Boletín Informativo 15 2010

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(Fuente: Favenpa, Cadivi e Informe del Banco Mercantil )
Boletín Informativo No. 15/2010: Tips Económicos, Agosto 2010
10 de Agosto, 2010
Comisión de Relaciones Institucionales y con los Asociados
Cadivi se reúne con el sector automotor: El pasado 30 de
Julio, se realizo en CADIVI la 2ª reunión del año con las Cámaras
del sector automotor, atendiendo la invitación del Presidente de
CADIVI, Manuel Barroso. La reunión fue dirigida por el
Vicepresidente de Administración y Control de Divisas, Víctor
Flores, que estuvo acompañado por funcionarios de las Gerencias
de Tecnología, Importaciones y Seguimiento de Exportaciones,
Consultoría Jurídica y Planificación y Estadísticas. Asistieron a esta
reunión representantes del MPPCTII; Ministerio de Comercio;
BANAVIH; y representantes de INDEPABIS y SENIAT, por el sector
oficial. Por el sector automotor asistieron representantes de
ANAFAC,
CAVENEZ,
CANIDRA,
CAVEA,
CAVEDREPA,
ASOCAUCHO, Asociación de Industriales Fabricantes y
Ensambladores
de
Motociclos,
FEDEINDUSTRIA
(Apyme
Automotriz); y, FAVENPA.
La reunión la inició el Vicepresidente de Administración y Control
de Divisas, Víctor Flores, haciendo un resumen de los montos
generales de divisas aprobados por CADIVI durante el primer
semestre de 2010 que totalizó US$ 14.320 millones, que incluyen
importaciones ordinarias y ALADI, tarjetas de crédito y
operaciones financieras, siendo las liquidaciones US$ 13.057
millones, de las cuales el 74,2% corresponden a importaciones
ordinarias y 13,1% a importaciones ALADI, mientras que durante
2009 las proporciones fueron 46,2% para las primeras y 26,5% para
las segundas. Las importaciones ordinarias aprobadas en el primer
semestre de 2010 (US$ 10.622 millones) representan un incremento
de 78,1% respecto a lo aprobado en igual periodo de 2009 (US$
5.965 millones). Dentro de las importaciones ordinarias aprobadas
en el 1er semestre de 2010, el sector alimentos resultó el primer
importador (US$ 2.137 millones), seguido del sector Salud (2º);
Comercio (3º); el cuarto mayor importador el sector automotor
(US$ 1.099 millones) y luego, los demás sectores. Lo aprobado al
sector alimentos representa un aumento de 39% respecto al
primer semestre de 2009, cuando importó US$ 1.537 millones y lo
aprobado al sector automotor representa un aumento de 27,9%
respecto al primer semestre de 2009, cuando importó US$ 859
millones.
Al 28 de julio de 2010, CADIVI liquidó importaciones ordinarias y
debitó operaciones ALADI al sector automotor por un total de USD
1.617,3 millones, que representa un aumento de 14% respecto a
igual período de 2009, que totalizó USD 1.421,8 millones. Por
primera vez, en estas reuniones, CADIVI no presentó cifras de
aprobaciones de divisas por Cámaras ni los mayores
importadores.
Al final de este Boletín encontrarán un cuadro comparativo con
las cifras de la liquidación de divisas por sectores económicos
para el 1er. Semestre 2010 vs igual período del 2009.
Posible reactivación del mercado permuta: El Presidente del
Banco Central de Venezuela, Nelson Merentes, respondiendo en
una rueda de prensa a una pregunta sobre el Sistema de
Transacciones con Títulos de Moneda Extranjera (SITME), anunció
una buena nueva: que el Mercado Permuta sería reactivado
dentro de dos meses.
Este anuncio es bienvenido pues el SITME ha sido un gran fracaso.
El SITME le ha servido al Gobierno para mantener la supuesta de la
fortaleza del Bolívar Fuerte. Pero, desde el punto de vista de los
importadores, comerciantes y otros empresarios, el SITME ha sido
una muralla casi insalvable y no ha satisfecho sus requerimientos
de divisas.
El volumen de divisas que se viene negociando a través del SITME
no pasa de un promedio de entre US$ 25 a US$ 30 millones por día,
en contraste con el volumen promedio entre US$ 80 a US$ 100
millones por día que se movía en el Mercado Permuta el año
pasado. Esto significa que en los actuales momentos existe una
demanda reprimida de unos US$ 60 a US$ 70 millones promedio
por día. La razón principal del poco volumen del SITME no tiene
que ver con los procedimientos rígidos y complejos, sino por el
hecho de que el Gobierno no dispone de suficientes divisas para
alimentar el mercado. Si el Banco Central, PDVSA, o Fonden
tuviesen las divisas, las estarían soltando al mercado, pues ello
contribuiría a solventar el déficit fiscal a la vez de estimular la
actividad económica. Se comenta que la tasa del mercado ilegal
se ha mantenido "alto pero estable, con poco volumen". De ser
así, esa estabilidad se explicaría por los hechos de que hay poca
oferta, en momentos en que la demanda sigue reprimida.
¿La razón?: es que ninguna empresa seria va a recurrir al mercado
ilegal, porque éste está altamente vigilado, y es sujeto de fuertes
penalidades que oscilan entre multas onerosas hasta un eventual
cierre y confiscación de la empresa. Ante este riesgo, los
administradores prefieren cerrar la producción y/o dejar de
vender.
Ahora bien, ¿Qué pasaría si el Banco Central cumple con lo
ofrecido en octubre, si se legaliza y se reactiva el mercado
permuta?. Por un lado, el BCV seguirá sin el volumen suficiente de
divisas para satisfacer la demanda. O sea, no habrá nada
diferente a la situación actual. Por otro lado, al salir el mercado
permuta a flote, sin la soga de la represión y penalidades, la
demanda reprimida se activaría y se dispararían los precios.
Y como punto adicional, teniendo en cuenta el ingente déficit
fiscal, es muy probable que el Gobierno decida aventurarse y
haga una nueva devaluación en octubre, la segunda de 2010.
Ante este panorama sólo resta sugerir a los empresarios, que no se
endeuden en dólares, y que coloquen sus bolívares en bienes
transables, pues éstos son los que mantendrían su valor después
de una nueva devaluación.
(Fuente: Veneconomía)
Futuro del Bono global 2010: El Bono Global 2010 de US$ 1,5
millardos que vence el 7 de agosto, según informan fuentes
oficiales y no oficiales, ni el Banco Central de Venezuela (BCV) ni
el Ministerio de Finanzas han decidido cómo afrontar el pago a los
inversionistas. Una posibilidad es que se pague con cargo a las
Reservas Internacionales de la República. El problema con esta
alternativa es que las reservas operativas (también conocidas
como líquidas) son de apenas US$ 9,0 millardos. Si se cancela el
bono con cargo a las reservas Internacionales líquidas, éstas se
reducirían hasta US$ 7,5 millardos, equivalente a menos de tres
meses de importaciones, nivel considerado como peligrosamente
crítico.
Ventas vehículos Julio 2010: 11.588 unids. (84,9% Nac. 15,1% Imp.) -o- Producción vehículos Julio 2010: 9.525 unids.
Inflación Julio 2010: Mes 1,4%; Acum.: 18,0% -o- Tasas de Interés Jun. 2010: Activa: 17,65%; Pasiva: 14,55%
Prestaciones Jun. 2010: 16,10% -o- Cesta petrolera venezolana (23 al 27/07/2010): US$/bbl 68,40.
(Fuente: VenEconomía, BCV, Cavenez y cálculos propios)
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La otra opción que le quedaría al Ejecutivo sería emitir un nuevo
bono, para sustituir al Global 2010. El problema con ello es que, en
la actualidad, los inversionistas internacionales no tienen ningún
interés en adquirir papeles venezolanos. Por lo cual el costo de
una nueva emisión podría ser inaceptable, por lo alto.
Una muestra de ello es que el Bono Global 2027 de la República
se ha estado negociando para rendir 14-15% hasta su
vencimiento. Y el Bono PDVSA 2014 se negocia para rendir hasta
20%. Esto se contrasta dramáticamente con la situación de la
deuda de Grecia, que acaba de flotar una nueva emisión con un
rendimiento de tan solo el 4%. Otro indicio de lo difícil que sería
colocar una nueva emisión lo da la empresa CMA de Londres,
especializada en análisis de crédito, que estima que la
probabilidad de que Venezuela caiga en una moratoria dentro
de los próximos cinco años es del 58,7%, el más alto porcentaje de
riesgo de todos los países analizados, y muy por encima de Grecia
(55,6%) y Argentina (47,9%).
Otra evidencia de la baja estima en que el mercado
internacional tiene a los papeles venezolanos lo dan los bonos
que por US$ 700 millones colocó CITGO en junio. A pesar que los
bonos estaban respaldados con garantía hipotecaria sobre las
refinerías de CITGO en los Estados Unidos, la emisión salió al
mercado con un cupón extraordinariamente alto, del 11,5%. Peor,
los analistas sugieren que el cupón hubiese sido del 20%, si no
fuera por la garantía dada por propiedades en un país donde se
cumplen las leyes.
(Fuente: Veneconomía)
Inflación afecta cuentas fiscales del Gobierno: Las cifras de
recaudación del Seniat no se escapan de la inflación. Desde el
pasado mes de abril se observa un deterioro de las cuentas
totales cuando registró una caída significativa de 9% en términos
reales y de 4,6% durante el mes de mayo. Junio tuvo un resultado
similar al observarse una variación negativa de 2,6%. Cifras del
Seniat indican que los ingresos totales del primer semestre de 2010
cerraron en 47.926 millones de bolívares fuertes, lo que significó
una reducción en términos reales (descontando la inflación) de
0,3% en comparación con el mismo período del año 2009 cuando
finalizó en Bs.F. 37.552 millones. A pesar de aumentar la
recaudación en términos nominales, el impacto inflacionario que
vive el país afecta las cuentas fiscales del Gobierno. El Indice
Nacional de Precios al Consumidor acumulado entre enero y junio
de 2010 finalizó en 16,3%; un indicador macroeconómico
importante que desde hace varios años no logra bajar de los dos
dígitos.
De los renglones que integran la recaudación total del Seniat que
ha registrado resultados más desfavorables destaca el Impuesto
sobre la Renta. Durante el primer semestre se logró ingresos por
14.620 millones de bolívares fuertes, lo que significó una caída de
14,8% con respecto al mismo período del año 2009. Al realizarse un
cálculo mes por mes de la recaudación real del ISLR se observa
que la disminución más significativa se registró en mayo (-26,4%);
seguida de la del mes de abril con -22,5% y del mes de febrero
con una variación negativa de 11,3%. Además de la inflación, la
recesión económica afecta las ganancias de las empresas y por
ende entregan menos impuestos al organismo recaudador. El
primer trimestre de 2010 cerró con una caída del Producto Interno
Bruto (PIB) de 5,8% y analistas prevén que en el segundo trimestre
la economía registre una variación negativa no menor a 4%. Esta
situación, aunada al cierre de empresas y la transferencia de
algunas de ellas al sector público, ha dado como resultado el
continuo deterioro en la recaudación del Islr.
El superintendente nacional aduanero y tributario, José David
Cabello, aseguró que el Seniat alcanzó 132,2% de cumplimiento
de la meta de recaudación prevista para el primer semestre del
año. La meta establecida de 36.200 millones de bolívares fuertes,
registró un superávit de Bs.F. 11.700 millones. "Los esfuerzos del
Seniat seguirán orientados a la consolidación del Sistema
Aduanero y Tributario Socialista", afirmó. La recaudación del
Impuesto al Valor Agregado (IVA) por su parte, finalizó en 25.177
millones de bolívares fuertes, lo que se traduce en un incremento
en términos reales de 13,41%. En el primer semestre de 2009 este
renglón cerró en Bs.F. 17.373 millones. Sin embargo, en cada uno
de los meses de enero a junio de este año el IVA se ha mantenido
en montos similares y sin variaciones significativas; cuando en
períodos anteriores esta cuenta registró crecimientos constantes.
La caída en el consumo podría estar afectando también la
recaudación del IVA.
(Fuente: Banca y Negocios.com)
Más resultados mundiales en el primer semestre del 2010:
Kia Motors, fabricante surcoreano de automóviles perteneciente
al Grupo Hyundai, registró un volumen mundial de ventas de
1.004.000 unidades durante el primer semestre del 2010, lo que
significó un aumento del 34,9% frente a las 749.328 unidades
comercializadas en el mismo período del año anterior, informó la
compañía en un comunicado. Fuera de su mercado local, Kia
Motors comercializó 776.535 unidades entre enero y junio, lo que
representó un aumento del 39,5%. Por su parte, Nissan culminó la
primera mitad del año como el segundo fabricante japonés de
vehículos, con una producción de 1,93 millones de automóviles, lo
que se traduce en un aumento del 61,9% en comparación con el
mismo período del ejercicio fiscal anterior. Honda también
incrementó de forma significativa su producción en los seis
primeros meses del 2010, al producir 1,8 millones de vehículos, cifra
superior en un 36,7% a la contabilizada en el mismo período del
año anterior. Los mayores crecimientos fueron para Mazda, que
cerró el primer semestre con un incremento del 63,9% y 627.856
vehículos producidos, y para Mitsubishi, que ensambló 506.987
automóviles, un 83,2% más que en la primera mitad de 2010.
En Europa la situación se presentó de la siguiente manera: Fiat
elevó a 27.762 millones de euros en los seis primeros meses de 2010
su cifra de negocios, lo que se traduce en un aumento del 13,5%
en comparación con el mismo período del 2009. Las ventas de
Fiat Group Automobiles, división que engloba las marcas Fiat,
Lancia, Alfa Romeo y Fiat Professional, ascendieron a 1,08 millones
de unidades en la primera mitad del año, lo que se traduce en un
aumento de 2,9% respecto al mismo período de 2009. El grupo
alemán Volkswagen, primer fabricante de automóviles de Europa,
vendió en todo el mundo 3,5 millones de vehículos en el primer
semestre del año, lo que supone un aumento del 15% respecto al
mismo período de 2009. Audi, del consorcio Volkswagen, registró
unas ventas mundiales de 554.950 unidades durante los seis
primeros meses del presente ejercicio, lo que supone un aumento
del 19,1% en comparación con el mismo período del año anterior.
Finalmente, Citroën comercializó 758.000 vehículos en todo el
mundo durante los seis primeros meses del 2010, lo que se traduce
en un aumento del 17,8% en comparación con las 643.000
unidades entregadas en el mismo período del año anterior.
(Fuente: Europa Press y Motor OnLine)
Toyota y Nissan invertirá US$
1.200 millones en América
Latina: Un análisis de la agencia
Bloomberg comenta que Toyota
Motor Corp. y Nissan Motor Co.
invertirán en conjunto US$ 1.200
millones
para
aumentar
la
producción en América Latina en
medio de una creciente demanda regional y de exportaciones.
Toyota invierte US$ 600 millones en una nueva fábrica de
automóviles en el estado brasileño de Sao Paulo, dijo la compañía
en un comunicado, y Nissan invierte la misma cantidad en
aumentar la capacidad de producción en México para construir
tres modelos nuevos, dijo su Presidente Ejecutivo, Carlos Ghosn. La
producción de vehículos en México aumentó a más del doble en
junio 2010 en régimen interanual, al exportar el país una cantidad
Ventas vehículos Julio 2010: 11.588 unids. (84,9% Nac. 15,1% Imp.) -o- Producción vehículos Julio 2010: 9.525 unids.
Inflación Julio 2010: Mes 1,4%; Acum.: 18,0% -o- Tasas de Interés Jun. 2010: Activa: 17,65%; Pasiva: 14,55%
Prestaciones Jun. 2010: 16,10% -o- Cesta petrolera venezolana (23 al 27/07/2010): US$/bbl 68,40.
(Fuente: VenEconomía, BCV, Cavenez y cálculos propios)
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sin precedentes de vehículos, sobre todo a Estados Unidos y
Europa. General Motors (GM) ha dicho que las ventas en Brasil
pueden dispararse en un 68% a un millón de vehículos para el
2014 según el crecimiento de la mayor economía de América
Latina. Toyota empezará a construir 70.000 unidades al año de un
nuevo auto pequeño en el segundo semestre del 2012 en la
fábrica de Sao Paulo. Nissan producirá 300.000 unidades del
modelo pequeño March, de un sedán de cuatro puertas y de un
vehículo para usos múltiples en México, el 80% de los cuales se
distribuirán en las Américas, dijo Ghosn. La producción del March
empezará el año próximo, dijo. Un 20% de los modelos nuevos se
venderán en México, dijo Ghosn, lo que aumentará la cuota de
mercado de Nissan de un 23,5% en el país. Nissan tiene la mayor
cuota de mercado en México y fue el principal productor de
vehículos allí el año pasado, con 355.414 unidades. “Esta cuota de
mercado no es solo sostenible, sino que debe de continuar
creciendo”, dijo Ghosn a los periodistas en Ciudad de México.
(Fuente: Motor OnLine)
GM
Argentina
inicia
proceso de sustitución de
importaciones: GM Argentina
ha dado inicio a un importante
proceso
para
sustituir
importaciones por US$ 142
millones al año. La Ministra
Argentina de Industria, Débora
Giorgi, encabezó un encuentro entre GM y más de 50
autopartistas del país sureño para promover la fabricación local
de las 180 piezas importadas que actualmente integran el
Chevrolet Agile producido en Argentina. Allí, los productores
locales evaluaron las diferentes piezas que pueden fabricar y
algunos de ellos ya están cotizando parte de la producción. La
Ministra Débora Giorgi aseguró que los incentivos y beneficios
puestos al servicio de la industria automotriz impulsan un sector
con mayor valor agregado, más trabajo argentino y sustitución de
importaciones: “El Estado presente y rector garantiza la
consolidación de una industria automotriz arraigada y
sustentable”, dijo Giorgi. La reunión se realizó en la planta de GM
ubicada en la provincia de Santa Fe, como parte de las políticas
de impulso para lograr una mayor integración local en el sector
automotriz. Entre las piezas se encuentran componentes de motor,
del sistema de escape, estampados, manijas de puertas y cables
de comando, aislantes, espejos, frenos y luces, entre otras. Se trata
de la segunda experiencia de este tipo, ya que recientemente en
la planta de Fiat Auto de Córdoba se reunieron más de 70 pymes
autopartistas con el mismo objetivo.
(Fuente: Agencia EFE)
PSA firma un acuerdo con el fabricante Chino Changan: El
grupo automovilístico francés PSA Peugeot-Citroën y la empresa
china Changan firmaron un acuerdo para la puesta en marcha
de un "joint venture" paritaria para el desarrollo de vehículos de
pasajeros y comerciales en China, para lo que realizarán una
inversión inicial de unos US$ 1.182 millones, según informaron
ambas corporaciones. El objetivo de esta nueva empresa
conjunta es la producción y comercialización en el mercado
chino de las gamas de ambas compañías de vehículos
comerciales y de automóviles. En una primera etapa, este "joint
venture" se centrará en introducir en China la gama DS de
Citroën, así como en el lanzamiento de una nueva firma
"específica".
Posteriormente,
la
compañía
iniciará
la
comercialización en territorio chino de las marcas Peugeot y
Changan. La nueva empresa conjunta, con sede central en la
ciudad de Shenzhen, tendrá una capacidad de producción
inicial de 200.000 vehículos y motores al año. La fábrica contará
con dos líneas de producción, una ya existente que será
renovada, y otra nueva que se construirá y que se especializará
en la fabricación de una gama específica de vehículos. Asimismo,
esta instalación contará con un centro de I+D. Esta nueva
empresa contará con un capital de US$ 561 millones que se
repartirán al 50% entre los dos socios y su intención es lanzar su
primer vehículo en el mercado chino durante el segundo semestre
de 2012. El gigante Changan, con sede en Pekín y ramas en el
sector de la aviación, también está asociada con los fabricantes
Ford, Mazda y Suzuki y tiene una capacidad de producción de
2.200.000 millones de vehículos anuales. En vehículos
comercializados, en 2009 se colocó como cuarto grupo de China,
tras vender 1.870.000 de coches en ese país, posición que ha
superado en el primer semestre de 2010, al registrar unas ventas
de 1.270.000 vehículos. PSA Peugeot Citroën, que cuenta con una
fábrica en Vigo, España, comercializó 3.188.000 vehículos el
pasado año y 1.856.000 entre enero y junio de 2010, lo que le
convierte en el segundo constructor automovilístico europeo.
(Fuente: CincoDías.com)
Incentivan en Colombia el
uso del GNV: Gas Natural,
TGI y Ecopetrol se unieron en
Colombia para promover el
uso
del
gas
natural
comprimido
vehicular
(GNCV) en consideración a
las ventajas que este combustible presenta para preservar el
ambiente y los beneficios que obtienen los usuarios. Gas Natural
participará como empresa distribuidora de gas natural en Bogotá
y comercializadora de GNCV en ésta y otras áreas; TGI será la
institución que transporte el combustible en el interior del país y
Ecopetrol será el principal productor lanzando al mercado 15.000
bonos que cubrirán hasta el 50% de la inversión de la conversión
para aquellos usuarios que opten por el GNCV. Este incentivo
estará disponible durante un año o hasta que se hayan agotado
los recursos asignados, lo que suceda primero. Los bonos de
conversión son un aporte al precio de la conversión, el cual
incluye el kit de conversión, el valor de la mano de obra, la
preconversión y la postconversión, contempladas en la
certificación de calidad de firmas especializadas (Bureau Veritas,
SGS, Cotecna e Icontec). Los usuarios de transporte público y de
vehículos utilitarios recibirán un incentivo mayor con el fin de
motivar a que quienes utilizan sus vehículos como herramienta de
sustento para que obtengan así mayores beneficios económicos.
La experiencia indica, por ejemplo, que un conductor de taxi que
recorre 200 Kms al día puede ahorrarse un promedio de US$ 200 al
mes con el uso de GNV. Tanto Gas Natural como TGI, Ecopetrol y
las estaciones de servicio de las redes GN Auto y Gazel, a la fecha
han aportado recursos por un valor cercano a los 14 mil millones
de pesos (unos US$ 7 millones), los cuales son administrados por
una fiduciaria responsable de hacer los desembolsos. Los usuarios
de GNCV en Colombia han aumentado a tal punto que se estima
que hoy circulan por Bogotá y sus alrededores 100.000 vehículos
que consumen este combustible, mientras que en el ámbito
nacional la cifra es cercana a las 340.000 unidades. En similar
proporción se ha incrementado el número de estaciones de
servicio distribuidoras del GNCV; sólo en Bogotá se cuenta con
cerca de 160 estaciones. Los bonos estarán disponibles para los
usuarios interesados en 40 talleres ubicados en Bogotá y su zona
de influencia que cumplen los requerimientos técnicos y de
calidad que permiten garantizar el buen funcionamiento de los
vehículos una vez son convertidos a GNCV. En ellos se cuenta con
técnicos y mecánicos especializados por el SENA, avalando la
calidad de las conversiones.
(Fuente: Motor OnLine)
Ventas vehículos Julio 2010: 11.588 unids. (84,9% Nac. 15,1% Imp.) -o- Producción vehículos Julio 2010: 9.525 unids.
Inflación Julio 2010: Mes 1,4%; Acum.: 18,0% -o- Tasas de Interés Jun. 2010: Activa: 17,65%; Pasiva: 14,55%
Prestaciones Jun. 2010: 16,10% -o- Cesta petrolera venezolana (23 al 27/07/2010): US$/bbl 68,40.
(Fuente: VenEconomía, BCV, Cavenez y cálculos propios)
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Ford, Nissan, y GM compiten por fabricar el taxi del futuro:
Estas tres empresas automotrices están entre las compañías que
presentaron sus propuestas para construir los 13 mil tradicionales
taxis amarillos que la Ciudad de Nueva York comenzará a utilizar a
partir del 2014. Cuando los funcionarios se reunieron con las
empresas, acordaron que los nuevos vehículos tendrán que
contar con bajas emisiones de carbono o deberán ser totalmente
eléctricos. El nuevo auto deberá parecer "pequeño por fuera pero
ser grande por dentro", según los requerimientos. "Queremos que
cuando la gente vea este taxi, diga, esto es Nueva York"; afirmó
un funcionario del gobierno local.
La flota actual de vehículos está compuesta por una mezcla de
16 modelos distintos. A pesar de que los funcionarios tienen la
esperanza de que la ciudad cuente con un nuevo modelo de
taxi, los fabricantes dejaron en claro que prefieren adaptar un
modelo de vehículo ya existente. De hecho, las compañías se
inclinan hacia un tipo de minivan moderna y amplia, pero no
tendrán el espacio necesario para discapacitados. Los
funcionarios de la ciudad están revisando todas las propuestas
presentadas, que incluyen aquellos que tendrán gas natural y
diseños eléctricos. Otra característica innovadora consiste en
incluir puertas equipadas con luces para advertir a los ciclistas
cuando están punto de abrirse.
Nissan y Ford anunciaron que esperan que sus autos eléctricos
estén listos para el año que viene. Honda anunció que para el
mismo año venderá en Japón y en los Estados Unidos un vehículo
eléctrico y un híbrido enchufable. Los típicos taxis amarillos son
uno de los sistemas de transporte más populares para moverse por
la ciudad de Nueva York, que cuenta con una flota de vehículos
compuesta por un total de 13.237 licencias.
(Fuente: Agencia EFE)
Fuente: Informe Banco Mercantil
Ventas vehículos Julio 2010: 11.588 unids. (84,9% Nac. 15,1% Imp.) -o- Producción vehículos Julio 2010: 9.525 unids.
Inflación Julio 2010: Mes 1,4%; Acum.: 18,0% -o- Tasas de Interés Jun. 2010: Activa: 17,65%; Pasiva: 14,55%
Prestaciones Jun. 2010: 16,10% -o- Cesta petrolera venezolana (23 al 27/07/2010): US$/bbl 68,40.
(Fuente: VenEconomía, BCV, Cavenez y cálculos propios)