Nuevo Audi A5 / S5 de 190 CV a 354 CV. Emisión CO 2 (g/km): de 178 a 298. Consumo medio (l/100 km) de 6,7 a 12,4. REAL CLUB DE REGATAS DE ALICANTE c Oskar Kihlborg / Volvo Ocean Race SUMARIO 05/ EDITORIAL 38/ CAMPEONATO DE ESPAÑA DE REMO 06/ PRESENTACIÓN DE RECREA Un hito sin precedentes 10/ ALICANTE 2008/09 La vuelta al mundo en primera persona XLI Semana Náutica Finaliza la liga de Pesca del RCRA Carlos Torres Subcampeón del Mundo de Pesca Campeonato de España de Yolas Trofeo Presidente III Circuito de Platú 25 Campeonato de España de Catamarán Despedida de Gene Cena de Remo 28/ MÁXIMO CATURLA 48/ TRIPULANTES Volvo Ocean Race 18/ ALICANTE, APUESTA SEGURA 24/ PEPE RIBES EDITA: Real Club de Regatas de Alicante Muelle Poniente, 3 - 03001 Alicante - España [email protected] · 38º 20,4' N / 000º 29,2' W PUBLICIDAD: Elena Vázquez - 666 524 970 El Real Club de Regatas de Alicante no asume necesariamente como propias las opiniones que puedan ofrecer los autores de esta publicación. Toda una vida al timón 32/ HISTORIA DEL CLUB Inés Herrador Manuel Yago Beatriz Navarro La Historia continúa (I) 34/ FLOTA Nuevas embarcaciones 36/ DIVULGACIÓN JURÍDICA ¿Quién llevaba la caña? /4 42/ NOTICIAS 50/ AGENDA editorial UN MOMENTO HISTÓRICO La mejor manera de comenzar el año es dedicando gran parte de la atención de este número al acontecimiento más importante que va a vivir nuestra ciudad, tanto en lo deportivo como en lo social y económico: la salida de la Volvo Ocean Race desde el puerto de Alicante. No es necesario decir que este evento toca a nuestro Club de bien cerca, y que por tanto, estaremos preparados para dar lo mejor y aportar nuestra parte para hacer de esta salida de vuelta al mundo la mejor de cuantas se han visto, dejando el nombre de Alicante en lo más alto. Además, tenemos el orgullo de que nuestra grímpola vaya a lucir solemne en los dos barcos españoles, que llevarán el nombre del Real Club de Regatas de Alicante por los confines del mundo. Una ocasión de esta magnitud debe ocupar el espacio que se merece en RECREA, y por ello le dedicaremos especial atención en este número y en los venideros. En estas páginas el lector podrá encontrar importante información sobre la organización del evento, su financiación, las oportunidades que brinda a Alicante, así como del enorme reto humano y deportivo que supone. Para ello, contamos con un valiosísimo testimonio en primera persona, el de Pepe Ribes, con dos vueltas al mundo y dos America's Cup a sus espaldas. Por supuesto, habrá más informaciones interesantes, como la entrevista a nuestro querido ex-presidente Máximo Caturla, sin olvidar por supuesto lo más destacado de la actualidad deportiva de nuestro Club. Especial atención merece el excepcional papel de los nuestros en el Campeonato de Remo. A ellos dedicamos nuestra portada. RECREA suelta amarras para su segunda singladura, con la esperanza de que el viento que lo empuja, que no es otro que el interés de sus lectores, le sea propicio. Real Club de Regatas de Alicante /5 reportaje PRESENTACIÓN DE RECREA El Hotel AC acoge el acto de botadura de RECREA /6 El pasado 18 de octubre tuvo lugar la presentación de RECREA en el hotel AC de Alicante, que suponía su lanzamiento oficial. El acto fue respaldado por algunas de las principales personalidades de la sociedad alicantina. En la celebración estuvieron presentes varios miembros de la Junta directiva, entre ellos el presidente Francisco Zaragoza, y los dos Vicepresidentes, Román Bono y Vicente Sala, quien también acudía como Presidente de la CAM, Caja Mediterráneo. También les acompañaron los diez miembros más antiguos del Club y los diez más nuevos. Entre las personalidades destacadas de la sociedad alicantina que acudieron a dar respaldo a esta nueva iniciativa del RCRA, se encontraban la primer Teniente de Alcalde del Excmo. Ayto. de Alicante, Sonia Castedo, Tere Gómez, Directora del Patronato de Deportes, Sergio Campos, Presidente de la Autoridad Portuaria, Carlos Dupuy representante de defensa y el Comandante Naval Álvaro Fernández de los Paños. Tras la emisión de un video explicativo, tomó la palabra Francisco Zaragoza, Presidente del Real Club de Regatas de Alicante, quien agradeció el apoyo de todos los asistentes y destacó la “gran ilusión” con que el club afrontaba este lanzamiento, “que tiene para el Real Club de Regatas un significado muy especial”. El Presidente puso especial énfasis en el agradecimiento a los colaboradores y anunciantes de la revista, “sin los cuales no hubiese sido posible la puesta en marcha de este proyecto”. Zaragoza dio paso a la intervención de la edil Sonia Castedo, quien destacó el importante papel del Real Club de Regatas de Alicante en la ciudad, así como en el actual auge de los acontecimientos náuticos que Alicante alberga, como la Volvo Ocean Race, y felicitó a la entidad por el lanzamiento de esta nueva publicación. Entre los presentes se hallaban también representadas todas las entidades colaboradoras y anunciantes: CAM, Santa Ana, Hotel AC, Audi, Amaya Joyeros, Bodegas Ada, Doqueve, Aldebarán y Ulysse Nardin. Real Club de Regatas de Alicante /7 Los asistentes a la presentación de RECREA La presentación dejó claro el objetivo que persigue RECREA: erigirse como una ventana que el Club abre a la sociedad con el propósito de dar a conocer todas sus actividades y su funcionamiento e implicar a dicha sociedad en la creación y el desarrollo del futuro del RCRA. De esta forma también refuerza su propia identidad como institución de referencia en Alicante. La nueva publicación tiene una periodicidad trimestral y da cuenta de la actualidad deportiva y social del RCRA, además de dar cabida a contenidos de la más diversa índole, siempre teniendo como referencia a la ciudad de /8 Alicante y al mar. Así, junto a la información sobre los actos organizados por el RCRA y sus deportistas, el lector podrá encontrar entrevistas a personajes de la vida pública alicantina, consejos prácticos, recomendaciones, artículos jurídicos... RECREA se distribuye entre los socios del Club, y también a nivel nacional en clubes náuticos y otros organismos relacionados con el mar, así como en todas aquellas entidades de referencia y prestigio con un público susceptible de interesarse por los temas que la revista abarca. reportaje Ireland USA ALICANTE 2008/09 Brazil ALICANTE 2008/09 VOLVO OCEAN RACE, la gran oportunidad / 10 Alicante será la sede del acontecimiento deportivo del año a nivel global, la Vuelta al Mundo a Vela, o lo que es lo mismo, la Volvo Ocean Race. Esta prestigiosa regata oceánica parte por segunda vez desde un puerto no británico (la anterior edición se inició en Sanxenxo y Vigo) y por primera vez desde el Mediterráneo. La oportunidad que representa para Alicante y la Comunitat Valenciana es innegable. El nombre de Alicante se oirá en todos los puertos (11 paradas en 5 continentes) que acogerán a los de momento 7 barcos inscritos. Además, aproximadamente una audiencia acumulada de 2.000 millones de personas de 200 países seguirá el evento por televisión, casi 700 millones de lectores leerán los artículos de prensa, y casi 1000 millones escucharán el nombre de Alicante por la radio, con la proyección turística mundial que esto supone para la ciudad, la provincia y la Comunitat. Por si esto fuera poco, se prevé que un millón de personas Sweden Russia China Middle East India South Africa c Oskar Kihlborg / Volvo Ocean Race 2005-2006 Real Club de Regatas de Alicante / 11 ALICANTE 2008/09 11 4 1 2 3 7 8 6 5 12 MUELLE 10 9 10 18 17 Amarres de los participantes 13 18 15 14 16 19 MUELLE 12 20 Área técnica restringida 21 MUELLE 14 *Croquis elaborado por RECREA 1-Restaurantes 8-Control de acceso 15-Restaurantes 2-Zona Infantil 9-Control de acceso 16-Transformador 3-Zona VIP 10-Patrocinadores 17-Paseo Marítimo 4-Aparcamiento 11-Aseos 18-Kioscos 5-Medios de Comunicación - Oficinas 12-Información 19-Aseos 6-Restaurantes 13-Pabellones 20-Pantalanes 7-Cruz Roja 14-Escenarios 21-Bares presencie la salida desde el propio puerto. Los ingresos que se calculan para la ciudad son del orden de los 70 millones de euros. Asimismo, se espera la creación de 1500 empleos, merced a la organización de la Volvo Ocean Race en Alicante. El coste de las obras de adecuación del puerto para albergar la regata ascenderá a más de 10 millones de euros, más la cuantía que se derive de la propia organización. Pero lo más positivo es que la fórmula elegida para la financiación de tan importante evento se plantea evitando que sea costosa para la Administración, y en consecuencia, para el contribuyente. instalaciones directa o indirectamente relacionadas con la regata. Esto, unido a las indudables ventajas de marketing que plantea la regata a nivel mundial, así como el prestigio que otorga a sus asociados, supone un gran estímulo y una gran oportunidad para todas las firmas que se involucren en el proyecto. El Consorcio para la Volvo Ocean Race 2008-2009 está integrado por el Ministerio de Hacienda, el Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Alicante y la Sociedad Gestora para la Imagen Estratégica y Promocional de la Comunitat Valenciana. c Así lo afirmaban el secretario de Estado para el Deporte, Jaime Lissavetzky, el vicepresidente primero del Consell, Vicente Rambla, y el alcalde de Alicante, Luis Díaz Alperi, firmantes del Consorcio Alicante 2008-2009, constituido el pasado día 11 de diciembre. La salida de la Vuelta al Mundo Alicante 2008-2009 no tendrá ningún coste para los alicantinos, ya que se financiará con los fondos aportados por las empresas privadas que patrocinen el evento. Para ello, se han anunciado interesantísimos beneficios fiscales para los patrocinadores y para aquellas empresas que intervengan en la construcción y mejora de las / 12 David Branigan / Volvo Ocean Race 2005-2006 Un impresionante Village abierto al público c Oskar Kihlborg / Volvo Ocean Race 2005-2006 Las infraestructuras para la celebración de la salida de la Vuelta al Mundo Alicante 2008-2009 serán espectaculares. Unas infraestructuras para las que la Autoridad Portuaria de Alicante ha cedido los muelles 10, 12 y 14, donde se alojarán las bases de los equipos participantes y el Village abierto al público. En suma, será una superficie de unos 40.000 metros cuadrados, cuatro veces la destinada en la anterior edición. El recinto será mayoritariamente abierto al público, y sólo habrá una zona técnica restringida. El visitante podrá encontrar restaurantes con vistas a los barcos, que se pretende sean gestionados por hosteleros locales. Igualmente, habrá tres grandes paseos de madera a lo largo de los muelles 10 y 12, uno de ellos elevado, por la parte que da a la playa del Postiguet. El área de los pabellones de los equipos albergará la tienda oficial y el simulador del VO70, el barco de la Volvo Ocean Race. En la zona de escenarios se acogerán conciertos y otros espectáculos, y se situarán gradas desde donde se podrán observar las regatas inshore previas a la salida de la vuelta al mundo. Precisamente lo que distinguirá a la salida Alicante 2008-2009 es que los ciudadanos y visitantes podrán disfrutar desde el primer día y en vivo de la presencia de los barcos participantes, así como de las múltiples actividades que la organización está planificando. No en vano, uno de los objetivos del Consorcio es abrir la vela a la ciudad y sus habitantes, de modo que puedan vivir este momento histórico con total intensidad. Para ello, la organización planea entre otras iniciativas, promover visitas escolares para más de 10.000 niños de la provincia, para que los más pequeños se hagan también partícipes de un evento inolvidable. Asimismo, y durante casi un mes antes de la salida de los barcos, prevista para el 11 de octubre próximo, el recinto del Village garantizará un sinfín de posibilidades de entretenimiento para el público en general. Día y noche se sucederá todo tipo de shows y actividades libres. Lo mejor de todo, gratuitos. Sólo algunos espectáculos, como los conciertos de grandes estrellas nacionales e internacionales, tendrán el aforo limitado y se cobrará una entrada simbólica, por evidentes motivos de seguridad. Entre las actividades que los ciudadanos podrán disfrutar se encuentra la visita a los barcos de la edición anterior de la Volvo Ocean Race que estarán expuestos en el Village, así como un simulador y varios talleres didácticos. Asimismo, habrá una zona infantil con una piscina gigante, donde se podrá patronear réplicas teledirigidas de los barcos participantes. Aunque la apertura oficial del Village será semanas antes de la salida de la regata, se prevé que las instalaciones (incluidas las obras del nuevo acceso al puerto, por la zona del Meliá, y el paseo marítimo elevado) estén terminadas a principios del mes de julio, de modo que se puedan celebrar actividades para el público a partir de esas fechas. Real Club de Regatas de Alicante / 13 ALICANTE 2008/09 Alicante en el mundo La ciudad de Alicante se prepara para albergar la salida del que es sin duda uno de los principales eventos deportivos a nivel mundial, junto con los Juegos Olímpicos, el Campeonato del Mundo de Fútbol o la America's Cup. Ningún otro puede comparársele en magnitud y presencia mediática global. Es, indudablemente, el mayor acontecimiento socioeconómico nunca visto en Alicante. c Daniel Forster / Volvo Ocean Race 2005-2006 Village instalado en el Puerto de Vigo, desde donde partió la pasada edición Es por ello que, al igual que en estos otros grandes eventos, la organización precisará de la ayuda de voluntarios amantes del deporte y de la ciudad, para que Alicante 2008 sea recordada como la mejor salida de Vuelta al Mundo desde la primera edición, en 1973. Es, indudablemente, el mayor acontecimiento socioeconómico Teniendo en cuenta esta enorme relevancia, desde el Consorcio Alicante 2008-2009 se tiene como uno de los principales objetivos el potenciar e impulsar el orgullo de pertenencia a la ciudad de Alicante, una ciudad con capacidad demostrada para albergar los más importantes acontecimientos deportivos. La oportunidad lo merece, y por ello, consciente de la relevancia del evento para la sociedad alicantina, el Real Club de Regatas de Alicante ha ofrecido su apoyo incondicional a los organizadores, cediendo sus instalaciones, soporte técnico, personal y logístico. No en vano, el Club de Regatas va a estar representado por los dos barcos españoles, que llevarán su grímpola, y cuyo equipo ya está entrenando para llegar a la fecha clave preparados para estar al nivel más competitivo posible. / 14 nunca visto en Alicante. c Oskar Kihlborg / Volvo Ocean Race 2005-2006 ALICANTE 2008/09 El President Camps accionó el reloj de cuenta atrás CUENTA ATRÁS Por fin, el pasado 17 de diciembre se celebró en la Plaza del Mar la puesta en marcha del reloj de cuenta atrás que marca los días, horas, minutos y segundos que faltan para el comienzo de esta gran competición. En dicho acto intervinieron Luis Díaz Alperi, Francisco Camps y Germán López, Presidente de Volvo Cars España, flanqueados por otras autoridades del Gobierno, la Generalitat y el Ayuntamiento, así como de Pedro Campos, director del equipo español para la próxima Volvo Ocean Race, que llevará la grímpola del RCRA y paseará el nombre Alicante 2008-2009 en cada uno de los doce puertos de la regata. El Alcalde de la ciudad destacó que gracias a esta regata Alicante “estará en el mundo, en todos los medios de comunicación, no sólo en la salida, sino a lo largo de todo el año en todos los puertos”, ya que “jamás en Alicante ha habido un acontecimiento que haya interesado tanto a todas las naciones del mundo”. El primer edil destacó la dureza de este “deporte extremo” y recordó las dificultades de la pasada edición, cuando el barco español Movistar se hundió y fue rescatado por el ABN-AMRO 2 ,que llevaba a bordo a Hans Horrevoets, tripulante tristemente fallecido. Díaz Alperi dijo que la ciudad iba a aprovechar la ocasión de demostrar su capacidad organizativa, y concluyó destacando que la Comunidad valenciana se convierte así, en “el centro de la vela mundial” y que siendo una ciudad “tan unida al mar” este acontecimiento no se podrá olvidar “jamás en la Historia. Por su parte, el Presidente de Volvo Cars España manifestó que había muchas ciudades de Europa interesadas en albergar la salida de la vuelta al mundo, pero que finalmente se pudo traer a España este gran evento, del que recordó algunas cifras / 16 importantes: “Una audiencia de 2.000 millones de personas de 200 países, con 5 millones de entradas diferentes en la red, y que va a tocar 12 puertos en 5 continentes”, de modo que “el nombre de Alicante va a estar en destinos tan emergentes como la India o China”. Además, vaticinó que 500 millones de personas seguirían la salida por televisión y que habría un millón de visitantes a la ciudad el fin de semana del 11 de octubre, cuando tendrá lugar.”. El President de la Generalitat destacó la importancia de un “hecho histórico” como este, y que Alicante, “desde este momento va a estar presente en los cinco continentes”, ya que “la idea es que Alicante esté presente en todos los puertos” del mundo donde haga escala la competición, con una carpa informativa. Camps hizo hincapié en que este era un proyecto de consenso: “Aquí nos unimos todos”, dijo. Máximo Caturla y Francisco Zaragoza frente al reloj de la VOR ALICANTE APUESTA SEGURA Reportaje elaborado a partir de información cedida por el Patronato Municipal de Turismo y Playas de Alicante / 18 LA CIUDAD Y EL MAR Aprovechando las bondades del clima y la experiencia adquirida en la organización de eventos deportivos de carácter internacional, como la fase clasificatoria del Eurobasket 2007, una semifinal de la Copa Davis de tenis en el año 2004 o el Campeonato Mundial Offshore, además de la parada naval de la Tall Ships' Race y el trofeo inaugural del circuito Breitling MedCup 2007, Alicante ha sido elegida como puerto de salida de la competición Vuelta al Mundo de Vela 2008-2009, la Volvo Ocean Race, que saldrá de la ciudad de Alicante el próximo 11 de octubre de 2008. Junto a esta demostrada experiencia que la avala, Alicante posee además un innegable atractivo que la hace ideal para completar la visita de los turistas atraídos por los grandes eventos y que sin duda han contado para la decisión final de los organizadores de la Regata de Vuelta al Mundo. Alicante es la capital de la Costa Blanca, ciudad de tamaño medio, con 315.000 habitantes, y acostumbrada y preparada para recibir y atender a un gran flujo de turistas al año. Su condición de ciudad bañada por el Mediterráneo la dota de un clima privilegiado caracterizado por unos inviernos suaves y unos veranos cálidos, con una temperatura media anual de 18º C y cerca de 3.000 horas de sol al año. Esto hace prever la salida más espectacular en la historia de la Vuelta al Mundo, ya que en el mes de octubre la temperatura será muy agradable y animará a muchísimos aficionados a acercarse a alentar a los regatistas, ya sea por mar o por tierra. Alicante es una ciudad que mira al mar, y como ciudad costera, completa la variada carta de propuestas con numerosas infraestructuras náuticas y un gran equipo de profesionales para la práctica de estos deportes. ENCANTOS URBANOS Pero nuestra ciudad es más, mucho más. Alicante tiene mucho para visitar y explorar, y destacamos la visita a algunos de estos lugares: CASTILLO DE SANTA BÁRBARA Ubicado en la cumbre del monte Benacantil y frente al mar, desde él se puede disfrutar de impresionantes vistas de toda la ciudad y la bahía. Será sin duda un lugar inmejorable desde donde contemplar las regatas inshore previas y la espectacular salida de la circunnavegación oceánica, así como del impresionante Village construido para la ocasión. En el castillo se diferencian tres recintos de los S. XIV a XVIII. Los accesos pueden ser de forma peatonal por ascensor frente a la playa del Postiguet o a pie atravesando el casco antiguo y el parque de la Ereta, donde los visitantes atraídos por la Volvo Ocean Race disfrutarán de unas magníficas vistas. Para descender del Castillo de Santa Bárbara sugerimos la ruta que discurre por el Parque de la Ereta, en la misma ladera del monte. Su ubicación y sus vistas lo transforman en un lugar de descanso y encuentro, después de vivir la Real Club de Regatas de Alicante / 19 ALICANTE 2008/09 Panorámica desde el Puerto de Alicante emoción de los competidores. Cuenta con un restaurante y una cafetería con sala de exposiciones y ofrece la posibilidad de visitar, de camino hacia el casco antiguo, el pintoresco y típico barrio de Santa Cruz. Otra atractiva opción para salvar el desnivel entre el Castillo de Santa Bárbara y el barrio de Santa Cruz es realizar el recorrido a pie sobre los restos de las murallas que rodeaban el Castillo y que ahora finalizan en la ermita del barrio de Santa Cruz. La peculiar configuración de la roca del Monte Benacantil hace que se pueda distinguir la Cara del Moro desde una amplia zona de la fachada litoral de la ciudad. LA EXPLANADA Y EL PUERTO Es el paseo por excelencia de Alicante y uno de los emblemas de la ciudad, con sus más de seis millones de teselas de mármol tricolor conformando un mosaico de formas onduladas y flanqueado por palmeras. Sin duda un paseo obligado para llegar al Village o a la salida. Junto al paseo se encuentran los muelles del puerto deportivo y una animada zona de ocio. Es ideal para pasar la tarde por los “puestecitos” típicos o descansando en las cafeterías, restaurantes o terrazas, disfrutando de la brisa marina. Explanada de España / 20 ALICANTE 2008/09 Imagen desde del Puerto de Alicante BARRIO DE SANTA CRUZ Y CASCO ANTIGUO DE COMPRAS POR ALICANTE El casco antiguo, más conocido por “El Barrio”, es la parte donde se ubica la mayoría de monumentos de la ciudad, incluyendo la Concatedral de San Nicolás, del siglo XVII, aunque el claustro es del XV (renacentista herreriano); el Ayuntamiento, edificio barroco del siglo XVIII y la Basílica de Santa María, de estructura gótica y completada con acabados barrocos y rococós en el siglo XVIII, y construida sobre la mezquita de la villa vieja. Las zonas de compras de Alicante son variadas y completas. En el centro de la ciudad se encuentra la zona comercial más tradicional, la que incluye calles como la Rambla, calle Mayor, calle Gerona y calle del Teatro entre otras, y donde puede encontrar productos típicos, conservas, dulces y licores. Muy cerca, en el Mercado Central (en la avenida Alfonso el Sabio), puede disfrutar de un mercado tradicional con todas las comodidades. Por su parte, en Santa Cruz, la parte más alta del casco antiguo, podrá conocer una ciudad muy diferente, un barrio de calles peatonales y casas blancas decoradas con geranios desde las que disfrutar de unas agradables vistas. La nueva zona comercial del centro se sitúa en la avenida de Maisonnave y calles adyacentes, donde se ubican numerosas tiendas de todo tipo, pero sobre todo de prendas de vestir, perfumes, complementos, etc. Ya fuera del centro tradicional de Alicante, existen varios centros comerciales combinando las compras de todo tipo con el ocio, cines, restauración, etc. Además, Alicante disfruta de una variada y rica oferta museística y de ocio que incluye la visita al museo arqueológico MARQ, declarado el mejor museo europeo del año 2004, y los museos de Bellas Artes MUBAG, de Belenes, Taurino y de Hogueras. Y para los que prefieren vivir la ciudad al aire libre, la ciudad disfruta de diversidad de playas, parques y paseos que, gracias a la benignidad de su clima, pueden ser disfrutados en cualquier época del año. / 22 No faltan opciones para llevarse un bonito recuerdo de Alicante, además de los souvenirs de la regata. OPORTUNIDAD Sin duda los alicantinos vestirán la ciudad con sus mejores galas para conseguir un claro objetivo: que los visitantes se vayan con una inmejorable impresión y anoten el nombre de Alicante entre sus destinos preferidos. ALICANTE 2008/09 / 24 PEPE RIBES Proa del equipo español de la Volvo Ocean Race 2008-2009 LA VUELTA AL MUNDO EN PRIMERA PERSONA La Vuelta al Mundo a Vela no es una simple regata. No es sólo uno de los acontecimientos más relevantes del planeta en lo deportivo, lo social y lo económico (como si esto fuese poco). Es, sobre todo, una gran aventura, una experiencia humana inigualable. Nadie mejor para explicarlo que alguien que ya lo ha vivido dos veces y va camino de la tercera: Pepe Ribes, uno de los regatistas más prestigiosos del mundo. Dos vueltas al mundo y dos America's Cup contemplan, y eso sólo por destacar algo, a este profesional de Benissa. Ribes habla claro: “La Volvo no es vela, es un deporte extremo”. Al menos, él sabe lo que le espera, no sólo en la teoría, como el resto de mortales: 10 meses de regata, 40.000 millas náuticas, temperaturas al límite, velocidades de vértigo, olas de 30 metros, borrascas, tifones, icebergs... riesgo, mucho riesgo. Él lo explica mejor: “La Volvo es como ir al Everest. No es como una regata de Club, que navegas un rato y después te tomas unas cervezas. En la Volvo empiezas una etapa y vuelves a los 25 días, con lo que haya. Ahora iremos a sitios donde hay tsunamis, y si hay uno nos pasará por encima. Vamos a donde hay tifones en época de tifones... o sea, que en la Volvo, lo que haya te pasará por encima, y has de estar preparado para situaciones límite.” Entrenar en Alicante Ribes tiene muy clara la relevancia de tener la salida de este gran evento en Alicante. “Yo creo que es un escaparate al mundo. Aquí vivimos del turismo y la Volvo es un acontecimiento turístico total”. En lo personal, para él también “es importantísimo”. Acostumbrado a pasar los inviernos en EE.UU o el Caribe para poder seguir compitiendo al máximo nivel durante todo el año, “estar aquí navegando y viendo a mis amigos, para mí es muy importante. Hacía doce años que no podía ir a comer a casa de mis padres cuando tenía un día libre. Lo que tenían antes los neozelandeses ahora o tenemos nosotros”, apostilla. Además, en su opinión, “mejores condiciones que aquí no se encuentran en ninguna parte”. Por eso, espera que la salida sea espectacular, porque “la Comunitat Valenciana tiene mucha afición, muchos Clubs Náuticos y muchos barcos.” Su primera experiencia “Mi primera vuelta al mundo (Volvo Ocean Race 20012002, a bordo del AMER SPORTS ONE, que terminó tercero) fue muy gratificante”, cuenta Ribes. “Para mí fue una aventura desde el principio, porque tuve que dejarlo todo, irme a un lugar donde no conocía a nadie, pasarme siete meses viviendo al lado de Marsella en un astillero, básicamente, con seis días de trabajo de catorce o quince horas.” El salto era enorme: “Yo había hecho regatas de un día, de dos días... pero de repente me vi en una tripulación que se iba a hacer 6.000 millas de golpe. Yo por mis adentros decía: ¿dónde me he metido?” Para Ribes, “el problema de las regatas oceánicas no es el peligro que corres, porque si el peligro lo corrieras aquí, no pasaría nada. El problema es que si te pasa algo allí (en los mares del Sur, por ejemplo) no va nadie a buscarte, o cuando te llega la ayuda es una semana más tarde, a no ser que sea otro participante. Ahora en la Barcelona World Race, por ejemplo, si a los equipos que van rezagados les pasa algo sin tener a nadie detrás, la ayuda les llegaría en una semana y por el Sur, con el problema del calentamiento global, tienen muchas posibilidades de tener algún susto con placas de hielo.” El Índico La vuelta al mundo recorre los lugares más peligrosos. Para Ribes, el océano Índico es muy intenso: “Te da una perspectiva diferente de lo que es navegar. Hasta que no vas allí, pueden contártelo, pero no te imaginas lo que es. Hay una borrasca, y otra, y otra... sin tierra, siempre dando vueltas y con unas olas de 30 metros. La gente no lo cree, pero nosotros las hemos medido con el GPS, ¡olas de treinta metros! Con eso aunque vayas en un setenta pies, es como una tablita de surf.” Real Club de Regatas de Alicante / 25 ALICANTE 2008/09 c Carlo Borlenghi En una situación así, la mentalidad debe ser fuerte, porque hay que estar al cien por cien en todo momento: “Es un estrés continuo, de noche y de día. Se duerme muy poco. Vestirte te cuesta media hora, porque estás dentro del saco con un polar y te tienes que poner dos polares más, dos capas más, dos trajes de arriba, dos de abajo... y eso con el barco a más de treinta nudos es muy difícil ”. Máxima competitividad En esas condiciones, la mayoría de personas se conformaría con conseguir llegar a puerto sanos y salvos. Sin embargo, como comenta Ribes, “te sorprendes de la competitividad de la gente. Nosotros estamos ahí porque nos gusta, pero también porque nos gusta competir. En las condiciones más extremas estás mirando cada cuatro horas lo que hacen los otros. La Volvo no es una regata de etapas de 6.000 millas. Son como 10.000 regatas de cuatro horas, que es cuando te dan la posición de los otros. Cada cuatro horas es una regata nueva. Es un estrés”. Lo mejor y lo peor En una experiencia tan extrema como la Vuelta al Mundo a Vela, siempre hay momentos buenos y malos. Nuestro regatista nos cuenta lo que para él han sido las mejores y las peores experiencias: “Creo que la primera en general fue muy gratificante porque era una experiencia nueva para mí. Era la primera vez que yo empezaba a navegar a alta velocidad. No se puede comparar a lo que haces con otro barco”. En cuanto a la campaña de Movistar, “también tuvo buenos momentos, porque fue la primera vez que gané una etapa, y esa es la finalidad de todo equipo, ganar”. / 26 “Lo peor es siempre cuando falta un compañero” Se nota emoción en su voz y su expresión: “La noche que cayó Hans (Horrevoets, del ABN-AMRO 2, fallecido en la etapa entre Nueva York y Portsmouth en 2006) al agua, nos dijeron: “deja de regatear, pega la vuelta y ve a esta posición, que ha caído un hombre al agua”. Tuvimos que bajar las velas, porque íbamos con spi, poner el génova, ponernos a ceñir... Entonces estás cuatro horas sabiendo que ha caído un hombre al agua, pero no sabes quién es. En ese barco tienes amigos, compañeros... Son cuatro horas de una angustia que no te puedes imaginar, de pensar quién es, aunque sabes que será muy difícil que puedan llegar a cogerlo con vida, porque estando el agua a 12 grados en media hora te mueres, y sabes que estos barcos cuando van de popa todos colocados van a 30-35 nudos con cuatro hombres en cubierta, y si cae uno al agua, hasta que los demás que están durmiendo salen, se visten ... Creo que tardaron cincuenta minutos en recogerlo y pienso que fue un tiempo record”. Aunque finalmente el equipo Movistar tuvo que abandonar el barco y ser rescatado precisamente por el ABN-AMRO 2, que llevaba el cadáver de Horrevoets, para Ribes no es tan important. “Da pena abandonar el barco, y más si has estado desde el principio en su construcción, pero al final te das cuenta de que puedes sustituirlo. Barcos hay más, compañeros...cuando se van, se van”, concluye. ¿Por qué repite? Habiendo vivido esta experiencia dos veces, puede sorprender que todavía le queden ganas de repetir, pero él tenía claro que quería estar en la Volvo Ocean Race 20082009: “He recibido tres ofertas de equipos de Copa América, pero yo quería repetir la Vuelta al Mundo. Es una regata muy atractiva, y además yo creo que explora facetas de la gente que no exploran otras. Tú vas a la Copa América y haces un trabajo digamos de oficina, todos los días lo mismo. Sabes que navegas tres o cuatro horas al día... Pero esto es diferente. Yo creo que a quien le gusta navegar este tipo de regatas son las que más le gustaría hacer, porque tiene un atractivo... no quiero decir aventurero, pero para mí tiene mucho atractivo por ejemplo navegar por el Índico. Los regatistas que pasan por el Índico, aunque hay muchas vueltas al mundo, son sólo unas 300 personas al año. La gente que sube al Everest hoy en día son 5.000 al año”. Esto define “la exclusividad de todavía tiene formar parte de una regata de vuelta al mundo”, porque “pasas por lugares por donde no pasa nadie y eso aún es atractivo para mí”. Además, destaca otro aliciente, la velocidad de los VO70: “Yo creo que son los barcos más avanzados hoy en día...lo más alto que se puede llegar en tecnología actualmente. Lo que estamos haciendo aquí en Alicante estos días es el top de la vela. No hay más. Son los barcos más rápidos, si quitas catamaranes y trimaranes. Estar involucrado en un proyecto en el que buscas ser el más rápido del mundo es mucho aliciente”. HAY REGATAS PARECIDAS, PERO NO IGUALES Hablamos con Ribes de las otras regatas oceánicas, como la Vendée Globe, en solitario y sin escalas, o la Barcelona World Race, con sólo dos tripulantes: “Lo único que cambia en esas tres disciplinas (solitario, a dos y tripulado) aparte del factor psicológico, es la intensidad con que se llevan los barcos. Nosotros podemos llevar el barco a una intensidad que un solitario no le permite, porque tienen que poner una combinación de velas que el piloto automático pueda manejar. Nosotros no, nosotros siempre llevamos un caña, siempre llevamos trimmer... Es estrés continuo, porque tienes que ir al límite de las velas, al límite de la tripulación...” Ribes se muestra muy atraído también por las regatas oceánicas a dos, y confiesa que le encantaría hacer alguna. No en vano, está preparando un proyecto estrella para la próxima Barcelona World Race con el experto en navegación en solitario Álex Pella, (subcampeón de la Transat 6.50 en 2005) para el que están buscando patrocinadores. Sin duda será una pareja competitiva, pues reúne a dos de los regatistas más experimentados en regatas oceánicas, con tripulación y en solitario. Para vivir estas aventuras hay que ser un apasionado de la vela, y Pepe Ribes lo es: “Me encanta navegar. Es mi pasión y lo hago cada día. ¿Qué más puedo pedir? He pasado de hacerlo en el CN de Calpe en un Optimist a estar con Bruce Farr discutiendo sobre un diseño. Miro 15 años atrás y sé que si entonces hubiera podido elegir mi profesión sería lo que soy”. c Carlo Borlenghi LA IMPORTANCIA DEL TRABAJO PREVIO La preparación para la Volvo es importantísima. Los equipos tienen que estar probando y probando los barcos en todas las condiciones, hacer modificaciones... todo para llegar a octubre con las máximas expectativas. Es un trabajo constante, y a diferencia de otras regatas, en la preparación de la Vuelta al Mundo, como es natural, no se sale a entrenar sólo cuando hay buenas condiciones: “Aquí en Alicante poco viento tenemos siempre, por eso cada vez que viene mal tiempo tenemos que salir a probar el palo, las velas, la velocidad, el control del barco con dos timones...” Por el momento, hasta que en mayo lleguen los dos barcos definitivos, están navegando con uno solo, el Brasil 1 de la pasada edición, y además, “mezclados, españoles y extranjeros, pero la idea es sacar de ahí dos equipos”, uno de ellos, íntegramente español. Tener dos barcos es muy importante para lograr el éxito: “Es una ventaja en los entrenamientos. Cuando tienes dos barcos puedes realmente evaluar los resultados en el agua”, lo cual “cuesta muchísimo, porque hay muchos factores externos. Con un solo barco es mucho más difícil”, comenta. c Th Martinez Real Club de Regatas de Alicante / 27 entrevista MÁXIMO CATURLA CAMINO Toda una vida al timón Cuarenta años al servicio del Club Dieciséis años su Presidente Siete años Presidente de la Asociación Provincial de Clubes Náuticos Cruz al Mérito Naval de Primera Clase / 28 Nace en Alicante hace algunos años (él los dice). Los amigos no hablamos de ello, porque en cualquier reto o circunstancia siempre está dispuesto a participar o echar una mano sabia y recia. Ello nos hace pensar que en este tema de la edad tiene un pacto con el diablo. Su mejor apuesta se llama María Teresa Puebla Fedz-Alfaro, su mujer, una persona siempre cercana, entrañable y sencilla, que como le decimos -en broma por supuesto-, no se la merece, pero que ha sabido navegar la vida con ella a su lado, creando una familia ejemplar que hoy día cuenta con cinco hijos y, de momento, once nietos . Todo el mundo la quiere. Máximo se define como un hombre serio y responsable; mal estudiante en su juventud pero buen trabajador en la empresa constructora que creó. Muy pragmático, comenta. A los ocho años empieza a fomentar el Club al ser timonel del equipo de remo y navegar en un monotipo de vela, empezando esa afición a la mar que fue aumentando y que no ha perdido en absoluto con el paso del tiempo. No lo comenta, su discreción no se lo permite, pero se sabe. Sus especiales relaciones con la Armada Española, el trato llano con toda su gente, desde marineros a almirantes, le granjearon el reconocimiento de esta Institución, haciéndole merecedor y poseedor de la Cruz al Mérito Naval. Es una persona a la que todo el mundo respeta. Labores directivas en su Club. Ha pertenecido durante un total de veinticuatro años a las Juntas Directivas de tres Presidentes del Club -Alfonso de Miguel, Daniel Pérez Jordá y Adrián Dupuy-, habiendo ejercido posteriormente la presidencia durante dieciséis. Cuarenta años ininterrumpidos de servicios al Real Club de Regatas de Alicante, en una época, comenta, en que el candidato a Presidente era electo tras unas elecciones controladas por la Federación Española de Vela. La gestión durante su Presidencia Está muy satisfecho de su gestión como Presidente del Club. Desde su comienzo como tal, allá por Enero de 1990, se involucró en una mejora sustancial de las instalaciones, principalmente negociando con la Autoridad Portuaria la autorización para aumentar el número de pantalanes Real Club de Regatas de Alicante / 29 entrevista existentes. En el aspecto económico el Club superó un fuerte déficit, aunque hace hincapié en la magnífica labor que su antecesor en el cargo llevó a cabo en el aspecto deportivo, tanto en vela como en remo. Una gestión austera, y la ampliación de pantalanes conseguida a través de arduas y duras negociaciones con la Autoridad Portuaria, logran un Balance de Situación, en lo que a economía del Club se refiere, altamente positivo, aspecto por el que se siente satisfecho y tranquilo. inversiones del propio Club. Llegado a este punto, comenta cómo el aumento considerable de amarres mejoró sustancialmente las posibilidades de todo tipo para el Club. “Fue largamente esperado, pero uno de los momentos más gratificantes de mi mandato - nunca es tarde si la dicha es buena-,” comenta, “lo constituyó la inauguración de las nuevas instalaciones por S.A.R. Don Felipe de Borbón, Príncipe de Asturias. Fueron muchas las gestiones que hubieron de hacerse con la Casa Real , pero al final Don Felipe nos hizo el honor y estuvo un tiempo entre nosotros, lo que le agradecimos profundamente.” Las nuevas instalaciones La Asociación de Clubes Náuticos de la Provincia Máximo es consciente del esfuerzo que supuso para todos el traslado a nuestras instalaciones de hoy día. Comenta que el traslado se hizo en un tiempo record gracias a la marinería y empleados del Club, y a la comprensión de los socios. La palabra desánimo no entra en su vocabulario, y aunque hubo en la negociación con la Autoridad Portuaria momentos críticos en lo que respecta a la nueva Sede Social del Club, todo se fue superando y mejorando con voluntad e / 30 Máximo nos dice que se crea en 1986 para conseguir una mejor y más estrecha relación entre todos los clubes de la provincia, y compaginar los calendarios de regatas que se celebraban en cada uno de ellos. Ha sido el cuarto Presidente de la Asociación, ejerciendo como tal entre 1995 y 2002. SANCHO ÁLVAREZ Vocal del RCRA UNA GRAN PERSONALIDAD ESFORZADO EMPRESARIO Máximo Caturla fundó su empresa Estudios Construcciones y Obras S.L. en 1957, nada más terminar sus estudios de ingeniero técnico. Conocía el negocio de la construcción gracias a su padre, que fundó una pequeña empresa dedicada a la obra pública. Humildemente afirma que su empresa le ha permitido a su familia vivir durante los treinta años que la mantuvo activa. Ahora es su hijo el que continúa en la actividad con una nueva empresa, heredera en parte de la anterior. De sus años de empresario destaca lo “edificante”-nunca mejor dicho- que era el trato con los clientes. “Había clientes de todos los extractos sociales y económicos. Lo mejor es que con la mayoría empezábamos hablando de usted pero terminábamos tratándonos de tú y como grandes amigos”. Esto dice mucho de un hombre como Caturla, tanto a nivel personal como profesional. Caturla siempre ha destacado que en España existen cuatro marinas -la Armada, la Mercante, la Pesquera y la Deportiva- y a todas les debe un gran respeto. LA ASOCIACIÓN DE CLUBES Sobre su etapa al frente de la Asociación de Clubes de la provincia de Alicante, destaca la unidad entre los clubes y sus presidentes, pese a que, según comenta, muchos “no nos conocíamos”. La asociación sirvió, entre otras cosas, para estandarizar las instalaciones eléctricas y de fontanería de todos los clubes, así como para marcar un calendario consensuado para las regatas, un calendario “flexible pero con una gran armonía que todavía perdura”. Su democrática manera de actuar hacía que invitase a todos los presidentes como asamblea para tomar las decisiones más importantes. “La asociación fue muy importante para organizar la vida deportiva de la provincia de Alicante y sigue con un magnífico Presidente”, concluye Caturla. EL CLUB Y SU AFICIÓN PARTE DE SU VIDA Caturla recuerda acudir al Real Club de Regatas de “toda la vida”, desde los 9 años, ya que su padre era socio y su propio abuelo, D. Máximo Caturla Guimbeu, fue uno de los fundadores, con la acción número 14. Recuerda que en su infancia llevaba el timón de las yolas. A los 13 ó 14 años empezó a practicar la vela, con monotipos. “Nunca he sido un puntero de la vela, sólo un aficionado”, afirma con humildad. Pronto pasó a los snipes, monotipos y cruceros tripulados. Ya en los años sesenta compró su primer barco de vela. Actualmente se ha pasado al motor, aunque su embarcación de 1990, un Dehler 34 que regaló a su hijo, “todavía gana en alguna regata de Club”. Caturla niega el estigma de elitista que se le asigna a este deporte: “La vela ligera no es elitista”, dice, ya que el propio Club tiene embarcaciones en la escuela con las que aprender. Lo considera un deporte “difícil de sacar adelante”, como todos “los que no tienen taquilla”. “La vela se mantiene por pura afición”, afirma, y aun así, “España es el país con más medallas de oro”. Para Caturla, el Club ha sido parte importante de su vida. “Mi mujer decía que pasaba más tiempo en él que en casa”. Ahora, una vez liberado de sus responsabilidades como presidente, su vida de socio es “más normal”. “Vengo al Club casi todos los días, y es donde tengo a mis amigos, con los que comparto mi gran afición”. Entre éstas, destaca el placer de viajar y de caminar. “Camino mucho”, comenta, “de ocho a diez kilómetros diarios”. Ese puede ser uno de los secretos de su aspecto fuerte y saludable. SU GRAN ÉXITO En su opinión, su mayor éxito como Presidente fue el traslado a la nueva sede. “Fue algo durísimo, una lucha terrible con la Autoridad Portuaria hasta conseguir la actual ubicación”, explica. “Somos la entidad deportiva más antigua de la Comunidad Valenciana y fue muy dura la situación en que nos vimos al tener que abandonar la antigua sede”, pero “gracias a la solidaridad de los socios, que se convencieron de que el traslado al nuevo edificio era mucho mejor, pudimos sobrevivir”. Caturla recuerda como en la votación final, se consiguió un 96% de votos a favor del traslado. LAS CUATRO MARINAS DE ESPAÑA De todos es sabido el cariño y respeto mutuo entre la Armada y Caturla. No en vano, el mástil que preside la entrada del Club fue donado por dicha institución. Para él, es “el más bonito de cuantos se pueden ver en un Club”. Igualmente importante fue la manera en que se hizo el cambio, ya que el ex-Presidente no quería cerrar el Club ni un día, de modo que “en 24 horas se hizo el traslado, con los marineros trayendo los muebles en barcos”. Real Club de Regatas de Alicante / 31 historia del Club NUESTRO CLUB LA HISTORIA CONTINUA (I) En el número inaugural de RECREA empezamos a relatar la historia de nuestro centenario Club, con especial atención a los primeros años. En el presente ejemplar, continuamos el relato de algunos acontecimientos reseñables de la segunda década del s.XX, como es el traslado al edificio que fue sede del Club durante gran parte de su historia. Comenzando 1911, la Junta Directiva del Club, presidida por D. Francisco Alberola Canterac, puede recoger, con satisfacción y orgullo, el resultado del arduo trabajo realizado en los últimos años con el objetivo de lograr que el Real Club de Regatas de Alicante figurase entre los primeros de España. La aventura del nuevo edificio da comienzo ya en 1908. El diario “La Voz de Alicante” del 20 de agosto de dicho año, informa: “A las seis de la tarde de ayer celebró sesión la Junta de Obras del Puerto ... , informe de la propia Dirección facultativa relativa a la instancia del Sr. Presidente del Club de Regatas, que solicita construir un edificio para dicho Club”. Comenzando el año 1909 se aprueba el proyecto presentado por la firma Claudio Durán Ventosa de Barcelona para la construcción del nuevo edificio, de estilo árabe. En el mes de enero de dicho año, el rey D. Alfonso XIII, en visita a esta ciudad, coloca la primera piedra. Según nos informa el diario antes citado, el día 20 de enero1909, “El Rey dejó caer por su propia mano dicha piedra en la cual iba la siguiente inscripción: 1909, Real Club de Regatas a S.M. el Rey”. A finales de dicho año surgen las mayores dificultades. La prensa local informa de que la goleta “Esperanza”, portadora / 32 de materiales para la construcción del Club -entre ellos unas sesenta cajas con los capiteles árabes-, sufre como consecuencia de un violento temporal un importante incendio. Una protesta de avería en el juzgado retrasa el desembarco del material aprovechable. Posteriormente, en enero de 1910, se recibe una nueva remesa de material para la ornamentación de la construcción. Sin embargo también se consiguen apoyos, como el citado por el diario “El Correo” de 25 de enero de 1910: “El Ministro de Marina, con cargo a los presupuestos del corriente ejercicio, ha concedido una subvención de dos mil pesetas al Real Club de Regatas de esta capital” A principios de 1911 se aceleran las obras; “El Noticiero” de 17 de enero de 1911 informa: “Ha comenzado a colocarse la magnífica verja de fundición que ha de circundar el nuevo edificio social del Real Club de Regatas”; y el mismo periódico, en fecha 19 de enero de 1911, informa: “Siguen adelantando mucho las obras del nuevo edificio del Real Club de Regatas. En él hemos podido apreciar los preciosos tapices que para los testeros y techo del vestíbulo, y para los techos de la secretaría y biblioteca ha pintado el inspirado artista D. Adelardo Padilla. Todos ellos del más exquisito gusto y de una variedad notable”; y en fecha 1 de febrero de 1911: “ y que ”El taller de ebanistería de D. Primitivo Fajardo está montando en el Real Club de Regatas el mobiliario completo de dicho centro de recreo. Es todo él extraordinariamente artístico, guardando orden con el estilo árabe del edificio”. Pese a todo, el día 11de febrero de 1911, tal como estaba previsto, S.M. el Rey D. Alfonso XIII inauguró oficialmente la nueva Sede del Club. De dicha visita el diario “El Noticiero” informa: “Al llegar a las puertas del edificio el automóvil real, la Junta Directiva del Club se ha adelantado a recibir al monarca y los socios han prorrumpido en aplausos y en vivas al Rey que éste recogía sonriente y halagadísimo. Con el vicepresidente del Club Sr. Bardín ha recorrido S.M. el almacén de embarcaciones y las terrazas de la planta baja. Después ha visitado la biblioteca y la balconada del piso principal, D. Alfonso no cesaba de decir “Esto es precioso”. Finalmente ha penetrado en el salón de baile donde se hallaba la mesa para servir el almuerzo regio. En este momento el Monarca mostrábase admiradísimo de la magnificencia y buen gusto del local, no cesando de tributar elogios sin cuento a nuestro Club”. Esta estructura del Club permanecerá invariable hasta finales de la década de los cincuenta del siglo pasado, en que, al ser construido el llamado “pabellón de botes” en una construcción aneja al edificio del Club, se pudo liberar la planta baja, hasta entonces predominantemente almacén de botes, y lograr con ello unos nuevos y amplios salones, así como distintas dependencias para el disfrute de los socios. Manuel López Valiente El día 11de febrero de 1911, tal como estaba previsto, S.M. el Rey D. Alfonso XIII inauguró oficialmente la nueva Sede del Club Real Club de Regatas de Alicante / 33 Club FLOTA NUEVAS EMBARCACIONES El esfuerzo de nuestro Club por potenciar tanto la vela como el remo de competición, ha llevado a la compra de diversas embarcaciones que mejoran la flota ya existente. La oportunidad que brindan los grandes eventos náuticos que se celebran en la ciudad es inmejorable para el fomento de nuestras disciplinas deportivas. Entre las nuevas adquisiciones se cuenta una embarcación de ocho remeros con timonel de la firma alemana Empacher, líder mundial en botes de alta competición. Con esta embarcación - la clásica de la conocidísima regata “Oxford Cambridge”, o de la “Head of The River” - se corren la pruebas más espectaculares del remo olímpico. / 34 El RCRA ya puede, por tanto, aspirar a competir y obtener excelentes resultados en esta modalidad, muy habitual en otros grandes clubes. Para la sección de vela ligera se han efectuado importantísimas adquisiciones, que colocan a nuestro club entre los pioneros en una novedosa clase. Se trata de la clase doble tipo skiff denominada en inglés Twenty Niner ó 29er, a la que se conoce como la “hermana pequeña” de la clase olímpica 49er. Ello nos permite introducir el skiff como equipo de competición, al tratarse de una embarcación con gran proyección a nivel mundial. Especial relevancia tiene la adquisición durante 2007 de una flota propia de seis Platú 25, clase que está experimentando un gran auge y que cuenta con importantes regatistas compitiendo en el circuito nacional. El objetivo, junto con los J22 existentes, es potenciar las emocionantes regatas de monotipos, que cuentan con el aliciente de disputarse en tiempo real. El Club cuenta con experimentadas tripulaciones y está abierto a ofertas de patrocinio de estas unidades. legalidad DIVULGACIÓN JURÍDICA ¿Quién llevaba la caña? En RECREA, conscientes de la peculiaridad de las complicaciones jurídicas que pueden surgir en la práctica de las aficiones náuticas, dedicaremos cuando sea necesario un espacio a tratar casos de interés. En este número reflejamos, descrito por un socio letrado del Club, un caso real sobre un conflicto con una aseguradora tras un accidente fortuito que, por su valor de ejemplo, puede resultar de gran interés para todo patrón de embarcación: / 36 “El parte meteorológico para el próximo fin de semana anuncia buenos vientos para que Luis y los tres tripulantes habituales de su 40 pies decidan una salida más de las que habitualmente llevan a cabo. Después del café en la barra del Club, se embarcan para disfrutar de una buena navegación, con un nuevo acompañante amigo de Luis. Todos, menos el nuevo, son expertos navegantes y, como hacen habitualmente, se van turnando a la caña. En una brusca maniobra, no muy afortunada, una trasluchada de la mayor hace que el seno de la escota arrastre el brazo derecho del "nuevo" -que, por menos experto, no estaba en el lugar adecuado- y le produce graves lesiones. El accidentado, incluyendo todos los conceptos habituales en caso de accidente, valora los daños y perjuicios en 48.393€, de los que 14.809€ corresponden a días de baja laboral y 33.584€ a secuelas, perjuicios económicos y daños morales. La embarcación está asegurada hasta una cobertura de 150.253€ ,que cubre la responsabilidad civil del ArmadorAsegurado cuando le sea imputable la culpabilidad del evento. El perjudicado reclama a la Aseguradora el resarcimiento de los daños y perjuicios, y rechaza la reclamación al no haberse podido determinar quién llevaba la caña y, por tanto, era el No conforme con dicha sentencia, interpone Recurso de Casación ante el Tribunal Supremo al estimar que la sentencia de la Audiencia infringe el artículo 76 de la Ley de Contrato de Seguro, que confiere al perjudicado acción directa contra el Asegurador, sin perjuicio del derecho a repetir contra el Asegurado cuando se deba a conducta dolosa de éste el daño o perjuicio causado a tercero. También estima infringido el artículo 1.902 del Código Civil, que regula la responsabilidad por culpa extracontractual, y defiende que procede Recurso en el hecho de que pese a no haberse identificado quién era el tripulante autor del desaguisado, ello no podía implicar la desestimación de la demanda, ya que siendo la responsabilidad de la Aseguradora de carácter solidario, y aceptándose como hecho probado la imprudencia o impericia del tripulante que llevaba la caña, aunque no estuviese identificado, debía estimarse íntegramente la demanda. El Tribunal Supremo estima el Recurso de Casación y condena a la Aseguradora a satisfacer al perjudicado la cantidad reclamada de 48.393€, considerando los criterios que, resumidos por razón de espacio establecían: -La aceptación de los hechos probados en las sentencias de Instancia y Apelación, de que la inadecuada maniobra que provocó el accidente se realizó sin aviso al perjudicado, al que por tanto no cabe atribuirle ninguna culpa. responsable de la desafortunada maniobra, que podía ser el Armador o cualquiera de los tres restantes navegantes habituales, todos ellos con titulación suficiente, entendiendo la Aseguradora que al no poder imputarse al ArmadorAsegurado el acto imprudente lesivo, quedaba excluida su responsabilidad civil para el resarcimiento económico del daño corporal sufrido por el tripulante lesionado y la acción directa contra el Asegurador. Al ser rechazado el siniestro por la Aseguradora, el perjudicado formula reclamación judicial contra la misma, y el resultado en la instancia no le es propicio, ya que la sentencia rechaza la reclamación al entender que la cobertura del seguro solo cubre la responsabilidad civil del asegurado cuando le sea imputable la culpabilidad del evento, y no ha podido acreditarse quién llevaba la caña en el momento de producirse el accidente. El perjudicado apela la sentencia a la Audiencia Provincial, que estima parcialmente la demanda y le reconoce una indemnización de 651€ por secuelas, al encontrarse dentro del límite asegurado de 6.010,12€ que corresponde a la denominada póliza individual marítima de las seis plazas cubiertas por el seguro, rechazando el resto de la reclamación. -La reiterada jurisprudencia de la propia Sala sobre el daño desproporcionado, de la que se desprende la culpabilidad del autor y requiere que se produzca un evento dañoso mediando una conducta negligente que se encuentre en la esfera de la acción del que llevó a cabo la maniobra inadecuada, aunque no se conozca el detalle exacto, no habiendo tenido ningún grado de participación el perjudicado, en la producción del hecho. -Que la Jurisprudencia de la Sala no ha eliminado la exigencia del elemento subjetivo o culposo, en la responsabilidad extracontractual, pero por una finalidad social, establece la carga de la prueba al supuesto autor del acto imprudente, y por tanto no podía cargarse al perjudicado la obligación de probar la identificación de la persona que realizó la maniobra incorrecta, y siendo necesario determinar la existencia de la relación directa entre la acción u omisióncausa y el daño o perjuicio resultante-efecto, se aplica al principio de la causalidad adecuada, que en el caso enjuiciado viene producida por la acción de persona del entorno del asegurado, que aunque no haya sido identificada, es el que, con su impericia o negligencia, provoca que se produzcan las lesiones del perjudicado. NOTA.- Por razón de espacio se ha extractado el contenido de la sentencia de la Sala Primera del Tribunal Supremo, que puede consultarse, con la referencia de la fecha de 18 de Mayo de 2007.- Ponente: Clemente Auger Liñán” . Real Club de Regatas de Alicante / 37 noticias CAMPEONATO DE ESPAÑA DE REMO Hito sin precedentes / 38 El RCRA fue organizador del III Campeonato de España de Remo en Banco Fijo del Mediterráneo, junto a la Real Federación Española de Remo y la Federación de Remo de la Comunidad Valenciana, y con el patrocinio del Excmo. Ayuntamiento de Alicante, La Diputación de Alicante, el Consell Valencià de l´Esport y el Puerto de Alicante. También colaboraba la Universidad de Alicante junto con empresas como Ricard, Coca-Cola, Mahou, Fundación Ruralcaja, Fisioterapia Lledó y Grupo Subús. El éxito para el RCRA fue tremendo, ya que se proclamó campeón en 3 categorías, todo un hito en una competición en la que tomaron parte unos 30 clubes de la Comunidades Valenciana, Catalana, Murciana y Andaluza, congregándose en el Muelle 14 del Puerto de Alicante más de 600 deportistas. La competición tuvo como ganador a nuestro Club en las Categorías de Veteranas Femenino, Veteranos Masculino y Absolutas Femenino. Mientras que en Absolutos Masculinos, la victoria cayó del lado del Club Mediterráneo de Málaga, siendo el RCRA cuarto en esta prueba. En el Trofeo de Promoción de la Categoría Cadete, también alcanzó el oro la tripulación alicantina. En esta competición participan equipos integrados por ocho remeros y un timonel a bordo de su Llaut. Con estos resultados Eduardo Rodríguez Verdú, Ana Ballenilla, Ángel Vázquez y Javier Juan Lloret, como entrenadores del Club de Regatas, junto a su coordinador, Lionel Jiménez, ven recompensados sus esfuerzos de toda una larga temporada. Real Club de Regatas de Alicante / 39 noticias “Los resultados han sido mucho mejor de lo que esperábamos” aseguró un exultante Eduardo Rodríguez regado de Champán una vez acabaron las regatas. “Los remeros han estado sobre motivados porque la competición era en casa, y ahí ha estado la clave” añadió Rodríguez, quien espera que el Remo siga teniendo un hueco importante entre los deportes que se practican en Alicante. La Fiesta en el Real Club de Regatas de Alicante se prolongó durante toda la tarde, incluso ya después de la retirada del resto de los equipos participantes, estando presente parte importante de los remeros que hicieron posible este gran éxito para el Real Club de Regatas de Alicante. Estos triunfos fueron vividos en directo por los aficionados que se acercaron a los graderíos del Muelle de Levante del Puerto. Además, este año los ganadores se llevaban un nuevo trofeo, diseñado por la artista Ana Marín Gálvez. El trofeo pertenece a una serie de seis obras tituladas "Falucho Mediterráneo", todas ellas piezas únicas. / 40 Los remeros han estado sobre motivados porque la competición era en casa, y ahí ha estado la clave noticias XLI SEMANA NÁUTICA EL MAR NO CIERRA EN INVIERNO Se realizaron pruebas de todas las disciplinas Nuestro Club celebró un año más la semana náutica, aprovechando que el mar no cierra en invierno, con pruebas de todas las disciplinas: remo, vela ligera, crucero, monotipos y pesca. La XLI SEMANA NÁUTICA fue organizada por el Real Club de Regatas de Alicante, con el Patrocinio de El Corte Inglés, Ibercaja y el Patronato Provincial de Turismo Costa Blanca y la colaboración de Coca-Cola, Hero Muesly, Acquajet, CAM y Nacho Martinez Nautical Sportwear. La competición comenzó el día uno de diciembre con las pruebas de OPTIMIST "A" y "B" y las de LÁSER 4.7 INFANTIL en las instalaciones del Real Club de Regatas de Alicante de la cantera y el trofeo de pesca de fondo en la sede principal. Al final de la primera jornada se pudieron disputar dos mangas en clase OPTIMIST "A" y una sola manga en "B" y / 42 LÁSER 4.7 ya que no dio tiempo a mucho más debido a la escasez de viento. La jornada del domingo prometía un final muy disputado pero por desgracia el viento no se sumó a la fiesta y con una intensidad máxima de 3 nudos el comité de regata no tuvo mas remedio que dar por finalizada la competición y hacer definitivas las clasificaciones de la jornada anterior. Al acto de entrega de trofeos acudieron como representación de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, Rafael Chirivella, Vocal de enseñanza y promoción y Rosana Carratalá, Vocal de vela infantil, junto al Presidente, Francisco Zaragoza. La cara de esta moneda fue el Concurso de Pesca de fondo, con gran éxito de participación y resultados de las 25 embarcaciones que tomaron la salida y que pudieron disfrutar de un fantástico día de pesca. Cabe destacar en esta competición a la clase 29er que celebraba el II OPEN DE ESPAÑA de la clase y en el que la tripulación formada por Luis Ródenas y Juan Miguel Martínez, del RCRA, se proclamaron vencedores, certificando así su imparable trayectoria y demostrando ser una de las tripulaciones más fuertes de la clase a nivel nacional. Al cierre de esta edición de RECREA se acababan de disputar las jornadas de monotipos, con gran emoción y nivel competitivo, y siendo la competición parte de la liga de Platú 25 de la Comunidad Valenciana. Al final fue Abraham Brotons quien con la embarcación Pochola se hizo con el primer premio al capturar 19,7 kilos de peso total, frente a los 14,9 de José Manuel Francés y los 11,3 de José Antonio Juan Pérez, segundo y tercero respectivamente. El premio a la pieza mayor fue a parar a manos de Antonio Navarro que con su embarcación Verónica III lograron capturar una pieza de 1,660 kilos de peso. El fin de semana siguiente se disputaban pruebas de vela ligera, con un viento de gran intensidad que llegó a dar algún susto, aunque afortunadamente sin consecuencias. Los representantes del RCRA consiguieron grandes resultados: Andrés Corno fue segundo en Láser 4.7; en clase Europa el RCRA copó el podio con Rafael Ramón-Borja, Javier Carratalá y Antonio Suau; en clase A, los dos primeros puestos fueron para Gonzalo Infante y Martín Médico. Real Club de Regatas de Alicante / 43 noticias BUENA PESCA FINALIZA LA LIGA DEL RCRA La liga de pesca del RCRA ya tiene ganadores, tanto en las modalidades de curricán y fondo como en la general. A lo largo del año se han celebrado diez concursos, cinco de cada modalidad. El campeón absoluto ha sido Abraham Brotons, a bordo de su Pochola II. El segundo más regular ha sido José M. Motilla, con su embarcación Paloma VIII. Tercero ha sido José M. Francés a bordo del Aurora. En la modalidad de curricán costero el primer clasificado ha sido el propio Vicente Beviá, seguido de José Miguel Manzano y su Malbarrosa. El tercer mejor pescador con curricán ha sido Abraham Brotons. En pesca de fondo el mejor ha sido el mismo Abraham Brotons. Segundo ha terminado Manuel Serralta con su barco Teresa de Ávila, y Vicente Beviá ha sido tercero con el Ladrillo. CARLOS TORRES SUBCAMPEÓN DEL MUNDO DE PESCA Nuestro representante Carlos Torres sigue añadiendo éxitos internacionales a su palmarés. Este año ha dado la alegría de subirse al segundo escalón del podio en el Campeonato Mundial de Pesca celebrado en Elgouna, Egipto, en aguas del Mar Rojo. La conquista de Carlos Torres fue toda una gesta, ya que se enfrentaba a los mejores pescadores de 18 países de todo el mundo. / 44 CAMPEONATO DE ESPAÑA YOLAS EN CARTAGENA Subcampeones de España El equipo Cadete masculino de remo del RCR Alicante se proclamó Subcampeón de España, por detrás del Real Círculo de Labradores de Sevilla en el Campeonato de España de Yolas celebrado a finales de octubre en Cartagena. El equipo formado por Rubén Padilla, Daniel Hernández, José Domingo, Hans Martín y Sergio López (Timonel) demostró así el lugar que ocupa el RCR Alicante en el remo nacional. Por el contrario nuestro equipo Senior no pudo disputar la final B, a causa de una lesión de espalda de uno de los deportistas. TROFEO PRESIDENTE El RCR acogió el fin de semana del 17 y 18 de noviembre pasados el Trofeo Presidente, uno de los clásicos del crucero invernal. La regata obtuvo un notable éxito de participación. Hasta veinticuatro embarcaciones llenaron de colorido la bahía de Alicante durante la disputa de las dos pruebas. Cada división crucero y promoción- disputó un recorrido diferente en las dos jornadas, marcadas por las buenas condiciones para el disfrute de las regatas, siendo el viento estable de 11 nudos Suroeste en la jornada de clausura. El First 47.7 Bramasole, de Abiyelar S.L., venció en RN1, merced a su victoria en la primera prueba y su segundo lugar en la manga final. Le siguieron dos First 40.7, empatados a seis puntos: el Evamarina 2012 de Joaquín Valero y el Imaginarte de Javier Santana. En RN 2-4 el triunfo fue para un X-37, el GD Sur El Campello, de Juan Carlos García, que se impuso en las dos pruebas al Vrolijk 37 C.A.F. de Rosendo Zaragoza. Tercero fue el Tripp 33 Cool Wave de Francisco Tornero, que sumó ocho puntos, los mismos que el Maire 1 de Pedro José Antón Brotons, un Confortina 32. El Arican de Francisco Ortiz, un modelo Furia 302, venció con claridad al adjudicarse la victoria en ambas pruebas de RN 1-5. Le siguieron en la clasificación el First 31.7 Lagun, de Salvador Fernández, y el First 35 S5 Halcón Maltés, de Florián Macarrón, con 5 y 7 puntos, respectivamente. Real Club de Regatas de Alicante / 45 noticias III CIRCUITO DE PLATÚ 25 COMUNIDAD VALENCIANA Vela en estado puro Ya son tres las pruebas que se han disputado del III Circuito Platú 25 de la Comunitat Valenciana, y las tres en aguas del Real Club de Regatas de Alicante, además de una prueba no puntuable el sábado 22 de diciembre, la Regata Navidad, entre nuestro Club y el de Campello. Quedan tres pruebas por delante: una en Campello y dos en Dénia, que prometen emoción a raudales. En las pruebas disputadas, se ha podido constatar la ajustada lucha que se vive en cada paso por boya de estos monotipos, que pelean en cada cruce. Entre los destacados se encuentran el Sindicato Malvado de Ramón Juneman, bajo la grímpola del RCN de Dénia, el Orange 1 de Raúl Benito o el E Yachts de Rodrigo Álvarez. Con el mismo nombre que nuestra publicación compiten Nacho Quero y Nacho Campos, a la caña del Recrea 1 y el Recrea 2, respectivamente. La flota Platú 25 de la Comunitat Valenciana sigue creciendo a pasos agigantados, y prueba de ellos es la llegada de dos nuevas unidades al circuito, como son el Granuja de Miguel García y el Colegio Lope de Vega de Pepe Bou. Éste último destaca, principalmente, por su interesante y atractivo proyecto deportivo, formado por alumnos del colegio. Una interesante iniciativa en la docencia e iniciación en el deporte de la vela dentro de la alta competición. El espectáculo está servido, poco se puede decir, con más de veinte barcos dándolo todo por un puesto en el podio y, tal y como hemos podido comprobar en las tres anteriores ocasiones, nadie va a regalar nada. Es vela en estado puro. CAMPEONATO DE ESPAÑA CATAMARÁN Nuestro Club organizó junto a la Real Federación Española de Vela el Campeonato de España de Catamarán, con gran éxito de participación y ambiente festivo, y en el que se pudo disfrutar de un bonito espectáculo pese a la escasez de viento en las jornadas iniciales. Esto fue así gracias a la buena labor del Comité, que adelantando el inicio de la última jornada consiguió que finalmente se disputasen seis de las nueve pruebas previstas. Destacable fue la actuación de los regatistas de la Comunitat Valenciana y en especial de los representantes de nuestro Club, que obtuvieron un segundo puesto en Hobie 16 y un tercer puesto en Clase A. Al acto de entrega de trofeos asistieron D. Antonio Requena, Vicepresidente de la FVCV, D. Carlos Dupuy, Delegado de Defensa, D. Juan González, Capitán de Corbeta, D. Pedro Reyes Oficial de Regatas y D. Francisco Zaragoza Zaragoza Presidente del R.C.R Alicante. / 46 DESPEDIDA DE GENE Mª Paz Generosa Soro Sánchez “Gene”, quería, con motivo de su jubilación, dejar su puesto en la Secretaría del Club de forma desapercibida, sin ruido alguno. La discreción es casi siempre una virtud encomiable, pero resultaba injusto acceder a ella en este caso. Gene, finalmente, tuvo una merecida despedida en la que se pudo reconocer, pública y expresamente, su impecable trabajo y su entrega generosa -nunca mejor dicho- durante sus cuarenta y cinco años de servicio al Club. Así lo apreció la Junta Directiva que unánimemente acordó nombrarla “Socia de Honor” del Club, promoviendo también un encuentro abierto a directivos y socios, en el que su Presidente tuvo para ella justas palabras de elogio, agradecimiento y despedida. Desde estas páginas le deseamos todo lo mejor para el futuro, en la certeza de que todo lo hizo bien y deja un imborrable recuerdo entre nosotros. Gracias por todo, Gene. CENA DE REMO HOMENAJE A LOS CAMPEONES El pasado viernes 30 de noviembre tuvo lugar la cena anual de los premios que la sección de remo del RCRA organiza para homenajear a los medallistas de la temporada en los campeonatos de España. En esta ocasión la temporada 2007 ha venido cargada de grandes triunfos para la sección de remo del RCRA. Entre los premiados, además de los equipos Senior Femenino, Veterano Femenino y Veterano Masculino, oros en el Cto. de España de Remo en Banco Fijo del Mediterráneo, se encontraba Manuel Lopez Valiente, uno de los remeros más completos y veteranos de nuestro club. Para cerrar el acto, se homenajeó a los entrenadores del RCRA. Para ellos fueron los aplausos más sonoros de la velada. Real Club de Regatas de Alicante / 47 tripulantes INÉS HERRADOR LORENTE Directora Gerente Alicantina nacida en Jaén, Inés siempre ha sido una apasionada del deporte. Desde los 3 años ha estado inmersa en diferentes disciplinas: gimnasia, baloncesto (12 años en el club que actualmente es el Lucentum), atletismo, etc. Pero esta pasión deportiva no estuvo reñida con su interés por los estudios. Nuestra Directora Gerente cuenta en su haber con varios títulos expedidos por algunas de las más prestigiosas instituciones de Nueva York, Londres o París. En la actualidad, su extrema dedicación al Club no le impide seguir aumentando su bagaje, añadiendo más conocimientos a su ya sobrada preparación. Sus anteriores experiencias profesionales han estado muy ligadas a la industria del ocio y los parques temáticos, ejerciendo cargos directivos de alta responsabilidad. Su impecable curriculum y su buena disposición fueron decisivos para la decisión de la Junta de sumarla a la tripulación del RCRA Aunque lleva poco tiempo como Directora Gerente del Club, ha conectado muy bien con su filosofía, introduciendo a la vez nuevas ideas y aportaciones que dan a la entidad un soplo de aire fresco. / 48 MANUEL YAGO DEL POZO BEATRIZ NAVARRO DE MIGUEL Contramaestre Vocal De Vela Ligera Yago es el contramaestre del Club desde 2003, pero ya formaba parte de la plantilla de marinería desde hace 18 años. “Entré justo antes del día de mi cumpleaños”, comenta. Doble motivo de celebración para cada año: el día en que Alicante le vio nacer y el día en que inició su singladura en el Club, donde afirma sentirse muy satisfecho. “Lo mejor es lo que me han demostrado los socios, porque con el noventa por ciento de ellos tengo un trato casi familiar, y eso es muy de agradecer”, explica. A pesar de que sus inicios fueron relativamente tardíos, Beatriz es una avezada regatista. Su trayectoria deportiva la ha realizado en la clase catamarán, en concreto en Hobie Cat 16. Ha participado en alrededor de 80 competiciones, siendo sus logros más relevantes un Campeonato de España (2004), una Copa de España (2005), dos subcampeonatos de España (2005 y 2007) y cuatro campeonatos autonómicos (2002, 2003, 2004, 2005). Sobre su equipo de marinería, asegura que lo que más le satisface es que “se desviven y me apoyan en cualquier cosa que haya que hacer”. Socia del Club desde hace 13 años, su actual responsabilidad como vocal de vela ligera es consecuencia natural de su pasión por este deporte y por el mar. Hombre de naturaleza responsable, como contramaestre, Yago tiene que estar las 24 horas conectado y alerta ante cualquier eventualidad, ya que cualquier cosa que suceda en las instalaciones del Club tiene que estar en su conocimiento. Amante del mar, siempre le han gustado la pesca y el buceo, aunque ahora sus obligaciones le impiden practicar tanto como quisiera estas aficiones. Felizmente casado, es padre de tres hijas, y aunque aún es joven, ya tiene un nieto de cinco años. Son gente muy entregada, el trato es muy familiar y lo viven como algo suyo. Su objetivo fundamental de esta etapa será consolidar la Escuela de Vela y los equipos de regata de vela infantil y vela ligera. Nacida en Alicante, entre sus estudios destacan su licenciatura en Ciencias Empresariales y Master en Gestión Integral del Agua, y su experiencia profesional ha transcurrido entre el sector público y la empresa privada. En la actualidad ejerce un cargo de responsabilidad en una importante promotora. Real Club de Regatas de Alicante / 49 agenda AGENDA enero’08 LIGA DE PESCA Los participantes comienzan con las pruebas de fondo en busca de las mejores capturas. TROFEO INICIACIÓN DE CRUCERO 19 y 20 DE ENERO La primera cita del año en vela de crucero, para arrancar con fuerza. LIGA DE J-22 Nos quitamos el frío gracias a la emoción de las regatas de monotipos en tiempo real. AGENDA febrero’08 TROFEO ROMÁN BONO 16 y 17 DE FEBRERO Todo un clásico homenaje a uno de nuestros ex-presidentes, que llega a su XXV edición oficial. / 34