FILTRADO CON TRABOLD

Presenta:
Una solución :
ECONOMICA, TECNOLOGICA Y AMBIENTAL
Lizardo García No. 518 y Clemente Ballén ° Telf.: 2367-876
Fax: 2367-836 mail: [email protected] ° Guayaquil - Ecuador
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FILTRO ULTRAFINO
DE ALTO RENDIMIENTO
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TRABOLD EN EL USO…
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HABLEMOS DE LUBRICACIÓN
n
¿Por qué cambia Usted el aceite?
q
n
¿El aceite se degrada o envejece?
q
n
Porque se contamina
No.
¿Cuál es la función de los aditivos en el aceite?
q
q
q
q
q
Mantener partículas en suspensión
Mantener estable la temperatura del aceite debido a la
fricción de partículas en su interior
Lavar el motor para que el momento del cambio se expulse
la mayor cantidad de suciedad
Prevenir la oxidación
Convertir el lubricante en multigrado, entre otras
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EL LUBRICANTE
n
Un filtro convencional ¿qué granulometrías retiene?
q
n
Entre 8 y 21 micras
El aceite nuevo ¿qué granulometría tiene al ser
envasado?
4 micras
n
¿Cuándo se presenta el mayor índice de desgaste del
motor?
q
n
El mayor índice de desgaste por fricción se da en los primeros 10
minutos después de haber cambiado el aceite.
¿Qué tan interesado está Usted en el medio ambiente?
q
El cuidado del medio ambiente es un compromiso moral de toda
la humanidad, o, ¿acaso usted dejaría a su hijo nadar en un mar
contaminado con aceite quemado?
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EL PRODUCTO
n
n
El Filtro Trabold® hace
innecesario el cambio de
aceite hasta hoy habitual,
cuida su motor, le ayuda a
ahorrar tiempo, dinero y
cuida el medio ambiente.
Este filtro de aceite es para
todo tipo de motores: a
gasolina, a diesel, para
sistemas hidráulicos,
calefacciones fuel oil,
transformadores...
Permite también la filtración
de combustibles.
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RECONOCIMIENTOS
Premio CALWER a la
protección del medio
ambiente 1999
Official project of the
EXPO 2000, Hanover
Proyecto de la EXPO
2000 “Simplemente
genial”.
Premio a la protección
del medio ambiente
2001
entre otros…
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BENEFICIOS
Mediante una filtración de precisión en el
micro ámbito y una refrigeración
eficiente consigue usted:
n Un aceite analíticamente puro.
n Lubricación y refrigeración, también
bajo condiciones extremas.
n Mejor funcionamiento del motor por
una menor fricción.
n Disminución del consumo del
carburante y aceite.
n Alargamiento de la vida del motor.
n Reducción del aceite usado altamente
tóxico.
n Protección activa al medio ambiente.
n Mejora en la emisión de gases de
escape
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FORMA DE USO
n
n
El Filtro Trabold® es de
uso permanente, para
refinación constante. Se
instala en partes fijas para
que no se vea influenciado
por vibraciones del motor,
que producen
desprendimientos de los
sólidos retenidos en el
proceso de filtración, como
ocurre en los filtros
tradicionales roscados al
block del motor.
En instalaciones
vehiculares se realiza en el
chasis o carrocería.
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TECNOLOGÍA
n
Trabold® es un filtro
fabricado y patentado en
Alemania, es denominado
filtro de alto rendimiento, e
interviene con tanto éxito en
las modificaciones del aceite
causadas por el uso, que
hace innecesario el cambio de
aceite, hasta hoy habitual.
n Para lograr ese cometido,
utiliza como tecnología de
filtración, la revolucionaria
Celulosa Polarizada
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CELULOSA POLARIZADA
n
n
Logro nanotecnológico en forma de hojas delgadas que se fabrica
entretejiendo fibras especiales en direcciones contrapuestas de
celulosa vegetal finlandesa, que tiene como particularidad alta
filtración y absorción de agua.
La celulosa envuelta en espiral y colocada dentro de una caja de
aluminio, permite la filtración axial y radial de los líquidos oleosos
que procesa, reteniendo sólidos con granulometrías mayores a 0,1
micras.
(1/10 µ).
El filtro tradicional retiene sólidos con
granulometrías mayores a 3 micras.
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EQUIPO FIJO
n
n
La caja del filtro es un elemento permanente que se fija como
habíamos mencionado a un elemento sin vibración. Esta caja
nunca se cambia, tiene elementos de anclaje y permite retirar
con facilidad el cartucho intercambiable de celulosa polarizada.
Están construidos en aluminio eloxado tanto el cuerpo, que tiene
en su arquitectura aletas para disminución de temperatura del
aceite en circulación, como las tapas gemelas laterales.
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
FILTRO
TRABOLD
TAMAÑO 10
TAMAÑO 20
TAMAÑO 30
Motores de
Combustión en
flujo secundario
Hasta 12 lts. de
aceite
De 12 a 40 lts. de
aceite
Desde 40 lts. de
aceite
Sistemas Hidráulicos
en flujo principal o
secundario
Hasta 120 lts.
Entre 120 y 500 lts.
Mayores a 500 lts.
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
FILTRO
TRABOLD
TAMAÑO 10
TAMAÑO 20
TAMAÑO 30
Medidas de la caja
del filtro
130 mm Long /
Ø 120 mm
230 mm Long /
Ø120 mm
330 mm Long /
Ø 120 mm
Medidas del
cartucho del filtro
Peso
100 mm Long / Ø 80 200 mm Long / Ø 80
mm
mm
1600 g
2500 g
300 mm Long / Ø80
mm
3450 g
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
FILTRO
TRABOLD
Paso de aceite por el
filtro
Entrada de aceite al
cartucho
TAMAÑO 10
TAMAÑO 20
TAMAÑO 30
1 - 4 lts. /Min.
2 - 5 lts. /Min.
3 - 6 lts. /Min.
Según viscosidad
Según viscosidad
Según viscosidad
0,4 lts.
0,8 lts.
1,2 lts
Frecuencia de cambio
del cartucho en motor
En vehículos entre 10,000 y 30,000 Km., en motores estacionarios
entre 500 y 1,000 horas, dependiendo del grado de contaminación en el
ambiente que trabaja. una hora de trabajo es equivalente a un promedio
de 40 – 50 Km.
Frecuencia de cambio
del cartucho en
sistemas hidráulicos
En equipos hidráulicos o quemadores acorde con las horas de
trabajo, y el nivel de contaminación en el que opera.
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
FILTRO
TRABOLD
TAMAÑO 10
TAMAÑO 20
TAMAÑO 30
Modo de filtrado
Filtrado ultrafino por proceso radial y axial; ambos flujos se
unifican; la utilización de toda la superficie del cartucho permite
minimizar su dimensión.
El filtrado se realiza por succión no por presión.
Presión de entrada
Presión mínima 0.5 bar, presión máxima 400 bar (instalación de
un reductor de presión), aún con máxima presión no se notan
deformaciones del cartucho. La caja del filtro permite presiones
permanentes de 20 bar, presiones máximas temporales hasta 30
bar.
Perdida de presión
en el motor
Los test han demostrado que no se dan disminuciones de presión
en el motor, dado que la bomba de aceite dispone de reserva
suficiente de presión.
Al ser instalado el filtro en un flujo secundario, no existe
posibilidad de pérdida de presión.
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LA LUBRICACIÓN DEL MOTOR
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PUNTOS DE INFLUENCIA
n
n
n
n
n
n
n
n
n
ARBOL DE LEVAS
BALANCINES Y
VÁLVULAS
CILINDROS Y
PISTONES
BRAZOS DE BIELA
COJINETES DE
BIELA Y BANCADA
RULIMANES
CIGÜEÑAL
CADENA DE
DISTRIBUCIÓN
BOMBA DE ACEITE
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EL EFECTO DEL FITRO TRABOLD ®
El Filtro Trabold® instalado en flujo
secundario permite el paso de
partículas sólidas en suspensión
menores a 1/10 micra
permanentemente, estas partículas
sirven para estabilizar la temperatura
del aceite y ayudan a la lubricación.
Partículas de hollín, silicio, metales y no
metales, en granulometrías que
pueden pasar el filtro, aumentan el
efecto lubricante.
El filtro posee también una capacidad
de absorción de agua equivalente a
un gramo por cada milímetro de
longitud del cartucho.
(100 – 200 – 300 mm. recogen
100 – 200 – 300 gr. de agua)
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FILTRADO CONVENCIONAL (8–10 a 15-21 µ)
Partículas muy gruesas
Son demasiado grandes para
pasar por las tolerancias actuales
entre piezas de fricción
Ancho del intersticio
u orificio de
lubricación de 1.5 a
10 micrones.
FLUJO DEL ACEITE
Partículas gruesas
Reaccionan con la
superficie produciendo
desgaste por abrasión.
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FILTRADO CON TRABOLD (0,1 µ)
Partículas muy finas
Son demasiado pequeñas
para hacer reacción con la
superficie.
Ancho del intersticio
u orificio de
lubricación de 1.5 a
10 micrones.
FLUJO DEL ACEITE
Partículas muy finas
Son beneficiosas y
actúan como aditivo.
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RETENCIÓN DE PARTÍCULAS SÓLIDAS
Por medio de la filtración de partículas
sólidas, se reduce ostensiblemente
el desgaste de las partes del motor.
Una vez que las partículas gruesas que
corren peligro de compactarse, se
eliminan, por medio del filtrado, el
aceite sin sólidos en suspensión,
fluye entre los intersticios de
lubricación del motor.
Aun en aceites con cientos de miles de
kilómetros recorridos en el motor, no
se
manifiestan
aumentos
de
contenidos sólidos como razón de
contaminación del aceite.
El filtrado ultra fino se proyecta muy
favorablemente sobre la película de
lubricación.
Esto
favorece
el
performance del motor.
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900,000
NÚMERO DE PARTÍCULAS EN 100 ml DE ACEITE
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ESTADISTICA DE RETENCIÓN
DE PARTÍCULAS SÓLIDAS
PARTÍCULAS EN EL RANGO DE 5 MICRAS
800,000
700,000
790,188
600,000
500,000
400,000
300,000
200,000
19,834
100,000
0
4,602
5,002
9,482
4,937
99,357
5,000 km.
5,526 km.
6,531 km.
7,510 km.
10,064 km.
15,075 km.
20,261 km.
RECORRIDO DE VEHÍCULO CON FILTRO TRABOLD INSTALADO A LOS 5000
KILÓMETROS
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ELIMINACIÓN DE AGUA
Por efecto del cambio de temperatura en
el motor, se produce condensación de
partículas de agua, que son retenidas
por el Filtro TRABOLD®.
El agua en el motor es la causante de
oxidación de las partes metálicas, y el
cambio de las propiedades físicas y
químicas de los lubricantes.
Partículas de azufre y nitrógeno se
cristalizan en granulometrías mayores a
½ micra, estas llegan al torrente de
lubricación especialmente desde el
combustible, y en la presencia de agua
se acidulan, afectando al lubricante.
Si se controla el agua, se eliminan las
variaciones del Ph, que en los análisis
de laboratorio se definen como TBN
(Total Base Number) y TAN (Total Acid
Number).
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EXPERIMENTACIÓN
En banco de pruebas se realiza la
fricción con el mismo tiempo y peso a
dos rodamientos de iguales
características; en un equivalente a
300,000 Km. de recorrido.
En la muestra de la izquierda, se lubrica
la pieza con aceite nuevo, cambiado
cada 5,000 Km.
En la segunda muestra se lubrica la
pieza con aceite usado, que pasa por
un Filtro TRABOLD®, cambiando el
cartucho cada 17,000 Km.
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GARANTÍA
n
n
n
n
En condiciones adecuadas de
uso, y bajo lineamientos del
fabricante, el producto está
garantizado de por vida, y al final
de la vida útil del motor, puede
ser utilizado en otro motor
indefinidamente.
Tres años de garantía técnica
otorgada por el fabricante ante
defectos de producción de la caja
del filtro.
Garantía mediante póliza de
seguros local que ampara errores
o problemas de instalación.
Póliza de Garantía de
Responsabilidad Civil por daños
al motor emitida por la Compañía
Allianz de Alemania hasta por
€ 2,257,000 en cada caso; y,
por daños corporales por hasta
€ 1,534,000 con cobertura a cada
filtro en cualquier lugar del mundo
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EL EFECTO EN EL MEDIO
AMBIENTE
El Filtro Trabold® provee
solución para el control
de dos importantísimos
factores ambientales:
1. La conservación de las
reservas
hidrocarburíferas por
disminución del uso de
aceite mineral y por
disminución del uso de
combustibles.
2. Contrarrestar el desecho
inadecuado de los
aceites lubricantes
usados.
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¿COMO SE ELIMINA EL ACEITE USADO?
n
n
n
n
Vertidos al mar, originando una fina película impermeable que impide la oxigenación y
contamina el agua, la cual dificulta (y en caso extremo destruye) el desarrollo de la
vida marina.
Vertidos en tierra, recubriendo el suelo, por lo que destruye el humus vegetal ante la
falta de oxígeno y, por tanto, la fertilidad del suelo. Además, estos aceites se filtran en
el subsuelo y pueden llegar hasta los acuíferos, contaminando el agua que bebemos
procedente de pozos y caudales subterraneos.
Vertidos en los sistemas de alcantarillado, provocando serios daños en las estaciones
depuradoras e impidiendo la recuperación del agua para la agricultura.
Quemados inadecuadamente, emitiendo gases tóxicos provenientes de los
compuestos de cloro, fósforo, azufre..., desprendiéndose además gran cantidad de
plomo.
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DATOS DE CONTAMINACION
CON ACEITE USADO
n
n
n
n
n
5 litros de aceite usado, que se quema
con diesel, emite una contaminación
equivalente al volumen del aire que
respira un adulto a lo largo de 3 años.
1 litro de aceite contamina 1,000,000 de
litros de agua
5 litros de aceite usado vertidos en un
lago cubren una superficie de 5,000
metros cuadrados con una película
oleosa
Los aceites no se disuelven en el agua
no son biodegradables, forman películas
impermeables que impiden el paso del
oxigeno y matan la vida en el agua como
en tierra,
El aceite usado con su contenido de
cloro, fósforo, azufre y plomo se
biodegrada en no menos de 25 años
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ECONOMÍA
Es la razón que más influye al
momento de definir el uso del
Filtro
TRABOLD®
por
las
siguientes razones:
1. El ahorro que significa no
comprar aceite, ni filtro, ni pagar
el cambio.
2. La reducción de consumo de
combustible por menor fricción.
3. La disminución de costo de
mantenimiento.
4. Alargamiento de la vida útil del
motor.
5. Mayor eficiencia en los equipos.
6. Menores costos de logística y
transportación del aceite nuevo y
usado.
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COMPARATIVO DE COSTO AHORRO DE LA
FILTRACIÓN TRADICIONAL Y LA FILTRACIÓN
CON TRABOLD®
Información general
Una hora de trabajo de un
motor estacionario
Un motor trabaja
Equivalente en km. recorridos
4,800 HORAS AL AÑO
Km. recorridos por año
CONSUMO DE
COMBUSTIBLE
50
Equivalente en Km.
Recorridos por mes
6
240000 km. recorridos
28,800 Galones al año
CAMBIO DE ACEITE CON
CAMBIO DE CARTUCHO EN FILTRO TRABOLD
FILTRO TRADICIONAL
Km. recorridos por cambio
de aceite
Cambio por año
Costo por cambio
Costo total por año
Costo Sistema
Ahorro primer año
Ahorro desde segundo año
El sistema se paga en:
12500
km.
Galones por
hora
20,000
Ahorro de combustible
25000 km.
Cambios de
Cambios de
19.2
9.6
Aceite
cartucho
Aceite + Filtro +
$ 84.00 Cartuchos $ 22.58
Mano de Obra
$
1,612.80
$ 216.77
$ 825.00
864.00 Galones al año
$
864.00
Dólares año
*Precio sugerido
*Precio sugerido
$
1,435.03
$
2,260.03
0.11 años
1.32 meses
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