Con el actual estado del paso Pichachén, Bío Bío pierde un

Con el actual estado del paso Pichachén, Bío Bío pierde un p
Diario Concepción (http://www.diarioconcepcion.cl)
Con el actual estado del paso Pichachén, Bío Bío pierde un potencial de
200 mil turistas [1]
Actualmente, está sin pavimentar y sus dependencias funcionan con lo básico. El MOP busca
aprobar un estudio para un centro de 4 mil metros cuadrados, luego que otro proyecto del
2007 quedara obsoleto.
Felipe Placencia Soto
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"La Región está perdiendo un turismo de 200 mil personas que viven al sector oriente de Argentina,
cercano a Pichachén", aseguró el director (s) de Aduana Talcahuano, Claudio Cid, lo que en dinero sería
más de 14 mil millones de pesos.
Sus dichos se enmarcan en el esperado proyecto definitivo del paso internacional ubicado en las
cercanías de Antuco, plena la Cordillera de los Andes en la Provincia del Bío Bío, el cual consistirá en el
levantamiento de un complejo de 4 mil metros cuadrados y pavimentación de carretera para que los
servicios respectivos operen durante los próximos 50 años.
La importancia de Pichachén, que hoy opera entre noviembre y abril, radica en que cada vehículo que
pasa deja en la zona 500 dólares en promedio. De los 807 que ingresaron el año pasado, al multiplicar y
traspasar a moneda chilena equivale a 281 millones 643 mil pesos.
Con ello, de acuerdo a las estimaciones del director, Claudio Cid, un flujo de 200 mil personas
equivaldría a 40 mil medios de transporte particular, similar al paso Pino Hachado en la Araucanía. Así,
la Región podría aspirar a tener ingresos extras de 14 mil 121 millones 587 mil pesos,
aproximadamente.
Si bien el gobernador de Bío Bío, Luis Barceló, aseguró públicamente en 2014 que las obras de
construcción podrían ejecutarse durante este 2016, esto no ocurrirá hasta que esté aprobado el estudio
de diseño de las nuevas instalaciones y del nuevo camino. Ambos sondeos tendrían un costo de 450
millones de pesos.
"El paso fronterizo ya contaba con un diseño completo de arquitectura e ingeniería. No obstante, este
proyecto que fue ejecutado en el año 2007 carece de requisitos y de cumplimientos de normativas. Hoy
día se requiere aspectos normativos establecidos", aseguró el director regional de arquitectura del MOP
Bío Bío, Julián Corbett Cifuentes.
¿Para cuándo?
Si bien existe el anterior precedente, que incluye incluso una maqueta, para términos técnicos y de
protocolo gubernamental se debe partir de cero.
"Probablemente, durante el primer semestre se puede hacer el RS en Desarrollo Social y luego
programamos la licitación de diseño", detalló Corbett.
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Al tener luz verde, aclaró que en diciembre se podría realizar el llamado a licitación para que una
empresa se adjudique la primera etapa, proceso que tendrá un costo de $150 millones.
Por lo cual, anuncios de eventuales levantamientos de obras no se vislumbran hasta el 2017 o 2018, ya
que se deben contemplar los plazos de elaboración de los planos, su posterior visto bueno, entre otros.
Y si bien no hay estimativos de su inversión final, se espera que tenga un valor similar al de Pino
Hachado en la Región de la Araucanía, el que según el director de Aduana de Talcahuano, Claudio Cid,
tuvo un costo cercano a los 5 mil millones de pesos.
"El cronograma va a depender mucho de la etapa inicial", enfatizó por su parte, el director de
arquitectura del MOP, Julián Corbett.
Por otro lado, dependerá mucho de las coordinaciones entre las autoridades de la vecina provincia
argentina de Neuquén. Esto por que actualmente se trabaja con el gobierno vecino para la
implementación de lo que será la nueva edificación.
Según señalaron desde el MOP, ya se han realizado dos reuniones y se esperan concretar otras más, ya
que se deben ir afinando los detalles.
Por lo pronto, para términos de servicios, el nuevo edificio se contempla unidades para la Aduana, SAG,
PDI y Carabineros, entre otros.
Pavimentación
Los trabajos de pavimentación que desarrollará la Dirección de Vialidad Regional es una situación que
se ve por separado.
Según se informó "el estudio de prefactibilidad está programado para publicar en abril del 2016.
Actualmente, se está a la espera del decreto que crea presupuestariamente el proyecto. Una vez que
este decreto ingrese a Contraloría Regional se po drá efectuar su publicación, la que estará a cargo de
Nivel Central".
Respecto a qué contempla el prediseño, señalaron que consistirá en "55 kilómetros que existen desde
Antuco al paso Pichachén, con el cual se va a definir el trazado definitivo para su ejecución".
El costo del estudio de prefactibilidad tendrá un valor estimado de $300 millones.
Para el director (s) de Aduana Talcahuano, Claudio Cid, los 5 mil millones que significaría eventualmente
el nuevo Pichachén "se recupera con tan sólo un año y se gana".
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