Comunidad Portuaria de Gijón - Autoridad Portuaria de Gijón

Comunidad Portuaria de Gijón
Noticias de la Comunidad Portuaria del Puerto de Gijón
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M AY O
2 0 0 9
La Autopista del Mar entre Gijón y Nantes entrará
en funcionamiento en el segundo semestre de este año
L
a Autopista del Mar entre los
puertos de Gijón y Nantes-St.
Nazaire (Francia) entrará en
funcionamiento en el segundo semestre del año. El 28 de abril de este año,
los presidentes de España y Francia, José Luis Rodríguez Zapatero y Nicolas
Sarkozy ratificaron el acuerdo, durante
la cumbre bilateral. Ahora sólo queda
pendiente la necesaria tramitación y
aprobación por parte del parlamento
español y de la Asamblea nacional francesa, al tratarse de un acuerdo internacional. Previamente, el 27 de febrero la
entonces ministra española de Fomento, Magdalena Álvarez, firmó, junto
con el secretario de Estado de Transportes francés, Dominique Bussereau,
el protocolo que pone en marcha este
proyecto.
El convenio establece una vigencia de
siete años para la autopista.El objetivo, según lo que la Unión Europea plantea en su
definición de Autopista del Mar, es reducir la circulación en los ejes de carretera
saturados entre España y Francia, transfiriendo al modo de transporte marítimo
una parte significativa del tráfico de vehículos pesados y remolques.
Esta iniciativa hispano-francesa supone
la primera actuación en el oeste de Europa
de este concepto de Autopista del Mar de
alta frecuencia y alta calidad de servicio.
14 horas por unos 500 euros
El precio del recorrido por la Autopista del
Mar desde Gijón hasta Saint Nazaire -trayecto marítimo que se realizará en 14 horasserá de alrededor de 500 euros por Unidad
de Transporte Intermodal (UTI, la referencia en el sector), inferior al coste de hacer
el trayecto por carretera. En las conexiones
desde Gijón se podrán embarcar cargas de
camiones con y sin acompañamiento.
Se trata de un servicio complementario al transporte por carretera, competitivo
para aquellas cargas con origen/destino en
la mitad norte peninsular hacia Alemania,
Benelux, Francia, Holanda y Reino Unido
El trayecto será operado por la naviera GLD Lines con un buque de 2.230 m.
de línea de carga que tendrá capacidad para 150 remolques y 170 coches, y se harán
tres salidas semanales en ambos sentidos.
Los transportistas tendrán la posibilidad de enviar sus vehículos completos
(con cabeza tractora) o solamente el remolque, que en destino podría ser reenganchado a otro camión.
Esta iniciativa abre también una línea
al transporte turístico puesto que el barco
que operará hasta El Musel está preparado
para transportar también turismos y pasajeros y está equipado con camarotes.
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Comunidad Portuaria de Gijón
Mayo 2009
Dreyfus, presidente de los navieros europeos, impulsa el
negocio de la Autopista del Mar Gijón-Nantes
P
hilippe Louis Dreyfus, presidente
de GLD Lines y de la Asociación
Europea de Navieros, ha asegurado
que la autopista del mar, entre los puertos
de El Musel y Nantes, no se verá afectada por la crisis. Dreyfuss aseguró que “hace dos años predijimos la crisis y, desde entonces, hemos seguido defendiendo esta
línea de autopista del mar”.
En el transcurso del I Foro Empresarial “España-Francia: las infraestructuras
de transporte desde una perspectiva empresarial”, celebrado en Madrid, y organizado por la asociación de amistad hispanofrancesa «Diálogo», el presidente de una
de las empresas adjudicatarias de la autopista del mar, afirmó que esta línea supone «una gran oportunidad para hacer negocios» y que su naviera, asociada con la
italiana Grimaldi, no tiene previsto replantear su compromiso por el actual entorno
económico.
Dreyfus aseguró que la autopista del
mar entre El Musel y Nantes puede ser rentable dentro del plazo de siete de años desde la adjudicación. El naviero destacó que
la distancia entre Gijón y Saint-Nazaire es
similar a la que tiene otra línea entre Francia e Italia con buenos resultados. «Está
operativa desde hace cuatro años y funciona bastante bien».
Las aseveraciones de Dreyfus se realizaron durante un panel denominado “Soluciones Marítimas: la postura de los principales actores”, en el que coincidió con el
presidente del Puerto de Gijón, Fernando
Menénez Rexach, y con el representante
del puerto de Nantes, Virgine Dias.
El Puerto de Gijón movió
3.843.371 Tm en el primer
trimestre
El Puerto de Gijón movió, en el acumulado de los tres primeros meses del ejercicio,
3.843.371 Tm; un -21,79% respecto a igual
acumulado del ejercicio 2008.
La principal causa de esta reducción se
encuentra en los menores movimientos realizados por el sector siderúrgico. Tanto la
importación de materias primas, mineral de
hierro y carbón siderúrgico, como la exportación de sus productos terminados se han
reducido de manera sustancial durante este
comienzo del año.
En cuanto al análisis por tipo de mercancía, en los graneles líquidos, el primer
trimestre del año, se han movido por El
El presidente de El Musel, Fernando
Menéndez Rexach, se mostró, respecto de
la autopista del mar «optimista. Es un nuevo producto y hay que darle confianza».
A ese debate también acudió el presidente de la Asociación de Navieros Españoles (Anave) y de Vapores Suardíaz, Juan
Riva. Esta última naviera está en contactos
con Dreyfus y Grimaldi para ver la posibilidad de atender algunas de las operaciones
de la nueva autopista el mar.
Musel 316.200 Tm. La ligera reducción está motivada por el menor consumo de combustibles en la región durante el primer trimestre del año.
En el acumulado del prime trimestre, se
han movido 3.406.697 Tm de graneles sólidos; un -21,15% menos que en igual periodo del ejercicio anterior.
El descenso de mercancía en este apartado se debe fundamentalmente a la menor
importación de hierro y carbón siderúrgico.
Philippe Louis Dreyfus,
presidente de GLD Lines y
de la Asociación Europea
de Navieros, ha asegurado que
la autopista del mar,
entre los puertos de El Musel y
Nantes, no se verá afectada
por la crisis.
Y en el acumulado de la mercancía general, se han movido 120.474 Tm, en lo que
va de ejercicio. 91.131 Tm menos que durante el 2008.
En cuanto a la mercancía contenerizada, se movieron durante el trimestre un total de 6.215 TEUs, cifra similar la movimiento del 2008.
PRIMER TRIMESTRE 2009
total: 3.843.371 Tm.
GRANELES
LÍQUIDOS
316.200 Tm.
GRANELES
SÓLIDOS
3.406.697 Tm.
MERCANCÍA
GENERAL
MERCANCÍA
CONTENERIZADA
120.474 Tm.
6.215 Tm.
Noticias de la Comunidad Portuaria del Puerto de Gijón
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Un potente consorcio liderado por la naviera GLD lines
La Comisión intergubernamental
hispano-gala ha elegido la fiabilidad
del consorcio que propuso la Autopista
del Mar entre el Puerto de Gijón y el
Puerto de Nantes-Saint Nazaire.
L
a propuesta seleccionada que lleva por nombre Ro-ro rail Atlantique
2008, unirá los puertos de Nantes Saint-Nazaire y Gijón y fue presentada por
un consorcio hispano-galo integrado por
los siguientes participantes: los armadores
CMA-CGM y Grimaldi-Louis Dreyfus Lines (GLD Lines); el puerto de Nantes (Saint
Nazaire-Montoir), en Francia; el puerto de
Gijón, en España; el socio industrial Modalohr; el socio financiero Caisse des Dépôts y
el Bureau du Short Sea Shipping BP2S.
El grupo naviero GLD Lines (Grimaldi y Louis Dreyfus Lines). Grimaldi, de
propiedad italiana, es el mayor operador de
tráfico Short Sea Shipping (SSS) en el Mediterráneo occidental y tiene multitud de relaciones entre puertos españoles -como Valencia y Barcelona- y puertos italianos, así
como entre puertos italianos y franceses.
La naviera CMA-CGM. Es la principal naviera francesa y la tercera del mundo
en movimiento de contenedores. Opera en el
Puerto de Gijón como cargador en las líneas
regulares de contenedores de El Musel.
Modalohr. Industria francesa especializada en la fabricación de maquinaria y elementos para el transporte. Dispone de una
tecnología propia patentada en 2004 que
funciona en la autopista ferroviaria alpina
y permite transportar dos semiremolques
por vagón.
La Caisse des Dépôts. Uno de los principales grupos financieros franceses.
El Bureau de Promotion du Short
Sea Shipping. Creado en el año 2000 e in-
tegrado por diferentes agentes públicos y
privados franceses interesados en la promoción del transporte marítimo de corta
distancia.
Beneficios para el negocio internacional de Asturias y Castilla y León
La incorporación del Puerto de
Gijón como puerto de enlace marítimo en la propuesta del Consorcio para la Autopista del Mar supone beneficios para Asturias, así
como para Castilla y León:
Competitividad
empresarial. El tejido empresarial e industrial de Asturias y de Castilla
y León estará conectado con Centroeuropa en un tiempo y coste
que mejorará la competitividad de
sus productos.
Sostenibilidad
ambiental.
Asturias colabora con el objetivo asturiano, español y comunitario de rebajar las emisiones de
CO2. Las emisiones de CO2 del
transporte marítimo -por Tm- son
muy inferiores a las que genera el
transporte en modo carretera.
Polo de atracción. La existencia de este nuevo servicio concitará, a través de Gijón, el interés
de nuevas compañías por instalarse o mover sus mercancías por la
comunidad autónoma. Esto generará un incremento de tráficos por
el puerto de Gijón que beneficiara a toda la Comunidad Portuaria. Ello puede favorecer la captación de demanda en un momento
en que la ZALIA acomete su primera fase.
La Autopista del Mar permitirá una logística
más sostenible y eficiente
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Comunidad Portuaria de Gijón
Mayo 2009
El Puerto de Gijón presenta su oferta para reforzar su
papel entre los empresarios de Madrid como puerto para
la mercancía general
E
l Puerto de Gijón presentó el 28 de
abril en Madrid los servicios para
empresarios que ofrece la infraestructura portuaria, en el transcurso de un
acto que se desarrolló en la Cámara de Comercio de la capital y en el que participaron el presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Madrid, Salvador Santos
Campano, el director General del Instituto Madrileño de Desarrollo, Aurelio García de Sola y Arriaga; el presidente de la
Cámara de Comercio de Gijón, Luis Arias
de Velasco, y el presidente de la Autoridad
Portuaria de Gijón, Fernando Menéndez
Rexach. La presentación coincidió con el
día en que firmaban el convenio de la autopista del mar Gijón-Nantes los presidentes de España y Francia.
El empresariado madrileño apostó por
Gijón como puerto para las mercancías que
transitan con el Norte de Europa en un acto
de presentación, celebrado en Cámara Madrid. Su presidente, Salvador santos, afirmó que «el transporte es un eslabón fundamental que incide en la competitividad
y los resultados de las empresas». Desde
la capital se reconoció la importancia del
transporte marítimo y de su incremento en
los últimos años.
Los empresarios madrileños quedaron
muy satisfechos con la presentación realizada por el presidente de El Musel, Fernando Menéndez Rexach, especialmente en lo
relativo a las posibilidades que ofrece el
transporte de contenedores, que permite la
conexión con casi 200 puertos de todo el
mundo. La ampliación portuaria permitirá contar con una gran superficie para contenedores en tránsito. Rexach indicó que
«el tráfico de China aumentaba en un millón de contenedores cada año y los puertos del centro de Europa ya estaban saturados. Hay posibilidades de captar parte de
ese tránsito en determinadas rutas».
Santos indicó que con el puerto gijonés
«podremos optimizar los flujos de mercancías, los tiempos y los costos, porque hay
que apostar por la intermodalidad. La posición central de Madrid, con conexión por
ferrocarril y carretera, dará valor a la autopista del mar, que supone un gran ahorro de
costes, que es lo que nos hace más compe-
titivo. Madrid ya tiene puerto, que es el de
Gijón, porque nos va salir más barato, sin
problemas de fronteras ni atascos. Es muy
bueno para los empresarios madrileños».
Por otra parte, Menéndez Rexach hizo
una exposición en la que comenzó por resaltar la situación geográfica del puerto y
sus ventajas en materia de comunicaciones,
tanto por autovías como por ferrocarril.
También hizo un repaso a las instalaciones logísticas que rodean al puerto, como
la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias. “El proyecto cuenta con
400 hectáreas y la primera fase de la urbanización, con 100 hectáreas, comenzará
antes del próximo verano”.
La Comunidad Portuaria de Gijón ofrece a Salamanca la autopista del mar y las líneas de
contenedores
El Puerto de Gijón presentó, en enero, en
la Cámara de Comercio e Industria de Salamanca, los servicios para empresarios de
que dispone, acercando a los asistentes al
acto el carácter de El Musel como puerto
marítimo de referencia para las empresas
exportadoras e importadoras de las provincias que integran la Ruta de la Plata.
El desarrollo del acto contó con la presencia del presidente de la Cámara de Comercio de Salamanca, Juan Antonio Martín
Mesonero, el director general de Transportes de la Junta de Castilla y León, José Antonio Cabrejas, el presidente de la Cámara
de Comercio de Gijón, Luis Arias de Velasco, el presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón, Fernando Menéndez Rexach y el presidente de Zaldesa, Fernando
Rodríguez.
En la presentación estuvieron 80 directivos de empresas de la Comunidad Portuaria, entre las que se encontraban, Alvargonzalez, Berge, Cargas y Estibas Portuarias,
CMA-CGM, o Canarship, entre otras.
El objetivo de este encuentro empresarial es acercar los servicios e infraestruc-
turas que ofrece el Puerto de Gijón a las
empresas que realizan operaciones de Comercio Exterior, ya que es una ruta fundamental para el transporte de mercancías en
el eje norte-sur español -de la Ruta de la
Plata- y del eje este-oeste, que conecta Lisboa con Francia, a través de Salamanca.
El presidente del Puerto de Gijón ofreció la autopista del mar como una oportunidad para las empresas de Salamanca, puesto
que el trayecto Salamanca-Gijón-NantesParís se efectuará en 26 horas (14 de ellas
de tramo marítimo), frente a las 32 por carretera. Menéndez Rexach subrayó el movimiento de Salamanca a través del Puerto de Gijón, con 335.000 Tm en sus cuatro
primeros destinos import/export: Francia,
Alemania, Holanda y Luxemburgo.
Noticias de la Comunidad Portuaria del Puerto de Gijón
El Puerto de Gijón presenta en
Ningbó su apuesta por el tráfico de
de contenedores ante 50 empresas
navieras y transitarias
E
l Puerto de Gijón presentó en China el 27 de marzo su apuesta por el
tráfico de contenedores, ante 50 representantes de empresas navieras y transitarias internacionales.
El acto -que formó parte de la agenda
del viaje comercial a China, organizado por
el Instituto de Desarrollo Económico del
Principado de Asturias (Idepa)- contó con
la presencia de Adriano Cadrecha, gerente
de la Comunidad Portuaria de Gijón; Jiang
Tao, presidente de la terminal de contenedores Beilung, de Ningbó; del director de
Relaciones Internacionales del Puerto de
Ningbó, Jiang Fe Xang, y de Víctor González Marroquín, director del Idepa.
Cadrecha recordó los convenios existentes entre los puertos de Gijón y el de
Ningbó y los sucesivos encuentros que se
han producido, en ambos emplazamientos,
entre directivos de ambas infraestructuras,
en los últimos tres años.
A continuación, presentó las oportunidades de negocio del Puerto de Gijón como
puerta comercial con el noroeste peninsular, así como la apuesta que esta infraestructura está desarrollando para potenciar
el citado tráfico. Para ello, recordó la Ampliación que, en este momento, se está ejecutando y cómo -ligado a la futura ordenación de las dársenas- podrá dotarse de una
nueva terminal multipropósito con un muelle de más de 800 metros de línea de atraque y calados de 19 metros.
Durante el acto, Cadrecha expuso las
principales magnitudes del puerto actual,
así como el futuro diseño comercial del
Puerto de Gijón, una vez finalizada la ampliación. En su presentación presentó las
conexiones marítimas regulares existentes
con especial a las conexiones internacionales a través de Rotterdam, para el norte de
Europa, y Las Palmas, con el sur.
El directivo afirmó que el Puerto de Gijón es una eficiente entrada para las mercancías con el noroeste peninsular. Así expuso que el volumen naviero en tráfico de
contenedores aumentó un 600% entre 2004
y 2008 hasta alcanzar los 24.000 TEUs. El
objetivo para 2009 es manejar en torno a
50.000 TEUs.
Cadrecha recordó también la experiencia del Puerto de Gijón en dar servicios a
los diferentes eslabones de la cadena logística, consecuencia de ser el líder de los
puertos españoles en movimieno de graneles sólidos.
Durante el acto se presentó la Zona de
Actividades Logísticas y Empresariales de
Asturias (ZALIA) como oportunidad de
negocio para las empresas, ligada al tráfico
de transporte marítimo internacional.
El Puerto de Gijón
congela sus tarifas en
2009
La Autoridad Portuaria de Gijón ha
congelado las tarifas que se aplican
al tráfico de mercancía para el ejercicio 2009.
Esta iniciativa tiene por objeto reforzar el papel del puerto como herramienta competitiva al servicio de las empresas cargadoras
y contribuir al sostenimiento del
conjunto de la actividad empresarial de su hinterland, en respuesta a la actual coyuntura económica
internacional.
El cumplimiento
de escalas de
líneas regulares de
contenedores en
El Musel en 2008
alcanzó el 98,1%
El Puerto de Gijón acogió durante
el año 2008 un total de 153 escalas
de buques de líneas regulares de
contenedores, de las 156 previstas.
Esto significa un cumplimiento de
escalas del 98,1% del total de la
previsión anual.
Las líneas de contenedores
cuentan con regularidad semanal
y conectan el Puerto de Gijón con
250 puertos de todo el mundo. Para dar servicio a las líneas regulares actuales, en el Puerto de Gijón cotizan una docena de navieras
internacionales.
El Musel dispone actualmente de cinco líneas regulares: Línea X-Press Container Line-Norte
(Gijón-Rotterdam), Línea X-Press
Container Line-Sur (Gijón-LisboaValencia-Barcelona-Lisboa-Gijón), Holland Maas-JSV Container
Line- Canarias (Gijón-Sines-Las
Palmas-Tenerife-Lanzarote-Fuerteventura), Holland Maas Container Line-Marruecos (Gijón-SinesCasablanca) y MSC Gijón Service
(Gijón-Sines-Las Palmas).
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Comunidad Portuaria de Gijón
Mayo 2009
Los transitarios se asocian al aumentar el negocio
internacional por Asturias
L
os transitarios que operan en el
Principado de Asturias han decidido
constituirse asociarse bajo la denominación Asociación de Transitarios- Organización para la Logística y el Transporte (ATEIA-OLT), constituida en el seno de
la federación nacional FETEIA-OLT.
Los transitarios han decidido agruparse
en un momento en que el negocio de la logística y del transporte internacional crece
en Asturias. De hecho, el presidente nacional de FETEIA, Enric Ticó, en una reciente visita al Puerto de Gijón aseguró que la
creación de la nueva asociación responde
a “un mayor negocio logístico regional en
Asturias, a más operaciones internacionales y al refuerzo de las infraestructuras del
transporte”.
La asociación de transitarios quedó
constituida el pasado 10 de marzo, durante
una reunión celebrada en el Puerto de Gijón, en la que -además de aprobar los Estatutos- se configuró la primera Junta Directiva integrada por Iván Ojeda, de Vapores
Suardíaz Norte, presidente; Julio Rancaño,
de Redlog Internacional, vicepresidente;
Jaime González-Estébanez, de Grimaldi/
Newman Import, tesorero, y Javier Fernández, del CDTE, secretario.
Los transitarios de Asturias han aprobado su Programa Operativo para 2009 que
contempla tres actuaciones: la presentación
sucesiva de la nueva entidad a las instituciones asturianas; la organización de acciones formativas sobre aspectos de interés para las empresas transitarias, y, por último,
la celebración de jornadas sobre transporte
y logística, dentro de su ámbito territorial.
Algunos datos de interés
El deseo de lograr la creación de esta asociación asturiana de transitarios fue anunciada, el pasado 13 de enero, cuando el Puerto
de Gijón acogió la I Jornada de Transitarios de Asturias, organizada por FETEIA, a
la que asistieron Enric Ticó, presidente de
FETEIA-OLT; Fernando Menéndez Rexach, presidente de la Autoridad Portuaria de
Gijón, y Francisco González Buendía, consejero de Medio Ambiente, Ordenación del
Territorio e Infraestructuras.
Ticó anunció entonces que esperaba
continuar la celebración de este tipo de jornadas y que confiaba en poner en marcha, de
forma inminente, la creación de la ATEIAOLT de Asturias, ahora constituida.
Entre otros ponentes, en aquella primera jornada estuvieron presentes Rosa Aza,
directora del Máster de Logística y Trans-
porte de la Universidad de Oviedo, quien
habló de “El transitario en la formación
universitaria”; José Francisco Vidal, director de la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta
Distancia, que tituló su ponencia “El Short
Sea Shipping, negocio emergente para los
transitarios”; Javier Fernández, director del
Centro de Desarrollo del Transporte, quien
habló sobre “Análisis de la figura del transitario en el transporte terrestre”, y Enrique
Álvarez, director general de Zalia, quien
presentó la primera fase de la Zona de Actividades Logísticas de Asturias de más de
100 Ha, así como el comienzo también de
las obras de los accesos.
Noticias de la Comunidad Portuaria del Puerto de Gijón
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El Puerto de Gijón acogió la primera escala del año con el
“Celebrity Constellation”, que igualó la mayor eslora de un
crucero atracado en El Musel
E
l Puerto de Gijón acogió, el 29 de
abril, la primera de las escalas de
cruceros del año, con el atraque
del “Celebrity Constellation”, de la naviera Celebrity Cruises, procedente de Vigo y destino La Rochelle. El buque tuvo su
puerto base en Miami para recorrer el Atlántico hacia el Reino Unido; allí volvería
a embarcar nuevo pasaje con destino a los
países Bálticos.
El “Celebrity Constellation”, con la misma eslora que el “Summit” -que escaló en
dos ocasiones el año pasado, como crucero
más largo de la historia de El Musel-, cuenta con espacio para más pasajeros, concretamente para 2.034, con 91.000 GT, una eslora de 294 mts, una manga de 32,3 mts y
un calado de 8 mts.
El presidente del Puerto de Gijón, Fernando Menéndez Rexach, entregó la metopa conmemorativa de la primera escala en
Gijón del buque a su capitán Dimitris Manetas. Al acto asistieron también el director
general de la Autoridad Portuaria de Gijón,
José Luis Díaz Rato; el director gerente de
la Sociedad Regional de Turismo, Jesús Alfaro; el concejal del Ayuntamiento de Gijón, Pedro Sanjurjo; el director comercial
del Puerto, Jorge Orejas; Ramón Cotera, director de Pérez y Cia en Gijón. Por parte
del crucero también asistieron su director,
Christian Deniel, y la responsable de eventos, Elena Leibbrand.
Otras escalas previstas para 2009
Las seis escalas de cruceros previstas para
2009 -una más que en el ejercicio anteriorson, además de la del “Celebrity Constellation”, las siguientes:
El 20 de julio tendrá lugar la segunda
escala del año, con el “Black Prince”, de la
naviera Fred Olsen. El buque tiene capacidad para 412 pasajeros, con 11.209 GT, una
eslora de 143,4 mts, una manga de 20,3 mts
y un calado de 6,13 mts.
El 15 de septiembre tendrá lugar la tercera escala del año, con el “Delphin voyager”, de la naviera Delphin Kreuzfahrten.
El buque tiene capacidad para 650 pasajeros, con 21.884 GT, una eslora de 174
mts, una manga de 24 mts y un calado de
7 mts.
El 22 de septiembre tendrá lugar la cuarta escala del año, con el “Marco Polo”, de
la naviera Transoceans Tours Touristik. El
buque tiene capacidad para 850 pasajeros,
con 22.080 GT, una eslora de 176,28 mts,
una manga de 23,63 mts y un calado de 8,2
mts.
El 6 de octubre tendrá lugar la quinta escala del año, con el “Seabourn Pride”, de la naviera Seabourn, procedente de
San Juan de Luz con destino Lisboa. El buque tiene capacidad para 208 pasajeros, con
9.975 GT, una eslora de 113,8 mts, una manga de 19 mts y un calado de 5 mts.
El 24 de octubre tendrá lugar la sexta y
última escala prevista del año, con el “Braemar”, de la naviera Fred Olsen, procedente
de Leixoes con destino Vigo. El buque tiene capacidad para 727 pasajeros, con 19.089
GT, una eslora de 197 mts, una manga de
27,23 mts y un calado de 6,62 mts.
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Comunidad
de Gijón
CPG
ENEROPortuaria
2009
Mayo 2009
Navieras y cargadores apuestan por Gijón como puerto de
contenedores
M
ás de 200 directivos de la Comunidad Portuaria de Gijón se
dieron cita el 19 de febrero en la
Jornada “El contenedor: una oportunidad
de negocio para 2009”, celebrada en el Salón de Actos del Edificio de Servicios Múltiples, organizado por la Autoridad Portuaria de Gijón, con la colaboración de la
Federación Asturiana de empresarios (FADE), las Cámaras de Comercio de Oviedo
y Gijón, Femetal y Asturex.
El encuentro se estructuró en tres mesas: una inicial de carácter institucional a
la que siguió otra integrada por representantes de operadores y, para cerrar, una última protagonizada por cargadores.
La presentación institucional corrió a
cargo del presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón, Fernando Menéndez Rexach, el director de Asturex, Alberto Robles,
el vicepresidente de Femetal, José Dionisio Fernández González, el vicepresidente
de la Cámara de Comercio de Gijón, Raúl
Nodal, y el presidente de la Federación Asturiana de Empresarios (FADE), Severino
García Vigón.
El presidente de la Federación Asturiana de Empresarios (FADE) y miembro
del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, Severino García Vigón,
alentó a todos los empresarios asturianos
a seguir apostando por El Musel para convertirlo en “la locomotora de la economía
asturiana”.
Alberto Robles, director de Asturex,
destacó “el compromiso de El Musel por
ser más competitivo” especialmente en el
tráfico de contenedores. Por su parte, José
Dionisio Fernández González, vicepresi-
dente de Femetal resaltó la importancia de
“contar con infraestructuras como El Musel que faciliten llegar a marcados exteriores”. También hizo hincapié en la colaboración tradicional de la patronal del sector
metal con el Puerto de Gijón, que definió
como “una infraestructura fundamental
para las empresas asturianas”.
Raúl Nodal, vicepresidente de la Cámara de Comercio de Gijón, afirmó, en referencia al incremento de líneas regulares
de contenedores, que “el esfuerzo de diversificación que viene realizando el Puerto
es una gran oportunidad para los empresarios. La ampliación de sus servicios de calidad está despertando un interés muy positivo para la masa empresarial asturiana y de
otras comunidades autónomas vecinas”.
Apuesta de los operadoras
La primera de las mesas de carácter técnico estuvo integrada por algunos de los operadores que trabajan en el Puerto de Gijón
como: Carmen Guillén, Directora Comercial, de CMA-CGM Ibérica; John Nielsen,
representante de WEC LINES ; Javier Riera, director Comercial de Acciona Forwarding, y Sonia Bajo, directora Comercial y
de Marketing de X-Press container Line.
Las operadoras expusieron su apuesta
creciente por Gijón como puerto de contenedores. En algunos casos afirmaron que el
año pasado tuvieron crecimientos del 30%
en sus movimientos de TEUs. Y manifestaron su interés por no sólo mantener la
apuesta, sino por reforzarla para éste y los
próximos ejercicios.
Empuje de los cargadores
Por su parte, diferentes cargadores expusieron sus experiencias en el tránsito de
contenedores por el Puerto de Gijón, desde
grandes compañías, como ArcelorMittal y
ThyssenKrupp, pasando por medianas, como Grupo Temper y Aleastur, y pequeñas
como Maderas Gallart.
Esta última compañía, con 20 empleados, expuso, de forma muy atractiva, su experiencia en el sector maderero que le llevó
a mover un contenedor -“el primer contenedor”- en 2008. Su socio David Gallart,
afirmó que es un transporte posible para
una pequeña empresa, y animó a los empresarios a conocer un proceso “en el que
te llevan de la mano y no es necesario un
papeleo excesivo”.
El caso de ArcerlorMittal presentó cómo han llegado a mover 60.000 Tm en contenedor el año pasado, por Gijón, y su creciente apuesta por este transporte en los
últimos años.
En cuanto a ThyssesnKrupp Elevator
aportó los procesos de I+D+i que están desarrollando para unitizar sus productos,
básicamente pasarelas, pasillos rodantes y
fingers para aeropuertos de todo el mundo.
El grupo Temper presentó su modelo
logístico, ligado a la presencia de empresas ubicadas en varios continentes, incluido China; mientras que Aleastur expuso su
casuística, ligada al negocio del aluminio
con presencia en numerosos países de todo
el mundo. Todas las compañías incidieron
en la fiabilidad de las líneas de contenedores que operan en Gijón.
Noticias de la Comunidad Portuaria del Puerto de Gijón
La regasificadora da sus primeros
pasos al fondear los cajones para el
atraque de los buques gaseros
L
a regasificadora que Enagás construirá en terrenos de la ampliación
del Puerto de Gijón ha iniciado sus
primeras pasos. Los trabajos, que han sido
realizados en la lámina de agua de la nueva dársena, han consistido básicamente en
el fondeo de los cajones que formarán la estructura del punto de atraque, labores que
podrían finalizar en torno al mes de junio. No obstante, la parte más importante de las
obras -principalmente el montaje de los dos
grandes tanques para el almacenamiento
del gas, cada uno con 150.000 metros cúbicos de capacidad- no comenzará hasta el
otoño. Está previsto que para esas fechas ya
esté ganada al mar la superficie de la futura explanada donde irá la instalación.
Previamente, en torno a este mes de
abril, Está previsto que en abril trabajen ya
dos dragas en la preparación de la superficie necesaria para acoger el complejo, que
irá ubicado entre el dique Torres y el muelle norte.
Enagás ha adjudicado los trabajos de
ingeniería y de supervisión de la obra a la
multinacional texana Fluor, cuya sede española está en Asturias. El proyecto requerirá la inversión de alrededor de unos 400
millones de euros y la planta debe entrar en
funcionamiento a finales de 2011.
La regasificadora de Gijón será la séptima puerta marítima de entrada del gas natural en España. La planta será, a partir de
2012, una pieza más en la compleja red de
infraestructuras gasistas del país, dará servicio a las nuevas centrales de ciclo combinado de la región y reforzará el suministro
a la zona norte de España.
Algeciras y Gijón intercambian experiencias en Seguridad
D
urante el mes de febrero se ha realizado un nuevo intercambio de
experiencias en materia de Seguridad entre los puertos de Gijón y
Algeciras, en el marco del Grupo de Seguridad Interpuestos.
En la convivencia participaron -bajo la coordinación del director de Seguridad y Prevención de la Autoridad Portuaria de Gijón, Pablo Crabiffosse- Jesús Franco Vidal responsable de Servicio de la Policía de la Autoridad
Portuaria de Bahía de Algeciras y, en representación de Gijón, Francisco José Nosti Robles, Humberto Escandón González, ambos responsables de Servicio de Policía Portuaria, y José Ramón González Montero, jefe de equipo
responsable del Centro de Control.
El objetivo de este encuentro es profundizar en la unificación de criterios
y el aprovechamiento de las sinergias de cada puerto en cuanto a la gestión
de los sistemas básicos de seguridad y control de explotación. El primero de
los encuentros se celebró, en Algeciras, el 1 de agosto de 2008.
La iniciativa significa una convivencia plena de los responsables de seguridad de ambos puertos, en este caso por medio de la actividad diaria de
la policía portuaria del Puerto de Gijón, de forma que el contacto sirva para mejorar los criterios de actuación, aprovechando la experiencia de los diferentes puertos.
El Musel abre un
restaurante en un
edificio singular
El Musel cuenta desde enero con un
restaurante que se ubica en un nuevo edificio diseñado por los arquitectos Víctor Longo y Ester Roldán, artífices también del diseño
del Edificio de Servicios Múltiples
del Puerto.
La instalación, que permanece
abierta de 7 a 23 horas, está situada frente a Capitanía Marítima. Su
uso está destinado al personal de El
Musel y a quienes estén autorizados
para permanecer en las instalaciones portuarias, y dará servicio a los
3.000 usuarios diarios que trabajan
en El Musel.
El restaurante ha sido adjudicado a Hostelería Parrondo SL, empresa que cuenta con experiencia
en el sector, para un periodo de 10
años, prorrogable por otros cinco.
La concesionaria gestiona también
el servicio de otras instalaciones
hosteleras ubicadas en el Polígono
de Tremañes y en el Parque Tecnológico de Gijón.
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Comunidad Portuaria de Gijón
Mayo 2009
El Puerto de Gijón presenta su modelo de negocio
ferroportuario en el curso SURCO
El Puerto de Gijón acogió el 26
de marzo la presentación de las
conclusiones del curso SURCO sobre
intermodalidad ferroportuaria, tras la
visita a algunas de sus terminales. La
semana anterior, El Musel presentaba
en un acto el contenido del curso
con la presencia del Presidente de
la Autoridad Portuaria, Fernando
Menéndez Rexach; el director de la
Escuela Europea de Short Sea Shipping,
Eduard Rodes; y el presidente de FEVE,
Ángel Villalba.
S
URCO –acrónimo de Simple Use
Railway Connections–, que se enmarca dentro del proyecto europeo
GLAD (Green Logistics Action & Development), se desarrolló a bordo del Transcantábrico, de FEVE, Gijón- SantanderGijón. El curso contó con la colaboración
de la Unión Europea, a través del Programa Marco Polo, y la participación de los
puertos de Gijón, Santander y Barcelona, además de la European Shortsea Network. Asimismo, entre los colaboradores
se encontraba Puertos del Estado, así como diversos profesionales en representación de empresas del sector como Renfe,
Soluciones Logísticas Integrales, Autoterminal, Conceptual KLT, Comsa Rail,
o TCB.
En la última jornada, dedicada a El
Musel, los asistentes visitaron las terminales de ferrocarril del Puerto de Gijón, así
como el proceso intermodal de descarga y
acarreos en la EBHI.
El interés de la visita al Puerto de Gijón
en materia ferroportuaria radica, en primer
lugar, en que es líder nacional de ese tráfico desde hace décadas. De hecho, desde
su creación, ha estado ligado al ferrocarril, ya que en el siglo XIX quedo conectado por tren para exportar el carbón desde
sus cuencas carboníferas. De hecho, en julio de 2007, El Musel acogió el inicio de la
primera línea privada de ferrocarril de España, operada por Acciona Rail, para mover carbón con destino a la térmica de La
Robla. Actualmente, operan por el Puerto
de Gijón Feve y Renfe -operadores tradicionales públicos- a los que se han ido sumando Acciona Rail, Construrail, Comsa y
ArcelorMittal Siderail.
Modelo de gestión ferroportuaria
Por otra parte, el Puerto de Gijón presentó
su modelo de gestión ferroportuario en la
segunda jornada deSURCO.
Miguel Vallina, director de Planificacion Estrategica del Puerto de Gijón expuso “la visión de la gestión de los puertos
del siglo XXI, que permite atender las crecientes demandas de los clientes y operadores de la cadena logistica”.
El Puerto de Gijón gestiona su infraestructura sobre tres pivotes. El primero,
mantener y reforzar su liderazgo histórico en el movimiento para negocios industriales y energéticos. Vallina declaró que
“estamos orgullosos de nuestra tradición,
presente y futuro ligado a la industria”.
Con vistas al futuro, la regasificadora,
la nueva terminal de graneles líquidos y
los ciclos combinados a gas son la apuesta que permitirá seguir ejerciendo esta
hegemonía.
La segunda palanca es convertirse en
plataforma logística de la Cornisa Cantábrica, en un puerto “gateway”. La diversificación del tráfico de mercancía general
es otra palanca de desarrollo. En los últimos años, se ha ido duplicando el tráfico, con previsión de 50.000 teus para este ejercicio.
La tercera es modelarse como “hub del
Arco Atlántico, ligado a ser centro de referencia y distribución de mercancías”. Esta palanca se basa en la distribución como
‘feeder ‘de mercancías que se descarguen a
través de grandes buques en Gijón.
Los asistentes visitaron las
terminales de ferrocarril del
Puerto de Gijón, así como el
proceso intermodal de descarga
y acarreos en la EBHI.
Noticias de la Comunidad Portuaria del Puerto de Gijón
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El Musel y Cámara Oviedo lideran el proyecto europeo
PROPOSSE para promover el transporte marítimo de
corta distancia en aguas del Atlántico
E
l Puerto de Gijón está realizando
en los últimos años una importante apuesta por el tráfico marítimo de
contenedores como vía para generar nuevas oportunidades de negocio a los empresarios y mejorar la competitividad del tejido productivo asturiano. En esta línea ha
desarrollado, junto con la Cámara de Comercio de Oviedo el Proyecto Europeo
PROPOSSE que, apoyado desde Bruselas,
permitirá seguir potenciando la importación y exportación de nuestra región.
La presentación del proyecto se produjo en el mes de marzo en un acto celebrado en quinta La Vega, durante el cual se
creó un consorcio integrado por los puertos
de Aveiro, Cork y Poole, además de otras
entidades como la Cámara de Comercio de
Oviedo, el CRITT y la Marine South East.
PROPOSSE tiene como objetivo principal promover el transporte marítimo de
corta distancia y la cooperación entre los
puertos como una alternativa real a otros
medios de transporte de mercancías dentro
del Arco Atlántico Europeo.
Para llevar a cabo este propósito, se
identificarán los posibles servicios de trans-
porte marítimo de corta distancia y se realizarán los planes de viabilidad correspondientes. Asimismo, se desarrollarán planes
estratégicos de transporte marítimo de corta distancia para cada sector clave identificado, incluyendo la definición de las infraestructuras logísticas necesarias y sus
correspondientes modelos de gestión.
Finalmente, se pondrá en marcha un
plan de comunicación que incluirá la celebración de mesas con los distintos agentes y grupos de trabajo sobre aspectos
concretos.
El objetivo principal es, en definitiva,
favorecer la importación y exportación de
los empresarios de nuestra región, fundamentalmente de los sectores de pequeñas y
medianas empresas que encuentran, por temas administrativos o logísticos, mayores
dificultades a la hora de internacionalizarse. Y hacerlo a través de las Líneas Marítimas de Corta Distancia.
El proyecto tiene una duración de dos
años, 2009-2010, y dispone de un presupuesto global de 2,11 millones de euros.
En primer lugar, establece una red de
cooperación entre los puertos y las entida-
des de representación de las pymes en los
diferentes hinterlands portuarios. Así se
identifican, de forma eficaz, los principales obstáculos y oportunidades para la captación de carga hacia el modo marítimo de
corta distancia y las autopistas del mar. El
PROPOSSE permitirá concienciar a los
usuarios y operadores de transporte del potencial y los beneficios de este modo que
se promueve, para los próximos años, desde Bruselas.
En cada una de las regiones de los países integrantes se identificarán la demanda potencial de las pymes y los servicios
de transporte marítimo de corta distancia. Asimismo, se desarrollarán análisis
de transporte marítimo de corta distancia para cada sector clave seleccionado, lo
que incluirá la identificación de las infraestructuras logísticas necesarias y sus correspondientes modelos de gestión.
Para profundizar en sus objetivos, se
abordará un plan de comunicación, a través de la celebración de mesas con los distintos agentes y grupos de trabajo sobre aspectos concretos, y se promoverán alianzas
necesarias.
Cornella y Broglia expusieron las tendencias más actuales en gestión de la innovación
E
l Puerto de Gijón acogió en enero la conferencia “UPDATE 08:
Te ponemos al día”, impartida por
Alfons Cornella, fundador y presidente de
Infonomía, y Antonella Broglia miembro
de Infonomía, ambos gurús de las aportaciones que la información genera a los
procesos de innovación de las empresas.
Durante la charla - organizada por el
Club Asturiano de la Innovación y el Puerto de Gijón con la colaboración del Ayuntamiento de Gijón, el Centro Municipal de
Empresas, IDEPA y FEDER- los ponentes presentaron las tendencias más innovadoras agrupadas en una decena de áreas
temáticas.
A partir del análisis de decenas de
fuentes de información Cornella y Broglia
expusieron, de manera sintética, las ideasfuerza que definen las tendencias actuales
del mundo de los negocios.
Alfons Cornellá, se lanzó a la aventura de Internet en el año 1995. Desde entonces, se ha dedicado a buscar experiencias
en la Red y su aplicación al resto de empresas. En el año 2000 funda el Club Infonomía, donde se reúnen expertos en el tema
para poner en común sus conocimientos,
una iniciativa que cada vez cuenta con más
adeptos.
«La instantaneidad está del todo ganada por la red», mantiene Broglia. Para esta
experta la importancia de los diarios debe
basarse en las opiniones, «hay que complementar además los medios escritos con los
on line».
Otra de las claves se sitúa en la gratuidad. Internet ofrece nuevas posibilidades
de negocio basadas en el termino free, aunque detrás siempre hay modelos de negocio basados en publicidad, compromiso de
servicios Premium, etc. “La palabra gratis
es motor del beneficio y lo cambia todo”,
cree Broglia.
La conferencia insistió también en el papel de las mujeres en la nueva sociedad que
surge en este siglo XXI. “La integración en
las grandes empresas no es una cuestión de
igualdad, sino de productividad”.
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Comunidad Portuaria de Gijón
Mayo 2009
7.890 personas visitaron la exposición “Puerto de Gijón:
Embarcaciones Portuarias” en la Sala “Antigua Rula”
7.890 personas visitaron la exposición
“Puerto de Gijón: Embarcaciones
Portuarias”, de la Autoridad Portuaria
de Gijón, en la Sala de Exposiciones
Antigua Rula.
L
a muestra se estructuraba en dos
partes: Embarcaciones de tráfico
interior portuario, y Embarcaciones de organismos públicos con base en el
Puerto.
La exposición -comisariada por Manuel Ramón Rodríguez- pretendía realizar
un estudio de las embarcaciones ‘menores’
que surcaron las aguas del Puerto de Gijón
desde el último tercio del siglo XIX a la actualidad, los artefactos flotantes que fueron
imprescindibles para la actividad comercial del puerto, la ampliación y reparación
de los muelles, el transporte de pasajeros,
el mantenimiento de barcos, las tareas de
salvamento, docentes y científicas, los dragados, el acarreo de materiales, o la vigilancia, entre un largo etcétera.
Ese tipo de embarcaciones, unas veces propiedad de la antigua Junta Obras
del Puerto –ahora Autoridad Portuaria– y
en otras de empresas y organismos públicos constituyen la base de lo que fue y de lo
que es nuestro puerto.
Gánguiles, gabarras, pontonas, guardacostas, patrulleros, lanchones, remolcadores, aljibes, plataformas de sondeo, motoras
o buques-tanque son algunas de las unidades que en sus diferentes cometidos y tamaño constituyeron durante décadas la estampa de los servicios marítimos de Gijón.
La muestra iniciaba el recorrido en el
año 1874, cuando comienza la actividad de
la antigua Junta de obras del Puerto, y llega
hasta la actualidad. Su objetivo era recoger
la pequeña historia de los buques y embarcaciones auxiliares que durante algo más
de un siglo desarrollaron y desarrollan diversas faenas y actividades marítimo-portuarias en las dársenas gijonesas, contribu-
yendo con ello al crecimiento y evolución
del puerto.
Continúa la gira de la exposición itinerante “El Musel. Historia de un puerto”
La Casa Municipal de Cultura de Benia de
Onís clausuró el 6 de abril la exposición itinerante, titulada “El Musel. Historia de un
Puerto”, realizada por la Autoridad Portuaria de Gijón.
La citada exposición ha recorrido en
lo que va de año las salas municipales de
Candamo, Llanera y Cabrales; además de
haber sido colgada el año pasado en Siero y diferentes dependencias de las localidades belgas de Brujas (Site Oud Sint Jan)
y Bruselas (Casa de Asturias y Comité de
las Regiones).
La muestra itinerante, “El Musel. Historia de un Puerto”, organizada por la Autoridad Portuaria de Gijón, fue expuesta en
la Sala de Exposiciones de la Antigua Rula
en el Puerto Deportivo de Gijón, de junio a
septiembre de 2005, habiendo recibido, en
aquella ocasión, un total de 52.370 visitantes. La cifra de visitantes en Gijón supu-
so batir el récord de asistencia de cuantas
exposiciones ha venido organizando la Autoridad Portuaria de Gijón en los últimos
años.
Un resumen de esta exposición, se convirtió desde el año 2006 en una muestra itinerante por los concejos asturianos.
La razón de hacer esta exposición itinerante por Asturias se debe al interés manifestado por los propios visitantes asturia-
nos no gijoneses a la Autoridad Portuaria
de Gijón a través del buzón de sugerencias
existente en la Sala de Exposiciones de la
Antigua Rula.
El Puerto de Gijón realiza, por medio
de la muestra, un recorrido por las principales obras y ampliaciones que, desde el
traslado del puerto comercial a la ensenada de El Musel, se han venido realizando
sucesivamente durante tres siglos hasta la
actualidad.
A través de numerosos paneles y un
amplio repertorio de 300 imágenes -entre fotografías, cartografía y planos de las
diferentes épocas-, la muestra desgrana la
historia de El Musel desde el proyecto original de Francisco Lafarga y Alejandro
Olano, a finales del siglo XIX, hasta nuestro días, cuando se están ejecutando las
obras de una nueva ampliación, que duplicará la superficie actual portuaria.