2 DESCRIPCIÓN DE LA ALTERNATIVA 1 PARA LA LÍNEA DE

NVAE-AM-EIA-500-001
2 DESCRIPCIÓN DE LA ALTERNATIVA 1 PARA LA LÍNEA DE
TRANSMISIÓN A 500 kV DEL PROYECTO NUEVA ESPERANZA
El Proyecto de transmisión de energía Nueva Esperanza tiene por objeto aumentar la
confiabilidad del STN (Sistema de Transmisión Nacional) y atender el crecimiento de la
demanda de energía en el sur de la Sabana de Bogotá, permitiendo la expansión del STR
(Sistema de Transmisión Regional) y del Operador de Red (OP, CODENSA), quién
deberá construir simultáneamente una subestación de 500/115 kV, contigua a la futura
subestación (S/E) Nueva Esperanza.
El proyecto comprende el diseño, la adquisición de lotes y servidumbres, la construcción,
el montaje, las pruebas, la puesta en servicio y la operación y el mantenimiento del
sistema de transmisión que incluye una línea de transmisión de energía a 500 kV de
45,54 km de longitud para conectar la futura S/E Nueva Esperanza con la S/E Bacatá
(existente y propiedad de ISA) localizada en el municipio de Tenjo donde se construirá
una bahía para la respectiva conexión.
En los planos NVAE-2-LT-EIA-500-01-0001 y 0002 se encuentra la localización general
del proyecto y los municipios por los cuales pasa esta línea de transmisión.
2.1
OPTIMIZACIÓN DEL TRAZADO DE LA ALTERNATIVA 1 DE LA LÍNEA DE
TRANSMISIÓN A 500 KV
En el proceso de diseño y licenciamiento ambiental de la línea de transmisión a 500 kV se
han analizado varios trazados con el objeto de obtener aquel que demuestre la viabilidad
ambiental para el desarrollo del proyecto.
El trazado presentado como Alternativa 1 en el Diagnóstico Ambiental de Alternativas fue
evaluado por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales ANLA, mediante Auto 2038
de junio de 2012, el cual en su artículo 3, numeral a) requiere:
“Igualmente se debe tratar de optimizar el trazado de manera que se minimice al máximo
la afectación de las áreas de protección definidas en cada uno de los POT de los
municipios por los cuales pasan las líneas.
Para el caso específico de la Alternativa 1, se deberán presentar las estrategias técnicas y
optimización del trazado, de manera que se minimice la intervención del Bosque Natural
Fragmentado y el Mosaico de Arbustos, Matorrales y Bosque Natural Fragmentado”
En atención a lo anterior se realizó una optimización del trazado aplicando dos tipos de
solución, la primera es el planteamiento de Estrategias Técnicas que permiten por medio
de sistemas constructivos o por diseño, reducir, mitigar o evitar los impactos identificados
y la segunda, consistió en hacer variantes al trazado inicial (aproximadamente 16 km) con
el objeto de evitar la intervención de coberturas boscosas y de esa manera reducir el
impactos sobre ecosistemas terrestres de importancia de la zona.
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
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NVAE-AM-EIA-500-001
Una vez aplicadas las estrategias técnicas y elaboradas las variantes, se obtuvo la
Alternativa 1 Optimizada, la cual constituye el objeto de análisis del presente Estudio de
Impacto Ambiental.
2.1.1 Estrategias técnicas
Las siguientes son las estrategias de tipo técnico que se aplicaron para la optimización del
trazado
2.1.1.1 Reducción del área de despeje de la servidumbre:
Esta consiste en hacer el despeje de la servidumbre para el tendido de los conductores en
una franja de máximo 6 metros de ancho y no en toda la franja de 60 metros de ancho
correspondientes a la servidumbre. En estos sectores se propone trabajar 3 trochas de 2
metros de ancho cada una para facilitar el paso del conductor durante el tendido, o una
sola trocha de 6 metros de ancho, pero nunca de mayor amplitud. Esta estrategia se
adopta para todo el corredor del trazado y se aplica en sectores con coberturas vegetales
boscosas tal como se describe en el plan de manejo de cobertura vegetal del capítulo 8
de este documento.
2.1.1.2 Estrategia para el paso del trazado por un sector del Distrito de Manejo Integrado
(DMI) en el arribo a la S/E Nueva Esperanza
Dado que la S/E Nueva Esperanza estará ubicada dentro del Distrito de Manejo Integrado
Salto del Tequendama y Cerro Manjuí (DMI), es inevitable que la alternativa 1 de la línea
de transmisión a 500 kV lo intervenga. Dicha intervención de la línea inicia en la torre 124
(K43+916) y culmina en el pórtico de la S/E Nueva Esperanza (K45+545) en la torre 129
tal como se muestra en detalle en la Figura 2.1.
Con el fin de mitigar el impacto ambiental sobre el DMI, se prevé la instalación de las
torres sobre esta zona sea de tal forma que la distancia mínima desde los cables de fase
de la línea bajo temperatura máxima (condición más crítica) hasta el suelo sea 40 m. En
la Figura 2.2 se muestra una vista de perfil de la línea de transmisión a 500 kV en el arribo
a la S/E Nueva Esperanza en donde la línea punteada de color verde es la línea de
seguridad (mínimo 40 m).
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Figura 2.1. Afectación de la alternativa 1 de línea de transmisión 500 kV al DMI Salto
del Tequendama Cerro Manjuí
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Figura 2.2. Vista de perfil de la alternativa 1 de la línea de transmisión a 500 kVen la
llegada a la S/E Nueva Esperanza
2.1.1.3 Estrategia para el paso de la alternativa 1 de la línea a 500 kV por el sector del
Valle del Abra (Municipio de Madrid)
En el tramo comprendido entre las torres 12 a 15 (abscisas K3+275 a K4+129) interviene
parte de un sector que el municipio de Madrid tiene previsto como área de reserva forestal
denominada la Reserva Forestal del Valle del Abra según el acuerdo que reglamenta el
PBOT de Madrid del 2000 (Acuerdo 24 de 2000).
Como aún esta área no es legalmente reconocida por parte de la CAR, no se tiene su
localización exacta; no obstante, mediante comunicación con los propietarios de los
predios, se obtuvo conocimiento de la intervención en el sector de interés (véase Figura
2.3). Con el fin de mitigar el impacto ambiental, se prevé la instalación de torres de una
altura tal que la distancia mínima desde los cables de fase de la línea bajo temperatura
máxima (condición más crítica) hasta el suelo sea de 40 m. En la Figura 2.4 se encuentra
el perfil de la alternativa 1 de la línea de transmisión 500 kV en el cruce del Valle del Abra;
la línea punteada de color verde es la línea de seguridad a la cual está a 40 m.
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Figura 2.3. Localización del paso de la alternativa 1 de la línea 500 kV por la posible
zona de reserva forestal del Valle del Abra
Intersección de la línea
con la reserva Valle del
Abra
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Figura 2.4. Vista de perfil de la alternativa 1 de la línea de transmisión 500 kV en el
cruce con el Valle del Abra
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2.1.2 Diseño de variantes al trazado inicial
Dadas las características de los ecosistemas del DMI y de otras coberturas vegetales que
resultaban afectadas con el paso del trazado, se plantearon variantes al mismo en un
longitud aproximada de 16 km, con lo que se redujera al máximo la afectación a bosques.
A continuación se presenta una comparación entre la alternativa 1 presentada en el DAA
(Alternativa 1 DAA) y el trazado resultante de la optimización (Alternativa 1 Optimizada),
en cuanto a características técnicas, afectación a coberturas de bosque e intervención de
áreas protegidas.
Para mejor comprensión la Figura 2.5 muestra los dos trazados de la línea sobre las
coberturas vegetales existentes en el área de influencia del proyecto y la Figura 2.6 el
paso de los trazados por las áreas protegidas.
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
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Figura 2.5. Coberturas vegetales existentes en el área de influencia del proyecto y
trazados de las alternativas 1 DAA (antigua) y Alternativa optimizada (nueva).
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Figura 2.6. Áreas protegidas en el área de influencia del proyecto y trazados de las
alternativas 1 DAA (antigua) y Alternativa optimizada (nueva)
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2.1.2.1 Características Técnicas
En la Tabla 2.1 se relacionan los datos de longitud de la línea, área de la servidumbre y
número de estructuras consideradas para los trazados de la Alternativa 1 DAA y
Alternativa 1 Optimizada, evidenciándose una reducción de 9,8 km en longitud y 58,8 ha
en servidumbre para el trazado optimizado.
Tabla 2.1 Características técnicas generales de los trazados de la alternativa 1 de la
línea a 500 kV
Características técnicas del trazado
Trazado de la alternativa 1
Longitud (km)
Servidumbre (ha)
Numero de estructuras
Trazado Alternativa 1 DAA (antigua)
55,3
331,8
127
Trazado Alternativa 1 OPTIMIZADO (nueva)
45,5
273,0
129
2.1.2.2 Intervención de coberturas vegetales boscosas
En la Tabla 2.2 se muestran las diferentes coberturas vegetales boscosas intervenidas
por la servidumbre de los dos trazados, así como la magnitud en hectáreas. Es evidente
la reducción sustancial de la afectación sobre Bosque Plantado (BP), Mosaico de
Arbustos y matorrales y Bosque natural fragmentado (M AM BNF) y Mosaico Bosque
Plantado y Pastos (M BP P), para las coberturas de Bosque Natural Fragmentado (BNF)
la optimización hace posible la anulación total de su afectación.
Tabla 2.2 Coberturas vegetales boscosas afectadas por la servidumbre de los
trazados de la línea a 500 kV
Área de intervención con la servidumbre (ha)
Alternativa 1 DAA
Alternativa 1 Optimizada
(antigua)
(nueva)
Cobertura vegetal boscosa
Arbustos y Matorrales (AM)
0,49
2,71
Bosque Plantado (BP)
0,54
2,84
Mosaico Arbustos y matorrales y Bosque natural
fragmentado (M AM BNF)
15,2
1,09
Mosaico Bosque Plantado y Pastos (M BP P)
0,11
0,57
Bosque Natural Fragmentado (BNF)
16,0
Mosaico de Pastos y Arbustos y Matorrales
0,3
Total
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
32,62
2-10
7,21
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2.1.2.3 Demanda de Aprovechamiento Forestal
En la Tabla 2.3 y en la Tabla 2.4 se muestran los cálculos obtenidos del inventario forestal
para la Alternativa 1 del DAA y para la Alternativa 1 optimizada, de manera que se
establecen los Volúmenes Totales, de Madera y de Biomasa Total, para efectos
comparativos.
Se aprecian entonces diferencias significativas en las áreas de coberturas boscosas
afectadas para una y otra alternativa, lo cual se refleja en los volúmenes de madera y de
Biomasa total y consecuentemente se dará en la afectación que esto implica a nivel de los
servicios ambientales que ofrecen estos componentes ambientales.
Tabla 2.3 Volúmenes de madera y biomasa calculados para el aprovechamiento
forestal. Alternativa 1 DAA (antigua)
VOLUMEN TOTAL
Cobertura
Arbustos y
Matorrales
Área
afectada
(ha)
Error de
Muestreo
(%)
VOLUMEN MADERABLE
Volumen
total por
Volumen
cobertura
3
m /ha
afectada
m3
Volumen
m3/ha
Volumen
total por
cobertura
afectada
m3
Biomasa
Kg/ha
Biomasa
total por
cobertura
afectada
(Kg)
0,49
13,69
12,44
6,10
3,45
1,69
23205,92
11371
0,54
10,09
164,73
88,95
78,8
42,55
147650,42
79731
15,20
9,68
193,93
2947,74
106,33
1616,22
116916,47
1777130
0,11
9,38
172,79
19,01
106,25
11,69
181188,37
19931
(AM)
Bosque Plantado
(BP)
Mosaico Arbustos
y matorrales y
Bosque natural
fragmentado
(M AM BNF)
Mosaico Bosque
Plantado y Pastos
(M BP P)
Bosque Natural
Fragmentado
(BNF)
16,0
Mosaico de Pastos
y Arbustos y
Matorrales
0,3
Total
32,62
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
3061,79
2-11
1672,15
1888163
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Tabla 2.4 Volúmenes de madera y biomasa calculados para el aprovechamiento
forestal. Alternativa 1 Optimizada (nueva)
VOLUMEN TOTAL
Cobertura
Arbustos y
Matorrales
Área
afectada
(ha)
Error de
Muestreo
(%)
Volumen
total por
Volumen
cobertura
m3/ha
afectada
m3
VOLUMEN MADERABLE
Volumen
m3/ha
Volumen
total por
cobertura
afectada
m3
Biomasa
Kg/ha
Biomasa
total por
cobertura
afectada
(Kg)
2,71
13,69
12,44
33,71
3,45
9,35
23205,92
62888
2,84
10,09
164,73
467,83
78,8
223,79
147650,42
419327
1,09
9,68
193,93
211,38
106,33
115,90
116916,47
127439
0,57
9,38
172,79
98,49
106,25
60,56
181188,37
103277
(AM)
Bosque Plantado
(BP)
Mosaico Arbustos
y matorrales y
Bosque natural
fragmentado
(M AM BNF)
Mosaico Bosque
Plantado y Pastos
(M BP P)
Total
7,21
811,42
409,60
712932
Como se aprecia en las tablas anteriores, la proporción de volúmenes de madera que
demanda la alternativa 1 DAA es del orden de cuatro veces la de a alternativa 1
optimizada; mientras que en términos de volumen de biomasa total, la afectación de la
alternativa 1 DAA es del orden de 2,6 veces de la que demanda la alternativa 1
optimizada. Estos resultados son correspondientes con el hecho de que la optimización
del trazado obedecía básicamente a reducir o anular la afectación de coberturas de
bosques, poblaciones y zonas de áreas protegidas.
2.1.2.4 Intervención de Áreas Protegidas
De otra parte, y como criterio de diseño, se determina que se debe evitar el paso por
áreas Protegidas y de sensibilidad ambiental y en casos en que sea difícil evitar la
intervención, que sea la menor posible.
Las áreas protegidas que son intervenidas por el trazado de la línea 500 kV en el corredor
de la alternativa 1 son: la RFPP Cuenca Alta del Rio Bogotá y el Distrito de Manejo
Integrado Salto del Tequendama y Cerro Manjuí que a su vez esta superpuesto con el
AICA Bosques de la Falla del Tequendama.
En la Tabla 2.5 se relacionan las longitudes y extensiones de las áreas protegidas de la
zona que serían intervenidas por los trazados de las Alternativa 1 DAA y la Optimizada.
Se evidencia entonces que dado el tamaño de la RFPP Cuenca alta del Rio Bogotá se
hace muy difícil evitar la intervención, pero sí es posible reducir al mínimo posible el paso
de la Alternativa 1 Optimizada sobre el DMI, pasando de intervenir 4,44 km a 1,42 y 27,15
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NVAE-AM-EIA-500-001
ha a 8,69, que corresponden a los sectores inmediatamente aledaños a las Subestación
Nueva Esperanza.
Tabla 2.5 Longitud y área de intervención de áreas protegidas por los trazados de
las alternativas 1 DAA (antigua) y 1 Optimizada (nueva).
Trazado de la alternativa 1
RFPP Cuenca Alta del Rio Bogotá
DMI Salto del Tequendama y
Cerro Manjuí /AICA Bosques de
la Falla del Tequendama
Longitud (km)
Área (ha)
Longitud (km)
Área (ha)
Trazado Alternativa 1 DAA
14,78
89,04
4,44
27,15
Trazado Alternativa 1 OPTIMIZADO
14,95
89,88
1,42
8,69
2.2
DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA ALTERNATIVA 1 DE LA LÍNEA DE
TRANSMISIÓN A 500 KV
2.2.1 Descripción del trazado de la línea de transmisión
La línea de transmisión a 500 kV parte desde la S/E Bacatá ubicada en el municipio de
Tenjo y toma sentido suroccidente cruzando los municipios de Funza, Madrid, Facatativá,
Zipacón y Bojacá, para finalmente conectarse con la S/E Nueva Esperanza ubicada en el
municipio de Soacha en la vereda Cascajal (predio Canoas).
En la Figura 2.7 se muestra un diagrama unifilar del proyecto Nueva Esperanza con sus
líneas de transmisión a 500 kV y las subestaciones existentes Bacatá, Circo, Guavio y
Nueva Esperanza (por construir).
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
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NVAE-AM-EIA-500-001
Figura 2.7 Diagrama unifilar del proyecto Nueva Esperanza
En la Tabla 2.6 se relacionan las características técnicas más importantes de la
alternativa 1 de la línea de transmisión a 500 kV.
Tabla 2.6 Principales características técnicas de la alternativa 1 de la línea de
transmisión a 500 kV
Descripción
Longitud de la línea
Servidumbre
Unidad
Valor
km
45,54
ha
273,24
Número de estructuras
unidad
129
Número de pórticos
unidad
2
m
353
Número de torres por km
unidad
2,8
Número
suspensión
unidad
Vano promedio
de
estructuras
Número de estructuras retención
unidad
70
59
En el Anexo 2.1 se encuentran la planta perfil de la línea a 500 kV en el cual se presentan
sus características geométricas, sitios de localización de las torres y distancia de cada
uno de los vanos generados.
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
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NVAE-AM-EIA-500-001
2.2.2 Tipo y número de estructuras
De acuerdo con el diseño eléctrico realizado para el proyecto, se seleccionaron los
siguientes tipos de estructura de soporte para la línea de transmisión a 500 kV:
Tabla 2.7 Tipos y número de estructuras definidas para la alternativa 1 de la línea de
transmisión a 500 kV
Altura del cuerpo (m)
Torre
Tipo
17.5
22.0
26.5
31.0
35.5
A
0
5
13
21
B
4
3
3
C
1
3
D
5
TOTAL
10
Fundación
40.0
Total
Torres
Tipo de
Torre
16
15
70
Suspensión
3
0
9
22
Retención
X
7
1
0
1
13
Retención
X
2
6
0
2
9
24
Retención
X
13
29
25
17
34
129
Zapata
concreto
Parrilla
metálica
X
En el plano NVAE-2-LT-EIA-500-01-0004 se muestra un detalle típico para las estructuras
de suspensión Tipo A.
2.2.3 Duración de las obras
Conforme a los rendimientos esperados durante la construcción del Proyecto,
considerando la facilidad en los accesos a los sitios de torre, el siguiente es el
cronograma para su construcción.
De acuerdo con las duraciones que aparecen en la Tabla 2.8, se tiene que la etapa de
pre-construcción abarca tres meses mientras que la construcción se ha estimado en 12
meses.
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
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Tabla 2.8 Duración de las obras de construcción del proyecto Nueva Esperanza
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2.2.4 Costos de construcción y operación
Los costos de construcción y de operación y mantenimiento asociados a la línea de
transmisión a 500 kV y subestación Nueva Esperanza, se presentan en la Tabla 2.9:
Tabla 2.9 Costos de construcción y operación de la línea a 500 kV. Proyecto Nueva
Esperanza
Ítem
Costo de Construcción
(COP)
Costo Promedio Anual AOM
(COP)
Alternativa 1 línea de transmisión a 500
kV Bacatá - Nueva Esperanza
38,458’852,075
243’979,524
Tal como se aprecia, los costos totales de construcción de la línea equivalen a: COP
38,458’852,075 mientras que los asociados a su administración, operación y
mantenimiento corresponden a COP 243’979,524 anuales.
2.2.5 Descripción del proceso de construcción, energización y operación del
Proyecto
2.2.5.1 Preconstrucción
Con las actividades de preconstrucción inicia la construcción del proyecto de la línea de
transmisión; el tiempo de ejecución de estas actividades se estima en 3 meses.
Las actividades propias de la etapa de preconstrucción son:
Replanteo de diseño y plantillado óptimo de la línea de transmisión
En campo se verifica el diseño, las abscisas y cotas, con el objetivo de optimizar la ruta y
los sitios de cada torre, presentando correctivos de carácter técnico y ambiental al diseño.
Se procede a la ubicación topográfica definitiva, su demarcación y al reconocimiento de
estabilidad de cada sitio de torre. En el Anexo 2-1 se presenta la Planta perfil Línea 500
kV.
Censo, inventario predial y adquisición de servidumbre
En el Anexo 2-2 se muestra la relación de los predios afectados por la servidumbre de la
línea y áreas de afectación en cada predio.
Una vez definido el trazado final de la línea de transmisión, se procede a la identificación
de cada uno de los predios para la adquisición de la servidumbre; en el caso del sitio de
construcción de la subestación, se adquirirán los terrenos necesarios.
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Programa de arqueología preventiva
Este se realiza en los puntos de ubicación de torres, pues se trata de los lugares en los
que se llevará a cabo remoción de suelo. El objetivo de la prospección es identificar la
presencia de yacimientos culturales del pasado en los sitios mencionados y generar un
diagnóstico y evaluación del potencial arqueológico de las áreas afectadas, así como un
plan de manejo que apunte a la protección del patrimonio arqueológico de la nación.
Adicionalmente, con base en la información obtenida en la prospección, deben
desarrollarse labores de rescate arqueológico antes de iniciarse las obras.
2.2.5.2 Construcción de la alternativa 1 de la línea de transmisión
Adecuación de las instalaciones provisionales y de almacenamiento de materiales (patios
de acopio)
El almacenamiento de los materiales y ángulos de las torres, tendrán su acopio en las
oficinas del contratista de obra civil las cuales se han definido en los siguientes
municipios:
•
Madrid: para atender el tercio alto próximo a la S/E Bacatá y parte del medio de la
línea.
•
Soacha: para atender el tercio bajo cercano a la futura S/E Nueva Esperanza.
Desde estos puntos, se despachará en camiones livianos hasta lo sitios de instalación, el
material necesario para el armado de cada torre conforme con las especificaciones de
diseño de la estructura, junto con los carretes de los conductores de fase y cables de
guarda.
Para el izado de los cables, será necesaria la adecuación de los patios de tendido y sus
accesos para la instalación de la maquinaria requerida para tal fin; esta actividad está
restringida espacialmente por la longitud máxima del conductor, la cual es de
aproximadamente 6,0 km, por lo tanto esta es la distancia máxima entre patios de tendido
de manera que en un extremo se encuentra el equipo que se encarga de halar la guía
(guaya de acero) unida al conductor (malacate), mientras que en el otro extremo está el
equipo que se encarga de ceder el conductor desde su carrete (freno) tal como se
muestra en la Foto 2.1.
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Foto 2.1. Apariencia típica de los patios de tendido1
La extensión de estos patios es de alrededor de 100 m2 y deben estar desprovistos de
arbustos y árboles con el fin de facilitar las labores de maniobra al momento del ingreso y
retiro del equipo hacia el siguiente tramo; es importante mencionar que estos patios
siempre deben instalarse en torres de retención; para el caso específico del proyecto
Nueva Esperanza, se ha definido la instalación de estos patios en los siguientes lugares:
Tabla 2.10 Número y localización de patios de tendido
1
2
3
4
5
6
7
8
9
PÓRTICO DE SALIDA BACATÁ
TORREN°18
TORREN°30
TORREN°41
TORREN°56
TORREN°71
TORREN°87
TORREN°103
TORREN°117
K0+000,0
K5+054,7
K9+439,4
K13+152,4
K19+114,0
K24+296,0
K29+875,3
K35+188,2
K40+868,9
2560,05
2608,07
2566,71
2564,47
2556,97
2621,00
2724,00
2592,00
2593,36
Coordenadas
Este
Norte
988810
1022507
984671
1022880
980639
1022104
977168
1021657
972 122
1018837
969536
1015609
971728
1010977
974765
1006811
976269
1001713
10
PÓRTICO DE LLEGADA NUEVA ESPERANZA
K45+545,4
2574,13
977034
ID
Patio
N° de estructura
Abscisa
Elevación
(msnm)
997433
Tal como se observa, para la construcción de la alternativa 1 de la línea de transmisión se
requerirán como máximo 10 patios de tendido; la disminución de los mismos se podría
lograr con equipos de tendido de mayor potencia lo que se definirá ya en la etapa de
construcción de la línea.Adecuación de vías y senderos de accesos a obras
Se relaciona con la identificación y adecuación de las alternativas que permitan el acceso
a los sitios de torre, patios de tendido y lugares de trabajo a donde se requiera llegar o
salir con materiales, equipos y personal, por medio de pasos para mulas y vías
secundarias existentes. En la Tabla 2.11 se relacionan los accesos a los sitios de torre de
la alternativa 1 de la línea de transmisión a 500 kV:
1
Tomado de Guía Ambiental para proyectos de transmisión de energía eléctrica. Ministerio de Ambiente, 1999.
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
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12/17/2012
NVAE-AM-EIA-500-001
Tabla 2.11 Accesos a los sitios de torre – alternativa 1 de línea a 500 kV
Número
de torre
Pórtico
de
Salida
1
2
3
Número
de torre
Descripción del acceso
26
Ubicadas en el municipio de Tenjo, en la vereda
Jacalito , se debe acceder allí por la autopista
Medellín, aproximadamente a 6 Kilómetros de la
glorieta de la variante de Siberia - El Rosal, al sitio
se accede caminado por potreros y cultivos.
27
28
Ubicada en el municipio de Tenjo, en la vereda
Carrasquilla, se debe acceder allí por la autopista
Medellín, aproximadamente a 6 Kilómetros de la
glorieta de la variante de Siberia - El Rosal, al sitio
se accede caminado por potreros y cultivos.
30
5
31
7
Ubicadas en el municipio de Tenjo, en la vereda
La Punta, se debe acceder allí por la autopista
Medellín
32
33
8
34
9
35
10
36
11
12
37
Ubicadas en el municipio de Madrid, en la vereda
Puente Piedra, se debe acceder por la autopsita
Medellín, a la altura de la ruta alterna a Tenjo, que
allí se encuentra.
38
13
14
15
17
18
19
20
21
Ubicadas en el municipio de Madrid, en la
vereda Chauta, se puede acceder por la
autopista Medellín llegando hasta la
glorieta puente piedra y tomado el
sentido hacia Madrid, aproximadamente
2,5 kilómetros. Se ingresa caminando por
potreros y cultivos.
29
4
6
Descripción del acceso
Ubicadas en el municipio de Madrid, en la
vereda Los Arboles, se puede acceder
por la autopista Medellín llegando al
retorno hacia Madrid por la variante
occidental,
aproximadamente
6
kilómetros. Se ingresa caminando por
potreros y cultivos.
Ubicadas en el municipio de Facatativá,
en la vereda Paso Ancho, se puede
acceder por la autopista Medellín
llegando al retorno hacia Madrid por la
variante occidental, aproximadamente 6
kilómetros. Se ingresa caminando por
potreros y cultivos.
39
Ubicada en el municipio de Madrid, en la vereda
Puente Piedra, se puede acceder por la autopista
Medellín a la altura de Puente Aurora, se ingresa
caminando entre vegetación espesa y terreno
montañoso.
40
41
Ubicadas en el municipio de Madrid, en la vereda
La Punta – Madrid, se puede acceder por la
autopista Medellín a la altura del sector Puente
Piedra Pablo VI, por la variante que va a la Iglesia
Frailes menores renovados. Se ingresa caminando
entre vegetación espesa y terreno montañoso.
42
Ubicadas en el municipio de Madrid, en la vereda
La Punta – Madrid, se puede acceder por la
autopista Medellín a la altura del sector Puente
Piedra Pablo VI, por la variante que va a la Iglesia
Frailes menores renovados. Se ingresa caminando
entre vegetación espesa y terreno montañoso.
Ubicada en el municipio de Madrid, en la vereda
La Punta, se puede acceder por la autopista
Medellín llegando hasta la glorieta puente piedra y
tomado el sentido hacia Madrid, aproximadamente
2 kilómetros. Se ingresa caminando por potreros.
43
44
45
Ubicadas en el municipio de Funza, en la vereda
Cocli, se puede acceder por la autopista Medellín
llegando hasta la glorieta puente piedra y tomado
el sentido hacia Madrid, aproximadamente 2,2
kilómetros. Se ingresa caminando por potreros.
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
Ubicadas en el municipio de Facatativa,
en la vereda Moyano F, se puede
acceder desde el casco urbano de
Madrid hacia la vereda Santa Rosa. Se
ingresa caminando por potreros y
cultivos.
46
2-20
Ubicadas en el municipio de Madrid, en la
vereda Laguna Larga, se puede acceder
desde el casco urbano de Madrid hacia la
vereda Santa Rosa, tomado la variante
ubicada a 7 km. Se ingresa caminando
por potreros y cultivos.
Ubicadas en el municipio de Madrid, en la
vereda Moyano M, se puede acceder
desde el casco urbano de Madrid hacia la
vereda Santa Rosa, tomado la variante
ubicada a 7 km. Se ingresa caminando
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NVAE-AM-EIA-500-001
Número
de torre
22
23
24
25
Número
de torre
Número
de torre
Descripción del acceso
Ubicadas en el municipio de Funza, en la vereda
Cocli, se puede acceder por la autopista Medellín
llegando hasta la glorieta puente piedra y tomado
el sentido hacia Madrid, aproximadamente 2,2
kilómetros. Se ingresa caminando por potreros.
Ubicadas en el municipio de Madrid, en la vereda
Bebederos, se puede acceder por la autopista
Medellín llegando hasta la glorieta puente piedra y
tomado el sentido hacia Madrid, aproximadamente
2,5 kilómetros. Se ingresa caminando por potreros
y cultivos.
47
Número
de torre
Descripción del acceso
96
49
97
51
52
98
Ubicadas en el municipio de Madrid, en la
vereda El Corzo, se puede acceder desde la
vía Facatativá – Bogotá, aproximadamente
500 m de la vereda El Corso. Se ingresa
caminando por potreros y cultivos.
99
100
53
101
54
102
55
103
56
57
58
59
104
Ubicadas en el municipio de Madrid, en la
vereda El Corzo, se puede acceder desde la
vereda El Corso por la variante que va a
Bojacá. Se ingresa caminando por potreros y
cultivos.
105
106
107
60
108
61
109
62
63
64
por potreros y cultivos.
Ubicadas en el municipio de Madrid, en la vereda
Bebederos, se puede acceder por la autopista
Medellín llegando hasta la glorieta puente piedra y
tomado el sentido hacia Madrid, aproximadamente
2,5 kilómetros. Se ingresa caminando por potreros
y cultivos.
48
50
Descripción del acceso
Ubicadas en el municipio de Bojacá, en la
vereda Barroblanco, se puede acceder
saliendo por las variantes del costado sur de
Bojacá que van hacia la vereda Barroblanco.
Se ingresa caminando por potreros y
cultivos.
Ubicadas en el municipio de Bojacá, en la
vereda Santa Bárbara, se puede acceder
saliendo por las variantes del costado sur de
Bojacá que van hacia la vereda Barroblanco.
Se ingresa caminando por potreros y
cultivos.
Ubicadas en el municipio de Bojacá, en la
vereda Barroblanco, se puede acceder
saliendo por las variantes del costado sur de
Bojacá que van hacia la vereda Barroblanco.
Se ingresa caminando por potreros y
cultivos.
110
Ubicadas en el municipio de Bojacá, en la
vereda Bobace, se puede acceder por la vía
que va desde Bojacá hasta Zipacón. Se
ingresa caminando por potreros y cultivos.
111
112
65
113
66
114
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
Descripción del acceso
2-21
Ubicadas en el municipio de Bojacá, en la
vereda Fute, en la vía que va de Soacha –
Mondoñedo. Se ingresa caminando por
potreros y cultivos.
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NVAE-AM-EIA-500-001
Número
de torre
Número
de torre
Descripción del acceso
67
115
68
116
69
70
71
117
Ubicadas en el municipio de Bojacá, en la
vereda Bobace, se puede acceder saliendo
por las variantes del costado Occidental de
Bojacá. Se ingresa caminando por potreros y
cultivos.
118
120
73
121
74
76
122
Ubicadas en el municipio de Bojacá, en la
vereda Cubia, se puede acceder por la vía
que va desde Bojacá hasta Cachipay. Se
ingresa caminando por potreros y cultivos.
123
124
77
125
78
126
79
127
80
128
81
82
Ubicadas en el municipio de Bojacá, en la
vereda Bosatama, en la vía que va de
Soacha – Mondoñedo. Se ingresa
caminando por potreros y cultivos.
119
72
75
Descripción del acceso
Ubicadas en el municipio de Bojacá, en la
vereda Cascajal, en la vía que va de Soacha
– Mondoñedo. Se ingresa caminando por
potreros y cultivos.
129
Ubicadas en el municipio de Bojacá, en la
vereda Cubia, se puede acceder saliendo por
las variantes del costado sur de Bojacá. Se
ingresa caminando por potreros y cultivos.
Pórtico
de
llegada
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
Ubicadas en el municipio de Bojacá, en la
vereda San Antonio, se puede acceder
saliendo por las variantes del costado sur de
Bojacá que van hacia la vereda Barroblanco.
Se ingresa caminando por potreros y cultivos.
93
94
95
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
2-22
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NVAE-AM-EIA-500-001
Adecuación de los sitios de torres
Corresponde a las actividades necesarias para limpieza y adecuación geotécnica del
terreno en donde será instalada cada una de las torres de la línea de transmisión; estas
actividades comprenden: la remoción de la cobertura vegetal, descapote, explanación y la
excavación. La remoción de la cobertura vegetal (árboles maderables, rastrojo o cultivos)
se realiza de acuerdo con las especificaciones técnicas del diseño y del Plan de Manejo
Ambiental (véase Capítulo 8 del presente EIA). Si se llegaran a encontrar cultivos de
período corto, se permitirá que el propietario pueda recoger su cosecha y posteriormente
se limpiará el área.
Las excavaciones se realizarán a mano, dando una conformación final al fondo de la
misma por medio de métodos manuales. Las paredes de la excavación se estabilizan con
entibados presionados contra el terreno por gatos o cuñas. En excavaciones por debajo
del nivel freático, se controlará el flujo subterráneo de las aguas.
Por cada pata de la torre, se excavará en promedio una superficie de 5,3 m2 y 2,0 m de
profundidad, para un volumen de excavación aproximado de 10,6 m3 por pata y
42,4 m3 por torre para el caso de las de suspensión. Para las torres de retención, se
intervendrá una superficie de 12,3 m2 y 3,5 m de profundidad para un volumen de
excavación de 43,1 m3 por pata y 172,4 m3 por torre.
Monitoreo Arqueológico
Esta actividad hace parte del programa de arqueología preventiva y debe realizarse en
todos los puntos en los que se involucre la remoción de suelo y su objetivo consiste en
rescatar los vestigios arqueológicos en caso de presentarse hallazgos ocasionales
durante la ejecución de las obras. El monitoreo, hace parte del plan de manejo
arqueológico y está reglamentado por el ICANH, de acuerdo a los términos definidos para
este tipo de programas arqueológicos
Cimentación, relleno y compactación
Con el análisis de los suelos en los sitios de torres, se definirán los valores de capacidad
portante y el tipo de fundación a utilizar. Las torres se montan sobre cimentaciones
(parrilla metálica, concreto reforzado, pilote o anclaje en roca) construidas o instaladas por
debajo de la superficie del terreno; posteriormente se rellena con el mismo material
excavado y se empradiza.
No se requiere la explotación directa de alguna fuente de materiales, dado que los
volúmenes de materiales pétreos son relativamente pequeños, la demanda de agregados
pétreos, finos y gruesos se suple mediante compra directa del material a proveedores
locales debidamente legalizados.
Transporte y montaje de torres
Antes de iniciar el transporte de materiales se realizará una programación con base en los
accesos y modalidad de transporte requeridos en cada sitio de torre.
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
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NVAE-AM-EIA-500-001
Se transportarán desde el patio de acopio hasta el sitio de montaje todos los elementos
constructivos requeridos para el montaje de la torre: superestructuras, extensiones de
cuerpo, patas, ángulos de espera, parrillas, pernos, tuercas normales y de seguridad,
arandelas, escalera de pernos, dispositivos antiescalatorios, señales, etc. y demás
elementos necesarios para la instalación de las suspensiones, amarres de los
conductores de fase y los cables de guarda.
En el sitio de torre se arma la parte inferior de la torre y algunos ángulos antes de iniciar el
montaje. Seguidamente se realiza el montaje de estructuras, iniciando por los ángulos que
han de quedar bañados en concreto, se soportan en la posición apropiada por medio de
una plantilla de acero articulada. La plantilla de armada de los ángulos de espera debe
quedar independiente del suelo y contar con algún sistema que permita levantarla en caso
de que durante la colocación del concreto se detecte desnivelación en los ángulos.
Posterior al montaje de la torre se instalan las cadenas de aisladores de suspensión y las
poleas.
Despeje de servidumbre
Para las labores de tendido del conductor es necesario despejar la vegetación en 6 de los
60 m de la franja de servidumbre, en un ancho variable que depende del tipo y altura de la
vegetación presente, del ancho y alto de copa, la topografía del terreno y las distancias de
seguridad entre la copa de los árboles y el conductor más bajo; dependiendo del tipo de
vegetación y el lugar, se instalan temporalmente a lo largo de la servidumbre postes de
madera en disposición en “H” para soportar los hilos pilotos y los pescantes de acero
mientras estos se levantan y se templan y de esta manera proteger la vegetación. Durante
la realización de estas labores se evitará al máximo la afectación de los bosques de
galería y las áreas boscosas, para lo cual se establecerán medidas y mecanismos que
garanticen su conservación y que prevengan la fragmentación de estos ecosistemas.
El tendido del conductor demanda mano de obra local, que se encarga de regar a mano
hilos pilotos (nylon o polipropileno), con los cuales se halan los pescantes de acero. Las
cuadrillas de tendido ayudados con varas van orientando y destrabando el hilo y el
pescante mientras estos se van levantando lentamente para proteger la vegetación hasta
que lo dejan listo para iniciar el tendido de los cables con equipos de tensión controlada.
El empalme y la regulación de los conductores de fase y cables de guarda requieren
normas de seguridad y personal calificado para trabajo en alturas. La actividad consiste
en la unión de los cables y tensionado de cada cable de acuerdo con lo especificado en el
diseño para obtener las distancias de seguridad sobre el terreno. Al finalizar la regulación
del tramo correspondiente, se retiran las poleas utilizadas para la riega y el tendido y se
reemplazan por las grapas que aseguran los cables a las cadenas de aisladores.
Tendido del conductor
Para el tendido del conductor de la alternativa 1 de la línea de transmisión a 500 kV, se
utilizará el método del frenado mecánico el cual favorece al momento de salvar obstáculos
y en lugares poco accesibles; éste utiliza la tracción mecánica para que el conductor se
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NVAE-AM-EIA-500-001
desplace por medio de poleas el cual se hala por un malacate y por un freno el cual regula
su posición y evita que golpeé el suelo o se tense demasiado (véase Foto 2.2).
Foto 2.2 Maquinaria empleada para el tendido del conductor
La primera parte del tendido corresponde al tendido del cable guía, para lo cual se usan
las mismas poleas que servirán para el izado del conductor; en principio, este cable guía
es tendido a través de sogas haladas por una cuadrilla de trabajadores.
El malacate se encarga entonces de levantar el cable guía de la fase más alta del
conductor (y también del cable de guarda) mientras del otro extremo se encuentra el freno
que sujeta el cable guía; una vez izados uno o dos cables guías (dependiendo de la
capacidad de los equipos) estos se unen con el conductor a través de una “media
puntera” que es elemento que soporta la tracción del malacate; el freno actúa como
regulador del conductor cuando sea preciso, con el objetivo de que no toque el suelo y no
se tense demasiado. La posición del conductor es controlada eficientemente durante el
tendido por medio de los dinamómetros instalados en el malacate y en el freno (Figura
2.8).
Figura 2.8 Operación simultánea del malacate y del freno
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
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Terminado el tendido del conductor y del cable de guarda, se procede a anclarlos en el
suelo en ambos extremos por medio de anclajes previamente instalados, los cuales serán
después empalmados y levantados según el avance de la cuadrilla de empalmadores y
cuando el tendido del conductor se encuentre en otro tramo.
Durante el proceso de tendido del conductor es importante tener en cuenta las siguientes
consideraciones:
•
El conductor siempre debe ser traccionado desde la bobina (carrete de embalaje), en
tal sentido que el cable siempre se desenrolle de arriba hacia abajo y en sentido de la
flecha indicada en la bobina por el fabricante.
•
El desbobinado de los conductores se hace evitando todo contacto de éstos con el
terreno.
•
El malacate debe hacer los cambios de tracción en forma lenta y sin ninguna
brusquedad para evitar oscilaciones en el cable.
•
El freno debe aplicar la tensión de frenado cuidadosamente de tal forma que al
asegurar el conductor no sufra tirones, siendo la tensión regulada por este equipo.
•
Todas las poleas de izaje deben estar en perfectas condiciones de rodamiento y
cuidadosamente engrasadas.
•
Ante eventuales desperfectos en el conductor, se recomienda el uso de manguitos
de reparación cuando máximo dos hilos en la capa externa estén rotos y no exista
algún hilo roto en las capas internas.
•
En los casos donde el tendido del conductor se realiza en lugares donde hay cruces
con otras líneas eléctricas, carreteras o cultivos, los trabajos se realizan con la
debida seguridad, utilizando implementos que permitan protección del conductor y
una adecuada señalización, como carteles de peligro, pórticos de soporte, etc.
•
No deben hacer empalmes en vanos adyacentes ni tampoco se permite más de un
empalme por conductor en un mismo vano. De la misma manera, no se hacen
empalmes en vanos que cruzan líneas eléctricas
•
Se debe probar la efectividad de sujeción de las medias punteras y medias dobles
(elemento que unen los conductores), antes de empezar la etapa de tendido.
•
Se debe verificar si hay alguna rotura de los hilos del conductor, antes de enviarlos
al campo y después de cada tramo de tendido.
Regulación de conductores
La regulación de conductores corresponde a la ejecución de todas las operaciones
necesarias para llegar a las flechas y tiro adecuado del conductor según los datos
previstos en la tabla de regulación; la regulación se lleva a cabo de manera que las
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tensiones y flechas resultantes no sean sobrepasadas para las correspondientes
condiciones de carga, de tal manera que la componente horizontal de la tensión resulte
uniforme en todo el tramo de regulación y que las cadenas de suspensión sean verticales
en todas las torres de suspensión.
Regulación de las flechas de los conductores
Para la verificación de las flechas máximas formadas por el conductor y determinar si se
encuentran dentro de los parámetros de diseño, se puede emplear el método de la
visualización directa.
La visualización directa es un método que permite la medición de la flecha del vano de
control, elegido entre torre y torre con la ayuda de una estación total topográfica. Se mide
entonces desde el punto de suspensión del conductor la flecha que se forma en las dos
torres contiguas; luego, durante el tensado del conductor se dirige una visual con la
estación topográfica desde una de las torres hasta que el punto más bajo del conductor
quede en la línea de mira, determinándose así la flecha del vano de control elegido según
la temperatura en el momento que se mide la flecha, más el incremento de temperatura
el efecto Creep obteniéndose la flecha de acuerdo con los datos de diseño.
Regulación de las cadenas de aisladores de suspensión
Consiste en poner los aisladores en posición vertical y esto se logra igualando las fuerzas
horizontales longitudinalmente en todos los vanos del tramo de regulación, mediante
la ubicación adecuada de cada grapa de suspensión.
Para la ejecución de la regulación de las cadenas de aisladores de suspensión se realiza,
de acuerdo al diseño en el cual aparecen las distancias de engrapado para dar la posición
de la grapa de suspensión en el conductor y que es medida a partir del punto tangente
superior del conductor a la polea de tendido.
Las distancias positivas indican la colocación de la grapa de suspensión hacia adelante
de la polea y las negativas indican hacia atrás de la polea.
Tan pronto como se haya marcado las distancias de engrapado en el conductor, este se
levanta de las poleas y se colocan las varillas de armar (preformadas), cuyo centro de
marcado y deber coincidir con el punto definido en el conductor para la colocación del
centro de la grapa de suspensión.
Luego, se procede a la fijación del conductor en la grapa de suspensión (que es sostenida
en la cadena de aisladores de suspensión), verificando que el centro de la preformada
coincida con el centro de la grapa de suspensión, con el fin de evitar su desalineamiento;
al instalar todas las grapas de suspensión del tramo de regulación, las cadenas de
aisladores quedan verticales lográndose que las tensiones horizontales sean iguales.
Tan pronto el conductor se haya quedado engrapado, se instalan los amortiguadores en el
conductor, cuyo objetivo de fijación es actuar contra la vibración del conductor. La
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cantidad de éstos, depende de la distancia del vano real en que se ubiquen y según su
diseño.
Inspección final de las líneas de transmisión
La inspección final de las líneas de transmisión, se realiza en cada torre y a lo largo de
toda su longitud. Se consideran entre otras, las siguientes actividades:
En cada torre:
Que las partes de la fundación de concreto que sobresalen del nivel del suelo estén
apropiadamente formadas y terminadas.
Que la puesta a tierra esté apropiadamente instalada, conforme a las indicaciones del
plano.
Que las torres estén correctamente montadas con todos sus perfiles completos y que
estén rectos, limpios y sin daños.
Que los pernos y tuercas estén ajustados con arandelas y contratuercas, de acuerdo
con los torques que indique el proyecto.
Que los accesorios de las estructuras estén fijados incluyendo los ensambles de
placas.
Que las rayaduras u otros daños al galvanizado, estén reparados con pintura
galvanizada de zinc.
Que la estructura esté libre de cualquier cuerpo extraño.
Que las cadenas de aisladores estén libres de materias extraños y todos los
aisladores sin daños; que estén montadas en conformidad con los planos de detalle.
Que los accesorios para los conductores y cables de guarda estén montados, de
acuerdo con los planos y que estén éstos completos.
Que los conductores y cable de guarda estén correctamente engrampados.
Que todos los pernos y tuercas de seguridad de cada elemento de las cadenas de
suspensión y anclaje estén correctamente asegurados.
En el conductor:
Que las distancias mínimas de seguridad del conductor, con los diferentes cruces,
sean respetados conforme a las previamente establecidas.
Que los conductores estén limpios sin averías, libres de elementos extraños.
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Que las cadenas de suspensión en los tramos no tengan inclinaciones en la dirección
de la línea.
Que todos los embalajes y materiales sobrantes sean retirados del terreno.
Que el despeje de la servidumbre esté conforme con los requerimientos establecidos
en el Plan de Manejo Ambiental.
Acondicionamiento de áreas inestables
Posteriormente se realiza la revisión detallada de las obras civiles, electromecánicas y
geotécnicas para verificar la correcta calidad de las mismas. Adicionalmente se adelantan
las obras necesarias para recuperar los sitios de torre y zonas afectadas durante la
construcción o que representan riesgo de deterioro geológico.
Monitoreo Arqueológico
Esta actividad hace parte del programa de arqueología preventiva y debe realizarse en
todos los puntos en los que se involucre la remoción de suelo y su objetivo consiste en
rescatar los vestigios arqueológicos en caso de presentarse hallazgos ocasionales
durante la ejecución de las obras. El monitoreo, hace parte del plan de manejo
arqueológico y está reglamentado por el ICANH, de acuerdo a los términos definidos para
este tipo de programas arqueológicos.
2.2.5.3 Operación
Durante la operación de las líneas se presentan trabajos de mantenimiento o
recuperación del servicio por eventos no previstos: fallas geológicas, movimientos
telúricos, voladura de torres, explosión de equipos, vendavales, incendios, etc. que
requieren oportuna atención para restablecer el servicio dentro del tiempo mínimo de
indisponibilidad permitida.
En la línea de transmisión, el mantenimiento preventivo comprende las obras de
recuperación y conservación de la infraestructura eléctrica, entre las cuales se destacan
las siguientes: cambio o refuerzo de estructuras o de algunos de sus elementos; pintura
de patas, señalización de estructuras; cambio de aisladores rotos y accesorios de las
cadenas de aisladores; cambios de empalmes, blindajes o camisas de reparación
instalados en los conductores; cambio de uno o varios conductores, cambio de accesorios
de cable de guarda y de puestas a tierra, mediciones de resistencia de las puestas a
tierra.
Control de estabilidad
Sitios de torres: si del proceso de inspección de la línea, se detectan erosiones, riesgos
de avalancha o derrumbe, deforestación o cualquier tipo de anomalía que atente contra la
estabilidad de los sitios de torre o de las zonas circundantes, se deberán realizar las
respectivas obras de protección.
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Mantenimiento de zonas de servidumbre y zonas verdes
En la línea de transmisión: durante todo el período operativo se debe garantizar el
mantenimiento de la distancia de seguridad establecida entre la línea y la vegetación;
adicionalmente se realizarán programas continuos de despeje de la servidumbre y de
control de la vegetación emergente en donde sea necesario.
2.2.5.4 Desmantelamiento de instalaciones temporales
Las actividades relacionadas en esta etapa se refieren al desmonte de instalaciones
temporales y anexas utilizadas durante la construcción de las obras, que no son
necesarias para la operación del proyecto; no incluye el desmantelamiento de las torres
por cuanto se asume que, una vez terminado el periodo de operación y mantenimiento de
la línea por parte de EPM, esta infraestructura no será removida, sino que cambiará de
operador.
Refiriéndose a la conclusión de las labores de construcción de la línea de transmisión,
toda la infraestructura y equipos empleados temporalmente para tal fin será retirada de la
zona del proyecto; las zonas empleadas como patios para el tendido del conductor serán
recuperadas y revegetalizadas al igual que aquellas áreas próximas a las patas de cada
torre, las cuales se han intervenido para la construcción de su cimentación y para la
disposición de excedentes de excavación.
2.2.6 Infraestructura asociada
2.2.6.1 Materiales a usar en estructuras y conductores
Estructuras de acero en celosía
Conductores en aleaciones de aluminio y acero
Cable de guarda en aleación de aluminio
OPGW o cable de fibra óptica
2.2.6.2 Tipo de fundaciones
Se emplearán dos tipos de fundaciones dependiendo del tipo de torre:
Parrilla de acero para las torres de suspensión.
Zapatas de concreto hidráulico para las torres de retención.
2.2.6.3 Sistemas de protección y control
Sistemas de Protección
Los equipos de protección cumplirán con las partes pertinentes establecidas en la
publicación IEC 60255 “Electrical relays”, en la IEC 60870 “Telecontrol equipments and
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systems” y en el caso de los registradores de falla, los archivos de datos utilizaran el
formato COMTRADE (Common Format for Transient Data Exchange), norma IEEE
C37.111 o en su defecto, se proveerá de un Transmisor con un software que haga la
trascripción del formato del registrador de fallas al formato COMTRADE.
El esquema de protección de la línea consistirá en dos protecciones principales de línea
con principio de operación diferente. El esquema completo consistirá de relés rápidos
para emisión y recepción del disparo directo transferido, falla interruptor, funciones de
recierre y verificación de sincronismo, protección de sobre-tensión, supervisión del circuito
de disparo y registro de fallas. La protección de la línea dará disparo monopolar y tripolar
e iniciar el ciclo de recierre.
2.2.6.4 Maquinaria y equipo a usar
Se estima el uso de la siguiente maquinaria y equipo para la construcción del proyecto
(Tabla 2.12):
Tabla 2.12 Maquinaria y equipo estimado a utilizar para la construcción del proyecto
ACTIVIDAD
Replanteo del trazado de la Línea
MAQUINARIA - EQUIPO
Estación total y equipo de topografía
Herramienta menor.
Adecuación de la zona de cada torre
Herramienta menor, motosierra y estacas
Despeje de servidumbre
Equipo de topografía
Motosierras
Herramienta menor
Construcción de cimentaciones para torres
Vibradores de gasolina, formaletas metálicas y herramienta
menor.
Montaje de Torres
Malacate motorizado, pluma y herramienta menor.
Izaje, tendido y regulado de conductores y
cables de guarda
Equipo de topografía, equipo de tendido: malacate y freno;
equipos de comunicación.
2.2.6.5 Infraestructura y servicios intervenidos por la línea y obras del proyecto Distrito
de riego y drenaje La Ramada
La subestación Bacatá está ubicada dentro del Distrito de riego y drenaje La Ramada, por
tanto la salida de la línea a 500 kV del proyecto Nueva Esperanza tiene una longitud de
3,0 km dentro del distrito de los cuales 2,7 km se encuentran en el municipio de Tenjo y
0,3 km en el municipio de Funza.
El distrito tiene un área de influencia de 23 790 ha, dividido en cinco unidades, de las
cuales cerca de 10 000 ha, cuenta con el servicio efectivo, el resto se encuentra en
proyección para futuro desarrollo; el sistema capta agua del río Bogotá, en el municipio de
Cota, por medio de una estación de bombeo denominada Chicú, con una capacidad de
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
2-31
12/17/2012
NVAE-AM-EIA-500-001
bombeo de 6 m3/s y hacen parte de la infraestructura del mismo los cuerpos hídricos
naturales denominados humedal La Florida, Gualí – Tres Esquinas y La Herrera; cubre
seis municipios, Cota, Tenjo, Funza, Mosquera, Madrid y Bojacá2.
La Ramada se construyó para intensificar el uso agropecuario de los suelos de los
municipios mencionados, para controlar las inundaciones, los niveles de caudal del río
Bogotá, impulsar el desarrollo agropecuario en zonas de altos potencial productivo, para
frenar el avance de la expansión urbana de Bogotá y mejorar la calidad de aguas del
distrito actual y de su zona de ampliación3.
Intersecciones con líneas de transmisión de energía existentes
La alternativa 1 de la línea de transmisión a 500 kV del proyecto Nueva Esperanza se
cruzará en 35 puntos con líneas de transmisión 500 kV, 230 kV, 115 kV y redes de
distribución de energía en todo su trayecto.
En los puntos de cruce de la línea y redes de energía existentes en la zona y la abscisa
de cruce con la línea a 500 kV. En la Tabla 2.13 se relacionan los puntos de cruce de la
línea y redes de energía existentes en la zona, su nivel de tensión y la abscisa de cruce
con la alternativa 1 de la línea a 500 kV.
Tabla 2.13 Ubicación de las líneas de transmisión y redes de distribución de energía
cruzadas por la alternativa 1 de la línea a 500 kV
ÍTEM
LÍNEA CRUZADA
NIVEL DE
TENSIÓN
ABSCISA LÍNEA 500 kV
1
Línea energía existente
500 kV
K 0 + 154
2
Línea energía existente
208 V
K 2 + 712
3
Línea energía existente
208 V
K 2 + 828
4
Línea energía existente
13,8 kV
K 4 + 364
5
Línea energía existente
208 V
K 4 + 376
6
Línea energía existente
13,8 kV
K 4 + 494
7
Línea energía existente
208 V
K 4 + 502
8
Línea energía existente
13,8 kV
K 4 + 583
9
Línea energía existente
13,8 kV
K 5 + 532
10
Línea energía existente
13,8 kV
K 10 + 822
11
Línea energía existente
13,8 kV
K 13 + 157
12
Línea energía existente
13,8 kV
K 13 + 758
13
Línea energía existente
13,8 kV
K 17 + 416
2
Fuente: CAR - http://www.car.gov.co/?idcategoria=1243
Fuente: Secretaria de Planeación de Cundinamarca.
.http://www.planeacion.cundinamarca.gov.co/BancoMedios/Documentos%20PDF/sig_doc_2000%20funza%20Generalidade
s.pdf
3
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
2-32
12/17/2012
NVAE-AM-EIA-500-001
ÍTEM
LÍNEA CRUZADA
NIVEL DE
TENSIÓN
ABSCISA LÍNEA 500 kV
14
Línea energía existente
13,8 kV
K 17 + 544
15
Línea energía existente
208 V
K 17 + 618
16
Línea energía existente
208 V
K 18 + 247
17
Línea energía existente
13,8 kV
K18 + 331
18
Línea energía existente
13,8 kV
K 18 + 486
19
Línea energía existente
13,8 kV
K 18 + 523
20
Línea energía existente
13,8 kV
K 19 + 064
21
Línea energía existente
13,8 kV
K 19 + 434
22
Línea energía existente
115 kV
K 20 + 577
23
Línea energía existente
208 V
K 22 + 340
24
Línea energía existente
208 V
K 22 + 738
25
Línea energía existente
13,8 kV
K 23 + 442
26
Línea energía existente
13,8 kV
K 24 + 352
27
Línea energía existente
208 V
K 26 + 085
28
Línea energía existente
208 V
K 26 + 780
29
Línea energía existente
13,8 KV
K 26 + 828
30
Línea energía existente
208 V
K 26 + 924
31
Línea energía existente
208 V
K 28 + 220
32
Línea energía existente
230 kV
K 32 + 026
33
Línea energía existente
208 V
K 32 + 900
34
Línea energía existente
230 kV
K 33 + 184
35
Línea energía existente
208 V
K 37 + 844
Intersecciones con vías existentes
En la Tabla 2.14 se relacionan cada una de las vías de acceso existentes en la zona y la
abscisa de cruce con la alternativa 1 de la línea a 500 kV.
Tabla 2.14 Registro de vías de acceso cruzadas por la alternativa 1 de la línea a
500 kV
Ítem
Tipo de vía
Abscisa
Descripción
1
Vía sin pavimentar
K 0 + 049
Carretera veredal Jacalito
2
Vía principal
K 2 + 848
Vía a Tenjo
3
Vía sin pavimentar
K 2 + 896
Carretera veredal
4
Vía sin pavimentar
K 4 + 318
Carretera veredal La Punta
5
Vía principal
K 4 + 4384
Carretera veredal La Punta
6
Vía principal
K 4 + 407
Autopista Medellín Bogotá -El
Rosal
7
Vía principal
K 4 + 420
Autopista Medellín Bogotá -El
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
2-33
12/17/2012
NVAE-AM-EIA-500-001
Ítem
Tipo de vía
Abscisa
Descripción
Rosal
8
Vía sin pavimentar
K 5 + 280
Carretera veredal
9
Vía sin pavimentar
K 6 + 134
Carretera Autopista Medellín Madrid
10
Vía sin pavimentar
K 6 + 533
Carretera Autopista Medellín Madrid
11
Carretera veredal
K 7 + 030
Carretera veredal
12
Carretera veredal
K 7 + 380
Carretera veredal
13
Carretera veredal
K 8 + 485
Carretera veredal
14
Carretera veredal
K 10 + 832
Carretera veredal
15
Carretera veredal
K 12 + 490
Carretera veredal
16
Carretera veredal
K 13 +158
Carretera veredal
17
Vía sin pavimentar
K 13 + 710
Carretera veredal
18
Vía sin pavimentar
K 14 + 822
Carretera veredal
19
Vía sin pavimentar
K 16 + 728
Carretera veredal
20
Vía sin pavimentar
K 17 + 108
Carretera veredal
21
Línea férrea
K 17 + 440
Vía Madrid - Albán
22
Vía principal
K 17 + 536
Vía Madrid - Facatativá
23
Vía sin pavimentar
K 18 + 327
Carretera veredal
24
Vía principal
K 18 + 500
Vía Madrid - Bojacá
25
Vía sin pavimentar
K 18 + 855
Carretera veredal
26
Vía sin pavimentar
K 19 + 069
Carretera veredal
27
Vía sin pavimentar
K 19 + 364
Carretera veredal
28
Vía sin pavimentar
K 19 + 428
Carretera veredal
29
Vía sin pavimentar
K 20 + 331
Carretera veredal
30
Vía sin pavimentar
K 21 + 176
Carretera veredal
31
Vía sin pavimentar
K 22 + 174
Carretera veredal
32
Vía sin pavimentar
K 23 + 109
Carretera veredal
33
Vía sin pavimentar
K 23 + 277
Carretera veredal
34
Vía sin pavimentar
K 23 + 618
Carretera veredal
35
Vía sin pavimentar
K 23 +655
Carretera veredal
36
Vía sin pavimentar
K 24 + 351
Carretera veredal
37
Vía sin pavimentar
K 24 +669
Carretera veredal
38
Vía sin pavimentar
K 25 + 423
Carretera veredal
39
Vía sin pavimentar
K 25 +963
Carretera veredal
40
Vía sin pavimentar
K 26 +454
Carretera veredal
41
Vía sin pavimentar
K 26 +870
Carretera veredal
42
Vía sin pavimentar
K 26 +896
Carretera veredal
43
Vía sin pavimentar
K 26 +968
Carretera veredal
44
Vía sin pavimentar
K 27 +557
Carretera veredal
45
Vía sin pavimentar
K 28 +082
Carretera veredal
46
Vía sin pavimentar
K 28 +230
Carretera veredal
47
Vía sin pavimentar
K 28 +350
Carretera veredal
48
Vía sin pavimentar
K 29 +306
Carretera veredal
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
2-34
12/17/2012
NVAE-AM-EIA-500-001
2.3
Ítem
Tipo de vía
Abscisa
Descripción
49
Vía sin pavimentar
K 29 +354
Carretera veredal
50
Vía sin pavimentar
K 30 +570
Carretera veredal
51
Vía sin pavimentar
K 31 +135
Carretera veredal
52
Vía sin pavimentar
K 31 +217
Carretera veredal
53
Vía sin pavimentar
K 31 +392
Carretera veredal
54
Vía sin pavimentar
K 32 +299
Carretera veredal
55
Vía sin pavimentar
K 32 +371
Carretera veredal
56
Vía sin pavimentar
K 32 +905
Carretera veredal
57
Vía sin pavimentar
K 33 +140
Carretera veredal
58
Vía sin pavimentar
K 34 +212
Carretera veredal
59
Vía sin pavimentar
K 35 +001
Carretera veredal
60
Vía sin pavimentar
K 35 +158
Carretera veredal
61
Vía sin pavimentar
K 36 +955
Carretera veredal
62
Vía principal
K 37 +263
Bogotá - La Mesa
63
Vía sin pavimentar
K 37 +334
Carretera veredal
64
Vía sin pavimentar
K 37 +874
Carretera veredal
DESCRIPCIÓN DE LOS ACCESOS A LOS FRENTES DE TRABAJO
Debido al buen estado de la red vial primaria y secundaria del sector occidental de la
Sabana de Bogotá, no será necesario realizar adecuaciones a los accesos a los sitios de
cada torre más considerando que se emplearán vehículos livianos para el transporte del
material de armado de cada torre. Además, el trazado de la línea a 500 kV prácticamente
se encuentra a la red vial veredal existente en la zona.
Se presenta a continuación, la descripción de las vías que se emplearán para la
construcción del proyecto.
•
Autopista Medellín: sale de Bogotá por la Calle 80 al municipio de La Vega y a la
altura de la S/E Bacatá se toma el camino hacia las veredas La Punta y Jacalito del
municipio de Tenjo.
•
Autopista Medellín – Puente Piedra: a la altura de este centro nucleado, se toma la vía
hacia las veredas Chauta, Los Árboles, Moyano y El Corzo del municipio de Madrid;
se continúa por esta misma vía hacia las veredas Bobacé y Cubia por la vía que
conduce al municipio de Bojacá.
•
Vía Bojacá – Soacha: pasando por las veredas Barro Blanco, San Antonio, Santa
Bárbara Fute del municipio de Bojacá y por la veredas Bosatama y Canoas del
municipio de Soacha; esta vía conecta con la Autopista Sur en el municipio de Sibaté.
•
Autopista Sur – San Antonio del Tequendama: sale de Bogotá por la localidad de Bosa
al municipio de Soacha al suroccidente de la Sabana y se toma la variante al Salto del
Tequendama a la altura del embalse del Muña hasta la central El Charquito de
EMGESA.
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
2-35
12/17/2012
NVAE-AM-EIA-500-001
En el Anexo 2.3 se muestran los esquemas de accesos a cada una de las torres,
levantados como parte del trabajo de topografía.
Una vez se vaya a proceder a las labores de regulación y tendido de los conductores de
fase y cables de guarda de la línea se procede a recoger los materiales y equipos desde
las bodegas principales y se trasladan hasta los puntos de localización de los patios de
tendido. En primera medida se buscará utilizar los mismos accesos ya existentes para las
torres, sin embargo, dada la envergadura de los equipos a utilizar y los carretes, podrá ser
necesario adecuarlos para el acceso.
2.4
OBRAS EN ZONAS URBANAS O DENTRO DE PERÍMETROS URBANOS
Por la naturaleza del proyecto, la línea de transmisión no se encuentra dentro de zonas o
perímetros urbanos de los municipios Tenjo, Funza, Madrid, Bojacá, o Soacha
2.5
ESTIMACIÓN DE LAS NECESIDADES DE USO, APROVECHAMIENTO O
AFECTACIÓN DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES
2.5.1 Consumo de agua potable
Para la construcción del proyecto no se requerirá del uso de fuentes hídricas superficiales
y subterráneas. El agua potable para el proyecto se suministrará por medio de botellones
de 20 l para los frentes de obra (o patos de tendido).
Los consumos estimados durante la construcción son:
Línea de transmisión: 368 m3
El agua para uso industrial requerida para la preparación de concreto necesario para la
fundición de la cimentación de las torres de retención, será adquirida y transportada en
bidones desde los acueductos municipales o veredales más cercanos a los frentes de
obra.
2.5.2 Manejo de excretas
Las excretas generadas tanto en los frentes de obra de la línea de transmisión serán
manejadas por medio de baños portátiles a los cuales se realizará mantenimiento
periódico (mínimo con dos succiones semanales) de tal manera que se garantice
condiciones sanitarias adecuadas en el sitio de uso.
2.5.3 Ocupación de cauces
De acuerdo con la información del diseño de la adecuación no se prevé la intervención de
cursos de agua y por ende no es necesario el trámite de permisos de ocupación de cauce.
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
2-36
12/17/2012
NVAE-AM-EIA-500-001
2.5.4 Aprovechamiento forestal
El cálculo para el aprovechamiento forestal en el AID tuvo en cuenta cinco coberturas
boscosas en las cuales se realizó muestreos para determinar los volúmenes de madera y
biomasa, teniendo en cuenta los errores muestréales que dan cumplimiento al Decreto
1791 del 04 de Octubre de 1996 de Aprovechamiento Forestal. Igualmente se indica el
volumen real a aprovechar según el área interceptada directamente por el proyecto, para
lo cual se asumió una franja de afectación de 6 m efectivos a lo largo del corredor de la
servidumbre, esto atendiendo recomendaciones de la Guía Ambiental para Proyectos de
Distribución Eléctrica del Ministerio de Ambiente; se exceptúan las áreas protegidas del
DMI donde se toman los 60 m establecidos de servidumbre según el nivel de tensión (kV)
de la línea. Estos resultados se resumen en la Tabla 2.15. El procedimiento estadístico
del premuestreo (cálculo de parcelas) y muestreo se presenta en el Anexo 3.3-4.
Tabla 2.15 Resumen de volúmenes a afectar por cobertura
VOLUMEN TOTAL
Cobertura
Arbustos y
Matorrales
Área
afectada
(ha)
Error de
Muestreo
(%)
Volumen
total por
Volumen
cobertura
m3/ha
afectada
m3
VOLUMEN MADERABLE
Volumen
m3/ha
Volumen
total por
cobertura
afectada
m3
Biomasa
Kg/ha
Biomasa
total por
cobertura
afectada
(Kg)
2,71
13,69
12,44
33,71
3,45
9,35
23205,92
62888
2,84
10,09
164,73
467,83
78,8
223,79
147650,42
419327
1,09
9,68
193,93
211,38
106,33
115,90
116916,47
127439
0,57
9,38
172,79
98,49
106,25
60,56
181188,37
103277
(AM)
Bosque Plantado
(BP)
Mosaico Arbustos
y matorrales y
Bosque natural
fragmentado
(M AM BNF)
Mosaico Bosque
Plantado y Pastos
(M BP P)
Total
7,21
811,42
409,60
712932
Se asume que la información recopilada fue suficiente por cuanto arroja errores de
muestreo inferiores al 15%, lo que refiere cumplimiento de la normatividad y genera
confianza frente a la extrapolación de los datos volumétricos para el total aprovechable en
Madera o Biomasa.
Con relación a las coberturas con mayor afectación por parte del proyecto se establece
que el parámetro determinante es la cantidad de área que la línea de transmisión
intercepta a su paso y aún más importante la afectación sobre el contenido de cada
cobertura, en este sentido las coberturas Bosque Plantado y Mosaico de Arbustos y
Matorrales y Bosque Natural Fragmentado son las que mayor volumen total y maderable
poseen; seguido por el Mosaico de Bosque plantado y Pastos y por último Arbustos y
Matorrales, tal y como se observa en la Tabla 2.15. El volumen de madera a remover es
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
2-37
12/17/2012
NVAE-AM-EIA-500-001
una variable, ya que depende de la especie, el estado fitosanitario, el tipo de madera y la
forma misma de cada árbol y es posible que en el momento del aprovechamiento se
registre una cantidad mayor o menor de madera, dependiendo de la cobertura y las
características anteriormente mencionadas.
En cuanto a la biomasa el mayor volumen es aportado por el Bosque Plantado con
419327 Kg, seguido del Mosaico de Arbustos y Matorrales y Bosque Natural Fragmentado
con 127439 Kg; la cobertura que menor biomasa a remover registra es Arbustos y
Matorrales con 62888 Kg, lo que posiblemente se deba a la variación en las densidades
de la madera de las especies presentes en cada una de las coberturas.
2.5.5 Manejo de residuos sólidos
En los frentes de obra y en los sitios de construcción de cada torre, se dispondrá de sacos
de polietileno de dos tipos: unos para almacenar los residuos reciclables y otros para
aquellos que no tienen posibilidad de reuso.
Estos sacos se retirarán todos los días de los frentes de obra en vehículos livianos
(camionetas) que son los mismos empleados para el transporte del personal; los
desechos tanto reciclables como no reciclables se llevarán a la oficina principal del
contratista de construcción establecida en el municipio más cercano al frente de obra tal
como se definió en el Numeral 4.9 del capítulo de Demandas Ambientales del presente
EIA (Madrid o Soacha).
En cada una de estas oficinas, se tendrá una caneca plástica de 55 galones para el
almacenamiento de los desechos no reciclables y se entregarán al servicio de aseo
municipal correspondiente; de acuerdo con la información de línea base relacionada con
servicios públicos y en especial de aseo, estos municipios al igual que otros 64 de
Cundinamarca depositan sus desechos en el relleno sanitario Nuevo Mondoñedo que
cuenta con Licencia Ambiental expedida mediante Resolución 694/2005 del MAVDT.
En cuanto a los residuos peligrosos, estos serán retirados de los frentes de trabajo en
canecas plásticas, con cierre hermético, debidamente marcadas y conducidas hacia las
oficinas principales del contratista de construcción, localizadas en Madrid o Soacha y
entregadas al gestor autorizado para su tratamiento ante la autoridad ambiental.
2.6
ESTIMACIÓN DE LA MANO DE OBRA REQUERIDA
Para la construcción de la línea de transmisión a 500 kV, se conformarán frentes de
trabajo tipo con la siguiente distribución (Tabla 2.16):
Tabla 2.16 Conformación del frente de trabajo tipo para la línea a 500 kV
Equipo de Trabajo
Número de Trabajadores
Equipo topográfico
10
Equipo excavación y fundación de torres
35
Equipo montaje de torres
25
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
2-38
12/17/2012
NVAE-AM-EIA-500-001
Equipo de Trabajo
Número de Trabajadores
Riega, tendido y vestida de torre
15
TOTAL
85
Dadas las condiciones de relativa facilidad de acceso a los distintos sitios de torres por la
topografía del corredor, se requerirán tres frentes de trabajo para su construcción para un
total de 255 personas.
La distribución de este personal en mano de obra calificada y no calificada así como su
dependencia se muestra en la Tabla 2.17.
Tabla 2.17 Mano de obra requerida para la construcción de la línea a 500 kV
Cantidad de personas asignadas al proyecto
Dependencia
Profesionales Técnicos
Auxiliares
Obreros
Totales
Contratistas
10
29
192
231
Interventoría y Asesoría
8
7
3
18
Propietario (EPM)
2
2
2
6
TOTAL
255
La construcción de la línea de transmisión a 500 kV se atenderá desde varios frentes los
cuales tendrán sus oficinas principales y almacenes en los municipios de Madrid y
Soacha.
2.7
ALTERNATIVAS DE SITIOS PARA LA OBTENCIÓN DE MATERIALES DE
CONSTRUCCIÓN
La construcción de la línea de transmisión no requerirá el aprovechamiento directo de
fuentes de materiales por parte del Contratista de la obra; estos serán adquiridos
directamente con proveedores que cuenten con licencia y planes de manejo ambiental
aprobados por la autoridad ambiental correspondiente y con los permisos de explotación
minera vigentes.
Algunos de estos proveedores con permisos vigentes, se relacionan a continuación (Tabla
2.18):
Tabla 2.18 Proveedores autorizados para la venta de agregados pétreos – Sabana
de Bogotá
Nombre
Localización
Permiso
Minero
Permiso ambiental
Gravillera Albania S.A.
Km 19 carretera central del norte,
Tabio
13475-11
Resolución CAR 0277 de
2008
Cantera La Esmeralda
Ltda
Hacienda La Azotea, Soacha
GBML-01
Resolución CAR 0434 de
1996
Fanny I. Tequia y Cia Ltda
Cueva del Zorro, vereda Panamá,
DBE-111 de
Resolución CAR 1558 de
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
2-39
12/17/2012
NVAE-AM-EIA-500-001
Soacha
Permiso
Minero
2002
Gravas Filauri Ltda
Vereda La Cuesta, Subachoque
FJKI-02
Resolución CAR 087 de 2003
Compañía Minera Ltda
Cantera El Cajón de Copérnico, vereda
Fusunga, Soacha
BG5-111
Resolución CAR 1629 de
2007
Cantera El Caracol
Km 3 vía Fusunga, vereda Panamá,
Soacha
DLQ-121
Resolución CAR 425 de 2008
Agregados El Vínculo Ltda
Cantera El Vínculo, AutoSur Km 1,4
vereda El vínculo, Soacha
GACO-02
Auto CAR 535 de 2008
Asfaltos y triturados de la
sabana ATS
Recebera El Cajón, vía a Puente Tierra
y El Fute, Madrid
FJUC-01
Resolución CAR 0287 de
2008
Nombre
Localización
Permiso ambiental
2003
El listado completo de los proveedores autorizados por el IDU (Instituto de Desarrollo
Urbano de Bogotá), se presenta en el Anexo2-4.
2.8
MANEJO Y DISPOSICIÓN DE EXCEDENTES DE EXCAVACIÓN
2.8.1 Sitios de torre
De acuerdo con los volúmenes de excavación para cada tipo de torre, en la Tabla 2.19 se
relacionan las cantidades de material a generar junto con sus excedentes, para lo cual se
asume que cerca del 40% será empleado como relleno:
Tabla 2.19. Relación de volúmenes de excavación y sus excedentes
Tipo de torre
Número de
torres
Volumen
excavación
por torre
(m3)
Volumen total
excavación
(m3)
Relleno
(m3)
Excedente
excavación
(m3)
A
70
16,9
1183,0
473,2
709,8
B
22
70,3
1546,6
618,6
928,0
C
13
87,8
1141,4
456,6
684,8
D
24
157,2
3772,8
1509,1
2263,7
7643,8
3057,5
4586,3
TOTAL
Los excedentes de excavación se dispondrán en zonas próximas a cada torre en
depósitos manuales que serán confinados con trinchos.
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
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TABLA DE CONTENIDO
2
DESCRIPCIÓN DE LA ALTERNATIVA 1 PARA LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN A
500 kV DEL PROYECTO NUEVA ESPERANZA ............................................................ 2-1
2.1
OPTIMIZACIÓN DEL TRAZADO DE LA ALTERNATIVA 1 DE LA LÍNEA DE
TRANSMISIÓN A 500 KV ............................................................................................... 2-1
2.1.1
2.1.1.1
Estrategias técnicas.......................................................................................... 2-2
Reducción del área de despeje de la servidumbre: ....................................... 2-2
2.1.1.2
Estrategia para el paso del trazado por un sector del Distrito de Manejo
Integrado (DMI) en el arribo a la S/E Nueva Esperanza.................................................. 2-2
2.1.1.3
Estrategia para el paso de la alternativa 1 de la línea a 500 kV por el sector del
Valle del Abra (Municipio de Madrid) .............................................................................. 2-4
2.1.2
Diseño de variantes al trazado inicial ................................................................ 2-7
2.1.2.1
Características Técnicas ............................................................................. 2-10
2.1.2.2
Intervención de coberturas vegetales boscosas .......................................... 2-10
2.1.2.3
Demanda de Aprovechamiento Forestal ..................................................... 2-11
2.1.2.4
Intervención de Áreas Protegidas ............................................................... 2-12
2.2
DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA ALTERNATIVA 1 DE LA LÍNEA DE
TRANSMISIÓN A 500 KV ............................................................................................. 2-13
2.2.1
Descripción del trazado de la línea de transmisión ......................................... 2-13
2.2.2
Tipo y número de estructuras ......................................................................... 2-15
2.2.3
Duración de las obras ..................................................................................... 2-15
2.2.4
Costos de construcción y operación ............................................................... 2-17
2.2.5
Descripción del proceso de construcción, energización y operación del Proyecto
2-17
2.2.5.1
Preconstrucción .......................................................................................... 2-17
2.2.5.2
Construcción de la alternativa 1 de la línea de transmisión ......................... 2-18
2.2.5.3
Operación ................................................................................................... 2-29
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2.2.5.4
2.2.6
Desmantelamiento de instalaciones temporales.......................................... 2-30
Infraestructura asociada ................................................................................. 2-30
2.2.6.1
Materiales a usar en estructuras y conductores .......................................... 2-30
2.2.6.2
Tipo de fundaciones .................................................................................... 2-30
2.2.6.3
Sistemas de protección y control ................................................................. 2-30
2.2.6.4
Maquinaria y equipo a usar ......................................................................... 2-31
2.2.6.5
Infraestructura y servicios intervenidos por la línea y obras del proyecto Distrito
de riego y drenaje La Ramada ...................................................................................... 2-31
2.3
DESCRIPCIÓN DE LOS ACCESOS A LOS FRENTES DE TRABAJO........... 2-35
2.4
OBRAS EN ZONAS URBANAS O DENTRO DE PERÍMETROS URBANOS.. 2-36
2.5
ESTIMACIÓN DE LAS NECESIDADES DE USO, APROVECHAMIENTO O
AFECTACIÓN DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES ..................................... 2-36
2.5.1
Consumo de agua potable .............................................................................. 2-36
2.5.2
Manejo de excretas ........................................................................................ 2-36
2.5.3
Ocupación de cauces ..................................................................................... 2-36
2.5.4
Aprovechamiento forestal ............................................................................... 2-37
2.5.5
Manejo de residuos sólidos ............................................................................ 2-38
2.6
ESTIMACIÓN DE LA MANO DE OBRA REQUERIDA .................................... 2-38
2.7
ALTERNATIVAS DE SITIOS PARA LA OBTENCIÓN DE MATERIALES DE
CONSTRUCCIÓN ........................................................................................................ 2-39
2.8
MANEJO Y DISPOSICIÓN DE EXCEDENTES DE EXCAVACIÓN ................ 2-40
2.8.1
Sitios de torre ................................................................................................. 2-40
PROYECTO NUEVA ESPERANZA
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LISTA DE TABLAS
Tabla 2.1 Características técnicas generales de los trazados de la alternativa 1 de la línea
a 500 kV. ...................................................................................................................... 2-10
Tabla 2.2 Coberturas vegetales boscosas afectadas por la servidumbre de los trazados de
la línea a 500 kV. .......................................................................................................... 2-10
Tabla 2.3 Volúmenes de madera y biomasa calculados para el aprovechamiento forestal.
Alternativa 1 DAA (antigua)........................................................................................... 2-11
Tabla 2.4 Volúmenes de madera y biomasa calculados para el aprovechamiento forestal.
Alternativa 1 Optimizada (nueva) .................................................................................. 2-12
Tabla 2.5 Longitud y área de intervención de áreas protegidas por los trazados de las
alternativas 1 DAA (antigua) y 1 Optimizada (nueva). ................................................... 2-13
Tabla 2.6 Principales características técnicas de la alternativa 1 de la línea de transmisión
a 500 kV ....................................................................................................................... 2-14
Tabla 2.7 Tipos y número de estructuras definidas para la alternativa 1 de la línea de
transmisión a 500 kV .................................................................................................... 2-15
Tabla 2.8 Duración de las obras de construcción del proyecto Nueva Esperanza ........ 2-16
Tabla 2.9 Costos de construcción y operación de la línea a 500 kV. Proyecto Nueva
Esperanza .................................................................................................................... 2-17
Tabla 2.10 Número y localización de patios de tendido ................................................ 2-19
Tabla 2.11 Accesos a los sitios de torre – alternativa 1 de línea a 500 kV .................... 2-20
Tabla 2.12 Maquinaria y equipo estimado a utilizar para la construcción del proyecto .. 2-31
Tabla 2.13 Ubicación de las líneas de transmisión y redes de distribución de energía
cruzadas por la alternativa 1 de la línea a 500 kV ......................................................... 2-32
Tabla 2.14 Registro de vías de acceso cruzadas por la alternativa 1 de la línea a 500 kV 233
Tabla 2.15 Resumen de volúmenes a afectar por cobertura ......................................... 2-37
Tabla 2.16 Conformación del frente de trabajo tipo para la línea a 500 kV ................... 2-38
Tabla 2.17 Mano de obra requerida para la construcción de la línea a 500 kV ............. 2-39
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Tabla 2.18 Proveedores autorizados para la venta de agregados pétreos – Sabana de
Bogotá .......................................................................................................................... 2-39
Tabla 2.19. Relación de volúmenes de excavación y sus excedentes .......................... 2-40
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LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1. Afectación de la alternativa 1 de línea de transmisión 500 kV al DMI Salto del
Tequendama Cerro Manjuí ............................................................................................. 2-3
Figura 2.2. Vista de perfil de la alternativa 1 de la línea de transmisión a 500 kVen la
llegada a la S/E Nueva Esperanza.................................................................................. 2-4
Figura 2.3. Localización del paso de la alternativa 1 de la línea 500 kV por la posible zona
de reserva forestal del Valle del Abra ............................................................................. 2-5
Figura 2.4. Vista de perfil de la alternativa 1 de la línea de transmisión 500 kV en el cruce
con el Valle del Abra ....................................................................................................... 2-6
Figura 2.5. Coberturas vegetales existentes en el área de influencia del proyecto y
trazados de las alternativas 1 DAA (antigua) y Alternativa optimizada (nueva). .............. 2-8
Figura 2.6. Áreas protegidas en el área de influencia del proyecto y trazados de las
alternativas 1 DAA (antigua) y Alternativa optimizada (nueva) ........................................ 2-9
Figura 2.7 Diagrama unifilar del proyecto Nueva Esperanza......................................... 2-14
Figura 2.8 Operación simultánea del malacate y del freno ............................................ 2-25
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LISTA DE FOTOS
Foto 2.1. Apariencia típica de los patios de tendido ...................................................... 2-19
Foto 2.2 Maquinaria empleada para el tendido del conductor ....................................... 2-25
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