Terminal de almacenamiento y distribución de gas l.p.

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
INTRODUCCIÓN
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.” es una empresa cuyo giro principal es el
almacenamiento y distribución de gas l.p., y se ubicará en un terreno con vocación
de uso industrial de acuerdo a lo estipulado en el Programa de Desarrollo Urbano
de la Ciudad de Puebla.
El proyecto que impulsa la empresa “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.” es la
instalación de una terminal de almacenamiento y distribución de gas l.p., que
contará con seis tanques de 250,000 litros agua cada uno; por lo que su
capacidad total será 1,500,000 litros; dicho proyecto se ubicará en el lote 1 de la
manzana 5, ubicado en calle “C” esquina con calle “F” del Parque Industrial Puebla
2000.
El proyecto se considera compatible con las actividades que se desarrollan en la
zona; así mismo, cuenta con la visita técnica del predio por parte de CNA y su uso
de suelo para construcción, además la empresa contará con eficientes sistemas
en áreas operativas, administrativas y sistemas de seguridad, apegándose a los
lineamientos marcados por la Norma Oficial Mexicana.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
1
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
I.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1. PROYECTO: elaborar e insertar en éste apartado un croquis, donde se
señalen las características de la ubicación del proyecto.
Se anexa plano de localización
1. Nombre del proyecto
Terminal de almacenamiento y distribución de gas l.p..
2. Ubicación del proyecto
El proyecto se ubicará en el lote de terreno Uno “B” de la manzana 5, perteneciente al
Parque Industrial Puebla 2000.
3. Tiempo de vida útil del proyecto
•
Duración total
Se estima que la duración de las etapas de preparación del sitio y construcción se
realizarán en un periodo aproximado de diez meses.
El tiempo de operación se estima entre 40 ó 50 años, dependiendo en gran parte de la
demanda del combustible en la zona, así como del mantenimiento de instalaciones.
4. En caso de que el proyecto que se somete a evaluación se vaya a construir
en varias etapas, justificar esta situación
El presente estudio contempla la totalidad del proyecto en una sola fase, con una duración
aproximada de diez meses. Este período involucra las actividades necesarias para el
acondicionamiento de la totalidad de las instalaciones para la operación adecuada de la
planta de distribución y almacenamiento de gas l.p.
Para la realización del proyecto, se realizó un contrato de arrendamiento que celebraron,
por una parte la empresa Banco del Bajío S.A., Institución de Banca Múltiple como
arrendador, y por la otra “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”, representada por el C.P. Gerardo
Mares Magaña, en base a este contrato el predio cuenta con una superficie de 19,478.29
metros cuadrados.
(Se anexa contrato en el anexo de aspectos legales)
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
2
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
I.2. PROMOVENTE
1. Nombre o razón social
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
En el presente estudio se presenta el testimonio de la escritura constitutiva de la sociedad
mercantil promotora del presente proyecto en el anexo de aspectos legales.
2. Registro Federal de Contribuyentes del promovente
Protección de datos personales LFTAIPG"
3. Nombre y cargo del representante legal (anexar copia certificada del poder
respectivo en su caso)
Protección datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG"
4. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones
Protección de datos personales LFTAIPG"
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
3
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
1. Nombre o razón social
Protección datos personales LFTAIPG
2. Registro Federal de Contribuyentes o CURP
Protección de datos personales LFTAIPG"
3. Nombre del responsable técnico del estudio,
Contribuyentes, Número de Cédula Profesional
Registro
Federal
de
Protección
datos
personales
ProtecciónLFTAIPG
de datos personales LFTAIPG"
4. Dirección del responsable técnico del estudio
Protección de datos personales LFTAIPG"
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
4
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
II.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1. Información general del proyecto
La empresa “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”, proyecta instalar una terminal de
almacenamiento y distribución de gas l.p. con una capacidad de 1,500,000 litros.
A fin de realizar el presente proyecto, la empresa arrendará un predio con el fin de cumplir
con la normatividad correspondiente.
Principalmente la operación de la empresa consistirá en: recepción de gas, el
almacenamiento y el trasiego a pipas para el suministro a los usuarios.
En este tipo de instalaciones no existen procesos de transformación de materias primas,
productos o subproductos, ya que el gas l.p. solo pasa de un recipiente a otro.
TABLA 1 MATRIZ DE ACTIVIDADES DE LOS PROYECTOS PETROLEROS
TERRESTRES, SOBRE LOS COMPONENTES AMBIENTALES DE UN SISTEMA
AMBIENTAL PARTICULAR
OBRA TIPO
INSTALACIÓN DE UNA TERMINAL DE
ALMACENAMIENTO
Y DISTRIBUCIÓN DE GAS L.P,
TERRESTRE
ETAPAS DE DESARROLLO
PREPARACIÓN
DEL SITIO
CONSTRUCCIÓN
-LIMPIEZA Y
DESENRAICE EN
ÁREA DE
ALMACENAMIENTO Y
CONSTRUCCIONES
CIMENTACIÓN EN
BASES DE
SUSTENTACIÓN
-COMPACTACIÓN
SOBRE TERRENO
NATURAL
TENDIDO DE
DRENAJE
ELECTRIFICACIÓN
OBRA MECÁNICA
-TRANSPORTE DE
MAQUINARIA Y
EQUIPO DE
TRABAJO
TENDIDO DE RED
CONTRA
INCENDIO
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
REVISIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE
SEGURIDAD
REVISIÓN DE LA INSTALACIÓN
ELÉCTRICA
MANTENIMIENTO DE CONEXIONES EN
GENERAL
ABANDONO
RETIRO Y
DESMANTELAMIENTO DEL
EQUIPO DE LA
SUPERFICIE
AFECTADA
VERIFICACIÓN DE LA CONTINUIDAD A
TIERRAS (TUBERÍAS)
REMPLAZO DE EQUIPO DETERIORADO
REVISIÓN DE INSTALACIONES
REVISIÓN DE INSTALACIONES
HIDRÁULICAS
REVISIÓN A LOS TANQUES POR MEDIO
DE PRUEBAS UTRASÓNICAS
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
5
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
II.1.1 Naturaleza del proyecto
El proyecto que tramita la empresa es la instalación y operación de una terminal de
almacenamiento y distribución de gas l.p., con capacidad de 1,500,000 litros agua. Dicho
proyecto se ubicará en calle “C” esquina con Calle “F”, del Parque Industrial Puebla 2000.
La Terminal de almacenamiento de gas l.p. es un sistema fijo y permanente, que
mediante las instalaciones apropiadas permite el trasiego y manejo seguro del gas.
En la operación del proyecto, no existen procesos de transformación de materias primas,
productos o subproductos, ya que el gas l.p. solo pasa de un recipiente a otro
A continuación se describen las operaciones básicas para el buen funcionamiento de la
Terminal de almacenamiento y distribución de gas l. p.:
RECEPCIÓN DE GAS L.P.
(El gas proviene de un lpg-ducto de PEMEX, se tiene
considerado un flujo máximo de operación de 20,000 bls/d y un
flujo mínimo de 30,000 bls/d ).
SISTEMA O PATÍN DE MEDICIÓN
(Para la recepción de gas l.p. “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
cuenta con un sistema o patín de medición).
SUMINISTRO A REMOLQUES-TANQUE.
(El suministro se hace a través de bombas).
(Se anexa croquis de cotas)
Las etapas que comprende el proyecto, así como las actividades que se llevarán en cada
una se presentó en la tabla 1.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
6
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
II.1.2. Selección del sitio. Describir los criterios ambientales, técnicos y
socioeconómicos, considerados para la selección del sitio.
Como se ha mencionado, el proyecto promueve la instalación de una terminal de
almacenamiento y distribución de gas l.p. El proyecto obedece a la competitividad de la
abastecimiento del combustible en la zona, así como a la ubicación estratégica del
proyecto que además ha sido proyectado con suficiente amplitud a fin de permitir instalar
medidas y dispositivos de seguridad conforme a la normatividad correspondiente.
Por otra parte, de acuerdo al plano de estrategia de estructura urbana, usos, destinos y
reservas la empresa se instalará en una zona industrial en la que se albergan desarrollos
industriales, en los cuales se incluyen vialidades, equipamientos, servicios y zonas de
amortiguamiento necesarios para el buen funcionamiento de tales desarrollos.
Reconociendo la instalación del proyecto, el criterio técnico que se tomó en cuenta para la
instalación del proyecto, principalmente fue:
•
Cumplir con la NOM-001-SEDG-1996, la cual indica el diseño y construcción de
las plantas de almacenamiento, con la finalidad de seguir, prevenir y controlar las
acciones referentes al establecimiento de la misma.
II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización
El proyecto se instalará en el Parque Industrial Puebla 2000, en el lote Uno “B”, manzana
5, localizado en calle “C” esquina con calle “F”.
A). Incluir un plano topográfico actualizado, en el que se detallen la o las poligonales y
colindantes del o de los sitios donde será desarrollado el proyecto.
El predio donde se instalará la planta de almacenamiento de gas l.p. se localiza en las
coordenadas geográficas:
Latitud Norte:
19º 04’ 18‘’
Longitud Oeste: 98º 08’ 57‘’
Altitud:
2118 msnm
Se anexa carta de localización
B). Presentar un plano de conjunto del proyecto con la distribución total de la
infraestructura permanente y de las obras asociadas, así como las obras provisionales
dentro del predio.
Se presenta croquis a escala de distribución de equipo, para mayor precisión consultar el
plano civil, en donde se observa la planta de distribución de equipo; así como los
proyectos mecánico, eléctrico, sistema contra incendio y planométrico.
El único tipo de obra temporal, será una caseta de material precario para el
almacenamiento de material de construcción, así mismo podrá ser habitada por un
velador.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
7
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Trans-Soni, S.A. de C.V.
FUENTE:
CARTA TOPOGRÁFICA
1:50 000
HEROICA
PUEBLA DE ZARAGOZA E14B43
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
8
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
II.1.4. Inversión requerida
A) Reportar el importe total del capital requerido (inversión + gasto de
operación), para el proyecto
Se estima que la inversión será de $5,000,000.00 (cinco millones de pesos 100/mn)
B) Precisar el periodo de recuperación del capital, justificándolo con la
memoria de cálculo respectiva
La recuperación del capital se estima para un periodo aproximado de 40 meses.
C) Especificar los costos necesarios para aplicar las medidas de prevención y
mitigación
Entre las medidas de prevención que comprende el proyecto se considera el sistema
contra incendio y seguridad, así como la aplicación de medidas de mitigación, por lo que
se estima una inversión de $240,000.00.
II.1.5. Dimensiones del proyecto
Especifique la superficie total requerida para el proyecto, desglosándola de la siguiente
manera:
a) Superficie total del predio ( en m2)
Para la realización del proyecto, se ha arrendado un predio con una superficie de
19,478.29 m2.
b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal del área
del proyecto, por tipo de comunidad vegetal existente en el predio
En base a la visita de campo el predio sobre el que se construirá el proyecto presenta
construcciones en obra negra que se estima ocupan una superficie de 3,000 m2, el resto
del predio es ocupado por pastizales.
c) Superficie (en m2) para obras permanentes. Indicar su relación , respecto a
la superficie total del proyecto
La superficie de las obras permanentes es de 19,478.29 (ver plano civil en anexo de
planos donde se describen las áreas del proyecto)
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
9
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
10
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Esta información se ajustará con la siguiente variante.
a) Para proyectos puntuales se deberá proporcionar la superficie total del predio y de
la obra o actividad.
En base al proyecto civil, para la realización de sus actividades la empresa empleará la
superficie de 19,478.29 metros cuadrados.
II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpo de agua en el sitio del proyecto y en sus
colindancias
El proyecto se instalará en el Parque Industrial Puebla 2000, en el lote Uno “B”, manzana
5. En base al contrato al predio las colindancias del terreno que ocupará el proyecto son
las siguientes:
Al Norte en 3 tramos, con 11 quiebres de: 33.93 m; 46.64 m; 41.08 m; 34.34 m; 2.28 m;
2.31 m; 2.28 m y 5.42 m, primer tramo: colinda con calle “F” del Parque Industrial,
continuando con 32.01 m, el segundo tramo: colinda con área de servicio para
pozo y el tercer tramo: 34.85 m y 14.38 m con área de servicio de pozo.
Al Sur: en tres tramos con cinco quiebres de 63.00 m; 74.02 m; y 53.55 m, el primer tramo
colinda con terrenos propiedad de la preparatoria Alfonso Calderón, continua con
80.76 m; el segundo tramo; colinda con terreno propiedad de la preparatoria
Calderón y el tercer tramo de 40.00 m; 70.00 m; colinda con área de restricción
de la Secretaría de Agricultura y Recursos Hidráulicos por la barranca Tlaloxtloc;
Al Este: en 213.04 m con área de restricción de la Secretaría de Agricultura y Recursos
Hidráulicos por la barranca Tlaloxtloc.
En la siguiente tabla se presentan los diferentes asentamientos de mayor importancia y su
distancia aproximada en línea recta, que se encuentran en torno al proyecto destacando
los de actividad industrial:
Distancia
(metros)
Dirección
Tipo de asentamiento
N
MICROQUÍMICA DEL CENTRO, S.A. DE C.V.
O
STEEL TECHNOLOGIES DE MÉXICO
O
DIVISA QUÍMICA
25
N
CHICLETS ADAM’S
25
INDUSTRIAL SOBASA S.A. de C.V.
40
E
Col. Jardines del Valle
50
E
Carr. Federal a Tehuacán
120
N
Autopista Puebla Orizaba
125
NO
Empresa
colindante
25
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
11
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Dirección
Tipo de asentamiento
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Distancia
(metros)
NO
SAVAL DE MÉXICO, S.A. DE C.V.
150
NO
HILATURAS PARRA
300
NO
FAMMA
350
NO
ARTE Y VENTAS DE PUEBLA
450
NO
PUNZOMEX
500
Preparatoria Alfonso Calderón
500
NO
AUTOLÍNEAS MEXICANAS
600
NO
EGON MAYER
750
NO
PGPB
825
S
•
Usos de suelo
La empresa se ubica en un área apta para realizar sus actividades como es el Parque
Industrial Puebla 2000, como consta en el decreto emitido en diciembre de 1980.
•
Usos de los cuerpos de agua
Durante las etapas de construcción y operación, la empresa no empleará ningún cuerpo
de agua, ya que su abastecimiento se realizará a través de la contratación de pipas que
cuenten con la autorización correspondiente durante la construcción, y en operación se
proyecta conexión al servicio de agua potable.
•
En caso de que para la realización del proyecto se requiera el cambio de
uso de suelo.
No se requiere cambio de uso de suelo, ya que la actividad de la empresa será
compatible a las que se realizan en el Parque Industrial.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos. Describir la
disponibilidad de servicios básicos y de servicio de apoyo. De no disponerse en el
sitio, indique cual es la infraestructura necesaria para otorgar servicios y quién será el
responsable de construirla y/u operarla.
Por tratarse de un parque ya existente, se cuenta con todos los servicios necesarios para
la instalación del proyecto, como son: servicio de vialidad, servicio de energía eléctrica,
abastecimiento de agua potable y alcantarillado, mismos que deberá contratar la empresa
para tener acceso a estos.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
12
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO
II.2.1 Programa general de trabajo
El programa de actividades considera principalmente la instalación del proyecto, estas
actividades se estiman en un tiempo aproximado de 10 meses partiendo del 30 de agosto
de 2005 al 3 de junio de 2006.
Los diferentes trámites se incluyen en la etapa de preparación del sitio de construcción.
PROGRAMA DE GANTT
MESES
FINALIZACIÓN
DEL PROYECTO
AÑOS
40
30
20
10
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
CONCEPTO
PREPARACIÓN DEL SITIO
Despalme de la superficie requerida
Cortes, nivelación, rellenos
Transporte de maquinaria y equipo
de trabajo
Compactación sobre terreno natural
CONSTRUCCIÓN
Construcción de cisterna.
Cimentación en barda y su
construcción.
Formación accesos.
Cimentación para bases de
sustentación de tanques.
Instalación de tomas de recepción
Cimentación p/oficinas y
construcción
Tendido de drenaje.
Colocación de lozas en áreas de
suministro y descarga.
Tendido de tubería.
Colocación de bombas
Colocación de tanques de
almacenamiento.
Colocación de compresor.
Tendido de red contra incendio.
Electrificación
Pruebas.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Inspección y vigilancia de las
instalaciones, reparaciones, pruebas
de corrosión, presión
Cambios de equipo
ABANDONO
Retiro y desmantelamiento del
equipo de la superficie afectada
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
13
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
II.2.2 Preparación del sitio
En esta etapa, la alteración que se llevará a cabo en el suelo es la de mayor magnitud en
todo el proyecto, inicialmente se retirará la cubierta vegetal, y de acuerdo al proyecto civil
se retirará la capa de suelo en el área de construcción, posteriormente se compactará la
superficie de la sub-rasante. Se colocará en las zonas de las bases de apoyo, de
máquinas y tanques una capa de material grava-arena (balasto).
El despalme y eliminación de cubierta de suelo afectará directamente 19,478.29 m2.
Para llevar a cabo la preparación del sitio se empleará maquinaria, se marcarán los
niveles con mojoneras y guías con el propósito de alcanzar los niveles deseados.
El acondicionamiento del predio incluye actividades del recubrimiento que alterarán la
superficie del suelo, sin embargo, el hecho de que la afectación se realizará únicamente
en la superficie necesaria, permitirá mitigar el efecto negativo ocasionado al suelo,
beneficiando además el paisaje.
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto
Las actividades que se realizarán para la instalación del proyecto son:
Ingeniería básica y de detalle
Obra civil
Obra eléctrica
Tanques horizontales y de balance
Obras mecánicas y de procesos
Sistema de protección contra incendio
Pruebas, capacitación, adiestramiento y comisionamiento
Sistema de control automático
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
14
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
II.2.4 Etapa de construcción
Actividades en el terreno necesarias durante la instalación del proyecto:
DESCRIPCIÓN
UNIDAD
CANTIDAD
INGENIERÍA BASICA Y DE DETALLE.
LOT
1
OBRA CIVIL:
(Incluye: nivelación, compactación, construcción de oficinas,
vigilancia, cobertizos, barda, obras para alojar instalaciones.
Terracerías y pavimentos en interiores).
LOT
1
OBRA ELÉCTRICA:
(Incluye: suministro de interruptor arrancador, transformador tipo
seco, tablero de alumbra. Red y tierras, tuberías conduit y
accesorios, todo de acuerdo con los alcances adjuntos).
LOT
1
TANQUES HORIZONTAL DE BALANCE:
(Incluye: montaje alineación y nivelación sand blast y pintura, así
como las franjas y logotipo, no incluye: el suministro de tanques, ni
el traslado al sitio de montaje, el cual será realizado por el cliente).
PZA.
1
OBRA MECÁNICA Y TUBERÍAS DE PROCESOS:
(Incluye: colocación de bombas para manejo de gas l.p. L(1)
compresor para vapores de LPG (1) así como el montaje de todas
las tuberías de proceso, conexiones, y válvulas, así como la pintura
y la limpieza con chorro de arena a metal comercial).
LOT
1
SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA – INCENDIO:
(Incluye: suministro, colocación de bombas para contra incendio
suministro, prefabricación y montaje de tuberías, válvula y
accesorios, sand-blast y pintura).
LOT
1
PRUEBAS,
CAPACITACIÓN,
ADIESTRAMIENTO
Y
COMISIONAMIENTO:
(Incluye: proporcionar al personal manual de operación, impartirles
un curso teórico-práctico, los cursos serán impartidos previo a las
pruebas de desempeño, se analizarán condiciones de operación
normales y de emergencia, las pruebas de desempeño abarcarán
pruebas en vacío y con carga del equipo dinámico, pruebas
hidrostáticas y neumáticas de las tuberías y equipo estático.)
LOT
1
SISTEMA DE CONTROL AUTOMÁTICO:
(Incluye: válvulas, controladores, filtros indicadores de presión y
nivel, medidor de flujo tipo básico y válvulas de relevo el control
automático del sistema contra- incendio con alarma sonora, prueba
y puesta en marcha).
LOT
1
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
15
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Trazo y nivelación de terreno para desplante de estructura
Excavación para zapatas, cimientos y muros de contención
Afine de taludes y fondo a mano
Cimientos de mampostería y muros de contención
Zapata de cimentación aislado, incluye cimbra y descimbra de concreto f’c=250 kg/ m2
Dala o cadena de desplante incluye cimbra y descimbra, concreto f’c=200 kg/cm
Muro de block de cemento arena 1:4
Acabado aparente en muro de block de 0.12 de espesor
Castillo incluye cimbra y descimbra sección f’c=200 kg/cm
Plantilla en muro de contención y cimentación
Relleno en el lugar de la excavación
Trazo y nivelación de terreno para desplante de estructura
Afine de taludes y fondo a mano
Cimientos de mampostería
Las características constructivas se detallan en el plano civil, correspondiente a la
memoria técnica.
II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento
Descripción del tipo de servicios que se brindarán en las instalaciones
El servicio que brindará la operación de la terminal de almacenamiento y distribución de
gas l.p. es el abastecimiento de combustible a industrias y usuarios que lo requieran.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
16
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
DESCRIPCIÓN GENERAL DE OPERACIÓN DE LA PLANTA DE ALMACENAMIENTO
Y DISTRIBUCIÓN DE GAS L.P. PROPIEDAD DE:
“ T R A N S - S O N I ,
S . A .
D E
C . V . ”
Con base en las políticas del gobierno federal, contempladas en el Plan Nacional de
Desarrollo 1995-2006 y de acuerdo al programa de desarrollo del Sector de Energía y la
ley de la Comisión Reguladora de Energía, han surgido nuevos esquemas para la
distribución y comercialización de gas licuado a presión, por lo que las compañías
distribuidoras de este producto que se encuentran cercanas al LPG ducto y las terminales
de distribución han solicitado a PEMEX Gas y Petroquímica Básica el suministro a través
de ducto.
La operación de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l. p., es
relativamente simple, ya que en ella no se tiene ningún proceso de transformación de
materiales, ni se lleva a cabo ninguna reacción química, aunque sí, cambio de estado
líquido a vapor por variación de presión y temperatura.
El gas l. p. sólo pasa de un recipiente a otro, es decir, recepción de gas, almacenamiento
y trasiego a pipas para el suministro a los usuarios.
Recepción
La recepción se hará por medio de lpg-ducto de PEMEX y recibido por medio de un
sistema o patín de medición el cual se localizará por el lindero Oeste del terreno general
de la terminal.
De la Terminal Norte de recibo y distribución de PEMEX Gas y Petroquímica Básica, la
cual se localiza dentro del Parque Puebla 2000, se enviará gas licuado a la Terminal de
Almacenamiento y Distribución de gas l.p. propiedad de “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.” con
una capacidad en flujo normal de 20,000 bls/d como mínimo y 30,000 bls/d como flujo
máximo, para almacenamiento y distribución de gas l.p. por medio de 6 llenaderas.
El sistema de medición para la Terminal estará integrado por dos trenes de medición con
dos medidores de flujo tipo coriolis; de estos dos trenes de medición uno operará de
acuerdo a los requerimientos y capacidad de bombeo y el otro quedará como relevo,
además contará con válvula de control de presión en la entrada de la estación de
medición para la regulación de flujo en cada tren de medición y estará considerada su
integración al probador portátil de acuerdo a recomendaciones API
El sistema o tren de medición contará con válvulas de tipo doble bloqueo y doble sello con
testigo de purga.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
17
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Suministro a Remolques-tanque
Procedimiento de llenado de remolques – tanque:
)
El operador estaciona el remolque – tanque en el área de carga, donde el llenador
sigue la secuencia de las siguientes operaciones:
)
Verifica que las llaves de encendido del motor del auto – tanque no estén
colocadas en el switch de encendido.
)
Verifica que se encuentren colocadas correctamente las cuñas metálicas en las
llantas traseras del vehículo y la pinza del cable de aterrizaje.
)
Revisará, utilizando el medidor rotatorio, el por ciento de gas que tiene el remolque
– tanque (contenido sobrante con el que regresó de ruta).
)
Con el volumen en porcentaje de gas que contiene el remolque – tanque, el
llenador podrá calcular la cantidad de gas que habrá de suministrarle al auto –
tanque, para que éste alcance el 90% de su capacidad.
)
Colocará la palanca indicadora del medidor rotatorio en el nivel que se desee y
dejará la válvula del medidor rotatorio abierta con el objeto de saber el momento
preciso en que el llenado ha llegado al nivel deseado.
)
Selecciona el tanque del cual se va a suministrar gas, determinando el porcentaje
de su llenado, por medio del medidor del mismo tanque.
)
Establece continuidad de flujo abriendo las válvulas de corte, desde el tanque
hasta el mismo remolque – tanque por llenar.
)
Verifica que no existan fugas en las conexiones de la manguera con el auto –
tanque, tanto en las líneas que conducen líquido como las de vapor.
)
Oprime el botón energizado del motor de la bomba.
)
Durante el llenado verifica que se realice con normalidad y por ningún motivo
abandonará la supervisión de esta operación. Continuamente verificará el por
ciento de llenado del remolque – tanque.
)
Retira las calzas de las llantas del remolque – tanque. Revisará en todo su
alrededor la unidad, haciendo hincapié que en las tomas no existan fugas.
)
El llenador dará aviso al operador para que retire la unidad y se estacione en el
lugar asignado a tal remolque – tanque. La función de un operador es la de
conducir la unidad en el área de circulación con la precaución debida.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
18
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
-
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
D I A G R A M A
D E
B L O Q U E S
-
TERMINAL DE ALMACENAMIENTO
Y DISTRIBUCIÓN DE GAS L. P.
““ T
TR
RA
AN
N SS -- SS O
ON
N II , S . A . D E C . V . ””
CAPACIDAD TOTAL DE: 1, 500,000 litros.
RECEPCIÓN DE GAS
(Suministro por lpg- ducto de PEMEX )
El gas l. p. proviene de la terminal de
distribución de gas l. p. de PEMEX,
ubicada dentro del Parque Industrial
Puebla 2000
ALMACENAMIENTO DE GAS L.P.
SUMINISTRO DE GAS
(Suministro a carro – tanques con
capacidad promedio de 40,000 litros)
Los carro - tanques son propiedad de
Transportes Gas México, S.A. de C.V.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
19
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Otros tipos de situaciones se consideran en la descripción de fallas y cálculo de
consecuencia.
IDENTIFICACIÓN DE ÁREAS PELIGROSAS
Y EVENTOS DE RIESGOS.
La identificación y determinación de Áreas Peligrosas, la ocurrencia de eventos y la
probabilidad de los mismos en cada una de las zonas determinadas, se realizó en base a
los elementos estructurales y de diseño que presentan de manera general las plantas de
almacenamiento y distribución de gas l. p., mismas que corresponden a lo señalado en la
normatividad vigente y que regulan su diseño y construcción.
ÁREAS PELIGROSAS IDENTIFICADAS
Las áreas en las que ocurre el manejo de combustible (gas l.p) de manera cotidiana y
continua dentro de la planta, se designan como Áreas Peligrosas, lo cual implicitamente
conlleva la posibilidad de la ocurrencia de estados definidos como Inseguros o de Riesgo.
Con esta consideración se identificaron las siguientes Áreas Peligrosas.
Áreas de Almacenamiento (tanques).
Área de Recepción y de Suministro.
Dentro de estas áreas se encuentran consideradas las lineas de recepción y suministro.
EVENTOS DE RIESGO.
Si consideramos que conceptualmente la palabra riesgo indica la emergencia del daño, el
cual puede ser a las instalaciones de la planta, a la infraestructura urbana o a la
población, es posible entonces establecer los posibles Eventos de Riesgo que pueden
ocurrir dentro de las instalaciones de una planta de almacenamiento y distribución de gas
l.p.; sin embargo, la magnitud y severidad de estos eventos, dependerá de las
condiciones en las que ocurran, así como de la individualidad o multiplicidad de las
mismos, es decir, que los eventos pueden ocurrir de manera aislada, simultanéa o
cancatenada.
LOS EVENTOS DE RIESGO QUE EN ESTE CASO CONSIDERAMOS SON:
Fuga del combustible y formación de una nube tóxica y/o inflamable
Fuego
Explosión
Lo anterior, no establece por si mismo la ocurrencia, magnitud y severidad de un evento,
por tal motivo, es necesario determinar e identificar los incidentes, accidentes o eventos
inseguros que con mayor frecuencia se presentan en las instalaciones de una planta de
este tipo, considerando no sólo lo referente a los equipos e instalaciones mecánicas, sino
además lo referente al proceso de operación de la misma planta.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
20
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Es importante mencionar, que la gran mayoría de los accidentes ocurridos en las plantas
de gas, se han provocado por el arranque de vehiculos de transporte durante las
operaciones de carga y descarga, que generaron la fuga de gas por la ruptura de
mangueras y tuberías.
IDENTIFICACIÓN Y DETERMINACIÓN DE EVENTOS INSEGUROS
Los eventos inseguros son aquellos incidentes o accidentes que con mayor frecuencia
ocurren dentro de una planta de almacenamiento y distribución de gas l.p., al realizar
operaciones de trasiego, en las diferentes áreas identificadas.
Dichos eventos inseguros, involucran necesariamente una fuga de gas que dependiendo
del área y condiciones en la que ésta ocurra, determina la magnitud o severidad del
evento. Cada evento representará por si mismo un suceso multifactorial; es decir, que
estará determinado por una serie de factores externos o internos, o bien la combinación
de ellos.
EVENTOS INSEGUROS.
Los eventos inseguros identificados son:
a. Ruptura o fracturamiento de alguno de los tanques de almacenamiento.
b. Ruptura de mangueras durante operaciones de trasiego en áreas de recepción.
c. Ruptura de mangueras durante operaciones de trasiego en áreas de suministro.
d. Ruptura de líneas de conducción.
El orden en que se indican los eventos inseguros, no corresponden a una jerarquización
o frecuencia de ocurrencia, así como tampoco corrensponden a un orden creciente o
decreciente de la magnitud o severidad de los mismos.
FACTORES PARA LA OCURRENCIA DE EVENTOS DE FUGA, FUEGO O EXPLOSIÓN:
Para que ocurra cada uno de los eventos identificados, es necesaria la presencia de
factores que los induscan, los generen y los determinen, que los mismos factores
permitan pronosticar la magnitud o severidad en la que pueda ocurrir cada evento.
FACTORES CONSIDERADOS COMO POSIBLES INDUCTORES SON:
ƒ Naturales
ƒ Humanos
FACTORES NATURALES CONSIDERADOS COMO GENERADORES:
ƒ Movimientos tectónicos (sismos)
ƒ Erupción volcánica
ƒ Hundimiento de tierras
ƒ Inundación
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
21
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
FACTORES HUMANOS CONSIDERADOS COMO GENERADORES:
ƒ Manejo y operación inadecuada de equipos
ƒ Descuido
ƒ Negligencia
ƒ Sabotaje
FACTORES OPERATIVOS CONSIDERADOS COMO GENERADORES
ƒ Falla de los sistemas y válvulas de alivio.
ƒ Falla de válvulas de no retroceso.
ƒ Falla y/o mal funcionamiento de válvulas de exceso de flujo.
ƒ Falla y/o mal funcionamiento de llaves de paso y seguridad
ƒ Falla de sistema contra incendios.
ƒ Estado físico de mangueras.
ƒ Respuesta del personal ante eventos inseguros o de riesgo.
Para los propósitos del presente Análisis de Consecuencias no se considera la posibilidad
de ocurrencia de eventos de riesgo en instalaciones vecinas y en la vía pública.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
22
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
IDENTIFICACIÓN Y JERARQUIZACIÓN DE RIESGOS
Conforme a la “Guía para Análisis de Riesgo“del Centro de Seguridad para procesos de
“The American Institute of Chemical Engineers“, los posibles orígenes de accidentes
Potenciales en cualquier tipo de proceso relacionado con sustancias químicas, son las
siguientes:
Fallas de contención en:
Tuberías.
Áreas:
Conexiones y uniones.
Recepción y suministro
Mangueras.
Almacenamiento
Tanques y recipientes.
Fallas de funcionamiento de equipos:
Bombas y compresores.
Motores.
Áreas:
Recepción y suministro
Almacenamiento
Válvulas
Errores humanos:
Diseño.
Áreas:
Construcción.
Recepción y suministro
Operación.
Almacenamiento
Mantenimiento.
Eventos externos:
Condiciones climatológicas extremas.
Temblores.
Accidentes cercanos.
Áreas:
Recepción y suministro
Almacenamiento
Nota: El riesgo de derrame no es considerado en el presente análisis,
ya que debido al bajo punto de ebullición del gas l. p. (-42 ºC), y
la alta presión a la que se maneja, al ser liberado el gas a la
atmósfera se evapora de manera inmediata.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
23
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Las especificaciones de diseño y construcción de la planta de almacenamiento para
distribución de gas l. p., motivo del presente estudio, satisfacen criterios en materia de
seguridad, tanto en los componentes de obra civil, como en las instalaciones mecánicas,
eléctricas y de seguridad, incluyendo márgenes de seguridad en las especificaciones de
los mismos, por lo que se considera muy remota la posibilidad de ocurrencia de
accidentes debidos a fallas de contención en tuberías, tanques, etcétera, o por fallas de
funcionamiento de equipos.
•
Tecnologías que se utilizarán, en especial las que tengan relación directa
con la emisión y control de residuos líquidos, sólidos o gaseosos
La planta de almacenamiento y distribución se dedicará únicamente al almacenamiento y
trasiego de gas l.p. por lo que no se generarán emisiones de residuos líquidos, y/o
sólidos durante su operación.
•
Tipo de reparaciones a sistemas, equipos, etc.
En las principales áreas donde se maneje el combustible gas l.p., no será necesario llevar
a cabo actividades de reparaciones a sistemas o equipos, no obstante, deberán realizarse
actividades de mantenimiento; así mismo, dentro del proyecto civil se considera la
instalación de un taller de servicio mecánico para reparaciones menores de vehículos,
exclusivos de la empresa.
•
Especificar si se pretende llevar a cabo el control de malezas o fauna
nociva.
Las instalaciones interiores tendrán terminación asfaltada, por lo que no se podrán plantar
áreas verdes dentro de la planta; por otra parte, las actividades de mantenimiento se
encargarán de la limpieza interior de la planta que incluye el retiro de vegetación que
pudiera instalarse.
II.2.6 Descripción de las obras asociadas al proyecto
Como obras asociadas se consideran únicamente construcciones como son: oficinas,
servicios sanitarios, caseta de vigilancia, bodega y caseta de equipo contra incendio,
estación de diesel, cisterna y fosa séptica, que cubren aproximadamente el 10% de la
superficie total que ocupa la planta.
II.2.7 Etapa de abandono del sitio
Describir el programa tentativo de abandono del sitio, enfatizando en las medidas de
rehabilitación, compensación y restitución.
Cuando la planta de almacenamiento sea puesta fuera de operación, por el término de la
vida útil de sus actividades y equipos, deberá dar cumplimiento a los siguientes
requerimientos:
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
24
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
‰
Presentar un programa calendarizado, aprobado por la autoridad competente que
en su momento lo requiera.
‰
Cumplir con los lineamientos con respecto al retiro de los tanques de
almacenamiento de gas.
‰
Retiro definitivo de tuberías en operación
‰
Todos los residuos peligrosos generados en el desmantelamiento de la planta de
gas l.p., se manejarán de acuerdo a lo establecido en la Ley General del Equilibrio
Ecológico y Protección al Ambiente y en su reglamento en materia de Residuos
Peligrosos y las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.
‰
El responsable de la planta deberá presentar ante la Secretaría del Medio
Ambiente y Recursos Naturales, todos los documentos que avalen que el sitio por
abandonar se encuentra libre de contaminantes o, en su caso, haber sido
restaurado, de acuerdo a los parámetros de remediación y control establecidos por
la autoridad correspondiente.
II.2.8 Utilización de explosivos
No aplica
II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y
emisiones a la atmósfera.
Construcción
Durante la etapa de construcción, se tienen considerados los siguientes residuos:
Concepto
Cantidad
Tiempo
Pedacería de cimbra y
madera
6 camiones con
capacidad de 7 m3
5 meses
Cartón de empaques
12 kg
6 meses
Sacos vacíos de cemento y
cal
8 kg/día
6 meses
Pedacería de PVC
4 m3
6 meses
200 kg
6 meses
8 kg/día
6 meses
Varilla, alambrón, alambre y
fierros
Envolturas de alimentos y
residuos de éstos
Por otra parte se generará escombro, producto de las excavaciones y nivelaciones del
predio, mismo que será aprovechado dentro del mismo predio como relleno en
mamposterías.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
25
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Operación y mantenimiento
Los tanques de almacenamiento, la recepción y suministro conformarán las áreas de la
planta, dentro de sus actividades normales de operación no se tiene ningún tipo de
residuo sólido o líquido resultado de las actividades de la empresa de almacenamiento y
distribución de gas l. p.
Sin embargo, conscientes de que se generan residuos sólidos en oficinas y sanitarios, se
obtiene de la siguiente ecuación un estimado de la cantidad producida por trabajador:
PCC= kg. recolectados = 0.20 kg/por trabajador día
trabajadores, día
Si consideramos un total de 50 personas laborando en la operación de la planta
tendremos que se recolectarán 10.00 kg por día.
Se considera que el tipo de residuos generados serán domésticos, entre los que se
encontrarán los siguientes:
-
Papel de baños de oficina, cartón, latas, plásticos, hule, trapos.
-
Residuos de comida
Por otra parte, la presencia de un taller mecánico para uso exclusivo de la planta
propiciará la generación de estopas impregnadas de aceite, envases de aceite, entre
otros, que se consideran como residuos peligrosos, por lo que la empresa debe tener un
manejo especial para estos residuos.
En caso de que se lleguen a generar residuos peligrosos, se sugiere la contratación de
una empresa autorizada por la SEMARNAT para su manejo, de acuerdo con los artículos
26 y 27 del reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la protección al
ambiente en materia de Residuos Peligrosos, respectivamente.
II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos
Se contempla que la generación de residuos sea mínima, mediante el reciclaje y
reutilización de ciertos elementos generados, con la finalidad de evitar la proliferación de
fauna nociva en el sitio y contaminar el medio con desechos sólidos. De tal manera,
mientras la planta se ocupe de sus desechos de manera correcta y periódica, esto no
representará un problema para el ambiente.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
26
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
De las opciones que proponemos para el manejo de los residuos
¾ Desde el inicio de las actividades deberá establecerse un contrato de recolección
de basura con el organismo de limpia del municipio, a fin de superar conflictos por
contaminación de residuos sólidos.
¾ Instalar embalajes para la disposición temporal de residuos con rótulos: “Residuos
peligrosos” y “Residuos No Peligrosos”, para el correcto manejo de los mismos
dentro de las instalaciones.
¾ Dar mantenimiento periódico a los contenedores de residuos, con el fin de evitar
derrames o salidas no controladas.
¾ Contar con una bitácora sobre los residuos generados.
¾ Reciclar el mayor número de residuos o elementos generados por la actividad, con
la finalidad de disminuir en lo posible la demanda de los recursos.
¾ Mantener con cubierta los contenedores de basura.
¾ Disponer al servicio de limpia del municipio los residuos sólidos que se generen
para evitar la contaminación de las zonas cercanas.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
27
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
III.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
VINCULACIÓN
CON
LOS
ORDENAMIENTOS
JURÍDICOS
APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO CON LA
REGULACIÓN DE USO DE SUELO
Los Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales, municipales o en su caso del
Centro de Población
El Plan Estatal de Desarrollo 2005-2011 expone el concepto de desarrollo sustentable
como una estrategia que liga la calidad de vida humana con la calidad del medio ambiente
y como tal, pondera a esta última como condición inseparable del desarrollo social y
económico. Al mismo tiempo establece los objetivos primordiales para la promoción de un
desarrollo respetuoso del ambiente, impulsando una cultura ecológica entre toda la
población mediante el establecimiento de objetivos, políticas, metas y estrategias
expresados en planes y programas.
En base a su Programa de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puebla que fue
actualizado a fin de fortalecer el sistema de planeación del Desarrollo Urbano Municipal,
estableciendo los objetivos, políticas, programas y acciones en los horizontes de
planeación, que contribuyan a lograr el mejoramiento de las condiciones de vida de la
población. Así como mejorar el funcionamiento de la estructura urbana, que haga posible
el desarrollo de las actividades económicas, en armonía con la preservación de los
recursos naturales. Entre sus objetivos generales destacan por su importancia hacia el
proyecto:
a) _Fortalecer el papel de la ciudad de Puebla, como Núcleo Central de la Cuarta Ciudad
Metropolitana del País, que permita redistribuir los beneficios de desarrollo urbano a los
municipios y entidades federativas que conforman su área de influencia.
b) _Lograr un desarrollo urbano sostenible y el mejoramiento de la calidad de vida de la
población
d)_Establecer la zonificación de los usos y destinos de suelo, las áreas de preservación
ecológica y las reservas de crecimiento urbano al corto, mediano y largo plazos
e) Lograr el equilibrio del desarrollo urbano que contribuya a
recursos naturales
la preservación de los
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
28
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Normas Oficiales Mexicanas
De acuerdo a la memoria técnica, el diseño se hizo apegándose a los lineamientos de la
Ley Reglamentaria del artículo 27 Constitucional en el ramo del Petróleo de fecha 28 de
junio de 1999, así como de la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEDG-1999 “Plantas de
Almacenamiento para Gas L.P.-Diseño y Construcción” editada por la Secretaría de
Energía, Dirección General de Normas.
La NOM-001-SEDG-1999 se complementa con las siguientes normas oficiales NMX-B177-1990, NMX-CH-16-1967, NMX-CH-36-1994-SCFI, NMX-L-1-1970, NOM-021/2-SCFI1993, NOM-021/3-SCFI-1993, NMX-X13-1965, NMX-X-1985-NMX-X-31-1983, NMX-X-41967, NOM-018/1-SCFI-1993, NOM-001-SEMP-1994.
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-025-SCFI-1993. "ESTACIONES DE GAS L.P. CON
ALMACENAMIENTO FIJO.-DISEÑO Y CONSTRUCCION. Esta Norma Oficial Mexicana
establece los requisitos técnicos para el Diseño y Construcción de Estaciones de gas l.p.,
con almacenamiento fijo que mediante instalaciones y equipos apropiados que se
destinen exclusivamente a llenar tanques instalados permanentemente en los vehículos
de combustión interna que usen el gas para su propulsión.
NOM-050-SEMARNAT-1993: Establece los niveles máximos permisibles de emisión de
gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en
circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos
como combustible.
LGEEPA Cap. III: Preservación y aprovechamiento sustentable del suelo y sus recursos
LGEEPA Cap. IV: Prevención y control de la contaminación del suelo
Art. 136: Los residuos que se acumulen o puedan acumularse y se depositen o infiltren en
los suelos deberán reunir las condiciones necesarias para prevenir o evitar:
I.
II.
La contaminación del suelo
Las alteraciones nocivas en el proceso biológico de los suelos
LGEEPA Cap. V: Actividades consideradas como altamente peligrosas
Art. 145: La Secretaría promoverá que en la determinación de los usos del suelo se
especifiquen las zonas en las que se permita el establecimiento de industrias, comercios o
servicios considerados como riesgosos, por la gravedad de los efectos que puedan
generar en los ecosistemas o en el ambiente.
Art. 146: La Secretaría, previa opinión de las Secretarías de Energía, de Comercio y
Fomento Industrial de Salud de Gobernación y del Trabajo y Previsión Social, conforme al
Reglamento que para tal efecto expida, establecerá las actividades que deben
considerarse como altamente riesgosas en virtud de las características corrosivas,
reactivas, explosivas, inflamables y biológico infeccioso para el equilibrio ecológico o el
ambiente, de los materiales que se generen o se manejen en los establecimientos
industriales, comerciales o de servicios, considerando, además, los volúmenes de manejo
y la ubicación del establecimiento.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
29
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Art. 147: La realización de las actividades industriales, comerciales o de servicio
altamente riesgosas, se llevarán a cabo con apego a lo dispuesto por esta Ley y las
disposiciones reglamentarias que de ella emanen.
Art. 148: Cuando para garantizar la seguridad de los vecinos de una industria que lleve a
cabo actividades altamente riesgosas, sea necesario establecer una zona inmediata de
salvaguardas.
LGEEPA Cap. VI. Referente a materiales y residuos peligrosos.
Finalmente deben considerarse las disposiciones de la Norma Oficial Mexicana de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes de normas oficiales de la Secretaría del
Trabajo y Previsión Social.
Se incluyen especificaciones de las normas antes mencionadas:
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
30
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
ESPECIFICACIONES DE NORMAS CONSIDERADAS EN EL PROYECTO
Normas aplicables:
NORMA
TÍTULO DE LA NORMA OFICIAL MEXICANA
NOM-001-SEDG-1996
Plantas de almacenamiento para gas l. p., - Diseño y Construcción.
NMX-B-177-1990
Tubos de acero al carbono con o sin costura, negros o
galvanizados, por inmersión en caliente.
NMX-CH-26-1967
Calidad y funcionamiento de manómetros para gas l. p. y natural.
NMX-CH-36-1994-SCFI
Instrumentos de medición –aparatos para pesar– Características y
cualidades metrológicas.
NMX-L-1-1970
Gas licuado de petróleo.
NOM-021/2-SCFI-1993
Recipientes sujetos a presión no expuestos a calentamientos por
medios artificiales para contener gas l.p., tipo no portátil destinados
a plantas de almacenamiento para distribución y estaciones de
aprovisamiento de vehículos.
NOM-021/3-SCFI-1993
Recipientes sujetos a presión no expuestos a calentamiento por
medios artificiales para contener gas l. p., tipo no portátil para
instalaciones de aprovechamiento final de gas l. p., como
combustibles.
NMX-X-13-1965
Válvula de retención para uso en recipientes no portátiles para gas
l. p.
NMX-X-29-1985
Mangueras con refuerzos de alambre o fibras textiles para gas l. p.
NMX-X-31-1983
Válvulas de paso de vapor y aire de gas natural o l. p.
NMX-X-4-1967
Calidad y funcionamiento para conexiones utilizadas en mangueras
para la conducción de gas natural y l. p.
NOM-018/1-SCFI-1993
Distribución y consumo de gas l. p. – recipientes portátiles y sus
accesorios para contener gas l. p., parte 1, recipientes.
NOM-001-SEMP-1994
Relativa a las instalaciones destinadas al suministro y uso de
energía eléctrica.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
31
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
AMBIENTALES
Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de
NOM-042-SEMARNAThidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y óxidos de
1999
nitrógeno provenientes del escape de vehículos automotores.
Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases
NOM-050-SEMARNAT- contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores
en circulación que usan gas l. p., gas natural u otros combustibles
1993
alternos como combustible.
LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE
LGEEPA Cap. III
Preservación y aprovechamiento sustentable del suelo y sus
recursos.
LGEEPA Cap. IV
Prevención y control de la contaminación del suelo.
Art. 136
LGEEPA Cap. V
Art. 145
Art. 146
Art. 147
Art. 148
Los residuos que se acumulen o puedan acumularse y se depositen
o infiltren en los suelos deberán reunir las condiciones necesarias
para prevenir o evitar:
I.- La contaminación del suelo
II.- Las alteraciones nocivas en el proceso biológico de los suelos
Actividades consideradas como altamente peligrosas
La Secretaría promoverá que en la determinación de los usos del
suelo se especifiquen las zonas en las que se permita el
establecimiento de industrias, comercios o servicios considerados
como riesgosos, por la gravedad de los efectos que puedan generar
en los ecosistemas o en el ambiente.
La Secretaría, previa opinión de las Secretarías de Energía, de
Comercio y Fomento Industrial, de Salud, de Gobernación y del
Trabajo y Previsión Social, conforme al Reglamento que para tal
efecto se expida, establecerá las actividades que deben considerarse
como altamente riesgosas en virtud de las características corrosivas,
reactivas, explosivas, inflamables y biológico infeccioso para el
equilibrio ecológico o el ambiente, de los materiales que se generen
o manejen en los establecimientos industriales, comerciales o de
servicios, considerando, además, los volúmenes de manejo y la
ubicación del establecimiento.
La realización de actividades industriales, comerciales o de servicio
altamente riesgosas, se llevarán a cabo con apego a lo dispuesto por
esta Ley y las disposiciones reglamentarias que de ella emanen.
Cuando para garantizar la seguridad de los vecinos de una industria
que lleve a cabo actividades altamente riesgosas, sea necesario
establecer una zona intermedia de salvaguardas.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
32
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
LEY PARA LA PROTECCION DEL AMBIENTE NATURAL Y EL DESARROLLO
SUSTENTABLE DEL ESTADO DE PUEBLA
Artículo 28.- Para contribuir al logro de los objetivos de la política
ambiental, la planeación del desarrollo urbano y la vivienda, además
de cumplir con lo dispuesto en el artículo 27 de la constitución
política de los estados unidos mexicanos en relación a la política
ambiental, a la planeación de desarrollo urbano y la vivienda, así
como de los asentamientos humanos, y sin perjuicio de lo que
establezca la ley de desarrollo urbano del estado de puebla,
considerará los siguientes criterios:
Capítulo III
Sección Cuarta
Regulación Ambiental
de los Asentamientos
Humanos
II en la determinación de los usos del suelo, se buscará lograr una
diversidad y eficiencia de los mismos y se evitará el desarrollo de
esquemas segregados, así como las tendencias al crecimiento
anárquico de los centros de población;
Artículo 29.- En el Programa Estatal de Desarrollo Urbano se
incorporará lo previsto en la Ley de Desarrollo Urbano del Estado de
Puebla y demás ordenamientos aplicables, conforme a los siguientes
criterios de política ambiental:
I las disposiciones que establece la presente ley en materia de
preservación y restauración de los ecosistemas y la protección al
ambiente;
Capítulo IV
de la Protección del
Suelo
Artículo 132.- corresponde al estado, los municipios y a sus
habitantes, la protección ambiental del suelo, a través de las
siguientes acciones:
I prevenir la contaminación del suelo;
Capítulo VIII
de las Actividades
Consideradas
Riesgosas
Artículo 148.- para evitar o reducir los riesgos ambientales con
motivo de la realización de actividades riesgosas, corresponde a la
secretaría en coordinación con el sistema estatal de protección civil:
I Evaluar, y en su caso aprobar, los estudios de riesgo ambiental, así
como los programas para la prevención de accidentes y atención a
contingencias;
II Establecer condiciones de operación y requerir la instalación de
equipos o sistemas de seguridad, aplicando las normas oficiales
mexicanas y demás disposiciones aplicables;
III Promover ante los responsables de la realización de las
actividades riesgosas, la utilización de tecnología para evitar y
minimizar los riesgos ambientales; y
IV tomar las medidas preventivas necesarias para evitar
contingencias ambientales.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
33
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
NORMA
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
TÍTULO DE LA NORMA OFICIAL MEXICANA SECRETARÍA
DEL TRABAJO Y PREVISIÓN SOCIAL
NOM-001-STPS-1999
Edificios, locales, instalaciones y áreas en los centros de trabajocondiciones de seguridad e higiene.
NOM-002-STPS-2000
Relativa a las condiciones de seguridad para la prevención y
combate de incendios en los centros de trabajo.
NOM-004-STPS-1999
Relativa a los sistemas de protección y dispositivos de seguridad en
la maquinaria y equipo que se utilice en los centros de trabajo.
NOM-017-STPS-2001
Relativa al equipo de protección personal para los trabajadores en
los centros de trabajo.
NOM-018-STPS-2000
Sistema para la identificación y comunicación de peligros y riesgos
por sustancias químicas peligrosas en los centros de trabajo.
NOM-021-STPS-1994
Relativa a los requerimientos y características de los informes de los
riesgos de trabajo que ocurran, para integrar las estadísticas.
NOM-026-STPS-1998
Colores y señales de seguridad e higiene, e identificación de riesgos
por fluidos conducidos en tuberías.
•
Decretos y programas de Manejo de Áreas Naturales Protegidas. En este rubro se
recomienda mencionar si el proyecto se ubicará total o parcialmente dentro de un Área
Natural Protegida (ANP) y la categoría a la que ésta pertenece.
El proyecto no se encuentra ni total ni parcialmente en una ANP por lo tanto este apartado
no aplica.
•
Bandos y reglamentos municipales
El Uso de Suelo constituye el primer elemento ordenador, en donde se busca su
optimización y que haya una correcta distribución y mezclas del uso de suelo, a fin de
poder desarrollar las diferentes actividades propias de la ciudad.
En el centro de población de Puebla ha sido planeada la estrategia de uso de suelo
intenso:
Conforme a la ley de asentamientos humanos y uso de suelo del estado, se fomentará el
aprovechamiento del suelo, para facilitar a la población el acceso a los servicios y obtener
un mayor aprovechamiento del suelo.
El proyecto estará sujeto a los lineamientos que marque la Secretaría del Medio Ambiente
y Recursos Naturales en las Normas Oficiales Mexicanas que expida de acuerdo a lo
establecido en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
34
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
IV.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE
LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO
Inventario Ambiental
IV.1. Delimitación del área de estudio
a) Dimensiones del proyecto, distribución de obras y actividades a desarrollar sean
principales, asociadas y provisionales, sitios para la disposición de desechos.
De acuerdo al proyecto civil, la terminal de almacenamiento de gas l.p., ocupará una
superficie 19,478.29 m2
b) Factores sociales (poblados cercanos)
El predio se ubica dentro de la zona urbana de Puebla, en un parque industrial,
reconociendo que por todos sus linderos se encuentran asentamientos con este giro; no
obstante, por el lado este del proyecto a 50 metros aproximadamente del lindero del
predio se encuentran los límites de la colonia Jardines del Valle.
c) Rasgos geomorfoedafológicos, hidrográficos, meteorológicos, tipos de vegetación,
entre otros.
En el sitio del proyecto, se encuentra colindando con la barranca Tlaloxtloc en la que corre
el Río Alseseca, como corriente intermitente.
En lo referente a tipos de vegetación, la zona se encuentra severamente alterada debido
a las constantes alteraciones que se desarrollan en la zona; es importante señalar que en
las márgenes del río se encuentran árboles de encino, en particular en la periferia este del
Parque Industrial Puebla 2000.
d) Tipo, características, distribución, uniformidad y continuidad de las unidades
ambientales
Debido a las actividades antropogénicas que se desarrollan en la zona, se han modificado
las unidades ambientales, ya que en la zona del proyecto es posible observar secciones
con asentamientos humanos, así como predios cubiertos de pastizales en desuso,
ubicados en parque industrial.
e) Usos de suelo permitidos por el Plan de Desarrollo Urbano o Plan Parcial de
Desarrollo Urbano aplicable para la zona (si existieran).
En base al Programa de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puebla el proyecto se
encuentra en una zona con uso de suelo industrial.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
35
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
IV.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental
IV.2.1 Aspectos abióticos
A Clima
•
Tipo de clima: describirlo según la clasificación de Köppen, modificada por E.
García (1981)
El clima que predomina es el templado subhúmedo con lluvias en verano C(w),
identificándose en la parte meridional del municipio, la temperatura media mensual en el
mes más cálido de 18.4°C; siendo las extremas de 6.5| a 22°C; el mes más frío es de
12.1°C, las extremas de 3° a 18°C, la temperatura media anual es de 15°C, con una
oscilación térmica entre 5° y 7°C. La humedad relativa oscila entre 42% en el mes de marzo
y el 67% en septiembre; la época de menor humedad ocurre de enero a mayo y la de mayor
humedad, de junio a septiembre.
Temperaturas promedio
Considerando los registros de temperaturas promedio mensual y anual de la estación
meteorológica Puebla, controlada por la Comisión Nacional de Agua.
A continuación se presentan los datos reportados por la estación que se ubica en las
coordenadas: 18° 58’ 51’’ de latitud norte y 98° 16’ 03’’ de longitud oeste y una altitud de
2080 m.s.n.m.
TEMPERATURA MEDIA ANUAL ( Grados Centígrados)
ESTACIÓN
PERIODO
Puebla
1944-1997
TEMPERATURA
PROMEDIO
TEMPERATURA
DEL AÑO MÁS
FRÍO
TEMPERATURA
DEL AÑO MÁS
CAUROSO
15.2
13.7
16.0
Fuente CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en centígrados. Inédito
TEMPERATURA MEDIA MENSUAL ( Grados Centígrados)
ESTACIÓN
Y
CONCEPTO
Puebla
(Echeverria)
Promedio
Año más frío
Año más
caluroso
PERIODO
9.9
13.3
14.8
16.0
16.4
17.8
16.8
17.0
16.7
15.1
14.3
12.3
12.6
14.7
16.6
17.9
18.0
16.9
16.9
16.7
15.5
13.5
12.0
1997
11.4
19441997
1976
8.9
9.5
14.1
15.7
16.2
16.5
15.3
15.2
15.4
14.5
11.8
11.0
12.2
14.0
15.7
16.1
18.1
18.0
17.7
17.8
17.3
16.3
15.9
13.4
1948
9.9
13.3
14.8
16.0
16.4
17.8
16.8
17.0
16.7
15.1
14.3
12.3
Fuente CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en centígrados. Inédito
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
36
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
La precipitación total que se registra en la estación meteorológica, en Puebla es de 900.8
mm anuales, de acuerdo a estos registros se tienen dos máximos que son junio y en
septiembre, así como un mínimo de lluvia en enero y febrero.
PRECIPITACIÓN TOTAL ANUAL (milímetros)
ESTACIÓN
PERIODO
PRECIPITACIÓN
PROMEDIO
PRECIPITACIÓN
DEL AÑO MÁS
SECO
PRECIPITACIÓN
DEL AÑO MÁS
LLUVIOSO
Puebla
1926-1997
900.8
456.4
1,305.2
Fuente CNA. Registro Mensual de precipitación pluvial en mm. Inédito
PRECIPITACIÓN TOTAL MENSUAL (milímetros)
ESTACIÓN
Y
CONCEPTO
PERIODO
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Puebla
1997
0.0
0.0
27.1
50.2
95.0
147.5
126.0
109.3
229.7
89.1
18.8
12.7
Promedio
19441997
8.4
6.9
10.5
27.0
81.9
185.8
155.4
158.0
166.9
78.1
16.8
5.1
1949
7.9
0.0
0.0
1.8
28.4
147.7
109.0
50.6
74.6
34.9
0.0
1.5
1992
0.0
34.8
41.8
8.6
167.0
96.6
202.2
210.6
271.5
220.8
49.6
1.7
Año más
seco
Año más
lluvioso
Fuente CNA. Registro Mensual de precipitación pluvial en mm. Inédito
•
Fenómenos climatológicos
No se presentan variaciones fuertes de temperatura a lo largo del año y el régimen de
precipitación pluvial manifiesta variaciones fuertes a las que tienen que adaptarse la
vegetación, así como los altos índices de insolación. Los elementos topográficos del
municipio contienen aún una alta diversidad, pero presentan un gran riesgo de pérdida
de suelo por erosión
Además, como fenómeno meteorológico adverso, se reportan las heladas que son
producidas principalmente por la advección de aire polar continental. La mayor frecuencia
de heladas se observa en diciembre y enero. En la siguiente tabla se presentan los días con
heladas reportadas por la estación meteorológica.
DÍAS CON HELADAS
MES
CONCEPTO
PERÍODO
Total
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
1944-1994
1157
833
464
85
9
0
1
0
18
80
473
1036
Año con
menos
1958
15
9
1
0
0
0
0
0
0
0
0
2
Año con más
1974
31
27
17
1
0
0
0
0
2
12
24
30
FUENTE: CNA. Registro de heladas. Inédito
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
37
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
B. Geología y Geomorfología
•
Características litológica del área
La ciudad de Puebla queda comprendida en la Provincia Fisiográfica X en el Eje
Neovolcánico y Subprovincia de los Lagos y Volcanes de Anáhuac con Malpaís (Carta
Estatal de Regionalización Fisiográfica 1:1, 000,000. del INEGI.)
Conformada por una enorme masa de rocas volcánicas de todos los tipos, originadas
durante el Terciario y posteriormente en el Cuaternario. La estratigrafía denota que el área
se encontraba invadida por antiguos mares neríticos, los cuales poco a poco se vieron
invadidos por lodos calcáreos junto con clásticos de fina textura, dando origen al
basamento rocoso actual de la zona.
•
Características de relieve
El valle de Puebla es el sector principal de la altiplanicie poblana; limita al norte con una
serie de elevaciones que se relacionan con el Iztaccíhuatl, al sur con la depresión de
Valsequillo; al este con el valle de Tepeaca y al occidente con la Sierra Nevada. La
formación del valle de Puebla data del plioceno; aparecen en él arenas volcánicas
cementadas llamadas Xalnene, especialmente al pie del cerro donde se encuentran los
fuertes de Loreto y Guadalupe, las cuales están bien estratificadas. La parte oriental del
valle de Puebla cubre el noroeste y centro del municipio de Puebla, en donde se localiza
la capital del estado, presenta una altura promedio de 2,140 metros sobre el nivel del mar
y se caracteriza por su topografía plana con un ligero declive en dirección noreste sur con
pendientes menores de 2º (3.5 por ciento). Esta uniformidad sólo es interrumpida por
cerros de poca altura: Loreto y Guadalupe, al noreste de la ciudad; el cerro de San Juan
al oeste y una loma ubicada el noreste llamada San Jerónimo Caleras
•
Fallas fracturas y deslizamientos
En base al Atlas de Riesgo del Estado de Puebla, por el parque industrial, no atraviesa
ninguna falla estructural
•
Susceptibilidad de la zona a sismicidad, deslizamiento, derrumbes, inundaciones,
otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica.
La sismicidad guarda estrecha relación con la presencia de fallas y fracturas de la corteza
terrestre. Por su importancia se pueden citar las siguientes:
El municipio se ubica dentro de una región penisísmica, a nivel regional, la zona se
encuentra controlada por un sistema de fallas E-W y NE-SW aproximadamente. Dentro
del sistema E-W, destaca la falla de Zacamboxo, localizada a la altura de Calpulalpan,
Norte de Tlaxcala - Oriental. Así como, también Falla de Clarión que pasa al sur del
municipio a la altura de Atlixco - Presa de Valsequillo Cuacnopalan
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
38
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Del sistema NE-SW destacan la Falla de Popocatépetl- Chignahuapan; Falla Malintzi que
atraviesa el municipio a la altura del cauce del río San Francisco (entre ambas Fallas se
localiza el sitio del proyecto). Así como, fallas secundarias tanto la E-W que controla la
secuencia volcánica de los cerros de La Paz –Loreto – Guadalupe - Amalucan, la que se
ubica a lo largo del arroyo el Chinguiñoso.
Así como la N-S que corre de Rancho Colorado – La Paz - Agua Azul y la NE-SW que
controla las calizas y el Cerro de Tepotzuchil en la zona sureste del municipio. La
presencia de estas Fallas tanto primarias como secundarias manifiestan un riesgo sísmico
potencial.
La zona, como todo el estado, es susceptible a ligeros temblores aunque en ningún caso
ha sido reportado como epicentro de un sismo. Por otro lado, la cercanía relativa con el
volcán Popocatépetl lo hace propensa a posibles sismos por actividad volcánica.
C Suelos
•
Tipos de suelo del predio del proyecto y su área de influencia de acuerdo con la
clasificación FAOUNESCO e INEGI
El tipo de suelo que se localiza en la zona del proyecto es de tipo feozems, son suelos
que se distribuyen en las mesetas y las llanuras de la porción centro y noroeste de la
entidad, y en la provincia de Eje Neovolcánico, son profundos. Los colores de estos
suelos son pardo oscuro o gris en la parte superficial, y cambian a pardo amarillento o
pardo rojizo a medida que aumenta la profundidad.
Sobre el área del proyecto se reportan los feozem háplicos, este tipo de suelos son muy
ligeramente alcalinos por su contenido de materia orgánica relativamente bajo. Su
capacidad para intercambiar cationes de calcio, magnesio y potasio, elementos
esenciales para el desarrollo de las plantas, es de moderado a alta, encontrándose las
partículas del suelo casi completamente saturadas con cantidades altas de los primeros
elementos y moderadas del último.
D Hidrología superficial y subterránea
•
Recursos hidrológicos localizados en las áreas de estudio. Representar la
hidrología en un plano de la misma escala que el plano de vegetación que se
solicitará en la sección IV.2.2.A
La región hidrológica a la que pertenece la zona de estudio es la RH 18 que corresponde
al río Balsas, se encuentra en la cuenca A del río Atoyac.
Región Hidrológica del “Río Balsas”.
Esta región comprende la mayor parte de la entidad, abarca las zonas centro, oeste y
suroeste. Tiene como cuenca principal la del Río Atoyac, que es la corriente formadora
más importante del Balsas, y está considerada como su origen. El Río Atoyac se forma a
partir de los deshielos que descienden, desde altitudes superiores a los 4,000 m. del
flanco oriental del volcán Iztaccíhuatl, en los límites de los estados de México y Puebla.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
39
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
En su recorrido recibe varias aportaciones relevantes por una y otra margen, como son la
de los ríos Nexapa, Mixteco, Acatlán, Zahuapan, Alseseca y otros.
El rango de escurrimiento en esta cuenca es menor de 10 mm. y el gasto medio de sus
corrientes de 9.152 m3/seg.
Dentro de esta cuenca se encuentran importantes obras hidráulicas, entre la que destaca
la presa: Atexaco, con capacidad de 150 millones de metros cúbicos y cuya agua se
utiliza para la generación de energía eléctrica, etc.
IV.2.2 Aspectos bióticos
A Vegetación terrestre
De acuerdo al anexo fotográfico y a la visita realizada, se observan construcciones en el
predio que cubren un 20% aproximadamente, por lo que en el área antes mencionada, no
hay presencia de especies vegetales, sin embargo, en torno al predio por el lindero este
se presentan ejemplares del género Quercus.
Las especies reportadas en la visita no se encuentran reportadas como endémicas, en
peligro de extinción o bajo protección. La vegetación natural del municipio ha sufrido una
grave y constante degradación, a causa de la urbanización que se desarrolla en la zona
(actividades de giro industrial).
•
Vegetación del área de estudio
En el sitio del proyecto, la cubierta vegetal original ha sido modificada significativamente.
La vegetación presente es pastizales y ruderales.
B Fauna
a) Un inventario de las especies o comunidades faunísticas reportadas o avistadas
en el sitio y en su zona de influencia, indicando su distribución espacial y
abundancia. Hay que considerar la fenología de las especies a incluir en el
inventario, con el fin de efectuar los muestreos en las épocas apropiadas.
Debido al grado intenso de perturbación que presenta el predio y a su localización dentro
de un área transformada por construcciones civiles y actividades de tipo antropogénicas,
la fauna se limita a aves de traspatio y roedores.
Sobre el área de interés no se reportó especie alguna de interés relevante.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
40
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
b) Identificar el dominio vital de las especies que puedan verse amenazadas,
estudiando el efecto del retiro de la vegetación, de la alteración de corredores
biológicos, etc, por lo anterior es particularmente importante conocer en detalle las
rutas de los vertebrados terrestres.
Este apartado no aplica, por ser un proyecto que se encuentra en un Parque Industrial
inmerso en el área urbana de la ciudad de Puebla, donde todas las características
naturales han desaparecido.
c) Localizar las áreas especialmente sensibles para las especies de interés o
protegidas, como son las zonas de anidación refugio o crianza. Estos datos deben
representarse espacialmente, en un plano de unidades faunísticas. Los puntos
especialmente sensibles a los procesos constructivos o que tengan un interés
especial.
Debido al tipo de uso de suelo y a las actividades que se desarrollan en la zona del
proyecto impiden que el sitio de interés sea apto para áreas de anidación, refugio o
crianza.
No se pudo confirmar la presencia de especies en algún tipo de status de protección en el
área de estudio, de acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT2001.
IV.2.3 Paisaje
El aspecto paisaje en la región, es predominantemente de tipo urbano, donde lo edificado
y los elementos creados por el hombre han predominado por encima de los naturales.
•
La visibilidad
La zona no presenta una uniformidad de paisaje, el espacio del territorio se ve
interrumpido por el asentamiento de diferentes empresas próximas al predio de interés
•
La calidad paisajista
El sitio del proyecto se localiza en una zona apta para uso industrial, no obstante deberá
apegarse al reglamento del Parque Industrial.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
41
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
IV.2.4 Medio socioeconómicos
Demografía
•
Dinámica de la población de las comunidades directa o indirectamente afectadas
con el proyecto.
En el año 2000 la ciudad de Puebla contaba con una población de 1,296,834 habitantes
que representan el 96.33% la población municipal, con una tasa de crecimiento anual de
2.59%.
El crecimiento natural y social muestra una tendencia descendente, por lo que se calcula
la tasa de crecimiento en 2.15%. El grado de urbanización municipal pasará de 96.33%
en el año 2000 a 99.67% en el año 2020.
En lo referente a su evolución demográfica, en 1995, según el Conteo de INEGI el
municipio tenía 1,222,177 habitantes siendo 587,326 hombres y 635,243 mujeres, con
una densidad de población de 2,331 habitantes por kilómetro cuadrado; y una tasa de
crecimiento anual de 2.44%. Para el año 2000 la población es de 1,296,834 habitantes
según INEGI, con una densidad de población de 2,601 habitantes por kilómetro cuadrado.
Tiene una tasa de natalidad de 28.7%; una tasa de mortalidad de 6.6% y una tasa de
mortalidad infantil de 39.1%.
En la siguiente tabla se presentan los indicadores seleccionados de la población por
municipio 2000
De 15 a 64
años (%)
Residentes
en
localidades
de 2,500
habitantes
y más (%)
De 5 y más
años que
habla
lengua
indígena %
35.5
56.2
68.3
13.04
28.7
63.1
98.4
3.53
Municipio
Tasa media
de
crecimiento
anual 19902000 (%)
Población
total
Hombres
(%)
Menores de
15 años (%)
Entidad
2.11
5 076 686
48.2
Puebla
2.47
1 346 916
47.9
NOTA: Cifras al 14 de febrero
FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra
Censal. XII Censo General de Población y Vivienda, 2000. Aguascalientes, Ags., México, 2001.
Debido a que el proyecto se encuentra en un Parque Industrial, donde no existen
asentamientos habitacionales se presentan datos socioeconómicos de la Unidad
Geográfica 211140001 reportada por INEGI y sus subunidades 167-5 y 110-5, por ser las
próximas al área del proyecto, localizadas al este del sitio del proyecto. En donde además
se presenta la dinámica de la población destacando los atributos de la población aledaña.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
42
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
subunidad
167-5
subunidad
110-5
Población total.
6420
1410
7830
Población masculina.
3114
715
3529
Población femenina.
3306
695
4001
Población nacida en la entidad.
5294
1179
6473
Población nacida fuera de la entidad.
921
141
1357
Población de 15 y más con instrucción secundaria,
estudios técnicos o comerciales con primaria
terminada.
1200
278
1478
Población económicamente activa.
2347
524
2871
Población económicamente inactiva.
2119
455
2574
38
6
44
Población ocupada en el sector secundario.
1032
222
1254
Población ocupada en el sector terciario.
1221
285
1506
Población ocupada como empleado u obrero.
1598
322
1920
Población ocupada como jornalero o peón.
21
Confidencial
21
Población ocupada por cuenta propia.
563
142
705
Población ocupada que no recibe ingresos por
trabajo
69
75
144
Población ocupada que recibe menos de un salario
mínimo mensual por ingreso de trabajo.
237
24
261
Población ocupada que recibe 1 y hasta 2 salarios
mínimos mensuales de ingreso por trabajo.
915
158
1073
Población ocupada con más de 2 y hasta 5
salarios mínimos mensuales de ingreso por
trabajo.
851
205
1056
Población ocupada que recibe más de 5 salarios
mínimos mensuales de ingreso por trabajo
126
44
170
CONCEPTO
Población desocupada.
TOTAL
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
43
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
subunidad
167-5
subunidad
110-5
Total de viviendas habitadas
1326
328
1654
Viviendas particulares habitadas
1277
307
1584
Viviendas particulares propias
992
240
1232
Viviendas particulares propias pagadas
938
224
1162
Viviendas particulares rentadas
199
49
168
Promedio de ocupantes en viviendas particulares
4.87
4.32
4.595
CONCEPTO
TOTAL
B Factores socioculturales
Por su dinámico crecimiento, en el municipio existen crecientes demandas de
infraestructura básica orientada a las necesidades de los sectores productivos, por lo que
se requiere apoyar la inversión, la infraestructura y el equipamiento.
El municipio presenta un desarrollo potencial de actividades productivas como es la
industria de la transformación, el comercio en general, el sector servicios y el turismo
entre otras actividades.
En base al Programa de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puebla se destaca la
necesidad de fortalecer acciones de desarrollo para infraestructura, potenciando los
espacios con que cuenta el municipio buscando mayores inversiones que fortalezcan la
economía local y regional, lo que hace a proyecto compatible con los propósitos de dicho
programa.
IV.2.5 Diagnóstico ambiental
A. Integración e interpretación del inventario ambiental
El proyecto se localizará en el complejo denominado Parque Industrial Puebla 2000 que
viene a ser la zona industrial más cercana al área metropolitana compuesta en su mayoría
por pequeñas y medianas empresas que no requieren de un consumo excesivo de agua,
así como no son contaminantes. Se encuentra localizado en la periferia de zona urbana
de la ciudad de Puebla, sobre el libramiento de la Carretera Federal México-Tehuacán.
Este parque industrial cuenta con todos los servicios e infraestructura necesaria para su
funcionamiento como: agua de uso industrial, servicio de gasoducto, energía eléctrica con
capacidad de 34.5 kilovoltios, línea telefónica, drenaje residual y pluvial, alumbrado
público, banquetas, guarniciones, calles pavimentadas y transporte público.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
44
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
De esta manera, el proyecto hará uso de estos servicios sin que se tenga que afectar el
ambiente por la instalación de servicios que requiera el proyecto para su instalación.
En la siguiente tabla se presentan características generales del parque industrial
DESCRIPCIÓN GENERAL
Total de empresas establecidas
Total de empleos generados
72
23,200
Empresas extranjeras
7
Empresas nacionales
65
Empresas en operación
72
Empresas en construcción
0
Empresas en proyecto
0
Empresas grandes ( > 250 empleados)
18
Empresas medianas (101-250 empleados)
7
Empresas pequeñas (16-100 empleados)
38
Empresas micro (1-15 empleados)
9
Actividad por tamaño de empresa
Empresas pequeñas
Alimentos, Químicos, Textil,
Metal -Mecánica,
Transportes, Publicidad,
Autopartes.
Empresas medianas
Textil, Impresiones,
Autopartes, y
Comercialización.
Empresas grandes
Alimentos, Textil, Químicos,
Impresiones Eléctrica y
Aduana de Puebla.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
45
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
V.
IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN
IMPACTOS AMBIENTALES
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Y
EVALUACIÓN
DE
LOS
V.1. Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales
El estudio se ajustó a la metodología de Gómez Orea (1992), basándose en su modelo
Impro3-EIA, que es un programa ordenador que aplica de forma informática su
metodología, a través de la cual se realizan estudios de impacto ambiental.
V.1.1 Para la identificación y evaluación de impactos existen diferentes
metodologías, las cuales podrán ser seleccionadas por el responsable técnico
del proyecto, justificando su aplicación
Para la identificación y evaluación de impactos se eligió el modelo Impro3-EIA, por ser
una aplicación informática, que genera una gran variedad de informes de salida que se
incorporan en el presente estudio, así mismo, ha sido diseñado para realizar las
siguientes fases:
a) Identificación de las relaciones causa-efecto. Identificación de impactos
b) Valoración de impactos
c) Prevención / corrección / compensación de impactos (en este apartado
cabe destacar que estas acciones no se incorporan dentro del presente
capítulo, ya que se considera en el capítulo VI que corresponde a “Medidas
preventivas y de mitigación de los impactos ambientales)
La identificación está destinada al análisis del proyecto y del entorno en el que éste se
localiza, definiendo qué partes del mismo causan impactos y cuál es su naturaleza. Sus
comandos permiten definir árboles de acciones del proyecto y de factores ambientales e
identificar y caracterizar los efectos del proyecto (impactos).
La valoración de impactos permite estudiar y cuantificar los impactos identificados en la
fase anterior. El programa permite tres formas alternativas de valoración: valoración
cuantitativa, valoración cualitativa y simple enjuiciamiento.
Con todos los datos definidos en la fase anterior y el resultado de los cálculos que realiza
el programa, se toma una decisión para cada impacto: impactos positivos, compatibles,
moderados, severos y críticos. Finalmente se consideran medidas correctoras.
V.1.3. Criterios y metodologías de evaluación
La fase de identificación es de gran importancia en el proceso de evaluación, consiste en
predecir las interacciones proyecto-entorno. Las tareas que se realizan en Impro3-EIA
equivalen a la colocación de cruces en las matrices de impacto clásicas, donde las filas y
columnas están formadas por acciones del proyecto y factores ambientales.
V.1.3.1 Criterios
La fase de identificación de efectos es de gran importancia en el proceso de evaluación,
consiste en predecir las interacciones proyecto-entorno. Las tareas que se realizan en
Impro3-EIA equivalen a la colocación de cruces en las matrices de impacto clásicas,
donde las filas y columnas están formadas por acciones del proyecto y factores
ambientales.
A partir de cada cruce definido por una acción y un factor, se caracterizan los efectos en
base a los siguientes criterios:
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
46
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Signo: (positivo) benéfico, (negativo) perjudicial, (indeterminado) previsible pero se deja la
calificación para la fase de valoración. El signo hace referencia a la
consideración de beneficioso o perjudicial que merece el impacto a la
comunidad técnico-científica y a la población en general.
Inmediatez: Efecto directo o indirecto. Se considera efecto directo o primario al que tiene
una repercusión inmediata sobre algún factor ambiental, mientras que el
indirecto o secundario es el que deriva de un efecto primario.
Acumulación: Efecto simple o acumulativo. Efecto simple es aquel que se manifiesta sólo
sobre un componente ambiental y no induce efectos secundarios, ni
acumulativos ni sinérgicos. Efecto acumulativo es el que incrementa
progresivamente su gravedad cuando se prolonga la acción que lo genera.
Sinergía: Efecto sinérgico o no sinérgico. Efecto sinérgico significa reforzamiento de
efectos simples, se produce cuando se prolonga la coexistencia de varios
efectos simples produce una alteración mayor que su simple suma.
Momento: Corto, Medio o Largo plazo. Son los que se manifiestan en un ciclo anual, antes
de cinco años o en un periodo mayor respectivamente.
Persistencia: Efecto temporal o permanente. Efecto permanente supone una alteración
indefinida, mientras que el temporal sólo se mantiene por un periodo de
tiempo determinado.
Reversibilidad: Efecto reversible o no reversible. El efecto reversible puede ser asimilado
por los procesos naturales mientras el irreversible no puede serlo o sólo
después de muy largo tiempo.
Posibilidad de recuperación: Recuperable o irrecuperable. Efecto recuperable es el que
puede eliminarse o reemplazarse por la acción natural o humana, mientras
que no lo es el irrecuperable.
Periodicidad: Efecto periódico, cíclico o recurrente, o efecto de aparición irregular. Efecto
periódico es el que se manifiesta de forma cíclica o recurrente. Efecto irregular
es el que se manifiesta de forma impredecible en el tiempo, debiendo
evaluarse en términos de probabilidad de ocurrencia.
Continuidad: Efecto continuo o discontinuo. Efecto continuo es el que produce una
alteración constante en el tiempo, mientras que el discontinuo se manifiesta de
forma intermitente o irregular.
V.1.3.2 Metodologías
seleccionada
de
evaluación
y
justificación
de
la
metodología
Impro3-EIA ha sido diseñado para realizar el “Estudio de Impacto Ambiental” de un
proyecto y sus alternativas de forma sistemática y ordenada. El programa permite simular
distintas hipótesis de trabajo (cambiar criterios, valoraciones, juicios etc).
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
47
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
El programa parte del menú de Identificación que está destinado al análisis del proyecto
y del entorno en el que éste se localiza, definiendo qué partes del mismo causan impactos
y cuál es su naturaleza. Sus comandos permiten definir árboles de acciones del proyecto
y de factores ambientales e identificar y caracterizar los efectos del proyecto (impactos).
El menú de Valoración de impactos permite estudiar y cuantificar los impactos
identificados en la fase anterior. El programa permite tres formas alternativas de
valoración: valoración cuantitativa, valoración cualitativa y simple enjuiciamiento.
Con todos los datos definidos en la fase anterior y el resultado de los cálculos que realiza
el programa se toma una decisión para cada impacto, de acuerdo siempre con las
categorías de: impactos positivos, compatibles, moderados, severos y críticos. Para
ello se utiliza el comando Juicio.
Como última etapa, el programa crea la Generación de Informes, mismo que resume y/o
verifica los datos introducidos como de obtención de resultados.
También se generan informes con todos los datos calculados por el programa, incluyendo
los resultados de la agregación por factores ambientales, o por acciones. Finalmente,
aquellos que se estimaron necesarios fueron incluidos en el Estudio de Impacto
Ambiental, mismos que fueron exportados en formato Sólo Texto y se recuperaron en un
procesador.
Como metodología del programa con Impro3-EIA, principalmente las tareas básicas del
trabajo son las siguientes:
1.- La primera es elegir el proyecto con el que se va a trabajar. En el caso particular del
proyecto fue la terminal de almacenamiento y distribución de gas l.p.
2.- Definir las características del modelo, en donde se consideran los datos particulares
del proyecto.
3.- Definir una alternativa básica del proyecto que englobe a todas las demás. En el caso
del proyecto únicamente se considera la alternativa base por ser un proyecto que
cuenta con las autorizaciones correspondientes así como ubicarse en una zona
compatible para el tipo de proyecto a instalar.
4.- Definir un árbol de acciones del proyecto. Esta fase supone dividir el proyecto en
fases, elementos y acciones causantes de los impactos.
5.- Definir un árbol de factores del medio. Por factores del entorno se entienden los
elementos, cualidades y procesos del entorno susceptibles de verse afectados por
el proyecto y su organización en forma de árbol debe facilitar la comprensión del
entorno como un sistema.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
48
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
6.- Identificar y Caracterizar los efectos ambientales de la alternativa base. Para identificar
un impacto en la aplicación Impro3-EIA se debe relacionar una acción del proyecto
con un factor ambiental. Una vez realizado este paso, se caracteriza en base a los
atributos considerados anteriormente denominados “criterios”.
En esta fase también se define el tipo de efecto que se produce (importante,
significativo y despreciable), así como el tipo de valoración que se va a realizar.
7.- Valorar los Impactos. Supone predecir e interpretar, en términos de calidad ambiental y
salud y bienestar humano las alteraciones que la acción causa al factor ambiental.
8.- En base a los datos presentados se emite un juicio acerca de cada uno de los
impactos. Se decide si el impacto es positivo, compatible, moderado, severo o
crítico.
9.- Describir las principales características de las mediadas protectoras, correctoras y/o
compensatorias, que se describen en el capítulo VI.
10.-Definir nuevas alternativas y copiar en ellas los efectos de la alternativa base. En el
presente documento No Aplica por considerarse únicamente la Alternativa Base.
11.-Generación de informes. Pueden ser tanto de resumen y verificación de los datos
introducidos como de obtención.
Una vez realizados los anteriores pasos de la evaluación empleando el programa Impro3EIA, se presenta el Informe Generado, que se obtiene del formato en Ficha, por lo que
únicamente el contenido de los reportes será:
•
Características del Proyecto
•
Factores del Proyecto
•
Efectos del Proyecto (Descripción, tipo de efecto, caracterización del efecto,
valoración del efecto y juicio del efecto)
•
Resumen
Características del Proyecto
Título: Terminal de gas l.p.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
49
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Código: TRS
Promotor: TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Redactor: SICA
Fecha: 13/07/2005
Vida Útil: 50 AÑOS
Término Municipal: PUEBLA
Provincia: PUEBLA
País: MÉXICO
Observaciones: El proyecto se ubica en el Parque Industrial Puebla 2000
Alternativa 0 Alternativa Base
Árbol de Acciones
Alternativa 0 Alternativa Base
Código
Descripción
1 - Fase de Planificación y Proyecto
2 - Fase de Construcción
3 - Fase de Explotación
4 - Fase de Abandono
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
50
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Factores del Proyecto
Factores afectados por el proyecto
Código
Descripción
1 - Subsistema Físico Natural
11 - Medio Inerte
111 - Aire
112 - Tierra-Suelo
113 – Cuerpo de agua superficial
114 - Procesos
12 - Medio Biótico
121 - Vegetación
122 - Procesos del medio biótico
2 - Subsistema Perceptual
21 - Medio Perceptual
211 - Paisaje intrínseco
212 - Componentes singulares del paisaje
3 - Subsistema Población y Poblamiento
31 - Relaciones Económicas
311 - Actividades y relaciones económicas
4 - Subsistema Socioeconómico
41 - Medio Economía
412 - Finanzas y Sector Público
413 - Actividades y Relaciones Económicas
5 - Subsistema Núcleos e Infraestructuras
51 - Medio Infraestructuras y Servicios
511 - Equipamientos y Servicios
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
51
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Efectos del Proyecto
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 1 - Fase de Planificación y Proyecto
Factor: 412 - Finanzas y Sector Público
Descripción: Pago por autorizaciones correspondientes para la instalación del proyecto ante el
municipio, y la generación de empleos temporales por la creación del proyecto
Tipo de Efecto: Significativo
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: +
Inmediatez: Indirecto
Posibilidad de recuperación: Sí
Momento: A Corto Plazo
Persistencia: Temporal
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Irregular
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 27%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Positivo> Moderado
Juicio del impacto: COMPATIBLE
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 2 - Fase de Construcción
Factor: 111 - Aire
Descripción: Emisiones de polvo por el traslado de material de construcción
Tipo de Efecto: Significativo
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: Inmediatez: Indirecto
Posibilidad de recuperación: Sí
Momento: A Corto Plazo
Persistencia: Temporal
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Irregular
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 27%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Negativo> Moderado
Juicio del impacto: MODERADO
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
52
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 2 - Fase de Construcción
Factor: 112 - Tierra-Suelo
Descripción: Se cambiarán las propiedades el suelo debido a las actividades de compactación así
como la posibilidad del cambio de propiedades químicas al introducir material pétreo ajeno a la
zona
Tipo de Efecto: Importante
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: Inmediatez: Directo
Posibilidad de recuperación: No
Momento: A Corto Plazo
Persistencia: Persistente
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Irregular
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Irreversible
Incidencia: 64%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Negativo> Medio
Juicio del impacto: MODERADO
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 2 - Fase de Construcción
Factor: 113 – Cuerpo de agua superficial
Descripción: Por encontrarse en una barranca, el Río Alseseca de corriente intermitente se podría
azolvar a causa del acumulamiento de material pétreo que pudiera trasladarse hasta ese lugar y en
temporada de lluvia se podría ocasionar algún accidente
Tipo de Efecto: Importante
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: Inmediatez: Indirecto
Posibilidad de recuperación: Sí
Momento: A Corto Plazo
Persistencia: Temporal
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Irregular
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 27%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Negativo> Medio
Juicio del impacto: MODERADO
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
53
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 2 - Fase de Construcción
Factor: 114 - Procesos
Descripción: Se impedirá la filtración de agua al subsuelo a causa del recubrimiento de suelo
natural; así mismo, si el suelo permanece descubierto se inducirá a la erosión eólica
Tipo de Efecto: Significativo
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: Inmediatez: Indirecto
Posibilidad de recuperación: Sí
Momento: A Corto Plazo
Persistencia: Temporal
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Periódico
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 27%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Negativo> Medio
Juicio del impacto: MODERADO
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 2 - Fase de Construcción
Factor: 121 - Vegetación
Descripción: Eliminación total de la cubierta vegetal
Tipo de Efecto: Significativo
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: Inmediatez: Directo
Posibilidad de recuperación: No
Momento: A Corto Plazo
Persistencia: Temporal
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Irregular
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 36%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Negativo> Medio
Juicio del impacto: MODERADO
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
54
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 2 - Fase de Construcción
Factor: 211 - Paisaje intrínseco
Descripción: El predio cubierto de vegetación será sustituido por la construcción; así mismo, las
actividades del traslado de materiales afectan el paisaje ya que puede propiciar la emisión de
polvos que puedan ocasionar tolvaneras
Tipo de Efecto: Significativo
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: Inmediatez: Indirecto
Posibilidad de recuperación: Sí
Momento: A Corto Plazo
Persistencia: Temporal
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Periódico
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 27%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Negativo> Moderado
Juicio del impacto: MODERADO
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 2 - Fase de Construcción
Factor: 311 - Actividades y relaciones económicas
Descripción: Contratación de mano de obra y demanda de materiales de construcción
Tipo de Efecto: Significativo
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: +
Inmediatez: Directo
Posibilidad de recuperación: Sí
Momento: A Corto Plazo
Persistencia: Temporal
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Periódico
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 18%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Positivo> Moderado
Juicio del impacto: POSITIVO
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
55
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 2 - Fase de Construcción
Factor: 511 - Equipamientos y Servicios
Descripción: Aprovechamiento de servicios del municipio para la construcción
Tipo de Efecto: Significativo
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: +
Inmediatez: Directo
Posibilidad de recuperación: No
Momento: A Medio Plazo
Persistencia: Persistente
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Periódico
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 36%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Positivo> Moderado
Juicio del impacto: POSITIVO
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 3 - Fase de Explotación
Factor: 122 - Procesos del medio biótico
Descripción: Se promoverán programas de protección ambiental, en particular programas de
vigilancia en el lindero este a fin de impedir la invasión por cualquier tipo de material a este lindero
Tipo de Efecto: Significativo
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: +
Inmediatez: Indirecto
Posibilidad de recuperación: Sí
Momento: A Medio Plazo
Persistencia: Persistente
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Periódico
Efecto continuo: Sí
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 27%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Positivo> Medio
Juicio del impacto: POSITIVO
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
56
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 3 - Fase de Explotación
Factor: 211 - Paisaje intrínseco
Descripción: Tráfico intenso por el acceso de semirremolques
Tipo de Efecto: Importante
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: Inmediatez: Directo
Posibilidad de recuperación: Sí
Momento: A Medio Plazo
Persistencia: Persistente
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Periódico
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 18%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Negativo> Moderado
Juicio del impacto: COMPATIBLE
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 3 - Fase de Explotación
Factor: 212 - Componentes singulares del paisaje
Descripción: Las instalaciones armonizarán con el entorno, ya que durante su vida útil se deberán
mantener limpias las áreas vecinas, beneficiando el actual paisaje con el mantenimiento a zonas
aledañas y evitando la presencia de basura.
Tipo de Efecto: Significativo
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: +
Inmediatez: Directo
Posibilidad de recuperación: Sí
Momento: A Medio Plazo
Persistencia: Persistente
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Periódico
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 18%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Positivo> Medio
Juicio del impacto: COMPATIBLE
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
57
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 3 - Fase de Explotación
Factor: 311 - Actividades y relaciones económicas
Descripción: Generación de empleos
Tipo de Efecto: Importante
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: +
Inmediatez: Directo
Posibilidad de recuperación: Sí
Momento: A Corto Plazo
Persistencia: Persistente
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Periódico
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 27%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Positivo> Moderado
Juicio del impacto: POSITIVO
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 3 - Fase de Explotación
Factor: 412 - Finanzas y Sector Público
Descripción: Pago de impuestos así como aprovechamiento del Parque Industrial, además de
beneficiar a diferentes usuarios con un adecuado abastecimiento de combustible.
Tipo de Efecto: Importante
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: +
Inmediatez: Directo
Posibilidad de recuperación: Sí
Momento: A Corto Plazo
Persistencia: Persistente
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Periódico
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 27%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Positivo> Medio
Juicio del impacto: POSITIVO
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
58
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 3 - Fase de Explotación
Factor: 413 - Actividades y Relaciones Económicas
Descripción: Equipamiento de servicios en el municipio
Tipo de Efecto: Importante
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: +
Inmediatez: Directo
Posibilidad de recuperación: Sí
Momento: A Corto Plazo
Persistencia: Persistente
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Periódico
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 27%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Positivo> Moderado
Juicio del impacto: POSITIVO
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 3 - Fase de Explotación
Factor: 511 - Equipamientos y Servicios
Descripción: Aprovechar los espacios que presenta el municipio para equiparlo con infraestructura
en donde se beneficie el abastecimiento del combustible
Tipo de Efecto: Importante
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: +
Inmediatez: Directo
Posibilidad de recuperación: Sí
Momento: A Corto Plazo
Persistencia: Persistente
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Periódico
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 27%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Positivo> Moderado
Juicio del impacto: POSITIVO
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
59
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Alternativa: 0 - Alternativa Base
Acción: 4 - Fase de Abandono
Factor: 412 - Finanzas y Sector Público
Descripción: Se dejarían de recaudar impuestos
Tipo de Efecto: Importante
Bandera Roja: No
Caracterización del efecto:
Signo: Inmediatez: Directo
Posibilidad de recuperación: Sí
Momento: A Corto Plazo
Persistencia: Temporal
Acumulación: Simple
Sinergia: No Sinérgico
Periodicidad: Periódico
Efecto continuo: No
Reversibilidad: Reversible
Incidencia: 18%
Valor Cualitativo Final del Impacto: <Negativo> Medio
Juicio del impacto: SEVERO
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
60
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
RESUMEN DEL PROYECTO:
Proyecto: Instalación de una terminal de almacenamiento y distribución
de gas l.p.
Alternativa 0
Nº de Acciones del proyecto: 4
NºImpactos: 17
Impactos:
NºImpactos Positivos: 9
Porcentaje: 52.9%
NºImpactos Negativos: 8
Porcentaje: 47.1%
NºImpactos Nulos/No Valorados: 0
Porcentaje: 0.0%
Tipo de Impactos:
NºImpactos Importantes: 8
Porcentaje: 47.1%
NºImpactos Significativos: 9
Porcentaje: 52.9%
NºImpactos Despreciables: 0
Porcentaje: 0.0%
NºBanderas Rojas: 0
Porcentaje: 0.0%
Enjuiciamiento de los impactos:
NºImpactos POSITIVOS: 7
Porcentaje: 41.2%
NºImpactos COMPATIBLES: 3
Porcentaje: 17.6%
NºImpactos MODERADOS: 5
Porcentaje: 29.4%
NºImpactos SEVEROS: 2
Porcentaje: 11.8%
NºImpactos CRÍTICOS: 0
Porcentaje: 0.0%
NºImpactos No Enjuiciados: 0
Porcentaje: 0.0%
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
61
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Del presente resumen debe destacarse la descripción de los siguientes puntos:
•
La alternativa, fue considerada como 0 (cero) por tratarse únicamente de un sitio
en evaluación, ya que el proyecto considera un solo predio, por lo que en caso de
existir más de un sitio en estudio debería existir más de una alternativa.
•
El número de acciones es 4, ya que se involucra a las fases de: planificación,
proyecto, construcción, explotación y abandono
•
El número de Impactos (17), se reporta en el listado de efectos del proyecto
•
Impactos: se presenta el resultado total de positivos, negativos y no valorados. En
este caso, se reporta mayor porcentaje de impactos positivos que representan el
52.9%, y de el de negativos es de 47.1%; así mismo, la mayoría de estos
resultaron caracterizados como temporales, en cambio, los impactos positivos
resultaron ser caracterizados como permanentes importantes y significativos
por lo que se puede concluir que el proyecto es favorable, debido a que el peso
especifico de los impactos positivos es mayor que el de los impactos
negativos, además de que no existen banderas rojas.
•
Tipo de Impactos: El número de impactos importantes son 8, de los cuales 5
son positivos; 9 significativos de los cuales 4 son positivos y 5 son negativos.
Debe enfatizarse que no existen banderas rojas, ya que ésta caracterización
denota alto impacto que podrían ocasionar el rechazo del proyecto
•
En lo que concierne al punto de enjuiciamiento (no confundir con la valoración de
enjuiciados) no se consideran impactos críticos que podrían ameritar rechazo
del proyecto.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
62
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
VI.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
TABLA 5 MATRIZ INTEGRAL DE LAS MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y DE MITIGACIÓN
DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS POR LOS PROYECTOS
PETROLEROS TERRESTRES, SOBRE LOS COMPONENTES AMBIENTALES DE UN
SISITEMA AMBIENTAL PARTICULAR
SUELO
- (3,4) REMOCIÓN DE
LOS SUELOS
COMPACTADOS,
PROMOVER LA
PRONTA
REGENERACIÓN DE
LA VEGETACIÓN.
SISTEMA AMBIENTAL
COMPONENTES AMBIENTALES
MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN
AGUA
AIRE
- (1,2,3) SE PROHIBE
VERTER AGUAS
RESIDUALES EN EL
SUELO
-(3) EVITAR LAS
INFILTRACIONES DE
AGUAS RESIDUALES
- (1,2,3) PARA EVITAR
LEVANTAMIENTO DE POLVOS
SE DEBERÁN MOJAR
CONSTANTEMENTE LOS
CAMINOS DE ACCESO
DURANTE EL PASO DE
MAQUINARIA Y EL EQUIPO DE
TRANSPORTE EN HORAS DE
TRABAJO.
- (1,2,3) DARLE
MANTENIMIENTO A LA
MAQUINARIA Y EQUIPO DE
TRABAJO.
FLORA Y FAUNA
- (1,2) LLEVAR A
CABO EL
PROGRAMA DE
INSTALACIÓN DE
ÁREAS VERDES
- (4) LLEVAR A CABO
EL PROGRAMA DE
INSTALACIÓN DE
ÁREAS VERDES CON
ESPECIES NATIVAS.
Nota: Los números arábigos entre paréntesis corresponden a las etapas de desarrollo del
proyecto: preparación del sitio (1), construcción (2), operación y mantenimiento (3) y
abandono (4).
VI.1. Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o
correctivas por componente ambiental
Como medidas de mitigación quedan comprendidas aquellas acciones que tiendan a
prevenir, disminuir o compensar los impactos adversos que provoquen las diferentes
actividades del proyecto. Es importante mencionar que la aplicación de las medidas de
mitigación durante las etapas de preparación del sitio y construcción de la obra es
responsabilidad de “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.” y de la compañía constructora. La
aplicación durante la etapa de operación así como los efectos resultantes en esta etapa
son responsabilidad única de “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
De las actividades del proyecto evaluadas, se detectaron impactos adversos no
significativos, de los cuales son susceptibles de aplicación de una o más medidas de
mitigación. De igual forma, de los impactos adversos significativos, cuentan con posibles
medidas de mitigación.
A continuación se presentan las medidas de mitigación o correctiva según el
impacto obtenido en la evaluación en donde se excluyen los impactos positivos así
como el único impacto negativo de la etapa de abandono.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
63
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Acción: 2 – Fase de construcción
Factor: 111 – Aire
Descripción: Emisiones de polvo por el traslado de material de construcción
Medida de mitigación o correctiva: Riego de áreas desprovistas de cualquier tipo de
cubierta.
Costo estimado: $ 9,000.00
Acción: 2 – Fase de construcción
Factor: 112 – Tierra-Suelo
Descripción: Se cambiarán las propiedades físicas del suelo debido a las actividades de
compactación, así como la posibilidad del cambio de propiedades químicas al introducir
material pétreo ajeno a la zona
Medida de mitigación o correctiva: Definir áreas de circulación dentro del predio.
Limpiar únicamente la superficie que conformará la zona del proyecto sin afectar áreas
vecinas.
Costo estimado: $ 10,000.00
Acción: 2 - Fase de Construcción
Factor: 113 – Cuerpo de agua superficial
Descripción: Por encontrarse en una barranca, el Río Alseseca de corriente intermitente
se podría azolvar a causa del acumulamiento de material pétreo que pudiera trasladarse
hasta ese lugar y ocasionar algún accidente en temporada de lluvias
Medida de mitigación o correctiva: Limitar el predio por este lindero con barda a fin de
impedir que el material de construcción sea arrastrado al río.
Costo estimado: $ 56,000.00
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
64
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Acción: 2 – Fase de construcción
Factor: 114 - Procesos
Descripción: Se impedirá la filtración de agua proveniente de la precipitación al subsuelo
a causa del recubrimiento de piso con material de concreto, así mismo, si el suelo
permanece descubierto se inducirá a la erosión eólica
Medida de mitigación o correctiva: Limpiar únicamente la superficie que conformará la
planta
Las acciones necesarias para efectuar el retiro de suelo se restringirán únicamente a la
superficie requerida por el proyecto.
Costo estimado: $ 15,000.00
Acción: 2- Fase de Construcción
Factor: 121 – Vegetación
Descripción: Eliminación total de la cubierta vegetal
Medida de mitigación o correctiva: Evitar invadir áreas próximas al predio y mantener
en buenas condiciones las áreas de amortiguamiento.
Costo estimado: $ 20,000.00
Acción: 2- Fase de Construcción
Factor: 211 – Paisaje intrínseco
Descripción: El predio cubierto de vegetación será sustituido por la construcción; así
mismo, las actividades del traslado de materiales afectan el paisaje, ya que puede
propiciar la emisión de polvos que puedan ocasionar tolvaneras
Medida de mitigación o correctiva: Se procurará cubrir con una lona o costales
húmedos las cajas de los camiones materialistas y de escombros para evitar la dispersión
de polvos durante el recorrido que realicen desde el banco de materiales hasta el predio.
De igual forma, se vigilará que se barra el interior de las mismas una vez descargado el
material, previo a su regreso, humedeciendo ligeramente la misma
El impacto visual que se produce durante esta etapa será temporal. La acumulación de
residuos sólidos y su manejo inadecuado impactan visualmente de forma adversa.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
65
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
La medida de mitigación consistirá de la recolección inmediata de los residuos y su
disposición en tambos de 200 litros y/o su disposición en camiones de volteo para ser
transportados hacía el sitio de tiro autorizado por el municipio.
El material de desecho y residuos en general que se generen durante los trabajos de
preparación del terreno y construcción, cuando sea posible, serán utilizados como relleno
o bien, se colocarán temporalmente en el predio hasta que sean enviados al relleno
sanitario
Para evitar problemas de tráfico por el uso de vehículos de construcción transportando
materiales, acarreos de escombros, etc. Se establecerán rutas adecuadas y horarios
especiales, además de que se procurará que dichos vehículos estén afinados y en buen
estado mecánico.
Finalmente es importante apoyarse en la construcción de una barrera o
lindero este que impida el arrastre de este material a la barranca Tlaloxtloc.
muro en el
Costo estimado: $ 70,000.00
Acción: 3 - Fase de Explotación
Factor: 211 - Paisaje intrínseco
Descripción: Tráfico intenso por el acceso de semirremolques
Medida de mitigación o correctiva: Apegarse al programa de desarrollo urbano, en el
que se establecen los criterios que deben seguir las instalaciones ubicadas en los
corredores urbanos, así como la designación de horarios para la llegada de este tipo de
unidades a la terminal que impidan tráfico en la zona, al igual que proporcionar
capacitaciones al personal.
Costo estimado: $ 60,000.00
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
66
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
OBSERVACIONES
•
Se debe hacer la separación de basura doméstica por tipo de material: vidrio,
metal, plástico, cartón y papel (el papel blanco podrá reutilizarse internamente en
oficina).
•
Reducir el consumo de agua, racionalización en lo posible del consumo de agua.
•
El manejo y disposición de los residuos sólidos generados durante la operación,
debe efectuarse cotidianamente contando para ello con recipientes adecuados,
que cuenten con tapas herméticas para evitar la generación de fauna nociva y
malos olores. Estos deben localizarse en sitios visibles y accesibles para los
usuarios, organizando al personal para la recolección y traslado al sitio o sitios
autorizados para su disposición final
•
No debe permitirse la disposición inadecuada de basura doméstica, que además
de constituir un foco de contaminación y generación de fauna nociva, afectan
notoriamente la calidad paisajística.
•
Para abatir los riesgos de posibles accidentes en general, se contará con planes,
programas, cursos de capacitación continua y mantenimiento periódico de los
sistemas y equipos, así como un programa de capacitación en seguridad que
incluya: procesos internos y seguridad, siniestralidad/control de riesgos, primeros
auxilios, manejo de basura, levantamiento de cargas y comisiones mixtas.
VI.2. Impactos residuales
Los impactos que son considerados como residuales son: el uso del suelo, ya que a pesar
de que únicamente se emplea la superficie delimitada, el paso de camiones continúa con
la compactación del suelo.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
67
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
VII.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE
ALTERNATIVAS
VII.1. Pronóstico del escenario
A continuación se describirán las afectaciones en las diferentes etapas del desarrollo del
proyecto:
Etapa de preparación del sitio y construcción:
Como se puede observar en la etapa de preparación del sitio y construcción, las
actividades de despalme y nivelación son las que representan el mayor impacto, ya que
modificarán el predio para la instalación del proyecto, se puede observar que algunas de
las modificaciones no pueden ser evitadas, ya que los elementos existentes en el sitio
donde se instalará el proyecto serán removidos inevitablemente, no obstante, estas
modificaciones serán muy localizadas y no conllevarán impactos de extensión relevante;
así mismo, pueden ser mitigadas.
Etapa de operación y mantenimiento:
Se considera que en esta etapa, los impactos ambientales que se puedan generar son
mínimos, ya que la planta de “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.” no realizará actividades de
transformación, sino únicamente el trasvase de gas l.p., para posteriormente abastecer a
industrias y comercios que requieran el servicio.
Este tipo de terminales, más que impactos ambientales en la etapa de operación,
presentan un riesgo de explosión por el tipo de sustancia que manejan, por lo que se
incluye para este proyecto el Estudio de Riesgo, modalidad Análisis de Riesgo Nivel 1,
además de estar regulada por la Secretaría de Energía.
Por otra parte, se observa que el mayor número de beneficios que se encuentra en esta
etapa son principalmente los factores: empleos e impuestos.
Finalmente, como se ha reportado en apartados anteriores, el predio en proyecto forma
parte del Parque Industrial Puebla 2000, decretado desde diciembre de 1980.
Etapa de abandono del sitio:
Como ya se señaló, dadas las características del proyecto, no se estima que se presente
la etapa de abandono del sitio.
No obstante, se tendrían efectos adversos por el cierre de operaciones y abandono del
área, que provocaría la pérdida de empleo, la tesorería dejaría de percibir impuestos por
diversos conceptos, y se afectaría la economía tanto de la zona como de la industria,
comercio y zonas habitacionales a las cuales se les suministra el combustible.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
68
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
VII.2. Programa de vigilancia ambiental
1. Informar a la a la delegación estatal de la SEMARNAT el inicio de actividades
2. Implementar un programa de educación ambiental en los trabajadores, destacando la
importancia de la cercanía con río de característica intermitente.
3. Evitar que la maquinaria invada una superficie mayor a la estrictamente necesaria.
4. Sensibilizar al personal a cargo de las medidas de saneamiento con que debe operar.
5. Enviar al sitio definido por el ayuntamiento los restos de la construcción y evitar
simplemente desplazarlos a la barranca.
6. En la etapa de operación deberán considerarse los siguientes puntos, ya que con ello
se minimizan los riesgos en la planta de almacenamiento de gas:
•
El establecimiento de la terminal debe seguir lo establecido en la Norma Oficial
Mexicana. Con la finalidad de seguir, prevenir y controlar las acciones referentes al
establecimiento de la misma.
•
El terreno del proyecto debe tener pendientes y los sistemas adecuados para el
desalojo de aguas pluviales.
•
Las zonas de circulación deben tener una terminación pavimentada y amplitud
suficiente para el fácil y seguro movimiento de vehículos y personas.
•
Es indispensable contar con un programa adecuado de mantenimiento preventivo
de las instalaciones y prácticas de operación para aumentar la seguridad.
7.-La modificación a la estructura del suelo es sin lugar a dudas el mayor impacto en el
presente proyecto, por ello, es responsabilidad del proponente vigilar que los efectos de la
construcción y operación de las instalaciones no afecten con el tiempo al resto del
sistema.
8. Por su ubicación en la zona urbana deben enfatizarse programas de ayuda mutua con
las diferentes empresas, así como una comunicación constante con protección civil
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
69
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
VII.3. CONCLUSIONES
El crecimiento de servicios en la ciudad, así como la actividad económica que se ha
desarrollado en ella, requiere el consumo de combustibles que permitan generar el
bienestar social de la ciudad (empleos, transporte, servicios y múltiples comodidades en
el hogar).
Por tal motivo, la instalación del proyecto se considera viable desde un punto de vista
técnico, así mismo, deberá coordinarse con las empresas establecidas cerca de ella a fin
de que las instalaciones operen con seguridad.
El proyecto que promueve “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.” deberá seguir los lineamientos
de acuerdo al Programa Municipal de Desarrollo Urbano de Puebla, con el fin de lograr la
protección al medio ambiente, preservación y aprovechamiento sustentable de los
recursos naturales. Así mismo, en este programa se detectan las necesidades de apoyar
la inversión, la infraestructura y el equipamiento a través de fortalecer acciones de
desarrollo, potenciando los espacios con que cuenta el municipio como lo es el Parque
Industrial Puebla 2000 que ha sido decretado desde 1980
El complejo industrial donde se ubicará el proyecto cuenta con todos los servicios e
infraestructura necesaria para su funcionamiento como: agua de uso industrial, servicio de
gasoducto, energía eléctrica con capacidad de 34.5 kilovoltios, línea telefónica, drenaje
residual y pluvial, alumbrado público, banquetas, guarniciones, calles pavimentadas y
transporte público, por lo que el proyecto aprovechará la factibilidad de estos servicios sin
que se tenga que afectar el ambiente por la instalación de servicios que se requieran para
su instalación.
De esta manera, el número de impactos ambientales negativos totales es menor al de los
positivos; de acuerdo al análisis, la mayoría se presentan en la etapa de preparación del
sitio y construcción. Los impactos adversos que se llevan a cabo durante la operación
sólo son potenciales, es decir, que pueden suceder sólo en caso de accidentes, lo cual es
poco probable y será minimizado con las medidas de prevención y seguridad del
proyecto, así como con los planes de ayuda mutua que se establezcan con diferentes
empresas en la región.
Es importante mencionar que la construcción, operación y mantenimiento de la planta se
apega en todo momento a lo establecido por la normatividad de la Comisión Reguladora
de Energía
Por otra parte, los beneficios de orden económico en la región son importantes, ya que
debido al crecimiento poblacional, la demanda de combustibles como el gas l.p. va en
aumento.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
70
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
BIBLIOGRAFÍA
•
ANUVEGAS, 1995, Normas Mexicanas Gas L.P. y Natural, Coquille, S.A de C.V.
•
Bravo-Hollis, Sánchez-Mejorada. 1991. Las Cactáceas de México. UNAM, México, D.F.
•
Daubenmire R. F. 1996. Ecología Vegetal. Editorial LIMUSA, S.A. de C.V. México,
D.F.
•
Diario Oficial de la Federación. Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEDG-1996,
Plantas de almacenamiento para gas l.p. diseño y construcción. Secretaría de
Energía, 12 de septiembre de 1997.
•
Flores Villela, O., Gerez, P. 1994. Biodiversidad y conservación en México:
vertebrados, vegetación y uso de suelo. Comisión Nacional para el Conocimiento y
Uso de la Biodiversidad-UNAM. México, D.F.
•
Gómez Orea. 1999. Evaluación del Impacto Ambiental. Editorial Agrícola Española.
Mundi-Prensa
•
Gómez-Pompa, A. 1985. Los recursos bióticos de México (reflexiones), Instituto
Nacional de Investigaciones sobre Recursos bióticos, Alhambra Mexicana, Xalapa,
Veracruz, México.
•
H. Congreso del Estado de Puebla. Ley para la Protección del Ambiente Natural y el
Desarrollo Sustentable del Estado de Puebla. 18 de julio de 2002
•
H. Congreso del Estado de Puebla. Decreto que crea el Parque Industrial “Puebla
2000”. Diciembre 26 de 1980
•
INEGI, 1995. Catálogo de Herbario INEGI. Tomos I, II y III.
•
INEGI. 1999. Estadísticas del Medio Ambiente. Tomos I y II.
•
INEGI. Edición 2004. Anuario Estadístico del Estado de Puebla.
•
INEGI. 1995. Perfil Sociodemográfico del Estado de Puebla.
•
INEGI. 1995. Carta topográfica: Heroica Puebla de Zaragoza E14B46 .
•
INEGI. XII Censo General de Población y Vivienda 2000. Unidad Geográfica:
Localidad urbana 211140001 Heroica Puebla de Zaragoza, subunidades reportadas
110-5 y 167-5.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
71
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
•
Jiménez, C. y Martínez R. 1996. Diplomado en Calidad Ambiental: Taller sobre
Legislación ambiental, ITESM.
•
Periódico Oficial. Gobierno Constitucional del Estado de Puebla. H. Ayuntamiento del
Municipio Puebla. Programa de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puebla, viernes 6
de julio del 2001.
•
Periódico Oficial. Gobierno Constitucional del Estado de Puebla. H. Ayuntamiento del
Municipio Puebla. Plano con Clave E-1, denominado “Estrategia de Estructura Urbana,
Usos, Destinos y Reservas del Suelo. Lunes 28 de enero de 2002.
•
Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Puebla 2005-2011.
•
Rzedowski, J., 1983, Vegetación de México, Limusa, México D.F.
• SEGOB, 1993. Atlas Nacional de Riesgos. 2ª reimpresión , México , D.F.
• SEGOB. Atlas de Riesgos del Estado de Puebla. Puebla, Puebla
• Tamayo L. J., 1990. Geografía Moderna de México, Ed. Trillas, 10a edición, México.
D.F.
•
http://www.inegi.gob.mx
•
http://www.puebla.gob.mx
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
72
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
VIII.
VIII.1.
VIII.1.1
VIII.1.2
VIII.1.3
VIII.1.4
VIII.2
IDENTIFICACIÓN DE LOS 2
INSTRUMENTOS
METODOLÓGICOS
Y
ELEMENTOS
TÉCNICOS
QUE
SUSTENTAN
LA
INFORMACIÓN SEÑALADA
EN
LAS
FRACCIONES
ANTERIORES.
FORMATOS DE
2
PRESENTACIÓN
PLANOS DEFINITIVOS
FOTOGRAFÍAS
VIDEOS
LISTAS DE FLORA Y
FAUNA
OTROS ANEXOS
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Consultar anexo de cartografía, memoria
técnica y planos
Consultar memoria fotográfica
Consultar estudio
Consultar anexo de aspectos legales
VIII.3 GLOSARIO DE TÉRMINOS:
Absorción ( Absorption ) Un proceso para separar mezclas en sus constituyentes, aprovechando
la ventaja de que algunos componentes son más fácilmente absorbidos que otros. Un ejemplo es
la extracción de los componentes más pesados del gas natural.
Acceso a terceros ( Third-party access TPA ): Un régimen TPA obliga a las compañías que
operan redes de transmisión o distribución de gas a ofrecer condiciones para el transporte de gas
empleando sus sistemas, a otras compañías de distribución o clientes particulares.
Actividad peligrosa: Conjunto de tareas derivadas de los procesos de trabajo que generan
condiciones inseguras y sobreexposición a los agentes químicos capaces de provocar daños a la
salud de los trabajadores o al centro de trabajo.
Acuífero ( Aquifer ): Una zona subterránea de roca permeable saturada con agua bajo presión.
Para aplicaciones de almacenamiento de gas un acuífero necesitará estar formado por una capa
permeable de roca en la parte inferior y una capa impermeable en la parte superior, con una
cavidad para almacenamiento de gas.
Acuífero: Cualquier formación geológica por la que circulan o se almacenan aguas subterráneas
que puedan ser extraídas para su explotación, uso o aprovechamiento.
Agua friática: Es el agua natural que se encuentra en el subsuelo, a una profundidad que
depende de las condiciones geológicas, topográficas y climatológicas de cada región. La superficie
del agua se designa como nivel del agua friática.
Agua residual: Agua contaminada no purificada, proveniente de las unidades industriales, de los
hogares, o agua de lluvia contaminada por los asentamientos urbanos.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
73
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Ambiente: El conjunto de elementos naturales y artificiales o inducidos por el hombre que hacen
posible la existencia y desarrollo de los seres humanos y demás organismos vivos que interactúan
en un espacio y tiempo determinados;
Ambiente ecológico :Conjunto de las características del medio en el que viven los organismos.
Antropógeno: Creado o modificado por el hombre y sus actividades
Aprovechamiento sustentable: La utilización de los recursos naturales en forma que se respete
la integridad funcional y las capacidades de carga de los ecosistemas de los que forman parte
dichos recursos, por periodos indefinidos;
Áreas naturales protegidas: las zonas del territorio nacional y aquellas sobre las que la nación
ejerce su soberanía y jurisdicción, en donde los ambientes originales no han sido
significativamente alterados por la actividad del ser humano o que requieren ser preservadas y
restauradas y están sujetas al régimen previsto por la LEGEEPA
Atmósfera: Mezcla invisible de gases, partículas en suspensión de distinta clase y vapor de agua,
cuya composición relativa, densidad y temperatura cambia verticalmente, esta mezcla envuelve a
la tierra a la cual se mantiene unida por atracción gravitacional; en ella se distinguen varias capas
cuyo espesor global es de aproximadamente 10 mil km.
Basura doméstica y similar: Material de desperdicio que procede usualmente del medio ambiente
residencial, aunque puede ser generado en cualquier actividad económica; si su composición y
carácter es similar al desperdicio doméstico puede ser tratado de este modo y depositado junto con
la basura doméstica. También están incluidos los desechos que son de carácter voluminoso y no
pueden colectarse junto con la basura doméstica o desechos similares, sino que requiere un
removedor especial (de desecho pesado). No se incluyen todos aquellos desperdicios que
necesitan un trato distinto al de la basura doméstica.
Biodiversidad: La variabilidad de organismos vivos de cualquier fuente, incluidos, entre otros, los
ecosistemas terrestres, marinos y otros ecosistemas acuáticos y los complejos ecológicos de los
que forman parte; comprende la diversidad dentro de cada especie, entre las especies y de los
ecosistemas.
Contaminación: La presencia en el ambiente de uno o más contaminantes o de cualquier
combinación de ellos que cause desequilibrio ecológico.
Contaminante: Toda materia o energía en cualquiera de sus estados físicos y formas, que al
incorporarse o actuar en la atmósfera, agua suelo, flora, fauna o cualquier elemento natural, altere
o modifique su composición y condición natural.
Contingencia ambiental: Situación de riesgo, derivada de actividades humanas o fenómenos
naturales, que puede poner en peligro la integridad de uno o varios ecosistemas.
Control: Inspección, vigilancia y aplicación de las medidas necesarias para el cumplimiento de las
disposiciones establecidas en el ordenamiento de la LEGEEPA
Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto
ambiental adverso
Decibel (dB): Unidad de medida para el volumen relativo de sonido, aproximadamente el grado
más pequeño de diferencia respecto del volumen ordinario detectable por el oído humano, rango
que incluye alrededor de 130 decibeles sobre una escala inicial de 1 para el sonido más agradable
disponible. En general un sonido se duplica en volumen por cada incremento de 10 decibeles.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
74
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Derrumbes: Este fenómeno es semejante al de las caídas, diferenciándose en que en este caso
los movimientos de masa son de rocas de gran tamaño, generalmente de miles de toneladas,
producidos por un gran desprendimiento en una ladera empinada de más de 20°, ocasionado por
sismos o bien por precipitaciones extraordinarias. A diferencia de las caídas estos fenómenos no
son frecuentes en una misma localidad y son propios de regiones montañosas, como las sierras
Madre Occidental y Oriental de México.
Desarrollo sustentable: El proceso evaluable mediante criterios e indicadores del carácter
ambiental, económico y social que tiende a mejorar la calidad de vida y la productividad de las
personas, que se funda en medidas apropiadas de preservación del equilibrio ecológico, protección
del ambiente y aprovechamiento de recursos naturales, de manera que no se comprometa a la
satisfacción de las necesidades de las generaciones futuras.
Desechos (generación de ):Incluye desechos peligrosos, así como los desechos que son
reciclados y reutilizados en otros sitios distintos a aquellos en que fueron generados . Aunque en
principio los productos primarios no son considerados en esta clasificación, el producto final puede
volverse desecho, siempre y cuando éste no sea comercializable.
Desequilibrio ecológico: La alteración de las relaciones de interdependencia entre los elementos
naturales que conforman el ambiente, que afecta negativamente la existencia, transformación y
desarrollo del hombre y demás seres vivos
Dispersión: Acción de dispersarse las semillas, esporas, etc. También se refiera al fenómeno del
aumento de área de distribución de los organismos.
Ecología: Es el estudio de la distribución y abundancia de los organismos y sus relaciones con el
medio en el que viven.
Ecosistema: La unidad funcional básica de interacción de los organismos vivos entre sí y de éstos
con el ambiente, en un espacio y tiempo determinados.
Elemento natural: Los elementos físicos, químicos y biológicos que se presentan en tiempo y
espacio determinado sin la inducción del hombre.
Endémico: De área de distribución restringida.
Equilibrio ecológico: La relación de interdependencia entre los elementos que conforman el
ambiente que hace posible la existencia, transformación y desarrollo del hombre y demás seres
vivos.
Erosión: Es la destrucción, deterioro y eliminación del suelo. Los factores que acentúan la erosión
del suelo son: el clima, la precipitación y la velocidad del viento, la topografía, la naturaleza, el
grado y la longitud del declive, las características físico-químicas del suelo, la cubierta de la tierra,
su naturaleza y grado de cobertura, los fenómenos naturales como terremotos y factores humanos
como tala indiscriminada, quema subsecuente y pastoreo en exceso.
Especie: conjunto de poblaciones naturales de organismos real o potencialmente intercruzables y
aisladas reproductivamente de otros grupos análogos.
Fauna silvestre: Las especies animales que subsisten sujetas a los procesos de selección natural
y que se desarrollan libremente, incluyendo sus poblaciones menores que se encuentran bajo
control del hombre , así como los animales domésticos que por abandono se tornen salvajes y por
ello sean susceptibles de captura y apropiación.
Flora: Conjunto de plantas que habitan en una región, analizado desde el punto de vista de la
diversidad de los organismos
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
75
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Flora silvestre: Las especies vegetales así como los hongos, que subsisten sujetas a los procesos
de selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo las poblaciones o especímenes de
estas especies que se encuentran bajo control del hombre.
Gas l p: Gas licuado de petróleo. Es el combustible en cuya composición química predominan los
hidrocarburos butano y propano o sus mezclas y que contiene propileno o butileno o mezclas de
estos como impurezas principales
Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la
naturaleza.
Impacto ambiental acumulativo. El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los
impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el
pasado o que están ocurriendo en el presente.
Material peligroso: Elementos, sustancias, compuestos, residuos o mezclas de ellos que,
independientemente de su estado físico, represente un riesgo para el ambiente, la salud o los
recursos naturales, por sus características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o
biológico-infecciosas
Medidas de mitigación. Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar el
impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la
perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas.
Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar
efectos previsibles de deterioro del ambiente.
Perturbado: Alterado directa o indirectamente por el hombre.
Planta de almacenamiento de gas l p: Sistema fijo y permanente para almacenar gas que
mediante instalaciones apropiadas efectúa el trasiego de ése, utilizando recipientes o tanques
adecuados.
Preservación: El conjunto de políticas y medidas para mantener las condiciones que propicien la
evolución y continuidad de los ecosistemas y hábitat naturales, así como conservar las poblaciones
viables de especies en sus entornos naturales y los componentes de la biodiversidad fuera de sus
hábitat naturales.
Prevención: El conjunto de disposiciones y medidas anticipadas para evitar el deterioro del
ambiente.
Protección: El conjunto de políticas y medidas para mejorar el ambiente y controlar su deterioro.
Protección ambiental (actividades de): El alcance y contenido de estas actividades con
propósitos de contabilidad ambiental pueden incluir a) protección ambiental preventiva; b)
restauración ambiental; c) evitar daños derivados de las repercusiones del deterioro ambiental; y d)
tratamiento de daños ocasionados por los impactos ambientales.
Protección ambiental (costo de): Comprenden los costos actuales de protección ambiental
involucrados en la prevención o naturalización de la disminución en la calidad ambiental así como
los gastos naturales actuales necesarios para compensar o reparar los impactos negativos de un
medio ambiente deteriorado.
Recurso natural: El elemento natural susceptible de ser aprovechado en beneficio del hombre.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
76
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PUEBLA, PUE.
Recurso renovable: Recurso natural que tiene la capacidad de reproducirse e incrementarse
(como la flora la fauna), por lo que siguiendo un sistema conservacionisa adecuado puede
explotarse indefinidamente.
Recursos biológicos: Los recursos genéticos, los organismos o parte de ellos, las poblaciones, o
cualquier otro componente biótico de los ecosistemas con valor o utilidad real o potencial para el
ser humano.
Residuo: Cualquier material generado en los procesos de extracción, beneficio, transformación,
producción, consumo, utilización, control o tratamiento cuya calidad no permita usarlo nuevamente
en el proceso que lo generó.
Residuos peligrosos: Todos aquellos residuos, en cualquier estado físico, que por sus
características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico-infecciosas,
representen un peligro para el equilibrio ecológico o el ambiente.
Secundario: Calificativo de la vegetación o de procesos sinecológicos influidos directa o
indirectamente por el hombre.
Sistema ambiental. Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el
subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende
establecer el proyecto.
Textura (del suelo): composición del suelo con respecto a la dimensión de las partículas que lo
forman, T. gruesa, t ligera = suelo con gran predominancia de arena; t fina: t. pesada: suelo con
abundancia de arcilla y limo, t. mediana = suelo de características intermedias
Tipo de vegetación: Comunidad vegetal de rango elevado, determinada principalmente por la
fisonomía.
Vegetación: Conjunto de plantas que habitan en una región, analizado desde el punto de vista de
las comunidades bióticas que forman.
Zona de almacenamiento:
almacenamiento
Lugar
destinado
para
ubicar
los
recipientes
durante
su
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
77
"ANÁLISIS DE RIESGO"
-
N I V E L
2
-
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
(TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS L.P.)
CALLE “C” ESQUINA “F”, PARQUE INDUSTRIAL
PUEBLA 2000, EN EL MUNICIPIO DE PUEBLA,
PUEBLA.
JULIO 2005.
SECRETARÍA DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
LOS QUE FIRMAN AL CALCE, BAJO PROTESTA DE DECIR LA VERDAD,
MANIFIESTAN QUE LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN EL ESTUDIO DE RIESGO
(NIVEL 2):
DE LAS INSTALACIONES DE LA TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y
DISTRIBUCIÓN DE GAS L.P., PROPIEDAD DE LA EMPRESA “TRANS-SONI, S.A. DE
C.V.”, QUE SE LOCALIZARÁN EN CALLE “C” ESQUINA “F”, PARQUE INDUSTRIAL
PUEBLA 2000, EN EL MUNICIPIO DE PUEBLA, PUEBLA.
BAJO SU LEAL SABER Y ENTENDER, ES REAL Y FIDEDIGNA Y QUE SABEN DE LA
RESPONSABILIDAD EN QUE INCURREN LOS QUE DECLARAN CON FALSEDAD
ANTE AUTORIDAD ADMINISTRATIVA DISTINTA DE LA JUDICIAL TAL Y COMO LO
ESTABLECE EL ARTÍCULO 247 DEL CÓDIGO PENAL.
REPRESENTANTE O PROMOVENTE
FIRMA: _________________________
NOMBRE:
CP. GERARDO MARES MAGAÑA
REPRESENTANTE LEGAL
RESPONSABLE DE LA COORDINACIÓN DEL ESTUDIO
FIRMA:_________________________
NOMBRE:
L.A.E. MIGUEL ÁNGEL MONTIEL GONZÁLEZ
CED. PROF. NUM.
2806268
FECHA DE CONCLUSIÓN DEL ESTUDIO: 18 DE JULIO DE 2005.
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
INTRODUCCIÓN
La empresa “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.” es un proyecto nuevo, el cual consiste en la
instalación de una Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p.
Siendo un punto de interés para el desarrollo de aquellas ciudades que están en constante
crecimiento debido a la industrialización que sufre, como es el caso del municipio de Puebla,
el buscar alternativas de planeación, desarrollo y economía.
Debido a este crecimiento y acorde a la planeación y considerando el desarrollo sustentable
del país, la empresa decidió establecer la Terminal de Almacenamiento y Distribución de
gas l.p. en Calle “C” esquina “F” en el Parque Industrial Puebla 2000, ubicado en el
municipio de Puebla, Puebla.
La superficie total del terreno es de 19, 478.29 metros cuadrados, esto de acuerdo al
contrato de arrendamiento y a la memoria técnica.
La zona de almacenamiento de la Terminal contará con seis tanques de almacenamiento
con capacidad de 250,000 litros agua al 100% cada uno, además de las siguientes áreas:
oficinas, sanitarios, caseta de vigilancia, bodega, caseta de equipo contra incendio, cisterna,
tablero eléctrico, zona de Recepción (Patín de medición) y Suministro.
Un punto importante a considerar, es que el suministro de gas l.p. a la Terminal se hará por
medio de un lpg-ducto de PEMEX y recibido dentro de las instalaciones de “TRANS-SONI,
S.A. DE C.V” por medio de un patín de medición.
Para la empresa “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”, la seguridad es parte vital de los valores y
procedimientos con los que se labora, la realización del Estudio de Riesgo se hace con la
finalidad de describir la situación general que presenta la Terminal en materia de riesgo
ambiental, señalando e identificando las posibles desviaciones encontradas y las áreas de
afectación en el entorno, así mismo definir las recomendaciones para eliminar, corregir,
reducir o mitigar los riesgos identificados que puedan desencadenar efectos indeseables
cuyas consecuencias puedan alterar tanto la integridad de las instalaciones, así como las de
su entorno.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
1
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
A N Á L I S I S
D E
R I E S G O
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
I
I.1.
DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DE LA
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL.
PROMOVENTE
I.1.
Nombre de la empresa u organismo. (Anexar copia de acta constitutiva de la
empresa)
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Ver aspectos legales del promovente.
I.1.2. Registro Federal de Causantes. (Anexar copia simple)
TSO030617861
Ver aspectos legales del promovente.
I.1.3. Nombre y cargo del Representante Legal. (Anexar copia certificada del poder
respectivo en su caso)
C.P. GERARDO MARES MAGAÑA
Representante Legal.
Ver aspectos legales del promovente.
I.1.4. Registro Federal de Contribuyentes y Cédula Única de Registro de Población
del Representante Legal (Anexar copia simple de cada uno)
R.F.C.
MRFRJS680807
Ver aspectos legales del promovente.
1.1.5. Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír
notificaciones.
Domicilio para recibir y oír notificaciones:
Alabama No. 24 Colonia Nápoles
Delegación Benito Juárez
C.P. 03810
México, D.F.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
2
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
1.1.6. Actividad productiva principal.
Es un sistema fijo, permanente de un distribuidor mediante Terminal de Almacenamiento y
Distribución de gas l.p.,. que mediante instalaciones apropiadas hace el trasiego de éste,
para carga de semirremolques.
I.2.
RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL.
I.2.1. Nombre de la empresa o razón social (Para personas morales deberá incluir
copia simple de acta constitutiva de la empresa y, en su caso, copia simple del acta
de modificaciones a estatutos más reciente).
L.A.E. MIGUEL ÁNGEL MONTIEL GONZÁLEZ
.
I.2.2. Registro Federal de Contribuyentes. (Anexar copia simple)
R.F.C.
MOGM7307016Q1
I.2.3. Nombre del responsable de la elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental
L.A.E. MIGUEL ÁNGEL MONTIEL GONZÁLEZ
I.2.4. Registro Federal de Contribuyentes, Cédula Única de Registro de Población y
número de Cédula Profesional del responsable de la elaboración del estudio de
Riesgo Ambiental (anexar copia simple de cada uno).
- Registro Federal de Contribuyentes
MOGM7307016Q1
- Cédula profesional
2806268
I.2.5. Dirección de la compañía encargada de la elaboración del estudio de riesgo.
Dirección:
Ciudad:
Estado:
Código Postal:
Tel.:
Tel. /Fax
Av. Tlaxcala Norte #22
Panzacola
Tlaxcala
90976
01 (222) 2-81-02-93
01 (222) 2-81-02-89
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
3
ANÁLISIS DE RIESGO
II
II.1.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PLAN O PROYECTO
NOMBRE DEL PROYECTO
II.1.1. Descripción de la actividad a realizar, su (s) procesos e infraestructura *necesaria, indicando ubicación, alcance e instalaciones que lo conforman.
La Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l. p., propiedad de “TRANS-SONI,
S.A. DE C.V.”, es un proyecto que se localizará en Calle “C” Esquina “F”, Parque Industrial
Puebla 2000, en el municipio de Puebla, Puebla.
La operación de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l. p. es relativamente
simple, ya que en ella no se tiene ningún proceso de transformación de materiales, ni se
lleva a cabo ninguna reacción química.
El gas l. p. sólo pasa de un recipiente a otro, es decir, recepción de gas, almacenamiento y
trasiego a remolques-tanque.
Las principales áreas donde se maneja dicho combustible son:
1.-Recepción por medio del lpg-ducto de PEMEX y patín de medición.
2.-Suministro a remolques-tanque.
Dicha empresa contará con todas las instalaciones necesarias para realizar sus operaciones
cotidianas y proporcionar un mejor servicio para la distribución del gas, tales como:
•
Para la Terminal la capacidad máxima de almacenamiento de gas l. p. será
de 1, 500,000 l volumen agua, siendo ésta el total de almacenamiento.
•
Patín de medición
•
Con oficinas, sanitarios, caseta de vigilancia, bodega, caseta de equipo
contra incendio, cisterna, tablero eléctrico y Estación de diesel.
•
La zona de protección de almacenamiento tendrá muretes de concreto con
una altura de 0.60 m.
•
La Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p., tendrá todas las
medidas de seguridad óptimas para su operación como son: extintores
manuales, extintores de carretilla, accesorios de protección, alarma,
comunicaciones, manejo de agua a presión, entrenamiento de personal.
II.1.2. - Fecha de inicio de operaciones (únicamente para instalaciones en operación)
La Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p. aún no se encuentra en
operaciones, por lo que este punto no aplica.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
4
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
II.1.3. - Planes de crecimiento a futuro, señalando la fecha estimada de realización.
Aún no se tiene contemplado ningún plan de crecimiento a futuro.
II.1.4. – Vida útil del proyecto.
Considerando el diseño por construcción se pretende una vida útil de 40 años.
II.1.5. – Criterios de ubicación. Indicar los criterios que definieron la ubicación del
proyecto. ¿Se evaluaron sitios alternativos para determinar el sitio? ¿Cuáles fueron?
Los criterios que se siguieron fueron:
•
Ubicación estratégica del predio. La zona propuesta para el proyecto, de acuerdo
con el Programa de Desarrollo Urbano de la ciudad de Puebla, está considerada
como zona Industrial.
•
Fácil acceso.
•
Que las actividades o uso del suelo en las colindancias fueran compatibles con las
actividades de la Terminal.
•
Que existiera disponibilidad de energía eléctrica.
•
Cumplir con la NOM-001-SEDG-1996, la cual indica el diseño y construcción de las
plantas de almacenamiento, así como la Ley Reglamentaria del Artículo 27
constitucional en el ramo del Petróleo y en el Reglamento de Distribución de Gas
Licuado de Petróleo de fecha 12 de septiembre de 1997.
•
Ubicación estratégica del predio, para una mejor distribución y mayor cobertura.
•
Que no existieran líneas de alta tensión que cruzaran el predio, ya sea aéreas o por
ductos bajo tierra.
•
Que el terreno no se ubicara dentro de un área natural protegida.
No se evaluaron sitios alternativos para determinar el sitio.
II.2.
UBICACIÓN DEL PROYECTO
II.2.1
Ubicación de la instalación o proyecto.
Calle “C” Esquina “F”, Parque Industrial Puebla 2000, en el municipio de Puebla, Puebla.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
5
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
II.2.2. - Coordenadas del predio
Latitud norte:
Longitud oeste:
Altitud:
19° 04’ 18”
98° 08’ 57”
2,118 m. s. n. m.
II.2.4. - Descripción de accesos (marítimos, terrestres y / o aéreos).
Por el Lindero Norte del terreno se contará con dos accesos, de 12.00 metros de ancho que
serán usados para entrada y salida de los vehículos propiedad de la empresa y la otra será
usada como salida de emergencia, dichas puertas serán metálicas en su totalidad.
II.2.5. - Superficie total de la instalación o proyecto y superficie requerida para el
desarrollo de la actividad.
El terreno que ocupa la Terminal afecta una forma rectangular y tiene una superficie de
19,478.29 metros cuadrados, esto de acuerdo con el contrato de arrendamiento y la
memoria técnica.
II.2.6. - Incluir planos de localización a escala adecuada y legibles, describiendo y
señalando las colindancias de la instalación o proyecto y los usos del suelo en un
radio de 500 metros en su entorno, así como la ubicación de zonas vulnerables, tales
como: asentamientos humanos, áreas naturales protegidas, etc.
Al Norte, en tres tramos con 11 quiebres de 33.93 m., 46.74 m., 41.08 m., 34.34 m., 2.28
m., 2.31m., 2.28 m., y 5.42 m., el primer tramo colinda con calle “F” del parque industrial,
continuando con 32.01 m., el segundo tramo colinda con área de servicio para pozo, el
tercer tramo 34.85 m., y 14.38 m. con área de servicio de pozo.
Al Sur, en tres tramos con 5 quiebres de: 63.00 m., 74.04 m., 53.55 m., el primer y segundo
tramo; colinda con terreno baldío, el tercer tramo de 40.70 m., colinda con área de
restricción de la Secretaría de Agricultura y Recursos Hidráulicos, por barranca.
Al Este, en 213.04 m., con área de restricción de la Secretaría de agricultura y Recursos
Hidráulicos, por barranca.
II.2.7. - Actividades conexas (industriales, comerciales y servicios) que tengan
actividades que se desarrollan o pretendan desarrollar.
En la siguiente tabla se presentan los diferentes asentamientos de mayor importancia y su
distancia aproximada en línea recta, que se encuentran en torno al proyecto destacando los
de actividad industrial:
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
6
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Distancia
(metros)
Dirección
Tipo de asentamiento
N
MICROQUÍMICA DEL CENTRO, S.A. DE C.V.
O
STEEL TECHNOLOGIES DE MÉXICO
25
O
DIVISA QUÍMICA
25
N
CHICLETS ADAM’S
25
INDUSTRIAL SOBASA S.A. de C.V.
40
E
Col. Jardines del Valle
50
E
Carretera. Federal a Tehuacán
120
N
Autopista Puebla Orizaba
125
NO
SAVAL DE MÉXICO, S.A. DE C.V.
150
NO
HILATURAS PARRA
300
NO
FAMMA
350
NO
ARTE Y VENTAS DE PUEBLA
450
NO
PUNZOMEX
500
Preparatoria Alfonso Calderón
500
NO
AUTOLÍNEAS MEXICANAS
600
NO
EGON MAYER
750
NO
PGPB
850
NO
S
***La empresa MICROQUÍMICA DEL CENTRO, S.A. DE C.V. colinda lindero a lindero por
el lado noreste con las instalaciones de “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Se observa a continuación:
¾ Plano de localización
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
7
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
III. ASPECTOS DEL MEDIO NATURAL Y SOCIOECONÓMICO
La información presentada en este apartado deberá ser sustentada y referenciada en fuentes
confiables y actualizadas, debiéndose señalar en el estudio dicha referencia.
III.1 DESCRIPCIÓN DEL SITIO O ÁREA SELECCIONADA.
Esta sección puede ser omitida en los casos en que el Estudio de Riesgo Ambiental esté ligado a una
Manifestación de Impacto Ambiental.
III.1.1 Flora
De acuerdo al anexo fotográfico y a la visita realizada, se observan construcciones en el
predio que cubren un 20% aproximadamente, por lo que en el área antes mencionada, no
hay presencia de especies vegetales; sin embargo, en torno al predio por el lindero este se
presentan ejemplares del género Quercus.
Las especies existentes en la visita no se encuentran reportadas como endémicas, en
peligro de extinción o bajo protección. La vegetación natural del municipio ha sufrido una
grave y constante degradación, a causa de la urbanización que se desarrolla en la zona
(actividades de giro industrial).
III.1.2 Fauna
Debido al grado intenso de perturbación que presenta el predio y a su localización dentro de
un área transformada por construcciones civiles y actividades de tipo antropogénicas, la
fauna se limita a aves de traspatio y roedores.
Sobre el área de interés no se reportó especie alguna de interés relevante.
III.1.3 Suelo
El tipo de suelo que se localiza en la zona del proyecto es de tipo feozems, son suelos que
se distribuyen en las mesetas y las llanuras de la porción centro y noroeste de la entidad, y
en la provincia de Eje Neovolcánico, son profundos. Los colores de estos suelos son pardo
oscuro o gris en la parte superficial, y cambian a pardo amarillento o pardo rojizo a medida
que aumenta la profundidad.
Sobre el área del proyecto se reportan los feozem háplicos, este tipo de suelo son
ligeramente alcalinos por su contenido de materia orgánica relativamente bajo. Su
capacidad para intercambiar cationes de calcio, magnesio y potasio, elementos esenciales
para el desarrollo de las plantas, es de moderado a alta, encontrándose las partículas del
suelo casi completamente saturadas con cantidades altas de los primeros elementos y
moderadas del último.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
8
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
III.1.4 Hidrología
Hidrología superficial
La región hidrológica a la que pertenece la zona de estudio es la RH 18 que corresponde al
río Balsas, se encuentra en la cuenca A del río Atoyac.
Región Hidrológica del “Río Balsas”.
Esta región comprende la mayor parte de la entidad, abarca las zonas centro, oeste y
suroeste. Tiene como cuenca principal la del Río Atoyac, que es la corriente formadora más
importante del Balsas, y está considerada como su origen. El Río Atoyac se forma a partir
de los deshielos que descienden, desde altitudes superiores a los 4,000 m. del flanco
oriental del volcán Iztaccíhuatl, en los límites de los estados de México y Puebla.
En su recorrido recibe varias aportaciones relevantes por una y otra margen, como son la
de los ríos Nexapa, Mixteco, Acatlán, Zahuapan, Alseseca y otros.
El rango de escurrimiento en esta cuenca es menor de 10 mm. y el gasto medio de sus
corrientes de 9.152 m3/seg.
Dentro de esta cuenca se encuentran importantes obras hidráulicas, entre la que destaca la
presa: Atexaco, con capacidad de 150 millones de metros cúbicos y cuya agua se utiliza
para la generación de energía eléctrica, etc.
III.1.5 Densidad demográfica del sitio.
En el año 2000 la ciudad de Puebla contaba con una población de 1, 296,834 habitantes
que representan el 96.33% la población municipal, con una tasa de crecimiento anual de
2.59%.
El crecimiento natural y social muestra una tendencia descendiente, por lo que se calcula la
tasa de crecimiento en 2.15%, que para el periodo de 2015 a 2020 continuará con ritmo
estimado de 2.79% y del 2.15% para el periodo 2015 a 2020. El grado de urbanización
municipal pasará de 96.33% en el año 2000 a 99.67% en el año 2020.
Debido a que el proyecto se encuentra en un Parque Industrial, donde no existen
asentamientos habitacionales se presentan datos socioeconómicos de la Unidad Geográfica
211140001, reportada por INEGI y sus subunidades 167-5 y 110-5, por ser las próximas al
área del proyecto, localizadas al este del sitio del proyecto.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
9
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
CONCEPTO
Población total.
Población masculina.
Población femenina.
Población económicamente activa.
Población económicamente inactiva.
Total de viviendas habitadas
Promedio de ocupantes en viviendas
particulares
subunidad
167-5
subunidad
110-5
TOTAL
6420
3114
3306
2347
2119
1326
1410
715
695
524
455
328
7830
3529
4001
2871
2574
1654
4.87
4.32
4.595
FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la
Muestra Censal. XII Censo General de Población y Vivienda, 2000.
III.2 CARACTERÍSTICAS CLIMÁTICAS
Describir Detalladamente las características climáticas en torno al proyecto, con base en el
comportamiento histórico de los últimos diez años.
III.2.1 Temperatura (mínima, máxima y promedio).
Considerando los registros de temperaturas promedio mensual y anual de la estación
meteorológica Puebla, controlada por la Comisión Nacional de Agua.
A continuación se presentan los datos reportados por la estación que se ubica en las
coordenadas: 18° 58’ 51’’ de latitud norte y 98° 16’ 03’’ de longitud oeste y una altitud de
2,080 m.s.n.m.
TEMPERATURA MEDIA ANUAL ( Grados Centígrados)
ESTACIÓN
PERIODO
TEMPERATURA
PROMEDIO
TEMPERATURA
DEL AÑO MÁS
FRÍO
TEMPERATURA
DEL AÑO MÁS
CAUROSO
Puebla
1944-1997
15.2
13.7
16.0
Fuente CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en centígrados. Inédito
III.2.2 Precipitación pluvial (mínima, máxima y promedio).
La precipitación total que se registra en la estación meteorológica, en Puebla es de 900.8 mm
anuales, de acuerdo a estos registros se tienen dos máximos que son junio y septiembre, así
como un mínimo de lluvia en enero y febrero.
En la siguiente tabla se presentan los reportes de precipitación
PRECIPITACIÓN TOTAL MENSUAL (milímetros)
ESTACIÓN
Y
CONCEPTO
PERIODO
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
10
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Puebla
1997
0.0
0.0
27.1
50.2
95.0
147.5
126.0
109.3
229.7
89.1
18.8
12.7
Promedio
19441997
8.4
6.9
10.5
27.0
81.9
185.8
155.4
158.0
166.9
78.1
16.8
5.1
1949
7.9
0.0
0.0
1.8
28.4
147.7
109.0
50.6
74.6
34.9
0.0
1.5
1992
0.0
34.8
41.8
8.6
167.0
96.6
202.2
210.6
271.5
220.8
49.6
1.7
Año más
seco
Año más
lluvioso
Fuente CNA. Registro Mensual de precipitación pluvial en mm. Inédito
III.2.3 Dirección y velocidad de viento.
Los vientos dominantes se presentan con dirección Este y Noreste con una velocidad
promedio 2.2 m/seg.
III.2.4 Humedad relativa y absoluta.
La humedad relativa oscila entre 42% en marzo y el 67% en septiembre; la época de menor
humedad ocurre de enero a mayo y la de mayor humedad, de junio a septiembre
III.2.5 Clima
El clima que predomina es el templado subhúmedo con lluvias en verano C(w), identificándose
en la parte meridional del municipio, la temperatura media mensual en el mes más cálido de
18.4°C; siendo las extremas de 6.5| a 22°C; el mes más frío es de 12.1°C, las extremas de 3°
a 18°C, la temperatura media anual es de 15°C, con una oscilación térmica entre 5° y 7°C.
III.2.6 Frecuencia de heladas, nevadas, nortes, tormentas tropicales y huracanes u
otros eventos climáticos
Como fenómeno meteorológico adverso, se reportan las heladas que son producidas
principalmente por la advección de aire polar continental. La mayor frecuencia de heladas se
observa en diciembre y enero. En la siguiente tabla se presentan los días con heladas
reportadas por la estación meteorológica.
DÍAS CON HELADAS
MES
CONCEPTO
PERÍODO
Total
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
1944-1994
1157
833
464
85
9
0
1
0
18
80
473
1036
Año con
menos
1958
15
9
1
0
0
0
0
0
0
0
0
2
Año con más
1974
31
27
17
1
0
0
0
0
2
12
24
30
FUENTE: CNA. Registro de heladas. Inédito
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
11
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
III.3 INTEMPERIMOS SEVEROS.
Si los casos que se describen a continuación son contestados afirmativamente, describirlos a
detalle.
¿Los sitios o áreas que conforman la ubicación del proyecto se encuentran en zonas
susceptibles a :
( Si ) Terremotos, (sismicidad).
La sismicidad guarda estrecha relación con la presencia de fallas y fracturas de la corteza
terrestre. Por su importancia se pueden citar las siguientes:
El municipio se ubica dentro de una región penisísmica, a nivel regional, la zona se
encuentra controlada por un sistema de fallas E-W y NE-SW aproximadamente. Dentro del
sistema E-W, destaca la falla de Zacamboxo, localizada a la altura de Calpulalpan, Norte de
Tlaxcala - Oriental. Así como, también Falla de Clarión que pasa al sur del municipio a la
altura de Atlixco - Presa de Valsequillo Cuacnopalan
Del sistema NE-SW destacan la Falla de Popocatépetl- Chignahuapan; Falla Malintzi que
atraviesa el municipio a la altura del cauce del río San Francisco (entre ambas Fallas se
localiza el sitio del proyecto). Así como, fallas secundarias tanto la E-W que controla la
secuencia volcánica de los cerros de La Paz –Loreto – Guadalupe - Amalucan, la que se
ubica a lo largo del arroyo el Chinguiñoso.
Así como la N-S que corre de Rancho Colorado – La Paz - Agua Azul y la NE-SW que
controla las calizas y el Cerro de Tepotzuchil en la zona sureste del municipio. La presencia
de estas Fallas tanto primarias como secundarias manifiestan un riesgo sísmico potencial.
La zona, como todo el estado, es susceptible a ligeros temblores aunque en ningún caso ha
sido reportado como epicentro de un sismo. Por otro lado, la cercanía relativa con el volcán
Popocatépetl lo hace propensa a posibles sismos por actividad volcánica (Atlas de Riesgos
del Estado de de Puebla).
( No ) Corrimientos de tierra
( No ) Derrumbamientos o hundimientos
( Si ) Efectos meteorológicos adversos
No se presentan variaciones fuertes de temperatura a lo largo del año y el régimen de
precipitación pluvial manifiesta variaciones fuertes a las que tienen que adaptarse la
vegetación, así como los altos índices de insolación. Los elementos topográficos del
municipio contienen aún una alta diversidad, pero presentan un gran riesgo de pérdida de
suelo por erosión
( No ) Inundaciones
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
12
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
( No ) Perdidas de suelo debido a la erosión
( No ) Contaminación de las aguas superficiales debido a escurrimientos y erosión
( No ) Riesgos radiológicos
( No ) Huracanes
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
13
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
IV
INTEGRACIÓN DEL PROYECTO A LAS POLÍTICAS
MARCADAS EN LOS PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO.
Esta sección puede ser omitida en los casos en que el Estudio de Riesgo Ambiental esté
ligado a una Manifestación de Impacto Ambiental.
Plan Nacional de Desarrollo (2001 – 2005).
SUSTENTABILIDAD
Una gran área excluida del proceso de formación de la nación mexicana ha sido la
protección de la naturaleza. Tierra, aire, agua, ecosistemas naturales y sus componentes,
flora y fauna, no han sido valorados correctamente y, por mucho tiempo, se les ha
depredado y contaminado sin consideración.
La excepcional biodiversidad de la que nuestro país ha sido dotado como patrimonio natural
ha sufrido daños considerables y debe preservarse para las generaciones futuras.
Este proceso de devastación tiene que detenerse. El desarrollo debe ser, de ahora en
adelante, limpio, preservador del medio ambiente y reconstructor de los sistemas
ecológicos, hasta lograr la armonía de los seres humanos consigo mismos y con la
naturaleza.
Debemos asumir con seriedad el compromiso de trabajar por una nueva sustentabilidad que
proteja el presente y garantice el futuro.
ÁREA DE DESARROLLO SOCIAL Y HUMANO
Desarrollo en armonía con la naturaleza.
El crecimiento demográfico, el económico y los efectos no deseados de diversas políticas,
han traído consigo un grave deterioro del medio ambiente, que se expresa sobre todo en
daños a ecosistemas, deforestación, contaminación de mantos acuíferos y de la atmósfera.
El desarrollo del país ha provocado un deterioro del entorno natural. Tanto por prácticas
productivas inadecuadas, como por usos y costumbres de la población, se ha abusado
históricamente de los recursos naturales renovables y no renovables y se han dañado
seriamente numerosos ecosistemas en diferentes regiones. Es impostergable la elaboración
y aplicación de políticas públicas que conduzcan a un mayor cuidado del medio ambiente.
En materia de contaminación, los programas instrumentados han sido insuficientes.
La contaminación de los suelos tiene su principal fuente en desechos sólidos y residuos
peligrosos. Se cuenta con datos que, aunque susceptibles de perfeccionarse, dan cuenta del
volumen y tipo de residuos peligrosos producidos y muchas industrias carecen de opciones
para el manejo adecuado de sus residuos.
Objetivo: Lograr un desarrollo social y humano en armonía con la naturaleza.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
14
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Estrategias.
É
Armonizar el crecimiento y la distribución territorial de la población con las exigencias
del desarrollo sustentable, para mejorar la calidad de vida de los mexicanos y fomentar
el equilibrio de las regiones del país, con la participación del gobierno y la sociedad civil.
É
Crear una cultura ecológica que considere el cuidado del entorno y del medio ambiente
en la toma de decisiones en todos los niveles y sectores.
É
Propiciar condiciones socioculturales que permitan contar con conocimientos
ambientales y desarrollar aptitudes, habilidades y valores para comprender los efectos
de la acción transformadora del hombre en el medio natural.
É
Detener y revertir la contaminación de agua, aire y suelos.
É
Detener y revertir los procesos de erosión e incrementar la reforestación.
Desarrollo sustentable.
Las consideraciones ambientales en el diseño de políticas públicas implican un desafío.
Durante décadas se ha realizado una gestión ambiental desarticulada, que otorgó prioridad
al aprovechamiento de los recursos naturales sobre la preservación de los mismos.
La industria es un factor determinante en la generación de contaminantes y, si éstos no son
bien manejados con tecnologías limpias, son un factor de riesgo para la salud humana.
La educación, la capacitación y la cultura ambiental constituyen una de las principales
herramientas en el proceso de protección, conservación y aprovechamiento racional de los
recursos naturales, considerando que tienen un carácter más inclinado hacia los aspectos
de la prevención.
Objetivo: Crear condiciones para un desarrollo sustentable.
Estrategias.
É
Promover el uso sustentable de los recursos naturales, especialmente la eficiencia en el
uso del agua y la energía.
É
Promover una gestión ambiental integra y descentralizada.
É
Promover procesos de educación, capacitación, comunicación y fortalecimiento de la
participación ciudadana relativos a la protección del medio ambiente y el
aprovechamiento sustentable de los recursos naturales.
É
Mejorar el desempeño ambiental de la administración pública federal.
É
Continuar en el diseño y la implementación de la estrategia nacional para el desarrollo
sustentable.
Normas aplicables:
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
15
ANÁLISIS DE RIESGO
NORMA
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
TÍTULO DE LA NORMA OFICIAL MEXICANA
NOM-001-SEDG-1996
Plantas de almacenamiento para gas l. p. Diseño y Construcción.
NMX-B-177-1990
Tubos de acero al carbono con o sin costura, negros o
galvanizados, por inmersión en caliente.
NMX-CH-26-1967
Calidad y funcionamiento de manómetros para gas l. p. y natural.
NMX-CH-36-1994-SCFI
Instrumentos de medición –aparatos para pesar– características y
cualidades metrológicas.
NMX-L-1-1970
Gas licuado de petróleo.
NOM-021/2-SCFI-1993
Recipientes sujetos a presión no expuestos a calentamientos por
medios artificiales para contener gas l. p., tipo no portátil destinados
a plantas de almacenamiento para distribución y estaciones de
aprovisionamiento de vehículos.
NOM-021/3-SCFI-1993
Recipientes sujetos a presión no expuestos a calentamiento por
medios artificiales para contener gas l. p., tipo no portátil para
instalaciones de aprovechamiento final de gas l. p., como
combustible.
NMX-X-13-1965
Válvula de retención para uso en recipientes no portátiles para gas
l. p.
NMX-X-29-1985
Mangueras con refuerzos de alambre o fibras textiles para gas l. p.
NMX-X-31-1983
Válvulas de paso de vapor y aire de gas natural o l. p.
NMX-X-4-1967
Calidad y funcionamiento para conexiones utilizadas en mangueras
para la conducción de gas natural y l. p.
NOM-018/1-SCFI-1993
Distribución y consumo de gas l. p. – recipientes portátiles y sus
accesorios para contener gas l. p., parte 1, recipientes.
NOM-001-SEMP-1994
Relativa a las instalaciones destinadas al suministro y uso de
energía eléctrica.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
16
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ECOLÓGICAS
NOM-001-SEMARNAT- Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en
las descargas de aguas residuales.
1996
Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de
NOM-042-SEMARNAThidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y óxidos de
1993 22/OCT/93
nitrógeno provenientes del escape de vehículos automotores.
Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases
NOM-050-SEMARNAT- contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores
en circulación que usan gas l. p., gas natural u otros combustibles
1993 22/OCT/93
alternos como combustible.
Preservación y aprovechamiento sustentable del suelo y sus
LGEEPA Cap. III
recursos.
LGEEPA Cap. IV
Prevención y control de la contaminación del suelo.
Art. 136
Los residuos que se acumulen o puedan acumularse y se depositen
o infiltren en los suelos deberán reunir las condiciones necesarias
para prevenir o evitar:
I.- La contaminación del suelo
II.- Las alteraciones nocivas en el proceso biológico de los suelos
LGEEPA Cap. V
Actividades consideradas como altamente peligrosas
Art. 145
Art. 146
Art. 147
Art. 148
LGEEPA Cap. VI
La Secretaría promoverá que en la determinación de los usos del
suelo se especifiquen las zonas en las que se permita el
establecimiento de industrias, comercios o servicios considerados
como riesgosos, por la gravedad de los efectos que puedan generar
en los ecosistemas o en el ambiente.
La Secretaría, previa opinión de las Secretarías de Energía, de
Comercio y Fomento industrial, de Salud, de Gobernación y del
Trabajo y Previsión Social, conforme al Reglamento que para tal
efecto se expida, establecerá las actividades que deben considerarse
como altamente riesgosas en virtud de las características corrosivas,
reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables y biológico infeccioso para
el equilibrio ecológico o el ambiente, de los materiales que se
generen o manejen en los establecimientos industriales, comerciales
o de servicios, considerando, además, los volúmenes de manejo y la
ubicación del establecimiento.
La realización de actividades industriales, comerciales o de servicio
altamente riesgosas, se llevarán a cabo con apego a lo dispuesto por
ésta Ley y por las disposiciones reglamentarias que de ella emanen.
Cuando para garantizar la seguridad de los vecinos de una industria
que lleve a cabo actividades altamente riesgosas, sea necesario
establecer una zona intermedia de salvaguardas ....
Referente a materiales y residuos peligrosos.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
17
ANÁLISIS DE RIESGO
NORMA
NOM-003-SCT2/1994
NOM-004-SCT2/1994
NOM-005-SCT2/1994
NOM-006-SCT2/1994
NOM-007-SCT2/1994
NOM-010-SCT2/1994
NOM-011-SCT2/1994
NOM-012-SCT2/1994
NOM-019-SCT2/1994
NOM-023-SCT2/1994
Proyecto de norma
NOM-002-SCT2/1994
Proyecto de norma
NOM-030-SCT2/1994
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
TÍTULO DE LA NORMA OFICIAL MEXICANA SECRETARÍA DE
COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
Para el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos.
Características de las etiquetas de envases y embalajes destinados
al transporte de materiales y residuos peligrosos.
Sistema de identificación de unidades destinadas al transporte
terrestre de materiales y residuos peligrosos.
Información de emergencia para el transporte terrestre de sustancias,
materiales y residuos peligrosos.
Aspectos básicos para la revisión ocular diaria de la unidad destinada
al autotransporte de materiales y residuos peligrosos.
Marcado de envases y embalajes destinados al transporte de
sustancias y residuos peligrosos.
Disposiciones de compatibilidad y segregación para el
almacenamiento y transporte de sustancias y residuos peligrosos.
Condiciones para el transporte de las sustancias, materiales y
residuos peligrosos en cantidades limitadas.
Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular
los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y
puentes de jurisdicción federal.
Disposiciones generales para la limpieza y control de remanentes de
sustancias y residuos peligrosos en las unidades que transportan
materiales y residuos peligrosos.
Información técnica que debe contener la placa que portará el
autotanque, recipientes metálicos intermedios a granel y envases con
capacidad mayor a 500 litros que transportan materiales y residuos
peligrosos.
Listado de las sustancias y materiales más usualmente
transportadas.
Especificaciones y características para la construcción y
reconstrucción de los contenedores cisterna dedicados al transporte
multimodal de gases licuados.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
18
ANÁLISIS DE RIESGO
NORMA
NOM-001-STPS-1999
NOM-002-STPS-2000
NOM-004-STPS-1999
NOM-005-STPS-1998
NOM-010-STPS-1999
NOM-017-STPS-1994
NOM-018-STPS-2000
NOM-021-STPS-1994
NOM-026-STPS-1998
NOM-104-STPS-2001
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
TÍTULO DE LA NORMA OFICIAL MEXICANA SECRETARÍA DEL
TRABAJO Y PREVISIÓN SOCIAL
Edificios, locales, instalaciones y áreas en los centros de trabajo –
condiciones de seguridad de higiene.
Relativa a las condiciones de seguridad para la prevención y
protección contra incendio de los centros de trabajo.
Relativa a los sistemas de protección y dispositivos de seguridad en
la maquinaria, accesorios y equipo de los centros de trabajo.
Relativa a las condiciones de seguridad en los centros de trabajo
para el almacenamiento, transporte y manejo de sustancias químicas
de trabajo
Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de
trabajo donde se produzcan, almacenen o manejen sustancias
químicas capaces de generar contaminación en el medio ambiente
laboral.
Relativa al equipo de protección personal para los trabajadores en
los centros de trabajo.
Sistema para la identificación y comunicación de peligros y riesgos
por sustancias químicas peligrosas en los centros de trabajo.
Relativa a los requerimientos y características de los informes de los
riesgos de trabajo que ocurran, para integrar las estadísticas.
Colores y señales de seguridad e higiene, e identificación de riesgos
por fluidos conducidos en tuberías.
Seguridad extintores contra incendio a base de polvo químico seco
tipo ABC, a base de fosfato mono amónico.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
19
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO.
V.1. BASES DE DISEÑO
Mencionar los criterios de diseño de la instalación o proyecto con base a las
características del sitio y a la susceptibilidad de la zona a fenómenos naturales y
efectos meteorológicos adversos.
La Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p., se ubicará en el Parque Industrial
Puebla 2000, el cual cuenta con las siguientes características:
Superficie total (has)
90
Superficie urbanizada (has)
72
Área de reserva (has)
0
Reglamento interno
SÍ
Administración permanente
SÍ
Tipo de propiedad
Pública
La Infraestructura con la que cuenta dicho Parque es la siguiente:
Urbanización
Camino de acceso (m)
0
Nomenclatura de calles SÍ
Guarnición (%)
3
Señalización
SÍ
Banquetas (%)
100
Mobiliario urbano
SÍ
Pavimentación (%)
100
Áreas verdes
SÍ
Alumbrado Público
SI
Comunicaciones y Transporte
Teléfonos (líneas/ha)
3
Comunicación vía satélite NO
Correos
NO
Transporte urbano
SÍ
Telégrafos
NO
Parada de autobús
SÍ
Servicios de Apoyo
Asociación de industriales NO
Guardería
NO
Vigilancia
NO
Servicios médicos
NO
Oficina de administración
SÍ
Bancos
SÍ
Areas recreativas
SÍ
Sala de eventos especiales NO
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
20
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Mantenimiento
NO
Restaurantes
NO
Sistema contra incendio
NO
Hoteles
NO
Estación de bomberos
NO
Area comercial
SÍ
Gasolinera
NO
Aduana interior
SÍ
Ubicación Relativa
Distancia a las ciudades más cercanas
Ciudad
Km.
Al centro de la ciudad
3
PUEBLA
0
SAN MARTÍN TEXMELUCAN
36
TEHUACÁN
120
Distancia a los puertos más cercanos
Puerto
Km.
VERACRUZ
296
ACAPULCO
480
TAMPICO
700
Distancia a las fronteras más cercanas
Frontera
Km.
TUXTLA GUTIÉRREZ
1018
NUEVO LAREDO
1825
REYNOSA
1172
Distancia a otros Parques Industriales
Parque
Km.
RESURRECCIÓN
1
5 DE MAYO
3
FINSA
5
Distancia a zonas habitacionales
Zona habitacional
Km.
VILLA VERDE
1
AMALUCAN
1
ZARAGOZA
1
Distancia a las aduanas más cercanas
Aduana
Km.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
21
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ADUANA INTERIOR DE PUEBLA
0
AEROPUERTO CD. DE MÉXICO
140
Distancia a las vías de comunicación
Vía
Nombre/Km.
Al aeropuerto nacional
HERMANOS
SERDÁN , 24
Al aeropuerto internacional
CD. DE
MÉXICO, 140
A la autopista
MÉXICOVERACRUZ, 1
A la carretera federal
PUEBLATEHUACÁN, 0
Empresas Establecidas
Total de empresas establecidas
45 Total de empleos generados
Empresas mixtas (%)
0
Empresas nacionales (%)
Empresas extranjeras (%)
87.5 Empresas en operación
Empresas en proyecto
0
12.5
45
Empresas en construcción
1
0
Empresas grandes ( > 250 empleados)
10 Empresas medianas (101-250
empleados)
9
Empresas pequeñas (16-100
empleados)
28 Empresas micro (1-15 empleados)
0
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
22
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
V.1.1 PROYECTO CIVIL
Resultados de la memoria técnica descriptiva y justificativa del proyecto civil de los
tanques de almacenamiento, equipos de proceso y auxiliares y bardas o delimitación
del predio.
Lo que se describe a continuación es solo un resumen, para más detalle ver memoria técnica
descriptiva en el anexo “VIII.1.2 otros anexos” y plano en “VIII.1.3 Planos”.
La Terminal de Almacenamiento y Distribución de Gas L.P., propiedad de la empresa
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.” se localizará en el Parque Industrial Puebla 2000, el cual
cuenta con la infraestructura necesaria, tales como vías de comunicación, energía eléctrica;
también se ha podido constatar que es una zona libre de deslaves o deslizamientos, por
encontrarse en terreno plano; además la zona no tiene asentamientos humanos.
Almacenamiento:
La capacidad estará distribuida en seis tanques de 250,000 l volumen agua cada uno.
En total las instalaciones de “TRANS-SONI S.A. DE C.V.” tendrán 1, 500,000 l volumen
agua al 100 % de capacidad total y 1, 200,000 l volumen agua al 80%, como capacidad de
operación.
Su instalación será sustentada sobre bases de concreto de tal forma que pueda realizar
libremente los efectos de contracción-dilatación; esta área contará con una zona de
protección constituida por muretes de concreto con una altura de 0.60m; los tanques se
encontrarán a una altura de 2.00 metros, medida de la parte inferior de los mismos al nivel
del piso terminado.
- Urbanización de la Terminal.
Las áreas destinadas para la circulación interior de los vehículos serán de carpeta asfáltica y
contarán con las pendientes apropiadas para desalojar el agua de lluvia, todas las demás
áreas libres dentro de la terminal se mantendrán limpias y despejadas de materiales
combustibles, así como de objetos ajenos a la operación de la misma. El piso dentro de la
zona almacenamiento será de concreto y contará con un declive necesario de 1% para
evitar el estancamiento de las aguas pluviales.
- Edificios.
Las construcciones destinadas para oficinas, servicios sanitarios, caseta de vigilancia,
tablero eléctrico, bodega y caseta de equipo contra incendio y Estación de diesel se
localizarán por el lindero Este del terreno; los materiales con que se construirán serán en su
totalidad incombustibles, ya que sus techos serán de losa de concreto, paredes de tabique y
cemento con puertas y ventanas metálicas.
- Cobertizos.
Esta Terminal contará con cobertizos para vehículos con estructura metálica.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
23
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Estacionamiento.
Esta terminal no contará con estacionamiento, se tendrá un lugar apropiado para vehículos.
- Zona de protección de almacenamiento.
La protección de la zona de almacenamiento será de muro de concreto con altura de 0.60
metros, las bombas se instalarán dentro de la misma zona contando con las pendientes
apropiada para desalojar el agua de lluvia.
- Servicios sanitarios.
Los servicios sanitarios estarán construidos con materiales incombustibles en su totalidad,
con techos de loza de concreto, con paredes de tabique y de cemento, con puertas y
ventanas metálicas, describiéndose en el plano civil sus dimensiones.
El drenaje de aguas negras estará conectado por medio de tubos de concreto de 15
centímetros de diámetro, con una pendiente del 2% a fosa séptica.
V.1.1 PROYECTO MECÁNICO
Presentar los resultados de la memoria técnica descriptiva y justificativa del proyecto
mecánico de los tanques de almacenamiento, así como los equipos de proceso y
auxiliares.
Lo que se describe a continuación es solo un resumen, para más detalle ver memoria técnica
descriptiva en el anexo “VIII.1.2 otros anexos” y plano en “VIII.1.3 Planos”.
- Tanques de almacenamiento.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”, contará con seis tanques de almacenamiento del tipo
intemperie cilíndrico horizontal, especiales para contener gas l.p., con capacidad de 250,000
litros volumen agua cada uno.
Cada tanque contendrá además los siguientes accesorios:
Medidor rotatorio para nivel de líquido.
Termómetro.
Manómetro.
Dos válvulas de máximo llenado.
Dos válvulas de exceso de flujo para gas líquido.
Dos válvulas internas bridadas de flujo para gas líquido
Una válvula interna neumática de flujo para gas-líquido
Una válvula interna neumática de flujo para gas-vapor
Conexión soldada para cable a “tierra”.
Tapón macho de acero.
Dos válvulas multiport bridadas
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
24
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
- Maquinaría.
Para el trasiego de gas en estado líquido se contará con:
- Cuatro bombas para carga de remolques-tanque, marca Blackmer, modelo LGL-4E, 1,040
L.P.M., 15 H.P. a 640 R.P.M., con presión diferencial de trabajo de 3 Kg. /cm².
Cada bomba, junto con su motor, estarán cimentados a una base metálica, la que a su vez
se fija por medio de tornillos anclados a otra base de concreto.
- Báscula para el control de repeso.
Se tendrá instalada una báscula de repeso para los remolques-tanque, esta báscula tendrá
una capacidad aproximada de 80 toneladas la cual será usada para el control de peso de los
mismos.
- Tuberías y Conexiones.
Todas las tuberías para conducir gas l. p. son de acero cédula 40 sin costura, para alta
presión, con conexiones soldables de acero forjado para una presión mínima de trabajo de
21 Kg./cm2 y donde existen accesorios roscados, estos son para una presión de trabajo de
140-210kg/cm2 y con tubería de acero de cédula 80.
- Mangueras.
Todas las mangueras usadas para conducir gas l. p., son especiales en este uso,
construidas con hule neopreno y doble malla de acero, resistencia al calor y a la acción del
gas l. p., están diseñadas para una presión de trabajo de 24.60 Kg. /cm2 y una presión de
ruptura de 140 Kg. /cm2. Se contará con mangueras en las tomas de recepción, estando
estas protegidas contra daños mecánicos.
Las mangueras, cuando no estén en servicio, sus acopladores permanecerán protegidas
con tapón.
Controles manuales.
Válvulas de globo y bola de operación manual, para una presión de trabajo de 28 Kg. /cm2
las que permanecerán cerradas o abiertas, según el sentido del flujo que se requiera.
- Controles Automáticos
A la descarga de la bomba se contará con un control automático de 51 mm (2”) de diámetro
para retorno de gas-líquido excedente a los tanques de almacenamiento, éste control
consiste en una válvula automática (By Pass), la que actúa por presión diferencial y está
calibrada para un presión de apertura de 3 Kg./cm2 (42 lb/in2).
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
25
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
- Tomas de recepción y suministro.
Tomas de recepción (LPG-DUCTO PEMEX)
La recepción se hará por medio de lpg-ducto de PEMEX y recibido por medio de un
patín de medición el cual se localizará por el lindero Oeste del terreno general de la terminal;
además estará instalado sobre una protección de tela de alambre de 2.00 metros de altura
sobre muro de tabique de 60 cm. de altura.
El patín de medición tendrá las características siguientes:
-
Válvula manual orbit de 152.4 mm. (6”) de diámetro 300# ANSI Modelo T3TRIM
Válvula motorizada de 152 mm (6”) de diámetro 300# ANSI
Válvula reguladora de presión de 76 mm. (3”) de diámetro Marca Fischer Serie 8510
Válvula de relevo de presión 300# ANSI de 38 mm. (1 ½”) de diámetro.
Filtro canasta de 76 mm (3”) de diámetro Marca Smith.
Venas estabilizadoras de flujo tipo bridas SS de 76 mm. (3”) de diámetro.
Medidor de flujo de 76 mm. (3”) de diámetro Marca Smith tipo turbina, modelo 30-30C-C-1.
Válvula de control de flujo Varimax de 101 mm. (4”) de diámetro.
Válvula check tipo no retroceso de 152 mm. (6”) de diámetro.
Válvula manual orbit de 76 mm. (3”) de diámetro.
Válvula orbit doble sello para calibración de 152 mm. (6”) de diámetro 300# ANSI.
Transmisor de temperatura.
Tomas de suministro (carga de remolques-tanque)
Las tomas de carga de remolques-tanque se localizarán por el lado Norte de la zona de
almacenamiento y para su mejor protección se instalarán en isletas o plataformas de
concreto de 0.60 metros de altura y a una distancia mínima de 38.52 metros de los tanques
de almacenamiento.
La carga de remolques-tanque se realizará por medio de seis bombas, las cuales se unen a
un cabezal de 203 mm. (8”) de diámetro, además alimentarán a ocho juegos o tomas.
V.1.1 PROYECTO ELÉCTRICO
Presentar los resultados de la memoria técnica descriptiva y justificativa del proyecto
eléctrico de los tanques de almacenamiento, así como los equipos de proceso y
auxiliares.
Lo que se describe a continuación es solo un resumen, para más detalle ver memoria técnica
descriptiva en la sección de anexos.
El objetivo de este proyecto es la elaboración de un conjunto de requerimientos técnicos
para la correcta construcción de la instalación eléctrica de fuerza y alumbrado que cubra los
requisitos de seguridad, minimización de pérdidas eléctricas, operatividad y versatilidad
necesarias para un funcionamiento confiable y prolongado y que además cumpla con la
Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEMP-1994 en vigor.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
26
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
-Demanda Total Requerida
La terminal dividirá su carga en 3 renglones principales:
2A. Fuerza para servicio contra incendio con una carga de 40,000 watts. y un factor de
demanda del 100%, lo que significa: 40,000 w.
2B. Fuerza para operación de la Planta con una carga de 77,166 watts. y un factor de
demanda del 80%, lo que significa: 61,733 w.
2C. Alumbrado y contactos con una carga de 14,340 watts. y un factor de demanda del 60%,
lo que significa: 8,604 w.
- Fuente de Alimentación.
La alimentación eléctrica se tomará de la línea de alta tensión de CFE que pasa sobre la
carretera de acceso con una tensión de 13.2 KV y de la que se tomará una derivación
mediante la intercalación de un poste equipado con un juego de 3 cuchillas fusibles 1F, 14, 4
KV y con un juego de tres apartarrayos autovalvulares 1F, 12 KV, llevando la línea hasta el
límite de la terminal mediante postes de concreto C-11-450 equipados con estructuras “T”,
rematando en un poste C-11-700 en el cual se instalará mediante plataforma el
transformador con su equipamiento en 3 fases de cuchillas fusibles 14.4 KV y apartarrayos
autovalvulares 12 KV, protegiendo la salida de BT. Con interruptor termomagnético en
gabinete a prueba de lluvia NEMA 3R previa medición, ambos instalados en la parte inferior
del poste, llevando la acometida a la Planta por trayectoria subterránea.
Para mayor información, ver en anexos la memoria técnica descriptiva
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
27
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
V.1.1 PROYECTO SISTEMA CONTRA INCENDIO
Presentar los resultados de la memoria técnica descriptiva y justificativa del proyecto
eléctrico del proyecto sistema contra incendios describiendo:
Lo que se describe a continuación es solo un resumen, para más detalle ver memoria técnica
descriptiva en la sección de anexos.
a) La cantidad y capacidad de extintores.
La determinación de la cantidad de extintores necesarios en las áreas se hicieron siguiendo
el procedimiento de cálculo de las unidades de riesgo.
Extintores manuales.
Como medida de seguridad y como prevención contra incendio se tendrán instalados
extintores de polvo químico seco del tipo manual, clase ABC de 9 Kg. en lugares
estratégicos en toda la terminal.
Los extintores tienen la siguiente ubicación:
Cant.
Ubicación
20
Zona de almacenamiento
6
Toma de suministro
4
Bombas
5
E.C.I.
1
Oficinas
2
Sanitarios
1
Bodega
1
Vigilancia
1
Tablero Eléctrico
Tipo
Fosfato
monoamónico
Fosfato
monoamónico
Fosfato
monoamónico
Fosfato
monoamónico
Fosfato
monoamónico
Fosfato
monoamónico
Fosfato
monoamónico
Fosfato
monoamónico
Bióxido de
carbono
Clase
Capacidad
Radio de
Cobertura m
ABC
9 Kg.
5.37
ABC
9 Kg.
5.37
ABC
9 Kg.
5.37
ABC
9 Kg.
5.37
ABC
9 Kg.
6.68
ABC
9 Kg.
6.68
ABC
9 Kg.
6.68
ABC
9 Kg.
6.68
C
9 Kg.
6.68
Extintor de carretilla.
Se contará con dos extintores de carretilla, con capacidad de 60 Kg. de polvo químico seco
clase ABC.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
28
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Cant.
Ubicación
Tipo
Clase
Capacidad
Radio de
Cobertura
2
Lindero Oeste y Lindero Norte
Fosfato
monoamónico
ABC
60 Kg.
14.75 m.
c) Sistemas auxiliares (alarmas, sistemas de comunicación, rociadores, antichispas,
etc...)
La alarma a instalar será del tipo sonoro claramente audible en el interior de la terminal con
apoyo visual de confirmación, ambos elementos operarán con corriente eléctrica CA-127V.
V.2.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL PROCESO.
V.2.1. Descripción del proceso por líneas de producción, debiendo anexar diagrama
de bloques.
Con base en las políticas del gobierno federal, contempladas en el Plan Nacional de
Desarrollo 1995-2003 y de acuerdo al programa de desarrollo del Sector de Energía y la ley
de la Comisión Reguladora de Energía, han surgido nuevos esquemas para la distribución y
comercialización de gas licuado a presión, por lo que las compañías distribuidoras de este
producto que se encuentran cercanas al LPG ducto y las terminales de distribución han
solicitado a PEMEX Gas y Petroquímica Básica el suministro a través de ducto.
La operación de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l. p., es relativamente
simple, ya que en ella no se tiene ningún proceso de transformación de materiales, ni se
lleva a cabo ninguna reacción química, aunque sí, cambio de estado líquido a vapor por
variación de presión y temperatura.
El gas l. p. sólo pasa de un recipiente a otro, es decir, recepción de gas, almacenamiento y
trasiego a pipas para el suministro a los usuarios.
Recepción
La recepción se hará por medio de lpg-ducto de PEMEX y recibido por medio de un sistema
o patín de medición el cual se localizará por el lindero Oeste del terreno general de la
terminal.
De la Terminal Norte de recibo y distribución de PEMEX Gas y Petroquímica Básica, la cual
se localiza dentro del Parque Puebla 2000, se enviará gas licuado a la Terminal de
Almacenamiento y Distribución de gas l.p. propiedad de “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.” con
una capacidad en flujo normal de 20,000 bls/d como mínimo y 30,000 bls/d como flujo
máximo, para almacenamiento y distribución de gas l.p. por medio de 6 llenaderas.
El sistema de medición para la Terminal estará integrado por dos trenes de medición con
dos medidores de flujo tipo coriolis, de estos dos trenes de medición uno operará de
acuerdo a los requerimientos y capacidad de bombeo y el otro quedará como relevo,
además contará con válvula de control de presión en la entrada de la estación de medición
para la regulación de flujo en cada tren de medición y estará considerada su integración al
probador portátil de acuerdo a recomendaciones API
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
29
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
El sistema o tren de medición contará con válvulas de tipo doble bloqueo y doble sello con
testigo de purga.
Suministro a Remolques-tanque
Procedimiento de llenado de remolques – tanque:
)
El operador estaciona el remolque – tanque en el área de carga, donde el llenador
sigue la secuencia de las siguientes operaciones:
)
Verifica que las llaves de encendido del motor del auto – tanque no estén colocadas
en el switch de encendido.
)
Verifica que se encuentren colocadas correctamente las cuñas metálicas en las
llantas traseras del vehículo y la pinza del cable de aterrizaje.
)
Revisará, utilizando el medidor rotatorio, el por ciento de gas que tiene el remolque –
tanque (contenido sobrante con el que regresó de ruta).
)
Con el volumen en porcentaje de gas que contiene el remolque – tanque, el llenador
podrá calcular la cantidad de gas que habrá de suministrarle al auto – tanque, para
que éste alcance el 90% de su capacidad.
Colocará la palanca indicadora del medidor rotatorio en el nivel que se desee y
dejará la válvula del medidor rotatorio abierta con el objeto de saber el momento
preciso en que el llenado ha llegado al nivel deseado.
)
)
Selecciona el tanque del cual se va a suministrar gas, determinando el porcentaje de
su llenado, por medio del medidor del mismo tanque.
)
Establece continuidad de flujo abriendo las válvulas de corte, desde el tanque hasta
el mismo remolque – tanque por llenar.
)
Verifica que no existan fugas en las conexiones de la manguera con el auto –
tanque, tanto en las líneas que conducen líquido como las de vapor.
)
Oprime el botón energizado del motor de la bomba.
)
Durante el llenado verifica que se realice con normalidad y por ningún motivo
abandonará la supervisión de esta operación. Continuamente verificará el por ciento
de llenado del remolque – tanque.
)
Retira las calzas de las llantas del remolque – tanque. Revisará en todo su alrededor
la unidad, haciendo hincapié que en las tomas no existan fugas.
)
El llenador dará aviso al operador para que retire la unidad y se estacione en el lugar
asignado a tal remolque – tanque. La función de un operador es la de conducir la
unidad en el área de circulación con la precaución debida.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
30
ANÁLISIS DE RIESGO
-
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
D I A G R A M A
D E
B L O Q U E S
-
TERMINAL DE ALMACENAMIENTO
Y DISTRIBUCIÓN DE GAS L. P.
““T
TR
RA
AN
NSS--SSO
ON
NII, S.A. DE C.V.””
CAPACIDAD TOTAL DE: 1, 500,000 litros.
RECEPCION DE GAS
(Suministro por lpg- ducto de PEMEX )
El gas l. p. proviene de la terminal de
distribución de gas l. p. de PEMEX,
ubicada dentro del Parque Industrial
Puebla 2000
ALMACENAMIENTO DE GAS L.P.
SUMINISTRO DE GAS
(Suministro a carro – tanques con
capacidad promedio de 40,000 litros)
Los carro - tanques son propiedad de
Transportes gas México, S.A. de C.V.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
31
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
V.2.2 Listar todas las materias primas, productos y subproductos manejados en el
proceso, señalando aquellas que se encuentren en los Listados de Actividades
Altamente Riesgosas. Especificando sustancia, cantidad máxima de almacenamiento,
en Kg., flujo en m3/h o millones de pies cúbicos estándar por día (MPCSD),
concentración, capacidad máxima de producción, tipo de almacenamiento y equipo de
seguridad.
La materia prima para la operación de la Terminal es el gas licuado de petróleo, definido
como el combustible que se almacena, transporta y suministra a presión, en estado líquido,
en cuya composición química predominan los hidrocarburos butano y propano o sus
mezclas.
La operación de la Terminal se limita al trasiego de gas, es decir el trasvase de gas de un
recipiente a otro mediante accesorios adecuados. Por ejemplo, las mangueras empleadas
son de hule neopreno y doble malla de nylon, resistentes al calor y a la acción del gas l. p.,
diseñadas para una presión de trabajo de 24.60 Kg. /cm2 y una presión de ruptura de 140
Kg. /cm2.
El gas que se encuentra “contenido” en una tubería se encuentra en estado líquido debido a
la presión que sobre él se ejerce, aproximadamente de 7.0 Kg. / cm2. Cuando el número de
moléculas que se liberan del líquido es igual al gas que regresa, se dice que la fase líquida y
gaseosa está en equilibrio.
Los impactos que ejercen fuerzas sobre las paredes del recipiente y expresadas por unidad
de área reciben el nombre de presión de vapor. Un aumento de temperatura sube la presión
de vapor de un líquido, debido a que la velocidad de las moléculas aumenta con la
temperatura, pasando con rapidez al estado gaseoso.
El gas l. p. no tiene características reactivas, corrosivas o radioactivas. Es peligroso aspirar
gas l. p.; en grandes cantidades puede producir muerte por asfixia, al igual que muere una
persona por falta de oxígeno. Un litro de gas l. p. en estado líquido, pesa menos que un litro
de agua (aproximadamente la mitad). Un litro de gas l. p., en estado vapor pesa más que un
litro de aire (entre 1.5 a 2 veces más).
Para poder quemar gas l. p., se necesita mezclarlo con cierta cantidad de aire; esta cantidad
de aire que participará en la mezcla comprende un rango en el que se puede llevar a cabo la
combustión y que fuera de él, ésta no podrá realizarse. El gas se quema totalmente sin dejar
residuos ni cenizas; no produce humo ni hollín, su llama es muy caliente. La temperatura de
ignición del propano es de 466 º C y del butano 405 º C.
A continuación se presentan las características técnicas más importantes del gas l. p.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
32
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PROPIEDADES FISICOQUÍMICAS DEL GAS L. P.
PARÁMETRO
PROPANO
BUTANO
C3H8
C4H10
FAHRENHEIT
-44.0
32
CENTÍGRADO
GRAVEDAD ESPECÍFICA DEL GAS
(AIRE = 1.00 kg/m³)
GRAVEDAD ESPECÍFICA DEL LÍQUIDO
(AGUA = 1000 Kg. / m ³)
-42.1
0
1.53
2.00
0.508
0.584
LB/GAL DE LÍQUIDO A 60º F
4.24
4.81
BTU/GAL DE GAS A 60º F
91,69
102,032
BTU/LB DE GAS
21,291
102,032
BTU/ PIE³ DE GAS A 60º F
2,516
3,28
36.39
31.26
8.547
6.506
AL PUNTO DE EBULLICIÓN BTU/GAL
785.0
808.0
DATOS DE COMBUSTIÓN:
PIE³ DE AIRE REQUERIDOS PARA
QUEMAR 1 PIE3 DE GAS.
TEMPERATURA DE IGNICIÓN EN EL
AIRE º F
23.86
31.02
920-1020
900-1000
3,595
3,615
AL LÍMITE MÁS BAJO %
2.2
1.85
AL LÍMITE MÁS ALTO %
9.5
8.4
MÁS DE 100
92
FÓRMULA
PUNTO DE EBULLICIÓN
PIE³ DE VAPOR A 60º F/GAL DE
LÍQUIDO A 60º F
PIE³ DE VAPOR A 60º F/LB DE
LÍQUIDO A 60º F
CALOR LATENTE DE VAPORIZACIÓN
LÍMITES DE INFLAMABILIDAD
% DE GAS EN MEZCLA DE AIRE
NÚMERO DE OCTANOS:
(ISO-OCTANO=100)
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
33
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Por su naturaleza, el gas l. p. carece de olor y de color, sin embargo, para anunciar su
presencia se ha optado por odorizarlo utilizando para ello un aroma penetrante y molesto
conocido con el nombre de mercaptano, sustancia también carente de color, que corroe el
cobre y el bronce. Esta sustancia se mezcla total y libremente con el gas y no es venenosa,
no reacciona con los metales comunes y es inofensiva a los diafragmas de los medidores.
Su peso por litro es de 0.813 Kg y su olor es tan penetrante que basta poner un medio kilo
en 37,850 l (10,000 gls) para que la presencia del gas odorizado se sienta tan repulsivo
como se conoce. Considerando lo anterior, en cada litro de gas líquido, solo hay una gota de
mercaptano.
Dado el porcentaje tan insignificante de mercaptano que hay en los volúmenes de gas, no
produce ninguna variante en el poder combustible de los gases, sin embargo, se tiene
especial cuidado en que nunca exceda a la quinta parte del nivel inferior de combustibilidad.
MERCAPTANO
Incoloro
No corrosivo
Olor muy fuerte
Mezcla libremente con gas l. p.
No venenoso
No reacciona con metales comunes.
No daña diafragma a medidores.
Peso por litro 0.813 Kg
ODORIZACIÓN
Cantidad: ½ Kg por 37,850 l
V.3.
HOJAS DE SEGURIDAD.
V.3.1. Presentar las hojas de datos de seguridad (MSD) de acuerdo al formato del
anexo No. 1, de aquellas sustancias consideradas peligrosas que presenten alguna
característica CRETIB.
Se anexan hojas de seguridad de gas l. p., a continuación.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
34
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
DATOS GENERALES DE LA EMPRESA
NOMBRE/RAZÓN SOCIAL
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
NOMBRE DEL PROYECTO/GIRO O ACTIVIDAD
Terminal de Almacenamiento y Distribución de Gas L.P.
MOTIVO POR EL QUE SE PRESENTA EL ANÁLISIS DE RIESGO
( X ) PROCEDIMIENTO DE RIESGO AMBIENTAL (
)
REQUERIMIENTO DE
E IMPACTO AMBIENTAL
PROFEPA
( )PROGRAMA NACIONAL DE PREVENCIÓN DE ( ) OTROS, ESPECIFIQUE
ACCIDENTES
DOMICILIO COMPLETO
Calle
No.
Calle “C” Esquina “F”
Código
Postal
Carretera/Km.
--------
Colonia
--------
-------------------
Localidad/Población
Parque
Industrial
----------------------
---------------------
Municipio
Puebla 2000
Delegación
Puebla
Entidad Federativa
Teléfono(s)/Extensión
Puebla
----------------Fax
-------
DATOS DE LOS RESPONSABLES O REPRESENTANTES DE LA EMPRESA
(Para oír y recibir notificaciones relacionadas con el Análisis de Riesgo)
TITULAR
Nombre
Cargo
C.P. Gerardo Mares Magaña
REPRESENTANTE LEGAL
Dirección: Alabama No. 24 Colonia Nápoles
Delegación Benito Juárez
C.P. 03810
México, D.F.
Teléfono(s)
---------------------
SUPLENTE
Nombre
---------
Cargo
----------
Dirección
--------Teléfono(s)
----------
PERSONAL QUE LABORA EN LA PLANTA
1er.
TURNO
TIPO
3er.
2o.
TURN
TURNO
O
No. DE PERSONAL OPERATIVO
11
4
1
No. DE PERSONAL ADMINISTRATIVO
10
10
---
TOTAL DEL PERSONAL QUE LABORA
36
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
35
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
HOJA DE DATOS DE SEGURIDAD PARA SUSTANCIAS QUÍMICAS
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
NOMBRE DE LA EMPRESA
FECHA DE ELABORACIÓN
FECHA DE REVISIÓN
11 DE JULIO DE 2005
SECCIÓN I DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DE LA SUSTANCIA QUÍMICA
1.- NOMBRE DEL FABRICANTE O 2.EN
CASO
DE
EMERGENCIA
IMPORTADOR
COMUNICARSE A:
PETRÓLEOS MEXICANOS
TELÉFONO:
PEMEX - REFINACIÓN
FAX:
3.-DOMICILIO COMPLETO:
CALLE
No. EXT.
COLONIA
C.P.
LOCALIDAD O POBLACIÓN
ENTIDAD
FEDERATIVA
SECCIÓN II DATOS GENERALES DE LA SUSTANCIA QUÍMICA
NOMBRE COMERCIAL
NOMBRE QUÍMICO
Gas L. P.
Propano y Butano
PESO MOLECULAR
FAMILIA QUÍMICA
Propano 44, Butano 58
Alcanos
SINÓNIMOS
OTROS DATOS
Gas
SECCIÓN III
COMPONENTES RIESGOSOS
1.- % Y NOMBRE DE LOS
COMPONENTES
Propano 70, Butano 30
2.- No.CAS
68476-85-7
5.- LÍMITE MAXIMO PERMISIBLE DE
CONCENTRACIÓN
TLV 8
1000 ppm ó
1800 mg/m
6.-IDLH/IPVS
(ppm)
No aplica
3
4.- CANCERIGENOS O TERATOGENICOS
7.- GRADO DE RIESGO:
7.1 SALUD
7.2 INFLAMABILIDAD
7.3
REACTIVIDA
D
INFLAMABLE
No es
reactivo
Ligeramente
No es tóxico
TLV 15
3.-No. DE LA
ONU
1075
No reportado
asfixiante
Tóxico
SECCIÓN IV PROPIEDADES FÍSICAS
1.- TEMPERATURA DE FUSIÓN ºC
2.- TEMPERATURA DE EBULLICIÓN (ºC)
-135 ºC Butano, -87 ºC Propano
-0.5 ºC
3.- PRESIÓN DE VAPOR (mmHg a 20 ºC)
4.- DENSIDAD RELATIVA LÍQUIDO
2
47 lb/pulg
0.51 (agua =1)
5.-DENSIDAD RELATIVA DE VAPOR (AIRE = 1.00 a C.N.) 6.- SOLUBILIDAD EN AGUA (g/ml)
1.53
Butano
insoluble en agua
Propano solubilidad baja 65 eq/100 partes
7.- REACTIVIDAD EN AGUA:
8.- ESTADO FÍSICO, COLOR Y OLOR:
Gas, incoloro, inodoro, se le agrega mercaptano para detectar
fugas
9.- VELOCIDAD DE EVAPORACIÓN (BUTIL ACETATO =1) 10.- PUNTO DE INFLAMACIÓN (ºC)
1
132 ºC
11.- TEMPERATURA DE AUTOIGNICIÓN (ºC)
12.- POR CIENTO DE VOLATILIDAD
882 a 1002
50 % con formación de Aerosol
Ninguna
13.- LÍMITES DE INFLAMABILIDAD (%)
INFERIO
2.4
R:
SUPERIOR:
9.6
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
36
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
SECCIÓN V RIESGOS DE FUEGO O EXPLOSIÓN
1.- MEDIO DE EXTINCIÓN:
NIEBLA DE
ESPUMA: HALÓN
CO2:
POLVO QUÍMICO
AGUA:
SECO:
OTROS:
Hidrantes y
aspersión.
2.- EQUIPO ESPECIAL DE PROTECCIÓN (GENERAL) PARA COMBATE DE INCENDIO:
Equipo de bomberos, sistema de aspersión, hidrantes y extintores
XXXX
XXXX
3.- PROCEDIMIENTO ESPECIAL DE COMBATE DE INCENDIO
Ver procedimiento PE - I – ROJO
4.- CONDICIONES QUE CONDUCEN A UN PELIGRO DE FUEGO Y EXPLOSIÓN NO
USUALES:
Mezcla de gas y oxígeno expuesta a una fuente de ignición
5.- PRODUCTOS DE COMBUSTIÓN
CO2, CO y H2O trazas de NOx, SO2 Y O2
SECCIÓN VI DATOS DE REACTIVIDAD
1.- SUSTANCIA Gas L.P.
2.- CONDICIONES A EVITAR:
ESTABLE
INESTABLE
No es reactivo, no obstante se recomienda evitar el
contacto con oxígeno y aceite.
Muy estable
3.- INCOMPATIBILIDAD (SUSTANCIAS A EVITAR):
Contacto con el oxígeno
4.- DESCOMPOSICIÓN DE COMPONENTES PELIGROSOS:
Ninguno
5.- POLIMERIZACIÓN PELIGROSA:
6.- CONDICIONES A EVITAR:
PUEDE
OCURRIR
NO PUEDE
OCURRIR
XXXX
No aplica
SECCIÓN VII RIESGOS PARA LA SALUD
VÍAS DE ENTRADA
SÍNTOMAS DEL LESIONADO
1.INGESTIÓN
ACCIDENTAL
No es posible
2.- CONTACTO CON LOS
Irritación
OJOS
3.- CONTACTO CON LA El gas no provoca daño
PIEL
El líquido provoca quemadura
criogénica
4.- ABSORCIÓN
No se absorbe
PRIMEROS AUXILIOS
Lavar con abundante
agua
Lavado y aplicación de
Pomadas
humectantes.
5.- INHALACIÓN
Somnolencia y asfixia
Aireación
6.- SUST. QUIM. CONSIDERADA COMO CANCERIGENA (SEGÚN NORMATIVIDAD DE LA
STPS Y SSA)
STPS SI _____
NO XX
SSA _____ SI _____ NO _____
OTROS.
ESPECIFICAR
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
37
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
SECCIÓN VIII INDICACIONES EN CASO DE FUGA O DERRAMES:
Los desfogues y fugas de gas l. p. se dispersan en el aire y solo pueden ser riesgosas si
estequiométricamente se presenta una cantidad de oxígeno que provoque una mezcla y
esta además encuentre una fuente de ignición, en el sitio es poco probable esta situación
ya que el gas l. p. se volatiliza dispersando rápidamente la posible nube de riesgo, así
mismo las posibles fuentes de ignición se pueden provocar a ras del suelo y el Gas tiende
a elevarse.
I.
SECCIÓN IX EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL
1.- ESPECIFICAR TIPO:
Chaquetón
Zapatos con suela de hule (botas)
Guantes
Careta
2.- PRACTICAS DE HIGIENE:
Mantener ventiladas las áreas donde se maneja el material.
Seguir los procedimientos para su manejo y almacenamiento.
SECCIÓN X INFORMACIÓN SOBRE TRANSPORTACIÓN (DE ACUERDO CON LA
REGLAMENTACIÓN DE TRANSPORTE)
Reglamento de tránsito
PROY-NOM-099-SCFI-1995 Auto tanques para el transporte de gas l. p.
NO.03.0.04
Para el tránsito interior de vehículos en instalaciones
industriales administrativas y de servicios de Petróleos Mexicanos
SECCIÓN XI
INFORMACIÓN ECOLÓGICA
REGLAMENTACIONES ECOLÓGICAS):
(DE
ACUERDO
CON
LAS
El proyecto se encuentra normado por la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección
al Ambiente, en lo relativo a la necesidad de realizar estudios de riesgo, según las
modificaciones de la mencionada ley en Diciembre de 1996.
Listado de Actividades altamente riesgosas del 4 de Mayo de 1992.
II.
SECCIÓN XII PRECAUCIONES ESPECIALES
1.- DE MANEJO Y ALMACENAMIENTO:
Evitar fugas en recipientes, tuberías, equipo de bombeo e instalaciones de llenado y
trasvasado.
No fumar dentro de la planta.
Evitar la presencia de personal ajeno a la operación de la planta.
Manejar con precaución y bajos límites de velocidad dentro de las instalaciones.
Respetar los anuncios de seguridad.
Apegarse estrictamente a los procedimientos de operación.
2.- OTRAS:
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
38
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
V.4. ALMACENAMIENTO
Listar el tipo de recipiente y / o envases de almacenamiento, especificando:
a) Cantidad
En total las instalaciones de “TRNS-SONI, S.A. DE C.V.” tendrán 1, 500,000 l volumen
agua al 100 % de su capacidad y 1, 200,000 l volumen agua al 80%, como capacidad de
operación.
Los tanques de almacenamiento son del tipo intemperie cilíndrico-horizontal, especial para
gas l.p.
b) Características.
CARACTERÍSTICAS DE LOS TANQUES
Construidos
Según norma
Capacidad en litros de
agua
Año de fabricación
Diámetro
exterior
en
metros
Longitud total en metros
Presión de trabajo en
Kg./cm2
Factor de seguridad
Formas de las cabezas
Eficiencia
Espesor lámina de cabeza
Material lámina cabezas
Espesor lámina cuerpo
Material lámina cuerpo
Coples
Tara (Kg.)
No. de serie.
TATSA
NOM-021/2-SCFI-1993
250,000
2003
3.38
29.90
14.06
4
Semiesféricas
100 %
9.52 mm
SA-612-A
16.58 mm
SA-612-A
210 Kg./cm²
41,100 Kg.
En fabricación
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
39
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
c) Dispositivos de seguridad instalados y accesorios para la planta
LETRA
MM.
A
25.4
B
C
D
E
12.7
6.4
6.4
6.4
F
76
G
51
H
51
J
32
K
32
L
32
M
N
P
R
51
51
-38
ACCESORIOS DEL TANQUE
Medidor magnético para nivel de
gas líquido
Termómetro de –20 a 50 °C
Manómetro de 0 –21 Kg./cm²
Válvula de máximo llenado 90 %
Válvula de máximo llenado 86.25%
Válvula exceso de flujo para gas
líquido
Válvula exceso de flujo para gas
líquido
Válvula exceso de flujo para gas
vapor
Válvula exceso de flujo para gas
vapor
Válvula de seguridad 149 m³/min
con punto de ruptura
Válvula de seguridad 164 m³/min
con punto de ruptura
Válvula multiport duoport
Tapón macho
Conexión soldada para tierra
Tubo de descarga con capuchón
CARACTERÍSTICAS
REGO 9093RSM48
ROCHESTER
EVA
REGO 3165
REGO 3165
REGO A7539V6
REGO A3292B
REGO A3292B
REGO A3282C
REGO 3135 MG
REGO 3135G
REGO 8542G
Acero alta presión
Cable de cobre desnudo
Cédula 40
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
40
ANÁLISIS DE RIEGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
V.5. EQUIPOS Y PROCESOS
AUXILIARES
Describir equipos de proceso y auxiliares, especificando características, tiempo estimado de uso y localización. Asimismo,
anexar plano a escala del arreglo general de la instalación o proyecto.
EQUIPO
NOMENCLATURA
DEL EQUIPO
CARACTERÍSTICAS
Y CAPACIDAD
TANQUE DE
ALMACENAMIENTO
T-1
T-2
T-3
T-4
T-5
T-6
Cabezas de forma
semiesféricas
250,000 l
BOMBA
BOMBA
I al IV
Para carga de
remolques-tanque
ESPECIFICACIONES
P. de Trab.
BLACKMER,
MODELO
LGL-4E
15 H.P.
640 R.P.M.
14.06 Kg/cm
2
210 Kg/cm
Eficiencia = 100 %
2
Coples
VIDA ÚTIL
(INDICADA POR
EL FABRICANTE)
TIEMPO
ESTIMADO
DE USO
LOCALIZACIÓN
DENTRO DEL
ARREGLO GENERAL
DE LA PLANTA
20 años
20 años
ÁREA DE
ALMACENAMIENTO
10 años
5 años
ÁREA DE
PROTECCIÓN A
TANQUE.
1,040 L.P.M.
Presión Diferencial de
Trabajo =
3 Kg. /cm2
Tubería de succión =
101 mm. (4”)
Tubería de descarga =
76 mm. (3”)
N o t a :
Se recomienda el mantenimiento a las bombas y compresor, para un buen funcionamiento del mismo equipo. Y también se
recomienda la prueba de ultrasonido para el tanque de almacenamiento cada 5 años, una vez que haya terminado su vida útil.
Ver arreglo general de los equipos en el plano en civil y mecánico
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
41
ANÁLISIS DE RIESGO
V.6.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
CONDICIONES DE OPERACIÓN.
Describir las condiciones de operación de la planta (flujo, temperatura y presiones
de diseño y operación), así como estado físico de las sustancias.
V.6.1. Balance de materia.
En la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l. p. no se realiza proceso
alguno, ya que la operación puede resumirse en almacenaje, trasiego y llenado de
remolques-tanque dentro de la cual no existe reacción química, aunque sí, cambio de
estado líquido a vapor por variación de presión y temperatura. Por lo que este punto no
aplica para el presente estudio.
V.6.2. Temperaturas y Presiones de diseño y operación.
Tomando como base los datos presentados en el anuario estadístico del municipio de
Puebla, Puebla; la temperatura promedio anual que se presenta es de 15.2º C
permitiendo con ello un manejo adecuado de los combustibles en este rango de
temperatura.
La presión mínima requerida en el patín de medición de TRANS-SONI será de 16.447 Kg.
/cm2
La presión máxima que se puede generar en la operación del sistema es de 6 a 8 Kg.
/cm2
V.6.3. Estado físico de las diversas corrientes del proceso.
En la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l. p., el trasiego de dicho gas
involucra únicamente las fases líquida y vapor, por variación de presión y temperatura en
el proceso.
El gas l. p., es único entre los combustibles comúnmente usados, que bajo presiones
moderadas (6–9 kg/cm2) y a temperatura ordinaria, puede ser transportado y almacenado
en una forma líquida, pero cuando se libera a presión atmosférica y a temperatura
relativamente baja, se evapora y puede ser manejado y usado como gas.
El gas que se encuentra “encerrado” en una tubería se encuentra en estado líquido
debido a la presión que sobre él se ejerce, aproximadamente de 7.0 Kg./cm2. Cuando el
número de moléculas que se libera del líquido es igual al gas que regresa, se dice que la
fase líquida y gaseosa están en equilibrio.
Los impactos que ejercen fuerzas sobre las paredes del recipiente y expresadas por
unidad de área reciben el nombre de presión de vapor. Un aumento de temperatura sube
la presión de vapor de un líquido, debido a que la velocidad de las moléculas aumenta
con la temperatura, pasando con rapidez al estado gaseoso.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
42
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
V.6.4 Características del régimen operativo de la instalación (continuo o por lotes).
La operación de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l. p., es
relativamente simple, ya que en ella no se tiene ningún proceso de transformación de
materiales, ni se lleva a cabo ninguna reacción química, solamente el trasiego y
almacenamiento de dicho gas, por lo que este punto no aplica para el presente estudio.
A continuación se describen las operaciones básicas para el buen funcionamiento de la
Terminal de almacenamiento y distribución de gas l. p.:
RECEPCIÓN DE GAS L.P.
(El gas proviene de un lpg-ducto de PEMEX, se tiene
considerado un flujo máximo de operación de 20,000 bls/d y un
flujo mínimo de 30,000 bls/d ).
SISTEMA O PATÍN DE MEDICIÓN
(Para la recepción de gas l.p. “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
cuenta con un sistema o patín de medición).
SUMINISTRO A REMOLQUES-TANQUE.
(El suministro se hace a través de bombas).
V.6.5 Diagramas de Tubería e Instrumentación (DTI´s) con base en la ingeniería de
detalle y con la simbología correspondiente.
En el plano mecánico se puede observar el plano isométrico de flujo.
Ver el plano en la sección de anexos.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
43
ANÁLISIS DE RIESGO
VI
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS.
VI.1 ANTECEDENTES DE ACCIDENTES E INCIDENTES
Mencionar incidentes y accidentes ocurridos en la operación de las instalaciones o
de procesos similares, describiendo brevemente el evento, las causas, sustancias
involucradas, nivel de afectación y en su caso, acciones realizadas para su
atención.
Se reportan los siguientes casos de accidentes más representativos en el manejo de
sustancias de este tipo.
1.- “Flamagas” por fuga en autotanque.
2.- “Gas Ideal” en Cadereyta, estado de Nuevo León, se degolló la tubería en la entrada a
la válvula de exceso de flujo, exactamente en la parte inferior del tanque, el cual encontró
una fuente de ignición provocando un flamazo el cual se dirigió a la semiesfera del
tanque.
Algunas de las acciones que pueden generar riesgo son: el trasiego, fallas de diseño y
errores humanos.
Otra situación que debemos tomar en cuenta, involucra el que un conductor en estado
inconveniente pretenda el ingreso a las instalaciones con una consecuencia en la que
provoque algún riesgo mayor.
El estacionar vehículos en lugares indebidos, específicamente cercanos a los tanques de
almacenamiento, cuya condición mecánica o eléctrica del vehículo en cuestión podría
generar un conato o incendio en la zona.
Es importante mencionar, que ninguna empresa privada gasera en los más de 50
años que llevan operando a nivel nacional ha tenido algún percance de
consecuencias mayores.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
44
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
VI.2 METODOLOGÍAS DE IDENTIFICACIÓN Y JERARQUIZACIÓN.
Con base en los DTI´s de la ingeniería de detalle, identificar los riesgos en áreas de
proceso, almacenamiento y transporte, mediante la utilización de alguna de las
siguientes metodologías: Análisis de Riesgo y Operabilidad (HAZOP); Análisis de
Modo Falla y Efecto (FMEA) con Árbol de Eventos; Árbol de Fallas, o alguna otra
con características similares a las anteriores y / o la combinación de éstas,
debiéndose aplicar la metodología de acuerdo a las especificaciones propias de la
misma. En caso de modificar dicha aplicación, deberá sustentarse técnicamente.
Bajo el mismo contexto, deberá indicar los criterios de selección de la(s) metodología(s)
utilizadas para la identificación de riesgos; así mismo, anexar el o los procedimientos y
la(s) memorias(s) descriptiva(s) de la(s) metodología(s) empleada(s).
En la aplicación de la(s) metodología(s) utilizada(s), deberán considerarse todos los
aspectos de riesgo de cada una de las áreas que conforman la instalación o proyecto.
Para la jerarquización de Riesgos se podrá utilizar: Matriz de Riesgos, metodologías
cuantitativas de identificación de riesgos, o bien, aplicar criterios de peligrosidad de los
materiales en función de los volúmenes, condiciones de operación y/o características
CRETIB o algún método que justifique técnicamente dicha jerarquización.
Para la identificación y evaluación de los posibles riesgos que pudieran ocurrir en el
proceso de almacenamiento y trasiego de gas l. p. a través de las distintas áreas de la
Terminal tales como: zona de almacenamiento, recepción del gas y suministro a pipas, se
utilizaron diferentes métodos cuantitativos y cualitativos bajo el siguiente esquema:
1.
Primero se realizan las consideraciones que se tomaron para la evaluación de
riesgo dentro de las instalaciones de “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
2.
Mediante un cuadro sinóptico se presenta una Identificación y Jerarquización
de riesgos por fugas, explosión o incendio de sustancias, clasificados de mayor a
menor grado de acuerdo a la magnitud del daño que provocarían, para cada una
de las áreas de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l. p.
3.
Se realizará la evaluación de riesgo en unidades de proceso (de las áreas de
Terminal) a través de un método semicuantitativo (Qué pasa sí..? Matricial)
para todas las áreas de operación.
4.
Posteriormente se presentan los eventos que pudieran suscitarse, se les asigna
una probabilidad de ocurrencia, y se seleccionan los que tengan mayor posibilidad
de suscitarse; así como, el evento que por sus consecuencias se considere de
mayor consecuencia, aunque su probabilidad de ocurrencia sea prácticamente
improbable.
5.
Se evalúa el evento de mayores consecuencias a través de un método
cuantitativo (análisis de árbol de fallas) para conocer la probabilidad de la
ocurrencia. Cabe aclarar que los datos de fiabilidad fueron obtenidos de diferente
bibliografía.
6.
Se presentará un resumen donde se identifican los posibles riesgos que
pudieran suscitarse por contención, funcionamiento de equipo, errores
humanos y/o eventos externos. Lo anterior se relacionará con la descripción del
posible origen, así como el tipo de riesgo y la probabilidad que tiene cada uno.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
45
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
7.
Se explican los métodos de evaluación de daños que se ocuparán en los
eventos de mayor probabilidad, entre ellos se encuentran radiación térmica y
sobrepresión. Lo anterior para determinar objetivamente y predecir los posibles
eventos inesperados.
8.
Basándose en los eventos que pudieran suscitarse y las metodologías usadas
para la identificación de riesgos, se determina el evento máximo de mayor
probabilidad de ocurrencia y el de daño máximo crítico o catastrófico.
9.-
Así mismo, se realizará un estudio de vulnerabilidad en las zonas de mayor
afectación a través del método probit, el cual indicará el porcentaje de
lesionados, quemaduras de 1°, 2°, 3° grado, etc., que pudieran ocurrir en la zona.
En el punto VI.3 se presentarán los cálculos de los eventos seleccionados como de mayor
probabilidad y catastrófico, para esto se utilizarán diversos modelos matemáticos, incluyendo los
métodos de Hasekawa y Sato: método para predecir valores relativos a la combustión rápida de
una bola de fuego, originada por la explosión BLEVE de un recipiente (“Directorio de software para
la industria química” Ing. Quim., julio-agosto 1996 pag. 126) y el método de Fay y Lewis: ecuación
empírica para la altura de la bola de fuego (Prugh, R. W.: “Quantify BLEVE hazards”. Chem. Eng.
Progr., febrero 1991, pág. 66), así como el simulador Archie (modelo de nubes explosivas para
recipientes sujetos a presión).
* Es importante mencionar que para la evaluación de riesgos se tomó desde el mínimo evento hasta el más
catastrófico que es la ruptura total del tanque, por lo que algunos eventos estarán sobrestimados.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
46
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
DESARROLLO:
1.
CONSIDERACIONES PARA LA EVALUACIÓN DE RIESGOS.
La Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas propiedad de “TRANS-SONI, S.A.
DE C.V.”, presenta diferentes áreas de operación, como son las zonas de recepción,
suministro y almacenamiento.
Dentro de estas áreas, los principales riesgos que se pueden presentar durante el manejo
del
gas l.p. son:
+
El trasiego, es decir, en el paso de un recipiente a otro, como por ejemplo, del
tanque de almacenamiento a los remolques–tanque.
+
La presurización de los tanques o tuberías implicadas en cada operación.
Estos problemas pueden ser ocasionados por errores humanos o por alguna falla en los
accesorios del tanque de almacenamiento como son las válvulas de seguridad o el
magnatel.
De acuerdo a lo anterior, se expresan las fallas más comunes en una serie de eventos
que son los que podrían tener lugar en la Terminal de Almacenamiento y Distribución de
gas l.p..
A estos eventos se les asigna una probabilidad de ocurrencia, que va desde baja hasta
prácticamente improbable, esto de acuerdo a la Guía para Análisis de Riesgo del Centro
de Seguridad para Procesos de “The American Institute of Chemical Engineers.
Una vez asignada la probabilidad, se identifica cuales son los eventos que tienen mayor
posibilidad de ocurrencia, así como el evento que puede generar consecuencias
catastróficas, aún cuando su probabilidad de ocurrencia sea mínima.
A continuación, se aplicarán las diferentes metodologías de evaluación (cualitativa y
cuantitativa), para los eventos seleccionados según se indica en el párrafo anterior.
Posteriormente se presentarán los cálculos para los eventos que podrían ocasionar los
daños máximos probables y catastróficos a través de métodos matemáticos y del
simulador Archie según las consecuencias que tenga cada evento. Cabe aclarar que
estos eventos están considerados como sobrestimados y que en la realidad son muy
poco probables que ocurran.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
47
ANÁLISIS DE RIESGO
2.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
IDENTIFICACIÓN Y JERARQUIZACIÓN DE RIESGOS
Conforme a la “Guía para Análisis de Riesgo“del Centro de Seguridad para procesos de
“The American Institute of Chemical Engineers“, los posibles orígenes de accidentes
Potenciales en cualquier tipo de proceso relacionado con sustancias químicas, son las
siguientes:
Fallas de contención en:
Tuberías.
Conexiones y uniones.
Mangueras.
Tanques y recipientes.
Áreas:
Recepción y suministro
Almacenamiento
Fallas de funcionamiento de
equipos:
Bombas y compresores.
Motores.
Válvulas
Áreas:
Recepción y suministro
Almacenamiento
Errores humanos:
Diseño.
Construcción.
Operación.
Mantenimiento.
Áreas:
Recepción y suministro
Almacenamiento
Eventos externos:
Condiciones
climatológicas extremas.
Temblores.
Accidentes cercanos.
Áreas:
Recepción y suministro
Almacenamiento
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
48
ANÁLISIS DE RIESGO
3.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
EVALUACIÓN POR MÉTODOS CUALITATIVOS.
METODOLOGÍA WHAT IF....?
Para lograr los objetivos de estudio, se realizó un análisis What if....? que comprendiera
todo el sistema de regulación y medición de gas, se analizó línea por línea los diagramas
de tubería e instrumentación, como buena ayuda en la identificación de los riesgos
potenciales en un sistema dado, para identificar consecuencias adversas que pudieran
producirse, por ejemplo, fuga, derrame, explosión, etc.
INVESTIGACIÓN DE RIESGOS
Método de análisis de peligro.
Está sección presenta el uso y análisis de las hojas de cálculo utilizadas en la
identificación de los peligros potenciales y consecuencias de peligro del gas l.p.
Un análisis de peligro y funcionamiento fue llevado a cabo por SICA de todos las posibles
consecuencias en: la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l. p.
Cuando se condujo el análisis de peligros y funcionamiento, un análisis detallado de los
diagramas de tubería e instrumentación se llevó a cabo. El método Qué pasaría si…?
Fue usado para identificar peligros posibles en un sistema dado, y para determinar si una
consecuencia resultaría (es decir, un derrame, un incendio, una explosión, etc.) El método
de qué pasaría si..? es un método para identificar peligros aprobados por el instituto
Americano de Ingenieros Químicos en su publicación de guías de procedimientos para la
evaluación de peligros de 1985, (American institute of chemical Engineers (AICHIA)
Guidelines for Hazard Evaluation procedures, 1985) para plantas actualmente en
existencia. Las facetas de estudio individual en cada sistema de proceso, fueron
determinadas donde una variable fue medida o fue observada.
Estas variables incluyen:
♦
♦
♦
♦
♦
♦
Temperatura
Diferencial de Presión
Razón de flujo
Control e instrumentación
Maquinaría
Operaciones y personal de mantenimiento (oportunidad para error).
Con el intenso estudio de cada faceta y escenarios Qué pasaría si..? los escenarios de
fugas del gas l.p., fueron identificados y jerarquizados para conocer las posibles
consecuencias de gravedad que se tendrían tanto al personal como a las instalaciones.
La forma de análisis de identificación de peligros usada en este análisis de riesgos de
seguridad de funcionamiento fue originada de la matriz de análisis de riesgos, la matriz
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
49
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
fue tomada del “Guidance for Preparation of a Risk Managament and Prevention
Program, California office of emergency and response Commision of the state of
California”. Esta matriz de análisis de riesgos consistió de probabilidad de fuga (A) y
gravedad de consecuencias por causa de una fuga de sustancias químicas altamente
peligrosas (B), Análisis del factor de fuga (A*B). Para varios niveles, Probabilidad de fuga
(A) y gravedad de consecuencias por causa de una fuga de sustancias químicas
altamente peligrosas (B) son representadas por los valores siguientes:
Nivel
Probabilidad de una fuga (A)
Gravedad de las
consecuencias
(B)
Bajo
1
1
Mediano
2
3
Alto
4
5
III.
IV.
CRITERIO PARA EVALUAR VALORES
Probabilidad de una fuga (A)
Bajo
Cada 100 años, no esperado en esta planta, pero
puede ocurrir.
Mediano
Cada 10 a 100 años, probablemente durante la vida
de la planta.
Alto
Una vez cada 10 años.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
50
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Gravedad de consecuencias.
Bajo
Resulta en problemas en operaciones o lesión
singular, o daños a la propiedad menos de $100,000
(dólares E.U.)
Mediano
Resulta en lesiones múltiples, interrupción
significativa de las operaciones, o daños a la
propiedad entre $100,000 (dólares E.U.) y $
1,000,000 (dólares E.U.)
Alto
Resulta en muerte o daños a la propiedad, pérdidas
de producción más de $ 1, 000,000 (dólares E.U.)
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
51
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto: PATÍN DE MEDICIÓN.
No.
1
PREGUNTA/CASO
•
¿Qué pasaría si el •
Gas L.P. llegara con
una presión por
arriba de 21 Kg./cm2
(la presión requerida
en el patín de
medición
de
la
Terminal
es
de
16.47
Kg./cm2)
antes de llegar a la
válvula de control de
presión y además
no funcionara dicha
válvula?
RESPUESTA
Se accionaría la válvula de •
seguridad.
Implementos de Seguridad Instalados
•
Seguir los procedimientos de seguridad.
CONSECUENCIA/PELIGRO
ACCIÓN
RECOMENDADA
Puede
liberarse
al
medio •
ambiente, formando una nube
explosiva que puede tener
consecuencias graves en un
•
radio corto.
Inspección y
supervisión de la
planta.
Mantenimiento
preventivo y
correctivo.
•
Llevar bitácora de
mantenimiento.
•
Hacer rondines por
parte del personal de
Pemex.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
2
1
2
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
52
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto: PATÍN DE MEDICIÓN.
No.
2
PREGUNTA/CASO
•
¿Qué pasaría si no •
abren las válvulas
de
desfogue
y
existiera un flujo
excedente en la
línea presurizada?
RESPUESTA
Se
cerraría •
inmediatamente la válvula
de control de flujo y
accionaría
la
válvula
•
manual de salida del tren
de medición
Implementos de Seguridad Instalados
•
Seguir los procedimientos de seguridad.
CONSECUENCIA/PELIGRO
ACCIÓN
RECOMENDADA
Se tendría una explosión o una •
posible formación de una nube
flamable.
Inspección
supervisión
planta.
Posible conato de incendio, en •
caso de fuente de ignición.
Mantenimiento
preventivo
correctivo.
y
la
de
y
•
Llevar bitácora
mantenimiento.
•
Verificar
calibración
de las válvulas.
de
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
2
1
2
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
53
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto: PATÍN DE MEDICIÓN.
No.
3
PREGUNTA/CASO
•
¿Qué pasaría si por •
equivocación o error
humano
no
se
colocara bien el filtro
canasta después de
dar mantenimiento?
RESPUESTA
CONSECUENCIA/PELIGRO
Existiría una fuga del •
contenido total del filtro y
se deberá cerrar la válvula
•
macho 6" 300lbs, que se
encuentra antes de este
filtro.
Implementos de Seguridad Instalados
•
Seguir los procedimientos de seguridad.
•
El equipo en turno en cuarto de control debe estar
capacitado para cualquier tipo de siniestro.
Provocaría una emisión
pequeña a la atmósfera.
Posible formación
flamable.
de
ACCIÓN
RECOMENDADA
muy •
nube
Inspección y
supervisión de la
planta.
•
Mantenimiento
preventivo y
correctivo.
•
Llevar bitácora de
mantenimiento.
•
Capacitación del
personal.
•
Procedimientos de
operación.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
2
1
2
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
54
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto
: PATÍN DE MEDICIÓN.
No.
4
PREGUNTA/CASO
•
¿Qué pasaría si aún •
con
los
controladores
manuales
y
automáticos llegara
con
exceso
de
presión el gas l.p.,
suponiendo que la
válvula de seguridad
no funcionaran, así
como
la
combinación de una
obstrucción en el
filtro canasta?
RESPUESTA
Se abriría la válvula de •
desfogue
de
manera
inmediata,
provocando
emisiones a la atmósfera.
Esta es calibrada a 28
Kg./cm².
Implementos de Seguridad Instalados
•
Seguir los procedimientos de seguridad.
CONSECUENCIA/PELIGRO
ACCIÓN
RECOMENDADA
Puede ocurrir que además, por •
los sellos o los empaques se
provocara una fuga y se forme
una nube explosiva o inflamable.
•
Ver diseño e
instalación de la
misma.
Inspección y
supervisión de la
planta.
•
Mantenimiento
preventivo y
correctivo.
•
Llevar bitácora de
mantenimiento.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
2
3
6
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
55
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto
: PATÍN DE MEDICIÓN.
No.
5
PREGUNTA/CASO
•
¿Qué pasaría si por •
algún error hubiera
un aumento de flujo
y
el
elemento
primario de flujo no
lo
estuvieran
detectando y la
válvula de retención
check
no
funcionara?
RESPUESTA
Se abriría la válvula de •
seguridad calibrada a 28
Kg./cm².
Implementos de Seguridad Instalados
•
Seguir los procedimientos de seguridad.
CONSECUENCIA/PELIGRO
ACCIÓN
RECOMENDADA
Puede
liberarse
al
medio •
ambiente formando una nube
explosiva, que puede tener
consecuencias graves en un
•
radio corto.
Inspección y
supervisión de la
planta.
Mantenimiento
preventivo y
correctivo.
•
Llevar bitácora de
mantenimiento.
•
Procedimientos de
operación.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
2
1
2
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
56
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto:
No.
6
ACCESORIOS. BOMBAS.
PREGUNTA/CASO
RESPUESTA
* ¿Qué pasaría si
* Causaría vaporización del
existiera una restricción líquido y cavitación dentro de
en la tubería de entrada la misma.
a la bomba?
CONSECUENCIA/PELIGRO
* Ocurriría una caída de presión, la
cual provocaría un mal
funcionamiento en la bomba.
ACCIÓN
RECOMENDADA
* Ver diseño e instalación
de la misma.
* Inspección y supervisión
en la terminal.
* Mantenimiento
preventivo y correctivo.
* Llevar bitácora de
mantenimiento.
Implementos de Seguridad Instalados
* Seguir los procedimientos de seguridad.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
1
1
1
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
57
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto:
ACCESORIOS. BOMBAS.
No.
PREGUNTA/CASO
7
* ¿Qué pasaría si se
instalan los accesorios
restrictivos o codos
cerca de la apertura de
entrada a la bomba?
RESPUESTA
* Aumentaría la cavitación.
CONSECUENCIA/PELIGRO
* Ocurriría una caída de presión.
ACCIÓN
RECOMENDADA
* Ver diseño e instalación
de la misma.
* Podría ocurrir una turbulencia en el
flujo.
* Inspección y supervisión
de la planta.
* Mantenimiento
preventivo y correctivo.
* Llevar bitácora de
mantenimiento.
* Procedimientos de
operación.
Implementos de Seguridad Instalados
* Seguir los procedimientos de seguridad.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
1
1
1
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
58
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto:
No.
8
ACCESORIOS. BOMBAS.
PREGUNTA/CASO
* ¿Qué sucedería si se
instala un reductor
concéntrico en la
entrada de la bomba?
RESPUESTA
* Aumentaría la cavitación.
* Existiría un mal
funcionamiento de la bomba.
CONSECUENCIA/PELIGRO
ACCIÓN
RECOMENDADA
* Ocurriría una caída de presión.
* Debe usarse siempre un
reductor excéntrico,
* Existiría una acumulación de vapor
cuando se reduce el
que puede inferir en el
diámetro de la tubería a la
funcionamiento de la misma.
entrada de la bomba, y
cuando exista la
posibilidad de que dentro
de la misma haya gas o
aire. El reductor debe
instalarse con la parte
recta hacia arriba.
* Inspección y supervisión
en la terminal.
* Mantenimiento
preventivo y correctivo.
Implementos de Seguridad Instalados
* Seguir los procedimientos de seguridad.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
1
1
1
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
59
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto:
ACCESORIOS. BOMBAS.
No.
PREGUNTA/CASO
9
* ¿Qué sucede si en la
instalación se inclina la
tubería hacia arriba en
dirección a la bomba?
RESPUESTA
* Cavitación de la bomba.
CONSECUENCIA/PELIGRO
ACCIÓN
RECOMENDADA
* Existiría vaporización en la tubería
de entrada a la bomba.
* En la instalación se
debe hacer un desnivel
en la tubería de una o dos
pulg., en diez pies de
longitud entre la bomba y
el tanque de
almacenamiento, ya que
permitirá que el gas fluya
hacia el tanque y sea
reemplazado por el
líquido.
* Dar mantenimiento
preventivo y correctivo.
Implementos de Seguridad Instalados
* Seguir los procedimientos de seguridad.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
1
1
1
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
60
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto:
ACCESORIOS. BOMBAS.
No.
PREGUNTA/CASO
10
* ¿Qué pasaría si
existiera una gran
cantidad de líquidos en
largas tuberías a la
entrada de la bomba?
RESPUESTA
* Existiría un mal
funcionamiento, la bomba
cavitaria.
CONSECUENCIA/PELIGRO
ACCIÓN
RECOMENDADA
* Sucedería una vaporización
continua por largo tiempo durante el
cual la bomba está llena de vapor.
* Revisión de diseño,
operación e instalación.
Instale una válvula de
retención cerca de la
bomba cuando la tubería
de descarga es larga con
el fin de evitar que el gas
retorne a la bomba
cuando la misma no esté
trabajando.
* Mantenimiento
preventivo y correctivo
Implementos de Seguridad Instalados
* Seguir los procedimientos de seguridad.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
1
1
1
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
61
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto:
No.
11
ACCESORIOS. BOMBAS.
PREGUNTA/CASO
* ¿Qué pasaría si la
bomba no gira?
RESPUESTA
* Posible vibración.
* Materiales extraños en su
interior.
CONSECUENCIA/PELIGRO
* Daño por sobrecalentamiento del
motor.
ACCIÓN
RECOMENDADA
* Revisión de diseño,
operación e instalación.
* Mantenimiento
preventivo y correctivo.
* Posible atascamiento de
las paletas o bien estén
quebradas.
* Rodamientos malos o
atascados.
* Presión diferencial muy
avanzada.
Implementos de Seguridad Instalados
* Seguir los procedimientos de seguridad.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
1
1
1
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
62
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto:
No.
12
ACCESORIOS. BOMBAS.
PREGUNTA/CASO
RESPUESTA
* ¿Qué pasaría si
* Posiblemente el motor esté
existiera un
sobrecargado.
calentamiento del motor
o sobrecarga del
interruptor?
Implementos de Seguridad Instalados
* Seguir los procedimientos de seguridad.
CONSECUENCIA/PELIGRO
* Podría sobrecalentarse el motor.
ACCIÓN
RECOMENDADA
* Mantenimiento
preventivo y correctivo.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
1
1
1
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
63
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto:
RECEPCIÓN Y SUMINISTRO.
No.
13
PREGUNTA/CASO
•
¿Qué pasaría si en
la operación se
sobrepresionara la
tubería de gas
líquido en la
descarga?
RESPUESTA
* Se abriría la válvula de
relevo hidrostático de acción
pop.
Implementos de Seguridad Instalados
* Seguir los procedimientos de seguridad.
CONSECUENCIA/PELIGRO
•
Fuga de gas con posible
formación de una atmósfera
inflamable.
•
Posible flamazo.
ACCIÓN
RECOMENDADA
•
Supervisión en la
operación.
•
Mantenimiento
preventivo y
correctivo.
•
Procedimiento de
operación y
mantenimiento.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
2
1
2
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
64
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto:
RECEPCIÓN Y SUMINISTRO.
No.
14
PREGUNTA/CASO
•
¿Qué pasaría si
•
existiera gas
atrapado en la
tubería de descarga
de gas líquido?
RESPUESTA
Existiría un aumento de
presión que sería mayor y
entraría en operación la
válvula de relevo
hidrostático.
Implementos de Seguridad Instalados
•
Medidas de seguridad.
•
Aplicar los procedimientos del plan programa para la
prevención de accidentes.
CONSECUENCIA/PELIGRO
•
•
Posible ruptura de la mirilla con
fuga de gas l.p. provocando con
esto una posible atmósfera
inflamable.
Esto sucedería siempre y cuando
las válvulas de relevo no
funcionaran.
ACCIÓN
RECOMENDADA
•
Paro automático
•
Supervisión y
mantenimiento
•
Accionar alarma.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
2
1
2
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
65
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL METODO WHAT IF...?
Proyecto:
RECEPCION Y SUMINISTRO.
No.
15
PREGUNTA/CASO
•
•
¿Qué pasaría si
existiera una falla en
las válvulas de
seguridad y se
encontrara cerrada
la válvula de exceso
de flujo para líquido
y la válvula de
•
entrada al tanque de
almacenamiento?
RESPUESTA
•
Se tendría una contrapresión muy fuerte en toda
la línea de gas – líquido, la
cual provocaría una fuga
en la zona más débil, que
en este caso sería la
mirilla.
CONSECUENCIA/PELIGRO
ACCIÓN
RECOMENDADA
Posible formación de nube
•
flamable con la consecuencia de
•
que al formarse el incendio no
podría crear una nube explosiva.
•
Paro automático
•
No funcionan las válvulas
de relevo hidrostático.
Implementos de Seguridad Instalados
•
Medidas de seguridad.
•
Programa para la prevención de accidentes.
•
Brigada contra incendio
Supervisión y
mantenimiento
Accionar alarma.
Colocar un sistema de
enfriamiento en la
zona.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
2
3
6
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
66
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto:
TANQUES DE ALMACENAMIENTO.
No.
16
PREGUNTA/CASO
•
¿Qué pasaría si se •
sobrellenara el (los)
tanque(s) de
almacenamiento por
una mala operación
en el vapor de gas?
RESPUESTA
CONSECUENCIA/PELIGRO
Se abrirían las válvulas de •
seguridad del multiport las
cuales tienen una
capacidad de descarga de
294 m3/min.
Implementos de Seguridad Instalados
•
Medidas de seguridad.
•
Ver medidas del programa para la prevención de
accidentes.
•
Accionar el sistema de aspersión.
Posible fuga con formación de
una nube inflamable.
ACCIÓN
RECOMENDADA
•
Paro automático
•
Supervisión y
mantenimiento
•
Accionar alarma.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
1
5
5
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
67
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ANÁLISIS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
APLICACIÓN DEL MÉTODO WHAT IF...?
Proyecto:
TANQUES DE ALMACENAMIENTO
No.
17
PREGUNTA/CASO
•
¿Qué pasaría si
existiera una
sobrepresión en
el(los) tanque(s) de
almacenamiento y
fallaran las válvulas
de seguridad del
multiport?
RESPUESTA
•
Es casi imposible por que
se tienen 8 válvulas de
seguridad y en caso de
que una de ellas no
funcionara las otras
entrarían en operación.
Implementos de Seguridad Instalados
•
Procedimientos del Programa para la Prevención de
Accidentes.
•
Capacitación del personal de las brigadas.
•
Simulacros.
CONSECUENCIA/PELIGRO
ACCIÓN
RECOMENDADA
•
Posible formación de una nube
inflamable.
•
•
Que en el caso de encontrar una •
fuente de ignición podría
provocar una explosión con
consecuencia mayores.
•
Supervisión de la
operación y descarga
Mantenimiento
preventivo y
correctivo.
Revisión de las
condiciones del
tanque de
almacenamiento.
Probabilidad
(A)
Gravedad de
Consecuencia (B)
Factor de Análisis de
Riesgos (A) x (B)
4
3
12
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
68
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
RESULTADOS DE MATRIZ WHAT IF.....?
ANÁLISIS DE RIESGOS
A
L
T
O
1
(4)
M
E
D
I
O
(2)
B
A
J
O
(1)
6
2
7
BAJO (1)
1
MEDIO (3)
ALTO (5)
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
69
ANÁLISIS DE RIESGO
4.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
EVENTOS QUE PUDIERAN SUSCITARSE EN LA TERMINAL DE
ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS L.P.
EVENTO 1.1
Probabilidad de ocurrencia *:
EXTREMADAMENTE BAJA.
Área: RECEPCIÓN
Patín de Medición
Si la válvula de control de presión del sistema de medición fallara y la presión a la que
llegara el gas l.p. al sistema fuera superior a la requerida, se puede ocasionar una
sobrepresión en la línea, provocando con ello la formación de una nube inflamable.
EVENTO 1.2
Área: SUMINISTRO
Probabilidad de ocurrencia *:
EXTREMADAMENTE BAJA.
Si ocurriera una falla en la válvula de bola de la toma de suministro se provocaría una
fuga continua de gas l. p., si esta fuga se incendiara sería difícil controlarla debido a la
dirección de la llama. Esta llama estaría dirigida hacia el suelo, por lo que ésta se
esparciría en forma radial, lo que impediría llegar hasta la válvula. El remolque-tanque se
calentaría a causa de la acción del fuego. Como esta fuga se llevaría a cabo en la parte
inferior del tanque, las llamas calentarían la parte del recipiente donde se encuentra la
fase líquida de gas l. p.
Pero debido a que el punto de ebullición del gas l. p. es menor que el punto de fusión del
metal, el líquido absorberá la mayor parte del calor generado, mientras que la temperatura
de la parte metálica aunque se eleva, se estabiliza dentro de límites seguros.
En tanto subirá la temperatura de la fase líquida hasta que comienza a evaporarse, esto
aumentará la presión interna del recipiente. Cuando la presión alcance cierto valor,
entrará en funcionamiento la válvula de seguridad.
Cuando la válvula de seguridad no pueda aliviar la presión creciente, seguirá aumentando
la presión hasta que sobrepase la resistencia del recipiente, entonces ésta fallará por la
parte más débil y como resultado se producirá una BLEVE.
Se considera que al producirse la bleve se vacía el semirremolque, el cual contiene
gas líquido en 80% de su capacidad aproximadamente (según el reglamento de
distribución de gas l. p.), esto es, contiene 36,550 litros. Se toma en cuenta este
porcentaje debido a que en el semirremolque se encuentra un espacio vacío que en
este caso corresponde al volumen que ocupa el gas en fase vapor, el cual es de un
20% de la capacidad del tanque.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
70
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
EVENTO 2.1
Probabilidad de ocurrencia *:
BAJA.
Área: SUMINISTRO
Si un remolque–tanque estuviera cargando gas l. p. y por error se arrancara, existiría una
ruptura en la manguera y fractura de las válvulas de control de flujo, provocando una fuga
de gas, lo anterior provocará que se escape solamente el gas que queda atrapado en la
tubería, la cual tiene 6.5 metros de longitud y un diámetro de 76 mm., así como la
cantidad que deja escapar la bomba en medio minuto, tomando en consideración que se
están bombeando 1,040 litros/min, a una presión de 3 Kg. /cm2.
En el diseño de las plantas la conexión de las mangueras que van a los vehículos de
suministro, están conectadas a un punto de fractura, y estos a su vez, a una válvula de
globo, previendo la posibilidad de que se arrancara y el punto de fractura de la línea se
rompiera (lo cual debe suceder en estos casos), se tendría una fuga que sería la
capacidad nominal de la tubería, considerando además, medio minuto debido a que,
cuando se opera el punto de fractura automáticamente se para el equipo, por lo que se
considera este tiempo razonable para realizar la modelación.
EVENTO 2.2
Probabilidad de ocurrencia *:
MUY BAJA.
Área: SUMINISTRO
Si en el evento anterior se encontrara además una fuente de ignición dentro del remolquetanque, se tendría probablemente un incendio que ocasionaría que se quemara la parte
vinílica, hule, llantas y la cantidad de gas que dejó salir la bomba en un minuto, el cual
tiene una capacidad de 1,040 l/min.
En este caso se utiliza el procedimiento AP-RP-521, mediante el cual se determina la
distancia a la cual se tendrían niveles de radiación térmica de 1500 y 500 BTU/hrxft2, que
producen las afectaciones indicadas en la tabla de tolerancias presentadas para este
evento.
Se considera un minuto, debido a que es el tiempo que tardaría el personal de respuesta
en hacer un paro de emergencia, y solamente se fugarían 1,040 litros, que es la
capacidad que se tiene para el suministro de gas.
EVENTO 3.1
Área: ALMACENAMIENTO
Probabilidad de ocurrencia *:
EXTREMADAMENTE BAJA.
Si se suministra más de lo indicado al tanque de almacenamiento se abrirían las válvulas
de seguridad de 51 mm. de diámetro, y con una capacidad por válvula de 294 m3/min
(especificaciones tomadas del catálogo REGO, válvula modelo A3140G) ó de 32 mm con
capacidad de 163 m³/min (tipo REGO 3135 – G).
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
71
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
EVENTO 3.2
Probabilidad de ocurrencia *:
EXTREMADAMENTE BAJA.
Área: ALMACENAMIENTO
Se considera el evento anterior para el caso de que una de las 2 válvulas falle. Para este
evento se consideran las mismas características de las válvulas que en el evento anterior.
EVENTO 3.3
Probabilidad de ocurrencia *:
PRÁCTICAMENTE IMPROBABLE.
Área: ALMACENAMIENTO
Considerando el evento 1.2, en el que ocurre la bleve del remolque-tanque suponiendo
que durante este suceso, existe una explosión, y por lo tanto la fragmentación del mismo,
cuyas partes salen expulsadas con gran fuerza, uno de estos fragmentos golpea en uno
de los tanques de almacenamiento, provocando el agujeramiento de éste, y
consecuentemente, una fuga, la que al entrar en contacto con el fuego desprendido del
remolque-tanque, encenderá también, calentando el líquido contenido en dicho tanque de
almacenamiento, lo que después de algunos minutos, provocará una bleve.
Para los cálculos solicitados se considerará que su contenido está al 80%, ya que en el
caso del evento catastrófico de la BLEVE es más probable que se presente un evento
de esta índole cuando los tanques están más vacíos que llenos.
De la situación planteada, se propondrá, suponiendo que le pega a un tanque el cual es
de 250,000 l y se considera que éste contiene el 80 % de su capacidad al momento del
accidente, esto es 200,000 litros.
EVENTO 3.4
Área: ALMACENAMIENTO
Probabilidad de ocurrencia *:
PRÁCTICAMENTE IMPROBABLE.
Cálculo de la cantidad de radiación térmica que provoca el hecho de que en el tanque de
almacenamiento ocurra una bleve.
En este caso se determina la distancia a la cual se tendrían niveles de radiación térmica
de 1500 y 440 BTU/hrxft2, que producen las afectaciones indicadas en la tabla de
tolerancias presentada.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
72
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
5. APLICACIÓN
CUANTITATIVA.
DE
METODOLOGÍA
SEMICUANTITATIVA
Y
ÁRBOL DE FALLAS
El árbol de fallas es un método de evaluación de riesgo que es aplicado a los estudios de
seguridad en procesos.
Este método de evaluación analiza diversos aspectos de riesgo y es capaz de evaluar su
magnitud y su probabilidad, por lo que se considera un método de evaluación cualitativo y
cuantitativo.
Como método cualitativo permite dar seguimiento a las causas que pueden generar un
accidente.
Como método cuantitativo el árbol de fallas nos permite evaluar la probabilidad de pérdida
y compararla con la magnitud de la pérdida, acciones que por tradición se han venido
haciendo intuitivamente en la industria, sin la cuantificación de las probabilidades, de tal
manera que difícilmente se toma una decisión con el pleno conocimiento de falla.
Construcción del árbol de fallas.
El árbol de fallas es un diagrama lógico en el cual cada evento o condición se muestra
como una consecuencia lógica de la combinación de otros eventos o condiciones.
Pueden existir tres tipos de falla las cuales son:
Fallas primarias: Aquéllas en las que el componente es incapaz de desempeñar su
función de diseño y bajo condiciones normales de operación.
Fallas secundarias: Aquéllas causadas por fuerzas o efectos ajenos al sistema.
Fallas de mando: Aquéllas que ocurren cuando el componente falla por condiciones de
proceso excesivas.
Para obtener un árbol de fallas adecuado es necesario contar con un diagrama de flujo
que muestre todos los equipos involucrados, líneas de flujo, conexiones de arranque y
auxiliares, elementos primarios de instrumentación, etc.
Para elaborar un árbol de fallas se sigue un procedimiento inductivo: desde los sucesos
capitales (SC) hasta los sucesos básicos, iniciadores o causales (SB).
N O T A I M P O R T A N T E : Esta metodología se realiza para hacer conciencia de
que la probabilidad de ocurrencia es muy baja, casi improbable de que suceda, sin embargo,
es importante incrementar medidas de seguridad, para disminuir radios de afectación. Las
medidas de seguridad se enlistan en los apartados VI.5.1 del presente estudio.
Se anexa a continuación su aplicación.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
73
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
6. PROBABILIDAD DE OCURRENCIA.
TABLA DE POSIBLES EVENTOS QUE PUDIERAN SUSCITARSE POR FALLA EN
EQUIPO,
ACCESORIOS Y OPERACIÓN.
POSIBLE ORIGEN
TIPO DE
RIESGO
PROBABILIDAD **
FALLAS DE CONTENCIÓN EN:
Recepción
1.1Si la válvula de control de presión del sistema de
medición fallara y la presión a la que llegara el gas l.p.
al sistema fuera superior a la requerida, se puede
ocasionar una sobrepresión en la línea, provocando
con ello la formación de una nube inflamable.
1.2 Si ocurriera una falla en la válvula de bola de la
toma de suministro, se provocaría una fuga continua
de gas
l. p., si esta fuga se incendiara sería difícil
controlarla debido a la dirección de la llama. Esta llama
estaría dirigida hacia el suelo, por lo que ésta se
esparciría en forma radial, lo que impediría llegar hasta
la válvula.
El remolque-tanque se calentaría a causa de la acción
del fuego. Como esta fuga se llevaría a cabo en la
parte inferior del tanque, las llamas calentarían la parte
del recipiente donde se encuentra la fase líquida de
gas l. p.
Este calentamiento origina que el líquido entre en
ebullición y después de cierto tiempo se producirá una
bleve.
Fuga
Incendio
Explosión
Baja
Muy baja
Prácticamente
improbable
Fuga
Incendio
Explosión
Baja
Muy baja
Prácticamente
improbable
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
74
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
POSIBLE ORIGEN
TIPO DE
RIESGO
PROBABILIDAD **
FALLAS DE CONTENCIÓN EN:
Suministro
2.1 Si un remolque tanque estuviera cargando gas l.p.
y por error se arrancara, existiría una ruptura en la
manguera y fractura de las válvulas de globo recta,
provocando una fuga de gas, lo anterior provocará que
se escape solamente el gas que queda atrapado en la
tubería, la cual tiene 38.52metros de longitud y un
diámetro de 76 mm. Así como la cantidad que deja
escapar la bomba en medio minuto.
2.2 Si el evento anterior se encontrara además una
fuente de ignición dentro del remolque-tanque, se
tendría probablemente un incendio que ocasionaría
que se quemara la parte vinílica, hule, llantas y la
cantidad de gas que dejó salir el equipo en un minuto.
V.
Muy baja
Fuga
Prácticamente
Incendio improbable
Explosión Prácticamente
improbable
Muy baja
Fuga
Prácticamente
Incendio improbable
Explosión Prácticamente
improbable
Almacenamiento
Extremadamente
baja
3.1 Si se suministra más de lo indicado al tanque de Fuga
Prácticamente
almacenamiento se abrirían las válvulas de seguridad Incendio
improbable
de 51 mm., de diámetro.
Explosión
Prácticamente
improbable
Extremadamente
baja
3.2 Se considera el evento anterior para el caso de
Fuga
Prácticamente
que una de las 2 válvulas falle. Para este evento se
Incendio
improbable
consideran las mismas características de las válvulas
Explosión
Prácticamente
que en el evento anterior.
improbable
3.3 Considerando el evento 1.2, en el que ocurre la
bleve del remolque tanque, suponiendo que durante
este suceso, existe una explosión, y por lo tanto la
Extremadamente
fragmentación del remolque – tanque, cuyas partes
baja
salen expulsadas con gran fuerza, uno de estos
Fuga
Prácticamente
fragmentos golpea en el tanque de almacenamiento,
Incendio
improbable
provocando
el
agujeramiento
de
éste,
y
Explosión
Prácticamente
consecuentemente, una fuga, la que al entrar en
improbable
contacto con el fuego desprendido del remolque –
tanque, encenderá también, calentando el líquido
contenido en dicho tanque de almacenamiento, lo que
después de algunos minutos, provocará una bleve.
Extremadamente
baja
3.4 Cálculo de la cantidad de radiación térmica que Fuga
Prácticamente
provoca el hecho de que en el tanque de Incendio
improbable
almacenamiento ocurra una bleve.
Explosión
Prácticamente
improbable
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
75
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
FALLAS DE FUNCIONAMIENTO DE EQUIPO:
Bombas
Válvulas
Baja
Prácticamente
Fuga
Incendio improbable
Explosión Prácticamente
improbable
Muy baja
Fuga
Prácticamente
Incendio improbable
Explosión Prácticamente
improbable
FALLAS POR ERRORES HUMANOS:
Diseño y construcción (NOM-001-SEDG-1996 y las
demás relacionadas)
Extremadamente
baja
Fuga
Prácticamente
Incendio
improbable
Explosión
Prácticamente
improbable
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
76
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
POSIBLE ORIGEN
TIPO DE
PROBABILIDAD **
RIESGO
FALLAS POR EVENTOS EXTERNOS:
Condiciones climatológicas extremas.
Temblores.
Accidentes cercanos.
Nota:
Baja
Fuga
Prácticamente
Incendio improbable
Explosión Prácticamente
improbable
Muy baja
Prácticamente
Fuga
Incendio improbable
Explosión Prácticamente
improbable
Extremadamente
baja
Fuga
Prácticamente
Incendio
improbable
Explosión
Prácticamente
improbable
El riesgo de derrame no es considerado en el presente análisis, ya que
debido al bajo punto de ebullición del gas l. p. (-12 ºC), y la alta presión a la
que se maneja, al ser liberado el gas a la atmósfera se evapora de manera
inmediata.
**
Las probabilidades especificadas son de acuerdo a la “Guía para Análisis de
Riesgo” del Centro de Seguridad para Procesos de “The American Institute of
Chemical Engineers”.
Las especificaciones de diseño y construcción de la Terminal de almacenamiento y
Distribución de gas l. p., motivo del presente estudio, satisfacen los más estrictos criterios
en materia de seguridad, tanto en los componentes de obra civil, como en las
instalaciones mecánicas, eléctricas y de seguridad, incluyendo amplios márgenes de
seguridad en las especificaciones de los mismos, por lo que se considera muy remota la
posibilidad de ocurrencia de accidentes debidos a fallas de contención en tuberías,
tanques, etc., o por fallas de funcionamiento de equipos.
Los riesgos potenciales provienen básicamente de fallas por errores humanos, que
pudieran originar fugas o percances durante las operaciones de: recepción y suministro
de remolques – tanques. Debido a esto, el proyecto contempla cuidadosos y extensivos
programas permanentes de entrenamiento y sensibilización del personal de operación de
la Terminal, de conducción de vehículos de transporte de gas, y de mantenimiento de
instalaciones y vehículos, a efecto de minimizar la posibilidad de ocurrencia de riesgos
potenciales.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
77
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
7. MÉTODOS DE EVALUACIÓN DE DAÑOS.
MÉTODO DE RADIACIÓN TÉRMICA
La radiación térmica va directamente relacionada con la cantidad de calor emitida de un
incendio.
Los efectos de los incendios sobre las personas son quemaduras de piel por exposición a
las radiaciones térmicas. La gravedad de las quemaduras depende de la intensidad de
calor y el tiempo de exposición. La radiación térmica es inversamente proporcional al
cuadrado de la distancia desde la fuente. En general, la piel resiste una energía térmica
de 10 Kw. /m² durante solo 0.4 s antes de que se sienta dolor.
Los incendios se producen en la industria con más frecuencia que las explosiones y las
emanaciones de sustancias tóxicas, aunque las consecuencias medidas en pérdida de
vidas humanas suelen ser menos graves. Por consiguiente, podría considerarse que los
incendios constituyen un menor peligro potencial. No obstante, si se retrasa la ignición de
un material inflamable que se escapa, puede constituirse una nube de vapor de material
inflamable no encerrada.
Los incendios pueden adoptar varías formas diferentes, entre ellas la de incendios de
chorro, depósitos, los producidos por relámpagos y explosiones provocadas por la
ebullición de líquidos que expanden vapor.
Un incendio de surtidor o chorro podría surgir cuando una larga llama estrecha
procedente, por ejemplo, de una tubería inflamable tiene un escape.
Un incendio de depósito se produciría, por ejemplo, si una fuga de petróleo bruto de un
depósito situado dentro de un muro de protección se inflamara.
Un incendio repentino podría originarse si un escape de gas llegara a una fuente de
combustión y se quemara rápidamente regresando a la fuente del escape.
Las explosiones provocadas por la ebullición de líquidos que expanden vapor son
comúnmente mucho más graves que los demás incendios.
Otro efecto letal que se considera al producirse un incendio es la disminución del oxígeno
en la atmósfera debido al consumo de oxígeno en el proceso de la combustión. En
general, este efecto se limita al entorno inmediato del lugar del incendio. Son así mismo
importantes los efectos sobre la salud originados por la exposición de los humos
generados por el incendio. Estos humos pueden incluir gases tóxicos, como bióxido de
azufre, de la combustión de disulfuro de carbono y de óxidos nitrosos de los incendios en
los que interviene el nitrato amónico.
Nota:
1. - A continuación se muestran los daños ocasionados a diferentes rangos de radiación
térmica.
2. - Su aplicación se observa en el cálculo de los eventos propuestos.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
78
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Daños ocasionados por la radiación térmica en diferentes intensidades y los niveles de
radiación recomendados para diseño por el American Petroleum Institute- Recomended
Practice- 521:
Niveles de Radiación recomendados para diseño por (API-RP-521)
INTENSIDAD
CONDICIONES
(kw/m2)
9.46
6.31
(Btu/hrft2)
3000
2000
4.73
1500
01.58
500
La exposición debe ser de tan solo unos segundos
Intensidad de calor en donde pueden realizarse
acciones de emergencia hasta por un minuto con ropa
apropiada
Intensidad de calor en donde se pueden realizar
acciones de emergencia durante varios minutos, con
ropa apropiada
Nivel de radiación en donde la exposición puede ser
indefinida
Daño ocasionado por radiación térmica.
INTENSIDAD
2
EFECTO OBSERVADO
2
(kw/m )
35.5
(BTU/hrft )
11,252
25.0
7,923
12.5
3,962
9.5
3,000
4.0
1,268
1.6
500
Causa daño a equipo de proceso
Energía mínima necesaria para incendiar la madera, sin
fuente de ignición directa
Energía mínima necesaria para incendiar la madera con
fuente de ignición directa
Daño a personas con una exposición de 8 seg.
produciendo quemaduras de primer orden. Y quemaduras
de segundo orden con exposición de 20 seg.
Si no se protege a la persona es posible que aparezcan
quemaduras de segundo orden con exposición de 20 a
30 seg.
No se presentan molestias con exposición por tiempo
indefinido a este nivel.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
79
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
B L E V E S.
Una BLEVE es la explosión de un líquido en ebullición con desprendimiento de vapores
en expansión. Algunas veces es designada como una bola de fuego, una explosión de
este tipo es una combinación de incendio y explosión como una emisión de calor radiante
intenso en un intervalo relativamente breve de tiempo.
El fenómeno puede producirse dentro de un recipiente o depósito en el que se mantenga
un gas licuado por encima de su punto de ebullición atmosférico. Si un recipiente a
presión se rompe como resultado de un debilitamiento de su estructura, el contenido se
escapa al instante como una mezcla turbulenta de líquido y gas que se expande
rápidamente y se dispersa por el aire como una nube. Cuando esta nube se inflama, se
produce una bola de fuego, que origina una radiación térmica de enorme intensidad en
unos pocos segundos. Esta intensidad calorífica basta para causar muertes y graves
quemaduras en la piel a varios cientos de metros del recipiente, según la cantidad de gas
de que se trate.
Este tipo de explosión puede ser causado por un impacto físico sobre un recipiente o
depósito que ya está averiado o sometido a una presión excesiva, debido por ejemplo a
un accidente de tráfico como una camión cisterna o al descarrilamiento de una vagón
cisterna, o también a un depósito y que debilite su estructura.
Resulta difícil hacer una distinción entre un incendio y una explosión. Muy a menudo una
explosión va seguida de un incendio, y ambos fenómenos causan víctimas.
Nota:
- A continuación se dan los efectos que puede ocasionar una BLEVE a diferentes
sobrepresiones.
2. - Su aplicación se observa en el cálculo de los eventos propuestos.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
80
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
EFECTOS DE UNA EXPLOSIÓN A DIFERENTES SOBREPRESIONES
Sobrepresión
(psi)
0.02
0.03
0.04
0.1
0.15
0.3
0.4
0.15 – 1.0
0.7
1.0
1–2
1.3
2
2–3
2.3
2.5
3
3–4
4
5
5–7
6
EFECTOS
Sonido molesto (137 dB) si es de baja frecuencia (10 a 15 Hz)
Fractura de vidrios previamente bajo esfuerzo
Ruido fuerte y fractura de vidrio
Fractura de ventanas y pequeños vidrios bajo esfuerzo
Presión típica de fractura de vidrios
Distancia segura (probabilidad de 0.95 de no recibir daño grave)
Daño de techos de tejas
Límite de alcance de proyectiles producto de la explosión
Torre de enfriamiento: falla de las mamparas.
Daño estructural menor y limitado
Ventanas grandes y pequeñas completamente estrelladas
Daño a los marcos de las ventanas
Daño menor a la estructura de casas
Destrucción parcial de casas, quedan inhabitables
Asbesto corrugado completamente estrellado, paneles de aluminio o
acero corrugado deformados
Paneles de madera elevados
Marco estructural de acero de edificios ligeramente deformados
Colapso parcial de paredes y techos de las casas
Calentador: fracturas de ladrillos
Reactor químico: rotura de ventanas y medidores
Filtros: falla de paredes de concreto
Fractura de paredes de ladrillo
Daño estructural serio
Destrucción del 50% de paredes de ladrillo
Pocos daños en maquinaria pesada en edificios industriales
Tanque de almacenamiento (techo cónico): equipo levantado (50%
llenado)
Demolición de edificios de estructura de acero
Ruptura de tanques de almacenamiento de combustible
Reactor químico: partes internas dañadas
Postes de madera segados
Ligero daño en maquinaria industrial pesada
Calentador: unidad destruida
Regenerador: marcos colapsados
Ventilador: carnaza y cajas dañadas
Destrucción casi completa de casa
Cubículo de instrumentos: unidad destruida
Recipiente horizontal a presión: marcos deformados, el equipo se
mueve y las tuberías se rompen
Regulador de gas: el equipo se mueve y la tubería se rompe
6.5
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
81
ANÁLISIS DE RIESGO
7
7.5
7–8
8
9
9.5
10
12
14
16
20
>20
300
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Tanques de almacenamiento (techo cónico): equipo levantado (90%
llenado)
Columna de extracción: el equipo se mueve y la tubería se rompe
Volcamiento de vagones de tren cargados.
Reactor catalítico: partes internas dañadas.
Columna fraccionadora: unidad destruida
Regenerador: unidad destruida
Transformador eléctrico: líneas de fuerza dañadas
Turbina de vapor: el equipo se mueve y la tubería se rompe
Cambiador de calor: el equipo se mueve y la tubería se rompe
Paredes de ladrillo completamente destruidas
Tanque de almacenamiento (esférico): el equipo se mueve y la tubería
se rompe
Destrucción total de vagones de ferrocarril cargados
Reactor químico: unidad destruida
Motor eléctrico: líneas de fuerza dañadas
Recipiente horizontal a presión: unidad destruida
Cambiador de calor: unidad destruida
Filtro: la unidad se mueve de sus cimientos
Destrucción total de edificios
Daños severo a maquinaria pesada
Cuarto de control (techo de concreto): unidad destruida
Transformador eléctrico: unidad destruida
Ventilador: unidad destruida
Regulador de gas: controles dañados, carcaza y caja dañadas
Columna de extracción: la unidad se mueve de sus cimientos
Filtro: unidad destruida
Reactor catalítico: unidad destruida
Columna de extracción: unidad destruida
Turbina de vapor: controles dañados
Recipiente vertical a presión: el equipo se mueve y la tubería se
rompe
Bomba: líneas de fuerza dañadas
Turbina de vapor: tubería rota
Tanque de almacenamiento (esféricos): falla de abrazaderas y
soportes
Recipiente vertical a presión: unidad destruida
Tanque de almacenamiento (esférico): unidad destruida
Bomba: unidad se mueve de sus cimientos
Tanque de almacenamiento (techo flotante): colapso del techo
Motor eléctrico: la unidad se mueve de sus cimientos
Turbina de vapor: la unidad se mueve de sus cimientos
Límite del cráter
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
82
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
8. IDENTIFICACIÓN DE EVENTO MÁXIMO PROBABLE Y CATASTRÓFICO.
Analizando los eventos que pudieran suscitarse y las metodologías antes mencionadas,
se determina lo siguiente:
Evento máximo probable:
Se considera el evento 1.2, no por el hecho de que explote el remolque-tanque por sí
solo, sino porque el remolque-tanque involucra una operación de trasvase de gas que se
repite constantemente y si ocurriera un error de cualquier tipo que propiciara la explosión
(ya explicada anteriormente), entonces éste sería el evento con el máximo daño y mayor
probabilidad.
Evento catastrófico:
Se considera el evento 3.3, por ser éste el evento que tiene en consideración la capacidad
máxima de almacenamiento. El evento es muy sobrestimado, ya que tiene una
probabilidad muy baja, sin embargo, es posible su ocurrencia.
Es importante mencionar que las instalaciones de la Terminal de gas contarán con todas
las medidas de seguridad para evitar que ocurran dichos eventos, por lo que se presentan
como eventos sobrestimados, para poder predecir los posibles daños críticos.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
83
ANÁLISIS DE RIESGO
VI.3
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
RADIOS POTENCIALES DE AFECTACIÓN.
VI.3.1 Determinar los radios potenciales de afectación, a través de la aplicación de
modelos matemáticos de simulación, del o los eventos máximos probables de
riesgo identificados en el punto VI.2, e incluir la memoria de cálculo para la
determinación de los gastos, volúmenes y tiempos de fuga utilizados en las
simulaciones, debiendo justificar y sustentar todos y cada uno de los datos
empleados en dichas determinaciones.
Para definir y justificar las zonas de seguridad al entorno de la instalación o proyecto,
deberá utilizar los criterios que se indican a continuación:
TOXICIDAD
(CONCENTRACIÓN)
INFLAMABILIDAD
(RADIACIÓN TÉRMICA)
EXPLOSIVIDAD
(SOBREPRESIÓN)
Zona de alto riesgo
IDLH
5 KW / m2 o
1,500 BTU/Pie2h
0.070 Kg. / cm.²
1.0 lb/plg2
Zona de Amortiguamiento
TLV8 o TLV15
1.4 KW / m2 o
440 BTU / Pie2h
0.035 Kg. / cm.²
0.5 lb/plg2
NOTAS:
1)
2)
En modelaciones por toxicidad, deben considerarse las condiciones meteorológicas más
críticas del sitio con base en la información de los últimos 10 años, en caso de no contar
con dicha información, deberá utilizarse Estabilidad Clase F y velocidad del viento de 1.5
m / s.
Para el caso de simulaciones por explosividad, deberá considerarse en la determinación
de las Zona de Alto Riesgo y Amortiguamiento el 10 % de la energía total liberada.
A continuación se presenta el desarrollo del cálculo de los eventos más probables y el de
mayor daño crítico.
Consideración para los cálculos.
De acuerdo a las probabilidades de ocurrencia que se tienen para cada evento, se puede
concluir que, dadas las medidas de seguridad con que cuenta la Terminal de
almacenamiento y distribución de gas l. p. es difícil que se presente un evento que pueda
generar un riesgo. Sin embargo, dentro de estos eventos, hay algunos que presentan
mayor probabilidad de ocurrencia (con respecto a los demás), como son los eventos 1.1,
2.1 pero en caso de presentarse, estos eventos pueden ser controlados fácilmente, sin
que se tengan consecuencias mayores.
Por lo que para efectos de cálculos del presente estudio, únicamente se consideran
dichos eventos, además del evento 3.3, que es el evento considerado como catastrófico,
esto con el fin de poder determinar la máxima zona de afectación, para así tomar las
medidas necesarias de prevención.
VER EL DESARROLLO DE LOS CÁLCULOS A CONTINUACIÓN.
Estos son los resultados de los cálculos para cada uno de los eventos con mayor
probabilidad de que sucedan en la operación de la Terminal de Gas.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
84
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
RESUMEN DEL CÁLCULO DE LOS EVENTOS PROPUESTOS
MÉTODO DE RADIACIÓN TÉRMICA
IDENTIFICACIÓN
DE ZONA
INFLAMABILIDAD
(RADIACIÓN
TÉRMICA)
Zona de alto
riesgo
5 KW/m2 o
1,500 BTU/Pie2h
Zona de
Amortiguamiento
1.4 KW/m2 o
440 BTU/Pie2h
CONDICIONES DADAS
POR API-RP-521
Intensidad de calor en
donde
se
pueden
realizar acciones de
emergencia
durante
varios minutos, con
ropa apropiada
Nivel de radiación en
donde la exposición
puede ser indefinida
EFECTO OBSERVADO
Si no se protege a la persona
es posible que aparezcan
quemaduras
de
segundo
orden con exposición de 20 a
30 seg.
No se presentan molestias
con exposición por tiempo
indefinido a este nivel.
EVENTO 3.3 EVENTO CASI IMPROBABLE (No hay registros de BLEVE en empresas
privadas)
PARÁMETRO
Distancia del centro de la flama a un
punto de interés:
ÁREA DE RECEPCIÓN
Para nivel de
Para nivel de
UNIDAD
radiación de
radiación de 400
1500 BTU/hr ft²
BTU/hr ft²
320.207
507.113
m
No se tienen
No se tienen
registros
de
registros de esta
esta situación,
situación, es casi
es
casi
improbable que
improbable que
suceda.
suceda.
*El método seleccionado para la evaluación de este parámetro fue el de (Hasekawa y Sato 19)
Observaciones: La empresa cuenta con
sistema de aspersión de agua a presión,
además de hidrantes que cubren toda
esta área.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
85
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
MÉTODO DE NUBES EXPLOSIVAS (BLEVES Y ARCHIE)
Para el cálculo del evento máximo probable y el catastrófico se tomó en consideración lo
siguiente:
IDENTIFICACIÓN
DE ZONA
Zona de alto riesgo
EXPLOSIVIDAD
(SOBREPRESIÓN)
> 1.0 lb/plg²
0.5 lb/plg²
Zona de
Amortiguamiento
EFECTOS OBSERVADOS QUE SE PUEDEN
OCASIONAR
1. – Ventanas grandes y pequeñas
completamente estrelladas.
2. – Daño a los marcos de las ventanas.
3. – Asbesto corrugado completamente
estrellado, paneles de aluminio o acero
corrugado deformados.
4. – Marco estructural de acero de edificios
ligeramente deformados.
5. – Otros: véase tabla.
1. – Sonido molesto (137 dB) si es de baja
frecuencia (10 a 15 Hz)
2. – Fractura de vidrios previamente bajo
esfuerzo
3. – Ruido fuerte y fractura de vidrios.
4. – Fractura de ventanas y pequeños vidrios
bajo esfuerzo
5. – Presión típica de fractura de vidrios
6. – Distancia segura (probabilidad de 0.95 de
no recibir daño grave)
7. – Daño de techos de tejas
8. – Límite de alcance de proyectiles producto
de la explosión
9. – Torre de enfriamiento: falla de las
mamparas.
10. - Daño estructural menor y limitado.
Para los eventos de explosividad se utilizó el método matemático de Bleves en el que se
considera la técnica descrita en el curso AICHE “Fundamentals of fire an Explosions
Hazards Evaluation” 21 para la evaluación de la explosión de un gas confinado y la técnica
descrita en el “Manual de seguridad industrial en plantas químicas” para la evaluación de
una explosión de un gas no confinado, además, se utilizó la ecuación de Hasekawa y
Sato19 para la evaluación del radio máximo de la bola de fuego originada por la explosión,
posteriormente se realizaron sus simulaciones en ARCHIE.
El simulador ARCHIE se utilizó para evaluar la explosión de un líquido en ebullición, y
daños por incendio. Este simulador considera las siguientes condiciones: Temperatura del
recipiente, del ambiente y de ebullición; presión de vapor a la temperatura del recipiente y
velocidad del viento entre otras.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
86
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
NUBES INFLAMABLES MÉTODO EPA´s OCA
EVENTOS MÁS PROBABLES CON MAYOR DAÑO
Estos eventos, en caso de que se presenten pueden controlarse debido a que contarán
con los siguientes elementos de seguridad:
1.- Extintores cercanos al área.
2.- Hidrantes que cubren todas las áreas de riesgo.
3.- En todas las tuberías hay válvulas de exceso de flujo y válvulas de retención.
Consideraciones:
- Calor de combustión del gas l.p. 11896.5 kcal/kg
- Calor de combustión de TNT, 1118 kcal/kg
- Sobrepresión de 1.0 psig
EVENTO 1.1
ÁREA DE RECEPCIÓN
Masa total de gas l.p.
Longitud del flama jet
EVENTO 2.1
ÁREA DE SUMINISTRO
Masa total de gas l.p.
Diámetro a una sobre presión de 1 psig
Wf
1658.78
100.27
Kg.
m
Wf
D
278.71
116.01
Kg.
m
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
87
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
EVENTO CASI IMPROBABLE (No hay registros de BLEVE en empresas privadas)
La empresa contará con un sistema capaz de controlar dicha situación, como lo es su
sistema de aspersión e hidrantes. Por otra parte se observa en la metodología de Análisis
de Árbol de Fallas que su probabilidad es demasiado baja, misma que se puede
corroborar al considerar que no se ha presentado ningún incidente de este tipo en
empresas privadas (Registro observado de un “Análisis histórico de incidentes BLEVE”
reportado en el “Manual de Seguridad Industrial en Plantas Químicas y Petroleras;
Fundamentos, evaluación de riesgos y diseño, Vol. I, Pag. 348 Ed. Mc Graw Hill”)
EVENTO CATASTRÓFICO
Desarrollo de las consecuencias del evento 3.3 – Tanque de 250,000 l al 80%
RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN DE LA EXPLOSIÓN
MÉTODO MATEMÁTICO DE B L E V E
Sobrepresión
Psig:
1.0
0.5
Explosión sobrepresión del tanque
Radio de la zona de
(Método de Hazard Assessment
55.362
107.648
afectación (m)
21
and Risk Analysis Techniques )
Explosión no confinada por la fuga
de la masa de gas que ocupa el
Radio de la zona de
128.563
192.572
vapor en el volumen libre del
afectación (m)
tanque. (Método de Hasekawa y
Sato)
SIMULADOR ARCHIE
Sobrepresión
Psig:
1.0
0.5
Radio de la zona de
Explosión sobrepresión del tanque.
160.93
223.72
afectación (m)
Explosión no confinada por la fuga
de la masa de gas que ocupa el
Radio de la zona de
vapor en el volumen libre del
117.65
160.78
afectación (m)
tanque. (Método de Hasekawa y
Sato)
RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN DE LA COMBUSTIÓN
MÉTODO MATEMÁTICO DE B L E V E (MÉTODO DE HASEKAWA Y SATO)
Radiación
BTU/hr ft2
1500
440
Distancia
que
alcanzaría
la
radiación térmica considerando la
Radio de la zona de
320.207
507.113
combustión del contenido total del
afectación (m)
tanque al 80 %
Método matemático de b l e v e (Método de Hasekawa y Sato 19)
Combustión de la nube
Radio de la bola de fuego (m)
99.376
Simulador Archie
Combustión de la nube
Radio de la bola de fuego (m):
149.656
NOTA IMPORTANTE:
Se consideró una BLEVE por la rotura del recipiente debida a un
impacto. En estas condiciones lo más habitual es que se evapore
alrededor de un tercio de la fase líquida. (Dato obtenido del Manual
del Bombero, Editorial MAPFRE).
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
88
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
EFECTO DOMINÓ CON LOS DEMÁS TANQUES
Cálculo de la distancia que alcanzaría la radiación térmica de la combustión del contenido
total de todos los tanques al 80 %.
Cabe aclarar que esta situación es prácticamente improbable, debido a que si se diera
un efecto dominó, los efectos de cada tanque tendrían una diferencia en tiempo
entre BLEVE y BLEVE, sin embargo, se propone para poder predecir un daño total
representativo en cuestión de consecuencias por la radiación térmica.
Consecuencias de una bola de fuego, considerando el contenido de todos los tanques al
80 % de su capacidad, esto es 1, 200,000 litros, considerando los seis tanques.
Método matemático de b l e v e (Método de Hasekawa y Sato 19)
Combustión de la nube
Radio de la bola de fuego (m)
174.429
Simulador Archie
Combustión de la nube
Radio de la bola de fuego (m):
271.881
Sobrepresión
Explosión sobrepresión del tanque (Método
de Hazard Assessment and Risk Analysis
Techniques21)
Explosión no confinada por la fuga de la
masa de gas que ocupa el vapor en el
volumen libre del tanque.
(Método de
Hasekawa y Sato)
Radio de la zona de
afectación (m)
1 psig
Radio de la zona
de afectación
(m)
0.5 psig.
399.89
555.95
213.66
291.99
BTU/hr ft2
Distancia que alcanzaría la radiación
Radio de la zona de
térmica considerando la combustión del
afectación (m)
contenido total de los tanques al 80 %
Radiación
N O T A :
1500
440
615.713
989.203
Para el efecto dominó, el considerar la masa total lo hace ser un valor
sobrestimado, ya que las condiciones climatológicas hacen que el gas se
disperse y no se queme todo completamente. La energía liberada decae
rápidamente con respecto a la distancia, por lo que la cantidad de
energía que una persona puede recibir, dependerá de la distancia a la cual
se encuentre del origen del incendio.
Es importante mencionar que las instalaciones de la Terminal de gas contarán con
todas las medidas de seguridad y protección para evitar que ocurran dichos
eventos, por lo que se presentan como eventos sobrestimados, para poder predecir
los posibles daños críticos. Situación que hace que también las distancias
obtenidas sean sobrestimadas, ya que los eventos propuestos tienen una
frecuencia o probabilidad de ocurrencia muy baja, haciendo lo anterior como una
situación no muy riesgosa con respecto a otras.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
89
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
VI.3.2 Representar las zonas de alto riesgo y amortiguamiento en un plano a escala
adecuada donde se indiquen los puntos de interés que pudieran verse afectados
(asentamientos humanos, cuerpos de agua, vías de comunicación, caminos, etc.).
Para definir las zonas de alto riego y amortiguamiento se definen en función del evento
de menor probabilidad y de mayor daño; pero antes de mencionarlas nos permitimos
enfatizar lo siguiente:
Circunstancias que actuarán en caso de que este suceso se
presente.
Suceso inicial
Las medidas de seguridad que actuarán en caso de que se presente
esta situación son:
Para que se diera el evento
3.3 que definimos como
evento
de
menor
probabilidad pero de mayor
daño, debe presentarse el
evento 1.3.
El evento 1.3 se desarrolla,
- Respuestas de seguridad.
- Válvulas hidrostáticas en todas las tuberías necesarias.
- Paros automáticos.
- Válvulas de exceso de flujo
- Mitigación.
- Venteo. (Válvulas de seguridad para aliviar exceso de presión en
tanques de almacenamiento).
- Sistema de aspersión en área de almacenamiento.
- Hidrantes.
- Extintores.
con el supuesto de que NOTA: Se sugiere la instalación de sistema de aspersión en tomas
de recepción y suministro.
ninguna medida mitigante
funcione,
situación
- Respuestas de control, respuestas de los operadores.
la - Identificación de paros automáticos, tablero eléctrico,
- Capitación a los operarios (planteros).
empresa contará con todas
- Participación en el desarrollo de simulacros.
las medidas de seguridad.
- Formación de brigadas.
sobrestimada,
ya
que
- Operaciones de emergencia
casi - Alarmas.
- Procedimientos de emergencia.
improbable que el evento
- Equipos de protección personal
se presente, ya que no se
- Agentes externos.
ha
registrado
ningún
- Promocionarán la participación y desarrollo de Programas de
acontecimiento de este
Prevención de Accidentes a nivel interno y externo; al igual que un
tipo en empresas privadas.
Programa de Ayuda Mutua.
Afirmamos
que
es
- Flujo adecuado de información.
- Desarrollarán propuestas para informar a la población presente en
los alrededores y principalmente a las industrias cercanas.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
90
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
La combinación de los efectos de sobrepresión y radiación térmica nos arrojan zonas
máximas de afectación para los eventos sobrestimados, ya que como se ha mencionado
su probabilidad es muy baja:
Zona de alto riesgo incluye daños por sobrepresión
y radiación térmica:
508 m
Zona de amortiguamiento:
800 m
Se anexa plano representando estas zonas según los datos obtenidos.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
91
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
9. VULNERABILIDAD
Una vez conocidos los efectos de un accidente por un evento inesperado tal como fueron
descritos con la metodología What if …?, y se obtuvieron los escenarios de mayor riesgo
aunque de mayor probabilidad por cualquier efecto llámese radiación térmica, onda de
choque, evolución de la concentración de una sustancia tóxica, se deben conocer sus
consecuencias, esto quiere decir que debemos realizar una estimación de lo que pasará
cuando estos efectos actúen sobre personas, el medio o sobre edificios o equipo. Esta
estimación puede realizarse mediante una serie de datos tabulados y gráficos o mediante
los denominados modelos de vulnerabilidad.
Para el presente estudio se aplicarán los modelos de vulnerabilidad a través del
Análisis Probit, que se describe a continuación.
Análisis Probit
Para realizar la estimación de consecuencias se requiere una función que relacione la
magnitud del impacto con el grado de daño causado por el mismo, es decir se debe
establecer una relación entre dosis y respuesta. El método utilizado para tal fin es el
análisis Probit, que relaciona la variable probit –de probability unit- con la probabilidad.
La probit “Y” es una medida del porcentaje de la población vulnerable sometida a un
fenómeno perjudicial de una determinada intensidad que recibe un daño determinado.
Tiene una distribución normal, con una media de 5 y una desviación normal de 1. La
relación entre probit y probabilidad es la siguiente:
 1
P = 
 2π
 −V 2  
∫−∞exp 2  dV 
Y −5
Donde:
P=
Y=
V=
Probabilidad
Variable Probit
Intensidad del fenómeno
Normalmente la probabilidad (que varía de 0 a 1) es sustituida por un porcentaje (0 a
100), lo cual es más práctico para el análisis de riesgo.
Para aplicar el método se utiliza la siguiente expresión, lo que facilita su aplicación por
transformar la función sigmoidal a escala lineal:
Y = a + b ln V
Donde a y b son constantes determinadas experimentalmente a partir de información
procedente de accidentes puede tratarse de un solo parámetro, como la sobre presión o
radiación o puede estar formada por una función de diversas variables (por ejemplo una
combinación de concentración y tiempo).
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
92
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Esta ecuación permite, a partir de los efectos de un accidente (radiación térmica, onda de
sobrepresión o dosis de un producto tóxico), obtener de forma prácticamente directa el
porcentaje de muertos y heridos de una determinada tipología (rotura de tímpanos,
quemaduras de primer grado, etc.) Posteriormente, la aplicación de este porcentaje sobre
la población afectada por el accidente (establecida por la definición de cada escenario
accidental) permitirá estimar el número de víctimas.
En la siguiente tabla y grafica1 se muestra la relación entre porcentaje y variable probit, las
cuales fueron utilizadas para evaluar la vulnerabilidad en el presente estudio.
Fig. 1 Relación entre porcentaje y variable probit
Obtenida del libro “Análisis de riesgo en instalaciones industriales”Joaquim Casal, et. Al. Edicións
UPC, Politext. Sep. 1999
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
93
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
El análisis involucrará las ecuaciones para evaluación de los daños por radiación térmica,
sustancias tóxicas y explosiones.
1.-
Vulnerabilidad a la radiación térmica.
Las consecuencias de la radiación térmica sobre la piel son las quemaduras, cuya
gravedad depende de la intensidad de la radiación (kW/m2) y de la dosis recibida. Las
quemaduras se clasifican de acuerdo a su profundidad:
•
•
•
Quemaduras de primera grado: Afectan epidermis de la piel, esta enrojece y el
dolor es de poca intensidad.
Quemaduras de segundo grado: Provocan la aparición de ampollas.
Quemaduras de tercer grado: Afectan el grueso de la piel, que es destruida.
La piel protege al cuerpo, una quemadura la destruye o degrada, lo que ocasiona pérdida
de fluido y aumenta el riesgo de infecciones. La gravedad de una quemadura depende de
la superficie corporal afectada por quemaduras de segundo y tercer grado. A partir de un
30 % se pueden considerar críticas. Otros factores que influyen en la gravedad de la
lesión son: edad, localización de la quemadura y lesiones asociadas.
Los efectos de la radiación dependerán del tipo de exposición. Así, en un incendio
de líquido o sólidos, las personas expuestas a niveles peligrosos de radiación
reaccionan a tiempo, buscando refugio o escapando. En este caso, a medida que
las víctimas potenciales se alejan del foco emisor, la radiación recibida disminuye.
Por el contrario, en un incendio flash la posibilidad de reacciones individuales de
protección disminuye, debido al corto tiempo de respuesta.
El “límite soportable” –expresión realmente imprecisa- para personas se considera del
orden de 5 kW/m2. Como referencia, a nivel del mar, la intensidad de radiación solar en un
día soleado es de 1 kW/m2.
Existen diversas ecuaciones probit para estimar las consecuencias de la radiación, las
que se utilizarán en este estudio son:
Quemaduras de primer grado
Y = -39.83 + 3.0186 ln(t*q4/3)
Quemaduras de segundo grado
Y = -43.14 + 3.0186 ln(t*q4/3)
Mortalidad sin protección
Y = -36.38 + 2.56 ln(t*q4/3)
Donde: t = tiempo de exposición, expresado en segundos y q = intensidad de radiación en
W/m2
La aplicación de estas ecuaciones y la correlación con la gráfica nos permite conocer el
porcentaje probable de personas afectadas por cada una de estas lesiones.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
94
ANÁLISIS DE RIESGO
2.-
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Vulnerabilidad a explosiones.
Los daños causados por la explosiones se pueden clasificar en :
•
•
Daños directos por sobrepresión, como son: Ruptura de tímpanos o hemorragia
pulmonar.
Daños indirectos debidos:
o a fragmentos
o al desplazamiento del cuerpo
o al hundimiento de viviendas
El cuerpo humano es muy resistente a la sobrepresión, por estar formado por agua, un
líquido no compresible. Por ello, los daños directos tienen lugar en aquellas partes que
son susceptibles de ser aplastadas como la caja pulmonar y el conducto auditivo,
especialmente cuando el aumento es súbito.
La peor situación es aquella en la que el cuerpo se encuentra cercano a una superficie y
perpendicular a la dirección de la onda de sobrepresión. Esta posición es la más probable
y la que se toma en cuenta en las ecuaciones probit.
Mortalidad por hemorragia pulmonar:
Es provocada por el aplastamiento de la caja torácica y se estima mediante la ecuación
probit siguiente:
Y = -74.44+6.693 ln ∆P
Factores que pueden modificar la vulnerabilidad.
Tras un accidente, es frecuente que las consecuencias finales reales, expresadas
en términos de bajas humanas sean inferiores a los previstos. Por el contrario,
existen accidentes donde los efectos finales son de mayor magnitud que los
previstos. En los casos en que las consecuencias son menores se puede deber al
carácter conservador de las suposiciones que se realizan al aplicar los modelos. En
otros casos puede intervenir el azar. Finalmente, las medidas de mitigación pueden
funcionar con gran efectividad, como lo son la evacuación, lucha contra incendios y
atención a lesionados.
Por ello es importante definir claramente el tipo de accidente, sus características y
circunstancias en que tiene lugar, como son:
•
•
•
•
•
•
Localización
Condiciones metereológicas
Hora
Época del año
Cadenas de evolución
Otros factores como medidas de mitigación y evasión.
SE ANEXA A CONTINUACIÓN LA APLICACIÓN DE ESTA METODOLOGÍA.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
95
ANÁLISIS DE RIESGO
VI.4
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
INTERACCIONES DE RIESGO.
Realizar un análisis y evaluación de posibles interacciones de riesgo con otros,
equipos o instalaciones próximas a la instalación o proyecto que se encuentren
dentro de la Zona de Alto Riesgo, indicando las medidas preventivas orientadas a la
reducción del riesgo de las mismas.
En un radio de 500 metros alrededor de la instalación, se tienen las siguientes
actividades, principalmente de tipo industrial:
Distancia
(metros)
Dirección
Tipo de asentamiento
N
MICROQUÍMICA DEL CENTRO, S.A. DE C.V.
O
STEEL TECHNOLOGIES DE MÉXICO
25
O
DIVISA QUÍMICA
25
N
CHICLETS ADAM’S
25
INDUSTRIAL SOBASA S.A. de C.V.
40
E
Col. Jardines del Valle
50
E
Carr. Federal a Tehuacán
120
N
Autopista Puebla Orizaba
125
NO
SAVAL DE MÉXICO, S.A. DE C.V.
150
NO
HILATURAS PARRA
300
NO
FAMMA
350
NO
ARTE Y VENTAS DE PUEBLA
450
NO
PUNZOMEX
500
Preparatoria Alfonso Calderón
500
NO
AUTOLÍNEAS MEXICANAS
600
NO
EGON MAYER
750
NO
PGPB
850
NO
S
***La empresa MICROQUÍMICA DEL CENTRO, S.A. DE C.V. colinda lindero a lindero
por el lado noreste con las instalaciones de “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Conociendo las actividades que se realizan alrededor de la Terminal de almacenamiento
y Distribución de gas l.p. y habiendo determinado las zonas de alto riesgo y
amortiguamiento, se puede observar que de ocurrir un evento catastrófico como es la
explosión de los seis tanques, la mayoría de las empresas ubicadas en torno al proyecto
de la Terminal de “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”, se verían involucradas en la zona de alto
riesgo.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
96
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Es por ello que a continuación se presenta una evaluación para determinar el grado de
riesgo por fuego y explosión (Índice Dow), esto con la finalidad de conocer el radio de
exposición y el tipo de riesgo que la Terminal representa para las industrias alrededor.
Se anexa Índice Dow para la zona de Almacenamiento de la Terminal
Conclusiones:
De acuerdo con los datos arrojados por el Índice Dow podemos concluir que el daño por
fuego y explosión es GRAVE con un radio de exposición de 43.89 metros.
A continuación se presentan algunas medidas de seguridad que deben ser
consideradas para la reducción de riesgos:
1.- Se recomienda contar con un Programa de Prevención de Accidentes.
2.- La Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p deberá contar con un
Plan de Contingencia
3.- Se recomienda tener comunicación con los sistemas de emergencia de la
localidad en caso de cualquier contingencia que pudiese ocurrir.
4.- Se propone que una vez que entre en operaciones la Terminal, esta cuente con
un Plan de Ayuda Mutua con las industrias localizadas alrededor de las
instalaciones de “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”, esto con la finalidad de contar con
ayuda exterior en caso de presentarse alguna contingencia en las instalaciones
5.- Se propone contar con un sistema de aspersión en la toma de suministro de
remolques-tanque, pues ésta es el área más vulnerable de ocurrencia de un evento
inesperado.
6.- Se debe tener un constante monitoreo del equipo en cuanto a mantenimiento, a
través de bitácoras que nos den a conocer cuando se dio mantenimiento a
(válvulas, tuberías, extintores, etc.), para que todo el equipo se encuentre en
óptimas condiciones.
7.- Verificar por lo menos una vez al mes el funcionamiento óptimo del sistema
contra incendio, además de realizar simulacros periódicos con el personal de la
Terminal a fin de que estos se encuentren bien capacitados en el combate a
incendios.
VI.5
RECOMENDACIONES TÉCNICO – OPERATIVAS.
Indicar claramente las recomendaciones técnico operativas resultantes de la
aplicación de la(s) metodología(s) para la identificación de riesgos, así como de la
evaluación de los mismos, señalados en los puntos VI.2 y VI.3.
Se anexan recomendaciones en zonas de riesgo después del resultado del análisis del
punto anterior.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
97
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
VI.5.1 SISTEMAS DE SEGURIDAD.
Describir a detalle las medidas, equipos, dispositivos y sistemas de seguridad con
que cuenta la instalación, consideradas para la prevención, control y atención de
eventos extraordinarios.
Lo que se describe a continuación es solo un resumen, para más detalle ver memoria
técnica descriptiva en el anexo “VIII.1.2 otros anexos” y plano en “VIII.1.3 Planos”.
Casi todos los accidentes de gas l. p., pueden evitarse si el equipo ha sido escogido
correctamente, con un mantenimiento adecuado de las instalaciones y operado por
personal capacitado. La prevención y control de accidentes en la Terminal de gas
comprende diferentes aspectos:
•
El diseño y construcción cumple con las normas de seguridad que fijan las
diversas dependencias.
•
El personal que labora en este tipo de instalaciones recibe capacitación específica
en materia de seguridad y atención a contingencias.
La Terminal contará con equipos de seguridad, como son las válvulas de exceso de flujo,
de relevo de presión y de control de flujo, que operan automáticamente; así como, del
sistema para el control de incendios.
Es importante mencionar que en la memoria técnica descriptiva de la planta de
almacenamiento se describe la red contra incendio; así como, la distribución de los
extintores en la empresa.
A continuación se describen las características más importantes del Sistema Contra
Incendio.
LISTA DE COMPONENTES DEL SISTEMA.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Extintores.
Extintores de carretilla
Accesorios de protección
Alarma
Comunicaciones
Manejo de agua a presión
Entrenamiento de personal
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
98
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Sistema de seguridad por medio de extintores.
Extintores manuales.
Como medida de seguridad y como prevención contra incendio se tendrán instalados
extintores de polvo químico seco del tipo ABC y C manuales, de 9 Kg. en lugares
estratégicos en toda la Terminal.
Los extintores tienen la siguiente ubicación:
Cant.
Ubicación
20
Zona de almacenamiento
6
Toma de suministro
4
Bombas
5
E.C.I.
1
Oficinas
2
Sanitarios
1
Bodega
1
Vigilancia
1
Tablero Eléctrico
Tipo
Fosfato
monoamónico
Fosfato
monoamónico
Fosfato
monoamónico
Fosfato
monoamónico
Fosfato
monoamónico
Fosfato
monoamónico
Fosfato
monoamónico
Fosfato
monoamónico
Bióxido de
carbono
Clase
Capacidad
Radio de
Cobertura m
ABC
9 Kg.
5.37
ABC
9 Kg.
5.37
ABC
9 Kg.
5.37
ABC
9 Kg.
5.37
ABC
9 Kg.
6.68
ABC
9 Kg.
6.68
ABC
9 Kg.
6.68
ABC
9 Kg.
6.68
C
9 Kg.
6.68
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
99
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Extintor de carretilla.
Se contará con dos extintores de carretilla, con capacidad de 60 Kg. de polvo químico
seco clase ABC.
Cant
.
Ubicación
Tipo
Clase
Capacidad
Radio de
Cobertura
2
Lindero Oeste y Lindero Norte
Fosfato
monoamónico
ABC
60 Kg.
14.75 m.
Alarma.
La alarma que se instalará será del tipo sonoro claramente audible en el interior de la
terminal con apoyo visual de confirmación, ambos elementos operan con corriente
eléctrica CA127V.
Se recomienda dar mantenimiento y verificar su funcionamiento.
Accesorios de protección.
A la entrada de la planta se instalará un anaquel con suficientes artefactos matachispas,
los cuales serán adaptados a cada uno de los vehículos que tengan acceso a la misma,
se contará además con trajes tipo bombero para el personal encargado del manejo de los
principales medios contra incendio, además se contará con un sistema de alarma general
a base de una sirena eléctrica, siendo operada ésta solo en casos de emergencia.
Sistema contra incendio a base de agua por aspersión.
Para el manejo de agua a presión se contará con un sistema compuesto por los
siguientes elementos:
1.- Cisterna.
Cisterna de seguridad de 225.00 m3 de agua con las siguientes medidas: 15.00 X 5.00
metros y profundidad de 3.00 metros. Este recinto será enterrado, construido con concreto
armado y contará con acceso de personas de 0.70 X 0.70 metros, cárcamo de succión
con medidas de 4.0 X 1.0 y profundidad de 1.0 metros. Su llenado se implementará a
base de pipas.
2.- Maquinaría.
La caseta de equipo contra incendio se construirá a un costado de la cisterna con
dimensiones en planta de 5.00 X 5.00 metros y altura de 2.90 metros, contará con un
acceso para maquinaria y/o personal.
Esta caseta de máquinas está equipada con los siguientes elementos:
-
Bomba con motor de combustión de 95 H.P. y gasto de 3,600 L.P.M. a 5 Kg. /cm2.
Bomba con motor eléctrico de 75 H.P. y gasto de 3,600 L.P.M. a 5 Kg. /cm2.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
100
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
3.- Red de distribución.
Red construida con tubo de acero cédula 40, soldable con costura, accesorios y
conexiones de acero forjado. Esta tubería estará instalada subterráneamente a una
profundidad de 1.00 metros con protección anticorrosivo a base de cinta plástica, polyken,
la red que alimenta el sistema de enfriamiento inicia su recorrido saliendo del cuarto de
máquinas con tuberías de 205 mm. de diámetro.
Este sistema alimenta a los siguientes componentes:
Seis hidrantes y el riego por aspersión a 6 tanques de gas l.p.
Para el enfriamiento de los tanques se contará con válvulas de mariposa de
accionamiento manual y automático de 101 mm (4”) de diámetro, para el control de cada
tanque.
4.- Tubería y elementos de rociado.
Cada tanque contará con dos tubos de rociado paralelos al eje del mismo, ubicados
simétricamente por arriba.
Estas tuberías serán de 51 mm. de diámetro. Los tubos se instalarán a lo largo de los
tanques, con el propósito de estandarizar la presión dinámica en toda su longitud.
Las tuberías serán soportadas mecánicamente por soportes apoyados sobre el tanque a
una distancia de 3.28 metros como máximo entre ellos.
El rociado se hará colocando boquillas aspersoras uniformemente repartidas y alineadas
a lo largo de la tubería, colocando 27 boquillas en cada tubo. Las boquillas de rociado son
marca Spraying Systems tipo recto de cono lleno No. CAT1/2-HH-40 con un gasto de
29.50 L.P.M. a una presión de 3 Kg. /cm2
5.- Entrenamiento de personal
Una vez en marcha el sistema contra incendio, se procederá a impartir un curso de
entrenamiento del personal, que abarcará los siguientes temas:
Posibilidades y limitaciones del sistema
Personal nuevo y su integración a los sistemas de seguridad
Uso de los manuales
Acciones a ejecutar en caso de siniestro
Uso de los manuales
Acciones a ejecutar en caso de siniestro.
Uso de accesorios de protección
Uso de los medios de comunicación
Evacuación de personal y desalojo de vehículos
Cierre de válvulas estratégicas de gas
Corte de electricidad
Uso de extintores
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
101
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Uso de los hidrantes como refrigerante
Operación manual de rociado de tanques
Ahorro de agua
Mantenimiento general
Puntos a revisar
Acciones diversas y su periodicidad
Mantenimiento preventivo a equipos y agua
Mantenimiento correctivo y agua
6.- Tomas de abastecimiento.
En la red general se cuenta con una toma siamesa, localizada estratégicamente al
Noroeste de la Terminal. Ver su localización en el plano de equipo contra incendio en la
sección de anexos.
Además de lo anterior la Terminal contará con:
™
™
™
™
Indicador Local de Presión
Detectores de fuego
Detectores de Mezclas Explosivas
Detectores de Humo
Indicador Local de Presión
Marca: SUREX
Modelo: 45-1279-S-4L-021
Manómetro para montaje local
Exactitud 1% del rango
Rango de instrumento: 0-21 Kg./cm2
El elemento sensor de presión deberá ser capaz de soportar un sobre-rango de 1.5 veces
el rango de la escala sin dañarse.
Diámetro de la carátula: 4 ½” (114 mm.), color blanca con caracteres negros graduado en
Kg./cm2 y lb/pulg2
La aguja indicadora deberá de ser del tipo balanceado de aluminio anodinado, con un
sistema de ajuste a base de engranes
Los manómetros deberán tener disco de protección en la parte posterior y cubierta de la
carátula de cristal estándar.
Elemento de presión tipo bourdon de acero inoxidable 316
Caja de fenol herméticamente cerrada, arillo de retención de acero inoxidable,
engargolado hermético.
Conexión a proceso ½” NPT macho, con localización inferior.
El manómetro deberá suministrarse con una placa metálica permanente asegurada.
Detectores de Fuego.
Marca: MSA
Tipo: IR3 fotoeléctrico
Modelo: FLAMEGARD
No. de parte: 805399
Tiempo de respuesta para un fuego std.: 2 seg. Típico
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
102
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Tecnología utilizada: análisis óptico
Ángulo de visión: 90° vertical
Los detectores de fuego están constituidos por un sensor de ultravioleta y un sensor de
infrarrojo que detectará las radiaciones de ultravioleta e infrarrojo del fuego.
La repetibilidad de los detectores + ES.
Rango de temperatura de operación -40°C a 70°C
El sensor resiste una humedad relativa de 0-100% RH sin condensación
El rango de presión de operación de los sensores será a presión atmosférica
El suministro eléctrico 20 a 32 volts de V.C.D. a 50 mA. (Condición Stanby) y 90 mA.
(Condición Alarma).
Rango de salida: 1 relevador para alarma, 1 relevador accesorio, 1 relevador de falla y
lazo de 4-20 ma. Escalonada. Activación de relevador de alarma con opción de retardo.
Rango de detección: 1 sft de gasolina a 200 pies (ajuste de máxima sensibilidad)
La calibración deberá ser intrusiva y solo deberá requerirse ajustar a cero.
La caja es en aluminio NEMA 7 para sistemas de seguridad intrínseca para áreas Clase I,
División 1 y 2, Grupo B, C, y D, clase II, división 1 y 2, grupo E, F y G
Los detectores contienen filtros de protección para evitar interferencias electrostáticas,
electromagnéticas y radiofrecuencia.
Los detectores estarán montados en placa atornillados a su base móvil.
Detectores de mezclas explosivas
Marca: MSA
Modelo: AULTIMAX.E.32.E.1.S.0.2.0.0.0.0.0.1.0
Tipo de gas: Mezclas combustibles en el ambiente
Tipo de sensor: Filamento catalítico, integrado en módulo sensor tipo inteligente,
remplazable en campo.
Tiempo de respuesta menos de 20 seg.
Corrimiento de cero: menos de 5%/año típico
Repetibilidad: +/- 1% de escala completa
Tecnología utilizada: por microprocesador.
Voltaje de alimentación: 7-30 vcd
Señal de salida: lazo de 4-20 ma en tres hilos.
Distancia máxima de lazo de corriente: 4000 pies con alimentación de 12 vcd y resistencia
máxima de 100 ohms.
Display digital disponible: LCD de propósito específico con escala de 0 a 100 LEL
Alarmas: tres relevadores internos tipo 1c con capacidad de 5 amp., asociado a tres
niveles de alarma programable en campo más un relevador de falla.
Principio de operación, oxidación catalítica
Rango de temperatura de operación -20°C a 50°C
El sensor resiste una humedad relativa de 15 – 95 % RH no condensable
El rango de presión de operación de los sensores será a presión atmosférica
La calibración deberá ser intrusita y solo deberá requerirse ajustar a cero.
El alojamiento del sensor, transmisor e indicador es para sistemas de seguridad intrínseca
caja NEMA7 para áreas clase I, división 1, grupo B, C y D.
Los detectores contienen filtros de protección para evitar interferencias electrostáticas,
como silicón y compuestos sulfurados.
Los detectores estarán montados en gabinete de acero inxidable a prueba de explosión
con tres entradas laterales de ¾”.
Ruido de + 0.5 % E.S.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
103
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Detectores de Humo
Garantía del elemento sensible es de 3 años
Tiempo de respuesta 5 seg. en cambio de concentración.
Los detectores de humo con el principio de ionización
Superficie de supervisión mínimo 60 m2 hasta 120 m2
Rango de temperatura de operación 0°C a 50°C
El sensor resiste una humedad relativa de 0-100%
El rango de presión de operación de los sensores será a presión atmosférica
El suministro eléctrico 24 volts de C.D.
Rango de salida será de contacto 24 VCD
El detector cuenta con cámara de referencia y cámara de trabajo eléctricamente
balanceadas.
El detector cuenta con operación estable en velocidad de aire de hasta 1200 pie/min.
El detector cuenta con un diodo indicador de luz para estado de reposo I/O activación del
detector.
La caja es NEMA 4x para sistemas de seguridad intrínsica para áreas clase I, división 1 y
2, grupo C, y D, clase II, división 1 y 2, grupo E, F y G.
Los detectores contienen filtros de protección para evitar interferencias electrostáticas,
electromagnéticas y radiofrecuencia.
VI.5.2 MEDIDAS PREVENTIVAS
Indicar las medidas preventivas o programas de contingencias que se aplicarán,
durante la operación normal de la instalación o proyecto, para evitar el deterioro del
medio ambiente (sistemas anticontaminantes), incluidas aquellas orientadas a la
restauración de la zona afectada en caso de accidente.
Como ya se mencionó anteriormente, el gas no es sustancia tóxica por lo que si se
presentaran emisiones a la atmósfera estas no serían perjudiciales.
A continuación se presentan las medidas de mitigación que se proponen para la
operación:
OPERACIÓN
MITIGACIÓN
Modificación de la calidad del aire por
Verificación continua del parque vehícular de
emisiones de vehículos, produciendo
ruido y emisiones, uso de silenciadores en
gases de combustión que alterarán el
vehículos pesados.
medio ambiente local.
Alteraciones sobre la vegetación y
Verificación vehícular de ruido y emisiones, uso
fauna, por ruido, vibraciones y
de silenciadores en vehículos pesados.
emisiones a la atmósfera.
Aplicación estricta de medidas de seguridad,
Contingencias por fugas de gas l. p.,
revisión continua de procedimientos, aplicación
que pueden producir eventos no
de planes de mantenimiento, revisión de
deseados, como explosiones e
acuerdo
a
normas
de
tanques
de
incendios.
almacenamiento.
Aplicación estricta de medidas de seguridad,
revisión continua de procedimientos, aplicación
Riesgo en zonas de recepción y
de planes de mantenimiento, revisión de
suministro
acuerdo
a
normas
de
tanques
de
almacenamiento.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
104
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Es importante mencionar que la empresa “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”, buscará
fortalecer las medidas de mitigación con capacitación del personal que formará parte de
los planes de emergencia, desarrollando programas de capacitación en el manejo de gas
l. p., así como de estar en constante contacto con las autoridades correspondientes y
PEMEX, logrando de esta manera reducir la probabilidad de que se presente alguna
contingencia en la Terminal de almacenamiento.
Si a pesar de las precauciones descritas anteriormente, existiera un evento no deseado
en las instalaciones de la Terminal de gas l. p., que afectara el ecosistema, se establecerá
un programa de reforestación en la zona, ya que esta acción permitirá amortiguar en gran
medida el impacto efectuado en ésta, beneficiando al mismo tiempo la flora y fauna local.
Independientemente de lo anterior, la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas
l. p. propiedad de “TRANS-SONI, S.A. DE C.V”, solicitará realizar un Programa de
Prevención de Accidentes y una Auditoría de Seguridad.
VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
VII.1
Presentar el Informe Técnico del Estudio de Riesgo (Anexo No. 3).
Se anexa a continuación de esta hoja.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
105
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
VII.2 Hacer un resumen de la situación general que presenta la instalación o
proyecto, en materia de riesgo ambiental, señalando las desviaciones encontradas
y posibles áreas de afectación.
La Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l. p., propiedad de la empresa
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”, se localizará en: Calle “C” esquina “F”, Parque Industrial
Puebla 2000, en el municipio de Puebla, Puebla.
Las instalaciones de la Terminal, se localizarán en el Parque Industrial Puebla 2000, el
cual cuenta con la infraestructura necesaria, tal como vías de comunicación, energía
eléctrica; también se ha podido constatar que es una zona libre de deslaves o
deslizamientos, por encontrarse en terreno plano.
La capacidad máxima de almacenamiento de Gas L. P., para la Terminal será de 1,
500,000 litros volumen agua al 100%, distribuida en seis tanques con capacidad de
250,000 litros volumen agua cada uno.
El estudio de riesgo se analizó a través de métodos cualitativos y cuantitativos.
"TRANS-SONI, S.A. DE C.V.", consciente de la regularización ambiental existente decidió
realizar el presente estudio para conocer las posibles afectaciones que tendría en caso de
un evento inesperado, esto es con la finalidad de conocer las áreas de mayor riesgo y
mejorar las medidas de seguridad para dar una respuesta inmediata.
De la identificación de las áreas en la planta de almacenamiento y distribución,
prácticamente, no existe proceso alguno sino únicamente el trasvase del gas l. p., por lo
que se tiene lo siguiente:
Identificación de áreas afectables con su respectivo radio de afectación.
POSIBLE ÁREA DE
ÁREA
POSIBLE FALLA
AFECTACIÓN
Red de Tuberías (Tuberías,
conexiones y uniones)
Tanque de almacenamiento
Mangueras de recepción y
suministro de gas
Bombas
- Sobrepresión
- Falla en la válvula de
acción “pop”
- Sobrepresión
- Error de diseño o de
operación
- Fenómeno natural
- Fisuras y/o fracturas
- Desgaste
- Mala conexión
- Error de operación
- Fugas en el rotor
- Mala operación
- Falla en el motor
- Falla en la succión
Interno; es controlable
223.72 m a la redonda
Interno y controlable
116.01 m; Interno; es
controlable
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
106
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
VII.2.1 Con base en el punto anterior, señalar todas las recomendaciones derivas
del análisis de riesgo efectuado, incluidas aquellas determinadas en función de la
identificación, evaluación e interacciones de riesgo y las medidas y equipos de
seguridad y protección con que contará la instalación o proyecto, para mitigar,
eliminar o reducir los riesgos identificados.
Se anexan a continuación las observaciones para mitigar, eliminar o reducir los
riesgos que podrían presentarse.
OBSERVACIONES
1)
Evitar la acumulación de basura y todo material combustible dentro de las áreas
consideradas como de maniobras. Es necesario orden y limpieza en las diversas
zonas.
2)
Verificar que el aterrizaje de los equipos sea el correcto.
3)
Adicionar letreros de restricción de velocidad máxima a la que deben circular los
vehículos (10 Km. /h).
4)
Colocar siempre las calzas a los remolques-tanque cuando estén cargando
5)
Elaborar un programa de carga de los extintores.
6)
Asignar responsabilidades en el plan de contingencias y revisarlo periódicamente,
así como la capacitación para el caso de emergencias mayores.
7)
Restringir el acceso a personal no autorizado.
8)
Los cambios adoptados en el curso de la instalación de la Terminal podrían inducir
a riesgos no considerados, un seguimiento y reporte posterior se hace necesario
en estos casos.
9)
Preparar simulacros de evacuación para el personal; analice aquellas situaciones
no consideradas en el plan elaborado, discútalas con el personal encargado.
10)
Programa de mantenimiento de las líneas de conducción (llevar bitácora), será
necesario utilizar pintura anticorrosiva epóxica.
11)
Evitar conexiones improvisadas.
12)
Es necesario programar el mantenimiento a los tanques de almacenamiento, a las
bombas y a todos los dispositivos de seguridad de las tuberías (válvulas,
indicadores de presión, temperatura, etc.)
13)
Construir un depósito para manejar los residuos peligrosos generados del taller
mecánico.
14)
Capacitación al personal.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
107
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
15)
Realizar auditoría de seguridad.
16)
Realizar Programa para la Prevención de Accidentes.
17)
Realizar Bitácora de Mantenimiento Preventivo y Correctivo.
18)
Realizar las pruebas ultrasónicas del tanque cada 5 años.
19)
Pintar letreros de seguridad que se vean desgastados.
20)
Tener mejor equipado el Botiquín de emergencia.
21)
Mejorar la apariencia de las instalaciones evitando tirar basura o colocarla en un
solo sitio.
22)
Dar mantenimiento al sistema contra incendio. Verificar funcionamiento de bombas
y boquillas aspersores.
23)
Integrar una Comisión de Seguridad e Higiene
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
108
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
VII.3.1. - Señalar las conclusiones del Estudio de Riesgo
CONCLUSIONES
El presente estudio pretende dar un panorama de las condiciones en las que operará la
Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l. p., propiedad de la empresa
"TRANS-SONI, S.A. DE C.V."; así como, los posibles riesgos implícitos que la misma
ocasionaría a las áreas circunvecinas, para lo cual se utilizaron diversos métodos
cualitativos y cuantitativos, esto con el fin de identificar y proporcionar una respuesta
inmediata ante algún evento indeseado.
La experiencia muestra que no es frecuente tener accidentes de gran magnitud, sin
embargo, el estudio cubre cualquier tipo de siniestro, desde una fuga en las zonas de
recepción (patín de medición) y suministro hasta la explosión total del tanque de
almacenamiento.
Es necesario aclarar que algunos de los eventos están sobrestimados y son poco
probables que sucedan en las plantas, pero para efectos del presente estudio se toman
los sucesos que puedan provocar una contingencia mayor para poder así predecir los
posibles escenarios de afectación; así como, las medidas de mitigación con las que
cuenta la Terminal de gas l. p.
Para la identificación y evaluación de los posibles riesgos que pudieran ocurrir en el
proceso de almacenamiento y trasiego de gas l. p., a través de las distintas áreas de la
Terminal tales como: tanque de almacenamiento, recepción del gas y suministro a pipas,
se utilizaron diferentes métodos entre los cuales podemos encontrar:
+ Cuadro sinóptico de identificación y jerarquización de riesgos por fugas,
explosión o incendio de sustancias.
+ Tabla de probabilidad de ocurrencia de posibles eventos.
+ Método cualitativo WHAT IF
+ Método cuantitativo árbol de fallas
+ Métodos matemáticos como el de Bleves, radiación térmica. En los que se
siguieron los procedimientos y ecuaciones desarrolladas por Hasekawa y Sato19, la
norma API-RP-52120, y las descritas en el Hazard Assesment and Risk Analysis
Techniques21.
+ Simulador Archie (modelo de nubes explosivas para recipientes sujetos a
presión).
A continuación presentamos los resultados arrojados del Análisis de Riesgos:
1. - Métodos cualitativos:
Para lograr los objetivos de estudio, se realizó un análisis What if....? que comprendiera
todo el sistema de regulación y medición de gas, se analizó línea por línea los diagramas
de tubería e instrumentación, como buena ayuda en la identificación de los riesgos
potenciales en un sistema dado, para identificar consecuencias adversas que pudieran
producirse, por ejemplo, fuga, derrame, explosión, etc.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
109
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
2. - Método semicuantitativo y evaluación de daños:
*Radiación térmica.
Como evento muy improbable se considera efectos de radiación de la BLEVE del tanque,
los resultados fueron:
Para nivel de radiación Para nivel de radiación
de 1500 BTU / hr. ft²
de 400 BTU / hr. ft²
PARÁMETRO
Distancia
que
alcanzaría
la
radiación térmica considerando la
combustión del contenido total del
tanque al 80 %
320.207
507.113
*Modelos de explosividad,
En lo referente a la simulación de los modelos de explosividad se muestran las
consecuencias ocurridas en las diferentes corridas que están directamente relacionadas
con las distancias a las que se suscitarían diversos percances. Si se comparan los
resultados con el modelo de cálculo de consecuencias, estos concuerdan en gran medida
con los resultados obtenidos de la simulación de escenarios.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
110
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
EVENTO CATASTRÓFICO
Desarrollo de las consecuencias del evento 3.3 – Tanque de 250,000 l al 80%
RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN DE LA EXPLOSIÓN
MÉTODO MATEMÁTICO DE B L E V E
Sobrepresión
Psig:
1.0
0.5
Explosión sobrepresión del tanque
Radio de la zona de
(Método de Hazard Assessment
55.362
107.648
afectación (m)
and Risk Analysis Techniques21)
Explosión no confinada por la fuga
de la masa de gas que ocupa el
Radio de la zona de
vapor en el volumen libre del
128.563
192.572
afectación (m)
tanque. (Método de Hasekawa y
Sato)
SIMULADOR ARCHIE
Sobrepresión
Psig:
1.0
0.5
Radio de la zona de
Explosión sobrepresión del tanque.
160.93
223.72
afectación (m)
Explosión no confinada por la fuga
de la masa de gas que ocupa el
Radio de la zona de
117.65
160.78
vapor en el volumen libre del
afectación (m)
tanque. (Método de Hasekawa y
Sato)
RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN DE LA COMBUSTIÓN
MÉTODO MATEMÁTICO DE B L E V E (MÉTODO DE HASEKAWA Y SATO)
Radiación
BTU/hr ft2
1500
440
Distancia
que
alcanzaría
la
radiación térmica considerando la
Radio de la zona de
320.207
507.113
combustión del contenido total del
afectación (m)
tanque al 80 %
Método matemático de b l e v e (Método de Hasekawa y Sato 19)
Combustión de la nube
Radio de la bola de fuego (m)
99.376
Simulador Archie
Combustión de la nube
Radio de la bola de fuego (m):
149.656
NOTA IMPORTANTE:
Se consideró una BLEVE por la rotura del recipiente debida a un
impacto. En estas condiciones lo más habitual es que se evapore
alrededor de un tercio de la fase líquida. (Dato obtenido del Manual
del Bombero, Editorial MAPFRE).
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
111
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
EFECTO DOMINÓ CON LOS DEMÁS TANQUES
Cálculo de la distancia que alcanzaría la radiación térmica de la combustión del contenido
total de todos los tanques al 80 %.
Cabe aclarar que esta situación es prácticamente improbable, debido a que si se diera
un efecto dominó, los efectos de cada tanque tendrían una diferencia en tiempo
entre BLEVE y BLEVE, sin embargo, se propone para poder predecir un daño total
representativo en cuestión de consecuencias por la radiación térmica.
Consecuencias de una bola de fuego, considerando el contenido de todos los tanques al
80 % de su capacidad, esto es 1, 200,000 litros, considerando los seis tanques.
Método matemático de b l e v e (Método de Hasekawa y Sato 19)
Combustión de la nube
Radio de la bola de fuego (m)
174.429
Simulador Archie
Combustión de la nube
Radio de la bola de fuego (m):
271.881
Sobrepresión
Explosión sobrepresión del tanque (Método
de Hazard Assessment and Risk Analysis
Techniques21)
Explosión no confinada por la fuga de la
masa de gas que ocupa el vapor en el
volumen libre del tanque.
(Método de
Hasekawa y Sato)
Radio de la zona de
afectación (m)
1 psig
Radio de la zona de
afectación (m)
0.5 psig.
399.89
555.95
213.66
291.99
BTU/hr ft2
Distancia que alcanzaría la radiación
Radio de la zona de
térmica considerando la combustión del
afectación (m)
contenido total de los tanques al 80 %
Radiación
N O T A :
1500
440
615.713
989.203
Para el efecto dominó, el considerar la masa total lo hace ser un valor
sobrestimado, ya que las condiciones climatológicas hacen que el gas se
disperse y no se queme todo completamente. La energía liberada decae
rápidamente con respecto a la distancia, por lo que la cantidad de
energía que una persona puede recibir, dependerá de la distancia a la cual
se encuentre del origen del incendio.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
112
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
La combinación de los efectos de sobrepresión y radiación térmica nos arrojan zonas
máximas de afectación para los eventos sobrestimados, ya que como se ha mencionado
su probabilidad es muy baja:
Zona de alto riesgo incluye daños por sobrepresión
y radiación térmica:
508 m
Zona de amortiguamiento:
800 m
El riesgo potencial presente por los escenarios propuestos pueden reducirse en
gran medida si la empresa instala los siguientes sistemas de seguridad:
a) Válvulas internas en tanques de almacenamiento.
b) Recolección de Gas l. p. de las válvulas de seguridad de relevo de presión hidrostática.
c) Cable de acero en tomas de recepción.
d) Recolección de gas l. p. en boca terminal de gas líquido en tomas de recepción.
e) Recolección de gas l. p. del desfogue de las válvulas de seguridad de relevo de presión
hidrostática en tomas de recepción.
f) Cable de acero en tomas de suministro.
g) Válvulas de cierre de emergencia de acción remota en línea de gas líquido en tomas de
suministro.
h) Calza neumática.
i) Recolección de gas l. p. en válvulas de seguridad de relevo de presión hidrostática en
tomas de suministro.
j) Recolección de gas l. P. en boca terminal de gas líquido en tomas de suministro.
k) Letrero indicativo de carga en tomas de recepción y suministro.
Por otra parte, es importante recordar que en caso de existir un evento riesgoso, los
motores de combustión interna se deben mantener alejados cuando menos a 50 metros
de la nube de vapores. Mantenerse a favor del viento y aislar el área de peligro.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
113
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
S U G E R E N C I A S
F I N A L E S :
- Se sugiere dar capacitación al personal, ya que de ellos depende la respuesta inicial. El
adecuar el Plan de Emergencias Mayores o de Contingencias es importante para conocer
todos los posibles factores internos y externos de la planta.
- Es importante mencionar que la Terminal debe coordinarse con las autoridades locales
para que éstas conozcan las medidas de seguridad con las que cuenta la Terminal y
ayuden en caso de una contingencia mayor.
- Se sugiere la integración de un Comité de Ayuda Mutua con las industrias ubicadas en
torno a las instalaciones de TRANS-SONI.
- Se sugiere considerar que de manera anual se practique una auditoría de seguridad en
las instalaciones de la Terminal, también pruebas ultrasónicas del tanque; así mismo, se
deberá tener un programa de capacitación al personal y de mantenimiento de equipo.
VIII
ANEXO FOTOGRÁFICO
Se incluyen las fotografías en la sección de anexos.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
114
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA
1. -
SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO.
EDIT. MARCOMBO
ADOLFO RODELLA LISA.
BARCELONA, ESPAÑA. (1988)
2. -
INDUSTRIAL SAFETY AND HEALTH. IN THE AGE OF HIGHTECHNOLOGY
EDIT. MCMILLAN INTERNATIONAL
DAVID L. GOETSCH
FIRST EDITION. USA(1993)
3. -
GUÍA DE RESPUESTAS INICIALES EN CASO
OCASIONADAS POR MATERIALES PELIGROSOS
ANIQ/SEQUIT
MÉXICO. (1992)
4. -
LA SEGURIDAD INDUSTRIAL SU ADMINISTRACIÓN
GRIMALDI-SIMONDS
EDITORIAL ALFAOMEGA. QUINTA EDICIÓN MÉXICO, D.F. (1991).
5. -
OCCUPATIONAL HEALTH. RECOGNIZING AND PREVENTING WORK RELATED DISEASE
BARRY S. LEVY, M: D:, DAVID H: WEGMAN., M. D.
EDITORIAL LITTLE BROWN. SEGUNDA EDICIÓN. E.U. (1988)
6. -
CAMEO
BASE DE DATOS
USA (1988)
7. -
FIABILIDAD Y SEGURIDAD DE PROCESOS INDUSTRIALES.
EDITORIAL MARCOMBO.
ANTONIO CREUS SOLE.
BARCELONA, ESPAÑA. (1991).
8. -
ENVIROMENTAL RISK ASSESSMENT AND MANAGEMENT
EDIT. PANAMERICACN CENTER FOR HUMAN ECOLOGY AND HEALT.
LARRY W. CARTER.
METEPEC, EDO. MEX. ( 1989)
9. -
CONTROL DE RIESGOS DE ACCIDENTES MAYORES. MANUAL PRÁCTICO.
EDIT. ALFAOMEGA.
CONTRIBUCIÓN DEL OIT AL PROGRAMA INTERNACIONAL PNUMA/OIT/OMS
DE SEGURIDAD EN LAS SUSTANCIAS QUÍMICAS (IPCS).
MÉXICO. (1993).
10. -
DESIGN AND CONSTRUCTION OF LIQUEFIED PETROLEUM GAS (LPG)
INSTALLATIONS.
API STANDARD 2510
AMERIN PETROLEUM INSTITUTE
SIXT EDITION, APRIL 1989
WASHINGTON, DC.
DE
EMERGENCIA,
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
115
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
11. -
ANUVEGAS.
ASOCIACIÓN NACIONAL DE UNIDADES DE VERIFICACIÓN EN MATERIA DE
GAS.
AÑO 6 No. 15
MÉXICO, D.F. JULIO 1996
12. -
DIPLOMADO EN GESTIÓN Y ANÁLISIS DE POLÍTICAS AMBIENTALES.
MODULO II INSTRUMENTOS DE POLÍTICA AMBIENTAL
RIESGO AMBIENTAL.
INSTITUTO NACIONAL DE ADMINISTRACIÓN PÚBLICA.
JUNIO DE 1994.
MÉXICO, D.F.
13. -
ESPECIFICACIONES GR SOBRE RECIPIENTES SUJETOS A PRESIÓN.
PETRÓLEOS MEXICANOS.
GERENCIA DE REFINACIÓN.
SUPERINTENDENCIA GENERAL DE INSPECCIÓN TÉCNICA Y SEGURIDAD
INDUSTRIAL.
PEMEX. (1980 -1981).
14. -
CURSO SUPERIOR DE SEGURIDAD INDUSTRIAL EN LA EMPRESA
MODULO I.
INCENDIO Y OTROS DAÑOS.
ITSEMAP.
MÉXICO, 22 - 26 DE MARZO DE 1993.
15. -
GUÍA DE ACCIONES DE EMERGENCIA PARA SUSTANCIAS PELIGROSAS.
ASOCIACIÓN MEXICANA DE HIGIENE Y SEGURIDAD, A. C.
MÉXICO, D.F. (1989).
16. -
MANEJO Y USO DE GAS L.P. Y NATURAL
FERNANDO F. BLUMENKRON.
MÉXICO. (1994).
17. -
ENGINEERED CONTROLS INTERNATIONAL, INC.
REGO LP-GAS AND ANHYDROUS AMMONIA EQUIPMENT.
CATALOGO L-500
PRINTED USA (1994).
18. -
CURSO DE CAPACITACIÓN SOBRE LA METODOLOGÍA DE SGS PARA LA
EJECUCIÓN DE AUDITORÍAS DE SEGURIDAD.
MÉXICO. DF. (1994)
19. -
MANUAL DE SEGURIDAD INDUSTRIAL EN PLANTAS QUÍMICAS Y
PETROLERAS, STROCH DE GRACIA, J. M. ED. MCGRAW HILL, VOL I, 1998
PAG 88-89
20. -
CONTROL DE RIESGOS DE ACCIDENTES MAYORES, OFICINA
INTERNACIONAL DEL TRABAJO ED. ALFAOMEGA, 1993, PAG. 123-130
21. -
HAZARD ASSESSMENT AND RISK ANALYSIS TECHNIQUES, IMP, 1993 PAG.
(9-8)-(9-11)
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
116
ANÁLISIS DE RIESGO
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
117