facultad de ciencias económicas y negocios escuela de ingeniería

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y NEGOCIOS
ESCUELA DE INGENIERÍA DE EMPRESAS
TESIS DE GRADO PREVIA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO
DE INGENIERA DE EMPRESAS
TEMA:
“PROYECTO DE PREFACTIBILIDAD PARA LA
CREACIÓN DE UNA EMPRESA DE TRANSPORTE EN LA
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL”2012
AUTOR:
JADIRA MAGALI GONZÁLEZ MOLINEROS
DIRECTOR DE TESIS:
ING. BOLIVAR HARO
2012
ÍNDICE
Portada
Dedicatoria
Agradecimiento
Introducción ........................................................................................................ 1
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN
1.1 Planeamiento del Problema ......................................................................... 2
1.2 Formulación del Problema............................................................................ 3
1.3 Objetivos ...................................................................................................... 4
1.3.1 Objetivo General ....................................................................................... 5
1.3.2 Objetivos Específicos ................................................................................ 5
1.4 Justificación .................................................................................................. 5
1.5 Marco Teórico .............................................................................................. 5
1.6 Marco Conceptual ........................................................................................ 6
1.7 Marco Jurídico .............................................................................................. 8
1.8 Hipótesis..................................................................................................... 10
1.9 Variables .................................................................................................... 10
CAPÍTULO II
ANTECEDENTES
2.1 Antecedemtes Históricos ............................................................................ 11
2.2 Características del Sector .......................................................................... 12
2.3 Características del Servicio ........................................................................ 14
CAPÍTULO III
ANTECEDENTES
3.1 Objetivos del Estudio .................................................................................. 16
3.2 Metología para la Cuantificación de la Demanda ....................................... 17
3.2.1 Población................................................................................................. 17
3.2.2 Muestra ................................................................................................... 19
3.2.3 Cálculo del Tamaño de la Muestra .......................................................... 19
3.3. Recolección de la Información .................................................................. 20
3.4. Procesamiento de la Información .............................................................. 24
3.5. Cuantificación de la Demanda................................................................... 29
3.5.1 Definición de Demanda ........................................................................... 30
3.5.2 Tipos de Demanda .................................................................................. 30
3.5.3 cálculo de la Demanda Real.................................................................... 31
3.6 Cuantificación de la Oferta ......................................................................... 32
3.6.1 Metodología para la Determinación de la Oferta ..................................... 32
3.7 Demanda Insatisfecha ................................................................................ 33
3.8 Oferta del Proyecto .................................................................................... 34
3.9 Comercialización del Servicio..................................................................... 35
3.9.1 Misión de la Empresa “NAPADI CIA. LTDA” ........................................... 36
3.9.2 Visión de la Empresa “NAPADI CIA. LTDA” ............................................ 36
3.10 Marketing Mix ........................................................................................... 36
3.10.1 Precio .................................................................................................... 37
3.10.2 Producto ................................................................................................ 39
3.10.2.1 Nombre............................................................................................... 39
3.10.2.2 Slogan ................................................................................................ 39
3.10.2.3 Logo ................................................................................................... 39
3.10.2.4 Características del Servicio ................................................................ 40
3.10.3 Plaza ..................................................................................................... 40
3.10.4 Promoción ............................................................................................. 41
3.10.4.1 Promoción de Ventas ......................................................................... 42
CAPÍTULO IV
ESTUDIO TÉCNICO
4.1 Tamaño del Proyecto ................................................................................. 43
4.1.1 Factores del Tamaño del Proyecto .......................................................... 44
4.1.1.1 Demanda .............................................................................................. 44
4.1.1.2 Localización .......................................................................................... 45
4.1.1.3 Financiamiento ..................................................................................... 45
4.1.1.4 Financiamiento ..................................................................................... 45
4.1.1.5 Organización ........................................................................................ 46
4.2. Localización del Proyecto .......................................................................... 46
4.2.1 Macro Localización .................................................................................. 46
4.2.2 Micro Localización ................................................................................... 47
4.2.2.1 Factores para determinar la Micro Localización del Proyecto .............. 47
4.2.2.2 Análisis de Factores por medio del Método Cualitativo por puntos ...... 48
4.3 Ingeniería de Proyecto ............................................................................... 50
4.3.1 Local ........................................................................................................ 50
4.3.2 Flujograma de Procesos.......................................................................... 52
4.3.2.1 Procesos de presentación del Servicio................................................. 52
4.3.2.2 Organigrama Funcional ........................................................................ 54
4.4. Base Legal ................................................................................................ 55
4.4.1 Instituciones y Organizaciones Relacionados ......................................... 55
4.4.1.1 Superintendencia de Compañías ......................................................... 55
4.4.1.2 Servicio de Rentas Internas ................................................................. 55
4.4.1.3 Empresa Metropolitana de Obras Públicas .......................................... 56
4.4.2 Entidades Relacionadas .......................................................................... 56
4.4.3 Leyes Conexas ........................................................................................ 58
4.4.3.1 Ley de Compañías ............................................................................... 58
4.4.3.2 Compañía Limitada .............................................................................. 58
4.4.3.3 Acta de Constitución de la CÍA. LTDA. “NAPADI CÍA. LTDA.” ............. 59
CAPÍTULO V
INVERSIONES DEL PROYECTO
5.1 Activos Fijos Tangibles ............................................................................... 69
5.1.1 Maquinaria y Equipo ................................................................................ 69
5.1.2 Equipo de Cómputo ................................................................................. 70
5.1.3 Muebles y Enseres .................................................................................. 71
5.1.4 Vehículos................................................................................................. 71
5.2 Activos Diferidos o Intangibles ................................................................... 72
5.3 Capital de Trabajo ...................................................................................... 73
5.4 Financiamiento del Proyecto ...................................................................... 74
CAPÍTULO VI
COSTOS E INGRESOS DEL PROYECTO
6.1 Costos de Producción ................................................................................ 75
6.2 Costos Directos .......................................................................................... 76
6.2.1 Mano de Obra Directa .................................................................................
6.2.2 Alquiler Furgonetas ................................................................................. 77
6.3 Suministros................................................................................................. 77
6.3.1 Gastos Generales de Fabricación ........................................................... 78
6.3.1.1 Mantenimiento ...................................................................................... 78
6.4 Depreciaciones y Amortizaciones .............................................................. 79
6.5 Gastos Administrativos ............................................................................... 81
6.6 Gastos de Ventas ....................................................................................... 82
6.7 Proyección de los Costos ........................................................................... 82
6.8 Ingresos del Proyecto ................................................................................. 84
CAPÍTULO VII
EVALUACIÓN FINANCIERA
7.1 Evaluación Económica Financiera ............................................................. 85
7.1.1 Instrumentos de Evaluación .................................................................... 85
7.1.1.1 Estado de Situiación Inicial o Balance General .................................... 86
7.1.1.2 Estado de Resultados .......................................................................... 88
7.1.1.3 Flujo de Caja ........................................................................................ 90
7.1.2 Indicadores de Evaluación ...................................................................... 92
7.1.2.1 Costos de Oportunidad del Capital o Tasa de Descuento .................... 92
7.1.2.2 Valor Actual Neto (VAN) ....................................................................... 93
7.1.2.3 Tasa Interna de REtorno (TIR) ............................................................. 95
7.1.2.4 Período de Recuperación de la Inversión (PIR) ................................... 97
7.1.3 Punto de Equilibrio .................................................................................. 98
7.1.4 Índices Financieros ............................................................................... 102
7.1.4.1 Razón de Autonomía o Apalancamiento (RA) .................................... 102
7.1.4.2 Índice de Rentabilidad sobre Ventas (RV).......................................... 103
7.1.4.3 Rentabilidad sobre Activos (ROA) ...................................................... 104
7.1.4.4 Rendimiento sobre el Patrimonio o Capital Propio (ROE) .................. 105
7.2 Evaluación Económica Financiera del Inversionista con Financiamiento . 106
7.2.1 Activos Fijos a Financiar........................................................................ 106
7.2.2 Cálculo de la Cuota Fija ........................................................................ 106
7.2.3 Tabla de Amortización ........................................................................... 108
7.2.4 Balance de Situación Inicial del Inversionista ........................................ 109
7.2.5 Estado de Resultados del Inversionista................................................. 110
7.2.6 Flujo de Caja del Inversionista .............................................................. 111
7.2.7 Inidicadores de Evaluación.................................................................... 112
7.2.7.1 Costos de Oportunidad del Capital o Tasa de Descuento .................. 112
7.2.8 Valor Actual Neto (VAN) ........................................................................ 113
7.2.9 Tasa Interna de REtorno (TIR) .............................................................. 114
7.2.10 Período de REcuperación de la Inversión (PRI) .................................. 116
7.2.11 Punto de Equilibrio .............................................................................. 117
7.2.12 Índices Financieros.............................................................................. 120
7.2.12.1 Índice de Endeudamiento (IE) .......................................................... 120
7.2.12.2 Razón de Autonomía o Apalancamiento (RA) .................................. 120
7.2.12.3 Índice de Rentabilidad sobre Ventas (RV)........................................ 121
7.2.12.4 Rentabilidad sobre Activos (ROA) .................................................... 122
7.2.12.5 Redimiento sobre el Patrimonio o Capital Propio ............................. 122
CAPÍTULO VII
EVALUACIÓN FINANCIERA
8.1 Conclusiones ............................................................................................ 124
8.2 Recomendaciones .................................................................................... 126
8.3 Bibliografía ............................................................................................... 127
ANEXOS……………………………………………………………………………..130
DEDICATORIA
A Dios por ser mi guía y apoyo en todo momento y mostrarme siempre el camino
al éxito.
A mis padres por la comprensión y apoyo incondicional que siempre han
depositado en mí durante toda mi vida estudiantil.
A mi esposo y mis hijos por su amor y confianza que me han sabido dar,
compartiendo conmigo todos mis triunfos
AGRADECIMIENTO
A Dios principalmente por ser luz que alumbra mi vida.
A mis padres que me infundieron los valores primordiales de un buen ser
Humano.
A mi familia por su completo apoyo y por darme la oportunidad de culminar mi
carrera universitaria.
A la Universidad Tecnológica Equinoccial, por permitirme ser parte de ella y
formarme con sus conocimientos.
A mi director de tesis Ingeniero Bolívar Haro por su ayuda, comprensión,
consejos y amistad.
A todos los profesores que tuve durante mis estudios universitarios, que con su
conocimiento me permitieron finalizar esta etapa tan importante en mi vida.
INTRODUCCIÓN
El Municipio del Distrito Metropolitano de Quito a través de la Emsat, autoriza la
prestación del servicio público de transporte de pasajeros tipo Escolar e
Institucional dentro del Distrito Metropolitano de Quito a las diferentes
operadoras o cooperativas de transporte escolar , sujetándose a las normas y
disposiciones generales y particulares
emitidas
por dichas entidades
mencionadas anteriormente.
La Emsat tiene la obligación de adoptar las medidas necesarias para asegurar
y garantizar el servicio escolar e institucional, ya que las cooperativas tienen
que contar con unidades que garanticen la disponibilidad y seguridad del
servicio, realizando los debidos mantenimientos y asegurándose que la flota
cuente con un seguro contra accidentes para cada vehículo y por daños a
terceros, que cubran los montos mínimos de responsabilidad civil y accidentes
personales.
La creación de un nuevo proyecto trae consigo considerables desafíos y
peligros certeros, pues promete a la vez algo nuevo y de mucha necesidad
para los estudiantes universitarios. Este estudio está encaminado a la creación
de una empresa de transporte en la Universidad Tecnológica Equinoccial.
Con la creación de este proyecto se pretende brindar un mejor servicio de
transporte, donde el estudiante no tenga que exponerse a robos, asaltos y
agresiones físicas o psicológicas
1
En la actualidad no existe otra empresa que oferte
servicio de transporte
puerta-puerta a los señores estudiantes de la Universidad Tecnológica
Equinoccial, por lo que a través de este proyecto, mi principal objetivo será
satisfacer las necesidades de movilización a los clientes, brindando un servicio
excelente, para poder lograr la fidelidad de los mismos.
2
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN
1.1 Planeamiento del problema:
Las unidades de transporte público no son suficientes en la ciudad de Quito,
por lo que la población quiteña tiene que tolerar el pésimo servicio por parte de
los buses tipos, los cuales, llevan demasiada gente, en especial en las horas
picos.
Los estudiantes universitarios no cuentan con transporte escolar que brinde un
servicio puerta a puerta, tanto en la mañana, como en la noche; lo que
ocasiona atrasos, robos, maltratos físicos y psicológicos.
Los domicilios de algunos estudiantes están localizados en zonas muy
distantes a la universidad y además alejados de las respectivas paradas de
buses, lo que provoca pérdida de tiempo, porque tienen que tomar 2 o 3 buses,
o caminar largas extensiones para utilizar el servicio, con el riesgo que esto
significa.
El porcentaje de estudiantes universitarios que tienen vehículo es bajo, por lo
que necesitan contar con un transporte que les garantice un servicio apropiado,
puntual y seguro.
Al no ofertar este servicio los riesgos físicos y psicológicos seguirían siendo
parte de la vida cotidiana de
trasladarse
los universitarios, porque los estudiantes al
a sus respectivos domicilios en la noche son habitualmente
víctimas de robos, asaltos, y violencia; a demás los atrasos seguirían siendo
parte de nuestra cultura ecuatoriana, porque
el
transporte
público
es
insuficiente en especial en las horas pico ya que hay demasiada aglomeración
3
en las unidades de transporte público, en especial en los buses tipo los cuales
dan un pésimo servicio; y también tendrían que seguir tolerando la falta de una
personalización del servicio, puesto que gran mayoría de señores conductores
y ayudantes no cuentan de una buena educación para brindar un servicio de
calidad, respeto y cordialidad a la comunidad.
La alternativa de solución para brindar una mejor movilización a los estudiantes
universitarios, sería crear e implementar un servicio privado para los señores
que estudian en la Universidad Tecnológica Equinoccial, el cuál tendrá el
horario de entrada a las 7:00 am y de salida a las 9:30 pm; con el propósito de
ofrecer un servicio de puntualidad, comodidad y seguridad a nuestros clientes.
1.2 Formulación del problema:
¿Cuál sería el servicio de transporte adecuado para los estudiantes de la
Universidad Tecnológica Equinoccial?
El transporte adecuado para los estudiantes de la Universidad Tecnológica
Equinoccial sería un servicio privado que satisfaga las necesidades con
respecto al nivel de servicio y su costo, el cuál deberá cumplir con ciertos
requisitos como son: unidades desde el año 2008, seguro para terceras
personas, capacidad para 16 pasajeros y cumplir los requisitos de ley; todo
esto con el fin de ofrecer un servicio con calidad y seguridad.
El servicio de transporte privado que se ofertará a los estudiantes de la
Universidad Tecnológica Equinoccial, será un servicio puerta a puerta, con el
propósito de que los estudiantes no tengan que caminar o tomar 2 o 3 buses
para llegar puntuales a la universidad, dando un servicio ordenado y que esté
bien programado el tiempo para llegar a la hora requerida. Las unidades
trasladarán la cantidad óptima de pasajeros, con el objetivo de dar un servicio
cómodo y seguro. Con todos estos servicios se precautelará la integridad de
los estudiantes evitando robos, asaltos y agresiones físicas o psicológicas.
4
1.3 Objetivos:
1.3.1 Objetivo General:
Elaborar un estudio de pre factibilidad para la creación de una empresa de
servicio de transporte dirigida a los estudiantes de la Universidad Tecnológica
Equinoccial.
1.3.2 Objetivos Específicos
-
Realizar el estudio de mercado para determinar la demanda del servicio
de transporte.
-
Diseñar el estudio técnico para determinar el tamaño y la ingeniería del
proyecto.
-
Cuantificar las inversiones requeridas para desarrollar el proyecto.
-
Calcular los costos e ingresos del proyecto para determinar las fuentes
de financiamiento.
-
Determinar la rentabilidad económica de dicho proyecto.
1.4 Justificación:
Dado que el Transporte Metropolitano no ofrece buenas condiciones de
movilidad a la ciudadanía, por no constar con una gestión de calidad sostenible
y autónoma. Para mi, crear una empresa de transporte universitario es
dispensable, puesto que es escaso en la Universidad Tecnológica Equinoccial,
habiendo una atractiva demanda de estudiantes, los mismos que tienen
dificultad de trasladarse en las horas picos, puesto que el 70% de la población
5
de Quito, utiliza el transporte de servicio público para acudir a sus respectivas
obligaciones.
Con dicho servicio, yo daré fuentes de trabajo a los señores dueños de las
furgonetas, con el objetivo de beneficiarnos económicamente y obtener una
buena rentabilidad.
1.5 Marco Teórico:
El transporte es un factor fundamental de la economía y desarrollo de un país.
El proyecto a realizar ofrecerá el servicio de transporte a los estudiantes de la
Universidad Tecnológica Equinoccial, el mismo que será de puerta a puerta,
Se contará con
furgonetas
desde el año 2008, un seguro para terceras
personas, la respectiva documentación actualizada, capacidad para 16
pasajeros y conductores cultos y responsables.
El transporte público desempeña una función crítica en muchas grandes áreas
metropolitanas, donde más del 50% de los trabajadores dependen de él para
desplazarse hacia y desde su lugar de trabajo.
La empresa “NAPADI” tendrá a disposición de los señores estudiantes de la
Universidad Tecnológica Equinoccial, un servicio de transporte cómodo,
puntual y que les brinde un buen trato, unidades escolares legales, las cuales
abarcarán los sectores del Norte, Sur y Los Valles.
Pero de igual forma como es una empresa dedicada al servicio de transporte,
se dirigirá a todos los sectores de Quito. La empresa ofrecerá varias rutas ya
que es indispensable al momento de movilizarse de la casa a la universidad y
viceversa, los horarios estarán acorde a la necesidad del estudiante, los cuales
serán a las 7:00 am y a las 9:30 pm, y de esta forma se facilitará la movilización
de los estudiantes.
6
En cuanto a la publicidad de la empresa, se dará a conocer a los estudiantes
de la Universidad Tecnológica Equinoccial, por medio de un permiso otorgado
por las respectivas autoridades, para poner un stand dentro de la Universidad
en el momento de las matriculas, con el propósito de ofertar dicho servicio para
conocer cuál será la demanda y para organizar con anticipación las rutas que
hayan requerido los estudiantes.
Se debe marcar diferencias con la competencia y el punto neurológico es un
mejoramiento substancial de la satisfacción consigo mismo y en el servicio al
cliente, lo cual podemos lograr a través de la capacitación a los choferes
quienes tienen que brindar a los estudiantes un excelente servicio
personalizado. Se debe destacar la colaboración de los señores conductores
con la entidad, ya que un solo equipo en busca de una meta común logra un
trabajo en equipo exitoso, sin dejar a un lado el mejoramiento continuo para
que la empresa tome prestigio y pueda cumplir con el objetivo planteado.
El transporte es un medio de traslado de personas o bienes desde un lugar
hasta otro. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de
pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías.
El transporte público, también denominado transporte de masas, sería nuestra
competencia, ya que dicho servicio de
transporte urbano de pasajeros se
accede mediante el pago de una tarifa fijada y se lleva a cabo con servicios
regulares establecidos en rutas señaladas, horarios fijados y paradas
específicas. Las grandes ciudades, y por supuesto muchas pequeñas,
disponen de autobuses o camiones, según las diferentes denominaciones para
cubrir este servicio.
La concentración de la población en grandes ciudades o grandes áreas
metropolitanas ha supuesto la necesidad de dotación de un transporte colectivo
eficiente para el desarrollo de la vida cotidiana de éstas. En los últimos años,
en los grandes núcleos urbanos se ha procedido a la implantación de servicios
de transporte escolar para el traslado de los estudiantes de sus hogares a los
respectivos establecimientos educativos y viceversa, para el traslado al trabajo
7
y otra serie de actividades de grandes cantidades de población residentes en la
ciudad de Quito.
1.6 Marco Conceptual:
Para el proyecto se han definido los siguientes términos:
•
Transporte.- Es la acción y efecto de trasladar o movilizar a los
estudiantes de la universidad a sus domicilios y viceversa.
•
Cooperativa.- Es una unidad económica de producción, distribución o
consumo, cuyos socios son al tiempo agentes y destinatarios de su
actividad con el fin de obtener el espíritu cooperativista y ayudar a la
financiación de diversas actividades.
•
Estrategia.- Se realiza para determinar el propósito de la empresa o la
misión y los objetivos básicos a largo plazo del servicio de transporte y la
adopción de cursos de acción y asignación de los recursos necesarios
para lograr estos propósitos.
•
Financiamiento.- Son los fondos que necesitará la empresa bajo las
condiciones más favorables y de acuerdo con los objetivos establecidos.
•
Inversión.- Es el gasto de dinero que se realizará en el proyecto, con la
intención de que los flujos de caja compensen el capital invertido.
•
Rutas.- Son los itinerarios que se siguen y se estudian para organizar
las direcciones de los domicilios de cada estudiante.
•
TIR.- Tipo de descuento que iguala el valor actual de los flujos de
entrada (positivos) con el flujo de salida inicial y otros flujos negativos
actualizados de un proyecto de inversión. En el análisis de inversiones,
8
para que un proyecto se considere rentable, su TIR debe ser superior al
costo del capital empleado.
•
VAN.- Es un criterio financiero para el análisis de proyectos de inversión
que consiste en determinar el valor actual de los flujos de caja que se
esperan en el transcurso de la inversión, tanto de los flujos positivos
como de las salidas de capital (incluida la inversión inicial).
1.7 Marco Jurídico:
La empresa “NAPADI” será una Compañía Limitada y se encontrará
domiciliada en la ciudad de Quito, provincia de Pichincha.
El marco jurídico legal en el que se encuadra las unidades de transporte
escolar que prestarán sus servicios a la empresa NAPADI CIA. LTDA., es
mediante la Ley de Tránsito, Ley de Cooperativas, Consejo Nacional de
Tránsito y Ordenanzas Municipales.
•
Ley de Tránsito.- La presente Ley tiene por objeto la organización, la
planificación, la reglamentación y el control del tránsito y el transporte
terrestre, el uso de vehículos a motor, de tracción humana, mecánica o
animal, de la circulación peatonal y la conducción de semovientes; el
control y la prevención de los accidentes, la contaminación ambiental y
el ruido producido por vehículos a motor y la tipificación y juzgamiento
de las infracciones de tránsito.
•
Consejo Nacional de Tránsito.- El Consejo Nacional de Tránsito es la
máxima autoridad nacional dentro de la organización y control del
tránsito y del transporte terrestre y sus resoluciones son obligatorias.
•
Ordenanzas Municipales.- Por conocimiento de la autoridad municipal
sobre contravenciones cometidas por los ciudadanos y organizaciones la
9
aplicación de la sanción correspondiente de acuerdo con las ordenanzas
municipales y leyes en materia de medio ambiente.
•
Ministerio del Ambiente.- El Ministerio del Ambiente dirige la gestión
ambiental, a través de políticas, normas e instrumentos de fomento y
control, para lograr el uso sustentable y la conservación del capital
natural del Ecuador, asegurar el derecho de sus habitantes a vivir en un
ambiente sano y apoyar la competitividad del país.
1.8 Hipótesis:
El presente estudio de pre factibilidad permitirá determinar la viabilidad del
proyecto, en cuanto a estudio de mercado y económico financiero.
1.9 Variables:
Satisfacer la demanda insatisfecha y obtener rentabilidad por la creación de
una empresa de transporte para los estudiantes de la Universidad Tecnológica
Equinoccial.
Variable Independiente
Indicador
-
Número de unidades
-
Estudiantes
-
Políticas y normas
-
Cumplimiento con las
metas
Variable Dependiente
Indicador
-
Competencia
-
Transporte urbano
-
Costo de transporte
-
Políticas del país
10
CAPÍTULO II
ANTECEDENTES
2.1 Antecedentes históricos.
En el periodo precolombino los incas poseían un rudimentario pero eficiente
sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el
cual trasladaban distintos tipos de mercaderías. Bien a pie o a lomo de llamas
sus mercaderías lograban llegar a destino. A veces a través de puentes de
cuerdas entre las montañas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como
medio de comunicación.
La llegada de los europeos —españoles y portugueses— a lo largo de casi
toda América produjo grandes cambios en los medios de transporte. El
principal modo de comunicación era el marítimo, dado que era más eficiente y
rápido para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron
puertos, tanto de mar como de los caudalosos ríos americanos.
En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de
fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el
uso particular como para el transporte público y de mercancías, así como la
exportación a terceros países. Con el crecimiento económico de los últimos
años se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo la utilización
de vehículos al mismo nivel que los países más desarrollados.
El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el
de bienes como servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el transporte
es y ha sido en Latinoamérica un elemento central para el progreso o el atraso
de las distintas civilizaciones y culturas.
11
El transporte, es vital para las personas, pues gracias al transporte es que los
tiempos de traslado han disminuido considerablemente y se recorren distancias
mayores en menos tiempo.
El transporte no siempre ha existido y ha ido evolucionando de acuerdo a la
necesidad del ser humano.
Hoy en día el sector del transporte es esencial para el funcionamiento de los
países, por eso es el Estado quien construye las infraestructuras: carreteras,
vías de ferrocarril, puertos y aeropuertos, que todos pueden utilizar más o
menos libremente. Para cualquier zona subdesarrollada la construcción de una
carretera es una garantía, y una condición de desarrollo.
La principal función de este proyecto es que los alumnos de la Universidad
Tecnológica Equinoccial, cuenten con un servicio de transporte, que ofrecerá
varias rutas abarcando los sectores del Norte, Sur y Los Valles. Con el
propósito de ofrecer un servicio de puntualidad, comodidad
y seguridad a
nuestros clientes.
2.2 Características del sector.
La mejor forma de conocer Quito y el resto del país es sin duda el automóvil,
debido al poco desarrollo del transporte masivo en la ciudad. El sistema de
rutas ecuatorianas esta en buenas condiciones en general, si se pretende
visitar la capital y el interior del país. Para ir de norte a sur es usando el
TROLEBUS (línea verde, primero de su clase en América del Sur) que por 0,25
centavos de dólar va desde La Y al norte hasta El Recreo al sur. El otro
sistema es la ECOVIA (línea roja de buses articulados) que conecta la ciudad
desde la estación Río Coca al norte hasta la estación Marín en el centro
histórico. El tercer sistema integrado es el METROBUS (línea azul de buses
articulados) que va desde La Ofelia al norte hasta el centro.
12
El Distrito Metropolitano de Quito es un Cantón del norte de la provincia de
Pichincha en el norte de Ecuador. Su nombre se deriva del nombre de su
cabecera. El Distrito Metropolitano de Quito se divide en 8 administraciones
zonales, las cuales contienen a 32 parroquias urbanas y 33 parroquias rurales
y suburbanas. Las parroquias urbanas están divididas en barrios.
El cantón del Distrito Metropolitano de Quito está dividido en administraciones
zonales, las cuales se dividen en parroquias urbanas (zona metropolitana de la
ciudad de Quito) y parroquias rurales (afueras de la ciudad).
Iñaquito es una de las 32 parroquias urbanas de la ciudad de Quito; está
ubicada en noreste de la ciudad. La parroquia, antes llamada Benalcázar, en
honor al español fundador de la ciudad capital, Sebastián de Benalcázar; lleva
hoy el nombre oficial de Iñaquito, nombre ancestral de la zona desde tiempos
en que era habitada por los quitus.
La superficie total de la Parroquia Iñaquito es de 1.505,75 km2, tiene una
población total de 40.492 habitantes.
En la parroquia se encuentra el Estadio Olímpico Atahualpa, donde juegan los
equipos de fútbol Sociedad Deportivo Quito y Club Deportivo El Nacional.
Además del centro financiero y bancario de la avenida Amazonas, el distrito
empresarial de la República del Salvador, varios de los más importantes
centros comerciales y de entretenimiento, y el Parque La Carolina.
Dicen los quiteños que el clima es como las quiteñas, nunca se sabe lo que va
a pasar a lo largo del día. Aunque la temperatura promedio es entre los 15°C a
los 25°C, con los cambios climáticos actuales es un tanto impredecible. La
temporada de lluvias va de octubre a mediados de mayo. Y desde junio a
septiembre es la temporada conocida como verano. La primera se caracteriza
por lluvias y chubascos y la segunda por un sol ardiente y vientos. No obstante
esta es la mejor temporada para ver los majestuosos volcanes andinos.
13
2.3 Características del servicio.
El servicio de transporte esta dirigido a los alumnos de la Universidad
Tecnológica Equinoccial, el cual será cómodo, puntual y brindará un buen trato
a sus clientes, para en un futuro sean ellos quienes nos recomienden y con
esto obtener publicidad gratuita.
Se ha escogido esta Universidad debido a la demanda que tiene, ya que
estamos hablando de 8.289 alumnos que se encuentran matriculados y
también por su ubicación central en la Bourgeois y Rumipamba.
Este proyecto servirá para que los alumnos puedan movilizarse desde su casa
a la Universidad y viceversa con el objetivo de facilitarles la movilización,
puesto que se pretende abarcar los sectores del Norte, Sur, Centro y Valles.
El servicio de transporte se realizará, el ingreso a la 7h00 de la mañana y el
retorno 21h30 de la noche, siendo estos los dos horarios primordiales donde el
alumno necesita del servicio.
Se contratará furgonetas, microbuses y buses desde el año 2006, un seguro
para terceras personas (SOAT), la respectiva documentación actualizada,
conductores cultos y responsables que tengan experiencia en este campo. A
los conductores se les dará una vez cada seis meses, capacitaciones sobre
atención al cliente y el mantenimiento que se debe dar a los vehículos.
También podemos señalar como factor muy importante a la falta de tiempo por
parte de los padres de familia, por los diferentes horarios de trabajo que ellos
tienen, y no pueden trasladar a sus hijos a la Universidad y optan por hacer uso
del servicio público; exponiéndose a robos, secuestros, incomodidades y
agresiones.
El proyecto se desarrollará priorizando la satisfacción de las necesidades y
expectativas de los clientes, pensando en el futuro con énfasis, en el trabajo
en equipo e incorporar nuevas rutas.
14
Se busca cubrir la demanda insatisfecha que para beneficio de la Universidad
Tecnológica Equinoccial contará con un servicio de transporte privado para
quienes deseen hacer uso , brindando buen trato, con un excelente servicio,
procurando que nuestros clientes se sientan satisfechos del servicio;
permitiéndonos crecer, obtener mas alumnos y mantener los que ya nos
conocen.
15
CAPITULO III
ESTUDIO DE MERCADO
3.1 Objetivos del estudio de mercado.
Para tener más claro este aspecto cabe recalcar el significado de mercado: “se
entiende por mercado el área en que confluyen las fuerzas de la oferta y la
demanda para realizar las transacciones de bienes y servicios a precios
determinados”.1
Hay que tener presente que en la actualidad el mercado es muy exigente y las
expectativas crecen cada día, razón por la cual hay que buscar la base
fundamental para el correcto desarrollo de un proyecto y poder determinar con
mucha objetividad la necesidad que tiene la sociedad para el servicio
propuesto.
A través de este estudio de mercado se podrá conocer más detalladamente el
perfil del futuro consumidor, la aceptación del servicio que se pretende ofrecer,
así como la demanda del mismo. Además este estudio nos permitirá identificar
el mercado para el bien a ofrecer, estimando su nivel de consumo, tomando en
cuenta varias características como: calidad, precio, tiempo entre otros
aspectos.
En este estudio de mercado se pretende alcanzar los siguientes objetivos:
•
Estimar el número de alumnos matriculados en la Universidad
Tecnológica Equinoccial.
•
Estimar la cantidad de alumnos interesados en hacer uso del servicio de
transporte.
1
BARRENO, Luis, “Compendio de Proyectos y Presupuesto”, 2004.
16
•
Establecer horarios en los que harían uso del servicio.
3.2 Metodología para la cuantificación de la demanda.
La técnica que se usaría para la recolección de la información será la encuesta;
se elaborará un cuestionario con preguntas precisas y claras de acuerdo a los
objetivos del proyecto.
3.2.1 Población.
Para la investigación se ha seleccionado como población a todos los alumnos
matriculados
en la Universidad Tecnológica Equinoccial presencial en el
período marzo-julio del 2010.
A continuación se presenta un cuadro con el resumen del número de alumnos
de la Universidad.
17
MATRICULADOS EN LA UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
PREGRADO PRESENCIAL QUITO
PERIODO: Marzo – Julio del 2010
FACULTAD
oc05-ma06
ma06-ag06
oc06-ma07
ma07-ag07
oc07-ma08
ma08-ag08
oc08-ma09
mar09-ago09
oc09-ma10
mar10-jul10
2.281
2.183
2.241
2.127
2.160
2.094
2.209
2.064
2.165
1.994
1.923
1.881
2.011
1.945
2.080
2.014
2.158
2.105
2.155
2.074
415
403
451
466
508
503
566
589
632
605
961
884
892
858
912
890
1.026
1.027
1.102
1.099
852
842
1.121
1.149
1.396
1.440
1.779
1.856
2.138
2.084
Ciencias Médicas
187
189
235
221
282
292
340
337
384
433
TOTAL
6.619
6.382
6.951
6.766
7.338
7.233
8.078
7.978
8.576
8.289
Turismo, Hotelería y
Gastronomía
Ciencias Económicas y
Negocios
Arquitectura, Artes y
Diseño
Ciencias Sociales y
Comunicación
Ciencias Ingeniería
En conclusión la población para mi estudio estará constituida por 8.289
alumnos matriculados en el período de marzo a julio del 2010.
3.2.2 Muestra.
Es importante definir que es la muestra: “es el conjunto de individuos de una
población con el fin de inferir, mediante su estudio, características de toda la
población”2, o también se conoce como: en sentido genérico, “es una parte del
universo, que reúne todas las condiciones o características de la población, de
manera que sea lo más pequeña posible, pero sin perder exactitud”3.
3.2.3 Cálculo del tamaño de la muestra.
Una vez seleccionada la población sujeta a estudio, se va a realizar mediante
la utilización de fórmulas estadísticas, se trabajará con una muestra de la
población de 8.289 alumnos presenciales que tiene la Universidad, la muestra
debe ser probabilística y en forma aleatoria.
Para el análisis de la muestra aplicaremos la fórmula estadística para
poblaciones finitas con un intervalo de confianza del 95%.
Donde:
n= Número de elementos (tamaño de la muestra)
Z= Nivel de confianza
N= Universo o población
2
3
ENCICLOPEDIA ENCARTA, Microsoft Corporation. 2005
http://asetesis.com/selección muestra.htm
19
P= Población a favor
Q= Probabilidad en contra (1-p)
e= Error de estimación (precisión en los resultados)
Para determinar el tamaño de la muestra,
en nuestro caso tenemos los
siguientes datos que son:
Z= 95%
N= 8.289
p= 50%
q= 50%
e= 5%
Se realizarán 367 encuestas como promedio, a los estudiantes de la
Universidad Tecnológica Equinoccial.
3.3 Recolección de la información
Para la recolección de la información se usó la técnica denominada encuesta,
la misma que me permitió obtener diferentes datos y en mayor cantidad, debido
a que mediante esta técnica se puede conocer distintos aspectos de las
personas a encuestar como sus intereses, opiniones, gustos y conocimientos
entre otros aspectos. A través del cuestionario elaborado se obtuvo respuestas
claras y objetivas a varios puntos que me sirven para el estudio del proyecto.
20
Para complementar esta información es importante definir el concepto de
encuesta: “las encuestas es una técnica de recolección de información,
adecuadas para recibir información descriptiva. Es el método más usado para
reunir datos primarios y con frecuencia, es el más común que se utiliza para
una investigación.
Su ventaja principal es la flexibilidad, así mismo
dependiendo del diseño de la encuesta, esta puede proporcionar información a
mayor velocidad y menor costo que los tipos de técnicas que se aplican en
investigaciones”.4
Además otra técnica a utilizar será la observación que “sirve para reunir datos
primarios observando a personas, hechos o situaciones pertinentes. Este tipo
de investigación puede ser usada para obtener datos que las personas no
pueden proporcionar”.5
A través de la observación se analizó el comportamiento de los alumnos a la
falta de un servicio de transporte en la Universidad Tecnológica Equinoccial.
A continuación detallo las preguntas del cuestionario:
4
STANTON, William, ETZEL, Michael; Fundamentos de Marketing, McGraw Hill, Sexta Edición,
México, 1996.
5
IDEM
21
ENCUESTA
MARQUE CON UNA X SU RESPUESTA.
1. ¿TIENE SERVICIO DE TRANSPORTE PARA MOVILIZARSE DESDE Y HACIA LA
UNIVERSIDAD?
SI ( )
NO ( )
2. ¿LE GUSTARÍA QUE UNA EMPRESA, LE OFREZCA SERVICIO DE TANSPORTE?
SI ( )
NO ( )
Si la respuesta es NO explique el porque y ya no continúe con el cuestionario,
gracias:…………………………………………………………………………………………….
3. ¿CUÁL ES SU NECESIDAD DE SERVICIO DE TRANSPORTE?
SOLO INGRESO ( )
SOLO RETORNO ( )
22
COMPLETO ( )
4. ¿HA QUE HORA HARÍA USO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE?
SI
NO
07h00
------
------
11h00
------
------
17h30
------
------
19h30
------
------
21h30
------
------
Por favor si desearía alguna otra hora apúntela:………………………………………..
5. ¿CÓMO LE GUSTARÍA PAGAR POR HACER USO DEL SERVICIO MENCIONADO?
DIARIO ( )
MENSUAL ( )
SEMESTRAL ( )
………………………………………………………………………………………………………………
GRACIAS POR SU COLABORACIÓN
23
3.4 Procesamiento de la información
Una vez obtenida la información se procederá a la codificación y tabulación de
la información, para luego clasificarla y ordenarla mediante tablas, gráficos o
cuadros.
Los datos e información serán analizados cuantitativamente a través de
métodos estadísticos, cuadros, gráficos y tablas. Cualitativamente se irán
identificando a través del desarrollo de la investigación.
La información recolectada se graficará y tabulará en Excel, Word, Power
Point, y el documento final será presentado en Word.
Se analizarán y determinarán los resultados de las encuestas, para determinar
si es factible la creación de una empresa de transporte para los señores
estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial.
24
TABULACIÓN E INTERPRETACIÓN DE LAS ENCUESTAS
PREGUNTA 1:
¿Tiene servicio de transporte para movilizarse desde y hacia la Universidad?
Nº
%
SI
76
20%
NO
291
80%
TOTAL
367
100%
Se ha determinado que el 80% de los encuestados no tienen un servicio de
transporte para movilizarse desde y hacia la Universidad, mientras que tan
solo un 20% si cuenta con transporte.
25
PREGUNTA 2:
¿Le gustaría que una empresa, le ofrezca servicio de transporte?
Nº
%
SI
296
81%
NO
71
19%
TOTAL
367
100%
El 81% de los encuestados respondieron, que si les gustaría que una empresa
de ofrezca servicio de transporte, mientras que el 19% respondió que no le
gustaría que una empresa les ofrezca servicio de transporte.
26
PREGUNTA 3:
¿Cuál es su necesidad de servicio de transporte?
Nº
%
SOLO INGRESO
127
43%
SOLO RETORNO
102
35%
COMPLETO
63
22%
TOTAL
292
100%
El 43% de los alumnos respondieron que su necesidad de servicio de
transporte les gustaría solo el ingreso a la universidad, mientras que un 35%
necesitaba solo de retorno y un 22% de los estudiantes necesitan que el
servicio sea completo.
27
PREGUNTA 4:
¿Ha que hora haría uso del servicio de transporte?
Nº
%
07h00
110
38%
11h00
27
9%
17h30
23
8%
19h30
38
13%
21h30
92
32%
TOTAL
290
100%
El 45% de los estudiantes harían uso del servicio de transporte a la 07h00 y un
29% a las 21h30, siendo estas las dos horas primordiales para los alumnos, ya
que a las 11h00 el 6% harían uso, a las 17h30 un 11% y a las 19h30 un 9%
necesitarían el servicio.
28
PREGUNTA 5:
¿Cómo le gustaría pagar por hacer uso del servicio mencionado?
Nº
%
DIARIO
56
20%
MENSUAL
105
37%
SEMESTRAL
125
43%
TOTAL
286
100%
El 43% de los encuestados les gustaría pagar semestral por el uso del servicio
de transporte, mientras que un 37% pagaría mensual y un 19% diario.
3.5 Cuantificación de la demanda
Para la cuantificación de la demanda se realizó una investigación o referente a
la definición de demanda.
29
3.5.1 Definición de demana:
“ Cantidad de bienes o servicios que los consumidores están dispuestos a
comprar a un precio y cantidad dado en un momento determinado”.6
“ Muestra las distintas cantidades de un bien que un consumidor está dispuesto
a adquirir, por unidad de tiempo, a los diferentes precios alternativos posibles”.7
Mediante el análisis de la demanda puedo detreminar cuáles son las
características de los posibles interesados de mi servicio, me permite analizar
de manera más detallada las necesidades que nuestro mercado objetivo
posee, para poder ofrecer un servicio que satisfaga las necesidades y
expectativas de mis futuros clientes basándonos en los resultados de las
tabulaciones.
3.5.2 Tipos de demanda:
Para facilitar más el estudio se ha decidido utilizar los siguientes tipos de
demanda, por considerarlos de importancia para el desarrollo del proyecto:
1. Demanda insatisfecha: Es aquella en la cual lo producido u ofrecido no
cubre los requerimientos del mercado.
2. Demanda satisfecha: Es aquella en la cual lo producido u ofrecido cubre
con los requerimientos del mercado.
3. Demanda cíclica o estacional:
Es aquella que se relaciona con los
períodos del año.
6
http://riie.com.pe/?a=31105
http://www.unap.cl/metadot/index.pl?id=22595&isa=ítem&field_name=ítem_attachment_file&o
p=download_file
7
30
3.5.3 Cálculo de la demanda real:
Para el cálculo de la demanda real existente, se basó en el análisis de la
información obtenida en la encuestas y al número existente de estudiantes de
la Universidad Tecnológica Equinoccial en el periodo de marzo a julio del 2010.
A continuación detallo el procedimiento seguido para obtener la demanda real
existente:
Población : “8289 corresponde a los alumnos matriculados en el periodo de
marzo a julio del 2010”.8
De la población encuestada descriminamos los alumnos interesados en el
proyecto según las siguientes preguntas de la encuesta:
2. ¿Le gustaría que una empresa, le ofrezca servicio de transporte?
DEMANDA REAL
PREGUNTA
2
SI %
8.289
81
6.714
Al realizar este análisis puedo concluir que la población de 8.289 alumnos de la
Universidad Tecnológica Equinoccial, el 81% estaría interesado en que una
empresa les ofrezca servicio de transporte, lo que corresponde a 6.714
alumnos.
8
Dato calculado en base a los datos del año 2010 de los alumnos matriculados pregrado
presencial Quito.
31
En conclusión 6.714 alumnos serían
los
que desean
un servicio de
transporte.
3.6 Cuantificación de la Oferta.
Para cuantificar la oferta es importante definir lo que es oferta:
“Oferta es la cantidad de bienes servicios que es un cierto número de oferentes
o productores están dispuestos a poner a disposición del mercado a un precio
determinado”.9
“Oferta se define como la cantidad de bienes o servicios que los productores
están dispuestos a ofrecer a un precio dado en un momento determinado”.10
Este análisis tiene la finalidad de hacer conocer cuál es la oferta existente en el
mercado del servicio que quiero introducir, con el propósito de analizar si se
cumple con las características, expectativas y necesidades deseadas del futuro
consumidor.
3.6.1 Metodología para la Determinación de la Oferta
Para la determinación de la oferta se realizó una investigación de campo en la
Universidad Tecnológica Equinoccial para descubrir si existe alguna empresa
que ofrezca el servicio que se plantea en este proyecto.
En dicho establecimiento educativo no existe ninguna empresa que ofrece
servicio de transporte puerta-puerta a los estudiantes.
9
BARRENO, Luis;”Compendio de Proyectos y Presupuestos”, 2004, Pág. 44
http://riie.com.pe/?a=31105
10
32
En conclusión la oferta de este servicio en la Universidad Tecnológica
Equinoccial es nula, es decir no existe oferta de mercado para el servicio en
estudio.
3.7 Demanda Insatisfecha
“Se llama demanda insatisfecha a quella demanda que no ha sido cubierta en
el mercado y que pueda ser cubierta, al menos en parte, por el proyecto; dicho
de otro modo, existe demanda insatisfecha cuando la demanda es mayor que
la oferta”.11
Para calcular la demanda insatisfecha se resta la demanda real existente de la
oferta actual presente en el mercado.
Pero como mencioné anteriormente no existe oferta de este servicio en la
Universidad mencionada, así podemos reducir el cálculo al siguiente cuadro:
DEMANDA INSATISFECHA
DEMANDA REAL
OFERTA ACTUAL DEMANDA INSATISFECHA
6.714
0
6.714
Consideramos la demanda insatisfecha para este negocio de un total de 6.714
alumnos que les gustaría un servicio de transporte en la Universidad; como
mencioné anteriormente en este proyecto se tomará un 6% de la demanda real,
quedándonos con 403 alumnos que sería nuestra demanda insatisfecha,
debido a que la recomendación técnica en el estudio técnico es que se tome
máximo un 10% de la demanda potencial insatisfecha determinada.
11
http://www.umss.edu.bo/epubs/etexts/downloads/18/alumno/cap2.html
33
3.8 Oferta del Proyecto
Antes de medir la oferta del proyecto es necesario definir el concepto de oferta:
Oferta “es la cantidad de bienes o servicios que un cierto número de oferentes
o productores están dispuestos a poner a disposición del mercado a un precio
determinado”.
De esta manera es necesario conocer cuál es la oferta existente acutual en el
mercado, pero como mencione anteriormente este servicio no existe en la
Universidad Tecnológica Equinoccial.
Al analizar las encuestas realizadas se determina que la mayoría de alumnos
les gustaría que les ofrezcan un servicio de transporte con las siguientes
características:
-
Solo ingreso, domicilio – Universidad (7:00 am)
- Solo retormo, Universidad - domicilio (9:30 pm)
Además se señaló que les gustaría pagar por este servicio semestralmente, tal
como lo hacen al momento de matricularse en la Universidad.
Con estos resultados se buscará satisfacer las necesidades de los futuros
clientes para que en esta empresa encuentren todo lo necesario a cerca de un
buen servicio de transporte.
El servicio que se pretende ofrecer sería:
-
Puerta-puerta
- Cómodo
- Seguro
- Puntual
- buen trato
34
Estas son las características del servicio con las que empezaría la empresa a
ofrecer a los alumnos, así en el transcurso de los años se podrá incrementar
algún otro horario de recorrido dependiendo de las necesidades de los
estudiantes.
En la siguiente tabla se detalla el incremento que se tendrá en cuanto a la
demanda en 10 años:
AÑO
CANTIDAD
1
403
2
433
3
463
4
493
5
523
6
553
7
583
8
613
9
643
10
673
Elaborado Por: Jadira González
El incremento anual hacido determinado en base a los alumnos matriculados
en la Universidad Tecnológica Equinoccial y también a la experiencia.
3.9 Comercialización del Servicio
Para la comercialización de este servicio primero se ha realizado una
investigación para escoger el nombre más adecuado y llamativo, siendo este el
elegido “NAPADI”.
Otros aspecto muy importante a detallar es el slogan que utilizaremos, para ello
se ha realizado una investigación de campo, analizando los diferentes slogans
existentes en el mercado en lo referente a servicio de transporte para
35
instituciones educativas, y con este detallado análisis pudimos concluir en el
siguiente slogan:
“NAPADI, su empresa amiga”.
Para la comercialización de NAPADI será importante primero darnos a conocer
dentro de la Universidad Tecnológica Equinoccial, lugar donde podremos hacer
campañas
de publicidad mediante volantes, rótulos, propagandas, stand,
entre otras formas para promocionar este servicio.
3.9.1 Misión de la Empresa “NAPADI CIA. LTDA:”
La misión de la empresa “NAPADI CIA.
LTDA.” es prestar servicio de
transporte a los alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial con
excelente calidad, garantizando el cumplimiento y la eficiencia en el servicio.
Brindar confianza y seguridad a nuestros clientes para cumplir a cabalidad
nuestros objetivos.
3.9.2 Visión de la Empresa “NAPADI CIA. LTDA.”
La visión de la empresa “NAPADI CIA. LTDA.” es permanecer en constante
crecimiento, para consolidarnos como una de las mejores empresas a nivel
nacional, atendiendo profesionalmente la demanda de transporte a los alumnos
de las diferentes universidades de la provincia Pichincha, mediante la
actualización de nuestros equipos y la utilización de la mejor tecnología de
punta.
3.10 Marketing Mix
“Este instrumento de marketing se lo puede definir como el uso correcto de las
diferentes variables de marketing para alcanzar los objetivos empresariales.
36
Se trata además del uso selectivo de las distintas acciones del marketing para
la consecución de los objetivos de venta de un producto o servicio concreto.
Estrategia donde se utilizan las cuatro variables controlables que una compañía
regula para obtener ventas efectivas de un producto en particular. Estas
variables son: Producto, Precio, Plaza y promoción”.12
3.10.1 Precio
Este factor tiene un gran impacto y se convierte en una de las decisiones más
importantes que se debe tomar dentro de este proyecto.
Las decisiones
respecto a este punto incluyen la formulación y presentación del producto, el
desarrollo específico de marca, y las características del empaque, etiquetado y
envase, entre otras características. Además hay que tener muy en claro que la
fijación del precio de este servicio es un factor que está relacionado con los
ingresos que se espera obtener.
El precio es el valor que el comprador da a cambio de la utilidad que recibe por
la adquisición de un bien o servicio y tiene una relación estrecha con la
demanda. De esta manera es primordial ofrecer al consumidor un producto de
calidad que cuente además con beneficios.
Existen varios métodos para la fijación de precios entre los cuales detallo a
continuación:
a) Basado en el costo total o de producción:
Este es el método más
sencillo y común para fijar precios y consiste en agregar una cantidad
estándar a los costos incurridos en la elaboración del producto.
Comprende el cálculo de todos los costos asociados con la producción y
comercialización y a este cálculo se le agrega un margen con el fin de
obtener una utilidad.
12
http://www.publodirecta.com/dicc/diccionario-marketing_m.php
37
b) Basado en el rendimiento sobre la inversión: Muchas empresas desean
poner un precio que maximice sus ingresos del momento. Estiman la
demanda y los costos en función de precios diferentes y eligen el que les
producirá máximas utilidades, flujo de efectivo o mayor rendimiento de la
inversión. En cualquier caso, la compañía busca resultados financieros
inmediatos, más que desempeño a largo plazo.
c) Basados en las condiciones del mercado: Esto se realiza a partir de
enfoques de fijación de precios basados en las condiciones de factores
externos a la organización como es el mercado.
Esto quiere decir
fijándose en las condiciones de las demás empresas competidoras y
tratar de penetrar en el mercado mediante una diferencia en este
factor.13
Estos tres métodos son los más utilizados para la fijación de precios, pero es
necesario tomar en cuenta varios aspectos como:
-
Evaluar el valor del mercado de un servicio, preparándonos para obtener
ganancias justas.
-
Analizar y determinar si existen o puede ocurrir cambios repentinos en el
mercado tanto en la oferta como la demanda y buscar las estrategias
necesarias para combatir dichos cambios y ajustarse a la nueva
situación.
Estos aspectos son de primordial importancia debido a que mi empresa es
nueva y no existe un servicio parecido en el mercado nacional y por esta razón
hay que estar atento y alerta a cualquier cambio.
13
http://www.rlc.fao.org/prior/desrural/mercadeo/Cap6.PDF
38
Para el presente estudio se tomará en cuenta la fijación del precio basados en
los costos de producción con el objetivo de fijar un precio que se acomode a los
requerimientos y necesidades de nuestro futuro cliente, sin embargo también
se tomará en cuenta las condiciones del mercado y las necesidades del cliente
para lograr mayor penetración en el mercado.
3.10.2 Producto
El servicio que ofrecerá esta empresa será único en la Universidad tecnológica
Equinoccial, puesto que no existe ninguna empresa que oferte un servicio de
transporte puerta-puerta, cómodo y puntual a los alumnos, en la mañana y en
la noche, siendo estos dos horarios muy importantes para nuestros clientes. Al
ser un servicio único y nuevo cuenta con una ventaja única y muy importante
en el mercado.
3.10.2.1 Nombre
El nombre para esta empresa de servicio de transporte será “NAPADI CIA.
LTDA.”
3.10.2.2 Slogan
El slogan aeleccionado para la empresa fue el siguiente: “NAPADI, su empresa
amiga”.
3.10.2.3 logo
39
3.10.2.4 Características del Servicio
-
Puerta-puerta
- Seguro
-
Cómodo
- Puntual
Cada una de estas características se detalla a continuación:
Puerta-puerta:
El servicio de transporte se realizará desde el domicilio del
alumno hacia la universidad o viceversa.
Cómodo: Los clientes ya no tendrán que ir incómodos, aplastados en los
buses, metrobus o en el ecovía, porque las unidades contratadas por NAPADI
llevarán la capacidad permitida por la EMSAT.
Seguro: Como es un servicio puerta-puerta, nuestros clientes no estarían
expuestos a robos, asaltos o agresiones físicas; además todas las unidades
escolares cuentan con un seguro para terceras personas y la revisión vehicular
vigente.
Puntual: Nuestro servicio siempre va hacer puntual, porque las furgonetas
tienen que estar con 30 o 20 minutos antes, de la hora que ingresan o salen
los alumnos.
3.10.3 PLaza
“En este caso plaza se define donde comercializar el producto o el servicio que
se ofrece. Considera el manejo efectivo de los canales logísticos y de venta
debiendo lograrse que el producto o servicio llegue al consumidor, en el
momento adecuado y en las condiciones adecuadas”.14
14
http:/es.wikipedia.org/wiki/MarketingNºSegunda_fase:_Marketing_mix
40
Este factor también puede ser denominado distribución y su principal función
como se detallo anteriormente es poner a disposición de los consumidores el
servicio a ofrecer, para esto se realizará una solicitud a las autoridades
pertinentes de la Universidad Tecnológica Equinoccial para que nos permitan
ubicarnos con un stand al interior de la misma, para poder ofertar nuestro
servicio, además se realizará publicidad mediante volantes en las fechas de
matrículas de los alumnos.
Comercialización Directa: Es aquella en la cual el productor del bien o servicio
tienen y mantienen una relación directa con el consumidor o cliente, de esta
manera se puede llegar rápidamente al cliente que requiere y desea usar el
servicio a ofrecer.
Comercialización Indirecta:
Esta comercialización se la puede realizar
mediante intermediarios, representa una opción factible mediante las
campañas de publicidad por medio de volantes, lonas que servirá para
promocionar este servicio.
3.10.4 Promoción
Este factor trata principalmete de comunicar, informar y persuadir al cliente y
otros interesados sobre la empresa, sus servicios y ofertas etc., para el logro
de los objetivos organizacionales. La mezcla de promoción está constituida
por:
1. Promoción de venta
2. Fuerza de venta o venta personal
3. Publicidad
4. Relaciones públicas
41
5. Comunicación interactiva.15
El principal objetivo de NAPADI es captar el mayor número de alumnos para
poder ofrecerles el servicio de transporte mencionado anteriormente.
La empresa trabajará con dos canales de distribución: directo e indirecto ya
antes señalados.
3.10.4.1 Promoción de ventas
NAPADI es un a empresa de servicio de transporte nueva y única para los
alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial.
Todo alumno que ingrese a la Universidad podra hacer uso del servicio de
transporte, el mismo que se promocionara en los días de matrículas por medio
de flayers, roll up y un stand.
15
http://mx.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070529140228AAVzf
42
CAPITULO IV
ESTUDIO TÉCNICO
La finalidad del estudio técnico es comprobar y analizar la viabilidad técnica
para la creación de una empresa de transporte para los alumnos de la
Universidad tecnológica equinoccial. Es decir considerar todo lo que esté
relacionado con la operatividad y funcionalidad de este proyecto, respondiendo
varias preguntas como: dónde, cómo, cuánto, y con qué crear el servicio de
transporte para los alumnos de dicha Universidad.
Los objetivos del presente estudio técnico son los siguientes:
-
Verificar la posibilidad técnica de la creación de una empresa de
transporte para los alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial.
-
Analizar el tamaño óptimo del proyecto, los materiales y equipos, las
instalaciones y la organización.
-
Consultar el aspecto legal establecido por las entidades relacionadas con
el negocio y regirse a las leyes que permitan la operación normal.
4.1 Tamaño del proyecto.
Es importante definir que el tamaño del proyecto se refiere a “Determinar el
tamaño o dimensión que deben tener las instalaciones, así como la capacidad
de la maquinaria y equipos por el proceso de conversión del proyecto”.16
16
BACA URBINA, Gabriel. “Tamaño del Proyecto”, McGraw-Hill, Cuarta Edición.
43
También se puede definir como el tamaño del proyecto “Como la capacidad de
producción de un proyecto en un período operacional determinado”.17
La determinación del tamano óptimo del proyecto en el cantón Distrito
Metropolitano de Quito , en la parroquia Iñaquito se basará en la medición por
el número de servicios que se ofrecerá en el servicio de transporte.
En sus comienzos la empresa de servicio de transporte contará con
2
servicios detallados a continuación:
-
Ingreso a las 7h00 am.
-
Retorno a las 21h00 pm.
Estos servicos se ofrecerá a los alumos de la Universidad tecnológica
Equinoccial, dependiendo de la necesidad del cliente.
4.1.1 Factores del tamaño del proyecto.
La determinación del tamaño del proyecto responde y está limitada ala
interrelación de varios factores como los detallados a continuación:
4.1.1.1 Demanda
La demanda es uno de los principales factores que limitan el tamaño del
proyecto.
En base a este parámetro se determina la ejecución o no del
proyecto.
17
Barreno luis, “Compendio de Proyectos y Presupuestos”, Año 2004. Pág. 45
44
Para el caso de este proyecto y basados en los cálculos realizados en el
mercado la demanda insatisfecha existente es de 6.714 estudiantes, de lo
cual se tomo el 6% que son 403 estudiantes semestralmente.
4.1.1.2 Localización
Este punto se refiere principalmente al análisis del sitio adecuado para la
localización de la empresa de servico de transporte que se pretende ofrecer a
los estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial. Este factor es vital
y de gran importancia, ya que contribuyen en gran medida a obtener mayor
rentabilidad y disminuir varios costos, estará ubicado en el cantón Distrito
Metropolitano de Quito, debido a que en este sector se encuentra la
universidad a la que se ofrecerá el servicio de transporte para los estudiantes.
4.1.1.3 Tecnología y Equipos
Este factor tienen mucha importancia debido a que mediante la tecnología y
los equipos a utilizar marcan el rumbo del negocio y su realización. De esta
manera la empresa contará con unidades escolares nuevas, es decir, desde el
año 2008 en adelante, para brindar mayor servicio y satisfacción a nuestros
clientes.
Este factor no es limitante para el desarrollo del proyecto porque podemos
escoger las mejores opciones en costos y eficiencia.
4.1.1.4 Financiamiento
Existen varias instituciones financieras a parte de los bancos ya conocidos que
ofrecen diferentes alternativas de crédito.
45
Así puedo nombrar unas de las
conocidas y renombradas en la actualidad como es la Corporación Financiera
Nacional (CFN), esta institución brinda diversidad de créditos para la pequeña
y mediana empresa. Los créditos son otorgados a través de la banca privada.
En este factor se analizará muy detenidamente el crédito más beneficioso para
el proyecto.
4.1.1.5 Organización
Es importante realizar un análisis de este factor para poder obtener el número
de personas adecuado y necesario para la operación y funcionamiento de este
centro, para ello hay que tomar muy en cuenta el tamaño del proyecto.
Al situar esta empresa en el cantón Distrito Metropolitano de Quito no se tendrá
ningún inconveniente al conseguir personas calificadas y capacitadas para que
laboren en las diferentes rutas que se establecerán.
4.2 Localización del Proyecto.
Para proceder al análisis de la localización del proyecto se procederá a
determinar la macro y micro localización del mismo.
4.2.1 Macro Localización.
“La macro localización se refiere a la primera aproximación de la localización o
sea la determinación de una región o zona probable de la localización”.18
“La macro localización permitirá a través de un análisis preliminar, reducir el
número de soluciones posibles, al eliminar los sectores Geográficos que no
respondan a las condiciones requeridad por el proyecto”19
18
19
Barreno luis, “Compendio de Proyectos y Presupuestos”, Año 2004.
BACA URBINA; Gabriel, Evaluación de Proyectos, Mc Graw Hill, Cuarta edición
46
La empresa de servico de transporte para los estudiantes de la Universidad
tecnológica Equinoccial estará
situado en la provincia de Pchincha, en el
cantón Quito, por encontrarse en un lugar estratégico para promover este
servicio.
4.2. 2 Micro Localización.
“La micro localización, consiste en el análisis exhaustivo de la región escogida
para determinar la ubicación correcta del proyecto, en esta se llegará
adeterminar la provincia, el ámbito cantonal, la circunscripción parroquial y por
último la localización del terreno dentro de la parroquia”.20
El servicio de transporte para los estudiantes de la Universidad Tecnológica
Equinoccial, estará ubicado en la provincia de Pichincha, en el cantón Quito,
localizado al norte de la provincia de pichincha, encontramos varios de los
más importantes centros comerciales y de entretenimiento,
la temperatura
promedio es entre los 15°C a los 25°C, con los cambios climáticos actuales es
un tanto impredecible.
La temporada de lluvias va de octubre a mediados de mayo. Y desde junio a
septiembre es la temporada conocida como verano.
Para ofrecer el
servicio de transporte nos ubicaríamos
Universidad Tecnológica Equinoccial,
dentro de la
en las fechas de matrículas de los
alumnos, porque su demanda es de 8000 estudiantes aproximadamente cada
semestre, lo que nos resulta
muy atractivo y estratégico para promocionar
dicho servicio.
La Universidad cuenta a sus alrededores con bancos, lo que es muy
beneficioso, tanto para los estudiantes como para la empresa con respecto a
los retiros y depósitos de dinero.
20
Barreno luis, “Compendio de Proyectos y Presupuestos”, Año 2004.
47
4.2.2.1 FACTORES PARA DETERMINAR LA MICRO LOCALIZACIÓN DEL
PROYECTO.
Costo y disponibilidad del local: Se debe tomar en cuenta si los costos son
accesibles para así continuar con la ejecución del proyecto.
-
Medios de transporte: La empresa debe tener fácil accesibilidad, es
decir debe existir medios de transporte que ayuden a llegar a la
Universidad.
-
Cercanía a la ciudad: La empresa debe estar ubicada en un lugar
conocido y céntrico para la afluencia de clientes.
-
Condiciones ambientales: La empresa debe estar en un lugar cálido y
de clima agradable.
-
Disponibilidad de servicios básicos y suministros: El sitio escogido
debe tener todos los servicios básicos necesarios para el correcto
funcionamiento del proyecto.
-
Tecnología: La empresa debe contar con equipos de alta tecnología y
actualizarlos constantemente.
4.2.2.2 Análisis de factores por medio del método cualitativo por puntos
Según el cuadro que se detalla a continuación,
la mejor opción para la
empresa de transporte NAPADI es en el Cantón Quito con una puntuación de
7,70 puntos, ya que aquí se encuentra ubicada la Universidad Tecnológica
Equinoccial.
48
CUADRO 4.1
MÉTODO CUALITATIVO POR PUNTOS
PESO
SERVICIO BÁSICOS
0,15
CERCANÍA
0,30
POBLACIÓN(estudiantes)
0,35
ARRIENDO
0,20
TOTAL
1
Elaborado por: Jadira González
LUGAR
CANTÓN QUITO
PARROQUIA BENALCAZAR 1
PARROQUIA CALDERÓN 2
CALIFICACIÓN PONDERACIÓN CALIFICACIÓN PONDERACIÓN
5
0,75
8
1,20
8
2,40
5
1,50
9
3,15
5
1,75
7
1,40
9
1,80
7,70
6,25
Nota 1: Lugar donde se encuentra la universidad
Nota 2: domicilio de la empresa
4.3 Ingeniería del Proyecto.
“La ingeniería de proyectos trata
de resolver todo lo concerniente a la
instalación y funcionamiento de la planta. Desde la descrpción del proceso,
adquisición de los equipos de la planta, hasta definir la estructura de la
organización y construcción jurídica que habrá de tener la planta productiva.”21
Así como se menciona anteriormente este aspecto es muy importante porque
se analiza el proceso que tendrá la empresa en cuanto al servicio que va a
ofrecer y la maquinaria necesaria para su correcto funcionamiento y la
estructura organizacional que va a tener el proyecto.
4.3.1 Local.
El servico de transporte NAPADI estará ubicado en el Cantón Quito, frente a la
Universidad tecnológica Equinoccial, para estar cerca de nuestros clientes y
poder dar soluciones a los mismos cuando lo necesiten.
El personal que va atrabajar en el proyecto serán: un administrador general, un
jefe de marketing, un jefe financiero, una secretaria. (Ver cuadro 6.8)
21
BACA URBINA; Gabriel, Evaluación de Proyectos, Mc Graw Hill, Cuarta edición.
50
La empresa va ha contar con 14 furgonetas escolares para poder cubrir los
siguientes sectores:
SECTOR
PUNTO DE REFERENCIA
Norte
Calderón
Sur
Guamaní
Centro
La Tola
Mitad del Mundo
San Antonio
Valle de los Chillos
El Colibrí
Valle de Tumbaco
Banco Pichincha
51
4.3.2 Flujo grama de proceso.
4.3.2.1 Proceso de prestación del servicio.
INICIO
INICIIINICIO
PUBLICIDAD
CONTRATACIÓN DEL SERVICIO
ENTRADA
AL
SERVICIO
FIN SERVICIO
NO
SI
UBICACIÓN DE LA RUTA
RECOLECCIÓN DE DATOS
FACTURACIÓN
RECONOCIMIENTO DEL DOMICILIO
A
52
A
INFORMACIÓN FINAL AL CLIENTE
SALIDA
NO
SI
FINALIZACIÓN DEL SERVCICIO
FUENTE: Investigación propia
ELABORADO POR: Jadira González
53
4.3.2.2 Organigrama Estructural:
JUNTA GENERAL DE
SOCIOS
ADMINISTRACIÓN GENERAL
DEPARTAMENTO DE
MARKETING
SECRETARÏA
DEPARTAMENTO
FINANCIERO
SECCIÓN
CONDUCTORES
ELABORADO POR: Jadira González
4.4 Base legal.
4.4.1 Instituciones y Organismos Relacionados.
4.4.1.1 Superintendencia de Compañías.
La Superintendencia de Compañías es una entidad técnica y autónoma que se
encarga de vigilar y controlar la organización, actividades, funcionamiento,
disolución y liquidación de compañías, en circunstancias y condiciones
establecidas en la Ley de Compañías, también pretende asesorar y supervisar
en forma dinámica ayudando al mejor desarrollo de los intereses de los
accionistas.22
4.4.1.2 Servicio de Rentas Internas.
El SRI es una entidad técnica, autónoma, con personería jurídica de derecho
público, patrimonio y fondos propios, jurisdicción nacional y sede en la ciudad
de Quito.23
El Estado como sujeto activo a través del SRI administra y recauda los
impuestos declarados por los sujetos pasivos o contribuyentes, tanto a
personas naturales como sociedades.
22
Corporación de Estudios y Punblicaciones, “Ley de Compañías”
NUÑEZ, Mariela Ortega,Alexandra, Tesis: “PROYECTO DE PREFACTIBILIDAD PARA LA
CREACIÓN DE UN CENTRO INFANTIL DE DIVERSION Y NEGOCIOS EN EL CANTÓN
RUMIÑAHUI” 2008.
23
55
-
Registro Único de Constribuyentes (RUC)
El RUC constituye el registro en el SRI de todas las personas naturales,
sociedades privadas y entidades del sector público que ejerzan
actividades económicas en el país.
contribuyente
realizar
sus
Este sistema permite al
actividades
económicas
legalmente
cumpliendo con sus obligaciones tributarias.
-
Impuesto al Valor Agregado (IVA)
La recaudación del IVA se la realiza mediante la emisión, por parte del
sujeto pasivo, de facturas, notas de venta o boletas al momento de
realizar la transacción comercial; la tarifa del IVA actualmente es del
12%.
4.4.1.3 Empresa Metropolitana de Obras Públicas
La EMOP es una institución de servicio público referente en el ámbito del
Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, reconocida por integrar y mejorar,
proactiva y consistentemente, todas las actividades relativas a la obra pública,
del transporte y la movilidad, mediante una gestión de calidad, sostenible y
autónoma.
4.4.2 Entidades relacionadas.
NAPADI estará afiliado a la Superintendencia de Compañías, debido a que
esta situación regula y controla a las compañías creadas en el país y a la
Cámara de Comercio de Quito, ya que es necesario contar con el soporte de
una institución que trabaja por el desarrollo comercial.
Para empezar el funcionamiento de NAPADI se debe realizar las siguientes
afiliaciones:
Emisión del Registro Ünico de Contribuyentes (RUC): Para obtener este
documento se necesita los siguientes requisitos:
56
Persona Natural:
-
Original y copia o copias certificadas del poder general o especial en el
que conste que el mandatario está facultado plenamente para inscribir,
actualizar o cancelar el RUC del mandante.
-
Original y copia de cédula de identidad del mandatario.
-
Original y copia del certificado de votación de los últimos comicios
electorales.
-
La obtención de este documento no tiene costo.
Persona Jurídica:
-
Original y copia o copia certificada de la escritura pública de constitución
inscrita en el registro mercantil.
-
Original y copia certificada del nombramiento del representante legal
inscrito en el registro mercantil.
-
Original y copia de la cédula de identidad de la persona que realiza el
trámite.
-
Original y copia del certificado de votación de los últimos comicios
electorales.
Patente Municipal: Para este trámite se necesita los siguientes documentos:
-
Original y copia de la escritura de constitución de la Compañía.
-
Original y copia de la cédula de identidad y certificado de votación del
representante legal.
57
-
Dirección donde funcionará el negocio
Afiliación a la Cámara de Comercio: Para este trámite se necesita se
necesita los siguientes requisitos:
-
Original y copia de la cédula de identidad
-
Pago de la cuota de inscripción.
-
Legalización de la solicitud ante un juzgado.
4.4.3 Leyes conexas.
NAPADI deberá sujetarse a las leyes pertinentes y a las disposiciones ejercidas
por la EMOP, debido a que la empresa se dedicará al servicio de transporte
escolar para los alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial en la
ciudad de Quito y deberá cumplir con las disposiciones legales y ambientales
referente al servicio de transporte público.
4.4.3.1 Ley de Compañías.
En la Ley de Compañías existen varios tipos de sociedades de las cuales se
ha decidido analizar la Compañía Litimada.
4.4.3.2 Compañía Limitada:
Según la Ley de Compañías, sección 5ª, artículo 92 y siguientes, la Compañía
Limitada es la que
se contrae entre dos o más personas, es un tipo de
sociedad mercantil, en la cual la responsabilidad está limitada al capital
58
aportado, y por lo tanto, en el caso de que se contraigan deudas, no se
responde con el patrimonio personal de los socios.
Las participaciones sociales no son equivalentes a las acciones de las
sociedades anónimas, dado que existen obstáculos legales a su transmisión,
además, no tienen carácter de "valor" y no puede estar representada por medio
de títulos o anotaciones en cuenta, siendo obligatoria su transmisión por medio
de documento público que se inscribirá en el libro registro de socios. Se
constituye en escritura pública y posterior inscripción en el registro mercantil,
momento en el que adquiere personalidad jurídica.
Para efectos fiscales y tributarios las compañías de responsabilidad limitada
son sociedades de capital.24
NAPADI será constituido como una compañía limitada debido a que cumple
con los requisitos obligatorios para la creación de este tipo de compañía, el
cual contará con dos accionistas, los cuales entregarán sus aportes como se
detalla más adelante.
4.4.3.3 ACTA DE CONSTITUCIÓN DE LA COMPAÑÍA LIMITADA “NAPADI
CIA. LTDA.”
En el Registro de Escritura Pública a su cargo, sírvase insertar una que
contenga la constitución de la Compañía NAPADI CIA. LTDA. al tenor de las
claúsulas siguientes:
24
SUPERINTENDENCIA DE COMPAÑÍAS
59
PRIMERA: COMPARECIENTES:
Comparecen a la celebración de la presente escritura pública, los señores:
PABLO EDUARDO REYES GONZALEZ, ciudadano ecuatoriano, mayor de
edad, de estado civil casado, y domiciliado en este Distrito Metropolitano de
Quito; JADIRA MAGALI GONZALEZ MOLINEROS, ciudadana ecuatoriana,
mayor de edad, estado civil casado, y domiciliada en este Distrito metropolitano
de Quito; todos hábiles en derecho para contratar y obligarse.
SEGUNDA: VOLUNTAD DE CONSTITUIR LA COMPAÑÍA:
Los comparecientes de manera libre y voluntaria, expresan que han resuelto
constituir una compañía de responsabilidad Limitada que se regirá por los
estatutos que se transciben más adelante.
TERCERO:
ESTATUTO DE LA COMPAÑÍA: CAPÍTULO PRIMERO:
NOMBRE, DOMICILIO, DURACIÓN Y OBJETIVO SOCIAL: ARTÍCULO
PRIMERO: NOMBRE: La Compañía que se constituye llevará el nombre de
NAPADI CIA. LTDA. .- ARTÍCULO SEGUNDO: DOMICILIO: El domicilio
principal de la Compañía es el Distrito Metropolitano de Quito, pero podrá
también establecer sucursales o agencias dentro y fuera del país, previa
resolución de la Junta General y observando lo dispuesto al respecto en al Ley
de Compañías.- ARTÍCULO TERCERO: DURACIÓN: La duración de la
Compañía será de treinta años contados a partir de la fecha de inscripción de
este
contrato en el Registro Mercantil; sin embargo podrá la compañía
prorrogar se plazo o restringirlo o incluso disolverse anticipadamente, si así lo
resolviere la Junta General en la forma prevista en la respectiva Ley y en este
Contrato Social.- ARTÍCULO CUARTO: OBJETO SOCIAL: La compañía se
dedicará a la contratación de transporte escolar y turístico dentro y fuera del
país.
60
CAPÍTULO
SEGUNDO:
CAPITAL
SOCIAL:
NATURALEZA,
TRNSFERENCIA, TRANSMISIÓN DE LAS PARTICIPACIONES, AUMENTO
DE CAPITAL Y ADMISION DE NUEVOS SOCIOS, CERTIFICADOS DE
APORTACION,
RESPONSABILIDAD
DE
LOS
NUEVOS
SOCIOS
Y
BENEFICIOS .- ARTÍCULO QUINTO: DEL CAPITAL SOCIAL: El capiatl social
de la compañía es la suma de cuatrocientos dólares americanos (USD s/.
400,00) dividido en participaciones de UN DÓLAR (USD s/. 1,00) cada una. Por
cada particpación el socio tendrá derecho a un voto.- El capital se encuentra
pagado en el ciento por ciento ARTÍCULO SEXTO: NATURALEZA,
TRANSFERENCIA Y TRANSMISION DER LAS PARTICIPACIONES:
Las
participaciones son iguales, acumulativas e indivisibles .- Las participaciones
que tienen el socio en la compañía son transferibles por acto entre vivos en
beneficio de otro y otros de la compañía o de terceros, previo el consentimiento
unánime de la Junta General.- La cesión se hará por escritura pública
obdervando lo dispuesto en el artículo ciento trece de la Ley de Compañías.Las participaciones de cada socio son transmisibles por herencia.- Si los
herederos son transmisibles por herencia.- Si los herederos fueren varios
estarán representados en la compañía por la persona que designaren.ARTÍCULO SEPTIMO: AUMENTO DE CAPITAL Y ADMISION DE NUEVOS
SOCIOS: En cuanto al aumento del capital social los socios tendrán derecho
de preferencia para suscribirlo en proporción al número de participaciones
sociales que cada uno posea, a no ser que conste lo contrario del contrato
social o de las resoluciones adoptadas por la Junta General para dicho
aumento.- ARTÍCULO OCTAVO: CERTIFICADOS DE APORTACIONES: La
compañía entregará a cada socio un certificado de aportación en el que
constará necesariamente su carácter de no negociables y el número de
participaciones que por su parte le corresponde.- ARTÍCULO NOVENO:
RESPONSABILIDAD
DE
LOS
SOCIOS
Y
SUS
BENEFICIOS:
La
responsabilidad de los socios se limita al monto de sus participaciones y
percibirán los beneficios que le correspondan a prorrata de la participación
social pagada por ellos.- En general sus derechos, obligaciones y
responsabilidades están reguladas por lo dispuesto en el párrafo cuarto(IV) de
la sección quinta (V) de la Ley de Compañías.
61
CAPITULO TERCERO: DEL GOBIERNO Y ADMINISTRACIÓN DE LA
COMPAÑÍA; DE LA JUNTA GENERAL, QUORUM DE CONSTITUCIÓN;
CONVOCATORIAS;
REPRESENTACIÓN
DE
LOS
SOCIOS
EN
LAS
JUNTAS; ATRIBUCIONES DE LA JUNTA GENERAL.- ARTÍCULO DECIMO:
GOBIERNO Y ADMINISTRACIÓN: La Compañía será gobernada por la Junta
General de Socios y será administrada por el Presidente y el Administrador.ARTÍCULO DÉCIMO PRIMERO: DE LA JUNTA GENERAL: La Junta General
formada por los socios legalmente convocados y reunidos,
es el órgano
supremo de la compañía, la misma que está facultada para resolver todos los
asuntos relacionados con los negocios de la compañía y para tomar las
decisiones que juzgue conveniente en defensa de la misma.- ARTÍCULO
DÉCIMO SEGUNDO: QUORUM DE CONSTITUCIÓN: La Junta General no
podrá constituirse válidamente para deliberar en primera convocatoria, si los
concurrentes a ella no representan por lo menos más de la mitad del capital
social.- La Junta General se reunirá en segunda convocatoria con el número de
socios presentes, debiendo expresarse así en la referida convocatoria.ARTÍCULO DECIMO TERCERO: QUORUM DECISORIO: Salvo disposición en
contrario de la Ley o del Estado, las resoluciones se tomarán por una mayoría
Que represente por lo menos más de la mitad del capital social concurrente.
Los votos en blanco y las abstenciones se sumarán a la mayoría.- ARTICULO
DECIMO CUARTO: CLASES DE JUNTAS Y CONVOCATORIAS: Las Juntas
Generales son:
principal
de
la
ordinarias y extraordinarias y se reunirán en el domicilio
compañía
previa
convocatoria
del
Presidente
o
del
Administrador. Las Juntas Ordinarias, se reunirán por lo menos una vez al año,
dentro de los tres meses posteriores a la finalización del ejercicio económico de
la compañía.Las Extraordinarias se reunirán en cualquier tiempo en que fueren
convocadas.
En las Juntas Generales, sólo podrán tratarse los asuntos
puntualiazados en la convocatoria bajo sanción de nulidad.- ARTÍCULO
DECIMO QUINTO: JUNTAS GENERALES: No obstante lo dispuesto en los
artículos anteriores válidamente constituidas en cualquier tiempo y lugar dentro
del territorio nacional, para tratar cualquier asunto, siempre que esté presente
todo el capital pagado y los asistentes, quienes deberán suscribir el acta bajo
sanción de nulidad y acepten por unanimidad la celebración de la Junta.ARTICULO DÉCIMO SEXTO: CONVOCATORIAS:
62
Las convocatorias a
Juntas Generales se realizarán mediante nota suscrita por el Presidente o el
Administrador de la Compañía y remitida a los socios con ocho días de
anticipación por lo menos a la fecha de la reunión; no se contarán en estos
ocho días ni el del envío de la comunicación ni el de la reunión.
La
convocatoria será enviada por correo al lugar más reciente registrado del
domicilio del socio en la compañía, entregada personalmente o por correo
electrónico en la dirección registrada por el socio. Servirá de constancia de la
notificación el matasellos de la oficina postal, la firma de recepción o el
respaldo del correo electrónico, según el caso.-
ARTÍCULO DECIMO SEPTIMO: REPRESENTACIÓN DE LOS SOCIOS EN
LAS JUNTAS: Los socios concurrirán a las Juntas Generales, personalmente
o por medio de representantes, en cuyo caso la representación se conferirá por
escrito con el carácter de especial para cada Junta, a no ser que el
representante ostente poder notarial legalmente conferido. El, o los socios que
representen por lo menos el diez por ciento del capital podrá pedir por escrito al
administrados que tenga esa atribución de acuerdo a los estatutos sociales,
proceda a convocar a Junta General para tratar los asuntos que se indiquen en
la petición correspondiente, observando para el efecto lo dispuesto en el
artículo ciento veinte y dos de la Ley de Compañías.- ARTICULO DECIMO
OCTAVO: PRESIDENTE Y SECRETARIO DE LAS JUNTAS:
Las Juntas
Generales serán dirigidas por el Presidente de la Compañía, actuará como
secretario el Administrador; pero en caso de ausencia , falta o impedimento de
cualquiera de ellos, ejercerán estas funciones las personas que sean socios o
no de la compañía y que fueren designadas en ese momento por la Junta.ARTICULO DECIMO NOVENO: ACTAS Y EXPEDIENTES:
Después de
celebrada una Junta General, deberá extenderse una acta en la cual consten
las deliberaciones y acuerdos, las mismas que llevarán las firmas del
Presidente y secretario.
Las actas se llevarán en hojas móviles escritas a
máquina, así mismo en el anverso como en el reverso, que deberá ser foliadas
con numeración continua y sucesiva y rubricadas una a una por el Secretario
de cada Junta,
documentos
se formará un expediente que contendrá: copia del acta,
que
justifiquen
la
convocatoria,
cartas
o
poderes
de
representación y los demás documentos que conozca la respectiva Junta
63
General.-
ARTÍCULO
VIGESIMO:
ATRIBUCIONES
DE
LA
JUNTA
GENERAL: Son atribuciones de la Junta General las siguientes: a) Designar
y remover por causas legales al Presidente y al Administrador. b) Aprobar o
rechazar balances, estados de cuenta, de pérdidas y ganancias e informe de
los administradores.- c) Resolver acerca del reparto de utilidades de acuerdo
con la Ley.
d) Autorizar el nombramiento de apoderados generales.
e)
Resolver el aumento o disminución del capital social y la prórroga del plazo de
duración de la compañía. f) Autorizar la compra, enajenación o gravámen de
los bienes inmuebles de la compañía.- g) Autorizar la celebración de todo acto
o contrato superior al quíntuple del capital social social.- h) Consentir en la
cesión de participaciones y en la admisión de nuevos socios de acuerdo a lo
prescrito en la Ley de Compañías. i) Acordar la disolución anticipada de la
compañía. j) Acordar la exclusión de uno o varios socios de la compañía, de
acuerdo a las causales establecidas en el artículo ochenta y uno de la Ley de
Compañías; y, k) Las demás atribuciones que no estuvieren otorgadas en la
Ley de Compañías o en este estatuto al Presidente y Administrador.-
CAPÍTULO CUARTO: DEL PRESIDENTE Y SUS ATRIBUCIONES.- DEL
ADMINISTRADOR Y SUS ATRIBUCIONES.-
ARTÍCULO VIGÉSIMO
PRIMERO: DEL PRESIDENTE Y SUS ATRIBUCIONES: La compañía tendrá
un Presidente que será elegido por la Junta General para el período de dos
años, pudiendo ser reelegido indefinidamente.
Este, al igual que el
Administrador, ejercerá de manera indistinta, la representación legal, judicial o
extrajudicial de la compañía. Sus atribuciones son: a) Supervigilar la buena
marcha de la compañía y el cumplimiento de la Ley y los estatutos sociales. b)
Convocar y presidir las Juntas Generales. c) Suscribir conjuntamente con el
Administrador los certificados de aportación. d) Suscribir conjuntamente con
el Administrador las actas de Juntas. Subrogar al Administrador en caso de
falta, ausencia o impedimento temporal o definitivo. f) Las demás atribuciones
que le confiere la Ley y estos estatutos .- ARTICULO VIGESIMO SEGUNDO:
DEL ADMINISTRADOR Y SUS ATRIBUCIONES:
El Administrador es así
mismo, el representante legal, judicial y extrajudicial de la compañía,
representación que la ejerce de manera indistinta con el Presidente de la
compañía. Durará dos años en sus funciones y podrá ser reelegido. Sus
64
atribuciones son:
a)
Convocar a Juntas Generales.
b) Suscribir
conjuntamente con el Presidente los certificados de aportación. c) Nombrar
empleados y trabajadores y removerlos por causas legales.
d) Nombrar
apoderados generales previa autorización de la Junta General. e) Organizar
las oficinas de la compañía e impartir órdenes de trabajo. f) Presentar a la
Junta General ordinaria, un informe anual sobre la situación económica y
financiera de la compañía, así como el balance del estado de cuenta de
pérdidas y ganancias de la misma.
G) Manejar los fondos y bienes de la
sociedad bajo se responsabilidad, así como suscribir toda clase de actas y
contratos; realizar operaciones con los bancos o cualquier otra institución de
crédito o con personas naturales o jurídicas, pudiendo suscribir pagarés, letras
de cambio, firmar pedidos, facturas y más comprobantes hasta por el
equivalente al triple del capital social; para cantidades mayores a este monto
deberá firmar conjuntamente con el Presidente.
h) Cuidar que se lleve
correctamente la contabilidad, bienes, valores, archivos y correspondencia de
la compañía. i) Presentar a consideración de la junta General Ordinaria, un
proyecto de reparto de utilidades observando al respecto las disposiciones
legales. j) Cuidar bajo su responsabilidad los libros de contabilidad y de actas
de sesiones de Juntas Generales. k) Elaborar el presupuesto anual, así como
el plan de actividades de la compañía y ponerlo a consideración de la Junta
General. l) En virtud de la representación legal está facultado para comparecer
a juicios a nombre de la compañía, sea esta actora o demandada, quedando
autorizado para designar
procuradores judiciales en los casos que estime
conveniente y prudente hacerlo; y, m) Las demás atribuciones establecidas en
la ley, en los presentes estatutos y en las disposiciones emanadas por la Junta
General.
CAPÍTULO QUINTO: DE LA FISCALIZACIÓN.- REPARTO DE UTILIDADES.FONDO DE RESERVA.- EJERCICIO ECONÓMICO .- DISOLUCIÓN Y
LIQUIDACIÓN.-
ARTÍCULO
VIGESIMO
TERCERO
:
DE
LA
FISCALIZACIÓN: L a fiscalización de la compañía estará a cargo de la Junta
General, la misma que podrá cuando lo considere oportuno, contratar los
servicios de un comisario, el mismo que tendrá las facultades establecidas en
65
el artículo doscientos setenta y cuatro de la Ley de Compañías y durarán un
año en sus funciones.
ARTICULO VIGESIMO CUARTO: REPARTO DE
UTILIDADES: Las utilidades de la compañía se distribuirán a prorrata de las
participaciones suscritas y pagadas de cada uno de los socios.- ARTÍCULO
VIGESIMO QUINTO: FONDO DE RESERVA: La compañía formará un fondo
de reserva hasta que este alcance por lo menos el veinte por ciento del capital
social, para lo cualsegregará de las utilidades líquidas y realizadas un cinco por
ciento para este objeto.- ARTICULO VIGÉSIMO SEXTO: EJERCICIO
ECONÓMICO.- El ejercicio económico de la compañía empieza el primero de
enero y terminará el treinta y uno de diciembre de cada año.- ARTICULO
VIGESIMO SEPTIMO: DISOLUCIÓN Y LIQUIDACIÓN:
La compañía se
disolverá por cualquiera de las causales establecidas en la Ley de Compañía.
En caso de liquidación, actuará como liquidador el Administrador, salvo que la
Junta General decida uno o más liquidadores.-
ARTÍCULO VIGÉSIMO
OCTAVO: INTEGRACIÓN DEL CAPITAL SOCIAL: El Capital de la compañía
que es de CUATROCIENTOS DÓLARES AMERICANOS que se encuentra
integramente suscrito de conformidad con el cuadro:------------------------siguiente
NOMBRE DEL
CAPITAL
CAPITAL
NÚMERO DE
SOCIO
SUSCRITO
PAGADO
PARTICIPACIONES
JADIRA GONZÁLEZ M. $ 250
$ 250
250 PABLO REYES G. $ 150
$150
150 USD 400
USD 400
400 TOTAL ARTÍCULO VIGÉSIMO NOVENO: DISPOSICIONES QUE SE ENTIENDEN
INCORPORADAS: Se entiende incorporadas a la presente escritura, todas las
disposiciones legales contenidas en la Ley de Compañías, Código de
Comercio, Código Civil, y demás normas legales pertinentes, así como sus
eventuales reformas.-
66
CUARTA: AUTORIZACIÓN: Los comparecientes facultan y autorizan al Dr.
Juan J. Jaramillo G. abogado, para que realice todas las gestiones ante
cualquier persona y/o autoridad y/o institución tendientes a perfeccionar y
legalizar el presente contrato de compañía.
QUINTA: PETICIÓN: Usted señor Notario se servirá agregar las demás
claúsulas de estilo para la plena validez de este contrato.
Dr. Juan J. Jaramillo G.
ABOGADO
Matr. N. 2943C.A.P.
67
CAPITULO V
INVERSIONES DEL PROYECTO
Antes de entrar en detalles sobre las inversiones del proyecto cabe recalcar el
significado de Inversión:
“La inversión es todo desembolso de recursos financieros para adquirir bienes
concretos durables o instrumentos de producción, denominados bienes de
equipo y que la empresa utilizará durante varios años para cumplir su objeto
social”.25
A continuación se presenta el cuadro de la inversión total del proyecto:
CUADRO 5.1
INVERSIÓN TOTAL
CONCEPTO
VALOR TOTAL (USD)
Activos Fijos Tangibles
33.900,07
Activos Fijos Intangibles
8.231,40
Capital de Trabajo
7.611,55
TOTAL
49.743,02
ELABORADO POR: Jadira González
25
PEUMANS H. Deusto, VALORACION DE PROYECTOS DE INVERSIÓN, 1967 Pag.21
68
5.1 Activos fijos tangibles.
“Los activos fijos tangibles corresponden a todas las inversiones que se
realizan en bienes tangibles y que se requieren para la transformación de las
materias primas en insumos, en productos intermedios o finales, o a su vez
permiten ofrecer un servicio”.26
Todos los bienes que se incluyen en este rubro son de larga duración, es decir
mayor a un año, por lo tanto están sujetos a depreciación con excepción de
terrenos.
5.1.1 Maquinaria y Equipos.
Para el funcionamiento adecuado de esta empresa y para ofrecer un servicio
de calidad se requiere de maquinaria y equipos nuevos para poder ofrecer un
servicio competitivo a los clientes.
En la sección ANEXOS se adjuntan las proformas obtenidas de los distintos
locales comerciales donde se van a adquirir los equipos y maquinaria.
26
BARRENO, L. MANUAL DE FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS, Pag.88
69
A continuación se detallan los equipos y maquinarias a utilizarse:
CUADRO 5.2
MAQUINARIA Y EQUIPOS
DESCRIPCIÓN
CANTIDAD V.UNITARIO(USD) V.TOTAL ANUAL(USD)
Teléfono fax-copiadora
Panasonic
1
99,00
99,00
Celular Nokia c3
1
147,99
147,99
Televisión LG 32`
1
500,00
500,00
SUBTOTAL
746,99
IMPREVISTO 2%
14,94
TOTAL
761,93
ELABORADO POR: Jadira González
5.1.2 Equipos de Cómputo.
A continuación se presentan los equipos de oficina necesarios para el correcto
desempeño y funcionamiento de los departamentos administrativos de la
empresa. (Ver anexos)
CUADRO 5.3
EQUIPOS DE CÓMPUTO
DESCRIPCIÓN
CANTIDAD
V.UNITARIO(USD)
V.TOTAL ANUAL(USD)
Computadora
3
359,99
1.079,97
Impresora HP
1
145,00
145,00
SUBTOTAL
IMPREVISTO 2%
TOTAL
ELABORADO POR: Jadira González
70
1.224,97
24,50
1.249,47
5.1.3 Muebles y Enseres.
Estos activos constituyen los bienes que serán instalados en las oficinas
administrativas.
Estos muebles deben ser multifuncionales y brindar
comodidad y facilidad a la hora del trabajo. (Ver anexos)
CUADRO 5.4
MUEBLES Y ENSERES
DESCRIPCIÓN
CANTIDAD
V.UNITARIO(USD)
V.TOTAL ANUAL(USD)
Escritorio completo
3
189,00
567,00
Silla para escritorio
3
79,80
239,40
Asiento de espera
2
159,00
318,00
Anaquel tipo biblioteca
1
140,00
140,00
SUBTOTAL
1.264,40
IMPREVISTO 2%
25,29
TOTAL
1.289,69
ELABORADO POR: Jadira González
5.1.4 Vehículos.
La empresa empezará con la adquisición de una furgoneta KIA Pregio, por lo
tanto 13 furgonetas escolares serán contratadas para este proyecto.
(Ver anexos)
CUADRO 5.5
VEHÍCULOS
DESCRIPCIÓN
Furgoneta KIA Pregio
CANTIDAD
V.UNITARIO(USD)
1
V.TOTAL ANUAL(USD)
29.999,00
SUBTOTAL
IMPREVISTO 2%
TOTAL
ELABORADO POR: Jadira González
71
29.999,00
29.999,00
599,98
30.598,98
5.2 Activos Diferidos o Intangibles.
“Los activos diferidos o intangibles son los gastos realizados por la empresa, y
que una vez pagados no son recuperados o reembolsables. Generalmente
estos gastos se efectúan al constituir la empresa y son de un valor
considerable por lo cual la legislación permite amortizarlos en 5 años.”27
“Son todos aquellos que se realizan sobre activos constituidos por los servicios
y derechos adquiridos necesarios para la puesta en marcha.”28
Estos rubros son constituidos por: gastos de constitución legal de la compañía,
gastos de estudios de constitución, gastos de patentes y marcas, gastos de
puesta en marcha el proyecto.
CUADRO 5.6
ACTIVOS FIJOS INTANGIBLES
DESCRIPCIÓN
VALOR TOTAL ANUAL (USD)
Constitución Legal
3.000,00
Estudio de pre factibilidad
3.000,00
Puesta en marcha del proyecto
2.000,00
Patentes y marcas
70,00
8.070,00
SUBTOTAL
161,40
Imprevisto 2%
TOTAL
8.231,40
ELABORADO POR: Jadira González
27
28
Enciclopedia Encarta, 2002.
BARRERO, Luis; “Compendio de Proyectos y Presupuestos” Año 200
72
5.3 Capital de Trabajo.
“El capital de trabajo cualitativamente es el excedente del activo circulante
sobre el pasivo circulante, o el importe del activo circulante que ha sido
suministrado por los acreedores a largo plazo y por los accionistas.”29
Capital de trabajo conformado por el conjunto de recursos necesarios para que
una empresa pueda operar normalmente durante un ciclo productivo, hasta que
se originen sus propias ventas para cubrir los gastos generados en el período.
Estos gastos se detallan a continuación:
CUADRO 5.7
CAPITAL DE TRABAJO
DESCRPCIÓN
V. TOTAL ANUAL(USD) V. TOTAL MENSUAL(USD)
Costos Directos
54.427,20
4.535,60
4.161,60
346,80
unidades)
50.265,60
4.188,80
Costos Indirectos
36.911,44
3.075,95
Suministros
2.080,80
173,40
Mantenimiento
5.105,44
425,45
900,00
75,00
Gastos Administrativos
25.153,20
2.096,10
Gastos Ventas
3.672,00
306,00
TOTAL
91.338,64
7.611,55
Mano de Obra Directa
Alquiler furgonetas (14
Seguro
ELABORADO POR: Jadira González
29
Diccionario de Economía y Negocios
73
5.4 Financiamiento del Proyecto.
El financiamiento es un paso primordial para el desarrollo del proyecto. Aquí se
encuentra la mayor parte de los recursos que se van a utilizar para la ejecución
del proyecto.
Antes de tomar una decisión sobre el financiamiento se debe analizar las
distintas opciones de financiamiento existentes en el mercado financiero
nacional.
Se presenta dos opciones en las cuales se detalla los resultados que se
obtendría con el financiamiento de una entidad financiera y sin el mismo.
Se realizó un análisis con los aportes de los accionistas en cantidades iguales
para cumplir con el capital necesario para poner en funcionamiento este
proyecto y también se tomó en cuenta un crédito con el Banco de Guayaquil a
una tasa del 15% de interés anual. (Ver cuadro 7.9)
74
CAPÍTULO VI
COSTOS E INGRESOS DEL PROYECTO
Antes de entrar en el capítulo de los costos e inversiones es importante aclarar
el término de Costo:
“Costo es un desembolso en efectivo o en especie efectuado en el pasado, en
el presente, en el futuro o en forma virtual.”30
6.1 Costos Producción.
Consideramos los costos de producción aquellos valores en que se invierte de
manera directa o indirecta con el fin de producir u ofrecer un bien o servicio.
Estos costos son los siguientes:
30
-
Materiales directos
-
Mano de obra directa
-
Mano de obra indirecta
-
Suministros
-
Gastos generales de fabricación
-
Gastos administrativos
BACA URBINA, Gabriel; “Evaluación de Proyectos”
75
6.2 Costos Directos.
Podemos entender por costos directos a todos los valores invertidos en
elementos que forman parte integral del servicio y pueden ser identificados
fácilmente en el producto final.
6.2.1 Mano de Obra Directa
Es el conjunto de personas que intervienen directamente en el proceso de
brindar el servicio de transporte NAPADI CIA. LTDA. a los alumnos de la
Universidad Tecnológica Equinoccial.
Para este proyecto es necesario contar con personal especializado, es decir
contrataremos conductores profesionales que tengan experiencia en conducir.
Las unidades deberán ser nuevas, desde el año 2008 en adelante con su
respectivo
seguro
vigente
para
terceras
personas
y
tener
toda
la
documentación que acredite ser legalmente escolar, para ofrecer un servicio
de calidad que cuente con todo lo necesario para el servicio y protección de los
alumnos.
CUADRO 6.1
MANO DE OBRA DIRECTA
DESCRIPCIÓN CANTIDAD VALOR TOTAL VALOR TOTAL
MENSUAL(USD)
Sueldo chofer
1
340
SUBTOTAL
Imprevistos 2%
TOTAL
ANUAL(USD)
4.080,00
4,080,00
81,60
4.161,60
ELABORADO POR: Jadira González
76
6.2.2 Alquiler Furgonetas
Para poder ofrecer el servicio de transporte a los señores estudiantes de la
Universidad Tecnológica Equinoccial es necesario contratar un promedio de 14
furgonetas escolares para poder abastecer la demanda de los recorridos
puerta-puerta en la mañana y en la noche.
CUADRO 6.2
ALQUILER FURGONETAS
DESCRIPCIÓN CANTIDAD
VALOR TOTAL
VALOR TOTAL
UNITARIO (USD) CUATRIMESTRE(USD)
Sueldo alquiler
14
440
VALOR TOTAL
ANUAL(USD)
24,640,00
SUBTOTAL
49.280,00
49.280,00
985,6
Imprevistos 2%
TOTAL
50.265,60
ELABORADO POR: Jadira González
6.3 Suministros.
Son todos los costos que se incurren por el funcionamiento del centro como:
energía eléctrica, agua potable, etc.
77
CUADRO 6.3
SUMINISTROS
DESCRIPCIÓN
VALOR TOTAL
VALOR TOTAL
MENSUAL(USD)
ANUAL(USD)
Energía eléctrica
50,00
600,00
Agua potable
30,00
360,00
Teléfono
90,00
1.080,00
SUBTOTAL
Imprevistos 2%
TOTAL
2.040,00
40,80
2.080,80
ELABORADO POR: Jadira González
6.3.1 Gastos Generales de Fabricación.
6.3.1.1 Mantenimiento.
El mantenimiento es primordial en la empresa para tener todos los equipos y
maquinaria correctamente funcionando y facilitando un servicio excelente
donde los alumnos sean los beneficiados.
78
CUADRO 6.4
MANTENIMIENTO
DESCRIPCIÓN
Maquinaria y Equipo
INVERSIÓN(USD)
%
VALOR TOTAL
VALOR TOTAL
MENSUAL(USD)
ANUAL(USD)
761,93
3
22,86
274,32
Equipo de Oficina
1.249,47
5
62,47
749,64
Muebles y Enseres
1.289,69
2
25,79
309,48
30.598.98
1
305,99
3.671,89
Vehículo
SUBTOTAL
Imprevisto 2%
TOTAL
5.005,33
100,11
5.105,44
ELABORADO POR: Jadira González
6.4 Depreciaciones y Amortizaciones.
La depreciación es la pérdida de valor que sufre un activo por su uso en el
tiempo. Este rubro viene a ser un gasto que no representa una salida de dinero
real, sino que se genera una vez hasta cumplir con la vida útil del bien
depreciado.
La amortización en cambio se aplica a los activos intangibles o diferidos, en los
cuales existen rubros como gastos legales para la constitución de la compañía,
estudio y diseños del proyecto, patentes y marcas entre otros.
79
CUADRO 6.5
DEPRECIACIÓN
DESCRIPCIÓN
INVERSIÓN(USD)
VIDA
%
VALOR TOTAL
UTIL(AÑOS)
Maquinaria y Equipo
ANUAL(USD)
761,93
5
20
152,39
Equipo de Oficina
1.249,47
3
33,33
416,45
Muebles y Enseres
1.289,69
5
20
257,94
30.598,98
10
10
3.059,90
Vehículo
3.886,68
TOTAL
ELABORADO POR: Jadira González
CUADRO 6.6
AMORTIZACIÓN
DESCRIPCIÓN
INVERSIÓN(USD)
VIDA
%
VALOR TOTAL
UTIL(AÑOS)
ANUAL(USD)
Activos
Intangibles
TOTAL
8,231,40
5
20
1,646,28
1,646,28
ELABORADO POR: Jadira González
CUADRO 6.7
SEGUROS
DESCRIPCIÓN
VALOR TOTAL
VALOR TOTAL
MENSUAL(USD)
ANUAL(USD)
Seguro furgoneta
73,50
SUBTOTAL
Imprevistos 2%
TOTAL
882,00
882,00
18,00
900,00
ELABORADO POR: Jadira González
80
6.5 Gastos Administrativos.
Los gastos administrativos están comprendidos por el arriendo del local donde
funcionará la empresa de transporte, los sueldos de los empleados
administrativos, como el Administrador General, el Jefe de Marketing, el Jefe
Financiero, la Secretaria,
así también incluyen gastos por el uso de los
suministros de oficina y materiales de limpieza.
Para que todo funcione
correctamente en el servicio los empleados administrativos se turnarán
mensualmente para supervisar la hora de llegada y salida de las furgonetas en
la mañana y en la noche, también tendrán que resolver cualquier inquietud o
novedad que tengan los alumnos por el servicio.
CUADRO 6.8
GASTOS ADMINISTRATIVOS
DESCRIPCIÓN
VALOR TOTAL
VALOR TOTAL
MENSUAL(USD)
ANUAL(USD)
Administrador General
500,00
6.000,00
Jefe Marketing
400,00
4.800,00
Jefe Financiero
450,00
5,400,00
Secretaria
340,00
4,080,00
Suministros de Oficina
45,00
540,00
Material de Limpieza
20,00
240,00
300,00
3.600,00
Arriendo
SUBTOTAL
Imprevistos 2%
TOTAL
24,660,00
493,20
25.153,20
ELABORADO POR: Jadira González
81
6.6 Gastos de Ventas.
El único rubro existente en este punto será la publicidad a utilizarse para
promocionar el servicio de transporte a los alumnos de la Universidad
Tecnológica Equinoccial.
CUADRO 6.9
GASTO DE VENTAS
DESCRIPCIÓN
VALOR TOTAL
VALOR TOTAL
MENSUAL(USD)
ANUAL(USD)
Publicidad
300,00
SUBTOTAL
Imprevistos 2%
TOTAL
3.600,00
3.600,00
72,00
3.672,00
ELABORADO POR: Jadira González
6.7 Proyección de los Costos.
En el siguiente cuadro se presenta el resumen total de los costos proyectados
a diez años, con una tasa de inflación del 3.33% correspondiente al año 2010.
82
CUADRO 6.10
COSTOS TOTALES DEL PROYECTO(USD)
COSTOS DEL SERVICIO
AÑO 1
COSTOS DIRECTOS
54.427,20
56.239,63
58.112,41
60.047,55
62.047,13
64.113,30
66.248,27
68.454,34
70.733,87
73.089,31
Mano de obra directa
4.161,60
4.300,18
4.443,38
4.591,34
4.744,23
4.902,22
5.065,46
5.234,14
5.408,44
5.588,54
Alquiler furgonetas
50.265,60
51.939,44
53.669,03
55.456,21
57.302,90
59.211,08
61.182,81
63.220,20
65.325,43
67.500,77
COSTOS INDIRECTOS
42.444,40
43.673,55
44.943,63
45.839,56
47.195,64
43.480,36
44.928,26
46.424,37
47.970,30
49.567,71
Suministros
2.080,80
2.150,09
2.221,69
2.295,67
2.372,12
2.451,11
2.532,73
2.617,07
2.704,22
2.794,27
Mantenimiento
5.105,44
5.275,45
5.451,12
5.632,65
5.820,21
6.014,03
6.214,29
6.421,23
6.635,06
6.856,00
Depreciaciones
3.886,68
3.886,68
3.886,68
3.470,23
3.470,23
3,059,90
3,059,90
3,059,90
3,059,90
3,059,90
Amortizaciones
1.646,28
1.646,28
1.646,28
1.646,28
1.646,28
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
900,00
929,97
960,94
992,94
1.026,00
1.060,17
1.095,47
1.131,95
1.169,64
1.208,59
25.153,20
25.990,80
26.856,30
27.750,61
28.674,71
29.629,57
30.616,24
31.635,76
32.689,23
33.777,78
3.672,00
3.794,28
3.920,63
4.051,18
4.186,09
4.325,49
4.469,52
4.618,36
4.772,15
4.931,06
Seguros
Gastos Administrativos
Gastos Ventas
TOTAL COSTOS
96.871,60
ELABORADO POR: Jadira González
AÑO 2
AÑO 3
AÑO 4
AÑO 5
AÑO 6
AÑO 7
AÑO 8
AÑO 9
AÑO 10
99.913,18 103.056,04 105.887,11 109.242,77 107.593,66 111.176,53 114.878,71 118.704,17 122.657,02
6.8 Ingresos del Proyecto
El ingreso total de la compañía tiene su fundamento en la demanda potencial
obtenida del Estudio de Mercado, por lo que se afirmaría que los ingresos más
importantes de la empresa provienen de esa fuente.
La demanda real de este proyecto es de 6.714 alumnos, de los cuales tomare
el 6,5% para obtener mi demanda potencial; en conclusión se empezará con
una demanda de 436 alumnos.
Cabe recalcar que el precio de venta del servicio establecido para el proyecto
es de USD 280,00 anuales; USD 140,00 cada semestre.
A continuación se presenta un cuadro con los ingresos proyectados a diez
años:
CUADRO 6.11
INGRESOS DEL PROYECTO(USD)
AÑO
NÚMERO
VALOR
VALOR
VALOR
TOTAL
DE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
INGRESOS
ALUMNOS
MENSUAL
SEMESTRAL
ANUAL
ANUAL
1
436
35,00
140,00
280,00
122.080,00
2
466
35,00
140,00
280,00
130.480,00
3
496
35,00
140,00
280,00
138.880,00
4
526
37,50
150,00
300,00
157.800,00
5
556
37,50
150,00
300,00
166.800,00
6
586
37,50
150,00
300,00
175.800,00
7
616
40,00
160,00
320,00
197.120,00
8
646
40,00
160,00
320,00
206.720,00
9
676
40,00
160,00
320,00
216.320,00
10
706
42,50
170,00
340,00
240.040,00
ELABORADO POR: Jadira González
84
CAPITULO VII
EVALUACIÓN FINANCIERA
La evaluación financiera es un análisis, desde el punto de vista financiero,
realizado para determinar la rentabilidad de un proyecto y el riesgo existente
para su ejecución.
7.1 EVALUACIÓN ECONÓMICA FINANCIERA DEL INVERSIONISTA
El análisis de los Estados Financieros es útil como una forma para anticipar las
condiciones futuras y lo que es más importante, como un punto de partida para
la planeación de aquellas operaciones que hayan de influir sobre el curso futuro
de los eventos.
Las razones financieras se han diseñado para mostrar las relaciones que
existen entre las cuentas de los estados financieros.31
El principal objetivo de la evaluación del proyecto es “determinar el mayor o
menor grado de mérito de la acción de asignar los escasos recursos de capital
a determinada inversión, el enfoque del problema, sin embargo tiene dos
puntos de vista fundamentales. El uno se refiere al enfoque económico-social
del problema y el otro, al enfoque que hace el empresario privado con una
noción un tanto individualista del problema”.32
7.1.1 Instrumentos de evaluación
Para realizar la evaluación económica financiera del servicio de transporte para
los alumnos de la Universidad Tecnológica equinoccial se utilizarán varios
instrumentos financieros que reflejan la factibilidad del proyecto.
31
BRADFORD D, Jordan, ROSS, Stephen A. WESTERFIELD, Randolph W. Fundamentos de
Finanzas Corporativas. Segunda Edición. McGraw-Hill, 1997. Pag.21.
32
MUÑOZ, Mario; “Proyectos”.
85
7.1.1.1 Estado de Situación Inicial o Balance General del Inversionista
El Estado de Situación Inicial o Balance General es una representación
numérica o una fotografía instantánea de la empresa en el momento de inicio
de sus operaciones. Es un medio adecuado de organizar y asumir lo que
posee una empresa (sus activos), lo que debe (sus pasivos) y la diferencia
entre ambos (el capital de los accionistas de la empresa), en un momento
determinado.33
El activo representa todos los bienes tangibles e intangibles que tiene la
empresa al inicio de sus operaciones. El pasivo contiene todas las obligaciones
con terceros que tiene la empresa al momento de iniciar sus operaciones. Y el
patrimonio está confirmado por las aportaciones de capital hechas por los
accionistas de la empresa, también conocidos como el capital social.
La ecuación de igualdad del estado de situación inicial o balance general es la
siguiente:
ACTIVO = PASIVO + PATRIMONIO
Al igualar esta ecuación se comprueba que todas las partidas existentes en el
balance estén correctamente registradas y asignadas.
A continuación se detalla el cuadro con el estado de situación inicial o Balance
General de la empresa “NAPADI CIA. LTDA.”
33
BRADFORD D, Jordan, ROSS, Stephen A. Randolph W. Fundamentos de Finanzas
Corporativas. Segunda Edición. McGraw-Hill, 1997. Pag. 23
86
CUADRO 7.1
ESTADO DE SITUACIÓN INICIAL DEL INVERSIONISTA
"NAPADI CIA LTDA."
ACTIVOS
ACTIVO CORRIENTE
Capital del trabajo
ACTIVO FIJO TANGIBLE
Maquinaria y Equipo
Equipo de Oficina
Muebles y Enseres
vehículos
ACTIVOS FIJOS INTANGIBLES
Constitución legal
TOTAL ACTIVOS
ELABORADO POR: Jadira González
PASIVOS
7.611,55
761,93
1.249,47
1.289,69
30.598,98
7.611,55 PASIVOS A LARGO PLAZO
Prestamos a largo plazo
33.900,07 PATRIMONIO
Capital
0,00
0,00
49.743,02
49.743,02
8.231,40
8.231,40
49.743,02 TOTAL PASIVO+PATRIMONIO
49.743,02
7.1.1.2 Estado de Resultados del Inversionista
El estado de resultados es un instrumento que nos permite determinar la
utilidad o pérdida que se obtendrá al final del período.
En este se resume los ingresos y los gastos de una empresa a lo largo del
período contable.
El estado de resultados nos refleja la factibilidad del proyecto.
Para realizar el siguiente cuadro se tomaron los datos obtenidos en el capítulo
anterior de los cuadros de costos totales del proyecto y de ingresos
proyectados del proyecto.
Para la proyección del Estado de Resultados se tomó en cuenta la inflación del
3.33% correspondiente al año 2010.34
34
WWW.bce.fin.ec
88
CUADRO 7.2
ESTADO DE RESULTADOS DEL INVERSIONISTA
CONCEPTO
Ingresos
Costos Directos
AÑO 1
AÑO 2
AÑO 3
AÑO 4
AÑO 5
AÑO 6
AÑO 7
AÑO 8
AÑO 9
AÑO 10
122.080,00 130.480,00 138.880,00 157.800,00 166.800,00 175.800,00 197.120,00 206.720,00 216.320,00 240.040,00
54.427,20
56.239,63
58.112,41
60.047,55
62.047,13
64.113,30
66.248,27
68.454,34
70.733,87
73.089,31
UTILIDAD BRUTA
67.652,80
74.240,37
80.767,59
97.752,45 104.752,87 111.686,70 130.871,73 138.265,66 145.586,13 166.950,69
COSTOS OPERATIVOS
42.444,40
43.673,55
44.943,63
45.839,56
47.195,64
46.540,26
47.988,16
49.484,27
51.030,20
52.627,61
Suministros
2.080,80
2.150,09
2.221,69
2.295,67
2.372,12
2.451,11
2.532,73
2.617,07
2.704,22
2.794,27
Mantenimiento
5.105,44
5.275,45
5.451,12
5.632,65
5.820,21
6.014,03
6.214,29
6.421,23
6.635,06
6.856,00
Depreciaciones
3.886,68
3.886,68
3.886,68
3.470,23
3.470,23
3.059,90
3.059,90
3.059,90
3.059,90
3.059,90
Amortizaciones
1.646,28
1.646,28
1.646,28
1.646,28
1.646,28
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
900,00
929,97
960,94
992,94
1.026,00
1.060,17
1.095,47
1.131,95
1.169,64
1.208,59
25.153,20
25.990,80
26.856,30
27.750,61
28.674,71
29.629,57
30.616,24
31.635,76
32.689,23
33.777,78
4.772,15
4.931,06
Seguros
Gastos Administrativos
Gastos Ventas
UTILIDAD OPERACIONAL
15% reparto trabajadores
UTIDAD ANTES DE IMPUESTOS
25% Impuesto Renta
UTILIDAD NETA
ELABORADO POR: Jadira González
3.672,00
3.794,28
3.920,63
4.051,18
4.186,09
4.325,49
4.469,52
4.618,36
25.208,40
30.566,82
35.823,96
51.912,89
57.557,23
65.146,44
82.883,57
88.781,39
94.555,93 114.323,08
3.781,26
4.585,02
5.373,59
7.786,93
8.633,58
9.771,97
12.432,54
13.317,21
14.183,39
17.148,46
21.427,14
25.981,80
30.450,37
44.125,96
48.923,65
55.374,47
70.451,03
75.464,18
80.372,54
97.174,62
5.356,79
6.495,45
7.612,59
11.031,49
12.230,91
13.843,62
17.612,76
18.866,05
20.093,14
24.293,65
16.070,36
19.486,35
22.837,78
33.094,47
36.692,74
41.530,85
52.838,28
56.598,14
60.279,41
72.880,96
7.1.1.3 Flujo de Caja del Inversionista
El flujo de caja permite determinar los ingresos reales que tendrá la empresa.
Por esta razón se toma en cuenta las depreciaciones y amortizaciones de los
activos fijos tangibles e intangibles respectivamente, debido a que esto no
representa salidas reales de dinero.
Cabe recalcar que se considera flujo de caja a la diferencia entre la cantidad de
unidades monetarias que entran y las que salen.35
Se proyectará de igual manera el estado de flujo de caja para obtener los
valores de ingresos reales de dinero que tendrá la empresa en los siguientes
diez años.
35
BRADFORD D, Jordan, ROSS, Stephen A. WESTERFIELD, Randolph W. Fundamentos de
Finanzas Corporativas. Segunda Edición. McGraw-Hill, 1997. Pag.34.
90
CUADRO 7.3
FLUJO DE CAJA DEL INVERSIONISTA
CONCEPTO
AÑO 0
ANO 1
AÑO 2
AÑO 3
AÑO 4
AÑO 5
AÑO 6
AÑO 7
AÑO 8
AÑO 9
16.070,36
19.486,35
22.837,78
33.094,47
36.692,74
41.530,85
52.838,28
56.598,14
60.279,41
72.880,96
(+) Depreciación AF
3.886,68
3.886,68
3.886,68
3.470,23
3.470,23
3.059,90
3.059,90
3.059,90
3.059,90
3.059,90
(+) Amortizaciones
1.646,28
1.646,28
1.646,28
1.646,28
1.646,28
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
UTILIDAD NETA
(+) Capital de trabajo
AÑO 10
7.611,55
(+) Valor Residual
832,98
(-) Inversiones
-49.743,02
FLUJO NETO DE CAJA
-49.743,02
ELABORADO POR: Jadira González
21.603,32
25.019,31
28.370,74
38.210,98
41.809,25
44.590,75
55.898,18
59.658,04
63.339,31
84.385,39
7.1.2 Indicadores de Evaluación del Inversionista
7.1.2.1 Costos de oportunidad del capital o tasa de descuento
El costo de oportunidad es el rendimiento sobre el mejor uso alternativo de un
activo; el rendimiento más alto que no se ganará si los fondos se invierte en un
proyecto en particular.36
Este costo es un elemento primordial para el análisis del proyecto, ya que nos
permite determinar de cierta manera si la inversión es rentable o no. El costo
de oportunidad o tasa de descuento es el valor porcentual que se pierde por no
invertir el dinero, nos sirve para determinar si el proyecto tiene una tasa mayor
que nos genere mayor rentabilidad.
Para calcular el costo de oportunidad necesitamos tomar en cuenta los
siguientes factores:
-
La tasa activa (TA)
-
La tasa pasiva (TP)
-
El porcentaje de recursos propios de la inversión
-
El porcentaje de riesgo
-
La tasa impositiva
La fórmula para el cálculo del costo de oportunidad o tasa de descuento es la
siguiente:
TD= (%RECURSOS PROPIOS x TASA PASIVA) + (%CRÉDITO x TASA
ACTIVA) (1-TASA IMPOSITIVA) + RIESGO ACTIVIDAD
36
BRIGHMAN, Eugen F. Fundamentos de Administración Financiera. Décima Edición.
McGrawHill.1994. Pag.686
92
Datos:
Tasa Activa: 8.37%
Tasa Pasiva: 4.58%
% Recursos Propios: 100%
% Préstamos: 0%
% Riesgo: 5%
TD= (100% x 4,58%) + (0% x 8,37%) (1 – 36,25%) + 5%
TD= (1 x 0,0458) + (0 x 0,0837) (1 – 0,3625) + 0,05
TD= 0,0958
TD= 9,58%
7.1.2.2 Valor Actual Neto (VAN)
El valor actual neto (VAN) permite conocer el ingreso real que tiene el proyecto
expresado en valores actuales, es decir es la diferencia entre todos los
ingresos y egresos futuros actualizados a valor presente.
La fórmula para calcular el valor actual neto es la siguiente:
Vt = flujo neto de caja
I0= inversión final
n = años o períodos
K= tasa de interés (costo de capital)
93
A continuación se presenta el cuadro con el cálculo del valor actual neto:
CUADRO 7.4
VAN DEL INVERSIONISTA
AÑO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
VAN
FNC
-49.743,02
21.603,32
25.019,31
28.370,74
38.210,98
41.809,25
44.590,75
55.898,18
59.658,04
63.339,31
84.385,39
FNCD
-49.743,02
19.714,66
20.835,92
21.561,39
26.501,04
26.461,59
25.754,73
29.463,11
28.695,82
27.803,00
33.802,93
210.851,17
ELABORADO POR: Jadira González
Para que un proyecto sea viable y pueda ser ejecutado el VAN debe ser igual o
mayor a 0. El valor obtenido del cálculo nos da como resultado un VAN de
USD 210.851,17.
Lo que me permite concluir que al ser la inversión inicial de USD 49.743,02 en
diez años se recuperará un valor superior produciéndose así un excedente que
es muy atractivo para este proyecto.
Mediante este cálculo queda que se recuperará la totalidad de la inversión y se
obtendrá un rendimiento mayor, concluyendo así que este proyecto es muy
fiable y viable.
94
7.1.2.3 Tasa Interna de Retorno (TIR)
La tasa interna de retorno o rendimiento es aquella tasa de descuento que
hace que el valor presente de los flujos de entrada de un proyecto sea igual al
valor presente de sus costos, la tasa interna de rendimiento es similar al
vencimiento sobre un bono.37
Para el cálculo de esta se utilizará un proceso de interpretación entre una tasa
menor y otra mayor, con el fin de aplicar una fórmula utilizando los datos
obtenidos de esta interpolación para calcular la TIR.
Para el cálculo de la TIR se usa la siguiente fórmula:
Tm= tasa menor
TM= tasa mayor
VANtm= VAN calculado con tm
VANTM= VAN calculado con TM
37
BRIGHMAN, Eugen F. Fundamentos de Administración Financiera. Décima Edición.
McGrawHill.1994. Pag.648.
95
CUADRO 7.5
TIR DEL INVERSIONISTA
AÑO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
TOTAL
FNC
-49.743,02
21.603,32
25.019,31
28.370,74
38.210,98
41.809,25
44.590,75
55.898,18
59.658,04
63.339,31
84.385,39
TASA 55%
-49.743,02
13.937,63
10.413,86
7.618,61
6.620,05
4.673,19
3.215,54
2.600,61
1.790,67
1.226,56
1.054,27
3.407,98
TASA 60%
-49.743,02
13.502,08
9.773,17
6.926,45
5.830,53
3.987,24
2.657,82
2.082,37
1.389,02
921,71
767,48
-1.905,16
ELABORADO POR: Jadira González
%
Con la aplicación de esta fórmula la tasa interna de retorno TIR nos dio como
resultado el 58,21% lo que demuestra que este porcentaje es mayor al Costo
de Oportunidad 9.58% y por ende el negocio es rentable.
7.1.2.4 Período de Recuperación de la Inversión (PRI)
El período de recuperación de la inversión o capital (PRI) es el tiempo en el
cual el inversionista recupera la inversión inicial del proyecto. “El período de
96
recuperación de la inversión es el tiempo necesario para que una inversión
genere flujos de efectivo suficientes para recuperar su costo inicial”.38
Es primordial que esta recuperación se realice en el período más corto posible
para que sea atractiva la ejecución del proyecto.
Para realizar el cálculo de la PRI se suma de forma acumulada los flujos netos
de caja actualizados a valor presente, de la siguiente manera:
CUADRO 7.6
PRI DEL INVERSIONISTA
AÑO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
FNC
-49.743,02
21.603,32
25.019,31
28.370,74
38.210,98
41.809,25
44.590,75
55.898,18
59.658,04
63.339,31
84.385,39
FNCD
-49.743,02
19.714,66
20.835,92
21.561,39
26.501,04
26.461,59
25.754,73
29.463,11
28.695,82
27.803,00
33.802,93
FNA
-49.743,02
-30.028,36
-9.192,44
12.368,95
38.869,99
65.331,58
91.086,31
120.549,42
149.245,24
177.048,24
210.851,17
ELABORADO POR: Jadira González
La inversión inicial es de USD 49.743,02, la cual se va recuperando
continuamente durante tres años.
En el tercer año
se recupera
completamente la inversión ya que como se detalla en el cuadro anterior, el
PRI da como resultado tres años.
Es decir que el capital invertido se
38
BRADFORD D, Jordan, ROSS, Stephen A. WESTERFIELD, Randolph W. Fundamentos de
Finanzas Corporativas. Segunda Edición. McGraw-Hill, 1997. Pag.224.
97
recuperará en el tercer año de operación obteniendo un flujo de caja
actualizado acumulado de USD 12.368,95
El proyecto si es aceptable debido a que la inversión se recuperará en 3 anos,
5 meses y 5 días.
7.1.3 Punto de equilibrio
El punto de equilibrio es aquel en el cual los ingresos totales son iguales a la
suma de los costos fijos y los costos variables. Puede estar expresado tanto
en unidades con en valores monetarios.
“El punto contable es simplemente el nivel de ventas que hace que el proyecto
genere una utilidad neta de cero”.39
A continuación se realiza el cálculo del punto de equilibrio de la siguiente
manera:
39
BRADFORD D, Jordan, ROSS, Stephen A. WESTERFIELD, Randolph W. Fundamentos de
Finanzas Corporativas. Segunda Edición. McGraw-Hill, 1997. Pag.308.
98
Punto de equilibrio por valores:
99
CUADRO 7.7
PUNTO DE EQUILIBRIO EN VALORES DEL INVERSIONISTA
DETALLE
AÑO 1
AÑO 2
AÑO 3
AÑO 4
AÑO 5
AÑO 6
Costo fijo
86.013,36
88.693,36
91.462,60
93.907,61
96.864,35
97.862,94 101.019,88 104.281,95 107.652,65 111.135,58
Costo variable
10.858,24
11.219,82
11.593,44
11.979,50
12.378,42
12.790,62
Ventas
P.E por valores
P.E en porcentaje
AÑO 7
13.216,55
AÑO 8
13.656,66
AÑO 9
14.111,42
AÑO 10
14.581,34
122.080,00 130.480,00 138.880,00 157.800,00 166.800,00 175.800,00 197.120,00 206.720,00 216.320,00 240.040,00
94.410,58
97.037,50
77,34
74,37
ELABORADO POR: Jadira González
99.793,14 101.622,34 104.628,99 105.541,81 108.279,86 111.658,51 115.165,34 118.323,18
71,86
64,40
62,73
60,04
54,93
54,01
53,24
49,29
GRÁFICO PUNTO DE EQUILIBRIO DEL INVERSIONISTA
(AÑO 1)
INGRESO
0.0000
130.000
INGRESO
UTILIDAD
120.000
PUNTO DE EQUILIBRIO
110.000
100.000
COSTOS
90.000
COSTOS FIJOS
80.000
PÉRDIDA
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0 000
PORCENTAJE
10
20
30
40
50
60
70
80
77,34%
101
90 100
00
7.1.4 Índices Financieros del Inversionista
Los índices financieros permiten medir el grado de eficiencia que tienen las
operaciones en la empresa, además del grado de rentabilidad, apalancamiento
financiero y liquidez.
7.1.4.1 Razón de Autonomía o Apalancamiento (RA)
Este índice muestra la participación del propietario en la financiación de los
activos totales de la empresa.
Con este índice demuestro que la participación en la financiación de los activos
totales es del 100%.
102
7.1.4.2 Índice de Rentabilidad sobre Ventas (RV)
El índice de rentabilidad es el valor presente de los flujos de efectivo futuros de
una inversión, divididos entre su costo inicial.40
Este índice muestra la utilidad sobre las ventas obtenidas por la empresa en un
período de tiempo.
Año 1
Año 10
40
BRADFORD D, Jordan, ROSS, Stephen A. WESTERFIELD, Randolph W. Fundamentos de
Finanzas Corporativas. Segunda Edición. McGraw-Hill, 1997. Pag.244.
103
Con estos cálculos se puede observar que la empresa obtendrá el primer año
una rentabilidad sobre las ventas de 13,16% por cada dólar vendido, y para el
año diez obtendremos una rentabilidad de 30,36% por cada dólar vendido. Lo
que determina que se tendrá un margen de utilidad interesante.
7.1.4.3 Rentabilidad sobre Activos (ROA)
Este índice muestra la eficiencia en el uso de los recursos que tiene la empresa
en sus activos.
Es decir indica la utilidad que tendrá la empresa por cada dólar invertido, en
otras palabras la utilidad que se genera por las inversiones.
Año 1
Con este índice la empresa obtendrá una utilidad de 32,31% por cada dólar
invertido que nos brinda de igual manera una utilidad atractiva por las
inversiones realizadas.
104
7.1.4.4 Rendimiento sobre el Patrimonio o Capital Propio (ROE)
La rentabilidad sobre el patrimonio indica la utilidad generada por el aporte de
los accionistas.
Año 1
Este cálculo nos indica que se obtendrá un 32,31% de rendimiento sobre el
capital invertido por los accionistas, en otras palabras se obtendrán importantes
utilidades por dicha inversión.
7.2 EVALUACIÓN ECONÓMICA FINANCIERA DEL PROYECTO
Para aclarar de mayor manera el panorama, se presenta a continuación una
opción con financiamiento mediante el Banco de Guayaquil a una tasa del 15%
anual a un plazo de tres años con pagos mensuales.
105
Con este crédito se puede concluir que no es recomendable tomar este
financiamiento debido a que su amortización es muy alta y no se obtendría los
resultados esperados como los ya obtenidos y demostrados sin el
financiamiento con el banco.
En los siguientes cuadros se demuestra lo antes planteado.
7.2.1 Activos Fijos a Financiar.
CUADRO 7.8
ACTIVOS FIJOS TANGIBLES
DESCRIPCIÓN
VALOR TOTAL(USD)
Vehículo
30.598,98
TOTAL
30.598,98
ELABORADO POR: Jadira González
7.2.2 Cálculo de la Cuota Fija.
La cuota para el pago del préstamo la calculamos de la siguiente manera:
106
La cuota mensual que se deberá pagar es de 1.060,71 dólares.
107
7.2.3 Tabla de amortización:
CUADRO 7.9
PERIODOS
0
AMORTIZACIÓN
INTERES
CAPITAL
CUOTA
30.598,98 1
678,22
382,49
29.920,76
1.060,71
2
686,70
374,01
29.234,06
1.060,71
3
695,28
365,43
28.538,77
1.060,71
4
703,98
356,73
27.834,80
1.060,71
5
712,78
347,93
27.122,02
1.060,71
6
721,68
339,03
26.400,34
1.060,71
7
730,71
330,00
25.669,63
1.060,71
8
739,84
320,87
24.929,79
1.060,71
9
749,09
311,62
24.180,70
1.060,71
10
758,45
302,26
23.422,25
1.060,71
11
767,93
292,78
22.654,32
1.060,71
12
777,53
283,18
21.876,79
1.060,71
13
787,25
273,46
21.089,54
1.060,71
14
797,09
263,62
20.292,45
1.060,71
15
807,05
253,66
19.485,40
1.060,71
16
817,14
243,57
18.668,25
1.060,71
17
827,36
233,35
17.840,90
1.060,71
18
837,70
223,01
17.003,20
1.060,71
19
848,17
212,54
16.155,03
1.060,71
20
858,77
201,94
15.296,25
1.060,71
21
869,51
191,20
14.426,75
1.060,71
22
880,38
180,33
13.546,37
1.060,71
23
891,38
169,33
12.654,99
1.060,71
24
902,52
158,19
11.752,47
1.060,71
25
913,80
146,91
10.838,67
1.060,71
26
925,23
135,48
9.913,44
1.060,71
27
936,79
123,92
8.976,65
1.060,71
28
948,50
112,21
8.028,14
1.060,71
29
960,36
100,35
7.067,79
1.060,71
30
972,36
88,35
6.095,42
1.060,71
31
984,52
76,19
5.110,91
1.060,71
32
996,82
63,89
4.114,08
1.060,71
33
1.009,28
51,43
3.104,80
1.060,71
34
1.021,90
38,81
2.082,90
1.060,71
35
1.034,67
26,04
1.047,61
1.060,71
36
1.047,61
13,10
0,00
1.060,71
ELABORADO POR: Jadira González
108
7.2.4 Balance de Situación Inicial del Proyecto.
CUADRO 7.10
ESTADO DE SITUACIÓN INICIAL DEL PROYECTO
"NAPADI CIA LTDA."
ACTIVOS
PASIVOS
ACTIVO CORRIENTE
Capital del trabajo
ACTIVO FIJO TANGIBLE
Maquinaria y Equipo
Equipo de Oficina
Muebles y Enseres
vehículos
ACTIVOS FIJOS INTANGIBLES
Constitución legal
TOTAL ACTIVOS
ELABORADO POR: Jadira González
7.611,55
761,93
1.249,47
1.289,69
30.598,98
7.846,70 PASIVOS A LARGO PLAZO
Prestamos a largo plazo
33.900,07 PATRIMONIO
Capital
19.144,04
19.144,04 8.231,40
8.231,40
49.743,02 TOTAL PASIVO +
30.598,98
30.598,98 PATRIMONIO
49.743,02
7.2.5 Estado de Resultados del Proyecto.
CUADRO 7.11
ESTADO DE RESULTADOS DEL PROYECTO
CONCEPTO
Ingresos
Costos Directos
AÑO 1
AÑO 2
AÑO 3
AÑO 4
AÑO 5
AÑO 6
AÑO 7
AÑO 8
AÑO 9
AÑO 10
122.080,00 130.480,00 138.880,00 157.800,00 166.800,00 175.800,00 197.120,00 206.720,00 216.320,00 240.040,00
54.427,20
56.239,63
58.112,41
60.047,55
62.047,13
64.113,30
66.248,27
68.454,34
70.733,87
73.089,31
UTILIDAD BRUTA
67.652,80
74.240,37
80.767,59
97.752,45 104.752,87 111.686,70 130.871,73 138.265,66 145.586,13 166.950,69
COSTOS OPERATIVOS
42.444,40
43.673,55
44.943,63
45.839,56
47.195,64
46.540,26
47.988,16
49.484,27
51.030,20
52.627,61
Suministros
2.080,80
2.150,09
2.221,69
2.295,67
2.372,12
2.451,11
2.532,73
2.617,07
2.704,22
2.794,27
Mantenimiento
5.105,44
5.275,45
5.451,12
5.632,65
5.820,21
6.014,03
6.214,29
6.421,23
6.635,06
6.856,00
Depreciaciones
3.886,68
3.886,68
3.886,68
3.470,23
3.470,23
3.059,90
3.059,90
3.059,90
3.059,90
3.059,90
Amortizaciones
1.646,28
1.646,28
1.646,28
1.646,28
1.646,28
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
900,00
929,97
960,94
992,94
1.026,00
1.060,17
1.095,47
1.131,95
1.169,64
1.208,59
25.153,20
25.990,80
26.856,30
27.750,61
28.674,71
29.629,57
30.616,24
31.635,76
32.689,23
33.777,78
4.772,15
4.931,06
Seguros
Gastos Administrativos
Gastos Ventas
3.672,00
3.794,28
3.920,63
4.051,18
4.186,09
4.325,49
4.469,52
4.618,36
25.208,40
30.566,82
35.823,96
51.912,89
57.557,23
65.146,44
82.883,57
88.781,39
4.006,33
2.604,20
976,67
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
21.202,07
27.962,62
34.847,29
51.912,89
57.557,23
65.146,44
82.883,57
88.781,39
94.555,93 114.323,08
3.180,31
4.194,39
5.227,09
7.786,93
8.633,58
9.771,97
12.432,54
13.317,21
14.183,39
17.148,46
18.021,76
23.768,23
29.620,20
44.125,96
48.923,65
55.374,47
70.451,03
75.464,18
80.372,54
97.174,62
25% Impuesto Renta
4.505,44
5.942,06
7.405,05
11.031,49
12.230,91
13.843,62
17.612,76
18.866,05
20.093,14
24.293,65
UTILIDAD NETA
13.516,32
17.826,17
22.215,15
33.094,47
36.692,74
41.530,85
52.838,28
56.598,14
60.279,41 72.880,96 UTILIDAD OPERACIONAL
Costos Financieros
UTILIDAD ANTES DEL 15%
15% reparto trabajadores
UTIDAD ANTES DE IMPUESTOS
ELABORADO POR: Jadira González
94.555,93 114.323,08
0,00
0,00
7.2.6 Flujo de Caja del Proyecto.
CUADRO 7.12
FLUJO DE CAJA DEL PROYECTO
CONCEPTO
AÑO 0
ANO 1
AÑO 2
AÑO 3
AÑO 4
AÑO 5
AÑO 6
AÑO 7
AÑO 8
AÑO 9
13.516,32
17.826,17
22.215,15
33.094,47
36.692,74
41.530,85
52.838,28
56.598,14
60.279,41
72.880,96
(+) Depreciación AF
3.886,68
3.886,68
3.886,68
3.470,23
3.470,23
3.059,90
3.059,90
3.059,90
3.059,90
3.059,90
(+) Amortizaciones
1.646,28
1.646,28
1.646,28
1.646,28
1.646,28
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
UTILIDAD NETA
(+) Capital de trabajo
7.611,55
(+) Valor residual
(-) Inversiones
(+) Crédito
832,98
-49.743,02
30.598,98
(-) Amortización préstamo
FLUJO NETO DE CAJA
AÑO 10
-19.144,04
ELABORADO POR: Jadira González
-8.722,19
-10.124,32
-11.751,85
10.327,09
13.234,81
15.996,26
38.210,98
41.809,25
44.590,75
55.898,18
59.658,04
63.339,31
84.385,39
7.2.7 Indicadores de Evaluación del Proyecto
7.2.7.1 Costos de oportunidad del capital o tasa de descuento
La fórmula para el cálculo del costo de oportunidad o tasa de descuento es la
siguiente:
TD= (%RECURSOS PROPIOS x TASA PASIVA) + (%CRÉDITO x TASA
ACTIVA) (1 - TASA IMPOSITIVA) + RIESGO ACTIVIDAD
Datos:
Tasa Activa: 8.37%
Tasa Pasiva: 4.58%
% Recursos Propios: 39.22%
% Préstamos: 60.78%
% Riesgo: 5%
TD= (39,22% x 4,58%) + (60,78% x 8,37%) (1 – 36,25%) + 5%
TD= (0,3922 x 0,0458) + (0,6078 x 0,0837) (1 – 0,3625) + 0,05
TD= 0,1004
TD= 10,04%
112
7.2.8 Valor actual neto (VAN)
La fórmula para calcular el valor actual neto es la siguiente:
Vt = flujo neto de caja
I0= inversión final
n = años o períodos
K= tasa de interés (costo de capital)
A continuación se presenta el cuadro con el cálculo del valor actual neto:
CUADRO 7.13
VAN DEL PROYECTO
AÑO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
VAN
FNC
-19.144,04
10.327,09
13.234,81
15.996,26
38.210,98
41.809,25
44.590,75
55.898,18
59.658,04
63.339,31
84.385,39
FNCD
-19.144,04
9.384,85
10.929,91
12.005,13
26.060,69
25.913,11
25.115,47
28.611,70
27.750,09
26.774,30
32.416,15
205.817,34
ELABORADO POR: Jadira González
Para que un proyecto sea viables y pueda ser ejecutado el VAN debe ser igual
o mayor a 0. El valor obtenido del cálculo nos da como resultado un VAN de
USD 205.817,34.
113
Lo que me permite concluir que al ser la inversión inicial de USD 49.743,02 en
diez años se recuperará un valor superior produciéndose así un excedente que
es muy agradable y atractivo para este proyecto.
Mediante este cálculo queda demostrado que se recuperará la totalidad de la
inversión y se obtendrá un rendimiento mayor, concluyendo así que este
proyecto es muy fiables y viable.
7.2.9 Tasa Interna de Retorno (TIR)
Para el cálculo de la TIR se usa la siguiente fórmula:
Tm= tasa menor
TM= tasa mayor
VANtm= VAN calculado con tm
VANTM= VAN calculado con TM
114
CUADRO 7.14
TIR DEL PROYECTO
AÑO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
TOTAL
FNC
TASA 75% TASA 90%
-19.144,04 -19.144,04 -19.379,19
10.327,09
5.901,19
5.435,31
13.234,81
4.321,57
3.666,15
15.996,26
2.984,72
2.332,16
38.210,98
4.074,14
2.932,07
41.809,25
2.547,31
1.688,51
44.590,75
1.552,45
947,81
55.898,18
1.112,07
625,35
59.658,04
678,21
351,27
63.339,31
411,46
196,29
84.385,39
313,25
137,64
4.752,34
-1.066,64
ELABORADO POR: Jadira González
Con la aplicación de esta fórmula la tasa interna de retorno TIR nos dio como
resultado el 87,21% lo que demuestra que este porcentaje es mayor al Costo
de Oportunidad 10,04% y por ende el negocio es rentable.
7.1.2.4 Período de Recuperación de la Inversión (PRI)
Para realizar el cálculo de la PRI se suma de forma acumulada los flujos netos
de caja actualizados a valor presente, de la siguiente manera:
115
CUADRO 7.15
PRI DEL PROYECTO
AÑO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
FNC
-19.144,04
10.327,09
13.234,81
15.996,26
38.210,98
41.809,25
44.590,75
55.898,18
59.658,04
63.339,31
84.385,39
FNCD
-19.144,04
9.384,85
10.929,91
12.005,13
26.060,69
25.913,11
25.115,47
28.611,70
27.750,09
26.774,30
32.416,15
FNA
-19.144,04
-9.759,19
1.170,72
13.175,85
39.236,53
65.149,64
90.265,11
118.876,80
146.626,89
173.401,19
205.817,34
ELABORADO POR: Jadira González
La inversión inicial es de USD 19.144,04, la cual se va recuperando
continuamente durante dos años.
En el segundo año
se recupera
completamente la inversión ya que como se detalla en el cuadro anterior, el
PRI da como resultado dos años.
Es decir que el capital invertido se
recuperará en el segundo año de operación obteniendo un flujo de caja
actualizado acumulado de USD 1.170,72.
El proyecto si es aceptable debido a que la inversión se recuperará en 2 años,
10 meses y 20 días.
116
7.1.3 Punto de equilibrio
A continuación se realiza el cálculo del punto de equilibrio de la siguiente
manera:
Punto de equilibrio por valores:
117
CUADRO 7.16
PUNTO DE EQUILIBRIO EN VALORES DEL PROYECTO
DETALLE
AÑO 1
AÑO 2
AÑO 3
AÑO 4
AÑO 5
AÑO 6
Costo fijo
90.019,69
91.297,56
92.439,27
93.907,61
96.864,35
97.862,94 101.019,88 104.281,95 107.652,65 111.135,58
Costo variable
10.858,24
11.219,82
11.593,44
11.979,50
12.378,42
12.790,62
Ventas
P.E por valores
P.E en porcentaje
AÑO 7
13.216,55
AÑO 8
13.656,66
AÑO 9
14.111,42
AÑO 10
14.581,34
122.080,00 130.480,00 138.880,00 157.800,00 166.800,00 175.800,00 197.120,00 206.720,00 216.320,00 240.040,00
98.808,04
99.886,69 100.858,77 101.622,34 104.628,99 105.541,81 108.279,86 111.658,51 115.165,34 118.323,18
80,94
ELABORADO POR: Jadira González
76,55
72,62
64,40
62,73
60,04
54,93
54,01
53,24
49,29
GRÁFICO PUNTO DE EQUILIBRIO DEL PROYECTO
(AÑO 1)
INGRESO
0.0000
130.000
INGRESO
UTILIDAD
120.000
110.000
PUNTO DE EQUILIBRIO
COSTOS
100.000
90.000
COSTOS FIJOS
80.000
70.000
PÉRDIDA
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0 000
PORCENTAJE
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100
80,94%
119
00
7.2.12 Índices financieros del Proyecto
7.2.12.1 Índice de Endeudamiento (IE)
Es el porcentaje de endeudamiento que tiene la empresa en relación al capital
invertido.
El índice de endeudamiento para el proyecto es del 61,51%
7.2.12.1 Razón de autonomía o apalancamiento (RA)
Este índice muestra la participación del propietario en la financiación de los
activos totales de la empresa.
Con este índice demuestro que la participación en la financiación de los activos
totales es del 38,49%
120
7.2.12.2 Índice de rentabilidad sobre ventas (RV)
El índice de rentabilidad es el valor presente de los flujos de efectivo futuros de
una inversión, divididos entre su costo inicial.
Este índice muestra la utilidad sobre las ventas obtenidas por la empresa en un
período de tiempo.
Año 1
Año 10
Con estos cálculos se puede observar que la empresa obtendrá el primer año
una rentabilidad sobre las ventas de 11,07% por cada dólar vendido, y para el
año diez obtendremos una rentabilidad de 30,36% por cada dólar vendido. Lo
que determina que se tendrá un margen de utilidad interesante.
121
7.2.12.3 Rentabilidad sobre Activos (ROA)
Este índice muestra la eficiencia en el uso de los recursos que tiene la empresa
en sus activos, es decir indica la utilidad que tendrá la empresa por cada dólar
invertido, en otras palabras la utilidad que se genera por las inversiones.
Año 1
Con este índice la empresa obtendrá una utilidad de 27,17% por cada dólar
invertido, constituyéndose de esta manera una utilidad atractiva por las
inversiones realizadas.
7.2.12.4 Rendimiento sobre el patrimonio o Capital Propio (ROE)
La rentabilidad sobre el patrimonio indica la utilidad generada por el aporte de
los accionistas.
122
Año 1
Este cálculo nos indica que se obtendrá un 70,60% de rendimiento sobre el
capital invertido por los accionistas, en otras palabras se obtendrán importantes
utilidades por dicha inversión.
7.2.12.5 Índice de cobertura de intereses
Indica la capacidad que tiene la empresa para cubrir con el pago de intereses
respecto de la utilidad operacional.
Año 1
Este índice nos indica que la empresa tiene una utilidad operacional capaz de
cubrir hasta 6,29 veces el gasto por intereses de la deuda que se mantendría
con el Banco de Guayaquil.
123
CAPITULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1 CONCLUSIONES
- El Cantón Quito, ubicado al norte de la provincia Pichincha
se ha
convertido en un lugar de gran interés, tanto para las personas que viven
ahí como para aquellos que la visitan, aquí encontramos varios de los
más importantes centros comerciales y de entretenimiento, lo que ha
permitido que se desarrolle el comercio de una manera muy acelerada.
- Según los resultados obtenidos la implementación del proyecto es
factible en el Cantón Quito, en la Universidad Tecnológica equinoccial,
esto lo demuestra el estudio de mercado realizado y además se constató
que en este lugar no existen empresas que brinden el servicio propuesto
en este proyecto.
- El negocio tendrá una alta aceptación en el mercado, cuya población se
muestra muy interesada en la existencia de una empresa de servicio de
transporte con las características señaladas, los resultados son
favorables y positivos, influyendo en el éxito de este negocio.
-
Mediante el estudio técnico y de mercado, se determinó la factibilidad
para la creación del proyecto, comprobando que existe una aceptación
del 81% principalmente, porque este tipo de servicio no existe para los
124
alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial, lo que demuestra
que hay una gran demanda potencial para la ejecución del proyecto.
-
Con la creación de este proyecto se crearán fuentes de trabajo para su
funcionamiento, de esta manera contribuye al mejoramiento del nivel
social y económico de la población de este cantón.
- La inversión del proyecto no es muy alta y por lo tanto no es necesario
obtener un préstamo en una entidad bancaria, sin embargo se presenta
las dos opciones con y sin financiamiento, demostrando que cuando la
inversión no es tan alta no es fundamental contar con financiamiento. Así
lo demuestra los resultados obtenidos tanto en el VAN como en el TIR,
en ambos casos estos indicadores económicos financieros son positivos
y alentadores.
-
En la evaluación económica-financiera, se demuestra que el proyecto
presenta una alta rentabilidad y su recuperación en un período corto de
cuatro años, lo que permite que se reduzca el riesgo para los
inversionistas.
-
El Valor Actual Neto calculado en el análisis financiero representa un
valor alto y reflejo que el valor de mercado de la inversión es mayor al
costo que se incurre en la implementación del servicio de transporte para
los alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial.
-
De acuerdo a la evaluación financiera, se observa que la Tasa Interna de
Retorno es claramente superior al Costo de Oportunidad, por lo tanto el
proyecto es aceptable y recomendado.
125
8.2 RECOMENDACIONES
-
Es
muy importante realizar un seguimiento constante y oportuno del
estudio de mercado para verificar si los objetivos del proyecto se están
cumpliendo y realizando.
-
Se debe implementar políticas de reinversión a mediano plazo y largo
plazo, ya que los estudios recomiendan un crecimiento del proyecto para
poder satisfacer de mejor manera a nuestros clientes.
-
Según los datos del VAN y TIR se recomienda que los accionistas
realicen la inversión para poner en funcionamiento el proyecto propuesto.
-
Después de implementarlo el proyecto, se debe desarrollar más estudios
del servicio, con el fin de analizar la factibilidad de ejecutar nuevas
alternativas de servicios que incrementen más beneficios para los
clientes.
126
8.3 BIBLIOGRAFIA
-
ACOSTA, Luis Manual de técnicas de investigación, Ediciones Assiarpi,
México, 1976.
-
BACA URBINA, Gabriel, Evaluación de Proyectos, McGraw-Hill, Cuarta
Edición.
-
BACA URBINA, Gabriel, “Tamaño del Proyecto”, McGraw-Hill, Cuarta
Edición.
-
BARRENO, L. MANUAL DE FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE
PROYECTOS.
-
BARRENO, Luis, “Compendio de Proyectos y Presupuestos”, 2004.
-
BERNAL Cesar Augusto, METODOS DE LA INVESTIGACIÓN, segunda
edición, Pearson Universidad de la Sabana Colombia, 2006.
-
BRADFORD D, Jordan ROSS, Stephen A. WESTERFIELD, Randolph W.
Fundamentos de finanzas Corporativas, Segunda Edición, McGraw-Hill,
1997.
127
-
BRIGHMAN, Eugen F. Fundamentos de Administración Financiera,
Décima Edición, McGrawHill, 1994.
-
Corporación de Estudios y publicaciones, “Ley de Compañías” 2007.
-
ENCARTA ENCICLOPEDIA, 2002.
-
MALHOTRA, Narres. Investigación de Mercados un Enfoque Práctico,
Segunda Edición, Prentice Hall.
-
MUÑOZ, Mario, “Proyectos”.
-
Núñez,
Alexandra
Ortega,
Mariela;
Tesis:
“ESTUDIO
DE
PREFACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UN CENTRO INFANTIL
DE DIVERSIÓN Y NEGOCIOS EN EL CANTÓN RUMIÑAHUI”, Año
2008.
-
PEUMANS H. Deusto, VALORACIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN,
1967.
-
PHILIPS Incola, NUEVAS TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN,
1994.
-
www.bce.fin.ec
-
Http://www.epmmop.gob.ec/epmmop/
128
España
-
http://es.wikipedia.org/wiki/Quito
-
www.ute.edu.ec
-
http://es.wikipedia.org/wiki/MarketingSegunda_fase:_Marketing_mix
-
http://www.finanzas.com/id.7730285/noticias/noticia.htm
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http://www.publidirecta.com/dicc/diccionario-marketing_m.php
-
http://riie.com.pe/?a=31105
-
http://www.rlc.fao.org/prior/desrural/mercadeo/Cap6.PDF
-
http://sololiteratura.com/mon/victormontoya.htm
-
http://isi.faces.ula.ve/computación/Israel/tabla_amortización_prestamo.ht
m
-
http://www.slideshare.net/cabodero76/historia-e-importancia-deltransporte-terrestre
129
ANEXOS
130