Utilización de vehículos eléctricos

Premios “CONTRATOS Y PROYECTOS SMART CITIES 2014”
PROYECTO FREVUE (DEMONSTRATION OF URBAN FREIGHT ELECTRIC VEHICLES FOR
CLEAN CITY LOGISTICS)
NOMBRE DEL PROYECTO
Proyecto FREVUE – UTILIZACIÓN DE VEHICULOS ELECTRICOS EN OPERACIONES
LOGISTICAS EN EL AMBITO URBANO
ADMINISTRACIÓN
Administración Local: Ayuntamiento de Madrid
ORGANISMO
Dirección General de Sostenibilidad (Área de Gobierno de Medio Ambiente y
Movilidad)
BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Desarrollo de un nuevo modelo de distribución urbana de mercancías basado en el empleo
de vehículos eléctricos y la creación de plataformas de consolidación de carga (micro
plataformas logísticas o centros de consolidación). El objetivo es demostrar la viabilidad de
esta tecnología de automoción para la distribución de “última milla”, especialmente en
aquellas zonas que por sus características son idóneas para la utilización de vehículos poco
contaminantes, silenciosos y de pequeño o medio tamaño (centros de las ciudades, zonas de
bajas emisiones, zonas peatonales, etc.).
DATOS MÁS DESTACADOS QUE LO HACEN DIFERENTE AL RESTO
La complejidad del sistema de
movilidad de la ciudad de Madrid y su área
metropolitana debido a su tamaño, número de habitantes y volumen de actividad
económica le convierte en un laboratorio de pruebas ideal para poner a prueba la
movilidad eléctrica en el ámbito de la distribución urbana de mercancías y el diseño
de un nuevo modelo s basado en la transferencia de carga en zonas estratégicamente
ubicadas en el limite de la almendra central de la ciudad para su distribución de
ultima milla con vehículos menos contaminantes.
¿ES POSIBLE SU TRANSFERENCIA TECNOLÓGICA?
El objetivo del proyecto es analizar la viabilidad del modelo para su replicación al
resto de la ciudad
CATEGORÍA A LA QUE SE PRESENTA
Categoria 1. Movilidad Urbana
1. CONTEXTO Y ÁMBITO DE ACTUACIÓN
Se estima que en el interior de la almendra central de la ciudad de Madrid se realizan
diariamente de 33.000 operaciones de carga y descarga de mercancías. Este sector es
el responsable del 14% de las emisiones de NOx y de más del 25% de las operaciones
ilegales de estacionamiento.
El proyecto se desarrollará en un área ubicada en el centro histórico de la ciudad
caracterizada por el elevado número de establecimientos hosteleros. El ámbito se
haya incluido en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), creada con el objetivo de limitar un
ámbito territorial en la ciudad, coincidente con el de mayor congestión de tráfico y de
niveles de dióxido de nitrógeno (NO2) para focalizar en el mismo medidas específicas
de reducción de emisiones procedentes del tráfico.
Cualquier actuación orientada a la racionalización de las operaciones de carga y
descarga y a la renovación de la flota que opera en la ciudad con vehículos menos
contaminantes tendrá una repercusión en la calidad ambiental de la ciudad.
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El proyecto FREVUE (Demonstration of Urban Freight Electric Vehicles for Clean City
Logistics), financiado por el 7º Programa Marco de la Comisión Europea, consiste en la
puesta en marcha de un proyecto piloto demostrativo de distribución urbana de
mercancías mediante el empleo de vehículos eléctricos y plataformas de consolidación
de carga (microplataformas logísticas o centros de consolidación). El objetivo es
demostrar la viabilidad de esta tecnología de automoción para la distribución de
“última milla”, especialmente en aquellas zonas que por sus características son
idóneas para la utilización de vehículos poco contaminantes, silenciosos y de pequeño
o medio tamaño (centros de las ciudades, zonas de bajas emisiones, zonas peatonales,
etc.).
Madrid forma parte de un consorcio coordinado por Londres (Westminster City
Council) y en el que participan también las ciudades de Oslo, Estocolmo, Lisboa, Milán,
Amsterdam y Rotterdam. En el proyecto piloto desarrollado en Madrid participan el
Ayuntamiento de Madrid y la Empresa Municipal de Transportes ( como tercera parte
asociada), junto con los socios logísticos SEUR, TNT y Grupo Leche Pascual y el socio
tecnológico ITENE. Como stakeholder asociado, aunque no participante formal en el
proyecto, se cuenta con la colaboración de UNO (Organización Empresarial de Logística
y Transporte).
El esquema de distribución final de mercancías que se quiere poner a prueba con este
proyecto piloto para luego implantarlo en resto de la ciudad es el siguiente:
Centro de
Consolidación
Distribución “Última milla”
Los operadores logísticos transportarán mercancías con vehículos convencionales
desde sus centros de operaciones hasta el centro de consolidación o plataforma
micrologística, donde la mercancía podrá ser almacenada y posteriormente distribuida
con vehículos eléctricos en zonas de especial sensibilidad ambiental ubicadas en la
almendra central de la ciudad.
Los elementos fundamentales del proyecto son:
A.- CREACIÓN DE UN CENTRO DE CONSOLIDACIÓN.El Ayuntamiento de Madrid ha cedido temporalmente un espacio ubicado en el
antiguo Mercado de Legazpi para su utilización como base micrologística por parte de
los 3 socios logísticos. La elección del emplazamiento se realizó por su ubicación
estratégica en la confluencia de la radial M-30 con una de las principales vías de acceso
a la almendra central desde el sur de la ciudad.
La distancia al ámbito donde los
vehículos desarrollaran sus operaciones es de tan solo 1.7 Km.
La nave cedida dentro del complejo ha sido rehabilitada para dotarla de un espacio
para el deposito de la mercancía (2 almacenes) y de una infraestructura para la
recarga de vehículos eléctricos. La infraestructura creada para la
de recarga de
vehículos los eléctricos por la empresa IBIL (Proveedor de servicios de carga para
vehículos eléctricos) que permite realizar una gestión inteligente de la demanda de los
vehículos que componen la flota cuenta con los siguientes puntos de recarga:
o 1 Terminal de recarga trifásico a 32 A para recarga de camión eléctrico
o 1 Terminal de recarga trifásico a 16 A para recarga de furgoneta eléctrica
o 3 Terminales de recarga monofásicos a 16 A para recarga de vehículos de carga
ligeros y turismos comerciales.
Las terminales de carga están conectadas al centro de control del gestor de carga y
permiten analizar la información relacionada con los parámetros de carga de los
vehículos eléctricos (distribución del consumo, tiempos de recarga, etc.).
B.- FLOTA DE VEHÍCULOS ELECTRICOS
Se utilizarán hasta un total de 12 vehículos comerciales ligeros de diferentes tamaños,
y de manera no simultánea. Los vehículos serán de las marcas IVECO, Mercedes Benz,
Renault , aunque no se descarta que posteriormente se incorporen otros fabricantes.
C.- DESARROLLO DE UNA HERRAMIENTA PARA LA GESTIÓN DE FLOTAS DE VEHÍCULOS
ELECTRICOS
El socio tecnológico ITENE se encargará del Desarrollo e instalación de sistemas a
bordo de los vehículos para permitir la monitorización de la flota en tiempo real
Después del análisis de los parámetros más representativos, se desarrollará una
aplicación informática para generar dinámicamente informes sobre el rendimiento de
los vehículos.
D.- DESARROLLO APLICACIÓN A BORDO PARA IDENTIFICACIÓN Y RESERVA DE
INFRAESTRUCTURA DE RECARGA
Esta previsto desarrollar una aplicación a bordo para la identificación y reserva de la
infraestructura de recarga ubicada en vía publica. Será desarrollada e instalada a
bordo de los vehículos para permitir una gestión eficaz de los protocolos de recarga
permitiendo a los conductores conocer la ubicación y el estado de los puntos de
recarga ubicados en torno a las rutas de reparto.
3. REPERCUSIÓN PARA EL CIUDADANO
El objetivo del proyecto es fomentar el uso de vehículos eléctricos en las operaciones
de carga y descarga realizadas en la ciudad de Madrid. Un modelo de distribución
urbana de mercancías basado en la utilización de vehículos de nulas emisiones tendría
una clara repercusión en la calidad del aire de la ciudad y en la mejora de los niveles
sonoros de zonas del centro de la ciudad afectadas por problemas de contaminación
acústica.
También tendría efectos económicos positivos para el ciudadano ya que se contribuiría
impulsar el mercado de la movilidad eléctrica caracterizado por su elevado desarrollo
tecnológico y por su estrecha relación con las TICs.
4. EQUIPO DE DESARROLLO Y PROVEEDORES
Los suministradores de los diferentes equipos y soluciones informáticas son los
siguientes:
o TERMINALES DE CARGA
La empresa IBIL
suministra el Servicio Integral de Recarga de la flota de vehículos
eléctricos que operará en el marco del Proyecto.
o VEHICULOS ELÉCTRICOS
Los fabricantes de vehículos eléctricos que participaran en el Proyecto son:
o SEGUIMIENTO DE LA FLOTA DE VEHÍCULOS
El socio tecnológico ITENE se encargará del Desarrollo de la herramienta para la
gestión de flotas.
5. PRESUPUESTO
El presupuesto de este proyecto financiado por el 7º Programa Marco para todos los
socios que forman el Proyecto Piloto desarrollado en Madrid es de 926.662 €. La
contribución europea alcanzará los 562.749 €.