Campaña de la DGT para fomentar el uso del cinturón

COMIENZA UNA NUEVA
CAMPAÑA DE LA DGT
el
N. N.
c
¡apretarse
inturón!
Habrá que apretarse, y bien, el cinturón de
seguridad. Le ha tocado el turno y está en el
punto de mira de una nueva campaña de
seguridad vial. Entre el 15 y el 30 de octubre,
la DGT realizará una de sus clásicas
campañas de divulgación y asesoramiento
para incrementar el uso de este vital
elemento de protección.
a Guardia Civil realizará, durante sus patrullas de vigilancia habituales, más de 60.000
controles para informar a
los conductores y pasajeros de
automóviles sobre el uso correcto del cinturón de seguridad.
Otros puntos elegidos para dar
información serán gasolineras,
ambulatorios, jefaturas provinciales de tráfico y otras dependencias
públicas, donde se distribuirán gratuitamente marcapáginas con las
normas básicas de utilización del
cinturón de seguridad. A la campaña –que será apoyada por ‘spots’ en
las emisoras de radio– han sido invitadas las comunidades de Cataluña y
el País Vasco, así como 185 ayuntamientos de más de 25.000 habitantes
para que participen, cuyas policías
locales entregarán el material didáctico, darán información y recopilarán
los datos.
Según el actual Reglamento General de Circulación, es obligatorio el
uso del cinturón de seguridad para
los pasajeros de los asientos delanteros y traseros –siempre que exista
cinturón, obligatorio en los turismos
matriculados a partir de 1992–, tanto
en la ciudad como en carretera.
Diversos estudios sitúan el uso del
cinturón de seguridad como uno de
los elementos de seguridad pasiva
más eficaces. Así, los expertos estiman que su uso reduce al menos entre un 40 y un 50% el riesgo de perder la vida en un accidente. Pese a
todo, no todos los usuarios de los coches se los ponen. ◆
L
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Se usa
poco en
las
plazas
traseras
Según datos de la DGT, aún es considerable la diferencia de los pasajeros
que usan cinturón en las plazas delanteras y en las traseras, aunque ésta se reduce en carretera. En cambio,
los más precavidos en carretera son
los acompañantes delanteros, que
superan a los conductores en el uso
del cinturón.
Uso del cinturón en zona urbana:
● Conductores: 60 %
● Acompañantes:
- asiento delantero 55%
- asiento trasero: 20%
Uso del cinturón en zona
interurbana:
● Conductores: 85%
● Acompañantes:
- asiento delantero 87%
- asiento trasero: 40%
TRÁFICO. Septiembre-octubre 2002
Cómo debe utilizarse
El uso correcto del cinturón implica cinco
condiciones básicas, según el marcapáginas que distribuirá gratuitamente la DGT:
➊ La banda horizontal debe colocarse lo
más baja posible, entre la pelvis y los
muslos, nunca sobre el abdomen.
❷ La banda diagonal debe sujetar el
hombro, apoyándose en la clavícula, a
mitad de camino entre ésta y el cuello.
❸ Compruebe que las bandas no estén
retorcidas o enganchadas.
❹ El asiento y el reposacabezas
complementan el cinturón. El ‘efecto
submarino’ –el cuerpo del ocupante se
desliza por debajo de las bandas del
cinturón– puede evitarse si el respaldo del
asiento no está demasiado reclinado.
❺ No utilice ‘pinzas’ que den holgura al
cinturón: lo hará ineficaz.
➏ Use los cinturones de las plazas
traseras, por la seguridad de los pasajeros
que viajan en estas plazas y por la de
quienes viajan en las delanteras: en caso de
colisión, una persona es propulsada hacia
adelante con el triple de su peso.
LA DIRECTIVA DE USO DE CINTURÓN SE APRUEBA ESTE MES Y ENTRARÁ EN
VIGOR A LOS 3 AÑOS
a
“
niños,
por fin,
tados”
J. M. M.
Si la Directiva sobre Uso de
Sistemas de Retención pasa el
trámite del Parlamento
Europeo, acabará en todos los
países de la Unión Europea
con que el uso de sistemas de
retención infantil (SRI) no sea
obligatorio, a pesar de su
indudable efecto positivo en la
seguridad.
ste mes la Directiva de Uso
del cinturón –ver “Tráfico”
nº 155– probablemente pasará el trámite del Parlamento
Europeo y se acabará con la
singularidad de reconocer que los
sistemas de retención infantil (SRI)
–o, en su defecto, el cinturón de seguridad– son la forma más segura de
viajar para los niños pero que su uso
no fuera obligatorio. En este sentido,
según un estudio alemán 42% de las
muertes ocurridas en carretera se
evitaría si se utilizara cinturón.
De aprobarse, esta Directiva obligará, en un plazo de 3 años, a usar
cinturón de seguridad, cuando exista,
a todos los ocupantes de altura superior a 1,50 m. de vehículos de transporte de pasajeros y de mercancías,
incluidos camiones. Con una mención especial para los niños: los de
E
SEGUROS. Los niños mayores de 3 años deberán usar sistemas de retención homologados o cinturón de adulto.
altura inferior a 1,50 m. deben ir sujetos por un dispositivo homologado
(Reglamento 44 CEPE/ONU) o con
el cinturón de seguridad de adulto (si
existe), si tienen más de 3 años. Esto
avala la teoría de que, en caso de no
tener sistema de retención infantil
(SRI), es más seguro para el niño
mayor de 3 años usar el cinturón de
seguridad. No obstante, la Directiva
permite a los países hacer excepciones y usar el cinturón de adulto, en
niños mayores de 3 años, en transportes ocasionales de cortos o en vehículos que no dispongan de SRI o
disponga de un número insuficiente
o si, por falta de espacio, no se pueda
instalar un tercer SRI.
Transporte escolar
Esta Directiva apenas modificará
la normativa española: el Reglamen-
to de Circulación ya impone (art.
117) exigencias similares. Pero sí en
el transporte escolar. En él, todos los
ocupantes de autocares de más de 3
años deben usar el dispositivo de seguridad disponible en el vehículo –la
Directiva es de uso, no de instalación–. El plazo de adaptación de los
vehículos es de 5 años.
Aún queda aprobar la Directiva de
Instalación, que la Comisión debe
presentar en un 1 año, aunque los expertos prevén un procedimiento breve. Excepcionalmente, esta Directiva
–que entrará en vigor al día siguiente
de su publicación en el Diario Oficial– tiene un tiempo de trasposición
de 3 años (frente a los 2 habituales) y
la Comisión podrá conceder una prórroga de 2 años (5 en total) para
aplicar ciertos artículos sobre el
transporte escolar y local. ◆
¿Qué debo utilizar?
Tensiones Norte-Sur
Cuando esta Directiva entre en vigor (puede tardar hasta 3 años desde que se apruebe) siempre que existan cinturones de seguridad, los
ocupantes deberán utilizarlos, sean turismos, vehículos de transporte
de mercancías (camiones) o de viajeros. Aunque existen excepciones
para los niños menores, en función de su edad y altura, y en los taxis.
Ocupante
Altura
Dispositivo a utilizar
R Adultos (+ 1,5 m.)
cinturón de seguridad
R Niños (*) (+ 1,5 m.)
cinturón
(-1,5 m. y +3 años)
SRI (1) o cinturón
(- 1,5 m. y - 3 años)
SRI (1)
En transporte escolar SRI (2)
El pasado 11 de junio se consumó el acuerdo político
entre los países de la Unión Europea para aprobar una
Directiva de Uso de Cinturones de Seguridad y Sistemas de Retención. Al final, la dialéctica entre los países
que deseaban una directiva no muy detallada en el uso
de cinturones y sistemas de retención infantil en los
asientos traseros y quienes querían –muchos ya disponían de normativa nacional– una más estricta, al estilo
de algunos países del Norte, terminaron en un texto
bastante flexible y adaptable a las legislaciones de todos los países miembros. Así, se exige su uso siempre
que el vehículo disponga de sistemas de retención infantil y, en caso contrario, de cinturón de adulto, si el
coche lo tiene. No obstante, se aprobarán excepciones
para no dejar a nadie ‘en fuera de juego’.
(*) Excepto en los asientos traseros de los taxis.
(1) Si existe.
(2) Si existe y se produce un plazo de adaptación de 5 años. Los menores de 3 años quedan sujetos a lo que
diga la legislación nacional.
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