Manual Profesor-ok
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V I A L E D U C A C I Ó N D E P R O G R A M A Attitudes es un compromiso de Audi con la protección del medio ambiente y la promoción de la educación vial. P R O G R A M A D E E D U C A C I Ó N V I A L P R O G R A M A D E E D U C A C I Ó N V I A L M A N U A L 2 o D E L y 3e r P R O F E S O R c i c l o d e P r i m a r i a P R O G R A M A D E E D U C A C I Ó N V I A L © 2003 Attitudes M A N U A L D E L P R O F E S O R © 2003 los autores: Cristina Esteban Francisco Alonso Constanza Calatayud Luis Montoro Edita: Attitudes Con la colaboración del Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) 1ª edición: Junio 2003 2 o y 3e r c i c l o d e P r i m a r i a ISBN: 84-933278-0-8 Depósito Legal: B-28.417/2003 Impreso en papel reciclado Cristina Esteban Francisco Alonso No se permite la reproducción total o parcial de este libro, ni su transmisión por cualquier forma o medio, sin el permiso previo del editor. Constanza Calatayud Luis Montoro Attitudes es un compromiso de Audi con la protección del medio ambiente y la promoción de la educación vial. 3 PRÓLOGO Cuando Audi decidió crear Attitudes, uno de los ámbitos de actuación prioritarios definidos fue el de la promoción de la educación vial. La primera acción que, en ese sentido, puso en marcha Attitudes fue la Escuela Infantil de Educación Vial. Desde entonces, miles de niños de toda España han pasado por sus instalaciones, donde han tenido la oportunidad de conocer los principios básicos de la educación vial de una forma muy lúdica. Después de tres años de actividad, nos planteamos el reto de ir más allá del esquema educativo clásico, más orientado hacia el aprendizaje de contenidos basados en las normas y señales. Un nuevo planteamiento en línea con el concepto de actitud vial que promueve Attitudes. De acuerdo, además, con el marco que establece la LOGSE para las asignaturas transversales como la educación vial, nuestro objetivo era centrar su actividad en los aspectos actitudinales, con un programa que incidiera mucho más en la adquisición y formación de actitudes. El resultado es el Programa de Educación Vial Attitudes que Vd. tiene en sus manos, editado en colaboración con el Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia (INTRAS), el principal referente de nuestro país en esta materia. Se trata de un Programa para desarrollar en el aula, pero que cuenta con diferentes entornos reales y semireales para reforzar la adquisición de actitudes viales positivas. Un programa para estar también presente en el ámbito familiar, conscientes de la necesaria complementariedad que ha de haber entre la escuela y la familia. Una relación igualmente necesaria si hablamos de medio ambiente, el otro gran ámbito de actuación de Attitudes, donde creemos que también es necesario fomentar actitudes positivas que contribuyan a su preservación, ya que el factor humano –como en el caso de la educación vial– juega de nuevo un papel fundamental. Desde Attitudes queremos colaborar en ese objetivo común y para ello pondremos en marcha próximamente un Taller Infantil de Educación Ambiental, que contará con un material didáctico innovador que permita a educadores y padres plantear modelos educativos aplicables a su entorno natural y social. Y, de la misma forma que ya lo estamos haciendo en el ámbito de la educación vial, queremos provocar la reflexión con la organización de unas jornadas de debate medioambiental que aborden problemáticas que afecten a la convivencia en sociedad. Todo ello con el carácter participativo que Attitudes imprime a sus acciones, tanto en aquellas que organiza directamente como en las que colabora con otras entidades. Quizás el mejor reflejo de esa vocación sea Actuemos Juntos, un programa que se dirige a asociaciones sin ánimo de lucro con inquietudes sociales en los campos de la educación vial y el medio ambiente. Sólo con esa acción conjunta, podremos contribuir a que la educación vial y medioambiental sea una educación para el progreso, la convivencia y la solidaridad, con una visión crítica y comprometida de nuestra sociedad. Y en ella, todos tenemos mucho que decir. Jesús Gasanz Director de Audi 4 5 INFORMACIÓN DEL PROGRAMA INFORMACIÓN DEL PROGRAMA JUSTIFICACIÓN Y ANTECEDENTES: LA INICIATIVA ATTITUDES 16 • El Programa de Educación Vial Attitudes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 - Fundamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 - Ámbito/s de aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 • El marco formal de la LOGSE: La Educación Vial como tema transversal . . . . . . 19 - Pero, ¿qué son “las transversales”? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 - La educación vial de los niños de 9 a 11 años . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 • El Programa de Educación Vial Attitudes. Un programa actitudinal . . . . . . . . . . . 23 OBJETIVOS DEL PROGRAMA 25 ESTRUCTURA Y RECURSOS 25 - El Manual del Profesor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 - Las aplicaciones informáticas en formato CDRom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 MANUAL DEL PROFESOR MANUAL DEL PROFESOR METODOLOGÍA DIDÁCTICA EXPERIENCIAS DE APRENDIZAJE • Formato de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ÍNDICE 15 31 32 34 34 • Mensajes de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 • Objetivos educativos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 • Nociones previas que los niños deben conocer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 • Contenidos conceptuales viales: lo que el alumno debe aprender . . . . . . . . . . . . 36 • Contenidos actitudinales: actitudes y valores básicos que se integran en el programa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 • Contenidos procedimentales: los comportamientos que el alumno debe seguir y cómo no debe comportarse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 • Marco de la transversalidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 • Justificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 • Desarrollo de la Experiencia de Aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 • Actividades complementarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 • Recursos materiales de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 - Hojas de actividades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 - Hojas de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 ESCENARIOS 40 • Formato de los escenarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 • Situación ejemplar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 • Situación no ejemplar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 • Actitudes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 • Normativa y señalización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 7 EXPERIENCIAS DEDE APRENDIZAJE EXPERIENCIAS APRENDIZAJE INTRODUCCIÓN. SEGURIDAD VIAL Y ACTITUD VIAL 43 45 HOJAS DE ACTIVIDADES 137 139 • Experiencia de Aprendizaje 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 • 0 - Mi Seguridad Vial es mi Actitud Vial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 - ¡Mi Seguridad Vial y la de los demás depende de mi Actitud Vial! . . . . . . . . . . 45 • 1 - ¡Detente! ¡Mira! ¡Escucha! ¡Piensa! antes de cruzar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 - Desarrollo de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 • 2 - Tras la pista del peatón anónimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 51 • 3 - Lugares seguros para cruzar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 • Experiencia de Aprendizaje 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 • 4 - Cruce señalizado y regulado por un semáforo para peatones . . . . . . . . . . . . 147 - ¡Si quiero ser un peatón autónomo, tengo que ser un peatón seguro! . . . . . . . 51 • 5 - Estudio del Caso 1 / Estudio del Caso 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 - Desarrollo de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 • 6 - Lugares inseguros para cruzar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 • Experiencia de Aprendizaje 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 • 7 - Cruzar por un paso de peatones en circunstancias adversas . . . . . . . . . . . . 156 MÓDULO 1. SEGURIDAD DEL PEATÓN - ¡La Seguridad Vial es crítica en las áreas, espacios o lugares en los que • 8 - El ambiente cambiante del tráfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 los peatones compiten con los vehículos motorizados, los cruces!, • 9 - Los conductores no pueden ver a los peatones más pequeños cuando cruzan entre coches aparcados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 o para los más pequeños ¡Cuando los caminos por los que circulan - Desarrollo de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 • 10 - Los conductores pueden ver claramente a los peatones si éstos utilizan un lugar seguro para cruzar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 • Experiencia de Aprendizaje 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 • 11 - Guía para peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 - ¡Si quiero ser un peatón seguro, seguro será el lugar que busco para cruzar! . . 67 - Desarrollo de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 • 12 - Diferentes dispositivos de retención: sillita de retención infantil, cojín elevador con cinturón de tres puntos y silla cesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 vehículos y peatones se cruzan, el peligro es máximo! . . . . . . . . . . . . . . . . MÓDULO 2. SEGURIDAD DEL PASAJERO 59 79 • Experiencia de Aprendizaje 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 - ¡Siempre puesto el cinturón,tanto delante como detrás! . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 - Desarrollo de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 • Experiencia de Aprendizaje 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 - ¡Siempre subir y bajar de un vehículo por el lado más cercano a la acera! . . . . 87 - Desarrollo de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 • Experiencia de Aprendizaje 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 - ¡Esperaremos hasta que el autobús se haya ido para cruzar por un lugar seguro! . . 95 - Desarrollo de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 · Seguridad cerca de los autobuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 · La conducta segura en los autobuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 MÓDULO 3: SEGURIDAD DEL CICLISTA 103 • Experiencia de Aprendizaje 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 - ¡Cuando se circula en bicicleta, monopatín o patín siempre puesto el casco! . . . . 103 - Desarrollo de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 · La bicicleta y su mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 · El casco y el equipamiento de seguridad del ciclista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 • Experiencia de Aprendizaje 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 - ¡Circularemos en bicicleta por lugares seguros alejados de las vías muy transitadas! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 - Desarrollo de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 • 13 - Cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 • 14 - Guía para el uso del cinturón de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 • 15 - ¿Qué ocurriría si...? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 • 16 - Subir y bajar de un coche por el lado de la acera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 • 17 - La conducta de un pasajero en el interior del vehículo en un trayecto largo . . . . 168 • 18 - Comportarse de forma segura en el autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 • 19 - Ser recogido por un adulto en la parada del autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 • 20 - Cruzar cuando el autobús se haya marchado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 • 21 - ¿Qué ocurriría si...? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 • 22 - Los conductores no pueden ver al peatón que cruza cerca de un autobús . . . . 173 • 23 - Verdad o falso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 • 24 - Escenas de seguridad en el autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 • 25 - Diferentes tamaños, colores y estilos de casco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 • 26 - El casco adecuado y bien atado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 • 27 - El casco de bicicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 • 28 - Protegiendo un huevo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 • 29 - ¿Qué ciclista es más visible? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 • 30 - Un camino para ciclos en el parque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 HOJAS DE DATOS 183 • A - La Educación Vial, la Seguridad Vial, las Normas Viales, las Actitudes . . . . . . 184 • B - Las limitaciones de los niños en el Contexto Vial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 • C - Alguna información sobre peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 119 • D - Estadísticas de accidentes infantiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 • Experiencia de Aprendizaje 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 • E - La seguridad del cinturón de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 - Más Seguridad Vial: ¡Nunca es suficiente! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 • F - Alguna Información sobre niños y las bicicletas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 - Desarrollo de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 • G - “El tamaño e Inspección Técnica de Seguridad para el Mantenimiento de la Bicicleta” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 MÓDULO 4: SEGURIDAD DEL USUARIO DE LA VÍA • Experiencia de Aprendizaje 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 - ¡El movimiento se demuestra andando! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 - Desarrollo de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 8 RECURSOS MATERIALES DEDE APOYO RECURSOS MATERIALES APOYO • H - Los beneficios del ciclismo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 • I - Los errores más comunes de los peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 9 ESCENARIOS ESCENARIOS 197 202 • B12b: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso. Perspectiva del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 • A1a: Peatón andando por una vía con acera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 • B13: Peatón cruzando por un paso de tranvía sin semáforo para peatones . . . . 221 • A1b: Peatón andando por una vía con acera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 • B14: Peatón cruzando cerca de una curva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 • A1c: Peatón andando por una vía con acera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 • B15: Peatón cruzando cerca de una pendiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 (A) ESCENARIOS PEATÓN CAMINANDO • A2: Peatón andando por una vía con aceras muy estrechas . . . . . . . . . . . . . . . 203 • A3: Peatón andando por acera en un día lluvioso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 224 • A4: Peatón andando por acera ocupada por coches estacionados . . . . . . . . . . 204 • C1: Cómo patinar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 • A5: Peatón andando por acera con un menor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 • C2: Sobre ruedas en la acera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 • A6: Peatón paseando por acera con un perro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 • C3: Sobre ruedas en la calzada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 • A7: Peatón paseando por una zona ajardinada con un perro . . . . . . . . . . . . . . . 205 • C4: Sobre ruedas en pistas de patinaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 • A8: Peatón andando por una vía sin acera con arcén . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 (D) ESCENARIOS PASAJERO DE TURISMO 226 • A9: Peatón andando por acera con obras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 • D1: Pasajero subiendo a un vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 • A10: Peatón andando de noche por una vía sin acera con arcén . . . . . . . . . . . . 207 • D2: Dónde y cómo ir sentado en un vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 • A11: Peatón andando por vía sin acera con arcén arrastrando una bicicleta . . . . 208 • D3: Diferentes dispositivos de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 • A12: Peatón caminando por una vía interurbana con arcén en grupo . . . . . . . . . 208 • D4: El cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 • A13: Peatón caminando de noche por una vía interurbana con arcén, con un grupo de amigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 • D5: El comportamiento correcto en el interior de un vehículo . . . . . . . . . . . . . . . 229 • A14: Peatón andando por acera con carril bici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 • D6: Pasajero bajando de un vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 (E) ESCENARIOS PASAJERO MOTOCICLETA O CICLOMOTOR 231 • A15: Peatón caminando atravesando el carril bici en acera . . . . . . . . . . . . . . . . 209 • E1: El casco. Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 • A16: Peatón caminando por acera con carril bici con un grupo de amigos . . . . . 210 • E2: El casco. Elección de la talla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 • A17: Peatón andando por acera ante una salida de vehículos . . . . . . . . . . . . . . 210 • E3: Subir a la moto: ¿dónde sentarse? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 • A18: Peatón andando por una calle peatonal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 • E4a: Subir a la moto: ¿dónde sentarse? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 • A19: Peatón andando por un paso obligatorio para peatones . . . . . . . . . . . . . . 211 • E4b: Elementos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 • A20: Peatones jugando en calle residencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 • E5: En marcha (I): agarrarse bien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 • A21: Peatón ante la prohibición de la circulación de peatones en un parking . . . 212 • E6: En marcha (II): posición correcta del pasajero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 (B) ESCENARIOS PEATÓN CRUZANDO UNA VÍA 213 • B1a: Peatón cruzando por un paso para peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 • B1b: Peatón cruzando por un semáforo automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 • E7: En marcha (III): colocación de los pies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 • E8: Bajar de la moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 (F) ESCENARIOS PASAJERO DE AUTOBÚS ESCOLAR 235 • B1c: Peatón cruzando por un semáforo no automático para peatones . . . . . . . . 214 • F1: Esperar y subir al autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 • B2: Peatones cruzando por un paso para peatones en circunstancias adversas . . . 214 • F2: Comportarse de forma segura en el autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 • B3a: Conductores que pueden ver claramente a los peatones cuando éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del peatón . . . . . . . . . . . . . . . . 215 • F3: Cómo bajar del autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236 • B3b: Conductores que pueden ver claramente a los peatones cuando éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del conductor . . . . . . . . . . . . . 215 • F4: Esperando a ser recogido por un adulto en la parada del autobús . . . . . . . . 236 (G) PASAJERO DE AUTOBÚS PÚBLICO 238 • G1: Esperar al autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 • B4: Peatón cruzando por un paso regulado por agente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 • G2: Subir al autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 • B5: Peatón cruzando un paso a nivel con barrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 • G3: Comportamiento en el autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239 • B6: Peatón cruzando un paso a nivel sin barrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 H) PASAJERO DE TRANVÍA O METRO 240 • B7: Peatón cruzando por un paso inferior para peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 • H1: Esperar al metro o tranvía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 • B8: Peatón cruzando por un paso elevado para peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 • H2: Subir al metro o tranvía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 • B9: Peatón cruzando una calzada de doble sentido con refugio . . . . . . . . . . . . . 218 • H3: Bajar del metro o tranvía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241 • B10a: Peatón cruzando entre coches aparcados. Perspectiva del peatón . . . . . . 219 10 • B16: Peatón cruzando cerca de arbustos altos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 (C) ESCENARIOS PEATÓN SOBRE PATINES, PATINETES O MONOPATÍN (I) ESCENARIOS BICICLETA 242 • B10b: Peatón cruzando entre coches aparcados. Perspectiva del conductor . . . 219 • I1: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (I) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 • B11: Peatón cruzando plazas y rotondas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 • I2: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (II) . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 • B12a: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso Perspectiva del peatón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 • I3: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (III) . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 • I4: Diferentes tamaños, colores y estilos de casco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 11 • I5: El casco adecuado y bien atado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 • I6: Una Inspección Técnica rápida de la Bicicleta: ITB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 • I7: De excursión: las partes más importantes de la bicicleta . . . . . . . . . . . . . . . . 245 • I8: Elección de la bicicleta según el tamaño de la misma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 (J) ESCENARIOS EL CICLISTA 247 • J1: El concepto de ciclista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247 • J2: Circulando por la carretera (I) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247 • J3: Circulando por la carretera (II) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248 • J4: Circulando por vía urbana: giro a la derecha y giro a la izquierda . . . . . . . . . . 248 • J5: Circulación independiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 • J6: Circulando cerca de un paso para peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 • J7: Carril bici en zona urbana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 • J8: Sorteando obstáculos en el trayecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 • J9: Lugares alejados del tráfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251 • J10: Al final del carril-bici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251 • J11: Camino para ciclos en el parque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 • J12: Zonas donde suele haber niños pequeños (salidas del colegio o salidas de parques) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 • J13: Circulando por calle prohibida para ciclos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 • J14: Cruce regulado por semáforo para ciclistas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 • J15: Reanudar la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 • J16: Cruce regulado por un cruce para peatones y ciclistas . . . . . . . . . . . . . . . . 254 • J17: Cruce regulado por agente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255 • J18: Cruce regulado por señal de STOP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256 • J19: Cruce regulado por una señal de CEDA EL PASO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256 • J20: STOP a la izquierda y CEDA EL PASO a la derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256 • J21: Rotondas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257 • J22: Cruce de vías de tranvía sin semáforo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257 • J23: Cruce de paso a nivel sin barrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258 • J24: Incorporación al tráfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258 • J25: Posición de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258 • J26: Las virtudes de la bicicleta: salud económica, social y medioambiental . . . . 259 • J27: Las virtudes de la bicicleta: salud personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 • J28: Mi comportamiento de hoy es el inicio de mi comportamiento del mañana . . . 260 • J29: Conductas impropias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260 • J30: Actuación en caso de accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261 • J31: Circulación atenta sin música ni auriculares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261 SEÑALIZACIÓN SEÑALIZACIÓN 12 263 13 INFORMACIÓN DEL PROGRAMA JUSTIFICACIÓN Y ANTECEDENTES: LA INICIATIVA ATTITUDES Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes Attitudes es una iniciativa social creada por Audi para expresar su compromiso con la promoción de la educación vial y la protección del medio ambiente. demuestra que sólo la aplicación de Estadísticas alarmantes, escenas dramáticas, acciones integrales participativas y experiencias muy cercanas en nuestra vida cotidiana, estables producen resultados favorables. Después de más de tres años de actividad en dichos campos y como fruto de nos impactan. Razones hay miles. Lo imperioso es la experiencia y vivencias obtenidas, Attitudes ha decidido promover el avanzar con mayor incidencia y eficacia con el concepto de actitud vial como eje central de sus acciones en sus presentes y desarrollo de nuevas acciones. Solo una cultura vial distinta, como parte del ejercicio de una convivencia respetuosa en la comunidad, puede futuros desarrollos. mitigar el problema. Así, con el desafío Actitud vial es un concepto que surge para dar respuestas a la necesidad de de promover nuevas generaciones con una nueva cultura de tráfico, se crea el interrelacionar el ámbito de la educación vial con otros ámbitos Programa de Educación Vial Attitudes. complementarios como el medio ambiente, en los que como ciudadanos los niños deberán, todos deberemos, desarrollar unas actitudes básicas de convivencia ciudadana. No queremos dejar de comentar, que para conseguir la eficacia aludida, el programa social Attitudes ha contado en esta ocasión con la participación del Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia (INTRAS). Los niños son usuarios de la vía, peatones y pasajeros del hoy, y lo que es Dicha participación se inició con la colaboración en la propia definición de la tanto o más importante, los peatones, pasajeros y conductores del mañana. filosofía descrita hasta el momento y ha culminado con el diseño y desarrollo Pensando en ellos, Attitudes puso en marcha su Escuela Infantil de de los materiales que tienen ustedes ahora entre sus manos. Educación Vial itinerante, que viaja por las principales ciudades de nuestro país, divulgando los principios básicos de la educación vial entre la población infantil española. En sus instalaciones, un equipo pedagógico imparte clases teóricas y prácticas, en las que actualmente alumnos y alumnas de 9 a 11 años aprenden El Programa de Educación Vial Attitudes señales y las normas de circulación básicas, aspectos tan importantes como el respeto por el entorno, los mejores hábitos de comportamiento dentro y fuera del coche, la prudencia en el entorno vial, cómo usar con responsabilidad los es un programa que nace de una ambiciosa finalidad, extender nuestra contribución a la educación vial de los niños al ámbito escolar con una carácter formal, lo que educación vial y comportamiento cívico ciudadano. Mediante la utilización de métodos amenos y divertidos se enseñan además del significado de las Fundamentos. El Programa de Educación Vial Attitudes confiere adaptar los aprendizajes y enseñanzas al marco que establece la LOGSE para las asignaturas transversales, y evaluar la consecución de objetivos. No obstante, no es ésta nuestra única ambición. Ya que consideramos que la educación vial ha de ser continua y secuencial, y que ésta, en aras de una mayor eficacia, habrá de medios de transporte, etc. Es decir, una serie de conocimientos y actitudes Informes de la Organización de Naciones Unidas para que aportan al niño una amplia visión de la seguridad vial o, desde nuestro la Educación y la Infancia (UNICEF) señalan que la enfoque, de la actitud vial. enseñanza de las leyes de tráfico y todo lo relacionado Esta iniciativa ha discurrido paralela a una problemática que puede con la educación vial se inicie desde los primeros considerase de extrema gravedad, la de los accidentes de tráfico, que por sus repercusiones en muertes, heridos y pérdidas materiales, permiten denominarla momentos de la vida de los niños, cuando alcanzan los 5 años y comienzan en la etapa preescolar. compromete a todos en la búsqueda de respuestas acordes a su trascendencia. Las particulares características de la conducta de los niños, así como las limitaciones provenientes de su corta experiencia, su incesante actividad lúdica, enfrentadas con un tráfico cada vez más veloz y no siempre en manos de conductores responsables, hace que merezcan un tratamiento especial, un apropiada a la fase de desarrollo del niño, hemos secuencializado el programa con el fin de extender su alcance a diferentes grupos de edad. Partimos de que la infancia es la edad como catástrofe permanente de carácter intolerable. No en vano la Organización Mundial de la Salud la califica como endemia. Esta situación nos adaptarse ineludiblemente y ser privilegiada para el aprendizaje. El niño memoriza rápidamente si se utiliza un lenguaje que comprenda y confrontándolo a situaciones concretas. Por otra parte, la acción conjunta y complementaria de los padres y de la escuela es primordial en la educación de los niños. El entorno (abuelos, hermanos y hermanas mayores, amigos...) también tiene un rol que jugar. De ahí que nuestro programa se quiera hacer extensivo, no únicamente a otros grupos de edad sino también al ámbito escolar y familiar. cuidadoso y prudente manejo de nuestros esfuerzos en pro de conductas más En líneas generales el programa educativo se ha desarrollado desde las seguras y menos arriesgadas. siguientes premisas: En definitiva, la realidad existente nos ha impulsado a abordar más a fondo la temática de la Educación Vial. • El aprendizaje debe comenzar muy temprano: desde que el niño comienza a acompañar en los trayectos a pie. • Debe ser una enseñanza jerarquizada, yendo de lo más simple a lo más Para esta andadura partimos de un hecho claro: la práctica de otros países 16 complicado. 17 Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes • Debe mostrar al niño cómo identificar los peligros, cómo evitarlos y explicarles la contribución de las normas y señales de tráfico. • Debe ser desarrollado todos los días. Ámbito/s de aplicación. El Programa de Eduación Vial Attitudes se lleva a cabo fundamentalmente en dos entornos: a) el entorno escolar con un enfoque teórico-práctico, donde la práctica mantiene la atención del niño y a la vez le posibilite asociarla con los Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes posibilidad de aplicación, con una autonomía tal que permita su aplicación sin que se realice la visita a la escuela Attitudes. Es por lo que en la relación de las fases del programa la hemos calificado como “opcional”. Todos los aspectos que acabamos de Consideramos a la escuela, por su función mencionar contribuyen a que el socializadora, como el lugar de privilegio para Programa de Educación Vial tenga un desarrollar en los niños aquellas actitudes necesarias carácter único, innovador y dinámico. para una circulación segura en el espacio público. contenidos teóricos; b) entornos reales y semireales, también desde un enfoque teórico-práctico, Este programa, además, está estrechamente relacionado y conectado con la educación vial desde el ámbito de la LOGSE, es decir, incluye la donde la práctica insista y refuerce la adquisición de las conductas correctas consideración de la educación vial en el Proyecto curricular de etapa y y seguras estrechamente relacionadas en todo momento con los contenidos concretamente como ya se ha dicho en el currículo del 2º y 3 er ciclo de aprendidos. educación primaria. Atendiendo a su secuenciación temporal, el Programa de Educación Vial Attitudes, para su implementación integral, se configura con una estructura trifásica: • Una primera fase, a desarrollar en el entorno escolar, previamente a la visita a El marco formal de la LOGSE: La Educación Vial como tema transversal En las fases del programa que se impartirán en el centro escolar, es imprescindible considerar el aspecto de la transversalidad que establece la LOGSE. De esta manera, la la escuela Attitudes, abordando la implicación familiar. integración sobre los propios programas educativos y planes de estudio de los • Un segunda fase, (opcional) a desarrollar en la Escuela Attitudes. • Una fase de cierre, a desarrollar en el colegio, posteriormente a la visita a la escuela Attitudes, contemplándose también la implicación familiar. colegios será más sencilla, tendrá mejor aceptación y por lo tanto conducirá a una mayor aplicación del programa propuesto. El establecimiento de materias transversales nace de la necesidad de La primera fase tiene como objetivo preparar a los alumnos con el fin de que el complementar la formación científica con una formación en valores que ayude a aprovechamiento de la visita a la Escuela Attitudes sea el mayor posible; los futuros ciudadanos a enfrentarse con éxito a los problemas que la sociedad mientras que la fase de cierre, pretende afianzar los aprendizajes obtenidos en les plantee*. las fases anteriores, cumpliendo así una de las máximas de la Educación Vial, La educación vial, en el marco de las transversalidad establecido por la LOGSE, que determina que para que una intervención sea efectiva ésta debe tener puede entenderse, según algunos teóricos, como un aspecto del eje primario continuidad en el tiempo. de la educación para la salud. Esta última se plantea como el conjunto de todas La segunda fase se desarrolla en la Escuela de Educación Vial Attitudes. La aquellas actuaciones encaminadas a favorecer en las personas una manera de escuela infantil donde los niños aprenderán a reconocer y reaccionar ante los pensar, de sentir y de comportarse que desarrolle al máximo su capacidad de semáforos y pasos de cebra, comprobar lo que significan diferentes señales de vivir -individual y colectivamente-, en equilibrio con su entorno físico, biológico tráfico y obtener el sentimiento del fluir del tráfico. Los niños además aprenden y sociocultural. Sin embargo, la educación vial se puede entender igualmente a reconocer los peligros, mostrar consideración hacia los demás y comprender como un aspecto de la educación para la salud que, dadas las negativas qué representa una situación de tráfico para un conductor, lo cual mejorará consecuencias que una deficiente formación al respecto puede llegar a indudablemente su conciencia de seguridad como peatones, pasajeros y producir, se ha considerado conveniente estructurar como tema transversal ciclistas. independiente, con el fin de destacar más su importancia*. En todo caso, las tres fases estarán desarrolladas desde una perspectiva Pero, ¿qué son “las transversales”? coordinada y complementaria, tratando en todo momento de aprovechar las • Son áreas de formación no ligadas a ninguna disciplina. características físicas y de recursos humanos que se pueda disponer en los lugares donde se desarrollen. No obstante, la población infantil española es muy amplia y la capacidad de la • Son temas educativos definidos por cuestiones de gran relevancia social: son un conocimiento social (por oposición al conocimiento académico) en proceso de integración académica. Escuela Attitudes es limitada, en cuanto al número de alumnos que pueden pasar por ella. En consecuencia, el programa está concebido para que tenga la 18 * Lirio, J. (2001). Cuentos para las transversales en primaria. Materiales didácticos para educar en valores. Madrid: CCS. 19 Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes • Son recursos de formación integral ajustado al entorno social en que viven los alumnos y alumnas. Actualmente la Educación Vial está considerada como uno de los temas Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes Educación primaria Comportamiento vial Objetivos de la educación vial Primer ciclo (6-8 años) Peatones autónomos. Viajeros de medios de transporte como el vehículo familiar o el autobús escolar. Comienzo del uso de la bicicleta. Conocimiento del entorno próximo en relación con el tráfico. Adquisición de hábitos de conciencia ciudadana referidos a la circulación: respeto, solidaridad... Familiarización con algunos de los elementos que constituyen el lenguaje de tráfico: semáforo, acera, calzada... Adquisición y desarrollo de hábitos encaminados a la creación del sentido vial de observación y psicomotóricos relacionados con la noción espacio-temporal. Inicio del estudio de las señales de tráfico y no sólo las destinadas a los peatones. Descubrir la importancia de las normas y señales de tráfico para su seguridad. Utilización adecuada y con sentido de la responsabilidad de los transportes particulares y colectivos como viajeros. Fomento de la adquisición de hábitos de comportamiento y prudencia en el uso de las vías como peatón y viajero, haciendo referencia a los aspectos éticos y cívicos en sus comportamientos como ciudadanos. transversales del currículo escolar, debido a que: "La Educación vial, constituye una evidente necesidad en la sociedad actual, a causa de la gran repercusión que las comunicaciones y los transportes tienen sobre el desarrollo humano y la convivencia". Por tanto, sus objetivos y contenidos están integrados dentro de las distintas áreas que configuran el plan de estudios. Los niños conforman uno de los principales grupos de riesgo en cuanto a accidentes de tráfico, hacen uso de las vías públicas tanto como peatones como pasajeros de transporte público y particular. De igual modo, comenzarán a usar la bicicleta en ciertas zonas o épocas (por ejemplo durante las vacaciones). Estos aspectos justifican y determinan los objetivos generales planteados por la LOGSE. La Educación Vial “aborda el desarrollo de la responsabilidad y la autoestima respecto al propio cuerpo, y la solidaridad, como bases desde las que prevenir accidentes de tráfico -los propios o los provocados sobre otras personas-, partiendo de situaciones contextualizadas en el entorno y comportamiento del propio alumnado”. Segundo ciclo (8-10 años) Repasar los conceptos referentes a la educación vial que los alumnos han aprendido durante el ciclo anterior. Conocer el barrio, el pueblo y la ciudad, para descubrir los medios de comunicación. Conocimiento de la localidad, comarca y comunidad autónoma. Interpretar las normas y señales básicas que se utilizan en la localidad, comarca y la comunidad autónoma. Saber utilizar correctamente el Código de Circulación como peatón y viajero en los distintos ámbitos territoriales. Tercer ciclo (10-12 años) Seguridad vial y los primeros auxilios. Nociones espacio-temporales asociadas a la conducción: percepción de la velocidad, magnitudes, distancias, tiempos, etc. Representaciones espaciales más elementales: planos, croquis y escalas. Ventajas e inconvenientes del uso del casco del ciclista y del cinturón de seguridad en el coche. Normas de seguridad vial en la circulación peatonal nocturna, en carretera o ciudad. Influencia de la climatología en la conducción (lluvia, nieve, niebla). Análisis y valoración de la publicidad en la circulación vial. Sin embargo, la controversia respecto a la transversalidad radica en su planificación, en la forma de desarrollarlas curricularmente. Son muchos los planteamientos que se han realizado por adaptar los contenidos y objetivos de las materias transversales a las disciplinas o áreas escolares clásicas; o por determinar qué lugar deben ocupar en el conjunto de los programas escolares estos nuevos contenidos, entre los que se encuentra la Educación Vial. En cualquier caso, los objetivos de la Educación Vial para cada etapa educativa, así como sus conexiones con los objetivos propios de otras áreas, vendrán determinados por el comportamiento vial del propio alumno (además de por el propio desarrollo evolutivo). Cuestiones estas que también determinarán las estrategias que podremos utilizar en cada etapa. Hemos hablado de una educación vial secuencializada, que paulatinamente abarcará diferentes grupos de edad. El programa, o la “secuencia del programa” que tiene en sus manos, es aplicable al grupo de niños entre 9 y 11 años. Lo que nos hace centrarnos en el marco de la LOGSE, a la vez que se rememoran algunos contenidos básicos contemplados en una educación vial de primer ciclo. Así, como punto de partida, deberemos tener en cuenta que en este grupo de edad el niño inicia su comportamiento como peatón, viajero y conductor autónomo de bicicleta (a partir de los 10 años, sobre todo en periodos vacacionales). En consecuencia, se debe incidir en el conocimiento de las señales de su entorno y seguir trabajando los hábitos y actitudes necesarias para la adquisición del sentido vial responsable. La educación vial de los niños de 9 a 11 años. Centrándonos en el segundo y tercer ciclo de educación primaria, que ocupa mayoritariamente el público diana de 9 a 11 años, los objetivos que determinan sus comportamientos viales pueden ser alcanzados a través de diversos contenidos 20 21 Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes de otras áreas. Así, de forma general, a través del área de Conocimiento del Medio, pueden ser alcanzados aquellos objetivos que abarcan las interacciones y relaciones entre el medio social y el medio físico**. Por ejemplo, el conocimiento de las diferentes vías públicas y sus elementos, a partir del cual El Programa de Educación Vial Attitudes. Un programa actitudinal se podrán analizar los comportamientos peatonales en zonas urbanas e El Programa de Educación Vial Attitudes va más allá de las intervenciones educativas clásicas en el ámbito de la educación vial, cuya característica fundamental es su orientación interurbanas, tiene cabida en el bloque denominado “El paisaje”. básicamente centrada y dirigida al aprendizaje de contenidos declarativos y La adquisición de hábitos de comportamiento correcto en el uso de transportes basados en el procedimiento (es decir, en normas y señales). De igual forma particulares y colectivos, junto a la valoración de la importancia de la red viaria, tampoco pretende basarse en la tradicional adquisición de hábitos de podrá lograrse a partir de los contenidos del bloque titulado “Medios de comportamiento sustentados únicamente en la mera repetición de cada una de comunicación y transporte”. Lo concerniente al conocimiento de los principios las conductas objeto de la adquisición del grupo de edad a que van dirigidas. mecánicos de la bicicleta, de las normas de tráfico y las recomendaciones para El hecho de que los aspectos actitudinales ocupen un lugar central en todas las su utilización, son contenidos propios de los bloques “Máquinas y aparatos”, y áreas transversales del currículo escolar, especialmente en el campo de la “El ser humano y la salud”. educación vial, nos ha llevado a considerar minuciosamente los diferentes modelos Pero no sólo el área del Conocimiento del Medio puede ayudar al desarrollo y teóricos y científicos más recientes sobre formación y generación de actitudes. adquisición del sentido vial en la Educación Primaria. Aspectos como la Modelos que, por otra parte, han demostrado ser totalmente útiles y eficaces, tanto consolidación de estructuras de orientación espacial, cálculo de distancias y para promover como para modificar conductas, en diferentes países. percepción de la velocidad pueden ser desarrollados en Educación Física. Otros tales como la representación elemental en el espacio, la interpretación y construcción de planos y mapas, junto al tratamiento de la información serán aportados por los contenidos del área de Matemáticas. Objetivos específicos de la Educación Vial Ya que la actitud constituye el determinante fundamental de la conducta que se mantiene resistente a la presión social y al paso del tiempo, el programa se ha centrado fundamentalmente en la adquisición y la formación de actitudes que ha de dar lugar a las conductas deseadas, en lugar de a la mera adquisición de dichas conductas. Áreas Bloques de Contenidos Conocimiento del medio El paisaje Lenguaje Usos y formas de comunicación oral porque numerosos estudios han demostrado empíricamente que las actitudes Matemáticas Formas geométricas y situación en el espacio conductuales. Por lo tanto, es necesario incidir en todos y cada uno de ellos. Educación artística La composición plástica y visual intervenciones educativas plurales. Educación física Los juegos Conocimiento del medio La presencia humana en el paisaje Medios de comunicación y transporte Sin embargo, a diferencia de la mayor parte de los programas que inciden en Repasar los conceptos referentes a la educación vial que los alumnos han aprendido durante el ciclo anterior. Conocer el barrio, el pueblo y la ciudad, para descubrir los medios de comunicación. Conocimiento de la localidad, comarca y comunidad autónoma. Interpretar las normas y señales básicas que se utilizan en la localidad, comarca y comunidad autónoma. Saber utilizar correctamente el Código de Circulación como peatón y viajero en los distintos ámbitos territoriales. un componente conductual de la actitud, proponemos un programa “múltiple”, es decir, que enfatiza los diversos componentes de la actitud. En primer lugar se configuran por aspectos cognitivos, motivacionales-sociales, emocionales y En segundo lugar, se ha demostrado una mayor efectividad de las Por último, aunque el programa se centra en aspectos sobre educación vial, dados los objetivos generales que persigue Attitudes, se integran, además, aspectos relacionados con la educación ambiental y la atención a necesidades especiales, especialmente dirigido hacia las barreras arquitectónicas y humanas. Estos dos aspectos se tratan con la misma metodología didáctica, es decir, Lenguaje Usos y formas de la comunicación escrita Matemáticas Organización de la información mediante la generación de actitudes positivas y se integran y relacionan con los referidos a la Seguridad Vial, buscando un peso específico adecuado. Relacionar “Educación Vial” con “Medio Ambiente”, “Barreras Arquitectónicas” y Educación artística La composición plástica y visual: elementos formales “Humanas” es ciertamente factible y sencillo, teniendo en cuenta que dentro del Educación física Los juegos ambos temas. entorno vial existen numerosas conductas que tienen mucho que ver con De esta forma, y de acuerdo con Lucini (1999), habría que plantear y diseñar el ** MEC. Real decreto 1.006/1991 de 14 de Junio, por el que se establecen las enseñazas mínimas correspondientes a la Educación Primaria. Madrid: BOE 1991. 22 tema transversal de la educación vial en el ámbito escolar en un contexto 23 Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes Objetivos del programa Estructura y recursos mucho más amplio y mucho más rico Por todo ello, proponemos una serie de acciones y actividades educativas: Se considera el tráfico como un sistema solidario, que en el que tradicionalmente se ha actividades de enseñanza, actividades de discusión, actividades para facilitar la donde cada uno debe actuar de acuerdo con lo venido desarrollando. Un contexto elaboración de la información, actividades destinadas a lograr la autonomía del que es mejor para todos, y no sólo buscando el desde el que generalmente se plantea, sujeto y la responsabilidad de compartir las vías con otros usuarios, actividades tan sólo, una formación e información a orientadas a la adquisición de los comportamientos deseados, etc., que inciden peatones y conductores aceptando y en las diferentes variables psicológicas que componen la actitud. beneficio propio. dando por buena, o al menos por irremediablemente aceptable, la situación conflictiva y cada vez más problemática de la vida y de la convivencia objetivos básicos de la educación vial, tengan en cuenta otros problemas cruciales para nuestra existencia derivados de la realidad urbana; problemas entre los que podríamos destacar***: • El deterioro del medio ambiente y del paisaje. • La consideración del vehículo (coche, moto, etc.) como uno de los valores o de las aspiraciones posesivas máximas de los ciudadanos. OBJETIVOS DEL PROGRAMA ciudadana. El planteamiento de partida es que es importante que los intereses y • El estrés que genera la prisa, el cansancio, la frustración y la falta de tiempo El objetivo general de este programa es incentivar la formación de actitudes viales positivas y promover la cultura vial como forma de contribuir a una reducción de los índices de siniestralidad. De esta forma, por medio del conocimiento de distintas situaciones que configuran el entorno de tráfico, sus normas, sus riesgos, sus conflictos..., se pretende que los niños: adquieran un correcto comportamiento en el tráfico, tomen conciencia de una conducta socialmente responsable que como miembros de una sociedad deben tener para comportarse en el entorno vial, respetando los derechos y obligaciones de para todo. los demás y propios, así como del entorno. • El problema de la soledad compartida. Este objetivo general se fundamenta en dos pilares fundamentales: Así pues, la educación vial, desde nuestro punto de vista, ha de ser contemplada y diseñada, teniendo en mente su carácter transversal impreso • Contribuir al cumplimiento de la transversalidad de la eduación vial en el desde la LOGSE, pero desde una doble vertiente: marco de la LOGSE. Es decir, el programa tiene como finalidad la • En primer lugar, desde su consideración más primitiva y tradicional; aquella incorporación, de manera sistemática de la educación vial como contenido que la configura como una necesidad imperiosa derivada de un problema transversal escolar. Abarcando en una primera instancia al grupo de niños de social y un problema de salud muy concreto, muy grave y muy preocupante, 9 a 11 años. el de la siniestralidad relacionada con el tráfico, por el peligro y riesgo que • Trabajar en la tarea preventiva educando para un mejor uso del espacio ésta supone para la seguridad humana. Se trata de una realidad que hay que público. afrontar y normatizar a través de una enseñanza de comportamientos y de reglas básicas, tanto para los conductores/as como para los usuarios de los • En segundo lugar, la educación vial necesita adoptar una vertiente más crítica, y, a la vez más entroncada y más comprometida con el desarrollo de unas actitudes y unos valores éticos que apuesten decididamente por el progreso y la consolidación del humanismo dentro de la vida ciudadana. La educación vial ha de ser una educación para la convivencia y para la solidaridad; una educación que dé cabida y posibilidad en el entorno urbano, al valor de la sonrisa, de la generosidad, de la comprensión, de la piedad y de la común fraternidad. Una educación crítica y comprometida con un proyecto de calidad de vida ESTRUCTURA Y RECURSOS medios de transporte públicos o para los peatones. Para la implementación de este programa de Educación Vial, Attitudes ha elaborado un Kit de Educación Vial. El Kit de Educación Vial de Attitudes está compuesto por un conjunto de recursos materiales, cuya finalidad es ofrecer medios pedagógicos dirigidos a favorecer el desarrollo de actitudes viales positivas, relacionadas con la educación vial y la convivencia urbana en niños y niñas de 9 a 11 años. Sus materiales se han diseñado para responder tanto a las necesidades de los profesores y padres como de los propios niños, combinando aspectos teóricos y prácticos. Este kit está conformado por: ciudadana que opte por la ecología; que nos libere del estrés, de la agresividad incontenida y de la soledad, que nos redimensione más positivamente como • Un Manual del Profesor. seres humanos; que nos deje tiempo para el encuentro, para el amor y para la • “Actuando con Attitudes”, una aplicación informática en formato CDRom, ternura; y que nos devuelva la posibilidad, siempre buscada y siempre donde partiendo de un contexto simulado, el profesor puede enseñar conductas necesaria de la libertad”***. y actitudes para diferentes situaciones viales. *** Lucini, F. G. (1999). Temas transversales y educación en valores. Madrid: Aluda. Anaya. 24 25 Estructura y recursos • “Jugando con Attitudes” una segunda aplicación en formato CDRom, consistente en un juego donde partiendo del mismo contexto simulado que aparecía en la anterior aplicación, el alumno puede practicar las conductas y actitudes objeto de aprendizaje mediante la toma de decisiones adecuadas en diferentes situaciones viales, que luego ha poner en marcha en contextos más reales como la Escuela Attitudes y el entorno vial real. Estructura y recursos lo que obviamente ambos recursos están íntimamente relacionados, aunque se pueden utilizar de forma independiente. Los escenarios en el Manual reciben tres tipos de tratamiento, y, por tanto, hablamos de tres niveles. Los Escenarios de primer nivel del Manual incluidos en las Experiencias de Aprendizaje 1 a 8, y destacados con el icono v, constituyen los escenarios más básicos y reciben un tratamiento especial, El programa se divide en Módulos temáticos que abarcan diferentes roles, del convirtiéndose en materiales específicos de apoyo para la aplicación del niño como peatón, del niño como pasajero, tanto de transportes públicos como programa en el ámbito escolar. Los Escenarios de segundo nivel, destacados de transportes privados y del niño como conductor de bicicletas. Cada una de con el icono estos módulos incluye secuencias conductuales, de forma que estas secuencias dirigidos a una fase de aplicación posterior, a la aplicación del programa a los pueden ser ampliadas a bandas de edad inferiores y superiores. Por ejemplo, en niños de más edad dentro del grupo, o, bien a los niños con una base de una primera secuencia conductual, el niño como pasajero de un vehículo, viaja en educación vial sólida previa. Estos en la Experiencia de Aprendizaje 9 reciben su silla de retención infantil en sentido contrario a la marcha; en una segunda un tratamiento común que, como posteriormente se explica, es extensible a secuencia, lo hace viajando en su silla en el mismo sentido de la marcha, en las cualquier escenario de cualquier nivel. siguientes dos secuencias conductuales lo hará en su asiento elevador, para finalmente utilizar los cinturones de seguridad del propio vehículo. Otro ejemplo hace referencia a que el niño puede pasar, en un periodo relativamente breve en el tiempo, de una secuencia conductual en la que es ineludible la necesidad de estar supervisado por un adulto, a una secuencia superior en la que su responsabilidad le permitan tener comportamientos autónomos tanto en la vía vv incluyen situaciones viales más complejas, por lo que están Por último, existe un conjunto de escenarios, los Escenarios de tercer nivel, destacados con el icono vvv, que consideramos deben ser objeto de una implementación previa a la “acción”, tanto en el entorno familiar, el entorno escolar, o el de la Escuela Attitudes. Al igual que los Escenarios de segundo nivel, estos escenarios reciben un tratamiento común en la Experiencia de Aprendizaje 10. como en otros entornos. Finalmente en un estadio superior el niño se convertirá en supervisor, también en un periodo relativamente breve. Estos módulos tienen su fiel reflejo en el Manual que tiene en sus manos, ya que, como veremos a continuación, se establecen tres niveles o secuencias. Las aplicaciones informáticas en formato CDRom Respecto a lo que se refiere a las aplicaciones informáticas en formato CDRom, en ellas se podrá encontrar información acerca de sus características definitorias (programación, instalación, etc.) en los El Manual del Profesor El Manual del Profesor que se presenta como parte fundamental del Programa de Educación Vial Attitudes, tiene el objetivo de dotar al profesor de las herramientas y materiales necesarios para configurar su propio programa, de acuerdo con las características del público adoptante (“objetivo” en términos de Marketing) al que vaya a impartir el mismo. Este manual gira en torno a dos ejes fundamentales, a saber: • Las experiencias de aprendizaje. • Los escenarios viales compilados en la primera de las aplicaciones informáticas desarrolladas en formato CDRom (después recogidos en la segunda de ellas). libretos que figuran en las mismas. En todo caso, quisiéramos comentar en este momento que tales herramientas se han desarrollado teniendo en cuenta las capacidades cognitivas y motoras del grupo de edad al que va dirigido. Así mismo se han tenido en cuenta los aspectos relacionados con la imagen, estética, etc. que tienen otro tipo de “productos” que adquieren y usan hasta la saciedad el referido grupo de edad, teniendo en cuenta para ello los aspectos básicos del “público adoptante” establecidos en el marco del “Marketing Social”. El objetivo general del primer CDRom “Actuando con Attitudes” es conseguir un aprendizaje significativo en el niño a través de una serie de aventuras interactivas que abarcan diferentes situaciones reales del ámbito del tráfico y la seguridad vial. En cada una de estas situaciones, que podrán ser seleccionadas Cada módulo incluye una serie de experiencias de aprendizaje, con unos por los profesores (de forma independiente o de acuerdo con las directrices del objetivos y contenidos propios que se alcanzan a través de la realización de una manual), se desencadenarán una serie de acontecimientos que el usuario serie de actividades. Estas actividades a su vez se basan en muchas ocasiones deberá resolver o evaluar mediante un proceso de toma de decisiones basado en diversos materiales de apoyo, las Hojas de Actividades, las Hojas de Datos y en las actitudes y conocimientos adquiridos hasta el momento. los Escenarios Viales. El usuario siempre trabaja con el programa a través de un personaje Los Escenarios Viales están recogidos en su totalidad en el primer CDRom, por 26 desarrollado específicamente para la acción. Este personaje aparece en las 27 Estructura y recursos diferentes situaciones creadas para el aprendizaje vial y será el protagonista de las aventuras del usuario en todo momento, ya que este último podrá dirigir al protagonista según su propio criterio. Los escenarios que se plantean responden a las necesidades educativas que el niño de la edad objeto deba conocer para ser, un peatón acompañado por diferentes actores/personajes: hermanos, padres, abuelos, amigos, etc.; un pasajero del vehículo familiar, del transporte público, de otros vehículos de dos ruedas, o un conductor de bicicleta seguro, es decir, con el mínimo riesgo. El profesor podrá seleccionar las situaciones que más le interesen según las necesidades educativas del grupo, y podrá presentar dos acciones diferentes de cada situación: • La situación ejemplar. • La situación no ejemplar. Situación que además recoge las consecuencias de los errores cometidos . Después de la aplicación del programa, el niño mediante el segundo CDRom “Jugando con Attitudes”, totalmente lúdico, podrá poner en activo la toma de decisiones apropiada para resolver las situaciones con el máximo éxito y el mínimo riesgo. A través del Manual del Profesor se complementa este aprendizaje experimental con explicaciones claras y concisas que ayudan a resolver con eficacia las situaciones planteadas. Es decir, se presenta cada escenario acompañado de los contenidos teóricos referentes a las normas, señalización y actitudes inherentes al mismo. Con ello, se pretende motivar al usuario a adquirir y consolidar conocimientos, ya que contra más aprendizaje significativo adquiere el sujeto, mayor y mejor capacidad de decisión tendrá para resolver cada una de las situaciones, lo que en la práctica se traducirá en un cambio de actitudes positivo en el ámbito de la seguridad vial. 28 29 MANUAL DEL PROFESOR Metodología didáctica Metodología didáctica El presente Manual del Profesor está elaborado con el objetivo de ser utilizado Esto supone en algún grado, como ya hemos comentado anteriormente, por todos aquellos docentes y centros interesados en disponer de un material desmarcarse de las intervenciones educativas clásicas en este ámbito, más didáctico innovador en la materia. orientadas hacia el aprendizaje de contenidos declarativos y procedimentales El Manual del Profesor, pretende ser un instrumento de apoyo, por lo que ha de servir como guía para la elaboración del programa o bien de la implementación (por ejemplo, normas y señales) y la adquisición de hábitos meramente repetitivos, que corresponden con lo que denominamos Formación Vial, más propio de otro tipo de contextos y del programa para el profesor. La educación vial debe ser educación en valores y públicos. METODOLOGÍA DIDÁCTICA actitudes, ya que tiene sus raíces en la convivencia y el respeto a otros. Es vital que el profesor mantenga una “Hablar de transversalidad es hablar de valores, es actitud neutral, es decir, utilice en todo Las experiencias de aprendizaje y los escenarios viales, ejes fundamentales de decir, es hablar de un sistema de valores básicos para momento la estrategia de la neutralidad la implementación del programa, tanto en el entorno escolar como en los la vida y la convivencia”.*** activa, con el fin de posibilitar el desarrollo de la autonomía de los entornos semirreales, deben ser establecidos de forma interactiva e interesante alumnos mediante procedimientos combinados. Información inicial del profesor, para los alumnos. contraste de la información con fuentes directas sobre opciones enfrentadas y Es decir, la posición del profesor no es la de sermonear, rectificar o regañar al ampliación de la información con las aportaciones de los propios alumnos. alumno, sino la de discutir con él abiertamente las formas en que podemos reducir día a día los errores y comportamientos erróneos que conducen a los Las técnicas y estrategias para la formación y el cambio de actitudes se basan accidentes. Es decir, darles una educación básica sobre lo que todos los en la participación comunicativa y activa, el modelado y la comunicación peatones, pasajeros y ciclistas deben saber, conocer y hacer. persuasiva. El programa en consecuencia hace referencia a numerosas técnicas para la formación y el cambio de actitudes, como las técnicas de aprendizaje Por ejemplo, el profesor puede sugerir la conveniencia de no utilizar auriculares mientras caminamos o montamos en bicicleta, ya que puede ser una importante fuente de distracción. Sin embargo, el sentido común de los alumnos podría sugerir que muchos peatones de más edad, utilizan auriculares mientras caminan, van en bicicleta, e incluso conducen y no les sucede lo que el profesor les está diciendo. El profesor debe entonces no solo “sugerir”, sino participativo (el brainstorming, el role-playing y el estudio de casos), las técnicas de aprendizaje cooperativo (como la técnica puzzle de Aronson), y las técnicas de comunicación persuasiva (como la fotopalabra). Debido a que la discusión y el diálogo son estrategias centrales en la implementación del programa, y base de muchas de las técnicas utilizadas, se han incluido algunas técnicas para conducir el diálogo en grupos. abrir un brainstorming (lluvia de ideas) sobre las formas en que podemos trabajar juntos para reducir las distracciones con auriculares, por ejemplo, Pero también los valores, como expresión máxima e integradora de la actitud, utilizarlos con un volumen más bajo, nunca en ciudad... Los niños con este ocupan un papel primordial en este programa. De hecho, el programa se inicia formato y esta posición abierta del profesor, son más receptivos. Así mismo, es con la utilización de una serie de estrategias dirigidas a la clarificación de ideas, importante que se pongan en común los “errores más comunes”, no únicamente opiniones, creencias, preferencias..., personales de los alumnos. A partir de de los conductores, sino también de los peatones, pasajeros y ciclistas. éstas, y a través de las experiencias de aprendizaje y las técnicas descritas se Muchas veces son peatones, pasajeros y ciclistas los que causan el accidente y incide en la adquisición de conocimientos tanto conceptuales como no el conductor. Estos son puntos de vista importantes que los alumnos deben actitudinales. conocer y discutir. No podemos olvidar que al final cada uno de los sujetos A partir de este momento podemos seguir incidiendo y ampliando sobre los que intervenimos desarrollará la totalidad de estos roles. conocimientos y actitudes a través de la Experiencia de Aprendizaje de primer También es importante que el profesor enseñe a los alumnos porqué es nivel, poniendo en práctica la toma de decisiones mediatizadas por el importante apoyar a la gente que decide desplazarse en bicicleta o caminando, razonamiento moral y el análisis y la comprensión crítica de la realidad, o bien e incluso en transporte público (reducen situando al alumno frente a situaciones concretas en las que ha de tomar Las acciones realizadas tienen como eje articulador la la contaminación ambiental, la decisiones de acción según sus actitudes y valores, en la Escuela de Educación prevención, no sólo de accidentes de tráfico, sino congestión de tráfico, es un buen Vial Attitudes y el juego con el que culmina el programa. también de conductas que puedan poner en riesgo ejercicio y mejora la salud, etc.). La descripción de las técnicas y estrategias que puede utilizar el profesor en Es decir, se trata básicamente de cada actividad, se explican a pie de página la primera ocasión en que son utilizar de forma combinada estrategias utilizadas. A partir de ese momento el profesor puede consultar la técnica o nuestra seguridad y la de los otros. 32 fundadas en actividades de participación comunicativa y activa, el modelado y estrategia de forma sencilla y fácil. la comunicación persuasiva, en línea con la filosofía que mantiene Attitudes. *** Lucini, F. G. (1999). Temas transversales y educación en valores. Madrid: Aluda. Anaya. 33 Experiencias de aprendizaje Experiencias de aprendizaje Como filosofía subyacente a la implementación del programa proponemos: Los mensajes de seguridad son frases cortas que la Mensajes de seguridad • Responder a las diferencias individuales en el proceso evolutivo y de desarrollo de los niños. investigación ha demostrado son de particular relevancia para el grupo de niños y niñas entre 9 y 11 años. Cada módulo, • Comprender y apoyar los diferentes estilos de aprendizaje de los niños. encierra diversos mensajes de seguridad, y se recogen en las diferentes Experiencias de Aprendizaje que encierra el módulo. Los mensajes • Apoyar la colaboración de la escuela con la familia. • Reconocer la unicidad de las diferentes comunidades locales y escolares. contemplados en cada módulo son los siguientes: • Introducción: Seguridad Vial y Actitud Vial • Respectar la diversidad social y cultural. - Experiencia de Aprendizaje 0: ¡Mi Seguridad Vial y la de los demás depende de mi Actitud Vial! Formato de la Experiencia de Aprendizaje - Experiencia de Aprendizaje 1: ¡Si quiero ser un peatón autónomo (independiente), tengo que ser un peatón seguro! - Experiencia de Aprendizaje 2: ¡La Seguridad Vial es crítica en las áreas, Mensaje de Seguridad: Idea principal a transmitir Objetivos educativos ¿Qué se pretende conseguir con la Experiencia de Aprendizaje? Nociones previas Lo que el alumno ya debe saber espacios o lugares en los que los peatones compiten con los vehículos INTRODUCCIÓN. SEGURIDAD VIAL Y ACTITUD VIAL EXPERIENCIAS DE APRENDIZAJE • Módulo 1: Seguridad del peatón Contenidos conceptuales viales Conceptos viales que el alumno debe conocer Contenidos actitudinales La actitud que el alumno debe formar y activar Experiencia de Aprendizaje 0 ¡Mi Seguridad Vial y la de los demás depende de mi Actitud Vial! • Que el profesor se familiarice con la utilización de la discusión y diálogo. • Que los alumnos valoren la realidad que suponen los accidentes de tráfico Nociones previas: • Actitud • Valor • Módulo 2: Seguridad del pasajero • Actitud Vial • Educación Vial • Conducta Vial • Educación Vital Contenidos actitudinales: • Reconoce la importancia de asumir en todo momento la que corresponde como usuario de la vía. • Valora de forma crítica las diferencias sociales rechazando cualquier discriminación. Contenidos procedimentales: • Sabe utilizar correctamente las facilidades dispuestas el contexto vial. • Describe la responsabilidad de compartir la vía con otros usuarios. - Experiencia de Aprendizaje 4: ¡Siempre puesto el cinturón, tanto delante como detrás! - Experiencia de Aprendizaje 5: ¡Siempre subir y bajar de un vehículo por el lado más cercano a la acera! Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL Ciclo Segundo - Experiencia de Aprendizaje 6: ¡Esperaremos hasta que el autobús se haya Tercero El medio físico y sus relaciones Contenidos procedimentales Comportamientos y conductas que el alumno tiene que aprender - Experiencia de Aprendizaje 3: ¡Si quiero ser un peatón seguro, seguro será el lugar que busco para cruzar! Contenidos conceptuales viales: Marco de la transversalidad: Iconos del Módulo motorizados, los cruces!, o para los más pequeños ¡Cuando los caminos por los que circulan vehículos y peatones se cruzan, el peligro es máximo! Objetivos educativos: Medio físico referido a la Comunidad Autónoma y a España. Procedimientos sobre recogida de información utilizando distintos medios ido para cruzar por un lugar seguro! • Módulo 3: Seguridad del ciclista Justificación: - Experiencia de Aprendizaje 7: ¡Cuando se circula en bicicleta, monopatín o • La Educación Vial debe integrarse en una Educación Vital, una vida. DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE (1) • Utilizando la técnica del “Análisis y Comprensión Crítica de la Realidad ”, de tráfico desde el punto de vista social y comunitario. Marco de la transversalidad Recursos materiales de apoyo: patín siempre puesto el casco! - Experiencia de Aprendizaje 8: ¡Circularemos en bicicleta por lugares seguros • Hoja de Actividades 0: “Mi Seguridad Vial es mi Actitud Vial”. Justificación Información básica del tema alejados de las vías muy transitadas! • Módulo 4: Seguridad del usuario de la vía - Experiencia de Aprendizaje 9: Más Seguridad Vial: ¡Nunca es suficiente! NOTAS Desarrollo de la experiencia de aprendizaje Actividades a realizar (1) Análisis y comprensión crítica de la realidad Esta estrategia se utiliza para valorar la realidad social más que la personal. Ante una realidad social, como los accidentes de tráfico, los alumnos deben aportar hechos, datos, documentación pertinente que expliquen y justifiquen tales fenómenos. Los procesos cognitivos de determinación y justificación de tales hechos son los que ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... Recursos materiales de apoyo ¿qué necesitamos para llevar a cabo la experiencia? NOTAS Espacio para las anotaciones del profesor Reenvío a... pie de página Técnica o Estrategia para la formación y el cambio de actitudes - Experiencia de Aprendizaje 10: ¡El movimiento se demuestra andando! Objetivos educativos Las experiencias de aprendizaje incluyen diferentes objetivos basados en valores y actitudes, habilidades y conocimientos y comprensión, que consideramos son fundamentales para una adquisición efectiva y positiva de una verdadera actitud vial, a su vez, algunos de estos objetivos tienen una correspondencia establecida con los que, como asignatura transversal, determina la LOGSE. 34 35 Experiencias de aprendizaje El conocimiento de la normativa y señalización es objetivo educativo en el seno Experiencias de aprendizaje TOLERANCIA-RESPETO de la situación vial concreta, con el fin de que el alumno la valore y aprecie como algo necesario para la convivencia vial. Por este motivo figura en este epígrafe. • Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas. • Respeto, conservación y cuidado de los espacios destinados al ocio, parques, zonas verdes, etc. Nociones previas que los niños deben conocer La propia LOGSE, indica cómo algunos de los conceptos que se enseñan en ciclos anteriores deben ser reforzados en ciclos posteriores. Cuando esos conceptos se incluyen dentro de la educación vial, los hemos considerado bajo el epígrafe de “contenidos conceptuales viales”. Sin embargo, existe otra serie de conceptos y nociones que consideramos no son específicos de la seguridad vial, pero que el alumno, para abarcar los conceptos viales Concimientos Actitudes CONDUCTA Contenidos conceptuales Contenidos actitudinales Contenidos procedimentales que proponemos, es necesario que Programa de Educación Vial Attitudes conozca y comprenda. Así, bajo el Situación Vial Real o Semi-real epígrafe “Nociones previas” se Conocimientos Viales Actitudes Viales CONDUCTA VIAL SABER SER ESTAR HACER ANTICIPAR nuevas nociones y conceptos. Contenidos conceptuales viales: lo que el alumno debe aprender Para llevar a cabo un comportamiento correcto en el contexto vial, necesitamos de unas herramientas, los conocimientos y habilidades. Sin embargo, aunque el aprendizaje va más allá de estos conocimientos, también es cierto que son necesarios para activar conductas. En este epígrafe se recogen aquellos conceptos que en determinadas situaciones viales son imprescindibles que el alumno conozca y comprenda para llevar a cabo la conducta correcta. Contenidos actitudinales: actitudes y valores básicos que se integran en el programa • Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. • Respeto y valoración del trabajo de las personas que cuidan de la ciudad o que velan por una mejor y más fluida circulación del tráfico. • Interés y valoración de los elementos y facilidades para minusválidos y cuidadores. RESPONSABILIDAD recoge lo que el alumno debe saber y conocer para poder aprender • Rechazo de la agresividad, verbal y gestual, ante situaciones de conflicto vial. En el programa integramos los valores y actitudes básicas que se incluyen en los procesos de enseñanza y aprendizaje de todas las Áreas Curriculares y en las diferentes etapas educativas, pero aplicados en este caso al contexto vial, y específicamente a cada situación recogida en la • Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios para favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. • Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. • Exigencia personal y toma de iniciativas ante las situaciones, individuales y colectivas, en las que se incumple o se hace un mal uso de las normas de vida ciudadana y del tráfico. • Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad. • Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre la vida y la seguridad de las personas que nos rodean. Aprecia la importancia de comportarse de forma segura. • Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. • Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores o conductoras. Prudencia y precaución. • Compromiso y actitud decidida de colaboración con los problemas viales del entorno. Experiencia de Aprendizaje. • Sensibilidad ante el impacto social y medioambiental producido por el uso irracional de los vehículos motorizados. De esta forma, cada experiencia de aprendizaje requiere, de acuerdo con los • Valoración de la utilidad y de la utilización de los transportes colectivos, respetando las normas establecidas para su uso. comportamientos viales objeto de la misma, de la activación y aplicación de determinadas actitudes. • Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. A grandes rasgos y como guía para el profesor hemos contemplado las siguientes actitudes y su activación en el ámbito vial. 36 37 Experiencias de aprendizaje Experiencias de aprendizaje JUSTICIA-SOLIDARIDAD LIBERTAD • Participación y colaboración activa en la mejora de la convivencia ciudadana; valorando, especialmente, las situaciones afectivas de encuentro, de diálogo y de relación y comunicación interpersonal. • Valoración y uso de los vehículos en función de su utilidad y del servicio que nos prestan, sin sentirnos esclavos de ellos. • Actitud responsable y participativa en las diferentes campañas o iniciativas diseñadas para una mayor concienciación ciudadana. • Colaboración y ayuda en todo tipo de situaciones que requieran la solidaridad ciudadana. • Participación y compromiso activo en la defensa de los derechos de los ciudadanos. • Valoración crítica de las diferencias sociales rechazando cualquier discriminación. • Actitud crítica frente a los mensajes publicitarios de los medios de comunicación que hacen referencias manipulativas al consumo de vehículos y a las realidades relacionadas con los problemas viales o de la vida ciudadana. • Actitud crítica y compomiso personal ante todas aquellas situaciones de la vida ciudadana que limitan o empobrecen el libre desarrrollo de nuestra personalidad y de nuestras relaciones interpersonales. Conciencia del efecto de la presión social que en determinados momentos ejercen los compañeros en la conducta del niño, de un modo ajustado y apropiado a sus características psicológicas. • Actitud solidaria y colaboradora con las personas que viven y que circulan cerca de nosotros y que presentan necesidades especiales. • Aprecio de la importancia de comportarse con amabilidad, cordialidad, aprecio y delicadeza especialmente con otros usuarios más vulnerables. VIDA • Actitud permanente de ilusión y de esfuerzo por conseguir una mayor calidad de vida fundamentada en la comprensión, aceptación y respeto hacia uno mismo y hacia los demás. • Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la vida propia y de los demás. • Valoración, goce y disfrute con todo lo que de positivo recibimos de la vida ciudadana. • Toma de conciencia y búsqueda de soluciones frente a aquellas situaciones, personales o colectivas, en las que la calidad de vida se ve limitada o empobrecida por una mala organización o planificación social o ambiental. • Reconocimietno y valoración crítica de las aportaciones, riesgos y costes sociales de la innovación tecnológica en los ámbitos del bienestar, la calidad de vida y el equilibrio ecológico. • Contribución activa en la defensa, conservación y mejora del medio ambiente. Contenidos procedimentales: los comportamientos que el alumno debe seguir y cómo no debe comportarse A partir de los conceptos aprendidos y de las actitudes viales desarrolladas, el alumno ha de reflejar y traducir conocimientos, intenciones, motivaciones, en comportamientos concretos en el contexto vial, en una conducta correcta y ejemplar. Marco de la transversalidad El marco de la transversalidad hace referencia a las materias del currículo del alumno donde se encuadran una o más de las actividades que se incluyen en la experiencia concreta de aprendizaje. Se utiliza el criterio básico establecido, como guía u orientación, pero consideramos que es el profesor quien debe adecuar la transversalidad de las actividades a las diferentes materias y temas curriculares. Justificación Bajo este epígrafe se incluye una breve información sobre la problemática que ha dado lugar a la inclusión de la Experiencia de Aprendizaje y que la justifica. Se trata de información muy básica sobre el tema que el profesor puede ampliar con las Hojas de Datos. • Sensiblidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. • Valoración del tiempo libre y del ocio como realidades que nos enriquecen personalmente y que nos abren horizontes y posibilidades para la felicidad. Desarrollo de la Experiencia de Aprendizaje • Actitud crítica y lucha contra el estrés como realidad que condiciona y limita nuestro equilibrio personal y nuestra felicidad. complementan y refuerzan unas a otras. Se pueden realizar de forma • Toma de conciencia del valor negativo de la contaminación atmosférica y acústica, y esfuerzo y compromiso personal para evitarla. 38 En el desarrollo de la experiencia se incluyen diversas actividades. Estas actividades utilizan diferentes estrategias para el aprendizaje, así como diferentes recursos materiales de apoyo. En ocasiones se independiente o de forma secuencial, de acuerdo con el criterio y recursos del profesor. 39 Experiencias de aprendizaje Escenarios Escenarios posibles consecuencias negativas de la acción, en otras ocasiones se deja Actividades complementarias En algunas Experiencias de Aprendizaje se incluye una abierta la imaginación del alumno. experiencia complementaria, casi siempre de carácter extraescolar, cuyo objetivo es reforzar la experiencia. Actitudes Bajo el apartado Actitudes se incluye una o más de las principales actitudes que el profesor ha de fomentar que el Recursos materiales de apoyo Los recursos materiales de apoyo adjuntos e alumno active de forma positiva en el contexto vial en el que se desarrolla el incluidos en el Manual del Profesor, (al margen de escenario. otros materiales, juegos y actividades incluidos en el CDRom de los alumnos) para cada experiencia de aprendizaje son: Hojas de Actividades. Las Hojas de Actividades son hojas de trabajo que el profesor puede fotocopiar y entregar a los alumnos para realizar algunas de las actividades propuestas en las Experiencias de Aprendizaje. Muchas de estas Normativa y señalización En todo escenario existe una normativa, formal o no formal, que hay que transmitir al alumno. También una señalización física que, pretendemos el alumno aprenda y conozca de forma consustancial a la escena. Hojas de Actividades hacen referencia a un tratamiento especial de algunos de los Escenarios de primer nivel e incluyen como refuerzo algunas propuestas de nuevas experiencias de aprendizaje relacionadas. Hojas de Datos. Las Hojas de Datos, recogen información adicional sobre las temáticas tratadas. Estas pueden ser utilizadas por el profesor como fuente de información para el mismo o para los padres, o incluso como guión para ESCENARIOS comunicar información a padres y cuidadores en reuniones de padres. Formato de los escenarios Situación ejemplar Escenario J15: Reanudar la marcha vvv Comportamiento ejemplar El protagonista se detiene ante un semáforo en rojo en el lugar en el que se encuentra (respetando el orden del tráfico) con su bicicleta. Comportamiento no ejemplar El protagonista con su bicicleta ve que el semáforo se pone rojo. En lugar de parar en el lugar donde le corresponde, comienza a sortear vehículos, zigzagueando para poder adelantar a otros vehículos. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas. Normativa y señalización No circularemos nunca entre los coches en marcha o detenidos ante un semáforo, haciendo pruebas de destreza para poder adelantar. Circularemos por nuestra derecha, nos detendremos en ella cuando sea necesario y reanudaremos la marcha sin sorprender a los demás, apoyándonos con el pie derecho. Describe el escenario en el que el personaje principal generalmente (u otro personaje) se comporta correctamente. Hace referencia al comportamiento que se pretende adquiera y aprenda el alumno, activando las actitudes positivas necesarias para ello. Las consecuencias siempre son positivas para la seguridad y la convivencia. Situación no ejemplar Se presenta el mismo escenario con un comportamiento erróneo del protagonista generalmente (u otro personaje), quien mantiene un comportamiento poco seguro y una actitud negativa para la convivencia vial. En ocasiones se muestra alguna de las 40 41 EXPERIENCIAS DE APRENDIZAJE INTRODUCCIÓN. SEGURIDAD VIAL Y ACTITUD VIAL Experiencia de Aprendizaje 0 ¡Mi Seguridad Vial y la de los demás depende de mi Actitud Vial! Objetivos educativos: • Que el profesor se familiarice con la utilización de la discusión y diálogo. • Que los alumnos comprendan de forma crítica el problema de los accidentes de tráfico a partir de su propio análisis de los datos de la realidad objetiva. • Que los alumnos valoren la realidad que suponen los accidentes de tráfico desde el punto de vista social y comunitario. • Clarificar las ideas, creencias, valores y opiniones personales de los alumnos. Es decir, que reflexionen y cuestionen sus ideas, creencias, valores, opiniones y actuaciones personales ante la seguridad vial. • Fomentar en los niños, como punto de partida para la implementación del programa, un compromiso de poner en práctica lo aprendido en el mismo. Nociones previas: • Actitud • Valor Contenidos conceptuales viales: • Actitud Vial • Educación Vital • Conducta Vial • Racismo Vial • Educación Vial • Situación Vial Contenidos actitudinales: (el alumno) • Reconoce la importancia de asumir en todo momento la que corresponde como usuario de la vía. • Valora de forma crítica las diferencias sociales rechazando cualquier discriminación. • Aprecia la importancia de comportarse con amabilidad, cordialidad, aprecio y delicadeza 44 especialmente con otros usuarios más vulnerables. • Reconoce los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. • Aprecia la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obra de acuerdo con ellos. 45 INTRODUCCIÓN. Seguridad Vial y Actitud Vial Marco de la transversalidad: Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL Ciclo Segundo El medio físico y sus relaciones El medio social y sus interacciones con el medio físico EVALUACIÓN 46 Tercero Medio físico referido a la Comunidad Autónoma y a España. Procedimientos sobre recogida de información utilizando distintos medios sobre los accidentes más comunes que sufren los peatones en zona urbana y en vías interurbanas, e iniciando a las medidas a tomar en caso de accidente. Iniciarles en la valoración de la información (grandes titulares de prensa, pequeños comentarios de artículos seleccionados y muy concretos) bajo la orientación del profesor. Selección, comentario y recogida de datos a partir de diferentes noticias de tráfico publicadas por radio, prensa o TV. Captar el sentido de textos orales y escritos sencillos (mensajes de propaganda y publicidad en prensa, radio y TV) y las principales relaciones que se establecen entre sus elementos. A través de este criterio se pretende constatar el desarrollo de las capacidades de escucha y comprensión oral y escrita, estableciendo relaciones todavía simples entre los mensajes publicitarios y sus intenciones (distinción entre los consejos en relación al tráfico dado por instituciones oficiales y los meramente propagandísticos dirigidos al consumo). Análisis de algunas relaciones causa-efecto entre medios de transporte, turismo y sus repercusiones económicas y sociales. Elaboración de informes y análisis de problemas estudiados a partir de los datos obtenidos. Elaboración y análisis de informaciones utililizando diferentes medios de comunicación (prensa, TV, audiovisuales, etc.). Elaboración de informes y análisis de problemas relacionados con el tráfico (accidentalidad, ordenamiento urbano, eficacia de los transportes públicos...) a partir de los datos obtenidos en diferentes medios de comunicación. Análisis y juicio crítico de conversaciones, debates, entrevistas, encuestas, exposiciones y argumentaciones en torno a diversas cuestiones de tráfico que estén muy relacionados o afecten directamente a los alumnos. INTRODUCCIÓN. Seguridad Vial y Actitud Vial Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE MATEMÁTICAS Ciclo Segundo Tercero Organización de la información Análisis crítico de la información. EVALUACIÓN Realizar, leer e interpretar representaciones gráficas de un conjunto de datos relativos al entorno inmediato. Este criterio de evaluación está dirigido principalmente a comprobar la capacidad de los alumnos y alumnas para utilizar recursos sencillos de representación gráfica (diagramas, bloques de barras, etc.), y de recoger y registrar una información que se pueda cuantificar, tales como el registro de anotación de comportamientos propios y ajenos referidos a distintas conductas de los peatones, tráfico de vehículos y mercancías, accidentalidad en su entorno, etc. Justificación: • La Educación Vial debe integrarse en una Educación Vital, una educación para la vida. • A tenor de la opinión de los expertos se trata de ir más allá de la enseñanza/aprendizaje de conocimientos, habilidades y normas. • El que educa debe transmitir el porqué de su mensaje educativo. • Los programas de Educación Vial han de ir dirigidos a la formación y el cambio de actitudes. • En definitiva se trata de educar para: Saber Saber ser - saber estar Saber hacer Saber anticipar DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE (1) • Utilizando la técnica del “Análisis y Comprensión Crítica de la Realidad ”, el profesor provoca que los niños valoren la realidad que suponen los accidentes de tráfico desde el punto de vista social y comunitario. • El profesor presenta una situación conflictiva relacionada con la Seguridad Vial, recogida en la Hoja de Actividades 0: “Mi Seguridad Vial es mi Actitud Vial”, para aplicar posteriormente sobre esa situación la técnica del “Diálogo (2) clarificador ”. Esta actividad frente a la actividad anterior, pretende que los niños reflexionen y cuestionen sus ideas, creencias, valores, opiniones y actuaciones personales ante la seguridad vial. 47 INTRODUCCIÓN. Seguridad Vial y Actitud Vial INTRODUCCIÓN. Seguridad Vial y Actitud Vial • Para llevar a cabo el diálogo clarificador también puede tomarse como base una (1) Análisis y comprensión crítica de la realidad Esta estrategia se utiliza para valorar la realidad social más que la personal. Ante una realidad social, como los accidentes de tráfico, los alumnos deben aportar hechos, datos, documentación pertinente que expliquen y justifiquen tales fenómenos. Los procesos cognitivos de determinación y justificación de tales hechos son los que constituyen propiamente la valoración de la realidad que se está investigando, la cual ha de hacerse lo más objetiva y controladamente posible para no caer en errores subjetivos. Se propone una serie de temas relacionados con los accidentes de tráfico (causas, consecuencias, prevención...). Se divide la clase en grupos y cada grupo elige uno de los temas propuestos, y a partir de este tema realiza las siguientes actividades: • Guión propuesto en el tema elegido: ¿qué quiero conocer?, • ¿Dónde puedo informarme?, • ¿Cómo puedo informarme? Utilización de fichas. Se deberá anotar en una ficha, de forma breve y clara, los aspectos, hechos, noticia..., de interés para el tema con el fin de poderlas utilizar para la redacción del trabajo. • Redacción de un informe: exposición coherente de las ideas anotadas en las fichas, aportando los hechos o citas que las justifiquen y planteándose todas las preguntas que el tema les sugiera. • Conclusiones: balance del hecho, manifestando de forma razonada una opinión sobre la misma. lista de valores, de tal forma que la situación conflicto surja de esta lista. En este caso se le pide a cada alumno, individualmente que piense y escriba las diez cosas que más valora o estima (sus valores) en una situación vial. Para ello se utiliza la Hoja de Actividades 0: “Mi Seguridad Vial es mi Actitud Vial”. Posteriormente se le pide que ordene jerárquicamente las diez preferencias indicadas. En caso de que surja un conflicto entre los valores elegidos, se deberán señalar las posibles alternativas y expresar por escrito las posibles consecuencias de cada alternativa indicando los pros y contras de cada una. El profesor deberá indicar el nivel de compromiso que exige el afirmar en público dichos valores y las dificultades que pueden surgir de ello. Finalmente invitará a los alumnos a ponerlo en práctica de forma que configure su comportamiento habitual. • Para reforzar la reflexión actitudinal de los alumnos, utilizar las frases inconclusas que se listan en la Hoja de Actividades 0: “Mi Seguridad Vial es mi Actitud Vial”. Presentar a los alumnos estas afirmaciones referidas a aspectos centrales de las actitudes y valores viales, de forma abierta (inacabada o inconclusa) con el fin de implicar a los alumnos en el tema personalmente. Estas frases revelan a los alumnos algunas de las actitudes y comportamientos que han de configurar su actitud vial. En primer lugar, los alumnos responden individualmente a las frases inconclusas, se exponen públicamente las respuestas en pequeños grupos y se establece un debate o reflexión en torno a las respuestas dadas. (2) Diálogo clarificador Un diálogo clarificador consiste en presentar una situación conflictiva y reflexionar en el ámbito individual, respondiendo a una serie de preguntas previamente formuladas por el profesor, y, posteriormente analizándolas en grupo. La estrategia consiste en mantener con el alumno o el conjunto de alumnos un diálogo en que se cuestiona mediante preguntas clarificadoras una actuación o afirmación del alumno, o respondiéndole de forma que lo haga meditar sobre su elección, lo que aprecia y lo que está haciendo. Una vez leída en voz alta la situación conflictiva se entrega al alumno el documentorelato de la situación, al que acompaña las cuestiones para facilitar la reflexión personal y la del grupo. Se invita a los alumnos a reflexionar y a que respondan a las cuestiones planteadas. Una vez los alumnos han reflexionado se procede al debate. Se pide a los alumnos que manifiesten las alternativas posibles y las escriben en la pizarra. A continuación se analizan las consecuencias de cada una de ellas y se valoran. Posteriormente, el moderador pregunta por las elecciones hechas por los alumnos, dejando libertad en la respuesta, y los motivos que fundamentan tal decisión. Recomendaciones: • La respuesta clarificadora debe evitar moralizar. • La pregunta debe dejar al alumno la responsabilidad de examinar y decidir por sí mismo. • Las preguntas deben ser estimulantes pero no insistentes. • La meta no es obtener información, sino que el alumno aclare sus ideas. • No tiene porque ser un diálogo extenso. • Las respuestas clarificadoras han de darse en situaciones en que no hay respuestas correctas o exactas como aquellas en que están presentes los sentimientos, las actitudes, las creencias o los propósitos. • Deben ser usadas de forma creativa y con sabiduría. - Conducir es una necesidad, conducir bien es un arte. - Circulando nunca hay competidores, sólo compañeros. - Ceder el paso es una de las maniobras más difíciles y más bonitas de un buen conductor. - Evita el “racismo vial” no menospreciar al peatón, el ciclista o el ciclomotor. Todos tienen el mismo derecho. - No maltrates un árbol, ni pises una planta, ni a una hormiga ¡Todo es vida! - Si se cambia la agresividad por la simpatía, un conductor se siente feliz. - Conduciendo, sonreir es más difícil que insultar, pero es mucho más sano. Practica la sonrisa y vivirás más años. - Cuida la naturaleza, si eres capaz, incluso más que tu propia casa. - Conduciendo, hacer enemigos es fácil, hacer un amigo es difícil. Intenta hacer lo difícil. - En ningún caso se muestra la educación de una persona mejor que en la conducción****. Recursos materiales de apoyo: • Hoja de Actividades 0: “Mi Seguridad Vial es mi Actitud Vial”. **** Fuente: Policía Local de Cudatella. 48 49 ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... MÓDULO 1. SEGURIDAD DEL PEATÓN NOTAS INTRODUCCIÓN. Seguridad Vial y Actitud Vial Experiencia de Aprendizaje 1 ¡Si quiero ser un peatón autónomo (independiente), tengo que ser un peatón seguro! Objetivos educativos: • Que el alumno sepa tomar decisiones tanto como individuo como miembro de un grupo en la circulación. • Que el niño desarrolle la posibilidad de tomar iniciativas. • Identifique y plantee interrogantes y problemas a partir de la experiencia diaria utilizando los conocimientos y recursos adquiridos. ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... • Que el alumno sepa planificar trayectos y rutas seguras. • Se interese y valore los elementos y facilidades que hay a su disposición en ..................................................................................................................... aras de su seguridad. ..................................................................................................................... • El alumno entienda que hay rutas más seguras que otras: discrimine entre ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... trayectos seguros y no seguros. • Que el alumno reconozca, comprenda y sepa cómo comportarse ante: Marcas viales - Paso para peatones (paso cebreado). Señalización vertical Señales de indicaciones generales: - S-13. Indica la presencia de un paso para peatones pintado en la calzada con listas blancas. ..................................................................................................................... - S-14a. Nos informa de un paso elevado o superior para el paso de peatones ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... (que cruza por encima de la vía). - S-14b. Nos informa de un paso inferior para peatones (que cruza por debajo de la vía). - S-17. Informa a los conductores de un lugar para estacionar (aparcar). A los peatones les indica que puede salir un vehículo y sorprenderles. ..................................................................................................................... Señales de obligación: ..................................................................................................................... - R-407. Nos indica que hay un camino reservado para ciclos. ..................................................................................................................... - R-410. Nos indica que hay un camino reservado para peatones. Obliga a los ..................................................................................................................... peatones a caminar por el lugar que indica y prohibe el paso a los ..................................................................................................................... conductores. No confundir con circulación prohibida para peatones (R116). ..................................................................................................................... Señales de prohibición de entrada: ..................................................................................................................... - R-116. Nos indica la entrada prohibida para los peatones en esa vía. Puede ..................................................................................................................... estar en aparcamientos, autopistas, etc. ..................................................................................................................... 50 51 Módulo 1. Seguridad del peatón Contenidos actitudinales: Nociones previas: • Ceder el paso • Perpendicular/Diagonal • Colisión • Plano • Conducta segura/Conducta insegura • Ruta • Croquis • Sentido/Dirección • De frente/De perfil • Tipos de vía • Derecha/Izquierda • Tráfico/Tránsito • Interior/Exterior • Trayecto/Trayectoria • Menor/Adulto • Velocidad • Minusválidos/Incapacitados • Zonas de la vía • Sentido contrario Contenidos conceptuales viales: • Acera • Paso inferior para peatones • Agente • Paso obligatorio de peatones • Arcén • Bordillo • Paso superior para peatones/Paso elevado para peatones • Calle • Paso para peatones • Calle peatonal • Paso para peatones regulado por semáforo • Calzada • Camino reservado para peatones • Ciclomotor • Circulación • Circulación prohibida de peatones • Circular en el mismo sentido • Circular en fila india • Claxon • Facilidades para peatones • Garaje • Intersección/Cruce • Motocicleta • Parking Módulo 1. Seguridad del peatón • Peatón • Peatón vulnerable • Polución • Preferencia de paso RESPONSABILIDAD • Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad. • Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. • Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores o conductoras. JUSTICIA-SOLIDARIDAD • Valoración crítica de las diferencias sociales rechazando cualquier discriminación. Contenidos procedimentales: (el alumno) • Sabe utilizar correctamente las facilidades dispuestas para los peatones en el contexto vial. • Actitud solidaria y colaboradora con las personas que viven y que circulan cerca de nosotros y que presentan necesidades especiales. • Aprecia la importancia de comportarse con amabilidad, cordialidad, aprecio y delicadeza especialmente con otros usuarios más vulnerables. VIDA • Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. • Sensiblidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. • Encuentra el trayecto más seguro. • Describe la responsabilidad de compartir la vía con otros usuarios. • Prohibido el paso a vehículos • Rampa de bordillo o acera • Semáforo • Semáforo para peatones • Semáforo para peatones no automático • Túnel • Vía • Vía transitada • Paso cebreado 52 53 Módulo 1. Seguridad del peatón Marco de la transversalidad: Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL Ciclo Segundo Tercero El medio físico y sus relaciones Medio físico referido a la localidad y a la comarca. Elaboración e interpetación de planos sencillos de la localidad situando en ellos el casco viejo y los barrios de ensanche y periféricos. Análisis de distintas situaciones habituales y problemáticas del peatón ante el tráfico en zona urbana. Conocimiento de las normas de comportamiento en zonas peatonales. Elaboración e interpretación de croquis y planos sencillos en los que se señalen y analicen posibles itinerarios en relación al entorno vital del niño (casa-colegio, casalugar habitual de juegos, casaestablecimientos comerciales próximos). Respeto y práctica de las normas de circulación como peatón en zona urbana. Conocimiento de los elementos de una vía pública: aceras, bordillos, calzada, carril y arcén. Medio físico referido a la Comunidad Autónoma y a España. Valoración de las normas de conducta peatonal adecuadas y adquisición de hábitos de conciencia ciudadana en relación con el tráfico. Módulo 1. Seguridad del peatón Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE MATEMÁTICAS Ciclo Segundo Tercero Formas geométricas y situación en el espacio Desarrollo de la capacidad de orientación espacial y de transmisión a los demás de informaciones sobre situaciones en el espacio. Consolidación de los aspectos tratados en el primer ciclo y adquisición de hábitos de comportamiento y prudencia apreciando diferentes distancias y magnitudes e iniciando a los alumnos en la percepción de la velocidad. Realización e interpretación de croquis, planos y maquetas sencillos. Elaboración e interpretación de croquis y planos sencillos de su calle, barrio y localidad, situando en ellos posibles itinerarios en relación al entorno próximo del niño (casa-colegio, casa-lugar de juegos, etc.). Conocimiento de las nociones geométricas de paralelismo, perpendicularidad e intersección de rectas y su aplicación en un mayor desarrollo de la capacidad de orientarse y de transmitir información relativa a la situación en el espacio. Consolidación de lo tratado en los ciclos primero y segundo. Organización de la información EVALUACIÓN 54 EVALUACIÓN Utilizar las nociones espaciales para representar, mediante planos elementales espacios próximos a la experiencia personal y reconocer, en planos sencillos de la localidad, lugares y edificios más destacados. Con este criterio se valorará la capacidad del alumno para elaborar e interpretar planos y croquis sencillos (de su calle, barrio o localidad), situando en ellos diferentes lugares y señalando y analizando posibles itinerarios en relación a su entorno físico (casa-colegio, casa-lugar habitual de juegos, casa-establecimientos comerciales próximos, etc.). Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE EDUCACIÓN FÍSICA Ciclo Segundo Tercero Conocimiento del cuerpo, habilidades y destrezas Progreso de la adaptación del movimiento a las circunstancias y condiciones de la actividad. Adecuando los movimientos a la distancia, sentido y velocidad de los desplazamientos de los demás. Consolidación de los hábitos en el uso de la acera y en el cruce de calles tratados en el primer ciclo y conocimiento de las normas de comportamiento en zonas peatonales. Adaptación del movimiento a las circunstancias y condiciones en distintos medios adecuándose a los estímulos externos. Consolidación de lo tratado en los dos primeros ciclos, y valoración de las normas de comportamiento correctos como peatones. Análisis crítico de la información. Realizar e interpretar una representación espacial (croquis de un itinerario, plano, maqueta) tomando como referencia elementos familiares y estableciendo relaciones entre ellos. Con este criterio se valorará la capacidad del alumno para elaborar e interpretar planos y croquis sencillos de la localidad, situando entre ellos diferentes lugares y señalando y analizando posibles itinerarios en relación a su entorno próximo (casa-colegio, casa-lugar habitual de juegos, casa-establecimientos comerciales próximos, etc.) Utilizar las nociones geométricas de simetría, paralelismo, perpendicularidad, perímetro y superficie para describir y comprender situaciones de la vida cotidiana. Con este criterio se quiere saber si el alumno ha desarrollado las capacidades necesarias para realizar e interpretar representaciones geométricas ajustadas como croquis, planos, maquetas, y dar respuesta en torno a la elección de posibles soluciones a problemas relativos a sus comportamientos viales (elección de itinerarios más seguros, localización de puntos conflictivos, emplazamiento de parada de autobús, etc.) Realizar, leer e interpretar representaciones gráficas de un conjunto de datos relativos al entorno inmediato. Este criterio de evaluación está dirigido principalmente a comprobar la capacidad de los alumnos y alumnas para utilizar recursos sencillos de representación gráfica (diagramas, bloques de barras, etc.), y de recoger y registrar una información que se pueda cuantificar, tales como el registro de anotación de comportamientos propios y ajenos referidos a distintas conductas de los peatones, tráfico de vehículos y mercancías, accidentalidad en su entorno, etc. 55 Módulo 1. Seguridad del peatón Módulo 1. Seguridad del peatón Justificación: • Muchos niños son víctimas de un accidente de tráfico debido a que los niños por sus propias características evolutivas y de desarrollo, se distraen fácilmente y reaccionan de forma impulsiva. • Los niños deben andar por la parte más alejada de la vía. • Si no hay acera, los niños deben andar por el lado más alejado del tráfico en el sentido contrario a este. • Los niños hasta los diez años deben ser supervisados de forma activa por un adulto cuando se encuentran en una situación vial cerca del tráfico, incluso paseando por una acera. En la misma situación, los niños menores de ocho años deben ir cogidos de la mano de un adulto. DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE • Utilizando los Escenarios A1a, A1b, A1c, A5, A6, A8, y A17, los alumnos describen y califican las conductas seguras/inseguras de los peatones que observan en los escenarios por parte de niños y adultos. • Discutir con los niños qué posibles trayectos hay para ir y volver desde el colegio a un punto cercano al mismo. Utilizar los Escenarios A1a, A1b, A1c, A18, A19, B1a, B1b, B1c, B4, B7 y B8, para identificar las facilidades para peatones que se pueden utilizar en cada trayecto. Elegiremos el trayecto en el que hayan más facilidades para peatones. • Proporcionar a cada alumno planos de la localidad de forma que puedan trabajar con sus familias para localizar su casa y trazar cada uno su ruta particular para ir y volver al colegio, subrayando los lugares para cruzar la vía que utilizan. Los alumnos trazan las rutas desde su casa al punto en el que cogen el autobús (escolar o público), el metro o tranvía, o a otros lugares que visitan asiduamente como la biblioteca, el supermercado, el cine o el videoclub. • En pequeños grupos, los alumnos utilizando la técnica del Braingstorming (3) razonan porqué los peatones deben utilizar las facilidades dispuestas para éstos, incluso cuando esto suponga tener que andar hasta encontrarlas, haciendo referencia a los Escenarios A1a, A1b, A1c, A18, A19, B1a, B1b, B1c, B4, B7 y B8. El profesor pregunta a los alumnos si utilizan estas u otras facilidades para peatones. Los alumnos elaboran un cuestionario y entrevistan a los miembros de su familia sobre la utilización de las facilidades para peatones. Exponen los resultados a la clase. Recursos materiales de apoyo: • Escenarios A1a, A1b, A1c, A5, A6, A8, y A17 • Escenarios A1a, A1b, A1c, A18, A19, B1a, B1b, B1c, B4, B7 y B8 • Plano del área local del colegio y/o en la que vive el niño (3) Brainsgtorming, torbellino de ideas o lluvia de ideas. El profesor introduce un tema (p. e. la responsabilidad) y explica la técnica. Termina su exposición sintetizando el tema en una sola palabra. Los alumnos en torno a esa palabra expresan otra palabra que explicite y defina la responsabilidad, es el asalto de ideas propiamente dicho, la expresión de los conceptos a través de un torbellino de ideas. En un trabajo de grupo, se pasa al análisis y síntesis de las aportaciones elaborando una lista de las ideas recogidas y/o mediante la elaboración de un mapa conceptual integrando lo aportado. Recomendaciones: • El torbellino de ideas puede utilizarse para la búsqueda de una solución o respuesta, torbellino productivo -creativo-, o bien para la búsqueda de clarificación o profundización de un tema. • Los alumnos intervendrán cuantas veces quieran, realizando las aportaciones que deseen, (pero no de una vez para permitir que intervengan otros compañeros). • Pueden escribirse los conceptos expresados en la pizarra. • Nadie puede criticar las aportaciones de los demás. • Toda idea debe ser recogida y aceptada. • Cuantas más ideas mejor. • A poder ser expresar las ideas en una sola palabra. Llopis, J. A. y Ballester, M. R. (2001). Valores y actitudes en la educación. Teorías y estrategias educativas. Valencia: Tirant lo Blanch. 56 57 ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... MÓDULO 1. SEGURIDAD DEL PEATÓN NOTAS Módulo 1. Seguridad del peatón Experiencia de Aprendizaje 2 ¡La Seguridad Vial es crítica en las áreas, espacios o lugares en los que los peatones compiten con los vehículos motorizados, los cruces!, o para los más pequeños ¡Cuando los caminos por los que circulan vehículos y peatones se cruzan, el peligro es máximo! Objetivos educativos: • Discutir con los alumnos cómo las prácticas seguras fomentan el bienestar personal. • Que el alumno sepa cómo tomar decisiones personales e independientes en la circulación. ..................................................................................................................... • Que el alumno desarrolle la posibilidad de tomar iniciativas. ..................................................................................................................... • Que el niño asuma la responsabilidad que le corresponde en la planificación y ..................................................................................................................... realización de actividades en grupo. ..................................................................................................................... • Dotar al alumno de los conocimientos y actitudes necesarias para poner en práctica el procedimiento correcto para cruzar una vía. ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... • Conducta segura/Conducta insegura ..................................................................................................................... • Intermitente ..................................................................................................................... • Cruce regulado por... ..................................................................................................................... • Señal luminosa Contenidos actitudinales: ..................................................................................................................... JUSTICIA-SOLIDARIDAD ..................................................................................................................... • Participación y colaboración activa en la mejora de la convivencia ciudadana; valorando, especialmente, las situaciones afectivas de encuentro, de diálogo y de relación y comunicación interpersonal. ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... • Víctima • Señal ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... • Viandante Contenidos conceptuales viales: ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 58 Nociones previas: • Actitud responsable y participativa Contenidos procedimentales: (el alumno) • Describe el procedimiento correcto para cruzar. • Utiliza el procedimiento correcto para cruzar. • Determina la velocidad de los en las diferentes campañas o iniciativas diseñadas para una mayor concienciación ciudadana. VIDA • Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. vehículos, su distancia y tiempo de parada, observa bien y deja siempre una distancia entre los vehículos y él mismo. • El alumno comprende que no porque él haya visto un coche, el conductor lo ha visto a él. 59 Módulo 1. Seguridad del peatón Marco de la transversalidad: 60 Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL Ciclo Segundo Tercero El medio físico y sus relaciones Medio físico referido a la localidad y a la comarca. Consolidación de los hábitos de comportamiento peatonales tratados en el primer ciclo y adquisición de hábitos de comportamiento y prudencia en el cruce de calles y plazas sin agente ni paso para peatones. Conocimiento de las normas de comportamiento en zonas peatonales. Respeto y práctica de las normas de circulación como peatón en zona urbana. Interpretación del mapa de la comarca situando en éllas localidades más importantes y las vías de comunicación entre ellas (caminos, carreteras, ferrocarriles, etc.). Conocimiento de los elementos de una vía pública: aceras, bordillos, calzada, carril y arcén. Medio físico referido a la Comunidad Autónoma y a España. Valoración de las normas de conducta peatonal adecuadas y adquisición de hábitos de conciencia ciudadana en relación con el tráfico. El medio social y sus interacciones con el medio físico Iniciarles en la valoración de las informaciones (grandes titulares de prensa, pequeños comentarios de artículos selecciondos y muy concretos) bajo la orientación del profesor. Selección, comentario y recogida de datos a partir de diferentes noticias de tráficos publicadas por radio, prensa o TV. Elaboración y análisis de informaciones utilizando diferentes medios de comunicación (prensa, TV, audiovisuales, etc.) Elaboración de informes y análisis de problemas relacionados con el tráfico (accidentalidad, ordenamiento urbano, eficacia de los transportes públicos, etc.) a partir de los datos obtenidos en diferentes medios de comunicación. Análisis y juicio crítico de conversaciones, debates, entrevistas, encuestas, exposiciones y argumentaciones en torno a diversas cuestiones de tráfico que estén muy relacionadas o afecten directamente a los alumnos. EVALUACIÓN Recoger información, siguiendo criterios y pautas de observación sistemática, sobre las características observables y regulares del entorno. Con este criterio de evaluación se quiere verificar la capacidad de la observación del alumno en el uso que hace de todos los sentidos para examinar las características observables en los objetos y grupos sociales con el fin de consolidar los hábitos de comportamiento peatonales tratados en el primer ciclo y desarrollar otros nuevos en relación a situaciones tales como la circulación por zonas o calles peatonales o el cruce de plazas y calles sin paso para peatones ni regulados por semáforos ni agente. Abordar problemas sencillos, extraídos del entorno inmediato recogiendo información de diversas fuentes (encuestas, cuestionarios, imágenes, documentos escritos), elaborando la información recogida (tablas, gráficos, resúmenes), sacando conclusiones y formulando posibles soluciones. Se trataría de comprobar que el alumno es capaz de analizar problemas concretos de la realidad, en nuestro caso la accidentalidad que como peatones sufren en vías urbanas los niños y jóvenes, valorando la autonomía en la selección y utilización de diferentes fuentes de información. Módulo 1. Seguridad del peatón Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE EDUCACIÓN FÍSICA Ciclo Segundo Conocimiento del cuerpo, habilidades y destrezas Progreso de la adaptación del movimiento a las circunstancias y condiciones de la actividad. Adecuando los movimientos a la distancia, sentido y velocidad de los desplazamientos de los demás. Consolidación de los hábitos en el uso de la acera y en el cruce de calles tratados en el primer ciclo y conocimiento de las normas de comportamiento en zonas peatonales. EVALUACIÓN Representar, mediante escenificaciones o imitaciones, a personajes, objetos o acciones cotidianas, utilizando el cuerpo y el movimiento como MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL de expresión. Con este criterio se pretende comprobar en los alumnos y alumnas la capacidad de expresar mediante escenificaciones y simulaciones diferentes situaciones de tráfico habituales en su vida cotidiana, identificando diferentes comportamientos y sus consecuencias en ellos mismos y los demás usuarios de la vía. Tercero 61 Módulo 1. Seguridad del peatón Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE MATEMÁTICAS Ciclo Segundo Formas geométricas y situación en el espacio Realización e interpretación de croquis, planos y maquetas sencillos. Elaboración e interpretación de croquis y planos sencillos de su calle, barrio y localidad, situando en ellos posibles itinerarios en relación al entorno próximo del niño (casa-colegio, casalugar de juegos, etc.). Módulo 1. Seguridad del peatón • En un cruce regulado por semáforo, la luz roja indica que los vehículos tienen el derecho de circulación. Los peatones no deben comenzar a cruzar si la luz Organización de la información EVALUACIÓN Tercero roja está encendida. • Si la luz roja se pone intermitente, si han comenzado a cruzar, los peatones deben completar el cruce, pero si todavía no han comenzado a cruzar no deben abandonar la acera. • Incluso cuando la señal luminosa está en verde, es necesario que los peatones comprueben que los vehículos se han detenido antes de comenzar a cruzar. Análisis crítico de la información. DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE Realizar e interpretar una representación espacial (croquis de un itinerario, plano, maqueta) tomando como referencia elementos familiares y estableciendo relaciones entre ellos. Con este criterio se valorará la capacidad del alumno para elaborar e interpretar planos y croquis sencillos de la localidad, situando entre ellos diferentes lugares, y señalando y analizando posibles itinerarios en relación a su entorno próximo (casacolegio, casa-lugar habitual de juegos, casa-establecimientos comerciales). Recoger datos sobre hechos y objetos de la vida cotidiana utilizando técnicas sencillas de recuento, ordenar estos datos atendiendo a un criterio de clasificación y expresar el resultado de forma gráfica (tabla de datos o bloques de barras). Se tratará de comprobar si el alumnado es capaz de recoger y registrar información, en nuestro caso relacionada con el tráfico, que se pueda cuantificar, e interpretar algunos recursos de representación gráfica (tablas de datos, bloques de barras, diagramas lineales, etc.) Realizar, leer e interpretar representaciones gráficas de un conjunto de datos relativos al entorno inmediato. Este criterio de evaluación está dirigido principalmente a comprobar la capacidad de los alumnos y alumnas para utilizar recursos sencillos de representación gráfica (diagramas, bloques de barras, etc.), y de recoger y registrar una información que se pueda cuantificar, tales como el registro de anotación de comportamientos propios y ajenos referidos a distintas conductas de los peatones, tráfico de vehículos y mercancías, accidentalidad en su entorno, etc. • Revisar el procedimiento para cruzar de forma segura con la totalidad de la clase, haciendo referencia a la información incluida en la Hoja de Actividades 1: “El procedimiento correcto para cruzar: ¡Detenerse! ¡Mirar! ¡Escuchar! ¡Pensar!”. • Utilizando la información del aula, los alumnos tienen que ilustrar y escribir su propio procedimiento para cruzar la calle de forma segura paso a paso. Los alumnos tienen que crear sus propios símbolos para ¡Detenerse! ¡Mirar! ¡Escuchar! y ¡Pensar! antes de cruzar, y utilizar la técnica del Role-play (4) para representar su procedimiento para cruzar ante el grupo. • Utilizando la Hoja de Actividades 2: “Tras la pista del peatón anónimo”, los alumnos observan y registran desde un punto de vista estratégico dentro del recinto escolar la conducta de un peatón. Recogen sus datos y sugieren estrategias para mejorar la conducta del peatón. La clase escribe una carta al Consejo Escolar recomendando estas estrategias. • Los alumnos se llevan a casa una copia de la Hoja de Actividades 2: “Tras la pista del peatón anónimo” y repiten la actividad durante el fin de semana con sus padres. De nuevo, desde un punto estratégico seguro, observan y registran la conducta de un peatón y exponen sus observaciones a la clase. • Por parejas, los alumnos le cuentan a un compañero un momento que recuerden que no se sintieron seguros, o pensaron que otros estaban inseguros cuando cruzaban una vía. Los alumnos identificarán dos conductas seguras que practican y dos conductas inseguras que han visto a otros practicar. Luego explican porqué estás conductas son inseguras y sus sentimientos acerca de ellas. Los alumnos entrevistan a sus hermanos u otros miembros de su familia Justificación: • Cerca de un 40% de niños víctimas de un accidente de tráfico son peatones que no se han detenido totalmente para observar el tráfico cuando se disponían a cruzar. • Los informes demuestran que hasta el 60% de niños víctimas de un atropello no habían visto al vehículo que les ha golpeado. 62 sobre las conductas de cruzar la vía que practican y las conductas inseguras que han visto practicar a otros viandantes. Finalmente, los alumnos completan y discuten la Hoja de Actividades 3: “Lugares seguros para cruzar la vía”. • Los alumnos localizan a partir de revistas y fotografías imágenes de adultos y niños en el contexto de tráfico. Recortan globos de papel blanco y los pegan en las imágenes para establecer un diálogo entre adultos y niños sobre las • Los adultos deben explicar el procedimiento seguro para cruzar la vía con los niños estrategias y procedimientos seguros para cruzar. Los alumnos se llevan este mientras cruzan una vía. material a casa para completarlo con sus familias. 63 Módulo 1. Seguridad del peatón Módulo 1. Seguridad del peatón • En parejas o en pequeños grupos, los alumnos discuten (5) la conducta de vehículo privado, a la vez que se promociona el uso del transporte público, la cruzar una calle de forma segura y desarrollan un procedimiento. Utilizando reducción de la contaminación y la congestión en el tráfico. diversos medios, como posters, transparencias, presentaciones informáticas, o Recursos materiales de apoyo: modelos, los alumnos realizan una breve presentación a la clase. Posteriormente presentan su exposición de los procedimientos de cruce • Hoja de Actividades 1: “El procedimiento correcto para cruzar: ¡Detenerse! correcto ante los niños de menor edad, junto con la explicación del ¡Mirar! ¡Escuchar! ¡Pensar!”. procedimiento. • Hoja de Actividades 2: “Tras la pista del peatón anónimo” Actividades complementarias: • Hoja de Actividades 3: “Lugares seguros para cruzar la vía”. • Organizar una excursión a pie por el área cercana al colegio, invitando a tantas familias como sea posible, y visitar diversos tipos de facilidades para peatones para practicar una conducta segura para cruzar como peatones. Ayudar a los alumnos a identificar potenciales peligros para los peatones y localizarlos en un plano. Los alumnos describen o ilustran estos peligros y discuten que podrían hacer para mantenerse seguros en estas situaciones. La excursión se debe realizar con los objetivos de: - Fomentar que los padres refuercen la conducta del niño como peatón autónomo. - Fomentar los beneficios de andar, reduciendo los hábitos de dependencia del (4) Role-playing El role-playing consiste en la dramatización de papeles o situaciones con el fin de que el alumno (viviendo a fondo su papel e identificándose con el personaje que representa), sea capaz de percibir las actitudes y comportamientos desde la reversibilidad en la que se sitúan. Asumir el papel de otro permite pensar, sentir y actuar del modo que lo haría la persona de la que se asume el rol, comprender al otro e incluso provocar un cambio de actitudes en el “actor”. El profesor prepara y presenta el procedimiento y presenta la situación que va a dramatizarse con los personajes. Reparte los papeles, dando indicaciones, pero dejando un amplio margen a la improvisación. Los “actores” concretan su intervención, mientras que el profesor con el resto del grupo “observador” asigna sus tareas, observan al conjunto de los personajes o bien centran su atención sobre distintos personajes, atendiendo al contenido del diálogo, las expresiones verbales, las actitudes y comportamientos manifiestos, para captar de ellos sus actitudes, expresiones verbales, comportamientos... Se representa el escenario, la dramatización, el juego de roles y posteriormente se inicia un debate sobre el tema, a partir de un diálogo con los actores sobre cómo se han sentido, qué han querido expresar y cómo lo han puesto de manifiesto. Los observadores pueden expresar lo que han captado respecto al contenido, los sentimientos, las actitudes y comportamientos de los actores. Recomendaciones: • El profesor puede pedir voluntarios (cinco por ejemplo) para la dramatización. • La dramatización no debe alargarse excesivamente. • El debate ha de ser fluido y el profesor ha de ir formulando preguntas dirigidas a actores y observadores para profundizar por el tema. • Los alumnos no deben asumir en la dramatización el mismo rol que desempeñan en la vida real. 64 (5) Técnicas para conducir el diálogo, el debate o la discusión en grupos Aspectos fundamentales y habilidades básicas que debe poseer un profesor para llevar correctamente el diálogo. El profesor ha de implicarse y distanciarse, al mismo tiempo, cognitiva y afectivamente, en la conducción del diálogo, sobre lo que se está debatiendo y de quien lo está diciendo. Dicha conducción la deberá hacer sobre todo a través de las preguntas que formula en general o a algún alumno en particular, lo que exige de él dominio de los siguientes aspectos y habilidades: Aspectos cognitivos: • Conocer del tema: si el profesor desconoce o no conoce con suficiente profundidad los distintos aspectos del tema a tratar, difícilmente podrá hacer preguntas orientadoras y con sentido. • Saber escuchar: atender y comprender lo que dicen los alumnos, reformular y memorizar lo dicho para clarificarlo y potenciarlo, o potenciar a quien lo ha dicho. • Agilidad mental: para organizar la trama conforme discurre el debate y para resumir. • Saber formular preguntas: para profundizar, retomar o abrir nuevos aspectos. Aspectos afectivos: • Captar la dimensión emotiva (sentimientos) transmitida por los alumnos. • Actitud de escucha-acogida. • Acoger y respetar sin emitir juicios de valor, nadie posee la verdad absoluta. • Interpelar en la medida en que el alumno lo permita. • Llamar a los alumnos por su nombre. • Cuestionar a los alumnos menos participativos. Otras sugerencias para mejorar las “habilidades dialógicas”: • Mantener una actitud positiva y constructiva. • Participar con el propósito sincero de contribuir al entendimiento, al acuerdo y a la solución del problema tratado. • No enrollarse. Aportar toda la información necesaria para que te puedan entender, pero sin exceso. 65 ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... MÓDULO 1. SEGURIDAD DEL PEATÓN NOTAS Módulo 1. Seguridad del peatón Experiencia de Aprendizaje 3 ¡Si quiero ser un peatón seguro, seguro será el lugar que busco para cruzar! Objetivos educativos: • Que el alumno sea capaz de utilizar diferentes estrategias para la solución de problemas. • Que el alumno identifique y discrimine entre lugares seguros e inseguros para cruzar la vía cerca de su colegio y su área local más cercana. • Que los alumnos conozcan la necesidad de controlar de forma constante las ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... condiciones cambiantes en el tráfico. Deben ser conscientes de que hasta el lugar más seguro para cruzar puede cambiar y siempre es necesario mantener una conducta segura debido a que en el contexto del tráfico siempre existe un ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... nivel de riesgo. • Que el alumno reconozca, comprenda y sepa como comportarse ante: ..................................................................................................................... Marcas viales ..................................................................................................................... - Carril-bici (rojo o verde). ..................................................................................................................... - Líneas de delimitación de arcén. ..................................................................................................................... - Líneas de delimitación del carril bici con leyenda “sólo bici”. ..................................................................................................................... - Líneas de delimitación del carril-bici sin leyenda. ..................................................................................................................... - Paso para ciclistas. ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... - Paso para peatones (paso cebreado). Señalización vértical - S-13. Indica la presencia de un paso para peatones, pintado en la calzada ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... con listas blancas. - S-14a. Nos informa de un paso elevado o superior para el paso de peatones (que cruza por encima de la vía). - S-14b. Nos informa de un paso inferior para peatones (que cruza por debajo de la vía). ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... Señales de obligación: - R-407. Nos indica que hay un paso obligado para ciclistas. ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... Nociones previas: • Condiciones climatológicas • Perpendicular/Diagonal • De frente/de perfil • Velocidad • Peligro/Riesgo • Visibilidad ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 66 67 Módulo 1. Seguridad del peatón Contenidos conceptuales viales: • Agente • Pendiente • Aparcar en doble fila • Plaza • Contexto de tráfico • Rotonda • Curva • Rotonda partida • Fluidez de tráfico/Flujo de tráfico • Semáforo • Glorieta • Semáforo abierto • Intersección/Cruce • Semáforo cerrado • Luces de marcha atrás • Semáforo para peatones • Paso cebreado • Paso cebra • Semáforo para peatones no automático • Paso inferior para peatones • Tramo de vía • Paso para peatones • Tramo recto • Paso para peatones regulado por semáforo • Vía congestionada • Paso superior para peatones/Paso elevado para peatones • Volumen de tráfico • Vía transitada Módulo 1. Seguridad del peatón Contenidos procedimentales: (el alumno) • Describe el procedimiento correcto para cruzar. • Utiliza el procedimiento correcto para cruzar. Marco de la transversalidad: Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL Ciclo Segundo Tercero El medio físico y sus relaciones Medio físico referido a la localidad y a la comarca. Consolidación de los hábitos de comportamiento peatonales tratados en el primer ciclo y adquisición de hábitos de comportamiento y prudencia en el cruce de calles y plazas sin agente ni paso para peatones. Medio físico referido a la Comunidad Autónoma y a España. Conocimiento de las normas y adquisición de hábitos para la circulación peatonal durante la noche y en situaciones de visibilidad reducida. Valoración de las normas de conducta peatonal adecuadas y adquisición de hábitos de conciencia ciudadana en relación con el tráfico. • Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar • Respeto y valoración del trabajo de nuestras conductas o nuestras las personas que cuidan de la ciudad acciones sobre la vida y la seguridad o que velan por una mejor y más de las personas que nos rodean. fluida circulación de tráfico. • Responsabilidad y prudencia en el RESPONSABILIDAD uso de las vías de comunicación • Actitud positiva y responsable ante como peatones y como conductores las normas de convivencia o conductoras. relacionadas con la vida ciudadana y VIDA la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones • Conciencia de la amenaza para la impuestas, sino como medios para propia salud (y la de los demás) que favorecer y mejorar la convivencia y supone el llevar a cabo ciertas para no arriesgar la vida y los bienes conductas en el ámbito vial. propios y de los demás. • Valoración, goce y disfrute con todo • Toma de conciencia de las lo que de positivo recibimos de la repercusiones que pueden generar vida ciudadana. nuestras conductas o nuestras • Sensiblidad frente a aquellas acciones sobre nuestra propia vida y situaciones que supongan un riesgo seguridad. para la propia vida y para la de los • El alumno comprende que no porque él haya visto un coche, el conductor lo ha visto a él. • Determina la velocidad de los vehículos, su distancia y tiempo de Contenidos actitudinales: TOLERANCIA-RESPETO parada, observa bien y deja siempre una distancia entre los vehículos y él mismo. El medio social y sus interacciones con el medio físico Análisis de algunas relaciones causaefecto entre medios de transporte, turismo y sus repercusiones económicas y sociales. Elaboración de informes y análisis de problemas a partir de datos obtenidos. Elaboración y análisis de informaciones utilizando diferentes medios de comunicación (prensa, TV, audiovisuales, etc.). Análisis y juicio crítico de conversaciones, debates, entrevistas, encuestas, exposiciones y argumentaciones en torno a diversas cuestiones de tráfico que estén muy relacionadas o afecten directamente a los alumnos. demás. 68 69 Módulo 1. Seguridad del peatón 70 Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL Ciclo Segundo Tercero EVALUACIÓN Recoger información, siguiendo criterios y pautas de observación sistemática, sobre las características observables y regulares del entorno. Con este criterio de evaluación se quiere verificar la capacidad de la observación del alumno en el uso que hace de todos los sentidos para examinar las características observables en los objetos y grupos sociales con el fin de consolidar los hábitos de comportamiento peatonales tratados en el primer ciclo y desarrollar otros nuevos en relación a situaciones tales como la circulación por zonas o calles peatonales o el cruce de plazas y calles sin paso para peatones ni regulados por semáforos ni agente. Utilizar las nociones espaciales para representar, mediante planos elementales, espacios próximos a la experiencia personal y reconocer, en planos sencillos de la localidad, lugares y edificios más destacados. Con este criterio se valorará la capacidad del alumno para elaborar e interpretar planos y croquis sencillos (de su calle, barrio o localidad), situando en ellos diferentes lugares y señalando y analizando posibles itinerarios en relación a su entorno próximo (casacolegio, casa-lugar habitual de juegos, casa-establecimientos comerciales próximos, etc.) Ordenar temporalmente algunos hechos históricos relevantes y otros hechos referidos a la evolución de la vivienda, el trabajo, el transporte, las vías de comunicación..., ocurridos en el último siglo, utilizando para ello las nociones básicas de sucesión, duración y simultaneidad (antes, después de, al mismo tiempo que, mientras). Se pretende evaluar si el alumno valora la importancia que los MEDIOS NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL de transporte y las vías de comunicación tienen en relación al desarrollo económico, al comercio interior, al transporte de personas y al bienestar social; y el conocimiento de las reglas y normas para su utilización iniciadas en el ciclo anterior. Describir la evolución de algunos aspectos característicos de la vida cotidiana de las personas (vivenda, vías de comunicación, MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL de transporte, etc.) en las principales etapas históricas de la humanidad. Con este criterio de evaluación se pretende saber si un alumno al tiempo que conoce los cambios experimentados en el tiempo en las vías de comunicación y en el ordenamiento urbanístico, ha interiorizado y consolidado las normas de comportamiento peatonal tratados en los ciclos anteriores y es capaz de adaptarse a las condiciones de la vía por la que circula (calles en el casco viejo o zona antigua, cruce de plazas y avenidas en los barrios de ensanche, circulación peatonal y cruce de carreteras discriminado los lugares seguros para efectuarlo, etc.) Módulo 1. Seguridad del peatón Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE EDUCACIÓN FÍSICA Ciclo Segundo Tercero Conocimiento del cuerpo, habilidades y destrezas Orientación espacial con relación a los objetos y a las personas. Apreciación de distancias, magnitudes e iniciación en la percepción de la velocidad de vehículos ante comportamientos peatonales como pueden ser el cruce de calles y de carreteras. Progreso de la adaptación del movimiento a las circunstancias y condiciones de la actividad. Controlando los movimientos en diferentes entornos cercanos y conocidos. Adecuando los movimientos a la distancia, sentido y velocidad de los desplazamientos de los demás. Adaptación del movimiento a las circunstancias y condiciones en distintos medios: NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL adecuándose a los estímulos externos. Consolidación de lo tratado en los dos primeros ciclos y valoración de las normas de comportamiento correctos como peatones. EVALUACIÓN Utilizar las nociones topológicas para orientarse en el espacio con relación a la posición de los otros y de los objetos. Este criterio pretende detectar si los alumnos han interiorizado las nociones topológicas tratadas en el primer ciclo, y si son capaces, en lo concerniente a la adquisición del sentido vial, de organizar el espacio y orientarse situando a los peatones, vehículos y ellos mismos con relación a la posición que ocupan respecto a otros vehículos y peatones. 71 Módulo 1. Seguridad del peatón Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE MATEMÁTICAS Ciclo Segundo Formas geométricas y situación en el espacio Desarrollo de la capacidad de orientación espacial y de transmisión a los demás de informaciones sobre situaciones en el espacio. Consolidación de los aspectos tratados en el primer ciclo y adquisición de hábitos de comportamiento y prudencia apreciando diferentes distancias y magnitudes e iniciando a los alumnos en la percepción de la velocidad. Módulo 1. Seguridad del peatón conductores no pueden ver a los peatones infantiles que están entre los coches, debido a su pequeño tamaño. Tercero • Muchos niños son víctimas de un atropello cuando intentan cruzar la vía entre, por delante, o por detrás de coches aparcados. • Cuando un niño irrumpe en la vía inesperadamente entre coches aparcados, el conductor es probable que no sea capaz de detenerse lo suficientemente rápido como para evitar un accidente. Este es un escenario típico de los accidentes de peatones. • Los lugares seguros para cruzar nunca son lugares donde es difícil para un conductor ver a un peatón, o en los que el conductor no espera ver a un Organización de la información Análisis crítico de la información. EVALUACIÓN Utilizar las nociones geométricas de simetría, paralelismo, perpendicularidad, perímetro y superficie para describir y comprender situaciones de la vida cotidiana. Con este criterio se quiere saber si el alumno ha desarrollado las capacidades necesarias para realizar e interpretar representaciones geométricas ajustadas como croquis, planos, maquetas, y dar respuesta en torno a la elección de posibles soluciones a problemas relativos a sus comportamientos viales (elección de itinerarios más seguros, localización de puntos conflictivos, emplazamiento de parada de autobuses, etc.). peatón. • Los conductores esperan ver a los peatones en las facilidades dispuestas para éstos como los pasos cebreados. Los conductores no esperan ver a los peatones que irrumpen repentinamente entre coches aparcados. • Si un niño irrumpe en la carretera, los vehículos que circulan por ésta pueden no tener el tiempo suficiente para detenerse. • Los accidentes y lesiones graves a menudo tienen lugar cuando un peatón irrumpe en la trayectoria de un vehículo de forma inesperada. DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE • Utilizar los Escenarios B1a, B1b, B1c, B4, B7 y B8, para derivar diferentes cuestiones sobre el cruce de vías. Decidir conjuntamente con los niños qué lugares son los más seguros para cruzar y cuándo es seguro cruzar. • Utilizando los planos de su localidad, los alumnos indicaran en sus planos todos los lugares que sean seguros e inseguros para cruzar desarrollando una Justificación: • Si no hay superivisión de un adulto, los niños deben cruzar por los pasos para peatones señalizados o por el lugar por el que un adulto les haya indicado que es la opción disponible más segura. • El lugar más seguro para cruzar una vía es el paso para peatones (o paso cebreado) regulado por semáforo. Sin embargo, será necesario siempre que los peatones comprueben que el lugar es seguro antes de comenzar a cruzar. lugares en lugares inseguros para cruzar y ponerlos en una situación de riesgo. • Mostrar los Escenarios B1b y B1c a los alumnos y comentar en grupo las cuestiones y actividades que se recojen en la Hoja de Actividades 4: “Cruce señalizado y regulado por un semáforo para peatones”. • Utiliza los casos que se recogen en la Hoja de Actividades 5: “Estudio de casos”, para llevar a cabo la técnica de aprendizaje participativo del “Estudio • El contexto de tráfico cambia constantemente. de casos (6)” para la formación y el cambio de actitudes. • Los lugares seguros para cruzar están cambiando constantemente. Por • Utiliza los casos que se recogen en la Hoja de Actividades 5: “Estudio de ejemplo un paso cebreado, un lugar que puede ser considerado un lugar casos”, para incitar a la narración por parte de los alumnos y en grupo de seguro, puede cambiar y no ser seguro si el peatón se comporta de forma casos que conozcan de gente que por no cruzar por el lugar adecuado ha sido alocada (por ejemplo un niño irrumpe corriendo), un vehículo no se detiene, hay víctima de un atropello. coches aparcados en doble fila..., la velocidad del tráfico varía de acuerdo con la fluidez, cambian las condiciones climatológicas (lluvia, nieve, aire, oscuridad,...). Los niños deben conocer cómo pueden cambiar las situaciones. • Los niños nunca deben cruzar la vía entre coches aparcados, ya que los 72 clave simple. Los alumnos indican que podría cambiar para convertir esos • Utiliza los Escenarios B10a, B12a, B14, B15 y B16 y la Hoja de Actividades 6: “Lugares inseguros para cruzar”. Haz transparencias de los escenarios y repártelas a los alumnos. Los alumnos trabajan en parejas y anotan en cada escenario dónde y porqué es inseguro cruzar. Los alumnos 73 Módulo 1. Seguridad del peatón Módulo 1. Seguridad del peatón luego vuelven a dibujar el escenario sobre el escenario original con un rotulador • Mostrar el Escenario B2 a los alumnos y comentar en grupo las cuestiones y de otro color, de forma que se convierte en un lugar seguro para cruzar, actividades que se recojen en la Hoja de Actividades 7: “Cruzar por un paso explicando uno a otro o al conjunto de la clase porqué ahora es segura la de peatones en circunstancias adversas”. conducta. • En pequeños grupos, los alumnos discuten las cuestiones: ¿Porqué algunas • En parejas los alumnos elaboran cuestiones sobre la seguridad de los calles están más concurridas que otras? ¿Porqué algunas calles en ocasiones miembros de la comunidad escolar, para plantear a un invitado, cómo podría están tranquilas y otras veces concurridas? Los alumnos observan una vía en la ser la policía local de tráfico, que supervisa los lugares de cruce más cercanos que el flujo de tráfico cambie, bien dentro del recinto escolar o en casa con sus al colegio. Se convoca al invitado para que hable a la clase sobre su papel en la familias desde un punto estratégico y seguro, y registran sus observaciones en seguridad de la comunidad escolar y para que responda a las cuestiones de los la Hoja de Actividades 8: “El ambiente cambiante de tráfico”. alumnos. Los alumnos registrarán las respuestas, escribirán un informe o artículo para la revista escolar y los convertirán en información para las familias sobre cómo cruzar de forma segura. También puede extenderse la actividad a la formación de un “Panel de Expertos (7)”. • Mostrar los Escenarios B10a y B10b a los alumnos y comentar en grupo las cuestiones y actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 9: “Los conductores no pueden ver a los peatones más pequeños cuando cruzan entre coches aparcados”. • Utilizando los Escenarios B3a, B10a y B11 como estímulos, la clase considera ejemplos de peligros potenciales para los peatones y lugares (6) Estudio de casos El profesor presenta el caso (de forma oral o entregando un escrito). Tras una reflexión individual, en pequeños grupos, con un moderador y un secretario, se discute el caso y se dialoga sobre él, anotando el secretario los puntos de vista, opiniones, ideas y análisis de los compañeros. Los secretarios exponen al grupo las opiniones expresadas en los grupos y se inicia un amplio debate o una síntesis final intentando ponerse de acuerdo con las mejores soluciones posibles. Recomendaciones: • El profesor puede intervenir orientando, pero sin señalar ninguna solución posible. • El caso puede ser real o inspirarse en circunstancia reales o plantear una situación ficticia, pero en toda situación se han de proporcionar el máximo de detalles para facilitar el análisis y estudio. • El objetivo es favorecer el intercambio de opiniones, desde diferentes perspectivas sin pretensión de encontrar “la respuesta”. • Si hay posibilidades, el caso puede ser dramatizado, para vivenciarlo. En este caso, los alumnos deberán ensayar un mínimo antes de la realización de la misma. • Antes de reunirse los pequeños grupos debe dejarse un tiempo para la reflexión individual. • Para iniciar tanto la reflexión individual como el diálogo se puede entregar una ficha con cuestiones. inseguros para cruzar. Cada grupo de alumnos considera un par de situaciones. Se les dice que busquen una primera perspectiva (en la que el niño o los niños estén visibles) y que evalúen si ese podría ser un lugar seguro para cruzar. ¿Qué podría cambiar para hacerlo más seguro? Se pide a los alumnos que localicen las características de la posición del niño en los Escenarios B3b y B10b y se explica porqué los niños no son visibles. Cada grupo posteriormente vuelve a informar al conjunto de la clase sobre su par de escenarios. • Mostrar los Escenarios B3a y B3b a los alumnos y comentar en grupo las cuestiones y actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 10: “Los conductores pueden ver claramente a los peatones si éstos utilizan un lugar seguro para cruzar”. • Utilizando los Escenarios A2, A3, A4, A9, A10, A14, B2 y B11, el profesor guía la discusión para establecer las consecuencias de que cambien las condiciones de las facilidades para peatones (infraestructura poco favorable, imprevistos, obras, obstáculos, situación novedosa...) sobre la seguridad de los peatones. • Los alumnos desarrollan diferentes trabajos para ilustrar a los miembros de la familia y de la comunidad cómo el contexto del tráfico ha cambiado a lo largo (7) Panel de expertos El objetivo de esta técnica es conocer distintos puntos de vista o complementarios sobre un tema. Consiste en que de tres a seis especialistas exponen durante un tiempo (10-15 minutos) cada uno el aspecto del contenido del tema que se le ha asignado. Un moderador presenta el tema, presenta a los expertos y les da la palabra. Sucesivamente da la palabra a cada uno de ellos. Recoge las preguntas que los oyentes quieren realizar a los expertos, formuladas por escrito durante la exposición. Tras una pausa en la que los expertos preparan las respuestas comienza el debate centrado en las preguntas. Si no se formulan preguntas por escrito puede pasarse al debate. Finalmente el moderador hace una síntesis final de las intervenciones y de las aportaciones del debate. 74 del tiempo. Por ejemplo, realizan entrevistas a sus familias y a otros miembros de la comunidad sobre sus experiencias en situaciones tales como jugar con el balón en la calle, en casa o en otra parte; ir de compras; visitar a los amigos; ir andando de casa al colegio y cruzar la calle cuando eran alumnos. Resumen las respuestas obtenidas. Utilizando la Hoja de Actividades 11: “Guía para peatones”, los alumnos diseñan un panfleto, constrastan estas respuestas con la necesidad de que los niños de hoy en día estén supervisados por los adultos. Los alumnos establecen tres cosas importantes que decirle a su familia para preservar la seguridad de los niños en el contexto del tráfico actual. Los alumnos llevan el panfleto a casa o se incluye en la revista del colegio. 75 Presentan sus recomendaciones al consejo escolar o las muestran en un tablón de anuncios o de información. Los alumnos llevan a cabo una representación o elaboran un artículo en el que se compare lo que los niños se encuentran en su Módulo 1. Seguridad del peatón NOTAS Módulo 1. Seguridad del peatón ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... camino al colegio hoy día con lo que se encontraban años atrás. ..................................................................................................................... Recursos materiales de apoyo: • Plano del área local del colegio y/o en la que vive el niño. • Escenarios B1a, B1b, B1c, B4, B7 y B8. • Escenarios B1b y B1c. • Escenarios B10a, B12a, B14, B15 y B16. • Escenario B2. • Escenarios B10a y B10b. • Escenarios B3a, B3b, B10a, B10b y B11. • Escenarios B3a y B3b. • Escenarios A2, A3, A4, A9, A10, A14, B2 y B11. • Hoja de Actividades 4: “Cruce señalizado y regulado por un semáforo para ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... peatones”. ..................................................................................................................... • Hoja de Actividades 5: Estudio de casos. ..................................................................................................................... • Hoja de Actividades 6: “Lugares inseguros para jugar”. ..................................................................................................................... • Hoja de Actividades 7: “Cruzar por un paso de peatones en circunstancias ..................................................................................................................... adversas”. ..................................................................................................................... • Hoja de Actividades 8: “El ambiente cambiante de tráfico”. • Hoja de Actividades 9: “Los conductores no pueden ver a los peatones más pequeños cuando cruzan entre coches aparcados”. • Hoja de Actividades 10: “Los conductores pueden ver claramente a los ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... peatones si éstos utilizan un lugar seguro para cruzar”. ..................................................................................................................... • Hoja de Actividades 11: “Guía para peatones”. ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 76 77 ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... MÓDULO 2. SEGURIDAD DEL PASAJERO NOTAS Módulo 1. Seguridad del peatón Experiencia de Aprendizaje 4 ¡Siempre puesto el cinturón, tanto delante como detrás! Objetivos educativos: • Que los alumnos investigen el significado de la protección e identifiquen algunos procedimientos para aumentar su seguridad como pasajeros de coches. Esto incluye la conducta de llevar siempre puesto el cinturón de seguridad y nunca compartir un cinturón. • Que el alumno sepa tomar con libertad decisiones tanto como individuo como miembro de un grupo. • Fundamenta las razones para ponerse el cinturón. Ofrece argumentos sólidos para tomar la decisión de ponerse el cinturón. • Que el alumno reconozca, comprenda y sepa cómo comportarse ante: Señalización vertical Señales de obligación: - R-417. Nos indica el uso obligatorio del cinturón. ..................................................................................................................... Nociones previas: ..................................................................................................................... • Accidente • Estómago • Cadera • Hombro • Clavícula • Homologado • Condiciones adversas • Lesión • Cuello • Riesgo/Peligro ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... Contenidos conceptuales viales: • Cinturón abdominal • Flujo de tráfico/Fluidez del tráfico • Cinturón de dos puntos • Reguladores de altura • Cinturón de tres puntos/Cinturón de adulto • Silla cesta ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... • Dispositivos de retención • Vía urbana ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... • Silla de retención infantil ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 78 79 Módulo 2. Seguridad del pasajero Marco de la transversalidad: Contenidos actitudinales: RESPONSABILIDAD • Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios para favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. • Exigencia personal y toma de iniciativas ante las situaciones individuales y colectivas, en las que se inclumple o se hace un mal uso de las normas de vida ciudadana y del tráfico. • Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad. Módulo 2. Seguridad del pasajero • Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre la vida y la seguridad de las personas que nos rodean. VIDA • Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL Ciclo Segundo Tercero El medio social y sus interacciones con el medio físico Planificación de viajes con distintos itinerarios y diferentes medios de transporte, consultando guías de viaje, folletos, mapas... Análisis de distintos comportamientos en el uso de transportes públicos y particulares y sus consecuencias. Adquisición y desarrollo de hábitos referidos a utilizar adecuadamente y con sentido de la responsabilidad los transportes particulares y colectivos como viajeros. Análisis de la publicidad y el consumo de algún producto. Análisis crítico de los mensajes de la propaganda y publicidad referidos a vehículos y tráfico en general (comentarios sobre spots publicitarios o programas de TV) y su influencia en los comportamientos. Elaboración y análisis de informaciones utilizando diferentes medios de comunicación (prensa, TV, audiovisuales, etc.). Elaboración de informes y análisis de problemas relacionados con el tráfico (accidentalidad, ordenamiento urbano, eficacia de los transportes públicos, etc.) a partir de los datos obtenidos en diferentes medios de comunicación. Análisis y juicio crítico de conversaciones, debates, entrevistas, encuestas, exposiciones y argumentaciones en torno a diversas cuestiones de tráfico que están muy relacionadas o afectan directamente a los alumnos. Valoracion de la influencia que las modernas técnicas de publicidad y consumo de productos ejercen sobre las personas. Valoración de los mensajes emitidos por las instituciones con finalidades formativas y educativas. EVALUACIÓN Captar el sentido de textos orales y escritos sencillos (mensajes de propaganda y publicidad en prensa, radio y TV) y las principales relaciones que se establecen entre sus elementos. A través de este criterio se pretende constatar el desarrollo de las capacidades de escucha y comprensión oral y escrita, estableciendo relaciones todavía simples entre los mensajes publicitarios y sus intenciones (distinción entre los consejos en relación al tráfico dado por instituciones oficiales y los meramente propagandísticos dirigidos al consumo). LIBERTAD • Actitud crítica y compomiso personal ante todas aquellas situaciones de la vida ciudadana que limitan o empobrecen el libre desarrrollo de nuestra personalidad y de nuestras relaciones interpersonales. Contenidos procedimentales: • El alumno describe los dispositivos de retención apropiados para él y los diferentes miembros de la familia. • Describe y explica la colocación correcta de un cinturón de tres puntos. 80 • Utiliza de forma habitual el cinturón de seguridad o el dispositivo de retención más adecuado para su edad y características físicas. 81 Módulo 2. Seguridad del pasajero Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE EDUCACIÓN FÍSICA Ciclo Segundo EVALUACIÓN Representar, mediante escenificaciones o imitaciones, a personajes, objetos o acciones cotidianas, utilizando el cuerpo y el movimiento como MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL de expresión. Con este criterio se pretende comprobar en los alumnos y alumnas la capacidad de expresar mediante escenificaciones y simulaciones diferentes situaciones de tráfico habituales en su vida cotidiana, identificando diferentes comportamientos y sus consecuencias en ellos mismos y los demás usuarios de la vía. Tercero Módulo 2. Seguridad del pasajero Justificación: • Los niños, siempre que sea posible, deben ir sentados en el asiento trasero del coche. • Es obligatorio para conductores y pasajeros llevar puesto el cinturón de seguridad, siempre que el vehículo disponga de éste. • La cinta de un cinturón de seguridad debe ajustarse suavemente: cruzando la cadera (no el estómago), y a modo de banda desde el punto medio del hombro a través del torso hasta la cadera. • La cinta del cinturón no debe estar girada y no debe tocar el cuello. El broche debe estar a un lado, muy cerca del asiento. • Para un niño de entre 9 y 12 años el dispositivo de retención más apropiado generalmente es el cinturón de seguridad de tres puntos. Si fuese necesario se utilizaría el cojín elevador (para cualquier persona que no mida más de 1,50 m. de estatura o mientras el cinturón no acople a la altura del hombro del niño), un Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE MATEMÁTICAS Ciclo Segundo ajustador de altura de la cinta, o bien cinturones especiales (similares a los arnés). Tercero • Aunque debe fomentarse que los niños sean quienes se pongan y abrochen Organización de la información EVALUACIÓN Recoger datos sobre hechos y objetos de la vida cotidiana utilizando técnicas sencillas de recuento, ordenar estos hechos atendiendo a un criterio de clasificación y expresar el resultado de forma gráfica (tabla de datos o bloques de barras). Se trata de comprobar si el alumno es capaz de recoger y registrar información, en nuestro caso relacionada con el tráfico, que se pueda cuantificar e interpretar algunos recursos de representación gráfica (tablas de datos, bloques de barras, diagramas lineales...). Análisis crítico de la información. Iniciación en la realización de investigaciones elementales relacionadas con situaciones de tráfico a través de diversas fuentes de información (TV, prensa, radio, campañas publicitarias, etc.). su propio cinturón, el adulto debe comprobar que la cinta no está girada y que Realizar, leer e interpretar representaciones gráficas de un conjunto de datos relativos al entorno inmediato. Este criterio de evaluación está dirigido principalmente a comprobar la capacidad de los alumnos y alumnas para utilizar recursos sencillos de representación gráfica (diagramas, bloques de barras, etc.), y de recoger y registrar una información que se pueda cuantificar, tales como el registro de anotación de comportamientos propios y ajenos referidos a distintas conductas peatones, tráfico de vehículos y mercancías, accidentalidad en su entorno, etc. los cinturones del propio vehículo o con cinturones suplementarios. el cinturón está firmemente sujeto y ajustado. El adulto deberá discutir el proceso de comprobación con el niño con un vocabulario que el niño entienda. • El cuco para recién nacidos se utiliza para llevar seguro a los bebés en un coche. Se coloca en el asiento trasero en posición transversal, y se sujeta con • La silla-cesta de seguridad es un dispositivo de retención infantil que se utiliza para mantener seguro en el coche a un niño que empieza a andar. • El cinturón de seguridad debe ser utilizado en cualquier viaje -incluso en los más cortos-. • El cinturón de seguridad está diseñado para una sola persona; no puede proteger a dos personas, luego no debe ser utilizado por dos personas. • Los pasajeros deben llevar puesto el cinturón incluso cuando estén dormidos. DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE • Mostrar el Escenario D3 a los alumnos y comentar en grupo las cuestiones y actividades que se recojen en la Hoja de Actividades 12: “Diferentes dispositivos de retención”. • Mostrar el Escenario D4 a los alumnos y comentar en grupo las cuestiones y actividades que se recojen en la Hoja de Actividades 13: “El cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos”. • Con el fin de sensibilizar a los alumnos y activar emocionalmente su “miedo 82 83 Módulo 2. Seguridad del pasajero Módulo 2. Seguridad del pasajero anticipatorio”, incidir mediante la técnica de la “Fotopalabra (8)” (una técnica de Los alumnos elaboran una condecoración simbólica para aquellas revistas, comunicación persuasiva para la formación y el cambio de actitudes), en el anunciante, libros, etc. que se caractericen por utilizar imágenes del uso aspecto afectivo-emocional respecto a las consecuencias de sufrir un percance apropiado del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención. en el ámbito vial debido a no haber llevado a cabo una conducta correcta, en este caso de no haber llevado puesto el cinturón de seguridad. • Los alumnos asumen el papel de “expertos de un laboratorio de investigación de accidentes”, al ofrecer una conferencia simulada a su clase sobre los • Los alumnos buscan imágenes de coches, y revisan sus ilustraciones para (a) aspectos más importantes del uso del cinturón de seguridad. Utilizar los fomentar el uso del cinturón de seguridad y (b) ajustarlo y adaptarlo de forma Escenarios D3 y D4 para ilustrar los puntos principales del uso correcto del apropiada. Pueden utilizar libros, folletos, revistas que puedan encontrar en la cinturón. biblioteca o en casa. El alumno elabora un listado de imágenes apropiadas de cinturones de seguridad y sistemas de retención y otro de imágenes inadecuadas e incorrectas. Fotografías de las instituciones más afines a la Seguridad Vial pueden mostrar cinturones mal puestos, e incluso ilustraciones que pretenden fomentar su utilización. Desarrollan una matriz con el listado de • Los alumnos con sus familias desarrollan argumentos de apoyo para persuadir a alguien sobre la necesidad de ponerse el cinturón de seguridad. Los argumentos son puestos en común en clase. La Hoja de Datos F: “La seguridad del cinturón de seguridad” es un valioso recurso que tiene el profesor para apoyar el argumento de utilización del cinturón. imágenes y los criterios utilizados en la revisión. Los criterios deberán incluir: ¿Lleva puesto el cinturón de seguridad el conductor/pasajero? ¿Se ajusta la • Los alumnos necesitan material de la DGT, por ejemplo la página web de la cinta del cinturón de forma adecuada por debajo de la cadera? ¿Toca la cinta DGT (www.dgt.es), para investigar lo que dice la ley sobre la seguridad y el uso del cinturón la clavícula y no el cuello? del cinturón de seguridad. Utilizando la Hoja de Actividades 14: “Guía para el uso del cinturón de seguridad”, los alumnos desarrollan y publican un panfleto ilustrado que explique porqué cada persona que viaja en un coche (8) Fotopalabra Se selecciona una serie fotografías para el tema específico. En este caso de fotografías de accidentes de tráfico. Se presenta el tema de forma breve y se esparcen las fotografías sobre la mesa o el suelo. Los alumnos se pasean en silencio por entre las fotos contemplándolas con detenimiento y cada uno elige la que más le impacta en relación al tema. Conforme van eligiendo los alumnos vuelven en silencio a su sitio y contemplan y reflexionan sobre ella (lo que les dice como expresión de la realidad y los sentimientos que les produce, su postura ante la realidad que se muestra...) a la espera de que todos hayan terminado. A continuación, los alumnos muestran la foto elegida y manifiestan al grupo lo que quiere comunicar: el por qué de su elección; qué representa para él; el impacto que le ha producido; los sentimientos que les suscita. Terminado el diálogo se puede hacer un balance de lo visto y dicho, señalando los puntos más relevantes. Recomendaciones: • Pueden elegir la misma foto dos o más alumnos. • El profesor puede formular preguntas para centrar, aclarar, profundizar, completar. • Las intervenciones no tienen porque seguir un orden, puede empezar cualquiera y seguir quien quiera. El profesor, incluso puede invitar a hablar a un determinado alumno. • Algunas fotos pueden estar repetidas. • Es conveniente que los alumnos anoten sus reflexiones. Esto puede serles útiles personalmente para expresar lo que piensan y sienten en el diálogo de cada grupo. • El profesor guía el diálogo formulando preguntas tanto de tipo cognitivo como afectivo: qué expresa la foto; cómo se siente ante lo que expresa; en qué sentido la entienden; cómo le implica, qué actitudes manifiesta y qué actitudes suscita en él, etc. • A partir de las respuestas de los alumnos y haciéndonos eco de ellas, podemos formular otras cuestiones que profundicen tanto en la comprensión de la realidad como en los sentimientos que les suscita. 84 debe utilizar el cinturón de seguridad ¡Delante y detrás!. Los alumnos llevan el panfleto a sus familias o incluyen sus puntos principales en la revista del colegio. • Los alumnos desarrollan una secuencia de ilustraciones que muestren aspectos importantes de los sistemas de retención y presentan sus ilustraciones ante las clases de los más pequeños. Recursos materiales de apoyo: • Escenarios D3 y D4. • Libros, noticias, revistas de la biblioteca del colegio o de casa. • Hoja de Datos F: “La seguridad del cinturón de seguridad”. • Página web de la Dirección General de Tráfico: http://www.dgt.es. • Hoja de Actividades 12: “ Diferentes dispositivos de retención”. • Hoja de Actividades 13: “El cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos”. • Hoja de Actividades 14: “Guía para el uso del cinturón”. 85 ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... MÓDULO 2. SEGURIDAD DEL PASAJERO NOTAS Módulo 2. Seguridad del pasajero Experiencia de Aprendizaje 5 ¡Siempre subir y bajar de un vehículo por el lado más cercano a la acera! Objetivos educativos: • Que el alumno realice contribuciones positivas en las actividades del grupo. • Que el alumno utilice diferentes estrategias de solución de problemas. • Que el alumno participe en discusiones y sepa determinar el consenso de grupo. • Considere posibles soluciones para un amplio rango de problemas y las posibles consecuencias de cada alternativa. • Participe en actividades para reforzar la conducta segura en otros usuarios. • Que el alumno reconozca, comprenda y sepa cómo comportarse ante: Señalización vertical Señales de obligación: - R-417. Nos indica el uso obligatorio del cinturón. ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... Nociones previas: ..................................................................................................................... • Accidente • Hombro • Cadera • Homologado • Clavícula • Lesión ..................................................................................................................... • Condiciones adversas • Miedo anticipatorio ..................................................................................................................... • Cuello • Riesgo/Peligro • Estómago • Torso ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... Contenidos conceptuales viales: • Ámbito vial/Contexto vial • Flujo de tráfico/Fluidez del tráfico • Carril • Investigación de accidentes • Cinturón abdominal • Parabrisas • Cinturón de dos puntos • Reguladores de altura • Cinturón de seguridad • Silla cesta • Cinturón de tres puntos/Cinturón de adulto • Silla de retención infantil • Cojín elevador/Elevador del asiento • Vía muy transitada/Vía poco transitada ..................................................................................................................... • Cuco ..................................................................................................................... • Dispositivo de retención/Sistema de retención ..................................................................................................................... • Efecto submarino • Turismo • Vía urbana ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 86 87 Módulo 2. Seguridad del pasajero Contenidos actitudinales: RESPONSABILIDAD • Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad. • Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre la vida y la seguridad de las personas que nos rodean. • Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias Módulo 2. Seguridad del pasajero Marco de la transversalidad: negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL • Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores o conductoras. Ciclo Segundo Tercero El medio físico y sus relaciones Medio físico referido a la localidad y a la comarca. Análisis de distintas situaciones habituales y problemáticas del peatón ante el tráfico en zona urbana. Medio físico referido a la Comunidad Autónoma y a España. Consolidación de los hábitos de comportamiento y prudencia en el uso de vías urbanas e interurbanas como peatón tratadas en los ciclos primero y segundo. El medio social y sus interacciones con el medio físico Planificación de viajes con distintos itinerarios y diferentes medios de transporte, consultando guías de viaje, folletos, mapas... Análisis de distintos comportamientos en el uso de transportes públicos y particulares y sus consecuencias. Adquisición y desarrollo de hábitos referidos a utilizar adecuadamente y con sentido de la responsabilidad los transportes particulares y colectivos como viajeros. Elaboración y análisis de informaciones utilizando diferentes medios de comunicación (prensa, TV, audiovisuales, etc.). Elaboración de informes y análisis de problemas relacionados con el tráfico (accidentalidad, ordenamiento urbano, eficacia de los transportes públicos, etc.) a partir de los datos obtenidos en diferentes medios de comunicación. Análisis y juicio crítico de conversaciones, debates, entrevistas, encuestas, exposiciones y argumentaciones en torno a diversas cuestiones de tráfico que estén muy relacionadas o afecten directamente a los alumnos. EVALUACIÓN Recoger información, siguiendo criterios y pautas de observación sistemática sobre las características observables y regulares del entorno. Con este criterio de evaluación se quiere verificar la capacidad de observación del alumno en el uso que hace de todos los sentidos para examinar las características observables en los objetos y grupos sociales con el fin de consolidar los hábitos peatonales tratados en el primer ciclo y desarrollar otros nuevos en relación a situaciones tales como la circulación por zonas o calles peatonales o el cruce de plazas o calles sin paso para peatones ni regulados por semáforo ni agente. Abordar problemas sencillos, extraídos del entorno inmediato recogiendo información de diversas fuentes (encuestas, cuestionarios, imágenes, documentos escritos...), elaborando la información recogida (tablas, gráficos, resúmenes...), sacando conclusiones y formulando posibles soluciones. Se pretende comprobar si el alumno/a es capaz de analizar problemas concretos de la realidad. VIDA • Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la vida propia y de los demás. Contenidos procedimentales: • El alumno describe el procedimiento correcto de subir y bajar de un vehículo. • De forma habitual sube y baja de un vehículo por el lado más cercano a la acera. • Identifica las conductas seguras de los pasajeros de vehículos. 88 89 Módulo 2. Seguridad del pasajero Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE EDUCACIÓN FÍSICA Ciclo Segundo Conocimiento del cuerpo, habilidades y destrezas Reconocimiento de la izquierda y la derecha de los demás. Consolidación de lo tratado en el primer ciclo reconociendo la izquierda y la derecha de los demás. EVALUACIÓN Utilizar las nociones topológicas para orientarse en el espacio con relación a la posición de los otros y de los objetos. Este criterio pretende detectar si los alumnos han interiorizado las nociones topológicas tratadas en el primer ciclo y si son capaces, en lo concerniente a la adquisición del sentido vial, de organizar el espacio y orientarse situando a los peatones, vehículos y él mismo con relación a la posición que ocupan respecto a otros vehículos y peatones. Representar, mediante escenificaciones o imitaciones, a personajes, objetos o acciones cotidianas, utilizando el cuerpo y el movimiento como medios de expresión. Con este criterio se pretende comprobar en los alumnos la capacidad de expresar mediante escenificaciones y simulaciones diferentes situaciones de tráfico habituales en su vida cotidiana, identificando diferentes comportamientos y sus consecuencias en ellos mismos y los demás usuarios de la vía. Tercero Módulo 2. Seguridad del pasajero Justificación: • Los niños de forma rutinaria deben bajar y subir de un vehículo por la puerta trasera del lado de la acera. Esta es la llamada “puerta de seguridad” debido a que la utilización de esta puerta significa que los niños no bajan por el lado por el que el tráfico está circulando. Puede colocarse una pegatina en esta puerta para recordar al niño su importancia. • Durante los viajes largos en coche se debe parar cada dos horas. Conductor y pasajeros pueden tomar un descanso en el viaje y tomar algo de comer o beber. Pueden aprovechar para hacer algo de ejercicio o solamente recrearse. • En las carreteras de muchos países podemos encontrar áreas de descanso con este propósito. De hecho, estas se han construido para fomentar que la gente descanse en los viajes largos. • Aunque los niños no son conductores, su presencia puede suponer una ayuda, en el sentido que pueden influir en la conducta de sus padres y otros adultos. • El asiento trasero es más seguro que el delantero, como demuestran la mayoría de accidentes. Además, en el asiento trasero la posición central es la más protegida. • Los niños que van al colegio llevados por padres deberían apearse por el mismo lado de la vía en que está el colegio, para que los niños no tengan que cruzar -NUNCA en el lado opuesto de la vía-. • De igual forma, cuando un niño es recogido por sus padres después del colegio o en la parada del autobús, el padre debe esperar en el lado apropiado de la vía -el niño NUNCA debe cruzar para encontrarse con el padre-. • Como pasajero, el alumno debe: - Subir y bajar del vehículo por la puerta trasera del vehículo y por el lado de 90 Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE MATEMÁTICAS Ciclo Segundo Tercero Organización de la información Análisis crítico de la información. EVALUACIÓN Realizar, leer e interpretar representaciones gráficas de un conjunto de datos relativos al entorno inmediato. Este criterio se dirige principalmente a comprobar la capacidad del alumno/a para utilizar recursos sencillos de representación gráfica (diagramas, bloques de barras, etc.) y de recoger y registrar una información que se pueda cuantificar, tales como el registro de anotación de comportamientos propios y ajenos referidos a distintas conductas (peatonales, tráfico de vehículos y mercancías, accidentalidad en su entorno, etc.) la acera. - Permanecer con el cinturón puesto en todo momento. - Quedarse completamente en el interior del vehículo. - Jugar a juegos tranquilos o emprender actividades que no molesten al conductor. DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE Subir y bajar de un automóvil • A partir de los Escenarios D1, D2, D5 y D6, inicia una discusión sobre los asientos que los alumnos generalmente ocupan en el coche. Repasa con los alumnos las razones por la que los niños están más seguros sentados en el asiento trasero y discute el uso de la puerta de pasajero por el lado de la acera como el lugar más seguro para entrar y salir de un vehículo. 91 Módulo 2. Seguridad del pasajero Módulo 2. Seguridad del pasajero • Los alumnos observan qué lado de la acera utilizan los ocupantes de un actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 17: “La conducta de un vehículo para entrar y salir de sus vehículos en el contexto real del tráfico, en la pasajero en el interior de un vehículo en un trayecto largo”. televisión y/o en los medios impresos, y registran sus observaciones con sus familias durante una semana. Los alumnos presentan sus hallazgos a la clase en forma de tabla o cuadro, por ejemplo cuándo fue observada la conducta, la • Los alumnos en parejas escriben o ilustran un procedimiento mediante el cual dar instrucciones a los pasajeros más pequeños sobre entrar y salir de un vehículo. puerta utilizada, las acciones emprendidas. • Los alumnos elaboran cuestiones para preguntar a los conductores acerca de • Los alumnos diseñan su propio logo de seguridad para informar a otros niños sobre la utilización de la puerta trasera del pasajero por el lado de la acera para entrar y salir del vehículo. Los alumnos discuten y seleccionan aquellos logos que transmite el mensaje de la puerta de seguridad de la forma más efectiva y los exponen en la puerta de entrada del colegio. la conducción con niños como pasajeros. ¿Qué conducta particular del pasajero ayuda al conductor o lo molesta? Los alumnos preguntan a dos conductores sus cuestiones y registran las respuestas. Utilizando esta información comparan y discuten con un compañero las respuestas que han obtenido. Luego forman pequeños grupos y formulan una lista de conductas seguras del pasajero. Cada • Los alumnos han discutido las razones por las que la puerta más cercana a la grupo se junta con otros grupos para comparar las listas y desarrollan una lista acera es la más segura para que los pasajeros entren y salgan de un coche. conjunta de conductas seguras del pasajero. Los alumnos finalmente se Prepara las tarjetas de la Hoja de Actividades 15: “¿Qué ocurriría si...?”. Las combinan para elaborar un lista única de conductas. tarjetas describen situaciones que suponen un peligro, riesgo o dificultad que deben ser sorteados cuando abandonamos un coche. Distribuye las tarjetas a pequeños grupos de estudiantes que deben pensar en tres posibles soluciones para cada situación, considera las posibles consecuencias e informa de ellas a la clase. Discute y aclara las situaciones aisladas en las que los alumnos pueden tener que bajar del coche por la parte derecha (por ejemplo en las • A partir de esta última experiencia de aprendizaje, los alumnos escriben las razones por las que estas conductas son positivas o negativas y canjean sus respuestas con un compañero para comparar respuestas. Cada pareja desarrolla una presentación basada en aquellas conductas que consideran son las más positivas y presentan sus razones a la clase en forma de poster, role-play, poesía, diálogo, canción, etc. calles de un sentido, en un parking, en una entrada) y los procedimientos de seguridad que han de tenerse en estas situaciones. Recursos materiales de apoyo: Cómo ser un pasajero seguro • Escenarios D1, D2, D5 y D6. • Utilizando los Escenarios D1, D2, D5 y D6, los alumnos desarrollan un • Escenarios D1, D2, D3, D4, D5 y D6. cuestionario general de conocimiento para las familias que abarque los puntos • Escenarios D1 y D6. principales sobre el comportamiento seguro y correcto para realizar trayectos en coche. El cuestionario también será incluido en la revista del colegio. • Los alumnos forman cinco grupos, cada uno tiene una copia o impresión de • Hoja de Actividades 15: “¿Qué ocurriría si...?”. • Hoja de Actividades 16: “Subir y bajar de un coche por el lado de la acera”. los Escenarios D1, D2, D3, D4, D5 y D6 (y una hoja de papel con el código de • Hoja de Actividades 17: “La conducta de un pasajero en el interior de un la situación). Cada grupo observa el escenario y registra una característica de vehículo en un trayecto largo”. seguridad que ellos puedan observar. Escriben un mensaje de seguridad sobre esta característica. Posteriormente los alumnos pasan su escenario y su hoja de papel al siguiente grupo. El grupo entonces revisa los mensajes de seguridad escritos por los otros grupos y añade otros. La rueda continúa hasta que cada grupo ha revisado cada escenario. Cada grupo entonces revisa los mensajes de seguridad para un escenario determinado e identifica las características que han considerado como las más importantes. Entonces las incorpora a un manifiesto que puede recoger las palabras clave y las ubica añadiendo globos a una instantánea de cada escenario. • Mostrar los Escenario D1 y D6 a los alumnos y comentar en grupo las cuestiones y actividades que se recojen en la Hoja de Actividades 16: “Subir y bajar de un coche por el lado de la acera”. • Mostrar el Escenario D5 a los alumnos y comentar en grupo las cuestiones y 92 93 ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... MÓDULO 2. SEGURIDAD DEL PASAJERO NOTAS Módulo 2. Seguridad del pasajero Experiencia de Aprendizaje 6 ¡Esperaremos hasta que el autobús se haya ido para cruzar por un lugar seguro! Objetivos educativos: • Que el alumno discuta cómo las prácticas seguras fomentan el bienestar personal. • Utilice diversas formas de comunicarse dentro y entre los grupos. • Tome decisiones como individuo y como miembro del grupo. • Investige el método más seguro para cruzar la vía una vez el autobús ha ..................................................................................................................... comenzado la marcha de nuevo. ..................................................................................................................... • Aplique este conocimiento para solucionar problemas sobre el lugar más ..................................................................................................................... seguro para cruzar después de que el autobús se haya ido. • Que el alumno reconozca, comprenda y sepa cómo comportarse ante: ..................................................................................................................... Señalización vertical ..................................................................................................................... Señales de servicios: ..................................................................................................................... - S-122. Con leyenda “Autobús escolar”. ..................................................................................................................... Otras marcas y señales ..................................................................................................................... - Señal V10 (dentro del autobús). ..................................................................................................................... - Señales de entrada y salida en el autobús. ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... Nociones previas: ..................................................................................................................... • Logo/Logotipo ..................................................................................................................... • Perspectiva ..................................................................................................................... Contenidos conceptuales viales: ..................................................................................................................... • Pasajero ..................................................................................................................... • Parada de autobús escolar ..................................................................................................................... • Dirección/Sentido ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 94 95 Módulo 2. Seguridad del pasajero Marco de la transversalidad: Contenidos actitudinales: TOLERANCIA-RESPETO • Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas. • Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. RESPONSABILIDAD • Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios para favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. • Exigencia personal y toma de iniciativas ante las situaciones, individuales y colectivas, en las que se incumple o se hace un mal uso de las normas de vida ciudadana y del tráfico. • Valoración de la utilidad y de la utilización de los transportes colectivos, respetando las normas establecidas para su uso. Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL Ciclo Segundo Tercero El medio social y sus interacciones con el medio físico Planificación de viajes con distintos itinerarios y diferentes medios de transporte, consultando guías de viaje, folletos, mapas... Análisis de distintos comportamientos en el uso de transportes públicos y particulares y sus consecuencias. Adquisición y desarrollo de hábitos referidos a utilizar adecuadamente y con sentido de la responsabilidad los transportes particulares y colectivos como viajeros. Elaboración y análisis de informaciones utilizando diferentes medios de comunicación (prensa, TV, audiovisuales, etc.) Elaboración de informes y análisis de problemas relacionados con el tráfico (accidentalidad, ordenamiento urbano, eficacia de los transportes públicos, etc.) a partir de los datos obtenidos en diferentes medios de comunicación. Análisis y juicio crítico de conversaciones, debates, entrevistas, encuestas, exposiciones y argumentaciones en torno a diversas cuestiones de tráfico que estén muy relacionadas o afecten directamente a los alumnos. EVALUACIÓN Ordenar temporalmente algunos hechos históricos relevantes y otros hechos referidos a la evolución de la vivienda, el trabajo, el transporte, las vías de comunicación..., ocurridos en el último siglo, utilizando para ello las nociones básicas de sucesión, duración y simultaneidad (antes, después de, al mismo tiempo que, mientras). Se pretende evaluar si el alumno/a valora la importancia que los medios de transporte y las vías de comunicación tienen en relación al desarrollo económico, al comercio interior, al transporte de personas y al bienestar social; y, el conocimiento de reglas y normas para su utilización iniciadas en el ciclo anterior. Utilizar las nociones espaciales para representar mediante planos y mapas elementales espacios próximos a la experiencia personal, utilizando signos convencionales y aplicando nociones básicas de escala. Este criterio de evaluación está dirigido en primer término a comprobar si el alumno realiza e interpreta croquis y planos sencillos, y en segundo lugar si es capaz, a partir de su consulta, de planificar viajes por lugares conocidos con distintos itinerarios, teniendo en cuenta las normas de seguridad según el medio de transporte elegido. JUSTICIA-SOLIDARIDAD • Participación y colaboración activa en la mejora de la convivencia ciudadana; valorando, especialmente, las situaciones afectivas de encuentro, de diálogo y de relación y comunicación interpersonal. • Actitud responsable y participativa en las diferentes campañas o iniciativas diseñadas para una mayor concienciación ciudadana. • Participación y compromiso activo en la defensa de los derechos de los ciudadanos. LIBERTAD • Actitud crítica y compomiso personal ante todas aquellas situaciones de la vida ciudadana que limitan o empobrecen el libre desarrollo de nuestra personalidad y de nuestras relaciones interpersonales. Contenidos procedimentales: 96 Módulo 2. Seguridad del pasajero • El alumno demuestra la conducta segura para subir y apearse de un autobús. • Describe la conducta segura como pasajero de un vehículo y de un autobús. • Identifica las conductas seguras en la parada del autobús y el procedimiento correcto para continuar después de que el autobús se haya marchado. • Describe la conducta segura del peatón tras abandonar el autobús. 97 Módulo 2. Seguridad del pasajero Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE EDUCACIÓN FÍSICA Ciclo Segundo EVALUACIÓN Utilizar las nociones topológicas para orientarse en el espacio con relación a la posición de los otros y de los objetos. Con este criterio se pretende detectar si los alumnos/as han interiorizado las nociones topológicas tratadas en el primer ciclo; y, si son capaces, en lo concerniente a la adquisición del sentido vial, de organizar el espacio y orientarse situando a los peatones, vehículos y él mismo con relación a la posición que ocupan respeto a otros vehículos y peatones. Representar, mediante escenificaciones o imitaciones, a personajes, objetos o acciones cotidianas, utilizando el cuerpo y el movimiento como medios de expresión. Con este criterio se pretende comprobar en los alumnos la capacidad de expresar mediante escenificaciones y simulaciones diferentes situaciones de tráfico habituales en su vida cotidiana, identificando diferentes comportamientos y sus consecuencias en ellos mismos y los demás usuarios de la vía. Tercero Módulo 2. Seguridad del pasajero Justificación: • En la parada del autobús, los alumnos deben: - esperar lo más alejado posible del tráfico, - jugar a actividades que no impliquen correr o utilizar objetos especialmente peligrosos, - mantener los artículos de juego (pelotas, por ejemplo) en una bolsa con asas de tal forma que estos no puedan salir rodando. • Mientras viajan en el autobús, los alumnos deben: - si es posible, ir sentados en un asiento, - si van de pie, ir cogidos firmemente del brazo de un asiento o de la barra de seguridad, - poner las bolsas y materiales bajo el asiento o en el área de equipaje en el interior del autobús, - mantenerse totalmente en el interior del autobús, - dejar al conductor que se concentre en la conducción, - seguir las normas de seguridad del autobús escolar. • Al abandonar el autobús los alumnos deben: - Ser recogidos en la parada del autobús por un adulto. - Esperar hasta que el autobús se haya marchado antes de utilizar un lugar seguro para cruzar la vía. Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE MATEMÁTICAS Ciclo Segundo - ¡DETENERSE! un paso atrás del bordillo, dejando libre las rampas para otros 98 Tercero Organización de la información Análisis crítico de la información. EVALUACIÓN Utilizar las nociones geométricas de simetría, paralelismo, perpendicularidad, perímetro y superficie para describir y comprender situaciones de la vida cotidiana. Con este criterio se pretende saber si el alumno/a ha desarrollado las capacidades necesarias para realizar e interpretar representaciones geométricas ajustadas como croquis, planos, maquetas, y dar respuesta en torno a la elección de posibles soluciones a problemas relativos a sus comportamientos viales (elección de itinerarios más seguros, localización de puntos conflictivos, emplazamiento de paradas de autobuses, etc.). usuarios vulnerables (sillas de ruedas, carritos de bebés y niños, ...). - ¡MIRAR! hasta que el tráfico se haya detenido o se considere seguro cruzar la vía, girando la cabeza en ambas direcciones. - ¡ESCUCHAR! si se acerca tráfico. - ¡PENSAR! sobre la situación, tomar la decisión y cruzar la vía en línea recta, girando la cabeza en ambos lados y atendiendo auditivamente al tráfico. • Dado que muchos alumnos no son recogidos por un adulto en la parada del autobús -especialmente en el trayecto a casa-, es imprescindible que se les recuerde a los alumnos constantemente que no corran en la vía y que cada vez que crucen la vía se digan a sí mismos ¡DETENTE! ¡MIRA! ¡ESCUCHA! ¡PIENSA! • Muchos accidentes de peatones infantiles tienen lugar cuando un niño se apea del autobús tras el trayecto del colegio a casa, irrumpe en la vía y en la trayectoria de los vehículos que circulan. 99 Módulo 2. Seguridad del pasajero Módulo 2. Seguridad del pasajero DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE La conducta segura en los autobuses Seguridad cerca de los autobuses • Utilizando la Hoja de Actividades 23: “Verdad o falso”, los alumnos por • Utilizando los Escenarios F1, F2, F3, F4, B12a y B12b, introduce a los alumnos en el tema de la seguridad en y cerca de los autobuses, destacando las acciones y características de seguridad y/o inseguridad que se representen. Los alumnos luego bien escriben o bien realizan un dibujo sobre lo que podría ocurrir antes y después de cada escenario. parejas recortan las tarjetas. Entonces discuten y deciden qué carta es un dato real (verdad) y cuál es una opinión (falso porque no siempre es verdad) y las coloca en dos grupos. Los alumnos escriben seis cartas utilizando tres datos y tres opiniones. Los alumnos se mueven alrededor de la clase leyendo una de sus frases a un miembro de la clase que ha de juzgar si es un dato real o una opinión. • Mostrar el Escenario F2 a los alumnos y comentar en grupo las cuestiones y actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 18: “Comportarse de forma segura en el autobús”. • Utilizando la Hoja de Actividades 24: “Escenas de seguridad en el autobús”, los alumnos forman pequeños grupos, cada grupo comienza dando una de las tarjetas del escenario y se le pide que no la muestre a nadie. A su • Mostrar el Escenario F4 a los alumnos y comentar en grupo las cuestiones y vez, cada grupo realiza un role-play del escenario relacionado con el autobús actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 19: “Ser recogido por de su tarjeta para el resto de la clase. un adulto en la parada del autobús”. • Los alumnos elaboran sus cuestiones sobre la seguridad en el autobús para • Mostrar el Escenario B12a y B12b a los alumnos y comentar en grupo las interrogar a otros alumnos o miembros de su familia que viajen en autobús; por cuestiones y actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 20: ejemplo, ¿qué conductas inseguras o de mala educación te preocupan o “Cruzar cuando el autobús se haya marchado”. molestan cuando viajas en autobús? Los alumnos compilan las preocupaciones • Prepara las tarjetas de la Hoja de Actividades 21: “¿Qué ocurriría si...?”. de los viajeros de autobús. Posteriormente presentan sus resultandos ante los Las tarjetas describen situaciones que suponen un peligro o una dificultad que alumnos que viajan en autobús y celebran un forum en el que los alumnos debe ser sorteada cuando abandonamos un autobús. Distribuye las tarjetas en pueden realizar sugerencias sobre cómo tratar las preocupaciones que han pequeños grupos. Los grupos deben pensar en tres posibles soluciones para surgido. cada situación, considerar las posibles consecuencias e informar de ellas a la Recursos materiales de apoyo: clase. Discute y aclara las situaciones aisladas en las que los alumnos pueden tener algún problema imprevisto y los procedimientos de seguridad que han de • Escenarios F1, F2, F3, F4, B12a y B12b. tenerse en estas situaciones. • Escenario F2. • Los alumnos repasan y registran las normas del autobús del colegio. Junto a • Escenario F4. cada norma, los alumnos escriben una explicación de su importancia. Invita al • Hoja de Actividades 18: “Comportarse de forma segura en el autobús”. personal del autobús a visitar la clase para que hablen sobre esas normas del autobús escolar. • Hoja de Actividades 19: “Ser recogido por un adulto en la parada del autobús”. • Los alumnos elaboran cuestiones para preguntar a los conductores sobre lo que necesitan considerar cuando conducen cerca de autobuses y qué normas • Hoja de Actividades 20: “Cruzar cuando el autobús se ha marchado”. tienen que obedecer. Los alumnos localizan tres conductores de la comunidad • Hoja de Actividades 21: “¿Qué ocurriría si ...?”. escolar para ser entrevistados en el aula. La entrevista será grabada en video o en casette. Utilizando la entrevista grabada, los alumnos resumirán las respuestas de los conductores y diseñarán un folleto titulado “Consejos para los • Hoja de Actividades 22: “Los conductores no pueden ver al peatón que cruza cerca de un autobús”. conductores cuando circulan cerca de los autobuses”. • Hoja de Actividades 23: “Verdad o falso”. • Muestra el Escenario B12b y discute la perspectiva del conductor con la • Hoja de Actividades 24: “Escenas de seguridad en el autobús”. clase. Discute lo que el conductor puede ver cerca del autobús. Luego, utilizando el Escenario B12a los alumnos discuten con sus compañeros cuál es la perspectiva del niño cuando está cerca del autobús, lo que el niño puede ver, y cuando y por dónde debería cruzar. Los alumnos posteriormente discuten sus respuestas como clase. Utiliza la Hoja de Actividades 22: “Los conductores no pueden ver al peatón que cruza cerca de un autobús”. 100 101 ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... MÓDULO 3: SEGURIDAD DEL CICLISTA NOTAS Módulo 2. Seguridad del pasajero Experiencia de Aprendizaje 7 ¡Cuando se circula en bicicleta, monopatín o patín siempre puesto el casco! Objetivos educativos: • Que los alumnos investigen y fundamenten la importancia de proteger sus cabezas cuando van en bicicleta, o utilizan patines o monopatines. • Que los alumnos practiquen la forma correcta de ponerse y abrocharse el casco y exploren la forma de ser un ciclista visible. • Que los alumnos justifiquen la importancia de proteger la cabeza cuando van en bicicleta, en patines o sobre el monopatín. ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... Nociones previas: • Barbilla • Colores luminosos • Cejas • Colores vivos • Cerebro • Cráneo • Colores brillantes • Frente ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... Contenidos conceptuales viales: • Amortiguación • Inspección Técnica ..................................................................................................................... • Banderín de seguridad • Itinerario/Ruta ..................................................................................................................... • Bici • Neumático • Bicicleta BMX • Parajes naturales ..................................................................................................................... • Bicicleta de montaña • Patín de rueda ..................................................................................................................... • Bicicleta freestyle • Patín en línea • Bicicleta de carreras • Pedal • Bicicleta de paseo • Reflectante no triangular • Brazalete • Sillín • Cadena • Timbre • Cambio de marchas • Urbanización ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... • Chaleco ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 102 103 Módulo 3. Seguridad del ciclista Contenidos actitudinales: RESPONSABILIDAD • Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios para favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. • Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad. JUSTICIA-SOLIDARIDAD • Actitud responsable y participativa en las diferentes campañas o iniciativas diseñadas para una mayor concienciación ciudadana. VIDA • Respeto a la vida propia y de los demás. • Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. LIBERTAD • Actitud crítica y compomiso personal ante todas aquellas situaciones de la vida ciudadana que limitan o empobrecen el libre desarrollo de nuestra personalidad y de nuestras relaciones interpersonales. Módulo 3. Seguridad del ciclista Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL Ciclo Segundo El medio físico y sus relaciones Conocimiento y utilización de fuentes energéticas simples y operadores más complejos (polea, engranaje, manivela) para construir dispositivos y aparatos sencillos que permitan encadenar causas y efectos. Conocimiento de los diferentes elementos de la bicicleta (manillar, cuadro, platos, piñones, ruedas, frenos, zapatas, etc.). Iniciación a los principios físicos y motrices de la bicicleta. Utilización adecuada de herrramientas en el arreglo de pequeñas averías como pinchazos, sustitución de zapatas, regulación de la altura del sillín o manillar, etc. Conocimiento de las normas básicas para una adecuada conducción de bicicletas. Desarrollo en el alumno del sentido de la responsabilidad referido a la conducción de bicicleta y de los peligros que ello supone. Análisis de distintos comportamientos y descripción de los efectos que en otros usuarios de la vía pública y en uno mismo tiene una conducta inadecuada en la conducción de bicicletas. Valoración de la importancia que tiene el respeto a las señales de tráfico y el conocimiento de su significado. Contenidos procedimentales: (el alumno) • Demuestra el procedimiento correcto para ponerse el casco. • Siempre lleva puesto el casco cuando va en bicicleta o patín. Marco de la transversalidad: 104 Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL Ciclo Segundo Tercero El medio social y sus interacciones con el medio físico Análisis de la publicidad y el consumo de algún producto. Análisis crítico de los mensajes de la propaganda y publicidad referidos a vehículos y tráfico en general (comentarios sobre spots publicitarios o programas de TV) y su influencia en los comportamientos. Elaboración y análisis de informaciones utilizando diferentes medios de comunicación (prensa, TV, audiovisuales, etc.). Elaboración de informes y análisis de problemas relacionados con el tráfico (accidentalidad, ordenamiento urbano, eficacia de los transportes públicos, etc.) a partir de los datos obtenidos en diferentes medios de comunicación. Análisis y juicio crítico de conversaciones, debates, entrevistas, encuestas, exposiciones y argumentaciones en torno a diversas cuestiones de tráfico que estén muy relacionadas o afecten directamente a los alumnos. Valoración de la influencia que las modernas técnicas de publicidad y consumo de productos ejercen sobre las personas. Selección de spots publicitarios en prensa, radio y TV relacionados con el consumo de vehículos y analizarlos críticamente estableciendo las diferencias entre hechos y opiniones. Valoración de los mensajes emitidos por las instituciones con finalidades formativas y educativas. Tercero Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE MATEMÁTICAS Ciclo Segundo Organización de la información Tercero Análisis crítico de la información. Justificación: • Un niño debe llevar el casco correctamente ajustado cada vez que va en bicicleta, en monopatín, patines de rueda o patines en línea. • El casco no nos ofrecerá una protección efectiva a menos que esté bien abrochado y ajustado al usuario. • El ajuste del casco debe ser comprobado de forma regular por un adulto. Un casco bien colocado debe: - Ajustar en la parte superior de la cabeza, protegiendo la frente. 105 Módulo 3. Seguridad del ciclista Módulo 3. Seguridad del ciclista - Ajustar firmemente sin que se tambalee o resbale por los lados. DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE - Estar atado firmemente por debajo de la barbilla. La bicicleta y su mantenimiento - Ser de un color luminoso y brillante que ayude a que el ciclista sea más - Invita a un representante de una tienda de bicicletas o club de ciclismo para visible. • El casco bien ajustado protege el cerebro y el cráneo de cualquier lesión. que demuestre el mantenimiento básico de la bicicleta, mediante un breve test para comprobar el buen funcionamiento y adaptación de la misma. Cada alumno hace una lista con las instrucciones para el mantenimiento de la bicicleta y - En algunos casos el ajuste de un casco puede ser alcanzado por medio de comprueba que una bicicleta es la apropiada, a partir de lo que recuerda de la la adaptación del mismo a través de almohadillas especialmente diseñadas demostración. Conjuntamente elaborarán una lista combinada con lo que y fabricadas en diferentes tamaños. recuerda cada alumno y se duplicará la lista de la “Inspección” para que cada - Los niños comprueban la posición de sus cascos colocando dos dedos horizontalmente (3 cm. aproximadamente) entre el casco y sus cejas. • Cuando se patine o se monte en monopatín el niño también debe llevar: alumno se la lleve a casa, de forma que padres y alumnos puedan trabajar juntos para llevar a cabo la “Inspección Técnica de Seguridad de la Bicicleta”. - Utilizando los Escenarios I6, I7 y I8 y la Hoja de Datos E: “El tamaño e Inspección Técnica de Seguridad para el Mantenimiento de la Bicicleta”, - Rodilleras - Coderas desarrollar un panfleto para padres, que puedan utilizar como guía para el mantenimiento de la bicicleta y la elección del tamaño correcto. • Los ciclistas deben ser conscientes de que las leyes relacionan las aceras con - A partir del Escenario I2, inicia una discusión sobre las características y los peatones. elementos de seguridad de la bicicleta y su utilidad, que se muestran en el • La ropa brillante, de colores vivos, chalecos de seguridad reflectantes y escenario. marcas o cintas reflectivas ayudan al ciclista a ser más visible. El casco y el equipamiento de seguridad del ciclista • Además, un ciclista debe vestir pantalón largo, camisas de manga larga y - Mostrar los Escenarios I4 y I5 a la clase. Los alumnos identifican brevemente zapatos atados. las características de los cascos que aparecen en los escenarios. • Un simple test de la bicicleta con el ciclista sentado en su sillín y cogido al manillar: los pies del ciclista tocan de forma cómoda el suelo. • Los niños necesitan la ayuda de un adulto para llevar a cabo una “Inspección Técnica de Seguridad de la Bicicleta” de seis pasos, cada vez que se monta en bicicleta. Los elementos que hay que revisar son: timbre, frenos, reflectores, cadena, neumáticos y pedales. • Las características de seguridad de la bicicleta incluyen: Posteriormente comentar en grupo las cuestiones y actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 25: “Diferentes tamaños, colores y estilos de casco” y la Hoja de Actividades 26: “El casco adecuado y bien atado”. - Utilizado la Hoja de Actividades 27: “El casco de ciclista”, dile a los alumnos que identifiquen las características de seguridad de un casco. Conjuntamente construir una lista para la comprobación de la “calidad de un casco”. Publicar la lista de comprobación y hacer copias para la clase y para distribuir a otros alumnos. - Timbre o claxon - Se divide la clase en dos equipos y los alumnos se sientan en un círculo - Frenos alternando jugadores del equipo A y del equipo B. Comenzando con la frase “Me gustaría ponerme el casco debido a que ...” y/o “Mi casco me mantiene - Frente reflector blanco - Reflector rojo detrás - Ruedas y pedales con reflectores amarillos - Un banderín de seguridad que ondee al mismo nivel que la cabeza del ciclista - Ropas de color brillante y vivo, elementos de seguridad reflectores y marcas reflectoras en los accesorios. seguro debido a que ...”. Cada niño debe finalizar la frase con una razón diferente de otras razones dadas. Cada equipo puede seleccionar el lugar en el que se sientan y pueden tomarse un tiempo de cinco minutos de brainstorming antes de que comience el juego. Finalmente la clase en grupo formula una lista de la clase entera de razones positivas para ponerse un casco y las expone en los alrededores del colegio. - Utilizando el Escenario I1 realiza una breve exposición en clase de porqué es importante proteger el cerebro. Los alumnos desarrollan un mecanismo protector para un huevo, utilizando la Hoja de Actividades 28: “Protegiendo un huevo”. Discute con los alumnos qué ocurriría si no llevases puesto el casco. 106 107 Módulo 3. Seguridad del ciclista - Forma grupos de cinco o seis alumnos. Da a cada grupo cinco minutos para hacer un brainstorming de todas las razones que podemos tener para ponernos un casco. Cada alumno tiene que nombrar las tres razones principales Módulo 3. Seguridad del ciclista • Escenario I3. • Hoja de Datos E: “El tamaño e Inspección Técnica de Seguridad para el Mantenimiento de la Bicicleta”. escribiendo los números 3, 2 y 1 al lado de cada una de ellas según el orden de importancia que le otorgen. Después de que cada miembro del grupo haya • Hoja de Actividades 25: “Diferentes tamaños, colores y estilos de casco”. escrito sus puntuaciones, el líder del grupo suma las puntuaciones de cada • Hoja de Actividades 26: “El casco adecuado y bien atado”. razón para determinar las tres principales del grupo. El grupo registra bajo sus razones principales las tres del grupo y sus puntuaciones. A medida que el grupo da feedback facilita una discusión sobre las similitudes con el fin de clarificar valores. A continuación los alumnos indagarán a los miembros de su familia para encontrar sus tres razones principales para ponerse el casco. • Hoja de Actividades 27: “El casco de ciclista”. • Hoja de Actividades 28: “Protegiendo un huevo”. • Hoja de Actividades 29: “¿Qué ciclista es más visible?”. - Los alumnos pueden presentar uno de los siguientes trabajos: · Un poster que describa correctamente el ajuste del casco -para ser expuesto en lugares prominentes en el colegio-. · Un tarjeta de tamaño cartera que explique el ajuste correcto del casco -para ser distribuidas a todos los que tengan una bici en la comunidades escolar-. También podrían darse copias de la tarjeta a la tienda de bicicletas de la localidad para ser distribuidas entre sus clientes. · Un anuncio que se pudiese incluir en una revista especializada en ciclismo. - Mostrar los Escenarios I3 a la clase. Comenta en grupo las cuestiones y actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 29: “¿Qué ciclista es más visible?”. - Utilizando el Escenario I3 y mediante un brainstorming los alumnos confeccionan una lista de diferentes ropas protectoras y mecanismos de seguridad que son utilizados para ir en bicicleta, patines o monopatín. Diseñar y dibujar varias ropas protectoras y mecanismos de seguridad para estas actividades. Actividades complementarias: • Dedicar un “Día del casco” donde los alumnos, profesores y padres presten sus cascos al colegio durante un día. Reunir todos los cascos y en una localización central exponerlos con el nombre de sus propietarios. En parejas y utilizando la lista de comprobación de la “calidad de un casco” los alumnos evaluarán cada casco. • Durante el mismo día se puede invitar al propietario de la tienda de bicicletas más cercana al colegio para que demuestre el ajuste correcto de los cascos. Recursos materiales de apoyo: • Escenarios I6, I7, I8. • Escenario I2. • Escenarios I4 y I5. • Escenario I1. 108 109 ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... MÓDULO 3: SEGURIDAD DEL CICLISTA NOTAS Módulo 3. Seguridad del ciclista Experiencia de Aprendizaje 8 ¡Circularemos en bicicleta por lugares seguros alejados de las vías muy transitadas! Objetivos educativos: • Discutir cómo las prácticas seguras fomentan el bienestar personal. • Que los alumnos acepten paulatinamente la responsabilidad de la salud personal y de la comunidad. • Que los alumnos sepan identificar y discriminar las características de seguridad de los lugares más seguros para montar en bicicleta y patinar. ..................................................................................................................... • Que los alumnos sean capaces de reconocer la necesidad de la supervisión ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... de un adulto cuando aprenden a montar en bicicleta. • Que los alumnos practiquen el método correcto de mantener la bicicleta en ..................................................................................................................... condiciones de seguridad. ..................................................................................................................... • Que los alumnos reconozcan la necesidad de comportarse de forma segura ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... cuando van al volante y a respetar los derechos de los demás usuarios de la vía. • Que los alumnos de forma habitual opten por evitar las vías principales cuando planifican una ruta segura para una excursión en bicicleta. • Que los alumnos reconozcan, comprendan y sepan cómo comportarse ante: Señalización vertical Señales de advertencia de peligro: - P-13a. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia de una curva a la derecha. - P-13b. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia de una curva a la izquierda. - P-14a. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia de una sucesión de curvas peligrosas. Indica que la primera es a la derecha. ..................................................................................................................... - P-14b. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia de ..................................................................................................................... una sucesión de curvas peligrosas. Indica que la primera es a la izquierda. ..................................................................................................................... - P-20. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia de un ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... paso para peatones. - P-21. Indica que hay que proceder con precaución ya que nos acercamos a un lugar frecuentado por niños. ..................................................................................................................... Señales de obligación: ..................................................................................................................... - R-407. Nos indica que hay un camino reservado para ciclos. ..................................................................................................................... 110 - R-410. Nos indica que hay un paso obligatorio para peatones. Obliga a los ..................................................................................................................... peatones a caminar por el lugar que indica y prohibe el paso a los ..................................................................................................................... conductores. No confundir con circulación prohibida para peatones (R-116). 111 Módulo 3. Seguridad del ciclista Señales de prohibición de entrada: Contenidos actitudinales: - R-100. Indica la circulación prohibida de vehículos. Sólo podremos entrar si TOLERANCIA Y RESPETO VIDA • Respeto, conservación y cuidado de los espacios destinados al ocio, parques, zonas verdes, etc. • Toma de conciencia y búsqueda de soluciones frente a aquellas situaciones, personales o colectivas, en las que la calidad de vida se ve limitada o empobrecida por una mala organización o planificación social o ambiental. circulamos como peatones. - R-116. Nos indica circulación prohibida para los peatones. Otras marcas y señales: RESPONSABILIDAD - Señalización luminosa de los vehículos (intermitentes). • Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. Nociones previas: • Combustible • Efecto vaivén • Destino • Medioambiente • Ecología Contenidos conceptuales viales: • Distancia de seguridad • Arcén practicable • Giro a la derecha • Bifurcación • Giro a la izquierda • Calle sin salida • Giro obligatorio • Camino asfaltado • Giro prohibido • Camino para ciclos o reservado para ciclos • Intermitentes • Carretera • Circulación en paralelo • Densidad de tráfico • Derrapes • Dirección opuesta • Dispositivos de iluminación y señalización del vehículo (intermitentes) 112 Módulo 3. Seguridad del ciclista • Compromiso y actitud decidida de colaboración con los problemas viales del entorno. • Sensibilidad ante el impacto social y medioambiental producido por el uso irracional de los vehículos motorizados. • Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. • Marcas viales • Reconocimiento y valoración crítica de las aportaciones, riesgos y costes sociales de la innovación tecnológica en los ámbitos del bienestar, la calidad de vida y el equilibrio ecológico. • Valoración del tiempo libre y del ocio como realidades que nos enriquecen personalmente y que nos abren horizontes y posibilidades para la felicidad. • Toma de conciencia del valor negativo de la contaminación atmosférica y acústica, y esfuerzo y compromiso personal para evitarla. • Tractor • Velocidad moderada • Vías de cicloturismo • Zigzaguear • Zona de incertidumbre • Zona peatonal • Zona urbana Contenidos procedimentales: (el alumno) • Identifica lugares en el área local que son seguros para montar en bicicleta. • Describe un breve chequeo de la bicicleta. • Saben llevar a cabo una Inspección Técnica de Seguridad rápida de la bicicleta con la ayuda de un adulto antes de salir en bicicleta. 113 Módulo 3. Seguridad del ciclista Marco de la transversalidad: Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL Ciclo Segundo Tercero El medio físico y sus relaciones Medio físico referido a la localidad y a la comarca. Estudio de los equipamientos y servicios de barrios antiguos y de nueva construcción. Elaboración e interpretación de planos sencillos de la localidad situando en ellos el casco viejo y los barrios de ensanche y periféricos. Elaboración e interpretación de croquis y planos sencillos en los que se señalen y analicen posibles itinerarios con relación al entorno vital del niño (casacolegio; casa-lugar habitual de juegos; casa-establecimientos comerciales próximos). Conocimiento y utilización de fuentes energéticas simples y operadores más complejos (polea, engranaje, manivela) para construir dispositivos y aparatos sencillos que permitan encadenar causas y efectos. Conocimiento de las normas básicas para una adecuada conducción de las bicicletas. Desarrollo en el alumno del sentido de la responsabilidad referido a la conducción de la bicicleta y de los peligros que ello supone. Conocimiento del significado de los distintos tipos de señalización (señales verticales, marcas viales, luminosas, etc.) analizando el por qué de su ubicación en un lugar concreto. El medio social y sus interacciones con el medio físico EVALUACIÓN 114 Elaboración y análisis de informaciones utilizando diferentes medios de comunicación (prensa, TV, audiovisuales, etc.). Elaboración de informes y análisis de problemas relacionados con el tráfico (accidentalidad, ordenamiento urbano, eficacia de los transportes públicos, etc.) a partir de los datos obtenidos en diferentes medios de comunicación. Análisis y juicio crítico de conversaciones, debates, entrevistas, encuestas, exposiciones y argumentaciones en torno a diversas cuestiones de tráfico que estén muy relacionadas o afecten directamente a los alumnos. Utilizar las nociones espaciales para representar, mediante planos elementales, espacios próximos a la experiencia personal y reconocer, en planos sencillos de la localidad, lugares y edificios más destacados. Con este criterio se valorará la capacidad del alumno para elaborar e interpretar planos y croquis sencillos (de su calle, barrio o localidad), situando en ellos diferentes lugares y señalando y analizando posibles itinerarios en relación a su entorno próximo (casacolegio, cada-lugar habitual de juegos, casa-establecimientos comerciales próximos, etc.). Módulo 3. Seguridad del ciclista Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE EDUCACIÓN FÍSICA Ciclo Segundo Tercero Conocimiento del cuerpo, habilidades y destrezas Progreso de la adaptación del movimiento a las circunstancias y condiciones de la actividad. Adecuando los movimientos a la distancia, sentido y velocidad de los desplazamientos de los demás. Consolidación de los hábitos de comportamiento en el uso de la acera y en el cruce de calles tratados en el primer ciclo y conocimiento de las normas de comportamiento en zonas peatonales. Reconocimiento de la izquierda y derecha de los demás estando en movimiento. Consolidación de las estructuras trabajadas en los dos primeros ciclos. Orientación espacial en movimiento, situando los objetos con relación a otros objetos y a los demás. Creación de estructuras internas, mediante combinación de las conocidas y la estructuración del tiempo con relación al espacio (velocidad y trayectorias). Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE MATEMÁTICAS Ciclo Segundo Tercero Formas geométricas y situación en el espacio Desarrollo de la capacidad de orientación espacial y de transmisión a los demás de informaciones sobre situaciones en el espacio. Consolidación de los aspectos tratados en el primer ciclo y adquisición de hábitos de comportamiento y prudencia apreciando diferentes distancias y magnitudes e iniciando a los alumnos/as en la percepción de la velocidad. Realización e interpretación de croquis, planos y maquetas sencillos. Elaboración e interpretación de croquis y planos sencillos de su calle, barrio y localidad, situando en ellos posibles itinerarios en relación al entorno próximo del alumno/a (casa-colegio, casa-lugar de juegos, etc.). Análisis crítico de la información. EVALUACIÓN Realizar e interpretar una representación espacial (croquis de un itinerario, plano, maqueta) tomando como referencia elementos familiares y estableciendo relaciones entre ellos. Con este criterio se valorará la capacidad del alumno/a para elaborar e interpretar planos y croquis sencillos de la localidad, situando entre ellos diferentes lugares, y señalando y analizando posibles itinerarios en relación a su entorno próximo (casa-colegio, casa-lugar habitual de juegos, casaestablecimientos comerciales próximos, etc.). Utilizar las nociones geométricas de simetría, paralelismo, perpendicularidad, perímetro y superficie para describir y comprender situaciones de la vida cotidiana. Con este criterio se pretende saber si el alumno/a ha desarrollado las capacidades necesarias para realizar e interpretar representaciones geométricas ajustadas como croquis, planos, maquetas, y dar respuesta en torno a la elección de posibles soluciones a problemas relativos a sus comportamientos viales (elección de itinerarios más seguros, localización de puntos conflictivos, emplazamiento de paradas de autobuses, etc.). 115 Módulo 3. Seguridad del ciclista Módulo 3. Seguridad del ciclista Justificación: • Utiliza los Escenarios J2 y J3. Divide la clase en pequeños grupos y deja tres • Los lugares seguros para montar en bicicleta, patinar o ir en monopatín minutos para que el grupo escriba las respuestas a la cuestión “¿Porqué es siempre están alejados de las vías y vehículos. Una valla o una puerta de peligroso para los niños circular en bicicleta por la carretera?” Pasados los tres entrada ayudan a que un lugar sea seguro para ir sobre ruedas. minutos, cada grupo pasa su papel al grupo siguiente para añadir diferentes • Los lugares más adecuados son las áreas diseñadas específicamente para respuestas. Continúa este sistema durante tres rotaciones, posteriormente se estas actividades. formula una lista conjunta de clase de los peligros de circular cerca del tráfico. • Todos debemos de obedecer las normas y señales respecto a los lugares • Los Escenarios J7, J9 y J11 muestran lugares seguros para ir en bicicleta. seguros para montar. Divide a la clase en dos grupos, cada grupo trabaja en parejas. Un grupo • Los caminos reservados para ciclos son los mejores lugares para montar en realiza una lista de las características que convierten en seguros a los lugares bicicleta. para ir en bicicleta que no son las carreteras o están cerca del tráfico. (p. e. • Los niños deben obedecer las señales que hay en las aceras o caminos compartidos. Es responsabilidad del ciclista evitar la colisión con peatones u otros obstáculos del camino. • Si hay un camino designado para bicicletas, éste es el mejor lugar para circular. • Los niños necesitan de la supervisión de un adulto cuando montan en bicicleta, patinan o van en monopatín. alejados del tráfico, cercados, cerca de la supervisión de un adulto, fuera de caminos). El otro grupo hace una lista de lugares inseguros para circular en bicicleta pese a que no son carreteras (p. e. aparcamientos, cerca de coches aparcados, aceras). Presenta esta información en dos listas. • Solicita a las familias, al periódico, al gobierno municipal, etc., que te envíen fotografías (o fotocopias de fotografías) que puedan tener de lugares en la localidad donde los niños puedan montar en bicicleta de forma segura alejados del DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE tráfico. Utilizando las dos listas de la experiencia de aprendizaje anterior, sugiere porque son lugares seguros o inseguros para ir en bicicleta, monopatín o patines. • Utilizar los Escenarios J26 y J27 para iniciar una reflexión con los alumnos acerca de los beneficios del ciclismo desde el punto de vista de la salud, la economía, el transporte... Utilizar la “Técnica puzzle de Aronson (9)”, (técnica de aprendizaje cooperativo para la formación y el cambio de actitudes). Cada grupo tratará de uno de los beneficios. El profesor puede utilizar la Hoja de Datos I: “Los beneficios del ciclismo”. (9) Técnica puzzle de Aronson Esta técnica se dirige a favorecer actitudes de interdependencia y cooperación y a promover las actitudes de responsabilidad y compromiso personal. El profesor selecciona un tema de una determinada materia relacionada con la educación vial de las contempladas en este programa, y divide su contenido según el grupo de expertos que se formarán, según la división en partes del tema será la composición en número de los grupos puzzle. El profesor, explica la dinámica de la técnica y las tareas que han de realizar (cada uno tendrá la suya propia). Asigna los alumnos a los grupos y se les numera. Los grupos puzzle se reúnen y asumen los compromisos pertinentes para la realización del trabajo en grupo. Se van los miembros a los grupos de expertos. Los grupos de expertos se reúnen y se organizan para realizar la tarea encomendada (todos ellos tiene la misma), ayudándose mutuamente. Cada experto elabora un documento que ha de aportar a su grupo puzzle. En este se recogen las aportaciones de todos y se elabora el trabajo conjunto definitivo. La realización de la totalidad estará condicionada a la mutua cooperación. Se ayudan mutuamente para comprenderlo, aprenderlo y finalmente dar, individualmente, razón a su contenido. Recomendaciones: • La composición de los grupos, que corresponde al profesor, ha de ser heterogénea en cuanto al sexo, rendimiento académico, etc. • La evaluación de los resultados de esta técnica es individual, y está compuesta por el conocimiento del contenido del tema, y las actitudes manifestadas en la realización del trabajo. La nota individual, sin embargo, es la media de su grupo. 116 • En pequeños grupos, los alumnos diseñan un área en un parque designada específicamente para bicicletas, patines y monopatines, o un camino para bicicletas fuera de la circulación. Utilizan los Escenarios J7, J9 y J11 como ejemplos de zonas seguras para ciclos. En pequeños grupos utiliza un juego de construcción para realizar un modelo de un camino para ciclos seguro alejado de la vía. Marca todas las caracterísiticas seguras con una etiqueta o pequeña bandera. Cada grupo presenta y describe su modelo ante la clase subrayando las características de seguridad. • Mostrar el Escenario J11 a la clase. Comenta en grupo las cuestiones y actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 30: “Un camino para ciclos en el parque”. • Utiliza los Escenarios J6, J8, J10, J12, J13 y J31 para identificar cómo los lugares seguros para ir en bicicleta pueden ser áreas particularmente peligrosas para los ciclistas debido a nuestro comportamiento y a que el tráfico es un contexto cambiante. Discutir el rango de peligros que el contexto de tráfico puede presentar para los ciclistas. Posteriormente, utilizar los mismos escenarios para mostrar cómo actuar y circular en tales situaciones. Recursos materiales de apoyo: • Escenarios J26 y J27. • Escenarios J2 y J3. • Escenarios J7, J9 y J11. • Escenarios J6, J8, J10, J12, J13 y J31. • Hoja de Datos I: “Los beneficios del ciclismo”. • Hoja de Actividades 30: “Un camino para ciclos en el parque”. 117 ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... MÓDULO 4: SEGURIDAD DEL USUARIO DE LA VÍA NOTAS Módulo 3. Seguridad del ciclista Experiencia de Aprendizaje 9 Más Seguridad Vial: ¡Nunca es suficiente! Objetivos educativos: • Desde los conocimientos conceptuales, actitudinales y procedimentales adquiridos generalizar los aprendizajes, abarcando situaciones viales complejas y teñidas de mayor autonomía. • Conciencia de que en múltiples ocasiones, existe una discrepancia entre los pensamientos sobre un objeto de la actitud y las conductas. • Trabajar las emociones del grupo de forma que se generen motivaciones y actitudes positivas para llevar a cabo la conducta ejemplar. • Activación emocional del “miedo anticipatorio” (en lugar del inhibitorio) adecuado al grupo objeto, incidiendo el aspecto afectivo-emocional respecto a las consecuencias de sufrir un percance en el ámbito vial debido a no haber ..................................................................................................................... llevado a cabo la conducta correcta. ..................................................................................................................... • Una vez se hayan activado estas motivaciones en el sujeto, apelar al marco ..................................................................................................................... de las ganancias que se obtienen por llevar a cabo la conducta ejemplar con el ..................................................................................................................... fin de reforzar dicha conducta. • Que los alumnos reconozcan, comprendan y sepan cómo comportarse ante: ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... Señalización vertical Señales de obligación: - R-400a. Indica la obligación de mantener la marcha en el sentido que indica ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... la flecha (a la derecha). - R-400b. Indica la obligación de mantener la marcha en el sentido que indica la flecha (a la izquierda). - R-400c. Indica la obligación de mantener la marcha en el sentido que indica la flecha (recto). - R-400d. Indica la obligación de girar a la derecha. - R-400e. Indica la obligación de girar a la izquierda. - R-402. Indica la obligación de dar la vuelta en sentido obligatorio giratorio. Señales de prohibición o restricción: - R-302. Indica que está prohibido girar a la derecha. ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... - R-303. Indica que está prohibido girar a la izquierda. Señales de advertencia de peligro: - P-3. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia de un ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 118 cruce o tramo de vía regulado por semáforo. - P-6. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia del paso del tranvía. Si no hay semáforo, pasará el tranvía primero. 119 Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía - P-7. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia de un paso a nivel con barrera. - P-8. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia de un paso a nivel sin barrera. - P-11. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia de un Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía • Brazo extendido moviéndolo de arriba abajo: reducir la velocidad. Señales luminosas realizadas por los agentes: • Balanceo de una luz roja: significa alto y obliga a detenerse a los usuarios a de la vía hacia los que el agente dirija la luz. Señales sonoras realizadas por los agentes: paso de trenes. • Toques de silbatos cortos y frecuentes: parar. Señales de prohibición de entrada: • Toque de silbato largo y contínuo: iniciar la marcha. - R-1. Indica la obligación de ceder el paso. - R-2. Indica la obligación de detenerse y ceder el paso. Otras marcas y señales: - Semáforo general Nociones previas: • Aceleración • Codos • Perímetro • Rodillas • Tobillo Contenidos conceptuales viales: • Andén • Asiento reservado • Autobús • Barrera • Bicicleta • Billete de autobús • Bonobús • Calle residencial • Canceladora de billetes • Carril • Carril-bici • Casco • Circular en cortejo • Coderas • Elementos de protección • Manillar • Marquesina • Metro • Paso a nivel con barrera • • • • • • • • • • • • • • • • • • - Semáforo para peatones - Semáforo compartido por peatones y ciclistas - Semáforo con flecha de dirección - Señal de STOP horizontal - Línea de detención de un STOP - Señal de CEDA EL PASO horizontal - Línea de detención de un CEDA EL PASO - Leyenda “Ud. no tiene preferencia” o R-1 - Imagen luminosa de cruce de tranvía - Paso a nivel - Paso cebreado - Líneas amarillas entrecruzadas - Marcas blancas longitudinales - Marcas blancas transversales Paso a nivel sin barrera Parada compartida Parada de autobús público Pista de patinaje Refugio para peatones Rodilleras Señales de pipican Talla de un casco Tranvía Tubo de escape Vagón Vía de doble sentido Vía de sentido único Vía del tranvía Vía del tren Vía interurbana Zona peatonal Zonas para perros Señalización con brazos: • Giro a la derecha: extender el brazo derecho de forma horizontal o brazo izquierdo en vertical. • Giro a la izquierda: extender el brazo izquierdo horizontalmente con la palma extendida o brazo derecho en posición L. Señales realizadas por los agentes con los brazos: • Brazo levantado verticalmente (suele adoptar la forma de una L): detener la marcha a los que se acerquen de frente. • Brazo o brazos extendidos horizontalmente: detener la marcha a los que se acerquen tanto de frente como por su espalda. 120 121 Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía Marco de la transversalidad: Contenidos actitudinales: TOLERANCIA Y RESPETO • Rechazo de la agresividad, verbal y gestual, ante situaciones de conflicto vial. • Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. • Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. RESPONSABILIDAD • Exigencia personal y toma de iniciativas ante las situaciones, individuales y colectivas, en las que se inclumple o se hace un mal uso de las normas de vida ciudadana y del tráfico. • Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad. • Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre la vida y la seguridad de las personas que nos rodean. • Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. • Compromiso y actitud decidida de colaboración con los problemas viales del entorno. JUSTICIA-SOLIDARIDAD • Participación y colaboración activa en la mejora de la convivencia ciudadana; valorando, especialmente, las situaciones afectivas de encuentro, de diálogo y de relación y comunicación interpersonal. • Colaboración y ayuda en todo tipo de situaciones que requieran la solidaridad ciudadana. 122 Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía • Participación y compromiso activo en la defensa de los derechos de los ciudadanos. • Valoración crítica de las diferencias sociales rechazando cualquier discriminación. Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL Ciclo Segundo Tercero El medio físico y sus relaciones Medio físico referido a la localidad y a la comarca. Conocimiento de las normas para la circulación peatonal por carretera e identificación de algunas señales ante las que el peatón (aunque no vayan dirigidas a él) debe extremar las precauciones al cruzar por una carretera: curva peligrosa, línea continua, fuerte pendiente, etc.). Valoración de un adecuado comportamiento como peatón por vías interurbanas. Medio físico referido a la Comunidad Autónoma y a España. Consolidación de los hábitos de comportamiento y prudencia en el uso de vías urbanas e interurbanas como peatón tratadas en los ciclos primero y segundo. Valoración de la importancia que tienen las señales de tráfico, y conocimiento de su significado: señalización vertical, señalización semafórica, marcas viales y señalización de los agentes de la circulación. Análisis de distintos comportamientos peatonales en la circulación y cruce de carreteras. Conocimiento y utilización de fuentes energéticas simples y operadores más complejos (polea, engranaje, manivela) para construir dispositivos y aparatos sencillos que permitan encadenar causas y efectos. Conocimiento del significado de los distintos tipos de señalizaciones (señales verticales, marcas viales, luminosas, etc.) analizando el por qué de su ubicación en un lugar concreto. VIDA • Actitud permantente de ilusión y de esfuerzo por conseguir una mayor calidad de vida fundamentada en la comprensión, aceptación y respeto hacia uno mismo y hacia los demás. • Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la vida propia y de los demás. • Valoración, goce y disfrute con todo lo que de positivo recibimos de la vida ciudadana. • Sensiblidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. LIBERTAD • Valoración y uso de los vehículos en función de su utilidad y del servicio que nos prestan, sin sentirnos esclavos de ellos. • Actitud crítica frente a los mensajes publicitarios de los medios de comunicación que hacen referencias manipulativas al consumo de vehículos y a las realidades relacionadas con los problemas viales o de la vida ciudadana. • Actitud crítica y compomiso personal ante todas aquellas situaciones de la vida ciudadana que limitan o empobrecen el libre desarrrollo de nuestra personalidad y de nuestras relaciones interpersonales. (Conciencia del efecto de la presión social que en determinados momentos ejercen los compañeros en la conducta del niño, de un modo ajustado y apropiado a sus características psicológicas). El medio social y sus interacciones con el medio físico Elaboración y análisis de informaciones utilizando diferentes medios de comunicación (prensa, TV, audiovisuales, etc.). Análisis y juicio crítico de conversaciones, debates, entrevistas, encuestas, exposiciones y argumentaciones en torno a diversas cuestiones de tráfico que estén muy relacionadas o afecten directamente a los alumnos. EVALUACIÓN Conocer y apreciar las normas y pautas de convivencia que rigen los grupos sociales. Se pretende detectar el desarrollo en el alumno/a de actitudes positivas hacia la señalización y normas de tráfico, y todavía más si es, en este momento, conductor de bicicletas. También se valorará el conocimiento del significado de las señales y la comprensión de su ubicación en un lugar determinado. 123 Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía c) Elementos emocionales, debido a que la investigación experimental ha Marco de la transversalidad: Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE EDUCACIÓN FÍSICA Ciclo Segundo Conocimiento del cuerpo, habilidades y destrezas EVALUACIÓN Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía Tercero Reconocimiento de la izquierda y derecha de los demás estando en movimiento. Consolidación de las estructuras trabajadas en los dos primeros ciclos. Orientación espacial en movimiento, situando los objetos con relación a otros objetos y a los demás. Creación de estructuras internas, mediante combinación de las conocidas y la estructuración del tiempo con relación al espacio (velocidad y trayectorias). Ajustar los movimientos corporales a diferentes cambios de las condiciones de una actividad tales como su duración y el espacio donde se realiza. Este criterio evaluará la capacidad que tiene el alumno para adaptar sus movimientos cuando varía alguna condición de la actividad en que participa, sobre todo centrándonos en los comportamientos viales, en la restricción de espacio en la circulación peatonal por la acera, o el cambio de entorno al cruzar una calle por un paso para peatones, o en la adaptación del movimiento a la distancia, sentido y velocidad de los desplazamientos de los demás. puesto de manifiesto que las normas del propio sujeto, que se denominan normas personales o morales, siempre que el sujeto las considere relevantes, influyen en la intención para realizar una determinada conducta sobre y por encima de los pensamientos y de las normas sociales. DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE • Se puede presentar cualquier escenario. Sin embargo, dado que los escenarios de nivel v reciben un tratamiento específico a lo largo de las Experiencias de Aprendizaje descritas, es preferible utilizar en esta Experiencia de Aprendizaje los escenarios clasificados como de nivel vv, diseñados para abarcar una segunda fase del programa con los niños de mayor edad dentro de la horquilla contemplada. Sin embargo, insistimos, se puede utilizar cualquier escenario seleccionado por el profesor, de cualquiera de los tres niveles. • En esta Experiencia de Aprendizaje cada escenario puede ser contemplado desde uno o más de los tratamientos que se describren a continuación. • Tratamiento cognitivo del escenario: a) Análisis de los elementos clave incluidos en el escenario. b) Cuestiones clave: 1. En la situación que observas: - ¿Qué haces? (¿qué conducta emites en cada una de las situaciones gruesas objeto de adquisición?) - ¿Qué deberías hacer? 2. ¿En qué lugares del trayecto casa-colegio puedes aplicar cada una de las conductas gruesas objeto de la adquisición? - ¿Qué, por qué? Justificación: • Esta experiencia de aprendizaje es común a un conjunto de escenarios que consideramos más específicos, y en algún grado de un nivel superior, ya que contemplan situaciones viales propias de niños que por su edad y/o entorno asumen conductas más autónomas. • En esta experiencia de aprendizaje se conjugan los elementos que en experiencias de aprendizaje anteriores aparecían de forma dispersa, a saber: a) Elementos cognitivos, dado que uno de los componentes de las actitudes son los pensamientos, creencias, evaluaciones sobre determinados objetos, situaciones, conductas, etc. b) Elementos motivacionales-sociales, ya que se ha demostrado que en algunas ocasiones las actitudes están moduladas y determinadas no sólo 124 3. ¿Crees que supone algún peligro la realización de esa conducta? (aplicada a cada una de las conductas gruesas) - Menciona los peligros c) Debate y discusión entre los miembros del grupo. d) Se puede utilizar el procedimiento del razonamiento moral (10), en el caso de producirse de forma espontánea una situación problemática. También puede generarla el profesor. • Tratamiento motivacional-social: a) Análisis e identificación en los escenarios de las situaciones en las que puede aparecer el efecto de la presión social (tanto en un nivel vital como en un nivel vial). por las creencias y pensamientos sobre determinados objetos de la actitud, b) Debate sobre el fenómeno de la “presión social”. sino por la norma social. En este sentido se ha demostrado que gran c) Concienciación del fenómeno de la búsqueda de aprobación social que cantidad de conductas en el ámbito vial están sujetas a lo que se ha existe tras el fenómeno de ser presionado e intervención sobre este denominado componente normativo. aspecto. 125 d) Ejercicios en los que se manifieste el efecto de la presión social. e) Llevar a cabo un role-play en el que los niños desempeñen papeles tanto de sujetos que presionan como de sujetos presionados. f) Ejercicios y entrenamiento en habilidades para vencer la presión social Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía NOTAS Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... (aspecto esencial y necesario) para que el alumno lleve a cabo la conducta ejemplar. ..................................................................................................................... g) Ejercicios y entrenamiento de la asertividad y toma de decisiones correctas. ..................................................................................................................... h) Cuestiones clave: ..................................................................................................................... 1. ¿En alguna ocasión te has visto obligado a realizar una conducta ..................................................................................................................... incorrecta, imprudente e insegura sin estar convencido de ello? 2. ¿Cuáles fueron las consecuencias? 3. ¿Cuál crees que fue la razón? ..................................................................................................................... - ¿Por qué? ..................................................................................................................... • Escenarios A7, A11, A12, A13, A15, A16, A20, A21, B5, B6, B9, B13, C1, C2, C3, C4, E1, E2, E3, E4a, E4b, E5, E6, E7, E8, G1, G2, G3, H1, H2, H3, J5, J29 y J30. El razonamiento moral Se presenta la situación problemática, que es leída en voz alta por el profesor. Posteriormente el profesor responderá a cualquier pregunta que puedan hacerle para la comprensión de la situación, hasta que quede totalmente definida en su disyuntiva. Se entrega el documento-dilema y se plantean las cuestiones: • ¿Qué debe hacer? • ¿Por qué?¿Cuáles son las razones que justifican tu opción? El proceso sería: - Toma de postura individual: se pregunta a mano alzada quienes optan por una u otra opción, para descubrir si la disyuntiva es real por el tanto por ciento relativo entre una y otra. De no serla se presenta una variante a la situación. Una vez se procede a la reflexión personal, se constituyen pequeños grupos homogéneos según la opción tomada. - Debate en grupos reducidos: expresión de la propia opinión y escucha de las posiciones distintas. Se establece la posición del pequeño grupo y las razones que lo justifica, se exponen y se profundiza en las razones que la fundamentan. Un secretario toma nota de las aportaciones que se hacen. Posteriormente los secretarios exponen las razones en que apoyan sus determinadas opciones. - Debate general: posteriormente se realiza un debate en grupo confrontando las razones que aportan. Se procede a la puesta en común, a calcular las consecuencias de cada opción, la búsqueda de los mejores argumentos para finalmente establecer la postura del grupo. Recomendaciones: • La situación debe plantear una disyuntiva con dos opciones claras. • Para facilitar el debate se escriben en una parte de la pizarra la opción A y las razones que la fundamentan y en la otra parte la opción B y sus razones. El debate no se establece para llegar a conclusiones comunes y consensuadas, si no para aprender a razonar, contrastar las razones y las distintas formas de razonar. 126 ..................................................................................................................... - Ahora, ¿actuarías del mismo modo? Recursos materiales de apoyo: (10) ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 127 ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... MÓDULO 4. SEGURIDAD DEL USUARIO DE LA VÍA NOTAS Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía Experiencia de Aprendizaje 10 ¡El movimiento se demuestra andando! Objetivos educativos: • Desde los conocimientos conceptuales, actitudinales y procedimentales adquiridos generalizar los aprendizajes, abarcando situaciones viales reales y semi-reales, más complejas y teñidas de mayor autonomía. • Desde los conocimientos conceptuales, actitudinales y procedimentales adquiridos generalizar los aprendizajes hacía la acción. Se trata de proporcionar oportunidades de acción específicas para actuar según sus actitudes y valores. • Insistir, enfatizar y hacer consciente al sujeto del hecho de que realizar la conducta ejemplarizante (correcta y segura) es algo sobre lo que se puede ejercer cierto control. ..................................................................................................................... • Poner en práctica las respuestas correctas en cada situación vial, en íntima ..................................................................................................................... relación con uno de los objetivos educativos primordiales y fundamentales del ..................................................................................................................... ciclo medio, el desarrollo de la autonomía del niño. • Generar y desarrollar la percepción de eficacia de las conductas correctas. Es ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... decir, activar la creencia y el sentimiento de que existe una respuesta correcta capaz de evitar la amenaza y las consecuencias negativas asociadas con la realización de la conducta incorrecta. • Generar y desarrollar la percepción de la propia autoeficacia, es decir, creencias sobre las propias capacidades para llevar a cabo una conducta o ..................................................................................................................... acción determinada, pensamientos generados por el propio sujeto acerca de ..................................................................................................................... que es perfectamente capaz de llevar a cabo la conducta recomendada. ..................................................................................................................... Contenidos conceptuales viales: ..................................................................................................................... • Calle sin salida ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... • CEDA EL PASO • Línea de detención de un CEDA EL PASO • Conductor • Línea detención de un STOP • Cruce perpendicular • Maniobra básica de circulación (incorporación al tráfico) • Cruce regulado por semáforo • Espejo retrovisor ..................................................................................................................... • Giro a la derecha ..................................................................................................................... • Giro a la izquierda • Giro obligatorio ..................................................................................................................... • Sentido obligatorio giratorio • STOP • Torrente circulatorio • Vía para ciclistas • Giro prohibido ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 128 129 Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía Contenidos actitudinales: TOLERANCIA-RESPETO • Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas. • Respeto, conservación y cuidado de los espacios destinados al ocio, parques, zonas verdes, etc. • Rechazo de la agresividad, verbal y gestual, ante situaciones de conflicto vial. • Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. • Respeto y valoración del trabajo de las personas que cuidan de la ciudad o que velan por una mejor y más fluida circulación de tráfico. • Interés y valoración de los elementos y facilidades para minusválidos y cuidadores. RESPONSABILIDAD • Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios para favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. • Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. • Exigencia personal y toma de iniciativas ante las situaciones, individuales y colectivas, en las que se inclumple o se hace un mal uso de las normas de vida ciudadana y del tráfico. • Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad. • Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre la vida y la seguridad de las personas que nos rodean. Aprecia la importancia de comportarse de forma segura. • Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias 130 negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. • Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores o conductoras. Prudencia y precaución. • Compromiso y actitud decidida de colaboración con los problemas viales del entorno. • Sensibilidad ante el impacto social y medioambiental producido por el uso irracional de los vehículos motorizados. • Valoración de la utilidad y de la utilización de los transportes colectivos, respetando las normas establecidas para su uso. • Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. JUSTICIA-SOLIDARIDAD • Participación y colaboración activa en la mejora de la convivencia ciudadana; valorando, especialmente, las situaciones afectivas de encuentro, de diálogo y de relación y comunicación interpersonal. • Actitud responsable y participativa en las diferentes campañas o iniciativas diseñadas para una mayor concienciación ciudadana. • Colaboración y ayuda en todo tipo de situaciones que requieran la solidaridad ciudadana. Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía comprensión, aceptación y respeto hacia uno mismo y hacia los demás. • Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la vida propia y de los demás. • Valoración, goce y disfrute con todo lo que de positivo recibimos de la vida ciudadana. • Toma de conciencia y búsqueda de soluciones frente a aquellas situaciones, personales o colectivas, en las que la calidad de vida se ve limitada o empobrecida por una mala organización o planificación social o ambiental. • Reconocimiento y valoración crítica de las aportaciones, riesgos y costes sociales de la innovación tecnológica en los ámbitos del bienestar, la calidad de vida y el equilibrio ecológico. • Contribuye activamente en la defensa, conservación y mejora del medio ambiente. • Sensiblidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. • Valoración del tiempo libre y del ocio como realidades que nos enriquecen personalmente y que nos abren horizontes y posibilidades para la felicidad. • Actitud crítica y lucha contra el estrés como realidad que condiciona y limita nuestro equilibrio personal y nuestra felicidad. • Toma de conciencia del valor negativo de la contaminación atmosférica y acústica, y esfuerzo y compromiso personal para evitarla. LIBERTAD • Valoración y uso de los vehículos en función de su utilidad y del servicio que nos prestan, sin sentirnos esclavos de ellos. • Actitud crítica frente a los mensajes publicitarios de los medios de comunicación que hacen referencias manipulativas al consumo de vehículos y a las realidades relacionadas con los problemas viales o de la vida ciudadana. • Actitud crítica y compomiso personal ante todas aquellas situaciones de la vida ciudadana que limitan o empobrecen el libre desarrollo de nuestra personalidad y de nuestras relaciones interpersonales. Conciencia del efecto de la presión social que en determinados momentos ejercen los compañeros en la conducta del niño, de un modo ajustado y apropiado a sus características psicológicas. Contenidos procedimentales: • Participación y compromiso activo en la defensa de los derechos de los ciudadanos. El alumno antes de llevar a cabo una acción: • Aplica actividades y realiza la acción. • Toma conciencia de la situación. • Valoración crítica de las diferencias sociales rechazando cualquier discriminación. • La comprende y toma una postura. • Reflexiona sobre las acciones emprendidas y considera las consecuencias. • Actitud solidaria y colaboradora con las personas que viven y que circulan cerca de nosotros y que presentan necesidades especiales. • Decide una actuación. • Planifica las estrategias e indica los momentos de la acción. • Aprecia la importancia de comportarse con amabilidad, cordialidad, aprecio y delicadeza especialmente con otros usuarios más vulnerables. VIDA • Actitud permantente de ilusión y de esfuerzo por conseguir una mayor calidad de vida fundamentada en la 131 Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía Marco de la transversalidad: Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL Ciclo Segundo Tercero El medio social y sus interacciones con el medio físico Elaboración y análisis de informaciones utilizando diferentes medios de comunicación (prensa, TV, audiovisuales, etc.). Análisis y juicio crítico de conversaciones, debates, entrevistas, encuestas, exposiciones y argumentaciones en torno a diversas cuestiones de tráfico que estén muy relacionadas o afecten directamente a los alumnos. El medio físico y sus relaciones Conocimiento y utilización de fuentes energéticas simples y operadores más complejos (polea, engranaje, manivela) para construir dispositivos y aparatos sencillos que permitan encadenar causas y efectos. Valoración de la importancia que tiene el respeto a las señales de tráfico y el conocimiento de su significado. EVALUACIÓN Conocer y apreciar las normas y pautas de convivencia que rigen los grupos sociales. Se pretende detectar el desarrollo en el alumno/a de actitudes positivas hacia la señalización y normas de tráfico, y todavía más si es en este momento conductor de bicicletas. También se valorará el conocimiento del significado de las señales y la comprensión de su ubicación en un lugar determinado. Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía Área EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE EDUCACIÓN FÍSICA Ciclo Segundo Conocimiento del cuerpo, habilidades y destrezas Tercero Reconocimiento de la izquierda y derecha de los demás estando en movimiento. Consolidación de las estructuras trabajadas en los dos primeros ciclos. Orientación espacial en movimiento, situando los objetos con relación a otros objetos y a los demás. Creación de estructuras internas, mediante combinación de las conocidas y la estructuración del tiempo con relación al espacio (velocidad y trayectorias). Utilización del gesto y el movimiento para expresar sensaciones, vivencias, sentimientos e ideas, y comprender mensajes expresados a través del cuerpo. Simulación de situaciones de tráfico, y consolidación de los hábitos de comportamiento y prudencia en el uso de las vías urbanas e interurbanas como peatón tratados en los ciclos primero y segundo. Justificación: • Situar al alumno frente a situaciones concretas en las que ha de tomar decisiones de acción según sus valores. • Se trata de intervenir en otras variables psicológicas para lo cual se desarrollan las siguientes estrategias: - Entrenamiento de la respuesta correcta y toma de decisiones adecuada. - El desarrollo del sentimiento de eficacia: creencia sobre el propio “controlinterno”. • La ejecución de una conducta depende de la cantidad de control que tenemos sobre dicha conducta y no sólo de cuánta sea nuestra motivación (de la intención que tengamos) para llevar a cabo dicha conducta. Las intenciones para llevar a cabo una conducta son más fuertes cuando el sujeto percibe que la conducta es controlable o está bajo su control. Esto implica que cuando tenemos la intención de realizar una conducta o acción específica, consideramos la cantidad de control que tenemos sobre dicha conducta. En este sentido, cuanta mayor sea nuestra percepción de control sobre una situación o acción, mayor será nuestra intención de realizar dicha acción incluso a pesar de los posibles obstáculos o barreras existentes para llevarla a cabo. • De forma inversa, por muy motivados que estemos para llevar a cabo determinada conducta, por muy elevada que sea nuestra motivación, si 132 133 percibimos que no tenemos o tenemos un escaso control sobre una situación o conducta concreta, decidiremos no llevar a cabo la conducta o acción en cuestión. Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía NOTAS Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE ..................................................................................................................... • Elementos necesarios para llevar a cabo la acción o acciones concretas. ..................................................................................................................... • Identificación y análisis de las propias conductas viales correctas e ..................................................................................................................... incorrectas en cada una de de las situaciones en las que se va a llevar a cabo la acción. ..................................................................................................................... • Identificación del nivel de facilidad o dificultad experimentado por el alumno ..................................................................................................................... en cada una de esas conductas objeto de adquisición. ..................................................................................................................... • Entrenamiento de habilidades que tengan como objetivo la realización de la ..................................................................................................................... conducta correcta. ..................................................................................................................... • Cuestiones clave: ..................................................................................................................... - ¿Cuál sería la conducta (respuesta) correcta en cada una de las situaciones gruesas? - ¿Sabes realizar cada una de esas conductas? ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... • Ejercicios en situaciones reales y semirreales para el aprendizaje de las ..................................................................................................................... conductas correctas y seguras objetos del programa. Esto enlaza ..................................................................................................................... perfectamente y de modo específico con las actividades a realizar a través del CDRom y del propio parque. • Ejercicios para vencer la presión conductual. • Ejercicios para reforzar y aplicar la toma de decisiones. • Refuerzo de las respuestas correctas. Recursos materiales de apoyo: • Escenarios J1, J4, J14, J15, J16, J17, J18, J19, J20, J21, J22, J23, J24, J25 y J28. ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 134 135 RECURSOS M AT E R I A L E S DE APOYO HOJAS DE ACTIVIDADES 138 HOJA DE ACTIVIDADES 0 MI SEGURIDAD VIAL ES MI ACTITUD VIAL HOJA DE ACTIVIDADES 0 3. Escribe las 10 cosas que más valoras en una situación vial, y luego Hoy es un día especial, es el cumpleaños de tu hermano y le regalan una moto. Para él ordénalas del 1 al 10 es una sorpresa, pero tu ya estas feliz porque conoces el secreto. Por fín le han dado su regalo. Está realmente contento porque es lo que el quería y lo que había estado pidiendo durante tanto tiempo. Hay que comprenderlo, era el único de la pandilla que no tenía moto. Tus padres al final han accedido a sus deseos pero con una promesa por ............................................................................................................... parte de tu hermano: ¡Jamás iré en la moto sin casco y quien quiera subir conmigo lo tendrá que llevar puesto! Lo primero que ha hecho tu hermano ha sido llamar a sus amigotes. Todos vienen a casa. Van a salir a dar una vuelta y ¡que bien!, te han invitado. Tus padres te dejan pero ya se sabe la condición: ¡Prudencia y cascos puestos! Sólo tenemos un casco pero un ............................................................................................................... amigo de mi hermano se presta a dejármelo. Una vez en la calle, el amigo se va, me quedo sin casco, pero mi hermano accede a llevarme, pues el trayecto es muy corto, sólo vamos hasta el kiosco. Todos me animan. ............................................................................................................... 1. Lee este relato, reflexiona y responde a las siguientes cuestiones: • Ante esta situación ¿qué alternativas se te presentan? • Considera las ventajas e inconvenientes de cada una de ellas. ............................................................................................................... • Tras el análisis, ¿por cuál te decides? • ¿Cuál sería la decisión más justa? • ¿Estas dispuesto a manifestar tu elección ante el grupo? ............................................................................................................... • ¿Estarías dispuesto a actuar según la elección tomada? 2. Completa las siguientes afirmaciones: • Conducir es una ............................................. , conducir bien es un arte. ............................................................................................................... • Circulando nunca hay competidores, sólo ................... . • Ceder el paso es una de las maniobras más difíciles y más ...................................... de un buen conductor. • Evita el “racismo vial” no menosprecíes al peatón, el ciclista o el ciclomotor. ............................................................................................................... Todos tienen el mismo .................... • No maltrates un árbol, ni pises una planta, ni a una hormiga, ¡Todo es ...................................... ! • Si se cambia la agresividad por la simpatía, un conductor se siente ............................................................................................................... ......................................................... . • Conduciendo, sonreir es más difícil que insultar, pero es mucho más sano. Practica la ...................................... y vivirás más años. • Cuida la naturaleza, si eres capaz, incluso más que tu propia .................... . ............................................................................................................... • Conduciendo, hacer enemigos es fácil, hacer un ........................................ es difícil. Intenta hacer lo ....................................... . • En ningún caso se muestra la educación de una persona mejor que en la ....................................... 140 ............................................................................................................... 141 Mi clase está aprendiendo muchas cosas sobre seguridad vial y sobre cruzar la calle. Hablamos sobre todas las cosas que nos ayudan a mantenernos seguros Como soy bastante joven te pido por favor que: mientras cruzamos. • Hables conmigo sobre la forma de cruzar de forma segura, cada vez que crucemos Practicamos utilizar un paso para peatones. una calle. Hablamos sobre cómo el tráfico no siempre se detiene cuando debiera. • Practiques conmigo el cruce de la calle de forma segura. • Practiquemos el cruce de las vías con paso para peatones y semáforos para peatones. Practicamos cruzar por un paso regulado por semáforo para peatones. • Después de que hayamos practicado y me hayas hablado sobre el mensaje ¡Detente! Practicamos andar de forma segura en un aparcamiento para coches. HOJA DE ACTIVIDADES 1 ¡DETENTE! ¡MIRA! ¡ESCUCHA! ¡PIENSA! ANTES DE CRUZAR HOJA DE ACTIVIDADES 1 Practicamos el cruce de la calle juntos. Queridos papas, ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ¡Mira! ¡Escucha! ¡Piensa!, marca las casillas cuando proceda. Queridos padres: Muy pocos niños por debajo de los 8 años de edad pueden tener una noción clara y Algunas cosas sobre las que hablar y hacer precisa de los riesgos que importa su comportamiento arriesgado o impulsivo. Y las Nos detenemos y damos un paso atrás desde el bordillo, dejando libre la rampa para el usuario que la necesite. Siempre nos detenemos antes de cruzar. Detenerse quiere decir pararse completamente. Cuando nos detenemos: ¡Miramos! ¡Escuchamos! ¡Pensamos! ❍ ❍ ❍ ❍ ¿Para qué miramos y escuchamos? ¿Durante cuánto tiempo miramos y escuchamos? ¿Qué cosas nos detienen para escuchar y observar? Nunca debemos ir con prisas para cruzar la calle. ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ¿Disponemos de mucho tiempo para cruzar? ¿Cuándo determinamos que un lugar es seguro para cruzar? ❍ ❍ ❍ Practicamos el semáforo para peatones. ❍ ❍ No nos movemos del bordillo si está encendido el semáforo en rojo. Sólo iniciar el cruce cuando el semáforo esté en verde. Si así se indica, presionar el botón y esperar a que se ponga en verde. • No reconocen o reaccionan indebidamente frente a situaciones inseguras. El mejor consejo para los padres es que se constituyan en un ejemplo para sus hijos. Los hijos más jóvenes tienen un alto riesgo de sufrir accidentes porque no han desarrollado aún un sentido de peligro. padres lo hagan innumerables veces con ellos. Los niños desarrollan Es aconsejable que los padres lleven a cabo las siguientes prácticas de seguridad con sus niños: • Enseñarles a leer y comprender las señales de tráfico. • Mirar a izquierda y derecha cuidadosamente antes de cruzar calles muy transitadas. ❍ ❍ ❍ ❍ • Nunca correr en la calle. ❍ • Nunca cruzar entre automóviles estacionados. Comprender que los coches se detendrán cuando el semáforo para peatones esté en verde, pero en ocasiones no lo harán. vehículos. • Detenerse un paso atrás del bordillo de la acera antes de cruzar. Identificar el semáforo en rojo, identificar la luz verde del semáforo y lo que significa. • Pocos pueden juzgar la velocidad del tránsito o distancias a que se encuentran los • Acostumbrarlos a estar alerta ante peligros potenciales. Cuando un lugar es seguro para cruzar, cruzamos en línea recta girando la cabeza en ambos sentidos para escuchar y observar el tráfico. • Creen que los automóviles pueden parar instantáneamente. habilidades mediante la repetición y refuerzo positivo. Pensamos y comprobamos los lugares por los que puede aparecer inesperadamente el tráfico. • Creen que si ellos pueden ver un conductor, el conductor también puede verlos. Antes de dejar que los niños crucen solos las calles, es importante que los Los coches no siempre se detienen cuando se supone que tienen que hacerlo. • Son impulsivos, tendiendo a hacer cosas sin pensar primero. • El campo de visión de un niño es la tercera parte de la del adulto. Giramos la cabeza ¡izquierda, derecha, izquierda! en ambos sentidos para observar y escuchar el tráfico. principales razones para que ello ocurra son las siguientes: • Cuando adviertan que no hay vehículos, lo que sería una señal de cruce seguro, verificar la ausencia de tráfico entrante y asegurarse de la ausencia de riesgo. • Permanecer siempre sobre la acera y cruzar por los pasos para peatones. • Al caminar de noche o durante las horas del crepúsculo, usar ropa de colores claros y detalles reflectantes en su ropa o calzado. • Evitar caminar solos de noche. 142 143 También es importante que los padres instalen los lugares de juego alejados de calles o zonas con tráfico activo. Lo que hemos visto hasta aquí es el resultado de una intensa experiencia en la materia, el análisis ordenado de las causas más comunes de accidentes, todo lo cual se ha volcado en un conjunto de recomendaciones que resume esos conocimientos, para apoyo de quienes somos responsables del cuidado, protección y orientación de los menores. HOJA DE ACTIVIDADES 2 que son buenos peatones, aún en momentos de distracción. TRAS LA PISTA DEL PEATÓN ANÓNIMO HOJA DE ACTIVIDADES 1 Los padres deberían supervisar a los niños continuamente, hasta comprobar Observa a algunos peatones de tu localidad y evalúa su nivel de conducta segura. Tu localidad: ........................... Tu nombre: .................................................... PEATÓN ¿Es el lugar más seguro para cruzar? ¿Se detiene? ¿Mira y escucha? ¿Camina cauteloso? Nivel de seguridad 1 2 Los niños necesitan aprender a ser peatones seguros. Sin embargo, la responsabilidad definitiva recae en los conductores, quienes deberían bajar la 3 velocidad en zonas de escuelas o áreas residenciales, teniendo siempre presente que los niños son impulsivos y tienen tendencia a pensar poco antes de actuar. 4 5 6 7 8 9 … … … … … Totales ¿Cuántos peatones siguen el procedimiento más seguro posible a la hora de cruzar? ..................................................................................................................... Piensa en tres cosas que podrías hacer para mejorar la conducta de cruzar cerca de tu colegio. 1. ................................................................................................................. 2. ................................................................................................................. 3. ................................................................................................................. 144 145 ambiente - señalización - peatones - detendrán - lugar El lugar más seguro para cruzar la vía es cualquier cruce marcado, señalizado y regulado. Si no existe ningún tipo de .......................... de cruce, el lugar más seguro será cualquier .......................... desde el que se pueda ver a los coches y los conductores puedan verte claramente. El .......................... de tráfico está .......................... constantemente, por lo tanto el lugar más seguro para .......................... una vía puede .......................... Nunca asumiremos que el .......................... se va a detener porque estemos cruzando por un paso para.......................... . Recuerda tener .......................... porque los coches no siempre se .......................... . HOJA DE ACTIVIDADES 4 precaución - cambiando - cambiar - cruzar - tráfico CRUCE SEÑALIZADO Y REGULADO POR UN SEMÁFORO PARA PEATONES LUGARES SEGUROS PARA CRUZAR HOJA DE ACTIVIDADES 3 1. Rellena los espacios en blanco utilizando las palabras siguientes: Escenario B1b: Peatón cruzando por un semáforo automático. El protagonista llega a una intersección y busca un paso para peatones por donde cruzar, no ve ninguno cerca. Entonces busca un semáforo para peatones y se dirige hacia él. Espera, a que se ponga en verde antes de cruzar. Escenario B1c: Peatón cruzando por un semáforo no automático para peatones. El escenario muestra a tres niños que van camino al colegio con su abuelo. Están esperando para cruzar en un paso para peatones controlado por un semáforo. Están esperando un paso atrás del bordillo, dejando libre la rampa para el uso potencial de otros usuarios. El niño mayor está presionado el botón para que se active la luz verde en el semáforo para peatones. La familia espera a que se encienda la luz verde antes de abandonar la acera para cruzar la calle. Además, esperan a que una vez verde el coche que se acerca se detenga. Cuestiones: • ¿Por qué es más seguro cruzar la calle por un paso cebreado? 2. Describe dos lugares seguros para cruzar la vía en tu área local: ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... • Si no hay un paso para peatones señalizado, ¿por dónde es más seguro cruzar? • ¿Qué harías si la luz roja de un semáforo está en rojo destelleando antes/después de que bajes del bordillo? 3. ¿Qué tendría que cambiar para convertir estos lugares en lugares inseguros? ..................................................................................................................... 4. Describe dos lugares inseguros para cruzar en tu área local: ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... • ¿Podemos suponer que cuando nuestro semáforo está en verde los coches siempre se van a detener? • ¿Qué deberás hacer si un coche queda situado en el área marcada para el paso de peatones? Experiencias de aprendizaje relacionadas: • En pequeños grupos los alumnos sugieren soluciones para la siguiente situación: “Estas esperando en un semáforo para peatones para cruzar la calle; la luz verde se enciende y comienzas a cruzar la calle. Un coche gira la 5. Puedo hacer que mi conducta como peatón sea segura si: ¡ME DETENGO! ¿Para qué? ..................................................................................................................... ¡MIRO! ¿Para qué? esquina y comienza a acelerar en el cruce ¿qué deberías hacer? ¿siempre se detienen los conductores cuando deben?” • En parejas, los alumnos diseñan posters que destaquen la conducta de cruce en diversas situaciones. Los exponen en la salida del colegio como recordatorios del procedimiento correcto a seguir en el contexto del tráfico. ..................................................................................................................... ¡ESCUCHO! ¿Para qué? ..................................................................................................................... ¡PIENSO! ¿Para qué? ..................................................................................................................... 146 147 Vial, porque estoy convencido de que la mayoría de accidentes de tráfico se producen por ignorancia; es decir, desconocimiento del control necesario que hay que tener cuando actuamos como conductores de vehículos o como peatones. Esto viene de lejos, porque en 1976, viviendo yo en Barcelona, fue mi padre a conocer a mi hijo, que había nacido unos meses antes, y la noche anterior a regresar a su pueblo fue atropellado por un coche que le provocó la muerte HOJA DE ACTIVIDADES 6 respectivamente... y estoy especialmente motivado con el tema de la Educación LUGARES INSEGUROS PARA CRUZAR ESTUDIO DEL CASO 1 HOJA DE ACTIVIDADES 5 Tengo 53 años de edad, soy padre de dos hijos varones de 25 y 18 años Observa los escenarios de las páginas siguientes y responde a las cuestiones Respuestas: (a) Es inseguro cruzar entre coches aparcados porque no podemos ver claramente el tráfico y los conductores no pueden verte a ti. (b) Es inseguro cruzar por o cerca de una curva en la carretera porque es difícil instantánea. Este atropello fue ocasionado por la ignorancia de mi padre que se ver el tráfico que se aproxima. También es difícil para los conductores ver a puso a cruzar una autopista por un sitio que no podía hacerlo, y que siendo de los peatones. Cuando se cruza la vía es importante para los peatones tener noche no pudo ser visto. Al día siguiente del atropello, llamé al conductor que una línea directa de visión entre ellos mismos y los vehículos que se lo atropelló y le dije que no se sintiese culpable de nada ni que mi familia le aproximan. íbamos a tener rencor ni le íbamos a denunciar porque la culpa del accidente fue debida a la ignorancia de mi padre. (c) Es inseguro cruzar en esta situación porque la vía tiene varios carriles y está muy concurrida. No hay disponible una facilidad para los peatones y los Federico Martín Maglio FMM Educación conductores no esperan ver a los peatones cruzando la vía. Podrían no tener una visión clara de los peatones. (d) Una pendiente en la carretera es un lugar inseguro para cruzar debido a que la visión tanto de los peatones como de los conductores es limitada. Desde ESTUDIO DEL CASO 2 el momento en que un conductor ve un peatón, el conductor puede no tener Tras sus ojos llenos de vida hay dolor. Rafael Ernesto Rivas tiene ocho años, suficiente tiempo para frenar y evitar al peatón. pero está postrado en una cama sin poder levantarse desde que fue atropellado hace siete meses en una calle de Zacatecoluca, La Paz. No puede jugar como (e) Es inseguro cruzar cuando un autobús está cerca porque éste puede tapar otros niños, para comer o para ir al baño necesita de alguien que lo carge en al peatón de la visión de los conductores que están circulando. Los brazos. Escucha y entiende, pero responde en forma casi inaudible, ya que los conductores podrían no tener suficiente tiempo de frenado para evitar una golpes le dañaron el cerebro y sus habilidades motoras le imposibilitan controlar colisión con el peatón. El autobús también oculta la visión del peatón del su tronco. ambiente de tráfico. Cuando habla se entristece. “Un carro me golpeó cuando iba a comprar sorbetes con mi prima”, recuerda el menor, en la actualidad bajo cuidados (f) Es importante para los peatones ser vistos por los conductores cuando especiales en la Unidad de Lesiones y Afecciones Medulares que forma parte cruzan, de forma que los conductores tengan suficiente tiempo de frenado del Instituto Salvadoreño de Rehabilitación de Inválidos (ISRI). para permitir que los peatones crucen la vía de forma segura. La recuperación será lenta, pero ni con todas las atenciones volverá a ser el mismo niño de antes. La evaluación médida indica que el resto de su vida tendrá que caminar apoyándose con férulas. “Entiende, pero el cerebro y la lengua no se conectan”, afirma la doctora Yanira Zaldívar, refiriéndose a las dificultades del pequeño para comunicarse. La historia de Rafael es una entre cientos de niños y niñas, cuyo futuro y en ocasiones la vida es truncada por un conductor irresponsable o un padre que no mide las consecuencias y les permite transitar solos por las calles a merced del peligro. 148 149 HOJA DE ACTIVIDADES 6 (b) LUGARES INSEGUROS PARA CRUZAR LUGARES INSEGUROS PARA CRUZAR HOJA DE ACTIVIDADES 6 (a) 150 a) ¿Por qué es inseguro cruzar entre coches aparcados? b) ¿Por qué es inseguro cruzar por o cerca de una curva en la carretera? ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 151 HOJA DE ACTIVIDADES 6 (d) LUGARES INSEGUROS PARA CRUZAR LUGARES INSEGUROS PARA CRUZAR HOJA DE ACTIVIDADES 6 (c) 152 c) ¿Por qué es inseguro cruzar en esta situación de gran fluidez y aglomeración d) ¿Por qué una pendiente como la del escenario es un lugar poco seguro para de tráfico? ¿Por qué es inseguro cruzar cerca de arbustos altos? cruzar? ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 153 HOJA DE ACTIVIDADES 6 (f) LUGARES INSEGUROS PARA CRUZAR LUGARES INSEGUROS PARA CRUZAR HOJA DE ACTIVIDADES 6 (e) f) ¿Por qué es importante para un peatón ser visto por los conductores cuando 154 e) ¿Por qué es inseguro cruzar cerca de un autobús? cruza? ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 155 niños visten impermeables amarillos brillantes y cada uno de los padres lleva un paraguas. Los niños van cogidos de la mano o del brazo de sus padres (cuando la mano está ocupada por los paraguas). Cruzan por las líneas blancas horizontales. Cuestiones: • ¿Por qué es importante llevar ropas de colores brillantes cuando llueve? HOJA DE ACTIVIDADES 8 El escenario muestra a una familia cruzando una vía muy transitada. Está lloviendo y los 1. Registra la información del ambiente de tráfico en tu localidad en la tabla de abajo. Hora Número de vehículos circulando Número de vehículos estacionados Total Utiliza la información que has registrado para construir una gráfica que muestre el número de vehículos en diferentes momentos del día. Vehículo circunstancias adversas. EL AMBIENTE CAMBIANTE DEL TRÁFICO CRUZAR POR UN PASO DE PEATONES EN CIRCUNSTANCIAS ADVERSAS HOJA DE ACTIVIDADES 7 Escenario B2: Peatones cruzando por un paso para peatones en • ¿Qué otras precauciones ha tomado esta familia con el fin de cruzar esta vía tan transitada? • ¿Es un lugar seguro cruzar por calles tan congestionadas? ¿Por qué? Hora • ¿Cuál es el procedimiento a seguir cuando utilizamos un cruce señalizado y regulado? Experiencias de aprendizaje relacionadas: • Los alumnos eligen a un compañero y diseñan para él un equipamiento visible 2. Dibuja el tráfico del lugar en diferentes momentos del día Momento: para que se lo ponga los días grises y oscuros. Luego intercambian y comparten diseños con el compañero. • Los alumnos escriben una historia sobre una experiencia personal al cruzar una calle atestada y concurrida. Comparten su experiencia con la clase, realizan comentarios sobre cualquier aspecto de seguridad en la historia que han narrado, haciendo referencia particularmente a formas de mejorar la seguridad vial. Momento: 156 157 En el escenario se ve a un niño considerando si debe cruzar la calle entre dos coches aparcados. Puede ver una pequeña parte de la calle entre los coches aparcados, pero no puede ver los coches que se acercan porque su visión está bloqueada por los coches aparcados. Los coches aparcados son mucho más grandes y no puede ver a través de ellos. Consciente del peligro decide ir al encuentro de un paso para peatones. Como no lo encuentra, busca un lugar con mayor visibilidad. Finalmente solicita la ayuda de un adulto. Escenario B10b: Peatón cruzando entre coches aparcados: Perspectiva del conductor. Se muestra el escenario B10a desde el punto de vista del conductor del coche que circula en dirección al protagonista. El conductor puede ver los coches aparcados pero el protagonista queda oculto por los vehículos y el conductor no puede verle. Si el protagonista comienza a cruzar, el conductor no será capaz de detener el coche a tiempo. El niño, consciente del peligro decide ir al encuentro de un paso para peatones. Como no lo encuentra, busca un lugar con mayor visibilidad. Finalmente solicita la ayuda de un adulto. Cuestiones: • Observa el Escenario a. ¿Qué ve el protagonista del tráfico? • Observa el Escenario b. ¿Dónde está situado el protagonista? ¿Qué ve el conductor del protagonista? Escenario B3a: Conductores que pueden ver claramente a los peatones cuando éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del peatón. El escenario muestra a un padre que ha recogido a sus dos hijos del colegio. Caminan juntos hacía su casa de forma segura. Están comprobando si es seguro cruzar la calle (sin paso para peatones y sin semáforo). La niña menor va cogida de la mano de su padre. Permanecen un paso hacía atrás del bordillo. Han elegido un tramo recto de la vía, sin coches aparcados (los coches aparcados están más abajo), de forma que pueden ser vistos claramente por los conductores. Escenario B3b: Conductores que pueden ver claramente a los peatones cuando éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del conductor. Muestra el mismo Escenario B3a desde el punto de vista del coche que circula calle abajo. El conductor que se acerca puede ver fácilmente a los tres peatones que esperan para cruzar la vía, están en un lugar seguro. Cuestiones: • Observa el Escenario a. ¿Qué ve la familia del tráfico? • Observa el Escenario b. ¿Qué ve el conductor de la familia? ¿Representan los coches aparcados más abajo un problema de seguridad? • ¿Por qué este es un lugar seguro para cruzar la vía? • ¿Cuántos lugares seguros para cruzar que no estén señalizados puedes contar en tu barrio? ¿Qué los convierte en un lugar seguro? ¿Qué podría convertirlos en lugares inseguros? • ¿Es éste un lugar seguro o inseguro para cruzar? ¿Por qué? Otras experiencias de aprendizaje relacionadas: • ¿Cuál es la alternativa más segura? • Los alumnos elaboran un cuestionario y entrevistan a un conductor o a varios • ¿Qué ocurrirá si el protagonista intenta cruzar entre los coches aparcados? • ¿Qué le dirías al protagonista si vieses que está pensando en cruzar por ahí? HOJA DE ACTIVIDADES 10 peatón. LOS CONDUCTORES PUEDEN VER CLARAMENTE A LOS PEATONES SI ÉSTOS UTILIZAN UN LUGAR SEGURO PARA CRUZAR LOS CONDUCTORES NO PUEDEN VER A LOS PEATONES MÁS PEQUEÑOS CUANDO CRUZAN ENTRE COCHES APARCADOS HOJA DE ACTIVIDADES 9 Escenario B10a: Peatón cruzando entre coches aparcados: Perspectiva del conductores sobre qué peatones (circunstancias y tipo) son fáciles/difíciles de ver para un conductor. Luego comparan y comparten sus datos con la clase y utilizan la información de las entrevistas para realizar generalizaciones sobre la visión del conductor y los peatones. Actividades relacionadas: • Organiza pequeños grupos de discusión para comparar y contrastar el punto de vista del niño peatón y del conductor en esta situación. • En un plano de la localidad, los niños marcan los lugares para cruzar seguros e inseguros que conocen, y desarrollan una clave para etiquetarlos claramente. • Los alumnos escriben un cuestionario para realizar una entrevista a un conductor o a varios conductores sobre su experiencia en situaciones similares a la mostrada en el Escenario. Los niños presentan sus resultados a la clase. 158 159 160 161 Clase por HOJA DE ACTIVIDADES 11 (2) GUÍA PARA PEATONES Guía para PEATONES GUÍA PARA PEATONES HOJA DE ACTIVIDADES 11 (1) Cinco correas la sujetan firmemente en la silla de retención. El acolchado de los laterales de la silla y de la zona alrededor del área de la cabeza ayudan a dar una protección adicional al niño. También en el asiento trasero se muestra al protagonista con un cinturón de tres puntos sobre un cojín elevador. Dado que su cuerpo es bastante pequeño, el cojín elevador garantiza que el cinturón se le ajuste apropiadamente. La parte de la banda del cinturón atraviesa su cuerpo desde el punto medio de su hombro hasta su cadera, y la parte de la faja cruza su cadera. La hermanita pequeña, como pesa menos de 9 kg. va en el asiento de delante en el sentido contrario a la marcha. Está atada con las correas en su silla cesta. La correa permite al bebé mover sus brazos y piernas mientras su cuerpo está firmemente atado dentro de la cesta. La silla cesta está asegurada al vehículo. La madre se sienta en la plaza central trasera y se abrocha el cinturón de dos puntos. El padre, que va conduciendo lleva puesto el cinturón de tres puntos. Repentinamente, ante un frenazo brusco e inesperado, todos los ocupantes quedan bien retenidos. HOJA DE ACTIVIDADES 13 Se muestra a una niña de tres años (educación infantil) en su silla de retención infantil. CINTURÓN DE SEGURIDAD DE ADULTO O DE TRES PUNTOS DIFERENTES DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN: SILLITA DE RETENCIÓN INFANTIL, COJÍN ELEVADOR CON CINTURÓN DE TRES PUNTOS Y SILLA CESTA HOJA DE ACTIVIDADES 12 Escenario D3: Diferentes dispositivos de retención. Escenario D4: El cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos. El escenario muestra a una niña y al protagonista en un coche camino del colegio. Cada uno lleva puesto su cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento trasero del coche familiar. La cinta del cinturón no está girada. La parte del cinturón que cruza (banda diagonal) queda ajustada y a la altura correcta, pasando por el punto medio del hombro, por lo tanto no toca el cuello tan solo la clavícula. Ha necesitado un regulador de altura. La banda horizontal del cinturón se ajusta a través de la cadera y no por encima del estómago. Los niños han colocado sus carteras en el suelo cuidadosamente. Cuestiones: • ¿Dónde deben viajar los niños en un coche? • ¿Dónde debe ir ajustada en el cuerpo la banda horizontal del cinturón de seguridad? • ¿Dónde debe ajustarse la banda diagonal del cinturón en el cuerpo? • ¿Qué parte de tu cuerpo no debe tocar nunca el cinturón de seguridad? • ¿Cuándo está un cinturón ajustado correctamente? Cuestiones: • ¿Cuáles son las ventajas de un cojín elevador y una silla-cesta para los niños como los del escenario? • ¿Cuándo dirías que sus cinturones están usados correctamente? • ¿Por qué los niños de esta edad necesitan ayuda para asegurar que sus cinturones están abrochados correctamente? • ¿Qué podrías hacer para asegurarte de que cada niño pasajero lleva puesto un cinturón de seguridad? • Si no puedes abrocharte el cinturón de seguridad correctamente ¿debes ir sin cinturón? ¿Quién podría ayudarte a abrochártelo? • Si un amigo quiere compartir tu cinturón de seguridad en lugar de ponerse el suyo propio ¿qué debería hacer? • ¿Qué deberías hacer si tu cinturón se desabrocha mientras viajas en un coche? • ¿Qué deberías hacer si alguien próximo a tí desabrocha su cinturón mientras el coche está en marcha? Otras experiencias de aprendizaje relacionadas: • En pequeños grupos los alumnos deben escribir el guión para un anuncio de televisión de un minuto en el que se destaque la importancia de llevar puesto el cinturón de seguridad de forma apropiada y los peligros de compartir el cinturón. Los grupos muestran su anuncio a la clase. Otras experiencias de aprendizaje relacionadas: • Los alumnos describen a un compañero cómo ponerse el cinturón correctamente. • Cada niño elabora dos etiquetas ilustradas -una para él y su sistema de retención y otra para cada miembro de la familia con el tipo de sistema de retención que utilizen-. La etiqueta debe incluir una descripción de cada sistema, cómo se ajusta correctamente y porqué es el más indicado para cada persona. 162 163 164 165 HOJA DE ACTIVIDADES 14 (2) GUÍA PARA EL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD Clase por Guía para el uso del cinturón de seguridad GUÍA PARA EL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD HOJA DE ACTIVIDADES 14 (1) acera, debido a que la silla-cesta de un bebé te lo impide? ¿Qué ocurriría si no hubiese suficientes cinturones de seguridad en el coche para todos los pasajeros? ¿Qué ocurriría si ante una colisión tu cinturón de seguridad estuviese girado? ¿Qué ocurriría si el asiento de atrás de un vehículo estuviese lleno? HOJA DE ACTIVIDADES 16 salir del coche por el lado de la SUBIR Y BAJAR DE UN COCHE POR EL LADO DE LA ACERA ¿QUÉ OCURRIRÍA SI...? HOJA DE ACTIVIDADES 15 ¿Qué ocurriría si no pudieses Escenario D1: Pasajero subiendo a un vehículo. El protagonista sale del colegio. Se despide de sus amigos en la puerta. La calle es de un solo sentido y poco transitada. Su madre le espera en el coche estacionado enfrente de la puerta del colegio. A unos 50 m del colegio hay un paso para peatones. El protagonista cruza la calle por éste y se dirige hacía el vehículo, no entra por la puerta más cercana que abre hacia la calzada, sube a la acera de enfrente y accede al vehículo por la puerta trasera por el lado de la acera. Escenario D6: Pasajero bajando de un vehículo. El escenario muestra al protagonista que llega en coche al colegio por la mañana, va en la parte trasera con su hermana. Ambos llevan sus respectivos dispositivos de retención bien ajustados (el niño su cinturón de tres puntos en un cojín elevador, la niña va en su silla de retención infantil). La madre detiene el coche en la acera de enfrente del colegio. El protagonista se desabrocha el cinturón y antes de abrir la puerta por el lado del coche más cercano a la acera, gira la cabeza para ver si viene alguien. Una vez ha comprobado que no viene nadie baja del vehículo por el lado próximo a la acera y espera en la acera unos minutos hasta que su madre baje del coche a su hermana pequeña, que continúa en su silla de retención. Tras abandonar el coche, los niños y su madre andan junto a la acera hacia el paso para peatones, cruzan la calle por él y entran en el recinto escolar. ¿Qué ocurriría si estuvieses sentado cerca de la puerta de ¿Qué ocurre si llevas tu cartera pasajeros del lado de la calzada del colegio y las bolsas de la y fueses la única persona que va compra en el asiento trasero? a bajar del vehículo? Cuestiones: • ¿Podrías explicar por qué la puerta trasera del lado de la acera es conocida como la “puerta de seguridad”? • Si fueras sentado cerca de la puerta del lado de la carretera, ¿qué puerta deberías utilizar para salir del coche? ¿Por qué? • Si ves a alguien de tu clase subiendo a su coche por el lado erróneo, ¿qué podrías hacer? Otras experiencias de aprendizaje relacionadas: • Los alumnos indagan a otros alumnos de otras clases con el fin de analizar qué puerta utilizan con más frecuencia para subir y bajar del coche familiar. Representan los resultados en un gráfico y los presentan ante el Consejo Escolar. • Por parejas, los alumnos elaboran una poesía o rima breve que recuerde a otros niños que deben utilizar la puerta trasera del lado de la acera cuando suban y bajen del coche. 166 167 El protagonista, en el centro, lleva atado correctamente un cinturón de dos puntos. Los otros dos niños llevan cada uno un cinturón de tres puntos. Todos mantienen una conducta segura como pasajero al llevar puesto el cinturón de seguridad y están realizando actividades tranquilas que no molestan al conductor. El juego con el que el protagonista está jugando no es pesado y no tiene bordes afilados ni puntiagudos (una game boy). El niño de la derecha está escuchando música con un discman. La niña de la izquierda se ha dormido mientras mantiene el cinturón abrochado. HOJA DE ACTIVIDADES 18 El protagonista y dos niños más viajan en la parte trasera de un coche. COMPORTARSE DE FORMA SEGURA EN EL AUTOBÚS LA CONDUCTA DE UN PASAJERO EN EL INTERIOR DEL VEHÍCULO EN UN TRAYECTO LARGO HOJA DE ACTIVIDADES 17 Escenario D5: El comportamiento correcto en el interior de un vehículo. Escenario F2: Comportarse de forma segura en el autobús. El escenario muestra a un grupo de niños que viajan de casa al colegio en autobús. Todos demuestran una conducta segura como pasajeros. El protagonista ocupa su asiento, al igual que el resto de sus compañeros. Sus carteras y mochilas están debajo de los asientos, de forma que el pasillo queda libre para que la gente pueda pasar. Están hablando tranquilamente y se mantienen totalmente sentados. Mientras va sentado, el protagonista apoya toda la espalda en el respaldo del asiento y lleva las piernas correctamente situadas (entreabiertas), apoyando correctamente los pies en el suelo para, en caso de frenazo brusco e inesperado, poder apoyarlos y resguardarse de golpearse contra el asiento de delante. Cuestiones: • ¿Qué otras actividades tranquilas serían apropiadas para viajar en un coche? • ¿Por qué es importante no molestar al conductor? • Si fueras el conductor, ¿qué cosas podrían molestarte? • ¿Qué le dirías a alguien que se desabrocha el cinturón para disponerse a dormir cómodamente? • ¿Por qué los pasajeros necesitan mantener su cuerpo y sus cosas totalmente en el interior del vehículo? Cuestiones: • ¿Qué crees que hace a un pasajero “seguro” cuando viaja en autobús? • ¿Por qué los colegios tienen unas normas a seguir por los pasajeros para viajar en el autobús escolar? • ¿Añadirías o cambiarías las normas de seguridad de tu autobús escolar? ¿Cuáles y por qué? • ¿Qué harías si algún niño no siguiese las normas escolares para una conducta segura en el autobús? • Si te encontrases en este escenario, ¿dónde te quedarías?, ¿dónde irías Otras experiencias de aprendizaje relacionadas: cogido en caso de permanecer de pie? y ¿qué deberías hacer con tu cartera? • En pequeños grupos los niños comparten los juegos favoritos para usar en un trayecto largo. • Cada alumno elabora una tabla de 4 x 5 e ilustra cada celda con un rango de cosas que pueden ser observadas desde un coche. Las celdas pueden ser duplicadas y utilizarlas como juego en un largo viaje en coche. Otras experiencias de aprendizaje relacionadas: • La clase se divide en grupos y cada grupo inventa un escenario que incluya niños viajando en el autobús escolar. El escenario muestra conductas tanto seguras como inseguras de los pasajeros. Cada grupo representa su escenario al resto de la clase. • Los alumnos escriben e ilustran un póster anunciador perfilando las características del pasajero seguro de autobús. 168 169 El protagonista, una vez baja del autobús, camina hacia la parte interior de la acera. Se aproxima a la pared de un edificio y allí espera a que un adulto lo recoja. Presta atención a lo que sucede a su alrededor (sin despistarse). Siempre pendiente (realiza barridos oculares a izquierda y derecha) de ver al adulto que ha de recogerle. Cuestiones: • ¿Cuál es la forma correcta de apearse del autobús? ¿Por qué? • ¿Qué normas de seguridad deberían seguirse tras abandonar el autobús escolar? ¿Por qué? HOJA DE ACTIVIDADES 20 autobús. CRUZAR CUANDO EL AUTOBÚS SE HAYA MARCHADO SER RECOGIDO POR UN ADULTO EN LA PARADA DEL AUTOBÚS HOJA DE ACTIVIDADES 19 Escenario F4: Esperando a ser recogido por un adulto en la parada del Escenario B12a: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso. Perspectiva del peatón. El escenario muestra al protagonista parado delante de un autobús considerando si cruza o no la calle por ese lugar. Se DETIENE, se asoma y OBSERVA izquierda-derecha-izquierda para asegurarse bien de que no viene nadie, ESCUCHA, PIENSA y cruza. Escenario B12b: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso. Perspectiva del conductor. Muestra el Escenario B12a, pero desde el punto de vista del coche que circula cerca del autobús. Dado que el niño está delante del autobús, el conductor no puede verle y no sabe que está pensando cruzar la calle. • ¿Qué deberías hacer si la persona que esperabas que fuese a buscarte a la parada del autobús no estuviese allí? • ¿Qué deberías hacer si perdieses tu parada y tuvieses que bajar en la parada siguiente? Cuestiones: • ¿Cuál es el lugar más seguro para cruzar la vía una vez se ha marchado el autobús? • Un lugar seguro para cruzar ¿puede convertirse en inseguro en un momento Otras experiencias de aprendizaje relacionadas: dado? • Los alumnos comparan el escenario con la ruta del autobús de su colegio. • ¿Qué circunstancias podrían hacer el escenario inseguro? • En grupos, los niños diseñan un estudio sobre cómo viajar al colegio en • Si no hay un adulto que te ayude a cruzar la calle, ¿qué deberías tener en autobús. Las cuestiones deben abarcar las prácticas de seguridad y derivar sugerencias sobre mejorar la seguridad de los niños pasajeros. Los niños llevan a cabo el estudio entre sus compañeros. Cada grupo recoge los datos y presenta sus resultados ante el resto de la clase. cuenta para cruzar la vía? • ¿Por qué crees que las luces traseras del autobús escolar están intermitentes cuando los niños bajan del autobús? • ¿Qué otro tipo de mecanismos de seguridad podrías sugerir para hacer el trayecto en el autobús más seguro para los niños de tu edad? Otras experiencias de aprendizaje relacionadas: • En una discusión de clase, los niños comparan el escenario con las condiciones locales. Discuten las similitudes y diferencias en las situaciones. Cada alumno escribe una respuesta a esta cuestión: ¿Por qué es más seguro esperar a que el autobús se haya marchado antes de encontrar el lugar más seguro para cruzar? 170 171 de un autobús atestado de gente un autobús atiborrado y tuvieses y llevases una mochila? que permanecer de pie en él? ¿Qué ocurriría si al ir a coger el autobús para ir a casa llevases tu cartera, además de un balón de baloncesto? ¿Qué ocurriría si llevases a tu hermano pequeño a casa en un autobús repleto? HOJA DE ACTIVIDADES 22 ¿Qué ocurriría si fueses a coger LOS CONDUCTORES NO PUEDEN VER AL PEATÓN QUE CRUZA CERCA DE UN AUTOBÚS ¿QUÉ OCURRIRÍA SI...? HOJA DE ACTIVIDADES 21 ¿Qué ocurriría si intentases bajar Escenario B12a: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso. Perspectiva del peatón. El escenario muestra al protagonista parado delante de un autobús considerando si cruza o no la calle por ese lugar. Se DETIENE, se asoma y OBSERVA izquierda-derecha-izquierda para asegurarse bien de que no viene nadie, ESCUCHA, PIENSA y cruza. Escenario B12b: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso. Perspectiva del conductor. Muestra el Escenario B12a, pero desde el punto de vista del coche que circula cerca del autobús. Dado que el niño está delante del autobús, el conductor no puede verle y no sabe que está pensando cruzar la calle. Cuestiones: • Observa el Escenario a. ¿Qué puede ver el niño del tráfico? • Observa el Escenario b. ¿Dónde está ubicado el niño? ¿Qué ve el conductor del niño? • Nombra la conducta potencialmente insegura de este escenario. ¿Por qué es ¿Qué ocurriría si fueses sentado en la parte trasera de un autobús y quisieras bajarte en la siguiente parada? ¿Qué ocurriría si necesitases cruzar la vía después de bajar del autobús? insegura? Sugiere un lugar más seguro para que este niño cruce la vía. • ¿Quién podría ser una persona apropiada para preguntarle por el lugar más seguro para cruzar la vía en tu área local? • ¿Cómo deberías cruzar la vía tras abandonar el autobús? • ¿Que podrías hacer si un adulto no fuese a la parada del autobús a por tí? Experiencias de aprendizaje relacionadas: ¿Qué ocurriría si tu madre • Salir con la clase al área donde los alumnos esperan al autobús escolar. Por estuviese esperándote en la medio de role-plays revisar las normas del autobús escolar. Discute con los acera de enfrente de la parada del autobús? alumnos las razones de cada norma y pide a los alumnos que realicen sugerencias para mejorar su seguridad. • Por parejas los alumnos investigan y graban “Un día en la vida de un conductor de autobús escolar”. 172 173 No es necesario llevar puesto el cinturón de seguridad en el coche cuando el trayecto es muy breve. Todos los niños pequeños adoran el helado. Cuando esperes en la parada del Jugar en la parada del autobús autobús, mantente alejado del supone no correr ni utilizar autobús. balones. cuerpo fuera del autobús es Mantente y mantén tus cosas en Procura leer en el autobús, peligroso. el interior del autobús. Cuando hablar tranquilamente o realizar cada uno está en su lugar, es una actividad serena, de forma posible la prudencia del autobús. que no se distraiga el conductor. autobús puede ser un lugar peligroso para los niños. Asomar cualquier parte de tu HOJA DE ACTIVIDADES 24 divertidos que los coches. Algunas veces la parada del ESCENAS DE SEGURIDAD EN EL AUTOBÚS VERDAD O FALSO HOJA DE ACTIVIDADES 23 Los autobuses son más Creo que los bebés están muy bonitos en su cuco o en su Lleva papel y lápiz en el autobús. silla-cesta. Formar una cola para subir al Eres un observador invisible. Da autobús. Comenzar a subir sólo una mirada a lo que hacen otros cuando los demás hayan bajado. y anota cualquier práctica insegura. Para mantener tu seguridad cuando bajas del autobús siempre tienes Siempre se debe llevar puesto el que esperar hasta que el autobús se cinturón. Muchos accidentes haya marchado antes de utilizar el tienen lugar cerca de casa. lugar más seguro para cruzar la vía. Llevar puesto el cinturón de seguridad protege tu cuerpo de lesiones en caso de accidente. 174 Supón que no hay asientos libres Sube tus bártulos al autobús. para que te sientes en el Entra al autobús y toma asiento. autobús. Mantente de pie lejos Coloca tus bártulos en un lugar de las puertas y en un lugar que seguro. no bloquees la visión del conductor. Ve cogido. Es peligroso dejar las bolsas en el pasillo del autobús. Todos los conductores de La edad de los niños en la etapa vehículos a motor deben llevar escolar es suficiente para cruzar puesto el cinturón de seguridad. la calle solos. Suponiendo que quieres cruzar la Suponiendo que tus padres van a vía. Procura mantenerte lejos del esperarte al autobús. Asegúrate autobús y espera a que se haya de que están en el mismo lado marchado. que la parada. 175 casco correctamente ajustado y atado bajo la barbilla. Las cabezas tienen diferentes tamaños y, por tanto, los cascos también. Les acompaña el padre del protagonista que lleva también puesto su casco. Cuestiones: • ¿Por qué crees que las leyes obligan a los ciclistas a llevar casco cuando montan en bicicleta? • ¿Crees que debería multarse a la gente que no cumple esta ley? ¿Por qué sí y por qué no? HOJA DE ACTIVIDADES 26 El escenario muestra a un grupo de niños entre ellos el protagonista, cada uno lleva su EL CASCO ADECUADO Y BIEN ATADO DIFERENTES TAMAÑOS, COLORES Y ESTILOS DE CASCO HOJA DE ACTIVIDADES 25 Escenario I4: Diferentes tamaños, colores y estilos de casco. Escenario I5: El casco adecuado y bien atado. El protagonista acude a una tienda especializada a comprar un casco de bicicleta acompañado de su padre. El vendedor sacará una cinta métrica y la colocará alrededor de la cabeza del niño, para medir su perímetro y comprobar su talla. Acto seguido, el vendedor se dirigirá al mostrador y elegirá el casco que corresponde a su talla. En un momento determinado se ve la talla reflejada en el casco. Se lo da al niño para que se lo ponga y este se lo coloca, con la ayuda de su padre. En un primer plano se aprecia que el casco encaja bien en la cabeza del niño. Tras hacer unos movimientos con su cabeza (a izquierda y derecha, delante y detrás), comprueba que el casco le ajusta perfectamente y no se tambalea. Comprueba la posición del casco colocando dos dedos horizontalmente entre el casco y sus cejas. Se lo desabrocha y se lo quita, dejándolo encima del mostrador para que el vendedor lo prepare para llevárselo. • Si fueses en bicicleta con un amigo que no llevase el casco puesto, ¿le dejarías tu casco? ¿Cómo podrías convencer a tu amigo de que es necesario llevar un casco? • ¿Qué colores son los mejores para los cascos de ciclistas? • ¿Cómo podrías hacer un casco de color oscuro más visible? Cuestiones: • ¿Cómo puedes comprobar si tu casco está correctamente ajustado y seguro? • ¿Cómo puede ayudar un casco de colores brillantes a que el usuario esté más seguro? • ¿Qué podría hacer el hombre del escenario para que su casco fuese más Experiencias de aprendizaje relacionadas: • Cada alumno elige a uno de los niños del escenario y les dibuja como aparecerían de perfil, mostrando el ajuste correcto del casco desde esta perspectiva. • Los alumnos escriben unas etiquetas con “instrucciones de uso” para el visible? • ¿Qué debes ponerte además del casco para protegerte cuando vas en bicicleta, monopatín o patines? • ¿Por qué piensas que hay una norma para las ciclistas en cuanto a ponerse el casco? último modelo de casco infantil. • Por parejas los niños llevan a cabo una entrevista, siendo un alumno el ciclista profesional y el otro alumno el entrevistador. Este último está interesado en conocer porqué los “ciclistas” siempre llevan el casco cuando van en bicicleta. Experiencias de aprendizaje relacionadas: • Los niños del escenario están hablando sobre sus cascos y dónde van a ir a montar en bicicleta. Los alumnos escriben globos sobre lo que podría decir cada uno y luego lo comparten con la clase. • Cada alumno pinta un dibujo sobre su casco, o el casco que le gustaría tener para ir en bicicleta y sus características de seguridad. 176 177 HOJA DE ACTIVIDADES 28 describe. PROTEGIENDO UN HUEVO EL CASCO DE BICICLETA HOJA DE ACTIVIDADES 27 Recorta los círculos y pega cada uno en el dibujo con una flecha hacia lo que Lo que se necesita: • Un huevo • Una taza de plástico duro • Papel, cartulina, plástico, celo, clips, sujetapapeles • Un cubo de agua • Un cajón de arena • Trozo de hierba o césped • Trozo de cemento Qué hacer: • Diseña y elabora un revestimiento protector para tu huevo utilizando la taza, papel, cartulina, plástico, celo, clips, sujetapapeles, ... • Deja caer el huevo con su revestimiento, sucesivamente en un cubo de agua, en un cajón de arena, en un trozo de césped y en un trozo de cemento. • Completa la tabla e indica que le ha ocurrido al revestimiento y al huevo cada vez que se ha dejado caer. Revestimiento Huevo Agua Arena Césped Cemento Discusión: Las correas se ajustan de forma que el casco no pueda moverse hacia adelante o hacia detrás. La correa de la barbilla ha de estar firmemente estirada para mantener el casco en su lugar. El casco tiene un armazón que protege tu cabeza del impacto de una caída o golpe. ¿Qué podría ayudar al revestimiento del huevo a proporcionar mejor protección? ¿Qué le ocurriría al huevo si su revestimiento no estuviese sujeto y ajustado apropiadamente? ¿En qué se parece el revestimiento del huevo y un casco de bicicleta? ¿Qué le ocurriría a tu cabeza si tu casco no fuese adecuadamente atado y sujeto? El casco para ciclistas está diseñado de forma que tus orejas no queden cubiertas. El ciclista necesita oír el sonido del tráfico. 178 Los agujeros de ventilación garantizan que tu cabeza se mantenga aireada. Cuando el casco va correctamente colocado protege tu frente. 179 calzada, al anochecer. La zona por la que circulan no está muy iluminada. El protagonista, que circula por la derecha viste ropas de colores brillantes, pantalón estrecho y unas zapatillas de deporte de suela rígida y lazada alta. También lleva un casco brillante y su chaleco y brazalete reflectante. La luz roja detrás, la rueda amarilla, pedales reflectores y luz blanca delante hacen que el ciclista de la derecha sea más visible. HOJA DE ACTIVIDADES 30 El escenario muestra a dos ciclistas circulando por un carril bici, integrado en la UN CAMINO PARA CICLOS EN EL PARQUE ¿QUÉ CICLISTA ES MÁS VISIBLE? HOJA DE ACTIVIDADES 29 Escenario I3: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (III). Escenario J11: Camino para ciclos en el parque. El escenario muestra al protagonista con sus padres y un amigo paseando con sus bicicletas después del colegio. Viven cerca de un gran parque con un camino reservado para ciclos. Cada ciclista lleva un casco apropiadamente ajustado y monta una bicicleta. Circulan a una velocidad moderada por la derecha sin entorpecer la marcha de los peatones. Al llegar a la zona de juegos, dejan las bicicletas apoyadas para que no molesten ya que es una zona donde juegan niños pequeños. Cuestiones: Cuestiones: • ¿Por qué la visibilidad es importante, incluso cuando circulamos por un camino para ciclos o por un carril-bici? • ¿Qué colores son los más adecuados para nuestras ropas cuando montamos en bicicleta? ¿Cuáles los menos indicados? ¿Por qué? • ¿Qué otras cosas aparte de la ropa, pueden hacernos más visibles cuando vamos en bicicleta? • ¿Quién es el responsable de nuestra seguridad cuando montamos en bicicleta? peatones o ciclistas que circulan en la dirección opuesta? • ¿Por qué esta forma de carril-bici es preferible a circular en bicicleta por una acera o por la calzada? • ¿Cuál es tu lugar favorito para montar en bici? ¿Qué hace que ese sitio sea seguro? • ¿Qué lugares cerca de tu casa no son seguros para montar en bicicleta? • Si un amigo te pide que vayáis en bicicleta junto a la acera ¿qué deberías hacer? • Si fueses a elegir tu propio equipo para ir en bicicleta, ¿qué ropa elegirías? • ¿Cuándo crees que tendrás edad para montar en bicicleta por la carretera? Experiencias de aprendizaje relacionadas: Experiencias de aprendizaje relacionadas: • La clase diseña un camino para ciclos, con secciones en el trayecto para • Los alumnos planifican un itinerario para un día en bicicleta con un grupo de diferentes grupos de alumnos. Pueden ser utilizados multitud de medios. amigos. Describen el punto de encuentro, el horario de salida y llegada, los Cada diseño debe enfatizar lo importante que es que un ciclista sea visible descansos, la ropa adecuada y otras precauciones de seguridad. cuando circula en bicicleta. Todos los diseños son colocados juntos para hacer un mural de pared coloreado. • Los alumnos construyen un banderín de seguridad para sus bicicletas. Inventan logos personales que incorporen mensajes de seguridad. 180 • ¿Cómo debe la familia del escenario alinearse si comparte el camino con • Ilustra y escribe el texto para un anuncio que informe de la apertura de un camino para ciclos en tu localidad. El anuncio es para convencer a los jóvenes ciclistas de que este es un lugar seguro y divertido para montar en bicicleta. 181 H O J A S D E D AT O S • La Educación Vial tiene como fin formar un adecuado comportamiento en las vías públicas. • Con Educación Vial nos comportamos en los sitios abiertos y públicos como calles, plazas, parques, etc. de forma correcta y agradable, con respeto hacía los demás. • No nos enfadaremos cuando hagan algo que nos moleste, ni nos vengaremos H O J A D E D AT O S A LA EDUCACIÓN VIAL, LA SEGURIDAD VIAL, LAS NORMAS VIALES, LAS ACTITUDES H O J A D E D AT O S A Educación Vial • Obliga a llevar algunos elementos para evitar accidentes o los daños que causan. • La SEGURIDAD VIAL es muy importante porque gracias a ella se pueden evitar muertes, sufrimientos y pérdidas económicas. • Por ello debemos conocer y respetar las NORMAS y las SEÑALES que nos mandan, pensando que están muy estudiadas para evitar que nos pueda pasar algo que no queremos. haciéndoles algo peor. Cuando molestemos nosotros nos daremos cuenta de que muchas veces lo hacemos sin querer. • No iremos dando golpes ni a las personas ni a las cosas. Respetaremos los jardines. • No tiraremos cosas al suelo, papeles, chicles... Buscaremos una papelera. Alguien puede resbalar con lo que tiramos y hacerse daño. • En los parques, respetaremos el turno de los juegos, sin quitárselo a los más pequeños, pensando que hay muchos niños que, como nosotros, quieren jugar. • Ayudaremos a quien lo necesite en la medida que podamos. • Pediremos disculpas cuando hagamos algo mal, como dar balonazos, romper algo o tropezar con alguien cuando vamos sin mirar. Las Normas Viales • Cuando un sitio es utilizado por varias personas es preciso saber cómo debemos actuar para compartir los espacios y las cosas, poder entendernos y que nos sea más fácil la convivencia. • En casa tenemos normas para jugar, estudiar, trabajos que debemos hacer, ver TV, etc. • En el colegio hay normas, según estemos en clase, en el recreo o en el comedor, nos tendremos que comportar. • Las calles y carreteras son de todos. Por ellas nos desplazamos de muy distintas maneras. • Si cada uno marcha por donde quiere, cruza cuando quiere y hace lo que • No podremos ir por la acera rompiendo tobillos con nuestro monopatín. quiere, la circulación por las vías daría más miedo que una película de terror. • Andaremos por donde debamos hacerlo. Por eso son precisas unas normas que nos digan a cada uno cómo • Cederemos el paso a los que van por su derecha. comportarnos en todo momento para poder ir seguros y no crear peligro. • Cruzaremos por los semáforos o los pasos para peatones si los hay. • Si circulamos como ciclistas nos comportaremos como buenos conductores. • Si en casa o en el colegio los padres o los profesores no pusieran orden ¿qué pasaría? • La EDUCACIÓN VIAL sirve para que TODOS podamos disfrutar más de los sitios públicos. Actitud Vial • La actitud es la forma de actuar. Por mucho que conozcamos las normas, si no actuamos como dice, no valen para nada. Es una actitud negativa. • Si en clase de Matemáticas hacemos Gimnasia, y en la hora de Gimnasia estudiamos Lengua, nuestra actitud es negativa. Sin hacer algo malo, por no hacerlo en el momento adecuado, podemos merecer un castigo. • Si no respetamos los lugares por los que debemos marchar, ni la forma en Seguridad Vial • No sólo es importante que nos comportemos bien en los sitios, también que debemos cruzar o comportarmos, nuestra actitud es negativa. El castigo en el peor de los casos puede ser un accidente. tenemos que hacerlo con seguridad. • Muchas personas trabajan para que se produzcan menos accidentes. • Hay personas que estudian la forma de evitarlos, creando unas normas y otras están para que se cumplan esas normas. • La Seguridad Vial nos enseña a compartir las calles y carreteras a los peatones y a los conductores. • Nos dice cómo tenemos que comportarnos cuando vamos como pasajeros para evitar peligros. • Marca por dónde debemos andar y cruzar. • Pone un orden en quien tiene que pasar primero. 184 185 Nuestro tamaño hace difícil que los conductores nos vean Tendemos a actuar de forma inconsistente con el contexto del tráfico Nos distraemos fácilmente H O J A D E D AT O S C pero a menudo pensamos que podemos hacerlo nosotros solos ALGUNA INFORMACIÓN SOBRE PEATONES LAS LIMITACIONES DE LOS NIÑOS EN EL CONTEXTO VIAL H O J A D E D AT O S B No somos capaces de identificar lugares seguros para cruzar la vía Algunos datos • Cada año mueren aproximadamente 7.000 peatones, 5.220 peatones mueren atropellados. • Cada año, 100.000 peatones resultan heridos en accidente. • Cada 3-4 minutos muere un peatón o un ciclista (datos 1998). • Los peatones heridos y muertos suponen un costo social de 20 billones de euros. • Los accidentes de tráfico continúan siendo la principal causa de muerte de los niños entre 1 y 14 años. • Cada año mueren aproximadamente 7.000 peatones. Los menores y los más ancianos son los más proclives a resultar heridos o muertos en un accidente de peatones. • Aunque es fácil culpar a los conductores, no siempre son los responsables de estos accidentes. Demasiado a menudo la causa de estos accidentes son los peatones. Los errores más comunes de los peatones 1. Los peatones bajan del bordillo - Los peatones no siempre “Se detienen, miran a ambos lados y escuchan” antes de irrumpir en una vía. 2. Los peatones se “ocultan” - Los peatones pueden ser tapados u “ocultados” por los coches aparcados y otros obstáculos. - Es común que los peatones caminen entre coches u obstáculos. - Quedar ocultos es especialmente verdad en los niños. 3. “Confían en las señales” - Los peatones “confían” en que los semáforos o pasos para peatones les resguarden y prevengan del tráfico. Tendemos a centrarnos únicamente en un aspecto de lo que está ocurriendo No somos capaces de estimar correctamente la velocidad y la distancia No somos capaces de determinar con exactitud el origen de un sonido Somos incapaces de afrontar cambios repentinos en una condición de tráfico Somos incapaces de comprender las ideas abstractas -tales como seguridad vial- - ¡Muchos peatones mueren “dentro” de los pasos para peatones! 4. Normas de temporización de las señales - Una vez la luz verde da paso a los peatones, se comienza a cruzar, DESPUÉS de comprobar el tráfico. - Cuando la luz roja parpadea y estés cruzando ¡Termina! ¡No des marcha atrás! - Los conductores deberían comprobar que los peatones no están cruzando antes de iniciar la marcha. 186 187 620 2491 Otros Accidentes por fuego 663 Vehículos a motor 8065 3983 Sumersión y ahogamiento Envenenamiento H O J A D E D AT O S E Efectos tardíos accidentes LA SEGURIDAD DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ESTADÍSTICAS DE ACCIDENTES INFANTILES H O J A D E D AT O S D Nº de muertos por accidente • Comporta un grave riesgo llevar a un niño en brazos de un adulto, en la convicción de que así estará a salvo de golpes o desplazamientos. En una colisión a 50 km/h contra un obstáculo, la deceleración convierte a un niño de 10 kg en una masa de media tonelada, que resulta inmanejable para quien lo lleva. • No colocar objetos ni paquetes en la superficie plana bajo la luneta trasera. Si no hay lugar en el maletero, conviene llevarlos en el suelo del vehículo. • Acostumbrar al niño, desde su más tierna edad, a usar los sistemas de sujeción con que vienen provistos los vehículos. • Explicar a los niños, cuando están en condiciones de entender e interpretar el mensaje, los riesgos a que se exponen si no hacen uso de los sistemas de seguridad. 353 • Cuando viajamos en coche, todos los niños deben ir sujetos correctamente Caídas 1205 con un cinturón o dispositivo de retención apropiado y en buen estado. • Más de ochenta niños menores de doce años perdieron la vida en accidente Causas externas de muerte subyacentes a los accidentes infantiles entre 1 y 14 años en España entre 1975-1994. (Fuente: Revista Española de Salud Pública, 2001, Vol. 75, nº 5) de tráfico durante el año 2000. Otros 511 resultaron heridos de gravedad. Lo peor de todo es que cuatro de cada cinco muertes se podrían haber evitado. • La tercera parte de niños víctimas de accidentes de tráfico son pasajeros. • La mayoría de accidentes tienen lugar cerca de casa. El cinturón de seguridad debe llevarse puesto tanto en los trayectos largos como en los cortos. Accidentes ocasionados por vehículos Estos accidentes son la primera causa de mortalidad infantil en los países desarrollados. Los grupos de mayor vulnerabilidad son los siguientes : • Los cinturones de seguridad previenen que los niños, en caso de accidente, resulten lesionados o incluso mueran. • Algunos niños necesitan ayuda para ajustarse correctamente sus cinturones de seguridad, y pueden ser reacios a solicitar ayuda, particularmente cuando LACTANTES (menores de 2 años de edad). Suceden especialmente cuando los bebés van en calidad de pasajeros sin asegurarlos adecuadamente dentro del vehículo. ESCOLARES (entre los 5 y 10 años de edad). Se presentan sobre todo cuando viajan con amigos. • Los dispositivos de retención no nos dan protección a menos que estén apropiadamente ajustados y adaptados. • Los niños aprenden a través del ejemplo de aquellos que les rodean, de forma son peatones. La mayor parte de estos accidentes coinciden con el horario de que los adultos han de asegurarse de ponerse el cinturón de seguridad, salida de los colegios y durante el traslado al hogar. incluso en los trayectos más cortos. ADOLESCENTES. Este es un grupo con una accidentalidad importante, asociada en un 50% al consumo de alcohol y drogas. • Ponerse un sistema de retención o un cinturón de seguridad que no sea del tamaño correcto, es decir que no se ajuste adecuadamente, puede ser causa de lesión en los niños en caso de accidente. • Puede ser obtenida información adicional sobre el cinturón de seguridad y los dispositivos de retención para todas las edades en la página web http://www.dgt.es. 188 189 85% de lesiones de bicicleta. • Por cada ciclista muerto otros 20 han ingresado en un hospital. • Se estima que sólo 1 de cada 30 lesionados en bicicleta es registrado. • Los varones suponen más del 80% de accidentes en bicicleta. • La mayor parte de accidentes con bicicletas tienen lugar debido a un error del ciclista. Las capacidades de los niños de menor edad • La capacidad perceptual de los niños más pequeños no está totalmente desarrollada. • Observar, estimar la velocidad y la distancia no son prácticas desarrolladas con total eficacia en los niños. • Los niños de menor edad generalmente van en bicicleta mirando hacia abajo, concentrados en el pedaleo y no en el tráfico. • Los niños más pequeños a menudo se comportan de forma impredecible, reaccionando ante las situación de forma improvisada sin anticipar las consecuencias. H O J A D E D AT O S G • Los datos hospitalarios demuestran que las lesiones cerebrales suponen el “EL TAMAÑO E INSPECCIÓN TÉCNICA DE SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO DE LA BICICLETA” ALGUNA INFORMACIÓN SOBRE NIÑOS Y BICICLETAS H O J A D E D AT O S F Accidentes de bicicletas • Elige siempre una bicicleta que se adapte a las necesidades específicas del ciclista. • La bicicleta debe ser del tamaño correcto para el ciclista. Cuando se siente en el sillín y coja el manillar, los pies del ciclista deben tocar el suelo cómodamente. • Cada bicicleta debe estar equipada con reflectores amarillos, en ruedas y pedales, un reflector blanco en la parte delantera y uno rojo en la trasera, dos frenos y un timbre. • Cada ciclista debe, por ley, llevar puesto en carretera interurbana un casco de seguridad homologado. • Un banderín, un chaleco de seguridad y ropas de colores vivos y brillantes ayudan a que el ciclista sea más visible en el contexto del tráfico. • Es necesaria la ayuda de un adulto para que el niño realice la “Inspección Técnica de Seguridad de la Bicicleta”, cada vez que se disponga a montar en bicicleta -timbre, frenos, luces y reflectores, cadena, neumáticos y pedales-. • Los niños deben montar sus bicicletas alejados de la vías y vehículos. • Los niños necesitan de la supervisión de un adulto cuando monten en bicicleta, en monopatín, o patines. • Los reflejos de un niño son más lentos que los de un adulto. • El niño más pequeño encuentra dificultades para frenar ante una emergencia. • Las habilidades del pedaleo y del equilibrio se desarrollan rápidamente en la mayoría de niños, pero para ir en bicicleta por la carretera son necesarias otras muchas habilidades complejas. • Los niños menores de diez años no tienen desarrolladas las habilidades, madurez o actitudes que les capacita para montar en bicicleta por la carretera. • Los niños necesitan de la ayuda de los adultos para desarrollar estas habilidades con seguridad gradualmente, alejados de situaciones viales. 190 191 Beneficios para la salud Esta máquina tan discreta ayuda a preservar el medio ambiente porque es un También el ciclismo es reconocido por ser saludable para el usuario, debido vehículo respetuoso con el mismo; no emite gases nocivos ni ruido. Puede al ejercicio físico que realiza el ciclista. Utilizar la bicicleta como medio de contribuir eficazmente a resolver los problemas de congestión en nuestras transporte diario es una forma fácil y muy conveniente de integrar la actividad ciudades, no ocupa mucho espacio en nuestras saturadas urbes. Está al física en un estilo de vida urbano. alcance de casi todos los bolsillos y ofrece movilidad a todos los sectores de la población. Y, por encima de todo, ir en bicicleta es sano, nos invita a practicar un ejercicio físico saludable y agradable. En definitiva, hay muchas razones para tomar en serio el tema de la bicicleta. H O J A D E D AT O S H LOS BENEFICIOS DEL CICLISMO H O J A D E D AT O S H Ir en bicicleta es una actividad que implica muchos beneficios para la sociedad. Ha sido demostrado por estudios médicos que el impacto negativo de los accidentes de tráfico en que se ven implicados ciclistas, es de mucha menos importancia que los efectos positivos que tiene sobre la salud el ciclismo. Esta es la conclusión a la que se llega cuando se calculan los años de vida ganados Por todos sus beneficios el uso de la bicicleta merece ser fomentado, y las versus los años de vida perdidos, y se ha comprobado incluso en los países de políticas de transporte deberían incitar al mayor número de personas posible a “alto riesgo”. circular en bicicleta. Sin embargo, el mayor obstáculo para un verdadero También es conocido el impacto de la contaminación y el aire poluto sobre los despegue en el uso de la bicicleta está casi siempre en la falta de seguridad. Por eso, la mejora de la seguridad vial ha de ser un aspecto básico de ciclistas. Sin embargo, muchos estudios indican que los ciclistas generalmente no padecen más la polución ambiental urbana que los conductores que circulan cualquier estrategia en favor de la bicicleta. Sin embargo, como demuestra la tabla adjunta “Ir en bicicleta es menos peligroso que caminar”. a la misma distancia. Esto se explica generalmente por el hecho de que el aire que se introduce en los coches procede de donde la concentración de gases peligrosos es máxima. Uso de las vías públicas % Número de muertes Número de víctimas 116 2.527 4,39 4.520 109.944 3,95 967 12.777 7,04 5.603 125.248 4,28 La bicicleta previene enfermedades. Cuatro horas de ejercicio moderado a la semana bastan para reducir sustancialmente el riesgo de padecer una amplia Bicicleta Otros vehículos gama de enfermedades. Incluso una hora por semana es beneficiosa. Es fácil pedalear cuatro horas por semana: una ruta de media hora al trabajo y vuelta a casa cada día... y se ha sobrepasado ya este objetivo. En media hora Peatones Total cualquier persona recorre en bicicleta entre 3 y 8 Km. Esta es una distancia en la que la bicicleta es casi siempre más rápida que el coche. Y el ejercicio realizado mientras uno se desplaza al trabajo deja intacto nuestro valioso tiempo de ocio. Gravedad de los accidentes de tráfico, expresada en porcentaje de muertes sobre el total de víctimas, en cada categoría de uso de las vías públicas. (Fuente de datos: Anuario Estadístico Accidentes 1997. Ministerio del Interior, Madrid) Por otra parte, las personas que usan regularmente la bicicleta causan menos baja laboral. Un experimento de una compañía de seguros americana demostró que la media de días de baja disminuye un 20% si los empleados practican ejercicio tres veces por semana. Estos resultados fueron confirmados por la Beneficios sociales La bicicleta tiene pocos requisitos en cuanto a espacio. Una bicicleta aparcada ocupa aproximadamente un metro cuadrado, un 8 por ciento menos de lo que necesita un coche. Cuando la bicicleta se integra en el tráfico urbano empresa sueca de coches Saab-Scania, que realizó un estudio entre sus empleados de 50 a 60 años de edad. Los sedentarios tuvieron una media de 30 días de baja al año, mientras que los físicamente activos sólo estuvieron de baja ocho días. la necesidad de espacio extra es virtualmente cero. Pero también los carril-bici El ejercicio moderado genera muchos beneficios físicos y mentales: son espacios eficientes. Un carril bici de dos metros de un sentido, de acuerdo • mejora la regulación del azúcar en la sangre con las directrices oficiales, tiene capacidad para 2.000 ciclistas, pero es • previene las altas presiones sanguíneas realmente capaz de soportar a 5.200 ciclistas por hora. Un carril bici con una • compensa la absorción del colesterol perjudicial capacidad para 2.000-2.200 vehículos por hora tendría un ancho medio de 3,54 metros. De acuerdo con esto el transporte en bicicleta es cinco veces más eficiente en espacio que el tráfico de automóviles. • refuerza el sistema inmunológico • fortalece el corazón, los músculos, los huesos y los tendones • reduce el riesgo de padecer diabetes, fragilidad ósea, enfermedades cardiovasculares y cáncer, y 192 193 Para beneficiar la salud, el ejercicio debe ser regular. Usar la bicicleta para los múltiples recorridos cortos de cada día es una manera sencilla de conseguirlo. Beneficios económicos La bicicleta es costo-efectividad. La bicicleta en sí misma es barata, los costos de mantenimiento son razonables, y la infraestructura necesaria es barata en comparación con otros modos alternativos. En Holanda el ahorro por la utilización del uso de la bicicleta se calcula que es de aproximadamente 2,1 billones de euros al año, asumiendo que los trayectos realizados se sustituyesen por desplazamientos en transporte público. H O J A D E D AT O S I depresión. LOS ERRORES MÁS COMUNES DE LOS CICLISTAS H O J A D E D AT O S H • reduce el estrés, las tensiones, la ansiedad y las formas benignas de Los errores más comunes de los ciclistas No circulan en fila • No “Comparten la Vía” sino que quieren que los otros se aparten de su camino. Se saltan las señales y las luces de stop • ¡Un ciclista puede ser emplazado y encausado si provoca un accidente por no cumplir las leyes de tráfico! No son predecibles • ¡Circulan como si estuviesen desbocados! Beneficios para el transporte La bicicleta es un medio de transporte rápido en áreas urbanas, Circulan por el lado erróneo de la vía generalmente el más rápido posible. Las escasas necesidades de espacio para • Poniendo en peligro a todo el mundo especialmente en las intersecciones. aparcar acortan la distancia entre el aparcamiento y el origen y destino, lo que contribuye a un escaso consumo de tiempo global. La velocidad en carretera de una bicicleta en las áreas urbanas es de 15-25 kilómetros por hora, lo que le convierte en una velocidad mayor que la de un automóvil en calles congestionadas. Beneficios medioambientales La bicicleta está totalmente libre de emisiones contaminantes, y, por tanto, no causa ningún tipo de daño a la atmósfera urbana. De hecho, el ciclismo es No circulan por la derecha, la mayoría circulan por el medio del carril • Entorpeciendo el carril de giro a la derecha cuando piensan continuar recto atravesando la intersección. Circulan con los auriculares puestos • Es muy importante que los ciclistas “escuchen” el tráfico y estén a la defensiva. conocido como el medio de transporte de energía más eficiente. No utilizan luces y reflectores • Las bicicletas son pequeñas y difíciles de ver por la noche. Piensan que no tienen que seguir las normas de las carreteras solo por ir en bicicleta • Las bicicletas son vehículos legales -las mismas vías, las mismas normas, las mismas leyes-. 194 195 ESCENARIOS A) Peatón caminando Código Nivel Descripción Código Nivel Descripción B3b v A1a v v v v v v v v vv v v v vv Peatón andando por una vía con acera Conductores que pueden ver claramente a los peatones cuando éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del conductor B4 Peatón cruzando por un paso regulado por agente B10a v vv vv v v vv v B10b v Peatón cruzando entre coches aparcados. Perspectiva del conductor Peatón andando de noche por una vía sin acera con arcén B11 Peatón cruzando plazas y rotondas Peatón andando por vía sin acera con arcén arrastrando una bicicleta B12a v v vv vv Peatón caminando por una vía interurbana con arcén en grupo B12b v Peatón caminando de noche por una vía interurbana con arcén, con un grupo de amigos Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso. Perspectiva del conductor B13 vv Peatón cruzando por un paso de tranvía sin semáforo para peatones Peatón caminando atravesando el carril bici en acera B14 Peatón cruzando cerca de una curva Peatón caminando por acera con carril bici con un grupo de amigos B15 v v v A1b A1c A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18 A19 A20 A21 v vv vv v v v vv vv Peatón andando por una vía con acera Peatón andando por una vía con acera B5 Peatón andando por una vía con aceras muy estrechas B6 Peatón andando por acera en un día lluvioso B7 Peatón andando por acera ocupada por coches estacionados B8 Peatón andando por acera con un menor B9 Peatón paseando por acera con un perro Peatón paseando por una zona ajardinada con un perro Peatón andando por vía sin acera con arcén Peatón andando por acera con obras Peatón andando por acera con carril bici B16 Peatón cruzando un paso a nivel con barrera Peatón cruzando un paso a nivel sin barrera Peatón cruzando por un paso inferior para peatones Peatón cruzando por un paso elevado para peatones Peatón cruzando una calzada de doble sentido con refugio Peatón cruzando entre coches aparcados. Perspectiva del peatón Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso. Perspectiva del peatón Peatón cruzando cerca de una pendiente Peatón cruzando cerca de arbustos altos Peatón andando por acera ante una salida de vehículos Peatón andando por una calle peatonal C) Peatón patinando Peatón andando por un paso obligatorio para peatones Código Nivel Descripción Peatones jugando en calle residencial C1 Cómo patinar Peatón ante la prohibición de la circulación de peatones en un parking C2 vv vv vv vv C3 C4 Sobre ruedas en la acera Sobre ruedas en la calzada Sobre ruedas en pistas de patinaje B) Peatón cruzando Código Nivel Descripción B1a v v v Peatón cruzando por un paso para peatones B1b B1c D) Pasajero de turismo B3a 198 v v Nivel Descripción D1 v v v v v v Pasajero subiendo a un vehículo Peatón cruzando por un semáforo no automático para peatones B2 Código Peatón cruzando por un semáforo automático Peatones cruzando por un paso para peatones en circunstancias adversas Conductores que pueden ver claramente a los peatones cuando éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del peatón D2 D3 D4 D5 D6 Dónde y cómo ir sentado en un vehículo Diferentes dispositivos de retención El cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos El comportamiento correcto en el interior de un vehículo Pasajero bajando de un vehículo 199 E) Pasajero motocicleta o ciclomotor J) El ciclista Código Nivel Descripción Código Nivel Descripción E1 vv vv vv vv vv vv vv vv vv El casco. Tipos J1 El concepto de ciclista El casco. Elección de la talla J2 Subir a la moto: ¿dónde sentarse? J3 Subir a la moto: ¿dónde sentarse? J4 Elementos de seguridad J5 vvv v v vvv vv v v v v v v v v vvv vvv vvv vvv vvv vvv vvv vvv vvv vvv vvv vvv v Circulando por calle prohibida para ciclos v vvv Las virtudes de la bicicleta: salud personal vv vv v Conductas impropias E2 E3 E4a E4b E5 E6 E7 E8 En marcha (I): agarrarse bien En marcha (II): posición correcta del pasajero En marcha (III): colocación de los pies Bajar de la moto J6 J7 J8 J9 J10 F) Pasajero del autobús escolar Código Nivel Descripción F1 v v v v Esperar y subir al autobús F2 F3 F4 Comportarse de forma segura en el autobús Cómo bajar del autobús Esperando a ser recogido por un adulto en la parada del autobús G) Pasajero de autobús público Código Nivel Descripción G1 vv vv vv Esperar al autobús G2 G3 J11 J12 J13 J14 J15 J16 J17 J18 Subir al autobús J19 Comportamiento en el autobús J20 J21 H) Pasajero de tranvía o metro J22 Código Nivel Descripción J23 H1 vv vv vv Esperar al metro o tranvía J24 Subir al metro o tranvía J25 Bajar del metro o tranvía J26 H2 H3 J27 I) La bicicleta Código Nivel Descripción I1 v v v v v v v v El equipamiento más seguro para circular en bicicleta (I) I2 I3 I4 I5 I6 I7 I8 200 J28 El equipamiento más seguro para circular en bicicleta (II) J29 El equipamiento más seguro para circular en bicicleta (III) J30 Diferentes tamaños, colores y estilos de casco J31 Circulando por la carretera (I) Circulando por la carretera (II) Circulando por vía urbana: giro a la derecha y giro a la izquierda Circulación independiente Circulando cerca de un paso para peatones Carril bici en zona urbana Sorteando obstáculos en el trayecto Lugares alejados del tráfico Al final del carril bici Camino para ciclos en el parque Zonas donde suele haber niños pequeños (salidas del colegio o salidas de parques) Cruce regulado por semáforo para ciclistas Reanudar la marcha Cruce regulado por un semáforo para peatones y ciclistas Cruce regulado por agente Cruce regulado por señal de STOP Cruce regulado por una señal de CEDA EL PASO STOP a la izquierda y CEDA EL PASO a la derecha Rotondas Cruce de vías de tranvía sin semáforo Cruce de paso a nivel sin barrera Incorporación al tráfico Posición de conducción Las virtudes de la bicicleta: salud económica, social y medioambiental Mi comportamiento de hoy es el inicio de mi comportamiento del mañana Actuación en caso de accidente Circulación atenta sin música ni auriculares El casco adecuado y bien atado Una Inspección Técnica rápida de la Bicicleta: ITB De excursión: las partes más importantes de la bicicleta Elección de la bicicleta según el tamaño de la misma 201 (A) ESCENARIOS PEATÓN CAMINANDO Escenario A1a: Peatón andando por una vía con acera v Comportamiento ejemplar El protagonista va andando por la acera, lo más alejado posible del bordillo. Anda a paso ligero pero no corre. Se acerca un anciano en sentido contrario y el protagonista le cede el paso, ya que a una persona de edad le resulta más difícil moverse. Comportamiento no ejemplar El protagonista va andando por la acera, pero va jugando con una pelota. Al ir jugueteando, bailando y cantando, tropieza con un peatón anciano que viene de frente en sentido contrario tirándolo al suelo. Actitudes RESPONSABILIDAD - Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. JUSTICIA-SOLIDARIDAD - Aprecio de la importancia de comportarse con amabilidad, cordialidad, aprecio y delicadeza especialmente con otros usuarios más vulnerables. Normativa y señalización Cuando una vía disponga de acera circularemos por ella: a) sin entorpecer la trayectoria de otros peatones, b) sin jugar, c) manteniendo un paso ligero pero sin correr, d) cediendo el paso a peatones más vulnerables como los ancianos, e) siempre atentos a los imprevistos, f) sin hacer bajar de la acera al peatón que viene en sentido contrario. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Conductas seguras/inseguras observadas en los peatones. - Facilidades dispuestas para peatones. Escenario A1b: Peatón andando por una vía con acera v Comportamiento ejemplar El protagonista va andando por la acera, lo más alejado posible del bordillo. Anda a paso ligero pero no corre. Se acerca un anciano en sentido contrario y el protagonista le cede el paso, ya que a él le resulta más difícil moverse. Además, tiene que detenerse porque si se acerca al bordillo impide el paso a un minusválido que va en una silla de ruedas y se dispone a situarse en la rampa que rebaja el bordillo para cruzar la vía. Comportamiento no ejemplar El protagonista va por la acera, pero va jugando con un hula-hop. Al ir jugueteando, bailando y cantando por el centro de la acera tropieza con otro peatón que viene de frente e intenta esquivarlo. De rebote, tira al suelo a un anciano que viene caminando por la acera. Está ocupando la acera completa pudiendo impedir el paso a un minusválido que se acercaba a la rampa del bordillo para cruzar la vía. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Interés y valoración de los elementos y facilidades para minusválidos y cuidadores. RESPONSABILIDAD - Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. JUSTICIA-SOLIDARIDAD - Actitud solidaria y colaboradora con las personas que viven y circulan cerca de nosotros y que presentan necesidades especiales. - Aprecio de la importancia de comportarse con amabilidad, cordialidad, aprecio y delicadeza especialmente con otros usuarios más vulnerables. Normativa y señalización Cuando una vía disponga de acera circularemos por ella: a) sin entorpecer la trayectoria de otros peatones, b) sin jugar, c) manteniendo un paso ligero pero sin correr, d) cediendo el paso a peatones más vulnerables como los ancianos, e) siempre atentos a los imprevistos, f) sin hacer bajar de la acera al peatón que viene en sentido contrario. 202 ESCENARIOS A ESCENARIOS A (A) ESCENARIOS - Peatón caminando (A) ESCENARIOS - Peatón caminando Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Conductas seguras/inseguras observadas en los peatones. - Facilidades dispuestas para peatones. Escenario A1c: Peatón andando por una vía con acera v Comportamiento ejemplar La protagonista va andando por la acera. Va por su derecha, lo más alejada posible del bordillo. Anda a paso ligero pero no corre. Se acercan unos niños en sentido contrario cortándole el paso al invadir su trayectoria. La protagonista se detiene para dejar pasar al grupo de niños pero no baja de la acera. Comportamiento no ejemplar La protagonista va andando por la acera. Va por su derecha cuando un grupo de niños que vienen en sentido contrario corta su paso. La protagonista baja de la acera para dejarlos pasar. Un ciclomotor que circula por la calzada (por su derecha) tiene que hacer una maniobra brusca para no atropellarla y finalmente cae el suelo. Un coche da un fuerte frenazo y el que le sigue colisiona con él. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Si tenemos que andar por la acera de la izquierda lo haremos por nuestra derecha lo más alejados posible del tráfico. Nunca bajaremos a la calzada, aunque nuestro paso quede entorpecido, en cuyo caso nos detendremos. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Conductas seguras/inseguras observadas en los peatones. - Facilidades dispuestas para peatones. Escenario A2: Peatón andando por una vía con aceras muy estrechas v Comportamiento ejemplar El protagonista va andando por la acera lo más alejado posible del bordillo. La acera es estrecha, no caben tres personas a la vez. Dos peatones vienen hablando por la misma acera (en sentido contrario). Como no caben, el protagonista se queda parado, encima de la acera. Los peatones se dan cuenta y pasan uno detrás de otro por al lado del protagonista. Comportamiento no ejemplar La protagonista va caminando distraída por el centro de la acera. Dos peatones vienen hablando por la misma acera (en sentido contrario). No caben, la protagonista se ve obligada a bajar de la acera para dejar pasar a los otros peatones invadiendo la calzada. El coche que en ese momento se acerca le pisa un pie. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Siempre caminaremos por la acera lo más alejado posible del bordillo y del tráfico. Siempre atentos a los imprevistos. Nunca haremos bajar a la calzada al peatón que viene en sentido contrario. 203 Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Consecuencias de un cambio en las condiciones de las facilidades para peatones sobre la seguridad de los peatones. Escenario A3: Peatón andando por acera en un día lluvioso v Comportamiento ejemplar Está lloviendo y la protagonista va andando por la acera con su paraguas abierto resguardándose de la lluvia. Anda con cuidado por su derecha, lo más alejada del bordillo posible, intentando no tropezar ni molestar con su paraguas a otros viandantes. Comportamiento no ejemplar Está lloviendo y la protagonista va andando por la acera con su paraguas abierto. Va dándole vueltas y jugando con él. Se cruza con una señora y su hijo pequeño. Se le va el paraguas y da con una varilla al niño en el ojo. El niño llora y la señora se enfada. La protagonista se asusta por el posible daño causado en el niño. Actitudes RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. Normativa y señalización No molestaremos ni pondremos en peligro a los demás viandantes. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Consecuencias de un cambio en las condiciones de las facilidades para peatones sobre la seguridad de los peatones. (A) ESCENARIOS - Peatón caminando Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Consecuencias de un cambio en las condiciones de las facilidades para peatones sobre la seguridad de los peatones. Escenario A5: Peatón andando por acera con un menor v Comportamiento ejemplar El protagonista va andando por una acera ocupada por coches estacionados. Circula por el espacio que dejan los coches hasta los edificios. Viene una persona mayor por el mismo espacio. Como no caben, el protagonista, como si circulase por una acera muy estrecha, le cede el paso. Además, circula atento de que ningún coche esté iniciando la marcha o aparcando en ese momento. Comportamiento no ejemplar El protagonista va andando por una acera ocupada por coches estacionados. Se cruza con otro peatón y comienza a sortear los coches, bajándose de la acera para adelantar e invadiendo la calzada. En ese momento un coche da marcha atrás para salir. No ve al protagonista que está detrás y lo golpea. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. JUSTICIA-SOLIDARIDAD - Aprecio de la importancia de comportarse con amabilidad, cordialidad, aprecio y delicadeza especialmente con otros usuarios más vulnerables. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Ante una situación de limitación en la circulación de peatones cederemos el paso y facilitaremos el mismo a las personas más vulnerables. Ante la presencia de vehículos en las aceras estaremos atentos ante un posible movimiento de los mismos. 204 v Comportamiento ejemplar Un amigo del protagonista lleva a su hermana pequeña al parque que está muy cerca de su casa. Coge a su hermana con la mano derecha por el interior de la acera, para protegerla al máximo del tráfico. La niña intenta soltarse y estira de la mano del protagonista pero este con firmeza no permite que se suelte. Comportamiento no ejemplar El protagonista lleva a su hermana pequeña al parque que está muy cerca de su casa. Como no la lleva cogida de la mano, ante un descuido, la niña invade la calzada y ... Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. Normativa y señalización Cuando llevas menores a tu cargo, siempre que sea posible, deben ir por el lado más alejado de los vehículos. Si los niños son menores de 8 años, siempre irán cogidos de la mano de un adulto (o si ésta está ocupada se asirán de algo alternativo, una bolsa, un carro, etc.). Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Conductas seguras/inseguras observadas en los peatones. Escenario A6: Peatón paseando por acera con un perro Escenario A4: Peatón andando por acera ocupada por coches estacionados ESCENARIOS A ESCENARIOS A (A) ESCENARIOS - Peatón caminando v Comportamiento ejemplar El protagonista pasea a su cachorro Mugi al que lleva atado con una correa y con bozal. Comportamiento no ejemplar El protagonista pasea a su cachorro Mugi, sin correa. En un determinado momento, como es un cachorro y quiere jugar, el perro se abalanza contra un niño y como no lleva bozal le muerde los pantalones vaqueros. El protagonista se queda aterrorizado y bloqueado. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. Normativa y señalización Si llevamos un perro a nuestro cargo: a) éste siempre irá atado con la correa bien sujeta, b) si es necesario llevará bozal, y c) siempre llevaremos una bolsa de plástico para recoger sus defecaciones. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Conductas seguras/inseguras observadas en los peatones. Escenario A7: Peatón paseando por una zona ajardinada con un perro vv Comportamiento ejemplar El protagonista pasea a su cachorro Mugi sujeto con su correa y el bozal puesto, hasta llegar a un parque en el que hay una señal que le indica dónde debe hacer el animal sus necesidades. Se dirige hasta allí sin soltar al cachorro. 205 Comportamiento no ejemplar El protagonista pasea a su cachorro Mugi sujeto con su correa y el bozal puesto, hasta llegar a un parque en el que hay una señal que le indica dónde debe hacer el animal sus necesidades. Sin hacer caso de tal señal, suelta al can que depone a su libre albedrío. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. Normativa y señalización Al pasear a un perro lo haremos por zonas amplias donde no moleste a otros transeúntes. A la hora de hacer sus necesidades buscaremos la señalización apropiada que nos indica dónde hacerlo. Señalización: Señales relacionadas con animales. Zonas para perros. Señales de pipican. Escenario A8: Peatón andando por vía sin acera con arcén v Comportamiento ejemplar El protagonista va andando por el arcén, en el sentido contrario al de los vehículos, lo más alejado posible del tráfico, sin tropezar con farolas, papeleras, otras personas, etc. Se encuentra con unos amigos con los que decide proseguir su camino, circulan en fila india. Comportamiento no ejemplar El protagonista va andando por el arcén en el mismo sentido en el que circulan los vehículos. Encuentra a unos amigos y prosigue el camino con ellos invadiendo la calzada. Una motocicleta que tiene que esquivar a un coche que hace una maniobra brusca, arrolla al protagonista. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Caminaremos por el arcén en el sentido contrario al de los vehículos. Si vamos en grupo caminaremos en fila india. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Conductas seguras/inseguras observadas en los peatones. Escenario A9: Peatón andando por acera con obras v Comportamiento ejemplar El protagonista va andando por una acera, cuando en su trayecto una señal le indica que hay obras en la misma y que se ha habilitado un paso estrecho para los peatones. El paso está delimitado por unas vallas amarillas metálicas. Espera a que el tramo de paso provisional por las obras esté libre para pasar. Comportamiento no ejemplar El protagonista va andando por una acera, cuando en su trayecto una señal le indica que hay obras en la misma y que se ha habilitado un paso estrecho para los peatones. El paso está delimitado por unas vallas amarillas metálicas. Como en este momento el paso está ocupado por unos peatones, sortea las vallas y camina por la calzada. 206 ESCENARIOS A ESCENARIOS A (A) ESCENARIOS - Peatón caminando (A) ESCENARIOS - Peatón caminando Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Ante una situación de limitación en la circulación de peatones cederemos el paso y facilitaremos el mismo a las personas más vulnerables. Si el paso solo permite la circulación uno a uno, esperaremos pacientemente a que nadie venga en sentido contrario para pasar, sin invadir nunca la calzada. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Consecuencias de un cambio en las condiciones de las facilidades para peatones sobre la seguridad de los peatones. Escenario A10: Peatón andando de noche por una vía sin acera con arcén v Comportamiento ejemplar El protagonista camina por el arcén. Está anocheciendo, pero muy previsoramente el protagonista se ha llevado una linterna y lleva puesto un chaleco reflectante. Enciende la linterna, la lleva en la mano derecha y anda por su izquierda. Si viene alguien en sentido contrario, le dejará pasar por su izquierda pero sin invadir la calzada. Comportamiento no ejemplar El protagonista camina por el arcén en el mismo sentido que el tráfico. Sin darse cuenta se le ha hecho de noche. Un coche que viene no lo ve hasta que está muy cerca, da un volantazo y tiene un accidente con un coche que viene de frente. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Cuando caminamos por un arcén mantendremos el mismo comportamiento que en una vía con acera. Sin embargo, siempre caminaremos por el arcén en el sentido contrario al de los vehículos. Es necesario que nos vean, por lo tanto, si vamos a circular con poca luz, llevaremos alguna luz o elemento reflectante. Pero también es importante ver, por lo tanto nos alejaremos lo más posible de la calzada para que no nos deslumbren los coches. Señalización: Marcas viales de separación de arcén. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Consecuencias de un cambio en las condiciones de las facilidades para peatones sobre la seguridad de los peatones. 207 Escenario A11: Peatón andando por vía sin acera con arcén arrastrando una bicicleta vv Comportamiento ejemplar Al protagonista se le ha pinchado la rueda de la bicicleta. Anda por el arcén derecho arrastrándola. Lleva la bicicleta a su izquierda, alejándose lo más posible del tráfico. Comportamiento no ejemplar Al protagonista se le ha pinchado la rueda de la bicicleta. Anda por el arcén de su izquierda. Lleva la bicicleta a la derecha y con ella invade la calzada. Un coche está siendo adelantado y se arrima a su derecha con lo que, tras un fuerte frenazo, golpea la bicicleta del protagonista. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Si no hay zona peatonal, circularemos por el arcén de la izquierda, pero si vamos arrastrando una bicicleta lo haremos por el arcén de la derecha. Así nos separaremos más del tráfico. Señalización: Marcas viales de separación de arcén. Escenario A12: Peatón caminando por una vía interurbana con arcén en grupo vv Comportamiento ejemplar El protagonista y sus amigos van caminando por el arcén, en fila india en sentido contrario al tráfico. Comportamiento no ejemplar El protagonista y sus amigos caminan apelotonados invadiendo la calzada. Ocupan todo el arcén. Un vehículo que viene de frente para esquivarlos, y a la vez evitar chocar con los vehículos que circulan en sentido contrario, tiene que dar un frenazo justo rozando al protagonista. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Cuando se camina por una vía interurbana con arcén, mantendremos el comportamiento correcto de un peatón en vía con acera y vía sin acera, pero si vamos en grupo caminaremos en fila india. Escenario A13: Peatón caminando de noche por una vía interurbana con arcén, con un grupo de amigos 208 (A) ESCENARIOS - Peatón caminando Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Cuando se camina por una vía interurbana con arcén, mantendremos el comportamiento correcto de un peatón en vía con acera y vía sin acera, pero si se va en grupo caminaremos en fila india. Cuando vayamos en grupo y sea de noche, llevaremos además de prendas reflectantes, una luz blanca el primero y una luz roja el último. Si el grupo es muy grande, circularemos por el arcén de la derecha formando cortejo. Escenario A14: Peatón andando por acera con carril bici vv v Comportamiento ejemplar El protagonista va caminando por una acera con carril bici, lo más próximo al lado derecho de la acera, sin invadir nunca el carril bici. Comportamiento no ejemplar El protagonista va caminando por una acera invadiendo el carril bici. De repente viene una bicicleta y el protagonista asustado por los timbrazos, pierde el equilibrio y cae al suelo. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización Cuando caminamos por una acera con un carril bici, mantendremos el mismo comportamiento que en vía con acera pero sin invadir el carril bici. Señalización: R-407: Paso obligado para ciclistas. Ver señales de obligación. Marcas viales de carril bici (rojo o verde). Líneas de delimitación del carril bici sin leyenda. Líneas de delimitación del carril bici con leyenda "sólo-bici". Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Consecuencias de un cambio en las condiciones de las facilidades para peatones sobre la seguridad de los peatones. Escenario A15: Peatón caminando atravesando el carril bici en acera Comportamiento ejemplar El protagonista y sus amigos van caminando en fila india en sentido contrario al tráfico, lo más alejados posible del mismo. Se ha hecho de noche, pero como son previsores llevan linternas y chalecos reflectantes. Comportamiento no ejemplar El protagonista y sus amigos van caminando en fila india en sentido contrario al tráfico, lo más alejados posible del mismo. Se ha hecho de noche. Corren, están jugando, por el arcén. Llevan camisetas de su equipo, que son oscuras, pero esto no les preocupa. Un camión que viene de frente no los ve hasta que es tarde. El conductor frena y da un volantazo para esquivarlos y el camión vuelca. ESCENARIOS A ESCENARIOS A (A) ESCENARIOS - Peatón caminando vv Comportamiento ejemplar El protagonista va caminando por la acera y tiene que cruzar un carril bici para llegar a la parada del autobús. Viene un ciclista y el protagonista se detiene para que éste no tenga que frenar, lo deja pasar y luego cruza el carril. Comportamiento no ejemplar El protagonista va caminando por la acera y tiene que cruzar un carril bici para llegar a la parada del autobús. Ve que viene su autobús y va corriendo hacia la parada atravesando de forma imprevista el carril bici. Sorprende a un ciclista que circula por su carril y los dos acaban en el suelo. El protagonista pierde su autobús. Actitudes RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. 209 - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización El carril bici lo atravesaremos como si se tratase de cualquier cruce, teniendo en cuenta que los ciclistas tienen preferencia. Si es de un solo sentido, miraremos por dónde vienen y si es de doble sentido miraremos a la izquierda, derecha, izquierda, dejaremos pasar a los ciclistas que vengan y luego lo atravesaremos. No lo cruzaremos sin mirar, aunque perdamos el autobús. Señalización: R-407: Paso obligado para ciclistas. Ver señales de obligación. S-19: Parada de autobús. Ver señales de indicaciones generales. Escenario A16: Peatón caminando por acera con carril bici con un grupo de amigos vv Comportamiento ejemplar El protagonista va caminando por una acera con carril bici, lo más próximo al lado derecho o interior de la acera, sin invadir nunca el carril bici. Los amigos de su grupo también caminan correctamente en grupo pero sin invadir el carril bici. Comportamiento no ejemplar El protagonista va caminando con un grupo de amigos por una acera con carril bici. Como todos los amigos no caben en la parte de la acera destinada a los peatones, algunos de ellos tienen que caminar invadiendo el carril bici. De repente viene una bicicleta y el protagonista que es uno de los que está caminando por el carril bici, asustado por los timbrazos, pierde el equilibrio y cae al suelo. Actitudes RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización Cuando caminamos por una acera con un carril bici, mantendremos el mismo comportamiento que en vía con acera pero sin invadir el carril bici. Además, si vamos en grupo y no cabemos en la acera iremos en fila india. Escenario A17: Peatón andando por acera ante una salida de vehículos v Comportamiento ejemplar El protagonista va andando por la acera, ve la señal de parking y se detiene. Mira para asegurarse de que no entra ni sale ningún vehículo. Escucha el claxon de un vehículo que va a salir del garaje invadiendo la acera. Espera a que salga el automóvil antes de continuar caminando. Comportamiento no ejemplar El protagonista va andando por la acera, ve la señal de parking y sin detenerse ni mirar para asegurarse de que no entra ni sale ningún vehículo, sigue caminando. Escucha el claxon de un vehículo que va a salir del garaje invadiendo la acera, pero sigue caminando, pensando que le dará tiempo a pasar. El vehículo que sale del garaje arrolla al protagonista y le da un buen susto. Actitudes RESPONSABILIDAD - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización Ante la salida/entrada de un aparcamiento, debemos detenernos hasta estar seguros de que podemos seguir caminando de forma segura. Cerca de un garaje también ocurre lo mismo, debemos detenernos hasta estar seguros de que podemos seguir caminando con seguridad. Señalización: S-17. Informa a los conductores de un lugar para estacionar (aparcar). Ver señales de indicaciones generales. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Conductas seguras/inseguras observadas en los peatones. 210 ESCENARIOS A ESCENARIOS A (A) ESCENARIOS - Peatón caminando (A) ESCENARIOS - Peatón caminando Escenario A18: Peatón andando por una calle peatonal v Comportamiento ejemplar El protagonista va andando por una calle peatonal. Llega a una zona ocupada por mesas y sillas en el centro, por lo que apenas queda espacio para pasar. Viene una señora, empujando un carrito de bebé. El protagonista la deja pasar primero. Comportamiento no ejemplar El protagonista va andando por una calle peatonal. Llega a una zona ocupada por mesas y sillas en el centro, por lo que apenas queda espacio para pasar. El protagonista empieza a sortear las mesas distraído. Viene un camarero cargado con refrescos. No ve al protagonista y los refrescos acaban en el suelo con gran estrépito y con el bloqueo del protagonista. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas. RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización Mantendremos el mismo comportamiento que en vía con acera. Andaremos por nuestra derecha, sin jugar de forma alocada y respetando a los demás peatones. En caso de poco espacio para pasar, por la presencia de obstáculos circunstanciales, tiene preferencia de paso quien circula por la derecha, aunque por cortesía, aunque tengamos preferencia, dejaremos pasar a personas que por su edad, estado o por ir cargadas tienen más impedimentos. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Facilidades dispuestas para peatones. Escenario A19: Peatón andando por un paso obligatorio para peatones v Comportamiento ejemplar Una viandante se encuentra con una señal que le obliga a continuar su trayecto por un camino reservado para peatones. Aunque por este camino tiene que andar un poco más (debido a que tiene que bordear un túnel por el que tan sólo circulan vehículos), acata la indicación y toma ese camino. Comportamiento no ejemplar Una viandante se encuentra con una señal que le obliga a continuar su trayecto por un camino reservado para peatones. Tiene prisa y para llegar antes continua su camino por un túnel por donde tan sólo pueden circular vehículos. Por influencia de la polución acumulada en un túnel con poca ventilación atestado de vehículos, comienza a toser. Se ve sofocada por la situación, los coches circulan casi rozándole el cuerpo, lo que le ocasiona un enorme bloqueo y temor. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. Normativa y señalización Cuando en una vía veamos la señal de obligación para los peatones sabremos (si no hay leyenda que indique lo contrario) que ningún vehículo puede circular por ella. Si hubiese vehículos de reparto, a determinadas horas, éstos deben cedernos el paso, aunque procuraremos no molestarlos innecesariamente. Señalización: R-410: Paso obligatorio para peatones. Ver señales de obligación. R-116: Prohibe el paso a los conductores. Ver señales de prohibición de entrada. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Facilidades dispuestas para peatones. 211 vv Comportamiento ejemplar El protagonista está jugando al fútbol con un grupo de amigos en una calle residencial. Ven que se acerca una furgoneta de reparto. Detienen el juego, se retiran y la dejan pasar. Comportamiento no ejemplar El protagonista está jugando al fútbol con un grupo de amigos en una calle residencial. Ven que se acerca una furgoneta de reparto, pero continúan jugando sin hacerle caso. El conductor es el padre de uno de ellos, se enfada por su comportamiento, castiga a su hijo (dueño de la pelota) y se acaba el juego, todos a casa. Actitudes RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. Normativa y señalización Las zonas residenciales son calles especialmente acondicionadas y destinadas en primer lugar a los peatones. Pueden circular vehículos con una velocidad máxima de 20 Km./h. Los peatones pueden utilizar toda la zona de circulación. Los juegos y deportes están autorizados en ella, pero los peatones no deben estorbar inútilmente a los conductores. Señalización: S-28: Calle residencial. S-29: Final de calle residencial. Ver señales de indicaciones generales. Escenario A21: Peatón ante la prohibición de la circulación de peatones en un parking vv Comportamiento ejemplar El protagonista va de compras con sus padres que dejan el coche en el aparcamiento de un centro comercial. Al salir del coche, el protagonista ve la señal que prohibe a los peatones caminar por las vías del parking, por lo que va andando por el camino destinado a los peatones. Comportamiento no ejemplar El protagonista va de compras con sus padres que dejan el coche en el aparcamiento de un centro comercial. Al salir del coche, el protagonista ve la señal que prohibe a los peatones caminar por las vías del parking, sin hacer caso de la señal, continúa andando por el centro de las vías. Un coche que está buscando sitio para aparcar, sin ver a la protagonista la golpea y tira al suelo. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. Normativa y señalización Los peatones utilizarán los lugares destinados a ellos. Señalización: R-116: Prohibido el paso a los peatones. Ver señales de prohibición de entrada. (B) ESCENARIOS PEATÓN CRUZANDO UNA VÍA Escenario A20: Peatones jugando en calle residencial (B) ESCENARIOS - Peatón cruzando una vía Escenario B1a: Peatón cruzando por un paso para peatones ESCENARIOS B ESCENARIOS A (A) ESCENARIOS - Peatón caminando v Comportamiento ejemplar El protagonista llega a una intersección y busca un paso para peatones por donde cruzar dirigiéndose hacia él. Se detiene, mira a izquierda, derecha e izquierda, escucha y cuando comprueba que no viene ningún vehículo, inicia el cruce. Comportamiento no ejemplar El protagonista llega a una intersección y sin buscar el lugar en el que haya un paso para peatones, intenta cruzar por donde le pilla más cerca. Como los vehículos tienen preferencia de paso no esperan a que el protagonista cruce. Al protagonista le es imposible cruzar. Actitudes VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Para cruzar siempre buscaremos un paso para peatones. No cruzaremos por el trayecto más corto, aunque tengamos que andar más para llegar al paso de peatones. Señalización: Marca vial de paso para peatones. S-13: Paso para peatones. S-14a: Paso superior para peatones. S-14b: Paso inferior para peatones. Ver señales de indicaciones generales. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Facilidades dispuestas para peatones. • Experiencia de Aprendizaje 3 - Cuestiones sobre el cruce de vías. - El lugar y el momento más seguro para cruzar. Escenario B1b: Peatón cruzando por un semáforo automático v Comportamiento ejemplar El protagonista llega a una intersección y busca un paso para peatones por donde cruzar, no ve ninguno cerca. Entonces busca un semáforo para peatones y se dirige hacia él. Espera a que se ponga en verde antes de cruzar. Comportamiento no ejemplar El protagonista llega a una intersección y sin buscar el lugar en el que haya un paso para peatones o un semáforo, intenta cruzar por donde le pilla más cerca, pero como los vehículos tienen preferencia de paso no esperan a que el protagonista cruce. Al protagonista le es imposible cruzar. Actitudes VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Para cruzar siempre buscaremos un paso para peatones o un semáforo. No cruzaremos por el sitio más corto, aunque tengamos que andar más para llegar al paso de peatones o al semáforo. Señalización: Marca vial de paso para peatones S-13: Paso para peatones. S-14a: Paso superior para peatones. S-14b: Paso inferior para peatones. Ver señales de indicaciones generales. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Facilidades dispuestas para peatones. 212 213 • Experiencia de Aprendizaje 3 - Cuestiones sobre el cruce de vías. - El lugar y el momento más seguro para cruzar. - Hoja de Actividades 4: "Cruce señalizado y regulado por un semáforo para peatones". Escenario B1c: Peatón cruzando por un semáforo no automático para peatones v Comportamiento ejemplar El escenario muestra a tres niños que van camino al colegio con su abuelo. Están esperando para cruzar en un paso para peatones controlado por un semáforo. Están esperando un paso atrás del bordillo, dejando libre la rampa para el uso potencial de otros usuarios. El niño mayor está presionado el botón para que se active la luz verde en el semáforo para peatones. La familia espera a que se encienda la luz verde antes de abandonar la acera para cruzar la calle. Además, esperan a que una vez verde el coche que se acerca se detenga. Comportamiento no ejemplar El escenario muestra a cuatro niños que van camino al colegio con su abuelo. Están esperando para cruzar en un paso para peatones controlado por un semáforo. Están esperando un paso atrás del bordillo. Tras una larga espera se dan cuenta de que el semáforo no cambia de color. Advierten entonces un mensaje "pulse para cruzar" en el semáforo. Como no vienen coches y está cansados de esperar se disponen a cruzar pese a que su semáforo está en rojo. Actitudes RESPONSABILIDAD - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. - Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. JUSTICIA-SOLIDARIDAD - Actitud solidaria y colaboradora con las personas que viven y circulan cerca de nosotros y que presentan necesidades especiales. Normativa y señalización Cuando una vía no suele estar muy transitada por peatones, pero si por vehículos, los peatones sólo tienen paso si lo solicitan. De esta forma la fluidez del tráfico es mayor. Cuando un semáforo no cambia de color a intervalos regulares para los peatones éstos tendrán que pedir paso con el pulsador que tiene el semáforo para este fin. Son los semáforos no automáticos que tardan un poco más en dar paso a los peatones, por lo que habrá que tener paciencia. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Facilidades dispuestas para peatones. • Experiencia de Aprendizaje 3 - Cuestiones sobre el cruce de vías. - El lugar y el momento más seguro para cruzar. Escenario B2: Peatones cruzando por un paso para peatones en circunstancias adversas Normativa y señalización Los días de lluvia o de escasa visibilidad procuraremos hacernos más visibles de alguna forma. Aligeraremos el paso y cruzaremos en grupo, resguardándonos de la lluvia para que no nos impida la visibilidad. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Hoja de Actividades 7: "Cruzar por un paso de peatones en circunstancias adversas". - Consecuencias de un cambio en las condiciones de las facilidades para peatones sobre la seguridad de los peatones. Escenario B3a: Conductores que pueden ver claramente a los peatones cuando éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del peatón. v Comportamiento ejemplar El escenario muestra a un padre que ha recogido a sus dos hijos del colegio. Caminan juntos hacía su casa de forma segura. Están comprobando si es seguro cruzar la calle (sin paso para peatones y sin semáforo). La niña menor va cogida de la mano de su padre. Permanecen un paso hacía atrás del bordillo. Han elegido un tramo recto de la vía, sin coches aparcados (los coches aparcados están más abajo), de forma que pueden ser vistos claramente por los conductores. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Peligros potenciales par los peatones. - Lugares inseguros para cruzar. - Hoja de Actividades 10: "Los conductores pueden ver claramente a los peatones si éstos utilizan un lugar seguro para cruzar". Escenario B3b: Conductores que pueden ver claramente a los peatones cuando éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del conductor. v Comportamiento ejemplar El escenario muestra a una familia cruzando una vía muy transitada. Está lloviendo y los niños visten impermeables amarillos brillantes y cada uno de los padres lleva un paraguas. Los niños van cogidos de la mano o del brazo de sus padres (cuando la mano está ocupada por los paraguas). Cruzan por las líneas blancas horizontales. Comportamiento no ejemplar El escenario muestra a una familia cruzando un vía muy transitada por un gran volumen de tráfico. Está lloviendo y los niños carecen de impermeables. Cada uno de los padres lleva un paraguas. Los niños no van cogidos de la mano porque las manos de los padres están ocupadas por los paraguas. Los niños cruzan corriendo, uno se resbala, el semáforo se cierra, pero el niño que se ha caído no se da cuenta. Actitudes RESPONSABILIDAD - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. 214 (B) ESCENARIOS - Peatón cruzando una vía ESCENARIOS B ESCENARIOS B (B) ESCENARIOS - Peatón cruzando una vía v Comportamiento ejemplar Muestra el mismo Escenario B3a desde el punto de vista del coche que circula calle abajo. El conductor que se acerca puede ver fácilmente a los tres peatones que esperan para cruzar la vía, están en un lugar seguro. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Posición del peatón. - Porque el peatón no es visible. - Hoja de Actividades 10: "Los conductores pueden ver claramente a los peatones si éstos utilizan. un lugar seguro para cruzar". 215 Escenario B4: Peatón cruzando por un paso regulado por agente v Comportamiento ejemplar El protagonista espera en la acera para cruzar. (Se trata de un paso para peatones regulado por un semáforo.) Un agente está de frente al protagonista, el protagonista se espera, aunque el semáforo está en verde. Cuando el agente se pone de perfil, pese a que el semáforo está en rojo, el protagonista cruza perpendicular a la vía, siempre atento a lo que hace, sin jugar y sin pararse en la calzada. Comportamiento no ejemplar El protagonista espera en la acera para cruzar. (Se trata de un paso para peatones regulado por un semáforo.) Un agente está de frente al protagonista. Cuando el semáforo está en verde, el protagonista cruza perpendicular a la vía. Desconoce lo que le indicaba el agente, que sus indicaciones tienen prioridad y los coches tienen el paso. Un coche que no espera ver a un peatón, pese al frenazo brusco, no tiene tiempo de detenerse y atropella al protagonista. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Respeto y valoración del trabajo de las personas que cuidan de la ciudad o que velan por una mejor y más fluida circulación de tráfico. RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. Normativa y señalización Aunque haya semáforos, siempre haremos caso del agente. - Si el agente está de frente debemos detenernos. - Si el agente se pone de perfil, debemos pasar. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Facilidades dispuestas para peatones. • Experiencia de Aprendizaje 3 - Cuestiones sobre el cruce de vías. - El lugar y el momento más seguro para cruzar. Escenario B5: Peatón cruzando un paso a nivel con barrera Señalización: P-7: Paso a nivel con barrera. Ver señales de advertencia de peligro. Escenario B6: Peatón cruzando un paso a nivel sin barrera vv Comportamiento ejemplar El protagonista va andando y ve la señal que le indica que hay un paso a nivel sin barreras, se detiene a una distancia prudencial. Mira izquierda-derecha-izquierda, y escucha hasta estar seguro de que no viene ningún tren. Cruza perpendicular a las vías siempre atento a lo que está haciendo, sin jugar y sin pararse en las mismas. Comportamiento no ejemplar El protagonista va andando y ve la señal que le indica que hay un paso a nivel sin barreras. Tiene intención de cruzar rápido antes de que se aproxime el tren. Cuando se encuentra en las vías, recuerda que tiene que mirar y entonces ve aproximarse a un tren. El protagonista queda tan perplejo que queda inmovilizado. Se escucha un golpe muy fuerte. Actitudes RESPONSABILIDAD - Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Con la señal P-8 nos aseguraremos bien antes de cruzar de que no se acerca ningún tren. Habrá que extremar todavía más las precauciones que en el caso de un paso a nivel con barrera. Cruzaremos muy atentos, cuidando de no caernos en las vías. Las cruzaremos en perpendicular y estando el menor tiempo posible en ellas. Señalización: P-8: Indica la presencia de un paso a nivel sin barrera. Ver señales de advertencia de peligro. P-11: La señal P-11 significa situación de un paso a nivel sin barrera y la encontraremos antes de la plataforma del tren. Escenario B7: Peatón cruzando por un paso inferior para peatones vv Comportamiento ejemplar El protagonista va andando y ve la señal que le indica que hay un paso a nivel con barreras, se detiene a una distancia prudencial y se espera, porque las barreras están bajando. Pasa el tren y las barreras se levantan completamente. El protagonista se espera, mira (izquierda-derecha-izquierda) y escucha hasta estar seguro de que no viene ningún tren. Finalmente cruza perpendicular a las vías, siempre atento a lo que está haciendo, sin jugar y sin detenerse nunca en las mismas. Comportamiento no ejemplar El protagonista va andando y ve la señal que le indica que hay un paso a nivel con barreras. Observa que las barreras se están bajando y para ganar tiempo corre con la intención de cruzar antes de que se aproxime el tren. Cuando se encuentra ante las vías ve aproximarse a un tren. El protagonista queda tan perplejo que queda inmovilizado siendo golpeado fuertemente. Actitudes RESPONSABILIDAD - Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Ante la señal P-7 que indica la presencia de un paso a nivel con barrera no cruzaremos ni cuando estén bajadas las barreras, ni mientras se estén bajando. Ante la barrera, esperaremos en la zona de peatones, a una distancia prudencial. Después de pasar el tren, siempre esperaremos que las barreras estén subidas totalmente. Miraremos a izquierda-derecha-izquierda hasta estar seguros de que no viene ningún tren y cruzaremos perpendicularmente a las vías siempre atentos a lo que estamos haciendo, sin jugar y sin pararnos en las mismas. 216 (B) ESCENARIOS - Peatón cruzando una vía ESCENARIOS B ESCENARIOS B (B) ESCENARIOS - Peatón cruzando una vía v Comportamiento ejemplar El protagonista ve la señal de "paso inferior para peatones" y cruza por este paso. Como el paso es estrecho deja salir a los otros peatones que vienen en sentido contrario. Comportamiento no ejemplar El protagonista ve la señal que le indica que debe cruzar por un "paso inferior para peatones", sin embargo, como ve que en ese momento no viene ningún coche ignora la señal y cruza por la calzada. No venía nadie porque el semáforo estaba en rojo, al ponerse en verde, en el momento en que el protagonista está cruzando se acercan numerosos coches a gran velocidad. El protagonista se ve obligado a correr y los coches a frenar bruscamente. Para evitar el atropello los coches colisionan. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. Normativa y señalización Cuando un lugar es muy peligroso, (mucho tráfico, gran velocidad) para cruzar, se habilitan pasos inferiores o superiores para peatones. Ante estos pasos siempre realizaremos el cruce por ellos. Señalización: S-14b: Nos informa de un paso inferior para peatones. Ver señales de indicaciones generales. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Facilidades dispuestas para peatones. • Experiencia de Aprendizaje 3 - Cuestiones sobre el cruce de vías. - El lugar y el momento más seguro para cruzar. 217 Escenario B8: Peatón cruzando por un paso elevado para peatones v Comportamiento ejemplar El protagonista ve la señal de "paso elevado para peatones" y cruza por este paso. Comportamiento no ejemplar El protagonista ve la señal que le indica que debe cruzar por un "paso elevado para peatones", sin embargo, como ve que en ese momento no viene ningún coche ignora el paso superior y cruza por la calzada. En el momento en el que el protagonista está cruzando se acercan a numerosos vehículos a gran velocidad. El protagonista se ve obligado a correr y los coches a frenar bruscamente. Para evitar el atropello los coches colisionan. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. Normativa y señalización Cuando un lugar es peligroso (mucho tráfico, gran velocidad) para cruzar, se habilitan pasos inferiores o superiores para peatones. Ante éstos siempre realizaremos el cruce por ellos. Generalmente, junto a las escaleras encontramos rampas. Respetaremos la rampa dejando su uso para bicicletas y personas de movilidad reducida. Señalización: S-14a: Nos informa de un paso elevado o superior (por encima de la vía) para peatones. Ver señales de indicaciones generales. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 1 - Facilidades dispuestas para peatones. • Experiencia de Aprendizaje 3 - Cuestiones sobre el cruce de vías. - El lugar y el momento más seguro para cruzar. Escenario B9: Peatón cruzando una calzada de doble sentido con refugio vv Comportamiento ejemplar El protagonista se espera en la acera y antes de pasar se asegura bien de que no viene ningún vehículo por el tramo de la calzada que va a cruzar. A continuación cruza hasta el refugio. Allí repite la acción para llegar al otro lado de la vía. Comportamiento no ejemplar El protagonista se espera en la acera y antes de pasar se asegura bien de que no viene ningún vehículo. A continuación cruza hasta el refugio. Allí sin esperar y sin volver a mirar, cruza sin ninguna precaución. Un coche le golpea. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Cruzar una calzada de dos sentidos con refugio, es lo mismo que cruzar dos calzadas distintas y en distinto sentido. Después de asegurarnos que no viene ningún vehículo por nuestra izquierda, cruzaremos la primera vía y nos detendremos en el refugio para esperar a poder cruzar al otro lado con seguridad cuando no venga ningún vehículo por la derecha. 218 (B) ESCENARIOS - Peatón cruzando una vía Escenario B10a: Peatón cruzando entre coches aparcados: Perspectiva del peatón ESCENARIOS B ESCENARIOS B (B) ESCENARIOS - Peatón cruzando una vía v Comportamiento ejemplar En el escenario se ve a un niño considerando si debe cruzar la calle entre dos coches aparcados. Puede ver una pequeña parte de la calle entre los coches aparcados, pero no puede ver los coches que se acercan porque su visión está bloqueada por los coches aparcados. Los coches aparcados son mucho más grandes y no puede ver a su través. Consciente del peligro decide ir al encuentro de un paso para peatones. Como no lo encuentra, busca un lugar con mayor visibilidad. Finalmente solicita la ayuda de un adulto. Comportamiento no ejemplar El protagonista pasa entre los coches aparcados sin mirar con el fin de cruzar. Una coche que no espera ver a un peatón, no tiene tiempo de detenerse le golpea y lo tira al suelo. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización Lo más importante para nuestra seguridad es VER y SER VISTOS. Por ello, nunca debemos cruzar entre coches aparcados. Si es el único modo posible, y nos vemos obligados a hacerlo, utilizaremos con mucha cautela el procedimiento correcto para cruzar o buscaremos la ayuda de un adulto. Nos asomaremos un poco, sin invadir la calzada para poder ver si vienen coches. Atenderemos si el vehículo detrás del cual estamos pasando tiene las luces blancas de marcha atrás encendidas. Si el vehículo es muy voluminoso buscaremos otro lugar con mejor visibilidad. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Dónde y porqué es inseguro cruzar. - Peligros potenciales para los peatones. - Lugares inseguros para cruzar. - Hoja de Actividades 6: "Lugares inseguros para cruzar". - Hoja de Actividades 9:"Los conductores no pueden ver a los peatones más pequeños cuando cruzan entre coches aparcados". Escenario B10b: Peatón cruzando entre coches aparcados: Perspectiva del conductor v Comportamiento ejemplar Se muestra el escenario B10a desde el punto de vista del conductor del coche que circula en dirección al protagonista. El conductor puede ver los coches aparcados pero el protagonista queda oculto por los vehículos y el conductor no puede verle. Si el protagonista comienza a cruzar, el conductor no será capaz de detener el coche a tiempo. El niño, consciente del peligro decide ir al encuentro de un paso para peatones. Como no lo encuentra, busca un lugar con mayor visibilidad. Finalmente solicita la ayuda de un adulto. Comportamiento no ejemplar El protagonista que desea cruzar pasa entre los coches aparcados sin mirar. El coche que no espera ver a un peatón, no tiene tiempo de detenerse, le golpea y lo tira al suelo. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización Lo más importante para nuestra seguridad es VER y SER VISTOS. Por ello, nunca debemos cruzar entre coches aparcados. Si es el único modo posible, y nos vemos obligados a hacerlo, utilizaremos 219 con mucha cautela el procedimiento correcto para cruzar o buscaremos la ayuda de un adulto. Nos asomaremos un poco, sin invadir la calzada para poder ver si vienen coches. Atenderemos si el vehículo detrás del cual estamos pasando tiene las luces blancas de marcha atrás encendidas. Si el vehículo es muy voluminoso buscaremos otro lugar con mejor visibilidad. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Hoja de Actividades 9: "Los conductores no pueden ver a los peatones más pequeños cuando cruzan entre coches aparcados". - Posición del peatón. - Porqué el peatón no es visible. Escenario B11: Peatón cruzando plazas y rotondas v Comportamiento ejemplar El protagonista va dando la vuelta en una rotonda para alcanzar la calle a la que quiere llegar, utilizando los pasos para peatones que le pueden llevar hasta allí, aún teniendo que andar más. Comportamiento no ejemplar El protagonista se encuentra en una rotonda y tiene que cruzarla para llegar a su destino. Como está muy impaciente, en lugar de buscar los pasos para peatones o los cruces con semáforos de cada una de las calles que desembocan en el lugar donde quiere llegar, trata de cruzar a través de la rotonda. Como consecuencia no puede controlar todos los vehículos que vienen por cada una de las calles que desembocan en la rotonda. Se encuentra bloqueado y no puede terminar de cruzar nunca. Actitudes RESPONSABILIDAD - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. - Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. Normativa y señalización En las rotondas tendremos que dar la vuelta hasta alcanzar la calle a la que queremos llegar, cruzando las calles que haga falta con cuidado y a ser posible por pasos cebrados. Las rotondas partidas se cruzan de la misma manera que las que no lo están. Las plazas también las cruzaremos siguiendo los pasos para peatones que nos lleven a la dirección que queramos tomar. Señalización: Marcas viales de paso cebreado. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Peligros potenciales para los peatones. - Lugares inseguros para cruzar. - Consecuencias de un cambio en las condiciones de las facilidades para peatones sobre la seguridad de los peatones. Escenario B12a: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso. Perspectiva del peatón v Comportamiento ejemplar El escenario muestra al protagonista parado delante de un autobús considerando si cruza o no la calle por ese lugar. Se DETIENE, se asoma y OBSERVA izquierda-derecha-izquierda para asegurarse bien de que no viene nadie, ESCUCHA, PIENSA y cruza. Comportamiento no ejemplar El protagonista se coloca delante del autobús y como cree que no viene nadie, porque no escucha el sonido de un vehículo, debido a que lleva puestos los auriculares de música, inicia el cruce. Pero, el autobús le ha impedido ver que un coche se aproximaba, a gran velocidad desde lejos (por eso no lo oía). El coche tira al suelo al protagonista que aparece ensangrentado. Actitudes RESPONSABILIDAD - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. - Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. 220 (B) ESCENARIOS - Peatón cruzando una vía ESCENARIOS B ESCENARIOS B (B) ESCENARIOS - Peatón cruzando una vía Normativa y señalización Los conductores no pueden ver a un peatón que cruza por delante de un autobús. Si el peatón irrumpe en la vía, el conductor podría no verle hasta que el coche estuviese muy cerca de él. El conductor tal vez no sería entonces capaz de detener el coche a tiempo de evitar al peatón. Los peatones deben ir siempre atentos al tráfico para reaccionar correctamente ante cualquier imprevisto, por tanto, no deben llevar auriculares. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Dónde y porqué es inseguro cruzar. - Peligros potenciales para los peatones. - Hoja de Actividades 6: "Lugares inseguros para cruzar". • Experiencia de Aprendizaje 6 - Acciones y características de seguridad y/o inseguridad que se representan en el escenario. - Hoja de Actividades 20: "Cruzar cuando el autobús se haya marchado". - Hoja de Actividades 22: "Los conductores no pueden ver al peatón que cruza cerca de un autobús". Escenario B12b: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso. Perspectiva del conductor v Comportamiento ejemplar Muestra el escenario B12a, pero desde el punto de vista del coche que circula cerca del autobús. Dado que el niño está delante del autobús, el conductor no puede verle y no sabe que está pensando cruzar la calle. Comportamiento no ejemplar El protagonista se coloca delante del autobús y como cree que no viene nadie, porque no escucha el sonido de un vehículo cerca, inicia el cruce. Pero, el autobús le ha impedido ver que un coche se aproximaba, a gran velocidad desde lejos (por eso no lo oía). El coche tira al suelo al protagonista que aparece ensangrentado. Actitudes RESPONSABILIDAD - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. - Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. Normativa y señalización Los conductores no pueden ver a un peatón que cruza por delante de un autobús. Si el peatón irrumpe en la vía, el conductor podría no verle hasta que el coche estuviese muy cerca de él. El conductor tal vez no sería entonces capaz de detener el coche a tiempo de evitar al peatón. Los peatones deben ir siempre atentos al tráfico para reaccionar correctamente ante cualquier imprevisto, por tanto, no deben llevar auriculares. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 6 - Acciones y características de seguridad y/o inseguridad que se representan en el escenario. - Hoja de Actividades 20: "Cruzar cuando el autobús se haya marchado". - Hoja de Actividades 22: "Los conductores no pueden ver al peatón que cruza cerca de un autobús". Escenario B13: Peatón cruzando por un paso de tranvía sin semáforo para peatones vv Comportamiento ejemplar El protagonista se detiene, mira izquierda-derecha-izquierda, escucha, hasta estar seguro de que no viene ningún tranvía y cruza perpendicular a las vías siempre atento a lo que está haciendo, sin jugar y sin pararse en las mismas. Comportamiento no ejemplar El protagonista una vez se encuentra ante las vías del tranvía cruza sin mirar, confiando en que la ausencia de sonido le indica que no se acerca ningún vehículo. Cuando inicia el cruce se percata de que viene un tranvía. El protagonista queda inmovilizado y bloqueado. 221 Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización El tranvía siempre tiene preferencia salvo cuando hay señalización o semáforos que indican lo contrario. Señalización: P-20: Paso para peatones. Ver señales de advertencia de peligro. Escenario B14: Peatón cruzando cerca de una curva v Comportamiento ejemplar El protagonista tiene que cruzar cerca de una curva. Para ello, busca el lugar donde tenga la mejor visibilidad, se detiene, mira (izquierda, derecha, izquierda) y escucha, y una vez se ha asegurado que no viene ningún vehículo cruza sin detenerse ni jugar. Comportamiento no ejemplar El protagonista tiene que cruzar cerca de una curva. Para ello, sin buscar el lugar donde tenga la mejor visibilidad, inicia el cruce. Como desde ese lugar no podía percibir con total claridad la corriente del tráfico, encuentra de repente un vehículo que tiene que dar un gran frenazo para esquivar al protagonista. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización Siempre buscaremos para cruzar los sitios que tengan visibilidad en los dos sentidos del tráfico. Para nuestra seguridad es muy importante VER y SER VISTOS. (B) ESCENARIOS - Peatón cruzando una vía ESCENARIOS B ESCENARIOS B (B) ESCENARIOS - Peatón cruzando una vía Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Dónde y porqué es inseguro cruzar. - Peligros potenciales para los peatones. - Hoja de Actividades 6: "Lugares inseguros para cruzar". Escenario B16: Peatón cruzando cerca de arbustos altos v Comportamiento ejemplar El protagonista tiene que cruzar cerca de unos arbustos. Para ello, busca el lugar donde tiene la mejor visibilidad, se detiene y una vez se ha asegurado que no viene ningún vehículo (mirar izquierda, derecha, izquierda, escucha y piensa), cruza sin detenerse ni jugar. Comportamiento no ejemplar El protagonista tiene que cruzar cerca de unos arbustos. Para ello, busca el lugar donde cree que tiene la mejor visibilidad, e inicia el cruce. Como desde ese sitio no podía percibir con total claridad la corriente del tráfico, encuentra de repente un vehículo que tiene que dar un gran frenazo para esquivar al protagonista. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización Siempre buscaremos para cruzar el sitio que tenga visibilidad en los dos sentidos del tráfico. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Dónde y porqué es inseguro cruzar. - Hoja de Actividades 6: "Lugares inseguros para cruzar". Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 3 - Dónde y Porqué es inseguro cruzar. - Peligros potenciales para los peatones. - Hoja de Actividades 6: "Lugares inseguros para cruzar". Escenario B15: Peatón cruzando cerca de una pendiente v Comportamiento ejemplar El protagonista tiene que cruzar cerca de una pendiente. Para ello, busca el lugar donde tenga la mejor visibilidad, se detiene, mira y escucha, y una vez se asegura de que no viene ningún vehículo cruza sin detenerse ni jugar. Comportamiento no ejemplar El protagonista tiene que cruzar cerca de una pendiente. Para ello, sin buscar el lugar donde tenga la mejor visibilidad, inicia el cruce. Como desde ese sitio no podía percibir con total claridad la corriente del tráfico, encuentra de repente un vehículo que tiene que dar un gran frenazo para esquivar al protagonista. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización Siempre cruzaremos buscando el sitio que tenga mejor visibilidad en ambos sentidos de circulación. 222 223 (C) ESCENARIOS PEATÓN SOBRE PATINES, PATINETES O MONOPATÍN Escenario C1: Cómo patinar vv Escenario C2: Sobre ruedas en la acera (C) ESCENARIOS - Peatón sobre patines, patinetes o monopatín Escenario C4: Sobre ruedas en pistas de patinaje Comportamiento ejemplar El protagonista sale de su casa con la bolsa de los patines. Lleva el casco y los elementos de protección en la mano. En la pista de patinaje se pone los patines, se los ajusta bien, se coloca el casco, las rodilleras y las coderas y… a patinar. Comportamiento no ejemplar El protagonista sale de su casa llevando sólo los patines, sin otro elemento de protección como el casco, rodilleras o coderas. Cuando empieza a patinar en la pista de patinaje se cae y se hace heridas en codos y rodillas. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. - Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. Normativa y señalización Para patinar llevaremos nuestros patines bien ajustados y abrochados. Iremos más seguros si llevamos puestos elementos protectores como un casco, rodilleras y coderas. Los patines de bota sujetarán los tobillos. vv Comportamiento ejemplar El protagonista va andando por la acera hasta la pista de patinaje que hay en el parque. Comportamiento no ejemplar El protagonista sale de su casa y en el portal se prepara para patinar. Va patinando por la acera, empuja a peatones, les da golpes, tropieza con otra persona y los dos caen al suelo. El protagonista provoca el enfado de los peatones y el castigo de los padres. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. - Valoración del tiempo libre y de ocio como realidades que nos enriquecen personalmente y que nos abren horizontes y posibilidades para la felicidad. Normativa y señalización No debemos ir patinando por la acera. Solo podremos ir por ésta cuando vayamos a la velocidad de un peatón andando y sin molestar ni causar daño a los demás peatones. Escenario C3: Sobre ruedas en la calzada ESCENARIOS C ESCENARIOS C (C) ESCENARIOS - Peatón sobre patines, patinetes o monopatín vv Comportamiento ejemplar El protagonista está patinando en una pista de patinaje. Sigue el mismo sentido de los demás patinadores y cuando quiere adelantar lo hace por la izquierda, por la parte interior del círculo que forman los patinadores. Cae un patinador que está aprendiendo y lo puede esquivar cómodamente por su izquierda. Comportamiento no ejemplar El protagonista está patinando en la pista. Piensa que para divertirse hay que provocar caídas y va en el sentido contrario a los demás. Tropieza con muchos patinadores, los hace caer, cayendo el también y al final el responsable de la pista lo saca fuera y no le deja patinar, pues está creando peligro. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Respeto, conservación y cuidado de los espacios destinados al ocio, parques, zonas verdes, etc. RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. Normativa y señalización En las pistas de patinaje, patinaremos por nuestra derecha, en círculo, en sentido contrario a las agujas del reloj. No nos cruzaremos inesperadamente por delante de otros patinadores, ni molestaremos a nadie innecesariamente. Adelantaremos por nuestra izquierda, por la parte interior del circulo que formamos. Tendremos cuidado ante la posible caída nuestra o de algún patinador. vv Comportamiento ejemplar El protagonista va andando por la acera hasta la pista de patinaje que hay en el parque. Comportamiento no ejemplar El protagonista va por la calzada arrastrado por una bicicleta. En un momento dado pierde el equilibrio y cae delante de un coche, que le da un golpe a él y al ciclista. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización Está prohibido ir patinando por la calzada, pues ante una caída fortuita o por el roce de algún vehículo sería muy fácil que nos atropellase un coche. Solo podremos patinar en los sitios habilitados para ello. 224 225 (D) ESCENARIOS PASAJERO TURISMO Escenario D1: Pasajero subiendo a un vehículo v Comportamiento ejemplar El protagonista sale del colegio. Se despide de sus amigos en la puerta. La calle es de un solo sentido y poco transitada. Su madre le espera en el coche estacionado enfrente de la puerta del colegio. A unos 50 m del colegio hay un paso para peatones. El protagonista cruza la calle por éste y se dirige hacía el vehículo, no entra por la puerta más cercana que abre hacia la calzada, sube a la acera de enfrente y accede al vehículo por la puerta trasera por el lado de la acera. Comportamiento no ejemplar El protagonista sale del colegio. Se despide de sus amigos en la puerta. La calle es de un solo sentido y poco transitada. Su madre le espera en el coche estacionado enfrente de la puerta del colegio. A unos 50 m del colegio hay un paso para peatones. El protagonista cruza la calle por éste, y se dirige hacía el vehículo, gira a la izquierda aún estando en la calzada, camina por ella y sube al vehículo por la puerta trasera que abre hacia la calzada. Antes de que le dé tiempo a cerrar la puerta, un coche que viene por la calzada, no ve la puerta abierta y se la lleva por delante. Actitudes RESPONSABILIDAD - Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Subiremos al coche por la puerta más cercana a la acera, después de habernos asegurado que no molestamos a ningún viandante antes de abrir la puerta. Mientras vamos hacía el coche somos peatones y nos comportaremos como tales, cruzando la vía con el procedimiento correcto y utilizando las facilidades para peatones. Si esperamos que un vehículo nos recoja, lo haremos subidos a la acera, atentos a la llegada del vehículo que nos ha de recoger, sin entorpecer innecesariamente a los demás peatones. Si van a subir en el coche más de un pasajero, subirá primero el que vaya a ocupar el asiento más alejado de la acera, a continuación el que va a ocupar el asiento central y por último el que vaya a ocupar el asiento más próximo a la acera. Al contrario que en la mayoría de las ocasiones si vamos con personas mayores, impedidas o embarazadas, pasaremos nosotros primero, dejando que pasen los últimos. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 5 - El lugar más seguro para viajar en un vehículo. - El lugar más seguro para entrar y salir de un vehículo. - Puntos principales sobre el comportamiento seguro y correcto para realizar trayectos en coche. - Características de seguridad observadas en el escenario y mensaje de seguridad sobre cada una de estas características. - Hoja de Actividades 16: "Subir y bajar de un coche por el lado de la acera". Escenario D2: Dónde y cómo ir sentado en un vehículo v Comportamiento ejemplar El protagonista está esperando en la acera cuando llega el vehículo que viene a recogerle, sube al coche por la puerta trasera más cercana a la acera y se sienta en la parte de atrás en un cojín elevador y se pone correctamente el cinturón de seguridad. Comportamiento no ejemplar El protagonista está esperando en la acera, cuando llega el vehículo que viene a recogerle, sube al coche por la puerta delantera del lado de la calzada y no se pone el cinturón, ante un frenazo brusco, el protagonista sale despedido dándose un fuerte golpe con el parabrisas. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. 226 ESCENARIOS D ESCENARIOS D (D) ESCENARIOS - Pasajero turismo (D) ESCENARIOS - Pasajero turismo - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Los menores de 12 años nunca deben ir sentados en el asiento delantero al lado del conductor. Está prohibido, ya que ante un fuerte frenazo saldrían despedidos si no llevan puestos el cinturón. Si llevan el cinturón puesto les rozará el cuello pudiendo herirles gravemente. Si lo llevan solo por la cintura podría crearse el efecto submarino y saldrían disparados por debajo del cinturón. Debemos ir sentados de forma que no molestemos al conductor ni a los demás pasajeros, apoyando la espalda en el respaldo. Nunca iremos sentados en la orilla del asiento del centro apoyándonos en los asientos delanteros. No iremos de rodillas en el asiento trasero mirando los coches que nos siguen. Llevaremos un elevador del asiento para poder anclar el cinturón correctamente (hasta que alcancemos la altura adecuada para llevar el cinturón). Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 5 - El lugar más seguro para viajar en un vehículo. - El lugar más seguro para entrar y salir de un vehículo. - Puntos principales sobre el comportamiento seguro y correcto para realizar trayectos en coche. - Características de seguridad observadas en el escenario y mensaje de seguridad sobre cada una de estas características. Escenario D3: Diferentes dispositivos de retención v Comportamiento ejemplar Se muestra a una niña de tres años (educación infantil) en su silla de retención infantil. Cinco correas la sujetan firmemente en la silla de retención. El acolchado de los laterales de la silla y de la zona alrededor del área de la cabeza ayudan a dar una protección adicional al niño. También en el asiento trasero se muestra al protagonista con un cinturón de tres puntos sobre un cojín elevador. Dado que su cuerpo es bastante pequeño, el cojín elevador garantiza que el cinturón se le ajuste apropiadamente. La parte de la banda del cinturón atraviesa su cuerpo desde el punto medio de su hombro hasta su cadera, y la parte de la faja cruza su cadera. La hermanita pequeña, como pesa menos de 9 kg. va en el asiento de delante en el sentido contrario a la marcha. Está atada con las correas en su silla cesta. La correa permite al bebé mover sus brazos y piernas mientras su cuerpo está firmemente atado dentro de la cesta. La silla cesta está asegurada al vehículo. La madre se sienta en la plaza central trasera y se abrocha el cinturón de dos puntos. El padre, que va conduciendo lleva puesto el cinturón de tres puntos. Repentinamente, ante un frenazo brusco e inesperado, todos los ocupantes quedan bien retenidos. Comportamiento no ejemplar El protagonista se coloca en el asiento central de pie mirando por el cristal trasero. La madre del protagonista se sienta en una de las plazas laterales (detrás del conductor) y no se abrocha el cinturón. La madre lleva al bebé en brazos. La niña de tres años se sienta en la otra plaza lateral (detrás del acompañante del conductor) y no se abrocha el cinturón. Ante un frenazo del vehículo para esquivar un objeto inesperado, el protagonista sale despedido por el parabrisas delantero. El cuerpo de la niña sale disparado contra el respaldo del asiento del acompañante delantero, produciéndose lesiones. El cuerpo que ha ocupado la plaza situada tras el conductor, “aplasta” a éste entre el respaldo y su cinturón de seguridad. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. 227 Normativa y señalización Cada pasajero de un vehículo debe utilizar el elemento de retención apropiado a su edad, peso y/o altura. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 4 - Hoja de Actividades 12: "Diferentes dispositivos de retención". - Puntos principales del uso correcto del cinturón de seguridad. • Experiencia de Aprendizaje 5 - Características de seguridad observadas en el escenario y mensaje de seguridad sobre cada una de estas características. Escenario D4: El cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos v Comportamiento ejemplar El escenario muestra a una niña y al protagonista en un coche camino del colegio. Cada uno lleva puesto su cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento trasero del coche familiar. La cinta del cinturón no está girada. La parte del cinturón que cruza (banda diagonal) queda ajustada y a la altura correcta, pasando por el punto medio del hombro, por lo tanto no toca el cuello, tan solo la clavícula. Ha necesitado un regulador de altura. La banda horizontal del cinturón se ajusta a través de la cadera y no por encima del estómago. Los niños han colocado sus carteras en el suelo cuidadosamente. Comportamiento no ejemplar El escenario muestra a una niña y al protagonista en un coche camino del colegio. Cada uno lleva puesto su cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento trasero del coche familiar. La niña lo lleva correctamente como en la situación ejemplar. Pero el protagonista, lleva la cinta del cinturón girada, y la banda diagonal le roza el cuello. El coche da un frenazo brusco y la consecuencia de la colisión son lesiones en el cuello del protagonista. La niña sale totalmente ilesa. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización El uso del cinturón de seguridad es totalmente obligatorio (tanto en vía urbana como en vía interurbana). El cinturón debe estar en perfecto estado, tanto en las bandas (que no deben estar deshilachadas) como en los anclajes (abrochar perfectamente, sin oxidar...). Para que el cinturón de seguridad sea efectivo y no suponga peligro debe ir a la altura correcta. Muchos automóviles disponen de reguladores de la altura del cinturón. En caso de no ser suficiente este regulador se utiliza un cojín elevador homologado. Señalización: Señal R-417: Uso obligatorio del cinturón. Ver señales de obligación. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 4 - Hoja de Actividades 13: "Cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos". - Puntos principales del uso correcto del cinturón de seguridad. • Experiencia de Aprendizaje 5 - Características de seguridad observadas en el escenario y mensaje de seguridad sobre cada una de estas características. 228 ESCENARIOS D ESCENARIOS D (D) ESCENARIOS - Pasajero turismo (D) ESCENARIOS - Pasajero turismo Escenario D5: El comportamiento correcto en el interior de un vehículo v Comportamiento ejemplar El protagonista y dos niños más viajan en la parte trasera de un coche. El protagonista, en el centro, lleva atado correctamente un cinturón de dos puntos. Los otros dos niños llevan cada uno un cinturón de tres puntos. Todos mantienen una conducta segura como pasajero al llevar puesto el cinturón de seguridad y están realizando actividades tranquilas que no molestan al conductor. El juego con el que el protagonista está jugando no es pesado y no tiene bordes afilados ni puntiagudos (una game boy). El niño de la derecha está escuchando música con un discman. La niña de la izquierda se ha dormido mientras mantiene el cinturón abrochado. Comportamiento no ejemplar El protagonista y dos niños más viajan en la parte trasera de un coche. Ninguno de los tres lleva puesto ningún sistema de retención. El niño de la derecha juega con las manecillas de apertura de las puertas. La consecuencia es que una puerta se abre en marcha y se llevan un buen susto. La niña de la izquierda baja la ventanilla para sacar la cabeza y los brazos. Está a punto de darse contra una farola. El protagonista aprovechando la apertura de la ventanilla izquierda arroja un pañuelo usado al exterior, que cae sobre el parabrisas del coche que va detrás, lo que le obliga a hacer una maniobra extraña. A continuación pelean entre ellos, molestando y distrayendo al conductor, lo que hace que estén a punto de sufrir un accidente. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Nunca crearemos peligro, en el interior de un vehículo, ni para nosotros ni para los demás. Mantendremos nuestro cuerpo y nuestras cosas en el interior del vehículo, y no las sacaremos nunca por la ventanilla (brazo, mano, cabeza...). Nunca abriremos el coche estando en marcha. No arrojaremos por la ventanilla objetos que puedan crear peligro o producir incendios . No llevaremos en el interior del vehículo objetos que por su forma o material sean peligrosos. Escuchar música es una buena actividad para realizar como pasajero pero no debe realizarse una vez bajes del vehículo y seas un peatón debido a que puedes distraerte y no ser consciente de los movimientos del tráfico a tu alrededor. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 5 - El lugar más seguro para viajar en un vehículo. - El lugar más seguro para entrar y salir de un vehículo. - Puntos principales sobre el comportamiento seguro y correcto para realizar trayectos en coche. - Características de seguridad observadas en el escenario y mensaje de seguridad sobre cada una de estas características. - Hoja de Actividades 17: "La conducta de un pasajero en el interior de un vehículo en un trayecto largo". Escenario D6: Pasajero bajando de un vehículo v Comportamiento ejemplar El escenario muestra al protagonista que llega en coche al colegio por la mañana, va en la parte trasera con su hermana. Ambos llevan sus respectivos dispositivos de retención bien ajustados (el niño su cinturón de tres puntos en un cojín elevador, la niña va en su silla de retención infantil). La madre detiene el coche en la acera de enfrente del colegio. El protagonista se desabrocha el cinturón y antes de abrir la puerta por el lado del coche más cercano a la acera, gira la cabeza para ver si viene alguien. Una vez ha comprobado que no viene nadie, baja del vehículo por el lado próximo a la acera y espera en la acera unos minutos hasta que su madre baje del coche a su hermana pequeña, que continúa en su silla de retención. Tras abandonar el coche, los niños y su madre andan junto a la acera hacia el paso para peatones, cruzan la calle por él y entran en el recinto escolar. 229 Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 5 - El lugar más seguro para viajar en un vehículo. - El lugar más seguro para entrar y salir de un vehículo. - Puntos principales sobre el comportamiento seguro y correcto para realizar trayectos en coche. - Características de seguridad observadas en el escenario y mensaje de seguridad sobre cada una de estas características. - Hoja de Actividades 16: "Subir y bajar de un coche por el lado de la acera". (E) ESCENARIOS - Pasajero motocicleta o ciclomotor (E) ESCENARIOS PASAJERO MOTOCICLETA O CICLOMOTOR Comportamiento no ejemplar El escenario muestra al protagonista que llega en coche al colegio por la mañana, va en la parte trasera con su hermana. Ambos llevan sus respectivos dispositivos de retención bien ajustados (el niño su cinturón de tres puntos en un cojín elevador, la niña va en su silla de retención infantil). La madre detiene el coche en la acera de enfrente del colegio. El protagonista baja por el lado de la calzada y sin comprobar si puede abrir la puerta con seguridad. Cuando está abriendo la puerta trasera una bicicleta que viene por la calle muy cercana a los coches aparcados en doble fila choca contra la puerta, quedando su conductor tendido en el suelo. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización No abriremos la puerta del vehículo hasta habernos asegurado de que no ponemos en peligro a nadie. Bajaremos siempre por el lado de la acera. Desde el momento en que como pasajeros de un vehículo nos apeamos de éste, ya somos peatones y tenemos que comportarnos como tales. ESCENARIOS E ESCENARIOS D (D) ESCENARIOS - Pasajero turismo Escenario E1: El casco. Tipos vv Comportamiento ejemplar El dependiente de la tienda informa al protagonista que va con su padre, que el casco tipo jet es el más adecuado para la ciudad. Comportamiento no ejemplar El dependiente de la tienda informa al protagonista que va con su padre, que el orden decreciente de acierto en el casco es el siguiente: integral (protege más que el jet, pero pesa y da calor), motocross (sus formas no son las más adecuadas para ciudad), ciclomotor (es el que menos protege). Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. LIBERTAD - Actitud crítica y compromiso personal ante todas aquellas situaciones de la vida ciudadana que limitan o empobrecen el libre desarrollo de nuestra personalidad y de nuestras relaciones interpersonales. Conciencia del efecto de la presión social que en determinados momentos ejercen los compañeros en la conducta. Normativa y señalización Cuando vamos en moto como pasajeros, tenemos la obligación de ponernos un casco homologado adecuado y llevarlo bien abrochado. Escenario E2: El casco. Elección de la talla vv Comportamiento ejemplar El protagonista se coloca un casco de su talla, de forma que mueve la cabeza de un lado a otro y el casco gira con ésta. Comportamiento no ejemplar El protagonista ha elegido un casco demasiado grande, por eso, al girar la cabeza, ésta va por un sitio y el casco por otro. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. LIBERTAD - Actitud crítica y compromiso personal ante todas aquellas situaciones de la vida ciudadana que limitan o empobrecen el libre desarrollo de nuestra personalidad y de nuestras relaciones interpersonales. Conciencia del efecto de la presión social que en determinados momentos ejercen los compañeros en la conducta. Normativa y señalización El casco nos ajustará bien en la cabeza y será el adecuado para nuestro tamaño. La medida en centímetros del perímetro de la cabeza es igual a la talla. Si la elección de la talla de un casco es la correcta al mover el casco de un lado a otro con las manos, éste girará con la cabeza. Si el casco es demasiado grande, al girarlo con las manos la cabeza irá por un sitio y el casco por otro. Escenario E3: Subir a la moto: ¿dónde sentarse? vv Comportamiento ejemplar El protagonista sube a la moto y se sienta detrás del conductor. Comportamiento no ejemplar El protagonista se ha situado entre su padre que es el conductor y el manillar de la moto. Al restar visibilidad y libertad de movimientos al conductor, padre e hijo caen de la moto al iniciar la marcha. 230 231 Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. LIBERTAD - Actitud crítica y compromiso personal ante todas aquellas situaciones de la vida ciudadana que limitan o empobrecen el libre desarrollo de nuestra personalidad y de nuestras relaciones interpersonales. Conciencia del efecto de la presión social que en determinados momentos ejercen los compañeros en la conducta. Normativa y señalización Nunca nos situaremos entre el conductor y el manillar. Una moto, construida para dos plazas, nunca puede ir ocupada por tres personas. Tampoco iremos nunca sentados entre dos personas. Escenario E4a: Subir a la moto: ¿dónde sentarse? vv Comportamiento ejemplar El protagonista sube a la moto cuando su padre le dice que lo haga, lo que significa que está preparado para ello. Comportamiento no ejemplar El protagonista sube antes de que el padre le diga que lo haga. Además, no lleva el casco puesto. Esta acción pilla a éste desprevenido y la moto cae al suelo golpeándose ambos fuertemente. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. Normativa y señalización Cuando subamos a una motocicleta no debemos desequilibrar al conductor. Esperaremos a que el conductor nos indique que subamos o bien se lo indicaremos nosotros, para no pillarle desprevenido, y sujete el vehículo con firmeza. Escenario E4b: Elementos de seguridad vv Comportamiento ejemplar Desgraciadamente el protagonista que circula como pasajero en una motocicleta con su padre tiene una leve caída. Ambos llevan el casco puesto y bien abrochado. Tras la caída, el casco permanece en la cabeza. El protagonista y su padre se levantan del suelo como si nada. Comportamiento no ejemplar Desdichadamente el protagonista que circula como pasajero en una motocicleta con su padre tiene una leve caída. Durante la caída, el casco del protagonista, al no ir correctamente abrochado sale disparado de su cabeza, de manera que cuando ésta impacta con el suelo ya no lo lleva puesto. La consecuencia es que tiene que venir una ambulancia por él. Al padre no le pasa nada. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. 232 ESCENARIOS E ESCENARIOS E (E) ESCENARIOS - Pasajero motocicleta o ciclomotor (E) ESCENARIOS - Pasajero motocicleta o ciclomotor - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. LIBERTAD - Actitud crítica y compromiso personal ante todas aquellas situaciones de la vida ciudadana que limitan o empobrecen el libre desarrollo de nuestra personalidad y de nuestras relaciones interpersonales. Conciencia del efecto de la presión social que en determinados momentos ejercen los compañeros en la conducta. Normativa y señalización Además de ponernos el casco debemos abrochárnoslo correctamente. Escenario E5: En marcha (I): agarrarse bien vv Comportamiento ejemplar El protagonista para circular como pasajero de la motocicleta de su padre, podrá elegir entre, o bien agarrarse a la cintura del padre o a alguna asa de la moto. Para sujetarse, como la conducción es suave, el protagonista presiona las caderas del conductor con sus piernas y que lleve las manos en las rodillas; también puede rodear la cintura del conductor con uno o con los dos brazos. Si aumenta el ritmo y las frenadas son más intensas, lo mejor es que se sujete del asa posterior para no empujar al conductor hacia delante, cansándole los brazos. Comportamiento no ejemplar El protagonista va en la motocicleta de su padre sin sujetarse en absoluto. Al ir sin agarrarse, el protagonista se cae de la moto al pillarle desprevenido una aceleración o un frenazo brusco. Las consecuencias se agravan porque no lleva puesto el casco. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización El pasajero de una motocicleta irá bien sentado y agarrado. Escenario E6: En marcha (II): posición correcta del pasajero vv Comportamiento ejemplar El protagonista circula como pasajero de la motocicleta de su padre. Al tomar una curva sigue la misma inclinación que adopta el conductor, sin erguirse, relajado. En definitiva, se deja llevar. Al tomar una curva a la izquierda, mira por encima del hombro izquierdo del conductor, luego al tomar una curva a la derecha, mira por encima del hombro derecho, evitando acostumbrarse a mirar siempre por el mismo lado. Comportamiento no ejemplar El protagonista circula como pasajero de la motocicleta de su padre. Al tomar una curva no se inclina ni a la derecha ni a la izquierda. Luego en recta se inclina hacia un lado, el conductor pierde el control de la motocicleta, cayendo al suelo. Las consecuencias se agravan debido a que no lleva el casco. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Cuando seamos pasajeros de motocicleta nos dejaremos llevar y no intentaremos inclinarnos hacia el lado contrario del conductor. 233 vv Comportamiento ejemplar Ante una detención, el protagonista no pone ninguno de sus pies en el suelo. Cuando el vehículo se detiene, en un semáforo, solo el conductor (su padre) y no el pasajero (el protagonista) apoya los pies en el suelo para mantener el equilibrio. El protagonista no quita en ningún momento sus pies de las estriberas u otro lugar destinado a ponerlos. Comportamiento no ejemplar Ante una detención, el protagonista pone uno o ambos pies en el suelo. Esta actitud desequilibra al conductor con el consiguiente peligro de caída. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. Normativa y señalización Ante una detención, el pasajero no debe poner los pies en el suelo. Escenario E8: Bajar de la moto vv Comportamiento ejemplar El protagonista encuentra con la mirada la situación del tubo de escape y baja de la moto cuidando de no acercarse a él. Comportamiento no ejemplar El protagonista baja descuidadamente de la moto por la parte en la que está el tubo de escape y se quema con él. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. Normativa y señalización Al bajar de una moto se tendrá precaución con el tubo de escape. Siempre bajaremos por el lado de la acera o por donde no haya coches. 234 (F) ESCENARIOS PASAJERO DE AUTOBÚS ESCOLAR Escenario E7: En marcha (III): colocación de los pies (F) ESCENARIOS - Pasajero de autobús escolar Escenario F1: Esperar y subir al autobús ESCENARIOS F ESCENARIOS E (E) ESCENARIOS - Pasajero motocicleta o ciclomotor v Comportamiento ejemplar El protagonista espera el autobús en la acera, lo más alejado posible del bordillo, junto a la señal de “parada de autobús escolar”, sin jugar de modo alocado. Charla tranquilamente con los compañeros pendiente de la dirección en la que viene el autobús. Para subir al autobús respeta la fila, guardando una cierta distancia entre compañeros. Sube por la puerta indicada, que esta abierta y que suele ser la delantera. Al subir mira por donde camina y mira los escalones. Un adulto dentro del autobús le ayuda a subir. Comportamiento no ejemplar El protagonista espera el autobús jugueteando, subiendo y bajando el bordillo. No advierte que se aproxima el autobús. Al verlo tiene que correr, llega a la fila dando empujones y sin respetarla. Como no quiere hacer cola tiene la intención de subir al autobús por la otra puerta pero está cerrada y tiene que volver a ocupar el último lugar de la cola para subir por la puerta indicada. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas. - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. Normativa y señalización Esperaremos el autobús en la parada señalizada. No lo esperaremos nunca en la calzada ni bajaremos de la acera hasta que el autobús esté parado completamente. No molestaremos en la acera innecesariamente a otros peatones ni los pondremos en peligro haciéndoles bajar de la acera por no dejarles sitio para que caminen. Para subir, respetaremos el turno de llegada. Señalización: Señal S-122 con leyenda "Autobús escolar". Ver señales de servicios. Señal V-10: (dentro del autobús). Señales de entrada y salida. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 6 - Acciones y características de seguridad y/o inseguridad que se representan en el escenario. Escenario F2: Comportarse de forma segura en el autobús v Comportamiento ejemplar El escenario muestra a un grupo de niños que viajan de casa al colegio en autobús. Todos demuestran una conducta segura como pasajeros. El protagonista ocupa su asiento, al igual que el resto de sus compañeros. Sus carteras y mochilas están debajo de los asientos, de forma que el pasillo queda libre para que la gente pueda pasar. Están hablando tranquilamente y se mantienen totalmente sentados. Mientras va sentado, el protagonista apoya toda la espalda en el respaldo del asiento y lleva las piernas correctamente situadas (entreabiertas), apoyando correctamente los pies en el suelo para, en caso de frenazo brusco e inesperado, poder apoyarlos y resguardarse de golpearse contra el asiento de delante. Comportamiento no ejemplar El escenario muestra a un grupo de niños que viajan de casa al colegio en autobús. El protagonista permanece de pie en el pasillo del autobús. Cuando el autobús da un frenazo, el protagonista recorre un tramo del pasillo del autobús por la fuerza del frenazo, tambaleándose hasta caerse. Se sienta apoyando la cabeza en el cristal de la ventanilla y con las piernas cruzadas. El autobús da un frenado y se da un gran golpe en la frente con el cristal, sus rodillas tropiezan contra el asiento delantero. El protagonista decide sentarse de nuevo, junto a otro compañero. Van gritando y chillando, lo que hace que el conductor gire su cabeza hacia atrás para ver qué está sucediendo. Durante estos segundos, el conductor se distrae no dándose cuenta de la existencia de un semáforo en rojo para vehículos, el autobús da un frenazo y los niños que no han podido sentarse bien, se desplazan hacia el asiento de delante golpeándose peligrosamente la cabeza. 235 Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas. - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. LIBERTAD - Actitud crítica y compromiso personal ante todas aquellas situaciones de la vida ciudadana que limitan o empobrecen el libre desarrollo de nuestra personalidad y de nuestras relaciones interpersonales. Conciencia del efecto de la presión social que en determinados momentos ejercen los compañeros en la conducta. Normativa y señalización Cuando viajemos en autobús nos sentaremos correctamente en nuestro asiento. Si no hay un lugar destinado a las mochilas o carteras, las dejaremos a nuestros pies, procurando que no molesten a nadie y que ante un frenazo fuerte no sea peligroso que se caigan. Cuando el autobús está en marcha no iremos de pie, ni jugando por los pasillos. No molestaremos ni distraeremos al conductor. Cuidaremos y no ensuciaremos el autobús, no tiraremos papeles, comeremos pipas, chicles, pintaremos, etc. (F) ESCENARIOS - Pasajero de autobús escolar ESCENARIOS F ESCENARIOS F (F) ESCENARIOS - Pasajero de autobús escolar Actitudes VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Cuando nos apeemos de un autobús y debamos esperar a que nos recojan, lo haremos lo más alejado posible de la calzada. Nos comportaremos correctamente como peatones. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 6 - Acciones y características de seguridad y/o inseguridad que se representan en el escenario. - Hoja de Actividades 19: "Ser recogido por un adulto en la parada del autobús". Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 6 - Acciones y características de seguridad y/o inseguridad que se representan en el escenario. - Hoja de Actividades 18: "Comportarse de forma segura en el autobús". Escenario F3: Cómo bajar del autobús v Comportamiento ejemplar El protagonista respeta la fila para bajar al autobús, guardando una cierta distancia entre compañeros, por la puerta indicada que está abierta. Al bajar mira por donde camina y mira los escalones. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas. RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. Normativa y señalización Aunque la puerta se abra, no nos apearemos del autobús hasta que se detenga totalmente. Si bajamos en la calzada no nos quedaremos entre el autobús y la acera. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 6 - Acciones y características de seguridad y/o inseguridad que se representan en el escenario. Escenario F4: Esperando a ser recogido por un adulto en la parada del autobús v Comportamiento ejemplar El protagonista, una vez baja del autobús, camina hacia la parte interior de la acera. Se aproxima a la pared de un edificio y allí espera a que un adulto lo recoja. Presta atención a lo que sucede a su alrededor (sin despistarse). Siempre pendiente (realiza barridos oculares a izquierda y derecha) de ver al adulto que ha de recogerle. Comportamiento no ejemplar El protagonista una vez baja del autobús se queda junto al bordillo, saltándolo de modo que una vez está arriba y otra abajo del mismo. Una moto que circula por la calzada junto al bordillo tiene que dar un enorme frenazo porque de lo contrario lo hubiera atropellado. 236 237 (G) ESCENARIOS PASAJERO DE AUTOBÚS PÚBLICO Escenario G1: Esperar al autobús vv Comportamiento ejemplar El protagonista llega a la parada del autobús y se coloca detrás de las personas que ya están esperándolo, guardando una distancia prudente. Ve que queda un asiento libre en la marquesina y que nadie tiene intención de ocuparlo y se sienta. El protagonista está pendiente de la llegada del autobús (mira de forma frecuente en dirección a la llegada del autobús). Es una parada compartida por varias líneas. Cuando ve llegar al autobús al que espera, levanta su brazo y pone la palma de la mano hacia el autobús pidiendo parada. Comportamiento no ejemplar El protagonista llega a la parada del autobús y se sienta porque ve un asiento libre. A continuación viene una señora embarazada, pero continua sentado y los demás le critican su comportamiento. El protagonista totalmente avergonzado tiene que levantarse. En la parada hay seis personas, al ver llegar el autobús el protagonista se coloca el primero. Las demás personas comienzan a hacer gestos y avergonzado tiene que ocupar el último puesto. Está tan cerca de la persona que le precede que ésta al hacer un movimiento para sacar el bonobús le pega un codazo en la cara al protagonista. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas. - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. JUSTICIA-SOLIDARIDAD - Actitud solidaria y colaboradora con las personas que viven y circulan cerca de nosotros y que presentan necesidades especiales. Normativa y señalización Cuando la parada esté en un refugio dentro de la calzada, no bajaremos de él y llegaremos por los pasos señalizados y muy atentos al tráfico. Esperaremos respetando los turnos, sin empujones. No molestaremos innecesariamente a los demás usuarios. Estaremos atentos a la llegada del autobús para solicitar parada. Cederemos los asientos a personas de más edad, minusválidas, impedidas, embarazadas... Señalización: S-19: Parada de autobús. Ver señales de indicaciones generales. Escenario G2: Subir al autobús vv Comportamiento ejemplar El protagonista sube al autobús, seguido de su amigo, respetando la fila, por la puerta delantera indicada, que esta abierta. Al subir mira por donde camina y mira los escalones. El protagonista lleva preparado el bonobús y se dirige a la parte izquierda. Su amigo lleva el dinero del billete preparado y se dirige a la parte derecha. Comportamiento no ejemplar El protagonista llega a la fila para subir al autobús dando empujones y sin respetarla. Como no quiere hacer cola tiene la intención de subir al autobús por la otra puerta pero está cerrada y tiene que volver a ocupar el último lugar de la cola para subir por la puerta correcta. El protagonista sube al autobús y no tiene preparado ni el billete ni el bonobús. Al llegar junto al conductor, genera un colapso. Para evitar su propio caos, entra sin pagar, un inspector le pide el billete y lo tiene que multar porque no ha pagado. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas. - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. JUSTICIA-SOLIDARIDAD - Actitud solidaria y colaboradora con las personas que viven y circulan cerca de nosotros y que presentan necesidades especiales. Normativa y señalización Subiremos al autobús por la puerta señalizada para ello, generalmente la delantera. Si tenemos que adquirir el billete lo haremos por nuestra derecha y si llevamos otro título (bonobús, pase etc.) lo haremos por la izquierda. Pediremos parada levantando el brazo y con la palma de la mano mirando hacia el autobús. 238 ESCENARIOS G ESCENARIOS G (G) ESCENARIOS - Pasajero de autobús público (G) ESCENARIOS - Pasajero de autobús público Escenario G3: Comportamiento en el autobús vv Comportamiento ejemplar El protagonista, una vez ha subido al autobús ve asientos libres pero se da cuenta que están reservados para personas mayores, con niños pequeños, embarazadas o con algún problema. El protagonista no se sienta en esos asientos reservados. Cuando quedan asientos libres se sienta. Se enfada con su amigo cuando ve que está escribiendo algo en el respaldo del asiento. El protagonista está sentado, pero cuando ve una persona de avanzada edad, le cede su asiento. Tiene que ir de pie cogiéndose a las barras al uso. El protagonista va atento a la parada en la que tiene que bajar. Para ello, cuando se aproxima a ella (falta una o dos paradas), se levanta o avanza a lo largo del autobús (tranquilamente, sin empujar, sin golpear ni atropellar a los demás pasajeros, cuidando de que ningún pasajero tropiece con su mochila), y se aproxima a la puerta de bajada. Comportamiento no ejemplar El protagonista, una vez ha subido al autobús, ve asientos reservados y se sienta. Sube una señora embarazada pero el protagonista no se levanta y el conductor para el autobús y la hace levantarse, con la consiguiente vergüenza del protagonista que se queda sin asiento. Cuando se queda un asiento libre no reservado, el protagonista se sienta pero no se levanta cuando entra una persona de edad avanzada y no hay más asientos libres. Alguien se lo recrimina y en este momento, le viene a la cabeza la vez que tuvo un esguince y que al subir al autobús que estaba lleno, un joven se levantó para cederle el asiento. El protagonista está escribiendo un mensaje en el respaldo del asiento cuando recuerda que su madre se enfadó mucho con alguien que estaba haciendo lo mismo que él. Va distraído y no advierte que su parada es la próxima. Con premura va caminando por el autobús golpeando con su mochila a los demás pasajeros y tropezando con los ellos. En ese atropello, se golpea contra el cuerpo de un adulto muy corpulento. Como el autobús va atestado no consigue bajar en su parada, tiene que bajar en la siguiente parada con el inconveniente de tener que andar más de lo previsto. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas. - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. RESPONSABILIDAD - Exigencia personal y toma de iniciativas ante las situaciones, individuales y colectivas, en las que se incumple o se hace mal uso de las normas de vida ciudadana y del tráfico. - Valoración de la utilidad y de la utilización de los transportes colectivos, respetando las normas establecidas para su uso. JUSTICIA-SOLIDARIDAD - Actitud solidaria y colaboradora con las personas que viven y circulan cerca de nosotros y que presentan necesidades especiales. Normativa y señalización Si hay asientos libres, no reservados para ancianos, mujeres embarazadas, minusválidos,... iremos sentados. Cederemos el asiento si hay alguna persona que por su edad o estado lo necesita. No escribiremos en los asientos ni ensuciaremos. No molestaremos innecesariamente al conductor ni a los demás pasajeros. 239 (H) ESCENARIOS PASAJERO DE TRANVÍA O METRO Escenario H1: Esperar al metro o tranvía vv Comportamiento ejemplar El protagonista, antes de situarse en el lugar correcto para esperar el metro o tranvía, saca el billete y lo pasa por la canceladora. Se guarda el billete, pues lo necesitará en la salida o por si se lo pide el inspector. El protagonista espera el tranvía en el andén, lo más alejado posible de las vías. Una vez ha subido al metro o tranvía, el protagonista encuentra un asiento libre. Antes de sentarse se asegura que no hay nadie que necesite sentarse (embarazada, anciano, persona con alguna incapacidad como una pierna rota, etc.). Al observar que una persona de edad avanzada no tiene asiento, le cederá el que está ocupando. Comportamiento no ejemplar El protagonista se sitúa a esperar el metro o tranvía sin haber cancelado el billete. El protagonista espera el tranvía muy próximo a las vías. Cuando el tranvía llega, un pasajero que tiene mucha prisa va corriendo y le empuja (sin querer) y el protagonista está a punto de caer a las vías. Cuando consigue acceder al vagón, ve un asiento libre, comienza a correr, dando un traspié y cayendo al suelo. Finalmente consigue sentarse y aunque observa que hay una persona de edad avanzada que necesita sentarse, no se levanta. Todos los demás pasajeros miran de forma crítica al protagonista. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas. RESPONSABILIDAD - Valoración de la utilidad y de la utilización de los transportes colectivos, respetando las normas establecidas para su uso. JUSTICIA-SOLIDARIDAD - Actitud solidaria y colaboradora con las personas que viven y circulan cerca de nosotros y que presentan necesidades especiales. Normativa y señalización Esperaremos al tranvía en su andén, sin acercarnos a las vías. Respetaremos el turno de acceso. En el metro, identificaremos la parada, bajaremos, pasaremos el billete por la canceladora y lo guardaremos. No bajaremos jamás a las vías y no jugaremos de forma muy "movida" en los andenes. Señalización: S-20: Parada de tranvía. Ver señales de indicaciones generales. Señalización de metro. Señalización de parada de metro. Escenario H2: Subir al metro o tranvía ESCENARIOS H ESCENARIOS H (H) ESCENARIOS - Pasajero de tranvía o metro (H) ESCENARIOS - Pasajero de tranvía o metro Escenario H3: Bajar del metro o tranvía vv Comportamiento ejemplar El protagonista observa a qué lado del vagón está el andén y permanece atento a la parada de destino. Cuando advierte que le faltan dos paradas, comienza a prepararse para bajar. Comprueba el nombre de la estación y se sitúa a la derecha de la puerta para bajar por la derecha respetando a los demás pasajeros. En el trayecto hasta las puertas de salida del tranvía o metro va sin atropellar, sin golpear, sujetándose de las barras de los asientos. El protagonista solicita parada con la suficiente antelación (pulsando el botón de petición de parada). Se coloca lo más próximo posible a las puertas de bajada. Una vez el tranvía o metro se ha detenido completamente, ante la puerta de salida, presiona el pulsador de “apertura de puertas”. Cuando las puertas se abren sale tranquilamente, por su derecha, sin atropellos, sin golpear, sin correr, sin prisas, sin jugar. Comportamiento no ejemplar El protagonista está despistado jugueteando y no se da cuenta de que ya está próxima a su parada. Una vez se da cuenta de que el tranvía ya ha parado donde tenía que bajar, comienza a correr por el pasillo del tranvía o metro. Además, como alcanza la puerta tras cerrarse, tiene que esperar a otra parada para bajar. Cuando se da cuenta va a la puerta correcta y se coloca en la parte izquierda de la puerta, tropezando con los usuarios del metro o tranvía que se disponen a subir. Además, no ha advertido el nombre de la estación en la que debía bajar y de nuevo tiene que bajar una después. Actitudes RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. - Valoración de la utilidad y de la utilización de los transportes colectivos, respetando las normas establecidas para su uso. Normativa y señalización Los vagones tienen puertas a ambos lados. Bajaremos por las que están más próximas al andén. Bajaremos por la derecha de la puerta, sin empujones. Señalización: Pulsador “petición de parada”. Pulsador “petición apertura de puertas”. vv Comportamiento ejemplar El protagonista, una vez el metro o tranvía se ha detenido por completo, pulsa el botón exterior de “apertura de puertas”. Deja primero que los pasajeros bajen del metro o tranvía y una vez han bajado todos, sube con tranquilidad (sin atropellos, sin golpear ni empujar a los otros pasajeros). Comportamiento no ejemplar El protagonista, una vez el metro se ha detenido por completo, pulsa el botón exterior de “apertura de la puerta”. La puerta se abre e inmediatamente, antes de que salgan los pasajeros que han solicitado esa parada, el protagonista se precipita para entrar, chocando contra otro niño y cayendo ambos al suelo. Actitudes RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. - Valoración de la utilidad y de la utilización de los transportes colectivos, respetando las normas establecidas para su uso. Normativa y señalización Si no baja nadie, apretaremos el botón de apertura de puertas y subiremos. Si bajan pocas personas, subiremos por nuestra derecha a la vez que ellos bajan por su derecha. Si baja mucha gente, esperaremos a que bajen y luego subiremos nosotros. Señalización: Botón de “solicitud apertura de puertas” (exterior). Botón de “solicitud apertura de puertas” (interior). Botón de solicitud de parada (interior). 240 241 (I) ESCENARIOS BICICLETA Escenario I1: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (I) v Comportamiento ejemplar El protagonista, que está en su habitación estudiando, se levanta, busca el casco en una estantería, lo coge y va a por su bicicleta. Una vez ha subido a la bici, se coloca el casco antes de salir a dar un paseo por la urbanización. Tropieza y cae al suelo, golpeándose levemente la cabeza. Como lleva casco, no le pasa nada. Se levanta. Comportamiento no ejemplar El protagonista, que está en su habitación estudiando, se levanta y va a por su bicicleta. Una vez ha subido a la bici, sale con ella a dar un paseo por la urbanización. Tropieza y cae al suelo golpeándose la cabeza, como no lleva casco, aparece herido y ensangrentado. Además, tiene que quedar inmovilizado hasta que una ambulancia lo transporte al hospital para hacerle un reconocimiento médico. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. Normativa y señalización El uso del casco es obligatorio. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 7 - Hoja de Actividades 28: "Protegiendo un huevo". Escenario I2: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (II) v Comportamiento ejemplar El protagonista, que está en su habitación estudiando, se levanta, busca el casco en una estantería, lo coge y va a por su bicicleta. Una vez ha subido a la bici, se coloca el casco antes de salir a dar un paseo por la urbanización. Está anocheciendo y hay poca luz. La bicicleta lleva un reflectante no triangular detrás, y también una luz roja lo que hace que un vehículo que va detrás de él, lo vea claramente y mantenga una distancia prudente. La bicicleta también lleva una luz blanca en la parte de delante lo que hace que un vehículo que viene de frente lo vea claramente y por precaución se abstenga de adelantar a otro vehículo. Comportamiento no ejemplar El protagonista, que está en su habitación estudiando, se levanta, busca el casco en una estantería, lo coge y va a por su bicicleta. Una vez ha subido a la bici, se coloca el casco antes de salir a dar un paseo por la urbanización. Está anocheciendo y hay poca luz. Como no lleva elementos reflectantes, ni luces, un vehículo que circula tras él, no ve al protagonista en su bici, hasta que no está muy encima de él, lo que hace que tenga que dar un frenazo tan brusco que casi finaliza en un impacto entre ambos vehículos. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización La bicicleta llevará por lo menos un reflectante no triangular detrás. Si vamos con la bicicleta por la noche, llevaremos una luz blanca delante y una roja detrás. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 7 - Características y elementos de seguridad de la bicicleta y su utilidad. 242 ESCENARIOS I ESCENARIOS I (I) ESCENARIOS - Bicicleta (I) ESCENARIOS - Bicicleta Escenario I3: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (III) v Comportamiento ejemplar El escenario muestra a dos ciclistas circulando por un carril bici, integrado en la calzada, al anochecer. La zona por la que circulan no está muy iluminada. El protagonista, que circula por la derecha viste ropas de colores brillantes, pantalón estrecho y unas zapatillas de deporte de suela rígida y lazada alta. También lleva un casco brillante y su chaleco y brazalete reflectante. La luz roja detrás, la rueda amarilla, pedales reflectores y luz blanca delante hacen que el ciclista de la derecha sea más visible. Comportamiento no ejemplar El escenario muestra a dos ciclistas circulando por un carril bici integrado en la calzada al anochecer. La zona por la que circulan no está muy iluminada. El ciclista de la izquierda viste ropa oscura y su casco es negro. Además, monta una bicicleta sin luz ni reflectantes. Por ello pasa desapercibido para los conductores frente a la alta visibilidad del protagonista. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. Normativa y señalización Los ciclistas adultos pueden circular por la noche con luces en su bicicleta. Los alumnos de primaria no deberían circular una vez haya anochecido. Para circular en bicicleta siempre son aconsejable las prendas reflectantes. También es preferible utilizar ropa clara de colores vivos de modo que podamos ser vistos. De noche o con mal tiempo es obligatorio llevar una prenda reflectante. Si tenemos que llevar luces y vamos por carretera, llevaremos una prenda reflectante puesta. Si es un chaleco, mejor que un brazalete. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 7 - Ropas protectoras y mecanismos de seguridad utilizadas para ir en bicicleta, patines o monopatín. - Hoja de Actividades 29: "¿Qué ciclista es más visible?". Escenario I4: Diferentes tamaños, colores y estilos de casco v Comportamiento ejemplar El escenario muestra a un grupo de niños entre ellos el protagonista, cada uno lleva su casco correctamente ajustado y atado bajo la barbilla. Las cabezas tienen diferentes tamaños y, por tanto, los cascos también. Les acompaña el padre del protagonista que lleva también puesto su casco. Comportamiento no ejemplar El escenario muestra a un grupo de niños, entre ellos el protagonista, cada uno lleva su casco correctamente ajustado y atado bajo la barbilla. Las cabezas tienen diferentes tamaños y, por tanto, los cascos también. Les acompaña el padre del protagonista que lleva también puesto su casco, pero lo lleva de un color oscuro y poco visible. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. Normativa y señalización El casco debe ser del tamaño adecuado, de un color vivo y brillante y ha de ajustarse a nuestro tamaño. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 7 - Características de los cascos que aparecen en los escenarios. - Hoja de Actividades 25: "Diferentes tamaños, colores y estilos de casco". 243 Escenario I5: El casco adecuado y bien atado v Comportamiento ejemplar El protagonista acude a una tienda especializada a comprar un casco de bicicleta acompañado de su padre. El vendedor sacará una cinta métrica y la colocará alrededor de la cabeza del niño, para medir su perímetro y comprobar su talla. Acto seguido, el vendedor se dirigirá al mostrador y elegirá el casco que corresponde a su talla. Se lo da al niño para que se lo ponga y este se lo coloca, con la ayuda de su padre. En un primer plano se aprecia que el casco encaja bien en la cabeza del niño. Tras hacer unos movimientos con su cabeza (a izquierda y derecha, delante y detrás), comprueba que el casco le ajusta perfectamente y no se tambalea. Comprueba la posición del casco colocando dos dedos horizontalmente entre el casco y sus cejas. Se lo desabrocha y se lo quita, dejándolo encima del mostrador para que el vendedor lo prepare para llevárselo. Comportamiento no ejemplar El protagonista acude a una tienda especializada a comprar un casco de bicicleta acompañado de su padre. El vendedor sacará una cinta métrica y la colocará alrededor de la cabeza del niño, para medir su perímetro y comprobar su talla. El casco del color que quiere no está en su talla, por lo tanto, se coloca un casco de una talla mayor porque le gusta más este color que el color del casco de su medida. Tras hacer unos movimientos con su cabeza (a izquierda y derecha, delante y detrás), comprueba que el casco le queda tan flojo y le oscila tanto que le impide ver y se da un golpe contra una estantería. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. Normativa y señalización Es importante que el casco se ajuste muy bien a la cabeza del usuario sin tambalearse. Los cascos están decorados con colores brillantes que garantizan que el usuario sea visto fácilmente. El casco se ubica en la parte superior de la cabeza ya que es muy importante que el casco proteja la frente. Los niños comprueban la posición de sus cascos colocando dos dedos horizontalmente entre el casco y sus cejas. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 7 - Características de los cascos que aparecen en los escenarios. - Hoja de Actividades 26: "El casco adecuado y bien atado". Escenario I6: Una Inspección Técnica rápida de la Bicicleta: ITB v Comportamiento ejemplar El protagonista se dispone a realizar un paseo en bicicleta y antes decide realizar una Inspección Técnica rápida de su bicicleta. En primer lugar revisa el timbre, los frenos, las luces y los elementos reflectantes, la cadena, los neumáticos y finalmente los pedales. Finalmente antes de subir comprueba su tamaño, por si su hermano que es muy alto y que a veces coge su bici, ha desajustado la altura y la posición del manillar a su altura. Comportamiento no ejemplar El protagonista se dispone a realizar un paseo en bicicleta, como va con prisa olvida realizar una Inspección Técnica de su bicicleta. Ante la presencia de peatones intenta frenar, pero los frenos no le responden y padece una caída. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. Normativa y señalización La bicicleta y sus elementos serán siempre homologados. Mantendremos siempre en buen estado sus elementos de seguridad. La bicicleta debe ser del tamaño correcto para el ciclista. Cuando se siente en el sillín y coja el manillar, los pies del ciclista deben tocar el suelo cómodamente. 244 ESCENARIOS I ESCENARIOS I (I) ESCENARIOS - Bicicleta (I) ESCENARIOS - Bicicleta Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 7 - Mantenimiento y elección del tamaño correcto de la bicicleta. Escenario I7: De excursión: las partes más importantes de la bicicleta v Comportamiento ejemplar El protagonista va a realizar una larga excursión con su familia en bicicleta. Con la ayuda de su padre realiza una comprobación más exhaustiva. Comprueba la altura del sillín de su bicicleta, lo ajusta y regula para que el viaje le resulte cómodo. Comprueba que lleva la bolsa de reparación de pinchazos. También comprueba que lleva un botellín de agua. Comprueba el cambio de marchas. Levanta la parte posterior de la bicicleta dejando la rueda trasera en el aire (haciendo que no toque el suelo) y ejecuta el movimiento de pedaleo manualmente. Mientras lo mueve, va cambiando de marchas para comprobar que cambia correctamente y asegurándose de que la cadena se adapte perfectamente a cada plato y a cada piñón. Inicia su viaje tranquilo y sonriente. Una vez iniciado el viaje, se da cuenta de que su bici lleva una rueda pinchada. El protagonista, deja la bicicleta en un lugar seguro y procede a reparar el pinchazo. Una vez reparada inicia la marcha. Como hace calor, es verano y son las 12.00 de la mañana, al estar un rato pedaleando ha sudado bastante, lo que hace que el grupo deje las bicicletas en un lugar seguro para descansar un poco a la vez que reponen fuerzas y sobre todo los líquidos perdidos. Tras el descanso y haber repuesto el agua perdida, todos inician nuevamente la marcha. Comportamiento no ejemplar El protagonista antes de salir de su casa, no comprueba, no ajusta ni regula la altura del sillín de su bicicleta. Simplemente sube en la bicicleta e inicia la marcha. El sillín le viene un poco alto al protagonista de modo que llega con dificultad a los pedales. Esto le ocasiona que tenga que hacer un enorme esfuerzo para estirar las piernas y que en un momento determinado casi llegue a perder el contacto con los pedales, causándole que no controle la situación. Reinicia la marcha con su familia cuando se da cuenta de que su bici lleva una rueda pinchada. El protagonista, deja la bicicleta en un lugar seguro y procede a reparar el pinchazo pero se da cuenta de que no lleva la bolsa de reparación de pinchazos, por lo que tiene que caminar hacia su casa para reparar el pinchazo con un gran esfuerzo, acompañado por los demás excursionistas. De camino a su casa, como hace calor, es verano, y son las 12.00 de la mañana, el grupo deja las bicicletas en un lugar seguro para descansar un poco a la vez que reponen fuerzas y sobre todo líquidos perdidos. El protagonista, exhausto, y sin agua tiene que proseguir la marcha solo, sin reponer líquidos. Finalmente decide no ir de excursión. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. Normativa y señalización Cuando el trayecto a realizar es más largo de lo habitual, la revisión realizada a la bicicleta debe ser exhaustiva. Además, debemos ir provistos de al menos agua, bolsa de reparación de pinchazos y botiquín. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 7 - Mantenimiento y elección del tamaño correcto de la bicicleta. Escenario I8: Elección de la bicicleta según el tamaño de la misma v Comportamiento ejemplar El protagonista, que vive fuera de la ciudad, utiliza la bicicleta para ir de excursión con los amigos. Normalmente, los itinerarios son a través de parajes naturales, por lo que la bicicleta que utiliza es la de montaña. Se aprecian los elementos diferenciales. Comportamiento no ejemplar El protagonista, que vive fuera de la ciudad, utiliza la bicicleta para ir de excursión con los amigos. Normalmente, los itinerarios son a través de parajes naturales, pero utiliza una bicicleta de paseo, en lugar de la de montaña, por lo que le cuesta mucho más superar las dificultades del camino, sufre más golpes debido a la amortiguación y suspensión que tiene la bicicleta de paseo. 245 Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 7 - Mantenimiento y elección del tamaño correcto de la bicicleta. (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta (J) ESCENARIOS AL VOLANTE DE LA BICICLETA Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. Normativa y señalización Por carretera se utiliza la bicicleta de carreras que se utiliza en competición, ciclistas que salen a correr y ciclistas profesionales. Sin embargo, esta bicicleta no es conveniente para los niños. Otras bicicletas: Bicicletas BMX son las de ciclo-cross. Las bicicletas freestyle (para hacer acrobacias). ESCENARIOS J ESCENARIOS I (I) ESCENARIOS - Bicicleta Escenario J1: El concepto de ciclista vvv Comportamiento ejemplar El protagonista, una vez se termina la vía habilitada para ciclistas, arrastra la bicicleta andando como peatón para atravesar el tramo no habilitado para la circulación de vehículos hasta la calzada por la que proseguir su marcha. Luego sube a la bicicleta e inicia la marcha. Comportamiento no ejemplar El protagonista una vez abandona la vía para ciclistas y accede a la calzada, circula con su bicicleta por las aceras. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. Normativa y señalización Si vamos en bicicleta, montados en ella y manejándola, somos conductores. Como conductores, tenemos la obligación de respetar las normas y señales destinadas a los mismos. Si arrastramos la bicicleta somos peatones y como peatones tenemos la obligación de respetar las normas y señales destinadas a los mismos. Escenario J2: Circulando por la carretera (I) v Comportamiento ejemplar El protagonista circula por carretera por el arcén de la derecha (lo más próximo posible al interior). Tiene que adelantar a un tractor que circula por el arcén. Continúa circulando, gira la cabeza para comprobar que no viene nadie y en el momento que comprueba que no viene nadie, acelera la marcha, procurando invadir lo mínimo y durante el menor tiempo posible la calzada. Adelanta presuroso hasta posicionarse nuevamente en la posición inicial. Comportamiento no ejemplar El protagonista circula por carretera por el carril derecho. Un vehículo que circula en el mismo sentido que el protagonista y que está siendo adelantado, se ve obligado a aproximarse al límite del carril derecho con el arcén, lo que causa que golpee la bicicleta del protagonista. En ese momento el protagonista había iniciado el adelantamiento a un tractor que también circulaba por el arcén. La consecuencia es que el vehículo que está siendo adelantada da un volantazo y choca contra el vehículo que lo adelanta. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización En carretera circularemos por el arcén de la derecha, en el mismo sentido que el tráfico. Cuando tengamos que adelantar lo haremos con rapidez. Con el vehículo adelantado podemos circular en paralelo un máximo de 200 metros o de un máximo de 15 segundos. Si para realizar el adelantamiento tenemos que superar los 200 metros o los 15 segundos de circulación en paralelo, desistiremos de ello. Señalización: Señalización luminosa de los vehículos (intermitentes). Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 8 - Peligros de circular en bicicleta por la carretera (especialmente para los niños). 246 247 Escenario J3: Circulando por la carretera (II) v Comportamiento ejemplar El protagonista circula en bicicleta ocupando el primer lugar. Le sigue en fila india un compañero y a continuación, en tercer lugar, el padre del protagonista manteniendo una distancia de seguridad entre ellos así como entre otros ciclistas. Todos circulan por el arcén practicable, lo más alejados posible de la línea divisoria de la calzada y no invaden la calzada nunca. Comportamiento no ejemplar El protagonista circula en bicicleta. Le sigue un compañero que se ha colocado a su izquierda para contarle algo (charlar). En este momento, un coche pasa por al lado de ambos a gran velocidad, produciéndose un efecto de vaivén que desestabiliza las bicicletas y hace que pierdan el equilibrio. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Los ciclistas circularán por el arcén de la derecha, lo más alejados posible de la calzada. Señalización: Curva y diferentes tipos de curva. P-13a: Curva a la derecha. P-13b: Curva a la izquierda. P-14a: Sucesión de curvas peligrosas. Indica que la primera es a la derecha. P-14b: Sucesión de curvas peligrosas. Indica que la primera es a la izquierda. Ver señales de advertencia de peligro. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 8 - Peligros de circular en bicicleta por la carretera (especialmente para los niños). Escenario J4: Circulando por vía urbana: giro a la derecha y giro a la izquierda vvv Comportamiento ejemplar El protagonista y un amigo inician la marcha con las bicicletas. Ambos disminuyen la velocidad y señalizan la intención de giro a la derecha (levantan el brazo izquierdo en forma de L). Una vez realizado el giro siguen circulando en tramo recto. En el cruce siguiente se encuentran con la señal de giro obligatorio a la izquierda (y giro prohibido a la derecha). El giro lo harán abierto, desde la derecha, dejando el centro del cruce a la izquierda y señalizando con el brazo izquierdo, después de asegurarse que lo pueden realizar con seguridad, situándose nuevamente a la derecha, en la parte más cercana al bordillo. Comportamiento no ejemplar El protagonista y un amigo inician la marcha con las bicicletas hasta que se encuentran con la señal de giro obligatorio a la derecha. En este momento siguen recto, para atajar, encontrándose con una calle sin salida. Tienen que dar la vuelta, encontrándose de nuevo con la señal de giro obligatorio a la izquierda. En este caso, giran a la izquierda pero sin señalizar. Continúan su trayecto y se encuentran con la señal de giro obligatorio a la izquierda. En este caso, tampoco señalizan y el coche que les sigue detrás (pensando que van a continuar recto), les alcanza y les golpea por detrás. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. 248 ESCENARIOS J ESCENARIOS J (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Si no hay carril bici, circularemos con la bicicleta lo más arrimados posible al borde derecho de la calzada. Señalizaremos todos los movimientos que vayamos a realizar. Comunicar nuestras intenciones es fundamental, las señales realizadas con el brazo informan de los desplazamientos laterales. Los giros los realizaremos desde la derecha, si no hay carril especialmente señalizado para realizar el giro. En los giros a la izquierda dejaremos siempre el centro de la intersección a nuestra izquierda. Señalización: R-400a: Dirección obligatoria a la derecha. R-400b: Dirección obligatoria a la izquierda. R-400c: Dirección obligatoria recto. R-400d: Giro obligatorio a la derecha. R-400e: Giro obligatorio a la izquierda. Nos obligan a marchar hacia donde marca la flecha. (Ver señales de obligación). R-302: Prohibido girar a la derecha. R-303: Prohibido girar a la izquierda. (Ver señales de prohibición o restricción). Señalización con brazos: Giro a la derecha: extender el brazo derecho de forma horizontal o brazo izquierdo en vertical. Giro a la izquierda: extender el brazo izquierdo horizontalmente con la palma extendida o brazo derecho en posición L. Escenario J5: Circulación independiente vv Comportamiento ejemplar El protagonista va circulando con su bicicleta tranquila y ordenadamente, lo más cercano a su derecha posible en la corriente del tráfico por una urbanización con poco tráfico. Comportamiento no ejemplar El protagonista va circulando con su bicicleta por una urbanización, cogido a la parte trasera de un camión. El camión da un frenazo brusco y el protagonista se estampa contra el suelo cayendo. Actitudes RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización Nunca iremos arrastrados ni agarrados de otro vehículo. No arrastraremos a nadie con nuestra bicicleta. Escenario J6: Circulando cerca de un paso para peatones v Comportamiento ejemplar El protagonista va circulando por un carril bici, se aproxima a un paso para peatones que atraviesa el carril bici. Reduce la velocidad y como ve que no pasa ningún peatón sigue su trayectoria. Comportamiento no ejemplar El protagonista va circulando por el carril bici, se aproxima a un paso para peatones. Sin reducir la velocidad sigue circulando hasta que tropieza y atropella a uno de los peatones que ya había iniciado el cruce y que tenía preferencia en este paso. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. 249 (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Los peatones tienen preferencia de paso en los pasos señalizados para ellos. Los peatones también tienen preferencia cuando en los giros hay peatones cruzando, aunque no tengan paso para peatones. Estaremos atentos a la zona de incertidumbre (donde no sabemos lo que puede ocurrir: movimientos bruscos o rápidos de cualquier peatón). Señalización: P-20: Paso para peatones. Ver señales de advertencia de peligro. En lugar de detenerse y sortearlo, acelera para poder atravesar el socavón por su propio impulso. No se da cuenta de la profundidad que tiene y la rueda delantera se bloquea y el protagonista cae al suelo arrastrando con él a un peatón. Actitudes RESPONSABILIDAD - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización Después de ver un obstáculo, y si nos tenemos que desplazar de nuestra trayectoria, miraremos bien para no poner en peligro a nadie. Sortearemos el obstáculo dejando éste a nuestra izquierda, siempre que podamos. Tendremos especial cuidado si el carril bici es de doble sentido para no poner en peligro a los demás usuarios. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 8 - Lugares seguros para ir en bicicleta que debido a nuestro comportamiento y a que el tráfico es un contexto cambiante pueden ser áreas peligrosas para los ciclistas. - Peligros que el contexto de tráfico puede presentar para los ciclistas. - ¿Cómo actuar y circular ante situaciones peligrosas?. Escenario J7: Carril bici en zona urbana v Comportamiento ejemplar El protagonista va circulando por un carril bici de doble sentido con su madre, lo más cercano posible al borde derecho de dicho carril. Circula cercano a la derecha, delante de su madre. Cuando un peatón va a invadir el carril bici, le avisa con el timbre. Comportamiento no ejemplar El protagonista y su madre circulan en paralelo por un carril bici de doble sentido, ocupándolo todo mientras conversan tranquilamente. En un momento determinado viene otro ciclista en sentido contrario y el protagonista, con el propósito de esquivar a este ciclista que parece no haberlo visto, tiene que desviar su trayectoria invadiendo la acera por la que circula un peatón. Caída y golpes. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Si hay carril bici, circularemos por él. El carril más seguro para nosotros será el que esté separado del tráfico. Si el carril bici es de dos sentidos, circularemos por la derecha. Cuando haya peatones andando por el carril bici, les avisaremos con nuestro timbre. Aunque no es norma establecida como tal, es conveniente circular por el carril bici sin excesiva velocidad observando su estado y atentos a los peatones que tenemos cerca por si estos lo invaden, sobre todo si son niños. Señalización: R-407: Camino reservado para ciclos. Ver señales de obligación. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 8 - Características de los lugares seguros para ir en bicicleta. - Lugares inseguros para circular en bicicleta. Escenario J8: Sorteando obstáculos en el trayecto v Comportamiento ejemplar El protagonista va circulando correctamente por el carril bici, cuando repentinamente ve un socavón. Se detiene y como tiene que invadir la zona peatonal, se asegura completamente de que no va a molestar a ningún peatón. Sortea el obstáculo y lo esquiva dejándolo a la izquierda. Comportamiento no ejemplar El protagonista va circulando correctamente por el carril bici, cuando repentinamente ve un socavón. 250 ESCENARIOS J ESCENARIOS J (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 8 - Lugares seguros para ir en bicicleta que debido a nuestro comportamiento y a que el tráfico es un contexto cambiante pueden ser áreas peligrosas para los ciclistas. - Peligros que el contexto de tráfico puede presentar para los ciclistas. - ¿Cómo actuar y circular ante situaciones peligrosas?. Escenario J9: Lugares alejados del tráfico v Comportamiento ejemplar El protagonista va circulando con su bicicleta y llega a una bifurcación en la que ambos caminos le llevan al mismo destino. Un camino está asfaltado pero tiene más tráfico; el otro, está sin asfaltar pero tiene menos tráfico y es más seguro. El protagonista se detiene, duda un poco y toma el camino con menos tráfico por ser el más seguro, aunque sea más largo. Comportamiento no ejemplar El protagonista va circulando con su bicicleta y llega a una bifurcación en la que ambos caminos le llevan al mismo destino. Un camino está asfaltado pero tiene más tráfico; el otro, está sin asfaltar pero tiene menos tráfico. El protagonista, se detiene, duda un poco y toma el camino que está asfaltado, aunque tiene más tráfico y, por tanto, es menos seguro. Tiene que sortear muchos más vehículos y estar más pendiente del resto del tráfico, por lo que llega al destino tremendamente fatigado y más tarde debido a la densidad del tráfico. Actitudes RESPONSABILIDAD - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. Normativa y señalización En el caso de no existir camino para ciclos, elegiremos entre dos vías aquella que tenga menos tráfico. Señalización: R-407: Camino reservado para ciclos. Ver señales de obligación. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 8 - Características de los lugares seguros para ir en bicicleta. - Lugares inseguros para circular en bicicleta. Escenario J10: Al final del carril bici v Comportamiento ejemplar El protagonista va circulando con su bicicleta por un carril bici cuando llega a una vía en la que dicho carril desaparece. En este momento, baja de la bici y circula por la acera arrastrando la bicicleta como peatón. Comportamiento no ejemplar El protagonista va circulando con su bicicleta por un carril bici cuando llega a una vía en la que dicho carril desaparece. En este momento, decide seguir circulando como si el carril bici continuara. Como circula por encima de la acera, tropieza y atropella a un peatón que no presta atención a la circulación de bicicletas ya que no está contemplada tal posibilidad. Actitudes RESPONSABILIDAD - Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como conductores. Prudencia y precaución. 251 Normativa y señalización Si tenemos que circular por la calzada, lo haremos lo mas arrimados posible a la derecha. Aunque no es norma propiamente dicha, es conveniente que si no hay carril bici, circularemos por la acera arrastrando la bicicleta por la derecha. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 8 - Lugares seguros para ir en bicicleta que debido a nuestro comportamiento y a que el tráfico es un contexto cambiante pueden ser áreas peligrosas para los ciclistas. - Peligros que el contexto de tráfico puede presentar para los ciclistas. - ¿Cómo actuar y circular ante situaciones peligrosas?. Escenario J11: Camino para ciclos en el parque v Comportamiento ejemplar El escenario muestra al protagonista con sus padres y un amigo paseando con sus bicicletas después del colegio. Viven cerca de un gran parque con un camino reservado para ciclos. Cada ciclista lleva un casco apropiadamente ajustado y monta una bicicleta. Circulan a una velocidad moderada por la derecha sin entorpecer la marcha de los peatones. Al llegar a la zona de juegos, dejan las bicicletas apoyadas para que no molesten ya que es una zona donde juegan niños pequeños. Comportamiento no ejemplar El escenario muestra al protagonista con sus padres y un amigo paseando con sus bicicletas después del colegio. Viven cerca de un gran parque con un camino reservado para ciclos. Cada ciclista lleva un casco apropiadamente ajustado y monta una bicicleta. El protagonista y su amigo, se adelantan a sus padres y compiten para ver quién llega antes a la zona de juegos, asustando a dos niños que se han cruzado en su camino. Cuando llegan a la zona de juegos, dejan sus bicicletas en el suelo entorpeciendo el paso. Cuando llegan los padres, que circulan a una velocidad moderada, tropiezan con las bicicletas y el padre acaba tendido en el suelo. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Respeto, conservación y cuidado de los espacios destinados al ocio, parques, zonas verdes, etc. JUSTICIA-SOLIDARIDAD - Participación y compromiso activo en la defensa de los derechos de los ciudadanos. VIDA - Valoración del tiempo libre y de ocio como realidades que nos enriquecen personalmente y que nos abren horizontes y posibilidades para la felicidad. Normativa y señalización En parques y en algunas ocasiones, a la entrada o salida de una ciudad, podemos encontrarnos “caminos reservados para ciclistas”. Los caminos reservados para ciclos suelen ser un poco más anchos que una acera pero no tan amplios como una carretera. Estos caminos no suelen tener marcas viales, pero en caso de tenerlas, son idénticas a las del carril bici. Sin embargo, la gente que lo utiliza sabe que han de retirarse hacía la derecha, si vienen otras personas en dirección opuesta. Los parques no son lugares específicos para la circulación de bicicletas. Si en el parque hay carril bici o “camino reservado para ciclos”, circularemos por ellos. Debemos circular a una velocidad moderada, y con cuidado para no poner en peligro a los demás niños que estén jugando. No realizaremos caballitos o derrapes, no realizaremos carreras o competiciones. Si abandonamos la bicicleta la dejaremos con el caballete en un lugar donde no moleste a los peatones. Señalización: R-407: Camino reservado para ciclos. R-410: Camino reservado para peatones. (Ver señales de obligación). Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 8 - Características de los lugares seguros para ir en bicicleta. - Lugares inseguros para circular en bicicleta. - Hoja de Actividades 30: "Un camino para ciclos en el parque". ESCENARIOS J ESCENARIOS J (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta Escenario J12: Zonas donde suele haber niños pequeños (salidas del colegio o salidas de parques) v Comportamiento ejemplar El protagonista vive muy cerca de su colegio. Hoy cumple 11 años y le han dejado ir con bicicleta al colegio. Cuando se acerca al colegio y comienza a ver la aglomeración de los niños, baja de la bici y realiza el último tramo hasta el colegio arrastrando la bici y caminando como peatón para evitar que, aún circulando bien, golpee a algún niño. Comportamiento no ejemplar El protagonista vive muy cerca de su colegio. Hoy cumple 11 años y le han dejado ir con bicicleta al colegio. Cuando se acerca al colegio y comienza a ver la aglomeración de los niños, los intenta sortear (zigzagueando) para poder llegar hasta la misma puerta del colegio en su bicicleta. En el zigzagueo, tropieza con un niño al que tira al suelo, cayendo también el protagonista al perder el equilibrio. Las consecuencias se agravan al no llevar puesto el casco. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. RESPONSABILIDAD - Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las conductas imprudentes e inseguras. Normativa y señalización En zonas de aglomeración peatonal, aún pudiendo circular en bicicleta (carril bici), andaremos con nuestra bici como peatones sin crear peligro para nosotros ni para los demás. Señalización: P-21: Lugar frecuentado por niños. Ver señales de advertencia de peligro. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 8 - Lugares seguros para ir en bicicleta que debido a nuestro comportamiento y a que el tráfico es un contexto cambiante pueden ser áreas peligrosas para los ciclistas. - Peligros que el contexto de tráfico puede presentar para los ciclistas. - ¿Cómo actuar y circular ante situaciones peligrosas?. Escenario J13: Circulando por calle prohibida para ciclos v Comportamiento ejemplar El protagonista va a casa de un amigo en bicicleta. Para acortar tiene que atravesar una calle peatonal. Como va en bicicleta, al aproximarse, se detiene y se baja de la bici, arrastrándola y caminando como un peatón. Comportamiento no ejemplar El protagonista va a casa de una amigo en bicicleta. Para acortar tiene que atravesar una calle peatonal. Pero para ganar todavía más tiempo sigue circulando en bicicleta por esta calle (que prohíbe circular bicicletas). Como los peatones por esta zona van tranquilamente sin esperar que venga ningún tipo de vehículo, el protagonista se desespera porque tiene que parar constantemente para no atropellar a ningún peatón. El protagonista consume mucho más tiempo que si hubiera ido caminando. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas. - Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial. Normativa y señalización Las zonas peatonales son para los peatones, no para los vehículos. Cuando vamos con bicicleta no somos peatones, somos conductores de un vehículo. Andaremos por la derecha de la calle peatonal, cuidando de no molestar con la bicicleta. Si hay escaparates, tendremos cuidado con las personas que hay junto a ellos, sabiendo que pueden tropezar con nosotros al comenzar a andar. Señalización: R-100: Circulación prohibida a los vehículos. Ver señales de prohibición de entrada. R-410: Paso obligatorio para peatones. Ver señales de obligación. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 8 - Lugares seguros para ir en bicicleta que debido a nuestro comportamiento y a que el tráfico es un contexto cambiante pueden ser áreas peligrosas para los ciclistas. 252 253 - Peligros que el contexto de tráfico puede presentar para los ciclistas. - ¿Cómo actuar y circular ante situaciones peligrosas?. Escenario J14: Cruce regulado por semáforo para ciclistas vvv Comportamiento ejemplar El protagonista circula por la derecha de la calzada en el mismo sentido que el tráfico. Se aproxima a un cruce regulado por semáforo. Se enciende la luz amarilla que indica que el semáforo va a cambiar a rojo. Reduce la velocidad y extrema la precaución, siguiendo en el borde derecho de la calzada, deteniéndose ante el semáforo que ya se ha puesto rojo. Cuando el semáforo se pone verde, el protagonista inicia la marcha, extremando las precauciones, junto a los demás vehículos. Comportamiento no ejemplar El protagonista circula por la derecha de la calzada en el mismo sentido que el tráfico. Se aproxima a un cruce regulado por semáforo. Se enciende la luz amarilla que indica que el semáforo va a cambiar a rojo. Acelera la marcha para evitar tener que detenerse ante el semáforo que ya está rojo. Como otra bicicleta en el cruce perpendicular ha salido antes de que se pusiera su semáforo en verde, el protagonista choca contra ella, cayendo ambos ciclistas al suelo. Cuando vamos en bicicleta, no debemos cruzar por los pasos cebreados o semáforos para peatones pues somos conductores. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. Normativa y señalización Ante un semáforo en amarillo, antes de detenernos consideraremos si lo podemos hacer con seguridad. Si no podemos hacerlo por peligro de derrape al frenar o porque un vehículo que va detrás de nosotros nos puede alcanzar, empezaremos a reducir la marcha despacio, aunque tengamos que pasarnos el semáforo pero nos detendremos antes del cruce. No cruzaremos nunca con el semáforo en intervalo rojo. Señalización: P-3: Prudencia, presencia de un semáforo. Ver señales de advertencia de peligro. Semáforos generales. Semáforos para ciclistas. Semáforo con flecha de dirección. Escenario J15: Reanudar la marcha vvv Comportamiento ejemplar El protagonista se detiene ante un semáforo en rojo en el lugar en el que se encuentra (respetando el orden del tráfico) con su bicicleta. Cuando el semáforo le da paso, el protagonista reanuda la marcha siguiendo su trayectoria. Comportamiento no ejemplar El protagonista con su bicicleta ve que el semáforo se pone rojo. En lugar de parar en el lugar donde le corresponde, comienza a sortear vehículos, zigzagueando para poder adelantar a otros vehículos, para situarse en primer lugar, golpeando los espejos retrovisores de los vehículos. En uno de estos adelantamientos, tropieza contra un vehículo, choca y cae al suelo. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. Normativa y señalización No circularemos nunca entre los coches en marcha o detenidos ante un semáforo, haciendo pruebas de destreza para poder adelantar. Circularemos por nuestra derecha, nos detendremos en ella cuando sea necesario y reanudaremos la marcha sin sorprender a los demás, apoyándonos con el pie derecho. Escenario J16: Cruce regulado por un semáforo para peatones y ciclistas vvv Comportamiento ejemplar El protagonista circula por un carril bici de sentido único y llega a un cruce regulado por semáforos compartido con los peatones. Cuando el protagonista se aproxima al cruce se enciende la luz roja. 254 ESCENARIOS J ESCENARIOS J (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta Reduce la velocidad, extrema la precaución y se detiene en un lugar seguro, arrimado al borde derecho del carril sin molestar. Cuando el semáforo se pone en verde inicia la marcha. Comportamiento no ejemplar El protagonista circula por un carril bici de sentido único y llega a un cruce regulado por semáforos compartido con los peatones. Cuando el protagonista se aproxima al cruce se enciende la luz roja. El protagonista sigue circulando como si el semáforo no hiciera referencia a él. Choca contra un vehículo y cae al suelo. Cruzaremos, siempre que podamos por pasos señalizados. No lo haremos por pasos para peatones, ni los invadiremos. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. Normativa y señalización Al cruzar por un paso compartido para peatones y ciclos, no invadiremos la zona de los peatones. Si el semáforo para bicicletas en verde empieza a parpadear, no cruzaremos ya que se va a poner en rojo. A veces encontramos cruces sin regular ante estos, las señales P-1 y P-2 nos indican la preferencia de paso. Señalización: P-1a, P-1b, P-1c y P-1d: Hay un cruce en el que tenemos preferencia de paso. Pasaremos primero pero con precaución. P-2: Cruce en el que tiene preferencia de paso el que se aproxima por nuestra derecha. P-3: Prudencia, presencia de un semáforo. Ver señales de advertencia de peligro. Semáforo compartido por peatones y ciclistas. Escenario J17: Cruce regulado por agente vvv Comportamiento ejemplar El protagonista se aproxima a un cruce y el agente le hace el alto (silbatos cortos e intermitentes y palma de la mano levantada). El protagonista se detiene con precaución en lugar seguro arrimado al borde derecho del carril. Cuando el agente toca el silbato y le indica paso libre, inicia la marcha. Comportamiento no ejemplar El protagonista se aproxima a un cruce y el agente le hace el alto (silbatos cortos e intermitentes y palma de la mano levantada). El protagonista no entiende las indicaciones del agente, cree que le da el paso y atraviesa el cruce poniendo en peligro su vida y la de otros conductores. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Respeto y valoración del trabajo de las personas que cuidan de la ciudad o que velan por una mejor y más fluida circulación de tráfico. RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. Normativa y señalización Las señales realizadas por el agente son las que tenemos que cumplir, ya que tienen prioridad ante cualquier otra señalización. Sin embargo, la señalización realizada por el agente con los brazos, prevalece sobre la realizada con el silbato. Señalización: Señales realizadas por los agentes con los brazos: a) Brazo levantado verticalmente (suele adoptar la forma de una L): detener la marcha a los que se acerquen de frente. b) Brazo o brazos extendidos horizontalmente: detener la marcha a los que se acerquen tanto de frente como por su espalda. c) Brazo extendido moviéndolo de arriba abajo: reducir la velocidad. Señales luminosas realizadas por los agentes: Balanceo de una luz roja: significa alto y obliga a detenerse a los usuarios de la vía hacia los que el agente dirija la luz. 255 Señales sonoras realizadas por los agentes: a) Toques cortos y frecuentes: parar. b) Toque largo y continuo: iniciar la marcha. Escenario J18: Cruce regulado por señal de STOP vvv Comportamiento ejemplar El protagonista, una vez se ha detenido ante la señal de STOP, y sin sobrepasar la línea de detención, mira izquierda y derecha, asegurándose de que no viene ningún vehículo por la vía contraria, ni peatones por la acera. Una vez ha comprobado que no viene nadie a quien pueda molestar, reanuda la marcha con precaución. Comportamiento no ejemplar El protagonista, una vez ha divisado el STOP, reduce la velocidad, y sin llegar a detenerse cree comprobar que no viene ningún vehículo ni peatón. Continúa la marcha y arremete contra un peatón que, debido a sus prisas, venía corriendo y no lo vio. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. Normativa y señalización Con la señal de STOP pararemos siempre y cederemos el paso a todos los vehículos que se nos acerquen por cualquier dirección. Señalización: R-2: Señal de STOP. Ver señales de prohibición de entrada. Señal de STOP horizontal. Línea de detención de un STOP. Escenario J19: Cruce regulado por una señal de CEDA EL PASO vvv Comportamiento ejemplar El protagonista, una vez advierte la señal de “CEDA EL PASO”, reduce la velocidad, extrema la precaución mira primero a la izquierda, luego a la derecha y comprueba que no viene nadie; luego mira nuevamente a la izquierda y ahora ve que se acerca un ciclomotor. Ante la duda, aunque no es obligatorio, se detiene, espera a que pase y reanuda la marcha con precaución. Comportamiento no ejemplar El protagonista, una vez advierte la señal de “CEDA EL PASO”, reduce la velocidad, extrema la precaución, mira a la derecha y comprueba que no viene nadie; luego mira a la izquierda y ahora ve que se acerca un ciclomotor. Piensa que le da tiempo a pasar y como no es obligatorio como en el caso de un STOP, no se detiene. Como consecuencia choca contra el ciclomotor. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. Normativa y señalización Con la señal de "CEDA EL PASO" nos detendremos si viene algún vehículo, tanto por la derecha como por la izquierda a los que podamos molestar. Si no viene nadie, pasaremos sin parar. Señalización: R-2: Señal de CEDA EL PASO. Ver señales de prohibición de entrada. Señal de ceda el paso horizontal. Línea de detención. Escenario J20: STOP a la izquierda y CEDA EL PASO a la derecha vvv Comportamiento ejemplar El protagonista llega al cruce señalizado con "CEDA EL PASO" a su derecha y un "STOP" a su izquierda. Pretende seguir de frente y los carriles no tienen flechas direccionales. Sigue a la derecha, un poco alejado del cruce para dejar paso a los que giran a la derecha. Hace el STOP y sigue, con muchísima precaución, pendiente también de los que vienen por detrás. 256 ESCENARIOS J ESCENARIOS J (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta Comportamiento no ejemplar El protagonista llega al cruce señalizado con "CEDA EL PASO" a su derecha y un "STOP" a su izquierda, para no estar entre los coches se sitúa a la derecha y como ve que no viene nadie pasa sin parar. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. Normativa y señalización Cuando haya señalización distinta a la derecha y a la izquierda, los conductores que pretendan girar a la derecha, harán caso de la señalización de la derecha, y los que pretendan seguir de frente o girar a la izquierda harán caso a la señalización de la izquierda. Si hay carriles delimitados y señalizados, nos situaremos en el que corresponda según nuestras intenciones; y respetaremos la señalización de la derecha si queremos girar hacia ese lado, o la de la izquierda si pretendemos seguir de frente o girar a la izquierda. Señalización: Ver señales de carriles. Escenario J21: Rotondas vvv Comportamiento ejemplar El protagonista que circula por una vía de sentido único, llega a una rotonda. Al aproximarse a ella, disminuye la velocidad e incluso llega a parar si otro u otros vehículos ya están circulando por la rotonda. Una vez da preferencia a los vehículos que están circulando por la rotonda, inicia la marcha nuevamente y circula por la derecha de la rotonda hasta llegar a la vía que desea tomar. Comportamiento no ejemplar El protagonista que circula por una vía de sentido único, llega a una rotonda. Al aproximarse a ella sigue circulando, incorporándose a su torrente circulatorio, sin prestar atención a los vehículos que ya están circulando en la rotonda. Esta es la razón por la que choca contra un vehículo que en ese momento estaba circulando por la rotonda en el lugar donde él se incorporaba. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. - Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía. Normativa y señalización En las rotondas la preferencia de paso la tendrá el que esté circulando por dentro de ella. Tendremos que dejar pasar primero a los que se aproximen por nuestra izquierda. Señalización: R-402: Indica la obligación de dar la vuelta en obligatorio giratorio. Ver señales de obligación. Leyenda "Ud. no tiene preferencia" o R-1. Escenario J22: Cruce de vías de tranvía sin semáforo vvv Comportamiento ejemplar El protagonista llega a un cruce sin semáforo atravesado por vías de tranvía. El protagonista se detiene, mira a la izquierda, luego a la derecha y luego vuelve a mirar a la izquierda y como no está circulando ningún tranvía en ningún sentido, inicia nuevamente la marcha. Comportamiento no ejemplar El protagonista llega a un cruce sin semáforo atravesado por vías de tranvía. El protagonista sin detenerse a mirar cruza las vías del tranvía, confía en que no se acerca ningún vehículo pues no los escucha. En ese momento, un tranvía se aproxima, como el sonido es casi inapreciable, el protagonista no advierte su presencia y se lleva un inmenso susto. Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. 257 Normativa y señalización Los vehículos que circulan por raíles tienen preferencia de paso, salvo cuando haya señalización que indique lo contrario. Señalización: P-6: Paso de tranvía. Ver señales de advertencia de peligro. Imagen luminosa de cruce de tranvía. Escenario J23: Cruce de paso a nivel sin barrera vvv Comportamiento ejemplar El protagonista llega a un paso a nivel sin barrera, se detiene, mira a izquierda, luego a la derecha y luego vuelve a mirar a la izquierda y como no está circulando ningún tren en ningún sentido, inicia nuevamente la marcha. Comportamiento no ejemplar El protagonista llega a un paso a nivel sin barreras. Sin detenerse a mirar cruza el paso a nivel sin barreras. En ese momento, un tren se aproxima y el protagonista es atropellado o se lleva un inmenso susto. Actitudes RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. VIDA - Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de los demás. Normativa y señalización Los vehículos que circulan por raíles tienen preferencia de paso sobre los demás. Nos aseguraremos que no va a pasar ningún tren en ningún sentido de circulación. Mirar a la izquierda, luego a la derecha y luego nuevamente a la izquierda. Señalización: P-8: Paso a nivel sin barreras. P-11: Paso a nivel sin barrera y la encontraremos antes de la plataforma del tren. (Ver señales de advertencia de peligro). Escenario J24: Incorporación al tráfico vvv Comportamiento ejemplar El protagonista sale de la puerta de su casa con el objetivo de dirigirse a casa de su amigo. Antes de incorporarse a la circulación, se detiene y mira si viene alguien por la acera, atraviesa la acera y vuelve a detenerse al llegar a la calzada. Siempre por la parte más alejada de la circulación. Comportamiento no ejemplar El protagonista sale de la puerta de su casa con el objetivo de dirigirse a casa de su amigo. Va a incorporarse a la circulación y sin detenerse ni mirar atraviesa la acera con el propósito de llegar a la calzada. Al atravesar la acera tropieza con un perro y el protagonista cae antes de llegar a la calzada. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. Normativa y señalización Cuando crucemos por zonas peatonales, lo haremos como peatones, arrastrando la bicicleta. En la incorporación al tráfico (maniobra básica de circulación), lo haremos sin poner en peligro ni sorprender a los demás usuarios. Señalización: Si tuviésemos que desplazarnos hacia la izquierda al salir de un carril bici, señalizaríamos como giro a la izquierda. Señalizar una detención: Extender el brazo horizontalmente con la palma de la mano hacia abajo y moviéndola de arriba abajo. Escenario J25: Posición de conducción vvv Comportamiento ejemplar El protagonista presta la bicicleta a su primo. Cuando se la devuelve y antes de iniciar la marcha, 258 ESCENARIOS J ESCENARIOS J (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta comprueba la altura del sillín (porque su primo es muy alto) y lo regula, de modo que alargando una pierna pueda tocar el suelo con la punta del pie. Comportamiento no ejemplar El protagonista presta la bicicleta a su primo, cuando se la devuelve se sienta precipitadamente e inicia la marcha directamente. Llega un momento en que al detener la bicicleta se da cuenta que no llega al suelo y cae. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. Normativa y señalización La posición correcta mientras conducimos será la que nos permita llegar cómodamente a todos los elementos de seguridad del vehículo y poder reaccionar con rapidez. Escenario J26: Las virtudes de la bicicleta: salud económica, social y medioambiental v Comportamiento ejemplar El protagonista mientras circula con la bicicleta se da cuenta del humo que tira el tubo de escape del coche que le precede. Comprueba que su bicicleta no tiene tubo de escape y no contamina. Observa el rastro del aceite que va perdiendo otro vehículo y nuevamente comprueba que él no tiene y no provoca ese problema. Pasa por una gasolinera donde están repostando algunos vehículos a un elevado precio. En este caso su alegría se ve incrementada porque el ir en bicicleta a él no le supone ningún gasto. El protagonista es consciente de que está respetando el medio ambiente, está siendo ecológico y ahorrando en combustible. Comportamiento no ejemplar El protagonista mientras circula con la bicicleta se da cuenta del humo que tira el tubo de escape de un coche. Observa el rastro del aceite que va perdiendo otro vehículo. Pasa por una gasolinera donde están repostando a un elevado precio algunos vehículos. El protagonista, al ver todo esto piensa en lo cómodo que iría en un vehículo y que por uno más que contamine el medio ambiente no tiene importancia. Actitudes RESPONSABILIDAD - Sensibilidad ante el impacto social y medioambiental producido por el uso irracional de los vehículos motorizados. VIDA - Reconocimiento y valoración crítica de las aportaciones, riesgos y costes sociales de la innovación tecnológica en los ámbitos del bienestar, la calidad de vida y el equilibrio ecológico. - Contribución activa en la defensa, conservación y mejora del medio ambiente. - Toma de conciencia del valor negativo de la contaminación atmosférica y acústica, y esfuerzo y compromiso personal para evitarla. LIBERTAD - Valoración y uso de los vehículos en función de su utilidad y del servicio que nos prestan, sin sentirnos esclavos de ellos. Normativa y señalización Es una norma cívica, en todos los ámbitos de la vida, evitar realizar comportamientos que supongan un deterioro del medio ambiente de forma innecesaria. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 8 - Beneficios del ciclismo desde el punto de vista de la salud, la economía y el transporte. Escenario J27: Las virtudes de la bicicleta: salud personal v Comportamiento ejemplar El protagonista mientras va circulando por el carril bici, ve en la calzada una motocicleta conducida por una joven muy arregladita. El protagonista, en ese momento piensa “prefiero hacer ejercicio mientras pueda”. Comportamiento no ejemplar El protagonista mientras va circulando por el carril bici, ve en la calzada una motocicleta conducida 259 Normativa y señalización Está prohibido tirar a la calzada elementos que puedan poner en peligro la circulación, tanto de peatones como de vehículos y sobre todo los que pueden provocar un incendio como los cristales. Señalización: S-108: Fuente con agua, pero cuidado, puede no ser buena para beber. Si es buena pondrá "agua potable". S-114: Sitio donde se puede descansar de pedalear, jugar o tomar el almuerzo o merienda. (Ver señales de servicios). Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 8 - Beneficios del ciclismo desde el punto de vista de la salud, la economía y el transporte. Escenario J30: Actuación en caso de accidente vvv Comportamiento ejemplar El escenario muestra cuatro secuencias cortas de comportamiento adecuado y ejemplar en la bicicleta que se transforman en cuatro conductas en la misma línea pero cuando el protagonista es joven y va en un coche. La última secuencia será el protagonista de edad ya adulta, enseñando a su hijo ir en bicicleta. Comportamiento no ejemplar El escenario muestra cuatro secuencias cortas de comportamiento incorrecto en la bicicleta que se transforman en cuatro conductas en la misma línea (incorrectas) pero cuando el protagonista es joven y va en un coche. En la última secuencia, el protagonista ya adulto en silla de ruedas observa como otra persona le enseña a su hijo a ir en bicicleta. Actitudes RESPONSABILIDAD - Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que nos rodean. VIDA - Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás. Normativa y señalización La bicicleta en muchas ocasiones es el primer vehículo que manejamos como conductores. Las conductas y actitudes que con él forjamos, muy posiblemente serán las que mantengamos en el futuro. De esta forma las consecuencias de una conducta y actitud vial errónea mantenida inevitablemente serán negativas en algún momento de nuestra vida. Escenario J29: Conductas impropias vv Comportamiento ejemplar El protagonista y sus amigos han cogido la bicicleta para dar un paseo por el carril bici de la urbanización. Van a tomar unas chucherías que han comprado en el quiosco, para ello se detienen a la derecha uno detrás de otro. Recogen los envoltorios y los guardan en el bolsillo para tirarlos a una papelera cuando lleguen a su destino. Comportamiento no ejemplar El protagonista y sus amigos han cogido la bicicleta para dar un paseo por el carril bici de la urbanización. El protagonista ocupa el segundo lugar. El ciclista que ocupa el primer lugar, decide tomar unas chucherías y, para no perder tiempo las desenvuelve en marcha, tirando al aire el envoltorio. El papel va volando y va a parar a la cara del protagonista que como pierde totalmente la visión, cae al suelo. Actitudes TOLERANCIA-RESPETO - Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas. RESPONSABILIDAD - Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos. 260 (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta por una joven muy arregladita. El protagonista, al observar a esta joven piensa que el ejercicio no sirve para nada, que lo importante es la comodidad. Actitudes VIDA - Actitud permanente de ilusión y esfuerzo por conseguir una mayor calidad de vida fundamentada en la comprensión, aceptación y respeto hacia uno mismo y hacia los demás. Normativa y señalización Es una norma humana ejemplar, en todos los ámbitos de la vida, intentar realizar comportamientos que supongan un beneficio para la salud y la calidad de vida de la persona. Escenario J28: Mi comportamiento de hoy es el inicio de mi comportamiento del mañana ESCENARIOS J ESCENARIOS J (J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta vv Comportamiento ejemplar El protagonista va en bicicleta cuando pasa por un lugar donde ha habido un accidente. Detiene la bicicleta en un lugar seguro y pide ayuda llamando al teléfono 112. Antes de llamar advierte de los daños que sufren los accidentados; procura indicar el lugar concreto. Si conoce el número (identificación de la carretera) o el km, la ayuda será más rápida. Comportamiento no ejemplar El protagonista pasa por un lugar donde ha habido un accidente. Detiene su bicicleta y se queda mirando lo sucedido a cierta distancia, aunque entorpeciendo la circulación. Un vehículo que circula a una velocidad elevada por la misma vía en la que ha tenido lugar el accidente, no ve con claridad que ha habido un accidente. Esta es la razón por la que este vehículo arremete contra los dos vehículos que han sufrido un accidente, ocasionando un accidente múltiple. Actitudes JUSTICIA-SOLIDARIDAD - Colaboración y ayuda en todo tipo de situaciones que requieran la solidaridad ciudadana. VIDA - Toma de conciencia y búsqueda de soluciones frente aquellas situaciones, personales o colectivas en las que la calidad de vida se ve limitada o empobrecida por una mala organización o planificación social o ambiental. Normativa y señalización Ante un accidente nunca debemos hacer algo si no sabemos hacerlo. Siempre pediremos AYUDA, y avisaremos llamando al 112. Señalización: S-100: Puesto de socorro, podemos pedir ayuda ante cualquier caída o accidente. S-101: Puesto de socorro, podemos pedir ayuda ante cualquier caída o accidente. S-104b: Teléfono desde el que podemos pedir ayuda. Escenario J31: Circulación atenta sin música ni auriculares v Comportamiento ejemplar El protagonista va circulando por una vía interurbana sin auriculares, lo que le permite darse cuenta de todos los sonidos que existen a su alrededor. Incluso cuando el propio sonido del motor de un vehículo nos advierte de su presencia ante un cruce y podemos evitar colisionar con él. Comportamiento no ejemplar El protagonista va circulando por una vía interurbana con auriculares escuchando música, lo que le impide darse cuenta incluso de que un vehículo le toca el claxon para avisarle de su presencia ante un cruce y evitar colisionar con él. Como no se entera, el protagonista, que va totalmente absorto escuchando la música, choca contra el vehículo (habiendo podido evitarlo). Actitudes RESPONSABILIDAD - Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás. Normativa y señalización Está prohibido circular con auriculares conectados a aparatos de música. Tampoco podemos conducir hablando por un teléfono móvil. Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje: • Experiencia de Aprendizaje 8 - Lugares seguros para ir en bicicleta que debido a nuestro comportamiento y a que el tráfico es un contexto cambiante pueden ser áreas peligrosas para los ciclistas. - Peligros que el contexto de tráfico puede presentar para los ciclistas. - ¿Cómo actuar y circular ante situaciones peligrosas?. 261 SEÑALIZACIÓN Marcas viales. Marcas pintadas sobre el pavimento. Tienen por objeto regular la Semáforo con flecha de dirección. Las flechas dentro de las luces de los semáforos circulación y advertir o guiar a los usuarios de la vía. Pueden emplearse solas o con otros no cambian su significado, pero lo limitan al movimiento que indica la flecha. medios de señalización. Pueden ser longitudinales o transversales. Si somos peatones, nos sirven para saber por donde tenemos que andar y por donde debemos cruzar. Señales. Las señales de tráfico son el lenguaje que utilizan las vías para comunicarnos • Marcas longitudinales. tanto los peligros que podemos encontrar como las prohibiciones o las obligaciones que - Línea continua: Ningún conductor debe atravesarla ni circular sobre ella. debemos respetar por la seguridad de todos. Además, nos dirigen y nos informan de - Línea discontinua: Delimita los carriles. Se puede atravesar para realizar una maniobra. servicios que nos pueden ser útiles, sobre todo en los lugares que no conocemos muy - Línea continua adosada a discontinua: Solo haremos caso a la más próxima a bien. nosotros. - Las líneas de borde y estacionamiento no se consideran marcas viales. Separan la Señales circunstanciales. Son provisionales (obras, obstáculos, etc.). calzada del arcén o delimitan las plazas de aparcamiento. · Marcas viales de separación de arcén. Aunque no se consideran marcas viales, Señales horizontales de circulación. La señal de “Ceda el Paso” pintada sobre la sirven para separar la calzada (por donde circulan los vehículos) del arcén, por calzada, no cambia su significado, pero situada en un carril delimitado por líneas donde debemos andar cuando vayamos por carretera. longitudinales lo limita al carril donde está situada. La señal de Stop pintada sobre la • Marcas transversales. calzada, no cambia su significado, pero lo limita al carril donde está situada. - Continua: dispuesta a lo ancho de uno o varios carriles, indica que ningún vehículo puede atravesarla hasta que no cumpla la detención que le mandan otras señales Señales verticales de circulación. Son fijas, deben ser claras y visibles. Destacamos (semáforo, stop, etc.). para peatones y ciclistas de 9 a 12 años las siguientes: - Discontinua: no se puede atravesar sin antes haber cumplido la cesión de paso. · Línea de detención. Una línea ancha que cruza la calzada, nos indica el lugar donde tenemos que parar, siempre que sea necesario hacerlo. · Líneas amarillas entrecruzadas. No podemos detenernos sobre ellas. · Paso a nivel. Las letras P y N una a cada lado de un aspa, indican la proximidad de un paso a nivel. · Paso cebreado. Una zona marcada con franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una línea continua significa que ningún conductor puede entrar en la zona. Si la línea que las enmarca es discontinua se puede atravesar para realizar una maniobra. · Paso para peatones. Una serie de líneas de gran anchura, en bandas paralelas al eje de la calzada y que la atraviesa. Indica que los conductores deben ceder el paso a los peatones y que estos deben cruzar por él. · Paso para ciclistas. Son dos líneas discontinuas que atraviesan la calzada. Los ciclistas deben cruzar por él. • Señales de advertencia de peligro: Son de forma triangular, con un vértice hacia arriba. Tiene sus lados rojos (orla roja), el fondo blanco y los símbolos del peligro que avisan en negro. • Señales de prohibición o restricción: Las señales que prohíben algo son redondas, rojas con el fondo blanco o azul y el símbolo de lo que prohíben en negro. • Señales de fin de prohibición o restricción. • Señales de obligación: Las señales que nos obligan son redondas, de color azul y con los símbolos en blanco. • Señales de indicaciones generales: Las señales de indicación nos facilitan ciertas informaciones que pueden sernos de utilidad. Son azules, de forma cuadrada o rectangular y los símbolos van generalmente en blanco. • Señales de carriles. • Señales de servicios. • Señales de orientación. Preseñalización. • Señales de prohibición de entrada. Semáforo. Se conoce por semáforo a las señales formadas por luces, que tienen como objeto el control del tráfico, dando preferencia de paso de forma alternativa. Los semáforos están colocados generalmente en un poste a la derecha pero puede haber a la izquierda o sobre la vía o el carril que regulan. Los semáforos mandan más que las señales. Si tenemos un semáforo en verde y una señal de stop, pasaremos sin parar. La señal está para cuando no funcione el semáforo. 264 265 SEÑALES VERTICALES Señales de advertencia de peligro: Son de forma triangular, con un vértice hacia arriba. • P-20. Nos acercamos a un paso para peatones. Si vamos con la bici (somos Tiene sus lados rojos (orla roja), el fondo blanco y los símbolos del peligro que avisan en conductores), debemos cederles el paso. Ceder el paso es no asustar y que el negro. peatón u otro conductor no tengan que modificar su velocidad ni su trayectoria. • P-21. Advierte a los conductores del posible peligro de niños en lugares frecuentados • P-1a, 1b, 1c, 1d. Estas señales nos dicen que hay un cruce en el que tenemos preferencia de paso. Pasaremos primero pero con precaución por si el que viene no por ellos como colegios, parques, etc. A los peatones nos dice que debemos ir con nos ha visto o no es muy buen conductor y no puede o no quiere dejarnos pasar. mucho cuidado porque hay tráfico. Un niño puede sorprender a un conductor, y éste • P-2. Nos acercamos a un cruce. El peligro radica en que tiene preferencia de paso el puede sorprender a un niño. que se aproxima por nuestra derecha. Por esto es tan importante distinguir entre derecha e izquierda. Señales de prohibición o restricción: Las señales que prohíben algo son redondas, rojas con el fondo blanco o azul y el símbolo de lo que prohíben en negro. • P-3. Cruce o tramo regulado por semáforos. • P-6. Peligro porque puede acercarse un tranvía. Mirar bien antes de cruzar. Si no hay semáforo, pasará el tranvía primero. • R-302. Nos prohíbe girar a la derecha. • R-303. Nos prohíbe girar a la izquierda. • P-7. Hay un paso a nivel con barreras. (Paso a nivel es el cruce con unas vías de tren) • R-304. Nos prohíbe dar media vuelta (cambiar el sentido de la marcha). Si las barreras están levantadas pasaremos, pero si están bajadas o en movimiento no pasaremos hasta que estén de nuevo levantadas del todo. • P-8. Paso a nivel sin barreras. Hay que mirar muy bien y asegurarse de que no se acerca ningún tren antes de pasar. R-300 R-301 R-301 R-302 R-303 R-304 R-305 R-306 R-307 R-308 R-308a R-308b R-308c R-308d R-309 R-310 R-505 R-506 • P-11. Significa situación de un paso a nivel sin barrera y la encontraremos antes de la plataforma del tren. • P-13a. Curva peligrosa a la derecha. • P-13b. Curva peligrosa a la izquierda. Señales de fin de prohibición o restricción: • P-14a. Sucesión de curvas peligrosas, la primera hacia la derecha. • P-14b. Sucesión de curvas peligrosas, la primera hacia la izquierda. R-500 R-501 R-502 R-503 R-504 Señales de obligación: Las señales que nos obligan son redondas, de color azul y con los símbolos en blanco. P-1 P-1a P-1b P-1c P-1d P-2 P-3 P-4 P-5 • R-400a, b, c. Nos obliga a marchar hacia donde marca la flecha. • R-400d. Giro obligatorio a la derecha. • R-400e. Giro obligatorio a la izquierda. P-6 P-7 P-8 P-9a P-9b P-9c P-10a P-10b P-10c • R-401a, b. Cuando la flecha mira hacía el suelo, nos dice por que parte del obstáculo (isletas, semáforos...), debemos pasar. • R-402. Sentido giratorio obligatorio. Tiene preferencia de paso el que está dentro de 266 la rotonda. P-11 P-11a P-12 P-13a P-13b P-14a P-14b P-15 P-15a P-15b P-16a P-16b P-17 P-17a P-17b P-18 P-19 P-20 R-400a R-400b R-400c R-400d R-400e R-401a R-401b R-402 R-403a P-21 P-22 P-23 P-24 P-25 P-26 P-27 P-28 P-29 R-403b R-403c R-404 R-405 R-406 R-407 R-408 R-409 R-410 P-30 P-31 P-32 P-33 P-34 P-50 R-411 R-412 R-413 R-414 R-415 R-416 R-417 267 • R-403a, b y c. Nos indican las únicas direcciones permitidas. Señales de carriles: • R-407. Es un camino reservado para ciclos. Con la bici, tenemos que marchar por él. • S-51. Carril reservado para el autobús. • R-410. Camino reservado para peatones. En los parques, jardines o caminos podemos encontrarnos con esta señal. Nos indica que estamos obligados como peatones a marchar por él y lo prohíbe a los conductores. En bici, tenemos que arrastrarla. S-50a S-50b S-50c S-50d S-51 S-52 S-52a S-52b S-53 S-53b S-53c S-60a S-60b S-61a S-61b S-62a S-62b S-63 S-53a • R-417. Nos obliga a ponernos el cinturón de seguridad. Señales de indicaciones generales: Las señales de indicación nos facilitan ciertas informaciones que pueden sernos de utilidad. Son azules, de forma cuadrada o Señales de servicios: rectangular y los símbolos van generalmente en blanco. • S-11. Calzada de sentido único. No vendrán vehículos de frente. No confundir con la • S-101. Puesto de socorro. Podemos pedir ayuda ante cualquier caída o accidente. • S-104. Hay un teléfono donde nos indican. señal de “Sentido obligatorio” que es redonda. • S-108. Nos informan que hay una fuente. Puede que el agua no sea buena para • S-13. Nos informa de que hay un paso para peatones. Si no está pintado en la beber. calzada es que no lo hay, es una mala información. • S-14a. Es un paso superior para peatones. Es decir, que cruza por encima de la vía. • S-114. Sitio donde se puede descansar, jugar o tomar el almuerzo o merienda. • S-14b. Es un paso inferior para peatones. Es decir, que cruza por debajo de la vía. • S-122. Señal genérica para cualquier otro servicio, que se inscribirá en el recuado • S-17. Informa a los conductores de un lugar para estacionar (aparcar). A los peatones blanco. nos dice que puede salir un vehículo que nos puede sorprender. • S-19. Parada de autobús. Nos dice donde podemos esperar al autobús. Normalmente en ella tendremos indicado las líneas que paran y algunas veces mapas y horarios. No S-101 S-104 S-105 S-105a S-106 S-107 S-108 S-109 S-110 S-111 S-112 S-113 S-114 S-115 S-116 S-117 S-118 S-119 S-120 S-121 S-122 S-123 S-124 S-125 S-126 confundir con la señal que indica carril reservado para el autobús. • S-20. Parada de tranvía. • S-28. Calle residencial. En las urbanizaciones podemos tener esta señal. En estas calles podemos jugar y marchar con nuestros patines pero sin molestar innecesariamente a los conductores que deberán ir a poca velocidad, y con mucho cuidado para no atropellar a los niños que jueguen en ella. A los conductores les indica que deben ir a muy poca velocidad. • S-29. Fin de calle residencial. Señales de orientación. Preseñalización: S-1 S-1a S-1b S-2 S-2a S-2b S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-11a S-11b S-12 S-200 S-222 S-225 S-230 S-242 Señales de prohibición de entrada: • R-1. Esta es la señal de “ceda el paso”. Tienen la misma forma y color que las señales de peligro, pero el triángulo está colocado invertido, esto es, con el vértice mirando el suelo. Ceder el paso es dejar pasar antes que nosotros a los que vienen S-13 S-14a S-14b S-15a S-15b S-15c S-15d S-16 S-17 tanto por la derecha como por la izquierda, sin interrumpirles ni asustarles. Si no viene nadie, pasaremos sin parar. • R-2. No es redonda, aunque es una señal de prohibición (prohibido pasar sin S-18 S-19 S-20 S-21 S-21.1 S-21.2 S-21.3 S-22 S-23 detenerse) también es una señal que indica quien tiene la prioridad de paso. Con esta señal nos detendremos siempre, aunque no venga nadie. La diferencia que existe entre la señal de “ceda el paso” y la de STOP, es que mientras con la primera si no viene S-24 268 S-25 S-26a S-26b S-26c S-27 S-28 S-29 269 nadie pasamos sin parar, con la segunda tenemos que parar siempre, aunque el de delante nuestro no haya parado y no venga nadie. • R-100. La circulación está prohibida. No podemos entrar montados en nuestra bicicleta ni vendrán vehículos de frente. Es una calle peatonal, sin tráfico, sólo podemos entrar si somos peatones, podemos ir por ella, a pie, arrastrando la bici. • R-101. Es la señal de entrada prohibida para los conductores. Podemos entrar en esa calle, pero dando la vuelta y entrando en sentido contrario. Si somos peatones consideraremos que podrán venir vehículos de frente. • R-114. Entrada prohibida para bicicletas. • R-116. Entrada prohibida para peatones. 270 R-1 R-2 R-3 R-4 R-5 R-6 R-100 R-101 R-102 R-103 R-104 R-105 R-106 R-107 R-108 R-109 R-110 R-111 R-112 R-113 R-114 R-115 R-116 R-117
