FUNDAMENTOS DE MEDICIÓN Y SEGURIDAD INDUSTRIAL. 10° I y J

FUNDAMENTOS DE MEDICIÓN Y SEGURIDAD INDUSTRIAL. 10° I y J
INSTRUMENTOS PARA LA VERIFICACIÓN DE PRESIÓN, VACÍO Y VELOCIDAD.
BARÓMETRO. Los primeros barómetros estaban formados por una columna de líquido
encerrada en un tubo cuya parte superior está cerrada. El peso de la columna de líquido
compensa exactamente el peso de la atmósfera.
Los primeros barómetros fueron realizados por el físico y matemático italiano Evangelista
Torricelli en el siglo XVII. La presión atmosférica equivale a la altura de una columna de
agua de unos 10 m de altura. En los barómetros de mercurio, cuya densidad es 13.6 veces
mayor que la del agua, la columna de mercurio sostenida por la presión atmosférica al nivel
del mar en un día despejado es de aproximadamente unos 760 mm.
Los barómetros son instrumentos fundamentales para saber el estado de la atmósfera y
realizar predicciones meteorológicas. Las altas presiones se corresponden con regiones sin
precipitaciones, mientras que las bajas presiones son indicadores de regiones
de tormentas y borrascas.
La unidad de medida de la presión atmosférica que suelen marcar los barómetros se
llama hectopascal, de abreviación hPa. Esta unidad significa: hecto: cien; pascales: unidad
de medida de presión.
El barómetro de mercurio, determina en muchas ocasiones la unidad de medición, la cual es
denominada como "pulgadas de mercurio" o "milímetros de mercurio" (método abreviado
mmHg). Una presión de 1 mmHg es 1 torr (por Torricelli).
MANÓMETRO. El manómetro es un instrumento utilizado para la medición de la presión
en los fluidos, generalmente determinando la diferencia de la presión entre el fluido y la
presión local.
En la mecánica la presión se define como la fuerza por unidad de superficie que ejerce un
líquido o un gas perpendicularmente a dicha superficie.
La presión suele medirse en atmósferas (atm); en el sistema internacional de unidades (SI),
la presión se expresa en newtons por metro cuadrado; un newton por metro cuadrado es un
pascal (Pa). La atmósfera se define como 101.325 Pa, y equivale a 760 mm de mercurio en
un barómetro convencional.
Cuando los manómetros deben indicar fluctuaciones rápidas de presión se suelen utilizar
sensores piezoeléctricos o electrostáticos que proporcionan una respuesta instantánea.
Hay que tener en cuenta que la mayoría de los manómetros miden la diferencia entre la
presión del fluido y la presión atmosférica local, entonces hay que sumar ésta última al
valor indicado por el manómetro para hallar la presión absoluta. Cuando se obtiene una
medida negativa en el manómetro es debida a un vacío parcial.
VACUÓMETRO. El vacuómetro es un marcador que sirve para detectar todo cuanto pasa
en el motor y aparte de ponernos en alerta sobre posibles fallas, también nos indica el
régimen optimo de aceleración para obtener en cada caso el máximo rendimiento del motor
en relación a una determinada cantidad de combustible.
El vacuómetto, una vez fijado en el tablero, pilar o donde sea visto por el conductor, se
conecta al múltiple de admisión. Para ello se utiliza alguna manguera de goma simple,
pues no se requiere una reforzada. La conexión es sobre una manguera de vacio existente
en el motor o hacer una nueva efectuando un pequeño orificio
en el múltiple de admisión y conectando la manguera con
un NIPLE.
Su funcionamiento es con el motor encendido y a una temperatura de funcionamiento, no
en frío.
LECTURAS: In.Hg.:Unidad de medida, pulgadas de mercurio. Con el auto detenido y
motor funcionando.
MOTOR NORMAL: La aguja se queda fija entre 17 y 21 ín.Hg.
ENCENDIDO ATRASADO: La aguja indica entre 14 y 17 In.Hg. y permanece bastante
fija.
DISTRIBUCION ATRASADA: La aguja indica entre 8 y 15 In.Hg. y permanece fija.
ANILLOS DEFECTUOSOS: La aguja fija, pero debajo de lo normal.
EMPAQUETADURA MULTIPLE ADMISION O CARBURADOR DEFECTUOSA: La
aguja indica menos de 5 In.Hg.
VALVULA PEGADA: La aguja baja aprox. a 4 In.Hg ocasionalmente.
VALVULA QUEMADA: La aguja baja varias In.Hg. regularmente.
ESCAPE POR LA VALVULA: La aguja baja 2 0 mas In.Hg. cuando la valvula debiera
cerrar.
GUIA DE VALVULAS FLOJA: La aguja oscila rápidamente entre 14 y 19 In.Hg.
JUNTA DE CULATA DEFECTUOSA ENTRE CILINDROS: La aguja oscila
regularmente entre 5 y 19 In. Hg.
POCA LUZ EN LAS BU]IAS: La aguja oscila lentamente entre 14 y 16 In.Hg.
SILENCIADOR OBSTRUIDO:
Primera lectura alta, baja a 0 y sube gradualmente aproximada mente a 16 In.Hg.
RESORTES DE VALVULAS FLOJOS: Con el motor acelerado (4000—4500 rpm), la
aguja marca entre 10 y 22 In.Hg. Mayor oscilación a1 acelerar mas.
CARBURADOR MAL REGULADO: La aguja oscila lentamente entre 13 y 17 In.Hg.
MOTOR NORMAL AL ACELERAR Y DESACELERAR: Acelerar a fondo y soltar
inmediatamente, anillos, pistones y válvulas correctas si la aguja oscila 25 y 2 In.Hg. aprox.
ANILLOS O LUBRICACION EN MAL ESTADO: Acelerar a fondo y soltar
inmediatamente. La aguja no alcanza
a llegar a los 25 In.Hg.
EN CALLE O CARRETERA: La aguja debe estar entre bueno (ver números) para obtener
el máximo rendimiento, si esta regular, estamos acelerando, o forzando el motor en una
marcha inadecuada.(ej. en 4‘ a menos de 45 km/ h acelerando).Pobre estamos
definitivamente acelerando.
VELOCÍMETRO. Un velocímetro es un instrumento que mide el valor de la rapidez media
de un vehículo. Debido a que el intervalo en el que mide esta rapidez es generalmente muy
pequeña se aproxima mucho a la magnitud de la Velocidad instantánea, es decir la rapidez
instantánea.
Los velocímetros tradicionales están controlados por un cable recubierto que es tensionado
por un conjunto de pequeñas ruedas dentadas en el sistema de transmisión.
TACÓMETRO. El tacómetro es un dispositivo diseñado para medir la velocidad de giro de
un eje, tal como un medidor en un automóvil que mide las revoluciones del motor por
minuto (RPM).
El tacómetro ayuda a hacer los cambos con mayor precisión. Señala la presión y el trabajo
que está ejerciendo el motor en su combustión interna para que el carro ande a determinada
velocidad.
La mayoría de los vehículos de transmisión estándar están optimizados y cuando es
necesario hacerlos funcionar a altas revoluciones para conseguir una mejor aceleración y
economizar combustible, el tacómetro es el indicador que ayuda a saber lo que está
ocurriendo.
Cuando la aguja del tacómetro pasa a la zona roja, es señal de que el motor está girando
muy rápido, lo cual señala al conductor que debe desacelerar un podo para evitar forzar
y dañar el motor del vehículo.
La mayoría de los tacómetros muestran simples dígitos indicadores con pequeñas marcas
que se leen en revoluciones por minuto x 1000, lo cual facilita la lectura.
Algo importante es que si el vehículo se encuentra equipado con transmisión automática, el
tacómetro se usa poco, por lo que es más común y útil verlos en automóviles con
transmisión manual.
ANEMÓMETRO. El anemómetro es un aparato meteorológico que se usa para la
predicción del clima y, específicamente, para medir la velocidad delviento. Asimismo es
uno de los instrumentos de vuelo básico en el vuelo de aeronaves más pesadas que el aire.
En meteorología, se usan principalmente los anemómetros de cazoletas o de molinete,
especie de diminuto molino de tres aspas con cazoletas sobre las cuales actúa la fuerza del
viento; el número de vueltas puede ser leído directamente en un contador o registrado sobre
una banda de papel (anemograma), en cuyo caso el aparato se denomina anemógrafo.
Aunque también los hay de tipo electrónicos.
Para medir los cambios repentinos de la velocidad del viento, especialmente en
las turbulencias, se recurre al anemómetro de filamento caliente, que consiste en
un hilo de platino o níquel calentado eléctricamente: la acción del viento tiene por efecto
enfriarlo y hace variar así su resistencia; por consiguiente, la corriente que atraviesa el hilo
es proporcional a la velocidad del viento.