DEMANDA /CAPACIDAD EN LOS AEROPUERTOS

DEMANDA /CAPACIDAD
EN LOS AEROPUERTOS
Contenido de la Presentación
1.
2.
3.
Ing. Norberto Cabrera Alonso
Director de Aeródromos
Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba
4.
5.
6.
7.
Marzo del 2006
8.
Componentes del Sistema del Transporte Aéreo.
Conceptos : Demanda y Capacidad en los
Aeropuertos.
Sistema de Capacidad Aeroportuaria.
Factores que condicionan la Eficacia y la
Eficiencia del Sistema Aeroportuario.
Planes Maestros. Objetivos.
Factores que afectan la capacidad del lado aire y
generan demora.
Propuesta de acciones para mejorar la demanda
Conclusiones.
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El Sistema de Transporte Aéreo
desde el punto de vista de la
capacidad está conformado por:
1. La Aerolínea.
2. El tránsito Aéreo
3. El Aeropuerto.
CONCEPTO DE DEMANDA DEL
TRANSPORTE AÉREO
Es el parámetro fundamental para la
Planificación Aeroportuaria que determina
las necesidades de instalaciones en un
período de tiempo. De su análisis se
deducirán las operaciones de aeronaves y
su distribución anual, diaria y horaria.
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SERVICIO AEROPORTUARIO
ADECUADO
CONCEPTO DE CAPACIDAD
AEROPORTUARIA
Conjunto de instalaciones aeroportuarias
necesarias y como mínimo igual a la
demandada que deben ajustarse a la
oferta, para dar un servicio adecuado.
z
Es el servicio combinado entre la demanda de
pasajeros y de aeronaves que se prevé
prevé que va
a utilizar el aeropuerto.
z
Cualquier interferencia en el procedimiento
que los vincula genera demoras en el sistema
en su conjunto.
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SISTEMA DE CAPACIDAD
AEROPORTUARIA
z
Capacidad lado
Aire
Capacidad
ATC
Capacidad
Pistas y
calles de
rodaje.
Capacidad
Plataforma
Capacidad lado tierra
Capacidad
Terminales
Capacidad ví
vías de
accesos y
estacionamientos
La eficacia y eficiencia en la operación del
Sistema Aeroportuario está condicionado
por un grupo de factores los cuales se
relacionan a continuación:
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2. Configuración del campo de vuelo.
3. Medio Ambiente en que opera el
avión.
1. Implementación de su Plan Maestro
consecuente con la demanda prevista
(operación de aeronave, pasajeros y carga)
pasando por el uso del espacio aéreo, y por
la incorporación oportuna y dominio de las
tecnologías de punta en el uso del servicio
4. Disponibilidad de ayudas a la
navegación y control del tránsito
aéreo.
del Tránsito aéreo.
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PLAN MAESTRO
Definición: El Plan Maestro de un
Aeropuerto es un concepto que explica
el desarrollo total de un aeropuerto. La
palabra “desarrollo” incluye el área
completa del aeropuerto, tanto para
usos aeronáuticos (lado aire), como no
aeronáuticos (lado tierra) incluyendo el
uso de las áreas adyacentes al mismo.
OBJETIVOS DEL PLAN
MAESTRO
“El objetivo de un Plan Maestro consiste
en suministrar las directrices para
satisfacer la demanda de aviones y debe
ser compatible
con el desarrollo urbanístico y otros
modos de transporte”. Se define como
una guía para:
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OBJETIVOS DEL PLAN
MAESTRO
1. Desarrollar las instalaciones y
servicios de un aeropuerto.
2. Desarrollo de los terrenos del aeropuerto y del
entorno del mismo.
3. Determinar los efectos ambientales de la
construcción del Aeropuerto para su
eliminación, atenuación y control.
4. Establecer la factibilidad económica financiera.
El contenido de un Plan Maestro de un
aeropuerto varía dependiendo de la
ubicación específica, y debe de incluir los
siguientes conceptos.
1. Previsión de la demanda. incluyen las
operaciones de aeronaves, número de
pasajeros, volumen de carga y tráfico
de vehículos y deben de hacerse sobre
una base anual considerando las horas
más cargadas del día.
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2.
Desarrollo
de
las
soluciones
alternativas para satisfacer de manera
razonable las previsiones de la demanda.
Cada solución
tener en cuenta
impacto en el
seguridad de
economía.
alternativa debe de
factores tales como el
medio ambiente, la
la operación y la
3. Estudio de Factibilidad
Económica-Financiera
Es el análisis de los presupuestos a
determinar que considera el volumen de
tráfico de pax y carga, a partir de los
pronósticos evaluados, en función de la
demanda y de los estudios de mercado,
que generan un movimiento de
operaciones y fundamentan la inversión
y los plazos de recuperación.
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Factores que afectan directamente a la
capacidad de la parte aeroná
aeronáutica y con ello
la generació
generación de demoras son:
1. Tipo de aeropuerto (hub
(hub,, terminal).
terminal).
2. Factores humanos.
3. Longitud, orientació
orientación,No de pistas y
estrategias de operació
operación.
Factores que afectan directamente
a la capacidad de la parte
aeronáutica y con ello la
generación de demoras
4. Condiciones topográficas del
entorno (limitación salidas y llegadas
en forma simultánea).
5. Configuración, Nº y características
de las calles de rodaje y apartaderos
de espera.
6. Tipo y características de las
aeronaves.
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Factores que afectan directamente
a la capacidad de la parte
aeronáutica y con ello la
generación de demoras
7. Condiciones meteorológicas,
(vientos, lluvias y niebla).
8. Estado del pavimento de la pista.
9. Categoría de operación de la pista y
ayudas a la navegación aérea
disponibles.
10. Nº, disposición y gestión de los
puestos de estacionamientos.
Factores que afectan directamente a
la capacidad de la parte aeronáutica
y con ello la generación de demoras
11. Situaciones especiales tales como:
interferencia ilícita y emergencias de
aeronaves.
12. Mecanismos de participación,
discusión,análisis y coordinación en la
planificación de los itinerarios v/s
disponibilidad operacional aeropuerto.
13. Desactualización del Plan Maestro.
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Respecto al operador de
aeronaves se pueden mencionar
los siguientes factores:
Propuestas de Acciones para
Mejorar la Gestión de la Demanda.
1. Planificación itinerarios.
2. Tipo de vuelo (corto, mediano o largo
alcance).
3. Gestión de servicios a la aeronave.
1.
Actualización permanente de los
Planes Maestros, asociando a tal
acción, el desarrollo y mantenimiento
de los pronósticos de la demanda.
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Propuestas de Acciones para
Mejorar la Gestión de la Demanda.
Propuestas de Acciones para
Mejorar la Gestión de la
Demanda.
3.Optimizar la gestión de colas de las
aeronaves en las fases de operación,
en los rodajes, áreas de espera y
plataformas.
2. Generación y mantenimiento de
contactos más efectivos que
permitan una mejor coordinación
de los itinerarios del aeropuerto y la
planificación del servicio del
tránsito aéreo.
4.Incorporación de tecnologías de
punta en la gestión de tránsito aéreo
y de ayudas a la navegación aérea.
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Propuestas de Acciones para
Mejorar la Gestión de la
Demanda.
Conclusiones
z
5.Incrementar
los
contactos
y
coordinación entre las autoridades
aeronáuticas, a fin conciliar el
desarrollo de estrategias comunes
que permitan disminuir las demoras.
La
administración
de
la
Capacidad/Demanda
aeroportuaria de nuestra Región debe ser tratada como
un asunto de interés Regional. La puntualidad en la
operación del Sistema del Transporte Aéreo es factor
principal del éxito que valoran los pasajeros siendo
para los operadores de aeropuertos y de líneas aéreas
una de las principales variables que determinan sus
costos de operación y asegura la calidad del servicio.
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MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCIÓN
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