Ayuda Memoria Hidropucará

Ayuda Memoria
1. Contrato Original
La central hidroeléctrica Pucará pertenece a la unidad de negocio
HIDROAGOYÁN, domiciliada en Baños, Tungurahua, la cual forma
parte de la Corporación Eléctrica de Ecuador CELEC EP.
La planta está fuera de servicio desde los primeros días de
Septiembre de 2011, después que ocurriera un importante
deslizamiento de la ladera del cerro en la zona que cruza el tramo
final del túnel de carga. El túnel se encuentra desde entonces en una
situación crítica por los daños sufridos, tales como: fisuras, roturas y
dislocaciones del revestimiento de hormigón armado, situación que
no permite operar la planta.
El 28 de octubre de dos mil once se suscribió el contrato entre
CELEC-EP y la CONSTRUCTORA NORBERTO ODEBRECHT S.A. para
la construcción de las obras necesarias para la reparación del túnel de
carga de la Central Pucará, en conformidad con los informes técnicos,
y documentos del proceso de invitación directa, con un plazo de
ejecución de doce (12) meses.
El 28 de octubre de 2011, CELEC-EP Unidad de Negocio Hidroagoyán
emitió a la CONSTRUCTORA NORBERTO ODEBRECHT S.A., la
correspondiente orden de proceder con el inicio contractual de todos
los trabajos materia del contrato.
La construcción de las obras de reparación fue contratada en base del
diseño básico conceptual elaborado por LOMBARDI S.A., que también
ha sido contratada por CELEC EP HIDROAGOYÁN para que efectúe los
diseños definitivos y de detalle de las obras, y para que le asesore
junto con su personal en la fiscalización de la construcción de las
obras.
En base al conocimiento geológico y geotécnico de la roca, una vez
que se iniciaron las actividades de excavación y con los resultados
obtenidos de la campaña inicial de investigaciones de campo, y el
consecuente trazado definitivo para las obras de reparación que la
Consultora Lombardi presentó al Administrador del Contrato y a la
Contratista, se estimó que la Constructora no podría respetar la fecha
programada inicialmente, para la puesta en servicio de la planta, es
decir, el 1 de noviembre de 2012. Más bien se estimó que la puesta
en operación de la planta no se realizará antes de fines del 2013, por
cuanto los rendimientos de ejecución de las obras se estiman serán
menores debido a la mala calidad de la roca por la que debe
atravesar el túnel.
2. Contrato Complementario
El 19 de junio de 2012 la Consultora Lombardi presentó los diseños
definitivos para la construcción de las obras necesarias para la
reparación del túnel de carga de la Central Pucará luego de la
conclusión de los estudios e investigaciones geológicas; y un informe
de análisis de nuevas cantidades estimadas, nuevos plazos y nuevos
rubros para la realización de dichos trabajos. Este documento fue
entregado a la Contratista para la realización de su Oferta de precio y
cantidad. La contratista presentó el 12 de julio de 2012, su oferta con
los precios y cantidades actualizadas para la obra y el nuevo plazo
estimado, entre otras condiciones contractuales pertinentes al caso.
Las características finales de las obras subterráneas de reparación del
túnel de carga son:

Túnel de Acceso, longitud 380 m, sección baúl (4,92 x 4,96 m).

Túnel Bypass, longitud 519 m, sección baúl (3,80 x 3,80 m) con armadura de
refuerzo, Ø = 2,70 m.
3. Puesta en Operación Temporal de una Turbina
Con el objeto de reducir el costo de la rehabilitación del túnel y el
tiempo de afectación de la central, debido a la imposibilidad de
rehabilitar el tramo afectado del túnel, se ha analizó la posibilidad de
instalar dentro del tramo del túnel afectado, una tubería de fibra de
vidrio de diámetro reducido, que permita poner temporalmente en
funcionamiento una turbina, mientras se avanza en la construcción de
las obras del bypass. Esto reducirá el impacto económico que tiene la
Central Pucará por falta de generación de electricidad y el vertido de
las aguas del Embalse Pisayambo que se encuentra lleno.
La
Consultora
Lombardi
realizó
los
diseños
definitivos,
especificaciones y tabla de cantidades para la Puesta en operación de
una turbina de la Central Pucará.
Con los antecedentes anteriormente expuestos y por la urgente e
inmediata necesidad de la ejecución de estas obras, éstas son
realizadas por la Contratista Odebrecht, pues cuenta con una
importante infraestructura en el sitio de obra actualmente.
El 28 de junio de 2012 se suscribió el contrato de construcción de las
obras necesarias para la instalación y suministro de tubería PRFV en
el interior del túnel de carga de la Central Pucará.
Los trabajos se concluyeron el 07 de Noviembre de 2012, fecha en la
que inició el llenado del túnel de carga. La Central Hidroeléctrica
Pucará se encuentra generando mediante una turbina desde el 11 de
Noviembre de 2012 hasta la fecha.
4. Avance de Obra
4.1.
Excavación y Sostenimiento
Se tienen concluida la primera fase de excavación y sostenimiento
con 830 m líneales excavados, que corresponden a:

380 m del Túnel de Acceso.

450 m Túnel Bypass, (faltan 69 m correspondientes a la segunda fase de
excavación y sostenimiento)
4.2.
Impermeabilización
Desde P3 hacia Empate Este se coloca el sistema de
impermeabilización compuesto de: Geotextil NT 4000, Membrana
impermeable Sikaplan WT 1200-30C y Membrana de Protección
Sikapla WT 30H. El geotextil se fija en el perímetro de hormigón
lanzado del túnel mediante clavos Hilti y con bandas de membrana
WT 1200, para luego mediante termofusión soldar la Membrana
impermeabilizante a las bandas, posterior a esto se realiza la misma
termofusión entre la membrana impermeabilizante y la membrana de
protección. Las juntas se las realiza mediante termosellado con
máquina automática.
Se tienen programados 387,05 m. lineales de impermeabilización, se
tiene
colocados
269,56
m.
lineales
del
sistema
de
impermeabilización, según los intervalos presentados a continuación,
cabe señalar que los intervalos entre abscisas corresponden a los
nichos de maniobras # 2 y 3 que no se impermeabilizaron, esto se lo
realizará en la segunda fase del hormigonado definitivo del túnel
(según la planificación de la Contratista). Esta actividad continúa con
normalidad.
IMPERMEABILIZACIÓN
Desde abscisa 0+760,50 m. hasta la abscisa 0+683,95 m. = 76,55
m.
Desde abscisa 0+666,50 m. hasta la abscisa 0+548,55 m. = 117,95
m.
Desde abscisa 0+530,86 m. hasta la abscisa 0+455,80 m. = 75,06
m.
4.3. Colocación de Revestimiento Definitivo (Hormigón Convencional 25
MPa + Acero de Refuerzo):
Bóveda + Solera - Desde punto P3 hacia Empate Oeste, se terminó la
primera fase de revestimiento del tramo P3 hacia EO, desde la abs.
0+012,43 hasta la abs. 0+045,60 m.
Solera - Desde P3 hacia Empate Este, se tienen programados 519 m. lineales
de revestimiento definitivo de solera,se tienen fundidos 242,30 m. lineales de la
solera del túnel, según los intervalos presentados a continuación, cabe señalar
que los intervalos entre abscisas corresponden a los nichos de maniobras # 2 y
3 que no se revistieron, esto se lo realizará en la segunda fase del
hormigonado definitivo del túnel (según la planificación de la Contratista). Esta
actividad continúa con normalidad.
HORMIGÓN SOLERA
Desde abscisa 0+760,50 m. hasta la abscisa 0+683,95 m. - 76,55 m.
Desde abscisa 0+666,50 m. hasta la abscisa 0+548,55 m. - 117,95
m.
Desde abscisa 0+530,86 m. hasta la abscisa 0+483,06 m. - 47,80 m.
Bóveda - Desde P3 hacia Empate Este, se tienen programados 519
m. lineales de revestimiento definitivo de bóveda, se tiene fundidos
194,50 m. lineales de la bóveda del túnel, según los intervalos
presentados a continuación, cabe señalar que el intervalo entre
abscisas corresponde al nicho de maniobras # 3 que no se revistó,
esto se lo realizará en la segunda fase del hormigonado definitivo del
túnel (según la planificación de la Contratista). Esta actividad
continua con normalidad.
HORMIGÓN BÓVEDA
abscisa 0+760,50 m. hasta la abscisa 0+683,95 m. - 76,55 m.
abscisa 0+666,50 m. hasta la abscisa 0+548,55 m. - 117,95 m.
5.4. Inyecciones
Se tiene concluida la primera Fase de Inyecciones en el Tapón de la
puerta estanca, las inyecciones se realizaron según el método GIN.
6. Avance Físico
Hasta la primera semana de mayo 2013, el porcentaje de avance
físico de la obra se estima en un 73,3% del total.