El viaje más importante en la vida de miles de personas

sociedad
[ TRANSPLANTES ]
El viaje más importante
en la vida de miles de personas
De la rapidez, precisión y eficacia del transporte de órganos depende el éxito de una operación de máxima
urgencia. La Organización Nacional de Transplantes (ONT) cuenta con apoyos en el sector del viaje
E
spaña es líder mundial en
donación de órganos, con
una tasa de 34,4 donantes
por millón de habitantes (un
17,5% del total de toda la
UE) y más de 4.000 trasplantes en
2009, según los datos del Registro
Mundial de Transplantes. De gran reconocimiento, el sistema nacional de
trasplantes es el modelo que ha tomado la Unión Europea para impulsar
una directiva sobre calidad y seguridad en esta práctica, con el propósito
de mejorar el acceso de 500 millones
de personas a los trasplantes.
A pesar de todo, el funcionamiento del
sistema nacional de trasplantes es un
gran misterio para la mayor parte de la
sociedad. Lo difícil es encontrar un
donante pero, superado el principal
escollo, ¿cómo se transportan los órganos para que lleguen al enfermo que
los necesita? Responder esa pregunta
pasa, en primer lugar, por entender los
entresijos del proceso de donación y
trasplante, que comienza cuando los
coordinadores hospitalarios (los hay
en todos los hospitales autorizados
para la extracción de órganos) identifican potenciales donantes.
En términos generales, los órganos
destinados al transplante se suelen
quedar en el hospital donde fallece el
donante. Si el hospital no realiza trasplantes o no tiene lista de espera, se
pasa a los centros hospitalarios de la
ciudad, ordenados conforme a un turno. De ahí se pasaría a la zona geo- ›››
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››› gráfica y, por último, al turno
general de equipos que realizan trasplantes en España. El principal propósito de este sistema es que los órganos
se muevan lo menos posible. Pero
cuando ha de hacerlo, ¿cuál es el medio de transporte que utilizan? Depende del órgano y de la distancia. En el
caso de traslados en la misma ciudad
o a una distancia inferior a 200 kilómetros, se suele recurrir al transporte
por carretera (ambulancia o coche de
alquiler con conductor). “Si, por ejemplo, hay un problema por el exceso de
tráfico, nos ponemos en contacto con
Tráfico de la Guardia Civil para que
despeje la zona”, explica la ONT.
En el caso de distancias superiores a
250 kilómetros, la opción es el transporte aéreo, generalmente, a través de
una veintena de pequeñas compañías
comerciales, que conjugan el traslado
de empresarios o particulares con el
transporte de órganos.
Según detallan fuentes de la ONT,
“nos ponemos en contacto con la aerolínea para saber dónde tienen posicionados sus aviones y, para abaratar
costes, se recurre a compañías que tienen base en el lugar donde se realizará
el trasplante. En general, suelen estar
bastante distribuidas geográficamente”. En 2009, se realizaron 1.279 desplazamientos de equipos en operativo
de trasplante en España, de los que
713 fueron terrestres y 507 con aerotaxis (vuelos privados).
Las grandes compañías aéreas también colaboran con la ONT, sobre todo, en el transporte de riñones (los
órganos que más aguantan) y a destinos que entrañan mayor dificultad,
como Canarias.
Iberia, por ejemplo, firmó un convenio en 2001, aunque transportaba neveras con órganos desde mucho antes.
“La custodia personalmente el comandante del vuelo, que es su responsable
y el encargado de entregarla en el lugar de destino”, indican desde la
ONT.
La compañía presidida por Antonio
Vázquez trasladó 84 neveras el año pasado de manera gratuita. Aunque es la
aerolínea con la que más trabaja, también han utilizado vuelos de Spanair y
Vueling (también sin coste) e incluso
de compañías internacionales en el caso de envíos fuera de España (poco
frecuentes). “Las aerolíneas están muy
familiarizadas con este proceso y, en
cuanto te pones en contacto con ellos,
Acortar
distancias
Cuando el
donante y el
órgano están
separados por
más de 250
kilómetros, el
transporte aéreo
es la mejor
opción.
te facilitan el proceso todo lo que pueden”, advierten desde la ONT.
Incluso, ha habido casos en los que los
pilotos han retrasado la salida de un vuelo comercial, previo aviso a la tripulación, porque estaban esperando una nevera. Tan sólo en dos ocasiones, de manera puntual, se ha trabajado con Renfe,
a pesar de que la inauguración de la alta
velocidad permitiría realizar determinados desplazamientos. La razón es que
están más sujetos a horarios fijos.
La ONT trabaja con todos los aeródromos nacionales, aunque no todos son
civiles ni están abiertos 24 horas. Si, por
ejemplo, es una base militar, se pide permiso al jefe del Estado Mayor del Aire.
La mitad de las bases españolas son civiles durante el día y militares por la
noche (es el caso de, por ejemplo, Torrejón). Sin embargo, esto no es un problema, ya que tanto el gestor aeroportuario
Aena y cualquier otro agente implicado
se muestran siempre dispuestos a colaborar, según la ONT, que estima en un
proceso de donación y trasplante pueden llegar a intervenir más de un centenar de personas (excluido el equipo sanitario).
Respecto al coste, éste lo asume siempre
el equipo que realiza el trasplante (cada
hospital tiene una dotación presupuestaria propia para el desplazamiento de
equipos).
Todo ello para que el viaje más importante en la vida de miles de personas
llegue a buen puerto.
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