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48 Expansión Viernes 2 octubre 2015
Efe
DIRECTIVOS / DEPORTE Y NEGOCIO
El Real Madrid participó este año en la Audi Cup 2015. Perdió la final contra el Bayern de Múnich.
El Atlético de Madrid se enfrentó al Wolfsburgo el año pasado en un amistoso en el Volkswagen Arena.
Así son los patrocinios deportivos
ESCÁNDALO La puesta en marcha de un plan de ajustes económicos podría afectar a todas las entidades deportivas
Héctor Barbero. Madrid
Una creciente preocupación
se extiende en todos los ámbitos del deporte en los que
Volkswagen ha puesto sus
tentáculos durante los últimos
años. El escándalo que salpica
al grupo, por el uso fraudulento de un software para evadir
los controles de emisiones
contaminantes en algunos de
sus modelos, ha caído como
una losa en el seno de muchas
entidades deportivas de las
que tanto Volkswagen como
las marcas asociadas al grupo
forman parte a través de diversos acuerdos de patrocinio.
En este escenario, y junto a
las importantes pérdidas que
registra en Bolsa –casi 26.000
millones de euros en sólo dos
jornadas, más de un tercio de
su capitalización bursátil–, la
automotriz germana tendrá
que hacer frente a una indemnización que podría alcanzar
los 18.000 millones de euros
en el peor de los casos, lo que
hace levantar las primeras sospechas sobre una posible revisión de algunos de sus acuerdos de patrocinio.
“En función de la cuantía
de la supuesta multa, los presupuestos se verán afectados
y, por consiguiente, eventualmente también el de patrocinio”, comenta Carlos Cantó,
vicepresidente de Lagardère
Sports. De la misma opinión es
Simon Chadwick, profesor de
Deporte, Estrategia Comercial y Márketing en la Universidad de Coventry (Inglaterra), que en diversos medios
alemanes ha manifestado que
“el patrocinio es una de las cosas de las que primero se recorta en tiempos de austeridad”, a lo que añade que “ahora que se busca reducir costes,
inevitablemente podemos
imaginar que el deporte será el
centro de atención”.
Fútbol y motor
El grupo Volkswagen, que
agrupa las firmas Audi, Seat,
Skoda, Porsche, Lamborghini,
Bentley, Ducati, Man, Scania y
Bugatti, destina cientos de millones de euros al año en patrocinios. Tiene una elevada
incidencia en el fútbol europeo (patrocina a ocho de los
clubes más destacados de las
cinco grandes ligas de Euro-
Se busca reducir
costes y se puede
imaginar que el deporte
será el centro
de atención
Es propietario
del Wolfsburgo, en
el que invierte cerca
de 100 millones
de euros al año
pa), siendo el fútbol español,
pero sobre todo el alemán, los
mercados más propicios para
el conglomerado. Al mismo
tiempo, es una de las compañías más activas en el automovilismo, sector que podría sufrir el recorte más grande y ver
frustrados nuevos proyectos.
Volkswagen conquistó la semana pasada su tercer campeonato mundial de rallys,
tanto en constructores con su
modelo Polo, como de pilotos
con el francés Sebastian Ogier.
Porsche, por su parte, conquistó este año la legendaria
carrera de las 24 horas de Le
Mans, desbancando a Audi,
que ha ganado 13 de las últimas 16 ediciones.
En fútbol, la compañía es
propietaria del Wolfsburgo,
equipo en el que invierte cerca
de 100 millones de euros
anuales y en el que, de producirse un recorte importante en
su inversión, podría cuestionar su supervivencia pese a la
reciente llamada a la tranquilidad de su director deportivo,
Klaus Allufs.
Junto al equipo de los lobos,
VW patrocina a 18 de los 36
clubes que conforman las dos
principales divisiones de Alemania, Hamburgo SV, el
Schalke 04 o Bayern, del que
incluso posee un 9% de su capital y en cuyo consejo se sienta Martin Winterkorn, el ya ex
consejero delegado de VW.
Además, es socio de competiciones oficiales como la Copa
alemana.
En nuestro fútbol, Volkswagen patrocina esta temporada
a cinco equipos de la Liga
BBVA: el Atlético de Madrid,
que renovó su patrocinio el
pasado mes de abril hasta junio de 2016; el Valencia CF,
que se estrenó con la marca
firmando un acuerdo con
idéntica fecha de caducidad, y
Real Sociedad, Levante y
Unión Deportiva Las Palmas,
cuyos acuerdos suponen una
importante fuente de ingresos
y de los que en este momento
pueden temer por su supervivencia o, de lo contrario, plantearse abandonar una marca
cuya imagen cae en picado.
A este respecto, Javier Hervás aclara que “en temas como
éste es complicado generalizar puesto que no hay una respuesta universal y cada contrato es diferente, pero sí que
suelen existir cláusulas que
permiten rescindir los contratos por algún daño en la imagen de alguna de las partes”.
En este sentido, el responsable
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DIRECTIVOS
Luckia y el ‘Obra’ estrenan
el patrocinio de sensaciones
Jesús Penelas. Santiago
Entrega de coches de Audi a los jugadores del FC Barcelona. En la imagen, Luis Suárez recogiendo el suyo.
de Volkswagen
vinculadas a la firma germana y al resto de marcas del grupo.
El francés
Sebastien
Ogier ganó
a principios
de septiembre
con un Polo el
Rally de
Australia y se
coronó tricampeón mundial.
Volkswagen
también consiguió el título de
constructores.
del área legal de KPMG
Sports apunta a que “además
de existir una causa contractual debe existir voluntad y en
el caso de VW cabe preguntarse si los clubes o entidades
a los que patrocina están dispuestos a dejar de ingresar la
cantidad del patrocinio”.
Otra de las firmas más reconocidas a nivel mundial
dentro del grupo es Audi. Los
dos acuerdos más relevantes
de esta marca en España son
los del Real Madrid y el FC
Barcelona, de los que la marca
de los cinco aros asegura ob-
tener un retorno de tres euros
por cada uno invertido. Su estrategia pasa por asociarse a
los equipos más relevantes de
cada país y por eso patrocinan
también al Chelsea en Inglaterra o al Milan en Italia por
unos tres millones de euros
anuales. Además, en España,
Audi es patrocinador de la Federación Española de Deportes de Invierno y en golf, está
presente desde hace 25 años.
Así pues, la rápida puesta
en marcha de un plan de ajustes económicos ha llenado de
nerviosismo a todas las entidades con acuerdos con la firma germana, conscientes de
que si Volkswagen cae, muchos en el deporte pagarán las
consecuencias. La pregunta
¿Qué puede hacer Volkswagen para revertir la situación?
En palabras de Cantó, la
credibilidad del grupo VW se
verá afectada, lo que implica
“un necesario cambio en la estrategia y política de comunicación, con mensajes articulados para volver a generar credibilidad en el mercado”. Según el vicepresidente de Lagardere Sports, “dentro de ese
nuevo enfoque, y tras las actuaciones más de carácter táctico (y muy relacionado con
medios de comunicación), el
patrocinio debería jugar un
papel realmente importante”.
En este sentido, se apuesta
Suelen existir
cláusulas que
permiten rescindir los
contratos por algún
daño en la imagen
La firma de apuestas de origen gallego Luckia (grupo
Egasa) da el salto al parqué de
mano del Obradoiro, el equipo de baloncesto de Santiago
que regresó a la ACB tras
años de batallas judiciales por
un ascenso que finalmente se
produjo y que lo convirtió en
uno de los equipos más humildes y queridos en todos
los pabellones españoles.
Es ese el valor al que la casa
de apuestas Luckia se agarró
para unir su marca a la del
Obra. Conscientes de que no
podían patrocinar la camiseta
o llenar el pabellón de publicidad, la compañía ha decidido revolucionar el concepto
de patrocinio del baloncesto a
través de un acuerdo de un
año con el club por una cantidad fija y otra variable. En
función de cómo responda la
afición, la compañía patrocinará un elenco de sensaciones en el pabellón.
Y es que ir al Fontes do Sar
a ver al Obradoiro podrá ser
para los socios del club una
oportunidad para explorar
nuevas experiencias: sentarse en un sofá chester al lado de
la pista y recibir un masaje,
disfrutar del cátering de directivos o descuentos en entradas a los usuarios de
Luckia para vivir el espectáculo del baloncesto son las
primeras acciones que el
Obra y Luckia desarrollarán.
Según el director de Negocio de Luckia, Marcelino
Ruiz, las sensaciones y la
adrenalina que se viven en
una cancha se multiplicarán
al añadirle el componente de
las apuestas. En este sentido,
el reto del baloncesto es muy
importante por su dinamismo a nivel operativo para para Luckia. “Activar mercados
en tiempo real sobre quien
meterá la próxima canasta,
analizando estadísticas que
nos provén terceros obliga, a
tener importantes equipos
humanos siguiendo los eventos y fijando cuotas”, destaca
Ruiz.
Se especula con que
Volkswagen negociaba
la compra de la
escudería austríaca
RedBull de F1
porque la modificación del
mensaje tenga un enfoque
global pero haciendo acciones
concretas en cada país en función de la importancia estratégica del lugar. “Esta nueva comunicación y su declinación
en patrocinio debe tener en
cuenta el elenco de públicos
objetivo”, afirma Cantó.
¿Freno a la F1?
Según diarios alemanes,
Volkswagen habría asumido
el control de la escudería Red
Bull con vistas al Mundial de
2018. La actualidad que rodea
a la compañía alemana puede
frustrar sus planes y frenar las
negociaciones. En esta línea,
Cantó cree más conveniente
“optar por plataformas que
refuercen la reputación y credibilidad de la marca en el
ámbito medioambiental”.
Página 4 /‘Caso VW’
Los Boston
Celtics se
enfrentarán
al Real
Madrid el 8
de octubre.
Una decena de ‘partners’
apoyan el Madrid-Celtics
Expansión. Madrid
BBVA encabezará la decena
de patrocinadores que apoyarán el encuentro entre los
Boston Celtics y el Real Madrid que se disputará el próximo 8 de octubre en el Barclaycard Center de la capital
española.
La entidad bancaria será
el partner presentador, al
que acompañarán las firmas
Adidas, American Airlines,
AS.com, Cadena Cope, Marriott International, Movistar+, NBA 2K16, SAP y Takis.
El partido enfrentará a los
Boston Celtics, 17 veces campeones de la NBA, liderados
por Avery Bradley, Marcus
Smart e Isaiah Thomas, contra el Real Madrid, nueve veces campeón de la Euroleague y 32 veces campeón de la
Liga española.
Los dos equipos ya coincidieron en 1988, en un partido
en el que Fernando Martín y
Drazen Petrovic capitanearon al conjunto blanco que se
enfrentó a las leyendas de los
Celtics Larry Bird y Danny
Ainge, con victoria para los
norteamericanos.