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Arriba y Adelante
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Número 33
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Mayo/Junio de 2008
Contenido:
Ü Foto de tapa
Ü Noticias
1
Ü De todo un poco
Ü Encuesta del mes
2
Ü Conociendo a: Hans
3
Ü Axiomas de vuelo
Ü Nubes de desarrollo
4
Ü Humor
Ü Agradecimientos y
6
Ulrich Rudel
vertical
colaboradores
“Foto de tapa” µ
“Aterrizaje a lo Ruso” Este gigante de la aviación Rusa aterriza de una forma muy
poco convencional.
Staff:
NOTICIAS DE TODAS PARTES þ
• Martín Darío Herrera
Editor
• Dino Quercetti
Editor
a Nueva Web: Gracias a la colaboración de nuestro web master
• Marcos Herrera
hemos renovado la página con una tecnología nueva. Se trata de
un software llamado Word Press y si bien en su aspecto pareciera
ser la misma web que antes, toda la gestión de usuarios envío del
boletín, y modificaciones de la misma web son gestionados con éste excelente software. En los próximos meses se irán notando otros
cambios en el aspecto.
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PRÓXIMA ENCUESTA
mentarios o consultas escribinos al mail:
arribayadelante(#)gmail.com (Reemplazar (#) por
la @. Esperamos sus mails // Martín Darío Herrera.a Aeroclub Posadas: En el mes de diciembre, se
rehabilito la escuela de vuelo del Aeroclub Posadas, después de casi diez años. Esta comenzó a
operar con 3 aviones, dos instructores, y próximamente contara con nuevas instalaciones, se encuentra funcionando en el aeropuerto de Posadas,
en el predio de la dirección de Aeronáutica, ahí mismo se esta construyendo una nueva sede.
La escuela de vuelo cuenta con un Cessna 152, un
Piper Tomahawk y un Cessna 172 XP.
RESULTADO DE LA ENCUESTA ANTERIOR
DE TODO UN POCO i
Por: Dino Quercetti
¿Qué son los ciclones tropicales?
Un ciclón tropical es un remolino gigantesco que cubre
cientos de miles de kilómetros cuadrados y tiene lugar,
primordialmente, sobre los espacios oceánicos tropicales. Cuando las condiciones oceánicas y atmosféricas
propician que se genere un ciclón tropical, la evolución
y desarrollo de éste puede llegar a convertirlo en huracán. El término huracán tiene su origen en el nombre
que los indios mayas y caribeños daban al dios de las
tormentas.
¿Cómo se forman?
La formación de los ciclones en los océanos se ve favorecida cuando la temperatura de la capa superficial
de agua supera los 26° C. Lo anterior, aunado a la
existencia de una zona de baja presión atmosférica,
hacia la cual convergen vientos de todas direcciones
Los vientos en la zona circundante fluyen y aumenta el
ascenso del aire caliente y húmedo que libera vapor de
agua. El calor latente, ganado por la condensación del
vapor de agua, es la fuente de energía del ciclón. Una
vez que se inicia el movimiento del aire hacia arriba, a
través de la columna central, se incrementa la entrada
de aire en los niveles más bajos, con la correspondien-
VOTÁ EN: www.arribayadelante.com.ar
Aeródromo Alta Gracia
Córdoba - Argentina
Web: www.cca-sa.com.ar
Teléfono: 03547-427441
e-mail: [email protected]
te salida en el nivel superior del
fenómeno. Por la influencia de la
fuerza de rotación de la Tierra, el
aire converge, gira y comienza a
moverse en espiral, en sentido
contrario a las manecillas del reloj,
en el caso del Hemisferio Norte.
Etapas de Evolución:
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La evolución de un ciclón tropical puede lle- diámetro que varía entre 24 y 40 km, sin embargo, puede llegar hasta cerca de 100 km.
gar a desarrollar cuatro etapas:
Perturbación Tropical: Zona de inestabilidad En esta etapa el ciclón se clasifica por medio
atmosférica asociada a la existencia de un de la escala Saffir-Simpson.
área de baja presión, la cual propicia la generación incipiente de vientos convergentes
cuya organización eventual provoca el desarrollo de una depresión tropical.
Depresión Tropical: Los vientos se incrementan en la superficie, producto de la existencia de una zona de baja presión. Dichos
vientos alcanzan una velocidad sostenida
menor o igual a 62 kilometros por hora.
Tormenta Tropical: El incremento continuo
de los vientos provoca que éstos alcancen
velocidades sostenidas entre los 63 y 118
km/h. Las nubes se distribuyen en forma de
espiral. Cuando el ciclón alcanza esta intensidad se le asigna un nombre preestablecido por la Organización Meteorológica Mundial.
Beneficios:
A pesar de que el impacto de los ciclones tropicales puede causar muchos daños por efecto del viento, oleaje, lluvia y marea de tormenta, gracias a ellos, por la precipitación proporcionada, es factible que las presas se llenen y
los acuíferos se recarguen, facilitando con ello
la existencia de agua para la agricultura, la
generación hidroeléctrica y el suministro de
agua potable.-
Huracán: es un ciclón tropical en el cual los
vientos máximos sostenidos alcanzan o superan los 119 km/h. El área nubosa cubre
una extensión entre los 500 y 900 km de
diámetro, produciendo lluvias intensas. El
ojo del huracán alcanza normalmente un
Conociendo a:
Hans Ulrich Rudel
Hans Ulrich Rudel nació en Konradswaldau, Alemania, en 1916 y falleció en Rosenheim (Alemania) en 1982.
Piloto alemán de la Segunda
Guerra Mundial, poseedor de la más
alta condecoración alemana, la [[Cruz
de Caballero de la Cruz de Hierro| con
Hojas de Roble, Espadas y Brillantes ).
En su hoja de servicios oficial, le
adjudican 2.530 misiones de combate, en los cuales reclamó la destrucción de 519 tanques soviéticos,
el acorazado Marat, dos cruceros, 11 aviones
enemigos derribados y más de 70 embarcaciones
fluviales hundidas, por sorprendentes que parezcan estas cifras, debemos darnos cuenta que la
Luftwaffe, exigía numerosas pruebas y aportes
para dar por válidos derribos o ataques efectivos,
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Recuerdo cuando el sexo
era seguro y volar era peligroso .
como en caso de Erich Hartmann, del cual los
aliados debieron concluir a resultas de una investigación rigurosa que sus 352 derribos aun
siendo increíbles eran reales si no fueron superiores.
Hans Ulrich Rudel procedía de una familia protestante de la Alta Silesia y su vida transcurrió apacible, con una vida típica de los Alpes
bávaros. Aunque su padre deseaba para él una
carrera profesional, comenzó a perfeccionarse
en educación física hasta la entrada de Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Sus calificaciones escolares eran más bien deficientes,
pues su único interés radicaba en la actividad
deportiva, donde logró excelentes rendimientos
y un notable estado físico que, posteriormente,
En esta serie de artículos, presentados en varias ediciones, veremos
aspectos sobre distintos tipos de
nubes de desarrollo vertical. Con
algunas interesantes fotos.
en más de una ocasión le ayudaría a salvar la vida. De carácter un tanto introvertido, padecía de un cierto grado de tartamudez que logró superar con el tiempo.
Cuando ascendió al poder el partido
nazi, se adhirió como la mayoría de los jóvenes a las Juventudes Hitlerianas.
“Nubes de desarrollo vertical”"
Éste tipo de nubes presentan un gran tamaño con un aspecto masivo, compacto y
Traducción de: Reinaldo Cesco
de sombras muy marcadas cuando se encuentran entre el Sol y el observador, es decir,
son nubes grises. Presentan una base horizontal o a veces cóncava, y en la parte superior protuberancias verticales de gran tamaño
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rrollo de Cúmulos mediocris, o a
veces de Altocumulus castellanus o de Stratocumulus castellanus. A menudo, los Cúmulos
Congestus se transforman en
cumulunimbus; la transformación es revelada por la apariencia, lisa o por la textura fibrosa o
estriada de su porción superior.
CÚMULUS CONGESTUS
que, si se las mira detenidamente, se aprecia como se deforman continuamente, presentando un aspecto semejante a una coliflor de gran tamaño.
Diferentes clases de Cúmulos
Cúmulos Congestus
Se trata del grado siguiente de
crecimiento superior de un cúmulo después de los humilis y mediocris. Los
Congestus son Cúmulos fuertemente
brotados de contornos en general bien
definidos, y a menudo de extensión vertical grande. La parte superior emergente del Cúmulos Congestus frecuentemente parece una coliflor. Las nubes
Cúmulos Congestus pueden producir
precipitación; en los trópicos, con frecuencia liberan abundante lluvia en forma de chaparrones veces, las nubes
cúmulos Congestus parecen torres angostas, muy altas. Las cimas de estas
torres angostas están formados por
“soplos” nubosos que se pueden separar sucesivamente del cuerpo principal de la nube.
El problema es distinguir el Congestus del
Cumulonimbus Calvus, aunque la verdad es
que son dos momentos de un mismo proceso.
Los cúmulos Congestus resultan del desa-
Cúmulonimbos
Aquí están, por fin, los
esperados Cumulonimbos la nube que más “estragos” causa en
el corazón de los meteolocos.
La que seguramente más veces
va a aparecer fotografiada . Ella
sola se basta para generar a todas
las demás, es una verdadera “fábrica de nubes”, su hábitat ocupa toda la troposfera y la
parte inferior de la estratosfera. Es la nube
que infunde más respeto y admiración de
todas las que existen. Si por un lado es con
diferencia la más bella, por otro, no nos con-
CUMULONIMBUS
fundamos, es también la que mayores catástrofes naturales provoca. Aún así, todos
estamos de acuerdo en que es la más alta
de todas, la más grande, la más imponente,
en que es ..... la Reina de las nubes
Continúa en el número 34...
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No hacemos sorteos,
no regalamos nada,
y no tenemos
promociones, ni
súper promos.
Correo:
arribayadelante(#)gmail.com
Reemplazar (#) por @
Luscombe SL-8 sobrepotenciado genera ondas de
choque al acercarse a la barrera del sonido.
Por último:
Ê
AGRADECIMIENTOS
EDITORES
COLABORADORES
aMarcos Herrera, por el
desarrollo de la Web.
aDino Quercetti, Piloto
de planeador, Piloto TLA
de avión, Piloto Privado de
helicóptero, e Instructor de
vuelo de avión. Actualmente es 1er. Oficial de Airbus
A-340.-
aReinaldo A. Cesco Piloto Comercial de Avión.-
aEsta publicación se realiza con PDF factory Pro
versión 2.10
aMartín Darío Herrera,
Piloto de planeador, Piloto
TLA de avión, Piloto Aeroaplicador, e Instructor de
vuelo de avión. Actualmente es1er. Oficial de Boeing
747-400.-
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