDV_42 HDV_43 HDV_43 HDV_43 HDV_44 HDV_44 HDV_44 HDV_45 HDV_45 HDV_45 HDV_46 HDV_46 HDV_46 HDV_47 HDV_47 HDV_47 HDV_48 HDV_48 HDV_48 HDV_49 HDV_49 HDV_49 HDV_50 HDV_50 HDV_50 HDV_51 HDV_51 HDV_51 HDV_52 HDV_52 HDV_52 HDV_53 HDV_53 HDV_53 HDV_54 HDV_54 HDV_54 HDV_55 HDV_55 HDV_55 HDV_56 HDV_56 HDV_56 HDV_57 HDV_57 HDV_57 HDV_58 HDV_58 HDV_58 HDV_59 HDV_59 HDV_59 HDV_60 HDV_60 HDV_60 HDV_61 HDV_61 HDV_61 HDV_62 HDV_62 HDV_62 HDV_63 HDV_63 HDV_63 HDV_64 HDV_64 HDV_64 HDV_65 HDV_65 HDV_65 HDV_66 HDV_66 HDV_66 HDV_67 HDV_67 Vel 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 Ec. 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 a 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 b 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 c 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 d 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 e f Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 TG_26 TG_27 TG_27 TG_27 TG_28 TG_28 TG_28 TG_29 TG_29 TG_29 TG_30 TG_30 TG_30 TG_31 TG_31 TG_31 TG_32 TG_32 TG_32 TG_33 TG_33 TG_33 TG_34 TG_34 TG_34 TG_35 TG_35 TG_35 TG_36 TG_36 TG_36 TG_37 TG_37 TG_37 TG_38 TG_38 TG_38 TD_1 TD_1 TD_1 TD_2 TD_2 TD_2 TD_3 TD_3 TD_3 TD_4 TD_4 TD_4 TD_5 TD_5 TD_5 TD_6 TD_6 TD_6 TD_7 TD_7 TD_7 TD_8 TD_8 TD_8 TD_9 TD_9 TD_9 TD_10 TD_10 TD_10 TD_11 TD_11 TD_11 TD_12 TD_12 TD_12 TD_13 TD_13 TD_13 TD_14 TD_14 TD_14 M_1 M_1 M_1 M_2 M_2 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 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HDV_70 HDV_71 HDV_71 HDV_71 HDV_72 HDV_72 HDV_72 HDV_73 HDV_73 HDV_73 HDV_74 HDV_74 HDV_74 HDV_75 HDV_75 HDV_75 HDV_76 HDV_76 HDV_76 HDV_77 HDV_77 HDV_77 HDV_78 HDV_78 HDV_78 HDV_79 HDV_79 HDV_79 HDV_80 HDV_80 HDV_80 HDV_81 HDV_81 HDV_81 HDV_82 HDV_82 HDV_82 HDV_83 HDV_83 HDV_83 HDV_84 HDV_84 HDV_84 HDV_85 HDV_85 HDV_85 HDV_86 HDV_86 HDV_86 HDV_87 HDV_87 HDV_87 HDV_88 HDV_88 HDV_88 HDV_89 HDV_89 HDV_89 HDV_90 HDV_90 HDV_90 HDV_91 HDV_91 HDV_91 HDV_92 HDV_92 HDV_92 HDV_93 HDV_93 HDV_93 HDV_94 HDV_94 HDV_94 HDV_95 HDV_95 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 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1.74 1.74 1.74 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 LPG_14 LPG_15 LPG_15 LPG_15 LPG_16 LPG_16 LPG_16 LPG_17 LPG_17 LPG_17 LPG_18 LPG_18 LPG_18 LPG_19 LPG_19 LPG_19 LPG_20 LPG_20 LPG_20 LPG_21 LPG_21 LPG_21 S_1 S_1 S_1 H_1 H_1 H_1 H_2 H_2 H_2 B_40 B_40 B_40 TBI_1 TBI_1 TBI_1 TGN_1 TGN_1 TGN_1 VE_1 VE_1 VE_1 VE_2 VE_2 VE_2 VE_3 VE_3 VE_3 VE_4 VE_4 VE_4 VE_5 VE_5 VE_5 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 27 28 27 27 28 27 29 30 29 27 28 27 29 30 29 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0107 0.0046 0.0046 0.0046 0.0046 0.0046 0.0046 0.0107 0.0107 0.0107 0.0169 0.0169 0.0169 0.0107 0.0107 0.0107 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.39 -0.00974 0.902 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 1.05 1.05 1.05 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 1.74 1.74 1.74 2.1 2.1 2.1 1.74 1.74 1.05 1.05 1.05 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 89 D.4.2 Parámetros de corrección para el cálculo de los FE de desgaste de frenos Tabla D.28 Parámetros FE desgaste frenos (1/2) Cat TG_1 TG_1 TG_1 TG_2 TG_2 TG_2 TG_3 TG_3 TG_3 TG_4 TG_4 TG_4 TG_5 TG_5 TG_5 TG_6 TG_6 TG_6 TG_7 TG_7 TG_7 TG_8 TG_8 TG_8 TG_9 TG_9 TG_9 TG_10 TG_10 TG_10 TG_11 TG_11 TG_11 TG_12 TG_12 TG_12 TG_13 TG_13 TG_13 TG_14 TG_14 TG_14 TG_15 TG_15 TG_15 TG_16 TG_16 TG_16 TG_17 TG_17 TG_17 TG_18 TG_18 TG_18 TG_19 TG_19 TG_19 TG_20 TG_20 TG_20 TG_21 TG_21 TG_21 TG_22 TG_22 TG_22 Vel 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 Ec. 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 a 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 b 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 c d 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 Tabla D.29 Parámetros FE desgaste frenos (2/2) e Cat HDV_42 HDV_42 HDV_42 HDV_43 HDV_43 HDV_43 HDV_44 HDV_44 HDV_44 HDV_45 HDV_45 HDV_45 HDV_46 HDV_46 HDV_46 HDV_47 HDV_47 HDV_47 HDV_48 HDV_48 HDV_48 HDV_49 HDV_49 HDV_49 HDV_50 HDV_50 HDV_50 HDV_51 HDV_51 HDV_51 HDV_52 HDV_52 HDV_52 HDV_53 HDV_53 HDV_53 HDV_54 HDV_54 HDV_54 HDV_55 HDV_55 HDV_55 HDV_56 HDV_56 HDV_56 HDV_57 HDV_57 HDV_57 HDV_58 HDV_58 HDV_58 HDV_59 HDV_59 HDV_59 HDV_60 HDV_60 HDV_60 HDV_61 HDV_61 HDV_61 HDV_62 HDV_62 HDV_62 HDV_63 HDV_63 HDV_63 Vel 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 Ec. 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 a 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 b 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 c 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 d 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 e Pág. 90 TG_23 TG_23 TG_23 TG_24 TG_24 TG_24 TG_25 TG_25 TG_25 TG_26 TG_26 TG_26 TG_27 TG_27 TG_27 TG_28 TG_28 TG_28 TG_29 TG_29 TG_29 TG_30 TG_30 TG_30 TG_31 TG_31 TG_31 TG_32 TG_32 TG_32 TG_33 TG_33 TG_33 TG_34 TG_34 TG_34 TG_35 TG_35 TG_35 TG_36 TG_36 TG_36 TG_37 TG_37 TG_37 TG_38 TG_38 TG_38 TD_1 TD_1 TD_1 TD_2 TD_2 TD_2 TD_3 TD_3 TD_3 TD_4 TD_4 TD_4 TD_5 TD_5 TD_5 TD_6 TD_6 TD_6 TD_7 TD_7 TD_7 TD_8 TD_8 TD_8 Anexos volumen I 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 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HDV_15 HDV_15 HDV_16 HDV_16 HDV_16 HDV_17 HDV_17 HDV_17 HDV_18 HDV_18 HDV_18 HDV_19 HDV_19 HDV_19 HDV_20 HDV_20 HDV_20 HDV_21 HDV_21 HDV_21 HDV_22 HDV_22 HDV_22 HDV_23 HDV_23 HDV_23 HDV_24 HDV_24 HDV_24 HDV_25 HDV_25 HDV_25 HDV_26 HDV_26 HDV_26 HDV_27 HDV_27 HDV_27 HDV_28 HDV_28 HDV_28 HDV_29 HDV_29 HDV_29 HDV_30 HDV_30 HDV_30 HDV_31 HDV_31 HDV_31 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 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2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 B_38 B_38 B_38 B_39 B_39 B_39 LPG_1 LPG_1 LPG_1 LPG_2 LPG_2 LPG_2 LPG_3 LPG_3 LPG_3 LPG_4 LPG_4 LPG_4 LPG_5 LPG_5 LPG_5 LPG_6 LPG_6 LPG_6 LPG_7 LPG_7 LPG_7 LPG_8 LPG_8 LPG_8 LPG_9 LPG_9 LPG_9 LPG_10 LPG_10 LPG_10 LPG_11 LPG_11 LPG_11 LPG_12 LPG_12 LPG_12 LPG_13 LPG_13 LPG_13 LPG_14 LPG_14 LPG_14 LPG_15 LPG_15 LPG_15 LPG_16 LPG_16 LPG_16 LPG_17 LPG_17 LPG_17 LPG_18 LPG_18 LPG_18 LPG_19 LPG_19 LPG_19 LPG_20 LPG_20 LPG_20 LPG_21 LPG_21 LPG_21 S_1 S_1 S_1 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 29 30 29 29 30 29 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 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HDV_38 HDV_39 HDV_39 HDV_39 HDV_40 HDV_40 HDV_40 HDV_41 HDV_41 HDV_41 Anexos volumen I 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 29 30 29 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 H_1 H_1 H_1 H_2 H_2 H_2 B_40 B_40 B_40 TBI_1 TBI_1 TBI_1 TGN_1 TGN_1 TGN_1 VE_1 VE_1 VE_1 VE_2 VE_2 VE_2 VE_3 VE_3 VE_3 VE_4 VE_4 VE_4 VE_5 VE_5 VE_5 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 27 28 27 29 30 29 29 30 29 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 27 28 27 29 30 29 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0075 0.0037 0.0037 0.0037 0.0037 0.0037 0.0037 0.0075 0.0075 0.0075 0.0117 0.0117 0.0117 0.0075 0.0075 0.0075 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 1.67 -0.027 0.185 2.75 2.75 2.75 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 4.36635 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 2.75 4.36635 4.36635 4.36635 Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 95 D.4.3 Parámetros de corrección para el cálculo de los FE de abrasión de carretera Tabla D.30 Parámetros FE abrasión carretera (1/3) cat. TG_1 TG_1 TG_1 TG_2 TG_2 TG_2 TG_3 TG_3 TG_3 TG_4 TG_4 TG_4 TG_5 TG_5 TG_5 TG_6 TG_6 TG_6 TG_7 TG_7 TG_7 TG_8 TG_8 TG_8 TG_9 TG_9 TG_9 TG_10 TG_10 TG_10 TG_11 TG_11 TG_11 TG_12 TG_12 TG_12 TG_13 TG_13 TG_13 TG_14 TG_14 TG_14 TG_15 TG_15 TG_15 TG_16 TG_16 TG_16 TG_17 TG_17 TG_17 TG_18 TG_18 TG_18 TG_19 TG_19 TG_19 TG_20 TG_20 TG_20 TG_21 TG_21 TG_21 TG_22 TG_22 Vel 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 Ec. 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 a 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 Tabla D.31 Parámetros FE abrasión carretera (2/3) cat. LDV_7 LDV_7 GHDV_1 GHDV_1 GHDV_1 HDV_1 HDV_1 HDV_1 HDV_2 HDV_2 HDV_2 HDV_3 HDV_3 HDV_3 HDV_4 HDV_4 HDV_4 HDV_5 HDV_5 HDV_5 HDV_6 HDV_6 HDV_6 HDV_7 HDV_7 HDV_7 HDV_8 HDV_8 HDV_8 HDV_9 HDV_9 HDV_9 HDV_10 HDV_10 HDV_10 HDV_11 HDV_11 HDV_11 HDV_12 HDV_12 HDV_12 HDV_13 HDV_13 HDV_13 HDV_14 HDV_14 HDV_14 HDV_15 HDV_15 HDV_15 HDV_16 HDV_16 HDV_16 HDV_17 HDV_17 HDV_17 HDV_18 HDV_18 HDV_18 HDV_19 HDV_19 HDV_19 HDV_20 HDV_20 HDV_20 Vel 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 Ec. 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 a 0.015 0.015 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 Tabla D.32 Parámetros FE abrasión carretera (3/3) cat. HDV_84 HDV_85 HDV_85 HDV_85 HDV_86 HDV_86 HDV_86 HDV_87 HDV_87 HDV_87 HDV_88 HDV_88 HDV_88 HDV_89 HDV_89 HDV_89 HDV_90 HDV_90 HDV_90 HDV_91 HDV_91 HDV_91 HDV_92 HDV_92 HDV_92 HDV_93 HDV_93 HDV_93 HDV_94 HDV_94 HDV_94 HDV_95 HDV_95 HDV_95 HDV_96 HDV_96 HDV_96 HDV_97 HDV_97 HDV_97 HDV_98 HDV_98 HDV_98 B_1 B_1 B_1 B_2 B_2 B_2 B_3 B_3 B_3 B_4 B_4 B_4 B_5 B_5 B_5 B_6 B_6 B_6 B_7 B_7 B_7 B_8 Vel 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 Ec. 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 a 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 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90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 HDV_21 HDV_21 HDV_21 HDV_22 HDV_22 HDV_22 HDV_23 HDV_23 HDV_23 HDV_24 HDV_24 HDV_24 HDV_25 HDV_25 HDV_25 HDV_26 HDV_26 HDV_26 HDV_27 HDV_27 HDV_27 HDV_28 HDV_28 HDV_28 HDV_29 HDV_29 HDV_29 HDV_30 HDV_30 HDV_30 HDV_31 HDV_31 HDV_31 HDV_32 HDV_32 HDV_32 HDV_33 HDV_33 HDV_33 HDV_34 HDV_34 HDV_34 HDV_35 HDV_35 HDV_35 HDV_36 HDV_36 HDV_36 HDV_37 HDV_37 HDV_37 HDV_38 HDV_38 HDV_38 HDV_39 HDV_39 HDV_39 HDV_40 HDV_40 HDV_40 HDV_41 HDV_41 HDV_41 HDV_42 HDV_42 HDV_42 HDV_43 HDV_43 HDV_43 HDV_44 HDV_44 HDV_44 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 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M_13 M_13 M_13 M_14 M_14 M_14 M_15 M_15 M_15 M_16 M_16 M_16 M_17 M_17 M_17 M_18 M_18 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 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40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 B_32 B_32 B_33 B_33 B_33 B_34 B_34 B_34 B_35 B_35 B_35 B_36 B_36 B_36 B_37 B_37 B_37 B_38 B_38 B_38 B_39 B_39 B_39 LPG_1 LPG_1 LPG_1 LPG_2 LPG_2 LPG_2 LPG_3 LPG_3 LPG_3 LPG_4 LPG_4 LPG_4 LPG_5 LPG_5 LPG_5 LPG_6 LPG_6 LPG_6 LPG_7 LPG_7 LPG_7 LPG_8 LPG_8 LPG_8 LPG_9 LPG_9 LPG_9 LPG_10 LPG_10 LPG_10 LPG_11 LPG_11 LPG_11 LPG_12 LPG_12 LPG_12 LPG_13 LPG_13 LPG_13 LPG_14 LPG_14 LPG_14 LPG_15 LPG_15 LPG_15 LPG_16 LPG_16 LPG_16 LPG_17 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Pág. 97 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 Pág. 98 Anexos volumen I M_18 M_19 M_19 M_19 M_20 M_20 M_20 GLDV_1 GLDV_1 GLDV_1 GLDV_2 GLDV_2 GLDV_2 GLDV_3 GLDV_3 GLDV_3 GLDV_4 GLDV_4 GLDV_4 GLDV_5 GLDV_5 GLDV_5 GLDV_6 GLDV_6 GLDV_6 GLDV_7 GLDV_7 GLDV_7 LDV_1 LDV_1 LDV_1 LDV_2 LDV_2 LDV_2 LDV_3 LDV_3 LDV_3 LDV_4 LDV_4 LDV_4 LDV_5 LDV_5 LDV_5 LDV_6 LDV_6 LDV_6 LDV_7 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 HDV_69 HDV_69 HDV_69 HDV_70 HDV_70 HDV_70 HDV_71 HDV_71 HDV_71 HDV_72 HDV_72 HDV_72 HDV_73 HDV_73 HDV_73 HDV_74 HDV_74 HDV_74 HDV_75 HDV_75 HDV_75 HDV_76 HDV_76 HDV_76 HDV_77 HDV_77 HDV_77 HDV_78 HDV_78 HDV_78 HDV_79 HDV_79 HDV_79 HDV_80 HDV_80 HDV_80 HDV_81 HDV_81 HDV_81 HDV_82 HDV_82 HDV_82 HDV_83 HDV_83 HDV_83 HDV_84 HDV_84 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 LPG_17 LPG_17 LPG_18 LPG_18 LPG_18 LPG_19 LPG_19 LPG_19 LPG_20 LPG_20 LPG_20 LPG_21 LPG_21 LPG_21 S_1 S_1 S_1 H_1 H_1 H_1 H_2 H_2 H_2 B_40 B_40 B_40 TBI_1 TBI_1 TBI_1 TGN_1 TGN_1 TGN_1 VE_1 VE_1 VE_1 VE_2 VE_2 VE_2 VE_3 VE_3 VE_3 VE_4 VE_4 VE_4 VE_5 VE_5 VE_5 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 0-39 40-89 90-130 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.076 0.076 0.076 D.5 Resuspensión Los factores de emisión usados para la estimación de las emisiones de resuspensión, proceden el estudio llevado a cabo por Pay et al. (2010), los cuales provienen de datos medidos en la ciudad de Berlín [Düring et al., 2002]. En ámbito español existe un estudio para la ciudad de Barcelona desarrollado por Amato et al. (2010) en el que se obtuvo un factor de emisión para los vehículos ligeros de 97, frente al 88 presentado por Düring et al. (2002) de la ciudad de Berlín. Por este motivo, se ha creído conveniente usar este factor, ya que para España se asemeja mejor la ciudad de Barcelona que la de Berlín. Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 99 Debido a que las motocicletas no están incluidas en este estudio, se ha tomado la mitad del valor de los ligeros, puesto que solo tienen dos ruedas y se ha aplica un factor corrector, de una reducción del 9.3 % , puesto que el ancho del neumático de las motocicletas es inferior al de los vehículos.(Ec. D.50) ( (Ec. D.50) ) Dónde: : Factor emisión ligeros: de 97 [Amato et al.,2010] Factor corrector de 0.093 : De esta forma se calcula el factor de emisión para las motocicletas: ( ) A continuación la Tabla D.33 se ofrece de forma sintetizada los factores de emisión aplicados, así como su fuente: Tabla D.33 Factores de emisión para el cálculo de la resuspensión Tipo de vehículo Ligeros Pesados Motocicletas FE [mg/v·km] 97 217 44 Fuente Amato, et al., (2010) Düring, et al., (2002) Elaboración propia Según describe la metodología de Pay et al (2010), con presencia de precipitaciones las emisiones disminuyen proporcionalmente según la frecuencia con las que se producen. El efecto de las precipitaciones se recoge en un factor correcto propuesto por US-EPA (2006) expresado en la (Ec. D.51) (Ec. D.51) Dónde: : Número de horas con al menos 0.254 mm de precipitación durante el período calculado : Número de horas en el período calculado En el caso de precipitaciones continuadas durante más de 48 horas no se computaran emisiones.
