El Golf TDI, récord de eficiencia... en EEUU

Algunos ingenieros de Volkswagen confesaron
la semana pasada haber instalado el software
para alterar los datos de emisiones a partir de
2008. Según sus explicaciones, el motor EA189,
que estaban desarrollando desde el año 2005,
estaba a punto de empezar a ser producido en
serie, pero al no encontrar una fórmula que les
permitiera cumplir tanto con los límites de emisiones como con el tope de costos, recurrieron
al software para evitar que un proyecto que era
de gran importancia para la compañía tuviera
que ser paralizado.
La compañía alemana Bosch, proveedora de
la tecnología de inyección «common rail», descargó su responsabilidad en el caso y señaló que
ya advirtió a VW de que el software suministrado
era un desarrollo únicamente válido para pruebas y que su utilización en carretera era ilegal.
Pese a estas advertencias, el motor empezó a
producirse en serie en la planta alemana de Salzgitter para todo el mercado mundial.
Así, el trucaje afecta a once millones de vehículos en todo el mundo fabricados entre 2009 y
2015 y que, en teoría, cumplen la normativa de
emisiones Euro 5, anterior a la Euro 6 actualmente en vigor. En el Estado español, la cifra de
coches afectados asciende a 683.626, de los que
257.479 corresponden a la marca Volkswagen,
221.783 a Seat, 147.095 a Audi y 37.082 a Skoda y
20.187 a Volkswagen Vehículos Comerciales.
Según el plan de acción presentado por la compañía para solucionar el problema, el arreglo implicará cambios en el software en el caso de los
motores 2.0 TDI, que comenzarían a ejecutarse
a principios de 2016, y reparaciones técnicas adicionales en los motores 1.6 TDI, algo que no podrá llevarse a cabo hasta setiembre de 2016, ya
que implicaría la instalación de nuevos convertidores catalíticos.
Estas modificaciones tienen como objetivo reducir los niveles de emisiones para que se ajusten a la normativa, lo que probablemente hará
que el coche pierda potencia. Según algunas
fuentes, ello implicaría tener que volver a pasar
la ITV en caso de que se modificaran las características del vehículo.
Las asociaciones de consumidores, algunas de
las cuales han desaconsejado llevar los coches
al taller si Volkswagen no garantiza que mantendrán sus prestaciones, ya están preparando
las denuncias contra VW al considerar que supone un engaño masivo, lo que podría provocar
incluso la nulidad del contrato de compraventa.
hutsa
El Golf TDI, récord de eficiencia... en EEUU
El hecho de que el escándalo del fraude en las emisiones
haya saltado en EEUU resulta un tanto paradójico, sobre
todo después de que el pasado mes de julio un Golf TDI
batiese el récord de eficiencia energética al recorrer los 48
estados de EEUU con una media de solo 2,89 litros.
Además, en el último salón de Detroit, el Volkswagen Golf
fue elegido «Coche del año» en Norteamérica.
Como ya hemos comentado en alguna ocasión, debido al
bajo precio de la gasolina, en EEUU son muy aficionados a
conducir enormes camionetas o pick-up con potentes
motores de gasolina de seis y hasta ocho cilindros, cuyos
consumos rondan entre los doce y los quince litros.
Este mercado está copado por marcas locales como
Chevrolet (GM), Chrysler o Ford, que recelan de la llegada
de la tecnología diésel –desarrollada en Europa– e
impulsan una imagen de los propulsores de gasóleo como
emisores de grandes cantidades de humo negro. Pero he
ahí la paradoja, el pasado mes de julio, un Golf TDI Clean
Diesel batía el récord de eficiencia energética,
precisamente en EEUU, al recorrer 13.250 kilómetros de los
48 estados con una media de consumo de 2,89 litros.
El Golf, conducido por el periodista Wayne Gerdes y que
apenas necesitó 384 litros, dejó atrás la marca anterior de
3,17 litros lograda por un Passat TDI, e incluso el récord de
los vehículos híbridos, que estaba en 3,16 litros.
Por si esto fuera poco, el Volkswagen Golf era elegido
«Coche del Año en Norteamérica» por su diseño y
equipamiento de seguridad, en el marco de la celebración
del Salón Internacional de Detroit, el pasado mes de enero.
El presidente del grupo en EEUU, Michael Horn, llegó a
afirmar que el premio demostraba que VW «se siente
como en casa en Estados Unidos». Hoy no diría lo mismo.
zazpika 5 3