ESPECIFICACIONES TECNICAS CIMENTACIONES

María Florencia Ramundo 15.6869.4720 [email protected]
Gerardo Gabriel Cunzolo 15.3591.4301 www.estudio-rc.blogspot.com
ESPECIFICACIONES TECNICAS CIMENTACIONES
0.1 CIMENTACIONES
Las cimentaciones deberán resistir y transmitir al terreno los esfuerzos procedentes del edificio, sin que
se produzcan asientos totales ni diferenciales capaces de originar desperfectos o la aparición de fisuras
en el resto de la obra. Se ajustarán en dimensiones a lo indicado en planos de fundación.
Asimismo, deberán conservar sus características mecánicas ante la acción de la humedad, de los
agentes químicos del terreno y heladas. Se exigirá siempre la realización de un ensayo de suelos que
justifique las presiones admisibles adoptadas para las fundaciones. La profundidad del firme elegido
para apoyo de la cimentación y la superficie cargada deberán ser tales que las tensiones de trabajo del
terreno queden, con el suficiente margen de seguridad, por debajo del valor correspondiente a la
presión de hundimiento del terreno, obtenido tras el reconocimiento y resultado de los ensayos previos
efectuados.
El coeficiente de seguridad respecto a la presión de hundimiento no será inferior a 3,ó 2.5 si se
consideran las acciones del viento. Con el fin de evitar la aparición de fisuras en las mamposterías
deberán tenerse en cuenta también los asientos generales admisibles debiendo ser las diferencias de
asiento entre dos puntos lo más reducidas posible y como máximo 1/1000 de su separación.
El valor adoptado para la tensión de trabajo debe figurar claramente especificado en proyecto y el
Inspector de obra debe comprobar que dichos valores se mantienen por debajo de los que admite el
terreno.
Se evitará fundar en la zona de oscilación del nivel de las aguas freáticas.
El Contratista tendrá especial cuidado en mantener la limpieza de las excavaciones para las
fundaciones y evitar la mezcla de tierras o materiales orgánicas con el hormigón.
El Contratista mantendrá, mediante achique, un nivel constante de las napas que puedan afectar a las
cimentaciones, neutralizando los efectos de subpresión que puedan comprometer las estructuras de
cimentación y/o las superestructuras, hasta llegar a un grado de avance en que este efecto tenga un
grado de compromiso igual o menor para el cual fue calculada la estructura. En caso de ser necesario el
trabajo de bombas, el Contratista verificará constantemente la influencia del mismo sobre los distintos
estratos de suelo para prevenir posibles deslizamientos y/o asentamientos que pudieran producirse. A al
efecto, adoptará las medidas necesarias tales la disposición de muros de contención, entubados,
drenajes, apuntalamientos, consolidaciones, etc.
a) Cimentación con zapatas continuas de hormigón de cascotes.
La profundidad de la zanja será como mínimo de 25 cm y en todo caso será suficiente para salvar los
terrenos vegetales u orgánicos, los de relleno, turba y los fangos. Las zapatas de cimentación de muros
deben ser continuas en toda la longitud de éstos, pasando por debajo de los huecos si su ancho no es
superior a dos veces la altura de la zapata.
Las cimentaciones de los distintos muros longitudinales y transversales deberán enlazarse sin perder su
continuidad y de la forma más eficaz posible, mediante la disposición de “encadenados” de hormigón
armado.
b) Cimentación con pilares.
Se emplearán pilares de cimentación cuando la profundidad del terreno adecuado para cimentar haga
desaconsejable la solución de zapatas y las condiciones del terreno superior permitan la excavación de
pozos.
Las cabezas de los pilares se enlazarán con una viga, en general de hormigón armado, dimensionada
para resistir a flexión la carga de los muros, con limitación de flecha.
c) Cimentaciones con bases aisladas.
Serán generalmente de hormigón armado con espesor menor en el perímetro de la base de 15 cm.
como mínimo, por encima de la armadura. Se guardarán estrictamente las pendientes determinadas por
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los espesores indicados en los planos. El recubrimiento mínimo de hormigón sobre las armaduras será
de 5 cm.
Se observarán las prescripciones del C.I.R.S.O.C.
Para este tipo de fundación de hormigón armado se deberá construir previamente una capa de
hormigón de cascote de 0,05 m de espesor que evite el contacto directo de armaduras y suelo natural y
actúe como contrapiso de limpieza.
d) Pilotes.
Para este tipo de fundaciones se emplearán pilotes de madera, metálicos ó de hormigón; estos últimos
pueden fabricarse antes de la hinca o pueden hormigonarse directamente en la obra. En todos los
casos el Contratista será responsable por los daños que las vibraciones provocadas por la hinca pueden
ocasionar a construcciones existentes.
Pilotes de madera:
Se usarán maderas duras debidamente tratadas contra el ataque de la humedad, insectos,
microorganismos, aguas, etc.. Deberán protegerse la cabeza y punta con sombreretes y azuches
adecuados.
Se controlará la verticalidad o inclinación señalada en los planos y sólo se suspenderá la hinca al llegar
al rechazo o profundidad prevista.
Pilotes metálicos.
Tendrán la sección prevista en planos y serán pintados con antióxido previo a su hincado. Se
comprobará su resistencia al pandeo.
Pilotes de hormigón.
Pilotes prefabricados. Tendrán la sección indicada en planos o la que resulte necesaria para las
cargas a soportar, salvo indicación en contrario.
Se determinarán los puntos de suspensión que produzcan momentos flexores mínimos para su
transporte o levantamientos. La armadura principal y los estribos serán las indicadas en los planos o las
que resulten del cálculo.
La cabeza del pilote se protegerá con un sombrerete elástico sobre el cual golpeará la maza. El peso de
la maza no ha de ser inferior al del pilote y la altura de caída no mayor de 1,00 m. La hinca será
efectuada en forma continua y sin interrupciones.
Pilotes hormigonados "in-situ".
Luego de realizada la perforación el agujero y ensanchado con sonda, se introduce la camisa y al abrigo
de ella, la armadura. Cuando la camisa se extraiga se cuidará que la presión de las capas del terreno no
estrangule la sección del pilote o que por el contrario éste deje de estar con contacto con las tierras en
algún punto disminuyendo la carga admisible.
En todos los casos la Inspección podrá exigir pruebas de carga del pilotaje las que se ejecutarán de
acuerdo a las Normas DIN.
Cabezales de pilotes.
Los extremos superiores de los pilotes se vincularán mediante un macizo de hormigón armado,
denominado cabezal, que será el elemento de transferencia entre columnas y pilotes. Estos cabezales a
su vez deberán vincularse entre sí mediante vigas de arriostramiento según dos direcciones
ortogonales, capaces de resistir por lo menos un esfuerzo igual al 10% de la carga axil.
e) Plateas de fundación.
En general, se tratarán como losas convencionales, salvo el hecho de tomar precauciones especiales a
fin de garantizar la aislación hidrófuga, mediante la colocación de una membrana aislante entre el
contrapiso de limpieza y la estructura de hormigón, la cual deberá tener continuidad con los tabiques de
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contención laterales, de existir éstos. En tal caso, deberá también asegurarse la continuidad de las
armaduras entre la platea y dichos tabiques.
Para el caso en que el nivel natural del agua (napa freática) se encuentre por encima del nivel inferior
de la estructura, y/o sea indicado especialmente por la Dirección de Obra, la masa de hormigón deberá
contener un
incorporador de aire, del tipo “Procem AEV”, ó similar, dosificado según las
recomendaciones del fabricante.
f) Fundaciones especiales.
Cualquier sistema de fundación no convencional deberá ser sometido a aprobación de la Dirección de
Obra, con las correspondientes memorias de cálculo, ensayo de suelos, y toda documentación que
permita evaluar su eficiencia y justificar su uso.
En todos los casos, también deberán cumplirse las especificaciones técnicas correspondientes
y las normativas del C.I.R.S.O.C. para el tipo de estructura del que se trate.
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