Neumáticos: Más de un millón de vehículos

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MÁS DE UN MILLÓN DE
VEHÍCULOS CIRCULAN CON LOS
NEUMÁTICOS EN MAL ESTADO
El peligro está en las ruedas
Casi el 4% de los
vehículos, más de un
millón, circulan con
defectos muy graves en
los neumáticos. Y de
ellos, alrededor de
200.000 son furgonetas y
comerciales ligeros,
según un estudio
realizado por el RACE y
Goodyear. Poca
profundidad del dibujo,
desgastes irregulares y
neumáticos de distinto
tipo en el mismo eje son
los defectos más
frecuentes.
Mercedes LÓPEZ
mismo eje (16%). Juntos suponen
casi el 80% de los defectos.
ás de un miEstos datos resultan muy alarllón de vehícumantes, porque, como señala Tomás
los circulan
Santa Cecilia –director de Seguricon defectos
dad Vial del mencionado RACE–,
graves o muy
“ponen en riesgo muy grave la segugraves en los
ridad vial”.
neumáticos, según un estudio realiY las cifras de accidentalidad lo
zado por el RACE (Real Automóvil
confirman: en tres de cada cuatro
Club de España) en colaboración
accidentes de tráfico en los que se
con Goodyear, empresa fabricante
han detectado defectos mecánicos,
de neumáticos. Los defectos más
éstos se encontraban en los neumáfrecuentes, explica Jorge Castellaticos. Así, un 53% los llevaban muy
nos –coordinador de proyectos del
desgastados; un 19%, pinchados o
RACE–, son, en primer lugar, la
con alguno reventado; y en el 1% de
poca profundidad del dibujo (el mílos casos, el vehículo había perdido
nimo legalmente
la rueda. Frente
establecido es de
a estos defectos,
LAS
un 15% de los
1,6 milímetros)
casos presentaba
detectada en el
FURGONETAS
frenos deficien33% de los casos,
SON LOS
tes; un 5%, luces
seguidos por los
VEHÍCULOS
en mal estado; y
desgastes irreguun 3%, la direclares (32%) y, en
QUE LOS
ción defectuosa,
segundo, llevar
LLEVAN MÁS
entre los restanneumáticos de
tes defectos.
distinto tipo en el
DETERIORADOS
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Defectos más comunes
✔ Hay desgastes irregulares excesivos en el
33%,
15%
9%
8,5%
✔ En un
✔ El
de los casos.
la profundidad del dibujo no cumple la normativa (mínimo 1,6 mm).
de los vehículos monta neumáticos de distinto tipo en el mismo eje.
✔ Algo más de un
✔ Un
32%
tiene roturas, ampollas o deformaciones anormales.
llevaba neumáticos con dimensiones y/o características
diferentes a las recomendadas por el fabricante del vehículo.
LAS FURGONETAS, LAS PEORES.
El estudio ha analizado los resultados de casi 400.000 inspecciones
técnicas realizadas en doce estaciones de ITV, diferenciando entre turismos, motocicletas y vehículos comerciales ligeros. Según las conclusiones, las motocicletas presentaron
el mejor mantenimiento de sus neumáticos. No llegaron al 3% las que
tenían algún defecto. Mientras tanto, este porcentaje superaba el 4%
en el segmento de las furgonetas y
vehículos comerciales ligeros, que
llevaban, sobre todo, las ruedas muy
desgastadas, tipos distintos en el
mismo eje o ruedas de dimensiones
y características diferentes a las
aconsejadas por el fabricante.
Santa Cecilia calcula que, extrapolando estos datos al parque automovilístico español, “estaríamos hablando de más de 200.000 vehículos
comerciales ligeros que estarían circulando con neumáticos seriamente deteriorados”, con el agravante de que
“se trata de vehículos que circulan
muchas horas por motivos profesiona-
les”. Por su parte, se detectaron defectos (desgastes irregulares, poca
profundidad del dibujo y distintos
tipos en el mismo eje, principalmente) en el 3,8% de los turismos.
Los síntomas
❶ Desgaste solo en un lateral: Alineación incorrecta.
❷ Desgaste en el centro: Exce-
CRISIS Y SEGURIDAD. Al buscar
so de presión.
❸ Desgaste en
los laterales:
Presión baja.
1
❹ Desgas-
2
tes irregulares: Suspensión en
mal estado.
❺ Cortes
y roces en
costado:
Golpes
contra el
bordillo durante las
maniobras
de aparcamiento o daños durante el
montaje.
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las causas, Tomás Santa Cecilia
teme que “la crisis económica
esté forzando a muchos conductores a olvidarse de la seguridad vial y retrasar la sustitución de neumáticos”. Esta afirmación la comparte
la directora de Marketing
de Goodyear, Nieves Fuentes, que destaca “las consecuencias que la actual situación económica está teniendo en el mantenimiento y
revisión de los neumáticos y,
por tanto, en la seguridad
vial”.
Un ejemplo: existe una relación directa entre el desgaste del neumático y la distancia necesaria para frenar.
Cuanto mayor es el desgaste,
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Etiqueta ecológica
Todos los neumáticos fabricados a
partir de julio de 2012 deberán llevar una etiqueta informativa sobre
su consumo de combustible, adherencia en superficie mojada y el
ruido que producen, según establece una nueva normativa del Parlamento Europeo. Se trata de una etiqueta similar a la que ya se utiliza
en los electrodomésticos y los vehículos e incluye varias categorías:
del mejor rendimiento –clase A,
verde– al peor –clase G, roja–.
También llevarán otra etiqueta que
indicará cuándo han salido de la fábrica hasta el punto de venta y deberá mantenerse en el establecimiento comercial. Su objetivo es
mejorar la información al consumidor sobre la eficiencia del neumático que está adquiriendo. No debemos olvidar que los neumáticos
‘consumen’ entre el 20 y 30% del
combustible que utiliza un vehículo.
menor es la zona de contacto del
neumático con la calzada, situación
que se agrava cuando el suelo está
mojado. Los expertos indican que
mientras en un vehículo la zona de
contacto es de un 77%, cuando la
profundidad de la banda de rodadura (dibujo) está por debajo de 1,6
milímetros se reduce a un 5%.
Para concienciar a los conductores, el RACE y Goodyear han lanzado una campaña de información
en la que se distribuirán más de
100.000 folletos informativos en es-
taciones de ITV, taller y oficinas
del RACE, que incluirán un curso
on-line de conducción segura y eficiente. También se instalarán carpas en diferentes estaciones de servicio, donde se realizarán revisiones gratuitas del estado de los neumáticos. Asimismo está prevista la
distribución de medidores de presión y profundidad del dibujo del
neumático. ◆
Más información:
www.race.es y www.goodyear.es
Más vale prevenir
La escasa profundidad de la banda de
rodadura es el defecto más frecuente.
● Mantenga la presión según las especificaciones del fabricante y compruébela
cada 15 días, sin olvidar la rueda de repuesto.
● Revise periódicamente la profundidad
del dibujo (mínimo 1,6 mm.) y los desgastes irregulares. Estos desgastes pueden
estar producidos por llevar una presión
inadecuada, por una alineación incorrecta o por el mal estado de la suspensión.
● No rebase los límites de velocidad ni
de carga establecidos por el fabricante
del coche o del neumático.
● No monte en el mismo eje neumáticos
de diferente marca o especificaciones.
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● Nunca rote los neumáticos en diagonal, ya que invertiría el sentido de giro
provocando un rápido deterioro del neumatico.
● Revise periódicamente el estado de
las llantas.
● Evite rozaduras o golpes contra bordillos u otros obstáculos. Se pueden ocasionar daños internos no visibles. Si el
flanco está deteriorado, sustituya el neumático cuanto antes.
● Los neumáticos envejecen. Con el
tiempo el caucho se endurece y pierde
sus propiedades de elasticidad y adherencia. Cámbielos entre los cuatro y los
seis años.
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