Estructuración de la Reducción de Emisiones de Gases

Reducción de Emisiones de Gases de Efecto
Invernadero para el Mercado Voluntario y
Comercialización de Bonos de Carbono del
Proyecto Especial Sistema Eléctrico de
Transporte Masivo de
Lima-Callao
Jaime Parada I.
Gerente General
AGENDA
1.Situación Actual del Mercado Internacional
del Carbono.
2.Descripción del Proyecto
3.Cuantificación de las reducciones de CO2
4.Metodología Utilizada
5.Monitoreo y Verificación
6.Conclusiones y Desafíos
Situación Actual del Mercado
Internacional de Carbono
Fuente: Forest Trends Ecosystem Marketplace. State of the Voluntary Carbon Markets
2014.
Situación Actual del Mercado
Internacional de Carbono
Fuente: Forest Trends Ecosystem Marketplace. State of the Voluntary Carbon Markets
2014.
Situación Actual del Mercado
Internacional de Carbono
Valores
proyectados
para el 2020
$1.8 bn
Valores
proyectados
para el 2020
$0.9 bn
Fuente: Forest Trends Ecosystem Marketplace. State of the Voluntary Carbon Markets
2014.
Situación Actual del Mercado
Internacional de Carbono
Fuente: Forest Trends Ecosystem Marketplace. State of the Voluntary Carbon Markets
2014.
Situación Actual del Mercado
Internacional de Carbono
Fuente: Forest Trends Ecosystem Marketplace. State of the Voluntary Carbon Markets
2014.
Descripción del Proyecto
El proyecto «Línea 1 del Metro de Lima» es un sistema eléctrico de
transporte para el área de Lima Metropolitana, consiste principalmente
en dos fases:
a. Operación: Se cuantifican las emisiones de Gases de Efecto
Invernadero (GEI) para calcular la reducción del proyecto.
b. Construcción: No se consideran las emisiones del GEI en el cálculo de
emisiones de GEI.
La electricidad para la operación del Metro, proviene del Sistema
Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN).
Se estima que el Metro de Lima tendrá una demanda de 239 298
pasajeros por día.
Descripción del Proyecto
El Metro de Lima está comprendido por 02 Tramos:
Tramo 1: Villa Salvador a Cercado de Lima con 20.88km y 16
estaciones
Tramo 2: Cercado de Lima hasta San Juan de Lurigancho con 12.4km
y 10 estaciones.
Tramo 2
Tramo 1
Cuantificación de las reducciones
de CO2
La reducción de emisiones del proyecto corresponden a:
GEI de Línea Base
Transporte de los pasajeros
según
«Uso
Modal»
de
transporte, en un escenario
sin proyecto.
GEI emitidas por la
operación del Proyecto
1. Emisiones Directas de la
Operación del Proyecto.
2. Emisiones Indirectas de
la Operación del Proyecto.
3. Emisiones Fugas.
Cuantificación de las reducciones
de CO2
Las emisiones del Proyecto son:
Directas: Debido al consumo de electricidad del Metro para llevar a un
pasajero de la estación de «Entrada» a la estación de «Salida».
Indirectas: Emisiones causadas por los pasajeros del proyecto desde
su viaje de «Origen» hasta la estación de «Entrada» del Metro y de la
estación «Salida» del Metro hasta su «Destino» final.
Cuantificación de las reducciones
de CO2
La reducción de emisiones es lograda a través de el consumo de GEI
por pasajero/km al comparar los medios de transporte convencionales
con el proyecto.
Reducción
Promedio Anual
= 85,841tCO2
Fuente: PDD Metro Line 1, Perú.
Metodología
Para la cuantificación se aplicó la Metodología MDL:
ACM0016, Versión 03.0.0: Consolidada para Proyectos de Transporte
Rápido Masivo.
1. Cálculo de Línea Base mediante:
• Elaboración de encuestas a cada
pasajero,
donde se determinó la
distancia de viaje por un medio de
transporte en un escenario de línea
base.
• Procesar la información de los
resultados de las encuestas, de
acuerdo a los factores de emisión,
según el tipo de transporte (taxis,
microbuses, colectivos) en escenario
de línea base.
Metodología
Cálculo de las emisiones del Metro:
1.Emisiones directas
Se calcula el consumo eléctrico del metro por pasajero
multiplicado por un factor de emisión según la energía eléctrica.
2.Emisiones indirectas
Se realizan encuestas (6 000) de origen destino, en función de las
distancias y el tipo de transporte que usan.
3.Emisiones por fugas
Emisiones debido al factor de ocupación de taxis y buses.
Emisiones debido a la congestión reducida sobre vías afectadas
Monitoreo y Verificación
El proyecto aplica a un periodo de acreditación de 10 años empezando
el 01 de enero 2015 hasta el 31 de diciembre del 2024
Se realizarán monitoreos a lo largo de la duración del proyecto, con el
fin de comprobar la reducción de los GEI. Se medirán algunos criterios
como:
1. Consumo de electricidad para la
tracción de los trenes. (Continuo)
2. Número de pasajeros
transportados por el proyecto. (Año
1 y 4).
3. Encuestas (Año 1 y 4):
a. Uso de pasajeros del Metro
b. Origen - Destino
Conclusiones y Desafíos
1. El Metro de Lima, tendrá una reducción
promedio de 17, 411 tCO2 anuales.
2. La reducción de emisiones de GEI del Metro de
Lima, plasma los beneficios que trae a la
sociedad, e incentiva la inversión en sistemas de
transportes masivos que sean eficientes.
3. Se pueden estimar muchos otros beneficios a
partir de la reducción de GEI. Por ejemplo, la
reducción de Contaminantes Criterio y sus
impactos en la salud pública.
Gracias por la Atención.
Jaime Parada I.
Gerente General
_______________________
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