Sistemas De Monitorización Por Cámara

SOLUCIONES
PARA LA
SEGURIDAD
DE LOS
VEHÍCULOS
Backeye™
SISTEMAS DE MONITORIZACIÓN POR CÁMARA
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Cómo pueden ayudar los sistemas
de monitorización por cámara
SISTEMAS DE
MONITORIZACIÓN
POR CÁMARA
Los sistemas de monitorización por cámara se utilizan en
un amplio espectro de aplicaciones en carretera y fuera
de ella con el propósito de cumplir una serie de requisitos
legislativos de seguridad laboral. Pueden eliminar ángulos
muertos para evitar daños costosos en los vehículos y, en
última instancia, para salvar vidas.
Ventajas operativas y económicas:
Pueden cubrir varios ángulos muertos a través de un
único monitor.
Eliminación de ángulos muertos
Disminuyen los daños en los vehículos y el tiempo de
reparación.
Los ángulos muertos en la visibilidad de los vehículos
constituyen un factor decisivo en las colisiones que se
producen en todos los sectores industriales. La altura y
largura considerables de muchos vehículos y máquinas
limitan enormemente la visibilidad del conductor. La
posición del operario, los paneles de la carrocería, la
ausencia de ventanas traseras contribuyen a aumentar las
restricciones en la visibilidad.
Pueden reducir las primas de los seguros.
Mejoras en los espejos:
Ángulo más amplio de visión.
Visibilidad más clara en condiciones de poca luz
Menos probabilidades de resultar dañados o rotos.
Se ha debatido mucho sobre el hecho de que los espejos
crean más ángulos muertos y una “sobrecarga” de
información para los conductores que no saben hacia
dónde mirar en un primer momento. El hecho de que
muchos espejos se rompen y reciben golpes cuestiona aún
más su idoneidad.
Cumplimiento de los requisitos de
salud y seguridad
El reglamento Management of Health and Safety
Regulations (MHSWR) exige a todos los empleados
la identificación de los riesgos y la eliminación de los
mismos siempre que sea posible.
Gracias a los sistemas de monitorización por cámara,
la visibilidad de los conductores ha mejorado
modernizándola y aportando ángulos de visión más
amplios, imágenes más claras y la posibilidad de ver
imágenes múltiples a través de un solo monitor.
El coste de la visibilidad
reducida
El Health and Safety Executive (HSE) advirtió sobre
los peligros de la visibilidad reducida después de que
un trabajador murió arrollado por una motoniveladora.
El conductor no pudo verle porque estaba situado en
un ángulo muerto detrás del vehículo. A la compañía
se le impuso una sanción de 25.000 libras esterlinas.
El Inspector del HSE, David Jordan, declaró que “el
conductor debía saber con más exactitud dónde se
encontraba el trabajador. La compañía podía haber
tomado más medidas para impedir su muerte”.
El reglamento Provisión & Use of Work Equipment
Regulation (PUWER) estipula que no se debe
emplazar a ninguna persona en lugares donde pueda
ser expuesta a riesgos para su salud y su seguridad
por causa de un control operativo insuficiente (debido
a puntos ciegos, por ejemplo).
Cada año fallecen 400
personas en los países
de la UE porque los
conductores no detectan
la presencia de peatones,
ciclistas u otros vehículos
en los ángulos muertos que
se generan al maniobrar.
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Aplicaciones en carretera
Directiva 2007/38/CE de la UE-visión obligatoria para
ángulos muertos en vehículos clase IV y V.
Directiva 2003/97/CE – visión obligatoria para
ángulos muertos en vehículos de clase VI
Aplicaciones fuera de la carretera
ISO 5006 –norma para maquinaria para movimiento de
tierra que aborda el problema de los ángulos muertos
alrededor de un vehículo.
El reglamento Supply of Machinery (Safety)
Regulations 1992 estipula que deben facilitarse los
dispositivos adecuados para la prevención de los
riesgos derivados de una visión indirecta inadecuada.
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VISTA TRASERA
CÁMARA BASCULANTE
Vista doble, una sola cámara
“Los vehículos comerciales que realizan
marcha atrás constituyen un serio problema
que origina una de cada seis reclamaciones”
Association of British Insurers (Asociación de
Aseguradoras Británicas)
La marcha atrás y la seguridad
Vehículos de reciclado y basura
Una cuarta parte de los accidentes en el lugar de trabajo son
consecuencia de las maniobras de marcha atrás, de acuerdo
con la Health and Safety Executive. El ángulo muerto de la parte
trasera constituye un serio problema, independientemente del
vehículo/máquina, sin embargo la Universidad de Huddersfield
destacó en su informe “Reversing Accidents in UK Transport
Fleets” (“Accidentes por marcha atrás en flotas de transporte
en el Reino Unido”) que la mayoría de los accidentes de marcha
atrás, en concreto un 90%, ocurren fuera de la carretera (en
muelles de carga, áreas de estacionamiento para camiones, vías
privadas, canteras, almacenes, etc.).
La visibilidad del conductor respecto del área de carga es esencial
para asegurar la seguridad del personal cuando el vehículo está
trabajando, sin embargo, si tenemos en cuenta que una cuarta
parte de los accidentes se producen cuando el vehículo está
maniobrando marcha atrás, el ángulo muerto que se genera detrás
del vehículo también tiene que quedar cubierto.
La cámara basculante de doble función Brigade queda montada
en la parte superior trasera del vehículo. La lente basculante que
funciona a motor proporciona, por defecto, una visión clara de la
tolva (ángulo 1) y bascula hacia arriba para proporcionar una vista
panorámica trasera cuando se selecciona la marcha atrás (ángulo 2)
En el pasado los empresarios de
transporte han tenido que elegir
entre los dos ángulos muertos o, si
no, se han planteado incurrir en el
gasto correspondiente a dos cámaras,
obligando al conductor a cambiar el
canal del monitor manualmente
ángulo 2
ángulo 1
BE-840C
BE-840R
Ventajas de las cámaras de visión
posterior:
Impide colisiones de marcha atrás con personas,
propiedades o vehículos
Reduce los daños en la parte trasera de los vehículos
BE-810C
VBV-700C
Disminuye el importe de las primas de seguro
Permite maniobras seguras y más fáciles
Las gamas y modelos disponibles de cámaras
para visión posterior son los siguientes:
Extreme:
BE-990C
Elite:
BE-800C BE-890C BE-810C
BE-820C BE-822C BE-302C
BE-500HC BE-500VC
Select:
VBV-700C VBV-790C VBV-485C
Essential: VBV-650-000 (Únicamente sistema
completo de control por cámara)
Por favor, consulte el catálogo de productos
Brigade para ver las especificaciones
correspondientes a cada modelo.
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Las gamas y modelos disponibles de cámaras
basculantes son los siguientes.
Ventajas de la cámara basculante:
Cubre ambas vistas traseras críticas
Se acciona automáticamente lo que hace innecesaria la
intervención del conductor
Ahorra costes puesto que una misma cámara proporciona
dos vistas
Seguridad y Garantía
Los vehículos que transportan dinero presentan también un
ángulo muerto de visibilidad en la parte trasera debido a la
ausencia de ventanas posteriores. Esto no sólo plantea un
problema de seguridad sino que dificulta las maniobras de
marcha atrás.
Generalmente la cámara basculante se coloca por encima
de las puertas traseras y la escotilla. Puede colocarse para
permitir la vista de la parte trasera del vehículo mientras está
en movimiento para controlar a cualquiera que pueda estar
siguiéndolo de muy cerca y, cuando el vehículo se detiene,
bascula hacia abajo para ver si hay alguna persona junto a
las puertas traseras. También puede accionarse al utilizar la
marcha atrás para permitir maniobras seguras
Elite: BE-840C BE-840R
Por favor, consulte el catálogo de productos
Brigade para ver las especificaciones
correspondientes a cada modelo.
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VISTA LATERAL
de acuerdo con el Departamento de
Transporte, más de la mitad de las
muertes de ciclistas en Londres se
producen por colisión con vehículos
para transporte de mercancías por
situarse en ángulos muertos laterales.
Ventajas:
Cumple los requisitos de visión lateral establecidos
por la Directiva ángulos muertos de la UE 2007/38
EC & 2003/97/EC (Clase IV y VI)
Elimina los ángulos muertos laterales
VISIÓN DELANTERA
Eliminación del ángulo muerto lateral
Vision Delantera
Ventajas:
La mayoría de los accidentes con ciclistas se producen a
baja velocidad, suelen ocurrir en intersecciones y cuando
se arranca después de haber estado parado. Una cámara
de visión lateral empotrada, accionada por el indicador
resuelve este problema al proporcionar una vista clara del
ángulo muerto lateral, donde generalmente los ciclistas
y los peatones vulnerables quedan ocultos a la visión del
conductor.
Las colisiones laterales en las autopistas son otro resultado
frecuente de la visibilidad reducida. El problema se acentúa
especialmente en el caso de los conductores continentales
que conducen en el Reino Unido, donde el conductor se
sienta a la izquierda, y viceversa, cuando los conductores
del Reino Unido están en el extranjero.
Debido al tamaño de la maquinaria y la posición elevada del
operario, a menudo se crea un ángulo muerto en la parte
frontal. La norma ISO-5006 establece que el conductor
debe ser capaz de detectar la presencia de una persona
que esté de pie, de corta estatura (aprox. 1,5m.) a un
metro del perímetro frontal de la máquina. Un sistema de
monitorización por cámara es la mejor solución para tener
una visibilidad frontal total.
Cumple los requisitos de visión frontal de la
Directiva sobre ángulos muertos 2003/97/CE
(Clase VI)
Disminución de los daños frontales en vehículos
Evita colisiones con trabajadores o peatones
BE-500VC
Reduce el riesgo de colisión con ciclistas y peatones
Reduce el riesgo de colisión de lateral con otros
vehículos
BE-990C
Proporciona una vista lateral completa del
remolque cuando realiza maniobras de marcha
atrás con dirección bloqueada e incluye la
esquina lateral trasera
Las gamas y modelos disponibles de
cámaras de visión frontal son los siguientes.
Extreme:
BE-990C
Reduce daños laterales en el vehículo
Elite:
BE-890C BE-303C BE-500VC
Select:
VBV-790C
Por favor, consulte el catálogo de productos
Brigade para ver las especificaciones
correspondientes a cada modelo.
Vista de la
cámara
Además, los camiones con cabinas elevadas y/o parabrisas
altos pueden perder de vista la presencia de peatones que
se encuentren en el ángulo muerto frontal. Las cámaras de
visión frontal Brigade cumplen los requisitos de la Directiva
sobre ángulos muertos 2003/97/CE (Clase VI), que
establece que la visión frontal es obligatoria a una velocidad
de avance por debajo de los 30 kilómetros por hora.
Vista de la cámara
Área de visión exigida
por la directiva
2007/38/EC &
2003/97/CE (Clases
IV & V)
La vista de la cámara cubre
la parte lateral posterior del
remolque cuando realiza un
giro completo
BE-300C
BE-301C
BE-303C
Área de visión
exigida por la
Directiva
2003/97/CE
(Clase VI)
Las gamas y modelos disponibles de cámaras de
visión delantera son los siguientes.
Elite:
BE-300C BE-301C BE-303C
Por favor, consulte el catálogo de productos
Brigade para ver las especificaciones
correspondientes a cada modelo.
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Vista de la
cámara
Vista de la
cámara
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VISTA MÚLTIPLE
VISTA INTERIOR
Visibilidad total
Las gamas de cámaras de monitorización
Select, Elite y Extreme de Brigade son
adecuadas para aplicaciones de visibilidad
total. Se pueden ver hasta cuatro
imágenes de cámara en un único monitor
que incorpora uno, dos, tres y cuatro
funciones de pantalla o en combinación
con el divisor de pantalla de Brigade.
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Aplicaciones en carretera
La visibilidad total es vital, sin embargo los espejos pueden
generar más ángulos muertos y los conductores sólo pueden
mirar en una dirección cada vez. Mediante la combinación de
múltiples cámaras para ver todos los ángulos muertos a través
de un mismo monitor el problema queda solucionado.
Cámara 1: Visión frontal
Cámara 2: Visión lateral
Cámara 3: Visión trasera
La visión lateral puede exhibirse permanentemente o ser
accionada por el circuito del indicador. A velocidades de hasta
30 Km. por hora, la imagen de la vista frontal puede exhibirse
simultáneamente utilizando un monitor de vistas múltiples o un
divisor de pantalla. La imagen de la vista trasera se acciona al
meter la marcha atrás.
Si los dispositivos de accionamiento se instalan
adecuadamente y el monitor tiene la función de división de
pantalla, esta configuración de 3 cámaras cumple todo lo
dispuesto por la legislación actual sobre ángulos muertos
Cómo garantizar la seguridad de los
pasajeros
Las cámaras de interior se utilizan cada vez más como elemento
disuasorio frente al vandalismo y la violencia. Los ataques a pasajeros
constituyen una cuarta parte de todos los crímenes que se cometen
en los autobuses de Londres. Mediante la utilización de cámaras
de monitorización de cabina, los conductores pueden observar las
actividades del interior del vehículo y activar la alarma si es necesario.
Si se instala una cámara de grabación digital, los sistemas de
monitorización por cámara pueden ayudar a reducir las reclamaciones
por daños personales impidiendo así el fraude. La existencia de
pruebas materiales permite al transportista rechazar cualquier
reclamación dudosa que pueda surgir y probar si la persona que
efectúa la reclamación estaba o no estaba en el autobús en cuestión.
Las cámaras interiores pueden utilizarse para vigilar el
comportamiento del conductor puesto que captan imágenes de
los que incumplen los reglamentos de la compañía o que son
sospechosos de robo.
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Grabación digital móvil
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1
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Aplicaciones fuera de la carretera
Para los operarios de maquinaria agrícola es esencial verificar
que la recolección de producto se realiza eficientemente y, al
mismo tiempo, en condiciones de seguridad. Desde la cabina la
visibilidad queda limitada, especialmente cuando el terreno es
seco y árido. Una solución a medida que incluya tres cámaras
eliminará el problema.
Cámara 1: Instalada en la parte inferior del dispositivo
recolector facilita la visión del nivel de la máquina.
Cámara 2: Colocada de forma que permita ver el trailer del
vehículo de recolección adyacente.
Cámara 3: Proporciona una vista panorámica trasera.
Por defecto, en el monitor se exhiben las imágenes
correspondientes al proceso de recolección y traslado. La vista
panorámica se acciona al realizar marcha atrás.
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Las reclamaciones de terceros en las que no hay suficientes
pruebas materiales a menudo acaban resolviéndose ante los
tribunales. La grabación digital móvil ofrece a los transportistas
la oportunidad de controlar datos y hechos para proporcionar
pruebas materiales y, con la opción del seguimiento por GPS, la
oportunidad de saber dónde se encuentra los vehículos en cada
momento.
Características:
• Puede registrar datos sobre velocidad, frenados, apertura de
puertas y selección de indicador
• Puede conectarse a un PC, portátil o TV para ver las imágenes
posteriormente
• Múltiples conexiones de cámara
• Múltiples dispositivos de accionamiento
• Totalmente compatible con todos los sistemas de
monitorización por cámara de Brigade
MD-50
Las gamas y modelos disponibles de cámaras
interiores son los siguientes.
Elite:
BE-304C MD-50 DMC-1025 DMC-1036
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Brigade para ver las especificaciones
correspondientes a cada modelo.
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Extre
me
me
e
r
t
Ex
Extreme
Elite
Elite
Eli
te
Ex
tre
Una gama de CMS superior, de alta
calidad para la cobertura total de
ángulos muertos. Adecuada para
vehículos grandes de carretera de largo
recorrido y aplicaciones especiales.
te
BE-970FM
Eli
Años de
Garantía
Elite
me
Una gama sólida de sistemas de monitorización por
cámara (CMS) especialmente adecuada para aplicación
en vehículos pesados, terrenos escarpados o cuando la
cabina está expuesta a la agresión de los elementos.
Años de
Garantía
Los monitores Extreme
están disponibles en los
siguientes modelos.
s
Es
Se
lec
t
lec
Se
tia
en
Un kit de monitorización por cámara para
marcha atrás de bajo coste. Indicado
especialmente para vehículos comerciales
ligeros y furgonetas donde sólo se
necesite una cámara.
l
BE-870FM BE-870EM
BE-870LM BE-856EM
Características:
• Función de división de imágenes en
pantalla, imagen única, doble, triple o
cuádruple. (Sólo para el modelo
BE-870FM)
• Certificada según la norma ISO
13766:2006 para maquinaria para
movimiento de tierra
Selec
t
Elite
Y Propuesta de
Compatibilidad para
Vehículos
Eli
te
Essential
Los monitores Elite
están disponibles en los
siguientes modelos.
Elite
GAMAS DE SISTEMAS
DE MONITORIZACIÓN
POR CÁMARA
ial
Essent
Características:
• A prueba de agua y polvo hasta
IP67
• Función de división de imágenes en
pantalla, imagen única, doble, triple
o cuádruple.
• Certificada según la norma ISO
13766:2006 para maquinaria para
movimiento de tierra
• Diseñada de conformidad con las
especificaciones SAE J1455
BE-870EM
Extrem
e
BE-970FM
Select
Nuestra gama media de CMS, que amplia
la selección, le ofrece entradas de cámara
y diversas prestaciones a un precio
competitivo. Adecuada para vehículos de
carretera de tamaño medio a grande.
t
VBV-650M
VBV-770BM
Los monitores Essential
están disponibles en los
siguientes modelos.
VBV-650-000 (Sólo sistema
de monitorización por cámara
completo)
E sse
ntial
Años de
Garantía
Sele
ct
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i al
t
n
e
Ess
ct
Sele
Los monitores Select
están disponibles en los
siguientes modelos
Años de
Garantía
VBV-770BM VBV-750BM
Para pedir más información sobre
las soluciones de seguridad para
vehículos Brigade puede;
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Brigade ofrece una amplia cartera de sistemas de seguridad para
maquinaria que incluye:
• Sistemas de monitorización por cámara
• Alarmas de aviso y marcha atrás de “sonido blanco”
• Sistemas de detección de obstáculos por rádar pulsátil
• Grabación digital móvil
• Sistemas de detección de obstáculos por ultrasonido
Oficina Central
Brigade Electronics plc
Brigade House, The Mills
Station Road, South Darenth
DA4 9BD United Kingdom
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USA
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Fax: +1 (484) 229-0088
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Francia
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Fax +33 (0) 2 23 61 08 97
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Italia
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Telefono: +39 (0) 55-245943
Fax: +39-0583-370197 (servizio clienti)
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Alemania
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Fax: +49 (0) 4321 555 361
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Sudáfrica
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Tel: +27 (0) 72 757 7166
Fax +27 (0) 866 963 238
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