Marítimas, 24/02/2012 - Autoritat Portuària de Tarragona

Marítimas, 24/02/2012
Marítimas, 24/02/2012
Expansión, 24/02/2012
Veintepies,24/02/2012
La cifra de negocio de la Autoridad Portuaria de Tarragona en
2011 sumó 53,4 millones
El año pasado, la cifra de negocio de la Autoridad Portuaria de Tarragona
(APT) alcanzó los 54,4 millones de euros, cifra muy similar a los 53,2 millones
de euros conseguidos en el ejercicio de 2010. En cuanto a los beneficios de
explotación, éstos sumaron 10,5 millones de euros. Esta cifra es
sustancialmente más baja que la correspondiente a 2010, cuando se
alcanzaron los 60 millones de euros.
Sin embargo, los beneficios de 2010 y
de 2011 no son comparables, ya que
en 2010 el puerto tarraconense, como
otros puertos españoles, recibió las
cantidades correspondientes a la tasa
T-3 que debían ser devueltas, tal y
como explicaron ayer en Tarragona
Josep Andreu y Francesc Sánchez,
presidente
y
director
general,
respectivamente, de la APT.
Las aportaciones de la APT a Puertos del Estado y al Fondo de Contribución
ascendieron el pasado año a cuatro millones de euros, mientras que los gastos
fueron similares a los de 2010, apuntó Francesc Sánchez, con 10 millones de
euros destinados a personal y 17 millones de euros correspondientes a los
gastos de explotación. En cuanto a las amortizaciones, ascendieron a 16
millones de euros.
En cuanto a las previsiones para este año, el presidente del Puerto de
Tarragona avanzó que se espera un incremento de los tráficos. Según Andreu,
en 2012 las previsiones son mover 34,16 millones de toneladas de mercancías,
frente a los 31,94 millones de toneladas registrados en 2011.
De estos más de 34 millones de toneladas previstos, 20,27 corresponderían a
graneles líquidos; 9,7 millones de toneladas serían de graneles sólidos y 4,19
millones de toneladas corresponderían a carga general.
Inversiones
En cuanto a las inversiones para 2012, alcanzarán los 46 millones de euros. La
principal partida será, según explicó Josep Andreu, la destinada a la ampliación
del muelle de la Química, unas obras que estarán finalizadas a mediados de
2013 y que, según el presidente de la APT, “han levantado el interés de las
empresas químicas y en estos momentos la demanda de espacio es superior a
las 18 hectáreas en las que se amplía el muelle”. Este año se destinarán a esta
ampliación 20 millones de euros.
Otras dos partidas importantes son las dirigidas al desarrollo de la terminal
intermodal de Tarragona, que estará situada junto a la terminal de
contenedores de DP World, y a la terminal intermodal de la zona centro. En
este caso, este año se contempla una inversión de 7,5 millones de euros para
una infraestructura que ya tiene “las negociaciones muy avanzadas. Las
cerraremos en dos o tres meses pero no podemos avanzar nada porque la otra
parte nos ha pedido la máxima confidencialidad”, precisó Josep Andreu.
La APT también ha destinado partidas de esta inversión al desarrollo de la
Zona de Actividades Logísticas (ZAL), al nuevo escaner de contenedores y a la
remodelación del edificio de inspección que acogerá esta máquina.
Colaboración
El presidente de la APT reiteró el interés de colaborar con el Puerto de
Barcelona tanto en temas de promoción como de infraestructuras, aunque
confirmó que Tarragona hará su estación intermodal en el Corredor del
Henares porque aunque Barcelona dispone en la zona centro de terminales
intermodales, “a lo mejor nos movemos en mercados diferentes. Vamos a
seguir buscando sinergias pero siempre que esto no nos comporte más costes
logísticos”, precisó Andreu.
Andreu pide garantías de ejecución del ancho UIC
Josep Andreu pidió ayer a la ministra de Fomento, Ana Pastor, “garantías
políticas” de que la conexión del Puerto de Tarragona con el ancho ferroviario
europeo se llevará a cabo. “Y esto quiere decir saber qué prioridad da el
Gobierno central a este tramo de vía y al Corredor Mediterráneo, del que forma
parte”.
El presidente de la APT se refería así a las declaraciones realizadas esta
semana por la titular de Fomento durante una sesión de control en el
Parlamento en las que Pastor aseguraba que en junio estaría hecho el estudio
informativo de esta conexión y que en el año 2014, estaría el proyecto
constructivo.
“Vamos en la buena dirección, pero ¿cuándo lleguemos al 2014 habrá dotación
presupuestaria suficiente para seguir adelante con el proyecto? ¿Y en qué
plazos?”, se preguntó Josep Andreu. Por ello, “pido ya un calendario de
ejecución de todo el proyecto, desde Castellbisbal al Puerto de Tarragona”,
añadió.
Ante todas estas incertezas, la autoridad portuaria tarraconense va a seguir
trabajando por su cuenta en una solución provisional y alternativa, que consiste
en construir el tercer raíl en la línea de Roda de Barà, ya existente en ancho
ibérico. La APT ya cuenta con un estudio básico que fija el coste de esta
solución en 180 millones de euros. “Hasta junio, aprovecharemos el tiempo y
avanzaremos en el proyecto constructivo para intentar reducir el coste de 50
millones de euros del tramo entre Tarragona y Sant Vicenç de Calders”, explicó
Andreu.
Además, el presidente de la APT anunció que en mayo darán a conocer los
resultados de un estudio encargado a la Universitat Rovira i Virgili sobre el
impacto económico en Tarragona de tener la conexión UIC a corto plazo.
Reorganización de la APT
La reorganización del organigrama de la Autoridad Portuaria de Tarragona ya
ha concluido. Uno de los principales cambios de esta reestructuración,
realizada con el objetivo de “hacernos más grandes y mejores”, según Josep
Andreu, es la creación de siete departamentos que son: Infraestructuras;
Instalaciones y Medio Ambiente; Dominio Público y Seguridad Integral;
Operaciones; Administración y Finanzas, y Gestión de Clientes y Desarrollo de
Negocio. Este último departamento será ahora lo que antes era el área
Comercial y pasará a estar dirigido por Jordi Armengol, que desarrollaba su
labor profesional en Grupo Romeu. Otro de los cambios surgidos de la
reorganización es que la dirección, ocupada por Francesc Sánchez, pasa a
denominarse dirección general, “reforzando la idea de que se siguen criterios
empresariales”, puntualizó Andreu. Además, como avanzó este Diario en su
edición del pasado jueves, la estrategia comercial quedará centralizada en la
APT, por lo que la Agrupació per a la Promoció del Port de Tarragona (Apportt)
se limitará a “funciones de promoción”. El presidente de la APT señaló que “si
tenemos que cambiar algo de esta estructura se hará” y dejó claro que “detrás
de cada área están sus responsables, pero también mucha gente, hasta las
250 personas que forman la APT”.
El Dato.- 30,6%
Es el porcentaje en el que ha crecido el tráfico en el Puerto de Tarragona este
mes de enero. En total, por el enclave han pasado en el primer mes del año 3,4
millones de toneladas, una cifra “histórica”.
Diari de Tarragona, 24/02/2012
El Punt Avui, 24/02/2012
El Punt Avui, 24/02/2012
Més Tarragona, 24/02/2012
Tarragona Ràdio, 24/02/2012
El Port redactarà en els propers mesos el projecte constructiu
del tercer fil
El Port de Tarragona redactarà en els propers mesos el projecte constructiu del
tercer fil. L’objectiu és tenir-lo llest al juny, quan el ministeri de Foment també
presentarà el seu estudi sobre el Corredor del Mediterrani i la recuperació de la
línia Reus-Roda.
D’aquesta manera, el Port de Tarragona vol anar guanyant temps i concretar
els terminis i costos d’instal•lar la tercera via que per adaptar la línia de la costa
a l’ample europeu.
Els càlculs inicials parlen de tres anys per licitar i executar el projecte i d’un cost
de 50 milions pel tram de Tarragona a Sant Vicenç, que és el provisional. La
resta
de
traçat
ja
coincideix
amb
el
Corredor
Mediterrani
El president del Port, Josep Andreu, ha avançat que els tècnics calculen que el
tercer fil podria ser més barat del que es pensava.
Andreu celebra que Foment avanci en la redacció dels projectes del Corredor
Mediterrani, però reclama un compromís ferm i per escrit per la seva execució.
En la mateixa línia s’ha expressat l’acalde que reclama un calendari per la línia
Reus-Roda.
Josep Fèlix Ballesteros assegura que si es garanteix que en 4 o 5 anys l’obra
estarà acabada es podria renunciar al tercer fil. Si no es compleixen aquests
terminis l’alcalde assegura que el Port de Tarragona perdrà competitivitat.
Ballesteros, a més, ja ha demanat una reunió formal amb la Ministra de
Foment.
Ballesteros també vol parlar amb la Ministra de la prioritat del corredor
mediterrani i de la façana marítima de Tarragona.
Tarragona Ràdio, 24/02/2012
El Moll de la Química s’emporta la meitat de la inversió
portuària per aquest 2012
El Port de Tarragona invertirà 46
milions d’euros aquest 2012 per
ampliar
i
millorar les
seves
instal•lacions.
Gairebé la meitat d’aquests diners,
uns 20 milions, van destinats a
acabar les obres d’ampliació del Moll
de la Química que doblarà la seva
superfície, arribant a les 36
hectàrees.
Abans d’acabar les obres, ja hi ha demanda per ocupar tota la nova superfície.
L’altra gran inversió prevista per enguany és l’estació intermodal de
mercaderies, que es farà darrere del moll de contenidors, a mig camí entre
Tarragona i la Pineda.
Les obres estan a punt d’adjudicar-se i podrien començar en un o dos mesos.
Enguany s’hi destinaran 7 milions d’euros.
El director general del Port, Francesc Sánchez, explica que aquesta nova
infrastructura permetrà incrementar molt el tràfic de mercaderies per tren.
Enguany també es concretarà el projecte d’un port sec a l’interior de la
península. A més es començarà a desenvolupar la Zona d’Activitats
Logístiques, a tocar de la laboral.
A nivell econòmic, el Port espera un lleuger increment d’activitat. El mes de
gener ja ha estat molt positiu, amb un creixement del 30,6%.
L’any passat es va tancar amb prop de 32 milions de tones transportades, un
2,6% menys que el 2010. El descens està motivat per la parada tècnica de
Repsol, sinó la xifra hauria estat positiva. Això situa el Port de Tarragona molt a
prop del quart de l’Estat, que és Bilbao.
Diari de Tarragona, 24/02/2012
El Vigía, 23/02/2012
El puerto de Tarragona cierra 2011 con diez millones de euros
de beneficios
Los resultados económicos de la Autoridad Portuaria de Tarragona apenas han
variado a pesar de la reducción de tráficos. El volumen de negocio se ha
situado en 53,2 millones de euros (53,4 en 2010) y los beneficios han sido de
diez millones frente a los 60 millones del 2010, que incluían las tasas ya
anuladas por el Tribunal Supremo, según cifras hechas públicas durante la
presentación de los resultados del ejercicio 2011. El hecho de haber cerrado el
2011 con 32 millones de toneladas no preocupa a la Autoridad Portuaria de
Tarrgona. “Sin la parada técnica de Repsol, habríamos crecido un 3,5%”, ha
ponderado Josep Andreu, presidente de la APT, que también ha avanzado que
“hemos tenido el mejor enero de nuestra historia”. Sin dar cifras absolutas,
enero se ha cerrado con un crecimiento del 30,6%, más meritorio aún
comparado con el 13,8% negativo del enero del 2011. “Desde la prudencia, es
espectacular”, valoró el presidente.
Las previsiones para este año son mover 34 millones de toneladas, cuatro
millones de toneladas en graneles sólidos y 20 millones en líquidos. “Somos el
quinto puerto de España, crecemos diversificando y para ello, hay que
equilibrar la carga general”, ha detallado Andreu.
Por otra parte, la autoridad portuaria destinará 7,5 millones de euros a la
creación de una estación intermodal central en la zona centro de España,
según han anunciado el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona y el
director general, Francesc Sánchez, durante el acto de presentación del
balance de gestión del 2011. Asimismo, el puerto quema etapas para la
estación intermodal anexa al muelle de Andalucía y a la futura ZAL con un
presupuesto de 3,1 millones de euros. Además, seguirá la ampliación del
muelle de la Química, con 20 millones de euros.