Manos a la obra para construir un nuevo país cierra de manera exitosa primera ola de laS 4G Los tres pilares de Gobierno: Equidad, Educación y Paz se hacen realidad a través de los proyectos de infraestructura del sector transporte coordinados por el Vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras y bajo el liderazgo de la jefe de la cartera de Transporte, Natalia Abello Vives El equipo de Infraestructura del Sector Transporte durante la supervisión de las obras de la doble calzada Loboguerrero Buenaventura Luís Fernando Andrade Presidente de la ANI La Agencia Nacional de Infraestructura cerró de manera exitosa la fase de recepción de ofertas económicas de la primera ola de la Cuarta Generación de Concesiones, que marcó un hito en la historia de las obras civiles de Colombia. Con la recepción de las ofertas para el proyecto Mulaló Loboguerrero, la ANI cierra una primera ola de proyectos que se constituyó en la adjudicación más grande de obras viales en la historia de Colombia. Se trata de 10 proyectos que representan 12 billones de pesos en inversiones, los cuales se constituirán en un factor preponderante para la transformación de la competitividad del país. Los miembros de los consorcios que presentaron propuestas económicas incluyen 17 empresas colombianas y 12 empresas extranjeras, en proceso de licitación en los que primaron la transparencia y la eficiencia. Entre las empresas de infraestructura que vana contribuir al desarrollo del país están firmas líderes de España, Portugal, Reino Unido, China, Israel, México y Centroamérica. En un solemne acto en la ciudad de Conrad (Nueva York) la Agencia Nacional de Infraestructura fue reconocida por la prestigiosa publicación P3 Bulletin como la mejor agencia gubernamental de América del 2014 de Asociaciones Público Privadas, por su liderazgo y eficiencia en incentivar la participación privada en la construcción de proyectos de infraestructura de muy alto beneficio para los ciudadanos. La ANI se impuso a las agencias y empresas de Canadá, Estados Unidos y América Latina como la Agencia Nacional de Transportes Terrestres de Brasil; Colorado High Perfomance Transportation Enterprice y Maryland Departament of Transportation/Office of Lieu Tenant Gobvernor USA. Para la publicación P3 "La ANI ganó por el programa más ambicioso que va a transformar la infraestructura del país", refiriéndose a la Cuarta Generación de Concesiones Viales. "Para nosotros es motivo de gran orgullo haber sido reconocidos con este premio. Esto es fruto del liderazgo y el empuje puestos por el señor presidente Juan Manuel Santos, por el vice presidente Germán Vargas Lleras y por la señora ministra de Transporte, Natalia Abello, para que Colombia cuente con la infraestructura que se merece y que lleve a niveles más altos de productividad y competitividad", dijo el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade al recibir el premio. En menos de 3 años de creación, la ANI ha diseñado e impulsado el programa de obras más ambicioso del país, la Cuarta Generación de Concesiones, con inversiones que superan los 47 billones de pesos, al tiempo que ha gestionado de manera eficiente más de 80 contratos de concesión de carácter férreo, portuario, vial y aeroportuario. El proyecto Mulaló-Loboguerrero, fundamental para mejorar la competitividad del país, recibió tres propuestas económicas de muy importantes firmas de infraestructura de Francia, España, Austria y Colombia. Los consorcios que presentaron sus propuestas fueron: Strabag - Concay, integrada por: • Strabag AG con un 70 %, (Austria). • Concay SA con un 30 %, (Colombia). Pasa a la página 2 Presidente de la República: Juan Manuel Santos Calderón / Vicepresidente de la República: Germán Vargas Lleras / Ministra de Transporte: Natalia Abello Vives. / Directores Entidades Adscritas / Aeronáutica Civil- Aerocivil: Gustavo Lenis/ Agencia Nacional de Infraestructura- ANI: Luis Fernando Andrade / Instituto Nacional de Vías – INVÍAS : Leonidas Narváez / Cormagdalena: Augusto García / PRODUCCIÓN EDITORIAL / Directora Editorial: María Alexandra Uscátegui / EQUIPO EDITORIAL :Javier Mozzo, Martha Cárdenas. Ilse Borrero, Karen Jiménez Zubiría. Clara Teresa Jurado / DIAGRAMACIÓN Y DISEÑO Franklin Gómez Fr. [email protected] / FOTOGRAFÍA: Archivo INVÍAS, Cormagdalena, Aeronáutica Civil, ANI • Constructora Conconcreto S.A. con un 33,33 %, (Colombia). • CASS Constructores y Compañía S.C.A. con un 13,33 %, (Colombia). • Carlos Alberto Solarte Solarte con un 20 %, (Colombia). Concesionaria Vial del Pacífico, integrada por: • Natalia Abello Vives, Ministra de Transporte “La cuarta generación de concesiones es uno de los proyectos mas importantes del Gobierno Nacional porque los transportadores pagarán menos costos y los viajeros llegarán mas pronto a sus destinos. Vamos entre todos a construir un Nuevo País con Equidad, Educación y Paz” Natalia Abello Vives, Ministra de Transporte Viene de la página 1 • VINCC del Pacífico, integrada por: Vinci Concesiones S.A.S. con un 33,34 %, (Francia). • Estudios y Proyectos del Sol (Episol) con un 60 %, (Colombia). Iridium Colombia Concesiones Viarias con un 40 %, (España). El proyecto vial de 32 kilómetros que se construirá en el Valle del Cauca, contempla una inversión de 1,19 billones de pesos, la construcción de 9 túneles con una extensión total de 12,2 kilómetros, el mayor de ellos de 5,4 kilómetros. lo que viene ANI realiza socializaciones para los proyectos viales de segunda ola de la 4G En las ciudades de Mocoa, Bucaramanga y Cumaral, la Agencia Nacional de Infraestructura realizó socializaciones de varios de los proyectos de la segunda ola de concesiones de la Cuarta Generación de Concesiones. Funcionarios de la ANI, acompañados por autoridades departamentales y municipales, atendieron las preguntas de los ciudadanos que se van a ver directamente beneficiados con las obras. Igualmente, incluye la construcción de 31 puentes, pontones y viaductos, que suman aproximadamente 2,5 kilómetros de extensión. La segunda ola de la 4G de la ANI la componen 10 proyectos con inversiones por 13 billones de pesos. Se espera que el proyecto genere 4.700 empleos en la región, con un beneficio directo para la zona industrial del Valle del Cauca, así como la canalización del comercio exterior proveniente del sur del país hacia el Puerto de Buenaventura. Los eventos de socialización se cumplieron con una importante asistencia de los ciudadanos que ven el proyecto de la Cuarta Generación de Concesiones como el principal programa de desarrollo y generación de empleo de Colombia en la segunda parte de la presente década. INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA: obras para mejorar la conectividad del país centro de gestión aeronáutico de Colombia, obra que con una inversión de $ 118.077. millones, generará los mejores niveles de servicios a la navegación aérea, con tecnología de punta orientada a optimizar la gestión del espacio aéreo y la eficiencia operacional. La nueva torre complementa la infraestructura física del aeropuerto El Dorado y se espera entre al servicio a finales de 2015. Así mismo, se encuentra en desarrollo la construcción de la fase I del sistema complementario de calles de rodaje en el costado occidental del aeropuerto El Dorado, lo que permitirá una mejor afluencia del tráfico aéreo. Los trabajos beneficiarán directamente a los usuarios y las aerolíneas. El costo total del proyecto supera los $152.411 millones. La Ministra de Transporte durante las inspección de las obras del Aropuerto Matecaña de Pereira Aeropuerto de Ipiales: obras para mejorar la conectividad del sur del país Obras de modernización del aeropuerto Palo Negro de Bucaramanga La Aeronáutica Civil, teniendo en cuenta los nuevos retos que le impone el mercado aéreo global y las exigencias del crecimiento del transporte aéreo, viene trabajando en el fortalecimiento de la infraestructura aeroportuaria que le permita al país estar a la vanguardia y ofrecer siempre más y mejores servicios a los usuarios. Adicional a estos proyectos, se adelanta la construcción de la pista del aeropuerto San Juan de Ipiales, que se espera entregar a finales de este año. La obra que tiene una inversión cercana a los 28 mil millones de pesos busca mejorar la conectividad con Ecuador y el sur de Colombia. Aeropuerto Palonegro: Hacia la certificación internacional Las cifras son contundentes, durante el 2013 se movilizaron por vía aérea 28.6 millones de pasajeros y se espera que el año 2014 termine con 31.2 millones de viajeros transportados, lo que representa un crecimiento del 9% de la industria aérea nacional. El sector aeronáutico exige cada vez mayores esfuerzos para que la infraestructura física esté acorde con el crecimiento del transporte aéreo. Por otra parte, en el aeropuerto Palonegro de Bucaramanga, la Aeronáutica Civil ha centrado sus esfuerzos en lograr la certificación internacional de este terminal aéreo; para ello se adelantan obras para el mejoramiento de las zonas de seguridad y la pista en la cabecera 17 y su conexión mediante la prolongación de la calle de rodaje. Los recursos invertidos alcanzan más de $ 22.664 millones. La nueva torre de control y el centro de gestión aeronáutico: a la vanguardia de los servicios en América Latina Aeropuerto Benito Salas de Neiva: inversiones para aumentar su capacidad operativa Una de las obras más significativas, adelantadas, la constituye la construcción de la torre de control y el Atendiendo el compromiso del Estado por brindar mejores condiciones a los usuarios del transporte Nuevo aeropuerto de Neiva Brinda mejores condiciones a los usuarios aéreo, en especial los usuarios del suroccidente del país, se adelantan trabajos de mantenimiento y ampliación de la pista y plataforma así como el mantenimiento de las calles de rodaje de este importante terminal aéreo. El valor del proyecto es de más de 15.110 millones de pesos y se entregará antes de finalizar el 2014. Aeropuerto Alfredo Vásquez Cobo de Leticia: obras para garantizar la conectividad de la Región del Amazonas con el resto del país. Consciente de la importancia que representa para esta importante zona fronteriza su conectividad con las demás regiones del territorio colombiano, la Aeronáutica Civil realizó una inversión de cerca de $ 3.900 millones en el mantenimiento de la pista y plataforma del terminal aéreo de la capital del Amazonas, obra que está al servicio de los usuarios del transporte aéreo. La recuperación del Río Magdalena Un sueño hecho realidad Así mismo recibió dos reconocimientos más: el premio al Proyecto más estratégico de Colombia del 2014 y Proyecto de Ingeniería del año. La firma a la cual, después de un riguroso proceso de contratación pública, le fue adjudicado el contrato para la ejecución de las obras, es la sociedad de objeto único Navelena SAS, integrada por la constructora de origen brasilero Odebrecht con una participación de 87%. Su asociado en el proyecto es la firma colombiana Valorcon con 13% de participación. Odebrecht es reconocida internacionalmente como uno de los gigantes de la ingeniería y hoy está presente en 23 países. En Colombia, tiene la concesión de la ruta del Sol II. La modalidad bajo la cual se hizo esta histórica contratación es la de Asociación Público Privada, gracias a la ley 1508 de 2012, gestionada por la administración Santos. Esta es la primera APP del país, la cual permite trasladar todo el riesgo constructivo al asociado. De esta manera, sólo en el momento en que las obras estén funcionando y efectivamente el contratista garantice las condiciones de navegabilidad especificadas en el contrato, será cuando el Gobierno, a través de Cormagdalena, comenzará a girar los recursos aprobados por el Ministerio de Hacienda de su vigencias futuras. Para tal efecto, la ejecución del proyecto será vigilada permanentemente por una firma de interventoría. ¿En qué consisten las obras? La mayor parte de los trabajos que se ejecutarán y en los que se invertirá el 70% del recurso, son obras civiles de encauzamiento, obras hidráulicas de enrocado o colocación de roca, en el área comprendida entre Puerto Salgar, La Dorada y Barrancabermeja, y que apuntan a que el Río haga su propio dragado. Se trata de un contrato por un valor de 2.5 billones de pesos, para ejecutar obras durante 13 años y medio a lo largo de 908 kilómetros del Río Grande. Por su impacto y estructuración, el proyecto fue premiado como el más estratégico de Latinoamérica en 2014 por la firma internacional CG-LA Infraestructure. • Muchos bienes producidos en el interior de la Nación que hoy tienen que enfrentar altos costos de fletes internos para poder llegar hasta los puertos del Caribe con destino a los mercados externos, se beneficiarán del transporte fluvial y así serán más competitivos. Se calcula que los fletes reducirán entre un 30 y 40%. • El Río tiene la capacidad para movilizar 530 millones de toneladas de carga al año. En un lapso de dos años, en 2016 podremos estar llegando a 6 millones de toneladas movilizadas. Al finalizar el contrato, en 13 años y medio, podremos estar movilizando 10 millones de toneladas. • Sustituir el transporte terrestre por el fluvial puede mitigar 20 millones de toneladas de gases de efecto invernadero por año. • Contamina menos el ambiente. El transporte fluvial libera 20 veces menos óxido nitroso, 9 veces menos monóxido de carbono, 7 veces menos hidrocarburos. El Río tiene la capacidad para movilizar 530 millones de toneladas de carga al año. En un lapso de dos años, en 2016 podremos estar llegando a 6 millones de toneladas movilizadas. Al finalizar el contrato, en 13. 5 años, podremos estar en el orden de 10 millones de toneladas. El Presidente Santos, el Vicepresidente Vargas LLeras, y el Director de Cormagdalena durante la firma de las obras de recuperación del rio Magdalena El pasado 13 de septiembre en Barranquilla, se cumplió el acto de firma del contrato de Asociación Público Privada del Proyecto de recuperación de la navegabilidad del río Magdalena, liderado por Cormagdalena. Una de las obras más importantes que se hayan hecho en el país y la región en los últimos 200 años y el proyecto de infraestructura más ambicioso del gobierno del Presidente Juan Manuel Santos. Todo el proceso de adjudicación se realizó con ingeniería colombiana, apoyada por expertos profesionales del Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos, quienes diseñaron las obras de encauzamiento. Algunas ventajas que traerá el Proyecto de recuperación del río Magdalena El resto de obras serán de mantenimiento y dragado y habilitarán en un año de ejecución, 650 kms entre Barrancabermeja y Barranquilla, garantizando la navegabilidad del Río todo el año con condiciones permanentes, las 24 horas del día, de una profundidad de 7 pies, que permitirán movilizar convoyes de carga de mínimo 7.200 toneladas. Esta mega obra que impactará positiva y directamente a cerca de 57 municipios ribereños de 9 departamentos y conectará a toda la Nación, va a permitir que en un futuro el Río sea navegable para explotarlo industrialmente, y que en un período aproximado de cinco años, pueda tener tener la navegabilidad completa desde Puerto Salgar - La Dorada hasta Bocas de Ceniza - Barranquilla. • Menor consumo de combustible. Un galón de combustible en un remolcador por el río puede transportar una tonelada de carga 2.5 veces más lejos que el ferrocarril y 10 veces más lejos que un camión. • Las obras de encauzamiento, reducirán la erosión de las orillas y protegerán las riberas de áreas pobladas. También formarán remansos y zonas aptas para desove y cría de peces, lo que redunda en recuperación del recurso pesquero. • El Transporte fluvial permitirá aumentar el volumen de transporte sin incrementar las obras de infraestructura ni el mantenimiento de vías. • Un convoy de carga fluvial puede transportar el equivalente a 240 camiones reduciendo así el desgaste por uso de carreteras. • Reducirá congestión en las vías, al mejorar los tiempos de viajes. Los recorridos terrestres que hoy duran 7 días o más, se reducirán a 3 días y medio • Mayor integración de la red de infraestructura de transsporte. Incentiva la conformación de corredores de transporte multimodal “la firma de este contrato hace realidad ese sueño que viene desde Bolívar, ya no hay marcha atrás, contrato está firmado”, Presidente Juan Manuel Santos “Gracias a la gestión que adelantamos en Cormagdalena, el Río que habíamos olvidado, hoy hace parte de la agenda nacional”, Augusto García Rodríguez. Durante el presente cuatrienio y con un presupuesto en inversión que sobrepasa los 17 billones de pesos el INVÍAS ha venido desarrollando grandes programas para el beneficio de los colombianos, la modernización y competitividad del País, la seguridad de las vías y una mejor transitabilidad por los corredores viales. Estos grandes programas que se desarrollan gracias al apoyo del Gobierno del presidente Juan Manuel Santos en materia de Infraestructura comprenden: 20 proyectos de Corredores para la Competitividad; 16 proyectos de Corredores Prioritarios para un Nuevo País; 32 proyectos de Corredores de Mantenimiento y Rehabilitación; cinco Grandes Proyectos; 2.626 convenios en Red Terciara, a través del Programa Caminos para la Prosperidad, suscritos con 1.031 municipios; Contratos Plan con 8 departamentos y obras en la Red Marítima y Fluvial con las que el Instituto responde a las exigencias que demanda la infraestructura de carreteras priorizando los proyectos que impulsan la Equidad, la Paz y la Educación del País. INVÍAS construye vías que Doble calzada Loboguerrero - Buenaventura. Las inversiones en estos programas están discriminadas así: PROGRAMAS CUATRIENIO INVERSIÓN 2010-2014 Corredores para la Competitividad Corredores Prioritarios para un Nuevo País Corredores de Mantenimiento y Rehabilitación Grandes Proyectos Programa Caminos para la Prosperidad Contratos Plan Red Marítima y Fluvial $3,69 billones $2,30 billones $1,57 billones $2,62 billones $2,81 billones $2,01 billones $360.000 millones Corredor de Prosperidad Medellin - Quibdó. Actualmente el INVÍAS trabaja en 5 grandes proyectos de envergadura con una inversión de 2,62 billones de pesos que benefician a zonas de alto tráfico de transporte de carga y pasajeros y conectan el interior del país con los puertos de carga. Estos proyectos son: Doble Calzada Loboguerrero-Buenaventura; Proyecto Cruce de la Cordillera Central (Túnel de la Línea); Vía Tumaco-Pasto-Mocoa; Variante San FranciscoMocoa y Segunda calzada Ancón Sur-Primavera-Camilo C. El Instituto Nacional de Vías también avanza en: transforman un nuevo País • Construcción de segundas calzadas con 41,18 km y una proyección al término de 2014 de 62,15 km. • Mantenimiento de la red terciaria con 23.965,04 y una proyección al término del 2014 de 30.885,10 km • Mantenimiento periódico con 2.628,90 km y una proyección al término del 2014 de 2.744,85 km • Mantenimiento rutinario con 11.448,91 km y una proyección al término del 2014 de 11.349,60km • Pavimentación red vial con 1.986,86 km y una proyección al término del 2014 de 2.191 km. • Puentes construidos en la red vial con 125 unidades y una proyección al término del 2014 de 183 unidades. • Puentes construidos en zona de frontera: 1 para de un total de 2 puentes lo que viene • Canales de acceso a los puertos marítimos con 8 unidades y una proyección al término de 2014 de 12 unidades • Obras fluviales construidas con 41 unidades y una proyección al término del 2014 de 48 unidades. Para el cuatrienio 2014-2018 el Instituto Nacional de Vías tiene proyectado dentro de sus metas la construcción de 33,28 kilómetros de nuevas dobles calzadas, realizar rehabilitación y mantenimiento a 1.100 km y construir 66 puentes vehiculares. Otros logros del INVÍAS en el presente cuatrienio son: la inversión de $77.000 millones que permitirán la continuación de las obras de la vía Loboguerrero-Buenaventura y la aprobación de las vigencias futuras para la construcción del nuevo Puente Pumarejo. Así mismo, al finalizar el 2014 se tendrán 36.500 km (31.000 km Invías más 5.500 de otros) en obras de mantenimiento de vías terciarias, de los cuales 1.300 km serán en placahuella. Entre 2010 y 2013 se han intervenido 30.408 km de vías terciarias. Rehabilitación y mantenimiento Circunvalar de San Andrés De otro lado se espera la inversión de $660,.000 millones en la construcción del nuevo puente Pumarejo así como la realización del mantenimiento rutinario con Microempresas, en la vigencia 2015-2016, por un valor de $300.000 millones y la inversión de los $77.000 millones para continuar con las obras de la vía Loboguerrero – Buenaventura.