Presentación de PowerPoint

LA SITUACIÓN DE LA EMPRESA A JULIO 2008
SE RESUME EN SEIS GRANDES PROBLEMÁTICAS
3
FLOTA ANTIGUA
HETEROGÉNEA E
INSUFICIENTE
2
PATRIMONIO NETO
Y DEUDA
CRECIENTE
ESTRUCTURA
INADECUADA
4
5
6
IRREGULARIDAD
EN LA OPERACIÓN
FUERA DEL
MUNDO
PÉRDIDA
ECONÓMICA
1
2
FLOTA ANTIGUA
LOS AVIONES MÁS ANTIGUOS DEL MERCADO
3
FLOTA HETEROGÉNEA E INSUFICIENTE
Una heterogeneidad de flota que complejiza
la operación y engrosa la estructura de costos
FLOTA 2008
MD
6
B737-500
6
B737-200
5
A340-200/300
5
A310-300
1
B747-200
1
B747-400
2
TOTAL
26
GESTIÓN PRIVADA
En 2008 el Grupo Aerolíneas
Argentinas contaba solo con 26
aviones operativos antiguos y en
malas condiciones que impedían
el normal funcionamiento de las
operaciones
4
4
FLOTA ANTIGUA
CANIBALIZACIÓN, DESGUACE Y ABANDONO DE FLOTA
5
5
FLOTA ANTIGUA
CANIBALIZACIÓN, DESGUACE Y ABANDONO DE FLOTA
6
6
FLOTA ANTIGUA
CANIBALIZACIÓN, DESGUACE Y ABANDONO DE FLOTA
7
7
PATRIMONIO NETO NEGATIVO Y DEUDA CRECIENTE
En 2008 la compañía se encontraba fuertemente endeudada y
con Patrimonio Neto negativo
Cifras en millones de USD
1.642
546
Activo
1.642
-1.146
Pasivo
68%
Patrimonio
Neto
8
8
PATRIMONIO NETO Y DEUDA CRECIENTE
UNA SITUACIÓN DE DEFAULT CON TODOS LOS PROVEEDORES
ESTRATÉGICOS DEL GRUPO
Aviones embargados.
Deudas con proveedores prestadores de
servicios en todas las áreas.
Situación de default con principales
reparadores externos de nuestros motores.
Situación de default con los sistemas de
reservas.
9
ESTRUCTURA INADECUADA
SOBREDIMENSIÓN DE LA ESTRUCTURA EN RELACIÓN A LA OPERACIÓN E
INADECUADA ASIGNACIÓN DE RECURSOS
PERSONAL POR AERONAVE
10
IRREGULARIDAD EN LA OPERACIÓN
FUERTE CAÍDA EN LA PARTICIPACIÓN DE MERCADO
PARTICIPACIÓN DE MERCADO DE CABOTAJE
11
DESPRESTIGIO INTERNACIONAL
DETERIODO DE IMAGEN EN EL MUNDO Y PERDIDA DE PARTICIPACIÓN EN
LA INDUSTRA AEROCOMERCIAL
Perdida de membresía en IATA
(Intenational Air Transport
Association)
Concurso de acreedores.
Sin pertenencia a una Alianza
internacional
12
PÉRDIDA ECONÓMICA
Fuertes Pérdidas en el año 2008
1.642
Cifras en millones de USD
1.099
1.958
Ingresos
Costos
12%
28%
14%
9%
2%
6%
2%
1%
5%
0%
5%
16%
100%
13
Estatización de Aerolíneas Argentinas
17 DE JULIO DEL 2008 LA PRESIDENTA DE LA NACIÓN CRISTINA FERNÁNDEZ
DE KIRCHNER ANUNCIA EL PROYECTO DE LEY PARA LA ESTATIZACIÓN DE
AEROLÍNEAS ARGENTINAS
EL 17 DE DICIEMBRE DE 2008 EL SENADO Y CÁMARA DE DIPUTADOS DE LA NACIÓN ARGENTINA REUNIDOS EN
EL CONGRESO SANCIONARON LA LEY 26.466.
ARTÍCULO 2: "Para garantizar la continuidad y seguridad del servicio público de transporte aerocomercial de pasajeros,
correo y carga; el mantenimiento de las fuentes laborales y el resguardo de los bienes de las empresas mencionadas en
el artículo 1º de la presente ley, en los términos de los artículos 57 y 59 de la Ley 21.499, el Poder Ejecutivo nacional, a
través del organismo que designe, ejercerá desde el momento de la entrada en vigencia de la presente ley todos los
derechos que las acciones a expropiar le confieren".
ARTICULO 3º — Para garantizar la prestación de los servicios, su ampliación y mejoramiento, el Poder Ejecutivo nacional
instrumentará los mecanismos necesarios a los fines de cubrir las necesidades financieras derivadas de las empresas
mencionadas en el artículo 1º de la presente ley, acorde al artículo 26 de la Ley 26.422 de Presupuesto de la
Administración Pública Nacional.
Las operaciones y las adecuaciones presupuestarias que correspondan realizar a tal efecto, serán informadas a la
Comisión Bicameral de Reforma del Estado y Seguimiento de las Privatizaciones.
A efectos del reequipamiento y mejoramiento de los servicios, en el plazo máximo de ciento ochenta (180) días, el
organismo que se designe, garantizándose la composición federal del mismo, formulará un Plan General de negocios,
estratégico y operativo de mediano y largo plazo. Dicho Plan será informado a la mencionada Comisión Bicameral.
El mismo deberá contemplar especialmente las necesidades de aquellas regiones del país que dependan de manera
fundamental del transporte aéreo.
14
La gestión estatal modificó la misión de la compañía: conectar a
los argentinos
promover al territorio
nacional como destino
Dos caminos para la recuperación
dey Aerolíneas
Argentinas
turístico internacional, cultural y de negocios contribuyendo a
su desarrollo económico y social. Para cumplir con la nueva
misión el plan de negocios del Grupo Aerolíneas Argentinas se
basó en tres grandes objetivos:
OBJETIVOS
PLAN DE NEGOCIOS
2010-2014
1. Crecer en la operación
(Conectar a los argentinos con más
y mejores frecuencias)
2. Lograr eficiencia en la
estructura de costos
3. Brindar un servicio de calidad
15
LOS
OBJETIVOS
DE para
AEROLÍNEAS
ARGENTINASde
PROMUEVEN
UNA
ESTRATEGIA VIRTUOSA
Dos
caminos
la recuperación
Aerolíneas
Argentinas
MÁS CONECTIVIDAD
Pasajeros e ingresos
VOLAR MÁS
RESULTADO
ECONÓMICO
(operación)
VOLAR MEJOR
(servicio de calidad)
EFICIENCIA
El crecimiento de la operación es la
clave para incrementar la eficiencia,
promover la conectividad y mejorar
el resultado económico de la
compañía y su sostenibilidad
16
CRECIMOS EN LA OPERACIÓN
• VOLAMOS MÁS HORAS
• OFRECIMOS MÁS FRECUENCIAS
• INTENSIFICAMOS EL USO DE LOS RECURSOS DE
LA COMPAÑÍA
17
CRECIMOS EN LA OPERACIÓN
2013 vs 2008
HORAS BLOCK Suma de tiempo de vuelo más el tiempo
de rodaje de pista
+61%
Horas Block
250.000
* CENIZAS: En 2011 los resultados de la compañía se vieron afectados
200.000
por la erupción del volcán Puyehue. La fuerte caída de ceniza provocada
por este desastre natural obligó a cerrar aeropuertos y provocó la
cancelación de más de 4.000 vuelos.
150.000
100.000
50.000
0
142.472
143.881
165.483
167.379
187.946
229.585
cenizas
2008
GESTIÓN
PRIVADA
2009
2010
2011
2012
2013
(Proyección)
GESTIÓN PÚBLICA
18
FRECUENCIAS
CRECIMOS EN LA OPERACIÓN
2013 vs 2008
FRECUENCIAS
50.000
+28%
+88%
Frecuencias
* CENIZAS: En 2011 los resultados de la compañía se vieron afectados
45..000
por la erupción del volcán Puyehue. La fuerte caída de ceniza provocada
por este desastre natural obligó a cerrar aeropuertos y provocó la
cancelación de más de 4.000 vuelos.
40.000
+16%
+1%
35.000
+18%
+7%
30.000
25.000
0
24.632
26.383
31.089
31.410
36.299
46.369
cenizas
2008
GESTIÓN
PRIVADA
2009
2010
2011
2012
2013
(Proyección)
GESTIÓN PÚBLICA
19
CAMBIAMOS LA FORMA DE CONECTAR A LOS ARGENTINOS:
UNIMOS PROVINCIAS SIN PASAR POR BUENOS AIRES
2008
2013
CONECTAMOS A LOS ARGENTINOS
Volamos a 35 Destinos Federales
(22 de los cuales no opera la
competencia).
Crecimos en la red 88% para
garantizar la conectividad de
toda la Argentina.
Nos expandimos en la región para
contribuir a la integración de la
UNASUR y así fortalecer la presencia
de nuestro país en Sudamérica, con
17 rutas Non Stop.
Fortalecimos las rutas
internacionales en mercados
estratégicos. Recuperamos la
emblemática ruta a New York
perdida durante las gestión privada
21
CONECTIVIDAD ENTRE ARGENTINA Y BRASIL
SAN PABLO
Frecuencias 1er
semestre
RÍO DE JANEIRO
Frecuencias 1er
semestre
PORTO ALEGRE
Frecuencias 1er
semestre
2009
2013
INCREMENTO
554
806
45%
2009
2013
INCREMENTO
496
885
78%
2009
2013
INCREMENTO
151
180
19%
Nuevas
Rutas
BELO HORIZONTE
BRASILIA
CURITIBA
INCREMENTO GENERAL DE FRECUENCIAS
2013 vs. 2009
105%
22
PARA CRECER EN LA OPERACIÓN:
Modernizamos y homogeneizamos la flota
RECUPERAMOS EL CAPITAL DE LA EMPRESA.
En 2008 había sólo 26 equipos operativos.
A fines de 2013 operaremos con 63 aeronaves.
Pasamos de 7 familias de aviones a solo 3 familias.
Redujimos la edad promedio de la flota de
20 años en 2008 a 7,5.
23
FLOTA 2008-2013
24
FLOTA 2008-2013
Evolución de la Flota y su valor
Valor de la flota operativa a
Julio de 2008:
MÁS CONECTIVIDAD
Pasajeros e ingresos
342 millones de USD
Valor de la flota operativa
a Septiembre de 2013:
1.335 millones de USD
25
FLOTA ACTUAL
Modernizamos y homogeneizamos la flota
22 Embraer 190
28 B737-700/800
13 A340-200/300/A330
26
PARA CRECER EN LA OPERACIÓN:
INVERTIMOS EN INFRAESTRUCTURA, EQUIPOS, CAPACITACIÓN Y SISTEMAS
INFRAESTRUCTURA
Y EQUIPOS
Nuevas aeronaves de Fuselaje
Angosto (46 equipos) y
Fuselaje Ancho (9 equipos)
Renovación del equipamiento
para AeroHandling:
Invertimos USD 7,6 millones en
cintas transportadoras, tractores,
camiones potable y sanitarios,
escaleras, y además adquirimos
15 micros 0km para el transporte
de pasajeros.
Incorporación de Hangar en
Aeroparque. Un nuevo Hangar
en proceso de construcción en
Ezeiza.
CAPACITACIÓN
Centro de Formación y
Entrenamiento para pilotos de
la República Argentina
(CEFEPRA), que incluye 3
simuladores dinámicos (un
simulador para la flota
Embraer, uno para Boeing NG y
uno para Airbus 340). Y 3
simuladores estáticos.
SISTEMAS
INFORMÁTICOS
IMPLEMENTADOS
Sistema SAP (sistema
administrativo integral).
Cargo Spot.
Sabre.
Lufthansa.
Lido.
Inteligencia Comercial: CDD, PAX IS
Planeamiento de RED: Profit
Manager.
Programación: Schedule Manager.
Revenue Management: AirVision.
Sistema de pagos online.
Sistema de aplicación móvil.
SkyLine.
Interface de cargas internacional.
Interface SIS-IATA.
Workbridge.
FOQA.
MicroStrategy LCD/ACARDS.
4SET.
Meta4.
PARA CRECER EN LA OPERACIÓN:
ALGUNAS IMAGENES DE LAS INVERSIONES
28
PARA CRECER EN LA OPERACIÓN:
ALGUNAS IMAGENES DE LAS INVERSIONES
29
PARA CRECER EN LA OPERACIÓN:
ALGUNAS IMAGENES DE LAS INVERSIONES
30
PARA CRECER EN LA OPERACIÓN:
ALGUNAS IMAGENES DE LAS INVERSIONES
31
PARA CRECER EN LA OPERACIÓN:
ALGUNAS IMAGENES DE LAS INVERSIONES
32
PARA CRECER EN LA OPERACIÓN:
INVERTIMOS EN MANTENIMIENTO Y RECUPERAMOS LAS CAPACIDADES PROPIAS DE TRABAJO
*En miles de USD
GESTIÓN
PRIVADA
GESTIÓN PÚBLICA
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Mantenimiento
Propio
82.444
105.164
128.243
173.289
179.085
200.050
Mantenimiento
Ajeno
102.248
104.284
112.113
104.258
101.683
124.091
184.692
209.448
240.355
277.547
280.768
324.141
45%
50%
53%
62%
64%
62%
TOTAL
Mantenimiento
propio %
33
PORQUE CRECIMOS EN LA OPERACIÓN
Ampliamos el mercado
2008 VS 2013
+57%
+21%
8.500.000
8.000.000
7.500.000
TRANSPORTAMOS 7 MILLONES DE
PASAJEROS EN 2012 Y
ESPERAMOS TRANSPORTAR 8,4
MILLONES EN 2013
+14%
Cenizas
-6%
+18%
7.000.000
pasajeros
Gripe A
6500.000
+2%
6.000.000
5.500.000
0
5.377.968
5.486.900
6.485.866
6.127.748
7.003.448
8.463.122
2012
2013
cenizas
2008
GESTIÓN
PRIVADA
2009
2010
2011
GESTIÓN PÚBLICA
(Proyección)
* GRIPE A: en 2009 se desató a
* CENIZAS: En 2011 los resultados de la compañía se vieron afectados por la
nivel mundial una pandemia que
obligó a suspender vuelos
internacionales desde y hacia
distintos destinos.
erupción del volcán Puyehue. La fuerte caída de ceniza provocada por este
desastre natural obligó a cerrar aeropuertos y provocó la cancelación de más de
4.000 vuelos.
34
PORQUE CRECIMOS EN LA OPERACIÓN
Crecieron los ingresos
2013 Vs 2008
+85%
Los ingresos crecieron 23% promedio anual desde
2009. Proyectamos obtener ingresos por USD
2.000 M en 2013 (vs 873 M en 2009)
En el primer semestre de este año los ingresos
alcanzaron la meta (+ de USD 900 M)
2.200
+24%
2.000
+18%
Cenizas
1.800
+14%
1.600
Gripe A
1.400
+38%
-21%
1.200
1.000
0
1099
873
1.202
1.371
1.613
2.O37
2012
2013
(Proyección)
cenizas
2008
2009
GESTIÓN
PRIVADA
2010
2011
GESTIÓN PÚBLICA
* GRIPE A: en 2009 se desató a
* CENIZAS: En 2011 los resultados de la compañía se vieron afectados por la erupción
nivel mundial una epidemia que obligó
a suspender vuelos internacionales
desde y hacia distintos destinos.
del volcán Puyehue. La fuerte caída de ceniza provocada por este desastre natural obligó a
cerrar aeropuertos y provocó la cancelación de más de 4.000 vuelos.
35
PORQUE CRECIMOS EN LA OPERACIÓN
Redujimos
Redujimos las
los perdidas
costos
Resultados Económicos
en millones de USD
GESTIÓN
PRIVADA
GESTIÓN PÚBLICA
2008
2009
INGRESOS
1.099
873
GASTOS
1.958
REMUNERACIONES
2011
2012
2013
1.202
1.371
1.613
2.037
1.305
1.638
2.038
2.072
2.288
236
287
368
505
569
619
COMBUSTIBLE
553
327
465
620
591
642
MANTENIMIENTO
265
142
158
148
130
149
COMISIONES
180
81
108
121
119
126
45
49
60
78
82
92
110
58
67
70
77
88
APROVISIONAMIENTO
30
31
40
44
53
59
VIÁTICOS TRIPULANTES
25
26
31
37
34
36
ALQUILER DE FLOTA
92
95
114
111
101
117
8
8
8
8
8
8
OTROS GASTOS DE ADMINISTRACIÓN
106
101
102
131
117
139
IMPUESTOS Y CARGAS SOCIALES
307
99
118
163
193
214
-859
-432
-437
-667
-459
-251
RAMPA
DESPACHO Y PROTECCIÓN DE VUELO
SEGUROS
EBITDA
2010
36
CRECIMOS EN OPERACIÓN
Con el aumento de la operación expandimos el mercado aerocomercial de Argentina
2013 vs 2008
2013 vs 2008
+47%
+ Pasajero por Kilómetro Transportado
Demanda
(PKT) Millones
Oferta
(ASK)Millones
12.107
11.477
13.640
13.649
14.150
17.753
16.358
2008
2009
2010
2011
2012
2013P
2008
GESTIÓN
PRIVADA
Coeficiente
De Ocupación
Porcentaje %
+42%
+ Asiento por kilómetro Ofrecido
15.976
2009
18.730
18.447
18.566
23.284
2010
2011
2012
2013P
GESTIÓN
PRIVADA
GESTIÓN PÚBLICA
GESTIÓN PÚBLICA
2013 vs 2008
74
72
73
74
76
76
2008
GESTIÓN
PRIVADA
2009
2010
2011
2012
2013
P
*pp: Variación Punto por Porcentuales
1,99pp
GESTIÓN PÚBLICA
37
MEJORAMOS NUESTRA EFICIENCIA
ENTRE 2008 Y 2013 LA OPERACIÓN CRECIÓ 88% (EN
FRECUENCIAS) Y LOS INGRESOS AUMENTARON 85%.
ESTE CRECIMIENTO PERMITIÓ ABSORBER COSTOS FIJOS
Y EFICIENTIZAR LA ESTRUCTURA DE COSTOS.
38
MEJORAMOS NUESTRA EFICIENCIA
Incrementamos la eficiencia sin ajuste de personal y triplicando salarios
Indicadores de eficiencia
*(HB): Horas Block Tiempo de
vuelo más el tiempo de
rodaje de pista
Resultado por
pasajero
-18%
-27%
-81%
*P: proyección 2013
*ASK: Pasajeros por
Kilómetros
Transportados
13,74
9,97
Gastos por HB
(miles de dólares)
11,97
8,93
Gastos por ASK
-160
-30
(centavos de dólar)
(en dólares)
2008
GESTIÓN
PRIVADA
2013P
GESTIÓN
PÚBLICA
2008
GESTIÓN
PRIVADA
2013P
GESTIÓN
PÚBLICA
2008
2013 P
GESTIÓN
PRIVADA
GESTIÓN
PÚBLICA
39
MEJORAMOS EL SERVICIO:
AUMENTAMOS LA PUNTUALIDAD Y REDUJIMOS LAS CANCELACIONES
-3%
+10%
-7%
+10%
-6%
71%
64%
58%
68%
2009
2010
2011
2012
GESTIÓN PÚBLICA
Puntualidad
(% de vuelos
despachados)
78%
5%
11%
2%
2%
2013
P
2010
2011
2012
2013
P
GESTIÓN PÚBLICA
Cancelaciones
(en % de vuelos programados)
* CENIZAS: En 2011 los resultados de la compañía se vieron afectados por la erupción del volcán Puyehue. La fuerte caída de ceniza
provocada por este desastre natural obligó a cerrar aeropuertos y provocó la cancelación de más de 4.000 vuelos.
40
MEJORAMOS EL SERVICIO
NUESTROS PASAJEROS NOS RECOMIENDAN
Promotores Netos de AR
Indice de Satisfacción (eje dcho)
40%
7.84
7.74
35%
7.47
8.05
8,05
7.9
31%
30%
25%
8.1
7.7
7.5
7.3
7.1
6.83
6.9
20%
6.7
20%
20%
6.5
15%
6.3
15%
10%
2009
2010
2011
6.1
2012
2° semestre 2013
Indice de Satisfacción
Promotores Netos de AR
*NPS AR (Índice de Promotores Neto) - Encuesta on line post-vuelo.
Promotores netos: Promotores (quienes nos recomiendan) – Detractores (quienes no nos recomiendan)
Tamaño de muestra: 7.713 respuestas sobre el total de pasajeros con e-mail en reserva.
FUENTES: Informe de Atención al Cliente – Encuestas de Satisfacción – Informe de Mystery Shopper – Relevamiento de calidad.
41
PORQUE MEJORAMOS EL SERVICIO Y LA EFICIENCIA
recuperamos la confianza internacional
Aerolíneas vuelve a formar parte del Clearing House de IATA
8,05
42
PORQUE MEJORAMOS EL SERVICIO Y LA EFICIENCIA
recuperamos la confianza internacional
Levantamiento del Concurso Preventivo luego de 10 años
8,05
43
PORQUE MEJORAMOS EL SERVICIO Y LA EFICIENCIA
recuperamos la confianza internacional
Por primera vez en su historia, Aerolíneas ingresa a la alianza
Internacional SkyTeam
8,05
44
PORQUE ALCANZAMOS LOS OBJETIVOS DEL PLAN DE NEGOCIOS
Mejoramos el resultado de la compañía
El déficit pasó de representar 78% de los
ingresos en 2008 a 28% en 2012. Proyectamos
que en 2013 será de 12%.
Las medidas adoptadas durante la gestión pública
permitieron eficientizar la estructura de costos y
reducir el déficit en un 71% , mejorando notablemente
los números de la compañía.
RESULTADOS (porcentaje)
GESTIÓN
PRIVADA
GESTIÓN PÚBLICA
2008
2009
2010
-78%
-49%
-36%
2011
-49%
2012
-28%
2013P
-12%
-250.503
-458.751
-436.554
-431.569
2013 vs 2008
66pp
-858.885
*pp: Variación Punto por Porcentuales
-666.710
*P: proyección 2013
PORQUE ALCANZAMOS LOS OBJETIVOS DEL PLAN DE NEGOCIOS
Mejoramos el resultado de la compañía
TRANSPORTANDO MÁS PASAJEROS, A UNA MEJOR
TARIFA Y UN MENOR COSTO (2008 VS 2013)
+57%
5.377.968
8.463.122
Pasajeros
+30%
-27%
8,75
6,7
RASK
Ingresos por asiento
km ofrecido
(cvos de dólar)
2008
GESTIÓN
PRIVADA
2013P
GESTIÓN
PÚBLICA
2008
GESTIÓN
PRIVADA
2013P
GESTIÓN
PÚBLICA
13,7
9,97
Gasto por Hora
Block
(en miles de dólares)
2008
GESTIÓN
PRIVADA
2013P
GESTIÓN
PÚBLICA
*P: proyección 2013
46
BALANCE CONSOLIDADO GRUPO AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y AUSTRAL
LAS INVERSIONES Y EL CRECIMIENTO EN LA OPERACIÓN MEJORARON NOTABLEMENTE LOS BALANCES DE LA COMPAÑÍA
GESTIÓN PRIVADA
En miles de USD
GESTIÓN PÚBLICA
2008
2009
2010
2011
2012
ACTIVO
546.247
655.910
1.214.262
1.483.732
1.626.510
Corriente
239.753
276.911
491.499
397.790
648.219
No corriente
306.494
378.999
722.763
1.085.943
978.291
PASIVO
1.692.250
1.301.649
1.687.873
1.988.509
2.003.788
Corriente
1.005.829
759.491
897.664
1.063.869
1.136.878
686.421
542.158
790.209
924.640
866.910
-1.146.002
-645.739
-473.611
-504.776
-377.278
No corriente
PATRIMONIO
NETO
Activo No Corriente
(miles de USD)
+219%
Con el Estado como
accionista, capitalizamos
y desendeudamos
la empresa
306.494
978.291
2008
2012
47
ESTRUCTURA ORGÁNICA
GERENCIA GENERAL
MARIANO RECALDE
AUDITORIA,
SEGURIDAD
Y CALIDAD
JCM / FC / AM / AG
GERENCIA DE
AREA COMERCIAL
Fabián Lombardo
GERENCIA DE
AREA ECONOMICO
FINANCIERA
Pablo Ceriani
GERENCIA DE
MARKETING
Ignacio Echechequia
GERENCIA DE
DESARROLLO DE
NEGOCIOS Y
ALIANZAS
GERENCIA DE
ADMINISTRACION
Y CONTABILIDAD
Fabian Fernandez
GERENCIA DE
SISTEMAS
Martín Balzamo
SECRETARIA
GENERAL
Y LEGALES
Nicolas Sykes
GERENCIA DE AREA
PLANIFICACION
ESTRATEGICA DE
LAS OPERACIONES
Rafael Martinez
GERENCIA DE
PRESUPUESTO Y
CONTROL DE
GESTION
GERENCIA DE AREA
OPERACIONES DE
AEROPUERTOS
Hernán Jara
Álvaro Francés
Juan Núñez Aguilar
GERENCIA DE
FINANZAS
GERENCIA DE
PROGRAMACIÓN
TRIPULANTES
GERENCIA DE
OPERACIONES AU
Oscar Segura
Emilio Pérez Almada
GERENCIA DE
PLANIFICACION DE
FLOTA
GERENCIA DE
TRIPULACIONES
DE CABINA
Juan Echecopar
Jorge Nogueira
Leonardo Feletti
Guillermo Rudaeff
GERENCIA DE DIST.
Y REVENUE MGMT
GERENCIA DE AREA
RECURSOS
HUMANOS
GERENCIA DE
CONTROL
OPERACIONAL
Marcelo Estella
GERENCIA DE PLAN.
INDUSTRIAL
MATERIAL Y
PRODUCCION
Christian
Landriscina
GERENCIA DE
SERVICIOS DE RRHH
GERENCIA DE
AEROPUERTOS
GERENCIA TECNICA
AR
Karina Lormant
Ricardo Lehmacher
Miguel Salvioli
GERENCIA DE
OPERACIONES AR
GERENCIA DE
RELACIONES
LABORALES
GERENCIA DE
CARGAS
GERENCIA TECNICA
AU
Maximiliano Pozaric
Ricardo Moscoso
José Faggiolani
Elio Chaieb
GERENCIA DE
CAPITAL HUMANO
GERENCIA DE
AEROHANDLING
Mónica Perez
Gabriel Petrocco
Eduardo Chertcoff
GERENCIA DE
PROG. Y PLANEAM.
DE REDES
Guillermo Peña
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