informe sobre acciones relevantes de la sct

INFORME SOBRE
A C C I O N E S R E L E VA N T E S
DE LA SCT
enero
2013
– junio 2015
enero 2013 – junio 2015
INFORME SOBRE
ACCIONES
R E L E VA N T E S
DE LA SCT
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SCT
México tiene condiciones inmejorables para la producción y el
comercio. Su situación geográfica, su creciente especialización en
mano de obra, su bono demográfico y sus tratados comerciales
lo convierten en un territorio atractivo para que las empresas
inviertan en el país.
Bajo esta óptica, el Presidente de la República, Lic. Enrique
Peña Nieto, planteó el gran objetivo de consolidar a México
como una plataforma logística global de alto valor agregado.
Para alcanzar esta meta diseñamos el Programa Nacional de
Infraestructura 2012-2018 (PNI), el cual está orientado a
que las distintas modalidades de transporte se interconecten
de forma eficiente a través de corredores logísticos para hacer
más rápido, seguro, eficiente y menos costoso el traslado de
personas y bienes a todos los puntos cardinales del país y hacia
nuestras fronteras.
Con ésa visión logística de largo alcance, se han logrado sentar
las bases para fortalecer las cadenas de suministro, fomentar
la multimodalidad y llevar el desarrollo logístico a su máximo
potencial.
En este sentido, la construcción, ampliación y modernización de
la infraestructura de comunicaciones y transportes contribuye
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I N F O R M E S O B R E A C C I O N E S R E L E VA N T E S D E L A S C T
de manera significativa a lograr mayor competitividad y
productividad para que la economía nacional crezca y se
generen más y mejores empleos.
En cuanto a Compromisos de Gobierno, de los 266 firmados
por el Presidente de la República, 105 corresponden a la SCT
(equivalentes al 40%) de los cuales ya se han concluido 31 con
una inversión de 11,150 millones de pesos. El presente año
concluiremos 12 más con una inversión de 10,770 millones
de pesos, para llegar a 43. Cabe resaltar que 36 más ya se
encuentran en ejecución.
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SCT
AUTOPISTAS, CARRETERAS Y CAMINOS RURALES
Considerando que el 81% del valor de la producción nacional
circula por autopistas y carreteras, resulta indispensable mejorar
sustancialmente la conectividad interna y hacia las fronteras.
Se construyen 52 nuevas autopistas, con una inversión
público-privada hasta por 184 mil millones de pesos con una
extensión de más de 3 mil kilómetros, de las cuales 16 fueron
concesionadas a Fonadin (su construcción está a cargo de la
SCT), 2 a Banobras y las 34 restantes están concesionadas a 16
distintas empresas, destacando 5 a ICA, 5 a IDEAL, 5 a Pinfra y
3 a RCO. Estas 52 autopistas representan más de la mitad de las
ya existentes hasta el año 2012. A la fecha hemos concluido
17 con más de 1,000 kilómetros.
Se construyen y modernizan 80 carreteras federales, con
una inversión superior a los 87 mil millones de pesos y una
longitud mayor a 4 mil kilómetros, las cuales son construidas
con la participación de 162 empresas contratistas. Al día de
hoy hemos concluido 45 con más de 1,800 kilómetros.
En caminos Rurales y Alimentadores, que son fundamentales
para interconectar a comunidades alejadas y facilitar la salida
de los productos del campo hacia los centros de consumo,
se concluyeron obras de construcción y modernización en
24,500 km. La meta es llegar a 41 mil.
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Adicionalmente, con motivo de la construcción del Nuevo
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, se amplían
y modernizan los once principales accesos a la zona
metropolitana del Distrito Federal. De estas obras, hemos
concluido ya la ampliación de la Autopista México-Pachuca
en el tramo Ecatepec-Santa Clara, la reconstrucción de 26
kilómetros la Autopista México-Querétaro, que se complementa
con el Segundo Piso del Viaducto Bicentenario en Periférico
Norte (concesión estatal) y concluimos el primer tramo de
la construcción de la Autopista Pirámides-Texcoco. Estamos
construyendo la Interconexión del segundo piso del periférico del
D.F. a la caseta de la autopista México-Cuernavaca; la ampliación
a 12 carriles de 15 kilómetros de la autopista México-Puebla; la
construcción de las Autopistas Atizapán-Atlacomulco; TolucaNaucalpan (concesión estatal); el Viaducto Chamapa-La Venta;
el Viaducto Indios Verdes-Santa Clara; la nueva Autopista La
Marquesa-Toluca y en septiembre iniciaremos la ampliación
a diez carriles de la carretera Peñón-Texcoco. Estas obras
representan una inversión global superior a los 27 mil millones
de pesos.
Con el objetivo de agilizar el comercio binacional y el traslado
de personas, programamos construir y ampliar 8 cruces
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SCT
transfronterizos. A la fecha hemos concluido dos: el Puente
Internacional Ferroviario Brownsville-Matamoros y el Puente
Internacional “Los Tomates-Veterans”. Asimismo, estamos
construyendo el Puente Internacional Guadalupe-Tornillo; el
Nuevo Cruce Internacional Mesa de Otay II y el segundo cuerpo
del Puente Internacional Ojinaga-Presidio. El Cruce NogalesMariposa y el cruce Internacional Tijuana-San Ysidro. Estas obras
representan una inversión total de más de 4,500 millones de
pesos.
Cabe destacar que ya hemos construido más de 17 mil
kilómetros en autopistas, carreteras y caminos rurales, con
una inversión mayor a 125 mil millones de pesos, lo que equivale
al 84% de lo hecho en todo el sexenio anterior.
Con el objetivo de fomentar el desarrollo logístico y de agilizar
el movimiento y traslado de la producción nacional dentro y
hacia el exterior de México, se construyen y modernizan 9 ejes
carreteros troncales para alcanzar altas especificaciones a través
de obras en 1,500 kilómetros, con una inversión superior a los
90 mil millones de pesos. De estos ejes, en cinco se mueve más
del 50% del tráfico del país y comunican al Centro con el Norte
y articulan el Golfo con el Pacífico. Los tres restantes permiten
impulsar y potenciar el desarrollo económico y social de la
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Región Sur-Sureste. A la fecha, se han concluido 11 obras que
suman 350 km y una inversión de 16,850 millones de pesos.
Asimismo, 14 obras están en construcción con una inversión de
47,000 mdp y 11 más están por iniciar.
Entronque Chamdiablo
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SCT
FERROCARRILES DE CARGA
En ferrocarriles de carga, aseguramos una importante inversión
privada en el sector y generamos las condiciones de certidumbre
adecuadas para incentivar el cumplimiento de los compromisos
de inversión establecidos en las concesiones. Durante la
presente administración los concesionarios han invertido
más del doble respecto a las cifras estipuladas en los títulos
de concesión y desde el otorgamiento de las concesiones las
inversiones han sido por montos superiores.
Estos recursos se han invertido en la modernización de la
infraestructura ferroviaria, así como en la implementación de
mayor tecnología en sus materiales, sistemas y trenes, lo que ha
permitido contar con un sistema ferroviario más moderno y en
condiciones eficientes de operación, contribuyendo a generar más
competitividad, así como la disminución de costos y al incremento
de promedios de velocidad en sus traslados.
Además, de acuerdo con un estudio sobre el transporte
ferroviario de mercancías realizado por el Foro Internacional del
Transporte de la OCDE, las tarifas ferroviarias en México son
las más bajas de América Latina, lo que incentiva un mayor
uso de este medio de transporte. Durante los dos últimos años
la carga movilizada se incrementó un 8.3%, al pasar de 55.4 a
60 millones de toneladas y sus tarifas no se han incrementado,
manteniendo su nivel de competitividad.
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El ferrocarril es un elemento central del objetivo de convertir a
México en una plataforma logística global por su bajo costo y
capacidad de carga. Por ello, en adición a las inversiones de los
concesionarios, se programaron 13 proyectos con una inversión
público-privada cercana a los 54 mil millones de pesos, con la
finalidad de incrementar velocidad y seguridad de los trenes de
carga mediante la construcción de nuevos libramientos, obras
de convivencia urbana y modernización de la infraestructura. De
los cuales, hace unos meses se inauguró la terminal ferroviaria
de Durango, y están en proceso de construcción el túnel de
Manzanillo, el tramo corto Aguascalientes-Guadalajara, el
libramiento de Celaya, así como el cruce binacional de Matamoros
a Brownsville, primera obra de este tipo en 100 años. A la fecha,
la inversión público-privada total ejercida en el sector ferroviario
de carga suma 22 mil millones de pesos.
La modernización del sistema ferroviario de carga es un
apoyo estratégico a las necesidades logísticas de exportación
de industrias actualmente en expansión como la automotriz,
aeroespacial y electrónica, entre otras.
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SCT
Nuevo Patio Ferroviario de Durango
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TRENES DE PASAJEROS
Como un gran reto para la ingeniería mexicana y la innovación
tecnológica, así como con el propósito de lograr medios de
transporte modernos,
seguros y amigables con el medio
ambiente, en beneficio de los usuarios, se relanzan los trenes de
pasajeros a través de la construcción del primer tren de alta
velocidad México-Toluca y del tren ligero de Guadalajara, con
una inversión superior a los 61 mil millones de pesos.
La puesta en marcha de estos proyectos requirió importantes
trabajos previos, como lo son los estudios de costo-beneficio
para obtener los registros de inversión y suficiencia presupuestal
ante la SHCP, la elaboración de los proyectos ejecutivos,
procesos licitatorios y las firmas de contratos con las empresas
constructoras. En marzo de 2014 se iniciaron las gestiones
para adquirir el derecho de vía y a partir de enero de 2015 hubo
las condiciones para iniciar los trabajos preliminares en campo
y arrancar los procesos constructivos. A la fecha, se liberó el 90% de Derecho de Vía y un avance físico cercano al 9% en el
México-Toluca y el 100% de liberación de Derecho de Vía y el
50% de terrenos para estaciones, con un avance físico de 10%
en el ligero de Guadalajara.
Se tiene programado iniciar pruebas pre operativas del tren
México-Toluca en el mes de octubre de 2017 y en el caso del
12
ligero de Guadalajara en agosto del mismo año.
SCT
Tren México - Toluca
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MOVILIDAD MASIVA URBANA
A través de la instalación y puesta en operación de cerca de 80
kilómetros de nueva infraestructura, con una inversión pública de
más de 24 mil millones de pesos, se desarrollan 5 proyectos de
movilidad masiva urbana: la línea 3 del Metro de Monterrey,
que tiene un avance del 63% e iniciará operaciones en diciembre
de 2016; el proyecto del Metro Chalco-La Paz el cual cuenta
con proyecto ejecutivo para ser licitado una vez que se cuente
con suficiencia presupuestal y tres sistemas de transporte
articulado en carriles confinados (BRT), los de Tijuana y la
región de la Laguna que ya fueron licitados y el de Mérida cuyo
estudio de costo-beneficio está concluido y se encuentra en
espera de que se autorice su registro ante la SHCP.
Linea 3 del Metro Monterrey
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SCT
PUERTOS
Los
puertos mexicanos se encontraban al inicio de la
administración operando al límite de su capacidad, lo cual
frenaba nuestra competitividad. Se ha programado duplicar su
capacidad operativa, pasando de 260 a más de 500 millones
de toneladas de carga anual.
El 80% del comercio mundial se mueve por vía marítima, por
lo que para competir eficientemente con otros países estamos
modernizando 25 puertos y desarrollando dos sistemas
portuarios integrales: el del Golfo de México, que comprende el
nuevo puerto de Veracruz y el de Altamira; en el Pacífico los de
Manzanillo y Lázaro Cárdenas. La inversión total suma los 67
mil millones de pesos entre recursos públicos y privados.
En lo que va de la administración se han invertido más de
25 mil millones de pesos en el sector marítimo portuario y al
finalizar el año, la inversión ascenderá a casi 33 mil millones de
pesos público-privados, lo que ha permitido, en primera instancia,
concluir importantes obras: en el puerto de Manzanillo la
Primera Etapa de la Terminal II de contenedores y estamos
próximos a concluir la Terminal de Usos Múltiples; en Lázaro
Cárdenas el equipamiento de la primera terminal especializada
de contenedores y en Guaymas la modernización del puerto.
Además, esta inversión nos ha permitido avanzar en otras
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como en el Puerto de Tuxpan donde estamos construyendo una
terminal para contenedores con una inversión cercana a los 5
mil mdp. Se prevé que la primera etapa concluya en diciembre
del presente año.
Cabe resaltar que se ha iniciado ya la construcción del nuevo
puerto de Veracruz con una inversión superior a los 2 mil millones
de pesos. Una vez construido el primer kilómetro de la nueva
escollera, que planeamos terminar en septiembre de 2015, se
podrán iniciar las licitaciones que permitirán la participación
privada por 23 mil mdp para la construcción de cinco nuevas
terminales.
Puerto de Veracruz
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SCT
AEROPUERTOS
En aeropuertos, estamos mejorando la conectividad aérea para
tener mejores servicios, más frecuencias y costos competitivos
tanto internamente como con el resto del mundo. Para incrementar
la conectividad aérea nacional e internacional de pasajeros y
carga, se realizan modernizaciones con inversiones públicoprivadas por 23 mil millones de pesos en 20 aeropuertos. Se
han invertido cerca de 4 mil millones de pesos en el sector, que
sumados a los 13,500 millones de pesos de inversión privada,
llegan a 17,500 millones. Se concluyó el nuevo aeropuerto de
Palenque y estamos próximos a concluir el de Creel.
Con el apoyo de estas importantes inversiones, de 2012 a 2014
el transporte aéreo de pasajeros creció 18% al pasar de 55 a
65 millones de traslados anuales y 11% en la carga, pasando
de 559 mil a 618 mil toneladas al año. En promedio las tarifas
del sector no se han incrementado en este periodo. Estas
cifras superan el ritmo de crecimiento promedio de la industria
a nivel mundial, que crece anualmente al 5%.
Con el objetivo de brindar mayor seguridad en los servicios de
navegación aérea, modernizamos Servicios a la Navegación
en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) a través de la
incorporación de nueva tecnología de punta en la conformación
del nuevo centro de control y operación aérea. En la presente
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I N F O R M E S O B R E A C C I O N E S R E L E VA N T E S D E L A S C T
administración se modernizaron los sistemas de la Torre y Centro
de Control México con una inversión superior a los 50 millones
de pesos. Estos nuevos sistemas digitales operan la autorización
de vuelos de manera electrónica, reduciendo la probabilidad
de errores para pilotos y controladores que anteriormente
entablaban comunicación por voz a través de radio. Además, se
instaló un nuevo Radar Meteorológico Doppler, el primero en su
tipo en América Latina, que previene los fenómenos naturales
que ponen en riesgo el despegue y aterrizaje de los aviones,
logrando un control de tránsito aéreo más seguro y eficiente.
Asimismo, se cuenta con un nuevo servicio de monitoreo de
vuelo de helicópteros, que brinda un control exclusivo de estas
aeronaves en el área metropolitana.
NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA
CIUDAD DE MÉXICO
Con la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de
la Ciudad de México solucionaremos la saturación del espacio
aéreo de la región centro del país y nos convertiremos en el
hub de pasajeros y carga más importante de Latinoamérica.
Esta obra se caracteriza por ser el proyecto de infraestructura
más importante de las últimas décadas en el país y uno de los
mayores de su tipo en el mundo.
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SCT
Desde su primera fase, el nuevo aeropuerto resolverá las
necesidades inmediatas para satisfacer la creciente demanda.
Se contará con una capacidad para trasladar a 50 millones
de pasajeros y 550 mil operaciones por año. En su máximo
desarrollo tendrá una capacidad para 120 millones de pasajeros
y 1 millón de operaciones anuales.
Será un importante generador de empleos en el país creando
160 mil durante la etapa de construcción. Impulsará el
desarrollo social, y ambiental, así como la derrama económica
en la región, el turismo y mejorará la conectividad aérea.
El Presidente Enrique Peña Nieto anunció públicamente la
construcción del nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de
México el 3 de septiembre de 2014. A partir de ese momento
se contrató a la empresa inglesa ARUP para desarrollar el
anteproyecto y se gestionó ante el Organismo Internacional
MITRE mover la ubicación de las pistas, con el propósito de no
afectar con su construcción a municipios aledaños.
Para desarrollar el proyecto arquitectónico se contrató
a Norman Foster, considerado como uno de los mejores
arquitectos del mundo; como ingeniero maestro se contrató
a la empresa holandesa Netherlands Airport Consultants
(NAC), líder mundial en el sector y como gerente del proyecto
para integrar tanto los diseños como las obras, se contrató
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a la empresa norteamericana Parsons, una de las de mayor
reconocimiento a nivel global.
El presente año se realizan adecuaciones y limpieza del polígono
de 4,500 hectáreas. La SEMARNAT autorizó el cambio de
uso de suelo y la Manifestación de Impacto Ambiental. Se
ha mantenido un contacto permanente con las autoridades
estatal y municipal para preservar la tranquilidad y orden
en municipios aledaños. Se inició la construcción de caminos
interiores y obras de acceso al sitio y los trabajos de construcción
de la barda perimetral.
Se desarrolló un plan de conectividad urbana vial y de transporte
masivo en coordinación con los gobiernos del Distrito Federal y
del Estado de México que irá desarrollándose conforme avanza
el proyecto. La movilidad urbana para el Nuevo Aeropuerto se
atenderá con 19 vialidades nuevas o ampliadas, cuatro proyectos
BRT de 2016 a 2018 y dos líneas de metros de 2016 a 2030.
De acuerdo a las mejores prácticas internacionales se definió
integrar 21 paquetes de licitaciones de obra, mismos que
fueron constituidos en 3 etapas, que obedecen a la secuencia
constructiva: obras preliminares, obras de infraestructura
principal y obras para la puesta en operación. Asimismo, se definió
la estrategia de ingeniería para la cimentación del proyecto.
20
SCT
A finales de la presente administración se tienen previstas
las principales obras del proyecto que contemplan tres pistas,
la estructura básica del edificio terminal y las estructuras de
la torre de control y plataformas.
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I N F O R M E S O B R E A C C I O N E S R E L E VA N T E S D E L A S C T
REFORMA CONSTITUCIONAL DE TELECOMUNICACIONES
En materia de telecomunicaciones, a partir de la publicación
de las leyes orgánicas de la Reforma Constitucional, se ha dado
un seguimiento sistemático a las obligaciones que establece la
Ley, así como a sus beneficios. Entre ellos, se eliminó el cobro
por larga distancia nacional y el roaming, lo que implica un
ahorro anual para los usuarios cercano a los 20 mil millones
de pesos. La apertura regulatoria del mercado permitió la
entrada al sector de nuevos competidores y atrajo inversiones
superiores a los 6 mil millones de dólares. A partir de la entrada
en vigencia de la reforma, México ha escalado en diversos
índices internacionales en cuanto a regulación, conectividad
y penetración de banda ancha.
La Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos
ha reconocido el avance que se ha dado en México entre
2013 y 2014 para transitar a una situación de condiciones
significativamente menos restrictivas en materia de regulación
de telecomunicaciones, situándose debajo del promedio de los
Estados miembros de dicho organismo internacional. Destaca
también que nuestro país avanzó 10 posiciones en el Índice
de Disposición a la Conectividad (IDC) del Foro Económico
Mundial al pasar del lugar 79 en 2014, al 69 en 2015.
22
SCT
De acuerdo con indicadores de conectividad del IFT y la
OCDE, México cuenta con 44 suscripciones de banda ancha
inalámbrica por cada 100 habitantes, superando a países
como Grecia (38), Portugal (38) y Turquía (38). Con relación
al número de suscripciones de banda ancha fija, México reportó
12 suscripciones por cada 100 habitantes, por encima de países
como Brasil (10), Colombia (9) y Turquía (11).
Como otro beneficio de la reforma constitucional, a través
del programa “México Conectado” conectaremos 250 mil
sitios con internet gratuito en espacios públicos, entre ellos
escuelas primarias, secundarias, preparatorias, universidades y
bibliotecas. A la fecha llevamos 65 mil y este año alcanzaremos
100 mil sitios públicos. Este programa fue reconocido con el
premio internacional que otorga la Cumbre Mundial de la
Sociedad de la Información (CMSI), en el rubro “Infraestructura
de información y comunicación”, que organiza anualmente
la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) de la
Organización de las Naciones Unidas (ONU), reconociéndolo
como el mejor de su categoría en el mundo.
En marzo de 2015, se dio cumplimiento al Compromiso de
Gobierno 107 “Crear una red nacional de centros comunitarios
de capacitación y educación digital”, con el establecimiento de
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la Red Nacional de Puntos México Conectado, conformada por 32
Centros de Inclusión Digital, uno en cada entidad federativa.
La Red tiene como sus principales objetivos: contribuir a reducir la
brecha digital en la población a través de cursos de capacitación
en habilidades digitales; generar una oferta educativa para niños
basada en la tecnología, a través de cursos de programación
y robótica y brindar herramientas de emprendimiento para
los jóvenes, que les permitan iniciar proyectos de innovación
tecnológica.
Como lo contempla la reforma, para poder lograr la Transición
Digital Terrestre (TDT) se entregarán a 10 millones de familias
de escasos recursos igual número de televisores digitales. Ya
se han entregado 3.5 millones, logrando un promedio de 40
mil entregas diarias. La meta es que en noviembre del presente
año se cumpla con el mandato constitucional y se proceda al
denominado “apagón analógico”.
Con la finalidad de generar más competencia y cobertura de
servicios a nivel nacional, la reforma contempla la instalación
de una Red Compartida Inalámbrica mayorista que operará
en la banda de frecuencia 700 MHz liberada por la TDT, que
transmitirá datos, imagen y voz incluso en lugares apartados
que hoy no cuentan con ellos. Asimismo, la reforma establece
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la instalación de una Red Troncal de telecomunicaciones que
SCT
proveerá infraestructura de transporte para los operadores
de telecomunicaciones y para la red compartida de servicios
móviles al mayoreo, que se desarrollará a partir de la red de
fibra óptica de la Comisión Federal de Electricidad. Se firmó un
Memorándum de Entendimiento entre CFE y Telecomm para la
cesión del título de concesión y se realizó una Auditoría técnica
y administrativa para conocer el estado de la red.
Se han realizado los trabajos de diseño para poder poner
al servicio del mercado la Red compartida, que se licitará
en octubre del presente año e instalarla en la presente
administración. Actualmente, se encuentra en proceso de
elaboración la convocatoria y el anexo técnico para la licitación
de dicha Red.
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POLÍTICA SATELITAL
Impulsamos el Sistema Satelital Mexsat para dotar a México de
una infraestructura moderna y de vanguardia para la prestación
de servicios de comunicaciones satelitales durante los próximos
quince años. El Sistema Mexsat es uno de los más completos
a nivel mundial, ya que está conformado por dos satélites
geoestacionarios y dos centros de telemetría y control para
su operación. Asimismo, representa una valiosa herramienta
para lograr el acceso de todos los mexicanos a los servicios
de telecomunicaciones y asegurar el control y autonomía
del Gobierno Federal sobre las comunicaciones satelitales de
seguridad nacional en entornos fijos y móviles.
Dentro del Sistema Mexsat, el satélite Bicentenario brinda
acceso a Internet vía satelital a cerca de cinco mil sitios y espacios
públicos del Programa México Conectado, y es utilizado por
instancias de seguridad nacional y protección civil. Actualmente,
se trabaja en los preparativos para el lanzamiento del satélite
Morelos 3, programado para octubre de 2015, el cual tendrá
por funciones la operación de servicios de telecomunicaciones
móviles de las instancias de seguridad nacional. Por otro lado, el
Gobierno Federal trabaja en la evaluación de alternativas para
que el satélite Morelos 3 cuente con un respaldo confiable.
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SCT
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PLAN FEDERAL NUEVO GUERRERO
A raíz de los daños producidos por los fenómenos meteorológicos
Ingrid y Manuel en el año 2013, se implementó el Plan Federal
Nuevo Guerrero.
Durante la emergencia, el aeropuerto internacional de Acapulco
y las vías de acceso terrestre estuvieron cerrados, por ello se
establecieron en tiempo récord puentes aéreos y terrestres a
través de la habilitación de desvíos que permitieron rescatar a los
más de 28 mil turistas que habían quedado varados en el puerto.
Para ello se realizaron 397 vuelos: 173 de las Fuerzas Armadas
(Aeronaves Presidenciales, Secretaría de la Defensa Nacional y
Secretaría de Marina) y 224 de líneas aéreas comerciales.
A causa de los deslaves, asentamientos y derrumbes, más de
500 localidades de la montaña quedaron incomunicados, por
ello en un breve plazo se reestableció la conectividad, lo que
benefició a más de 130 mil habitantes de esa zona.
En la ejecución de dicho Plan, la SCT ha invertido más de 13
mil millones de pesos en importantes obras de infraestructura
en beneficio del Estado. A la fecha, se concluyeron en tiempo
record trabajos de reconstrucción y modernización en 1,035
caminos y 128 puentes de la red rural del Estado y 10 federales;
se renovaron cinco carreteras federales; se amplió la carretera
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federal 200 en su tramo Entronque Feliciano – Zihuatanejo
SCT
con una longitud de más de 60 kilómetros y está en proceso
el Puente la Unión; se pavimentó con concreto hidráulico el
Boulevard de Chilpancingo y se amplió la carretera Mozimba
– Pie de la Cuesta.
En diciembre del presente año concluiremos la construcción del
puente Barra Vieja-Las Lomas, con una inversión de 700 millones
de pesos, con lo cual se dará por concluida la reconstrucción y
mejora de puentes en carreteras federales componente del Plan
Federal Nuevo Guerrero.
Adicionalmente se encuentran en proceso el Libramiento
Norponiente de Acapulco; la Interconexión del Segundo Piso
del Periférico – Caseta a Tlalpan (Salida a Cuernavaca) y el
Paso Express en Cuernavaca. Se tiene planeado llevar a cabo la
ampliación de la carretera federal 200 en su tramo ZihuatanejoAcapulco en una longitud de 200 kilómetros. Estas obras suman
una inversión global superior a los 6,700 millones de pesos y con
ellas quedará concluido en su totalidad el Plan Federal Nuevo
Guerrero.
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SCT
PLAN FEDERAL MICHOACÁN
Para establecer mejores condiciones de desarrollo social y
económico en la entidad, el Gobierno de la República implementó
el Plan Michoacán. En este rubro la SCT tiene a su cargo 83
acciones y obras, de las cuales ha concluido 49, con una
inversión superior a los 11,500 millones de pesos, en beneficio
de aproximadamente dos terceras partes de la población
michoacana.
Dentro de las principales obras destacan: la construcción del
tramo Capula – Pátzcuaro de la autopista Cuitzeo – Pátzcuaro;
la modernización del Libramiento Norte de Morelia; la ampliación
de la carretera Pátzcuaro – Tacámbaro, así como 36 obras de
construcción y modernización en caminos rurales en una longitud
de más de 70 kilómetros.
En cuanto a las obras que se encuentran en proceso y benefician
directamente a la Entidad, destacan: la ampliación del Arco
Norte; la construcción de las autopistas Atizapán – Atlacomulco
y la Jiquilpan – Sahuayo; así como la conclusión de la autopista
Cuitzeo – Pátzcuaro en su tramo Capula – Cuitzeo, con una
inversión total de más de 10 mil millones de pesos.
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Ampliación Caleta de Campos
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SCT
ACCIONES EN APOYO A BAJA CALIFORNIA SUR
En atención a los daños ocasionados por el huracán Odile
en el Estado de Baja California Sur en septiembre de 2014 y
con el objetivo de salvaguardar a las personas que quedaron
varadas, se estableció un puente aéreo con el apoyo de la
SEDENA, la MARINA, la Policía Federal y las principales aerolíneas
comerciales. Se realizaron 236 vuelos, 92 de las fuerzas
armadas y 144 de líneas aéreas, con lo que se logró rescatar
a 26,682 turistas en un tiempo récord de tan sólo seis días,
entre el 16 y el 22 de septiembre. De igual forma, en tan sólo
18 días se restablecieron las telecomunicaciones móviles, fijas
y la conexión a internet en toda la entidad.
La SCT ha ejercido más de 200 millones de pesos para la
reconstrucción de la infraestructura dañada. A la fecha se han
concluido las siguientes obras y acciones: reconstrucción total
del Puente Caduaño; la reposición total del señalamiento vertical
bajo y elevado en toda la red carretera.
Para restablecer de manera inmediata la conectividad en la zona
después del paso de Odile, se atendieron los azolves, derrumbes
y el relleno de deslaves en tramos carreteros.
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Reconstrucción total del Puente Caduaño
34
SCT
MODERNIZACIÓN DEL MARCO JURÍDICO
Para contar con mejores herramientas que faciliten alcanzar
los grandes objetivos planteados en el PNI, se ha modernizado
y adecuado el marco jurídico normativo de la SCT a través de
modificaciones a diversas leyes y disposiciones normativas.
Destacan la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados
con las Mismas, cuyo objeto consiste en reglamentar las
contrataciones de obras públicas que realicen las entidades
públicas para hacer más eficientes, ágiles y transparentes los
procedimientos de contratación y de evaluación de los proyectos.
La reforma a la ley está próxima a ser aprobada.
En este sentido, también resalta la reforma a la Ley
Reglamentaria del Servicio Ferroviario, cuya finalidad es
mantener el principio de certeza jurídica para los concesionarios
y promover la interconexión entre las distintas empresas para
lograr mayor competencia, movilidad y acrecentar nuestro
potencial comercial.
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I N F O R M E S O B R E A C C I O N E S R E L E VA N T E S D E L A S C T
36
SCT
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I N F O R M E S O B R E A C C I O N E S R E L E VA N T E S D E L A S C T
TRANSPARENCIA Y RENDICIÓN DE CUENTAS
A partir del inicio de la presente administración, se estableció
como objetivo y norma fundamental el realizar la ejecución
de todos los programas a cargo de la SCT con estricto apego
a la legalidad y a la transparencia y rendición de cuentas.
En febrero de 2013 se planteó al señor Presidente el Programa
de Inversiones en Infraestructura y en junio del mismo año se
presentó públicamente, dando a conocer las metas, objetivos y
proyectos que se llevan a cabo en la SCT.
Para transparentar los procesos licitatorios, desde el inicio de la
administración se determinó implementar por primera vez en
la historia un portal de transparencia que contiene información
sobre las licitaciones y contrataciones más relevantes (www.
sct.gob.mx).
Cabe resaltar que al inicio de la presente administración se
tenían 2,636 solicitudes de información reservadas, es decir
documentos a los cuales no se permitía el acceso ni consulta
alguna. A la fecha solamente existen 21.
De acuerdo a indicadores del INAI, la Secretaría cumple al
100% las obligaciones de transparencia, calidad y tiempo de
respuesta a las solicitudes de información.
38
SCT
Hemos llevado a cabo 7,477 procesos de licitación y la
suscripción de más de 4,000 contratos, destacando que en
los procesos relevantes no se ha presentado inconformidad
legal alguna y se ha contado con la participación de testigos
sociales designados por la Secretaría de la Función Pública.
Durante el presente año se suscribió un acuerdo con la OCDE
para fomentar la transparencia y las buenas prácticas en
la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de México y un protocolo de legalidad con la CMIC para
transparentar la relación entre constructores y servidores
públicos.
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I N F O R M E S O B R E A C C I O N E S R E L E VA N T E S D E L A S C T
40
SCT
En el Gobierno de la República existe
pleno convencimiento de que México
cuenta con las condiciones necesarias
para convertirse en una plataforma
logística de alto valor agregado que
sea una referencia mundial e impulse el
crecimiento económico y la generación de
empleo para mejorar la calidad de vida de
los mexicanos.
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I N F O R M E S O B R E A C C I O N E S R E L E VA N T E S D E L A S C T
RESUMEN DE CIFRAS RELEVANTES
INVERSIÓN
2013-2018
MDP
INVERSIÓN
A LA FECHA
MDP
META Km
AVANCE Km
Autopistas
184,000
50,115
3,215
1,095
Carreteras
87,000
42,290
4,160
1,810
Caminos Rurales
64,680
33,260
41,000
24,500
Conservación de Carreteras
81,000
43,700
43,800
(cada año)
43,800
(cada año)
4,520
1,380
N.A.
N.A.
Ferrocarriles de Carga
54,000
22,100
1,365
1,125
Trenes de Pasajeros
61,230
7,095
80
-
Movilidad Masiva Urbana
24,180
3,720
78
1.5
Puertos (en toneladas)
67,000
25,470
500 millones
de toneladas
anuales
370 millones de
toneladas anuales
Aeropuertos
23,000
17,500
N.A.
N.A.
169,000
6,755
N.A.
N.A.
Plan F. Nuevo Guerrero
34,120
13,055
11,140
10,495
Plan Federal Michoacán
36,860
11,555
3,330
2,585
RUBRO
Cruces Transfronterizos
NAICM
42
SCT
RESUMEN DE CIFRAS RELEVANTES
RUBRO
META 2018
AVANCE
Compromisos
de Gobierno
105 compromisos.
31 compromisos cumplidos.
México Conectado
250 mil sitios públicos.
65 mil sitios públicos.
TDT
10 millones de Tv.
3.5 millones de Tv.
Red Troncal
Red operando.
Próxima cesión del título a favor de
SCT.
Red Compartida
Red operando.
Licitación en octubre 2015.
Transparencia y
Rendición de Cuentas
• 0 recursos de revisión en licitaciones relevantes.
• Inició la administración con 2,636
• En licitaciones con testigo social se
expedientes reservados, a la fecha
acredite legalidad y transparencia.
hay 21.WW
• Ningún recurso de revisión en licita• Portal de transparencia de la SCT
ciones relevantes.
con información de todos los pro• Mantener alta calificación ante el
cesos relevantes.
INAI y SFP.
• Acuerdo con la OCDE de trans• Publicar procesos de licitación releparencia para la construcción del
vantes en el portal de transparencia
NAICM.
de la SCT.
• Protocolo con CMIC que regula la
relación entre los constructores y
los servidores públicos.
• Indicador INAI y SFP: 100%.
43
INFORME SOBRE
A C C I O N E S R E L E VA N T E S
DE LA SCT
enero 2013 – junio 2015