clasificación profesional adif

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CLASIFICACIÓN PROFESIONAL
ADIF
CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO
SINDIDICATO FEDERAL FERROVIARIO
EDICIÓN 2005
ÍNDICE
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
1. INTRODUCCIÓN................................................................................... 4
2. EXPOSICIÓN DE MOTIVOS.................................................................. 6
A. Objetivos ...............................................................................................7
B. Principios...............................................................................................8
3. ÁREAS DE ACTIVIDAD Y GRUPOS PROFESIONALES ..................... 9
4. CLASIFICACIÓN DEL PERSONAL SEGÚN LAS FUNCIONES
x
ÁREAS COMUNES:
A. OPERACIONES DE COORDINACIÓN, ADMINISTRACIÓN
Y SERVICIOS CONJUNTOS:
¾ Personal de Servicios Administrativos
¾ Personal de
Suministros
x
Servicios
Auxiliares,
Organización
y
ÁREAS ESPECÍFICAS:
B. OPERACIONES
DE
INFRAESTRUCTURA
SUPERESTRUCTURA FERROVIARIA:
Y
¾ Personal de Construcción y mantenimiento de vía.
¾ Personal de Electrificación.
¾ Personal de Instalaciones de Seguridad.
¾ Personal de Telecomunicaciones.
¾ Personal de Calidades y Recepción.
¾ Personal de Vehículos de Infraestructura y Conducción.
C. OPERACIONES
MANIOBRAS:
DE
MOVIMIENTO
DE
TRENES
Y
¾ Personal de Gestión y Regulación de Tráfico Ferroviario
e Instalaciones de Servicio.
¾ Personal de Actividad Complementaria de Maniobras.
D. OPERACIONES DE ESTACIONES Y TERMINALES:
¾ Personal de Actividad Complementaria de Viajeros.
¾ Personal de Actividad Complementaria de Logística de
Mercancías.
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
5. ESACALA SALARIAL Y SISTEMA RETRIBUTIVO ............................... 18
6. TRASLADOS, ASCENSOS Y PASES................................................... 24
7. NORMAS DE TRANSICIÓN.................................................................. 26
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
1. INTRODUCCIÓN.
El Derecho Laboral constituye las normas que regulan las relaciones
jurídicas entre empresario y trabajador. El contrato de trabajo se desgaja del
Código Civil, principalmente, como consecuencia de la lucha de la clase
obrera, para compensar el desequilibrio contractual existente ante la
situación dominante del empresario sobre el trabajador individual.
Los empresarios y aquel sin rostro humano, mantienen una presión política
constante para que estas Normas, conseguidas por nuestros antepasados,
sean cambiadas para sus propios beneficios. Fruto de esa presión, y lo que
es peor, consentida por los sindicatos institucionales, la legislación
laboral va dando giros insospechados e impensables en otros tiempos,
tratando y consiguiendo, en gran medida, volver a una imposición reglada
de la “explotación laboral”.
Uno de sus fines es conseguir de l@s trabajador@s una “flexibilidad
funcional para reducir costes”, esto es: Contratar trabajador@s
polivalentes para que realicen múltiples funciones, simultaneas o
alternativas, durante su jornada de trabajo por menos salario y
derechos mínimos. Para ello se sirven de Empresas de Trabajo
Temporal o la modalidad practicada por la empresa de contratar y/o
subcontratar trabajos con otras empresas.
Pero como paso previo a la desregularización les es necesario deshacerse
de las empresas que por su antigüedad en la lucha obrera, como en el caso
de IBERIA, TELEFÓNICA, RENFE, etc., tienen Convenios Colectivos
superiores en derechos y salarios que otras empresas o sectores, donde los
sindicatos institucionales pactan a la baja con la patronal.
A través de la Clasificación Profesional objetiva (negociación colectiva)
podemos poner coto a la arbitrariedad empresarial interna, dado que pone
límites a la fijación de las funciones de la prestación laboral de sus
trabajador@s, al tratarse de un mecanismo jurídico que une al trabajad@r
con las normas establecidas en el Convenio Colectivo regulador de su
contrato laboral:
A. En principio delimita las funciones exigibles al trabajad@r.
B. Establece un tratamiento retributivo específico.
C. Incide en otros aspectos fundamentales de la relación y de
los Derechos laborales.
Pero la Clasificación Profesional de una empresa no pone remedio a la
contratación y subcontratación de sus servicios, cuyas consecuencias
son también nefastas para los trabajadores:
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
1. Internas hacia los trabajadores de la empresa:
9 Desmantelamiento de la empresa. Evita nuevos ingresos de
trabajador@s y reduce la plantilla afectándolos directamente en
aspectos como: saturación de cargas de trabajo, ascensos,
traslados, vacaciones, licencias, días de convenio, incremento de
fines de semana y festivos trabajados, etc., repercutiendo
directamente en la salud.
9 Promoción profesional y movilidad. El deshacerse de servicios
provoca en la mayoría de los casos una estanqueidad e inmovilidad
que coarta el legitimo derecho de traslado y ascenso, repercutiendo
la salud, debido al desarraigo familiar, y a la dignidad, estableciendo
sistemáticamente agravios comparativos y constatando como
algun@s trabajador@s si lo obtienen de forma discrecional.
2. Externas hacia el resto de l@s trabajador@s:
9 Al existir más de 100.000 trabajadores que están realizando
trabajos ferroviarios con inferiores condiciones laborales y
derechos. La empresa, con el beneplácito del Ministerio de
Fomento, apuesta por esta vía de externalizaciones dirigida a la
explotación laboral, con la permisividad y consentimiento de las
grandes organizaciones sindicales, que aprueban el “mercado
laboral”. Donde la realidad se traduce a jornadas interminables, a
condiciones penosas en seguridad e higiene, a relaciones laborales
ejercidas con puño de hierro, a la desaparición de la negociación
colectiva y a una siniestrabilidad insoportable.
9 Defender el principio de a igual trabajo el mismo salario e iguales
condiciones es un ejercicio de solidaridad que nos beneficia a todos,
pues, entre otras cosas, evita estas externalizaciones y el
desmantelamiento de la empresa, y por tanto las consecuencias que
directamente sufrimos.
La actual Clasificación Profesional de la empresa proviene del X Convenio
Colectivo de Renfe, publicado en BOE de fecha 26 agosto de 1993, donde
se refundió toda la Normativa Laboral anterior, y en concreto sobre este
aspecto la Circular n.º 496, de 5 de mayo de 1983, que publicó el IV
Convenio Colectivo de RENFE.
A lo largo de todo este tiempo se han producidos muchos cambios
funcionales, unos por la vía de acuerdos y otros por la vía de los hechos,
haciendo de nuestra Clasificación una entelequia, con un detonante añadido
como ha sido el desmantelamiento paulatino de la empresa.
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
CGT aborda esta nueva Reclasificación Profesional con las siguientes
finalidades:
1. Resarcir a los trabajadores de la deuda histórica funcional y
productiva que la empresa les debe, sin perder derechos.
2. Eliminar las discriminaciones retributivas entre categorías y
colectivos, con un sistema retributivo equitativo y justo.
3. Regular la promoción profesional y traslados como un derecho
de todos y para todos, en igualdad de condiciones.
4. Que sirva para el mantenimiento de la profesión ferroviaria, y de
los puestos de trabajos.
Por tanto la apuesta de CGT es luchar por una reclasificación
profesional digna, coherente y sin perdidas de derechos, unida a una
estructura retributiva no discriminatoria, un marco funcional
claramente delimitado, apostando por la no externalización de las
cargas de trabajo.
2. EXPOSICIÓN DE MOTIVOS.
La necesidad de reestructurar la Clasificación Profesional de los trabajadores
del ADIF para garantizar el futuro del ferrocarril y de los puestos de trabajo de
los ferroviarios, está determinada por la pretensión de imponer los principios
enunciados en el “Acuerdo Interconfederal para la Negociación Colectiva”
firmado por los Sindicatos UGT y CCOO y la Patronal en marzo del 2005.
Asimismo, esta necesidad está motivada en gran medida por los acuerdos
alcanzados con la mayoría del anterior Comité General de Empresa, y por la
imposición, por la vía de los hechos, de determinadas rutinas plagadas de
irregularidades en los centros de trabajo, forzando con ello la obsolescencia de
la Clasificación Profesional vigente.
La segregación de RENFE como consecuencia de la imposición de la LSF,
fijando unas nuevas condiciones para el Sector, es una causa a señalar por su
carácter limitador y delimitador de Objetivos, responsabilidades y competencias
de las dos nuevas empresas. Aunque no hay que olvidar, que ésta se gestó en
su integridad en el seno de un Gobierno ultraconservador, en el proceso de
desmantelamiento continuo de las Empresas Públicas, con criterios que nada
tienen que ver con el desarrollo de un servicio público acorde a las
necesidades de transporte, y que posteriormente fue refrendada por las
organizaciones sindicales mayoritarias.
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
La profesionalidad y el buen hacer demostrado a lo largo de los años por el
colectivo ferroviario, son una garantía por sí misma, pero siempre y cuando se
respeten unas condiciones dignas de trabajo, con una retribución y con un
desarrollo profesional apropiado. Adecuarse a un mercado competitivo
significa, en todos los casos y lamentablemente, la perdida de las mismas.
La negociación de un nuevo sistema de Clasificación Profesional en el seno de
una empresa pública con criterios de gestión empresarial, y en un entorno
dinámico de competencia, debe, en primera estancia, delimitar e intentar
subsanar los desequilibrios que suponen el déficit de plantilla. Al objeto de no
parecer indolentes ante una problemática tan específica como supone una
plantilla insuficiente, y padecer y perecer de ineficiencia.
A. Objetivos
Los objetivos de la Clasificación, que CGT persigue, han de ser aquellos que
permitan adecuar, con garantías de viabilidad y futuro, al colectivo de
trabajadores del ADIF a la realidad del nuevo contexto empresarial marcado en
la Ley del Sector Ferroviario.
Como principio se deben contemplar, entre otros los siguientes objetivos:
‰
Reconocimiento de la profesionalidad del colectivo ferroviario.
‰
Establecimiento de unas expectativas reales de promoción en igualdad
de oportunidades.
‰
Disminución de las diferencias entre niveles salariales.
‰
Eliminación de la doble escala salarial. ( conformadas en bandas
salariales)
‰
Compatibilidad de la organización de la vida laboral con la vida social y
familiar.
‰
Reparación de la descompensación
insuficiente reflejo en los salarios.
‰
Establecimiento y cobertura normativa de todos los puestos de
trabajo necesarios y en especial en aquellos servicios con
responsabilidad y peligrosidad.
‰
Estudio de la conversión de los excesos de jornada en puestos de
trabajo efectivos.
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
de la realidad productiva y su
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
‰
Incremento del nivel de empleo en condiciones dignas, de acuerdo
con las necesidades reales, con garantías de viabilidad y de futuro de
trabajadores y Empresa. Con la Materialización de los ingresos de
personal en aquellas categorías y servicios en los que haya carencia de
plantilla.
‰
Reestructuración del Sistema Retributivo.
‰
Eliminación de desequilibrios generados entre unos colectivos con
respecto a otros, establecidos por imposición de la empresa, o bien por
acuerdos con otras organizaciones.
‰
Garantías de no externalización de cargas de trabajo.
B. Principios
Principios generales sobre los que se ha de constituir la nueva Clasificación
Profesional del ADIF.
Primero.
Análisis de la actividad encomendada que permita identificar:
‰
‰
‰
Carencias reales de plantilla que no impidan el desarrollo de la
actividad, en condiciones óptimas de seguridad.
Deficiencias en las condiciones de los centros de trabajo, en la
seguridad, en la cadena jerárquica y en la aplicación normativa.
Insuficiencias y necesidades formativas.
Segundo.
Adecuación de la Plantilla, mediante el ingreso de trabajadores en
una o varias OEP, que garantice la viabilidad de la empresa a corto
y medio plazo.
Tercero.
Determinación, estructura y contenido de las áreas empresariales
necesarias para el desarrollo de la actividad encomendada.
Cuarto.
Concreción de los Grupos Profesionales en relación directa con las
áreas empresariales específicas y con la actividad encomendada
dentro del ADIF.
Quinto.
Adecuación de las especialidades o subgrupos dentro de los
Grupos Profesionales constituidos en las áreas empresariales.
Sexto.
Identificación de las características de los puestos de trabajo
necesarios para la realización de la actividad encomendada.
Séptimo.
Definición y cuantía de las Categorías Profesionales, limitación de
funciones y su encuadramiento en ellas de los niveles salariales
según criterios de competencia.
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
Octavo.
Simplificación del sistema retributivo.
Noveno.
Orientación del sistema retributivo hacia el aumento significativo y
la consolidación del Salario Fijo en detrimento de los conceptos
variables, estableciendo complementos específicos que retribuyan
las características especiales de cada puesto, por ejemplo: la
responsabilidad en la circulación.
3. ÁREAS DE ACTIVIDAD Y GRUPOS PROFESIONALES.
El sistema de Clasificación Profesional se puede realizar mediante categorías
profesionales o grupos profesionales, que pueden ser utilizados
simultáneamente al poder incluir en cada grupo profesional diversas categorías
y especialidades profesionales.
Las empresas tienden a eliminar las categorías y especialidades profesionales,
para disponer de mayor funcionalidad y de menor movilidad funcional de l@s
trabajador@s, utilizando como sistema los grupos profesionales incluyendo
múltiples funciones, desechando la incorporación de categorías y
especialidades profesionales.
Estas pretensiones empresariales se traducen en: “quiero trabajador@s para
todo con el mismo salario y sin promoción profesional salvo que ........ ”.
Por tanto los empresarios no tienen ningún empacho en cargarse las
profesiones y la profesionalidad, repercutiendo negativamente en l@s
trabajador@s y, en el caso nuestro, en la calidad y seguridad del servicio
ferroviario.
La Enseñanza en la Formación Profesional Ferroviaria es nula, desde CGT
apostamos por una Formación Profesional reglada para el Sector
Ferroviario, que nutra a la empresa de trabajadores cualificados. Además esta
necesidad es todavía más apremiante debido a la aplicación de la Ley
impuesta en el Sector Ferroviario, que extinguió y segregó Renfe permitiendo la
entrada de empresas privadas en este servicio público.
Hoy por hoy la empresa está rayando los niveles mínimos de calidad y
seguridad aceptables, salvados gracias a los conocimientos y esfuerzos de los
actuales ferroviarios. Pero no podemos olvidar que la media de edad de la
plantilla está cercana a 50 años, y lo que más grave, que no existen
perspectivas de futuro, dado que los nuevos ingresos, en el mejor de los
casos, llega a un 3% de los ferroviarios que se acogen al despido
colectivo “no traumático”.
CGT quiere mantener las profesiones ferroviarias, sin perder la realidad
existente (hechos y derechos), y junto con una equidad salarial, así lo haremos
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
valer en todos los foros. Por tanto para la CGT la Clasificación Profesional
no pasa por “vender derechos por dinero”.
El sistema de Clasificación Profesional en que nos basamos está formado por
Grupos Profesionales, incluyendo en cada uno ellos Categorías y
Especialidades Profesionales, dentro de cuatros grandes Áreas, tres en
Actividades Específicas y una de Actividades Comunes:
4. CLASIFICACIÓN DEL PERSONAL SEGÚN LAS FUNCIONES
El personal fijo se clasifica en los siguientes GRUPOS PROFESIONALES
por ÁREAS DE ACTIVIDAD:
x
ÁREAS COMUNES:
A. OPERACIONES DE COORDINACIÓN, ADMINISTRACIÓN Y
SERVICIOS CONJUNTOS:
x
‰
1.- Personal de Servicios Administrativos
‰
2.- Personal
Suministros
de
Servicios
Auxiliares,
Organización
y
ÁREAS ESPECÍFICAS:
B. OPERACIONES
DE
INFRAESTRUCTURA
SUPERESTRUCTURA FERROVIARIA:
‰
3.- Personal de Construcción y Mantenimiento de Vía.
‰
4.- Personal de Electrificación.
‰
5.- Personal de Instalaciones de Seguridad.
‰
6.- Personal de Telecomunicaciones.
‰
7.- Personal de Calidades y Recepción.
‰
8.- Personal de Vehículos de Infraestructura y Conducción.
Y
C. OPERACIONES DE MOVIMIENTO DE TRENES Y MANIOBRAS:
‰
9.- Personal de Gestión y Regulación de Tráfico Ferroviario e
Instalaciones de Servicio.
‰
10.- Personal de Actividad Complementaria de Maniobras.
D. OPERACIONES DE ESTACIONES Y TERMINALES:
‰
11.- Personal de Actividad Complementaria de Viajeros.
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
‰
12.- Personal de Actividad Complementaria de Logística de
Mercancías.
CATEGORIAS PROFESIONALES QUE SE ENCUADRAN EN LOS GRUPOS
PROFESIONALES CON SUS NIVELES SALARIALES
I.- ACTIVIDADES COMUNES.
A.-
OPERACIONES DE COORDINACIÓN,
ADMINISTRACIÓN Y SERVICIOS CONJUNTOS.
GRUPO 1. Personal de Servicio Administrativo. ........................Nivel Salarial
1.1. Formación y Salud Laboral.
‰
Cuadro Técnico Especializado de Formación. ...................................... 4
‰
Cuadro Técnico Especializado Asistente Técnico Sanitario.................. 4
‰
Cuadro Técnico Especializado Trabajador Social ................................. 4
‰
Cuadro Técnico Especializado de Prevención de Riesgos Laborales... 4
‰
Mando Intermedio Especializado de Formación y Prevención de
Riesgos Laborales ................................................................................. 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Administración .................... 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Administración .............................. 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Administración ................................................... 1
1.2. Administración y Gestión de Recursos y Sistemas Informáticos.
‰
Cuadro Técnico Especializado de Administración, Gestión de
Recursos Humanos y Sistemas Informáticos. ....................................... 4
‰
Mando Intermedio Especializado de Administración y Gestión de
Recursos y Sistemas Informáticos......................................................... 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Administración .................... 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Administración .............................. 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Administración ................................................... 1
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
1.3. Seguridad en la Circulación y Protección Civil.
‰
Cuadro Técnico Especializado de Seguridad en la Circulación .......... 4
‰
Cuadro Técnico Especializado de Protección Civil.............................. 4
‰
Mando Intermedio Especializado de Seguridad en la Circulación y
Protección Civil .................................................................................... 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Administración .................. 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Administración ............................ 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Administración ................................................. 1
1.4. Gestión y Control de Finanzas, Compras y Almacén.
‰
Cuadro Técnico Especializado de Gestión y Control de Finanzas,
Compras y Almacén............................................................................. 4
‰
Mando Intermedio Especializado de Gestión y Control de Finanzas,
Compras y Almacén............................................................................. 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Administración .................. 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Administración ............................ 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Administración ................................................. 1
GRUPO 2. Personal de Servicios Auxiliares, Organización y
Suministros.................................................................................... Nivel Salarial.
‰
Cuadro Técnico Especializado de Servicios Auxiliares,
Organización y Suministros ................................................................. 4
‰
Mando Intermedio Especializado de Servicios Auxiliares,
Organización y Suministros ................................................................. 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Administración .................. 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Administración ............................ 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Administración ................................................. 1
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
II. ACTIVIDADES ESPECÍFICAS.
B.
OPERACIONES DE INFRAESTRUCTURA Y SUPERESTRUCTURA
FERROVIARIA
GRUPO 3. Personal de Construcción y Mantenimiento de vía. . Nivel Salarial.
3.1. Personal de Vías y Obras.
‰
Cuadro Técnico Especializado de Vías y Obras.................................. 4
‰
Mando Intermedio Especializado de Vías y Obras .............................. 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Vías y Obras ..................... 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Vías y Obras............................... 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Vías y Obras .................................................... 1
3.2. Personal de Soldadura Alumino-térmica y recargue.
‰
Cuadro Técnico Especializado de Alumino-térmica y recargue .......... 4
‰
Mando Intermedio Especializado de Alumino-térmica y recargue....... 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Alumino-térmica y
recargue
........................................................................................ 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Alumino-térmica y recargue........ 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Alumino-térmica y recargue ............................. 1
GRUPO 4. Personal de Electrificación.........................................Nivel Salarial.
4.1. Personal de Subestación y Telemando.
‰
Cuadro Técnico Especializado de Subestación y Telemando............. 4
‰
Mando Intermedio Especializado de Subestación y Telemando ......... 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Subestación y
Telemando ........................................................................................ 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Subestación y Telemando .......... 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Subestación y Telemando ............................... 1
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
4.2. Personal de Línea Electrificada.
‰
Cuadro Técnico Especializado de Línea Electrificada......................... 4
‰
Mando Intermedio Especializado de Línea Electrificada ..................... 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Línea Electrificada ............ 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Línea Electrificada ...................... 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Línea Electrificada ........................................... 1
GRUPO 5. Personal de Instalaciones de Seguridad ................... Nivel Salarial.
5.1. Personal de II.SS. Mecánicas.
‰
Cuadro Técnico Especializado de II.SS. Mecánicas ........................... 4
‰
Mando Intermedio Especializado de II.SS. Mecánicas........................ 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de II.SS. Mecánicas............... 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de II.SS. Mecánicas......................... 2
‰
Auxiliar Ferroviario de II.SS. Mecánicas .............................................. 1
5.2. Personal de II.SS. Eléctricas.
‰
Cuadro Técnico Especializado de II.SS. Eléctricas ............................. 4
‰
Mando Intermedio Especializado de II.SS. Eléctricas ......................... 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de II.SS. Eléctricas ................ 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de II.SS. Eléctricas .......................... 2
‰
Auxiliar Ferroviario de II.SS. Eléctricas................................................ 1
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
GRUPO 6. Personal de Telecomunicaciones .............................. Nivel Salarial.
‰
Cuadro Técnico Especializado de Telecomunicaciones...................... 4
‰
Mando Intermedio Especializado de Telecomunicaciones .................. 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Telecomunicaciones ......... 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Telecomunicaciones................... 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Telecomunicaciones ........................................ 1
GRUPO 7. Personal de Calidades y Recepción .......................... Nivel Salarial.
‰
Cuadro Técnico Especializado de Calidades ...................................... 4
‰
Mando Intermedio Especializado de Calidades................................... 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Calidades.......................... 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Calidades.................................... 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Calidades ......................................................... 1
GRUPO 8. Personal de Vehículos Infraestructura y
Conducción.................................................................................... Nivel Salarial.
‰
Cuadro Técnico Especializado de Vehículos Infraestructura .............. 4
‰
Mando Intermedio Especializado de Vehículos Infraestructura........... 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Vehículos Infraestructura.. 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Vehículos Infraestructura............ 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Vehículos Infraestructura ................................. 1
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
C.
OPERACIONES DE MOVIMIENTO DE TRENES Y MANIOBRAS.
GRUPO 9. Personal de Gestión y Regulación del Tráfico
Ferroviario e Instalaciones de Seguridad.................................... Nivel Salarial.
9.1. Personal de Regulación de Tráfico.
‰
Mando Intermedio Especializado de Regulación................................. 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Regulación........................ 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Regulación.................................. 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Regulación ....................................................... 1
9.2. Personal de Gestión, Seguridad e Instalaciones.
‰
Mando Intermedio Especializado de Gestión, Seguridad e
Instalaciones ........................................................................................ 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Gestión, Seguridad e
Instalaciones ........................................................................................ 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Gestión, Seguridad e
Instalaciones ........................................................................................ 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Gestión, Seguridad e Instalaciones ................. 1
GRUPO 10. Personal de Actividad Complementaria de
Maniobras....................................................................................... Nivel Salarial.
10.1. Personal de Maniobras.
‰
Mando Intermedio Especializado de Maniobras .................................. 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Maniobras ......................... 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Maniobras................................... 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Maniobras ........................................................ 1
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
10.2. Personal de Cargamento y Material Remolcado.
‰
Mando Intermedio Especializado de Cargamento y Material
Remolcado........................................................................................... 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Cargamento y Material
Remolcado........................................................................................... 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Cargamento y Material
Remolcado........................................................................................... 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Cargamento y Material Remolcado ................. 1
10.3. Personal de Conducción.
D.
‰
Mando Intermedio Especializado de Conducción................................ 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Conducción....................... 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Conducción................................. 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Conducción ...................................................... 1
OPERACIONES DE ESTACIONES Y TERMINALES.
GRUPO 11. Personal de Actividad Complementaria
Comercial Viajeros ........................................................................ Nivel Salarial.
11.1. Personal de Venta.
‰
Mando Intermedio Especializado de Comercial Viajeros..................... 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Venta ................................ 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Venta .......................................... 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Comercial Viajeros........................................... 1
11.2. Personal de Información.
‰
Mando Intermedio Especializado de Comercial Viajeros..................... 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Información ....................... 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Información................................. 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Comercial Viajeros........................................... 1
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
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PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
GRUPO 12. Personal de Actividad Complementaria
Comercial y Logística de Mercancías ..........................................Nivel Salarial.
‰
Mando Intermedio Especializado de Comercial y Control de
Mercancías .......................................................................................... 4
‰
Coordinador Ferroviario Especializado de Comercial y Control de
Mercancías .......................................................................................... 3
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Comercial de Mercancías........... 2
‰
Oficial Ferroviario Especializado de Control de Mercancías ............... 2
‰
Auxiliar Ferroviario de Logística de Mercancías .................................. 1
FUNCIONES: Las funciones vendrán delimitadas por las correspondientes a las
categorías profesionales actuales, que se encuadran en las que proponemos, según el X
Convenio Colectivo. Adjuntamos como Anexo I “Encuadre de las categorías
profesionales”.
5.
ESCALA SALARIAL Y SISTEMA RETRIBUTIVO.
Uno de los aspectos jurídicos de la Clasificación Profesional es la asignación
salarial a cada Categoría Profesional. Esta asignación retributiva tiene que
estar basada en la equidad salarial, donde el conjunto de los trabajadores de
la empresa se vean reflejados en justicia y sin discriminaciones.
Se puede realizar la mejor valoración intrínseca de cada una de las Categorías
Profesionales, pero si dicha valoración no es aceptada por el conjunto de los
trabajadores, no servirá de nada.
Todos los trabajos son importantes, por lo que cada trabajad@r tiene que
recibir una contraprestación a cambio de su trabajo, llamada SALARIO.
Desde CGT diferenciamos dos aspectos fundamentales a la hora de establecer
el sistema retributivo:
1.
Escala Salarial: para nosotros, como principio, todos los trabajadores
deberían obtener el mismo salario fijo, sin distinguir escalas salariales,
independientemente de su categoría laboral, porque a la postre toda escala es
discriminatoria dado que su valoración no deja de ser subjetiva, aunque se
pueda objetivar. Los factores de ponderación para la evaluación de los puestos
de trabajo (responsabilidad, conocimientos, experiencia nivel de
supervisión,...), aunque sean objetivos, se seleccionan y encajan para que den
un resultado final siempre a favor de empresa.
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
18
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
El salario único, entre otras cosas, redistribuiría equitativamente los
incrementos salariales, evitaría la competitividad y tratos de favor, potenciaría
la profesionalidad actuando contra los riesgos laborales, y lo que es más
importante, l@s trabajador@s serían más libres para elegir la profesión que
le gustaría ejercer y no mediatizados por un salario superior.
Sentado lo anterior, hoy por hoy, no podemos sustraernos de la historia y la
realidad existente, incluso en la empresa. Por ello proponemos que los
tramos de la escala salarial o niveles salariales del 1 al 6, no superen el
10% del correspondiente a la Categoría Profesional de Entrada.
NIVELES
SALARIALES
4
3
2
1
CATEGORÍAS PROFESIONALES (1)
Mando Intermedio y Cuadro Técnico Especializado......
Coordinador Ferroviario Especializado.........................
Oficial Ferroviario Especializado....................................
Auxiliar Ferroviario..........................................................
(1) La denominación entera de la Categoría Profesional va vinculada a su propio Grupo Profesional, Subgrupo o
Especialidad.
2.
Sistema Retributivo: El sistema retributivo es muy heterogéneo,
dado que algunas Categorías Profesionales establecidas en el X Convenio
Colectivo han sido refundidas en un Grupo Profesional Funcional de asignación
unilateral de puestos, caso Personal de Estructura de Apoyo (XI C.C.) y
Mandos Intermedios y Cuadros (XII C.C.) este último también como Categoría
Profesional única, y otras reordenadas, como en los casos del Personal de
Conducción (niveles salariales 3 al 6) e Interventores en Ruta (XIII C.C.),
aunque son estos últimos casos por imposición legal, y con la permisividad de
los sindicatos institucionales y corporativistas, los que han sido segregados de
la empresa, permaneciendo solamente unos 35 Maquinistas en la Unidad de
Negocio de Terminales de Mercancías.
El caso mayoritario actual es la distribución retributiva en múltiples claves, que
en la mayoría de los casos dificulta la comprobación de los emolumentos
mensuales. Por ello nuestra propuesta pasa por realizar una reducción de
las claves salariales para incorporarlas al salario fijo mensual de la
Categoría Profesional, salvo aquellas que compensen circunstancias
extrínsecas a las propias funciones, como por ejemplo, indemnizaciones
(disfrute de vacaciones fuera del periodo estival, desplazamientos, demora
traslado, etc.), así como los complementos personales (antigüedad,
permanencia, títulos, idiomas, etc.) y específicos de los puestos de trabajo
(nocturnidad, jornada partida, etc.), junto con la retribución variable de la
productividad por encima de la mínima o asistencial, pues ésta parte se
integraría en el salario fijo mensual. Por tanto se conformaría el siguiente
sistema retributivo:
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
19
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
1.
2.
3.
4.
5.
Salario Fijo.
Complementos personales.
Complementos de puesto.
Salario Variable.
Conceptos indemnizatorios.
Para la composición final del sistema retributivo no solamente se tendrá en
cuenta las percepciones actuales de las distintas Categoría Profesionales, sino
que se deberán incrementar por complementos salariales específicos del
puesto generados por otros conceptos para tod@s los trabajador@s:
1. Turnos.
2. Trabajos en fines de semana y festivos ordinarios.
3. Festivos cualificados.
La determinación de cuantías específicas para los conceptos salariales, puede
llevar consigo, sino se “mide bien”, o una propuesta desmesurada (si se
contempla como imposible frenar la desregularización de funciones propuesta
por la empresa), o una propuesta que no compense siquiera el poder
adquisitivo perdido en los últimos años ni el incremento de funciones
asumido en los sucesivos acuerdos del Comité General.
Partiendo de que aquello que se reivindique, por muy exagerado que parezca,
no compensa ni las condiciones, ni el trato, ni el desarraigo, ni la dedicación, ni
la organización de la vida social y familiar, alrededor de la vida laboral, CGT ha
realizado un proyecto económicamente ambicioso.
Las cuantificaciones económicas no son ni más ni menos que la puesta en
jaque de los agravios a los que unos colectivos se han visto sometidos con
respecto a otros, bien por imposición de la empresa, o bien por acuerdo de los
mayoritarios, primando unos colectivos por encima de otros de una manera
interesada, que tiene su lógica en el mercadeo sindical y en la desvergüenza
de los devaneos cortesanos y avaros e insolidarios de las organizaciones de
gremio.
ESTRUCTURA SALARIAL.
Según el Estatuto de los Trabajadores se considera salario la totalidad de las
percepciones económicas, en dinero o en especie, con la única limitación de
que en ningún caso el salario en especie puede superar el 30 por 100 de las
percepciones del trabajador.
Igualmente dice el ET que, “Mediante la negociación colectiva o, en su defecto,
el contrato individual, se determinará la estructura del salario, que deberá
comprender el salario base, como retribución fijada por unidad de tiempo o
de obra y, en su caso, complementos salariales fijados en función de
circunstancias relativas a las condiciones personales del trabajador, al
trabajo realizado o a la situación y resultados de la empresa”.
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
20
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
Los complementos que estén vinculados al puesto de trabajo o a la situación y
resultados de la empresa no tendrán carácter consolidable, salvo acuerdo en
contrario.
El carácter preferente que el salario base, llamado “fijo”, tiene sobre el resto de
complementos, llamados “variables”, va cambiando de forma preocupante,
pues los complementos, y no precisamente los consolidados, van adquiriendo
más peso específico dentro de las percepciones totales de los trabajadores,
debido a que su cuantía en muchos caso supera el 50 % del salario “fijo”.
Este cambio impuesto por el capital y asumido por los sindicatos mayoritarios,
no es baladí. La estrategia está clara, si quieren cobrar complementos
“variables” no consolidables y dependientes de unos objetivos no controlables
por los trabajadores, éstos se deben someter a la imposición de directrices
ilegales en las condiciones laborales por parte de la empresa.
Por ello, apostamos por criterios por los cuales los complementos no tengan
más importancia que el salario fijo:
DETERMINACIÓN DE CONCEPTOS.
FIJO
Compuesto por: Salario Base, Prorrata de Pagas Extras,
VARIABLE
Compuesto por: el 10% del Fijo como máximo, con objetivos controlables por
los trabajadores.
COMPLEMENTO DE PUESTO.
Mantener complementos de puesto generales para todos aquellos
trabajadores que desempeñen su trabajo en las mismas circunstancias, como
por ejemplo nocturnidad, turnos, trabajos en fines de semana y festivos,
independientemente del Grupo o categoría profesional al que pertenezcan. Y
otros específicos donde cada Coordinadora tendrá que concretar, tomando
como base los conceptos que entran en cada especialidad, para
posteriormente poder cuantificar la suma de ellos que deberá aparecer como
Complemento de Puesto.
DESARROLLO Y CUANTIFICACIÓN ECONÓMICA DE LA ESTRUCTURA
SALARIAL.
El desarrollo de la nueva estructura salarial tiene que basarse en las siguientes
premisas:
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
21
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
9 Escala salarial equitativa: Como premisa debemos evitar dobles
escalas salariales, así como corregir los desequilibrios dentro de una
misma escala, manteniendo el principio de: “a igual o similar trabajo
mismo salario”. Tod@s l@s trabador@s deben tener la misma
contraprestación económica por su prestación laboral, pudiendo
mantenerse una mínima diferencia económica debido a la
responsabilidad derivada de la estructura empresarial.
9 Complementos: Los complementos deben servir para obtener una
contraprestación económica por razón de cuándo, cómo y dónde se
realiza la prestación laboral. Así como para valorar y compensar
circunstancias propias de cada Grupo o Categoría Profesional.
Se opta por tomar como base el salario de Mando Intermedio-Maquinista AVE
Jefe de Tren:
x
x
x
Fijo: 38.000 euros.
Variable: 9.000 euros.
Complemento de Puesto: Su cuantía es igual a la que le corresponde a
cada trabajador por el complemento de antigüedad.
Al tomar como base este salario, también tenemos en cuenta otras
circunstancias:
x
x
x
Las condiciones laborales del MI Maquinista AVE-Jefe de Tren (Han
cedido los seis días de convenio).
Circunstancias que rodean en el desempeño del trabajo del Mando
Intermedio-Maquinista, en función de los complementos de puesto
generales propuestos para todos los trabajadores, como por ejemplo
turnos, trabajo en fines de semana y festivos y nocturnidad.
La diferencia porcentual del sueldo (clave 002) de los niveles salariales
del 3 al 7 establecida en las tablas salariales del XV Convenio Colectivo.
Al Salario Fijo (38.000 euros) le restamos el valor del Complemento de Puesto
general, que es aplicable a todos los trabajadores que realicen turnos y
trabajen en fines de semana.
1. Complemento de turnos y trabajos en fines de semana y festivos.
Este complemento en la tabla salarial n.º 8 del XV Convenio Colectivo
ya está valorado, aunque enmascarado como “Gratificación por
prestación Gabinete de Informática”. La cuantía que tomamos es la
superior para todos los trabajadores, pues los perjuicios derivados por
trabajar a turnos y en fines de semana y festivos afecta a tod@s l@s
trabajador@s que lo realizan, independientemente del nivel salarial, por
igual:
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
22
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
COMPLEMENTO MENSUAL DE TURNICIDAD
Y JORNADA EN FINES DE SEMANA
A
B
C
D
E
Tres turnos y
fines de
semana
Dos turnos y
fines de
semana
Un turno y
fines de
semana
Tres
turnos
Dos
turnos
495,38 €
334,39 €
247,70 €
191,96 €
136,24
Teniendo en cuenta que el M.I. Maquinista AVE-Jefe de Tren trabaja en
los tres turnos y en fines de semana, le correspondería el Complemento
A (495,38 € x 12 meses = 5.944,56 € anuales), que detraído del Salario
Fijo (38.000 €), resulta un Fijo de 32.055,44 €.
Como en nuestra propuesta quedaría encuadrado con todos los
Maquinistas (Nivel Salarial 3), dicha cantidad sería la correspondiente
para todas las categorías encuadradas en el NS 3 (32.055,44 €).
Una vez que tenemos el Fijo del NS 3, aplicamos las diferencias
existentes en las actuales Tablas Salariales, para cuantificar el Fijo del
resto de los niveles salariales, y quedarían:
NIVELES
SALARIALES
4
SUELDO
(CLAVE 002)
33.802,68 €
3
32.055,44 €
2
30.406,90 €
1
28.851,85 €
2. Variable: Respecto a la variable hemos propuesto que la cuantía
máxima no sobrepase el 10 % del fijo:
NIVELES
SALARIALES
4
SUELDO
(CLAVE 002)
33.802,68 €
3
32.055,44 €
3.205,54 €
2
30.406,90 €
3.040,69 €
1
28.851,85 €
2.885,19 €
VARIABLE
3.380,27 €
Teniendo en cuenta que el MI Maquinista AVE-Jefe de Tren tiene una
variable de 9.000 €, tendrían una variable del NS 3 y los 5.794,46 €
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
23
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
restantes se integrarían en el complemento de puesto específico de
Maquinistas AVE.
3. Complementos: Respecto a los complementos de puesto proponemos
dos tipos de complementos:
a. Generales.- Son independientes y no absorbibles por cualquier
otro complemento. Tienen carácter general por afectar a tod@s
l@s trabajador@s, independientemente del Nivel Salarial, Grupo
y Categoría Profesional:
¾ Complemento de turnicidad y trabajos en fines de
semana (ver cuadro anterior).
¾ Complemento
de
antigüedad
(clave
003).
Proponemos la cuantía máxima NS 9 (vigente la Tabla
Salarial n.º 1).
¾ Complemento
de
nocturnidad
(clave
220).
Proponemos que el valor hora se sitúe con el valor
máximo del nivel salarial 9, con 10 cuatrienios, 1,44
euros/hora a computar desde las 22:00 hasta las 06:00
horas.
b.
Específico.En este complemento pueden incorporarse
Pluses, Gratificaciones y Complementos Específicos del Grupo
y/o Categoría Profesional.
6. TRASLADOS, ASCENSOS Y PASES.
a. Ingresos en la Empresa.
Los nuevos ingresos de trabajadores en la empresa se realizaran por las
categorías de comienzo (oficial u oficial especializado en algunos casos),
excepto cuando queden vacantes, previo a una promoción interna para todo el
personal del ADIF, o para todos aquellos que ostenten el Título Universitario,
de Formación Profesional o regulado legalmente necesario para del
desempeño de la categoría según Convenio Colectivo.
b. Traslados (Movilidad Geográfica).
Previo a cualquier concurso de ascenso o pase a una categoría determinada se
promoverá una convocatoria de traslados para aquellos trabajadores que la
ostenten.
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
24
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
La ordenación de los participantes se realizará por la antigüedad en la
categoría, en caso de empate la mayor antigüedad en la empresa, y si este
persistiera el de mayor edad.
En cada convocatoria se establecerá un Tribunal paritario, compuesto en la
parte social por un representante del Comité General de Empresa,
correspondiéndose el mismo número en la parte empresarial.
El presidente del Tribunal será el trabajador de mayor antigüedad en la
empresa, y el secretario el más joven, el resto de los componente serán
vocales. La finalidad de este Tribunal es garantizar un proceso justo, que
respete las normas convencionales y asegure la participación en igualdad de
condiciones. Las competencias que se le asignan es la de llevar a cabo el
proceso desde su inicio que comienza con la lista de admitidos, hasta su
finalización, que termina con la resolución final, resolviendo cuantas
alegaciones e impugnaciones se puedan plantear por los trabajadores.
La toma de decisiones deberá tener acuerdo por ambas partes se llevarán a
cabo expresamente y reflejándolas en acta las distintas posiciones de los
miembros que la componen.
c. Ascensos (movilidad funcional).
Inmediatamente posterior a una convocatoria de traslados para el personal de
una determinada categoría, podrá realizarse una convocatoria de ascenso.
Para seleccionar a los participantes será necesario la superación de un
examen, así como las pruebas psico-físicas necesarias para desempeñar la/s
categoría/s que las requieran según Convenio Colectivo u Orden Ministerial.
Las materias objeto de examen necesariamente versarán sobre las funciones a
desempeñar en la nueva categoría. Los exámenes se realizan en una misma
fecha, que como mínimo se señalará con un mes posterior a la fecha del último
reparto del texto de la materia objeto de examen.
d. Movilidad temporal.
Solamente se podrá utilizar la figura de la movilidad temporal para la cobertura
de ausencias continuadas de los agentes titulares por incapacidad temporal,
excedencia con reserva de puesto, suspensión de empleo y sueldo o cualquier
otro motivo que les impida estar en su habitual puesto de trabajo. En ningún
caso será objeto de reemplazo las ausencias motivadas por las
vacaciones anuales o los descansos reglamentarios, así como el disfrute
de los festivos por el personal titular.
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
25
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
e. Acoplamientos por la Comisión de Salud Laboral.
En el momento que la Comisión de Salud Laboral declare extinguida la causa
motivadora del traslado, el agente deberá volver inexcusablemente a su
residencia de origen.
f. Control y seguimiento.
La Comisión Permanente del CGE será la encargada de garantizar el
cumplimiento del presente mecanismo básico de movilidad y de sus
disposiciones específicas, por lo que a tal efecto, y con el fin poder ejercer un
control y seguimiento de los procesos descritos, tendrá competencias sobre:
‰
‰
‰
‰
‰
‰
Elaboración de la relación de vacantes
Admisión de solicitudes y elaboración de listas
Revisión y resolución de las reclamaciones
Asignación de vacantes
Determinación y convocatoria de las pruebas de aptitud.
Seguimiento del cumplimiento de la presente normativa asegurando la
libre participación de todos los trabajadores.
Esta Comisión adoptará sus resoluciones por mayoría de cada una de las
partes representadas.
La Representación de los trabajadores podrá solicitar de la Dirección de la
Empresa la aportación de cuanta documentación sea necesaria para la
correcta aplicación y resolución de estas cláusulas normativas.
g. Cláusula derogatoria.
En todo lo que no contradiga a la presente norma de movilidad, permanecerá
plenamente vigente el anterior Texto de la Normativa laboral.
7. NORMAS DE TRANSICIÓN.
Se establecerán cuantas normas sean necesarias para evitar cualquier tipo de
discriminación o perjuicio que se ocasione a l@s trabajador@s, como
consecuencia de la nueva clasificación profesional.
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
26
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
ADIF
CLASIFICACIÓN DEL PERSONAL DE ADIF
CLASIFICACIÓN DEL PERSONAL SEGÚN LA PERMANENCIA
El personal que servicios encomendados a ADIF se clasifica, según su
permanencia a prestar los servicio de la misma, en fijo y temporal.
x
Personal fijo es el que se precisa de modo permanente para realizar el
trabajo exigido por la explotación normal y que, contratado por tiempo
indefinido, presta sus servicios de modo estable y continuado en la ADIF. Las
necesidades permanentes serán atendidas por personal fijo.
x
Es temporal el que se contrata en cualquiera de las modalidades
vigentes de contratación temporal, de conformidad con la naturaleza del
empleo.
x
También tendrán la consideración de fijo y temporal, a todos los efectos
con carácter de mínimos, inherentes a la Clasificación Profesional, el personal
que preste servicios en empresas contratadas por ADIF, al amparo de lo
establece la Ley de Contratos de Administraciones Públicas.
La condición del personal se determinará, atendiendo a la naturaleza de la
necesidad para la que fue contratado y no a la denominación dada en el
contrato, ni al simple carácter temporal de éste.
ADIF, y en su caso las empresas contratadas para realizar servicios de ADIF,
vendrán obligadas a entregar a cada uno de los trabajadores que tome con la
condición de temporal, un contrato en el cual se hará constar necesariamente,
además de las condiciones generales, su categoría profesional, según el
trabajo efectivo que realice; el salario que se le asigne, el día que comience la
prestación de servicios y la modalidad de contrato temporal. Finalizado el
contrato, se extenderá diligencia expresiva de su duración, quedando un
ejemplar de la misma en poder de los trabajadores.
El personal temporal, en igualdad de categoría, función, jornada y rendimiento
que el personal fijo, percibirá la misma remuneración.
El contrato de trabajo del personal temporal terminará, por cualquiera de las
causas establecidas en el art. 49 del Estatuto de los Trabajadores.
En todos los casos la fecha del cese se notificará con una antelación mínima
de quince días.
PROPUESTA DE RECLASIFICACIÓN PROFESIONAL EN ADIF.
27
PROYECTO RECLASIFICACIÓN CATEGORÍAS ADIF
A
B
C
D
OPERACIONES DE COORDINACIÓN, ADMINISTRACIÓN Y SERVICIOS
CONJUNTOS
OPERACIONES DE INFRAESTRUCUTURA Y SUPERESTRUCUTURA FERROVIARIA
OPERACIONES DE MOVIMIENTO DE TRENES Y MANIOBRAS
OPERACIONES DE ESTACIONES Y TERMINALES
ÁREAS
EMPRESARIALES
A1
A2
B1
B2
B3
CONSTRUCCIÓN Y
MANTENIMIENTO DE VÍA
ELECTRIFICACIÓN
INSTALACIONES DE SEGURIDAD
B4
B5
B6
TELECOMUNICA
CIONES
CONTROL DE
CALIDADES Y
RECEPCIÓN
VEHÍCULOS DE
INFRAESTRUCT
URA Y
CONDUCCIÓN
C1
C2
D1
D2
GESTIÓN Y REGULACIÓN DE TRÁFICO FERROVIARIO E
INSTALACIONES DE SEGURIDAD
ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA DE MANIOBRAS
ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA
COMERCIAL VIAJEROS
GRUPOS
PROFESIONALES
SERVICIOS ADMINISTRATIVOS
FORMACIÓN Y
PREVENCIÓN DE
RIESGOS
LABORALES
ESPECIALIDAD
ADMINISTRACIÓN
Y GESTIÓN DE
SEGURIDAD
RECURSOS Y
CIRCULACIÓN Y
SISTEMAS
PROTECCIÓN CIVIL
INFORMATIVOS
PATRIMONIO E
INMOBILIARIO
GESTIÓN Y
CONTROL DE
FINANZAS,
COMPRAS Y
ALMACÉN
SERVICIOS
AUXILARES,
ORGANIZACIÓN
Y SUMINISTROS
VÍAS Y OBRAS
SOLDADURA
ALUMINOTÉRMICA Y
RECARGUE
SUBESTACIÓN Y
LÍNEA
TELEMANDO ELECTRIFICADA
MECÁNICAS
REGULACIÓN DE
TRÁFICO
ELÉCTRICAS
Mando Intermedio y Mando Intermedio y Mando Intermedio y Mando Intermedio y Mando Intermedio y Mando Intermedio y Mando Intermedio y Mando Intermedio y Mando Intermedio y Mando Intermedio y Mando Intermedio y Mando Intermedio y Mando Intermedio y
Cuadro Técnico de Cuadro Técnico de Cuadro Técnico de Cuadro Técnico de Cuadro Técnico de I. Cuadro Técnico de I. Cuadro Técnico de
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Telecomunicaciones
S. Eléctricas
Línea Electrificada S. Mecánicas
Subestación y
Vías y Obras
Soldadura
Especializado
Especializado
Especializado
Especializado
Especializado
Especializado
Telemando
C
A
T
E
G
O
R
I
A
S
Mando Intermedio y
Cuadro Técnico de
Calidades y
Recepción
Mando Intermedio y Mando Intermedio
Cuadro Técnico de Especializado de
Regulación
Vehículos de
Infraestructura y
Conducción
GESTIÓN, SEGURIDAD E
INSTALACIONES
Mando Intermedio Especializado de Gestión,
Seguridad e Instalaciones
Vocacional
4
N
I
V
E
L
E
S
S
A
L
A
R
I
A
L
E
S
MANIOBRA
Mando Intermedio
Especializado de
Maniobras
CARGAMENTO Y
MATERIAL
REMOLCADO
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Jefe de Distrito
Contramaestre
Encargado de
Subestaciones y
Telemandos
Preparador Principal Operador Principal de
de Laboratorio
Máquinas de Vía
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Jefe de Visitadores
Subjefe de Distrito
Subcontramaestre
Encargado de Sector
de Alumbrado y
Fuerza
VENTA
INFORMACIÓN
Mando Intermedio Especializado
Comercial de Viajeros
Mando Intermedio Especializado
Comercial y Control de Mercancías
Condicionado
Mando Intermedio
Encargado de Línea Encargado de Sector Encargado de Sector Encargado de Sector
Electrificada
Mecánico de I. S.
Eléctrico de I. S.
de
Telecomunicaciones
CONDUCCIÓN
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Especializado de
Especializado de
Cargamento y Material Conducción
Remolcado
Mando Intermedio
Receptor Jefe
Mando Intermedio J/M
Mando Intermedio
Mando Intermedio
Cuadro Técnico
Cuadro Técnico
Visitador Principal
Inspector de
Soldadura
Coordinador Especializado
Categorías de n. s. 6
Coordinador
Especializado
Categorías de n. s. 6
Coordinador
Coordinador
Ferroviario de Vías y Ferroviario de
Obras
Soldadura
Capataz de Vías y
Obras
Jefe de Equipo
Coordinador
Coordinador
Coordinador
Ferroviario de SS.EE. Ferroviario de Línea Ferroviario de I. S.
Electrificada
Mecánicas
y TT. MM.
Oficial 1ª de
Subestaciones y
Telemando
Coordinador
Ferroviario de I. S.
Eléctricas
Jefe de Equipo de Jefe de Equipo de I.S. Montador Eléctrico de
Mecánicas
I. S. con
Línea Electrificada
especialización
Coordinador
Coordinador
Ferroviario de
Ferroviario de
Telecomunicaciones Calidades y
Recepción
Oficial de
Telecomunicaciones
con Especialización
Jefe de Equipo de
Soldadura
P
R
O
F
E
S
I
O
N
A
L
E
S
ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA
LOGÍSTICA MERCANCÍAS
3
Coordinador
Ferroviario de
Vehículos de
Infraestructura y
Conducción
Coordinador
Especializado de
Regulación
Coordinador Especializado de Gestión,
Seguridad e Instlaciones
Vocacional
Coordinador
Especializado de
Maniobras
Coordinador
Coordinador
Especializado de
Especializado de
Cargamento y Material Conducción
Remolcado
Coordinador
Ferroviario de
Información
Coordinador Especializado de Comercial
y Control de Mercancías
Condicionado
Preparador 1ª de
Laboratorio
Conductor de Factor de Circulación de
Vehículos de
1ª
Conservación de Vía
Factor de Circulación de 1ª Factor de Circulación de
1ª
Visitadir 1ª
Maquinista Principal
Receptor 1ª
Factor de Circulación de
2ª
Factor de Circulación de 2ª Factor de Circulación de
2ª
Visitadir 2ª
Maquinista
Conductor de Factor de Circulación de
Vagoneta de Línea
Entrada
Electrificada
Factor de Circulación de Entrada Factor de Circulación de
Entrada
Visitadir de Entrada
Montador de
Alumbrado y Fuerza
con especialización
Coordinador
Ferroviario de
Venta
Factor Encargado
Factor Encargado
Informador
Encargado
Operador de
Máquinas de Vía
Ayudante de
Maquinaria de Vía
Autorizado
Oficial Especializado
Oficial
Especializado
Todas las Categorías de Personal Operativo de n. s. 3 a 5
Todas las Categorías
de Personal
Operativo de n. s. 3 a
5
2
Oficial Ferroviario de Oficial Ferroviario de Oficial Ferroviario de Oficial Ferroviario de Oficial Ferroviario de Oficial Ferroviario de Oficial Ferroviario de Oficial Ferroviario de Oficial Ferroviario de Oficial Especializado de Regulación, Gestión, Seguridad e
Vehículos de
Telecomunicaciones Calidades y
Instalaciones
Línea Electrificada I. S. Mecánicas
Soldadura
SS.EE. y TT. MM.
I. S. Eléctricas
Vías y Obras
Recepción
Infraestructura y
Conducción
Obrero 1º
Oficial de Oficio
Oficial 2ª de
Subestaciones y
Telemando
Oficial Celador de Montador Mecánico de Montador Eléctrico de
I. S.
Línea Electrificada
I. S.
Oficial Celador de Montador Mecánico de
I. S. de Entrada
Línea Electrificada de
Entrada
Oficial Soldador
Oficial de
Subestaciones y
Telemando de Entrada
Montador de
Alumbrado y Fuerza
Oficial de
Telecomunicaciones
Preparador 2ª de
Laboratorio
Oficial de
Telecomunicaciones
de Entrada
Preparador de
Laboratorio de
Entrada
Ayudante de
Maquinaria de Vía
Oficial Especializado
de Maniobras
Capataz de Maniobras
Capataz de Maniobras
Capataz de Maniobras
Guardagujas
Guardagujas
Guadagujas
Oficial Especializado
de Cargamento y
Material Remolcado
Oficial Especializado
de Conducción
Ayudante de Maquinista
Oficial Ferroviario Oficial Ferroviario
de Venta
de Información
Factor
Factor de Entrada
Oficial Especializado
Oficial
Especializado de Mercancías
de Comercial de
Mercancías
Informador
Factor
Conductor 1ª
Factor de Entrda Conductor 1ª de Entrada
Montador de
Alumbrado y Fuerza
de Entrada
Receptor 2ª
Auxiliar Ferroviario
1
la Categoría Profesional de Ayudante Ferroviario se encuadra en el nivel salarial 2 en todas las Coordinadoras de forma voluntaria,
así como que las vacantes del nivel 1 salgan de forma inmediata a concurso.
Auxiliar Ferroviario
Auxiliar Ferroviario
Auxiliar Ferroviario
Auxiliar Ferroviario
Auxiliar Ferroviario
Auxiliar Ferroviario
Auxiliar Ferroviario
Auxiliar Ferroviario
Auxiliar Ferroviario
Auxiliar Ferroviario
Auxiliar Ferroviario
Auxiliar Ferroviario
Auxiliar Ferroviario
Auxiliar Ferroviario
Auxiliar Ferroviario Auxiliar Ferroviario Auxiliar
Ferroviario
Auxiliar Ferroviario
Ayudante Ferroviario
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Ayudante Ferroviario
la Categoría Profesional de Ayudante Ferroviario se encuadra en el nivel salarial 2 en todas las Coordinadoras de forma voluntaria, así como que las vacantes del nivel 1 salgan de forma inmediata a concurso.
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vacantes del nivel 1 salgan de forma inmediata a concurso.
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