solución de reparación de rodamien- tos de rueda para

Folleto de información técnica
solución de reparación de rodamientos de rueda para transportadores
Su especialista de los sistemas motor y chasis
ÍNDICE
1.Introducción
3
5.1Instrucciones de trabajo
2.Descripción del rodamiento de rueda 4
5.2Trabajos preliminares
10
5.3Desmontaje de la unidad de
rodamiento de rueda
12
3.
Ventajas económicas del cambio
del rodamiento de rueda 5
9
5.4Montaje de la unidad de rodamiento
de rueda
19
4. Contenido del maletín de
herramienta especial
6
5.Desmontaje y montaje de la unidad
de rodamiento de rueda
8
5.5
Trabajos finales
23
1.Introducción
En los últimos años, los rodamientos del sector de la automoción han ido evolucionando hacia unidades de rodamiento
cada vez más compactas. Al principio se trataba de simples
rodamientos de bolas y de rodillos cónicos, y hoy en día se
habla de rodamientos de bolas de contacto angular o de rodillos cónicos en dos hileras, en sus distintas versiones. Con
la integración de los bujes, bridas de sujeción, codificadores y
sensores de ABS, los rodamientos de rueda actuales son
algo más que unidades de rodamiento.
En este sentido, estas unidades de rodamiento han evolucionado hasta convertirse en componentes de larga duración
que no precisan mantenimiento. El ajuste del juego interno del
rodamiento, que era una tarea esencial en el mantenimiento
de vehículos, es cosa ya del pasado. Gracias al desarrollo de
unidades compactas se han eliminado casi completamente
las posibles causas de fallos que podían surgir en el momento de realizar los ajustes en el proceso de montaje.
Pero también han cambiado mucho el montaje y el desmontaje. Si bien en algunas unidades de rodamiento el buje ya
viene premontado, no se puede simplemente insertar el rodamiento a presión en su asiento sobre el anillo exterior. Este
sigue siendo uno de los puntos decisivos a la hora de realizar
el montaje con el fin de garantizar la longevidad del rodamiento y de no dañarlo durante el montaje. Por esta razón, para
llevar a cabo correctamente el montaje se necesitan herramientas especiales.
Este boletín describe el desmontaje y montaje de la unidad de
rodamiento de las ruedas delanteras en los siguientes vehículos con tracción trasera:
Mercedes-Benz Sprinter (906)
Mercedes-Benz Viano (W639)
Mercedes-Benz Vito (W639)
Volkswagen Crafter (2E)
Las correspondientes piezas de recambio pueden encontrarse
en el catálogo en línea de nuestro sitio web www.ruville.de/es.
Nota
En los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, el procedimiento de desmontaje y montaje es distinto al de los vehículos con tracción trasera. Para ello se necesita también aquí
una herramienta especial. Esta está disponible en el utillaje
profesional de KLANN como complemento al equipamiento
básico de herramientas para rodamientos.
Para obtener más información, consulte el sitio web
www.klann-online.de
Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda | 3
2.Particularidad del rodamiento
Anillo de seguridad
En el caso de la unidad de rodamiento descrita aquí, se
trata de un rodamiento RUVILLE de la generación 2.1. Estas
unidades de rodamiento compactas contienen rodamientos
de bolas de contacto angular en dos hileras, cuyo juego
interno ha sido ya ajustado y definido, y cuentan con juntas
y engrase „de por vida“. Además se han integrado también
el buje y el codificador de ABS. Por otra parte, cuenta también con un innovador anillo de seguridad en el lado del
buje que se encarga de que el rodamiento no se mueva
axialmente en el alojamiento de éste.
Debido a la estructura y a la sujeción de la unidad de rodamiento, no resultan apropiadas las herramientas estándar
para el desmontaje y montaje de rodamientos. El desmontaje y montaje no se pueden llevar a cabo como es debido
sin herramientas especiales.
Por este motivo, RUVILLE ofrece una herramienta especial
para el desmontaje y montaje. Con esta herramienta se puede insertar a presión constante el rodamiento sobre el anillo exterior durante el montaje y hacer que el anillo de seguridad encaje perfectamente en la ranura.
Puesto que las fuerzas que se aplican durante el desmontaje y montaje pueden ser muy elevadas, debería utilizarse
una bomba hidráulica con manómetro. Ésta no está incluida
en el volumen de suministro de la herramienta especial; en
caso necesario puede solicitarse, por ejemplo, a la empresa
KLANN. Si ya se dispone de una bomba hidráulica, puede
hacer uso de ella. En caso de necesitar adaptadores, pueden obtenerse también de la empresa KLANN.
Encontrará más información acerca del desmontaje y montaje en el
capítulo 5.
Nota
Durante el desmontaje se rompe inevitablemente el anillo
de seguridad, lo cual hace imposible reutilizar la unida
de rodamiento desmontada.
Atención:
En caso de no utilizar la herramienta especial se
puede echar a perder toda la rueda.
4 | Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
3.Ventajas económicas del
cambio del rodamiento de rueda
Actualmente, los fabricantes de automóviles como
Mercedes-Benz y Volkswagen ofrecen un muñón de eje
completo con la unidad de rodamiento ya premontada. En
caso de sustituir conjuntamente el muñón del eje y el rodamiento de rueda en una unidad se debe realizar además
una alineación de ejes.
RUVILLE ofrece una posibilidad de reparación alternativa mediante el procedimiento de reparación. El muñón de eje permanece en el vehículo. La unidad de rodamiento se puede
sustituir de forma profesional con la ayuda de una herramienta
especial, de modo que se puede prescindir de la alineación de
ejes y se consigue un ahorro de material.
Con el procedimiento de reparación
Ruville se puede ahorrar, dependiendo del vehículo, hasta un 60% de
tiempo de reparación.
Reparación realizada por el fabricante del
vehículo
Llegada del vehículo al taller
Desmontar rueda, soporte del freno, incluidos los
discos de freno y la pinza portapastillas
Aflojar todas las uniones con el soporte del eje
Desmontar el soporte del eje
Montar el soporte del eje
Apretar todas las uniones con el soporte del eje
Montar los discos de freno, soporte del freno,
incluida la pinza portapastillas y la rueda
Llevar el vehículo al puesto de alineación de ejes
Ajustar la geometría de los ejes
Recorrido de prueba
Tiempo de reparación minimizado
Tiempos de reparación habituales hasta la fecha
Ruville Solución de reparación
Procedimiento de reparación Ruville de
rodamientos de rueda para furgonetas
Llegada del vehículo al taller
Desmontar rueda, soporte del freno, incluidos los
discos de freno y la pinza portapastillas
Utilización de la herramienta especial para el desmontaje y montaje del rodamiento
Montar los discos de freno, soporte del freno, incluida
la pinza portapastillas y la rueda
Recorrido de prueba
Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda | 5
4.Contenido del maletín de
herramienta especial
N.° de art. 100 22 15
La herramienta especial es indispensable para realizar el
correcto desmontaje y montaje del rodamiento de rueda
RUVILLE. Para ello, es de vital importancia que el montaje se
efectúe sobre el anillo exterior de la unidad de rodamiento
uniformemente y que el anillo de seguridad encaje perfectamente en el muñón del eje. De lo contrario puede echarse a
perder la rueda entera.
Nota
Para obtener más información acerca de la adquisición del
maletín de la herramienta especial (N.º de art. 100 22 15),
póngase en contacto con +49 (0) 40 733 44 0
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N.° de art. 100 22 15
1. P
laca base
2. Placa de extracción/inserción a presión con puente para
el rodamiento ø = 96 mm (Mercedes-Benz Sprinter &
VW Crafter)
3. Placa de cierre para el rodamiento ø = 96 mm
4. Complemento para la placa de extracción/inserción a
presión del rodamiento ø = 92 mm (Mercedes-Benz Vito/
Viano)
5. Placa de cierre para el rodamiento ø = 92 mm
6. 3 x tornillos moleteados M14 x 1,5
7. 2 x pernos de fijación con anillo tórico
8. Cilindro hidráulico 17 t
9. Adaptador 2 1/4“ UNS para M42 x 2
10. Husillo de extracción/inserción a presión M20 x 600 mm
11. Tuerca de regulación con espiga de guía (sin anillo tórico)
12. 2 x vástagos de apoyo 275 mm
13. Vástago de apoyo con taladro transversal
14. Tornillo cónico M16 x 1,5 x 80
15. 4 x arandelas ø = 19 mm
16. 3 x tuercas con collar M18
17. 2 x tornillos de cabeza cilíndrica M14 x 70
18. Regleta de refuerzo 196 mm
19. Regleta de refuerzo 140 mm
20. Horquilla de sujeción del muñón del eje
21. DVD con instrucciones para el desmontaje/montaje
Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda | 7
5.Desmontaje y montaje de la
unidad de rodamiento de rueda
Procedimiento de reparación de rodamientos de rueda Ruville para furgonetas.
Vídeo de formación en DVD.
Nuestro vídeo de formación “Procedimiento de reparación de
rodamientos de rueda RUVILLE para furgonetas” indica y explica todos los pasos para el desmontaje y montaje de la
unidad de rodamiento utilizando la herramienta especial Ruville.
La película ilustrativa en DVD está incluida en nuestro maletín
de la herramienta especial (véase página 6/7). Si lo desea
puede recibir el DVD solicitando el número de artículo 71/007.
8 | Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
5.1 Instrucciones de mantenimiento
Válido para
el eje delantero de vehículos con tracción trasera (no
para vehículos con tracción a las cuatro ruedas)
Mediante la utilización de
Herramienta especial RUVILLE, número de artículo
100 22 15
Instrucciones importantes para una correcta reparación
Las reparaciones deben realizarlas solamente personal
especializado y con las herramientas de taller adecuadas.
Debido a los constantes desarrollos técnicos que los fabricantes introducen en su vehículos en serie pueden darse
variaciones en el proceso de reparación o en las herramientas especiales que se requieran.
Es fundamental que las reparaciones se realicen con las in strucciones de reparación más actualizadas y con las correspondientes herramientas especiales.
Para el desmontaje y el montaje debería utilizarse la bomba hidráulica con un manómetro.
Si durante el proceso de extracción la presión aumenta por
encima de 17 t, deberá sustituirse el muñón del eje entero
junto con la unidad de rodamiento, ya que de lo contrario
podría deformarse el muñón del eje o incluso romperse.
Antes del montaje, el asiento del rodamiento debe estar
limpio y sin grasa. El proceso de extracción y de inserción
a presión debe realizarse en dos pasos, ya que el recorrido
del cilindro hidráulico para completar el recorrido del asiento del rodamiento no es suficiente.
En el proceso de inserción a presión el anillo de seguridad
debe quedar bien encajado. De lo contrario, la unidad de
rodamiento no queda asegurada y puede desplazarse axialmente hasta salirse del muñón del eje.
La reparación no debe llevarse a cabo sin la herramienta
especial. Ésta se encarga, por un lado, de que el anillo de
seguridad encaje debidamente en la ranura. Y por otro
lado, la unidad de rodamiento queda bien insertada a presión sobre el anillo exterior. Si se inserta a presión la unidad
de rodamiento por el buje, y con ello a través del anillo interior del rodamiento, se degrada drásticamente su funcionalidad y longevidad a partir ya del propio montaje.
Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda | 9
1. Introducción
2. Descripción del rodamiento de rueda
3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda
4. Contenido del maletín de herramienta especial
5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda
5.2 Trabajos preliminares
Los siguientes trabajos preliminares deben llevarse a cabo de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo:
Desmontar la rueda delantera
Desmontar el soporte del freno junto con la pinza
portapastillas y dejarlo suspendido con alambre en el
guardabarros interior
Desmontar los discos de freno
Desmontar la cabeza de la barra de acoplamiento del
muñón del eje
Atención
Existen dos diámetros de rodamiento diferentes para
los modelos Mercedes-Benz Vito/Viano y MercedesBenz Sprinter/ VW Crafter. Para los modelos MercedesBenz Sprinter y VW Crafter se emplea un diámetro de
96 mm; en el caso de los modelos Mercedes-Benz Vito
y Viano se precisa un diámetro de 92 mm. Por este
motivo debe cambiarse si se da el caso la placa de
extracción/inserción a presión y utilizar la correspondiente placa de cierre durante el montaje.
Aflojar los tornillos de fijación del puente
96 mm
92 mm
Retirar los tornillos, manguitos y el puente de la placa de
extracción/inserción a presión
10 | Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
Colocar el puente, manguitos y tornillos sobre la placa
base
Nota
La parte redondeada (véase flecha) debe orientarse hacia
arriba.
Apretar los tornillos de fijación
Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda | 11
1. Introducción
2. Descripción del rodamiento de rueda
3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda
4. Contenido del maletín de herramienta especial
5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda
5.3 Desmontaje de la unidad de rodamiento de rueda
Insertar la placa de extracción/inserción haciéndola girar
sobre el buje (entre el buje y el muñón del eje)
Nota
Existen dos diámetros de rodamiento diferentes. Por este
motivo debe cambiarse, si se da el caso, la placa de extracción/inserción a presión (véase el apartado 5.2).
Insertar los pernos de fijación
Colocar los dos vástagos de apoyo con la regleta de refuerzo en los agujeros del soporte del freno; apretar los
tornillos
Nota
Existen dos longitudes de regletas de refuerzo que se emplean según el modelo de vehículo.
12 | Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
Colocar las arandelas en los vástagos de apoyo
Encajar la placa base en ambos vástagos de apoyo y asegurarla con las tuercas de collar para que no se caiga
Enroscar ligeramente las tuercas con collar
Insertar el tercer vástago de apoyo con la arandela ya
montada haciéndolo girar en la placa base
Enroscar ligeramente la tuerca con collar
Nota
En el caso de los modelos Vito y Viano se emplea solamente una arandela, y en el caso de los modelos Sprinter y
Crafter deben emplearse las dos arandelas incluidas (véase
flecha).
Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda | 13
1. Introducción
2. Descripción del rodamiento de rueda
3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda
4. Contenido del maletín de herramienta especial
5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda
Montar el vástago de apoyo en el asiento de la barra de
acoplamiento del muñón del eje
Apretar los tornillos
Apretar las tres tuercas con collar de la placa base
Enganchar la horquilla de sujeción del muñón del eje en el
vástago de apoyo y en el brazo transversal articulado
14 | Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
100 mm
Atornillar el husillo de extracción/inserción a presión en el
cilindro hidráulico hasta que sobresalga 100 mm por el
lado de la extracción
Atornillar el adaptador en el cilindro hidráulico
Atornillar el cilindro hidráulico por el lado de la extracción
en la placa base
Nota
Atornillar el cilindro hidráulico y el adaptador hasta el tope.
A continuación, aflojar un octavo de vuelta. De este modo
pueden desmontarse fácilmente las piezas de la herramienta tras el proceso de presión.
Enroscar el husillo de extracción/inserción en la placa de
extracción/inserción a presión
Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda | 15
1. Introducción
2. Descripción del rodamiento de rueda
3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda
4. Contenido del maletín de herramienta especial
5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda
La rosca debe salir por la parte posterior del puente
Acoplar la bomba hidráulica en el cilindro hidráulico
Accionar la bomba para extraer la unidad de rodamiento del
muñón del eje hasta que el cilindro hidráulico llegue al tope
Nota
El recorrido del cilindro hidráulico no es suficiente para extraer la unidad de rodamiento en un solo paso.
Atención
Si durante el proceso de extracción la presión aumenta
por encima de 17 t, deberá sustituirse el muñón del eje
entero junto con el buje/rodamiento de rueda.
Dejar salir la presión de la bomba hidráulica
Volver a colocar el cilindro hidráulico haciendo girar el husillo de extracción/inserción con la válvula de la bomba
abierta
Cerrar la válvula y atornillar de nuevo, si es necesario, el
husillo de extracción/inserción en la placa de extracción/
inserción
16 | Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
Accionar de nuevo la bomba para extraer por completo la
unidad de rodamiento del muñón del eje
Desenroscar el husillo de extracción/inserción de la placa
de extracción/inserción y, a continuación, asegurar dicha
placa para que no caiga (p. ej., al cogerla por debajo)
Retirar la unidad de rodamiento con la placa de extracción/
inserción y dejarla a un lado
Desenroscar el cilindro hidráulico de la placa base y retirar
el adaptador
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1. Introducción
2. Descripción del rodamiento de rueda
3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda
4. Contenido del maletín de herramienta especial
5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda
Retirar la placa de extracción/inserción de la unidad de
rodamiento desmontada
Retirar los restos viejos del anillo de seguridad y limpiar a
fondo el alojamiento del rodamiento
Nota
Por razones de seguridad, debería comprobarse la ovalidad y el patrón de contacto del asiento del rodamiento.
18 | Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
5.4 Montaje de la unidad de rodamiento de rueda
Acoplar la placa de extracción/inserción en la nueva unidad de rodamiento haciéndola girar
Encajar la placa de cierre con la parte redondeada hacia
arriba (orientada hacia el buje)
Enroscar tres tornillos moleteados en las roscas del rodamiento hasta que estos se asienten en las tres ranuras de la
placa de extracción/inserción, de modo que ésta quede
centrada en el buje
Nota
Los tornillos moleteados deben únicamente ubicarse en el
lado opuesto de la placa de cierre.
Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda | 19
1. Introducción
2. Descripción del rodamiento de rueda
3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda
4. Contenido del maletín de herramienta especial
5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda
Insertar los pernos de fijación en la placa de extracción/
inserción
Atornillar la tuerca de regulación en el husillo de extracción/inserción y hacer girar el husillo en el cilindro hidráulico,
tal como se muestra en la imagen
Atornillar el cilindro hidráulico por el lado de la inserción en
la placa base
Nota
Hacer girar el cilindro hidráulico hasta que llegue al tope. A
continuación, aflojar un octavo de vuelta. De este modo
pueden desmontarse fácilmente las piezas de la herramienta tras el proceso de presión.
20 | Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
Colocar la placa de extracción/inserción junto con la unidad de rodamiento en el muñón del eje
Nota
La placa de cierre debe orientarse hacia arriba.
Hacer girar el husillo con la tuerca de regulación en la placa de extracción/inserción
Acoplar la bomba hidráulica en el cilindro hidráulico
Nota
Debe comprobarse que la placa de cierre esté bien asentada.
incorrecto
correcto
Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda | 21
1. Introducción
2. Descripción del rodamiento de rueda
3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda
4. Contenido del maletín de herramienta especial
5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda
Accionar la bomba hidráulica para introducir a presión la
unidad de rodamiento en el muñón del eje
Cuando el cilindro hidráulico haya alcanzado el tope, dejar
salir la presión de la bomba hidráulica, hasta que el émbolo del cilindro vuelva a su posición inicial
Nota
El recorrido del cilindro hidráulico no es suficiente para
insertar la unidad de rodamiento en un solo paso.
Hacer girar de nuevo el husillo de extracción/inserción hasta que la tuerca de regulación se sitúe de nuevo junto a la
placa de extracción/inserción
Cerrar la válvula de la bomba hidráulica
22 | Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
Insertar a presión la unidad de rodamiento hasta el tope
accionando la bomba
Nota
El anillo de seguridad debe encajar en la ranura y en ese momento la presión de la bomba hidráulica aumentará de
forma apreciable.
Dejar salir la presión de la bomba hidráulica y desmontar
la herramienta
Asegurarse de que el anillo de seguridad queda perfectamente asentado en la ranura y enrasado con el muñón del
eje
5.5 Trabajos finales
Los siguientes trabajos de finalización del proceso
deben llevarse a cabo de acuerdo con las especificaci
ones del fabricante del vehículo
Montar la cabeza de la barra de acoplamiento en el muñón
del eje (en el paquete del rodamiento de rueda Ruville encontrará una tuerca de fijación nueva)
Montar los discos de freno
Montar el soporte de freno (en el paquete del rodamiento de
rueda Ruville encontrará nuevos tornillos de fijación)
Montar la pinza portapastillas y la zapata de freno
Montar la rueda delantera
Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda | 23
75/114 R528/1.0/2.2013/MA-ESP
Egon von Ruville GmbH
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Tel.: +49 (0)40 73344 - 0 • Fax: +49 (0)40 73344 - 199
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