El uso del henzol y del alcohol como combustible en los autom6viles. POR OSCAR NAVARRO EI no del alcohol uso esta todavia particulares en los autom6viles y generalizado debido mas como 100 en general Que todo a en los los motores de prejuicios fabricantes de automoviles, han tenido respecto bustible y debido tambien a que en explosio que, tanto I, general los Gobiernos de los paises a este cot en los cual puede producir grandes cantidades de alcohol a bajo precio, EO han tomado has la techa mayor interes en fomentar las investigaciones relacionadas con esta cut se tion, ni han efectuado Sin embargo, cuando bustibles mo Iiquidos y se ve parte trabajos tendientes su por se estudian las hasta la lecha cina, sin en paises mejores, ser como son mucho mas Antes de la guerra europea cina y en menor petr6leo del objetivo. se empleo, es caros y vienen del se diversos empleaba como al CO! m dificil cornprender q empleen combustibles Alemania con tal tiene el alcohol, que como la b€ extranjero. en gran cantidad la be escala el benzol. Como la bencina proviene de la destilaci6n que Alemania tenia muy pocos pozos, fue el pais. Can este objeto se ( necesario, recien iniciada r tratar de sustituir ese combustible por otros que conflagracion, en en como que ofrece su el nuestro este experiencias realizadas el alto valor que tiempo la ninguna dificultad a pudieran producn hicieron diversas investigaciones por cuenta del ( bierno del Imperio, siendo las mas completas e interesantes las realizadas par prolesor de Construcci6n de Autom6viles de la Universidad de Darmstadt, el Di Ing. Freiherrn esa epoca se von Low y par el Ing. Danner del Ministrerio de la Guerra y que encontraba, como oficial de ese Ministerio, a cargo del deposito automoviles de Untertiirkeim. Estas experiencias realizadas continuamente durante mas de 18 afios 1914 y 1915, tendieron a determinar meses en principalmente el valor del benzol y I 481 EL U�O DEL BENZOL Y DFL ALCOHOL COMO COMBUSTIBLE alcohol combustibles, el primero obtenido como grandes cantidades de la des­ en tilacio.i de la hull a al producir coke para las acererias y el segundo proporcionado la por Agricultura. El profesor Low extendi6 tambien von sus experiencias combus­ a numerosos tibles productos de Hi destilacion de la hulla, el petroleo, la madera, etc. investigaciones realizadas durante la El resultado directo de estas sido de que actualmente en en Alernania s610 los autom6viles y si el alcohol actualidad producirlo actualidad sus emplea el benzol debido usa, a que el combustible como pais no puede en la precios eonvenientes y ell cantidad suficiente, a la casi totalidad de las nO se se grandes fabricas de maquinas motores de guerra ha cambio en explosion, construyen tanto para el uso de la bencina 0 benzol, adelante, las modificaciones hay en para el como la uso del alcohol. Como se vera mas el empleo del alcohol s6Io en que que efectuar hay exponer las a que introducir para motores construidos para marchar con en pequefios cambios Antes de entrar que numerosas en bencina, consisten el carburador. experiencias del profesor Low y v. del Ingeniero Danner, debemos decir que todos los especialistas 'que hemos consul­ tado toren a este respecto, como por ejemplo el Ingeniero Krammer de la Deutz Mo­ Fabrik-Koln, estan de acuerdo producen una Por otra parte, han encontrado Ia marcha, Como investigaciones realizadas, las fabricas se trata de altas es mas agradable porque es en los autom6viles como sultados dernuestran que en un con el alcohol motor dado. mayor a a se tomaron determinar el valor de los distintos en los autocamiones y todos los pesar de potencia que el menos re­ mas silenciosa. vera. durante la exposici6n de -Ias experiencias realizadas todas las precauciones necesarias para llegar obtiene compresiones. Esto hace mucho mas econ6micos, los motores necesitan sean y la marcha combustibles. tanto com­ ensuciar los motores. media de evitar los golpes que la bencina produce durante especialmente cuando se no pesar de to:las las a un benzol y el espiritu paraciones especialmente el espiritu marcha mucho mas silenciosa ce las maquinas y este ultimo bustible tiene todavia la ventaja de no que el benzol y en su inferior poder calorifico re­ se y mayor rendimiento termico que con combustible de mayor poder calorifico, Como nuestro pais en cuanto a la produccion de combustibles por la carencia de pozos petroliferos y la abundancia de minas de carbon esta destinado un camino paralelo experiencias hechas Ingecif'ro'l-31 a Alemania creemos interesante dar con alcohol las realizadas con a conocer benzol. junto a seguir con las 482 OSCAR NAV.!.RHO COMBUSTIBLES PRODUCIDOS EN ALEMANIA En el Reina Aleman hay muy pocos pozos de petroleo; muchos existen Galicia y Rumania. pero las mas grandee cantidades se encuentran e Rusia en America. EI tal petroleo crudo. viene de los pozos. tiene hasta 940 gramos par litro, Su peso especifico de 7£ poder calorifico oscila alrededor de 10000 caloru composicion quimica termino media de 84% de carbona 14% de hid" y su como es en gena. Durante la destilaci6n del Her de a petroleo, hasta los 150 grades petroleo, un entre los 40 Y 50 grades se produce obtiene la bencina y despues se obtier ligroina, aceite lampante, aceite de trementina, petr6leo, aceites pesados y fina mente el se aceite de engrasar y I. vaselina. EI mas importante de los combustibles producidos antes de la guerra mania era el benzol y en los comienzos de ella Cue el ducto de Ia fabricacion del coke, que las fabricas de gas se produce par la a su vez espiritu, EI benzol en AI, es un pn proviene del carbon de piedra. E coquificaci6n del carb6n de piedra, eI alquitra de hulla y par destiIaci6n de zoI, ese alquitran se obtiene principaImente: L", el ber Iiviano: 2.·, el aceite de alquitran de piedra, el important producto como un sima combustible usado Ia naftalina, los motores Diesel, que destilado produce coquificaci6n de Ia lignita a su vez, aceite solar son a causa combustibles de El se y 3. obtiene el alquitran de lignit y pesados mineral, aceite de alquitran de lignita a metilico-que proporciona alcohol y que producto semi-pesado; productos livianos, semi-pesados Finalmente de la destilaci6n de Ia madera alcohol como producto pesado. como Igualmente par la yos nombres en en se y y ct parafin obtiene el espiritu de madera­ los motores casi iguales resultados que de su bajo punta de evaporacion, es buena como , agregad pesados. espiritu-alcohol etilica-proporcionado par la Agricultura, contiene alg de agua; el corriente contiene 10% y el mejor para lamparas y motores 5%. Tambien se puede obtener este mismo Durante la guerra Ia Uni6n de producir alcohol Reina seria en extrayendo un En espiritu de subproductos cantidad suficiente para proveer ese y Ingenieros de Mannheim dernostr6 combustible de subproductos a desperdicio que se podi todos los automoviles de y que el precio de fabricaci6: 30% inferior al del alcohol proporcionado par la Agricultura, Suecia, desde hace tiempo, se ha obtenido el alcohol en gran cantidad d 483 EL U80 DEl, BENZOL Y DEL ALCOHOL COMO COMBUSTIBLE las aguas se provenientes de ha fabricado combustible elemento principal es Iabrica de celulosa y una como subproducto de en Natal refineria de azucar, cuyo una el alcohol, habiendo sido usado (Sudoeste de Africa) gran exito con en aeroplanes y automoviles, En la tabla siguiente indica el se cion quimica del espiritu, en poder calorifico, comparacion Peso Combustible con otros composi­ y combustibles, Poder calorifico espec, especifico peso QUlMICA COMPOSICION C H 0 Benzol (de carbon piedra). 860 9800 92 8 Aceite solar .... 830 10100 86 13 1 ..... 810 5300 38 12 50 820 6000 52 13 35 (lignita) Espiritu de madera Espiritu (Alcohol etilico) .... Conociendo el rendimiento termico de e/ amcepto del trabajo en de desarrollar. Pero dfJ Cuando dad que por A su con con es la misma 0 sea alta Y el benzol para motor proporeifm su la mezcla que cierta caniidad de combustible idea de la polencw se potencia de con en espiritu-aire. un poder calorifico con quema el motor. Este las mezclas bencina-aire es capaz mayor veloci­ puede obtener el mismo mimero de caballos es 0 el caso en menos el espiritu. aire que la bencina igual energia cuando el benzol-aire, que cuando 10 es la explicacion de por que los autos marchando tienen la misma velocidad maxima que bencina tiene se oxigeno et espiritu neceslta Esta es kilogramelros por segundo. en combustion. Por esto el embolo tiene alimentado espiritu una de alto poder calorifico, uno de kilogrametros motor, el poder calorifico da solamente combustible de bajo poder calorifico un segundo, causa no un muy con bencina, aun cuando la superior. PREPARACION DE LOS AUTOMOVILES PARA LA MARCHA CON BENZOL Y ALCOHOL Los autom6viIes modemos, de bencina, no necesitan en con buenos carburadores construidos para el general modificaciones cuando se bustibles. Aun la mezcla 1 benzol +3 espiritu, puede usarse viles, especialmente en verano, sin emplean otros muchos ninguna modificacion del carburador. en uso com­ autom6- OSCAR NA'VAB.RO La causa de por que algunas tibles, que de cuando creia que cuando era cuando en pues el aparentemente correcta, 1a misma altura manece a de la bencina, pero compensan. Por demos carburadores a se se necesario cargar el flotador. Esta idea era benzol, de la carga del flotador per­ a causa orificio. EI mayor peso especifico que y su no con e1 mayor necesidad bencina que con usa debe estar la bencina-se anulan reciprocamente y por esto los trabajan exactamente igual 0 ejemplo, primitivamente respecto al orificio del pulverizador can a ese de aire--ambos frente rnodificaciones, el benzol necesita mas aire que la bencina, como tan alto ron respecto esas fisicas y quimicas de los combus­ propiedades se empleaba benzol se necesarias veces no son encuentran frecuentemente en las rno­ benzol, con sin necesidad de al teracion alguna, Para cargar el flotador plear pequefio disco agujereado, un tador y que en y que depende en el flotador es probarlo y colocarlo es no, 0 carburadores, sacarlo, segun 0 sea La mayor parte de los automovilistas la marcha Lo con mejor cho algunas saber si se en en estos casos experiencias, produciran Para efectuar manera . en cipal es pues a menudo es el marcha A. Se pone ver si guida, con trabaja en nocivo nuevo en y exactamente el motor numerosas bujias, tomar preventivos antes de con se conveniente proceder de la combustible en el estanque nuevo e1 nuevo au- marcha el motor y del estanque prin­ su alimentacion, Hay que exami­ motor con el antiguo oombustible como para de costumbre. En se evita la circulacion del antiguo combustible establece la comunicacion del estanque A se burador V para que pase el es buenas condiciones, Ja Have de tres pasos D principal menudo a no las faltas. 0 primero detenidamente la marcha del del estanque un nuevo com­ introducir las modificaciones despues de haber he­ nar momento pequefia esto es muy sencillo el carburador, 10 gue perdida de hace pasar el antiguo combustible para en ese caso cuando taman forma correcta estos ensayos en exacta que es muy variable creen la producia siguiente: Se echa primerarnente xiliar para la puesta se errores, en su una por ejemplo, cuando cargaban el flotador para como benzol 10 que les em­ sacar. ventajbso en puede la aguja del flo­ puede colocar t010 que se rnantiene se es una cosa � en 0 no. bustible deben inmediatamente cambiar algo los hace incurrir se facil de colocar y necesaria de los motores y marcha flotador anular con forma de herradura y que Si la carga introducido que permanece las sacudidas durante la aun con En los carburadores posicion. carga la mayor parte de los carburadores, en con el car­ combustible. Cuando despues de haber probado combustible, sobreviene una falta, es'necesario EL US') DEL B�NZOL hacerlo marchar nuevamente nar el verdadero Or igen de con Y Dt.L ALCOHOL COMO el antiguo combustible el objeto de determi­ con falla. esa Fig. Las diferentes faltas que aparecen 1 son, en \) Capa de hollin sobre el tapm de por el 485 COMBUSTIBLE estrechamiento del pulverizador general, las siguientes: inflarnacion, puede que ser combatida 'por el ensanchamiento de la lumbrera 0 de admisi6n del aire del carburador, 2) Contragolpes, Explbsiones falsas cla en el, es pobre pulverizador en 0 en una aspiracion esta en muy frio y carburador. A menudo en origen su ser se puede ver debido se cree que la aparicion de la generalidad de los combatida por el recalentamiento de en un ese la a caso casos tuba de esta ultima falta es con se debe a un efectivo. aspiracion tuba. La correccurn importante preparactfm para la marcha para el extremo inferior del en eSID no con­ el tuba directarnente porque despues de Jiquido del tubo de aspiracion, mez­ la estrechez del en el tuba de aspiracion, En este ultimo La condensation del combustible la mas tener excesiva secci6n de aire. Tambien puede el motor sale combustible mal flotador, pero el carburador. Aparecen porque la combustible. Esto puede densacion del combustible de en muy frio, puede ser .... con mezclas ricas en calentamiento alcohol y con es at­ cohol puro. El calentamiento del carburador, del combustible y del aire de combustion puede ser piracion conseguido por diversos medios. Lo mas sencillo y el carburador can anillos de plomo y no con es asbesto farrar el tubo de como se as­ hace comun- 486 OSCAR NA VAHRQ plomo trasmiten mejor el calor del cilindro al metal del tub, mente. Los discos de de aspiracion que al asbesto. Especialmente con el plomo mucho exito ; el carburador y nivel constante es can el con carburador Zenith obtien se el el combustible de la camara d· muy ventajosamente calentado. EI calentamiento de IDS combustibles pero no rodeando el tubo de salida con li«uidos una por este media espiral caliente. pues es es muy buenc muy peligroso Amenudo, cuando hace frio. los automovilistas cubren el refrigerador muy conveniente cuando el carro esta pafio, Este procedimiento misible cuando esta marcha. Mucha en durante la marcha. Tambien talla compuesta de mejor es en esos casas parado, para el inad es ventilado puede colocar delante del refrigerador se con u Una pan serie de elementos movibles. una EI media mas corriente de calentamiento es tomar el aire de combustion el el punto del tubo de escape donde esta bien caliente, pndiendo envolver el tub de aspiraci6n asbesto para que el aire lliegue al carburador con descada. Con este tambien puede objeto forrarse se ha tuba de aspiracion ese Cuando se en pues sin eJ el motor motor con pasos un como se en desea marchar liar para la puesta marcha, es muy con un nuevo combustibles y can estos es necesario colocar pesado en el air· la en partir'a. En tal er, seguida preparacion del caso se carre hace marchar e la Have de tre se mueve la fig. 1. desprende se combustible mejorar el calentamiento y construir no con existe el estanque auxi no uno como como el que la preparaciim alcohol, consiste tador, variar las disnensiones de los orificios del combustible cuando la temperatur la carnara de nivel constante anular, En resumen. de todo 10 dicho la marcha a tubo rnetalico flexible qu un puede calentar tambien el combustible combustible liviano y volatil y 10 hemos visto exito asbesto para aislar el calor. en En el carburador Pallas de empleado can de un cerro en car gar a oeces flo y del aire en el carburadoi estanque auxiliar para la puesta un par el en marchc existe. ESPIRITU usa DEL BENZOL EN EL CARRO DE INVESTIGACIONES EI catro, con el cual el profesor v. nes, rue cornprado poco despues de ese mismo carro Low hizo la mayor parte de estallar la guerra el director Horch hizo un viaje a en la sus investigacic fabrica Audi, traves de los Alpes. en E' 1914, ol EL uso DEL HIi:NZOL Y DEL teniendo 90 m m. una gran victoria. Ese automovil tenia de diametro, la y un peso de cilindro, 10 que es muy buena para Ia potencia eran de de 14 caballos el block del can evaporaci6n del espiritu, rios construidos exactamente para 1a marcha 1) Estanque auxiliar para la puesta as una cilindros 1350 kg. En el motor el tuba de aspiracion estaba En Agosto de 1914 Ia misma fabrica Audi 1 motor cuyos un del embolo 140 m/m., carrera 487 ALCOHOL COMO COMHUSTIBLE en proporciono los siguientes con acceso­ espiritu: marcha can tuberias y codos T para conexiones eon el estanque principal. 2) Colocador del tuba de aspiracidu (indicado m2 m2 m2 m2 men la figura 2) para envolver el punta S2 caliente del tuba de escape. Fig. 2 3) Tuba de aire caliente del colador anterior, envuelto a unir el colador can investigaciones posteriores m2 m2 4) Disco asbesto y destinado el punta 2 del carburador Zenith. (La abertura 1 del carbu­ radar habia sido ya cornunicada m2 en con COn Ia envoltura caliente ml ml ml e1 carburador Pallas s610 se m l, Para las ha usado la envoltura m2. para cerrar Ia abertura 3 del carburador Zenith. 5) Diversos discos de plomo para cargar el flotador. 6) Plomo de calafatear, el cilindro y el tuba de como aspiracion 7) Una tobera de aire de reemplazo del asbesto y entre este y el 19 m/m. de diametro de la anterior tobera de aire de 25 Para Ia usar transicion como junturas entre Ia abertura reemplazo como m m. embargo catburador permanecian iguales ai'empezar las a espiritu es puro i'nvestigaciJmes los necesario orificios del habian sido construidos para bencina y de esto los resultados de las inoestigaciones lanie. en de la mezc}a benzol-espiritu los accesorios 6 y 7; sin para las carburador. SOn muy buenos, como se a pesar verr1 mas ade­ 488 OSCAR NAVAHHO empleo de las mezclas EI con espiritu bre de 1914. En el estanque principal se echo primeramente un se que existia mezcla de beneina y lentamente diffcil la marcha cuando era de'jaba algo de petroleo agregado, Esta difieultad eialmente pudo observar se file estanque estab no agregando el habia producido ninguna molestis principio hasta se que cambia al benzol-espiritu, Tan espiritu paulatinamente hasta 3 espiritu, este ultimo combustible producia rapidamente la valvula de aceleraci6n, el enfriaba con facilidad y usa la ultima gota. se cion de espiritu que de benzol. Cuando la mezcla alcanzo se echaba mas espi se esto cuando el14 de Octubre de 1914 el De la mezcla bencina-petr6Ieo-espiritu se era muy a a la tener mayor propoi proporcion se abri motor facilmente se detenia. EI mot, dificil despues la puesta mareha; el carbi en (La investigacion cargando mas el flotador era se abria rapid: pues el carburadi irnposible, rebalsaba). se Cuando el motor estaba suficienternente caliente trabajaba bre y la valvula de aceleraci6n podia maniobrarse con la 1 benzol- molestias. Cuando veces, rador producia explosiones fal\;as cuando la valvula de aceleracion mente. petrole rue agregand, efeetiva y espe ni detenci6n del motor, desde eI bien aqui se no era bencina-espiritu-petr6Ieo vacio y la mezcla el 26 de Septiern en ese carro poco de espiritu y despues algo mas. Se queria observar si ritu y en empezo se prueba en terreno saparecieton Debido esto se efecto, en a d juncionamiento, Inmediatamente todas las dificultades d se hieo absoiutamente normal. no terrnosifon, tenia bomba de agua, sino enfriamiento por circulacic una sola vez el agua se calent6 hasta la ebullicion y la fuerte gradiente de 6 Km. de Wiesbaden a pesar de que era a en Platte esto ocurrio otofio e en " (12 de Noviemb 1914). Las se dades primeras investigaciones en un trozo empezaron el Lode Noviembre de de determinado y con distintas me 1914, anotando las velocidades y cant combustible usado. Las velocidades se encuentran anotadas en las tablas que se encuentran continuaci6n y sobre las cuales que nuevameni correa dia extraordinariamente ardiente, clas hizo corr deja el ventilador sin movimiento hasta el15 de Abril de 191 Aunque el automovil automatica se aeeidentado, habiendo sacado primeramente la su y la marcha a de eostun como la rapidez deseada, bencina, Despues de algunos dias (20 de Octubre 1914), eentilador para eoitar de con se ha dibujado el perfil de la calzada y el-punto corresponden las velocidades. En el punto A se partia con una velocidad de 40 Km. por hora, y de aqui e 48�) EL usa DEL BteJ\ZUL Y DEL ALCOHOL (JOMO COMBUSTIBLE adelante se daba too. I. marcha. En seguida medidor de velocidades nidos dos en en en el punta B y estos dos cambios de gradiente, es decir '01·2 espiritu esos observe que minima a primera de ellas 82 Kim. par hora para bajar a el punta mas alto, en que maximo llegaba el a C. Los resultados obte­ en pendientes para distintos combustibles estan anota­ las tablas anteriores. En la velocidad alcanzo se mismos numeros son se ve en que seguida con en benzol puro Ia el extrema de Ia 56 Km. por hora. Para la mezcla 1 ben­ a de 78 y 48 KIm. por hora. S6Km/h 48 Benzol bp.J}z oj ./ Z ., 1 '(",/1. .'5 pa ro -F- e""?JI"I"Ju Cz ,f C2/(m/h . 5C .. Go .. " FiS.3 Podemos por hora, char menos que gradiente, a la velocidad maxima Ia mezcla s610 di6 4 Km. can en general, no es puede decir es que igual mar­ 78. Tambien la mayor diferencia de velocidad de 30 Km. por hora para el puro, se muy benzol-espiritu, frente a 26 Km. por importante, especialmente cuando se piensa la diferencia de precio que hay entre Ia mezcla benzol-espiritu y benzol puro. En la segunda tabla diferencia de potencia La mezcla 1:1 el respecto que eI benzol puro, y hora. para el benzol en can 82 Km, por hora que con en ra ver se observa 10 mismo, suelva, una se propiedad incorpora el agua separada en decir que s610 existe produjo casi iguales resultados espiritu empleado Iue eI corriente de 90% tambien es a una pequefia entre la mezcla y eI benzol puro. y muy oaliosa de /a mezcla que eI benzol puro, 10% de agua y no eI benzol-espiritu el fa mezcla. Por esto, (as molestias que la marcha con bencina a benzol PUTO, aunque de 95%. Es que el agua se di­ primliitJamenle producia son imposibles en esle caso. 490 OReAl{ NAVARRO Respecto aI del 1. oonsumo de combustible, los resultados de las investigaciones de Noviembre de 1914, 0 se indican RENDIMIENTO DE I continuacion. a Y, LITRO DE COMBUSTIBLE Ida Benzol puro Vuelta 10.3 Km. 10.7 Km. 1 benzol + 1 espiritu 1 benzol + 2 espiritu Aqui la mezcla puro. Y sido hechas corrio se necesario es con un con una con 10.1 ... 9.9 espiritu de 90'7c da iguales resultados que para el benzol oloidar inoestigaciones no ningun en momenta que estas carburador construido para bencina. Para las pruebas de han consumo velocidad de 40 km. par hora. Las investigaciones del L:' de Noviembre de 1914 aproximadamente 14 Km. se en total tiene pequefias subidas que ciones de velocidad maxima can pequefias subidas la calzada es se una hicieron en parte recta de 10 Kim.; con horizontal. EI punta de termino Erbenheim est" era algo mayor 10 direcci6n contraria, en al­ la maxima potencia del motor. Fuera de estas el combustible tersheim. Con viento oeste, en muy bien para las observa­ prestaban solamente uri poco mas alto que Hattersheim. Por €!lto, cuando el trayecto recorrido la calzada de Erbenheim y Hattersheim, que existe entre Ortschaften Esta calzada tiene poco Wilko y gunos trozos tiene .. 10.3 .. se en habia viento no I" direccion hacia Hat­ podia ir tambien un poco mas lejos. Las observaciones del Lv de Noviembre nublado, La temperatura era se hicieron de 4 grados Celsius y viento debil y tiempo con como se ha dicho, el ventilador funcionaba. no En los dias calurosos de fines de Abril el ventilador fue nuevamente puesto funcionamiento y en mo que can se vio que el motor trabajaba bien can la mezcla 1 +3; 10 mis­ la mezcla 1 +4 y 1 +5. Los resultados estan indicados T2 T3. Las investigaciones se hicieron en Ia misma calzada y a primero acercando 40 KIm. par hora, 800 metros de consumo (capacidad de combustible, a la gradiente solamcnte el punta A, y 2.' hacienda can un del estanque auxiliar para la puesta litro en y n6 que ahara se tra­ en las el cual se partia investigaciones can un marcha). las tablas Tl iguales condi­ en ciones que ell." de Noviembre de 1914. La {mica diferencia fue to de economizar combustible, en litro y media 491 �L UHO DEL HENZOL Y DgL ALCuHOL COMO COMBUSTIHL"; En la tabla T2 la mezcla 1:3 aparece tiene su causa en can iguales valores que la 1 :2, 10 que algun hecho imprevisto (p. ej., puede haber existido viento mas fuerte). T. /fo,1;))/;' .6-1 �, .. ,. ""2 .; J' J4 T, 4!)KnYI.· ,j)"" ' .- 4' B "'�'� : i/ 8e);Z-oi pura' 'bel1l.�./ , , I r '" . �.� +.z t� ;i " r e.rjJJi"· s: GC� .. elf r;s 6,* c« ., ' " cs T3.-RENDIMIENTO 51 Gq " .r"oj). .,,- cr " OJ Fig. TABLA r;; in/! If' ;:. ,tI:� ." • 4 DE UN LiTRO DE COMBUSTIBLE Benzol puro Vuelta Ida ---- ---- 7.1 KIm. 7.4 KIm. "f benzol 75 espiritu 8.6 .. ,. benzol i/3 espiritu 8.0 .. 7.2 Y. benzol %: espiritu 7.8 .. 7.0 7.7 .. 6,6 7.2 .. 6.0 1,'5 benzol 1(6 benzol 4/5 espiritu 5/6 espiritu En las tablas T2 y T3, las mezclas pobres que en el benzol puro, Esto tiene rapidas, sin intervalos su principal entre unas y otra, 7.5 en espiritu causa en se ., .. .. .. muestran que las mejores partidas fueron sin necesidad de efectuar cambio alguno y 492 O:;CAH NAVARRO ademas fueron hechas de, y 'Ia tempe,ratura favorable para los dias excepcionalmente calurosos de Abril, en del carburador puede observar se particular las difcrencias en gina anterior se demasiado alta para el benzol y era muy mezclas de espiritu, las La diversidad de cifras que bla T3, la tar­ en deben durante las marchas entre la ida y la vuelta de la tao comparacion en con la tabla incluida que el Lode Noviembre no habia a incluidas T3 en soplaba viento un en la pa­ viento, mientras suave que que ayudaba la ida. Como hemos dicho, en posible caminar algo mas, era a viento oeste con pero menudo muy molesto y cuando pues habia corrientes esta el sentido de la ida, debido a ratos el aire todas direcciones, en Abril, Habia un se rnantenia posible no era era sucedia 10 mismo. EI viento tranquilo y des­ hacer observaciones No anotadas y de 18 a en general, podernos en las a en tan buenos experiencias la tarde del 30 de se 1915. Especialmente que el sal de los diversos combustibles incluye a la sombra aparecia en con en las tablas y era dificil como Lode obtener desaparecia. Pero a titulo de en buenos valores observaciones relativas indican ademas se como continuacion aparece nuevamente la completada puro, En la tabla T4 a co­ la bencina curiosidad, los costas aquella epoca. para las observaciones posteriormente, veremos a realizadas el tener los numeros de las tablas indicadas lumna "Vuelta" de la tabla T3 Como conjunto en Abril de algunos dias medias. En la tabla T4 q�e carburador eran corresponden que 1914 y 30 de buenos resultados espiritu en grados C. los resultados siempre Noviembre T3 fueron hechas a debil viento este, el sol alumbraba y la temperatura variaba entre 16 y diferencias de nivel, calzada, Todas las marchas de las tablas TI ya no a con Espiritu puro el sufri6 modificaciones, TABLA Combustible T4 Marcha con 1litro en Kim. Precio de 11itro en PL Espacio recorrido con 1 Kim. Bencina pura Benzol pura ... " .. ............. 1/2 benz.+1/2 esp, 1/3 benz.+213 esp 1/4 benz.+3.,4 esp 1/5 benz.+4·,5 esp. 116 benz. +516 esp Espiritu pUTO .... . .. ....... ....... .. ...... ........ ....... ...... 5.8 7.1 7.5 7.2 7.0 6.6 6.0 5.4 38 37.5 35.8 35.2 34.9 34.7 34.5 34 15.7 18.9 20.9 20.4 20.0 19.0 17.3 15.8 litro EL U80 DEL H�NZor. y OI<�L ALCOHOL COMO esta tabla que, ha dicho, a titulo de curiosi.lad, correspondian a1 valor de los combustibles recien estallada la guerra y I en precios de 4B3 C!)MBUSTIBLE Los compras al como se La velocidad de 40 KIm. por hora usada para las algo baja, un trabajo economico pues como se investigaciones de consumo ha demostrado por los resultados, el carburador velocidades de 40 KIm. para muy interesante y que plena indican solo detalle), era a se 0 inferiores. Este posteriorrnente fue investigado es un el motor con punto carga, velocidades. En el de carro investigaciones muy facil verlo con era valvulae que permitian l'a entrada del aire fresco Can el objeto de determinar el valor de servaciones en en accesorios esos se puede ver mas economico, es trayecto mas con que, decir, las valvulas abiertas se una con bajas ayuda de dos tabla que se hicieron cuatro ob­ 75 litro de benzol 1 a expone continua­ el combustible resultaba mucho cantidad dada de combustible can una a el tubo de aspiracion, la seccion Erbenheim Hattersheim cada y 20 kIm. Estas observaciones estan inc1uidas en la un hacia trabajado La mayor parte de los carburadores marchan antieconomicamente ci6n y no se podia recorrer largo. Sin embargo, posteriores y mas amplias investigaciones han demostrado que la economia de combustible con las valvulae abiertas se obtenia s610 para pequefias velocidades. 175 CAMINO RECORRIDO CON LITRO DE BENZOL Ida Con las valvulas cerradas Para las fuertes velocidad, era se en realizaron Una en una en en a la gradiente, marchando de la tabla anterior, indieada 11.2 carro " marchaba a el motor marchando a plena carga. seccion demas de 3 KIm., entre los KIm. 3.9 hicieron algunas pruebas prelimi­ partiendo del KIm. 3-9. Como se puede se continuacion, la influencia de la valvula de a en toda valvulas, la calzada Wiesbaden Hohe Wurzel. Como de 1 :10. Aqui gradicnte la tabla T5 que viene con 9.4 KIm. 11.9 decir, cuando el esas pruebas los dias 8-9 y 17 de Junio de 1915, ver en aqui se es cerrar 0 exponen las el perfil adjunto y 7.3, ella tiene nares se investigaciones indica del motor, indiferente abrir A continuaci6n Las . potencias 9.6 KIm. . Con las valvulas abiertas Vuelta 20 KIm. por hora esta misma es muy inferior que en el aire caso pagina. Ademas debemos considerar . {94 OSCAR tambien los resultados de la tabla T6 solo tenia una de y plomo N,£,VARRO en que se ve que la abertura de las valvulas infiuencia favorable cuando el fiotador un tanto desfavorable cuando esa .s , C'�s� con un disco carga faltaba. �'.) ... cargado era S.O 4.8 It-,"� f� t,rt' I ••• , . 14S'IIJ S'ohrf/(. 1- .,._ -.:� -r, - _ . ._ -, � 'K .,. 3 .... ••••••. -,' ••• �_,. __ Fig. 5 • Como llevaba un se ha dicho anteriormente, desde Septiembre de 1914, disco de plomo en el fiotador, pero despues de estas suprimido. Posteriormente, al hacer experiencias se suprimio la carga en experiencias se fue con el fiotador. Tabla T5,-1 litro de la mezcla 1 benzol + en general el carburador Palles tambien Ahora compararemos los diversos combustibles chas. en en esta calzada Y, espiritu. Todas las marchas he­ 2.' velocidad. Flotador cargado. de KIm. Dia a Kim. Valvulas de aire Velocidad kim. h ---------------1.--------1----------1--------- 8 Junio 1915 3.9 .... " " 9 Junio 1915 . " " " con 1915 gradiente efectuado con se " " abiertas " " " 6.9 6.95 " " " 6.96 " 30 " " " 7.0 . y marchando el motor a cada combustibl'e se plena indica en carga. Estas marchas y el recorrido la tabla T7. En iii tabla T6 para determinar la intluencia de las valvulae y de la carga chas 20 " " ... 17 Junio cerradas 6.8 6.7 6.92 7.0 " hicieron partiendo del Kim. 5.5 COn y, litro. en vo que el flotador, las mar­ se 495 EL USO DEL BENzOL Y D�L ACOLHOL COMO COMBUSTIBLE TABLA T6. Y,LITRO - Todas las marchas DE LA MEZCLA se hicieron a BENZ + Y, ESP. 2.' velocidad yean 20 KIm. por hora, en de KIm. Dia 1 KIm. Valvulas de aire Flotador 6.9 cerradas cargado --- 17 J�nio 1915 .. .. 5.5 7.06 .. . ...... . . . . .. .. . ... . . 7.04 7.04 .. .. .. . . ...... En la tabla T7 espiritu y que se ve que el 3 de Julio y, litro alcanzo 6.49. EI 9 de Julio se el KIm. 6.3 debido a .. recorrio que un en una vez sin carga .. 7.05 .... .. + 5 .. .. .. se .. abiertas .. .. .. hicieron tres viajes el primer viaje, 1 benzol con basta el KIm. 6.51 y dos veces hasta el la misma mezda solo hasta can largo trayecto rue necesario hacerlo en primera ve­ locidad. TABLA T7.-INVESTIGACIONES REALIZADAS CON VELOCIDAD Y, LITRO DE COMBUSTIBLE � MAXIMA Kilometre alcanzado partiendo del KI 3 Julio 6 Julio 9 Julio Combustible. CDN .. 5.5 * 1 benwl + 5 espiritu 1 benzol + 4 espiritu 1 benzol + 3 espiritu I benzol + 2 espiritu I benzol + 1 I 6.75 8.82 6.83 6.84 6.85 6.89 6.9 ........ espiritu Benzol puro Bencina pura 1 benzol + 2 Para locidad y 6.62 6.57 6.5 6.53 6.72 6.68 6.8 6.54 6.52 6.59 6.83 6.86 6.83 6.87 6.9 6.76 6.83 ... tiempo frio, la mezda 1:5 se 6.3 6.5 6.75 ........... petroleo 6.51 6.49 6.49 es muy sensible y cuando se cambiaba de abria muy rapidamente la valvula de aceleracion, el ""tor se ve­ paraba 08CAH N.i.VAHHO y era necesario de 1a gradiente, vo1ver a causa marcha del 9 de Julio fue hecha que estan encerradas efectuadas genera! en En la calzada a cuadro en un locidad y los numeros que en velocidad menor. La primers primera velocidad, todas las marchas rcstantes son hechas casi estan dentro de de no un totalidad en su segunda en cuadro corresponden ve­ marchas a velocidad. en tercera corresponde el perfil dibujado enla pajina anterior, algunoi que puntos de observaci6n a una eran muy buenos, especialmente del KIm. 6.5 cerca uno er que el contador de velocidad di6 las mas altas anotaciones y otro poco antes de lJe. gar al KIm. 6.8 de llegar basta siguientes en se que observ6 los valores mas bajos, Debido punto ese 5.5 al KIm. 6.0. Sin la tabla T8, en que aparecen las mezclas ricas con embargo, con 7.3, donde la calzada tenia mucho investigaciones se TABLA las se en espiritu, gradiente, se con el objetc investigaciones en el KIm llegaba mas alia del Klrn por 10 traslado la partida hacia atras, pero TS.-CON Y, las traslad6 la partida que estaba mejores mezclas menos esto, a en no cual las dema: para al KIm. 5.5 sino a! 5.S. LITRO DE COMBUSTIBLE KIm. de Combustible Veloc. max a Veloc. min. . . 5/6 esp 3/4 esp + 1/2 esp benz. + 1 petr. + 1 espiritu benz. + 2 petr. + 1 1/2 esp. 1/6 benz. 1/4 benz. 1/2 benz. 1 1 + ...... + ... ...... ... ........... La tabla T9 que viene meros romanos continuaci6n a velocidades de marcha en Comb ustible 1 benz. + 5 espiritu 1 benz. + 4 1 benz. + 3 1 ben". + 2 .. 1 benz. + 1 Benzol p,,<o Bencina pUta Bensolcsotrnu 1:1 :1. KIm. de .. ... . .. . .. ...... .. . ..... . ........ .. . ... .. ..... 34 es un . . ...... . . .. ....... " .. 40 " 42 43 .. .. 22 KIm. III 24 III III III 24 28 29 " .. estas dos III III III .. .. complemento de la T8. en h II II Los nu­ tablas, indican las el momento de hacer la observacion. T9.-CON yi LITRO TABLA . 28 KIm h III aparecen al !ado de los KIm h. c(ue . 6.0-7.115 60-727 6.0-7.41 6.0-7.475 6.0-7.43 . . ..... .... . . . . DE COMllUSTIBLE a 5.8-6.83 5.8-6.86 5.8-6.99 5.8-7.15 5.8-7.27 5.8-7.26 5.8-7.15 58-7 12 Velocidad maxima 30 KIm hIlI 30 III .. 35 38 40 40 40 40 .. .. .. .. .. .. III III III III III III Ve10c. minima 24 KIm h. II .. 25 II 28 5 22 24 24 17 .. .. .. .. .. .. II III III III III III �L USO DEL KJ<NZOL Y DEL ALCOHOL COMO 497 COMBUSTIBLE nisterio de la Guerra, el Ingeniero Danner que entonces, ticion, estaba daran a a espiritu en repar­ su parte, interesantes investigaciones que mas adelante conocer, En In tabla T9 pobres esa cargo del deposito de autornoviles de Unterturkein. Posteriormente el senor Danner realize pdr se oficial de como Mi­ del Las marchas de la tabla T8 fueron presenciadas por el representante se son ve otra vez, como en mejores ocasiones anteriores que las mezclas que el benzol pUIO. Talvez esto provenga de que el espiritu contiene mucho oxigeno. En la columna de velocidades rninimas de la tabla T9 que 2." velocidad en Esto proviene de que cas en se espiritu corria era interesante anotar se obtuvieron mayores velocidades que marchando en la fuerte gradiente minimas, las revoluciones del velocidad y es en en motor eran pocas 3." velocidad tanto se que observaron las velocidades comparaci6n en 3.". en las de 2. a, con posible. Para las mezdas ri­ como era necesario mucho antes de la fuerte gradiente pasar de 3.' 2." a velocidad. Para las rnezclas 1 +2 era poder llegar hasta el final muy incierto ocidad, Cuando el contacor de velocidades bajaba un a 5 KIm h. cambio y los ultimos 20 metros de mayor gradiente se era en 3." ve­ necesario hacer recorrian en 2.' velo­ cidad. La posibilidad de marchar velocidad y todavia Con bencina en era can 7 z'mpos£bt€ a largo trayecto en ese hacer ese trayecto en esa forma, pues espiritu manera : 5, el profesor von critica yel en trabajo inmediatamer.te De igual los eran el carburador en producian go/pes a DE PRUEBA MAJ{CllANDO CON ESPIRITU ber zol­ ceo marchar COil muy malos. EI carburador explotaba c.e una era enorme. una er trada forma excelerte, No mejores combustibles. Esto manera como se In�nieros-32 AUTOMOV1L gastor'e combustible la prueba de colocar a 3." pasaba inmediatamente Low habia probado much as puro, pew los resultados cia [rente se se primitivas investigaciones realizadas Como cornplemento de las 1 en inferior. INVESTIGACIONES HECHAS EN EL cspiritu gradiente de 1/8 8 KIm h. muestra la bond ad del espiritu y del benzol. el motor que despuis de dar tirones Se paraba; sino la velocidad Can se se veces el En Agosto 11 c'e 1915 de aire mas se hizo estrecha y el motor podia obserrar ninguna dijeren: puede ol.servar en la tabla adjunta. habia hecho el I.> de Noviembre c'e 1914 en el PUDto A 4�8 O.sCAR NAVARRO (del primer perfil irdieac'o adelar te se la en pagina 12) se parti6 can 40 kim h. y desc'e ahi di6 toda la mareha. Obseroaciones hcchas DJA en ei perfil de la F:g. COMBUSTIBLE 3 VELOC. en B ---------- ---- 1.0 Noviernbre 1914 1." Noviembre 1914 4 1915 4 Cemo Septiembre Septiembre se puede esta Espiritu 1 realizadas en : 2, y con 82 Espiritu Espiritu 78 56 48 51 79 53 tabla, ar en r uro .... PUTO •••. este mismo los puntas B y C. teriormente con espritu se obtuv. ber zol puro y la mezcla ben carro en y en horizon tal, de 90 klm h., otras ocasiones no se eran alcanzaba teniendose la velocidad alrededor de 87 kIm h. debido a un algunas a veces so 90 kim h. debil viento u man otra dificiles de precisar. Para determir ar el experiencias con sumo en ese En la tabla que viene muy can trayecto dieron iguales resultados. brepasados hasta 93 kim h otras 78 el carburador de mayor seccion, Muchas otras experiencia Las velocidades del causas los puntos C Benzol I' UTa 1 benzol +2 esj Iritr .. 1915 ver en y ------------1---------- casi igual velocidad ala obter.ida zol et desiguales en de combustible se trayecto entre Erbenheim y Hattersheim. a continuacion se puede tiernpo, a que los recorric'os VEr las columnas de ida y vuelta. La prover ia del estado del hicieron igualmente much" causa ratos habia cebi}es se rnuestrar de estas irregularidade: lluvias, en scguida se produ dan t. mpestades y cor.stanterrer te el vier to cambiaba c'e ir.ter sidad y direccion Sin embargo, los resultados anotar'os desiguales la suma como del parece a primera vista kilometraje c'e ida y vuelta. y en en esta tabla efecto, roson €sto se tan puede irregulares ver ( observance 499 El USO DEL BENZOL Y DeL ALCOHOL COMO COMHUS1'IBLE --,�------�.-".----- I Combustible Dia 1 Ida KIm. Vuelta K!m. 19 Agosto 1915 95% espiritu + 5<;; " " " " " 30 Abril ,. ,. " ,. ,. ,. quimica traves de los carburadores en mas EI valor mas .01 6.6 estrechos en espiritu 95% can una 12.4 una energia alta se llega luego a un ,. ,. las condiciones fisicas producidas amplios, Basandose la tabla que siguen se esto y en indican los 10% de con a las leyes quirnicas ya que el un a causas espiritu, 10 nocer con una adelante, mezcla con se alta ha demostrado sin IURar proporcion de Iisicas, esto es, se usa un ja floja, el combustible no ber zol anc' a pero que CO;! duraba mucho y una esas espiritu puro agua 95% espiritu + 5% de agu a 1]6 benzol + 5!6 espiritu 1]5 benzol + 415 espii itu a co­ cuan­ espesa nube negra de humo salia PODRiAN OBT£CN"R CON 90);' espiritu + 10% de las observacio.ies, traba­ por el tubo ce escape. RECORRIDOS QUE SIC a dudas que el motor marehando a carburador estrecho. La maquir.a durante do que mayor recorrido. dimer siones de los orificios del carburar'or. Segun experiencias que daremos mas algo agua, han dado para la mezcla (poder calor.fico) limite debido en se mezcla. 0 cantidad determinada de combustible hacer Pero por este camir.o Este debil 13.2 14.3 14.8 los valores cada combustible mas ,. a benzol. Estos val ores corresponden can Calma Este c.ebil 11.8 corresponden pequefio corresponds al espiritu natural que el benzol tiene permits 10.6 5.8 5.8 5.5 7.0 da el espiritu puro de 95% y los mayores valores de 4.9 7.8 0 mas la tabla anterior, a a Tempes, Este Este debil 6.0 7.0 7.2 Viento 11.3 7.7 las distintas mezclas COn valores ideales eorrespondientes de 6 de los componentes y los resultados anotados 4.8 6.11 .5.71 1'4 benzol + 3/4 esp. de la energia mas agua " Los resultados obtenidos a 6.51 90% espirit. + 10�, agua 116 benz. + 516 esp. 115 +415 + 3/4 1�4 1915 1!6 benzol + 516 esp, 1!5 benzol + 45" " I + V KIm. I -------- ""-==�-�� LAS DISl'lNl'AS MFZCL'.S 5.4 Km. . . . .. 5.7 " 5.9 6.2 " !)OU USeAH. NAVARRO 116 benzol + 516 espiritu 115 benzol + 415 espiritu ya habian sido anotadas termino de rno un es superior a1 y las causas que en comparaci6n. figura en no es tencia es se en las mezclas ricas tiempo trabaja que hacer un en pagina anterior ser mas de Ia tabla de la cos. La mucho era mas en y q han eolocado nuevamente ( se primera caluroso, en esa pagina causa es con ocasi ar.ter sin ell sol, 10 espiritu, La segunda I que causa ecor.omicamcnte que el angosto, pt espiritu, podemos partir Ia tobera de aire con mayor recorrido ble. Esto tiene r.aturalmer.te nezca la bien seguro. EI angostamiento del carburador favorece solamente Ia I probable puede 4 experier.eias q�e expliquen este hecho pueden ria de que el carburador ancho esto fig. buena influencia sabre las mezclas ricas vo una .. Comose ve, el kilometraje recorrido las dernas de que el 30 de Abril de 1915 el en que aparece Ia tabla T3 de la Km. 712 . pruebas de la tabla Las tres ultimas 6.6 . como COn mas ancha, especialmente mas COn Una velocidad, p dias ealuros en cantidad determinada de combui base el de que Ia tobera del combustible pern la misma. INVESTIGACIONES HECHAS CON LA TOBERA DE AIRE ESTRECHA EN EL ALTO DE WUR; La tabla que sigue contiene las observaciones hechas el12 de Agosto de 191: muestra que importancia juega el tiempo experiencias, Aqui, como KIm. de . espiritu + 5% agua espiritu + 5% agua espiritu + 100/.:1 agua espiritu + 10�,-( agua 4 95% 95% 90% 90�� 5 1 benzol + 5 esp 6 1 benzol + 4 esp 1 benzol + 4 esp 2 3 7 8 . agua Veloc. maxima en KIm. 6.5 veloc, minima en en es han hecho KIm. 6.75 ( Estac atmosl co . -- 5.8- 6.87 5.8 -6.875 5.8- 6.76 5.8- 6.74 5.8 . a se - 5.8 . 95% benzol + 5% decir, el estado atrnosferico de costumbre todas las observaciones Combustible I es _. _. 6.89 6.87 5.8-6.87 5.8 -6.825 38 Km:h 21 38 21 38 21 " " " 38 38 39 " 39 " 38 Kmlh " " -. " " " 22 22 22 20 " " " " - 2.25 2.55 2.50 Sol " " " 2.30 Cubie 2.20 2.20 2.40 to " " 501 EL USO DEL B'NZOL Y DEL ALCOHOL COMO COMBUSTIBLE y cuando veces el en carro iba un nuevo observador, las experiencias hacian se hasta que Ia camara de nivel constante estuviera absolutamente vacia, En las marchas 1 metros tiene menos que 4 a hay nada especial no la anterior y por en eso que anotar, En 4 alcanzo se a 20 duro tarnbien 5 segundos rner.os, 10 que variacion brusca del estado atrnosferico, pues al comienzo su causa en una de ella hacia mucho calor, 25 grados C. a la sombra, el sol quemaba fuertemente r al final el cielo estaba nublado y hacia frio. Desde la marcha 5 el sol alumbr6 no mas. El profesor era von experiencias anteriores le desconocida la alta influencia del estado atmosferico, La marcha 6 y resultados Ie experiencia EI 1. 0 de de 95% en con _.-==�c --- -- Esr ir itu 5.8 - 6.7 1 benzol + 3 esp. 1 benzol + 2 esp, 1 benzol + 1 esp, 5.8 Benzol puro Bencina pura 5.8 se espiritu 6.85 38 III 6.82 38 5.8- 6.82 5.8- ? 38 5.8 5.8 - - - - y con se 37 6.7 3� 6.62 29 Klrmh " " " " " " en benzol Erber.sheim, el se producia 'alia del tul o ce escape 0 sea esperaba. Estas experien­ ur a motor tra bajaba era menor con un Velac. minima III III 19 Klm1h III 20 III 20 III 20 III 19 III " carburador estrecho. En esta ila anterior el camino recorrk'o en lue 10 que 18 III hicieron cuidadosas observacior.es respecto eriores efectuadas :las ricas no 36 5.8- 6.83 en mucho frio, por 10 que las marchas Veloc, max. 1 benzol + 5 esp. 1 benzol + 4 esp. Aqui los 1 y a --.-- Kim. dea iobres y siguiente: Combustible r uro malo" menos, el combustible, la tabla analogos sus una nueva espiritu dio resultados muy inferiores Septiembre de 1915 hacia indican ==-"-' con 45 metros a el camino recorrido se extrafieza. Pero la 7 dio resultados produjeron realizada 2, pues alcanzo cias Low manifiesta que al iniciar las a III " III " III " la marcha y estas mezclas, III " III �- experiencia, flojo III " con mezclas como en como se Tambien, ve en las en las an­ la ta­ mez­ humo debil y para la bencina y el berzol puro nube negra y espesa de humo, Continuar6.