Desde el 1 de enero, el Impuesto de Matriculación se pagará en función de las
emisiones de dióxido de carbono
QUIEN CONTAMINA, PAGA
En enero de 2008 entrará en vigor el
nuevo Impuesto de Matriculación, dividido
en cuatro tramos, en función de las
emisiones de CO2. Más de un millón de
vehículos, los de gama media y baja,
pagarán menos, mientras que los
equipados con motorizaciones potentes
(sobre todo, todoterrenos, deportivos y
berlina de lujo) verán como su tasa
impositiva se eleva al 14,75%.
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Noviembre-diciembre 2007
Mercedes LÓPEZ
Ilustración e infografía: Dlirios
ás de un millón de
coches serán más
baratos a partir del
1 de enero del próximo 2008, fecha
en la que se aplicará el nuevo Impuesto de Matriculación. Un impuesto por el que los coches pagarán en función de las emisio-
M
ALGUNOS EJEMPLOS POR SEGMENTOS
00,00%
00,00%
Bajan
Suben
LOS COCHES QUE
EMITAN MENOS DE
120 GRAMOS DE
CO 2 POR
KILÓMETRO
RECORRIDO NO
PAGARÁN
IMPUESTO DE
MATRICULACIÓN
nes de CO2 (dióxido de carbono) que
emitan al circular, en vez de depender
de la cilindrada, como ocurría hasta
ahora.
En estos momentos, el Impuesto de
Matriculación puede ser de un 7%, aplicable a los turismos con un motor de
gasolina inferior a 1.600 centímetros
cúbicos y a los diesel de hasta dos litros. El resto (más de 1.600 cc. en gaso-
lina y, más de 2.000 cc. para los diesel)
está gravado con un 12%.
Con la reforma fiscal, el impuesto
tendrá cuatro tramos dependiendo de las
emisiones de CO2 del coche. El primero
se sitúa en el 0% (es decir, no pagarán
nada ) y se aplicará a aquellos que emitan menos de 120 gramos de CO2 por
kilómetro recorrido. El segundo ascenderá al 4,75%, para los que emitan entre
120 y160 gramos. Cuando las emisiones se sitúen entre 160 y 200 gramos, la
tasa será del 9,75%. Y, aquellos que superen los 200 gramos tendrán que pagar
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un 14,75%.
BENEFICIARÁ A LOS PEQUENOS. Este
cambio fiscal beneficiará especialmente
a los vehículos de gama media y baja,
“los más vendidos en España” según
ANFAC. Sus datos indican que más del
60% de los vehículos vendidos emiten
hasta 160 gramos de CO2; es decir, que
pagarán, cuando se aplique la reforma,
ALGUNOS EJEMPLOS POR SEGMENTOS
como máximo un 4,75%.
Por el contrario, los turismos con motorizaciones
potentes (deportivos o de
lujo) junto a
todoterreno y
monovolúmenes grandes
serán los más
afectados,
puesto que la
tasa se elevará al 14,75%.
Pero, según
fuentes del
Ministerio de
Hacienda no
sólo los turismos se verán
afectados por
el cambio fisc a l .
También
tributarán
en función
de los nuevos tramos
impositivos
las autocaravanas, salvo aquellas
cuyo peso
sea superior
a 3,5 toneladas, cuyo tipo
será siempre
el 14,75%. Por
su parte, a los
quads se les
aplicará el tipo
impositivo más alto, independientemente que se matriculen como turismos, vehículos especiales o ciclomotores. Y, las motocicletas serán gravadas
con un 12%, sea cual fuere su cilindrada.
Por el contrario, dos tipos de vehícu-
DEPORTIVOS,
TODOTERRENOS Y
MONOVOLÚMENES
PAGARÁN MÁS
ADIÓS PREVER
“Es un cambio positivo, pero no
suficiente”. Con estas palabras, Juan
Antonio Fernández Sevilla, presidente de
ANFAC, ha calificado el nuevo Impuesto
de Matriculación, “porque si lo que de
verdad se quiere es reducir las emisiones,
es necesario mantener el Plan Prever”. A
esa petición se ha sumado todo el sector:
importadores, concesionarios,
vendedores... y también los partidos
políticos, desde el PP a CIU.
La respuesta del Ministerio de Hacienda
es negativa. El secretario de Estado de
Hacienda y Presupuesto, Carlos Ocaña,
afirma: “El Plan prever fue prorrogado
por las Cortes Generales el pasado año
2006, por una vigencia adicional de un
año. La previsión del Gobierno es que,
cumplido ese año, el Plan Prever se
extinga”.
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los no tendrán que
pagar este
impuesto:
Los mixtos
adaptables
estarán
exentos,
siempre que
su altura sea
superior a
1,80 metros,
no sean todoterrenos o estén ligados
significativamente a una
actividad
económica.
Tampoco estarán sujetos
los vehículos
comerciales,
excepto los
de categoría
N-1 (menores de 3,5 toneladas) y
que no se dediquen a ninguna actividad económica.
Para facilitar a los compradores su
elección, el Instituto de Estudios de Automoción (IEA) y el portal dedicado al
mundo del automóvil, Supermotor.com,
han desarrollado una calculadora (se accede en la siguiente dirección: www.supermotor.com) donde se puede consultar, de forma muy sencilla, el porcentaje
del Impuesto de Matriculación que se
aplicará a partir de enero al vehículo de
su elección.
En “Trafico y Seguridad Vial”, para
que les sirva de ejemplo, y comprueben
cuando el cambio fiscal supone una reducción o un incremento del Impuesto
de Matriculación, hemos realizado el
cálculo, utilizando esta fuente, para los
modelos más vendidos (en alguna de
sus motorizaciones) en cada segmento
–desde los deportivos a los utilitarios
más pequeños–., según los datos de
ANFAC En el recuadro adjunto están
los resultados. u
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