Encuesta de salud y condiciones de trabajo en el transporte de

“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Salud y
Condiciones
de Trabajo en
el Transporte
de Mercanc
ías
Mercancías
por Carretera
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
ESTUDIODESCRIPTIVO
DESCRIPTIVODEL
DELESTADO
ESTADODE
DE
ESTUDIO
SALUDYYCONDICIONES
CONDICIONESDE
DETRABAJO
TRABAJO
SALUD
ESTUDIOSOBRE
SOBRE
ESTUDIO
DETERMINANTES
DETERMINANTES
DESALUD
SALUD
DE
ESTUDIOSOBRE
SOBRE
ESTUDIO
ORGANIZACIÓN
ORGANIZACIÓN
PREVENTIVA
PREVENTIVA
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Financiada por:
Dirección General de Transporte, Ministerio de Fomento.
Realizada por:
Escuela Nacional de Medicina del Trabajo del Instituto de Salud Carlos
III, Ministerio de Sanidad y Consumo.
Dpto. Ciencias sanitarias y Médico Sociales, Universidad de Alcalá.
Colaboración:
Dirección General de Transportes-Ministerio de Fomento, CCOO, CETM,
FENADISMER, UGT.
Agradecimientos:
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, Ministerio de
Trabajo y Asuntos Sociales.
Instituto de Información Sanitaria, Ministerio de Sanidad y Consumo
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
OBJETIVOS
¾Conocer los problemas de salud de mayor prevalencia
y sus factores determinantes
¾Caracterizar las condiciones de trabajo, de la organización
y actividad preventiva
¾Realizar un análisis comparativo del sector con respecto a
un segmento similar de la población trabajadora española
¾Formular nuevas hipótesis de trabajo
¾Identificar oportunidades de mejora
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
FICHA TÉCNICA
Unidad estadística a investigar:
Conductores de camiones pesados de
empresas españolas de transporte o
autónomos con trayecto igual o superior
a 200 kms.
Ámbito de la investigación: Nacional,
peninsular.
Diseño muestral: Muestreo aleatorio
estratificado sistemático.
Tamaño muestral: 1.129 entrevistas.
Margen de error: +/- 2,96% para datos
globales, con un nivel de confianza del
95,5% en condiciones normales de
muestreo (p=q=0,5, σ=2).
Técnica de investigación: Entrevista
personal directa.
Puntos muestrales: 5 puntos muestrales
Realización: Entre el 7 de junio y el 21 de julio de 2005.
Bilbao
(Zona Norte)
La Junquera
(Eje mediterráneo)
Benavente
(Zona oeste)
Km 103 A-2
Bailén
(Guarromán)
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
ESTUDIO COMPARATIVO
ENCUESTA
NACIONAL DE
SALUD 2003
ENCUESTA DEL
SECTOR
(M.S.C)
EDAD
SEXO
ALTA LABORAL
MUESTRA: 1.129
NO ACTIVIDAD DE
TRANSPORTE
SUBMUESTRA:
5.168
V ENCUESTA
NACIONAL DE
CONDICIONES DE
TRABAJO
(INSHT-MTAS)
SUBMUESTRA:
3.180
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
RESULTADOS
RESULTADOS
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Características
de las
poblaciones
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Profesión
Submuestra-ENS
(no conductores)
Conductores
N
Media
5.168
40,32
1.103
39,96
t-test
P>0,05
30
25
20
15
10
Porcentaje
¾Edad
Profesión
5
No Conductores
0
Conductores
62
ás
m 2
6
a
58 7
5
a
53 2
5
a
48 7
4
a
43 2
4
a
38 7
3
a
33 2
3
a
28 7
2
a
23 22
a
st
ha
Grupos de edad
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Situación laboral
Profesión
Submuestra-ENS
(no conductores)
Asalariado
3.978
84,5%
852
77,2
Conductores
p<0,05
40
Tipodecontrato(%Autónomos)
30
20
Profesión
10
No Conductores
0
Conductores
has ta 27
33 a 37
28 a 32
43 a 47
38 a 42
Grupos de edad
53 a 57
48 a 52
m ás 58
Situación laboral
Autónomo
731
15,5%
251
22,8%
Total
4.709
100,0%
1.103
100,0%
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Nacionalidad
Profesión
Nacionalidad
Total
Submuestra-ENS
Española
4.946
Extranjera
222
5.168
(no conductores)
95,7%
4,3%
100,0%
Conductores
Total
971
132
1.103
88,0%
12,0%
100,0%
5.917
354
6.271
p<0,05
15
10
10
Profesión
No Conductores
0
Conductores
hasta 27
33 a 37
28 a 32
43 a 47
38 a 42
Grupos de edad
53 a 57
48 a 52
más 58
Nacionalidad (% Extranjeros)
Nacionalidad (% Extranjeros)
20
5
Profesión
No Conductores
0
Conductores
asalariado
Tipo de contrato
autonomo
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Antigüedad vida laboral y en la empresa
ANTIGÜEDAD LABORAL COMO PROFESIONAL
Submuestra V ENCT (no conductores)
Conductores
0 a 5 años
25,6%
21,8%
6 a 20 años
46,9%
55,0%
> 20 años
p-val
27,4%
0,000
23,2%
ANTIGÜEDAD LABORAL EN LA EMPRESA
< 1 año
Submuestra V ENCT (no conductores)
Conductores
8,8%
24,9%
1 a 10 años
52,5%
62,3%
>10 años
p-val
38,7%
12,8%
0,000
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Tamaño de plantilla
%Conductores
¿Cuántos trabajadores asalariados hay en su
empresa?
39,2
37,9
13,9
< 10
10 a 49
50 a 249
5,5
250 o más
3,7
Ns/Nc
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
RESULTADOS
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
CONDICIONES DE
TRABAJO Y EXPOSICIÓN A
RIESGOS
Características del puesto
Riesgo de accidentes
Carga física
Carga mental
SALUD Y SATISFACCIÓN
EN EL TRABAJO
Estado de Salud
Accidentes de trabajo
Demanda de consulta médica
Consumo de medicamentos
Limitación actividad
Conciliación vida laboral y
familiar
Satisfacción en el trabajo
ORGANIZACIÓN DE LA
PREVENCIÓN
Delegado de prevención
Recursos preventivos
Actividades preventivas
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
CONDICIONES DE TRABAJO Y
EXPOSICIÓN A RIESGOS
¾Características del puesto
¾Riesgo de accidentes
¾Carga física
¾Carga mental
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Características del puesto
Satisfacción con la cabina del vehículo
(respuesta: bastante o muy satisfechos)
86,0
Diseño de los mandos de control
84,8
Visibilidad
83,3
Visualización de los instrumentos
81,6
Maniobralidad
80,8
Acceso a la cabina
78,6
Seguridad del vehículo
76,4
Climatización
74,5
Amplitud de la cabina
73,6
Confort del asiento
71,4
Insonorización de la cabina
68,1
Sistemas de comunicación
Sistemas de navegación
23,0
% Conductores
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Condiciones de seguridad
Diez Principales Riesgos de Accidentes
de tráfico durante
de trabajo
LaAccidentes
percepción
della jornada
riesgo
de accidente
es mayor:
34,8
78,9
Atracos, agresiones físicas u otros actos violentos
¾Conductores autónomos
33,6
Caídas de personas desde altura
25,4
¾Conductores de trayectos
Golpes nacionales
22,2
y pinchazos
¾Conductores de Cortes
empresas
con20,3250 trabajadores o más
Atropellos, vuelcos o golpes con vehículos
16,8
Sobreesfuerzos por manipulación manual de cargas
pesadas
Caídas de objetos, materiales o herramientas
13,6
12,0
Caídas de personas al mismo nivel
8,8
Atrapamientos
% Conductores
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Carga Física: demanda física
Demandas físicas del trabajo (más de la
mitad de la jornada )
77,0
Posturas mantenidas
34,7
Posturas dolorosas
34,6
Movimientos repetitivos
Fuerzas importantes
Manipulación cargas
5,6
5,0
% Conductores
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Carga Física: demanda física
Conductores vs No conductores
Los conductores están expuestos a un trabajo con una exigencia
física superior al conjunto medio del resto de profesiones
Nivel de exposición
Bajo
Medio
Alto
No Conductores
49,1%
40,8%
10,1%
Conductores
34,9%
49,0%
16,1%
Conductores con una mayor demanda física:
¾Conductores autónomos
¾Conductores de trayectos internacionales
p
0,0000
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Molestias Músculo-esqueléticas
Porcentaje de quejas de columna
% Q uejas en
Trabajadores
Conductores
V ENCT
46,1
42,4
34,4
29,2
27,9
Nuca /
cuello
18,7
Alto
espalda
9,3
Bajo
espalda
6,1
Nalgas /
caderas
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Carga Mental: exigencias mentales
Exigencias mentales de la tarea
(más de la mitad de la jornada )
% Conductores
87,4
43,5
37,4
Mantener un nivel Mantener un ritmo Realizar tareas
de atención alto o de trabajo elevado muy repetitivas y
muy alto
de muy corta
duración
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Carga Mental: exigencias mentales
Conductores vs No conductores
El trabajo de los conductores requiere, por término medio, un
mayor nivel de exigencia mental que el conjunto del resto de
trabajadores.
Nivel de exposición
Bajo
Medio
Alto
No Conductores
9,6%
33,5%
57,0%
Conductores
7,0%
31,7%
61,3%
Conductores con una mayor demanda mental:
¾Conductores de trayectos internacionales
¾Conductores autónomos
¾Conductores de grandes empresas
p
0,007
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Carga Mental: facilidades
Facilidades con las que cuenta el conductor
(opción "nunca")
Perfil de conductores con menos facilidades para el
desempeño de su trabajo:
63,3
Utilización de nuevas
tecnologías nacionales
¾Conductores
de trayectos
Número suficiente de colaboradores
¾Conductores
asalariados
22,2
(nuevas
19,3
autónomos
(colaboradores
Posibilidad
de recibir ayuda y ayuda)
Informaciones claras y suficientes
tecnologías)
8,4
Tiempo suficiente 7,3
% Conductores
y
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
ORGANIZACIÓN DE LA
PREVENCIÓN
¾Delegado de prevención
¾Recursos preventivos
¾Actividades preventivas
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Delegado de Prevención
¿Conoce la existencia de Delegado de Prevención en su centro
de trabajo?
% Trabajadores
NO Conductores (VENCT)
Conductores.
77,0
41,0
34,0
12,0
SI
NO
11,0
25,0
No sabe
¿Conoce la figura del
N
delegado de prevención?
Antigüedad (en años) en la empresa actual
Media
Desviació
n típica
Error típico de
la media
Si
211
5,97
6,3
0,43
No
398
4,35
5,59
0,28
Si
211
136,58
262,89
18,1
No
399
52,04
138,13
6,91
p
<0,05
Tamaño de plantilla
<0,05
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Delegado de Prevención
Conocimiento de la existencia de Delegado de
Prevención según tamaño de plantilla
12,5
% Conductores
18,3
50,8
26,4
29,8
41,8
32,2
12,5
75,0*
25,4
6a9
30,3
35,5
10 a 50
50 a 249
250 o m ás
(*) indica diferencias estadísticamente significativas
Ns
No
Sí
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Modalidades Preventivas
No Conductores VENCT
Conductores
% trabajadores
80,3*
35,8
16,0
3,2
Si
34,3
24,5
No
Ns
No Conductores VENCT
% trabajadores
43,0*
Conductores
34,8*
25,5*
10,2
5,0
SP.Propio
SP. Ajeno
13,6*
8,5
Trabajador
Designado
5,7
Em presario
(*) indica diferencias estadísticamente significativas
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Figuras o recursos preventivos implantados
(centros de trabajo con 6 o más trabajadores)
17,4
% Conductores
24,1*
4,2
Ninguna
22,4
Ns
37,5
SP. Ajeno
41,3
39,1
11,2
42,1
14,6
8,8
10,3
10,0
2,6
7,6
< 10
12,4
16,7
10,7
25,0
5,0
5,8
10,0
10-49
Empresario
11,6
12,5
50-249
>250
(*) indica diferencias estadísticamente significativas
SP. Propio
Trab. Designado
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Actividades Preventivas
71,0*
Recursos
Recursos
Preventivos
Preventivos
NO Conductores
Conductores
% Trabajadores
60,7*
34,2*
23,0
21,0
8,8
Reconocim iento
Médico Periódico
37,9*
Form ación en
últim o año
12,9
Form ación para
Form ación para
m ejorar trabajo riesgos laborales
(*) indica diferencias estadísticamente significativas
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Actividades Preventivas
Las actividades preventivas son significativamente más frecuentes
cuando:
¾Se conoce la figura de Delegado de Prevención y del recurso
preventivo implantado en el centro de trabajo
¾los mejores indicadores de actividad preventiva se relacionan con
tener implantado un servicio de prevención propio mientras que las
tasas más bajas de actividad preventiva se dan cuando es el propio
empresario quien asume las tareas de prevención.
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Actividades Preventivas
Distribución de actividades preventivas según situación laboral
59,7*
% Conductores
49,6
43,5
53,2
48,1
42,4
39,0
44,6
Autónom o
22,4
14,7
Form ación
Infor. Riesgos
carga
Infor.
m edidas
proteccion
Infor. centros
de destino
Asalariado
Vigilancia
m édica
(*) indica diferencias estadísticamente significativas
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Actividades Preventivas: reconocimientos médicos
Reconocimientos médicos realizados en el último año
Los reconocimientos médicos periódicos se practicaron con
No se le ha practicado ningún reconocimiento médico
menor frecuencia en:
23,4
Periódico relativo a riesgos laborales
¾Conductores autónomos
14,1
Renovación del permiso de conducir
¾Conductores de trayectos Otros
internacionales
9,6
4
¾Conductores de Incorporación
empresas
de menos
de 10 trabajadores y
al trabajo
conductores de empresas entre 50
1,3 y 249 trabajadores
Asignación tareas nuevas
Incorporación tras ausencia prolongada por motivos
de salud
1,1
% Conductores
Reconocimientos médicos contemplados en la Ley de Prevención de riesgos
laborales
47,7
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Actividades Preventivas: formación
Distribución de los cursos de formación realizados
% C onduc tor e s
12,7 cursos de formación fueron :
Los conductores que reciben menos
8,7
¾Conductores autónomos
¾Conductores de trayectos internacionales
2,2
0,3
¾Conductores de empresas de menos de 50 trabajadores
Mejorar su Prevención de Realizar
trabajo
riesgos nuevas tareas
laborales
Otros
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Actividades Preventivas: información
Información al conductor en materia de riesgos laborales
59,7
Riesgos por el tipo de carga
% Conductores
Los conductores que reciben menos información con relación a los
56,3
ación sobre m edidas preventivas
riesgos para la salud en el trabajo y sobre laInform
adopción
de medidas
preventivas
Inform ación sobre m edidas de prevención
55,1 fueron:
en centros destinatarios
¾Conductores asalariados
25,2
¾Conductores de trayectos nacionales
22,0
23,7
¾Conductores de empresas
de menos de 50 trabajadores
11,3
8,3
9,2
7,6
8,1
No le informaron
Sí, verbalmente
Sí, por escrito
5,2
Sí, verbalmente y
por escrito
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Los conductores que han recibido
información
sobre
los
riesgos
específicos de la carga y se han
sometido
a
vigilancia
médica,
dica
presentan mejores indicadores de
salud percibida.
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
SALUD Y SATISFACCIÓN
EN EL TRABAJO
Estado de Salud
Accidentes de trabajo
Demanda de consulta médica
Consumo de medicamentos
Limitación actividad
Conciliación vida laboral y familiar
Satisfacción en el trabajo
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Salud Percibida
3,00
Salud media esperada
2,50
2,00
Trabajador sano
1,50
1,00
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
Edad
Conductores
No Conductores
Salud media esperada: 1=buena; 3=mala
70
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Esta peor percepción del estado de salud en CONDUCTORES
se relaciona a parte de con la edad, con el hecho de ser
autónomo, disfrutar de menos horas de sueño y la calidad
percibida de las condiciones de trabajo en el momento de la
entrevista.
Coeficientes no
estandarizados
Coeficientes
estandarizados
Significación
B
2,616
Error típ.
,205
Beta
(Constante)
Quejas trayecto actual
,155
,030
,152
,000
-,158
,029
-,161
,000
,006
,002
,078
,008
,059
,025
,068
,020
-,074
,017
-,132
,000
Satisfacción con la cabina
Edad
Situación laboral (ser
autónomo frente a ser
asalariado)
Horas que duerme
,000
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Accidentes de trabajo
¿En qué situación se produjo el último accidente?
(base: 135 conductores 12%)
5,2%
En circulación
1,48%
En m aniobras con el vehículo
23,7%
Labores de carga y/o descarga
Otras
Ns/Nc
6,7%
63,0%
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Accidentes de trabajo: Factores asociados al AT
Conductores
Trayectos internacionales
Juventud
Inexperiencia profesional
Inexperiencia en la empresa
Carga física
Carga mental
Trabajar en fin de semana
Exposición a tóxicos
NO Conductores
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Consultas médicas atribuidas al trabajo
¿Alguna de esas
consultas médicas
considera Ud. que está
relacionada con
problemas de salud
derivados de su trabajo?
NO
SI
100.0%
80.0%
60.0%
Count
A igualdad de exposición a
riesgos,
los
CONDUCTORES
realizan más del doble de
consultas médicas atribuidas a
causas laborales que el resto de
profesionales .
40.0%
Estas
consultas
se
relacionan
principalmente
con
exigencias
físicas
y
mentales de la actividad
del transporte.
20.0%
0.0%
CONDUCTORES
Base Original
V ENCT
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Consumo de medicamentos
70
60
50
Consumo de medicación (%)
Menor consumo y una menor
práctica de la automedicación
en CONDUCTORES, aspectos
especialmente de interés al
considerar
la
posible
influencia de algún tipo de
tratamiento médico sobre la
capacidad de conducir.
40
30
20
Profesión
10
No Conductores
Conductores
0
hasta 27
33 a 37
28 a 32
43 a 47
38 a 42
53 a 57
48 a 52
más 58
Grupos de edad
Mayor consumo de medicamentos en conductores autónomos,
conductores con mayor carga física en el desempeño de su trabajo y
conductores que mayor número de noches duerme al mes fuera de su
hogar.
Causa principal el “Dolor de huesos, de columna o de las articulaciones”
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Limitación de la actividad
10
8
6
Reducción laboral (%)
El absentismo laboral
por motivos de salud,
parece ser menor en
CONDUCTORES,
pero
CONDUCTORES
cuando éste se produce
tiene
una
duración
mayor y está motivado
por trastornos músculo
esqueléticos.
4
Profesión
2
No Conductores
Conductores
0
hasta 27
33 a 37
28 a 32
43 a 47
38 a 42
Grupos de edad
53 a 57
48 a 52
más 58
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
¾Conciliación vida laboral y familiar
¿En qué medida considera Usted que su trabajo afecta a los
siguientes aspectos de su vida?
77,7
76,0
74,6
% Conductores
Mayores dificultades en la conciliación de la vida laboral y
familiar/social/ocio:
51,1
¾Conductor autónomo
46,7
44,1
Algo
Bastante o Mucho
¾Conductor trayecto internacional
¾Conductor de empresa con entre 50 y 249 trabajadores.
Vida familiar
Vida social
Ocio
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Diferencia en la percepción de las condiciones de trabajo
(pregunta de la V Encuesta Nacional de Condiciones de Trabajo, valoración de
Bastante o Muy molestas)
El riesgo de tener un accidente
La m onotonía
El esfuerzo físico que ha de realizar en su puesto
La inestabilidad en el em pleo
El horario de trabajo
La postura que debe adoptar en su trabajo
El ritm o im puesto
El control a que está som etido por sus m andos
La dificultad de com unicación con otros
La falta de autonom ía en su trabajo
La tem peratura y hum edad del am biente
Los contam inantes a que está som etido
La ilum inación del puesto
El ruido existente en su puesto de trabajo
Conductores
-5% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%
Percepción más negativa
“Salud y Condiciones de Trabajo en el Transporte de Mercancías por Carretera”
Gracias