Avión Antonov An-225 Mriya - Academia Panamericana de Ingeniería

Ingeniería para Todos
Ciencia y Tecnología
Dr. Arnoldo Bautista Corral
Solo para Ingenieros: Avión Antonov An-225 Mriya
Estimados colegas y amigos,
La ingeniería aeronáutica es un área que investiga, diseña, manufactura y mantiene en buen
estado artefactos como los aviones, misiles y satélites espaciales (Al hablar de satélites
espaciales, se saldría de la aeronáutica y pasaría a la astronáutica, ya que la aeronáutica se
refiere a lo que vuela en el aire. La ingeniería aeroespacial trata de ambas cosas: aeronáutica y
astronáutica). Se relaciona con los temas de la aerodinámica, materiales, tecnología, estructuras
de aviones y mecánica de fluidos.
A decir verdad, debido al desarrollo de la industria aeroespacial, actualmente se habla más de
"ingeniería aeroespacial" que de "ingeniería aeronáutica", aunque también se escucha el término
"ingeniería aeronáutica y del espacio". Los nuevos ingenieros aeroespaciales tienen un perfil
profesional muy demandado desde finales del siglo XX y principios del XXI.
Enmarcado en esta disciplina, un colega nos envía información fotográfica sobre un avión que
por sus características merece espacial atención: el Antonov An-225 Mriya (en ucraniano:
Антонов Ан-225 Мрія, designación OTAN: Cossack). Es un avión de transporte estratégico para
la Unión Soviética, fabricado por la empresa Antonov durante los años 80s. Considerado dentro
de los aviones más grandes del mundo, es la aeronave más pesada de la historia con 640
toneladas MTOW y el mayor aerodino (por longitud y envergadura) que ha entrado en servicio
operacional jamás en el planeta.
En ucraniano, Mriya (Мрія) significa «sueno» (en el sentido de la inspiración). Su diseño,
concebido para transportar el transbordador Buran y otros grandes componentes del
programa espacial soviético, fue una evolución del exitoso Antonov An-124 Ruslan; Por eso,
se le conoce también como Super-Ruslan.
El primer An-225 se terminó en 1988 y hay una segunda unidad en construcción. La
aeronave terminada opera actualmente con Antonov Airlines transportando cargas superpesadas. En noviembre de 2004, la FAI incluyo al An-225 en el Libro de Records Guinness
por la 'friolera' de 240 marcas. Entre estas se encuentra el record mundial absoluto de
transporte de carga aérea, con 189,980 kg en un único vuelo.
Tacuba 5, Centro, Ciudad de México, Distrito Federal, C.P. 06000
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Características generales
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Tripulación: 6
Capacidad: 1,300 m³
Carga: 250,000 kg
Longitud: 84 m
Envergadura: 88.4 m
Altura: 18.1 m
Superficie alar: 905 m²
Peso vacío: 285,000 kg
Peso máximo al despegue: 640,000 kg
Planta motriz: 6× turbofan ZMKB Progress D-18.
Empuje normal: 229.5 kN (23,405 kgf; 51,600 lbf) de empuje cada uno.
Numero de ruedas en el tren de aterrizaje: 32
Dimensiones de la puerta: 440 × 640 cm
Alargamiento alar: 8,6
Rendimiento
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Velocidad máxima operativa (Vno): 850 km/h (528 MPH; 459 kt)
Velocidad crucero (Vc): 800 km/h (497 MPH; 432 kt)
Alcance: 4,000 km (2,160 nmi; 2,485 mi) con carga máxima
Alcance en ferry: 15,400 km (8,315 nmi; 9,569 mi) con combustible máximo
Techo de servicio: 11,000 m (36,089 ft)
Carga alar: 662.9 kg/m²
Empuje/peso: 0.234
Carrera de despegue: 3,500 m con carga máxima
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Como ya se comentó, el An-225 es la aeronave más grande y pesada del mundo en servicio
y compite con el Hughes H-4 Hércules como el mayor aerodino construido jamás. No
obstante, el H-4 nunca llego a entrar en servicio y solo llego a realizar un vuelo experimental
de 1.6 kilómetros a 21 metros de altitud, mientras que el Antonov opera normalmente. Otros
aviones comparables, aunque algo más pequeños y ligeros, son el Airbus A380 y el Boeing
747 Dreamlifter. A continuación una gráfica comparando estos aviones.
Como ya se comentó, el An-225 es la aeronave más grande y pesada del mundo en servicio
y compite con el Hughes H-4 Hércules como el mayor aerodino construido jamás. No
obstante, el H-4 nunca llego a entrar en servicio y solo llego a realizar un vuelo experimental
de 1.6 kilómetros a 21 metros de altitud, mientras que el Antonov opera normalmente. Otros
aviones comparables, aunque algo más pequeños y ligeros, son el Airbus A380 y el Boeing
747 Dreamlifter. A continuación una gráfica comparando estos aviones.
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