se puede producir grandes - Anales del Instituto de Ingenieros de

El uso del henzol y del alcohol como combustible en los autom6viles.
POR
OSCAR NAVARRO
EI
no
del alcohol
uso
esta todavia
particulares
en
los autom6viles y
generalizado debido mas
como 100
en
general
Que todo
a
en
los
los motores de
prejuicios
fabricantes de automoviles, han tenido respecto
bustible y debido tambien
a
que
en
explosio
que, tanto I,
general los Gobiernos de los paises
a
este cot
en
los cual
puede producir grandes cantidades de alcohol a bajo precio, EO han tomado has
la techa mayor interes en fomentar las investigaciones relacionadas con esta cut
se
tion, ni han efectuado
Sin embargo, cuando
bustibles
mo
Iiquidos
y
se ve
parte trabajos tendientes
su
por
se
estudian las
hasta la lecha
cina, sin
en
paises
mejores,
ser
como
son
mucho mas
Antes de la guerra europea
cina y
en menor
petr6leo del
objetivo.
se
empleo,
es
caros
y vienen del
se
diversos
empleaba
como
al
CO!
m
dificil cornprender q
empleen combustibles
Alemania
con
tal tiene el alcohol,
que
como
la b€
extranjero.
en
gran cantidad
la be
escala el benzol. Como la bencina proviene de la destilaci6n
que Alemania tenia muy pocos pozos, fue
el pais. Can este objeto
se
(
necesario, recien iniciada r
tratar de sustituir ese combustible por otros que
conflagracion,
en
en
como
que ofrece su
el nuestro
este
experiencias realizadas
el alto valor que
tiempo la ninguna dificultad
a
pudieran producn
hicieron diversas investigaciones por cuenta del (
bierno del Imperio, siendo las mas completas
e
interesantes las realizadas par
prolesor de Construcci6n de Autom6viles de la Universidad de Darmstadt, el Di
Ing. Freiherrn
esa
epoca
se
von
Low y par el Ing. Danner del Ministrerio de la Guerra y que
encontraba,
como
oficial de
ese
Ministerio,
a
cargo del
deposito
automoviles de Untertiirkeim.
Estas
experiencias realizadas continuamente durante mas de 18
afios 1914 y 1915, tendieron
a
determinar
meses en
principalmente el valor del benzol
y
I
481
EL U�O DEL BENZOL Y DFL ALCOHOL COMO COMBUSTIBLE
alcohol
combustibles, el primero obtenido
como
grandes cantidades de la des­
en
tilacio.i de la hull a al producir coke para las acererias y el segundo proporcionado
la
por
Agricultura.
El profesor
Low extendi6 tambien
von
sus
experiencias
combus­
a numerosos
tibles productos de Hi destilacion de la hulla, el petroleo, la madera, etc.
investigaciones realizadas durante la
El resultado directo de estas
sido de que actualmente
en
en
Alernania s610
los autom6viles y si el alcohol
actualidad
producirlo
actualidad
sus
emplea el benzol
debido
usa,
a
que el
combustible
como
pais
no
puede en la
precios eonvenientes y ell cantidad suficiente,
a
la casi totalidad de las
nO se
se
grandes fabricas de
maquinas
motores de
guerra ha
cambio
en
explosion, construyen
tanto para el uso de la bencina 0
benzol,
adelante, las modificaciones
hay
en
para el
como
la
uso
del alcohol.
Como
se
vera mas
el empleo del alcohol
s6Io
en
que
que efectuar
hay
exponer las
a
que introducir para
motores construidos para marchar con
en
pequefios cambios
Antes de entrar
que
numerosas
en
bencina, consisten
el carburador.
experiencias del profesor
Low y
v.
del Ingeniero Danner, debemos decir que todos los especialistas 'que hemos consul­
tado
toren
a
este
respecto,
como
por
ejemplo el Ingeniero Krammer de la Deutz Mo­
Fabrik-Koln, estan de acuerdo
producen
una
Por otra parte,
han encontrado
Ia marcha,
Como
investigaciones realizadas, las fabricas
se
trata de altas
es
mas agradable porque
es
en
los autom6viles como
sultados dernuestran que
en un
con
el alcohol
motor dado. mayor
a
a
se
tomaron
determinar el valor de los distintos
en
los autocamiones y todos los
pesar de
potencia
que el
menos re­
mas silenciosa.
vera. durante la exposici6n de -Ias experiencias realizadas
todas las precauciones necesarias para llegar
obtiene
compresiones. Esto hace
mucho mas econ6micos, los motores necesitan
sean
y la marcha
combustibles. tanto
com­
ensuciar los motores.
media de evitar los golpes que la bencina produce durante
especialmente cuando
se
no
pesar de to:las las
a
un
benzol y el espiritu
paraciones
especialmente el espiritu
marcha mucho mas silenciosa ce las maquinas y este ultimo
bustible tiene todavia la ventaja de
no
que el benzol y
en
su
inferior
poder calorifico
re­
se
y mayor rendimiento termico que con
combustible de mayor poder calorifico,
Como nuestro pais
en
cuanto
a
la produccion de combustibles por la carencia
de pozos petroliferos y la abundancia de minas de carbon esta destinado
un
camino paralelo
experiencias hechas
Ingecif'ro'l-31
a
Alemania creemos interesante dar
con
alcohol
las realizadas
con
a conocer
benzol.
junto
a
seguir
con
las
482
OSCAR NAV.!.RHO
COMBUSTIBLES PRODUCIDOS EN ALEMANIA
En el Reina Aleman hay muy pocos pozos de petroleo; muchos existen
Galicia y Rumania. pero las mas grandee cantidades
se
encuentran
e
Rusia
en
America.
EI
tal
petroleo crudo.
viene de los pozos. tiene
hasta 940 gramos par litro, Su
peso especifico de 7£
poder calorifico oscila alrededor de 10000 caloru
composicion quimica
termino media de 84% de carbona 14% de hid"
y
su
como
es en
gena. Durante la destilaci6n del
Her de
a
petroleo,
hasta los 150 grades
petroleo,
un
entre los 40 Y 50
grades
se
produce
obtiene la bencina y despues
se
obtier
ligroina, aceite lampante, aceite de trementina, petr6leo, aceites pesados
y fina
mente el
se
aceite de engrasar y I. vaselina.
EI mas importante de los combustibles producidos antes de la guerra
mania
era
el benzol y
en
los comienzos de ella Cue el
ducto de Ia fabricacion del coke, que
las fabricas de gas
se
produce
par la
a su vez
espiritu,
EI benzol
en
AI,
es un
pn
proviene del carbon de piedra. E
coquificaci6n del carb6n de piedra, eI alquitra
de hulla y par destiIaci6n de
zoI,
ese alquitran se obtiene principaImente: L", el ber
Iiviano:
2.·, el aceite de alquitran de piedra, el important
producto
como un
sima combustible usado
Ia
naftalina,
los motores Diesel,
que destilado produce
coquificaci6n de Ia lignita
a su
vez,
aceite solar
son
a causa
combustibles
de
El
se
y 3.
obtiene el alquitran de lignit
y
pesados
mineral, aceite de alquitran de lignita
a
metilico-que proporciona
alcohol y que
producto semi-pesado;
productos livianos, semi-pesados
Finalmente de la destilaci6n de Ia madera
alcohol
como
producto pesado.
como
Igualmente par la
yos nombres
en
en
se
y
y
ct
parafin
obtiene el espiritu de madera­
los motores casi iguales resultados que
de su bajo punta de evaporacion,
es
buena
como
,
agregad
pesados.
espiritu-alcohol etilica-proporcionado
par la
Agricultura, contiene alg
de agua; el corriente contiene 10% y el mejor para lamparas y motores 5%.
Tambien
se
puede obtener
este mismo
Durante la guerra Ia Uni6n de
producir alcohol
Reina
seria
en
extrayendo
un
En
espiritu de subproductos
cantidad suficiente para proveer
ese
y
Ingenieros de Mannheim dernostr6
combustible de
subproductos
a
desperdicio
que
se
podi
todos los automoviles de
y que el
precio de fabricaci6:
30% inferior al del alcohol proporcionado par la Agricultura,
Suecia, desde hace tiempo,
se
ha obtenido el alcohol
en
gran cantidad d
483
EL U80 DEl, BENZOL Y DEL ALCOHOL COMO COMBUSTIBLE
las aguas
se
provenientes de
ha fabricado combustible
elemento
principal
es
Iabrica de celulosa y
una
como
subproducto de
en
Natal
refineria de azucar, cuyo
una
el alcohol, habiendo sido usado
(Sudoeste de Africa)
gran exito
con
en
aeroplanes
y automoviles,
En la tabla siguiente
indica el
se
cion quimica del espiritu,
en
poder calorifico,
comparacion
Peso
Combustible
con
otros
composi­
y
combustibles,
Poder
calorifico
espec,
especifico
peso
QUlMICA
COMPOSICION
C
H
0
Benzol (de carbon piedra).
860
9800
92
8
Aceite solar
....
830
10100
86
13
1
.....
810
5300
38
12
50
820
6000
52
13
35
(lignita)
Espiritu de madera
Espiritu (Alcohol etilico)
....
Conociendo el rendimiento termico de
e/ amcepto del trabajo
en
de desarrollar. Pero
dfJ
Cuando
dad que
por
A
su
con
con
es
la misma
0 sea
alta
Y el benzol para
motor
proporeifm
su
la mezcla
que cierta caniidad de combustible
idea de la
polencw
se
potencia
de
con
en
espiritu-aire.
un
poder calorifico
con
quema
el motor. Este
las mezclas bencina-aire
es
capaz
mayor veloci­
puede obtener el mismo mimero de caballos
es
0
el
caso en
menos
el espiritu.
aire que la bencina
igual energia cuando el
benzol-aire,
que cuando 10
es
la explicacion de por que los autos marchando
tienen la misma velocidad maxima que
bencina tiene
se
oxigeno et espiritu neceslta
Esta
es
kilogramelros por segundo.
en
combustion. Por esto el embolo tiene
alimentado
espiritu
una
de alto poder calorifico,
uno
de
kilogrametros
motor, el poder calorifico da solamente
combustible de bajo poder calorifico
un
segundo,
causa
no
un
muy
con
bencina,
aun cuando la
superior.
PREPARACION DE LOS AUTOMOVILES PARA LA MARCHA CON BENZOL
Y ALCOHOL
Los autom6viIes modemos,
de bencina,
no
necesitan
en
con
buenos carburadores construidos para el
general modificaciones cuando
se
bustibles. Aun la mezcla 1 benzol +3 espiritu, puede usarse
viles, especialmente
en
verano, sin
emplean
otros
muchos
ninguna modificacion del carburador.
en
uso
com­
autom6-
OSCAR NA'VAB.RO
La
causa
de por
que algunas
tibles, que de cuando
creia que cuando
era
cuando
en
pues el
aparentemente correcta,
1a misma altura
manece a
de la bencina, pero
compensan. Por
demos carburadores
a
se
se
necesario cargar el flotador. Esta idea
era
benzol,
de la carga del flotador per­
a causa
orificio. EI mayor peso
especifico
que
y
su
no
con
e1
mayor necesidad
bencina que
con
usa
debe estar
la bencina-se anulan reciprocamente y por esto los
trabajan exactamente igual
0
ejemplo, primitivamente
respecto al orificio del pulverizador
can
a ese
de aire--ambos frente
rnodificaciones,
el benzol necesita mas aire que la bencina,
como
tan alto ron respecto
esas
fisicas y quimicas de los combus­
propiedades
se
empleaba benzol
se
necesarias
veces no son
encuentran frecuentemente en las
rno­
benzol,
con
sin necesidad de al teracion alguna,
Para cargar el flotador
plear
pequefio disco agujereado,
un
tador y que
en
y que
depende
en
el flotador
es
probarlo y colocarlo
es
no,
0
carburadores,
sacarlo, segun
0
sea
La mayor parte de los automovilistas
la marcha
Lo
con
mejor
cho algunas
saber si
se
en
en
estos casos
experiencias,
produciran
Para efectuar
manera
.
en
cipal
es
pues
a
menudo
es
el
marcha A. Se pone
ver
si
guida,
con
trabaja
en
nocivo
nuevo
en
y
exactamente el motor
numerosas
bujias,
tomar
preventivos
antes de
con
se
conveniente proceder de la
combustible
en
el estanque
nuevo
e1
nuevo
au-
marcha el motor y del estanque prin­
su
alimentacion, Hay que exami­
motor con el
antiguo oombustible
como
para
de costumbre. En
se
evita la circulacion del antiguo combustible
establece la comunicacion del estanque A
se
burador V para que pase el
es
buenas condiciones,
Ja Have de tres pasos D
principal
menudo
a
no las faltas.
0
primero detenidamente la marcha del
del estanque
un nuevo com­
introducir las modificaciones despues de haber he­
nar
momento
pequefia
esto es muy sencillo
el carburador, 10 gue
perdida de
hace pasar el antiguo combustible para
en ese
caso
cuando taman
forma correcta estos ensayos
en
exacta
que es muy variable
creen
la
producia
siguiente: Se echa primerarnente
xiliar para la puesta
se
errores,
en su
una
por ejemplo, cuando cargaban el flotador para
como
benzol 10 que les
em­
sacar.
ventajbso
en
puede
la aguja del flo­
puede colocar
t010
que
se
rnantiene
se
es una cosa
�
en
0 no.
bustible deben inmediatamente cambiar algo
los hace incurrir
se
facil de colocar y
necesaria
de los motores y
marcha
flotador anular
con
forma de herradura y que
Si la carga
introducido
que permanece
las sacudidas durante la
aun con
En los carburadores
posicion.
carga
la mayor parte de los carburadores,
en
con
el
car­
combustible. Cuando despues de haber probado
combustible, sobreviene
una
falta, es'necesario
EL US') DEL B�NZOL
hacerlo marchar nuevamente
nar
el verdadero
Or
igen de
con
Y Dt.L ALCOHOL COMO
el antiguo combustible
el objeto de determi­
con
falla.
esa
Fig.
Las diferentes faltas que aparecen
1
son, en
\) Capa de hollin sobre el tapm de
por el
485
COMBUSTIBLE
estrechamiento del pulverizador
general, las siguientes:
inflarnacion,
puede
que
ser
combatida
'por el ensanchamiento de la lumbrera
0
de admisi6n del aire del carburador,
2) Contragolpes, Explbsiones falsas
cla
en
el,
es
pobre
pulverizador
en
0 en una
aspiracion esta
en
muy frio y
carburador. A menudo
en
origen
su
ser
se
puede
ver
debido
se cree
que la
aparicion de
la generalidad de los
combatida por el recalentamiento de
en un
ese
la
a
caso
casos
tuba de
esta ultima falta
es
con
se
debe
a un
efectivo.
aspiracion
tuba. La correccurn
importante preparactfm para la marcha
para
el extremo inferior del
en
eSID no
con­
el tuba
directarnente porque despues de
Jiquido del tubo de aspiracion,
mez­
la estrechez del
en
el tuba de aspiracion, En este ultimo
La condensation del combustible
la mas
tener
excesiva secci6n de aire. Tambien puede
el motor sale combustible
mal flotador, pero
el carburador. Aparecen porque la
combustible. Esto puede
densacion del combustible
de
en
muy
frio, puede
ser
....
con
mezclas ricas
en
calentamiento
alcohol y
con
es
at­
cohol puro.
El calentamiento del carburador, del combustible y del aire de combustion
puede
ser
piracion
conseguido
por diversos medios. Lo mas sencillo
y el carburador
can
anillos de plomo y no
con
es
asbesto
farrar el tubo de
como se
as­
hace comun-
486
OSCAR
NA VAHRQ
plomo trasmiten mejor el calor del cilindro al metal del tub,
mente. Los discos de
de aspiracion que al asbesto. Especialmente
con
el plomo mucho exito ; el carburador y
nivel constante
es
can el
con
carburador
Zenith
obtien
se
el el combustible de la camara d·
muy ventajosamente calentado.
EI calentamiento de IDS combustibles
pero no rodeando el tubo de salida con
li«uidos
una
por este media
espiral caliente.
pues
es
es
muy buenc
muy
peligroso
Amenudo, cuando hace frio. los automovilistas cubren el refrigerador
muy conveniente cuando el carro esta
pafio, Este procedimiento
misible cuando esta
marcha. Mucha
en
durante la marcha. Tambien
talla compuesta de
mejor
es en esos casas
parado,
para el
inad
es
ventilado
puede colocar delante del refrigerador
se
con u
Una
pan
serie de elementos movibles.
una
EI media mas corriente de calentamiento
es
tomar el aire de combustion
el
el punto del tubo de escape donde esta bien caliente, pndiendo envolver el tub
de
aspiraci6n
asbesto para que el aire lliegue al carburador
con
descada. Con este
tambien
puede
objeto
forrarse
se
ha
tuba de aspiracion
ese
Cuando
se
en
pues sin eJ el motor
motor con
pasos
un
como
se
en
desea marchar
liar para la puesta
marcha,
es
muy
con un nuevo
combustibles y
can estos
es
necesario colocar
pesado
en
el air·
la
en
partir'a. En tal
er,
seguida
preparacion del
caso se
carre
hace marchar
e
la Have de tre
se mueve
la fig. 1.
desprende
se
combustible
mejorar el calentamiento y construir
no
con
existe el estanque auxi
no
uno como
como
el
que la
preparaciim
alcohol, consiste
tador, variar las disnensiones de los orificios del combustible
cuando
la temperatur
la carnara de nivel constante anular,
En resumen. de todo 10 dicho
la marcha
a
tubo rnetalico flexible qu
un
puede calentar tambien el combustible
combustible liviano y volatil y
10 hemos visto
exito
asbesto para aislar el calor.
en
En el carburador Pallas
de
empleado
can
de
un cerro
en car gar a oeces
flo
y del aire en el carburadoi
estanque auxiliar para la puesta
un
par
el
en
marchc
existe.
ESPIRITU
usa DEL BENZOL EN EL CARRO DE INVESTIGACIONES
EI catro,
con
el cual el
profesor
v.
nes, rue cornprado poco despues de
ese
mismo
carro
Low hizo la mayor parte de
estallar la guerra
el director Horch hizo
un
viaje
a
en
la
sus
investigacic
fabrica Audi,
traves de los Alpes.
en
E'
1914, ol
EL uso DEL HIi:NZOL Y DEL
teniendo
90
m m.
una
gran victoria. Ese automovil tenia
de diametro, la
y un peso de
cilindro, 10
que
es
muy buena para Ia
potencia
eran
de
de 14 caballos
el block del
can
evaporaci6n del espiritu,
rios construidos exactamente para 1a marcha
1) Estanque auxiliar para la puesta
as
una
cilindros
1350 kg. En el motor el tuba de aspiracion estaba
En Agosto de 1914 Ia misma fabrica Audi
1
motor cuyos
un
del embolo 140 m/m.,
carrera
487
ALCOHOL COMO COMHUSTIBLE
en
proporciono los siguientes
con
acceso­
espiritu:
marcha
can
tuberias y codos T para
conexiones eon el estanque principal.
2) Colocador del tuba de
aspiracidu (indicado
m2 m2 m2 m2
men
la
figura 2)
para envolver el punta S2 caliente del tuba de escape.
Fig. 2
3) Tuba de aire caliente del colador anterior, envuelto
a
unir el colador
can
investigaciones posteriores
m2
m2
4) Disco
asbesto y destinado
el punta 2 del carburador Zenith. (La abertura 1 del carbu­
radar habia sido ya cornunicada
m2
en
con
COn
Ia envoltura caliente ml ml ml
e1 carburador Pallas s610
se
m l,
Para las
ha usado la envoltura
m2.
para cerrar Ia abertura 3 del carburador Zenith.
5) Diversos discos de plomo para cargar el flotador.
6) Plomo de calafatear,
el cilindro y el tuba de
como
aspiracion
7) Una tobera de aire de
reemplazo del asbesto
y entre este y el
19 m/m. de diametro
de la anterior tobera de aire de 25
Para Ia
usar
transicion
como
junturas
entre
Ia abertura
reemplazo
como
m m.
embargo
catburador permanecian iguales
ai'empezar las
a
espiritu
es
puro
i'nvestigaciJmes
los
necesario
orificios del
habian sido construidos para bencina y
de esto los resultados de las inoestigaciones
lanie.
en
de la mezc}a benzol-espiritu
los accesorios 6 y 7; sin
para las
carburador.
SOn muy
buenos,
como
se
a
pesar
verr1 mas ade­
488
OSCAR NAVAHHO
empleo de las mezclas
EI
con
espiritu
bre de 1914. En el estanque principal
se
echo
primeramente
un
se
que existia mezcla de beneina y
lentamente
diffcil la marcha cuando
era
de'jaba algo de petroleo agregado, Esta difieultad
eialmente
pudo observar
se
file
estanque estab
no
agregando
el
habia producido ninguna molestis
principio hasta
se
que
cambia al benzol-espiritu, Tan
espiritu paulatinamente hasta
3 espiritu, este ultimo combustible producia
rapidamente la valvula de aceleraci6n, el
enfriaba
con
facilidad y
usa la ultima gota.
se
cion de espiritu que de benzol. Cuando la mezcla alcanzo
se
echaba mas espi
se
esto cuando el14 de Octubre de 1914 el
De la mezcla bencina-petr6Ieo-espiritu
se
era
muy
a
a
la
tener mayor propoi
proporcion
se
abri
motor facilmente se detenia. EI mot,
dificil despues la puesta
mareha; el carbi
en
(La investigacion cargando mas el flotador
era
se
abria rapid:
pues el carburadi
irnposible,
rebalsaba).
se
Cuando el motor estaba suficienternente caliente trabajaba
bre y la valvula de aceleraci6n podia maniobrarse
con
la
1 benzol-
molestias. Cuando
veces,
rador producia explosiones fal\;as cuando la valvula de aceleracion
mente.
petrole
rue agregand,
efeetiva y espe
ni detenci6n del motor, desde eI
bien aqui
se
no era
bencina-espiritu-petr6Ieo
vacio y la mezcla
el 26 de Septiern
en ese carro
poco de espiritu y despues
algo mas. Se queria observar si
ritu y
en
empezo
se
prueba
en
terreno
saparecieton
Debido
esto
se
efecto,
en
a
d
juncionamiento, Inmediatamente todas las dificultades
d
se
hieo absoiutamente normal.
no
terrnosifon,
tenia bomba de agua, sino enfriamiento por circulacic
una
sola
vez
el agua
se
calent6 hasta la ebullicion y
la fuerte gradiente de 6 Km. de Wiesbaden
a
pesar de que era
a
en
Platte esto ocurrio
otofio
e
en "
(12 de Noviemb
1914).
Las
se
dades
primeras investigaciones
en
un trozo
empezaron el Lode Noviembre de
de
determinado y
con
distintas
me
1914, anotando las velocidades y cant
combustible usado.
Las velocidades
se
encuentran anotadas en las tablas que se encuentran
continuaci6n y sobre las cuales
que
nuevameni
correa
dia extraordinariamente ardiente,
clas
hizo
corr
deja el ventilador sin movimiento hasta el15 de Abril de 191
Aunque el automovil
automatica
se
aeeidentado, habiendo sacado primeramente la
su
y la marcha
a
de eostun
como
la rapidez deseada,
bencina, Despues de algunos dias (20 de Octubre 1914),
eentilador para eoitar
de
con
se
ha dibujado el perfil de la calzada y
el-punto
corresponden las velocidades.
En el punto A
se
partia
con una
velocidad de 40 Km. por hora, y de
aqui
e
48�)
EL usa DEL BteJ\ZUL Y DEL ALCOHOL (JOMO COMBUSTIBLE
adelante
se
daba too. I. marcha. En seguida
medidor de velocidades
nidos
dos
en
en
en
el punta B y
estos dos cambios de
gradiente,
es
decir
'01·2 espiritu
esos
observe
que minima
a
primera de ellas
82 Kim. par hora para bajar
a
el punta mas alto,
en
que maximo llegaba el
a
C. Los resultados obte­
en
pendientes para distintos combustibles estan anota­
las tablas anteriores. En la
velocidad alcanzo
se
mismos numeros
son
se ve
en
que
seguida
con
en
benzol puro Ia
el extrema de Ia
56 Km. por hora. Para la mezcla 1 ben­
a
de 78 y 48 KIm. por hora.
S6Km/h
48
Benzol
bp.J}z oj
./
Z
.,
1
'(",/1.
.'5
pa ro
-F-
e""?JI"I"Ju
Cz
,f
C2/(m/h
.
5C
..
Go
..
"
FiS.3
Podemos
por
hora,
char
menos
que
gradiente,
a
la velocidad maxima Ia mezcla s610 di6 4 Km.
can
en
general,
no es
puede decir
es
que
igual
mar­
78. Tambien la mayor diferencia de velocidad
de 30 Km. por hora para el
puro,
se
muy
benzol-espiritu, frente
a
26 Km. por
importante, especialmente cuando
se
piensa
la diferencia de precio que hay entre Ia mezcla benzol-espiritu y benzol puro.
En la
segunda tabla
diferencia de
potencia
La mezcla 1:1
el
respecto
que eI benzol puro, y
hora. para el benzol
en
can
82 Km, por hora que
con
en ra
ver
se
observa 10 mismo,
suelva,
una
se
propiedad
incorpora
el agua separada
en
decir que s610 existe
produjo casi iguales resultados
espiritu empleado Iue eI corriente de 90%
tambien
es
a
una
pequefia
entre la mezcla y eI benzol puro.
y
muy oaliosa de /a mezcla
que eI benzol puro,
10% de
agua y no eI
benzol-espiritu el
fa mezcla. Por esto, (as molestias que
la marcha
con
bencina
a
benzol PUTO,
aunque
de 95%. Es
que el agua
se
di­
primliitJamenle producia
son
imposibles
en
esle
caso.
490
OReAl{ NAVARRO
Respecto aI
del 1.
oonsumo
de combustible, los resultados de las investigaciones
de Noviembre de 1914,
0
se
indican
RENDIMIENTO DE I
continuacion.
a
Y,
LITRO DE COMBUSTIBLE
Ida
Benzol puro
Vuelta
10.3 Km.
10.7 Km.
1 benzol + 1
espiritu
1 benzol + 2
espiritu
Aqui la mezcla
puro.
Y
sido hechas
corrio
se
necesario
es
con un
con una
con
10.1
...
9.9
espiritu de 90'7c da iguales resultados
que para el benzol
oloidar
inoestigaciones
no
ningun
en
momenta que estas
carburador construido para bencina. Para las pruebas de
han
consumo
velocidad de 40 km. par hora.
Las investigaciones del L:' de Noviembre de 1914
aproximadamente 14 Km.
se
en
total tiene
pequefias subidas que
ciones de velocidad maxima
can
pequefias subidas la calzada
es
se
una
hicieron
en
parte recta de 10 Kim.;
con
horizontal. EI punta de termino Erbenheim est"
era
algo
mayor
10 direcci6n contraria,
en
al­
la maxima potencia del motor. Fuera de estas
el combustible
tersheim. Con viento oeste,
en
muy bien para las observa­
prestaban
solamente uri poco mas alto que Hattersheim. Por €!lto, cuando
el trayecto recorrido
la calzada de
Erbenheim y Hattersheim,
que existe entre Ortschaften
Esta calzada tiene poco Wilko y
gunos trozos tiene
..
10.3
..
se
en
habia viento
no
I" direccion hacia Hat­
podia ir tambien
un
poco
mas lejos.
Las observaciones del Lv de Noviembre
nublado, La temperatura
era
se
hicieron
de 4 grados Celsius y
viento debil y tiempo
con
como se
ha dicho, el ventilador
funcionaba.
no
En los dias calurosos de fines de Abril el ventilador fue nuevamente puesto
funcionamiento y
en
mo
que
can
se
vio que el motor trabajaba bien
can
la mezcla 1 +3; 10 mis­
la mezcla 1 +4 y 1 +5. Los resultados estan indicados
T2 T3. Las investigaciones
se
hicieron
en
Ia
misma calzada y
a
primero acercando
40 KIm. par hora, 800 metros
de
consumo
(capacidad
de combustible,
a
la
gradiente
solamcnte
el
punta A,
y 2.' hacienda
can un
del estanque auxiliar para la puesta
litro
en
y n6
que ahara se tra­
en
las
el cual
se
partia
investigaciones
can un
marcha).
las tablas Tl
iguales condi­
en
ciones que ell." de Noviembre de 1914. La {mica diferencia fue
to de economizar combustible,
en
litro y media
491
�L UHO DEL HENZOL Y DgL ALCuHOL COMO COMBUSTIHL";
En la tabla T2 la mezcla 1:3 aparece
tiene
su causa en
can
iguales valores
que la
1 :2,
10 que
algun hecho imprevisto (p. ej., puede haber existido viento mas
fuerte).
T.
/fo,1;))/;'
.6-1
�,
.. ,.
""2
.;
J'
J4
T,
4!)KnYI.·
,j)""
'
.-
4'
B
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:
i/
8e);Z-oi pura'
'bel1l.�./
,
,
I
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"
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6,*
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"
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T3.-RENDIMIENTO
51
Gq
"
.r"oj).
.,,-
cr
"
OJ
Fig.
TABLA
r;; in/!
If'
;:.
,tI:�
."
•
4
DE UN
LiTRO
DE COMBUSTIBLE
Benzol puro
Vuelta
Ida
----
----
7.1 KIm.
7.4 KIm.
"f benzol
75 espiritu
8.6
..
,. benzol
i/3 espiritu
8.0
..
7.2
Y. benzol
%: espiritu
7.8
..
7.0
7.7
..
6,6
7.2
..
6.0
1,'5 benzol
1(6 benzol
4/5 espiritu
5/6 espiritu
En las tablas T2 y T3, las mezclas pobres
que en el benzol puro, Esto tiene
rapidas, sin intervalos
su
principal
entre unas y otra,
7.5
en
espiritu
causa en
se
.,
..
..
..
muestran
que las
mejores
partidas fueron
sin necesidad de efectuar cambio alguno y
492
O:;CAH NAVARRO
ademas fueron hechas
de,
y
'Ia tempe,ratura
favorable para
los dias excepcionalmente calurosos de Abril,
en
del carburador
puede observar
se
particular las difcrencias
en
gina anterior
se
demasiado alta para el benzol y
era
muy
mezclas de espiritu,
las
La diversidad de cifras que
bla T3,
la tar­
en
deben
durante las marchas
entre la ida y la vuelta de la tao
comparacion
en
con
la tabla incluida
que el Lode Noviembre no habia
a
incluidas
T3
en
soplaba
viento
un
en
la pa­
viento, mientras
suave
que
que
ayudaba la
ida.
Como hemos dicho,
en
posible caminar algo mas,
era a
viento oeste
con
pero
menudo muy molesto y cuando
pues habia corrientes
esta
el sentido de la ida, debido
a
ratos el aire
todas direcciones,
en
Abril, Habia
un
se
rnantenia
posible
no era
era
sucedia 10 mismo. EI viento
tranquilo
y des­
hacer observaciones
No
anotadas
y
de
18
a
en
general, podernos
en
las
a
en
tan buenos
experiencias
la tarde del 30 de
se
1915. Especialmente
que el sal
de los diversos combustibles
incluye
a
la sombra
aparecia
en
con
en
las tablas
y
era
dificil
como
Lode
obtener
desaparecia.
Pero
a
titulo de
en
buenos valores
observaciones relativas
indican ademas
se
como
continuacion aparece nuevamente la
completada
puro, En la tabla T4
a
co­
la bencina
curiosidad, los
costas
aquella epoca.
para las observaciones
posteriormente,
veremos
a
realizadas el
tener los numeros de las tablas indicadas
lumna "Vuelta" de la tabla T3
Como
conjunto
en
Abril de
algunos dias
medias. En la tabla T4 q�e
carburador
eran
corresponden
que
1914 y 30 de
buenos resultados
espiritu
en
grados C.
los resultados
siempre
Noviembre
T3 fueron hechas
a
debil viento este, el sol alumbraba y la temperatura
variaba entre 16
y
diferencias de nivel,
calzada,
Todas las marchas de las tablas TI
ya
no
a
con
Espiritu
puro el
sufri6 modificaciones,
TABLA
Combustible
T4
Marcha con 1litro
en Kim.
Precio de 11itro
en PL
Espacio recorrido
con
1
Kim.
Bencina pura
Benzol pura
...
"
..
.............
1/2 benz.+1/2 esp,
1/3 benz.+213 esp
1/4 benz.+3.,4 esp
1/5 benz.+4·,5 esp.
116 benz. +516 esp
Espiritu pUTO
....
.
..
.......
.......
..
......
........
.......
......
5.8
7.1
7.5
7.2
7.0
6.6
6.0
5.4
38
37.5
35.8
35.2
34.9
34.7
34.5
34
15.7
18.9
20.9
20.4
20.0
19.0
17.3
15.8
litro
EL U80 DEL H�NZor. y OI<�L ALCOHOL COMO
esta tabla que,
ha dicho,
a
titulo de
curiosi.lad, correspondian a1 valor de los combustibles recien estallada la
guerra y
I
en
precios de
4B3
C!)MBUSTIBLE
Los
compras al
como se
La velocidad de 40 KIm. por hora usada para las
algo baja,
un
trabajo economico
pues
como se
investigaciones de
consumo
ha demostrado por los resultados, el carburador
velocidades de 40 KIm.
para
muy interesante y que
plena
indican solo
detalle),
era
a
se
0
inferiores. Este
posteriorrnente fue investigado
es un
el motor
con
punto
carga,
velocidades. En el
de
carro
investigaciones
muy facil verlo con
era
valvulae que permitian l'a entrada del aire fresco
Can el objeto de determinar el valor de
servaciones
en
en
accesorios
esos
se
puede
ver
mas economico,
es
trayecto mas
con
que,
decir,
las valvulas
abiertas
se
una con
bajas
ayuda de dos
tabla que
se
hicieron cuatro ob­
75 litro de benzol
1
a
expone
continua­
el combustible resultaba mucho
cantidad dada de combustible
can una
a
el tubo de aspiracion,
la seccion Erbenheim Hattersheim cada
y 20 kIm. Estas observaciones estan inc1uidas en la
un
hacia
trabajado
La mayor parte de los carburadores marchan antieconomicamente
ci6n y
no
se
podia
recorrer
largo. Sin embargo, posteriores y mas amplias investigaciones han
demostrado que la economia de combustible
con
las valvulae abiertas
se
obtenia
s610 para pequefias velocidades.
175
CAMINO RECORRIDO CON
LITRO DE BENZOL
Ida
Con las valvulas cerradas
Para las fuertes
velocidad,
era
se
en
realizaron
Una
en una
en
en
a
la gradiente, marchando
de la tabla anterior, indieada
11.2
carro
"
marchaba
a
el motor marchando
a
plena
carga.
seccion demas de 3
KIm.,
entre los KIm. 3.9
hicieron algunas
pruebas prelimi­
partiendo del KIm. 3-9. Como se puede
se
continuacion, la influencia de la valvula de
a
en
toda
valvulas,
la calzada Wiesbaden Hohe Wurzel. Como
de 1 :10. Aqui
gradicnte
la tabla T5 que viene
con
9.4 KIm.
11.9
decir, cuando el
esas
pruebas
los dias 8-9 y 17 de Junio de 1915,
ver en
aqui
se
es
cerrar
0
exponen las
el perfil adjunto
y 7.3, ella tiene
nares
se
investigaciones
indica
del motor,
indiferente abrir
A continuaci6n
Las
.
potencias
9.6 KIm.
.
Con las valvulas abiertas
Vuelta
20 KIm. por hora
esta misma
es
muy inferior que
en
el
aire
caso
pagina. Ademas debemos considerar
.
{94
OSCAR
tambien los resultados de la tabla T6
solo tenia
una
de
y
plomo
N,£,VARRO
en
que
se
ve que la abertura de las valvulas
infiuencia favorable cuando el fiotador
un
tanto
desfavorable cuando
esa
.s
,
C'�s�
con un
disco
carga faltaba.
�'.)
...
cargado
era
S.O
4.8
It-,"�
f�
t,rt'
I
•••
,
.
14S'IIJ
S'ohrf/(.
1-
.,._ -.:�
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-
_
.
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-,
�
'K .,.
3 ....
••••••.
-,'
•••
�_,.
__
Fig. 5
•
Como
llevaba
un
se
ha dicho anteriormente, desde Septiembre de 1914,
disco de plomo
en
el fiotador, pero despues de estas
suprimido. Posteriormente, al hacer experiencias
se
suprimio
la carga
en
experiencias
se
fue
con
el fiotador.
Tabla T5,-1 litro de la mezcla 1 benzol +
en
general
el carburador Palles tambien
Ahora compararemos los diversos combustibles
chas.
en
en
esta calzada
Y, espiritu. Todas las marchas he­
2.' velocidad. Flotador cargado.
de KIm.
Dia
a
Kim.
Valvulas de aire
Velocidad kim. h
---------------1.--------1----------1---------
8 Junio 1915
3.9
....
"
"
9 Junio 1915
.
"
"
"
con
1915
gradiente
efectuado
con
se
"
"
abiertas
"
"
"
6.9
6.95
"
"
"
6.96
"
30
"
"
"
7.0
.
y marchando el motor a
cada combustibl'e
se
plena
indica
en
carga. Estas marchas y el recorrido
la tabla T7. En iii tabla T6
para determinar la intluencia de las valvulae y de la carga
chas
20
"
"
...
17 Junio
cerradas
6.8
6.7
6.92
7.0
"
hicieron partiendo del Kim. 5.5
COn
y, litro.
en
vo
que
el flotador, las
mar­
se
495
EL USO DEL BENzOL Y D�L ACOLHOL COMO COMBUSTIBLE
TABLA
T6.
Y,LITRO
-
Todas las marchas
DE LA MEZCLA
se
hicieron
a
BENZ
+
Y,
ESP.
2.' velocidad yean 20 KIm. por hora,
en
de KIm.
Dia
1
KIm.
Valvulas de aire
Flotador
6.9
cerradas
cargado
---
17
J�nio
1915
..
..
5.5
7.06
..
.
......
.
.
.
.
..
..
.
...
.
.
7.04
7.04
..
..
..
.
.
......
En la tabla T7
espiritu
y que
se
ve que el 3 de Julio
y, litro alcanzo
6.49. EI 9 de Julio
se
el KIm. 6.3 debido
a
..
recorrio
que
un
en
una vez
sin carga
..
7.05
....
..
+ 5
..
..
..
se
..
abiertas
..
..
..
hicieron tres viajes
el primer
viaje,
1 benzol
con
basta el KIm. 6.51 y dos
veces
hasta el
la misma mezda solo hasta
can
largo trayecto rue necesario hacerlo
en
primera
ve­
locidad.
TABLA T7.-INVESTIGACIONES REALIZADAS CON
VELOCIDAD
Y,
LITRO DE
COMBUSTIBLE �
MAXIMA
Kilometre alcanzado partiendo del KI
3 Julio
6 Julio
9 Julio
Combustible.
CDN
..
5.5
*
1 benwl + 5
espiritu
1 benzol + 4
espiritu
1 benzol + 3
espiritu
I benzol + 2
espiritu
I benzol + 1
I
6.75
8.82
6.83
6.84
6.85
6.89
6.9
........
espiritu
Benzol puro
Bencina pura
1 benzol + 2
Para
locidad y
6.62
6.57
6.5
6.53
6.72
6.68
6.8
6.54
6.52
6.59
6.83
6.86
6.83
6.87
6.9
6.76
6.83
...
tiempo frio, la mezda 1:5
se
6.3
6.5
6.75
...........
petroleo
6.51
6.49
6.49
es
muy sensible y cuando
se
cambiaba de
abria muy rapidamente la valvula de aceleracion, el ""tor
se
ve­
paraba
08CAH N.i.VAHHO
y
era
necesario
de 1a gradiente, vo1ver
a causa
marcha del 9 de Julio fue hecha
que estan encerradas
efectuadas
genera!
en
En la calzada
a
cuadro
en un
locidad y los numeros que
en
velocidad
menor.
La
primers
primera velocidad, todas las marchas rcstantes
son
hechas casi
estan dentro de de
no
un
totalidad
en su
segunda
en
cuadro corresponden
ve­
marchas
a
velocidad.
en tercera
corresponde el perfil dibujado enla pajina anterior, algunoi
que
puntos de observaci6n
a una
eran
muy
buenos, especialmente
del KIm. 6.5
cerca
uno
er
que el contador de velocidad di6 las mas altas anotaciones y otro poco antes de lJe.
gar al KIm. 6.8
de llegar basta
siguientes
en
se
que
observ6 los valores mas bajos, Debido
punto
ese
5.5 al KIm. 6.0. Sin
la tabla T8,
en
que aparecen
las mezclas ricas
con
embargo,
con
7.3, donde la calzada tenia mucho
investigaciones
se
TABLA
las
se
en
espiritu,
gradiente,
se
con
el objetc
investigaciones
en
el KIm
llegaba mas alia del Klrn
por 10
traslado la partida hacia atras, pero
TS.-CON Y,
las
traslad6 la partida que estaba
mejores mezclas
menos
esto,
a
en
no
cual
las dema:
para
al KIm. 5.5 sino a! 5.S.
LITRO DE COMBUSTIBLE
KIm. de
Combustible
Veloc. max
a
Veloc. min.
.
.
5/6 esp
3/4 esp
+ 1/2 esp
benz. + 1 petr. + 1 espiritu
benz. + 2 petr. + 1 1/2 esp.
1/6 benz.
1/4 benz.
1/2 benz.
1
1
+
......
+
...
......
...
...........
La tabla T9 que viene
meros romanos
continuaci6n
a
velocidades de marcha
en
Comb ustible
1 benz. + 5 espiritu
1 benz. + 4
1 benz. + 3
1 ben". + 2
..
1 benz. + 1
Benzol p,,<o
Bencina pUta
Bensolcsotrnu 1:1 :1.
KIm. de
..
...
.
..
.
..
......
..
.
.....
.
........
..
.
...
..
.....
34
es un
.
.
......
.
.
..
.......
"
..
40
"
42
43
..
..
22 KIm.
III
24
III
III
III
24
28
29
"
..
estas dos
III
III
III
..
..
complemento de la T8.
en
h II
II
Los
nu­
tablas, indican las
el momento de hacer la observacion.
T9.-CON yi LITRO
TABLA
.
28 KIm h III
aparecen al !ado de los KIm h.
c(ue
.
6.0-7.115
60-727
6.0-7.41
6.0-7.475
6.0-7.43
.
.
.....
....
.
.
.
.
DE COMllUSTIBLE
a
5.8-6.83
5.8-6.86
5.8-6.99
5.8-7.15
5.8-7.27
5.8-7.26
5.8-7.15
58-7 12
Velocidad maxima
30 KIm hIlI
30
III
..
35
38
40
40
40
40
..
..
..
..
..
..
III
III
III
III
III
III
Ve10c. minima
24 KIm h. II
..
25
II
28
5
22
24
24
17
..
..
..
..
..
..
II
III
III
III
III
III
�L USO DEL KJ<NZOL Y DEL ALCOHOL COMO
497
COMBUSTIBLE
nisterio de la Guerra, el Ingeniero Danner que entonces,
ticion, estaba
daran
a
a
espiritu
en
repar­
su
parte, interesantes investigaciones que mas adelante
conocer,
En In tabla T9
pobres
esa
cargo del deposito de autornoviles de Unterturkein. Posteriormente
el senor Danner realize pdr
se
oficial de
como
Mi­
del
Las marchas de la tabla T8 fueron presenciadas por el representante
se
son
ve
otra vez, como en
mejores
ocasiones anteriores que las mezclas
que el benzol pUIO. Talvez esto provenga de que el
espiritu contiene mucho oxigeno.
En la columna de velocidades rninimas de la tabla T9
que
2." velocidad
en
Esto proviene de que
cas en
se
espiritu
corria
era
interesante anotar
se
obtuvieron mayores velocidades que marchando
en
la fuerte gradiente
minimas, las revoluciones del
velocidad y
es
en
en
motor eran pocas
3." velocidad tanto
se
que
observaron las velocidades
comparaci6n
en
3.".
en
las de 2. a,
con
posible. Para las mezdas ri­
como era
necesario mucho antes de la fuerte gradiente pasar de 3.'
2."
a
velocidad.
Para las rnezclas 1 +2
era
poder llegar hasta el final
muy incierto
ocidad, Cuando el contacor de velocidades bajaba
un
a
5 KIm h.
cambio y los ultimos 20 metros de mayor gradiente
se
era
en
3."
ve­
necesario hacer
recorrian
en
2.' velo­
cidad.
La
posibilidad de marchar
velocidad y todavia
Con bencina
en
era
can
7
z'mpos£bt€
a
largo trayecto
en ese
hacer
ese
trayecto
en
esa
forma, pues
espiritu
manera
:
5, el profesor
von
critica yel
en
trabajo inmediatamer.te
De igual
los
eran
el carburador
en
producian go/pes
a
DE
PRUEBA MAJ{CllANDO CON ESPIRITU
ber zol­
ceo
marchar
COil
muy malos. EI carburador explotaba c.e
una
era enorme.
una er trada
forma excelerte, No
mejores combustibles. Esto
manera como se
In�nieros-32
AUTOMOV1L
gastor'e combustible
la prueba de colocar
a
3."
pasaba inmediatamente
Low habia probado much as
puro, pew los resultados
cia [rente
se
se
primitivas investigaciones realizadas
Como cornplemento de las
1
en
inferior.
INVESTIGACIONES HECHAS EN EL
cspiritu
gradiente de 1/8
8 KIm h. muestra la bond ad del espiritu y del benzol.
el motor que despuis de dar tirones Se paraba; sino
la velocidad
Can
se
se
veces el
En Agosto 11 c'e 1915
de aire
mas
se
hizo
estrecha y el motor
podia obserrar ninguna dijeren:
puede ol.servar
en
la tabla adjunta.
habia hecho el I.> de Noviembre c'e 1914
en
el
PUDto A
4�8
O.sCAR NAVARRO
(del primer perfil irdieac'o
adelar te
se
la
en
pagina 12)
se
parti6
can
40 kim h. y desc'e ahi
di6 toda la mareha.
Obseroaciones hcchas
DJA
en
ei perfil de la F:g.
COMBUSTIBLE
3
VELOC. en
B
----------
----
1.0 Noviernbre
1914
1." Noviembre
1914
4
1915
4
Cemo
Septiembre
Septiembre
se
puede
esta
Espiritu 1
realizadas
en
:
2,
y
con
82
Espiritu
Espiritu
78
56
48
51
79
53
tabla,
ar
en
r uro
....
PUTO
•••.
este mismo
los puntas B y C.
teriormente
con
espritu
se
obtuv.
ber zol puro y la mezcla ben
carro en
y
en
horizon tal, de 90 klm h.,
otras ocasiones
no se
eran
alcanzaba
teniendose la velocidad alrededor de 87 kIm h. debido
a un
algunas
a
veces so
90 kim h.
debil viento
u
man
otra
dificiles de precisar.
Para determir ar el
experiencias
con sumo
en ese
En la tabla que viene
muy
can
trayecto dieron iguales resultados.
brepasados hasta 93 kim h
otras
78
el carburador de mayor seccion, Muchas otras experiencia
Las velocidades del
causas
los puntos
C
Benzol I' UTa
1 benzol +2 esj Iritr
..
1915
ver en
y
------------1----------
casi igual velocidad ala obter.ida
zol
et
desiguales
en
de combustible
se
trayecto entre Erbenheim y Hattersheim.
a
continuacion
se
puede
tiernpo,
a
que los recorric'os
VEr
las columnas de ida y vuelta. La
prover ia del estado del
hicieron igualmente much"
causa
ratos habia cebi}es
se
rnuestrar
de estas irregularidade:
lluvias,
en
scguida
se
produ
dan t. mpestades y cor.stanterrer te el vier to cambiaba c'e ir.ter sidad y direccion
Sin embargo, los resultados anotar'os
desiguales
la
suma
como
del
parece
a
primera vista
kilometraje c'e
ida y vuelta.
y
en
en
esta tabla
efecto,
roson
€sto se
tan
puede
irregulares
ver
(
observance
499
El USO DEL BENZOL Y DeL ALCOHOL COMO COMHUS1'IBLE
--,�------�.-".-----
I
Combustible
Dia
1
Ida KIm. Vuelta
K!m.
19
Agosto
1915 95%
espiritu + 5<;;
"
"
"
"
"
30 Abril
,.
,.
"
,.
,.
,.
quimica
traves de los carburadores
en
mas
EI valor
mas
.01
6.6
estrechos
en
espiritu
95%
can una
12.4
una
energia
alta
se
llega luego
a un
,.
,.
las condiciones fisicas
producidas
amplios, Basandose
la tabla que
siguen
se
esto y en
indican los
10% de
con
a
las leyes quirnicas ya
que el
un
a causas
espiritu, 10
nocer
con una
adelante,
mezcla
con
se
alta
ha demostrado sin IURar
proporcion de
Iisicas,
esto es,
se usa un
ja
floja, el combustible
no
ber zol anc' a pero que CO;!
duraba mucho y
una
esas
espiritu
puro
agua
95% espiritu + 5% de agu a
1]6 benzol + 5!6 espiritu
1]5 benzol + 415 espii itu
a co­
cuan­
espesa nube negra de humo salia
PODRiAN OBT£CN"R CON
90);' espiritu + 10% de
las
observacio.ies, traba­
por el tubo ce escape.
RECORRIDOS QUE SIC
a
dudas que el motor marehando
a
carburador estrecho. La maquir.a durante
do
que
mayor recorrido.
dimer siones de los orificios del carburar'or. Segun experiencias que daremos
mas
algo
agua,
han dado para la mezcla
(poder calor.fico)
limite debido
en
se
mezcla.
0
cantidad determinada de combustible hacer
Pero por este camir.o
Este debil
13.2
14.3
14.8
los valores
cada combustible
mas
,.
a
benzol. Estos val ores corresponden
can
Calma
Este c.ebil
11.8
corresponden
pequefio corresponds al espiritu natural
que el benzol tiene
permits
10.6
5.8
5.8
5.5
7.0
da el espiritu puro de 95% y los mayores valores
de
4.9
7.8
0 mas
la tabla anterior,
a
a
Tempes,
Este
Este debil
6.0
7.0
7.2
Viento
11.3
7.7
las distintas mezclas
COn
valores ideales eorrespondientes
de
6
de los componentes y
los resultados anotados
4.8
6.11
.5.71
1'4 benzol + 3/4 esp.
de la energia
mas
agua
"
Los resultados obtenidos
a
6.51
90% espirit. + 10�, agua
116 benz. + 516 esp.
115
+415
+ 3/4
1�4
1915 1!6 benzol + 516 esp,
1!5 benzol + 45"
"
I + V
KIm.
I
--------
""-==�-��
LAS
DISl'lNl'AS MFZCL'.S
5.4 Km.
.
.
.
..
5.7
"
5.9
6.2
"
!)OU
USeAH. NAVARRO
116 benzol
+
516 espiritu
115 benzol
+
415 espiritu
ya habian sido anotadas
termino de
rno un
es
superior a1
y las causas
que
en
comparaci6n.
figura
en
no es
tencia
es
se
en
las mezclas ricas
tiempo
trabaja
que
hacer
un
en
pagina anterior
ser
mas
de Ia tabla de la
cos. La
mucho
era
mas
en
y q
han eolocado nuevamente (
se
primera
caluroso,
en esa
pagina
causa es
con
ocasi
ar.ter
sin ell
sol, 10
espiritu, La segunda
I
que
causa
ecor.omicamcnte que el angosto, pt
espiritu, podemos partir
Ia tobera de aire
con
mayor recorrido
ble. Esto tiene r.aturalmer.te
nezca
la
bien seguro. EI angostamiento del carburador favorece solamente Ia I
probable
puede
4
experier.eias
q�e expliquen este hecho pueden
ria de que el carburador ancho
esto
fig.
buena influencia sabre las mezclas ricas
vo una
..
Comose ve, el kilometraje recorrido
las dernas
de que el 30 de Abril de 1915 el
en
que aparece
Ia tabla T3 de la
Km.
712
.
pruebas de la tabla
Las tres ultimas
6.6
.
como
COn mas
ancha, especialmente
mas
COn Una
velocidad,
p
dias ealuros
en
cantidad determinada de combui
base el de que Ia tobera del combustible pern
la misma.
INVESTIGACIONES HECHAS CON LA TOBERA DE AIRE ESTRECHA EN EL ALTO DE WUR;
La tabla que sigue contiene las observaciones hechas el12 de Agosto de 191:
muestra que
importancia juega el tiempo
experiencias, Aqui,
como
KIm. de
.
espiritu + 5% agua
espiritu + 5% agua
espiritu + 100/.:1 agua
espiritu + 10�,-( agua
4
95%
95%
90%
90��
5
1 benzol + 5 esp
6
1 benzol + 4 esp
1 benzol + 4 esp
2
3
7
8
.
agua
Veloc. maxima
en KIm. 6.5
veloc, minima
en
en es
han hecho
KIm. 6.75
(
Estac
atmosl
co
.
--
5.8- 6.87
5.8 -6.875
5.8- 6.76
5.8- 6.74
5.8
.
a
se
-
5.8
.
95% benzol + 5%
decir, el estado atrnosferico
de costumbre todas las observaciones
Combustible
I
es
_.
_.
6.89
6.87
5.8-6.87
5.8 -6.825
38 Km:h
21
38
21
38
21
"
"
"
38
38
39
"
39
"
38
Kmlh
"
"
-.
"
"
"
22
22
22
20
"
"
"
"
-
2.25
2.55
2.50
Sol
"
"
"
2.30 Cubie
2.20
2.20
2.40
to
"
"
501
EL USO DEL B'NZOL Y DEL ALCOHOL COMO COMBUSTIBLE
y cuando
veces
el
en
carro
iba
un nuevo
observador, las experiencias
hacian
se
hasta que Ia camara de nivel constante estuviera absolutamente vacia,
En las marchas 1
metros
tiene
menos
que
4
a
hay nada especial
no
la anterior y por
en
eso
que anotar, En 4
alcanzo
se
a
20
duro tarnbien 5 segundos rner.os, 10 que
variacion brusca del estado atrnosferico, pues al comienzo
su causa en una
de ella hacia mucho calor, 25 grados C.
a
la sombra, el sol
quemaba fuertemente
r al final el cielo estaba nublado y hacia frio. Desde la marcha 5 el sol
alumbr6
no
mas.
El profesor
era
von
experiencias anteriores le
desconocida la alta influencia del estado atmosferico, La marcha 6 y
resultados Ie
experiencia
EI 1.
0
de
de
95%
en
con
_.-==�c
---
--
Esr ir itu
5.8
-
6.7
1 benzol + 3 esp.
1 benzol + 2 esp,
1 benzol + 1 esp,
5.8
Benzol puro
Bencina pura
5.8
se
espiritu
6.85
38
III
6.82
38
5.8- 6.82
5.8- ?
38
5.8
5.8
-
-
-
-
y
con
se
37
6.7
3�
6.62
29
Klrmh
"
"
"
"
"
"
en
benzol
Erber.sheim, el
se
producia
'alia del tul o ce escape
0 sea
esperaba. Estas experien­
ur a
motor tra bajaba
era menor con
un
Velac. minima
III
III
19 Klm1h
III
20
III
20
III
20
III
19
III
"
carburador estrecho. En esta
ila anterior el camino recorrk'o
en
lue 10 que
18
III
hicieron cuidadosas observacior.es respecto
eriores efectuadas
:las ricas
no
36
5.8- 6.83
en
mucho frio, por 10 que las marchas
Veloc, max.
1 benzol + 5 esp.
1 benzol + 4 esp.
Aqui
los 1 y
a
--.--
Kim. dea
iobres
y
siguiente:
Combustible
r uro
malo"
menos,
el combustible,
la tabla
analogos
sus
una nueva
espiritu dio resultados muy inferiores
Septiembre de 1915 hacia
indican
==-"-'
con
45 metros
a
el camino recorrido
se
extrafieza. Pero la 7 dio resultados
produjeron
realizada
2, pues alcanzo
cias
Low manifiesta que al iniciar las
a
III
"
III
"
III
"
la marcha
y
estas mezclas,
III
"
III
�-
experiencia,
flojo
III
"
con
mezclas
como en
como se
Tambien,
ve
en
las
en
las
an­
la ta­
mez­
humo debil y para la bencina y el berzol puro
nube negra y espesa de humo,
Continuar6.