recortes de prensa

RECORTES DE PRENSA
Periodo
SCF
15-30 Noviembre 2014
Sindicato de Circulación Ferroviario
ADIF sospechaba de su gerente en Córdoba desde
2011
La empresa pública del Ministerio de Fomento apartó entonces a Finch Ramos, que habría cobrado un
millón de euros en mordidas, de sus cargos, que cuando fue detenido por la Guardia Civil el lunes de la
pasada semana era solo un técnico
Martes 18/11/2014
La detención de Enrique José Finch Ramos no ha
sorprendido a nadie de los trabajadores del
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)
en Córdoba. El diario digital Vozpópuli avanza en su
edición de hoy que la dirección de ADIF, empresa
pública dependiente del Ministerio de Fomento,
sospechaba del funcionario encarcelado por cobrar
mordidas, al menos desde el año 2011. Ese año fue
apartado y cesado de todos sus cargos. En el
momento en el que agentes de la Unidad Central
Operativa (UCO) de la Guardia Civil acudieron a
detenerlo a su domicilio de Córdoba, Finch Ramos ocupaba el cargo de técnico, cuando antes había
sido gerente y hasta responsable de la empresa en el mantenimiento todas las líneas férreas
convencionales y de alta velocidad del Sur de España.
Finch Ramos está acusado de haber cobrado más de un millón de euros en mordidas por parte de la
empresa sevillana Fitonovo a cambio de que ésta ganara concursos públicos de limpieza y
mantenimiento de líneas convencionales y de alta velocidad. Fuentes judiciales han asegurado que el
acusado se ha acogido a su derecho a no declarar ante la jueza Alaya. Fue detenido el lunes y prestó
declaración el jueves ante la titular del Juzgado de Instrucción número seis de Sevilla, Mercedes Alaya,
que ordenó su ingresó en prisión eludible con el pago de una fianza de 250.000 euros, que no ha
abonado.
Según han explicado portavoces de ADIF a Vozpópuli, Finch Ramos fue apartado en 2011 cuando a la
dirección de ADIF llegaron denuncias sobre los supuestos pagos que estaría cobrando Finch Ramos
para favorecer a empresas. Las fuentes aseguran que las beneficiadas podrían ser, precisamente,
Fitonovo y sus filiales. Al parecer, la denuncia fue archivada en un primer momento pero ADIF optó por
cesar a este alto cargo implicado en la operación Enredadera. Por otra parte, ADIF ha anunciado que se
personará como parte en la causa y ha anunciado que suspenderá de empleo y sueldo a sus cargos
detenidos en esta operación de corrupción de funcionarios en el Sur de España.
Los pagos a Finch Ramos habrían sido ordenados y anotados por el director general de Fitonovo, Juan
Andrés Bruguera Foye, al que el pasado lunes la juez Alaya envió a prisión provisional, eludible con el
pago de una fianza de 250.000 euros.
Leer más...
RECORTES DE PRENSA
Periodo
SCF
15-30 Noviembre 2014
Sindicato de Circulación Ferroviario
Hacienda obliga a repetir otro concurso del AVE
porque Adif incluyó "cláusulas oscuras”
El Tribunal Administrativo Central obliga a repetir una adjudicación de 155 millones porque “los términos
de la licitación inducen a error” Es el segundo tirón de orejas del organismo al propietario de la red de alta
velocidad en menos de seis meses. En junio, ya anuló el fallo del tramo La Robla-Pola de Lena por 50
millones, que se adjudicó de inicio a Thales y Siemens y que finalmente ganó Ansaldo
Viernes 21/11/2014
El Tribunal Administrativo Central de Recursos
Contractuales, dependiente del Ministerio de
Hacienda, ha propinado dos correctivos al
propietario y gestor de la red de alta velocidad
ferroviaria española, Adif, en menos de seis meses,
por el proceso de adjudicación de sendos contratos
por un importe conjunto de más de 205 millones de
euros.
Ambos concursos están ligados al sistema de
señalización ERTMS de las líneas del AVE en construcción. En lo que va de año, se ha repartido obra y
suministro de equipos de seguridad ferroviaria entre las grandes empresas de este sector por 1.400
millones de euros.
El Tribunal Administrativo ha vuelto a desautorizar a Adif y le ha obligado a repetir una licitación de 155
millones incluyendo en el proceso al consorcio que había sido marginado.
Los argumentos jurídicos que se emplean en la resolución son especialmente contundentes con la forma
en que redactó los pliegos del concurso la empresa pública que gestiona la infraestructura del AVE.
“Tanto el término „oferta genérica‟ como el de „presupuesto base de licitación‟, inducen a error, pues no
fijan de modo cierto cuáles son los parámetros de referencia para determinar la posible temeridad de la
oferta”, señala la resolución.
Como consecuencia de lo anterior, el Tribunal sentencia que “la interpretación de las cláusulas oscuras
de un contrato no deberán favorecer a la parte que hubiese ocasionado la oscuridad”.
El tramo en el que el Tribunal Administrativo Central ha desautorizado la elección del Adif es el que une
Monforte del Cid con Murcia en el AVE de Levante. Fue adjudicado en mayo pasado al consorcio
formado por Alstom, Bombardier e Indra por un importe de 155,7 millones, de los que 96,3 millones
correspondían al suministro de equipos y a la obra y 59,4 millones al mantenimiento.
El Tribunal ya obligó a repetir en junio el concurso por el que se adjudicó la implantación de los equipos
y sistemas de ERTMS del tramo La Robla-Pola de Lena por 50 millones. Adif designó ganador al
consorcio formado por Thales y Siemens. Antes había declarado en “baja temeraria” al grupo formado
por Ansaldo e Inabensa, que habían sacado mejor puntuación. Leer más...
RECORTES DE PRENSA
Periodo
SCF
15-30 Noviembre 2014
Sindicato de Circulación Ferroviario
Los peritos afrontan la medición de la curva de
Angrois
Pretenden comprobar con un modelo en 3D si el trazado se adapta a las características de la alta velocidad
Miércoles 26/11/2014
Los técnicos topógrafos coordinados por el
perito judicial Juan Carlos Carballeira Rifón
comenzaron a medir ayer la curva de
Angrois donde hace justo dieciséis meses
se produjo el descarrilamiento del Alvia
Madrid-Ferrol, que provocó la muerte de 79
personas y un fallecimiento más pendiente
de ser reconocido.
Los técnicos están elaborando con equipos
láser un modelo tridimensional virtual de la
curva en el que se medirán todas las
variables, desde el peralte a uno de los factores más importantes: el radio de la curva.
Hasta ahora solo existía una medida realizada por el propio ADIF, pero no había datos
independientes, recabados bajo tutela judicial, de la zona donde descarriló el tren el 24 de julio del
2013. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) dio por bueno el radio de 402
metros que figuraba en los informes oficiales del ADIF.
En realidad, se trata de la última prueba que está prevista en el lugar del accidente, pues los
informes periciales entran ya en su recta final y es previsible que estén terminados en enero.
El perito solicitó esta prueba para comprobar si la línea ha sido proyectada o no con los parámetros
básicos de alta velocidad que marca la Unión Europea. Recientemente, el ADIF excluyó de su
nueva división de alta velocidad la línea Santiago-Ourense, algo que atribuyeron a razones
patrimoniales y financieras, no a cuestiones técnicas ferroviarias.
RECORTES DE PRENSA
Periodo
SCF
15-30 Noviembre 2014
Sindicato de Circulación Ferroviario
Salen de prisión dos directivos de Adif tras pagar una
fianza de 340.000 euros
Los dos directivos de Adif que la juez Mercedes Alaya envió a prisión por su implicación en la operación
Enredadera, en la que se investiga el cobro de comisiones para adjudicar servicios públicos a la empresa
Fitonovo, han salido de prisión tras pagar dos fianzas que suman 340.000 euros.
Viernes 28/11/2014
El exgerente de Adif en Sevilla Antonio
Rodríguez Jurado ha pagado la fianza de
90.000 euros que le impuso la juez y el
directivo de la empresa en Córdoba Enrique
José Finch Ramos pagó 250.000 euros,
según han confirmado fuentes judiciales.
La juez acusa a Rodríguez Jurado de los
delitos
de
prevaricación,
cohecho
y
asociación ilícita y considera que habría
recibido
más
de
400.000
euros
en
"mordidas" entre 2002 y 2011, mientras que el directivo de Adif en Córdoba, por su parte, habría recibido
un millón de euros en comisiones ilegales.
Tras la salida de prisión de ambos directivos, solo queda en la cárcel, relacionado con esta operación, el
comercial de Fitonovo Juan Andrés Bruguera, para el que Alaya pidió una fianza de 180.000 euros y que
ya declaró como imputado en diciembre de 2013 en la segunda fase de la operación Madeja, la
antecesora de la Enredadera.
El exdirector de carreteras de la Diputación de Sevilla Carlos Podio, otro de los que la juez envió a
prisión por esta operación, salió de la cárcel tras pagar los 100.000 euros de fianza que le impuso,
dinero que reunió en doce horas.
Según la juez, la empresa Fitonovo centralizó una "red criminal jerarquizada" que concedió entre 1995 y
2013 dádivas en distintas administraciones públicas para lograr contratos.
Estos pagos "constituían práctica habitual de la empresa" y se hacían "de forma periódica o mensual a
buena parte de los funcionarios públicos imputados", a los que incluso emitían recibos con cargo a la
caja B de la compañía, con sede en Sevilla, según la juez.
RECORTES DE PRENSA
Periodo
SCF
15-30 Noviembre 2014
Sindicato de Circulación Ferroviario
FGV invierte 1,1 millones en el mantenimiento de las
vías de Metrovalencia
Ferrocarrils destina 414.000 euros al lijado de carriles en las líneas 4, 5 y 6 de Metrovalencia
sábado 22/11/2014
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha iniciado esta semana los trabajos de mantenimiento
de vía de diferentes tramos de la red de Metrovalencia por valor de 1.193.378,69 euros.
Así, se han iniciado labores de
amolado (lijado de carriles para
obtener confort), que cuentan
con un presupuesto de 414.190
euros y se ejecutan en
diferentes puntos de las líneas
4, 5 y 6 de Metrovalencia y las
líneas 1, 3 y 9 del Tram de
Alicante.
Esta actuación se suma a la ya
realizada en los últimos meses
en diferentes puntos de las
Líneas
1,
3
y
5
de
Metrovalencia.
Por otro lado, también han
comenzado el bateo del balasto (adecuación de geometría y restitución de perfil) para la nivelación de
vía en 37.000 metros de la red de Metrovalencia.
A su vez, se han iniciado los trabajos en el tramo Alcudia-Villanueva de Castellón de la Línea 1 y,
después, se continuará la labor en el tramo Burjassot-Godella-Empalme-Safranar, también de la Línea 1,
y en el tramo Rafelbunyol-Almàssera, de la Línea 3. Esta actuación cuenta con un presupuesto de
531.853,91 euros.
Esta actuaciónse suma a los 21.000 metros de bateo que ya se han realizado a lo largo de la red de
Metrovalencia en el presente año. En los ejercicios, 2015 y 2016, se acometerán los tramos TorrentAlcudia; Empalme-Llíria y Empalme-Bétera.
RECORTES DE PRENSA
Periodo
SCF
15-30 Noviembre 2014
Sindicato de Circulación Ferroviario
FGV aumentará el servicio un 12%, congela tarifas y reordena
su red, que tendrá nueve líneas
La entidad ha presentado este miércoles un plan de mejoras para 2015 que incluye 21 días
menos de recortes en el servicio. Además, lanzará una nueva tarjeta monedero para adquirir los títulos a
partir del 1 de enero. El recorrido a Riba-roja será la línea 9 y el ramal de Torrent a Llíria será la 2. La
paralizada línea 2 pasará a ser la 10, aunque sigue sin plazos para su ejecución.
Miércoles 26/11/2014
Los viajeros de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV)
deberán estar bien atentos a partir del año que viene a la hora
de coger el metro o el tranvía, si no quieren acabar en un
destino equivocado.
La Consellera de Transportes, Isabel Bonig, ha presentado este
miércoles un plan de mejoras en el servicio de cara al año que
viene que, entre otras medidas, incluye una reordenación de la
red de Metrovalencia, que pasará de las actuales 5 líneas a
tener 9.
Así, cada línea tendrá un único recorrido y destino, eliminando
las actuales duplicidades. En este sentido, las principales
novedades serán la introducción de la línea 2, que cubrirá el
recorrido de Torrent Avinguda a Llíria (antes línea 1), la de la
línea 7, que irá de Torrent Avinguda a Marítim-Serrería (antes
línea 5), la línea 8 de tranvía, que cubrirá el tramo de MarítimSerrería a la Marina Real Juan Carlos I (antes línea 5), y la introducción de la línea 9 de Riba-roja a
Alboraya-Peris Aragó. Así, la inacabada línea 2, que debe unir Nazaret con el centro histórico, pasará a
ser la línea 10.
Al respecto, Bonig no ha ofrecido un plazo concreto para retomar las obras ya que hace falta "una
inversión de 150 millones" de euros y ha comentado que se acometerá "en la próxima legislatura". Otra
de las mejoras presentadas será un aumento del 12% de los días con servicio ordinario, lo que implicará
21 días menos de recortes. De este modo, el servicio ordinario se mantendrá en los días laborables de
Semana Santa, en la última semana de junio y en la primera quincena de septiembre, tal y como avanzó
20minutos tras denunciar las quejas de los usuarios por las continuas reducciones de servicio.
Además, Bonig ha anunciado la congelación de las tarifas de los billetes y abonos propios de FGV de
cara al año que viene, y el lanzamiento de una nueva tarjeta monedero con la que los usuarios podrán
adquirir sus bonos con más ventajas desde el 1 de enero. Por ejemplo, la zona D desaparece y los
usuarios de esta tarjeta que estén en ese tramo tarifario pagarán los precios de la C. Además, se podrán
recargar todas las tarjetas sin contacto desde la página web www.metrovalencia.es.
RECORTES DE PRENSA
Periodo
SCF
15-30 Noviembre 2014
Sindicato de Circulación Ferroviario
FGV licita obras de mejora en los pasos peatonales
entre andenes del TRAM de Alicante
Los trabajos afectarán a distintas paradas de las Líneas 1 (LucerosBenidorm), 3 (Luceros-El Campello) y 4 (Luceros-Plaza La Coruña).
Domingo 30/11/2014
Ferrocarrils de la Generalitat
Valenciana (FGV) ha sacado a
licitación la ejecución de las obras
de acondicionamiento de pasos
entre andenes y peatonales en el
TRAM de Alicante con un
presupuesto inicial de 91.572,45
euros, sin incluir el IVA.
Los trabajos afectarán a distintas
paradas de las Líneas 1 (LucerosBenidorm),
3
(Luceros-El
Campello) y 4 (Luceros-Plaza La
Coruña).
El motivo de estas actuaciones es
aumentar la seguridad para el
usuario que utiliza los diferentes
pasos peatonales que cruzan la
vía del TRAM de Alicante y, para
ello,
se
procederá
a
acondicionarlos con criterios de accesibilidad y seguridad.
Las diversas actuaciones a realizar son el levantamiento o reubicación (si fuera necesario) de los pasos
peatonales y accesos en cumplimiento con las normativas de accesibilidad vigentes; el levantamiento o
reubicación (si fuera necesario) de los burladeros; la ampliación del vallado existente para prevenir el
riesgo de caídas a distinta altura y los cruces por lugares indebidos y disminuir el riesgo de
arrollamientos; y la señalización de los pasos peatonales.
De la inversión prevista, 36.281,40 euros, sin IVA, pertenecerían a las actuaciones en las paradas de la
Línea 1; 22.650,26 euros, sin IVA a la Línea 3 y 23.446,40 euros, siempre sin IVA, para la Línea 4. El
resto de partidas hasta completar el presupuesto sería para seguridad y salud y el beneficio industrial.
RECORTES DE PRENSA
Periodo
SCF
15-30 Noviembre 2014
Sindicato de Circulación Ferroviario
Usuarios de Feve trasladarán a Fomento su
reivindicación
Viajeros de la comarca de Ortegal exigen soluciones a los retrasos «continuos» o la falta de mantenimiento
de la línea
Martes 18/11/2014
Lejos de resignarse, los
usuarios del ferrocarril de vía
estrecha (Feve, la compañía
ahora integrada en Renfe
Viajeros) persisten en la lucha
por mejorar un servicio que
consideran «esencial».
Vecinos de la comarca de
Ortegal que utilizan a diario el
tren trasladarán al Ministerio de
Fomento sus quejas por los
retrasos «continuos», la falta
de mantenimiento de la línea que depende del Administrador
de Infraestructuras Ferroviarias
(Adif)- o los fallos en el
funcionamiento de los tornos
(en la estación de Ferrol, que obliga a que un revisor controle el acceso) y las tarjetas metropolitanas.
«Estamos preparando un escrito en el que se detallen todas las deficiencias, que son muchas y cada
vez más graves», como explica Pili López, vecina de Cerdido y una las artífices de esta reivindicación de
carácter colectivo.
En los últimos meses se han repetido las protestas de usuarios de Feve por las demoras diarias, de
entre 10 y 20 minutos, en la salida y la llegada de los trenes, lo que ocasiona «serios trastornos».
«Llegas tarde a trabajar o a clase y si no, a casa, a la vuelta», señala María, que sube al ferrocarril tres o
cuatro veces a la semana.
La situación se agrava ante la falta de alternativas, puesto que el transporte por carretera «ten uns
horarios que aínda se adaptan menos ás necesidades da maioría da xente», según apunta un joven
ortegano que estudia en el campus ferrolano.
Moeche continúa sin luz
La estación de Feve en Moeche continúa con las farolas fundidas, lo que dificulta el acceso. No así la de
Cerdido, donde han sido reparadas las farolas, igual que el techo del aseo de las mujeres, que
permaneció durante días cerrado tras abrirse un boquete.
RECORTES DE PRENSA
Periodo
SCF
15-30 Noviembre 2014
Sindicato de Circulación Ferroviario
Trenes de Feve se verán afectados por ajustes horarios a
partir del sábado
Los trenes de Feve de la línea Santander-Liérganes y el que llega de Oviedo a la capital cántabra verán
modificados a partir de este sábado, 29 de noviembre, sus horarios debido a razones de operatividad,
según ha informado la compañía gestora del servicio, Renfe.
Miércoles 26/11/2014
Los trenes de Feve de la línea
Santander-Liérganes y el que
llega de Oviedo a la capital
cántabra verán modificados a
partir de este sábado, 29 de
noviembre,
sus
horarios
debido
a
razones
de
operatividad,
según
ha
informado
la
compañía
gestora del servicio, Renfe.
El tren de ancho métrico de
Oviedo a Santander partirá a las 8.35 horas en vez de a las 9.05, mientras que el que va de la capital
cántabra a Marrón (Ampuero) saldrá a las 20.45 en vez de a las 20.35 horas.
En el trayecto Santander-Solares, la salida en días laborales se va a adelantar a las 20.36 horas, según
informa Renfe en nota de prensa.
Todos los trenes de la cercanía Santander-Liérganes, que partían a y 15 y 45 minutos, lo harán a y 16 y
46, lo que supone un retraso de un minuto en cada frecuencia.
Los cambios, según Renfe, afectarán también al horario de estaciones y apeaderos del recorrido de las
circulaciones mencionadas y de otras, principalmente de media distancia entre Santander y Oviedo.
.
RECORTES DE PRENSA
Periodo
SCF
15-30 Noviembre 2014
Sindicato de Circulación Ferroviario
Fomento destinará 13 millones en 2015 al
soterramiento de Feve en Langreo
Los presupuestos de la Consejería de Fomento para 2015 contemplan una inversión de 13,1 millones de euros, la
mayor del departamento, destinada a las obras de soterramiento de las vías de Feve en Langreo, que estarán
ejecutadas en un 75 por ciento al finalizar el próximo ejercicio
Miércoles 26/11/2014
Los presupuestos de la Consejería de Fomento para
2015 contemplan una inversión de 13,1 millones de
euros, la mayor del departamento, destinada a las
obras de soterramiento de las vías de Feve en
Langreo, que estarán ejecutadas en un 75 por
ciento al finalizar el próximo ejercicio.
Así lo ha anunciado hoy la consejera de Fomento,
Belén Fernández, que ha señalado que la cantidad
presupuestada para este proyecto para 2015 es la
mayor acometida nunca en un año por el Principado
desde que se iniciaron las obras en el ejercicio de
2009.
Fernández ha señalado que en 2015 se terminará la
losa superior del soterramiento y la ejecución de los pilotes y se abordará el cajero del río Candín tras la
inversión de diez millones realizada este año que ha permitido que el proyecto, cuya finalización está
prevista para 2017, esté ejecutado al 57 por ciento.
La consejera ha subrayado el compromiso del Gobierno regional con una obra a la que ha destinado ya
casi 25 millones de euros "en solitario" dado que el Ejecutivo central se "desentendió" del proyecto al
anular las partidas presupuestarias para infraestructuras que había comprometido con cargo a fondos
mineros.
La titular de Fomento ha hecho estas afirmaciones en La Felguera donde ha participado junto al
secretario de organización de la FSA-PSOE, Jesús Gutiérrez, y a la alcaldesa de Langreo, María
Fernández, en un encuentro con dirigentes socialistas de las comarcas del Nalón y del Caudal.
Esta reunión forma parte de la ronda de encuentros programada para hoy por la FSA-PSOE en seis
concejos (Oviedo, Gijón, Parres, Valdés, Cangas del Narcea y Langreo) de otros tantos miembros del
Gobierno regional con afiliados socialistas para explicar el contenido del presupuesto pactado por el
Ejecutivo con el PP.
RECORTES DE PRENSA
Periodo
SCF
15-30 Noviembre 2014
Sindicato de Circulación Ferroviario
Fomento penalizará a los operadores de tren impuntuales
Y dará descuentos a los más puntuales
Lunes 17/11/2014
Fomento ha emitido un proyecto de Orden Ministerial por la cual pretende ofrecer a los futuros
operadores privados de líneas ferroviarias españolas un sistema de incentivos y penalizaciones en
función de su nivel de puntualidad.
Las compañías más puntuales podrán recibir hasta un 1‟5% de bonificación, mientras que las que
tengan más retrasos podrán ser penalizadas con hasta un 10% (o más en el caso de transporte de
viajeros) sobre el canon anual abonado a Adif.
Según El Economista, el sistema „bonus malus‟ que se propone para el pago por el uso de las
infraestructuras ferroviarias de Adif es una reacción del Gobierno a la petición de los operadores
privados interesados en la privatización de las líneas que actualmente opera la estatal Renfe en régimen
de monopolio.
Globalia, Acciona, Veloi Rail (Grupo Planeta), Alsa, SNCF o Deutsche Bahn se encuentran entre las
posibles candidatas a hacerse con los primeros servicios que se liberalicen a mediados de 2015. La
Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha analizado ya la propuesta de Fomento,
ministerio al que sugiere que el superregulador debería tener un mayor papel en decisiones sobre los
cánones y cualquier posible incentivo.
RECORTES DE PRENSA
Periodo
SCF
15-30 Noviembre 2014
Sindicato de Circulación Ferroviario
Víctimas piden al juez que llame a declarar a responsables
"directamente implicados" en el accidente del Alvia
Quieren que comparezcan en sede judicial el actual presidente de Adif, el expresidente de
Renfe y un responsable de seguridad, entre otros cargos
Martes 18/11/2014
Víctimas del accidente del tren Alvia en el barrio compostelano de Angrois han pedido al juez instructor
de la causa, Andrés Lago Louro, que llame a declarar en calidad de testigos a responsables que
consideran "directamente implicados" en el siniestro causante de 79 muertes y más de un centenar de
heridos de distinta consideración.
La solicitud de nuevas diligencias, que atañe a altos cargos como el actual presidente de Adif, Gonzalo
Ferre y el expresidente de Renfe, Julio González Pumar, es iniciativa del abogado Manuel Alonso
Ferrezuelo, en representación de la Plataforma 04155, que este sábado se reunirá en Madrid, a las
11,00 horas en la ciudad universitaria, con el objetivo de analizar esta y otras nuevas acciones que
prevé emprender en los próximos días.
Entre ellas, y para antes de que acabe el año, esta asociación pretende denunciar al Estado español en
instancias europeas, por el supuesto incumplimiento de legislación en materia ferroviaria, según ha
explicado uno de sus miembros, Jesús Domínguez, en declaraciones a Europa Press.
Otra de las representantes de la plataforma, Teresa Gómez-Limón —que ha participado en la grabación
de un programa televisivo que será emitido en los próximos días—, ha señalado, también en
declaraciones a Europa Press, que su abogado volvió a presentar un requerimiento a Renfe la semana
pasada en el Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago.
En concreto, demanda a la operadora ferroviaria las pruebas a las que se sometió al maquinista y los
resultados que obtuvo para acreditar el cumplimiento de las condiciones psicotécnicas y psicofísicas que
exigen las leyes europeas y españolas. "Porque lo único que hay en la causa son pruebas de que su
visión y audición eran normales, pero faltan datos sobre su memoria, atención, inteligencia,
personalidad... ¡Si el maquinista era el único elemento de seguridad en esa curva, y encima no
cumple...!", ha subrayado Gómez-Limón, quien se teme que Renfe no supervisó "nada" de estas
cuestiones. Además, ha llamado la atención sobre que el anterior instructor, el juez Luis Aláez, admitió a
trámite antes de irse —en junio— esta petición, "y dio 10 días a Renfe para aportarlo
Por su parte, Manuel Prieto, el abogado del maquinista —de nuevo único imputado en la causa tras el
levantamiento de las imputaciones a la excúpula de Adif—, ha mostrado su satisfacción con las nuevas
diligencias reclamadas. Si el juez le consulta, se adherirá a ellas, según ha indicado a Europa Press.
Lago Louro tiene ahora dos posibilidades: o admitir las demandas de las víctimas y, en consecuencia,
programar las fechas para las nuevas declaraciones; o dar traslado de las mismas a las partes y, a
continuación, decidir, tras la eventual interposición de recursos. Leer más...
RECORTES DE PRENSA
Periodo
SCF
15-30 Noviembre 2014
Sindicato de Circulación Ferroviario
Dan de alta al maquinista del Alvia, que se reincorporará a Renfe
el próximo 2015
Francisco José Garzón no podrá conducir trenes, pero apoyará el trabajo de sus compañeros desde los
despachos de la Red
Lunes 24/11/2014
Sin destino definido, Francisco José Garzón Amo aprovecha sus últimos días de asueto antes de
incorporarse a Renfe. El maquinista del Alvia, que pilotaba el tren siniestrado el 24 de julio de 2013 en la
curva de Angrois (Santiago de Compostela), cuenta los día para incorporarse al trabajo, donde realizará
funciones administrativas, tras haber recibido el alta por parte del Instituto Nacional de Serguridad Social
el pasado 13 de noviembre.
El conductor, único imputado por la tragedia ferroviaria en la que murieron 80 pasajeros, después de que
el pasado mes de octubre la Audiencia Provincial de La Coruña estimase los recursos de la Fiscalía y la
Abogacía del Estado contra las imputaciones de doce ex cargos de Adif, no podrá volver a conducir
trenes, al menos durante un tiempo.
Al parecer, según publica La Voz de Galicia, Garzón Amo podría incorporarse a mediados de enero, una
vez agote los días libres y las vacaciones que se adeudan del pasado año 2013. El viernes 14 presentó
el alta en las dependencias de Renfe, apunta este mismo diario, y el lunes pasado volvió para aclarar
cuando debía incorporarse.
RECORTES DE PRENSA
Periodo
SCF
15-30 Noviembre 2014
Sindicato de Circulación Ferroviario
Renfe nombra nuevo director de Renfe Viajeros a
Ramón Azuara
La compañía ha designado asimismo nuevo director de su división industrial, Renfe Fabricación y
Mantenimiento, a Jerónimo García
Miércoles 26/11/2014
La ferroviaria Renfe ha nombrado nuevo
director general de Renfe Viajeros a
Ramón Azuara, quien relevará en el
cargo a Alberto García, según informaron
fuentes del sector.
La operadora pública ha designado
asimismo nuevo director de su división
industrial,
Renfe
Fabricación
y
Mantenimiento, a Jerónimo García en
sustitución de José Antonio Giménez.
Se trata de los segundos relevos que se
registran en la cúpula de Renfe después de que a comienzos del pasado mes de octubre Pablo Vázquez
fuera nombrado nuevo presidente de la compañía pública, en sustitución de Julio Gómez-Pomar, quien
fue designado secretario de Estado de Infraestructuras.
El primer nombramiento de Vázquez como presidente consistió en la designación como directora
general de Operaciones a Berta Barrero, hasta entonces directora general corporativa de Ineco. Los
nuevos directores generales son dos profesionales con una amplia trayectoria en la compañía. El
director general de Renfe Viajeros es economista y durante su trayectoria en Renfe se ha encargado de
las áreas de innovación, planificación, Cercanías y gestión y planificación de compras, entre otras
responsabilidades.
Azuara toma las riendas de la división de tráfico de pasajeros en tren mientras la compañía encadena
distintos récord en volumen de viajeros del AVE y mientras el Gobierno ultima la apertura a la
competencia del sector con la entrada de un operador privado en el corredor de Levante, prevista para el
próximo año. De su lado, el nuevo máximo responsable de Fabricación y Mantenimiento ha trabajado en
esta división desde su incorporación a Renfe hace algunas décadas.
Renfe cerró los nueve primeros meses del año con 'números rojos' de 155 millones de euros,
prácticamente el mismo importe que un año antes. La sociedad Renfe Viajeros concluyó el periodo con
una pérdida de 97 millones, un 29% más que un año antes, mientras que la de y Renfe Fabricación y
Mantenimiento fue de 10,7 millones, la mitad que en 2013.
Recortes de prensa anteriores