RESUMEN ANALÍTICO EN EDUCACIÓN - RAE

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RESUMEN ANALÍTICO EN EDUCACIÓN - RAE -
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE OBRA
BOGOTÁ D.C.
LICENCIA CREATIVE COMMONS: Atribución no comercial
AÑO DE ELABORACIÓN: 2015
TÍTULO: Diagnóstico del plan de gestión ambiental en el proyecto de
infraestructura vial, “carretera Puerto Gaitán-Alto de Neblinas”
AUTORES: Cortés Valbuena, Kerly Katherine y Guarnizo Hernández, Cristian
Daniel
DIRECTOR: Chaves Pabón, Saieth Baudilio
PÁGINAS:
40
TABLAS: 2 CUADROS: 0 FIGURAS: 2 ANEXOS: 1
CONTENIDO:
INTRODUCCIÓN
1 GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO
2 MARCOS DE REFERENCIA
3 METODOLOGÍA
4 RESULTADOS
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6 BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS
DESCRIPCIÓN:
Este documento presenta un diagnóstico de los impactos ambientales presentados
durante la ejecución del proyecto “Mejoramiento y Mantenimiento de la carretera
Puerto Gaitán-Alto de Neblinas, Departamento del Meta”. Por medio de visitas de
campo se evidencia el estado inicial del proyecto y se tienen en cuenta todas las
actividades que se van a realizar, así como sus posibles afectaciones. Para
evaluar los impactos se utilizó la matriz de Leopold, la cual relaciona las
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actividades con cada uno de los posibles impactos que se puedan presentar y se
cuantifica de acuerdo a la magnitud y su intensidad. De esta manera se pueden
interrelacionar e identificar cuales actividades requieren mayor atención durante el
proceso constructivo y que componente ambiental es el más afectado durante el
proceso. Del análisis de lo mencionado anteriormente se identificaron aspectos
favorables y desfavorables que se presentan durante la etapa constructiva del
proyecto y se formulan una serie de medidas que contribuyan durante la futura
ejecución de proyectos de infraestructura vial.
METODOLOGÍA:
Para hacer un diagnóstico de los impactos ambientales presentados durante la
ejecución de un proyecto de infraestructura vial, es necesario conocer el sitio de
ejecución del mismo y por tal motivo se debe hacer un recorrido donde se evalúen
las condiciones físicas de la zona y los componentes del área de influencia directa
e indirecta del proyecto. Al evaluarse esas condiciones es posible identificar los
posibles impactos que generará el proyecto durante su etapa constructiva. La
cuantificación de los impactos se hace teniendo en cuenta su magnitud e
importancia según el componente al que afecte, bien sea físico, biótico o antrópico
y se analizan en la matriz de Leopold, la cual es una matriz de interacción causaefecto con la cual se puede evaluar cual componente se ve más afectado según la
actividad que se realice en la obra. De los resultados obtenidos se pueden brindar
una serie de alternativas de solución o mejora a los impactos generados durante la
fase constructiva del proyecto y aplicarla en obra para un correcto desarrollo del
proyecto.
PALABRAS CLAVE:
INFRAESTRUCTURA VIAL, IMPACTO AMBIENTAL, PLAN DE MANEJO
AMBIENTAL, GESTIÓN AMBIENTAL
CONCLUSIONES:
El hecho de que las actividades sean calificadas negativamente en mayor número
de oportunidades, no implica que sea la que más afecte los componentes
ambientales, como es el caso de este proyecto, el cual va a generar residuos en la
mayoría de sus actividades pero su afectación no es tan alta como en el caso del
transporte de material el cual va a generar una gran afectación a la movilidad.
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Los componentes ambientales del proyecto se pueden analizar desde cada una de
las etapas (pre factibilidad, construcción, operación, etc.), pero para el caso de
este proyecto se realizó en la etapa constructiva por el seguimiento que se realizó
y las visitas a obra durante esta etapa.
Si se analiza el proyecto en su fase de operación es posible que el mejoramiento
de la calidad de vida, el crecimiento económico de la sociedad, el aumento del
turismo y la disminución de los tiempos de recorrido serían los aspectos positivos
notorios y representativos, por tratarse de una carretera primaria que conecta al
Departamento del Meta con el del Vichada.
Los componentes tenidos en cuenta para la evaluación de impactos ambientales
del proyecto, pueden ser aplicados para otros proyectos de infraestructura vial y
en la matriz de Leopold se puede aplicar reingeniería para adicionar componentes
de las actividades y hacer un nuevo diagnóstico según los requerimientos del
proyecto.
Para darle valoración al factor de importancia dentro de la matriz de Leopold es
necesario conocer las cantidades de obra a ejecutar puesto que de ahí depende si
las afectaciones son continuas o transitorias durante la ejecución del proyecto y se
puede calificar mejor este factor.
Las visitas de campo que se realizan son fundamentales para identificar los
impactos ambientales generados así como las posibles eventualidades
presentadas durante la ejecución del proyecto, las cuales sirven para alimentar la
matriz y sean más confiables los resultados.
Cuando se identifican oportunamente las actividades que van a generar mayores
impactos ambientales se pueden tomar las medidas preventivas con las cuales la
afectación se minimice.
Como la actividad que más impactos negativos genera es la del transporte de
material, se debe prestar atención al plan de manejo del tránsito que se aplicará,
así como la verificación de los mantenimientos realizados a los vehículos que se
utilizan, certificados de emisiones y en general la hoja de vida de toda la
maquinaria y equipos que se utilizan durante la ejecución del proyecto.
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FUENTES:
Acevedo, J. (2009). El transporte como soporte al desarrollo de Colombia. Una
visión al 2040. Bogotá: Universidad de los Andes.
DANE. (2014). Cuentas Trimestrales-Colombia, Producto Interno Bruto (PIB),
Primer trimestre de 2014.
Ministerio de Transporte de Colombia. (2010). Diagnóstico de la Regulación
Económica en Infraestructura y Transporte en Cada Uno de los Diferentes
Modos de Transporte. Colombia.
República de Colombia. (1993). Ley 99 de 1993. Bogotá.
República de Colombia. (2003). Guia ambiental para las actividades de
construccion, mejoramiento, rehabilitacion y mantenimiento de la
infraestructura vial colombiana. Bogotá: Ministerio del Medio Ambiente,
Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vías.
República de Colombia. (2012). Guia de manejo ambiental de proyectos de
infraestructura subsector vial. Bogotá: Ministerio de Transporte, Instituto
Nacional de Vías.
Republica del Perú. (2005). Manual de gestión socio ambiental para proyectos
viales
departamentales.
Perú:
Ministerio
De
Transportes
Y
Comunicaciones. Dirección general de asuntos socio ambiental. Subsector
Transporte.
LISTA DE ANEXOS:
Anexo 1. Registro fotográfico.
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