Consejos para preparar viajes largos en moto

Consejos para preparar viajes largos en moto
Los aficionados a las motos suelen optar en sus períodos vacacionales por realizar largos
desplazamientos en sus vehículos, cuando las distancias a recorrer son extremas hay que
tener en cuenta una serie de aspectos.
Las motocicletas a diferencia de los vehículos de uso convencional, requieren de cuidados
específicos. Si nos planteamos realizar un viaje de muchas horas en moto debemos considerar
diversos factores que nos ayuden a que el desplazamiento sea lo más seguro y cómodo posible.
El motor, comprueba que no tenga perdidas de aceite u otra clase de fugas, por ejemplo, agua.
Llevarlo limpio ayuda a detectar posibles pérdidas.
La suspensiones, al igual que el motor no deben presentar ninguna fuga. Es muy importante
mantener bien limpia la zona donde están situados los retenes, con el tiempo estos se deterioran
y pueden producirse perdidas de liquido hidráulico. Ajusta los amortiguadores traseros a una
tensión apropiada para el peso que debas transportar en la moto.
La Batería, es muy difícil arrancar la moto si nos falla, sobre todo motos grandes y pesadas. Ten
mucho cuidado a la hora de arrancar la moto con un puente de cables de batería a batería, los
circuitos electrónicos de la moto pueden ser gravemente dañados, mira el libro de
mantenimiento, suele indicarnos como lo debemos hacer de manera correcta.
Las Pastillas de freno o zapatas, si nos quedamos sin ellas representará una perdida
irrecuperable de tiempo en nuestro viaje al tener que pasar por el taller, además de perder
sustancialmente la capacidad de frenado y el consecuente deterioro del disco.
La bujía o bujías, deben estar en muy buenas condiciones, si es preciso, cámbialas antes de
salir, guarda las sustituidas para circular por tu lugar de origen.
Las Luces, corresponde revisarlas todas, las de carreteras (es imprescindible enfocarlas),
intermitentes, freno…, no olvides que es obligación llevar un juego de recambio.
La cadena, debe llevar la tensión justa, ni destensada, ni demasiada tensada, es conveniente
que des un vistazo al libro de mantenimiento de tu moto, siempre suelen poner como comprobar
la tensión adecuada. No olvides llevar el pote para engrasarla.
Las llantas, deben tener el dibujo apropiado, revísalos por los laterales y la zona de rodaje, no
deben tener bultos ni grietas, la presión tiene que estar acorde al peso que llevarás en el viaje.
Mira el libro de mantenimiento. Si el neumático va montado sobre una llanta de radios,
comprueba que ninguno esté flojo, la tensión tiene que ser correcta, con la mano no se deben
mover.
Los niveles, el aceite del motor, si lleva bastantes kilómetros, pero todavía le quedan para
cambiarlo unos cuantos, cámbialo, no lo dudes, el motor te lo agradecerá. El líquido refrigerante,
comprueba que tiene el nivel correcto, igual que el líquido de frenos. El filtro del aire debe ser
sustituido si llevas mucho tiempo con el, nunca sabes por que caminos circularás, es importante
llevarlo limpio.
Las herramientas, comprueba que no te falta ninguna de las que lleva de origen, si puedes
añadir alguna más, hazlo. Hay gente que incorpora las multi-función.
En lo posible planea tus viajes: Distancia que recorrerás, tiempo estimado incluyendo descansos
y comidas para que te alcance el día, en la noche es mejor no viajar.
Aprende a “leer” la carretera. Tierra en el piso, animales al lado de la vía, atravesar caseríos,
manchas de aceite, etc., son señales de peligro potencial que te indican que debes reducir la
velocidad y extremar las precauciones.
Ten mucho cuidado y toma las medidas necesarias si vas a rodar por climas fríos, aguantar frío
sobre una moto es una de las cosas más duras que hay.
Asegura muy bien tu equipaje para que no dejes cosas tiradas en el camino. Lo ideal es que no
te tengas que preocupar de él hasta que llegues a tu destino. Armar un buen equipaje, llevando
solo lo necesario y acomodarlo y sujetarlo correctamente en el limitado espacio de una moto es
cuestión de experiencia. Puedes confeccionar una lista, antes de salir, de las cosas que tengas
que llevarte, es práctico que en la lista anotes la distribución de lo que te llevas en los diferentes
sitios que hayas elegido para su transporte. Los recipientes para el agua deben ser unas de las
cosas que hay que tener a mano.
Si vas a pasar la mayor parte del día en ruta no te cargues con ropa innecesaria, piensa que casi
todo el tiempo llevarás la ropa de la moto. Un buen consejo es aprovechar las camisetas
publicitarias las que ya no te gustan o las que están ya próximas a desuso, esto te permitirá
llegar a un hotel después de una buena sudada y no tener que pensar cómo vas a hacer para
volver a meterla en la maleta, simplemente botarla y listo. Además te permitirá ir ganando
espacio en las maletas. ¿Quién no ha sentido alguna vez que el equipaje va creciendo a medida
que pasan los días?
Si no tienes claro en qué lugares vas a dormir no te vendrá mal llevar un par de sandalias,
nunca sabes qué tipo de suelo te vas a encontrar en esos hoteles o posadas de carretera.
Siempre lleva un duplicado de las llaves de tu moto en un lugar separado del llavero principal
(algunas personas lo cuelgan con una cinta en el cuello), extraviar las llaves a cientos o miles de
kilómetros de tu casa puede ser un lío mayúsculo.
Por las mismas razones que el punto anterior destina un lugar especial para tus documentos y
los de la moto donde siempre los tengas contigo y estés consciente de que ahí están.
Esconde parte de tu dinero en algún lugar de tu vestimenta, estas reservas pueden ser muy
útiles en caso de alguna eventualidad.
Unas toallitas de esas húmedas te servirán desde para limpiar los mosquitos del casco hasta
para…¿Quién sabe?
Si necesitas gafas graduadas lleva unas de repuesto, aparte de ser obligatorias, unos cristales
rotos a mitad de un viaje pueden ser un serio problema.
Una linternita siempre será útil. Igual lo serán los precintos plásticos esos con los que suelen
amarrar o agrupar cables. Una navajita multiusos te puede sacar de algún que otro
inconveniente, además te servirá para prepararte algún sandwish (Llévarla junto a las
herramientas, evitará problemas con las autoridades).
Un chaleco reflectivo -mejor si son dos- puede servir para muchas cosas, amén de su uso
normal, por ejemplo pueden hacer las funciones de triángulos de seguridad o alerta ante algún
inconveniente o accidente. Un par de ramas y un poco de cinta adhesiva de esas grises gruesas
es de gran utilidad para construir el esqueleto de un triángulo de seguridad improvisado)
Un kit repara pinchazos, si es de los de botellas de gas comprimido mejor. Además de ocupar
menos espacio que los de spray no dañan las llantas. Recientemente se presentó en Colombia
un excelente producto que dada su composición química repara de manera automática los
pinchasos, toca que se asesoren con sus mecánicos de confianza o con sus colegas en tal
sentido para no dejar de incluirlos en la expedición.
Un manómetro para revisar la presión de las ruedas. No te fíes de los que hay en las estaciones
de gasolina.
Si es verano, un spray ahuyenta mosquitos y un protector solar, serán útiles.
Por supuesto no debes olvidar mapas de la zona a visitar.
Hazte una lista con los teléfono de urgencias de la región que vas a visitar.
Ten paciencia cuando te paren las autoridades, los procedimientos y los controles pueden ser
distintos a los de tu región o te pueden revisar más exhaustivamente simplemente por venir de
lejos.
También ármate de paciencia cuando entres a una ciudad desconocida para ti, orientarse o
solicitar indicaciones puede ser confuso y desesperante.
Siempre puedes llevar algunos frutos secos o embutidos al vacío con el que salir de alguna
situación complicada en el caso de que la distancia o los horarios te sorprendan. También te
permiten avanzar más deprisa en caso de que pases el día en ruta, ya que en cualquier
gasolinera puedes encontrar pan y bebidas, así que no es necesario que te desvíes del camino
principal para buscar un pueblo o restaurante donde comer. Por otra parte, también es una forma
de viajar con un presupuesto más ajustado.
Un consejo práctico es que te envíes a tu cuenta de correo electrónico, todos los datos que
consideres de gran ayuda, por si pierdes o te roban tus documentos. Puedes apuntar los
teléfonos más importantes, números de cheques de viaje, números de pasajes aéreos, número
de le tarjeta de crédito, póliza de los seguros, etc. Luego –si el desafortunado caso se presentapuedes recurrir a tu teléfono móvil o ir a un ciber y podrás obtener los datos de todo lo que
preventivamente te enviáste.
Si vas con algún amigo, es bueno intercambiar copias de los documentos de identidad, excepto
el pasaporte, pues si los pierdes o te roban la documentación, con lo que tiene el compañero
puedes eventualmente salir de algún apuro, o sale él.
Si necesitas candados, comprarlos preferiblemente de combinación numérica, por si pierdes las
llaves. La combinación la puedes apuntar en tu cuenta de correo electrónico mandándote un
mensaje.
Las fotografías que acompañan esta nota son cortesía de Rafael Ramírez
Mendoza un expedicionario venezolano que ya ha recorrido todo el continente
americano en su moto BMW 1200 GS. Son referencia gráfica de su último viaje
de larga distancia: “Preguntando se llega a Alaska”
La expedición que realizó bajo ese nombre, la realizó en el año 2008. Inició su
travesía “en dos ruedas” desde Caracas (Venezuela), de ahí partió a Bogotá
(Colombia) donde envió su moto en avión a Panamá, para luego seguir su ruta
en ella por los siguientes países: Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras,
Guatemala, México, Estados Unidos y Canadá.
Datos que aportó a nuestra revista sobre su viaje:
¿Autonomía de la moto (gasolina/km)?
Eso varía de acuerdo a ciertos aspectos, velocidad, altura... pero promedio serian
unos 350 km
por tanque (20 litros).
¿Promedio de gastos diarios?
En mi caso, digamos que para Centroamérica y México en hostales y comida muy
sencillos mas gasolina y extras unos US $ 60 diarios, , y Norteamérica unos US $ 100,
(mayormente durmiendo en carpa).
¿Promedio de km recorridos diarios?
Por ser un viaje largo hay q tomarse las cosas con calma para que rinda, mi promedio
es de no más de 500 km por día, por supuesto con días de descanso.
¿Distancia total recorrida y costó este viaje?
31.500 kms. y US $15.000
¿Cuáles son tus recomendaciones en cuanto a seguridad, manejos de dinero,
documentos...?
En cuanto a la seguridad, lo primero es sentido común, en mi caso, no viajo de noche,
busco alojamiento temprano, la moto siempre a la vista, a la hora de pernoctar la moto
siempre en estacionamiento o en su defecto adentro de la recepción de los hostales
(caso de Centroamérica) ya en el norte es otro tema, la seguridad no es tema de
preocupación principal... el dinero lo manejo de varias maneras, tarjetas de crédito,
algo de efectivo repartido en varios puntos estratégicos. En la billetera no llevo más del
gasto de dos días.
¿Cuánto tiempo te duraron los neumáticos y que marca y modelo usaste?
El promedio va de 10.000 a 12.000 km, claro el delantero siempre dura un poco más,
pero para este tipo de viaje prefiero cambiar el juego completo a la vez. Use dos
marcas de neumáticos, el Michelin Anakee y el Metzeler Tourance.
¿Cómo fue el tema del servicio y que marca de lubricantes usas o usaste en este
viaje?
El servicio lo realizo a los 10.000 km, prácticamente hay talleres BMW en la mayoría
de los países y ciudades más importantes, en muchos casos, yo mismo realizo los
cambios, el aceite que uso es el Castrol semisintetico 20-50.
¿Por qué BMW y no otra marca?
De 100 motoristas aventureros, 85 ruedan sobre BMW, eso te da idea de la confianza
en la marca. Entre otros aspectos que me llevaron a elegir esta moto, fue mi
experiencia previa con la marca, antes tenía una GS 1.100. La cantidad de agentes
autorizados, el servicio, los repuestos, la maniobrabilidad y el desempeño de la misma
en caminos de asfalto o tierra para el caso particular de la 1200 GS es uno de los
mejores del mundo.
Detalles sobre el piloto expedicionario y sus recorridos: www.aventura2.com