materia: fuselaje ala fija tm1

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
MATERIA: EMERGENCIAS GENERALES
1. DURANTE LA DEMOSTRACIÓN DE SEGURIDAD A PASAJEROS EN
VIVO, LAS LUCES DE LA CABINA DEBEN ESTAR SIEMPRE EN:
a. DIM.
b. NIGHT.
c. BRIGHT.
d. LOW.
2. AL ENCONTRARSE UN OBJETO SOSPECHOSO A BORDO, SE DEBE:
a. SACAR DEL LUGAR Y LLEVARLO AL BAÑO MAS CERCANO.
b. SI SE SOSPECHA QUE ES UNA BOMBA, TRATAR DE DESACTIVARLA,
CUIDADOSAMENTE.
c. AVISAR AL CAPITÁN, AISLAR EL SECTOR Y SEGUIR INSTRUCCIONES.
d. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
3. EL FUEGO ES UN PROCESO QUÍMICO EN EL QUE INTERVIENEN LOS
SIGUIENTES ELEMENTOS:
a. OXÍGENO, TEMPERATURA Y AIRE.
b. TEMPERATURA, CALOR Y OXÍGENO.
c. MATERIAL COMBURENTE, FUEGO Y GAS.
d. MATERIAL COMBUSTIBLE, OXÍGENO Y CALOR.
4. EL PBE (PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT):
a. TIENE UN BATERÍA QUE DURA 30 MINUTOS.
b. ES UN EQUIPO DE PROTECCIÓN CONTRA HUMO Y GASES.
c. SE PUEDE USAR EN UNA DESCOMPRECIÓN DE CABINA.
d. ES UN EQUIPO DE PROTECCIÓN PARA PASAJEROS.
5. EL EXTINTOR DE AGUA SE USA:
a. PARA CUALQUIER TIPO DE INCENDIO.
b. SOLO PARA INCENDIOS TIPO "A".
c. PARA INCENDIOS TIPO "B".
d. PARA CUALQUIER TIPO DE INCENDIO.
6. SON CONSIDERADAS FASES CRÍTICAS DE UN VUELO:
a. LOS DESCENSOS DE EMERGENCIAS.
b. LOS DESPEGUES INTERRUMPIDOS (ABORTADOS).
c. LAS TURBULENCIAS.
d. LOS DESPEGUES Y ATERRIZAJES.
7. EL CONCEPTO CABINA LISTA, ES UN PROCEDIMIENTO ORIENTADO
A:
a. PREPARAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA.
b. ASEGURAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA CON
POSICIÓN DE IMPACTO.
c. ASEGURAR RAZONABLEMENTE LA CABINA PARA ENFRENTAR UNA
EMERGENCIA NO PREVISTA DURANTE UN DESPEGUE O ATERRIZAJE.
d. PREPARAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJE EN UNA EMERGENCIA
PREVISTA.
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8. DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE LOS INCENDIOS SE
CLASIFICAN EN:
a. ALÍQUIDOS
INFLAMABLES,
BSÓLIDOS
ORGÁNICOS
INFLAMABLES, C- ELÉCTRICOS, D- METALES.
b. ASÓLIDOS
ORGÁNICOS
INFLAMABLES,
BLÍQUIDOS
INFLAMABLES, C- METALES, D- ELÉCTRICOS.
c. ASÓLIDOS
ORGÁNICOS
INFLAMABLES,
BLÍQUIDOS
INFLAMABLES, C- ELÉCTRICOS, D- METALES.
d. A- SÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, B- ELÉCTRICOS, CLÍQUIDOS INFLAMABLES, D- METALES.
9. DURANTE EL CHEQUEO DEL EQUIPO DE EMERGENCIA, SE DEBE
VERIFICAR:
a. CANTIDAD Y UBICACIÓN.
b. ACCESO, UBICACIÓN Y VIGENCIA.
c. UBICACIÓN Y VIGENCIA.
d. UBICACIÓN, CANTIDAD, VIGENCIA Y FÁCIL ACCESO.
10.LA PRECAUCIÓN QUE SE DEBE TENER ANTES DE SACAR UN BOTE
SALVAVIDAS DEL AVIÓN ES:
a. AMARRARLO AL SOPORTE DEL ASIENTO MAS CERCANO A LA
VENTANILLA DE EMERGENCIA.
b. HALAR PARA INFLARLO Y VERIFICAR LOS TUBOS DE FLOTACIÓN.
c. AMARRARLO A LA CUERDA DE O ANCLAJE DE LA CUERDA, DE LA
VENTANILLA DE EMERGENCIA.
d. AMARRARLO A LA MANILLA DE LA PUERTA MAS CERCANA.
11.LA DEMOSTRACIÓN DE SEGURIDAD A LOS PASAJEROS DEBEN
INCLUIR LO SIGUIENTE:
a. UBICACIÓN Y USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD, MÁSCARA DE
OXÍGENO, VÍAS DE EVACUACIÓN, TARJETA DE SEGURIDAD Y
CHALECOS SALVAVIDAS.(SI REQUIERE).
b. UBICACIÓN Y USO DEL SISTEMA DE SONIDO Y VIDEO DE LOS
PASAJEROS.
c. FORMA DE SALIR POR UN TOBOGÁN Y VENTANILLAS DE
EMERGENCIAS.
d. A Y C SON CORRECTAS.
12.EL EXTINTOR DE HALÓN SE USA:
a. SÓLO EN LA CABINA DE PILOTOS.
b. EN INCENDIOS ELÉCTRICOS.
c. SOLAMENTE EN INCENDIOS TIPO "A".
d. SÓLO EN INCENDIOS TIPO "D".
13.EL AGUA DE MAR SE PUEDE BEBER SIN QUE PROVOQUE EFECTOS
SECUNDARIOS DESPUÉS DE HABERLA POTABILIZADO:
a. VERDADERO.
b. FALSO.
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14.LAS BENGALAS:
a. SON ELEMENTOS UTILIZADOS PARA HACER FUEGO.
b. SON ELEMENTOS DE LOCALIZACIÓN USADOS PARA
SEÑALES.
c. SE USAN SOLO DE DÍA PARA HACER SEÑALES LUMINOSAS.
d. SE PUEDEN USAR SOLO DE NOCHE.
HACER
15.LA PRIMERA ACCIÓN DE UN TRIPULANTE DE CABINA AL LLEGAR AL
AVIÓN ES CHEQUEAR:
a. SERVICIOS DE COMIDAS Y BEBIDAS.
b. EQUIPOS DE EMERGENCIAS Y QUE NO HAYA ELEMENTOS
EXTRAÑOS.
c. SOLO EQUIPOS DE EMERGENCIAS DE LA CABINA.
d. SOLO EL SISTEMA DE OXÍGENO DE EMERGENCIA.
16.LA VIGENCIA DE LAS TARJETAS DE INSPECCIÓN, DE LOS BOTES
SALVA-VIDAS Y LOS TOBOGANES, ES DE:
a. 01 AÑO.
b. 03 AÑOS.
c. 04 AÑOS.
d. 02 AÑOS.
17.EN UNA EMERGENCIA ¿QUÉ SE ENTIENDE POR SUPERVIVENCIA?
a. PERMANECER VIVO HASTA SER RESCATADO
b. DISPONER EQUITATIVAMENTE EL KIT DE SUPERVIVENCIA
c. APLICAR LAS NORMAS DE PRIMEROS AUXILIOS
d. TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON CORRECTAS
18.SON SEÑALES QUE PUEDEN HACERSE PARA SER LOCALIZADOS:
a. USO DE SEÑALES PIROTÉCNICAS (BENGALAS)
b. FOGATAS DISPUESTAS EN FORMA DE TRIANGULO
c. QUEMAR RAMAS VERDES PARA PRODUCIR HUMO BLANCO
d. TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES
19.EN CASO DE UN AMARIZAJE, SE DEBE TRATAR DE:
a. NADAR HACIA LA COSTA MAS CERCANA
b. APARTARSE RÁPIDAMENTE DE LA AERONAVE
c. PERMANECER JUNTOS
d. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS
20.ENTRE LOS TRÓPICOS, UNA FORMA FÁCIL DE ORIENTACIÓN
DURANTE EL DIA, Y CONOCIENDO LA POSICIÓN DEL SOL ES:
a. MANO DERECHA AL SOL EN NACIENTE, NORTE A LA ESPALDA, SUR
AL FRENTE, OESTE A LA IZQUIERDA.
b. MANO IZQUIERDA AL SOL EN PONIENTE, NORTE A LA DERECHA SUR
AL FRENTE ESTE A LA ESPALDA.
c. MANO DERECHA AL SOL EN NACIENTE, SUR A LA ESPALDA, OESTE A
LA IZQUIERDA, NORTE AL FRENTE
d. MANO IZQUIERDA AL SOL EN NACIENTE, SUR A LA DERECHA,
NORTE AL FRENTE, ESTE A LA ESPALDA.
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21.EN CASO DE UN ATERRIZAJE O AMARIZAJE FORZOSO,
DENOMINADA POSICIÓN DE IMPACTO NOS PROTEGE :
a. LA CABEZA, LOS BRAZOS Y LA ESPALDA
b. LA CERVIZ Y LA COLUMNA
c. DE LAS FUERZAS DE ACELERACIÓN
d. DE LAS FUERZAS DE DESACELERACIÓN
LA
22.DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE, EN AVIACIÓN UN
INCENDIO SUMAMENTE PELIGROSO, SERÁ:
a. LOS ELÉCTRICOS
b. LOS DE COMBUSTIBLES
c. LOS DE METALES
d. LOS DE SÓLIDOS ORGÁNICOS
23.EN ALGUNAS AERONAVES, LAS CUERDAS DE ESCAPE:
a. SE ENCUENTRAN EN UN COMPARTIMIENTO AL LADO DE CADA
ASIENTO
b. SE ENCUENTRAN ANCLADAS AL PISO
c. SON PARTE INTEGRAL DE CADA VENTANILLA DE EMERGENCIA
d. SE ENCUENTRA UNA EN CADA PUERTA
24.EN CASO DE EXTRAVÍO EN SELVA, SEÑALES DE HUMO BLANCO PARA
SER LOCALIZADOS, SE PODRÁN HACER QUEMANDO:
a. ACEITE Y/O COMBUSTIBLE DEL AVIÓN
b. RAMAS VERDES DE ÁRBOL
c. PANELES Y ASIENTOS
d. ALFOMBRAS
e. TODAS LAS ANTERIORES
25.EN CASOS EXTREMOS, EL AGUA DE MAR O LA ORINA ¿PODRÁN
SUPLIR LA FALTA DE ÁGUA POTABLE?
a. CIERTO
b. FALSO
26.SON CUATRO PRINCIPIOS BÁSICOS PARA LA SUPERVIVENCIA :
a. PROTECCIÓN, LOCALIZACIÓN, AGUA, ALIMENTACIÓN
b. ORGANIZACIÓN, ALIMENTACIÓN, PROTECCIÓN, ALIMENTACIÓN
c. DISCIPLINA, RESISTENCIA, LOCALIZACIÓN, PROTECCIÓN
d. PROTECCIÓN, LOCALIZACIÓN, DISCIPLINA, ALIMENTACIÓN
27.EN CASO DE ACCIDENTE,"PARA FACILITAR LA LOCALIZACIÓN EL, O
LOS SOBREVIVIENTES DEBEN PERMANECER TAN CERCA DE LA
AERONAVE COMO LES SEA POSIBLE"
a. CIERTO
b. FALSO
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28.DURANTE LAS FASES CRÍTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIÓN DÉBE
TENER UNA CLARA CONCIENCIA DE SU CONDICIÓN, SITUACIÓN Y
POSIBLE ACTUACIÓN. ÉSTE CONCEPTO FORMA PARTE DEL
PROCEDIMIENTO DE :
a. REVISIÓN SILENCIOSA.
b. CABINA LIBRE.
c. CABINA ESTÉRIL.
d. BRIEFING.
29.DURANTE LAS FASES CRÍTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIÓN DE
CABINA DEBE PERMANECER EN SUS PUESTOS DE TRABAJO CON LOS
CINTURONES Y ARNESES ASEGURADOS, EXCEPTO :
a. PARA PRESTAR AYUDA A UN PASAJERO.
b. PARA ATENDER EL LLAMADO DE ALGUNO DE LOS PILOTOS DE LA
AERONAVE
c. PARA REALIZAR LAS TAREAS RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD
DE LA AERONAVE Y SUS OCUPANTES.
d. PARA EFECTUAR LAS TAREAS DESCRITAS EN SU LICENCIA Y
HABILITACIÓN.
30.LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO EN VENEZUELA, SERÁN
CAPACES DE DEMOSTRAR QUE EFECTÚAN UNA EVACUACIÓN RÁPIDA
Y SEGURA DE SUS AERONAVES CON CAPACIDAD DE 45 PASAJEROS
O MÁS; EN :
a. UN TIEMPO MENOR O IGUAL A SESENTA (60) SEGUNDOS, INCLUIDA
LA TRIPULACIÓN.
b. UN TIEMPO IGUAL O MENOR A NOVENTA (90) SEGUNDOS, INCUIDA
LA TRIPULACIÓN
c. UN TIEMPO MÁXIMO DE DOS (02) MINUTOS, INCLUÍDA LA
TRIPULACIÓN.
d. UN TIEMPO MÁXIMO DE NOVENTA (90) SEGUNDOS, SOLAMENTE DE
LOS PASAJEROS SIN INCUIR LA TRIPULACIÓN.